Uber Eats（東京）のデリバリー172 ウーバーステマ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
≪運営側 提供情報≫
◆Uber Eats（注文者側）よくある質問
http://about.ubereats.com/ja/tokyo/faq/
◆Uber Eats 配達パートナーガイド（ver1.0）
https://uber.app.box.com/v/dpgb
◆荒らし、煽り、ネガキャンはスルー
◆次スレは>>970くらいで立てる
◆このスレはワッチョイ、IP無し
前スレ
Uber Eats（東京）のデリバリー171【ワッチョイ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1555917151/ 現行スレはウーバーステマによってDNS、ProxyでIP偽装され管理されてます。
IP有りのスレに配達員が書き込むとほぼ確実に身バレします。
問題ない配達員だけ書き込みましょう。 Uberに関わるものならば一読の価値あり
「アマゾンの倉庫で絶望し、ウーバーの車で発狂した」
内容紹介（「BOOK」データベースより）
英国で“最底辺”の労働にジャーナリストが自ら就き、体験を赤裸々に報告。
働いたのはアマゾンの倉庫、訪問介護、コールセンター、ウーバーのタクシー。
私たちの何気ないワンクリックに翻弄される無力な労働者たちの現場から見えてきたのは、マルクスやオーウェルが予言した資本主義、管理社会の極地である。
グローバル企業による「ギグ・エコノミー」という名の搾取、移民労働者への現地人の不満、持つ者と持たざる者との一層の格差拡大は、我が国でもすでに始まっている現実だ。
目次（「BOOK」データベースより）
第１章 アマゾン（ルーマニア人労働者／懲罰ポイント ほか）／
第２章 訪問介護（介護業界の群を抜く離職率／観光客とホームレスの町 ほか）／
第３章 コールセンター（ウェールズ／「楽しさ」というスローガン ほか）／
第４章 ウーバー（ギグ・エコノミーという搾取／単純な採用試験 ほか）
著者情報（「BOOK」データベースより）
ブラッドワース，ジェームズ（Bloodworth,James）
英国人ジャーナリスト。現地で影響力のある左翼系ウェブサイト“Ｌｅｆｔ Ｆｏｏｔ Ｆｏｒｗａｒｄ”の元編集者。大手紙インディペンデントやガーディアン、ウォール・ストリート・ジャーナル等にコラムを寄稿
濱野大道（ハマノヒロミチ）
翻訳家。ロンドン大学・東洋アフリカ学院（ＳＯＡＳ）、同大学院修了（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） >>4
この本のレビューはBUSINESS INSIDERに詳細に綴られている。
ttps://www.businessinsider.jp/post-188059
ここからUberの記述を抜粋しよう
「労働者に対し責任を負わないウーバー」
ウーバーはドライバーに対し、｢対等のパートナー｣を強調するが……。
ブラッドワース氏は6カ月の潜入取材を締めくくる場所として、彼が住むロンドンを選んだ。
働くのは、ライドシェア最大手のウーバーだった。
その理由を“ギグ・エコノミー”に参加するためだったと著書に書いている。
ギグ・エコノミーとは、フリーランスの単発の仕事（ギグ）によって成り立つ急成長中の労働市場だ。
｢依頼されるのは出来高払いのフレキシフルな業務で、携帯電話のアプリを通して割り振られることが多い。
（中略）
この新たなハイテク理想郷では、（少なくとも理論的には）生活費を稼ぎながら自由と自律を保つことができるはずなのだから｣
ウーバー側のドライバーへのセールストークで強調されるのが、ドライバーは、被雇用者や従業員ではなく対等のパートナーであるという点。
しかし、それを言い換えれば自営業の請負人であり、従業員ならば当然手にできる有給休暇や最低賃金などの保証の対象外となることを意味していた。
｢働き始めるとすぐに、手にする報酬が、ウーバーが主張する金額の半分近くだと分かったんだ。
ウーバー側は時間当たり平均で16ポンド（約2300円）稼げると何度も言っていた。
これは最低賃金の2倍に当たる金額。けれど、車両のレンタル代、ガソリン代などの経費を引くと、8ポンドに半減する。
ウーバーのうたう“自由と自律”も眉唾物だと気づくのに時間はかからなかったね。
いろんなことが事細かに決められており、とても自営業者とは思えない状態だった。
例えば、乗車リクエストの80％を受け入れることからはじまり、お客さんとは宗教や政治、スポーツなどの話をしてはいけないということまで管理されていたんだ｣
（ブラッドワース氏） >>5
〜続き
ウーバーはドライバーに自由と自律、高収入といった“ニンジン”をぶら下げ、仕事に駆り立てる。
その一方、ウーバーはドライバーの労働環境には何一つ責任を負わなくていいようになっている。
労働組合で権利取り戻せ
賃金が下がる恐れのある政策に抗議するタクシー運転手。
ロンドン市内の従事者による独立系労組IWGBメンバーらが国会議事堂前に集まった（2019年2月11日）。
著者のブラッドワース氏の答えはこうである。
｢労働組合を通して労働者が団結する以外に、労働者の権利を取り戻す方法はない。
本書では1960年代、1970年代に働いた炭鉱夫たちにも話を聞いている。
危険で、厳しい仕事だったけれど、彼らにとっては仕事がアイデンティティであり得た。
組合が労働者を束ねる力を持った時代には、労働者が自分の仕事に誇りを持っていたものだ。
けれど、今の若い人は労働組合自体を知らない。ストを打つための法規制も厳しくなっている。
社会的に、政治的に労働組合の力を復活させることが必要だと思っているけれど、今のイギリスの政治はEU離脱問題で手一杯で、組合のことを話し合う余裕がない。
この流れが1日も早く変わってくれるためにも、僕自身は労働者側の情報を発信するしかない、と考えているんだ｣ ギズモード・ジャパンより面白い記事をいくつか
Uberはいかに日々の利用者データを監視しているのか?
