配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ66
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これって亀裂？至急交換しないとやばい？
メインで使ってる車両が壊れてたので予備車に乗り換えてホイールみたら驚いた。
タイヤ組み換えは製品長がやるけど、付け替えはドライバーがやるのでやりたくない……
https://i.imgur.com/ClSj3gF.jpg >>2
俺が乗るわけじゃないからどーでもいい（｀・ω・´） >>2
クラック逝ってるね。欠けも出てる。アルミでも割れるんだね・・・
>>3-4
ここはあんたのスレじゃないからどーでもいいなら出てこなくていいよ。
そういうあんたもはたから見ればどうでもいい存在だから。 鉄ホイールでも割れてんの見たことあるぞ？
ホイールの形状に沿って綺麗に丸く割れてた なんかコロナの影響で本当に募集が殺到してるみたいでずっと埋まらずにいた求人まで全部埋まってる
バス以外にも業界未経験の若いのも来てるらしいから年寄りはどこも採用してくれない状況
すこじて前までは経験あれば人手不足で採用されるとかの嘘話があったのにな こっちの地域じゃ相変わらず募集出まくってるがな。地域差あるんだな。 そういえばうちの手積み手おろし部隊とダンボール部隊ですら人が来てる…… 入ってはいけない運送業一覧 その１
20200628改定
会社の設立が1990年の規制緩和よりあと
会社の事務所がプレハブでトラックの駐車場が土または砂利
従業員の自家用車が古い軽、中古車、改造車
資本金が1000万以下
トラックの台数が30台以下
トラックがいすゞ（いすゞは審査がゆるい）
トラックの色が白で会社カラーに塗られていない
トラックがリース車両で不景気で仕事がないとリース代金も払えない
社員数が30人以下
会社名に商事、荷役、通商、ライン、変な横文字
観音にローカルネット等水屋のステッカーが貼ってある。
求人誌、求人折り込み、ハロワに常に募集が入っている
求人にアットホームな職場ですやBBQや社員旅行ありますとやたらアピールしている。
社長の車が型落ちの元高級車または最新の外車
社長の息子が運転もしないのに会社役員
HPがない
オイル交換やタイヤ交換を運転手にさせる
冬でも夏タイヤ
トイレが工事現場のレンタルトイレ
社長の嫁が経理をやってる
簡単な就業規則もない
偽名、通名、歯のない社員がいる
運んでる荷物が食品または建材、生協
会社敷地内に部外者（嫁、子供等）を入場させている。また、トラックにこれらを同乗させている。
制服が統一されていない。運転手なのにツナギを着ている奴がいる。
おっさんなのに長髪やチョンマゲの奴がいる。
ダッシュボードに街道のお邪魔虫、わる等謎の反社会的組織のプレートを置いている。
セノプロのトラックを買っている。＝ディーラーから買えない。
会社内で窃盗事件や器物破損事件がおきる 入ってはいけない運送業一覧 その２
20200628改定
・石川県に本社のある某赤いロゴの飲料メーカーの製品を配送している会社
・高速代自腹（面接時に確認）
・和彫りの従業員がいる
・中卒が多い
・Gマーク（優良運送会社）に認定されたから好待遇というわけではないあれは利用者から見ての優良かどうかだから制限速度1kmでも
オーバーしたら始末書など寧ろ労働者に厳しかったりするGマーク認定会社名でも16時間拘束まで許されている
気になる運送会社は「（会社名） 行政処分」でググる。1ページに大量に出てくるからCtrl +Fで検索窓に会社名で検索
・口コミサイトに業務命令でコメントを書かせる
・コメントは会社がチェック
・高評価付けてる現社員は辞めている
・運転手に商品集めさせる
・求人広告に書いてある労働時間が嘘 コロナで求職者が殺到しようと景気が上向けばすぐ辞めてくだろ
リーマンの頃と一緒で逃げ場が無い年寄りしか残らない 今でも広く募集してるのって集配と食品でしょ
一年持てば相当良い方では >>13
・偽名、通名、歯のない社員がいる
これはホントにそうだわ。 自前でセンターや倉庫を持ってない会社もダメだな
そういう施設って歳取って運転がきつくなったり事故や違反で免停になって車を降りた時の受け皿にもなるから >>17
大手正社員のぼく、震えが止まらない…!! 段ボール部隊あれ無理だろ
１日5件配送
段ボール手積み手下ろし
2台分の注文あっても１件でカウント 新人に対して
挨拶をされても、返さない人。
意地悪な人。
ミスを喜ぶ人。
足を引っ張る人。
こういう人間として終わってる人と、横乗りさせる会社もダメ。 バス運転手って競争率高いですか？
あと大卒でバス運転手って変ですか？
人間関係系が絶望的に苦手だからバスとかトラックとかこうゆう仕事に就きたい バスは若ければ免許なしでも採ってもらえるよ
もう中年ならまず免許取ってこい 今のご時世別に大卒でワッパ回しても誰も不思議には思わんよ
頭が切れればゆくゆくは内勤管理職に回してもらえるだろうし有能な人材は貴重
うちにも元会社役員とかいるし バス運の給料なんて12万とかだぞ
それでもやりたいのか？ バカばっかだから一概に何でも決め付けたがる
バスっつっても色々あるんだがな
市バス、長距離観光バス、長距離区間バス、温泉旅館送迎バス、幼稚園児送迎バス
全部給料が同じなわけないだろ 決め付けんなカス >>22
人間関係がとことん苦手ならバスよりトラック
しかも長距離のほうがいいと思うぞ
バスは積荷が貴方が一番苦手な人間だぞ
積み下ろしの回数の多い地場はそれだけ人と関わるから面倒
長距離は大体積み下ろしの回数が一日2回くらいまでだからそれだけ人間関係が希薄
トラック乗りはコミュ力大事とか言われるけど他の仕事に比べたら無くても問題無いレベル
地図と標識分かればなんとかなるよ そうそうコミュ力に関してはその通りだな
相手に合わせて話すとか、空気読んで相槌打つとか、人間関係に悩むって自覚してるあんたなら
その辺は当たり前にできるだろう
少なくともこの世界の老害どもは、自分の気に入ったやつとは話すが、外に出たら話せないタイプが多い
いわゆる内弁慶タイプ、お山の大将、そんなのにコミュがどうとか言われる筋合いない
心配すんな、長距離じゃなくても一般の会社で働いてたならコミュ力に関しては余裕でやっていけるだろう
まず周りを見てバカにしたくなるほど出来ないやつもいっぱいいるからな
コミュ力ってその程度のこと？って思うと思う まー、地場でも納品先に来る他の会社のおっさんなんて客先に行っても挨拶すらできないしないやつもいる
俺も最初はこんなのでいいのか？って思って自信付いたわ
自分の会社だけじゃなく、他の運送会社のおっさんとか見てたら自信もつくぞ
まーがんばれ バスは基本的に身なりもきっちりしてるからな
スーツ、ネクタイ、帽子もあるところはある
トラックよりかはきっちりしてると思うけどな
長髪、茶髪、髭なんて許されない世界だろ 底辺は底辺でもトラックより厳しいだろ バスはブレーキで客が怪我すると過失傷害で書類送検される
なのに注意しても平気で社内を歩いてる馬鹿が普通に居る世界
それでいて給料も安い バスは運転が下手くそ過ぎてどこの運送会社にもタクシー会社にも採用されなかった落ちこぼれ 腹壊した時のバスはトレーラーより地獄
うちにも元バスドライバーが居るけど、どうしてもSAまで我慢出来ず途中のコンビニに行った奴は始末書&厳重注意だったそうで 同じ人間という貨物を運んでる職業からすると
バスの運転手が一番労働環境悪いよな〜
飛行機・船・タクシー・バスの中では
ダントツにバスが悪いもんな
まだ貨物を運ぶトラックのほうが貨物船あたりより
待遇いいからな〜 コミュ力とか人間関係が苦手なのは、本人に問題はない。
問題なのは、マウント取ってくるバカや、嫌がらせしたくてしょうがないバカが
先輩風吹かしていることが問題。（まあ、人格障害だろうけど）
運送に限らず、そういう輩やクズはどの業界にもいるが、運転手は劣等感が強い奴が多いから
優越感を感じ自分を癒す為に、新人などの弱者を攻撃するマウンティングが起こりやすい。
そういう問題児を会社側が注意、指導、教育するという、ハラスメントに関する対策が行われて
いない。
特に中小零細運送は
時代遅れの、昭和の世界ｗ
程度の低い修羅の世界ｗ
プッｗ >>38
俺の回りにもそういうアホがいたわ。昼からはヤマトの配送やってて、朝の５時から８時まで食品工場の送迎ドライバーやりに俺よりあとから入ってきたのに、車洗えだの窓ガラス拭けだの指図してきやがった。揚げ句の果ては上司に俺の悪口吹き込んで仕事やりにくくしやがったバカ。もちろん俺より年下。だから腹立って仕方なかったわ。 マウンティング
マウンティングは猿やチンパンジーのボスが、自分は偉いということを示すために
他の猿の背中にのしかかる行為。
人間もこのマウンティングをしますが、もちろん後ろからのしかかるのではなく
言葉で相手を攻撃したり、言いなりにさせようとしたりします。 バスは運転以外にも、一流ホテルマン並のホスピタリティ求められるからな
チンパンジーみたいに騒ぐ餓鬼や
料金の支払い方法を何度教えても次来るときには全てリセットされてる爺婆
強引な擦り抜け、追い越しかましてくる2輪
バスの制動で転倒した、ぶつけたとか難癖つけてくる老害
昇降でモタモタ、マイペースな老害
ありゃアカン
人間のやる仕事じゃないよ
年収、手取り800万ならやってもいいレベル 大型バスやる位だったらどう考えても大型トラックの運送の方が稼げるし精神上楽だろ
２種免許要らない、載せるのは人じゃなくて荷物、その荷物を積む時はリフト
でも朝早いのとか時間に追われるのはバスも運送も一緒だからな
清掃と一緒でバスの運転手も公務員だった大昔なら圧倒的にバスだろうけど バスは毎回洗車、運転教育、社内清掃がめんどくさい。 >>45
どっちも駄目だわ。大型トラックは基本、長距離だろ？腰痛めるし、居眠り運転で事故る可能性高い。 冬無しなり満額無理だったらわからんでも無いけど夏無しってどさくさにまぎれてない？ 朝4時半出社して３時間休憩の13時終了
明日は九時半出社して15時終了
気楽でいいな。 郵便局のトラックの契約社員の求人みつけたんだけどブラックですか？経験者いますか？ >>58
登用ありってなってました。
郵便局専門の下請けで郵便局から郵便局へ運ぶみたいですシフト制で24時間営業で8時間勤務17万位〜ってなってます 正社員登用とか信用しないほうが良い
２０代で入って１０年選手とかがようやく下っ端社員に「してやった」扱いで正社員になるやつ
ドライバーなんて正社員が当たり前だから正社員の会社に入ったほうがいい
どうしても大手がいいなら半年一年後に正社員になれるかを面接で確認しとけ >>59
４ｔか２ｔでカゴ台車での配送
その仕事でもキツイと感じたらこの業界では無理
お試しで入るには一番いい入口だと思うぞ ダンプかミキサー車の仕事選ぶなら、どちらがいいですか？
大型初心者です。 >>60
アドバイス有難う御座います。
遠慮せず面接で聞いてみます。 >>61
背中を押して頂いた気持ちです！
自分を自分で試して見たいと思います。
最終大型トラックのトレーラーに憧れてます。
運送業の皆さんカッケーです憧れです大好きです！ ラブレターやおふくろの手紙もメールでやり取りする時代だけど
それでも郵便物は多くの人の人生を運ぶ仕事
頑張って！ >>66
ありがとうございます。
何でミキサー車か教えて頂けますか？ ヤマトって自分でフォークリフト使ってカゴ下ろしたりするの？
カゴ引っ張ってきてフォークリフト乗って下ろして引っ張ってきておろす？ >>70
昔にそれで死亡事故があったから
今は一人での作業は禁止になってる
必ずフォークマンとカゴの引っ張りがいる ミキサーは洗車が面倒だし時間との勝負だし狭い現場が多いし厄介な職人相手にしないといけない時点でパスだわ
あとミキサーってウイングと違ってバックアイとか付いてないからな？ 雨の日はミラーに水滴付いて見にくい
みんなは撥水処理してんの？ >>75
大型だと熱線入りが多いから何もしなくてもいい いすゞはミラーにワイパー付いてるよな
あと車種にもよるが安いグレードだと熱線ついてなかったりするぞ ドライバー系の仕事に殺到してるね。
のんびりしてるとなくなりそうだな 最近のヤマトは若い女の子が大型乗ってるのをよく見かけるわ
佐川、西濃は野郎ばっかりだけどな >>77
コースによる
最近は自分の意思に応じてコース決められる会社増えたよね
例えば稼ぐなら週6勤務の11時間コースとか
休みが欲しいなら完全週休2日制の9時間コースとか >>86
やっぱ好みだろうけど撥水した方が大粒の雨や豪雨の時見やすいよね
夜間走行や夜間のミラー逆光バックとかだと撥水処理してないとモヤモヤ視界で見えん >>84
親切にありがとう。明日はいいことあるよ、きっと。 コロナに感染した
ヤマトの京都祇園センターって
どうなん？複数人って事はかなりヤバい？
庸車の奴らもヤバい？ 選べる働き方っていうけど現実的に考えて稼ぎたい連中と薄給マターリ連中が同じ会社に同居するなんてそもそもが無理だよな タイヤワックスって何使ってる？
雨でも強いやつってないかしら、、 面接で野球やってた事を話したら日曜たまに草野球するから来てねーって言われた
野球は嫌いじゃないから良いけど同じように日曜に会社の人とスポーツしてる人っていてるの？ ニューヨーク州、カリフォルニア州のほか２７州でエコバックの使用を禁止
フランス、イタリア、イギリス、ドイツでも感染拡大の観点からエコバックの使用を禁止
日本 エコバック推奨、小泉大臣「予定は変えず、世の中が変化していくように取り組んでいきたい」 >>92
社員の結束を高めるとかの名目で休みの日にかりだそうとする会社は御免だわ >>71
今はコンプライアンス煩いから
免許(技能講習)無しのリフトマンはほぼ居なくなったけど
無免許でシートベルトしなかった頃は横転事故でフォークリフトの下敷きになる死亡事故が多かった。
車の様に急ハンドル切るとフォークリフトは簡単に横転するから怖いね。 ドライバー未経験なんだけど、ワンボックスのモップマットの店配達どうなの？
8→17.20件/日みたいなんだけど、なんか裏あるの？ BMWかアウディに乗って中身聞いちゃいけない物を運ぶ仕事したい >>98
マット交換とかベンダーは配送とはまた違ったイメージ >>98
たぶん営業もやらされそうでちょっと地雷求人かな？ >>104
多分じゃなく間違いなく営業こみだろうな トラックYouTuberって会社公認みたいなのは明らかにリクルーター役で嘘求人やってるよな
某なにがしは今の会社がとにかくいいと言ってるが、内情はそいつの担当する職種がいいだけ
手掴み無し給料よし休みよし
会社がいいと言うなら内情として自分が担当してるのはと注釈を入れるべき
実際はそれ以外の職種は手積み手下ろしあり。休みも違うし給料がそもそも10万以上も違う。
運送業だからリクルート。求人ってとことん嘘で人を釣るんだよな 概ねYouTuber2人飼ってる富士のことか
あそこはドライバー間じゃ評判良くないのに、動画内では優良企業みたいに取り上げられてて笑う 富士は年功序列の社風だからブラックキャットや郵便や飛行機の定期貰えるのは勤続ン10年の古株ばかりだし古い支店だと入社順でのマウント取り合いも凄まじい
新規オープンの支店でもない限りは新人は定期にありつくことは難しく大抵がフリー便からのスタート
定期が空いてても動物系の仕事とかそんなのばっかり 運ちゃんていう仕事は、「自分さえよければいい」という思考をしている常識がない人
が多いんですかね。 >>114
基本的にはスーツ着て相手の顔色うかがってゴマすったり愛想笑いしたり
空気読んで相手に気遣ったり状況把握が出来て仕事も自分から探したり
人の行動を見て仕事を覚えたり指示された以上のことを考えて行動を起こしたり
そういうのが嫌なタイプは工場や現場仕事、体力仕事、運送業につく人が多い
特に一人の世界に入りたいって人は運送向き
ちなみに一般の企業だと上記で言ったことを当たり前にできなければ一生平社員
運送業においても上記に告げたことが出来る人は幹部へと出世していくが
出世したからと言って給料がガンガン貰えるって言うわけでもなく
この世界は積んでなんぼ走ってなんぼの世界なので幹部になっても荷物を運ぶ
それをこなしつつ営業もするしアフターフォローも行うし人事、総務、経理もこなす
それらが嫌な人や出来ないふりをする人らはその人らで積んでなんぼ走ってなんぼさえしていれば
誰からも文句は言われない
運送業だからと言ってやらなくてもいいこと率先して行わいでいいというわけでもない
しかし、それらは本人次第、上に上がりたい人たちは自ら考えて行動を起こすのも
この業種に限らず、出来る人は出来るしやる人はやる
それでもやっぱり年齢を重ねることで損得勘定が働き余計なことはできるだけ考えなくなったり
必要以上のことをやらないならやらないで通用する世界でもある 運送屋において幹部になるってのはハズレくじを引くことだからな
誰もやりたがらないから真面目にやっていればある程度の年数で幹部登用の声がかかる >>113
