JR東日本のグループ会社その１
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
言わずとも知れた業界最大手の元国営企業ですが
数多く存在している系列会社については余り知られていない。
各々の系列会社の労働環境、将来性などについて語り合いましょう。
▼関連スレ
【本州3社】JR東日本・東海・西日本総合職/ポテ採用
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1359502771/
□□JRバス関東乗務員専用スレ-ver.12□□
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257507427/
JR東日本アンチスレ Part26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1360324012/ ※当スレは、下記スレからの依頼で立てました。万一、当スレに不備が見受けられる場合、当スレに書き込まず、当スレを dat落ち させて下さい
問答無用でスレ立て代行6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1361957062/ 流石は業界最大手だけあって、実に数多くの系列会社を抱えているようだな。
本社から系列会社へ天下る人間もいるのかね？
ＪＲ東日本 グループ会社一覧
http://www.jreast.co.jp/group/index.html ＪＲ東日本の系列会社の中では労働基準監督署からの
摘発、是正勧告などの労働トラブルは多いのかい？ 知人がＪＲの系列会社で宿直を含む交替制の勤務に就いているんだが
シフトの組み方が従業員の健康を蔑ろにしているような
無理な組み方をさせている。
所帯持ちでもある当人を過労死させるつもりか。
一度、労基署へ相談する事を勧めているんだがね。
もし問題性が認められれば査察に入らせて、是正させるべきだしな。 言うまでもなく、天下りもいるわけだな。
JR東日本 今どき55才以上の基本給を引上げる「新賃金制度」導入
http://www.mynewsjapan.com/reports/1543 数年前の記事だけど、現在でも親会社の内情は殆ど変化ないかと思われる。
良くも悪くも公営企業みたいな体質が色濃く残っているんだろうから。
JR東日本 自動起床装置で目覚める24時間拘束の激務
http://www.mynewsjapan.com/reports/607 今から３年程前の記事とはいえ、親会社で以下の事態では系列会社でも
似たような事例があるんじゃないのかね。
単に表には出ないだけで、労基署などの関係機関が動いた事例が有っても
何ら不思議ではない。
ＪＲ東日本はグリーンスタッフへの労働強化、雇い止め解雇をヤメロ！
http://www.k-center.org/blog2/kc/2010/09/post-50.html 過去に以下の労働トラブルが有った以上、他の系列企業でも
似たような事例が有るのでは。
ＪＲ東系列ホテルで残業代未払い５億円超
http://tutida.livedoor.biz/archives/50241539.html なるほどね。
これも氷山の一角か。
パワハラが原因自殺 「パワハラあった」と労災逆転裁決 JR東日本元社員
http:/■/www.akari-sg.com/modules/news/index.php?page=article&storyid=406
ＪＲ東日本社員自殺「パワハラ原因」認定後、今度は上司を提訴 新潟地裁
http:/■/www.akari-sg.com/modules/news/index.php?page=article&storyid=422 ＪＲは客から金を騙し取ってる。客の話を全く聞いてない。
マジでイライラするわ。 浜松町駅周辺の再開発事業
Ａ区画・・ＪＲ東日本・東京モノレール(ＪＲ東日本グループ)
Ｂ区画・・国際興業(サーベラスが経営) ＪＲ東日本系列会社一覧
駅業務・清掃整備・リネンサプライ系
株式会社JR東日本テクノハートTESSEI
株式会社JR東日本運輸サービス
株式会社東日本環境アクセス
株式会社JR東日本ステーションサービス
JR高崎鉄道サービス株式会社
JR水戸鉄道サービス株式会社
JR千葉鉄道サービス株式会社
株式会社ジェイアールテクノサービス仙台
JR盛岡鉄道サービス株式会社
JR秋田鉄道サービス株式会社
JR新潟鉄道サービス株式会社
JR長野鉄道サービス株式会社
新日本リネン株式会社 東海道線脱線したがこういう場合に備え駅員に自由はない
JR東は24時間365日拘束です輸送障害に備え年収300万の契約社員含め休みであっても職場の様子を気にするよう.
[職場から社員に休日出勤を要請する]のでなく 社員の側が常に運行状況を気にする必要があり もし職場に「出勤しましょうか?」の電話を入れなければ
翌日[昨日どれだけ大変だったと思ってる!人としてどうなんだ!知らなかったとは言わせない!携帯に遅延情報入れてないのか!権利と義務を間違えるなよ!組合入ったからって調子乗るな,俺の方が高い組合費払ってる!]と大声で30分怒鳴られます
つまり事実上,休日でも携帯圏外や職場から遠い場所へ行く事は勿論 携帯電池切にﾒｰﾙﾄﾗﾌﾞﾙや昼寝や冠婚葬祭もNG
[そんな状況で混乱してる職場に電話は逆に迷惑 ﾊﾟｹｯﾄ代は誰が払う? ｶｾﾞひいてた 医師教師ﾊﾟｲﾛｯﾄでさえ休日呼出は会社側からするﾔﾝ? そもそも電車が動いてないのにﾄﾞｳﾔｯﾃ出勤を? 酒飲んでた 休日は仕事の事忘れろって健保誌にある]等
のﾂｯｺﾐは許されぬ 会社に人生捧げる覚悟ある方が入社を
以上ﾀﾁ駅企画助役(当時)中○氏が言った実例。そらｱﾝﾀは立川に住んでるからﾀﾁ駅への勤務はﾗｸだったろw年収も1000万ﾀﾞｼ
*組合云々発言は労使介入で違法 更にｺﾚ 目の前に組合役員いたのにその場で何もせず だから組合が舐められる
*この助役は上記件の1週間前=決算日にﾏﾙｽ故障で終電過ぎまで超勤を命じた同GS(尤も命令が無くてもよりによって2日分の締切作業がある決算日にﾏﾙｽ一斉故障で皆困ってるから帰れる雰囲気でない)を急遽終電後ﾀｸｼｰで帰らせ
翌日[ﾃﾒｰのﾐｽでﾀｸｼｰ使って、会社潰してーのか!]と逆ｷﾞﾚで30分怒鳴る
つまり,皆に協力してもしなくても怒鳴る.1件目のﾊﾟﾜﾊﾗに従うと,従った事により次のﾊﾟﾜﾊﾗを起こす,2件とも単体で見てもｿﾚｿﾞﾚ相当なﾊﾟﾜﾊﾗなのに しかも2件で言てる事が真逆
*本来退職者の通報を受付けないｺﾝﾌﾟﾗが[酷いﾊﾟﾜﾊﾗ]と退職者通報を受理,対して組合の[ﾊﾟﾜﾊﾗで訴えられてもｵｶｼｸﾅｲ事]は口だけ
*この助役は前科もある,以前も同様[職場に『休日出勤します』と電話しなかた人を怒鳴り散らした]この時も組合は抗議した つまり組合が抑止力にならず
*他の犠牲者:[なぜ歯を磨く!]とｲﾐﾌな言掛かり等つけ続け5人ｳﾂに追込む(内1人助役1人自殺未遂
八王子支社立川駅企画助役→八王子支社営業部企画課→本社人事課（書類上なので１日だけ）→(出向)JR東京西駅ﾋﾞﾙ開発 ＪＲ東日本の親会社および子会社に勤める諸君らも知っておいて損は無い。
もし不当な扱い等を受けた場合は迷わず管轄の労働基準監督署へ通報しろ。
働くあなたに送る権利手帳 by全労連
http://www.cwac.jp/blog/files/techo2013.pdf 予備知識のない第三者には特定不可のため却下
227 momo 2013/04/21(日) 17:45:26.00 ID:softbank219056250122.bbtec.net<8080><3128><8000><1080>[219.56.250.122]
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
削除理由・詳細・その他：
誹謗中傷
個人を完全に特定する情報を伴っているものの為
削除お願い致します。 日本レストランエンタプライズの商品管理のバイトしょっちゅう募集してるけど経験者いる？ >>20
額面、手取りで給与どれくらいなの？
もしサービス残業をさせられているとか、サービス残業はないけど
毎月何十時間も残業させられているなら、>>19に載せている管轄の
労働基準監督署へ申告しなさい。
もし申告したけど、監督署が思うように動いてくれなかった場合は
労働基準局や厚生労働省への不服申し立ても可能だ。 ＪＲ東日本系列に御勤めの皆様。
ＧＷ期間中も御勤め、ご苦労様であります。 ＪＲ東日本の系列企業に御勤めの皆さん、お疲れ様です。
もし、貴方が会社側から何か不当な扱いを受けた時は
泣き寝入りしてはいけない。
自身の身を守る為にも参考までに下記を読んでほしい。
ブラック企業から身を守る法知識
http://gendai.net/articles/view/syakai/142567 昨日、皇族である私に対して、JR東日本の新橋駅地下南口改札において、15時40分ごろ。
駅員の「岡田」という銀縁メガネの男が、運賃210円を支払わせたので、これは返金という事で、俺の口座に210円振り込んでおいてね。
http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3
三井住友銀行 横浜中央支店(321) 普通口座 口座番号6951978 最新の情報では「将軍・殿様天皇・カミGODである貴方とは全く関係がない女です。
自分らで現金を出して買いましたし、その現金も貴方とは関係がないし、
もともと売っている所も無関係」という情報なので、それが確実なら俺が文句を言う事も無いんだけど。
俺が3年前に外国から聞いた情報だと、この女性は、日本のカミが現在ショウグンを名乗っていて、
そのショウグンの大奥用に外国が日本国内の組織に預けたプレゼントのなんでも言う事を聞く奉仕女なので好きに使ってください」という話で、
用意する現金も、俺の関係資金と聞いている。
ht tp:// w ww.to kyo-h ot.com/j/n0842_kar ina_mik ami_of_j.html
こういうのに出ている男や命令している男は、全部、約束の男の偽者で、東京の西武線沿線、大江戸線沿線によく出没している。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=mdud192/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=actress/id=30632/ びゅうカードで
ショッピングしまくてキャッシングも限度まで借りて
自己破産したことあるけど、
採用に響きますか？
でもびゅうカード関係はグループ会社とはいえ別会社だからバレないかな？
学生時代にＪＲ東日本にクレーム入れまくっていた人が
ＧＳに採用された事例もあって、あんまそういう情報一元化ってしてないみたいだし ＪＲに御勤めの皆様、ご苦労様であります。
そろそろ、系列会社でも夏のボーナス支給でしょうかね。 >>29
ちゃんと仕事が出来る人間なら全く無いよ。 親族の者がＪＲ系列で現業職に従事しているんだが、勤務シフトの組み方など
労務管理が成っていないようだ。
人手不足なのか定かでないけど、会社が常にベストなパフォーマンスを
発揮していく為には現場で働く従業員の心身の健康が有ってこそ。
残業時間も含めた勤務シフト、休日数などには一定の余裕を持たせた労務管理が不可欠。
もし本人から同意を得られるんなら、私が変わりに労働基準監督署などへ
出向いて、抜き打ち監査の要請を出してやりたいぐらいだ。
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ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。
コワ～いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行） 過重労働に端を発する健康障害防止は労働基準法などにより厳しい取り決めが有るので
もし親会社や系列会社で過重労働させているのであれば、監督署などへ要請を行い
徹底した査察を受けさせるべし。
仮に監督署などからの度重なる是正勧告に従わない場合は事業停止命令など、さらなる厳しい法的措置の
行使も可能。
それだけの強い司法警察権を労働基準監督官は持っているのでね。 基本的にサービス業と言う都合上、ＪＲ系列では
お盆休みでもお仕事の人が多いのかな。 JR東日本系列は労働環境は酷いが声を上げれば話を聞いてもらうことぐらいはできる。
通常のブラック企業は劣悪な労働環境に声を上げた途端に解雇される。
この差があるかないかの違い。 >>36
それ本気にして労務の意見や苦情を言えば人物評価にしっかり記載されるわな。 ＪＲ東海浜松工場の構内作業ならチャランポランな会社でも大丈夫だよ。高塚工機ならどんなチャランポランな奴でも大丈夫だよ。チャランポランな会社だから。ＪＲ職員実働３間請負でも最大５しか働かねえから屑の集まり。 JRグループに勤める者がいるんだけど、この会社は一体どう言う労務管理をしているのかね。
出張を終えて明け方に帰宅したかと思いきや、帰宅した日に夜勤へ駆り出されたのかと思えば
今度は夜勤から深夜未明に帰宅して数時間後に日勤へ駆り出されるなんて、従業員を過労死させるつもりか。
企業の健全な事業継続は現場で汗をかいている従業員の心身の健康が担保されてこそ初めて成立する。
以前から歪な勤務時間が気になっていたが、一家の大黒柱でもある当人を過労死させるわけには
いかないので、当人と詳細な話の内容を詰めた上で監督署から是正勧告を始め厳しい措置を
取ってもらうよう申告する方向で検討中。