2017.06.04 13:12
ttps://www.gizmodo.jp/2017/06/uber-data-surveillance.html
Uberは想像以上にマッチョだった。ある女性元社員の告発
2017.02.25 21:15
ttps://www.gizmodo.jp/2017/02/ex-uber-engineer-sexual-harassment.html
「年収1000万円」Uber、運転手の収入の誇大広告で22億円超の罰金
2017.01.25 12:17
ttps://www.gizmodo.jp/2017/01/uber-extravagant-advertisement.html
Uber、和解金で最大約111億円を支払うも、運転手はフリーランス扱いなのでニッコリ
2016.04.28 08:11
ttps://www.gizmodo.jp/2016/04/uber-settles-cases-with-84m-dr.html MITもいい仕事してます
MITの調査により、UberとLyftのドライバーたちの過酷な状況が明らかに
BY NATASHA LOMAS
2018/03/04
ttps://jp.techcrunch.com/2018/03/04/2018-03-02-mit-study-shows-how-much-driving-for-uber-or-lyft-sucks/
心理トリックでドライバーをこき使うウーバーの手口
by Jamie Condliffe
2017.04.04
ttps://www.technologyreview.jp/s/35992/uber-is-engaged-in-psychological-warfare-with-its-drivers/amp/ そしてUberがスパイチームを発足していた証拠
お騒がせ企業ウーバー、CIA仕込みのスパイも雇っていた？
企業秘密事件の一環として連邦裁判所が公表した37ページの書簡によって、ウーバー（Uber）が2016年の夏に諜報チームを発足させていたことが明らかになった。
by Jamie Condliffe2017.12.19
ウーバーお抱えのスパイには米国中央情報局（CIA）で訓練を受けた者も何人かおり、ライバル企業と政治家との電話を傍受したり、ドライバーの詳しい情報を得るために他企業をハッキングしたりしていたことをほのめかしている。
ttps://www.technologyreview.jp/nl/uber-used-cia-trained-staff-to-spy-on-rivals/?amp 情報を売る会社は息をするように情報操作するんだろうね
いい加減に見えて確信犯だから ギグエコノミー曲がり角、人材確保難しく ウーバーやリフト、雇用改善が逆風に
The Wall Street Journal発
ダイヤモンド・オンライン
2019.5.9
https://diamond.jp/articles/-/201720
ジェイソン・ヌールザイ氏は2015年以降、「ギグエコノミー」（ネットを通じた単発請負型の非正規雇用形態）を支える新興企業8社のさまざまなサービス事業で働いてきた。
それはポストメイツ、ドアダッシュ、グラブハブ（以上、宅配サービス）、アマゾン・フレックス（宅配請負ドライバー）、ウーバー・テクノロジーズ、リフト（以上、配車サービス）、フィールド・エージェント（市場調査）、デリブ（クラウドソーシング型宅配）だ。
「私が一番気に入っているのは、仕事のスケジュールを自由に決められること、そして所定時間内に全力を尽くせば、大半の仕事が良い報酬をくれることだ」。
ヌールザイ氏はこう語る。最悪だったのは料理宅配サービス「ウーバー・イーツ」で、賃金もチップの取り分も最も少なかったという。 ウーバーとリフトのドライバー、世界中でストライキ
BUSINESS INSIDER JAPAN
2019/5/8
https://www.businessinsider.jp/post-190391
世界中のウーバーとリフトのドライバーは、配車サービス企業からのより良い収入と待遇を求めて、5月8日、国際的な行動の日を計画した。
ドライバーが会社に対して組織的な行動を行うのは決して初めてではない。
だが今回 ── リフトがIPO後初の決算発表を行った週、そしてウーバーがIPOを控えた週 ── は、特に大規模なものとなった。
一方、両社の多くの従業員はIPOのおかげで非常にリッチになろうとしている。
ドライバーの主張の最も重要な点は｢テイク・レート｣として知られる尺度、つまり運賃に対する会社の取り分。
平均してウーバーは約20％、リフトは25％になる。
運賃から多くの取り分を得ることは金融街の投資家を満足させることはできる。
だが、ドライバーをより怒らせることになる。
あなたはドライバーを支持するだろうか？ ニューヨークはアメリカで最も収益性の高いマーケットだが、朝のラッシュアワーの7時から9時までドライバーはアプリからログオフ、ロサンゼルスでは24時間ログオフした。
他にもサンディエゴ、シカゴ、サンフランシスコ、ボストン、フィラデルフィア、スタンフォード、コネチカット、ワシントンDC、そして世界中で抗議活動が行われた。