富士がもし？富士じゃなくてもだが
２０代から３０代前半のが４〜５０代になるまで勤めたら年収６００以上は当たり前で“まとも”退職金もありってなら
若い奴が行くには良い会社なんじゃね？
１０年我慢すれば労害じじーはくたばってるよw 幹部は誰かがやらなければならないと言う責任を感じてやるもんだ
当たりとかハズレだとかっていう損得勘定がはたらく人には出来ないだろう
だからそういう人らは声がかかっても断る
しかしみんながみんなそういうわけではない
誰かがやらなければならないことだから幹部になる人たちは自分勝手だと出来ないし
損得勘定で仕事をしていないだろう 高速でよく富士のトラックみるけど運転はまあまあ常識的な走り方だよな。
もっとイケイケオラオラだと勝手に思ってたけどw
ゆっくり走ってる俺がたまに追い越しかけるくらいだからな >>120
富士は3年くらい前に新車を初日に廃車にした奴がいて
それに激怒した会長が速度厳守を徹底させたと聞いたことがあるけどな
あの時は富士の統制の凄さにちょっと尊敬したなｗ >>101
軍隊経験はないけど、極真有段者です
まあ、無理ですよね（笑） そのわりには年中がら年中キャビン潰してレッカーされてんの見るな富士は
地方地方のエリアの営業所で月１ペースくらい事故やってそうだね まあ、あれだ。
運送会社の求人に書いてあることは、ほぼ嘘ということでよろしいか？ 決めつけるの好きやな、決めつけないと生きていけないのか？
嘘求人は運送会社だけじゃないだろ
気になることは面接で聞けばいいしそのための面接だろ？ こんな時期だし元々底辺ブルーカラーだから難なく正社員で倉庫内作業採用されたが、
出社2日目の今日にして金曜日まで持っても週末超えたら出社するモチベ無さそう…。
大手でも最新工場でも大きくても扱い乱雑で雑多だとホントダメやし非効率極まりないね。
整理整頓の概念よりもとりあえず纏めて置いておく精神だし直置き床置き当たり前の世界。
食品も関係してるから冷凍庫も入るがその中もぐちゃぐちゃで霜や結露で箱が濡れてて、
シールも貼れないペンで書くこともできない作業とかも感覚や慣れな面が強くてもう駄目だ。
でもフォークリフトとクレーン免許しかなく簿記3級なんてどこも評価されない三十路の俺は
こんな職や仕事場しか社員としての道がない事実に急激に鬱発症して今日は3回も便器に吐いた… 運送屋の嘘求人は他業種の比じゃないね
まず時間からしてほぼ違う
それに面接は嘘を正す場では無い 『舐めない 脱がない 触られない』ｗ
みたいなもんか。 >>126
お前が悪い
そんな性格の癖に石橋叩いて来なかったのか？w 自分も見えてない
他人も見えてない
自分が悪いのに被害者面 >>126
次は常温の倉庫行けばいいよ。
まあ、少し休んでからね。 新手の嘘求人
倉庫のパートの残業時間を載せて、こんなに残業時間が少ないですよ！この業界ではありえない好待遇！
面接であれは嘘だ！法律で許されている毎日12時間16時間働いてもらう！ この業界は何処も基本給10万前後に抑えて残業で稼ぐという手法にしてるから、どこの会社でも12時間は通過点なんですわ
ドライバーも稼ぎたいからそれを良しとしてるけど未経験者を釣る為に、うちも求人には残業少なめ！毎日家でぐっすり休めます！って白々しい嘘が並んでる 残業なんて絶対嫌だ、定時で帰りたいって人は軽貨物やるか、提示額が額面20万以下の所に入るかだけも、そもそも来ないのが一番だわな
2024年の働き方改革で月80までになるけどそれすら破る気満々のクソ会社だらけだから期待すんなよ 休みが日曜日しかないのに求人に日曜休みだから家族との時間も充実とか書いてるの見るとものは言いようだなって思う 日曜休みだけど土曜深夜帰社で出庫は日曜夕方〜深夜ご自由にって業界だからなw ６時積みなのに積めないさ
間に合わないから全高さ
勿論高速は地腹さw コロナ感染者が喫煙した場合、大量のコロナウィルスが常に放出され続けることになります
黙っていたとしても大量の呼吸をする必要があるからです
喫煙者には近づかないことが非常に重要です トラックの運転がキチガイのドライバーが多数いる会社
そいつらの通勤車も運転から改造がおかしい
こんな会社は普通の人間が入るべきところじゃ無いよね？ヤマト運輸の協力会社ってなんで昔から暴走族とかチンピラばかりなんだろう
カゴで楽だからゴミが集まるのか？ 亀レスだけどマットとかモップの配達は営業所込みだよ
つうか求人表にも「慣れてきたら営業もお任せします」
とか書いてるパターンが普通だけどな。
そりゃ交換だけで会社が維持できる訳もないし 今世間じゃコロナの影響でサラリーマンから運送屋に転職希望者が殺到してるらしいけど全然新人入らないんだが
年がら年中人手不足で募集かけててコロナに負けず新車だって入れてるのにどうなってんだ >>143
そのサラリーマンから転職規模が殺到してる「らしい」って話はたまに聞くがホントなのかねぇ >>146
求人見て転職希望者が殺到しても、求人内容が嘘では話にならないわなｗ たとえ異業種から殺到したとしても
景気が回復したら去られるよ
単なる足掛けにしかすぎん >>143
求人紙？ハロワ？常連の会社は業界初心者でも基本敬遠するだろ
地元だけかもしれんが昔と違ってハロワも相談するとこの会社は止めた方が良いと色々情報教えてくれるしね
辞めた時も何で辞めたか聞いてPCに入れてる
ここ数年に辞めたハロワ常連運送屋数社の実状をハロワに情報提供しといたよ そりゃまぁ大手から順番に人が集まるわな
中小零細の運送屋に応募が殺到するわけないじゃないか
ますは大手に入って使い物にならないやつが中小零細を選び出す
しかし、コロナも風化しだしてきてるからこれから繁忙期に入りだす
糞忙しい状況で残業ごときで涙目になってるくらいだし耐えれる新人なんて1%未満だろ ハロワ案件もブラックすぎるのは応募者きても止めるからな
ここはあまりオススメできないと
某自動車ディーラーの整備士も止めるらしい ボーナスと呼べるようなものは元々ない。
寸志なら毎年貰ってる。それも毎月ピンハネして半年ごとに寸志をもらう。
ボーナスってのは最低でも100万以上のことを世間の人たちは言う。 仕事のない運送屋から仕事のある運送屋に運転手が殺到してるの間違いだろ
昨日までスーツ着てた連中が来るわけないだろｗ 未経験者には見向きもされない？
当たり前だよ
ネット上で「トラック運転手は誰でもなれる職種だ」と言われれば、現役ドライバーがこぞって
「トラック運転手は選ばれし者の集まりだ(ｷﾘｯ」
的な返ししまくって敷居を上げていくからな
↓これがその典型例
https://twitter.com/fj1iV8jKpSFLzKk/status/1277799408302583808?s=19
Twitterのみならず、5chやヤフコメでも同じ流れ
だから余程酔狂なヤツじゃなきゃ運送業にドライバー職でエントリーなんてしないよ
自身の職種に誇りを持つのはいい事だが、これはちょっといただけないぜ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>157と
まあ、仮に来たとしても、余りの異空間に「ここに居てはいけない」と感じて
３日以内に辞めるだろう。
小学２年生の教室に、タイムスリップした感覚感は異常。 50代・60代のおっさんが現役だからな〜
普通の職場なら監督や管理で現場から離れるからな
初老でも現場に居れるんだから誰でも出来る仕事だとなめられるな >>160
世の中の大半の仕事は、実際誰でも出来る仕事だわな。
誰でも出来ないのは一部の専門職、伝統工芸の職人ぐらいだろ。
普通の職人、専門職で２、３年あればできるわな。
トラック運転手、工場の単純作業員、倉庫作業員、清掃員、ヘルス嬢なんかは１ヶ月あれば
充分だわ。まあ早ければ半日でいい仕事もあるだろうな。
今どきアホみたいに、何年もかかるなんてのは、育成能力がないってことだわ。
ボンクラ会社で間違いないｗ >>161
トラック運転手は技能職（資格職）だよ
今の若い奴は普通自動車免許さえ取得しない
その状態から大型免許取得までの費用と時間は膨大なものだ
逆にそれがトラック運転手になる障壁でもある >>162
誰でも短期間で簡単に取れる資格の仕事を、資格職なんて認識はしないよ。
トラック運転手が余りにブラックで割り会わないのを、ネットの時代で皆知ってしまった
から、免許を取るのにカネを掛けてまで就く仕事では無いと、判断されているだけ。
これは介護も同じ。
一言で言えば、割りに合わないからというのが理由だろ。 >>163
割に合わないとかより、運転の仕事が気に食わないだけだろうな
好きでなきゃ、しなきゃいいけど マウンティングするだけで、会話するという知能がないバカが先輩になるから
転職者は心して行けよｗ シート掛けが大変だからと鋼材やってる連中は俺たちは特別な存在と思い込んでる奴ら多いよな
現場作業やってる連中からしたらたったそんだけの作業で何言ってんだって世界だぞ 今、けん引で通ってる教習所は
普通車と二輪以外は受付中止になった 新人に仕事はほったらかして半分はタバコと雑談休憩してる奴がゴロゴロいる >>168
ゴミみたいなクズと新人を乗せればそうなるわな。
管理職が間抜けだわ。
新人も、マウンティングの揚げ足取りや粗探しされて、荷下ろしは先輩さぼってて
この職場は駄目だ終わってるで、翌日出てこないまでは定番ｗ
底辺DQN業種に、ありがちな話だわ。 研修中はどんな職業でも嫌なもんだよ
内勤の事務職を除くと
事故で自分が怪我するリスクは意外と低い業種だし
運転中はよほど大手で社内ドラレコ付いてる会社以外は何をしてても自由
積み下ろしの時間だけが勤務時間と割り切れるなら率のいい仕事だし
人間関係も無いに等しい
そういう仕事の割には給料高い
いい仕事だと思うけどな 「車の運転」は、大多数の人間にとって「何かのついで」であるもの
>>161が挙げた
＞トラック運転手、工場の単純作業員、倉庫作業員、清掃員、ヘルス
の中でさえ、車の運転は片手間にある
そんな、車の運転を生業にするということは、人間として大切な何かを捨てるということ トラック運転手に限っては片手間じゃないんだが馬鹿なのかこいつ 人が集まらないのは業界全体が煮詰めたようなブラックだからだろ
そこで働く奴が糞な奴だらけなのは鶏が先か卵が先かぐらい不毛な議論でしか無い
ただ物流は経済に血液wだからそのうち外人部隊が大量投入されて、さらなる地獄絵図になるだろうよ よく言われる免許制度は所詮1要素でしかない
例え普通免許で大型や牽引まで全てのトラックに乗れたとしても人が大勢来るかと言えば来ない
不況時に繋ぎでくる奴がボツボツ居るかもなって程度が関の山では トラックは1人になれるからいいけれど、倉庫の方がブラック
中卒や高卒のおっさんが毎日マウンティングしてくるからよ 先輩が丁寧に指導します
助手席でダッシュボードの上に足のせてタバコ吸いながら私用のでんわして
俺忙しいから荷物先に下ろしといてがセットなんですか？ 横乗りさせられる自体罰ゲームだからな。1円の手当てすら付かん上に乗用車しか運転した事無いようなやつの横だとリスクしかない >>172
配送先で営業するの？
なら、片手間にあると言ってもいいけど、どうせあなたの主張する「運転以外の業務」は積み卸しでしょ？
そんなの、運転以外の業務には入らないよ 引っ越しのドライバーなら、利用客との打ち合わせがあったり、積み卸しもその場その場で変わる
生協の配送ドライバーなら、営業が有るんでしたっけ？
あとは、打ち合わせの下行われる鉄道車両等の輸送
確かに、こういった事に従事するドライバーなら、「運転以外の業務が存在する」と言ってもいい
しかし、ムダにお高くとまってる大型長距離ドライバーなんか、本当に運転以外の業務は存在しないと言っていい
大型長距離ドライバーは人間として終わった姿の典型例だね
業務中に寝る場所が車内というのが如実に示してるよ 長距離トラックって1時間に一回位サービスエリアで休憩してるの？ 某サービスドライバーに応募したら内定もらえたけど運転下手だから怖い >>181
下手に過信してる人よりは、慎重でいいんじゃない。
ご安全に。 確かに横乗り先輩の悪口が多いが横乗りさせられる方も最悪だからな。一生懸命教えても3日とか1週間で来なくなるしそれの繰り返しで投げやりになってしまったのかも >>184
いきなり上下関係使って新人のいい歳した大人に、嫌がらせやイジメするような人（会社）は
駄目ですわｗ 一人前に育てた経験があれば丁寧に教えるし
教える側も教わる側も問題児じゃダメだわなｗ >>188
それは聞いたことあるエピソードだな
確かに部品屋は運転技量よりもリフト技量のほうが求められると言ってた
停車時間が厳密で降ろし位置も何もかもがキッチリしてるから大変だと聞いたな ジャストインタイムな
本当に分単位でタイムスケジュールが全て決まってるよ部品屋は 利点は待ち時間が無いに等しいので他に比べると拘束時間は短め、デメリットは運転及び作業時間に余裕が無いから急かされるのと体調管理が難しい二直を強いられる 横乗り先輩のおっさんが出発からずっとヘッドホンしてYoutubeばっか観てることはあったな
なんかこっちを拒絶するような態度に見えて不快だった
教わる側は少しでも早く仕事覚えようと真面目にやってるわけなんだし先輩の方からこういう態度を示すのって教わる側に失礼だと思うんだよね >>179
まあ、車好きなら天職かなくらいの仕事だね長距離は >>192
分からんぞ
先輩が単にシャイで人見知りなだけかもしれん
自分なら、仕事の要点きちんと教えてくれるなら横でどうしていようとかまわないけどなあ 横乗りか
うちは自社便だからしっかり教えるよ
そうしないと負担が増えるし教えないと会社から怒られる
この前同業他社から転職してきた人は仕事の流れがわかってるからほぼツーマンと同じで楽だったよ
こっちも他社のやり方もわかって勉強になったし 別職の者だがドライバーの給料って悪くないと思うんだが何で底辺職って言われるの？
底辺職じゃなくても給料低いほうが悲惨だろ >>194
車中泊は「旅行中にたまに」やるからいいのであって、「仕事中・毎回」やるものじゃないんだよ >>187
一個下の>>179くらい読んでからレスしような
何かID変わってしまったが俺のレスだから >>197
普通の人間なら、「ついで」であるべき運転を人生のメインにするからじゃないかな
普通の人間は、車の運転以外にたくさんの仕事を抱えて生きていくが、ドライバーは運転以外に抱えるものが何も無い人生を送るからね >>197
現職にストレス溜めててネットでマウント取って発散したい奴ら(>>200等)の標的になりやすい職業なだけ マウント猿が今日も吠えてたわw
今まで散々休憩しまくって遅く帰ってきてた猿が残業代稼ぎしてたけど
最近、残業してもしなくても給料が変わらんことを知ったみたいで
大急ぎで帰ってくるようになったマウント猿 >>197
給料を拘束時間で割るととんでもなく安くなるからｗ
運転中、タバコ吸ったり音楽聞いたり私用の電話したりしてるから
その時間を仕事と捉えるか遊んでると捉えるかで変わるな〜
拘束時間で考えたらやってられないのが普通だから底辺職と言われる あと倉庫の棚しかも3段くらいで高い
棚に100点満点でいれないと入らないとこにスピーディーにいれないといけないとか笑えるな >>205
こちらはいろいろ考えて人間関係にも気配りして給料もらい生活しているのに、ホイホイ運転して運んでいるだけで金稼いでいい身分だなとか思われているんかな
実際はやってみたら、いろいろ気を遣っているんだけどね
運転自体安全に気を遣うし
まあ、他の仕事に比べたら気楽な面も多いかもだが ドライバー未経験で運送会社入って初日から横乗り2週目か運転でバリバリ仕事させられたんだけど研修ってか講義みたいなのあるんじゃないの？？ 昨日ショクブンの２ｔが停車中の軽自動車に当て逃げして行っちゃった、軽自動車の奴、警察に通報してたから
２ｔの奴、最悪な週末だろうなー >>209
講義？新任運転者講習行かなかった？行ってないならその運送屋はブラック 都内の繁華街に配送する仕事なんだけど辞退したほうがいい？ >>146 >>143
全くもって同じく。
俺は最近自社便の会社に入ったけど、求人だしても人は入ってこないし、俺が入った時も「やっと人が来た」なんて言われたし。
>>148-151
確かに >>169
管理者が間抜けってか、そういう奴しかおらんのやろw 田舎で同業他社に移ろうと大手の地域子会社に面接に行ったが
「月給は30万前後で勤務されている会社と同じくらいですね、賞与は年間二回で、一回片手行かないくらいです」
と言われたから、年80〜90万くらいかな？賞与分アップか！と思ったら、8〜9万だったｗ
今賞与は年60〜70万出てるから、まだ恵まれてる方かな〜？
大手と言っても田舎の大手子会社はそんなもんなのかと絶句したが。 >>215
相当レベル低い会社だなw
どこの何ていう会社だ 大手はまともにボーナス出るが中小零細は片手がザラ。しかも毎月給料から天引きされてる仕組み。
