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新潟県の転職事情　Part40 [無断転載禁止]©2ch.net
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0002名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/19(金) 07:11:21.84ID:lytqDb5a0
なんでﾜｯﾁｮｲつけないんだ
そんなに自演したいのか？

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0004名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/19(金) 07:44:34.74ID:Z5jddWZu0
また自演し放題、自分語り
高給取りを演じられるぞ

って思ってる奴が絶対にいる
寧ろ
>>1 がそうなんだろうな
0008名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/19(金) 14:02:24.50ID:jvfPYnYg0
ホームセンターはどっちがブラックですか？

答え
ホームセンターは全部ブラックで長時間労働、離職率は激高！
3年未満で皆やめてくから毎年100人単位で募集しても人手不足でどうにもなりません
0009名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/19(金) 14:28:59.77ID:T05Kvizh0
テンプレ（過去スレより）

Q.ハロワの求人はいいの？
A.良くないよ

Q.どこならいいの？
A.転職サイトやエージェント
ついでに新潟より県外の方が良い
（県外に出れるなら出ろ）

Q.高卒なんだけど
A.新潟は高卒も専門卒も大卒も
転職した場合は年収に大差ない

Q.専門卒で派遣社員だったんだけど
A.年齢にもよるけど35越えてたら諦めな
県外に出たら仕事はあります

Q.県外ってどこよ？
A.関東、東海、太平洋側

Q.自演、自分語りうざい
A.スルーしましょう

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0010名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/19(金) 17:32:30.86ID:ofmoHMlE0
ごめんね。
探してもなかったからたてたよ
ﾜｯﾁｮｲの意味も知らないんだ。
ぐぐつてくるね。
0011名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/19(金) 18:28:07.40ID:+lLYkeYs0
あっぱ
0016名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/19(金) 22:03:57.33ID:hyLIrCu00
転職会議は会員制で
しっかり会社情報を登録しないと
いけないが他のサイトは
誰でも書き込み放題だから
社員や人事が書いてるところが多い

特に昔は低い評価と口コミなのに
新しい年になると高い評価になっていく
会社はかならず人事が書いてるといえる
0018名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/20(土) 01:36:54.07ID:xkQ/NCi30
転職会議はかなり参考になるね
ただ新潟の中小企業見ると、2.5〜2.8とか悲惨なのばかり
大手はみんな4〜5
0021名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/20(土) 02:29:09.94ID:kWrRMP5a0
確かに、前々スレくらいから
ずっと言ってるのに立てるし
荒らしと思われても仕方ない

削除依頼出して立て直すべき
0026名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/21(日) 09:37:36.26ID:S2jj6/g50
NSTなんか普通受からないよ
最低でも高田、長高、南を出て、かつMARCH以上、職歴も県内ではなく一流どこ(営業ならADK以上の代理店もそくは大手企業の宣伝部、報道なら大手新聞社)に勤めていないと無理だね
年齢制限あるからポテンシャル採用もあるかも
入社できたら金銭面では新潟最強
0029名無しさん＠引く手あまた垢版2017/05/21(日) 14:54:32.60ID:BgnnoqLU0
30町あれば十分
そしてもち米にシフトして菓子屋へ下ろす
糞農協と梅雨による寝た稲穂との格闘から開放される
0038名無しさん＠引く手あまた垢版2017/08/07(月) 04:40:31.44ID:PpD5XnB+0
大野精工代表　大野雅史からのお知らせ

https://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1456609335/92


2017年4月28日　

ＥＶ時代が来たら・・・揺らぐ製造ピラミッド

電気自動車(ＥＶ)が新たな潮流になりつつある世界の自動車産業、ガソリンエンジン車の製造を前提
にしてきた伝統的なモノづくりは経験したことのない大波に直面し、新たにベンチャー企業や電機メーカ
ーも参入してきた。業界の地殻変動が予想される中、生き残りを目指す部品メーカーの間では「脱自動
車」の動きも始まっている。


◆部品激減　中小は転機に苦悩

　年間出荷額の２０％が消える-。ガソリンエンジン車がモーターで動
くＥＶに変わると、部品が大幅に減り、メーカーの売り上げダウンは避
けられない。日本自動車部品工業会がまとめた二〇一五年度の出荷デー
タを「残る部品」と「なくなる部品」に分けると、自動車産業を支えて
きた中小の関連メーカーに厳しい「ＥＶの時代」が見えてくる。

　愛知県内にある企業。経営者の男性(６５)は主要製品を載せた自社
のパンフレットを開き、つぶやいた。「これも、これも、みんな使えな
くなる」

　燃料配管の継ぎ手や燃料タンクのキャップなどを手がけ、従業員は百
五十人。昨年の業績はトヨタ自動車の生産好調を受け、リーマン・ショ
ック前を越える過去最高に。
0039名無しさん＠引く手あまた垢版2017/08/07(月) 04:42:40.84ID:PpD5XnB+0
　しかし、今ある製品の大半はＥＶには不要。もし全ての新車がＥＶに
なったら、売り上げの七割は吹っ飛ぶ。大市場の中国でＥＶ重視の流れ
が強まっていることが気がかりだ。

　コストと品質の改善に汗を流す毎日。「大きな変化は分かるが、目の前の仕事をこなすのに精いっぱ
い」。男性が複雑な表情を浮かべた。エンジン関連部品に依存した経営を転換する糸口を見いだせないで
いる。

　こうした悩みは、多くの部品メーカーに共通する。愛知県豊田市が昨年七月、市内の中小千社を対象に
した調査では、回答企業の三分の一が「主要な自社製品が次世代自動車に採用される可能性はない」と答
えた。新事業に取り組む必要性を感じつつも対策が取れていない企業は二割に上がる。

　「ハイブリッド車(ＨＶ)を含め、ガソリンエンジンがすぐに全部なくなるわけではないし…」。別の
中堅部品メーカー幹部は歯切れが悪い。

　熱湯の中に入れられたカエルは驚いて逃げるが、水をじわじわ加熱されると逃げる機会を失う。自動車
関連企業などでつくる協同組合豊田市鉄工会の近藤邦彦事務局長(７２)は警鐘を鳴らす。「危機は近づ
いているのに実感を持つ企業が少ないのが怖い。『ゆでガエル』になってしまうかもしれない」
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