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2019/05/09/5581889aecad041e3d53bd29-750-506.jpg 「利益反映されてない」ウーバー上場に世界同時スト(19/05/09)
https://youtu.be/Vzt_uQJOwww Uber、Lyftら運転手が全世界でストライキ。ギグエコノミーの労働者保護求め
mashupNY
By mashup NY 編集部
2019-05-09 https://www.mashupreporter.com/uber-lyft-drivers-strike-woldwide/
UberやLyftドライバーは、請負業者とみなされるため、労働法が適用されず、従業員のように有給休暇や健康保険、労働者災害補償などが提供されない。
今回ストライキに参加した運転手によると、理由なく会員資格を剥奪される事例もあるという。
また労働組合を結成し、使用者と交渉にあたる権利も保障されていない。
これらは、ギグエコノミーの特徴の一つで、正社員に必要な費用を回避することで、企業はより多くの利益を生み出すことができる。
Uberの運転手の雇用形態を巡っては、運転手から集団訴訟が行われ、裁判で6年以上争われてきた。
今年3月、Uber側が1万3600人の運転手に対し、2,000万ドルを支払うことで和解が成立した。
しかし雇用形態に変更はなかった。 こりゃ梅雨や夏が来るまでは稼げないだろうな。
Uberは今日上場するし株主サービスで配達料ちょろまかしたり報酬下げて利益伸ばそうとするだろうし。
大雨か猛暑くるまでは終わったな。 HORNET78GO(はちななはち)@ウバイクロマニヨン
@HORNET785
https://twitter.com/HORNET785
【特徴】
・リアルタイムにピックアップしたレストラン名を明かさない
・居場所を特定させない
・ウーバーの不具合は追求しない
・何があろうともウーバーへ感謝
・誰も会ったことがない
※似ている人
う〜ば〜太郎 @Uber Eats
@UberUberEats1
https://twitter.com/UberUberEats1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウーバー、リスク抱えての上場 失われた信頼感
日本経済新聞
2019/5/10 15:32
【シリコンバレー=白石武志】
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44619900Q9A510C1000000/
大型IPOとして注目されるウーバーだが、目論見書で示した上場の目的はやや曖昧だ。
同社は株式市場から調達する81億ドルの資金を「運転資金や営業費用、設備投資を含む一般的な企業活動のために使う」と説明する。
ウーバーは4月中旬、自動運転技術部門を分社化しソフトバンクグループ（SBG）やトヨタ自動車などから10億ドルの出資を受けると発表したばかり。2018年末の現金同等物は64億ドルもあり、資金調達が目的ならば上場にこだわる必要性は低い。
ウーバーの成長性への疑問もある。
タクシー業界の反発からライドシェアのサービスが認められていない国があるほか、米国ではリフトとの競合がある。
さらにウーバー自身がコンプライアンス（法令順守）に問題を抱え、各国で訴訟を抱えているのが懸念材料だ。 「2016年の消費者データ漏洩問題などを含め、米国内外の政府機関から多数の調査を受けている」
「インドネシアなどでの汚職捜査に関連して、刑事上の制裁を受ける可能性がある」――。
目論見書で示したリスク要因からは直面している実態が明らかになった。
サービスを担う運転手の一部からは、雇用関係を認めるよう求める訴訟を世界中で起こされている。
英国の雇用審判所は、現地で起きた訴訟の中で運転手は自営業者ではなく労働者であると認定し、仏最高裁も料理配達サービスの運転手はウーバーと「従属関係にある」と雇用関係を示唆する判断を示している。
上場でVCやダラ・コスロシャヒ最高経営責任者（CEO）らストックオプションを持つ経営幹部ばかりが潤う状況に、運転手らは不満を強める。
8日に米国内外の主要都市で開かれた運転手らの団体による抗議集会では、報酬の引き上げや待遇の改善を求める声が上がった。
ニューヨークの集会に参加したデビッド・アレクサスさん（30）はウーバーやリフトのサービスを掛け持ちして週に平均1000ドル程度を稼ぐが、「時間給に直すと最低賃金すれすれ」だという。
ガソリン代などを差し引くと病気がちな妻と小さな2人の子供を養うことはできず、他のアルバイトも兼ねながら生計を立てている。 >>18
ウーバーやリフトはこうした批判を見越し、一部の優良な運転手には、株式などで一時的なボーナスを払う仕組みを用意した。
3月下旬に上場したリフトは関連する費用として19年1〜3月期決算に8億9400万ドルの費用を計上した。
上場にで約23億ドルの資金を株式市場から調達するために、その3分の1に相当する報酬を運転手らに支払った計算だ。