いわばボーナスは積み立てシステム。
大手は全体の売り上げに対してボーナスが算出されるが、中小零細は天引き積み立てシステムだから
数万円が当たり前だ。
だけどコロナで出せないってのは言い訳で結果的に見れば積み立てられてた金をピンハネされるってことだ
ブラック確定、転職すべし コロナの影響で物流が止まってたり自粛させられてたなら仕方ないが
止まらずに自粛もしてなかった中小零細でボーナスが出ないってのはおかしい >>209
そんなキッチリしてるのは大手だけだよw
とくに零細なんかはとにかくトラック走らせてナンボだから必要最低限のことだけ教えて放り出させれる。
義務付けられてる講習はやったテイにして終わらせる 大手子会社ってのははっきり言うが別会社だからな
大手は若い時から長く務めるから良いので中途からだと然程待遇は良くない >>223
年齢高いと契約社員しか採用されない感じだね 片手って表現は気をつけないといけないな。
５円かも知れんしな。 就職内定してそれまでヒマだから仕分けの派遣したけど結構体力いるな
死んだ目でボーっと荷物を振り分けるイメージだったけど、実際は相方の人とスポーツさながら声を出し合って振り分けたわ サンファミリーと山パンだけはやめろってこのスレで学んで求人検索して確信に変わった
良スレ 山パンでも工場からセンターに横持ちする大型なんかは仕事楽そうだけどな
まあそういう仕事は自社じゃなくて下請けや子会社にやらせてるのかもしれんが 運送会社の面接ってスーツじゃないとマズイ？
太って着れなくなったんだよな >>229
普通はスーツでしょ
俺もネクタイの締め方忘れたから調べて結んだぞ
どうしてもというなら黒のカーゴパンツになんかジャケット羽織って行けば良いと思う。もちろん革靴で お前らって、自身の職業について>>159みたいに自虐的に言ってるクセに、
>>200の通り辛辣な事を言えばムキになるよな
バカみたい 大手はスーツ一択だけど中小の運送屋だとスーツで行くと何か勘違いしてない？とか思われたり
酷いと投資の営業マンと思われて怪しまれたりする可能性もあるからね
基本的に中小の運送屋の社長は作業着を着てる人種に親近感を覚えるからね >>229
俺もそうだから仲間だなｗｗｗ
高校卒業して体重50kg太ったんでスーツ着れない ダボシャツに腹巻きにゾウリでいったらいつからこれますかだったが >>232
そこだよな そういう空気を読んで面接に挑む
なんとなくわかるもんだけど、わからないやつもいるんだよ
だけどスーツってのが無難な選択だよ
中小だとみられるのはそこじゃないし、実際は入ってからの新人いぢめに耐えられるかどうかってところ
1年〜2年はいぢめられる
（みんなが嫌がる仕事ばかりを押し付けられる、押し付けられながらもみんなと仲良くすることで徐々に仕事内容が変わっていく）
石の上にも3年ってことわざがあるように古い体質の職種を選んだなら郷に入れば郷に従え）
約3割は1年で辞めていく コロナ回復者のAさん（28才）は、カラオケで一曲も歌えないほどになってしまい驚いたという。
序盤でもう息苦しくて半分も歌えない状態に恐怖を感じたという。
またBさん（39才）は出勤時、駅構内の階段途中でうずくまってしまった。
階段を駆け上ろうとしたところ、わずか数秒で息苦しくなり体が動かなくなってしまったそうだ。
このような後遺症を抱えている人が多いことに驚かされた。 >>236
どんな会社だよｗ
上司はどんなマネジメントしてるんだｗ
終わってるなｗ まあ運送屋に限らずどんなジャンルの会社でも新人は基本的にイジメられるよ
それを耐え抜いた者だけが生き残れる
残念ながら世の中はそういう風に出来てるんだ >>239
田舎はそうだろなｗ
田舎者はイジメが娯楽らしいからｗ 俺の在籍してた運送屋はメチャ和気藹々としてたけどな
変に話し方や見た目がチャラい人は合わずに会社を去っていったわ 二言目には「あー仕事つれーわｗｗｗ」とか「（配車を見て）マジだるいわー」とか
毎回近くで聞いてると流石にイラついてくる >>246
ごめん、素で間違えた
俺も急いでユニクロでチノパン買ったのに 自社便は圧倒的にハズレが多い
このスレに貼りついてる自社便オーナー君は人集めに必死だけど
俺は自社便でいい経験をした記憶がない
自社便とはそもそも外注の運送屋を使うよりも安く運賃を済ませたいから
トラックを購入して大量の荷物を一気に1日に何往復も行うことで輸送費を節約することが出来る
しかし問題は毎日大量の荷物が発生する職場であるか否か
肝心の荷物が遠方地であった場合は外注に出す方がコストは安くなるから自社便で出ることはない
自社便は近場を大量に輸送する場合に友好的なコスト削減であるということ
しかし毎日近場に大量にはっせいするかというと、トラック台数にもよるが
少数のトラックだと個人の負担が大きくなるのできつくてしんどい
その割に給料は固定制で割に合わなくドライバー側にとって不利な条件となる
仮にもトラック台数が多くても1台に出来るだけ詰め込んで、余った人員は別の作業をさせる会社がほとんどだ
大手になればなるほど自社便のコストを考えると外注の運送会社を使う方が安くなる
これをアウトソージングというのだが、中小零細の工業などはその考え方が全くなく
なんでも自社で済ますのが安くなるというブラック的な発想のもとで自社便を思いつくものだと
ドライバー側のみんなは理解できてるから自社便の募集には近づかない 自社便の何が嫌かって、工場とかの配送以外の作業をさせる事だよ。
配送なければ工場に入るってならまだ分かるけど、配送終わった後や前に工場入らされるような所が大半だもん。
自社便って大抵が配送は「ついで」で工場作業がメインだったりするし。
純粋に配送だけなら良いんだけどな。
俺も偶然、自社便の求人見つけて採用されたは良いけど、配送以外の仕事がダルすぎる。
いや、ダルいどころか明らかに工場作業に向いてなくて上手くいかずに注意されてばかりで辛い。。 逆に工場作業員の人は羨ましいと思ってるよ
「○○さんは午後から配送行って下さい」みたいないろいろやれるポジション 羨ましいならやればいいじゃん
ドライバー側に取ったらトラックに乗るつもりで入ってきてるのに
余った時間は工場内作業、長年勤めれば仕入れの発注手配、荷受け係、挙句の果てには商品の在庫管理
棚卸までさせられる
ドライバー兼、商品荷造り、梱包発送業務、材料手配、倉庫整理整頓と結局なんでもさせられるってのは
会社にとって都合のいい人物でしかない
ドライバーになるつもりが何でもできていいってか？なんでもやりたくねーんだよ
だからドライバー職を選んでるんだ
都合のいい従業員を探してるなら工場作業やってる人に中型とらせてやればいい
そしてここはドライバー職について語るスレだし自社便くんは工場スレに移動したほうがいいよ 工場の自社便やってるけど、やってもラップ巻位でまず工場の作業手伝うとか無いよw
暇なときはコンビニで時間つぶすか事務所でだべってる
手積み手降ろし無いし土日祝休みで月給制だし残業も付く
トラックボロ多いのは同意だけど俺は新車貰ったから文句無いわ
けど40万〜稼ぎたい人には向いてないよな 基本給料は工場と同じ、手当ては付くけどね
ただ覚えること多いわ、リフトも基本自分で動かすし卸す場所もまちまちだし体力使わんのに若い人続かない >>254
俺は販社の自社便だけどほぼ同じ仕事内容
違うのは接客や集金があるくらい まず大手は経験あっても中卒とデブは取らないから受けるだけ無駄。昔はとってたけど今はまず取らん。、
中年未経験、中卒、デブ、清潔感ない、これに一つでも当てはまるやつはハンデあるんだから中小だろうがスーツで行った方が無難だぞ
デブ未経験はこの業界敬遠されるからクソみたいな待遇の会社でも受かったらしがみつけよ！そこから経験積んで他にいけ 今の運送屋はそんな選り好みできる立場じゃねーんだわ 今は入れ墨お断りある
健康診断でバレるから
昔は入れ墨の運ちゃんだらけだった記憶ある >>258
でも、刺青入ってるほうが仕事出来る人多いよね >>13
○通勤車が改造車
楽で稼ぎのいいところって変な改造車率高くて嫌になるな。 人を集めるためにはまず単純に給料を上げること
こんな小学生でも分かるシンプルな手法すら思い付けないアホ経営者が多すぎる
今時大型地場バラあり総額25万くらいで誰がやるんだよ 製鉄所内の移動だけの特殊車両の運行の募集あるな
3交代だけど工場の機械オペレーターみたいで魅力的に見えるな
通勤範囲内だったら応募だけでもしてみたいけど流石に引越しないと無理だもんな
こういう仕事はドライバー求人じゃなくて普通の転職として求人出てるんだな 製鉄所ダンプは休みも定時もしっかりありそうだけど同じ敷地ばっか走るのはすぐ飽きそうだな ダンプくらいならいいけど、製鉄所の特殊っていったらアパートくらいある大きさのパレキャリとかも含めそうだ 会社の都合で長距離のフリーばかりやらされてると
飽きるほど同じルートを走れる仕事が魅力的に見えるよｗ 大手系企業に配送にいく
大手系から仕事もらってる
刺青入りは無理だよな昨今は >>268
なーに言ってるの？
大手系なら福祉として社会復帰に積極的に関わる枠があるだろ
てか、大手はしがらみで力某弾に利益が流れるように下流に企業舎弟も入れてる
経団連輸出企業関連なんか企業舎弟刺青当たり前だぞ 50台規模の舗装車庫二階建ての零細だけど、自分は夏でも長袖インナー着てるからなんにも言われないよ 20から30くらいある仕事をローテーションでやるのが気楽でいいな♪ 大手は面接の時に刺繍聞かれるからまあ採用は無理だね。隠して働いてもしバレたら懲戒解雇になるから次難しくなる。一緒に働いてるやつに見つかって嫌われてたら上に報告されて解雇w
因みに某急便に勤めてた時…会社に主任の刺青密告してやめていった人いた。主任はもちろんクビ切られたよ 大手鉄鋼の下請の面接でも刺青の有無聞かれたわ。
確か合宿免許も入校お断りしてる。 夏でも長袖インナー着てるような従業員がいる会社で働きたくないわ。
人を、○したりしたことが有りそうで怖いわ。
普段は普通でも、怒ったら一線を越えそうな感じがして、絶対関わりたくない。
絶対入りたくない会社に
『夏でも長袖インナー着てる人がいる』
も追加だわ。 口では偉そうなこと言う割に大した仕事もしてないマウント猿が今日も吠えてたわ >>270
それ表にだして
○○通運は困った方の対応を怖い人使って処理してますとかいえないでしょ？
実際に >>251
俺が書いたかと思った…運送屋の方が気楽だわ
でも給料が運送屋より良いから悩む >>275
運送業は夏でも長袖だよ。半袖なんか個人相手の宅配屋やコンビニ配送あたりじゃないかな 工場に出入りする運送屋だとケガ防止でオールシーズン長袖を義務付けてるとこもあるからな >>275
運転手歴１０年以上だけど半袖でいい会社なんてひとつもなかったけどな
袖口捲るのも厳重注意されるぞ 平トレーラーばかりの会社だけど
刺青ないけど口ばっかで仕事できないドライバーより、刺青入ってるけど人前ではインナー脱がないし荷物も車も壊さない延着しない人が優遇される
まあ当たり前か 食品は夏でも半袖OKだな
冷凍車の場合は中と外の寒暖差も考えて長袖やウインドブレーカーを着てる人も多い 会社からの支給が長袖・半袖3枚づつだから
状況によって着ないとこれからの時期は洗濯が間に合わないｗ
長距離だからそんなに帰れないし積荷によって半袖厳禁な場所もあるからな
ユニクロのシルキードライみたいな機能性下着は本当に助かるわ >>279
え？半袖着てるけど
まさか自分がそうだからってそれが普通だとでも思ってる？ 新人が愚痴りながら、みんなが嫌がった納品先を運んでた
それを見たマウント猿が「それくらい余裕や」ときつい言い方してた
翌々日、マウント猿がそこにいくことになった
「こんなもん運んでられっかー」と騒ぐ騒ぐ >>286
腕に擦り傷とか付かないの？
長袖って言っても冷却機能のあるスポーツウエアみたいな奴だぞ >>285
あれ初めて見たときビックリしたわ
宅配専門ならOK何だろうか 25キロ超の運賃代 佐川＞ヤマトだから
佐川の荷物は比較的軽いのが多い
膝をついてまで持ち上げる重さの荷物がない人は半ズボンOKなんだろ 職種未経験だけど大型免許とけん引とりました
宅配便のドライバーから入るのと
大型にいきなり挑戦するのとどちらが良いのだろう 先ずは通れる道をおぼえんと高さや幅や長さでエライ目合うから中型ある会社のが良い
宅配って軽かせいぜい2トンやろ？意味無い じゃあいきなり大型に行った方がいいって事ですね
ありがとうございます いきなり大型は無いだろw
ウィング乗っててナビに両サイド茂ってる細い道案内されたら… >>295
トラックナビでも、そういうのたまにあるらしいね
やはりだいたいの道を覚えておくのもいいのかも >>295
いきなり大型に乗せられるって事自体ほぼ無いですよね
宅配便より運送専門の会社にする方向でいきます 業界未経験の初心者でも零細なら1年未満でトレーラー乗れるよ。
まぁ大手だと大型に乗るのに数年。
さらにトレーラーに乗るのに数年必要なんだよな。 大手は教育体制が整ってるからすぐ大型に乗せてくれるよ
具体的には富士とか旋回とか
ついでに言えばトレは単車とは別物だから変に単車経験ある奴よりはまっさらな未経験の方が教えやすい >>297
宅配なんて免許がもったいないよ
最初は中型だろうけど大型が目標と伝えて受けたほうがいい 実は宅配で内定もらってはいたのですが
運送の方で改めて活動してみようと思いますありがとうございました >>288
現場系の仕事なら長袖必須だろうけどね
そうじゃなかったら半袖の人もいるよ
田舎だから意識は低いのかも 大手の宅配はトラックが大きくなるにつれ試験を受けなくてはいけない 佐川ヤマトはコロナの影響で面接結構くるようになったから中途でも大卒か専門卒しかしばらく取らないよ 材木屋配送してるがマウント猿のお山の大将気取りの奴はハーパンで配達してるわ。
会社の奴等は何も言わんし４月入社だけどいちいちマウントとってきてウザイから転職活動始めた >>305
マウント基地外と新人の関係では、そうだわな。
いい人そう、優しそう、親切そうな人を、基地外は狙ってくるから
次の会社では、少し演じるといいと思うよ。 また自社便の話を蒸し返すようで悪いけど
自社便は運収が無い代わりに年功序列で長く働けば基本給が上がっていく感じ？ >>307
当たり前じゃん
運送会社で働くか、一般の会社で働くかの違いだよ >>307
そうだよ 20代とかだったら安いよ
中途でも40代とかならまあ生活出来る >>308
だったら自社便の方が安定してて良いんじゃ？
爆発的な運収ブーストは無いけどボーナスもしっかり出そうだし >>310
おまけに休みも多いししっかりしてるよ。
ただ白ナンバーの会社は求人数が少ないよ 俺も自社便だけど、給料は普通。ボーナスがかなりデカい。 自社便で初任給は２２万（３６時間分の残業代込み）
せっかく採用されたし頑張ってみようと思ってる
継続は力なりって言うし 自社便で初任給は２２万（３６時間分の残業代込み）
せっかく採用されたし頑張ってみようと思ってる
継続は力なりって言うし 自社便でも運送屋でもどっちでもいいけど、中小零細だけはやめとけ
大手の自社便や大手の運送屋に入ったほうがいいぞ
中小零細は嘘求人も多いし働いてる奴も嘘つきが多い
マウント取ってくる奴も中小零細にはつきものだ それはない
マウントの常習は大手に入って「俺は大手社員だウチは意識高いんだ」ってやる連中がほとんど
和気藹々とやりたいなら中小がおすすめ 中小はだいたい和気藹々は同意
なぜか、一見怖そうな人も親切に対してくれたりする サンファミリーの面接この前受けたけど凄くいい社長っぽくてがんばるわ >>310
自社便をやってる企業は零細に毛が生えた様な小規模の所が多い
だから待遇や環境は本当に会社によるが当たりは少ない >>299
富士は求人を見る限り経験者を欲してる所が多い
長距離メインだからだろうけど
そもそも大手は大抵2tや4tを持ってるし、いきなり大型から乗せてくれる所は稀では
まだ零細のが乗せてくれそう >>323
特に、産業廃棄物や木材チップとかのロングダンプかな
未経験でも、たやすく乗せるような 免許だけでトラック未経験車の大型横乗りは結構スリルありそう
でも俺は勘弁したい ダンプは運転の粗さはともかく、狭い道が多くて技量はそこそこ居るんで未経験だと現場で相当苦労しそう ダンプなんてマウントどころか子分みたいな状態なんじゃないのｗ
知らんけどｗ マウント取られたらイスラム教典持ってアッラーアクバル連呼すれば良いよ！！そのあとは知らんww 最初は不慣れな車と不慣れな道と不慣れな仕事で大変だと思うけどな 大型乗りの人はお行儀よく小さいトラックからステップアップして大型に乗ってんの？ 俺4トンサイズの大型平から
親戚の会社でダンプ乗ったってハッタリかました マジ基地がいる可能性の高さは零細が一番危険。
入社し易さと比例する。
運送に限らないが、そういうこと。 >>331
そんなダルいことするかよ優等生じゃあるまいしw
トラックやるなら最初から大型ってきめてたから大型以外眼中に無かったわ >>305