ＪＲは従業員の健康管理に、もっと気を配ってくれ。 親JRだったらその子供はJR本体に入れてやれよ
ただでさえ使えない出向者が多いのに
縁故で30の職歴無しのプーとか来たら
プロパーのオレらが過労死しちゃうよ ワーキングプアって、年収どれくらい以下のことかな？
年収300万以下？
年収３３０万なのですが、生活がきつく、転職考えてます。 ノルマがない
労働時間少ない
忙しくない
体力要らない
頭使わない
監視する人がいない
人間を相手にしない
他人に迷惑がかからない
危険がない
汚くない
資格・経験がいらない
法律・倫理に違反しない
健康で文化的な最低限度の生活をするには困らない
そういう仕事を私はやりたい 子会社勤めてたけど普通に辞めたよ
体育会系かつ激務 親にバレずに会社を辞める方法を教えてくれ。大企業の子会社だけどもう無理だ。頼む。二年半やってみたが。親には心配をかけたくない。今同居。書類関係をやり過ごすため年末までワンルームを借りる予定。ほかに注意すべきを教えてくれ。 給料安くても長く勤められて運良ければ終身、楽な仕事のほうが絶対にいい。
俺みたいに900万かせいでいても睡眠3時間で接待で肝臓壊し自律神経やられ、
うつになったら終わり。細く長くが絶対にいい。太く短くは最悪 「人気企業＝優良企業」ではない
■就職希望人気企業＝有名企業
今日のテーマが「良い会社／悪い会社の見分け方」ということなので、まずは良い会社とはどんな会社か、悪い会社はどんな会社という話をしていきたい。その後に、「じゃあ今何をしたら良いか？」という話をしたいと思います。
就職情報会社「学情」が発表した就職希望企業の人気ランキング
1位 全日本運輸
2位 JTBグループ
3位 資生堂
4位 オリエンタルランド
5位 三菱東京UFJ銀行
6位 明治製菓
7位 三井住友銀行
8位 味の素
9位 パナソニック
10位 伊藤忠商事
11位 ベネッセコーポレーション
12位 東日本旅客鉄道（JR東日本）
13位 東海旅客鉄道（JR東海）
14位 サントリー
15位 凸版印刷
16位 博報堂
17位 シャープ
18位 三井物産
19位 エイチ・アイ・エス（HIS）
20位 住友林業
※資料：就職支援サイト「学情ナビ」（学情／2010年1月25日発表）
このランキングを見たことありますよね? 人気企業ランキングです。だいたい、TOP20の会社を見てもらうと、会社名は聞いたことあるところばかりだと思います。何をやっている会社かだいたいわかりますよね。オリエンタルランドはディズニーランドです。
こういった情報はいろんなメディアが出していますけど、ほとんど中身は変わりません。航空会社、鉄道、インフラ、あとは化粧品メーカー、お菓子メーカー、食品メーカー、広告代理店、旅行代理店、あとは大手商社、銀行が入ってきます。
もちろん、こういったランキングが大事だと思って就活する人もいるでしょう。それはひとつの価値観ですから良いと思います。 >>47
JRが細く長く勤めるのに適しているかどうかは別にして、それは大変重要だと思う。
兎にも角にもJRの各系列会社は年間休日、残業時間、勤務時間の組み方など
現場に従事している従業員の健康管理に心血を注げ。
労働環境の整備、即ち従業員の健康管理も会社のリスクマネジメントの一環なんだからさ。
何だかんだ、元国営最大手としての抜群の経営安定性を誇るんだから、従業員達が心身ともに
働き易い環境作りに力を入れたまえ。 ■人気企業と優良企業は違う
日経新聞が発表する優良企業ランキング
1位 任天堂
2位 ファナック
3位 アステラス製薬
4位 武田薬品工業
5位 キーエンス
6位 ローム
7位 キヤノン
8位 トレンドマイクロ
9位 トヨタ自動車
10位 NTTドコモ
11位 信越化学
12位 本田技研工業
13位 ディー・エヌ・エー
14位 SUMCO
15位 京セラ
16位 デンソー
17位 KDDI
18位 ヒロセ電機
19位 NTT
20位 新日本製鉄
※資料：日本経済新聞
もうひとつ、これは何かというと日経新聞が出す優良企業ランキングという資料です。優良とはいろんな意味がありますが、
この場合の優良は、「儲かっている」、「規模が大きい」、「借金をしていない」、「成長している」、そういう会社のランキングです。
これは同じTOP20ですけど、先ほどの学情の「就職希望の人気企業ランキング」と比べて、知っている会社が少なくなってきたのではないでしょうか。
知っている人で3分の1くらい、普通で4分の1くらいの会社しか知らないのではないかと思います。 鉄道業界は不安定雇用増やし過ぎ！どいつもこいつも契約・嘱託の求人ばかり。そりゃJR東も人件費削れて儲かるはずたわ。 求人内容見ると将来に希望の持てる内容に感じないし… 「関東脱出！本気で移住マニュアル」で日本一安全な街BEST1に選ばれた岡山。
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電話して聞こうかと思ったけど聞いた時点でやめるってこと匂わしちゃいますよね。
小さい職場だから筒抜けになってしまって自分の口から言う前に直属の上司に伝わる恐れが。直属の上司に1番最初に伝えないと失礼な気がして聞けずにいる。 今まで人間関係で辞めてきた。
まず舐められる事が原因。なぜなめられるのか。また嫌がらせされると思いビビっているから。
初めて就職したところではそこまでビビる事もなかったし嫌がらせもなかった。
親切の押し売りが凄い人と社長が他の人に対してのパワハラが酷かった。これに他諸々あったりで嫌悪感が積もり。
年齢と転職を重ねて人にビビるようになった。年々悪化してる気がする。
今じゃ婆達から嫌がらせ嫌みは絶対言われる。だから婆のいない仕事をしたい
穏便にすませたいから耐えて相手もエスカレート。耐えかねた時に切れる（それでも周りには迷惑かからないようにキレてるつもり）
そのためやる気も失せ、キレた自分に自己嫌悪して辞めたくなる
同年代ばかりの職場の時は平和だったし長く続けられると思った。でもいきなり婆が参戦してきたことにより
私のような人達は次々辞めていった。私も耐えきれず辞めて人生も終わった
婆って強烈。婆は退くべきなんだよ
仕事内容はどんな仕事でも結構楽しみを見つけれるタイプで給料もとくに文句なし。
ただ糞婆との関係だけが問題。何故か婆や女が多い所に配属される運命。 女だけ20人の部署。
毎日がリアル人間関係入り乱れドラマw
自分は能天気な天然キャラ演じているから「もーアンタはバカだからしょうがないな～」で何でも済んでいるけど、
周りは結構エグいことになっている。
なんで意地悪女って、いちいち他人の事に口出しするんだろーね。全然関係ないとこにまで絡んでいる。
やり口は女ヤクザ。
最初は親切ぶって世話焼いて、どんどん丸め込んで子分にする。
子分にならない人は徹底的に虐めて周りからも孤立させて、自分の力を誇示する道具にする。
こんなお局が2人、その手下が各2人付いている。
何しに会社に来ているのかと ■■２０１３ブラック企業就職偏差値ランキング■■
殿堂【祝】SFCG ｴｽｸﾞﾗﾝﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ ﾛﾌﾟﾛ 武富士 ｿﾌﾄｳｴｱ興業【倒産】
75 ｼｬｰﾌﾟ ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ ﾜﾀﾐ IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信・ﾌｧｰｽﾄﾁｬｰｼﾞ・ﾆｭｰﾄﾝ・ｾﾌﾟﾃｰﾆ等) 東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ[TCS] ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ
74 ｵﾝﾃｯｸｽ 先物取引[外為証拠金取引]業界 浄水器販売会社(OSGｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ等) 佐川急便 ｻﾆｯｸｽ
73 SEL&MST 大創産業 中央出版系列(ELBEC等) 丸八真綿
ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ[ｺﾑｻ] 人財開発[東京ｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾙｰﾌﾟ] ｼﾞｬｽﾃｯｸ
72 大塚商会 ｱﾋﾞﾊﾞ ﾊﾟﾁﾝｺ業界 ｳｨﾙﾌﾟﾗｳﾄﾞ ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN] ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
消費者金融 ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ TV番組制作会社 零細出版社 編集ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ ｱﾄﾞｰﾋﾞｼﾞﾈｽ 東建ｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ
71 ﾘｸｼﾙ 再春館製薬所 外食産業(ﾓﾝﾃ別格) ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職) ｱﾙﾌﾟｽ技研
富士火災 ﾌﾙｷｬｽﾄ 富士ｿﾌﾄ[FSI]
70 証券ﾘﾃｰﾙ営業 ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ ｼﾞｪﾑｹﾘｰ 家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等) 引越業界(ｻｶｲ等)
ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP] 綜合警備保障[ALSOK] MKﾀｸｼｰ 船井電機
69 JTB 生保営業 ﾚｵﾊﾟﾚｽ 大和冷機工業 着物販売会社 ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ
人材派遣・業務請負業界(ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ・ﾌﾙｷｬ別格) 日本電産
68 宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格) ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外) 小売[流通]ｺﾝﾋﾞﾆ業界(大創産業・ｾﾌﾞﾝ・家電小売業界別格)
ｵｰﾋﾞｯｸBC ｺｱ 陸運業界(ﾔﾏﾄ・日通等/佐川別格)
67 ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC] 自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等) OA系販売会社 HIS 富士薬品 伯東 ﾆﾁｺﾝ
66 ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系) 家電ﾒｰｶｰ(ｼｬｰﾌﾟ・船井別格)
65 旅行代理店(JTB・HIS別格) 日本食研 USEN 伊藤園 ﾒﾉｶﾞｲｱ ｾｺﾑ[SECOM]
64 早稲田ｱｶﾃﾞﾐ- ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社 SBR TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ) ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ ｴﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ
63 ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ 印刷業界 SE(下流・下請・独立)
62 OTC-MR 受験産業(塾・予備校・通信教育等/中央出版系列・早稲ｱｶ別格) MR(中堅以下)
61 ﾛｰﾑ 住宅販売会社(積水ﾊｳｽ・大和ﾊｳｽ工業等) 交通ﾊﾞｽ業界
60 ﾉｴﾋﾞｱ ﾎﾃﾙ業界 下位ﾘｰｽ業界 東海ｺﾞﾑ ■■２０１３ブラック企業就職偏差値ランキング■■
殿堂【祝】SFCG ｴｽｸﾞﾗﾝﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ ﾛﾌﾟﾛ 武富士 ｿﾌﾄｳｴｱ興業【倒産】
75 ｼｬｰﾌﾟ ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ ﾜﾀﾐ IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信・ﾌｧｰｽﾄﾁｬｰｼﾞ・ﾆｭｰﾄﾝ・ｾﾌﾟﾃｰﾆ等) 東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ[TCS] ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ
74 ｵﾝﾃｯｸｽ 先物取引[外為証拠金取引]業界 浄水器販売会社(OSGｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ等) 佐川急便 ｻﾆｯｸｽ
73 SEL&MST 大創産業 中央出版系列(ELBEC等) 丸八真綿
ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ[ｺﾑｻ] 人財開発[東京ｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾙｰﾌﾟ] ｼﾞｬｽﾃｯｸ
72 大塚商会 ｱﾋﾞﾊﾞ ﾊﾟﾁﾝｺ業界 ｳｨﾙﾌﾟﾗｳﾄﾞ ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN] ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
消費者金融 ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ TV番組制作会社 零細出版社 編集ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ ｱﾄﾞｰﾋﾞｼﾞﾈｽ 東建ｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ
71 ﾘｸｼﾙ 再春館製薬所 外食産業(ﾓﾝﾃ別格) ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職) ｱﾙﾌﾟｽ技研
富士火災 ﾌﾙｷｬｽﾄ 富士ｿﾌﾄ[FSI]
70 証券ﾘﾃｰﾙ営業 ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ ｼﾞｪﾑｹﾘｰ 家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等) 引越業界(ｻｶｲ等)
ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP] 綜合警備保障[ALSOK] MKﾀｸｼｰ 船井電機
69 JTB 生保営業 ﾚｵﾊﾟﾚｽ 大和冷機工業 着物販売会社 ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ
人材派遣・業務請負業界(ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ・ﾌﾙｷｬ別格) 日本電産
68 宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格) ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外) 小売[流通]ｺﾝﾋﾞﾆ業界(大創産業・ｾﾌﾞﾝ・家電小売業界別格)
ｵｰﾋﾞｯｸBC ｺｱ 陸運業界(ﾔﾏﾄ・日通等/佐川別格)
67 ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC] 自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等) OA系販売会社 HIS 富士薬品 伯東 ﾆﾁｺﾝ
66 ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系) 家電ﾒｰｶｰ(ｼｬｰﾌﾟ・船井別格)
65 旅行代理店(JTB・HIS別格) 日本食研 USEN 伊藤園 ﾒﾉｶﾞｲｱ ｾｺﾑ[SECOM]
64 早稲田ｱｶﾃﾞﾐ- ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社 SBR TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ) ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ ｴﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ
63 ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ 印刷業界 SE(下流・下請・独立)
62 OTC-MR 受験産業(塾・予備校・通信教育等/中央出版系列・早稲ｱｶ別格) MR(中堅以下)
61 ﾛｰﾑ 住宅販売会社(積水ﾊｳｽ・大和ﾊｳｽ工業等) 交通ﾊﾞｽ業界
60 ﾉｴﾋﾞｱ ﾎﾃﾙ業界 下位ﾘｰｽ業界 東海ｺﾞﾑ >簿記2級以上、パソコン(Excel､Ward)、ビジネス接遇検定、秘書検定、ビジネス能力検定2級以上。
>これぐらいかな男で事務で要りそうな資格&能力。
マジレスすると、男が本気で正規事務職に希望してるなら↑こういう資格コレクションはマジで敬遠される。
基本的に一般事務や庶務・営業事務などの薄給非正規事務職に就けるのは女のみだぞ？
男なら特殊な事務職を除けば、経理（場合によっては財務や税務も）・総務（人事や労務も含む）が殆ど。
上の資格例でいくと簿記２級は良い。（ただし当然”日商”限定だが）
他の資格群を男が並べてるとポテンシャルの低さを露呈してるようなもの。
日商簿記１級や社会保険労務士までとは言わんが、
僅かなりとも資格をアピールしたいなら簿記２、ＦＰ２、ビジ法２、基本情報、TOEIC７３０以上、
この辺りを２つ３つ備えておけば入社段階ではとりあえず十分。
あとは入社後にその会社や業界で必要となる専門性の高い資格を取ればいいだけ。
簿記知識はともかくとして、資格に実用性なんて採用側も求めてない。
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ＪＲεεεのεεはεεにεεεではないぞ。
εいεεεもεねεえたεεεつεきεいたεεεεの
εεεεのεにはεεにεεしているεεεεのεεεなんだから
ＪＲεεεのεεおよびεεのεεεεεはεεのεεεεが
εεともにεεεでεきεいεεεεのεεにεεをεげろ。 ＪＲ北海道の騒動は完全に他人事ではないぞ。
高い安全性も兼ね備えた正確且つ行き届いたサービスの
安定供給の為には現場に従事している従業員達のオカゲなんだから
ＪＲ東日本の本体および系列の幹部クラスは下々の従業員達が
心身ともに健康的で働き易い就労環境の整備に全力を挙げろ。 ト--ミ､、_::::::::::｀:"'':―┼――――l
ト--ミ､、_:::::::::::::｀:"'':―┼――――l
ト--ミ､、_:::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
.,ト--ミ､、_:::::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
/ /ミミ三三ﾐ'ー‐-- ､、＿:::::::|:::::::::::::::::::::::j
| .{ミミミ三三、 ､ｰ=､ `'┴―――fミ',
. | ﾐﾐミミミ三ｼ .. . `―'ノ ii l (ヲ lミil
/⌒＼こ壬;;: : : :;;;;;; |彳
{ﾉ＼`:::彡ｲ:::ヾ〃;;;;;;;;;;;;;,,, ,,,,,;;;;;;= /i
i:: >:彡;;::ヾ:/ゝγ`````ヽ ／´´´ヽ /l l
＼/(ヽ;;; ::::::::: ≠(.,-ｪｪ-､ )::: i::: r-ｪｪ-. ﾄ//
＼__|;;;:::::::: ＼￣￣／::::: i ￣￣ノ i//
!:::::::::l;::: ￣ ;;;:::::: i ￣ ノ
!;;;::::::＼;;;;;;;;,, ;;:::;;;:: i ／:/
i;;::::::: : : :::::::: (;; ___ ) :::::/::::/ 精神を加速させろ
＿／!:::: : : ::::::／ ,,,,,,;;;;;;;;U;;;;; ヽﾉ::／
- ''":::::/::::|＼;;:: : :{ { ,,;;;;;……v…;;;; : :/
::::::::::::/::::::|::::::＼:::::ゞ ヽ ´￣`ー´/:::／
::::::::::/::::::::|;;;/ : :＼;;:: ::::`===:´ :/i:::＼
:::::::/:::::::::::|;/:: : : ::::＼;; ; ;; ; ; ; ; ;;;ﾉi:::i::::::::｀:ヽ..､
::／::::::::::::::|: ::: :::: : : :ﾞﾞ彳ﾐｷ彡ﾃ/:::::i:::::::::::::::::::::｀:ヽ..､ 半沢直樹じゃないけど、働く自分自身を守る為にも不当な扱いには
合法的な枠組みの中で倍返しをしても良い。
系列会社も含め、ＪＲは良くも悪くも一般社会には非常に名の知れた会社だから
労働法制全般に対する違反があれば、外部へ広く知れ渡りやすい上に
労働基準監督署や国土交通省など監督官庁による査察を受けさせやすい。
全ては心身ともに健康的に働く自分自身の為であり、それが健全な企業活動の
担保へ繋がる。 改めて貼って置く。
日本の鉄道インフラを担いし、ＪＲ系列会社の従業員諸君の中に
彷徨える者がいたら、遠慮なく相談・申告されたし。
安易な泣き寝入りは問題を悪化させて、堂々巡りになるだけ。
労働行政による倍返しは合法的かつ有効的な手段。
全国労働基準監督署の所在案内
http://www.mhlw.go.jp/bunya/roudoukijun/location.html
都道府県労働局 所在地一覧
http://www.mhlw.go.jp/kouseiroudoushou/shozaiannai/roudoukyoku/ 悲劇が起きてから１年目じゃないか。
親会社でこの有様では話にならんよ。
系列企業も併せて、労働基準監督署などによる徹底した
抜き打ち査察が必要だ。
似たような悲劇を繰り返さない為にもね。
月１６２時間残業で「過労自殺」 遺族、ＪＲ西を提訴
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131025-00000030-asahi-soci 正直一般企業よりよほどマシだと思う@技術系グループ会社 >>83
技術コンサルだけど、ブラックではないと思う
年休125あるし 前にテクノサービスにいた伊gaさんて、女ガラミの問題起こしてクビになったってホント？ >>85
ほんとだよー
女の人の方はまだ居るみたいやげど >>87
えーっ それって誰かしら?
パワハラとかセクハラの被害者女が残ってるって事? やはり、ＪＲ系列でも起きたか。
消費者庁による監査の次は労働基準監督署による査察だったりして。
ＪＲ東日本系ホテルでもメニューと異なる食材
http://news.myjcom.jp/video/story/2050248.html JRBTもアールビー工装も給料安いね。ひどいもんだ。 仕事の都合上、年末年始も勤務される方もいるであろうＪＲ系列の
労働者諸君に心からの敬意を表する。
貴殿達のお陰で我々の便利な日常生活は成り立っている。
もし、職場で何か不当な扱い等を受けた場合は遠慮なく、>>88にある窓口に
申告を、倍返しをしなさい。
泣き寝入りはダメだぜ。 データ改竄、原本データの隠滅、社長の参考人招致などＪＲ北海道の
問題は拡大の一途だな。
所管の国交省による監査も無期限の延長に方針が変更されたぐらいだ。
子会社を含め、ＪＲ東日本は大丈夫なのかね。
「人手不足で」データ改ざん現場で横行…ＪＲ北
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131123-00000275-yom-soci ＪＲ東日本系列で以下のような労働トラブルが有ったとの事。
現在、ＪＲ北海道は国交省による無期限の監査を受けている最中だが
一方のＪＲ東日本の方は日頃から労働基準監督署による監査でも
受けているのかね。
何か有ってからでは遅いので、彷徨える子羊は>>88の窓口へ早めの
相談、申告、倍返しをどうぞ。
「長時間労働で鬱病に」すし職人が経営会社提訴
sankei.jp.msn.com/affairs/news/131009/trl13100918110002-n1.htm 今年も残り少なくなりました。
年末年始も休み無く、勤労するＪＲ労働戦士へ敬礼。
何か悩み事、困り事が有れば、下記へ相談されたし。
厚生労働省 公益通報相談窓口
mhlw.go.jp/shinsei_boshu/kouekitsuhousha/
全国労働基準監督署の所在案内
mhlw.go.jp/bunya/roudoukijun/location.html
都道府県労働局 所在地一覧
mhlw.go.jp/kouseiroudoushou/shozaiannai/roudoukyoku/ 基本的にＪＲはサービス業だから、年末年始も関係なく仕事なのかい？
系列も含めＪＲ東日本の年間休日って、どれくらい有るの？ >>96
系列というか下請け整備会社に居たけど年間休日数は104日。
清掃班に至っては当然年末年始も無い。列車が動いてる限り仕事。
修繕班なら祝日と（土）日は休み。お盆は関係なし。これはJRの技術班も同じ。
泊まり勤務があったので実質一ヶ月間で通勤したのは1/3程度かな。
日勤や２テツがなければ一週間に三日ほどだけ泊まり勤務。
基本残業も無かったし泊まれば次の日は非番、年休も取りやすかったし居心地は良かったなぁ・・・ JR東日本ステーションサービスや東日本トランスポーテック、JR千葉鉄道サービスの賞与て年間どれぐらいもらえますか？ >>98
なるほど、そうなのか。
俺達が当たり前のように使っている電車、新幹線が正常運行できて
いるのは貴殿達のようなＪＲ労働戦士のおかげだな。
会社側は労う為にも、系列も含めたＪＲ従業員にとって最大限に
働き易い環境整備に力を入れるべき。 今年も残り２日か。
年末年始も勤務されているＪＲ戦士達に敬礼。 アケオメ。
今年もＪＲ系列で勤労する勇士諸君らに幸多き１年であらん事を。 ハロワにJR東日本物流の子会社・東日本物流サービスの求人票が上がっていた。 彷徨えるＪＲ労働戦士諸君らが居たら、遠慮なく以下へ相談＆申告＆倍返しを。