経営陣と働き手との間の所得格差の問題は米国企業につきものだが、ウーバーのサービス基盤の上では世界で390万人が働き、政治的な影響力も大きい。
20年の米大統領選で民主党の候補指名を争うバーニー・サンダース上院議員は8日、抗議集会を開いた運転手らに同調し「強欲は終わりだ」とツイッターに投稿した。
ウーバーの広報担当者は「運転手は我々のサービスの中心であり、彼ら抜きに成功はない」と話すが、ロサンゼルスに拠点を置く運転手の団体は「我々の権利を奪うことで労働者を食い物にしている」と批判する。
ウーバーは運転手との雇用関係を認めておらず、残業代や社会保障税などのコストを回避しているとの指摘もある。
ウーバーも「運転手が従業員として分類された場合、当社の事業は悪影響を受ける」と認める。
各国が規制強化に動けば現在のビジネスモデルが維持できなくなる恐れもある。
ライドシェア市場は世界的に拡大傾向が続くものの、ウーバーは逆風の中で多難な船出を迎える。 10億の出資じゃ足りんよ
8000億ぐらいじゃないと持たない ウーバーが上場、初値は公開価格割れ 市場の期待は肩透かしに
日本経済新聞
2019/5/11 1:30
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL10HTR_Q9A510C1000000/
【NQNニューヨーク=戸部実華】
米配車サービス最大手のウーバーテクノロジーズが10日、ニューヨーク証券取引所に上場した。
初値は42ドルと公募・売り出し（公開）価格の45ドルを7%下回った。
今年最大の新規株式公開（IPO）として市場の関心を集めたが、ほぼ1カ月前に上場した同業のリフトが連日で上場来安値を更新するなど厳しい環境を受け控えめとみられていた公開価格にも届かない滑り出しとなった。
初値ベースの時価総額は765億ドル程度と公開価格ベースの約820億ドルを下回った。
米国市場のIPO銘柄としては中国・アリババ集団などに次ぐ規模で注目度が高かったが、米中貿易摩擦への警戒感を背景に米株式相場が下落基調にあるのも逆風だった。
筆頭株主はソフトバンクグループ（SBG）で16.3%を保有する。
昨年12月時点で63カ国700超の都市で展開し、9100万人の月間利用者を抱える。
市場では「アマゾン・ドット・コムが小売・ネット通販業界を、フェイスブックがソーシャルメディア業界を変革したのに似た道を開いている」（米証券会社ウェドブッシュ）との評価もある。
もっとも、未上場の急成長企業「ユニコーン」の代表格とされるウーバーの成長力には陰りもみられる。
2018年12月期の売上高は前期比42%増の112億ドルだったが、17年12月期の2倍から増収率は大幅に鈍化した。
18年12月期の営業損益は30億ドルの赤字で、成長に向けた積極的な投資で収益化にめどが立たないとの懸念もつきまとっている。
上場を前にして運転手が手当を巡り全米各地で抗議集会を開いた。
経営陣はコスト削減と運転手の待遇改善の両立を抱えるなど課題は山積している。
投資家向け説明会前に提示された公開価格の仮条件は控えめに設定されていたが、最終的に想定価格（44〜50ドル）の下限近くで決まった。
3月に上場した同業の米リフトが上限で決まったのとは対照的な慎重な出足だったが、投資家の反応は冷たかった。 「ユニコーン」ウーバー上場、初値は公開価格割れ
日本経済新聞 電子版
2019/5/11 0:32 (2019/5/11 1:36更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44667710Q9A510C1EA2000/
未上場の急成長企業「ユニコーン」の代表格、ライドシェア最大手の米ウーバーテクノロジーズが10日、新規株式公開（IPO）した。
初値は42ドルと公開価格（45ドル）を割り込んだ。
時価総額は約765億ドル（約8.4兆円）に達するが、当初想定された1200億ドルに届かず一時の「熱狂」は消えた。
一部の投資家は、赤字で拡大路線を突き進むユニコーン上場の成長戦略に懐疑的だ。
ウーバーの上場はIPO市場の変質も映している。
赤字上場のウーバーの成長性には慎重な見方もある（ニューヨーク証券取引所）=ロイター
https://www.nikkei.com/content/pic/20190511/96958A9F889DE6E6E4E4E5E5E3E2E3E2E2E7E0E2E3EB9793E0E2E2E2-DSXMZO4466767010052019EA2001-PB1-4.jpg
中東の競合買収、自動運転部門のトヨタ自動車などからの出資受け入れ――。
ウーバーは上場前に矢継ぎ早に成長戦略を打ち出したが、投資家の反応は鈍かった。
投資家向け説明会前に提示された公開価格の仮条件は控えめに設定されていたにもかかわらず、最終的にレンジ（44〜50ドル）の下限近くで決まった。
3月に上場した同業の米リフトが上限で決まったのとは大違いだ。
大型IPOとして注目されるウーバーだが上場目的はやや曖昧だ。
市場から調達する81億ドルの資金を「運転資金や営業費用、設備投資を含む一般的な企業活動のために使う」と説明する。