ハーパンで配達？客のレベルもお察しだな
俺も材木屋だけどそんな格好で現場入ったら出禁になる客が何社かある >>331
俺はステップアップしてったな
安全面考えるとその方が良いと思ってる 大型なんてハイエースと変わらん
本当に運転が難しいのは2トン >>328
そいつが敬虔なイスラム教徒（ムスリム）だったらどうするよ？
日本人でもムスリムは結構な数がいるよ tipstarというmixi運営の競輪予想アプリ
今なら期間限定で登録するだけで種銭がもらえます！
簡単本人確認ですぐに出来ます！
競輪は増やそうと欲を出さずに堅いとこ探せば初心者でも当てられます！
ノーリスクで競輪しましょ！
完全招待制のため、誰かの招待じゃないと登録できないのでリンク貼っておきます。
https://mobile.twitter.com/w19940928/status/1279679066166030336
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大型乗りでも地場でセンターや倉庫間の横持ちしかやってない人間は素人と変わらんからな >>13
いすゞでも新しい車なら良い。
一番駄目なのが中古車しか買わない会社。
あとは大多数がオンボロのトラックの会社。
車種や仕様に全く統一感が無い、箱やアオリにうっすら前の会社名が見える車が大多数なら避けた法が良い。
求人広告に移ってるトラックが古いトラックの会社も避けた方が良い。
広告に乗るのは大抵一番綺麗な車だから。
にもかかわらずオンボロトラックの写真を掲載してるって事は、そのボロトラックがその会社で一番まともな車って事だし。 >>13
あと制服については、入社してもなかなか支給しない、もしくは自腹購入の会社も。
制服に限らず、必要な装備品(ヘルメット等)を支給しない会社も避けた方が良い。
他には、個人の携帯を業務連絡で使わせる会社な。
電話代支給ならまだしも、支給しないのに個人の携帯を使わせる会社は例外なく糞 新しい車に乗りたかったら都会に出ることだな
首都圏や名古屋や関西は排ガス規制があるから古い車は立ち入ることすら出来ん
その関係で都会の運送屋はほとんどが新しい車で入れ替えサイクルも早い
逆に排ガス規制とは無縁の田舎の会社だとそういう都会のお下がりのビンテージが黒煙吹きながら走ってて車の入れ替えも遅い 地場とか自社便は距離走んないからな
１日50キロとかザラ 年式だけ古くなっていく 流石にそれはないw
自社便12年か40万キロどちらかで新車入れ替え
知ってる地場運送屋は長距離トラックが地場におりてくる
地場だと新車乗れないシステム 運送業界 「若い人ほどトラック運転手になろうとしない 20代どころか30代も全くいない」 [324064431]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1594032580/1 >>352
俺は待ち時間はTOEICの勉強してたわ
これはもう荷受け先の会社のシステムが悪いから遅くなっても開き直るわ 中小零細の求人見て応募して面接受けて入社しても、話が違うのはよくあること。
ダメなブラック会社には早めに見切りをつけて、納得のいくグレー会社程度ｗに
移るほうがお得ｗ >>355
面接にて・・・・
「求人票に基本給○○万円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用形態正社員とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票の年間休日数〇日とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に毎年、昇給○円とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に雇用保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に社会保険あり、とあるが・・・あれはウソじゃ」
「求人票に退職金があり、とあるが・・・あれはウソじゃ」 ブラック会社には、ブラックな人間しか残らない。
求人広告を出して採用しても、残るのはパープリンのブラック人間のみで笑うｗ
世間から見ればギャグでしかないｗ 面接で言ってくれるのはマシ
働いてからわかる方が辛い >>352
若者を入れようとするなら根本から変えてかないと無理
免許制度ガーって声が大きいけど、荷役無くしたり労基遵守したり、一番は労働時間をもっと劇的に減らさないと話にならないけど
今の若者は出世や金より休みって子が多いんだから兎に角儲けさせろ残業させろの運送業とは真逆の所に居る 面接行くと
「うちは14時間拘束で残業代全部出るよ、稼げるでしょ？休日出勤にも手当て出て稼げていいでしょｗ？」
みたいに得意気だからな 上司がバカで無能で性格が悪いという、運送あるあるというのもある。
総じて言えば、終わっている。 >>361
配車がガバガバなら配車係のせいに出来てええやん
俺はいっつも物理的に無理なルートの時は「うちの配車がアレでして・・・」乗り切ってた 業界そのものはホワイト化に舵を切ってるんだけど世間じゃ未だに間違ったイメージ持たれてるんだな
人集めたければその辺アピールしないと というか、ホワイトって言われる会社はグレーな仕事を金払えばなんでもやるヤツらに投げてるだけなんだよね
別に法が変わろうが現実の国土が小さくなるわけでもないし
俺はこの業界でのホワイトの基準は苦労しただけのものを貰える会社だと思ってる
食えなくなるのはごめんだ 北海道だと、大手の殆どが「北海道○○」とか頭に北海道と付く別会社。
もちろん待遇も北海道基準の低待遇で、初年度は年収400万も行かない。
まー北海道自体が全業種低賃金なんだが。嫌だね〜田舎は。 トラック協会の中から有力者を立てて政界進出でもしない限り待遇改善も運賃アップも夢のまた夢だよ
草の根で訴えてても何も変わらん >>369
戦国時代武将の豊臣秀吉もビックリの今太閤だな 賞与が5万出たが、年次有給休暇義務化により実質5日しか消化するも毎年度15日捨てている。有給を使わせない体質は変わらない うちは勝手に休みを有給扱いにされてる
それで有給消化率99%！！とか謳ってる始末 大手に居た時も就業規則には前日までに申告とか書いてあったのに、実際はシフト組む前に言えだったわ
出入りしてる工員が有給は当日申請でも余裕っすよwだるかったら使ってますwとか言ってて別世界って思った >>368
いつまでもぬるま湯に浸かってろよ腰抜け >>368
終わりもしねーし腰が悪けりゃ手掴み無しのをやりゃいいだけだろ。
お前みたいなバカは一生下ばかり向いとけ笑 ビビりに人権はない業界
もちろん雑にしていいってわけじゃないぞ
見た目いかついおっさんだけど養生ひとつ真剣 >>369
金貯めてワンチャン出馬出来て選挙戦頑張っても票が集まらないかもね アメリカが運転手の権利をあれだけ認めるのは、全米トラック運転手組合なんかの強烈な活動があったからな
これからの日本ではまず育たないだろう >>375
この業界だと求人内容はほぼ嘘が当たり前
面接で聞いた事ですら全ての内容が嘘の会社もかなりの確立であるからね…
そういう意味だとそこそこの規模の会社狙うのがそういう被害は少ないよ 運転手に限らず現場作業そのものがバカにされてるしな >>383
＞この業界だと求人内容はほぼ嘘が当たり前
そこまでいくと、もはや詐欺組織だなｗ 月給が残業ナシでの金額が書いていない会社は概ねブラック。
「固定残業代含む（時間に達しなくても支給！）」とか
曖昧に「諸手当含む」とか書いてあるのは黒決定。
運送屋に達しなくても支給の残業代なんて無いから。
最低でもそれだけの残業はあると言う事だと考えてOK 運送業界そのものが一枚岩になれないからな
皆自分とこが儲かればそれでいいという考えで動いてるから一致団結なんてとても無理
本来業界の将来を考えて動くべき地域のトラ協なんか地元運送屋の2代目3代目のボンボンの親睦会になっててクソの役にも立ってないし
かつては見下されてた看護師達が協会作って有力者立てて政界進出した結果待遇や社会的地位の向上に成功したようにはなれないだろ >>385
大手とは言わなくても業界にいれば名前を聞いたことがあるレベルの会社とか
地元で結構手広くやってて有名な会社だとまあまあまともなとこが多い
ただそういう会社でも実際入ったら求人と全然違う待遇だったりすることが多いけど
基本的に完全なホワイトを求めるとこの業界は無理なのでブラックとグレーの中間までは受け入れる度量が必要 ホワイトは皆無だからライトグレーくらいで妥協ってことか 港湾系の会社に入れば組合が強いからホワイトだよ。勤務時間も法律を厳守して残業代も100%出る。
上組とか辰巳商会とか山九とか海コン元請けとか。
ただし入るには至難の技 産休とか上組は会社でかいからかたまに募集かけてるな
去年の秋口まではフジトランスライナーの募集も出てたと思う 掲示板でグチグチ言ってる奴が港湾系の社風についていけるのやら ラジオ体操と全体朝礼という無駄がないだけこの業界はホワイト。 横乗りで教えてくれるヤツがマスクしないんで、窓半分開けてたら「暑いから閉めろ!」ってキレられた、ふてくされた俺の態度が気にいらなかったのか、配車係から電話来て明日から違うコースだって言われたわ >>397
変な先輩から離れられて良かったね。
性格に問題がある人に、新人を預けたら上手くいかないよな。
まあ、次の先輩もわからんがｗ 変な先輩
・会話が成り立たない
・やたら先輩風を吹かして威張る（劣等感が強すぎ）
・馬鹿
・人格障害
・基地外
・元○○
・ひねくれすぎてて、意地悪な性格、揚げ足取り、粗さがし。(田舎者に多い)
・プライベートはクレーマー、DV
・流れ者
・歯が無い
・短気
などなど、人間性に問題がある人ｗ
仕事が出来る人かどうか以前の問題ｗ
そもそも、そんな人間が人にモノを教えることなど、出来るわけがないｗ
任命した上司もパープリンだわな。 教えて貰う態度ってあるからな
それが出来ずにわからず
変な先輩と決め付けそれが態度に出ると
変な新人面倒クセってなるよ
教えるの面倒臭いし自分に利益あったら良いが
配車に言われ無償で教えなアカン所も多いしな 褒めて褒めて！
認めて認めて！
かまってかまって！
俺に気を使って〜！
ｗ
幼児のような欲求が叶えられないと、叶えない相手が悪いと思考する。
他者承認欲求の強い、甘えていて、自我の確立していない大人の姿をした子供。
精神年齢３歳。
幼少期の環境に問題があることが多い。
まあ、ほめてやるといいよ。
そういうタイプはお世辞って気づかないからｗ 去年か一昨年に酷い事件があったろ
運転してる時はA社、積み込みと降ろしの時はB社の人間として働いてるから労基違反してません
みたいに盲点をついて過労させてたから、嫁と幼子を残して逝っちゃったってやつ
だから死ぬか壊れるかってイメージが強いよ 自分は宇宙一辛い仕事を頑張ってるんだって態度の奴に限って仕事のレベルが低いのはなぜだろうか？
何十年も同じ仕事やってるのに技術は素人から一向に成長してないわその癖態度はベテランみたいなおっさん多すぎ
あれなら中学生の職業体験の方がまだ優秀だわ 実際はお前らが「変な新人」なんだけどな
話し通じない、理解しない、勝手に不貞腐れてネットで不満たらたら
そんなだから長続きしないんだね >>400
ドライバー職以外でも中高年全般に地味に多いな >>406
話が通じるように努力してるか？
理解できるように教える努力してるか？
まず自分の胸に聞いてみろ >>401
経験者と資格者優先で入れるわけないじゃん。 >>369
結構勘違いしてる人多いけど、「劣悪環境、激安運賃で請けます！」ってスタンスなのは運送屋側だよ？
あなたの会社も値上げや変な荷受けの仕事は断っていいんだよ？ >>411
嫌なら断ったらいいってのは元請けの発想だな
荷主に営業して接近することすら許されない業界なのに いや、結局は理不尽なら断ればいいんだよ
でも断れないぐらい運送屋多いからごらんの有り様。そのうえコロナ。阿鼻叫喚だなw 荷主より自分んとこの社長の問題だよな。
運転手を違法にこき使ってレクサスや外車乗ったりゴルフしまくったりしてないか？ >>414
それがやりたくて社長になったんだろな。従業員を大切にしない会社はいずれ傾く。
>>409
変な先輩登場！！ｗ >>13
社歴が浅い会社ってまともな運転手が集まらないよな
大手じゃないのに大手ぶってる元飲食業フランチャイズ、コンビニフランチャイズ業者中之商会
長距離運転手の通勤車両が違法排ガス爆音マフラー まあ社員の採用、育成は経営サイドの重要な問題なんだよ。
どの業界、どの職種もね。
そこらの運ちゃんに任す時点で、ずれているんだよｗ
おかしいということｗ
育成できる人を、育成することです。 >>410
前に動画で企業とタイアップして綾人経由で面接受けた人間を優先的に採用してくれる特別枠を用意してるとか言ってたぞ
ネットでちょっと有名になった程度の人間に大手や元請けクラスの会社の人事部を動かせる程のコネがあるとは到底思えんが >>418
確実にフカシだろw大手や元請けって東京の人事部の採用係が地方の営業所に来るんだぞ。YouTubeごときが入る隙間はないよな。
そこらの零細や富士運輸なら入れるかもなw こいつやたらタンクローリーを推してるから大手で入れるとしても悪名高いニヤクだろ ローリーとか高所作業しないといけないのに初心者におすすめとか笑える >>379
すげー要領良くて頭良いドライバーが良くいてるけどなんでこんな仕事やってんのか不思議で仕方ない >>423
こんな仕事とか言ってるうちは何時までたっても要領よく出来ないし半人前のまま まあ利口であることにこしたことはないよ
俺は荷物事故とか延着とか一切しないけど、積み降ろしの要領が悪いというか空気が読めないらしくあっちこっちで出禁だよ 出禁て、その場で言われるの？
会社に連絡がくるのかい？
「そうです、私が出禁マンです」って、みんなに言ってんの？ 出禁なおじさん出禁なおじさん
出禁なおじさんだから出禁なおじさん
！出禁だ！スッポポッポ >>426
425だけどうちは大型平なのね
大口の高めの運賃くれる業者が何件もあるんだけど、去年あたりから最近呼ばれないなと思って配車に聞いたら俺名指しで入れないでくれって言われ続けてるみたい
現場では言われないけど、まあ子供の頃から空気読めないとか顔に全部出てるとか言われ続けてるからまあ仕方ないかな
どうも他の作業員と比べてマイペース過ぎるんだって、全然自覚ないんだけどな うちにいるチンチクリンなデブが確かに新人の割りにミスは少ないんだけど
「僕はこんなに慎重に何回も確認してるんです！」ってアピールしながらﾉﾛﾉﾛﾉﾛﾉﾛやってるから
みんなから舌打ちされまくってるわ まあ、愛嬌があればよかったんだろうな
周囲が干渉しないうちに成長することを祈るしかない チンパンジーのような、自分が上アピールのマウント野郎ばかりｗ 自分より下の人間を作ることで精神的安定を求める、最下層の確認のマウントもある。
まさに猿。 ■運送業の現実
・人轢いたら終了（なので保険会社に嫌がられる）
・積み込み積み下ろしが労働時間に含まれない
・しょぼい会社ならまず確実に手積みで地獄
・ドライバーが車を運転するだけってのは間違い。積み込み積み下ろしその他作業は普通にある
・職場は超絶底辺のクズだらけ
（例；異常に攻撃的、日本語化使えず舌打ち、中卒チンピラがそのままおっさんになった状態）
・もちろん低賃金
・近年はトラック運転手すらバイトが多い
・肉体労働でありがちな見習い扱いで長期間低賃金労働
・事故って荷物破損させたら弁償させる会社はザラ（最初に契約書書かされる）
・従業員は地獄なのに社長役員は資産億で天国
やるわけねーだろクズ この業界女はとことん優遇されるんだよな
楽な仕事は優先的に回ってくるし
事故やミスを繰り返したとしてもまあ仕方ないよねって感じでなあなあで済ませてくれるし新車も優先的に貰えるし
ハードな現場に行ったら男どもがよってたかって手伝ってくれるし 野郎がやると一発出禁で下手すれば会社ごと切られるレベルのやらかしでも女だと顧客も会社も笑って済ませてくれるって事態が結構ある
だからか知らないけど女ドラって仕事に責任感ないのが多い気がするわ
仕事を遊びの延長線上で捉えてるっていうのかね 前にいた会社じゃ女同士は仲悪かったな
仕事出来ない片方は優遇どころかけっこう可哀想な扱い受けてたな
女同士で助け合いってないのな 遅くて仕事にならないってのはあるからな
一台下ろすのに倉庫のバースとフォークを３時間も占有されてたら周りからクレームくるし
店舗配送じゃ周りきれない >>438
女に丸め込まれてるような、単純なバカ男も問題だわな。
都合のいいように利用され、女本人は無責任かつ楽出来るように、上手く立ち回って
いる。ずる賢いという奴なｗ
職場の公平性を破壊しているのは、双方あってのことで、放置する上司も無能。
賢い男は、冷静に距離を取っていることが多い。