厚生労働省 公益通報相談窓口
mhlw.go.jp/shinsei_boshu/kouekitsuhousha/
全国労働基準監督署の所在案内
mhlw.go.jp/bunya/roudoukijun/location.html
都道府県労働局 所在地一覧
mhlw.go.jp/kouseiroudoushou/shozaiannai/roudoukyoku/ >>91
おれもJRの子会社で働いてるけど給料激安だわ
昔なんて「親会社の人間にボーナス払うから、子会社従業員はボーナスなし」なんて事もあったらしい
さすがに今はそんなことしなくなったけど、親会社への上納金がハンパなく多いので
薄給、茄子なしが横行中 一昨年に発生した悲劇のようだが、東日本と西日本でも似たような
過ちが繰り返されているのか？
自らの命を絶つ前に１人残されてしまう御自身の妻の事を
思い起こしてほしかったな。
ＪＲ西日本若手社員が過労自殺――１０か月連続で残業月１００時間超
最大２５４時間の末うつ病発症
www.mynewsjapan.com/reports/1987 ウチにもＪＲ東日本の系列で勤務している親類がいるから他人事に感じられない。
現業職と言う性質上、深夜勤務や遠方への出張など不規則な勤務が少なくないので
働いている当人が過労死や過労による体調不良が原因で退職に
追い込まれてしまわないか非常に心配なんだよね。 従業員の健康管理を含めた労務管理が殆ど成っていない証左だわ。
現場で汗をかいている従業員のおかげで企業経営が
成り立っているのを経営陣は全く理解していないのさ。
こんな体たらくでは定期的に国交省や労働基準監督署などの
査察を受けているのは当たり前だ。 １週間程度の出張を終えた翌日には朝早く出勤して宿直か。
シフトの組み方も含めて、休日が少ないようだ。
やはり、ＪＲは従業員の健康管理には殆ど関心なしか？
子会社で働く身内の者に代わって、監督署に徹底した抜き打ち査察でも
入れてもらうよう申告せねばならんのかな。
働く当人が激務で体調を壊してからでは遅いのでね。 親会社や系列会社でも色々あるもんだね。
ＪＲ北海道ではデータ改竄や系列会社幹部による裏金問題まで出てきた。
東日本は大丈夫なんかいな。
パワハラが原因自殺 「パワハラあった」と労災逆転裁決 JR東日本元社員
www.akari-sg.com/modules/news/index.php?page=article&storyid=406
「長時間労働で鬱病に」すし職人が経営会社提訴
www.sankeibiz.jp/compliance/news/131009/cpb1310091812006-n1.htm ＪＲ東日本の系列会社でも定期的に新卒採用は取っているのかい？ せっかく、新卒採用された人達が激務やパワハラなどが原因で
過労死、自殺、退職へ追い込まれないよう注視せねばな。
中途採用者についても同様。
どうにも、ＪＲは働く環境を蔑ろにしているようだからな。
悩み事を抱える子羊は労基署など外部の専用相談窓口へ相談、申告、倍返しされたし。 系列会社の諸君も含め、ＪＲ東日本の労働戦士達も気骨の
行動を見せても良いんじゃないのかね。
元国営で現在も最大手企業として独占しているわけだから
昇給を含めた就労環境の改善に割けるコストは有るんとちゃうの。
首都圏で交通スト 「料金返せ」「放送ぐらいしろ」
news.goo.ne.jp/topstories/nation/599/95d352cfbe9307b8b4cb96366d580307.html >>116
募集要項みても、それは感じる。
同業他社が「正社員、初任給20万」なのに対してJRは「契約社員、給料16万」だもんな
バブル以降、最大の売り手市場と呼ばれる時代に何考えてんだ そういったのってＪＲという金看板を掲げればいくらでも人が集まる、って考えなんだろうね。
実際には応募すらなく、たまに入社した人は優秀な順に辞めていくという悲しい現実 そもそも優秀な奴は中途でしかも契約社員なんかで入ってきませんｗｗ 基本的にＪＲグループはサービス業だからこそ、尚更にマンパワーの重要性が非常に高い。
現場で汗をかく従業員達の労働環境を蔑ろにしていたのでは従業員達のモチベーション減退、体調不良の
誘発、退職者の増加などにより、会社としての基幹サービスの品質低下を招く。
ＪＲの経営陣は自らの労務管理を含む経営手法で自らの会社の首を絞めているようなもんだぞ。 企業は人なりとは、よく言ったもんだね。
これからの時期にＪＲグループへ入社して来る新卒および中途の
新人さん達が心身ともに健康的に安心して働けるよう労働環境の
整備に全社一丸となって力を入れてほしいもんだね。
労働環境の改善こそ、個々人が職業能力を存分に
発揮できるようになる為の必須条件なんだから。 >>123
別のＪＲ東グループ勤務だけど
取り合えず出世はできないと思う。
ウチの所は内規で「部長職以上は東日本旅客鉄道出向者に限る」と明記してある
実際には、現場採用は係長で大出世。定年時のおまけで課長補佐 >>118
人手不足って騒いでる割にこの待遇
人なんか集まる訳がない。 ４月に入ったと言う事でＪＲの各系列会社には新卒採用および中途採用の人達は入って来たのかな。 某ＪＲグループだけど、すごい勢いで人が辞めていってる
出向してきた部長が退職希望者に面接をして引きとめようとしてるけど
この会社で働くメリットってなんですか？
給料安いし、出世できないから辞めます。
本当に引き止める気あるんですか？この条件で？
こんな感じで逆面接状態。出向してきた部長は鬱気味になってた 業界大手の看板だけぶら下げていれば、後は勝手に奴隷労働者が集まると
驕り高ぶっていた経営陣の責任は極めて重大だな。
親会社からの天下りなどのせいで昇給や昇進が殆ど見込めず、安月給で使い捨てられるだけなら
より良い労働環境を求めて退職者が続出するのは当たり前。
社員の定着が悪ければ、慢性的な人員不足から端を発したサービスの安定供給に
支障を来すだけでなく、業務上のノウハウ継承も困難になる。
企業は人なりを忘れたＪＲグループに明るい将来は待っておらんぞ。 一口にＪＲ東日本の系列会社と言っても非常に数が多いけれど、先月から今月に掛けて
各々のＪＲ東日本の子会社へ入社した新卒採用および中途採用の人達は
どれくらいいるのかな。 >業界大手の看板だけぶら下げていれば、後は勝手に奴隷労働者が集まると
驕り高ぶっていた経営陣の責任は極めて重大だな。
本当、コレに尽きるな
給料を上げたら経費が～、じゃねえよボケ
人が居なくなれば経費どころか売り上げすらなくなるんだぞ 新幹線を始め国家的インフラ事業でもある鉄道事業を、ほぼ独占しているんだから
人件費の余裕が乏しい事はないでしょ。
それ以外にも現場に出て来ないで、いったい何の仕事してんのか分からない
管理職が多いんとちゃうの？
会社の業績を稼いでいるのは現場で汗をかいている従業員だ。
その従業員達の慢性的な不足を放置すれば、ノウハウの継承やサービスの安定供給が徐々に難しくなり
将来的には事業継続が不可能に陥って、会社の倒産へ繋がる。
下記のすき家の事件はＪＲ東日本も完全に他人事ではないぞ。
牛丼「すき家」店舗が次々と『人手不足閉店』
http://www.j-cast.com/2014/03/20199811.html?p=all そもそも、なぜ一部の業務をグループ会社化したのだろう。
上は天下りばかりで、グループ会社社員が上に行くことは不可能。
JR本体からグループ会社に金を流す目的は何なんだろうね。 一般的に子会社を持つ利点としては節税対策、事業展開の迅速化
売却したい事業の切り離しおよび解散、扱いに困ったリストラ要員の
溜まり場の確保と言った所かな。 系列会社を含め、JR東日本は従業員の働く環境を大切にしたまえ。
従業員の働く環境を蔑ろにするようであれば、すき家の従業員の大量退職事件がJR東日本でも起きかねんし
もし起きたらインフラでもある鉄道事業に大きな支障を来しかねん。
中核となる現場作業員の慢性的な不足が鉄道事業に悪影響を及ぼした事は
JR北海道の騒動が証明している。 ＪＲ運転士を強姦容疑で逮捕
14年04月30日 18時00分[事件・事故]
女子高生に性的暴行したとして和歌山東署などは４月２９日、
和歌山市杭ノ瀬のＪＲ和歌山支社運転手見習、島田竜弥容疑者（２５）を強盗強姦（ごうかん）容疑で逮捕した。容疑を認めているという。
同署などによると、昨年７月４日ごろ、同市内南部の路上で、女子高生（当時１６歳）にカッターナイフを突き付け、
携帯電話を強奪した後、近くの農小屋前に連れ込んで、犯行に及んだ疑い。
平成２２年ごろから、犯行現場周辺で、強制わいせつや強姦未遂など同様の被害が十数件発生しており、同署が関連を調べている。
島田容疑者は２１年にＪＲ西に入社。車掌を務めた後、ことし４月から見習い運転手として勤務していた。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2014/04/20140430_37608.html 計算で出るのに、CRCを作るために伝聞作成・・・
アホクサ。 JRとNTT
親方日の丸体質が抜けない
どんな場合でも土日祝日どころか夜間作業もできません、仕事は１日○件まで、って言うのはこの２社だけだな… 今年度からＪＲ東日本の各グループ企業へ入って来た新入社員の人達は
心身ともに健康的に勤務できているだろうか。
従業員の使い捨てが横行すれば、すき家みたいな人員不足に端を発した一部店舗の
一時閉鎖に追い込まれるリスクとなり、そのリスクはＪＲ東日本も例外ではない。 日本のインフラを担うＪＲグループ戦士よ、お勤めご苦労様です。
もし、ＪＲグループ戦士の中に職場内の問題で悩んでいる者がいたら
決して悩みを一人だけで抱え込まずに、下記の窓口へ遠慮なく
相談、申告、倍返しをどうぞ。
厚生労働省 公益通報相談窓口
http://www.mhlw.go.jp/shinsei_boshu/kouekitsuhousha/
全国労働基準監督署の所在案内
http://www.mhlw.go.jp/bunya/roudoukijun/location.html >>134
組織である以上、経営と現場がある程度乖離してしまうのは止むを得ないよ
中小企業ならまだしも、ＪＲくらいでかい会社が現場も経営も両方把握なんて無理だ
しかし、フロントにすら立った事のない人間がホテルを経営すんなよ、とは思う
「クーラーが壊れててもキチンと接客すれば何の問題もありません（ｷﾘｯ」
アホか 競争相手のいない独占状態だと経営が腐敗する典型的な好例 そもそも、子会社はＪＲのＯＢの受け皿会社
内の会社に大勢いる、65歳までは、必ずしがみつく
仕事できないくせに >>148
競争があっても、相手を出し抜く為に不法的行為をする企業もあるから何とも言えんな
>>149
他の企業をみると「子会社の事は子会社に任せる」みたいな感じになって
役員のほとんどが子会社採用なのにな >>134
ＪＲ各社は国鉄から引き継いだ天文学的借金があるので、思うほど余裕は無い
＞会社の業績を稼いでいるのは現場で汗をかいている従業員だ。
確かにその通りであるが、現場だけで会社は成り立たんのもまた事実。 優先順位つけたら現場が最重要でしょ。
現場でサービスを提供して稼いだ金で経営が成り立っているわけだし、経営側は従業員が
心身ともに働きやすい環境づくりに力を入れてもらわないと。
すき家で起きたような人手不足問題がＪＲ東でも起きたら、鉄道インフラに影響を及ぼしかねん。
ＪＲ北海道の問題が良い教訓だよ。 ずばり、ステーションサービスは如何でしょ？
年収は本体より少ないでしょうが、働き甲斐はあると思うのですが ＪＲ東日本 駅員（グリーンスタッフ）を正社員登用エサに採用し使い捨て、試験３回不合格で“強制解雇”の実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2042
ＪＲ東日本のグリーンスタッフ（みどりの窓口や改札等の駅員業務をする契約社員）既卒採用の求人募集をみた
車田政美氏（２０代、仮名）は、入社３年後に受けられる試験に通れば正社員になれる、という制度に
魅力を感じて応募し、晴れて入社した。配属先は新宿駅。待遇は年収約４５０万円、福利厚生として
ＪＲ無料パス（新幹線も乗り放題）がついた。サビ残はなく、睡眠時間や休日もしっかり確保でき、上司も優しかった。
だが、研修中には教官から「ちゃんと頑張れば正社員になれる」と聞いていたのに、
新宿駅の先輩たちからよくよく話を聞いてみると、実態は、正社員は狭き門。
それどころか、正社員試験に３回落ちると“強制解雇”となることを初めて知り、唖然とした。
正社員ポジションをエサに非正規を使い捨てていくＪＲ東日本人事の内実を、車田氏の証言に基づきお伝えする。
【Digest】
◇新宿駅みどりの窓口で働く
◇女性管理職「教育助役」が不良社員に目を光らせる
◇年収４５０万の内訳、格安ホテル、新幹線は乗り放題
◇正社員は狭き門、５年経っても試験不合格の場合“強制解雇” 従業員の使い捨ては人手不足ショック問題を誘発するリスクファクター。
子会社を含め、鉄道インフラを独占しているＪＲで、すき家みたいな人手不足ショック問題が起きれば
鉄道インフラに及ぼす影響は計り知れないぞ。
ＪＲ北海道の問題は良い教訓だわ。 ４月からJESSに入りました。
仕事しないエルダーどもはいずれ淘汰されるし、仕事も毎日変化あって面白い。
ただ給与面は…
５年昇給なしは正直あり得ないだろう。 JR東日本運輸サービスの待遇（給与・福利厚生）ってどうですか？ 東日本の子会社の面接行ったら、口あんぐり開きっぱなしになってしまった。
安寿と厨子王じゃないんだからさ、もっと人間扱いした就業時間にしてよ。 JR東子会社の求人見たけど給料安くね?