https://www.nikkei.com/content/pic/20190511/96958A9F889DE6E6E4E4E5E5E3E2E3E2E2E7E0E2E3EB9793E0E2E2E2-DSXMZO4466769010052019EA2001-PB1-2.jpg
ウーバーは18年末に現金同等物は64億ドルもある。資金調達が目的ならば上場にこだわる必要性は低い。
上場すればコストもかかり訴訟リスクも増える。
それでも上場の道を選んだ。 >>27
背景には若い企業の資金調達の環境が変わってきたことがある。
かつては米アマゾン・ドット・コムのように設立から数年で上場し、市場の評価を得ながら成長した企業もあった。
だが近年のベンチャーキャピタル（VC）を通じたカネ余りは、上場しなくても成長できるユニコーンを次々と生んだ。
最近はユニコーンの上場目的が成長資金の調達より、既存株主に換金の場を提供する側面が強くなる。
音楽配信のスポティファイ（スウェーデン）のように資金調達しないユニコーンの上場も起きた。
ウーバー上場も「設立から10年程度が経過し、既存株主向けの『出口』が必要」（ある米大手銀のIPO担当者）という事情がある。
上場株のみ購入できる一般投資家は警戒を強める。
相場の先行きが不透明になる中、「今が株の売り時」とみて上場する企業に株価上昇の余地がどれほどあるか、慎重に構える。
特にウーバーのような上場時に数兆円の時価総額がつくような巨大な企業はなおさらだ。
ウーバーやリフトの上場の過程で財務内容やリスク情報の分析が進み、成長への課題が浮き彫りになった。
市場はユニコーンの事業モデルが持続可能か見極める。
ウーバーの課題の一つが収益構造だ。本業のもうけを示す営業損益が18年10〜12月期まで8四半期連続で赤字で、19年1〜3月期も赤字を見込む。
「勝者総取り」のハイテク業界で、サービス取扱高の8割を運転手に分配し、シェア拡大と優良な運転手の囲い込みを優先している。
米フロリダ大のジェイ・リッター教授は「近い将来に黒字化する可能性はない」とみる。
ウーバーやリフトに待遇改善を求める運転手（8日、米サンフランシスコ）=AP
https://www.nikkei.com/content/pic/20190511/96958A9F889DE6E6E4E4E5E5E3E2E3E2E2E7E0E2E3EB9793E0E2E2E2-DSXMZO4461982010052019EA2001-PB1-2.jpg
さらにウーバー自身がコンプライアンス（法令順守）に問題を抱える。
データ漏洩問題などで各国政府から調査を受け、サービスを担う運転手の一部からは雇用関係を認めるよう求める訴訟を世界中で起こされている。
ウーバーがこれまで従業員として認めてこなかった運転手の残業代や社会保障税なども負担するようになれば、コストは一段と増える。
（ニューヨーク=宮本岳則、シリコンバレー=白石武志） 公開初日のUBER株価終値は-7.62％の41.57ドル
結局既存株主の換金の場となった。
公開価格を仮条件レンジの下限の45ドルに設定したにもかかわらず大きく下落。
一般投資家も成長力の陰りやコンプライアンスに不安を抱く結果となりました。
そりゃ配達料をちょろまかしたり不具合だらけのシステムを放置するような組織だから当然だろうね。 フリーランスを志す31歳男性の｢夢と現実｣
ウーバーイーツ配達員の収入は月4万円程度
ボクらは｢貧困強制社会｣を生きている - 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/280193 >>30
藤田 和恵 : ジャーナリスト
2019/05/10 15:00 「ウーバー」のIPOは、注目を集めたものの失敗！
“ライドシェアリング銘柄”の成長性に期待するなら、
業界2位の「リフト」のほうが成長性が高くて有望！
zaionline
2019年5月13日公開（2019年5月13日更新）
広瀬 隆雄
https://diamond.jp/articles/-/202182
ライドシェアリング銘柄は、当面、軟調な展開になるものの
保有するならリフトがおすすめ
ウーバーのIPOは、とんでもない失敗に終わりました。
ウーバーは「自分たちのIPOが上手く行かなかったのは、リフトのせいだ！」としていますが、投資家はもっとしっかりと両社の財務諸表を見比べ、「やっぱりリフトのほうがいいね」ということを承知していると思います。
ウーバーがパスされたのはそのためです。
目先は、今後もウーバー株に投げが出ると思います。その関係でリフト株も軟調な展開でしょう。
しかし、両方ともの株式が上場された今、これからは業績だけが重要になるはずです。
その点、リフトは一足先にIPO後初の決算発表を無事こなしており、安心感があります。
ライドシェアリングの株は、リフト一択でじゅうぶんだと思います。 >>17
いつまでステマやるだろうねwww
うーばー太郎は数ヶ月で投げ出したけどwww 昨日10分タイマーの話が出てたようだが俺も昨日廃棄があったよ