普通の一般企業は女を特段甘やかすことはせず、職場の秩序と公平性を守る
マネジメントをするものです。
>>439
女同士は皆んな敵というのが本能。
みんな敵がゆえ、あえて群れ、共通の敵を作り上げ結束を図るのは、少女からババア
まで皆同じであり、習性である。 姫トラ見てると男勝りのバラ積みする人
いるね。まるで男かだと思う人 >>443
元akbの宮澤佐○みたいな女がやっていそうだな とりあえず・・・
夜中に寝場所を探して右往左往する、
↓みたいな人間に堕ちたら、人として終わり
https://youtu.be/rD__cQBUS9g 女も女にまとわりつく野郎も女を遠くから下げる野郎も
面倒臭いから近寄らんわ ブラック企業のような劣悪な労働環境で働いていると
人はそのような生活を異常だと思うことさえなくなっています。 >>436
＞・職場は超絶底辺のクズだらけ
（例；異常に攻撃的、日本語化使えず舌打ち、中卒チンピラがそのままおっさんになった状態）
これが一番ネックｗ
歯がない奴が居たりで、とんでもないよｗ
上司も運転手上がりなら同じだしなｗ 俺2ヶ月免停なったことあるよ
休職してヤマトのセンターでバイトしてたw よっぽど悪いことしないと免停なんか短縮で1日だろ。それ以上なら極悪人か反省、学習しないアホ たまに、横断歩道辺りで数人黄色い旗で歩行者誘導したり、交通安全とか書いた板持って立っているね
あれが免停者の期間短縮活動なんかな 誰も知らないような零細以下の企業が求人広告を企業宣伝に利用してるケースって最悪だよな
認知度アップの為に嘘求人
ゴミのような従業員で充足して空きなどないのにいくらでも空きがあり大募集してる体裁を取り、嘘の大甘待遇載せて求人応募を集めまくる。
社歴が浅く売り上げ倍増とか掲げてるクソ企業のやる手口 交通安全活動にご協力お願いしますって言って交差点でティッシュ配りならやった事ある >>453
人身事故なら２ヶ月免停の講習受けて実質１ヶ月の免停になることはある。 >>456
一言で言えば荷物と車をマッチングしてその手数料で儲けてる会社 >>456
荷物を積んで遠くに配達に行くと地場と違い空でバックすると燃料代とか人件費が無駄になる
なので帰りの荷物を燃料代でも出ればいいんでと激安運賃で探してくれるくれる所
荷主には帰りのトラックに積んで行かせるので激安運賃で運べますよと客を集める。
また一つの荷物に手をつけて中抜きしてまた手放してと中抜きだけ目的で稼いでる業者
一つの荷物に水屋中抜きが7社入ってるとかあって運賃下落の元凶とか言われることもある >>456
https://weekly-net.co.jp/news/10450/
愛知県のトランコムが有名な中抜き業者
昔、名鉄がこの記事と同じ内容で取材受けて運賃20万円強の荷物を求車求荷システムに載せるとトラ○○○が16万円中抜きしてまた求車求荷システムに荷物を載せる。
高速代込みで運賃出してるのに中抜き業者のせいで実運送会社が大打撃を受けていると語ってたんだけどその記事はなぜか直ぐに消去されてなくなった。 長距離トラック、長距離荷物に対して
手数料抜いて荷物を探してあげるとか、トラックを探してあげる仕事を水屋という
地場の仕事だけしてるとあまり関わらない
地場の仕事も手配してくれるけど https://www.trabox.ne.jp/
求車求荷トラボックス
YouTuberドライバーを宣伝に使ってる富士運輸の社長が客の声で出てる コーヒー豆積んで降ろしたあと、お菓子や飲料積まされる。
飲食品原料＋猫トイレ砂を混載で運ばされる。
ガソリン入ったドラム缶運搬したあとにお菓子運ぶ。
他の所はどうなの？ >>464
天○市の、○嶋運送さんとかそんな感じだわ
４トンだけでなく、１０トンもそういう混載多い マウント取って新人いびりしてる方々へ。
誰だって最初は初心者なんだよ。わかるよね？
追い抜かれちゃうのが嫌なんでしょ。
いじめていて楽しい？
そんなに暇なら、自分の腕磨きな。 お前ネットじゃ饒舌だが
リアルだと寡黙だったりしない？
そんな奴って何考えてるかわからんし
教えてるのに理解してんのか分からないまま適当に返事してんのか
意思の疎通ってのが出来ないのよ そりゃ、新入りが可愛い女の子だったらわしだって手取り足取り教えちゃるけぇのぉ 隣で糞みたいな運転された日にはドツキたくもなるわな トラック野郎でも水屋が出てくる
水屋に運賃持ち逃げされなんてのもあったね まー、心まで貧しくなったら人間的に終わってると思ってる
女と新人には優しくしてるわ
それがどんな理由であれやっぱ自分が男らしくあるためや
マウント野郎もいるけど男として自分が男らしくあれば他人なんてどうでもいい
見下してりゃいいんよ 新入りはいびられてこそ輝くもんや
いびられて、いびられて、それでも横のり期間をやりとげてこそ人としても成長するってもんや いびってるやつはいつまでたっても女の腐ったような奴やけどな やっぱ粋な奴、意外といるな！
トラック乗りは男気がなくちゃね！
家業だし、新人じゃないんだ。ごめんな。 新人とかの弱い立場の人に嫌がらせするなど、男の風上にも置けねえよ。
>>468みたいなクズは一定数世間に存在する。
ゴミみたいな人間は、会社の癌だろうし、社会の癌であることは間違いない。
監督指導、注意出来ない会社側も、また無能だが。
運送業界はコンプライアンスや、ハラスメント指導において他業種に比べ遅れている。
これらも、若者が就業を忌避する理由の一つだろう。 >>473
お前みたいな奴を、育ちが悪い奴と言うんだよｗ >>479
>そんな奴って何考えてるかわからんし
教えてるのに理解してんのか分からないまま適当に返事してんのか
意思の疎通ってのが出来ないのよ
寡黙な相手について書いてるよな。
まず、人が何を考えているかなど、分かるわけないと知れ。
教えて相手は返事してんだろ、それでいいだろ。
意思の疎通ってのが出来ないって、疎通できる努力してからだよｗ
意思の疎通しようとあんたが思うなら、
例えば
「今の積み込みで、わからないとこありますか？」
「運転のポイントとか、コツとかで質問ありますか？」などなど
誘導するんだよ。
ようは、あんたに聞きにくいのさ。マウント取ってるくるからｗ
わかる？？？？ｗ
それとな、「○○さんは巨乳派ですか？貧乳派ですか？」など
わざと、砕けたこと言ってみたりして、コミニケーションを図るんだよｗ
そうすれば、いずれ新人が一人立ちしたとき、あんたのことを
「親切に厳しく教えてくれて、ユーモアもあっていい人だ」と尊敬する可能性が高いのさ。
決してマウントなど取ってみても、嫌われ、恨まれ、いずれ足を引っ張られる爆弾を
自らセットするようなもんだわｗ
こんなこと、教えてくれんだろ、お前の上司はｗ >>476
教えて貰う立場なら教えて貰う態度を取りなさい。オカシイか？
説明した事を理解出来たなら理解出来たなりの返事しなさい。オカシイか？
返事しなかったり、あやふやな返事されると理解出来てるのか出来てないのかわからない。オカシイか？
教えた俺の評価に関わるから相手に伝わる表現しなさい。オカシイか？
無償で管理職に言われて新人教えてるんだぜ。オカシイか？ >>480
お前何があった？
よっぽど酷い目にあわなきゃそこまで捻くれないだろ うーん、まあクセのある人間ばかりだからねぇ
点検ハンマーでお前のド頭点検したろかいって思いたくもなる
でもまあ、子供みたいに勢いで解決するのはいいことじゃないぞ 会社に10年いました
月150万の売上です年だと1800万です
10年だと１億八千万の売上を会社に貢献してます
入って一月目の新人は会社への貢献はゼロ万円です
会社への貢献１億八千万とゼロ万円で比較したらどうでしょう？
トラックドライバーだけではなく他の普通の会社での評価も会社への貢献度で見られます
オカシイか？ まあ新人は20年以上務めて、管理職になるかもしれない
会社への貢献も自分以上になるかもしれない
そういう金のタマゴを温めるような大きい気分でいてほしいよね、横乗りの先輩には >>485
何歳か知らないが、色々な分野の本をたくさん読んで、勉強したほうがいいよ。
＞会社への貢献１億八千万とゼロ万円で比較したらどうでしょう？
あなたは、自分の身体を使って給与を貰っているでしょ。それがあなたの
売上げなんだよ。
自営で１０年間で１億八千万売り上げた訳じゃない。
会社の運営には営業や事務員さんの仕事、社長や役員などの仕事などがあって
売上げが作れるのよ。
貴方が言う貢献度でいうなら、休まず遅刻せず、ミスなく働いてきたことは貢献度と
いえるかな。それが信用になるのは事実で、それは貴方個人のこと。
新人は当然これからの人なので、先輩としてサポートしていってあげて下さいね。 教えてくれる人への礼儀と敬意が無い奴は会社の一員としては駄目だろ
>>487
そんな着地点か
社会の評価は金やで売上やで
それを理解した上で就職しろよ
上司先輩は会社に貢献してるから居場所がある
新人も自分の居場所が欲しければ会社に貢献するのみ 運送屋へ面接に行くと結構あるあるな事
いけ好かないおっさんがしたり顔で
「うちは地場仕事だけど、みんな35万くらい稼いでるから 安くないから」
で、話をいろいろ聞いていくと・・・・
・勤務日数26日
・1日の労働時間16時間
・総額35万円
時給換算850円・・・・・850円ｗｗｗｗ 総額でも稼ぎたいにはいいんだよ
どうしてもあと１０万稼ぎたい人にしたら昼の仕事終わってからバイトするより「残業確約」のがいいだろ そりゃ求人に出てくる管理職候補です年収800です900ですに応募できるならしたいけど
ドライバーやるようなやつは精々工場リーダー500ですが限界だろ 育ちの悪さとは、貧しく育ったという意味や学歴の高低では決してない。
基本的なしつけが幼少期から欠如していると、大人になってからの矯正は
よほどのことがない限り不可能である。 転職で必要なのは学歴と職歴と資格と若さ
面接なんてオマケ 運送業界で面接てパッと見やべぇヤツか位しか見ないからな
積み立てた経歴見たらもうほとんど決まりみたいなもん 18歳とか20歳くらいから運送一筋みたいなオヤジは変なのが多いな
異業種から来たのは比較的まともなのが多いけど
やっぱり社会人としてのベースが違うからかね 昔はもっと変なのがいたし、そこらじゅうで殴り合いの喧嘩も日常だった デコトラの兄さんとか、ユニークな人材多かったんだろうな 雇用契約書欲しいと言ってるのになかなか出さない会社ってどうなん？入社初日に保証人だの誓約書だのはしっかり書かされたけど、、 労働条件通知書出さないのは
後ろめたい事やってるからだろう
俺の場合は 正規社員と聞いてたのに、離職票で確認したら有期契約になってたな。
この業界は法を守るとか信頼とか皆無だから、特に零細運送屋とかね 「労働条件通知書」で検索してみて。
貰えるはずだから書面を渡さないなら、何か理由があるのかな？ とりあえず入社前にトラックのタイヤ交換は誰がやるのかを聞け！！
1人でトレーラーのタイヤを14本外して用意してある14本のタイヤを組み付ける………
3軸だと18本…… 労働条件通知書や雇用契約書を出さないのは
・時給や日給になっている
・有期契約でクビ切りしやすくしている
・休日が違うなど条件が募集と違う
・解雇について、えげつない項目がたくさんある
・事故時の条件がエグい
などなどが考えられるｗ
欲しいと言ってるのになかなか出さない会社は、ブラックでしょｗ
労働条件通知は労働基準法第15条第1項ね。 配車係のマウントや言われたり思われたりってのは係としての仕事だし仕方ない
同じドライバー側のじじぃがマウント取ってくるのはウザイ
やる気のないドライバーが多い職場は避けたほうがいい 自分のときは「シフトによるから固定の労働条件だせない」的なことだったな 役所の監査に引っ掛かり運航停止くらって
２度目引っ掛かったら次の予想処分は？ コレからドライバーになろうとする人は
労働条件通知書 出さない企業入ったら即辞め検討したほうがいいね
ホントに最悪企業確実だもん そんな書類欲しがるなんてサラリーマン気質が抜けてないんだな
この世界って一人社長みたいなもんだぞ？
やるかやらないかが全ての世界 労働条件嘘ついてないなら
何の躊躇もなく出せるけどw 8時30分〜17時30分(早出・残業あり)
支給25万に80時間分残業代込み
この表示はあり？ ありかどうかをお前がジャッジする立場じゃないからいいんじゃね これだけコロナ流出で一般者からの応募が来るようになったなら
むしろ輸送会社側も色々見直していった方がいいとは思うけどな
元々運搬業に就きたがる人はただ単に一人の世界が好きだったり
力仕事が好きだったりで自分から好んでやりたがる職人気質が多かったけど
時代の流れとともに畑違いの中途入社も増えてきて職場の環境も色々と変わりだしてきてる
スポ根野郎も減ってきたり気は強いが体力が落ちてきて年寄りばっかりになってきてるわけで、最近の若手を受け入れ行くならコンプライアンスも受け入れ行くべきだと思うわ
そうじゃないと入ってきてもどうせすぐやめるっていう考え方をするんじゃなく
やめずに働いてもらえるような環境づくりをやっていく輸送会社も出てくるだろうな
そうなると気は強いけどやらない古株にとっても働きやすい環境に代わっていくのは好都合なんじゃないのって思うけどな
賃金は下がっていくだろうけどな >>518
支給25の中味が分からんと
ただ条件としてはいい方じゃないね >>518
つーか それ最低賃金レベルだよ
時給1000円として、残業は二割の割り増しだから1200x80で 96000円
給与154000円じゃんw 会社が後ろめたい事をやってなくても
細かく聞いてくる奴は面倒臭いって思われる
配車に細かく聞いてくる奴は良い仕事付けてくれない事もある
昔ながらの運送屋のシステムに文句ある奴は大手に行けば良いと思う 今年は仕事頑張ってもトータルの仕事量が少なすぎるから程よくやったほうが良い。 償却で新車買ってやってもらいたいとの話どうすっかな
返済済んだらものすごい稼げるらしい >>528
なんでそんなことを、会社が言ってくるのかな？ｗ 償却は名義貸しにあたるから今からやるのはリスキーだぞ
それに今償却なんかやって大して儲かるとも思えん
大型ウイングの新車が仮に2500万としてそのローンを返済するのに何年かかるかね？
まして今なんか運賃ダダ下がりな上コロナ禍で仕事も薄くなってる
20年前の業界自体がイケイケだった時ならともかくこの状況で手を出すようなもんじゃないよ 中古を500万くらいで買えたらいいかもしれん
最近の車は変に壊れたりするからリスキーだ 大型の中古500万って排ガス規制前のポンコツじゃん
冷凍とか特殊な装備付いてたらもっと程度は落ちるかもな AdBlue非搭載が良いけど、部品がそろそろやばいかも >>523
残業は２５パーセント増しだぞ
大丈夫か？ 41歳で運送会社に転職しようとおもっているのですが無理でしょうか？
あとなにか具体的にアドバイスお願いします
レジ袋とかつくっていた製造業なんですがもう仕事減りすぎて残業代も稼げなくなったもので >>536
運転だけしてれば良いと思ってるんなら止めとけ。
運転以外の業務が大変だからな。
特に未経験製造業上がりはその辺良く考えたほうが良いです。 運転だけしてればいいのは海コンとかバルクローリーとかダンプとかだな
変わったところだとコストコのトレーラーもあるな
コストコは積み降ろしは全部ロボットがやってくれる >>536
そういった諸事情が入り口の業種だから何ら問題ないよ。 >>536
自分もちょうど1年前に製造業から食品ルート配送に転職した未経験でも大丈夫。
ストレスの度合い
製造業<運送業 >>536
リフトと大型持ってりゃどこでもウェルカム >>543
リフト、大型もってるぜ
パソコンもまかせとけ
なんぼ出す？ 一人好きだから興味はあるんだけど大型乗って事故起こさない自信がない >>544
パソコンは最近当たり前だしな
大卒も結構居るし
時給800円wでどうでしょう >>542
製造より運送の方がストレス多いって感じなのか
運送と製造それぞれのストレスってなんだった？ 製造業でも工場でトラック持ってて乗る機会がある場合も多いからな
リフトや小型クレーンの資格や経験がある人も多いしちょっとルールや段取りを教えれば製造出身者は十分即戦力になると思うよ >>536
まあ、後悔しないことを、お祈りいたします。
これだけブラックだと書かれてるのが、全部嘘だと思うなら、いいんじゃないかな。 >>536
運送業って仕事ない時の給与は工場より悲惨だよ
稼ぎたいからで行くなら地場より長距離行きなよ >>536
開いた時間にバイトいれたほうがマシ
待遇は全業界中でも最低レベルの業界だからなw
重労働、長時間拘束による脳疾患、心臓疾患率ナンバーワン ドライバーは気楽だろうくらいの感じなんだろうが
脳疾患、心臓疾患に羅漢する確率が最も高い業種ということから、普通の人なら気楽ではないと理解できる ドライバーの求人でどこにも工場内労務について書いてないのに面接に行くと
高所作業についてやれるのか？お前高所で突然心筋梗塞とか脳梗塞で倒れねーだろうな！とか言われる恐怖