これじゃ中小零細と変わらないな >>160
応募してみたけど何も連絡来てないから落ちたっぽいわorz >>163
自分もまだ連絡なし。
今週中に来なければアウトかもね 女子トイレに盗撮目的で侵入の疑い、ＪＲ東日本社員を逮捕
（17日11:12）
盗撮目的でカラオケ店の女子トイレに侵入したとして、ＪＲ東日本の社員が逮捕されました。
建造物侵入の疑いで逮捕されたＪＲ東日本の社員・高野達也容疑者（３０）
は、１６日夜９時半ごろ、千葉市にあるカラオケ店で盗撮する目的で女子トイレに侵入した疑いがもたれています。
当時、トイレには２２歳の女性がいて、個室の仕切りの上から携帯電話のカメラが出ているのに気づき悲鳴をあげたところ、
女性の友人らが高野容疑者を取り押さえたということです。
取り調べに対し高野容疑者は、「女子トイレという認識はなかったが個室の中で携帯電話をかざしてしまいました」などと一部容疑を否認しています。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2251744.html オレも連絡来た
筆記試験で1日かかるとか何やるんだろうね 面接は無いみたいだが会社説明会と適性試験で5時間も何やるんだよ
明日だが苦痛だわ
市販の履歴書で結構だから履歴書持ってこいって事は手書きだよな、無念 >>158
自分受験迷ってる。1月入社も可能かな？その場合まだ受けるの早いよね？ >>169
疲れた・・・
クレペリンで精神力が半分はもってかれた・・・ 運輸系ってあんなテストするんですね
自分は時間掛かったりしてほとんど出来ませんでした
1次試験通過した方は頑張ってください ＪＲ社員、盗撮容疑で逮捕 逃走時社員証落とす
2014/07/28 21:08
仙台中央署は２８日、女子高校生のスカートの中を盗撮したとして、宮城県迷惑防止条例違反容疑で、
宮城県岩沼市、ＪＲ東日本社員、野崎誠容疑者（２６）を逮捕した。
逮捕容疑は、６月３０日午後６時４５分ごろ、仙台市のＪＲ仙台駅前の商業施設で、
商品を見ていたいずれも１７歳の女子高校生２人のスカート内を、
バッグにクリップで取り付けた小型カメラで撮影した疑い。
同署によると、盗撮に気付いた他の客が取り押さえようとしてもみ合いになり、逃げる際に社員証とカメラを落とした。
野崎容疑者はその後、犯行日時より前に社員証を紛失したと県警に届け出たという。
http://www.47news.jp/CN/201407/CN2014072801001939.html 明日なのか
テストぼろぼろだったから諦めてる
突破した人はがんばってくださいな JR東運輸の一次合格の電話きた
しかし二次試験詳細のメールが来ない・・・ 運輸サービス受けてる連中へ。
構内運転士候補だが、それだけやればいいって事じゃねぇからな。
清掃が嫌でみんな辞めてくが。
グロい車両の清掃した後、ユッケ食べに行こうぜ！！ 初任基本給15万ちょい＋各種手当だった
支給額20万くらいじゃね？
昇給どれだけするかは知らんけど >>181
サンクス。ってことは交通費抜いた手取りは15～16万ってとこか。結構厳しいな >>180
契約社員の場合、日給7600円だったかな？
それと1出勤当たり1000円の手当て。
ぶっちゃけ手取りは10万ちょいだぜ。 こちらこそよろしくお願いします。
運輸サービスの試験や面接の内容需要あるかわからんけど
丁度いいので少し
①クレペリン他鉄道関係の適性試験
②SPIの言語非言語みたいな試験と中学レベルの数学と理科
正直出来が悪かったから通るとは思わなかった
面接は突っ込んだ内容はあんまりなく普通
雰囲気もフレンドリーな感じだった。
健康診断は矯正視力しっかりして色覚無ければOKみたい
こんな感じでした。 ＪＲ東日本グループは手足となって働いてくれている下々の従業員達を取り巻く労働環境の改善に
力を入れないと日々の業務に大きな支障を来しまっせ。
人手不足問題が際限なく進行した場合、最悪は事業継続が不可能になって倒産だぜ。
人手不足で中小の倒産増…人件費の高騰、負担に
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140823-OYT1T50014.html
「人手不足」関連倒産 1-7月累計172件、「求人難」型は15件
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20140808_03.html
中小企業の６５％、賃上げ実施 「人材確保のため」最多
http://www.asahi.com/articles/ASG8H4CWYG8HULFA008.html
仕事があるのに受注できない 人手不足で倒産企業が増加
http://www.zaikei.co.jp/article/20140727/206209.html >>192
ビルテックやないの？
ぶっちゃけJR東グループで偉くなるには試験に受からんとどうしようもない 運輸サービス受けておけばよかったなぁ
本当失敗した >>197
年二回募集するから直ぐに次の募集があるよ
JRからの出向運転士600人・・・だっけ？を2012年くらいから10年くらいかけてプロパーに置き換えてるて言ってたから
当分大量採用してくれると思う
明後日入社説明会だ >>198
受かったのか！いいなぁおめでとう
鉄道関係の仕事に就きたいとはずっと思ってるし、駅や車掌の志望動機なら書けるけど
技術職兼構内運転士って志望動機が浮かばなかったから応募しなかったんだよなぁ・・・ >>199
あくまで自分の印象だけど
志望動機は無難に『首都圏の交通を支える御社の一員として～』
っていう個性のない(誰でも言える程度の)内容で
面接官・・・「君、この志望動機ならJR東本体受けたほうがよくない？今募集してるよ？」
自分・・・「えっと・・・その・・・」
面・・・「うちの方が簡単に採用されると思ったから？」
自・・・「メ・・・メンテナンスや清掃など多方向から電車に関われる仕事がしたかったので・・・」
終始こんな面接だったけど受かった
だから志望動機とかより運転適性のほうを重視してたんじゃないかな？ >>200
自分もそんな感じだったなー
あと「給料安いよ？」とか
フレンドリーではあったけどある意味答え辛い質問だった
募集人数は多いっぽいし、出来が微妙かなと思ったけど通ったので
本体よりはやっぱり随分通りやすいんだろうね 給料はたしかに募集要項みてもかなり安かった記憶あるな・・
年間休日も当然本体の114日より少なかったっけ
事業所が首都圏各所にあって、基本自宅から通える所になるんだろうけど採用試験中に志望聞かれたりしましたか？ >>203
単刀直入に「志望の事業所はあるか？」って聞かれたね
しかも「鉄道趣味ありますか？ある人は志望の事業所を挙げたりされるんですよ」
ってのも付け加えで（笑）
自分は無いって答えたのであるって答えて採用されるかは謎 JR高崎鉄道サービスに糞経歴だけどダメもとで応募してみた そんなことより俺たち恥知らずの韓国人はちゃんと謝ろうぜ。
そろそろウソがバレバレの金目当ての慰安婦詐欺について
日本人に土下座しなきゃ恥ずかしいよね。 選考結果はまだ来ていないです
9月末日と記載されていたので24日～26日あたりじゃないかと予想しています >>207
>>208
昨日、書類選考の結果来たぞ >>208
掲載期間終了間際に提出したのなら、結果は来週の前半でしょうね。
>>209
一次選考へ進めましたか？ 職場環境に関して何か悩み事を抱えているJRグループ労働戦士は一人だけで悩み事を抱えずに
下記の窓口へ遠慮なく相談されたし。
内部告発者に対する報復人事は公益通報者保護法、労働契約法３条５項、労働契約法９条により
禁止されているので安心して通報および倍返しをしてやりなさい。
全国労働基準監督署の所在案内
http://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudoukijun/location.html
都道府県労働局 所在地一覧
http://www.mhlw.go.jp/kouseiroudoushou/shozaiannai/roudoukyoku/ ＪＲ東日本グループの１つにＪＲテクノサービスと言う会社が在ると思うんだけど、このＪＲテクノサービスの
内情に関して何か知る先生はおりますかい？
例えば、社内における労働環境の実態とか。 テクノサービスって、確か仙台市に本社を置く会社だったか。
以前は会社のホームページが有ったんだけど、今はホームページを閉鎖したみたいだね。
現場作業だと日勤、夜勤の交互の繰り返しが基本的な勤務シフトだから、肉体的および
精神的に掛かる負担は小さくない。
たまに一週間ぐらいの出張を伴う作業も有ると聞く。
無論、残業は有るし、年間休日は１２０日どころか１００日前後と少ないんじゃないかな。 知人がJRテクノサービスに勤務してるから多少事情は分かるんだが、早番、宿直など短い間隔で
勤務時間が変則的にコロコロ変わるから身体に堪えるそうだよ。
休みが少ない上に深夜勤務の後に早朝勤務を入れたりとか、シフトの組み方を始め従業員の
健康管理および労務管理に対する配慮が杜撰と言っても大袈裟でないぐらい、いい加減だとさ。
以前、知人に対して『余り酷い勤務環境であれば、労働基準監督署や労働局に申告して
抜き打ち臨検を入れて貰ったら？』と勧めた事も有る。 >>218
ダメでした(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
書類選考通った方頑張ってください >>219
どんまいです。
今日と明日の試験受ける方いませんか？ >>222
二次選考受けましたよ。
そちらはいかがでしたか？ >>226
10名くらい採ってくれたらありがたいですが・・・
5名前後じゃないかと >>229
結果って17日まででしたよね？
合格者は電話、不合格者は郵便ですかね？ >>231
16日じゃなかったでしたっけ？ちなみに9日に面接でしたが、そちらは？ いまだにＪＲ東日本グループにはサービス残業、組合潰しなんて言う前世紀みたいな
嫌らしい姑息な事しているアホ会社がいんのかい。
残業代の未払い、組合活動に対する脅迫、不当解雇などを併せてＪＲ東日本は完全に
労働組合法、労働契約法、労働基準法などに違反しているから、管轄の労働局および労働基準監督署は
司法警察権に基づき、問題を起こした子会社に対して強制捜査に入るべし。
ＪＲ東日本 駅弁子会社で未払い残業が続出、労組結成も「組合入ったら旦那がクビ」と恫喝
http://www.mynewsjapan.com/reports/2089 ＪＲ社員、女子高生のスカート内盗撮で逮捕 駅構内の階段で撮影
2014.10.28 16:25
仙台中央署は２８日、宮城県迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで、
仙台市宮城野区、ＪＲ東日本社員の清田玲央容疑者（２７）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、２８日午前７時ごろ、ＪＲ仙台駅構内の階段で、
女子高校生（１６）の背後からスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮した疑い。
同署によると、清田容疑者の後ろにいた男性が気付いて取り押さえた。
ＪＲ東日本仙台支社によると、清田容疑者は橋やトンネルなどの点検を担当する部署に所属し、この日は勤務日だった。
同支社は「極めて遺憾。コンプライアンス教育に取り組み、信頼回復に努める」としている。（共同）
http://www.sanspo.com/geino/news/20141028/tro14102816250003-n1.html JR東日本ビルテックまた募集しているね。そんなにきついの? >>222
>>223
何歳ですか？
学歴も差し支えなければ 株式会社JR東日本運輸サービスの構内運転士候補でまた求人出したな
夏くらいにも出してたのにどうしたんだ?w >>123は今頃どこの支店に居るんだろうな・・・
支店によって波動大きいからなぁ
>>188
遅ﾚｽで申し訳ない
悪くないと思うけど再編対象の会社なので今後どうなるか・・・ >>248
JR系の派遣会社ってこと？
それとも派遣会社からJR関係に派遣されるほう？ 30過ぎFラン卒で職歴糞でもJR東日本運輸サービス書類通過したw
面接はどんな感じ？
年収とか休日や有給消化とか実際どうなの？
メンテナンスと構内運転手の内容は？
先輩教えて下さい >>253
大丈夫、そんな事聞いてもお前じゃ採用されないから。 ＪＲ東日本 駅弁子会社で未払い残業が続出、労組結成も「組合入ったら旦那がクビ」と恫喝
http://www.mynewsjapan.com/reports/2089
「ＮＲＥ」といえば、ＪＲ東日本の駅にある駅弁屋などで、一度は見かけたことがある人も多いだろう。
日本レストランエンタプライズ（ＮＲＥ）は、ＪＲ東日本の１００％子会社として、
新幹線や特急、グリーン車の車内販売から、駅の売店や飲食店を幅広く手掛けている。
その営業支店で、休憩中や出勤前の違法なタダ働きが発覚し、臨時社員たちが１３年５月に労組を結成した。
するとＪＲ側は、「組合に入ったらクビ」などと恫喝して回り、団体交渉も拒否。
そんななか、労組トップの新津三男氏（実名、５９歳）が通勤中に怪我を負って入院。
退院すると、就労可の診断書があるにもかかわらず、今年３月末で雇い止めされた。
新津氏は現在、地位確認訴訟と不当労働行為救済を申し立て、争っている。
長い労使対立の歴史を持つＪＲで新たに発生した組合問題を報告する。
（訴状、不当労働行為救済申立書は、末尾よりＰＤＦダウンロード可）
【Digest】
◇勤務開始３０分前に出勤命令、休憩なしでタダ働き
◇ユニオン結成直後、会社は組合を潰しにかかる
◇「組合名簿を見せないなら団交しない」会社
◇通勤途中の事故で入院手術
◇医師が就労可能と言っているのに首切り
◇地位確認を求めに提訴、都労委に不当労働行為救済の申立 今頃の時期は各ＪＲ系列会社に会社の将来を担う新卒採用組が入社して来る時期かね。 うちにも新人が来月から見習いって事で入ってくるわ
総合職候補っぽいからあっちこっち回るんだろうな >>256
ここ、ちょっと前NHKの「サラメシ」で取り上げられたとこだよな グループ会社の中には今月にも入社式も兼ねて、新規採用組が入社して来るのかな？ 幾つかのマスコミ報道が成されていたが、JR西日本社員の男性=当時(28)が長時間労働による鬱病で
自殺した問題で､大阪地裁が会社側に対して約1億円の損害賠償を命じたそうだね｡
労働契約法に定めた安全配慮義務などに対する違反行為が認められたらしい。 数年前に仙台の所長だったIG〇さんってどうなったの?