住所とピンが一致してるところだったが住所にはアパート名の記載も部屋番号の記載もないのに住所の位置にはアパートが1つあった
部屋番号の記載漏れかピンズレかわからないのでメッセージと電話したが留守番電話に繋がって出ない(03番号だったがコール音は近くからは聞こえなかった)
仕方がないから10分タイマーでマックいただいたわ(アパートの人に聞いてみたけど登録名の人物はご存じないようだった)
せめて一軒家かどうかの記載と家の特徴かマンション名と部屋番号が書いてあれば少しのピンズレも対応できるが何も書いてないで連絡とれないとどうにもならんな 【 #UberEats 】ウーバーイーツ配達員、労組結成に向け準備会を開催 現状、配達中にケガをしても補償が受けられず
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560358092/ 注文者が運営だとたまにブン殴りそうになる
我慢してるとマジでストレスたまるから今日も受けキャンで発散するわ 自転車、亀戸→御徒町、7分表示
無理だお(>_<) >>41
運営も使うという当たり前の事もしらないのか？
最近の新人のダブルソフトバック野郎は無知なヤツばっかりだなww >>37
ウーバー運営「わしの権力でお前ら配達員のクビなんかすぐキレるんだよ」 >>44
テープは回してないと思うぞ
最近売って無いし >>39
どうやったら注文者が運営だとわかるんだ？ ドロップ先が神宮のウィーウォーク前とか恵比寿の岩徳ビル（まだやってる？）とか、少し前は恵比寿駅前のレンタルオフィスとか ドロップ先がピックしたケンタだったことある。SMSも出来ない外国人だった電話がつながってなんとか届けた。 >>53
岩徳ビルなんて一年以上前に撤退してるだろ
エア配達員か？ >>54
ピックしたマックの店頭で受け渡したことあるよ。
なんか近所に住む配達員がクーポン消化のために注文したらしくて。
そのときは「配達完了」のボタンが、早すぎるとか警告出て2〜３分押せなかった ウーバーの自転車配達員は乱暴な運転が目立つ
交通法規を守れ、カス 自転車の交通ルールを知らない人や、ルールを守り通行できない人は、
自転車で配達する仕事をさせてはいけないと思います。
自己流の乱暴運転で効率よく配達した人をゴールドパートナーに認定したとしたら、
それは乱暴運転をUberが奨励しているのと同じで、企業として無責任です。
Uberは自転車講習や実技試験などを行い、
一定基準をパスした人に高評価を与えるなどの取り組みをするべきです。 これまでレビューされてる通り、ピンずれ、住所表記が〒のみ、
部屋番号抜け落ちといった謎解き要素のみならず、ダブル受けてしまった時や、
事故案件を掴まされた時、キャンセルをした時のペナルティ、
ドロップ予定ポイントからの催促イベント等が増えてとてもスリルに満ちたゲームになってると思います。
バージョンアップによる謎解きイベントの増加もそうですが、スコアに影響するインセンティブのパラメータは年々難易度が増しているように感じます。
★★★☆☆ >>65
仕事って「ゲーム」と捉えた者が勝ちみたいなところがあるね。
作業を楽しんだ者が結局、金銭的報酬に加えて精神的な利益（満足など）も手にする。
安い報酬や悪い条件、不可避なトラブルなどが過剰に気になる状態に陥ってしまうと、
作業が嫌になり、効率も下がり、結局何もいいことはない。 uber配達でクソレストランにストレス溜まったてる配達員さんは注文アプリでその店を検索してみたらいいよ。注文者アプリは今ピックができる。クソレストランがピック出来る店ならおもろいかもよ。 uber配達は仕事って思わないほうがいいよ。世間常識ある配達員がゲーミング感覚でする仕事。 横柄な態度取られる店に客としてピックしに行って店員の反応を楽しむ類のもんだろ
そういうのが楽しめるなら普通に客として行ったほうがおもしろいんじゃね？
知らんけどｗ
そもそもそんなにセルフピック対応店増えてるのか？ >>71
俺達底辺が高い金でテイクアウトとか出来るわけないよ
コンビニさえ行かないのに
もっぱらスーパーの売れ残り弁当や特売品を買ってたまの贅沢で牛丼で朝定食 >>72
底辺過ぎて情けないわ。
専業でこれしかやってない人？ 401(3): 08/23(金)20:42 ID:JyqYHjvp(1) AAS
賃貸管理の仕事してるけどミシか無職で上京してくるやつの入居申込書の仕事欄に「ウーバーイーツ 自営業 見込み年収520万」て書いてあったから審査落としてやったわwww
408(1): 08/25(日)20:42 ID:v5UwAg6I(1) AAS
年収520とか嘘つきの泥棒だな(笑)
409: 08/26(月)00:39 ID:cF39/wDD(1/3) AAS
>>408
時給に換算すると時給2,500〜3,000円だからなあ。まともに計算もできない人間だとわかってしまう。
410(1): 08/26(月)00:51 ID:UXurn/4b(1) AAS
自営業だけでいいのにウーバーイーツとかつけるなよ
411: 08/26(月)00:55 ID:cF39/wDD(2/3) AAS
>>410
ただの自営業だとつっこまれる。どういう業務かの説明は必要。