積み置きを配達してすぐに帰ってきて朝9時から17時まで工場内高所作業労務
危険な作業なので外部の運送会社に丸投げしてる作業
17時過ぎてから翌日配達分を積み込みで遅い車で20時終わり
求人応募の段階でメインは高所作業ですが面接しますか？くらい話せよバカ ドライバー（大手以外）やるくらいなら、生活保護がええよw トラック運送業が突出、長時間労働と脳･心疾患請求件数
https://www-logi--today-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.logi-today.com/258581/amp?amp_js_v=a3&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15945967235277&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.logi-today.com%2F258581
これに加えて、賃金がバイトレベルなんだぞw 70代現役ドライバーとか珍しく無いし、そのうち運転中に脳卒中や心臓麻痺とか起こして歩行者の列に突っ込む奴が増えるかもな 賃金上がってるのは平車だな
やりたい奴がいないから車が見つからくて運賃が絶賛右肩上がり中
平の新車入れても遊んでるって会社結構多いよ 賃金はコンビニのバイト以下
健康損なう可能性は圧倒的
社員も役員もドキュンばかり ２0年以上前は他職種より給料が良かっただけで、今は違う。
割りに合わないと思うよ。 >>564
速度超過に過積載で免許がヤバくなると土方やって
累積点無くなると元に戻るような事やっても稼げる仕事だった 他のスレとか見てると世間じゃトラック仕事=バラ積みとかキツいってイメージが強いのがよく分かる
業界も外人頼りにしてないでそういう世間のイメージを覆せるような広報打てばいいのにな
仕事内容だって郵便やヤマトや自動車部品みたいな楽なのもあるし
法律も厳しくなって1日あたりの拘束時間とか距離も徹底的に管理されて走れなくなってるし
有給やボーナスも当たり前に貰える時代なんだからその辺をアピールするべきなんだよ タバコ吸う奴ってデリカシーないの多いな
車検の代車で普段タバコ吸わない人の車に乗った時でも遠慮なくタバコ吸ってるし 馬鹿みたいに密閉した空間でタバコ吸ってんだもん
そりゃ、心疾患だの脳卒中にだのなるわな 食品の配送の仕事に就きたいんだけど、腕に墨とか彫ってあったら不採用になるかな？面接は長袖来てごまかすとして >>570
ごまかすと後で面倒だから正直に墨入ってると言え
むしろ必ずと言っていいほど墨入ってるか聞かれるから覚悟しておけ 刺青の先輩では、まともな新人が逃げるのも当然だろうｗ 俺も肘から腰くらいまで入ってるけど、あんま気にされてないな
今は冷汗シャツが安く売ってるから快適だ 建設現場じゃ墨の一つや二つ入ってないと舐められるしな 建設現場で同じ務所の奴と会う
互いに気まずそうにして会話なかったけど
互いに過去は過去として今の仕事頑張ってるからやろな 上のレスの刺青がある人達は、ストレートに言って８９３だったんですか？ おまえらが経営者ならよ、墨入ってるけど仕事が出来る奴と墨は入ってないけど仕事が出来ない奴どっち取るよ？
言わなくても分かるよな？あ？ 刺青がある＝ヤンチャだけど、良い子
刺青がない＝根暗で、悪い子 >>584
刺青が入ってない奴を教育するかな。刺青なんかいれてる奴にやらせる仕事はない >>584
何、未経験や初心者が多いスレでイキがってんだ？
お前バカだろ本物の笑 刺青なんていれてる奴は雇わねーよ
今更何ほざいてるの？？ん？ 私の場合建築上がりのドライバー希望なんだけど、建築資材とかスクラップを運搬するドライバーじゃなくて食品とか布類を配送するドライバーになりたいが墨が足かせになっとるのです。どうにかならんもんですか 運動できる元消防士や元自衛隊でも逃げ出す地獄へようこそ！！ 刺青いれてるくせにカタギの職業に就職希望でワロタw 刺青を人から見える所に入れてるのは「見せびらかして馬鹿じゃねーの？」くらいにしか思わないし、実際馬鹿なんだろう >>590
零細なら総身でも雇ってくれるけどな？
ただそれなりの元職人は職人のが良かったと建設業に帰るけどな
>>595
今も社長は金看板とか見た目普通のトラックが実は企業舎弟とかなんだよな >>587
ところが外国人だと男女問わず普通に墨入れる
外国人が就労してくるのでそんなのばっかしだろ >>590
刺青は覚悟の証。覚悟を持って運送業に入るならおじさんは何も言わん!! 刺青に拒絶反応がデカい奴らが運送業に入って来てるって事だな
ネットだと吠えられるが
リアルの対人だと諛うか無口になる奴ら 私の場合は墨彫ったのが20年以上昔のガキの頃の話で、40代妻子持ちマイホームパパの今とは考え方がまるで違っちゃってますわ。今の自分はコープデリとか病院や学校や刑務所なんかに 食品を配送するドライバーになりたいのです。墨入ってるから無理なのかここで聞いてみたかったのです >>603
逆になんでダメだと思うの？運転手なんて半グレみたいなもんだから問題ないと思うけど ムショならいいんじゃね？
思い出話に花咲くかもしれんし
それ以外はダメだろ
キモいからくんな！
あの人怖いからよこさないでください！
ってなるよ
DQNの配送でも嫌なのに >>605
ルフィも墨入れとるけど、ルフィにも同じこと言えんの？ 運送業なら殺人の前科くらいあって一人前の世界だし、もんもん位なんともない 底辺零細なら落書きあっても元犯罪者でもウェルカム
大手や真っ当にやってる会社はNG 俺も3年打たれたけど今は10台以下の零細でモタモタ走ってる
高速パーキングの温泉入ると先客のこれまたビッシリ入ったおっさんと目が合って無言の挨拶
話すとお互いどこで絡んでるかわからんからなぁ ゴミ屋でも自治体の委託受けてる業者は刺青ＮＧって所がある >>549
運送のストレスはわからないが製造、特に3交代はキツイよ。３日周期で勤務時間が変わるから自律神経狂いばなし。夜勤は眠たいのに仮眠も取れず立って寝てることもあった。拘束時間中は現場離れられないから何もできない。 >>566
納品先や集荷先がブラックだと手積み、手おろし、パレット積み替えを強要される
ホワイト企業相手だと、パレット積み替え要員を雇ってたり、集荷はパレットに積んでくれてる
運送会社がどうとかじゃないんだよ 相手がブラック企業多い時代なんだわ
なんでも運送会社任せにしてコスト浮かしてやがんだよって言うな
そういうところは運賃倍にすりゃいいのにって思うけどな ソース付で 脳疾患や心臓疾患が断トツで多いと教えて貰ってるのに
製造業より楽ならそんな事起こらんだろ 不摂生で不真面目な人種が集まってるって見方も出来る
タバコ吸いながら走って極力動かず常に何か食べてる豚みたいなデブばかりだから 開店前（午前6時頃）大手スーパーでバイトしてた頃、冷凍食品用ショーケースに品出し（開梱・商品陳列）させられているトラックドライバーがいて仰天した事がある ナる○○○○-る
甘い仕事内容で求人広告を途切れず出しまくりなので毎日大量の面接をしている
お断り前提なので時間被りで一度に数人の面接
面接場所が足らないのでパート従業員の休憩室でパートが休憩で飯食ったり飲み物の飲んでくつろいでる横で面接させられる
パート従業員に見聞きされながら面接させられる
ドライバーを大事にする会社なのかどうかはこれでわかるよね？
初めから人をゴミ扱い >>618
会社がドライバーが陳列までやるって条件で請けちゃってるからやらされてる >>620
それが罷り通るのなら、ドライバーがファミレスで食材搬入だけでなく厨房調理から接客配膳までさせられてもＯＫって事にもなるぞ 陳列どころかスキャンもって在庫管理までやってる会社あるな
激安ドラッグでよくみる 小口配送になるともう運送業ってよりサービス業だからね。
憤りを感じるかもしれないけど、荷主云々じゃなく請けちゃってる会社が悪いのよ。 >>622
もはや、ファミレスの店員ぅぅう・・・
それじゃ配送先がバニークラブとかだったら、バニースーツ着て接客するんかよ 元大工で現在求職中の俺は憧れるけどな〜。４トン以上運転した事無いしできればやってみたいが勇気がでない。大型なんか俺からすりゃ尊敬ものだよ。俺でも勤まるいい運送会社ないものかな 建材の現場配送なんて、運転手がやりたがらないのなｗ
食品のバラとか、家具・家電も避けるわなｗ
よく知らないが、ダンボール資材も避けるらしい。 まあ、上司やリーダーが馬鹿かDQNなら、そこは終わってるよ。
上に立つ人すら、まともでないというｗ
なんともならないｗ 建材の現場配送なんていい思い出ないわw
勿論どのレベルで請けたかによるけど。
「ここへ行って」って渡された地図がFAXとコピーの繰り返しでボヤケてる。
住所が地番で明記されてたって地図に載ってない。
やっぱりわかんないから電話して問い合わせようにも出ない。
じゃああきらめるか、って思ったら夕方になって折り返し問い合わせきて「今日中に持って来て」
行ったら「軽でもキツくないっすか？」みたいな狭い路地んとこだった。
伝票みたら”１から３号棟”とかになってて、一件で3箇所に配達するはめに。
やっとの思いで現着して現場の職人さんに「建材持ってきました」って言っても「あー、それどこどこの内装のやつだねぇ」いや知らねーし。
外構入る前だと足場ぬかるんで泥だらけ。
「中に入れて」荷揚げ屋かよ。
そんなこんなで時間かかって次の配送先に延着して怒られる。
あぁいい思い出ばかりだった.. 車上の荷物なのに降ろし先の倉庫の口車に乗って運転手がしなくてもいい荷降ろしして、傷が付いたと言われてジュース48本買い取るまでが新人風物詩
大抵｢こっちで処分しとくわ！｣で現物もくれない、まあはっきり意見の言えない弱っちい奴は損することが多い 4トンに段ボール手積み満タンを
午前一発 午後一発
配送先のパレットに規定通り積んでラップ巻きで所定の場所へ
これを90分くらいでやらないと午後間に合わない 建材と食品の運転手はナメられて損しまくりだわ。
普通は車上渡しの荷物を所定の位置にとか言われたら速攻会社に電話して持ち帰りで往復運賃か倉庫員が運ぶか選ばせるわ。 乗り回しでトラック殺意湧くレベルに臭いんですがどうしたらいいですか？ヤニってよりも体臭っぽいツーンとする感じ >>629
建材の現場配送先でドライバーが大工もやらされるよ トレーラーに雨ざらしのドラム缶を74缶手積み。
その上に雨ざらしのフレコン11袋を積んだ。
ドラム缶専用フォークリフトあるけど倉庫の上司の使用許可降りないので手積み………
服と緩衝材と床が水浸しになってやる気ゼロ。
もう疲れた。 年休130日だけど年収300万…。
毎日毎日転職考えてるけど
前回は年収500万。
激務で死にかけたからなぁ…
独身だからもうどうでもいいわって感じだわ。はぁ… 因みに拘束時間8時間。
毎日この時間には録画したドラマ見てるわ… 弁当買って
フードコートでタブレットでテレビ見ながら食べる
一時間休憩とらないといけないから >>640
ウイングか？
平トレの俺は午前の降ろしでスッ転んで地面に落ちたわw
着替えるのがスゲー時間食うよね >>641
独身ならいいじゃん。
ぶっちゃけ死ぬまで暇つぶしできるくらいの稼ぎあればいいよな。 なら見える所だけ刺青入れて(コスパ痛み考えて)
この世の見た目重視の奴らからかって遊ばない？
刺青入れてるだけで中身確認せず対応変える奴らしかこの世には存在しないから >>647
いやー、こちら欽ちゃんみたいな顔だから、そんなん入れても何の脅しにもならないわ
（笑）
欽ちゃんファミリーの見栄晴君がしていても、可愛らしいだけかと >>648
ヤクザってスイッチ入る前って
面白く人当たりの良い明るいオッサンやで
可愛らしくもあるし
刺青あるだけで一般人は深読みするからな >>645
ウィング。
降ろしたあと原料積み込み。 九日にとある納品先でコロナ発生。昨日知らずに行ったからおれも濃厚接触者かもしれないなww >>629
石膏ボード運ぶだけで死ねる自信があります！ >>549
製造は5Sや改善提案
運送は運転と納品先
自転車やバイクのマナーの悪さ。今日も原付に乗ったBBAが大型みたいに外側に膨らんで曲がって行きやがって轢きそうになった。
納品先は検品担当やリフトマンが偉そうな態度を取ってくる。
気楽なのは製造。ドライバーは思ってるより大変 サンファミリーをこのスレで知ってからファミマでサンファミリー社員とすれ違うとき畏敬の念が生まれる様になった タオルとかマットの配送回収の2トンドャ宴Cバーの求人ｂｪあったのですｂｪ、制服は半袖ｂﾈんですかね夏ｂﾍ。まぁ求人元ｂﾉ聞けばいいのｂｩもしれないでｂｷが 制服は夏に冬服を選ぶとかは自由なんじゃないの？
まあ猛暑日に長袖だと色々と感づかれるけど。 入れ墨なんて気にするな
婦女暴行、殺人未遂など前科4犯の俺様でもちゃんと勤まってるしな 今そんなやつ採用する会社て
零細〜零細に運ぶような会社しか無理だろな 製造やってきたけど、運転手になってから笑うようになったと言われた。ストレスの度合いが違うようだ。 ここで聞いていいのかな？ベンディング系ってきついる >>664
製造と運送のメリット、デメリットを具体的に教えてください これスゲェよな
ドライバーが狙ってやってたのなら達人
トラックの発泡スチロール 落ちて戻る？不思議現象
https://www.youtube.com/watch?v=5RSfutt-zVs >>636
そこで排便しろ
自分の体臭は自分では臭わない >>658
電力系エンジニアとかボイラー技士は肌露出すると感電とか火傷の危険性があるからいつも長袖だよ
ヘルメットも手袋（マスクも）もするから素肌露出は顔面の一部だけ やっべ、ケツ振りで標識あてて曲げちゃったけどバレるかな？ 正直に言っても君は正直者だな！許そう！とはならずどうせ弁償させられるのでとりあえず逃げるわ。
コンビニの後ろのフェンスや駐車車両等 さっき幹線国道で前の軽が急にブレーキふみやがってぶつかるとこだったが
いかつい親父が降りてきて難癖つけてきた一言いって去っていったが
こちらがドラレコついてるのみえたみたいで信号赤なのに無視して走りさった
これって当たり屋通報したほうがいい？
多分ばっちりうつってるが >>674
2トンでケツ振りですか？w
流石ですね 他よりマトモと言うだけで教育係に任命されたけどいい加減教育係を辞めたい。手当てが付いてるだけマシかもしれないけど身長が190cm以上のデブだから中型ならいいけど2tとか軽バンだとキツイし身動きも苦しい。
後、2年以上やっているから毎回教える手順とかも出来ているけど他のマウント取るドライバーや倉庫のリフトマンのせいで退職する人が多くて自分がやったことは何だったんだと思うようになって辛いです。
突然長文すみません。 ここの板って生協とかも入る？
生協は営業あるみたいだけど、一般的な4tとかの運送会社のルートドライバーは営業ある？ >>682
俺の友人が生協の配送を30年くらいやったるけどめちゃくちゃしんどいらしいよ。昼間配送やって夕方６時すぎに帰ったら電話で営業やらされる。もちろん、ノルマはあるから最悪自爆もやるって。ブラックには違いないからやめといたほうが無難。 >>682
生協なんて運転手じゃないよ
営業＋荷役作業員
だいたい１日何キロ走るの？
１日の４分の３以上が積み込み荷卸か？ 生協やりたいなら直接雇用の方を応募したほうがいい
給与面は低いが仕分け作業員がいて、積込みも助手が付く
下請けだと仕分けも積込みも全部自分でやらなければならない分、給与は少しUPする
まずは直接雇用に入って下請けの運送屋の働きっぷりを上から拝見してやれそうなら下請けに移ればいい
まー下請けが請け負ってる納品先も変なところばっかりだから覚悟しとけ ネットに名前でも載ってなければ
前科なんて調べようがなくね
大手だって担当者がいちいちそんなことやってないだろ 務所入ってる間の健康保険や年金を免除申請してなきゃね どこの積み場行っても会話は不景気話ばかりだ
なんだかなぁ >>681
マトモな人は少ないですからね、大変ですね。 劣等感やイライラを抱いて、意地悪をすることでストレスを発散するように
なったら、人として終わり。 >>694
なぜそんなに長い間やってられるのか前に聞いたことあるけど、美人の奥さん連中と知り合いになれるからだっていってたわ。まあ、それもありかなと妙に納得したけど。 >>688
そんな重大な犯罪を起こした受刑者には支援者がつく
出所前に入籍して姓を変える事も可能だから再就職して仮釈放しても雇用者以外に知る由もない >>689
刑務所在監中に運転免許失効した場合は申請する事で運転免許の再発行を受ける事ができる
しかし番号の末尾の数字が1つ増える
番号の末尾で受刑回数が判るｗ 遠くからの流れ者の怪しさは異常
（高校卒業して新卒で出て来た人は、もちろん除く） 大型免許持ってる32歳で転職活動中なんだけど
4件受けて4件とも残業時間が嘘だったんだけど、これが普通なの？
ひどいところなんて月平均80時間の繁忙期120時間...