私が退職した後に、パートのオバサンに手を出したのが会社にバレてクビになったと聞いたけど?? JRグループ各社は健全な経営の実現へ向けて、従事者達の健康管理に力を入れて貰わないとね。
違法な長時間労働、企業名公表＝是正指導段階で
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco&;k=2015032700251
ブラック企業名、対象広げ公表へ
厚労省、行政指導段階で
http://www.47news.jp/CN/201503/CN2015032701002005.html JR東 社会人採用の助役が語る「僕が入社前に知っておきたかったこと」
人身事故処理、痴漢、首つり、AED、酔客…日々ドラマな駅員業務
http://www.mynewsjapan.com/reports/2136 交通建設千場支店 塚越光雄 元JR千葉土木技術センター所長、天下り先で自ら有限会社 塚越モーターズを架空で開きスカイラインGTRを新車で買い乗り回す。普段も仕事はせず、会社の車で週4回ドライブが仕事。勿論ガソリン代は皆さんの電車賃を使いまくりです。 これだけ、ブラック企業ぶりを大々的に露呈しているようであれば
労働局を管轄する厚生労働省も親会社や子会社を問わず
ＪＲに対して徹底的な取り締まりのやりがいが有るもんだな。
パワハラ自殺訴訟が和解 ＪＲ東の元社員遺族「不本意だが限界があった」
http://www.sankei.com/affairs/news/140723/afr1407230023-n1.html
ＪＲ西に１億円賠償命令＝過労死「労働時間把握せず」－大阪地裁
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201503/2015032000611 各ＪＲグループ会社の新規採用組の諸氏は健康面および経済面で
無理なく上手に働けているだろうかね。 ようやく厚労省も本腰を上げて来たか。
サービス残業、パワハラ、不当解雇、労災を含めた過重労働など
親会社を始め、JRグループ内における不当労働行為を徹底的に
厳しく監視して取り締まって頂きたいものですね。
ﾌﾞﾗｯｸ企業の公表急ぐ=厚労相､全国局長に指示
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;k=2015051800598 これからの時期は熱中症を始め体調不良が発生しやすい時期でも有る。
各種の労働災害に対しては労働契約法の安全配慮義務を始め
労働安全衛生法、刑法の業務上過失致死などにより厳しく管理されているので
もし、職場環境内部における従業員の健康問題で
法令違反が疑われる場合は遠慮なく、>>271の窓口へ通報されたし。 ゴキブリ白神完全敗北死亡糞ワロタ(*^_^*)♪ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 熱中症を始め体調不良が起こりやすいシーズンに
突入したから、現場作業に従事するJRグループの労働戦士諸君は
健康管理、労働災害に注意されたし。 特に今のようなサマーシーズンにおける屋外作業、空調が無い屋内作業、夜勤を併せた変則勤務は
過労死を始めとする労働災害と常に隣り合わせの危険性が高い仕事だから
徹底した安全管理および健康管理が重要になる。 会社がそういう意識を持ってて
会社として対策してるとこだったら良いけど
同じｸﾞﾙｰﾌﾟでもそのへん落差有り過ぎだからなぁ >>279
親会社を始めグループ全体で労災防止へ向けた安全衛星管理を徹底させるには
従業員が労働法制全般の知識を深める必要性が有り
法令違反が有った場合には各地域の労働局及び
労働基準監督署へ通報する行動力が不可欠。
もし、労働局及び労働基準監督署が動かない叉は是正勧告を出してばかりで
一向に改善しない場合は従業員自らが各地域の
地方検察庁へ告訴する事も可能。
もし、従業員の告訴を検察庁が不起訴にした場合は
地方裁判所管内に在る検察審査会へ異議申し立てを行い
検察審査会で起訴相当の議決が2回下りた場合は
強制的に起訴の手続きが行われる。
無論、過去の事例のように労働契約法の安全配慮義務違反に
基づく損害賠償を提起するのも有り。 監督官の権限を始め、労災に絡む法律としては下記の一例が有る。
裁判を起こすにせよ、労働局及び監督署へ申告するにせよ
物的証拠と共に法的な根拠も必要になるから勉強して置く事を推奨する。
労働基準法101条・102条・103条（労働基準監督官の権限）
労働基準法96条3項（監督上の行政措置）
労働基準法104条（監督機関に対する申告）
労働基準法104条2項（報告等）
労働安全衛生法20条～36条（第四章 労働者の危険又は健康障害を防止するための措置）
労働安全衛生法64条～71条（健康の保持増進のための措置）
労働安全衛生法71条2項（事業者の講ずる措置及び快適な職場環境の形成のための措置）
労働契約法５条（労働者の安全への配慮）
刑法２１１条（業務上過失致死傷等）
労働基準法120条4～5項 千葉県南房総市安馬谷- ネットの電話帳2012年版 - 住所でポン！ jpon.xyz/2012/6/13/59.html 2012年6月13日 ... 0470-46-2064 · 塚越光雄 死なないかな, 千葉県南房総市安馬谷2058-1 · 0470-46-3834 過重労働による労働者の健康被害及び労災に絡む法律の
一部としては下記の通りなので覚えて置くべし。
労働局＆監督署＆検察庁へ告発するにせよ、物的証拠と一緒に
下記のような法的根拠も必要不可欠。
労働安全衛生法20条～36条（第四章 労働者の危険又は健康障害を防止するための措置）
労働安全衛生法64条～71条（健康の保持増進のための措置）
労働安全衛生法71条2項（事業者の講ずる措置及び快適な職場環境の形成のための措置）
労働契約法５条（労働者の安全への配慮）
刑法２１１条（業務上過失致死傷等） 今週木曜日に東京労働局から過重労働の件で東京地検に送検されたABCマートの
次はJR親会社＆子会社に成るかもしれんぞ。
>>284の過重労働に関する法令、監督署や残業代未払いなどに関する>>282の法令。
そして、>>281の通報窓口。
因みに労働基準法や労働安全衛生法など刑罰を定めた労働法規違反に関しては
仮に労働局が動かない場合でも地方検察庁へ直に告訴する事も可能。 >>1
株主を保有数で1位～6位まで並べてみました。
1位、株主がみずほ銀行
2位、日本トラスティサービス信託銀行
3位、三菱東京UFJ銀行
4位、JR東日本社員持株会
5位、三井住友銀行
6位、日本生命保険相互会社
僕は経理担当ではなかったけど（ＪＲとは全然違う会社だよ）、
銀行の人にはお世話になったので、どの会社が良い会社かはわかる。
何社か親しみがある銀行があるね。(^^) 本格的な猛暑シーズン突入で熱中症を始めとする
労働災害が起きやすいシーズン。
労働災害防止は言うまでもなく、労働災害が起きた場合に
対処する下記の法律を覚えて置きましょう。
労働災害の違反行為に絡む通報先は各地域の労働局または
地方検察庁までどうぞ。
労働安全衛生法20条～36条（第四章 労働者の危険又は健康障害を防止するための措置）
労働安全衛生法64条～71条（健康の保持増進のための措置）
労働安全衛生法71条2項（事業者の講ずる措置及び快適な職場環境の形成のための措置）
労働契約法５条（労働者の安全への配慮）
刑法２１１条（業務上過失致死傷等） 今年だったか忘れたけど、JR東海の運転士が運転中に熱中症で
倒れたニュースが有ったよな。
今夏も連日のように気温３０℃以上の猛暑日が続いている。
現場作業従事者は特に注意されたし。
下手すれば、熱中症で死亡するケースも有る上に
後遺症（脳障害、臓器障害など）を煩うリスクも有るから
熱中症を甘く見てはいけない。
従業員個人の自己管理責任だけでなく、会社側の健康管理及び
安全管理も強く問われる。
熱中症・トイレ…運転士は大丈夫？ ＪＲ株主総会で質問
http://www.asahi.com/articles/ASH6R52PQH6ROIPE01H.html
運転士、水飲んでも報告不要！ ＪＲ東海が規定見直し
http://www.asahi.com/articles/ASH6554GVH65OIPE021.html 今週、消防庁で公表した今年度における熱中症の疑いで
搬送された数は5万数千人だそうだな。
関東や東北で搬送される患者の増加傾向が目立つとの事。
空調の無い屋内作業、特に炎天下での屋外作業する諸氏は要注意。
場合によっては作業の一時停止も仕方なし。
高温多湿の環境下で下手に作業を強行した事で体調不良者が出て来るようなら
逸れこそ労働災害となる。 昨日付の時事通信あるいは共同通信のニュースだったか忘れたけど
今週に入ってから、JR西日本で新たに運転士2人が熱中症で倒れたそうだな。
連日に渡って30℃以上、35℃以上にも成れば
幾ら若年者でも熱中症にも成るわな。 これかな。
業務時間中の熱中症であれば、労災認定の可能性も出てくる。
運転士が熱中症疑い＝２日連続、乗務中に搬送［時事通信社］
５日午後３時半ごろ、奈良県大和高田市のＪＲ和歌山線高田駅で停車中の
奈良発和歌山行き普通列車（２両編成）の男性運転士（３１）が体調不良を訴え
病院に搬送された。
運転士が交代して約４０分後に運転再開し、乗客約４０人に影響した。
ＪＲ西日本によると同駅係員が大阪総合指令所に連絡。
高田消防署によると運転士は過呼吸と手足のしびれがあり、熱中症とみられるという。
同社管内では４日も阪和線の特急列車「くろしお」の男性運転士（２９）が
走行中に体調を崩し、通常は通過する和歌山市の紀伊駅に臨時停車。
熱中症の疑いで病院に搬送された。 JR東日本ビルテックの面接は、ひどい！！
面接の知らせがきて、指示された日時に調整するよう、派遣の仕事を休んで、行ったけど、面接官３人のうち、１人が『なんで、派遣をそんなに長くやってるんだ？』『前職と全然違うじゃないか？』
と聞かれ、当時厳しい就労状況や派遣の過剰な規制緩和を説明回答しても、否定・疑う態度でした。
午後のSPI試験を受けるのも気が引けました。
週明けで、祈りメール。と言うお粗末な結果でした。
技術派遣で働いている方は、面接のお知らせが来ても、糠喜びすらしないように。
派遣の仕事を休んで、冷やかされるのは嫌でしょうから。 >>295
だって面接する人間なんて大抵が本体からの出向者
支店によっては世間知らずの馬鹿だったりするからね JRは東日本とも西日本ともランキングされていなかったようだが
内部窓口が使い物にならないから、内部通報が殆ど無いのかしらん？
社内の窓口が使い物にならなければ、残るは外部の監督窓口に
通報するしかないわけだし。
彷徨える子羊は>>290、>>282の内容をキチンと覚えておくべし。
内部通報が多い100社ランキング
十分な活用がされなかった東芝は29位
http://toyokeizai.net/articles/-/79227?page=2 窓口はそこそこ機能してると思うけどな
本体から来た管理職があまりにも酷かったので
自社&本体のｺﾝﾌﾟﾗ窓口に通報したったら
出向期間を繰上げて別会社に出向替え
今はｽｰﾊﾟｰの店頭に立っているそうなwww 下手すると今夏の東日本地域は10月ぐらいまで猛暑が続く可能性も
有るから体調管理には注意されたし。
もし、会場側による安全衛星管理の不備が発見された場合は