412: 08/26(月)00:56 ID:cF39/wDD(3/3) AAS
ウーバーイーツのアルバイトと説明した方が理解されやすいだろうな。
ただの配達員が年収520万円はありえない。
413: 08/26(月)11:23 ID:npP1hQ4k(1) AAS
一生懸命やって３００が限度かな
414(1): 08/26(月)11:57 ID:tjudGopC(1) AAS
単価600として年6000配達でやっと360万だもんな
415: 08/26(月)12:15 ID:ME19L64u(1) AAS
しかも土日祝日やGW、お盆、年末年始とか全部稼働しての年収360万ぐらいだからな。
何のスキルもないのに続けてる奴とか底辺だよ。
楽だからやってるだけなんだろうけどその楽ってのが1番の罠なんだよな
416: 08/26(月)15:18 ID:elBMbv0h(1) AAS
猛暑で毎日10時間以上ってのも楽じゃないだろ
417: 08/26(月)15:43 ID:y3w8Bf8b(1) AAS
>>414
そこから税金やら何やらで実質いくらなんだ？ 
62 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 02ae-JC9a) :2019/09/23(月) 18:49:54.12 ID:Gz5+19gt0
職場で残業中に頼んだら、配達員が仕事ですか？って話しかけてきて腹立ったわ
むかついたから評価下げた
ニュース速報
日本でウーバーのウーバーイーツ好調
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1569229668/
箱根の配達は
自動車がいいいよ バカッター速報
このウーバーの配達員、自身の口をベタベタ触りまくった手で配達してて衛生的にヤバすぎ
（自身で自身の口元を触りまくる動画あり）
https://twitter.com/toooru_nakamura/status/1181534408706101249
この自身で自身の口をベタベタ触ってる不衛生なウーバー配達員（川本）のTwitter
https://twitter.com/seira_singer21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんかナイーブそうでいいじゃない。こんなのでうじゃうじゃいうなら自分のバーハンドルを2時間おきに消毒しないとお仕置きよ 流石に汚すぎだろ
【衛生】UberEatsの兄ちゃん、宅配バッグに洗濯前のパンツ・靴下を入れてそのままコインランドリーに
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570879199/ これSMSで認証は一回で終わるよね
IP電話だからだめ言われたわ めんどくせえ身分がわかればいいんじゃねえの 参戦する奴増えて過剰供給になってないかな
毎回ウーバーのバッグを背負ってる奴とすれ違うたびに顔と身なり確認してるけど
住んでる最寄りの駅周辺（都内）だけで11人くらいは見た 会社を辞めたA子さんに残ったのは500万円の請求書。どうして良いかわからず、無料で相談できる弁護士をネットで探し、訴えられたことの話の流れを説明しました。
弁護士のアドバイスがありA子さんは、会社とは示談で済むことに。しかし、現在も月々数万円ずつを相手に支払う生活が続いています。
ネット上に匿名は存在しない！「開示請求」で身元がバレる…
https://hibou-tyusyou.help/guide/298
もうすぐだから待ってろよ！運営社員タコハゲゆうすけ！
小野恭資 今日なんか配達員いないみたいだな、ＫＦＣにウーバーの注文らしきやつ山積みになってた ココイチも加盟したし有名どころチェーンで未加入なのはタリーズ、サイゼリア、コメダ珈琲ぐらいか
コメダは是非加盟してもらいたい
豆菓子のみの8kmドロップとかやりたい 寒いせいかココイチそこそこ鳴ってるな
さすがにマックほどではないけど >>91
シロノワール大、ロンピロンドロの呪いをかけておいた 「ウーバーイーツ横浜 配達員」そして「自民党 杉田水脈応援団」
単身女性の配達先商品への体液（精液、唾、鼻糞）の混入や
配達先マンション内で下半身露出を繰り返す、
「レイプハンターハメ虎」「本牧レイパーギャングハメ虎」こと、
ウーバーイーツ横浜、配達員＝内野哲郎（永田在、安倍応援団、極右）
https://imgur.com/VchdIQA
https://imgur.com/KolDSHW
この変態配達員、内野哲郎は、
フリマ大好きで孤独死の臭い遺品や怨念や手垢まみれの汚ゴミを漁り、
TAIGAで残飯の万引きがバレ、永田界隈でも汚ゴミ漁り、狩場ドンキでも万引き
本業は、拾ったゴミや産廃の転売と、
日ノ出町や南幸のチケットショップで仕入れた金券や地域振興券の転売
まさしく、ゴミと産廃と金券にまみれた恥ずかしい内野哲郎の人生ｗｗｗ
https://imgur.com/VchdIQA
https://imgur.com/KolDSHW
前科があるため自身の名前が出せない