ハロワの残業時間に平均30時間って書いてあるやん何なのこの業界 >>703
誠実さの欠片もないよね。
自ら信用を捨てている求人広告ｗ 年収５００以上！６００以上！
↑
だいたい勤続１０〜２０年４０代リーダー班長とかの数字な
お前らはどうあがいても４００〜４５０だって正直に言わない会社ばかり >>703
何でこの業界を知る前に免許取った？
その位どこでも当たり前だと思った方が良い
地場でも１６〜２０H拘束でも驚かない心構えが必要 >>708
今の仕事で半ば強制的に取得させられたから
とりあえずドライバー一本に絞らず探しなおすことにするわ >>710
この業界に仕方なく来るとしても年齢的にそれなりの名のある会社に行けるから
この業界では？良い会社狙い撃ちするのがええよ >>708
そ う い う こ と じ ゃ な い
そうなら最初っからそう言えばいいだけ。 朝5時出発で間に合うけど
個人の考えで2時に出発しました
5時だと朝の渋滞に巻き込まれるてウザいから2時
5時だと朝の渋滞に巻き込まれるが拘束時間等含めて間に合うから5時
どっちが正解かわからん >>707
前の会社の求人広告のモデル年収は
働いてない社長の嫁の年収だったw 大型は下手くそでも運転出来るけど
2トンは下手くそじゃ運転出来ない モデル年収やら給与例は、意味ないな。
あくまでも例ｗ 野村明弘
J・S・ミルが主著『経済学原理』で「疲労の激しい、いとわしい労働はほかの労働よりもよりよい賃金を与えられないで、
かえって(選択の余地を持たない人たちがこれに携わるがゆえに)ほとんどいつもあらゆる労働のうちで最も悪い賃金を与えられている」と書いた。
なるほど、労働の需要が供給を大きく上回る状況下では、マイナスの要素を持つ仕事は、より高い賃金が支給されなければ誰も引き受けない。
しかし、望んだ勤め先を見いだすのが難しい人たちの多い状況下では、仕事が不快であればあるほど、立場の弱い人たちに転嫁されて、賃金プレミアムとは反比例した低賃金になるという。 >>717
言えるね
旧道から、さらに細い道に曲がって行かなきゃならないギリギリのトコロとか
毎回、心が切り刻まれる
大型とか、細い道行かんでもいいから楽だわ >>712
そうかい？>>708みたいな
テキトーな発言してる人もいるのかと思うと少しウンザリしたけど、
もうちょっと粘ってみようかな。ありがとね！ 労基の人ていきなりおとずれるものなの？
指した人がいるんか？
暇で那須もでないのはブラックとか？ 世間じゃコロナの影響で運送屋に人が殺到してて会社も選り好みを始めてるらしいけど
うちにはほとんど新人入ってこないな
稀に入っても最初の1週間で消えてしまう
皆の会社はどうよ？ >>713
読解力が致命的に無い運転手が大半ｗ
IQやばい奴多すぎｗ
>>725
求人広告の虚偽に不信感、トラックドライバーの割りに合わなさ、運転手や会社の
レベルの低さに身の危険を感じ即逃げ等々ｗ
判断は個人個人の問題。間違いとは言えない。 一人仕事が恋しくて営業系から流れてきたが全然一人になれねえ
なんで倉庫で他のドライバーとピッキングまでして客先で仕分けしてんだ俺は 運転しかしない運転手だけど、荷降ろしとか無理ゲーだわ
洗車もしない 愛車手当ても洗車手当ても無いのに洗車なんかする必要無い 一概に2tつっても幅広いんだよな
コープの積載1500キロも2tだし、標準からロング、超ロングにワイドも含めたら
全然大きさが違う 金は貰えないけどピカッピカッにトラック磨かないとダメな会社も多いんじゃない？
梅雨明けたらアルミ磨かないと… そこは単純に習慣だな
洗わないし車内がゴミだらけのドライバーも居れば、暇なときに自分の小遣いでシャーシレッド塗るドライバーもいる
まあ前者は総じて厄介者扱いされてたりすることが多い 自分の仕事道具を愛して大事に扱うのは、プロなら当たり前だよね
イチロー選手は、バットをヒマがあれば磨きあげていたと聞いたことある コロナから回復した人らはみんな慢性疲労に悩まされているそうだ
いくら寝ても体力が回復しないという感じでたまに息苦しさもある
まるで体中に鉛の重りを取り付けられたようになりそれがずっと治らない 昼休憩なし
トイレいく暇なし
配送時間厳守
ナスなし
12時間勤務
これで普通なんですか？ あんま話題にならないけどトラック乗りって無線とかよく使うの？ >>729
地場だと有りがちだわ
下手すると荷役時間の方が長い所すら有る
長距離に行けば運転時間が大半をしめる様になるよ家に帰れないけど
>>736
トラックは大手より零細のが綺麗だったりするね
乗り回しだと誰も掃除しなくなるのは確か
>>740
ダンプだけは未だに使ってる
その他のトラックドライバーは使わないんで免許すら持ってない >>739
昼休憩とトイレの余裕があるかは配車によるけど、無駄な時間を徹底的に削ってる会社は珍しく無い
配達時間厳守は何処もそうで遅れると罰金すらある
賞与昇給は中小なら無いに等しい
その中で唯一普通から悪い方向で外れてるのが勤務時間
12時間なんてコンプラ守ってる大手ぐらいで、その他は15時間とか普通にある >>742
そんな内容の求人なら誰も来ないだろうな。
事実を求人に載せなきゃ、応募者も騙されたと思うだけ。
おまけに、ネットに書かれたら大変なのに、想像力が足りなさすぎる。
会社の誠実さが、発展には重要では。 これから技能実習生で賄うって話なんだろ？
よくはならんだろうな。 >>7無線がどれのこと言ってるのか知らんがドコモの回線のやつなら使ってるぞ。ちなみに海コン 今て宅配系の会社でも業務連絡無線つかってるの？
今は携帯あるから >>741
はあ？ダンプ以外にもアマチュア無線付けてるトラックなんて山程いるけど？ 無線の音質ってとにかく悪いイメージしかないのだけど実際どうなの？
ドコモのはけっこういいらしいと聞くけど 今はダンプやミキサー以外だと、無線が好きでやってる人だけだろうなぁ
昔やってた人も、今は普通にLINEグループ
あ、人付き合い苦手な人はLINEやってるってあんまり言ったりしないほうがいいよ 無線って言ってもうちの会社のは電話回線だから一緒だわ
何故取り締まり対象に成らないのか不思議
片手塞ぐのは一緒だろうて 無線あったら、ラジオや音楽も聴けなくない？
聞き逃したら、いかんだろうし。 >>743
事実を書いたら面接にすら来てくれないから、騙してでも来てほしいんだよ
そこで求人内容を修整しまくる訳だが「他もやってる」「むしろうちは良心的な方」と開き直るまでがセット >>743
ネットで書かれても大変にならなかったですよ。
そりゃあ荷主側にすれば荷物が届けさえすればいいんだから関心は薄いでしょ。 >>742
配送奴隷じゃねぇか
業種を問わず請負業ならどこも同じだ 結局トラック協会とかが有力者を立てて政界進出して国や世間に訴えていかないと何も解決しないんだよな
だが肝心のトラック協会は地元運送屋の2代目3代目のボンボンの親睦会と化しててクソ程の役にも立ってないのが現状 求人票の通信手当てとかいうのなんなん？
自前のスマホとか使うってこと？ スマホ料金代が会社が半分負担してくれるの
業務連絡で使うからってこと >>757
荷主じゃなくて、求職者と同業者ね。
従業員の書き込み、応募面接者の影響は。
路上で悪質運転を見た、やられた書き込みは全方向なｗ あおり運転ならぬ
いきなりブレーキ踏んで事故誘発しようとしたじじいにからまれたんだが
ぶつからなかったので
おっさん警察よぼかドラレコに全部うってるでといったら逃げていったが
これ警察に届けたら危険運転で一発取り消しにできるの？ こんな人には注意
境界性パーソナリティ障害
自己肯定感は極めて低く、過度なコンプレックスから、自分が持ってないものを
持っている人を、引きずり降ろそうとする傾向がある。
いわゆるサークルクラッシャーというやつです。 人間関係引っ掻き回す奴っているよね
ああいう人間ってサイコパスだよな 新しい人にいちいちマウントするおじさんも引っ掻き回してる側だけどね >>769
営業所にはいつも求人広告出てるよ。昼からのセールスドライバー。まあ、俺の友人もヤマト行ってるけどいつも小走りで時間に追われてるの見てると楽勝ではないと思うけどな？ >>772
まさにそれ。俺が３月まで行ってた食品工場の送迎ドライバーの時の夜勤の奴がそういう奴だったわ。ヤマトと掛け持ちしてる奴だったけど車洗えだの窓拭けだの後から入ったくせに偉そうな口ばかり叩いて挙げ句のはては上司に俺の悪口ばかり吹きこんだバカがいたわ。 ヤマトや佐川とか忙しいとこだと他人の愚痴や陰口言ってる暇も無さそうだ
みんな忙しすぎて死にそうな顔してるけど >>779
そんなことはわかりきってるがやりたくてやれる仕事じゃねーんだよwどれだけ順番待ちしてることか。
しかも順番に並ぶのにもあんたの嫌だと思う仕事を山ほどやらなきゃ並べないっていうね。
まったく世間知らずのボウヤだな。 ヤマトボックスチャーターやら旋回商運に入社したらすぐ乗れるよ！なお待遇は >>783
ヤマト本体じゃなくて傭車に入ればいい話
富士、大虎、旋回、その他諸々ヤマトの傭車やってる会社なんかいくらでもあるだろ
それに本体運行が順番待ちしてるとかいつの時代の話だよw >>767
営業ノルマあるけどな。
しかも生花とかギフトとか訳分からんの。
郵便局と同じだよ。自爆もある。 >>725
うちも同じだよ。
どうせ応募者殺到(今まで応募者0だったのが3人来てくれた。なお一週間以内に全員消える)とかだろw
何だかんだで大手もずっと求人広告出しっぱなしだし。
結局何で人手不足かって言うと待遇の悪さもあるけど、一番は>>754みたいな事やってるからだよなぁ。
なんなら面接で本当の事教えてくれるならまだ良心的ですらあるしな。 自分の健康面の管理や、その日の体調の変化ってのは自分にしかわからない
必要に応じて休憩をとるのも自己管理なわけで、取りたくても取れないんじゃなく
取れるように朝早く出勤して早く出るとか、納品先では走るとか、待機しなくてはならない場合は
順番を変えるとか、それなりに工夫してみんなやりながら休憩時間を作ってる
それをドラレコだの、社内モニターだので管理されていようが、自分の健康面は自分にしかわからないし
会社はそこまで面倒見てくれない
休めないって言う奴らは段取りが悪いだけ ぶっちゃけ30代までなら大手に入ったほうがいい
体力もあるし大手に入れる条件もクリアーできてる（年齢の壁）
中小弱小は40超えても50、60代で体力なくても雇ってもらえる
その代わり新人のうちはコキ使われるし、ベテランが嫌がる仕事ばっかりやらされるんで
それなりの覚悟を決めて入ってこい
間違っても文句や愚痴を言うのは5年超えてからな
中小零細じゃ新人の噂は瞬く間に広がる
新人の○○が誰々の悪口言ってたぞ→あいつにもっときつい仕事させるかってなるのがオチ 自分なりのルーティーンを作り上げるにはある程度の慣れが必要だし特に未経験から来た新人には周囲のサポートも必要
新人を育てて戦力にするのは会社と周囲の人間の義務だし普通の会社は人材育成には特に力入れてるよ
建設土木の業界にすら人材育成の概念はあることを考えれば今までそういう概念がなかった運送業界が異常すぎる ウィングトレーラー乗りだけど、ドラム缶、ダンボール、飲料、自動車部品、トラックの床板、飲料、液体洗剤、原料、コスメ品などなど運べるけど他会社でも即戦力かな？ >>788
＞朝早く出勤して早く出るとか、納品先では走るとか、待機しなくてはならない場合
なにこれ零細運送会社？
出退勤は運行管理の元に行うから
自分勝手に朝早く出勤しても積込みもトラックの運転も出来んよ
大きな工場やセンターとかむしろ走ったら注意されるけどね
待機順番も運送会社とトラックのナンバーごとに割り振られてるから >>790
運送、物流は新人などの弱い立場を攻撃して、憂さを晴らしたがるクズが多いよ。 運転手に任せた早出を認めない大手は結局納品が遅くなって帰る時間が遅くなるというジレンマがある
中小のドライバーだって意味もなく早く出てるわけじゃない
その時間に走ったほうが早く楽に着けて現地で寝て（待機）るほうが絶対マシっていう経験則でそうなったわけだからな それは売り上げ制の底辺の考え。大手は残業制だから遅くなればなる程儲かるから時間かかる方がいい 中小零細は自主的だからという事で、無賃で日常的に一時間以上前の早出出勤が常態化してる所が結構多い
それを基準に配車も組んでるから始業時間10分前とかに来られるとベテランですら相当急ぐ事になる
俺はこれが嫌で大手に入って近所だから調整しやすいのもあって、毎日5分前でタイムカード切ってるが急がなくていいし文句も言われない あと最近の大手は殆どが残業代1分単位で申請出来るはず
ここも中小零細だと30分単位で計算しそれ以下は切り捨てとか、とにかく少しでもケチろうとしてるのが見え見えだったわ
あと固定残業代の所は越えてもまず払ってくれない 零細は自由度デカいしな
俺は零細が向いてる
社速もうるさく無いし客からクレーム来ない限り自由
同じ内容で自分の好きな方を選べる選択肢
空いてる時間に早く着けて寝たりスマホ弄ったりの時間ある方が良いし、それに対して時給出せとも思わない
以前の大手もどきは時間も社速もうるさくハンドルカバーシフトレバーも駄目だったから、今零細で弄りまくりで天国
大手はリーマンドライバーには向いてんだろうなと思うが俺には無理 俺も別に残業代が出ようが出まいが、混んでる時間帯を走ってイライラするよりは自由度が高い方がいいな
地方だったらいいが、大都市圏だと狙った時間にまず着かない >>778
都バスも車と場所預けて最近は民間に丸投げというか委託してるぞ
アウトソーシングってやつだ
東京都のゴミ収集もほとんどが雇上って営業ナンバーの運転手付きパッカーに日雇い作業員が担ってる
こうなるとみなし公務員ですらない うちは深夜0時前に出発したら怒られるけどそれ以外は運転点数が極端に低すぎたり事故やクレームがなければ何も言われない。 うちの会社には運転点数が20点台とか50点台がいて衝撃を受けてる。 15時間労働とか自炊は無理だろｗ
オール外食じゃ食費かかるな。休日は寝るだけになりそうｗ だからトラックドライバーは不摂生で病気になる上に外食やコンビニ三昧だから出てく金が多い訳で おっさん達が食べすぎなんだよ
ロクに動かないのにランチでセット頼むわ走りながらコーラ飲むわチョコレート食うわ 今後の運送業は働き方改革に対応する為に基本給を上げる代わりに時間辺りの単価を下げるか廃止し、普通のリーマンみたいな固定給に給与体系を変更する所が増える
何にせよ今よりかは下がるのは間違い無い 浅草にある食器レンタルのオーケーエス
昇給無し、ボーナスは寸志レベル
残業無いと手取りは15万程度。
コロナで全く仕事無し。
社員教育も無し。スキルアップも望めない。
同族経営
仕事しない、久…が最悪 一番ダメな会社は自分が今いる会社みたいな所だろうなぁ
零細のクセに車速やルールギッチギチ
無駄な上昇志向（Gマーク取れてウッキウキ）
辞める人間多数の癖に去る者追わずで育てる気ゼロ
従業員よりトラックが大事
昇級賞与退職金無しで若者来るわけ無いじゃん（求人票はボーナス実績あり内実社長の気まぐれで1万円配った事が過去にあっただけ）
そのクセ面接では輝かしい会社の未来語ってる
宗教みたい
いい加減洗脳解けたよ
俺ももうじき3年我慢したから転職してもいいよね？ >>793
野菜に来いよ
長芋たっぷり天井まで、後ろまでぎっしりとか
まあ、きついわ
天井近くの長芋なかなか取れないし 残業殆どありません！
※給料は固定残業代60時間分含む（60時間に達しなくても支給！超過分は別途）
なるほど…一日残業3時間程度か…殆ど無いに等しいな！
とはならんだろ。 零細大型運転手
21時出庫、06時帰庫
あとはフリータイム、遊ぶぞー！ 貞山放送で保証人の書類は入社後でも良いと言ってたけど
保証人の印鑑証明とかめんどくさいな >>817
この業界の残業の感覚は本気で狂ってるから
3桁に慣れすぎたせいで >>819
5年前に辞めた会社の求人紹介で未だに集合写真に写ってるわ
頻繁に募集してるから毎回載ってていい加減変えてほしい 運送屋辞めてホント良かった
睡眠時間の少なさと拘束による体へのダメージ考えたら、バイトがマシだわ 車運転して配送してるだけでは？
配達に出れば人間関係も関係ないし気楽そう見えますが。。そんなに辛いんですか？
自分は今製造業だけど糞みたいな奴らばかりでウンザリ
仕事もコロナ影響がモロで馬鹿臭いから辞めたいんです。
次は運送関係かなと思ってるけど…そんなに酷いの？ >>826
力仕事を苦もせず、1日16時間拘束されて問題ないならやって見ろよ ついでに人間関係が嫌って奴は地場は無理
癖がある同僚のドライバー、横柄な作業員や荷主と頻繁に顔を合わせる事になる
人と会いたくないなら長距離行けよ
家に帰れなくても恋しくないなら >>826
脳疾患、心疾患率ダントツ
労働時間 ダントツ
給与 バイト程度
楽ならこんななるわけない
トラック運送業が突出、長時間労働と脳･心疾患請求件数
https://www-logi--today-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.logi-today.com/258581/amp?amp_js_v=a3&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15945967235277&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.logi-today.com%2F258581 運送業は収入の大部分を残業代に依存してるから景気に左右されやすい事を、他業種で知る奴は少ない 大手は保証人欲しがるけど最近はそこそこ大きい会社でも保証人不要のとこもあるな
代表的なのは富士とか >>826
自分もその糞みたいなやつらの1人だってわかってる？ >>826
朝礼の1言、ラジオ体操、改善、QCとかいう無駄の極みが無いからこの業界はオススメ。
予定の打ち合わせで人と話す事が多いからコミュ障には無理。
扱うものによって変わるけど、基本的に不況でも安定してるのがメリット。 >>832
だからなんで富士が大手なんだよ
ナカノなんて言う変な浅い社歴の誰も知らない企業も大手とか言うし
ナカノは誰も知らないのになんで大手みたいになってるのかと思ったら、ドライバーとかの求人広告で自分で大手とかほざいてんだな
ナカノって土建業の土木鳶作業員とダンプやってる会社とおんなじノリの会社じゃん ナ○ノは運送屋の中じゃ特にホワイトな部類と聞いてるけど
割に合わないゴミ仕事は傭車にぶん投げて自社は美味しいところしか走らないからマターリ高給だって評判じゃん
悪口言ってる奴はゴミ仕事押し付けられた傭車の人間か？ >>826
海コンとかタンクローリーはマジで運転するだけ
手作業があるとしてもホース繋いだりとか微々たるもので初心者でも続けやすい仕事だよ
しかも給料もまずまず貰える
セメントとか硫酸とか食品系とか危険物なくても乗れるタンクローリーもあるよ >>837
海コンって力仕事はないだろうけど運転センスと経験ないとキツいじゃないか？こんな所よく入れたな！うめぇなってのよく見るし
あと拘束時間とかで初心者向きではないんじゃない？
あと零細の資格いらない系の粉ローリーは安いの多いよ
しかも防護服着る系は見た目以上に夏場しんどいぞ >>837
ローリーってフタの開閉とかのために高所作業しないといけないから下手したら死ぬの？ >>839