遠慮なく外部の監督機関へ通報すべし。 消防庁で新たに発表した今月3日～9日までの全国における
熱中症の搬送人数は1万人以上にも上ったそうな。
その内、死者は約32人。
まだまだ、猛暑は続くから現場作業の社員は要注意。 今年は例年よりも秋の訪れが早いようだ。
季節の変わり目は体調を崩しやすい。
現場作業担当の諸氏は熱中症、怪我などをしないよう
職場環境における健康管理、安全衛生管理に要注意。 完全AI化までの移行期間 (NEW)
・AIが雇用を減らす中で解雇できない国家は没落、解雇できる国家は変化に対応
・AIを持つ企業が医療・情報通信・流通・サービス・製造業で大きく成長し、既存の大企業を価格競争で脅かす
・解雇ができる国家に所属する企業はAI化による価格競争で生き残れる
・解雇ができない国家に所属する企業はAI化、自動化によって大量の無産労働者を抱えて価格競争に負けて破産する
過去
・日本の繊維業界が中国の低賃金労働に負けて壊滅
・産業革命により欧米以外が貧困化（イギリスによるインドや植民地への繊維品輸出はその一例）
現在
・本屋・出版業界がAmazonに飲み込まれる 、レコード業界がAppleに飲み込まれる
雇用１０％消失 （１０年以内）
・タクシー企業が次々と破綻 、ヤマト・佐川・日通等が破綻（自動運転、配送の無人化・自動化による）
・NEC、富士通、SIerが破綻（開発の自動化・AI化による）
・製造業や小売り労働者がAIにおき変わる（ロボットやAIによる無人化による）
・解雇できないため正社員での新規雇用は停止され、全て非正規雇用となる（自然権＋自然法の思想が広まる）
・倒産した企業のメインバンク・都市銀行が不良債権で取り付け騒ぎをおこす。さらに多くの業界で企業年金の支払いが止まる。
雇用３０％消失 （２０年以内）
・医師・看護師・介護士・薬剤師が廃業 （AIや介護ロボットによる）
・大量の従業員を抱えるトヨタや日産、ホンダが破産 （工場の無人化による）
・格差に堪え兼ねた最下層の貧困層（を親族に持つ現役・退役自衛官）によるテロやクーデーターが発生
雇用５０%消失 （３０年以内）
・想像するのも恐ろしいが日本の大企業の大半が破産して貧困国に転落。生活保護等の財源もなく餓死者や凶悪犯罪やクーデーターが頻繁に発生。
雇用９０%消失（４０年以内）
・豊かさを維持した国家（解雇ができる国家）は、ベーシックインカムなどで繁栄、貧困国は豊かな国から借金をして隷属し、国家体制が破綻する。（Paul MasonのPostCapitalism、タイラー・コーエンの大格差など） 季節の変わり目は体調を崩しやすく、それに伴う病気や怪我も起きやすい。
過重労働、安全対策の不徹底などによる労災発生に絡む法律を覚えておくべし。
全ては日本のインフラを担うJRグループ労働戦士の健康を守る為にも
労働安全衛生法20条～36条（第四章 労働者の危険又は健康障害を防止するための措置）
労働安全衛生法64条～71条（健康の保持増進のための措置）
労働安全衛生法71条2項（事業者の講ずる措置及び快適な職場環境の形成のための措置）
労働契約法５条（労働者の安全への配慮）
刑法２１１条（業務上過失致死傷等） まだ残暑な所も有るから、現業職の社員は体調管理に注意されたし。
気温の上がり下がりが激しい時期だからこそ、各グループの会社側も
現場で汗をかく社員の健康管理に対する労働環境の整備
怪我や病気の防止、長時間の過重労働防止に力を入れて貰わんとね。
親会社で起きた若年社員の過労死なんて悲劇を繰り返さない為にも。 JRビ○テック糞杉。地元で応募したのに、なぜか東京で面接するから
交通費全額自腹で来いと言われ、自己負担で二回も東京に面接行って
採用すると言われたら提示された年収が300万ちょいで東京勤務になるとwww。
あげくに引越し代・賃貸の敷金・礼金まで全部自己負担といわれてさようならしたわ。
本当かかった交通費返せよ糞企業。 会社によって様々だな
別のｸﾞﾙｰﾌﾟ会社では本社で試験受けたけど
旅費日当全て出たけどな >>307
上でも書かれてるけど、ビ○テックは
毎年中途採用100人くらい採ってるけど、
薄給過ぎて辞めていく人もかなり多いそうです。
だから年柄年中求人出してるみたい。
まあ、残業はほとんど無いみたいだから、
仕事テキトー副業重視の人にはいいんじゃないかな？ ★高３男子に３万円渡し駐車場でわいせつ疑い ＪＲ西社員逮捕
奈良県警橿原署は１３日、高校３年の男子生徒（１７）にわいせつな行為をしたとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反（買春）の疑いで、大阪府吹田市片山町、ＪＲ西日本社員
井上直樹容疑者（３０）を逮捕した。
同署によると、「１８歳未満と分かっていた」と容疑を認めている。
逮捕容疑は６月２９日、大阪府茨木市のショッピングセンター駐車場で、インターネット
を通じて知り合った神戸市の男子生徒に現金３万円を渡し、わいせつな行為をした疑い。
奈良県内の生徒が被害に遭った別の買春事件の捜査で発覚した。
http://www.sanspo.com/geino/news/20151013/tro15101314570006-n1.html 誰もが知る大手会社だから、何かトラブルが発生すると親会社や子会社を問わず
トラブル内容が表に出て来やすいから内情を把握しやすい。 568 ： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 動け動けウゴウゴ２ちゃんねる：2015/10/24(土) 14:20:41.32 ID:F5BgpzJa
おねがいします。
【スレのURL】http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/job/1362574204/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
労働基準法違反は言うまでもないが、定時を越えた長時間勤務。
即ち従業員の健康被害を及ぼすような過重労働があったのかどうかについても
調査するべきだな。
もし、健康被害もあった場合は労働安全衛生法違反。
労働局の是正勧告に会社側が素直に従わぬ場合は関与した使用者達を
検察当局へ送検すべし。
サービス残業でＪＲ九州に勧告 ７百万円未払い
http://www.yomiuri.co.jp/national/20151020-OYT1T50037.html JR九州の残業代未払い事件は氷山の一角。
JR東日本の親会社や子会社に跨がる残業代未払い
過重労働に関しても徹底的に調査して是正させるべき。
会社が是正する気なしなら、>>305の窓口へ通報してやれば宜しい。 社名は忘れたけど、マイナビとかで中途採用を募集してるJRの
系列会社も幾つか在るとはな。 スッカリ、季節は秋から冬へ衣替えかな。
日に日に冷え込みが厳しくなって来るから、現場作業者を始め
グループ各社の社員諸君は体調を崩さないよう健康管理に注意されたし。 都市開発ってどうなの？
中途募集してるけど、給料が不動産にしてはありえない位安くて悩む
安くてのんびりしてるなら割り切れるけど… 私は高校時代に学校推薦でJR東日本にあるときわクラブ（記者クラブ）でアルバイトをして
いました。記者の雑用・・灰皿交換・お茶出し・・・
特別枠で高卒で入社をしました。渋谷駅・三鷹車掌区・武蔵野線運転士（東京地域本社の時代）
組合（JR東労組・JR総連）の為に頑張り組合内で出世をしました！！
浦和事件があり退職をしました。まだ学校推薦で台東区&豊島区の学校に依頼をして
学校推薦でときわクラブ（記者クラブ）のアルバイトを募集をしているのでしょうか！！
あれは絶対にやめるべきです！！ ゲイ友がJR東日本の車掌をしています。
社会人採用で金融機関（大手銀行・証券）から転職をして車掌⇒運転士⇒事務だよ。
社会人採用は金融機関の余剰人員を受け入れる制度？ >>320
前職で何してようと関係ない
会社にとって価値があると判断した人間を採用する >>320 の続き
ゲイ友の車掌が驚く（金融機関出身が車掌・運転士をやることについて）のはそれはそれで勝手。
私が疑問（不思議に感じたこと）は社会人採用は車掌や運転士になれないと募集要項に出ているのを
みているのですが・・・。 JR東の運輸サービスがまた募集してるけどあそこそんなに離職率高いのかな？
それとも契約から正社員になれずに辞めることになるのか
無職でも受かりますかね 身内にJR東の子会社で現場清掃に従事してる者がいるが
長時間労働と休日の少なさが長年に渡り続いた事で
心身ともに疲れ切ってしまったのか、当人が退職したがってる。
どうやら、既に上司と退職へ向けた話し合いをしているような感じだな。
年齢も年齢だし、何とか耐え忍んで行けないものかと思ってはいたが
当人からすれば人事異動願いなどで何とか乗り切って行けたけど
とうとう限界を迎えてしまったのかね。
以前から過重労働の疑いが有る事業所だったから
労働基準法、労働安全衛生法、労働契約法に基づいて
労働局へ通報する事も検討中。
もし是正勧告で生温い悪質性が有るなら、使用者の送検も
視野に労働局には動いてもらうしかない。 >>327
基本的に土日祝日が関係ない日勤と夜勤の不規則な勤務形態な上に
曲者な社員も少なからず居たようだから、仕事内容や人間関係などで
当人も色々と苦労していたみたい。
世知辛い雇用情勢だから何とか今勤めてる業界大手の子会社で
踏ん張ってくれないものかなとは思っているんだがね。
身内の人間としても出来る限り当人へのフォロー、援護射撃は
してやりたいとも思うし。 >>328
だったらいち早く辞められるよう手助けしてあげることだね
水が合わないってのはけっこう致命傷だと思うわ え、もしかしてそれが運輸サービスか？
たしかに夜間勤務とかあるだろうし、年間休日数が本体やＪＥＳＳに比べて少ないなとは思ったが… >>330
地域によって違うが
首都圏ならかなりの確率でそう マジか
評判みると年齢が高い人にクセ者が多いとか、だから人間関係はかなり大変とか濃密とかそんなこと見たことあったが
応募やめとこう… >>324
応募して通ったら説明会だけでも聞いてくれば？質疑応答もあるだろうし
自分の知り合いが受けて今では構内運転士してるけど
入って半年？は清掃で大変だったみたい、入る事業所で雰囲気も違うらしいけどね
泊まり勤務はあるけど前もって希望日知らせておけば大体は休めるみたいだし
残業は無いし良かったっていってたよ、鉄ｦﾀだけどねｗ ああそうか、事業所が関東各地にあるから、労働環境や人間関係はそれにもよるだろうね >>324
今は構内運転と検修の6割ぐらいかな？ がJRからの出向者で、4割くらいがプロパー。
3年くらい前がJR9割プロパー1割だったから、かなりのスピードでプロパーに置き換えているんだよ
半年間の清掃が嫌で辞める。というよりは・・・半年後に正社員になる構内運転士候補の「特別契約社員」として入っても、入社してから数カ月以内にもう一度運転適性試験に受からなければならない。（受かれば入社半年後に清掃上がりとは別枠で正社員になる）
それに落ちる人が多いです。（年度にもよるけど2割～4割が落ちる）
落ちる人が予想以上に多くて、置き換えが遅れているのが頻繁に募集する原因です。
やっぱ「入社直後は清掃をしなければならない」ってのがネックで適性のある人材が集まらないんじゃないか？ って自分は思っています。