内野哲郎のTwitterカギアカ
https://twitter.com/UKOMNOH
前科があるため自身の名前が出せない
内野哲郎のFacebook
https://www.facebook.com/surly.pugsley.9
ウーバーイーツ横浜の配達先マンション内で
下半身を露出して自撮りする変質者＝内野哲郎
（管理人さん、エレベーター内画像ありがとうございます）
https://imgur.com/VchdIQA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウーバーイーツ横浜 配達員 内野哲郎 63才
単身女性の配達先商品へ体液（精液、唾、鼻糞）の混入や
配達先マンション内で下半身露出、公然オナニーを繰り返す
ウーバーイーツ横浜 配達員 内野哲郎
https://imgur.com/VchdIQA
https://imgur.com/KolDSHW >>88
貧乏くせーな
お前70歳になるまでずーとやっとけやwww はっきり言ってやるけど
俺年収1000近くあるけどコロナの影響で休職中
家にいてもやる事ないからウーバー始めた
ピックアップ行って店の対応で客として今度行った時同じ対応してやるよw いつも忙しいけど今日の僻地は駄目だ って事は都心も微妙かもな 今日も朝から晩まで途切れなくガンガンギャン鳴りで常に配達員不足、楽々クエスト達成できる
横浜市神奈川区の白楽（はくらく）マックに都内からのヘルプ配達員お待ちしています！
本日だけで40件￥20,000円達成！ショートばかりだからめちゃくちゃラクでした >>111
ウーバーで働かないけど
プライベートでほしい １５分で毎回4,000円貰える男子アルバイトです。
内容はシコって精子を出すだけ 他色々。。。
秘密で出来る簡単バイトだけー 短時間で発射
毎日も週２も好きな時だけ。。。 速攻即金！
https://jbbs.shitaraba.net/sports/5771/
男子サポ掲示板。 速攻即金バイト掲示板。。
https://jbbs.shitaraba.net/sports/5771/
男子サポ掲示板。即金バイトのみ！ 短時間で稼ぐ！
その場で支払いの無いバイトは違反となっています。
速攻即金でないバイト書き込みが違反となっています。。
男子サポ掲示板で楽々稼ごう！ >>61
>>63
何でそんな事言うのです？
あなたには人の生命を感じられないのですか？ 船橋で原付で配達中、事故って逃げたやつ早く自首しろよ、逃げられないぞ。
あ、ここ東京スレか。 中央線沿線は注文多そうだけど慣れてない個人も多そうだよね 最近見ないと思ったら赤チャリのサービス無くなってるんですね
レンタルサイクルはもう厳しいかな？ シャブチューバーが緊急事態宣言下で日本一周の旅へ
なお同じ飲み会参加者からコロナ感染者出てる 【悲報】ウーバー配達員さん、「ウーバカイーツ！」と罵倒され煽られ追突…
→ ロゴを隠す「隠れウーバー」が急増する事態に
i.imgur.com/TESTUEO.jpg
i.imgur.com/IQMlSzs.jpg
i.imgur.com/HRVRAOZ.jpg >>127
毎日稼働のガチ勢なら一日パスポート
それ以外なら白チャリ
いちばん馬鹿なのがレンタル自転車（笑） 正面切って言うのはずがしいからこっちに書くが都民共済教えてくれたギルドに感謝してる >>116
ミスドもこれでやれば安心なのにな
いつまでウバイツをディスってんだか iPhoneSE2使っていますが最近ブースト表示がされません。
理由は何が考えられますか？ >>131
毎日稼働するなら電チャリ買った方がよくね？
毎日借りたら月45000円だよな >>140
新人？逆にケチ
チップくれるのはボロアパート住みの人か外人
あとタワマンもケチ 歩行困難者等用除外標章つけた車の出前館配達員がマック前に路駐して店まで歩いて行ったけどいいのか？ 昨日久しぶりにやったらダブルpで30分待ちしたんだが、特になんのインセもつかなかったな。そんなもんなの？ >>146
そっか、ありがとう。他社と並行してやっててウーバーの新料金システムに疎かった。Twitterで遅延(渋滞？)の話とか見た気がして、pで待たされてもインセ付くのかと勘違いしてたわ ウーバーイーツ本部に税務調査が入って
配達員の個人情報持ってかれたって。
確定申告してないと呼び出し来るかも このまえ10数分待ったら200円近く調整金ついたけど？ あと複合施設案件でピックに時間かかった時も100円ちょい位ついた >>150
てっきりインセが付くと思ったんだよ。いくら付くんだろ？ってワクワクしてたわwww ≪現行スレのご案内≫
このスレは重複スレですので、下のスレをご利用下さい
Uber Eats（東京）のデリバリー1177【ﾜｯﾁｮｲなし】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1640168785/ 心を込めて
https://
i.imgur.com/JZUIfki.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