うちだと蓋だけでなく場合によってはサイロの手動開閉でむき出しの梯子で３階位の高さは往復する事ある雨風めっちゃ怖いよ
勿論堕ちたら死ぬだろうな 海コンもたまに牽くけど、ある意味ダンプ並みに人とのやりとりがあることもあるなー
特に自社の敷地でとっかえひっかえしてるような会社は >>839
ローリーの高所作業で怪我して労災申請は結構ある
中には運悪く打ち所が悪くて死んでる奴も勿論居る 海コンもローリーも初心者に勧められる様な仕事じゃない
どっちも最初にしては仕事に癖があり過ぎる
入口で最も合ってるのは食品だろ
俺は二度とやりたくないけど運送業のいろはは教わった 貞山は初心者向けにロリの仕事勧めてるな
ここ最近はロリの仕事の解説動画ばっか出してる
ロリを初心者向けの仕事と言ってるのは車の運転を覚えられる上力仕事も少ないしそこそこ給料も貰える仕事という理由だそうな 初心者は西濃とかトナミとか第一貨物とか新潟運輸の雑貨集配から始めたら運送のいろはを学べるよ。マジで何でも運ぶから >>844
そいつは牽引すら持ってない癖に勧めてるから論外
>>845
確かに雑貨覚えれば最強だけどキツ過ぎて大半はすぐ辞めるんじゃね 確かに、ロリは初心者向きじゃないよな
かなりの玄人じゃないとロリは肌に合わないと思う 初心者には空のエコバルクの運搬がいいんじゃないかと思ってるけどどう思う？
手荒く扱ってもなかなか壊れないし多少押したり引っ張ったりするけど軽いからカゴ台車を扱うより楽。
まぁかなり荷台が痛むから新車でやる仕事じゃないけどww 初心者はちゃんと4トンウイングから始めたらええんやないの
免許取り立てで液糖ローリーなんてクッソ楽な仕事をケツ捲ったヤツ見たことあるわ 求人サイトで運送の求人 超人気マークついてて、コロナで失業した人が殺到してるかなぁって >>845
雑貨集配やる前に、その手の会社の物流センターというか集配ホームで仕分けと積み込みの作業員半年くらいしてみるのも、いいかも 2ヶ月前から営業から大型トラック乗りに転職したわ
週休2日じゃなくなったのがキツイ 免許だけ持ってれば中高年でも雇ってもらえるって仕事は運送か清掃しかないからなｗ 液体運ぶってタンクに波消し付いてても揺さぶられるし重心移動が激しいから
ちっとも初心者向きじゃない
生コンだって曲がるときに揺さぶられて横転事故があるし >>858
ギチギチの満タンに入れるから液面が揺れたりしないんじゃないのか？ >>844
ローリーと書いてくれ
ロリとか書かれると俺はビクつくんだよ さては、ロリ○○の自覚が
まあ、事件起こしたり変なの所持しない限り趣味の世界だからどうってこともない >>862
そうじゃないんだ・・・
「距離」を「路離」と書き間違えて笑われたトラウマが有るんだよ！ >>847
だからローリーをロリと略するのは止めてくれ
この文言だと完全に誤解するわ はじめまして！
未経験からトラックドライバーになることを夢見て業界研究中の者です♪
このスレで、トラックドライバーには小学生のような人間がとても多いということを聞きました
と言うことは、このニュースに出てくるような人間が沢山居るという解釈でよろしいのでしょうか？
もし、図星なのであればトラックドライバーになることはやめますので、どうかお答えくださいまし
【社会】トイレに落書き「うんこプーン」45歳の男を逮捕。兵庫県警★2 [記憶たどり。★]
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595255498/ >>866
トラックドライバーは入社１日で辞める人も多いので、一度入ってみるといいと
思います。
しかし、そういう訳にもいかないというのでしたら、貴方のおっしゃる
「小学生のような人間がとても多い」というのは、ほぼ当たっています。
小学２年生の教室にタイムスリップできるということです。
それをどう捉えるか、または違和感が無い、など個人差があります。
基本的に普通の人なら、コミュニケーションは成立しませんので、職場では
無口を装うなどの対策をしています。
「小学生のような人間」が悪いわけではありません、合わないということです。
タイムトラベルしてみますか？ｗ 人の気持ちがまったくわからないという症状は、先天性の脳の機能障害で他者への
共感力が大きく阻害される、「高機能自閉症」や「アスペルガー症候群」といった
病気の可能性もある。 トラックの運転手って言うだけでバカにされるから
ヤマトや佐川にしよっかな >>871
少なくとも それらは会社として技能してるから悪い選択肢ではないね
零細中小運送屋は無法地帯だから、避けるのがベター この業界の中でのホワイトはどこ？
ヤマトとか佐川？ >>874
零細で会社名の字体が筆文字のようなフォントのとこは、その傾向が強いと思うわｗ 労働省の待遇
大手のバイト >>>>>>>>>> 零細中小運送屋の社員 >>879
零細中小の正社員とは無期刑の奴隷の事だ ドライバーが一人でもコロナに感染したら会社営業停止? >>881
零細運送屋は病院へ行かせてくれないので、コロナは発生しないw 国土交通省の監査て毎年くるのあれ？
重箱のすみつついて弱いものいじめて楽しんでるだけ >>884
勘違いもほどほどにせい！法律も守れない零細が悪いんや！違法操業しないと利益が出ないなら潰れろ！ ドライバー職について質問なんですが詳しい人教えて下さい。
緑(営業用)ナンバーの“バスと乗用車”って、二種免許が必要なのは分かるんだけど。
営業(お金をもらう)運航を目的とする場合は当然二種免許が必須だと思うんだけど。
営業運航じゃない場合、例えば修理業者等が回送するとか普通の人がただ乗るだけの場合は一種免許で運転できますよね？
もちろんその車の大きさに合った免許でのことです。 駅から事業所までの送迎バスって二種免許いらないんじゃなかった？
金髪モヒカンの兄ちゃんがSoftBankの送迎やってたな 出来るのでは？
自社内送迎巡回バスもやったけど１種だけでやってた >>889>>890ありがとうございます。
やっぱりそうですよね！？
お答えとは少しズレるかも知れませんが。
そうでなかったら、修理業者とかの人全員が二種免許持ってないといけないことになりますよね。 くだらんことでスレを消費するな
それにバスはスレ違いだ スレタイは配送・ドライバー職だから運転手全般で捉えたら、バスの話が出ても良さそうに思うんだけど… 大手楽な仕事で拘束短い給料も少ないが福利厚生が手厚い
零細キツい仕事で拘束長いが給料多いボーナス少なく退職金無し
大手は社速や細かいルールが多い
零細は社速あるがペナルティが小言程度で済み積み先降ろし先からのクレームが無ければ基本自由
大手も色々あるし零細も色々あるから入ってみなきゃわからんってのが本音 >>893
バスはバス板があるだろ!!ここは転職板だ!! >>896
その理論なら、こういう類似スレがあるから、トラックの話題も禁止になるよ？
トラック運転手になりたい人が質問するスレ８
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1595067249/ >>895
零細は給与も少ないぞw
何もいい所がない >>898
面接は作業着でもおk、即日採用、前科刺青も問題ない、早くて横乗り無し〜半日、トラックと会社に住んで家賃ゼロ生活
まだまだあるよ〜
派遣難民より厚待遇 運送業界ってほとんど自転車操業みたいなもんだから、基本的に赤字にしてまで給料は払わないし払えない
ほんと儲からないようにできてんのよね、社長がいい車乗ってるって騒ぐヤツいるけど他業界からしたらだいぶランク下がるよ 運送業界って、運が悪い人が多いイメージ。
人生が楽しく無さそうな人多すぎｗ
やさぐれてるし。
不器用で要領の悪い対人能力が低い人が、就く仕事だからかな。 >>901
そういう人の受け皿だからなあ
受け皿なければ、無職になるし 大雪でも大雨でも荷物は濡らさず積み下ろし
少しでも納品が遅れればアホみたいに電話が鳴る
駐車違反はドライバー責任！
年俸制なので残業代ゼロ！
配送中に品物傷つけたら買い取り！
誰がやるの？ >>903
＞買い取り
それで正社員とか、おかしくないかｗ
請負なら分かるが。 年俸制の会社なんてあるか？
まー月給固定の会社多いから年俸制のようなものか。
年収が単純に固定の月給×12の会社は多いな。 >>901
＞人生が楽しく無さそうな人多すぎｗ
やさぐれてるし。
そうだね
だから、行動の基準が、「乗用車ドライバー憎し」になる
そして、乗用車ドライバーひいては世の中の沢山の人間を、「クソレジャー」に代表される汚い言葉遣いで罵る
挙げ句、トラックが起こした交通事故の話題でも、トラック運転手側が改善すべき事を考えるのではなく、ひたすら巷の乗用車ドライバー批判しかしない
不器用とか、要領が悪いのではなく、「人として」重要なものを失ってるんだよ
・無差別に世の中の沢山の人間を憎悪の対象にする
・都合の悪い事を全て他人の責任にする
トラック運転手は、こんな思考回路の人間ばかりで、本当にクズの集まり
「クズだからトラック運転手に就く」
のか？
「トラック運転手に就いたからクズになる」
のか？
分からないが、
「朱に交われば赤くなる」ってことわざがある通り、マトモな人間でもドライバー業界に長く居ると人間のクズになる
まー、周りのクズさ加減に異常さを感じて「俺はここに居ちゃいけない」と感じられた人間はソッコーで辞めるんだと思う 一人で何kgくらいまで持たされるの
40kgくらいならいけるけど
50kgは無理 勿論、会社によるけど40,50kgは普通にあったよ。箱ならまだしも形が悪いと酷かった。
「とりあえず誰かに手伝ってもらって〜」とか丸投げだから。 積むのはプラットホーム
下ろすのは君の裁量とか笑わすな >>907
>「クズだからトラック運転手に就く」のか？「トラック運転手に就いたからクズになる」のか？
その通り。
染まるってのはあるだろうね。 あと一般車のウザい運転に毒されてくってのもあると思う 先輩面するやつはいるが先輩らしいことを出来る奴がいない 無能な先輩は威張るものよｗ
子供の部活と同じｗ
成長なしｗ 運転手歴20年以上数社渡り歩いたがそんなに酷い奴は居なかった
根暗で陰湿な奴が極論盛りまくりでネガキャンしてるだけだろな
優秀な奴が運送屋に来ない様に 働き始めて3年経ってから、社内で人間関係がゴタゴタしていることを人から聞いて知る俺みたいなのもいるしな
まあいじめられやすい損な人間もいるんだろう まぁ中学思い出すよ
仕事上がりに駐車場でなん十分もグダグタ雑談
話す内容は内勤の悪口、納品先の悪口
その場にいないドライバーの悪口
参加しないと感じ悪い扱い
下らない 人間関係を学んでこなかったから、話を終わらせる技術がないんだろ
面倒な先輩だけじゃなく、聞いてるお前さんも >>920
何処に俺が参加してるなんて書いてあったよく読めよガイジ
俺もそうだがやっぱドライバーってクソだな >>921
ん？ああ俺は書き始めたときはまだお前さんのレスを見ていなかったから…
偶然とはいえなんかすまんな >>922
調子のってごめんなさい
イライラしてました 運送屋の新規参入厳しくして今ある零細潰さないとこの業界良くならないよ
大型なんてリスク考えれば最低でも時給3000円がふさわしい仕事 >>926
国や経済界は業界健全化より、とにかく安く運べれば良いとしか考えてない
だから壊滅的に人が減るか、世論を動かす大きな事故が起きるまでは放置だろ >>926
売国党が外国人にやらせるから、もうそういう問題じゃぁないんだな〜 零細観光バスは何回かでかい事故やってようやく規制入ってバタバタ潰れていったけどね
本来はトラ協から有力者立てて政界進出して運送屋の地位向上を訴えていくべきなんだけど現状は2代目3代目ボンボンの親睦会と化してて全然仕事してないし
日本人来ないからって安易に外人入れたら思わぬしっぺ返しを食らうと思うんだが
世間が安さと利便性だけを追い求めた代償を思い知るまでは業界改善なんて無理なんだろうな 「中国 トラック 過積載」で動画検索してみろよ
外国人労働者のトラックドライバーは恐ろしいぞ
こんなのがあちこちの道路で走り回る地獄 トラックでも起こりそうな横転事故なんだが、何でこうなったんだろ？
【衝撃の瞬間】キャンピングカーが高速道路で横転する一部始終
https://youtu.be/mbSDedSOZu8?t=101 事故ったトラックの荷台から密入国者がいっぱい出てくるのかな。 >>934
外国人労働者はほぼ解禁になるから犯歴無ければ普通に移民してくるよ 大手の運送会社は値上げに踏み切ってるのに、中小零細が値段を下げているという現実 愛知にいると外人運転手によく会うけど、どれも割に合わない仕事はやらないよ
ある意味これをきっかけに改善したりしてね 個人経営とかバイト感覚のチャリンコで個配してるってのをテレビで知ったけど
あんなのはクッソ安い値段で請け負ってんだろ
ああいうことするやつがいるから大手が苦労して値上げに踏み切ってるのに
運賃の値上げが浸透しない=ドライバーの給料も上がらない→むしろ下がっていく一方
車や自転車の運転に事故は付き物、ましてや貰い事故なんて想定外
そんなリスクがつきまとう仕事なのに安い運賃で請け負うってのがね、いかにも底辺の思考
バイト感覚ででも稼げりゃいいって思ってんだろ 大手の運転手の給料は変わらんよ
元から搾取しとるから内部保留の増減なだけ
零細のが運転手に還元しとるよ
大手の退職金なんて取らぬ狸の皮算用
貰える時に貰う零細のが良い
大手経営陣管理職の零細ネガキャンが多いわ >>940
>零細ネガキャンが多いわ
零細でポジティブなところって、何割くらい存在してるの？ｗ
雰囲気からして、目を背けたくなるしｗ
変な人多すぎじゃないｗ 大手だって退職金なんて500いけばいいほう
零細っていってもそりゃまあ星の数だけあるし、ここで吠えてるのは底辺中の底辺だろ 零細の方が給与がいい！
↑
そんなうそより、現実に上げろよw >>944
ある程度大きい会社だとあるよ
ただ、自分が知る限りでは
大きい会社→月給少なめボーナス有退職金有
小さい外人→月給多目(歩合)ボーナス無しか寸志退職金だいたい無し
って感じだろうか
あ、大型ドライバーの仕事な トレーラー乗りだけど入社1年でボーナス27万出た！！ >>947
おまえがそれで幸せなら良かったじゃないか。 零細が給料高いとか言ってるけどその分1日16時間とか夜中も働かされてるだけだからな。しかも優良会社のボーナスを12で割って足せば月給でも負けるというw 大手なんて実際働いてる現場の人間の数と同じぐらい管理職事務職の人間いる
普通に考えたら売上から其奴らの給料も持ってかれるから
少数で回してる零細のが給料良い 中距離フリー屋だけど、とうとう一日の行動時間が14時間に規制された
逆にゆっくり寝られん… >>953
それって荷主から別途請求してるんか？
水屋みたいに傭車に回す時に抜いてるつー意味？ ここで大手デワーとか言ってる奴は大手務めなのか？
違うんだろ？w 実際は○通でも破損弁済はあるし、○川やヤ○○でもノルマもあるし、まあ荷物がなくて困るってことがないくらいかなあ うちは年間売上600億、従業員1500人近いんだけど業界大手になるのかな？ 転職したら、適性検査はやるの？
矢印を左右に避けるやつ、苦手なんだよね 風呂→ガソスタかパーキングのシャワー
飯→コンビニほぼ外食
睡眠→トラックの中まともに取れない時もある
運転→ずっと気が抜けないぶつけたら会社によっては罰金あり
給料待遇→手取り30万以上はあるコースによる休みは日曜と旗日
これがずっとループ
誰がやるんだよ >>959
0点だったけど大丈夫だった😅 >>961
古事記になるなら建設タコ部屋か運転手のが良いだろ？
底辺の受け皿を移民から守らないと日本も古事記や犯罪者だらけになるな >>958
一般的に見れば結構でかい会社
厳密に言えば中堅くらいかな？ >>963
病院ビルメンって選択肢もあるぞ
ただし、確実に廃人になるけどな >>958
一次としては零細、二次としては大手って感じ ブラックもホワイトも上司次第ってわかった
会社が悪いんじゃない なぜか事務所に入るとおかしくなっちゃうのよ、みんな コンビニのルート配送とスーパーのルート配送で悩んでいるんだけど
アドバイスを下さい >>973
こんなとこで具体性に欠ける質問してる奴に、まともなアドバイスなんて誰もしないだろ 大手はボーナス丸々出てたようだが、中小零細はボーナスが寸志だったみたいだな
この違いわかるか？
本来ならボーナスの見込み額に影響しだすのは冬のボーナスなんだよ
大手も冬のボーナスは多少コロナの影響で下がるかもしれん
それだけ中小零細は目先の金で判断するって言うな
大手と中小零細の違いはそこなんだよ
保証制度が全く先を見越して従業員を育てるとか面倒みるって言う意味合いでも
いざとなったら中小零細の経営者は従業員に何も告げず逃げりゃいいっていう考え方 >>975
あんまり威張ってると痛い目遭うぞ
そのへんにしとけ >>974
そうですね
スーパーは待ち時間があるような気がするので
コンビニに行く最終確認が欲しかっただけです 食品って年中無休で年間休日100日切るような所ばかり生協はいいけど >>978
やってみて思ったことをここに書いていくほうがいいと思うぞ >>976
＞痛い目遭うぞ
脅迫キターーーーーーーーー！ >>980
そうですね
入社前提で書き込んでいるけど
入れるとは限らないですもんね
コロナで買い手市場な気がする >>983
マジレスすると取り敢えず入ってみて合わないならすぐ辞めればいい
入口だけはやたら広いんだからそう気負う事は無い
世間的には酷い労働環境だけど中には住めば都状態の人だって居る訳だしさ 放任主義で「常識の範囲内で走ってきて無事帰ってきてくれれば何も言わん」って会社もあるからな
稼ぎは４００万もいかなかったりするけどはっきり言ってすごく楽 たまに出る生協
食品の安全とか安全な製品って能書き言ってるけど
ほとんどの配送ドライバーは毎日コンビニのパン食べてる
職員や委託ドライバーの健康は考えてないんだな >>986
メシなんて個人の好みやろ
逆に口出したらアカンわ
食の安全は世間の風潮にあわせて行く商売の基本 >>986
家庭で生協とってるが、
カタログで販売してるものがコンビニで売ってるものとほぼ同じ。値段はちと安いかな生協
でもあんまり変なものは売っていない >>952
大丈夫。零細の下請けから搾取してるから。それも、行きにくい場所や、面倒な所を押し付けてな。
普通に考えりゃ安い運賃で同じ荷物運んでるんだから、零細に事務員なんて雇う金無いわな。
それでも大手より給料多いって言うなら、まー頑張れやとしか言えん。 零細が稼げるのは労働基準法無視してるからだろ
月収70万80万を餌に馬車馬のように着発させてればそりゃ稼げるだろうよ
大手が給料安いと言われてるのは走らせないから 無視して走って60万とかくれるならまだ優良。大抵の零細は無視して走って総額35万。 >>989
給料多いんだよな
430走行9時間拘束13時間守っても
プレハブに未舗装車庫でも元請けやからな
そんな小さいが元請けの運送屋がもっと増えた方がドライバーの生活向上すると思う
大手は大手の上の奴にだけ富が集まって末端のドライバーに回らないからな
無理そうだが足掻くわ 車両を1台も持ってないのに仕事の斡旋のみを行う会社が無くなればいいのに。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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