運転適性に落ちると「特別契約社員」からタダの「契約社員」になり、正社員はかなり狭き門になります。 運転資格の取るのってそう簡単じゃないだろうし、知らないけど理系の知識も必要そうだし
普段清掃の体力使う仕事して更に勉強して半年後に試験なんてそらそう簡単には受からないだろうしな
落ちたら居づらくなるだろうし、正社員もかなり遠のくし… >>326
「勉強」っていうよりは「適性」だから、受験者に「適性」が有るのか無いのかは勉強ではどうにもならないです・・・
九九が怪しくても適性ある人もいるし（そういう人はさすがに一般常識試験で落ちるけど）、良い大学出ていても適性が無いひともいるし・・・ あと最初は理系の知識が無くてもオッケー
自分は当初、電流計と電圧計？ え？ 回路に対してどう繋ぐんだっけ？
そもそも電流と電圧って何だったっけ？ どっちが触ったらヤバイの？
レベルでしたがちゃんと試験受かって運転士になれましたよ。
その辺は入ってから教えてくれるから なるほど、適性については無かったらどうしようもないけど、通れば理数系知識ゼロでも頑張ればなんとかなると >>339
そうです
同期に国立大卒から専門卒、高卒といろいろいますが、適性通って学科や実技で落ちた人はいなかったです
前職が超大手企業の総合職から5年間NEETまでいるのが凄いと思いましたよ。いろんな話題があって面白い
コミュ障も何人もいるけど、中途採用だからみんな社会で様々な(苦い)経験をしているので、距離の取り方は新卒さんより上手いですよ
・・・問題は上に書かれている通り、年齢が高い人にクセ者が多いです
最近まで清掃一本の会社だったから、「そういう人」が多い >>340
> 前職が超大手企業の総合職から5年間NEETまでいるのが凄いと思いましたよ。
俺自身もロースペックだからか、其の手のバラエティーに富んだ経歴を持つ人が
集まる職場は個人的に好きな方だな
色んな業界話が出来そうだ 本体以外は微妙な仕事、良くない待遇(給料、休日数)みたいなのばかりだからね… 一口にグループ会社でも様々だと思うが、離職者が多いのか？ 他の業界大手もそうだが、各々の子会社によって労働環境の良し悪しの差が大きい。
同じ子会社でも配属先次第で労働環境の良し悪しも様変わりするから
各セクションにより、社員の定着が良かったり悪かったりバラつきが有る。 一般的には２ヵ月後ぐらいに人事発令が活発になる時期でもあるが
各子会社とも転勤、退職、入社などは大なり小なり実施されるんのかい？ >>351
そりゃそうだろ
ウチは人事異動は随時だがな 東京メディアサービス
馬鹿の巣。
若い者がする事じゃない。
本当に、馬鹿しかいないよ。ここは(笑) >>353
自分の知り合いの方もそこを辞めてしまわれました。
自分は別の子会社だったのですが、人員不足で長時間の残業が日常となっていたようでした 4月からお世話になります。
宜しくお願い致します。 タイミング的に運輸サービスかな、同期っぽい。よろしく。 先週グループ会社中途受けたんだけど
クレペリンまで良かったのにNR知能検査が最悪だった
基本図形を鏡写ししたものをこたえる奴なんだけど
鏡をどこにおいたケースか説明せずにスタートしたから
横か、上か、奥か、手前かどう反転したのを選べば良いのか
説明が不十分でヤマカンで答えてしまった。
終わりだな 説明が不十分でって…
単に同じ形で向きだけが違う図形を選ぶやつだろ
まあ、説明+練習まであるのに理解できないようなやつを弾く試験でもあるんだろうから、しょうがないね ちゃんと知能検査としての役割を果たしたということですね 入社書類って住民票や卒業証明書とかの特殊書類は必要なのかな？ 一か月も書き込み無しとか過疎りすぎワロタ
グループ会社といっても激務から暇すぎる所までいろいろある。
自分のとこなんて部署によってすら凄まじいほど差がある。
自分のいる部署は給料安くても「この仕事量じゃあ当然だな・・・」ってあきらめがつくほどヒマ
一日３時間くらいしか仕事がなくてあとは待機
一方朝から晩まで動き回ってる部署もあり（残業禁止で強制的に帰らされるから残業代がつかず自分たちと給料一緒）
複数の会社を一つにしたところだから部署間の異動は偉くならないと無い。
よって部署間の関係は最悪です・・・ JR東日本運輸サービス 構内運転士候補
リクナビで募集してるな >>365
もうすぐ募集始まるからそれから立つんじゃないの？
駅にポスター来てた 社会人採用で比較的力仕事とかで頭も使わないで低スキルな人間でもやれそうな部署ってどこですか？土木工事の仕事とかあるって聞いたんですけど本当ですか？
普通のドカタみたいな仕事するんですか？ >>369
とりあえずグループ各社の会社概要見てから出直せ 去年撃沈されまくったからか。全然盛りあがってないね。俺も今年別の会社に就職決まったし JR東日本物流のトラック運転手は日当1万スタートに対して、
その子会社の東日本物流サービス(ELS)は9300円から。
作業助手や構内作業担当だと両社共に8000円スタートなのに…
あとELSの箱車は助手付きの2人運行が基本のためか、ほとんどがバックアイカメラつけていません。 >>376
10月採用で9期生ですな
けっこうプロパー増えてきた >>380
中の方ですか？
試験って普通にしてれば受かりますか？
後、最初の清掃はどうでしたか？ >>381
>>335
>>337
を読んだらわかりますよ
清掃は窓ガラス拭きからポリッシャー掛けはもちろん、嘔吐物やトイレタンクからの汚物抜きなどの汚い・臭い仕事もありますのでそこは覚悟したほうが良いです
ただ体力的には、JRからの60歳越え再雇用爺さんやパートのおばちゃんでも出来るレベルです。
構内運転士に行っても事業所によっては清掃もやります >>383
リクナビには9割は正社員とありましたが、落ちる人も結構いるんですね。 >>384
いますね
半分近くが運転士に成れなかった期もあります。
少し前までは運転適性試験に落ちたら清掃の契約社員のままでした。
しかしそんな事を続けていたら検査修繕を行う人員の不足が深刻化したため、検査のみを行う研修を受けた後に、形だけの正社員試験を受けて正社員となれるケースが多くなってきました
それを含めると8～9割くらいは正社員になっていると思います。
もちろん清掃が嫌になって採用３日目くらいで辞める人も何人もいますので・・・ >>385
そういった救済？みたいな事もしてくれるんですね。落ちたら清掃のみかとおもっていました。
あとは人間関係だけなんとかなれば 知人がグループの清掃関連で長年勤務していたが、実に激務だったそうな
泊り込みを含む変則的な長時間勤務、有給も取り辛い上に休日も少ない
出張は全国規模、癖の強い社員も多かったってさ
畑違いの職種への配置換えもあったりして大変だったとの事
辞める前の知人は顔が全体的に痩せ細っていたのは今でも覚えてる 清掃会社ってほぼ支社単位なのに全国出張あるの?
BT、TM、EMみたいにエリア全域を見てる会社ならあるだろうけど JRの子会社である以上、白川で研修ぐらいするんじゃないの >>389
研修で新白河なんて行ったこと無いねえ
そもそも新白河行っただけで「全国出張」なんて頭弱すぎwww それぞれの子会社によって大分違っては来るんだろうけど
天下のJR東日本を親会社に持つ系列でも労働環境の劣悪さが
原因で退職してゆく社員が多いのかい？ 受かったら公務員辞めて行くか悩むわ
市民や職場の糞どもの相手したくない。こっちも同じか？ その割にはレスが少ないのは離職率高いってこと？
清掃はアレだが運輸サービスは運転やメンテナンスもするんでしょ 運輸サービス(もしくは同様の会社)が清掃も運転も簡易なメンテもやるが
運転とメンテは出向者がメインな感じかな >>406
それ事業所によるんだよなぁ・・・
出向者が運転と仕業検査を完全に握っていて、プロパーは動免とっても清掃しかやらせてもらえない所もある
かたやプロパーが過半数で運転も仕業もプロパー中心に回っている所もある
どこの事業所に配属されるかの運だよ
でも国鉄採用と平成採用の間の世代がいないから、たしか今から8年後～13年後には出向者はいなくなるけど そうなのか
清掃ばっかりだとキツそうだな。免許取るまでの我慢と思えば別だが、受かってもずっと清掃だと。 今からだったら限免取れる頃には
出向者居なくなるから良いんじゃない? >>410
入社して半年後には運転士教育始まって、一年半後には免許貰えるから。
まだまだ出向者はのこっているよ そんな簡単に免許取れるの？結構落ちる人が多いってあったが >>412
まぁ一応入社試験と運転教育前に運転の適性試験して、受かった人だけが教育に進めるから
向いてない人は教育受ける前にはじかれる←これが結構落ちる人が多いって意味
そして教育自体は難しくはないのだが、学科がいかんせん規則とか法令とか覚える量に対して教育期間が短い。（一か月弱）
まぁ99％の人は受かる。
実技はハンドル握ってみないとだけど、ここまで進んで落ちた人はいなかった気がする なるほど、二回も適正受けるって事か。入社後の二回目の適正に落ちるって事は内容が違うの？
そこで落ちたら嫌だろな >>413
一回目と二回目はほぼ同じ内容だった気が
でも二回目のクレペリンとか医適で引っかかって運転士になれない人が結構いる
クレペリンは精神的なものなのかなぁ？
>>415
色盲は入社試験で落とされる
本人も気付かないレベルの色覚異常で、入社試験で精密検査して初めてわかることも結構ある
色覚異常は少しでもあるとアウト 構内運転になるまでの給料って手取りでどのくらいですか？清掃と同じで13万とかなんでしょうか？ 子会社でいい給料もらえると思ったら大間違い
親会社がどケチだから期待するだけ無駄 >>419
鉄道業界ってどうよＰａｒｔ10 より
JRの子会社で構内運転してるけど
うちは総合職は募集していない。部長以上は全てJRからの出向者
一般職でも事業所長（課長級）や本社の課長までは上がれる。
一般職で入社して昇進できる役職は
所長 本社では課長
副所長 本社では・・・シラネ
―――――ここより上が管理者かなんかで俸給表が別になる。詳細はシラネ
副長 本社では課長補佐
総括主任 本社では総括係長
主任 本社では係長 20年目でここだと年収600万くらい（清掃）（残業あり）
整備係一級 本社では主席一級 20年目でここだと年収500万くらい（清掃）（残業無し）
整備係二級 本社では主席二級
整備係三級 本社では主席三級 運転士一年目で年収380万くらい。清掃だと330万くらい（共に残業無し）
―――――ここより上は正社員。運転士や検修のプロパーは全員ここより上。清掃の正社員は少ない
整備係（契約社員） 清掃はここ以下が主力。年収210万くらい
整備係（パート） 清掃しんどそうだな
豆腐メンタルで我慢できるのか不安だ >>426
清掃も嘔吐物も大抵の人は慣れます。
問題は清掃の契約社員・社員（特に男）に『なんやかんやあって清掃に流れ着いた人』『清掃でやっていくしかない人』が多いことです。
この人たちが曲者で・・・それなりの人が集まっていますので・・・付き合っていくのにかなり気を使います 人間関係は変に気を使わないことがコツ？かな
かといって「自分は運転に行くし」的な感じだと風当りきつくなるけど
まーでも大抵は、なんとかなります（経験談） 実際の清掃業務はどうでした？
キツかったですか？周りのペースについていけるか 前の職場は事務だったからそりゃ清掃は体力的にはきつかったですよ
といっても体力的なものはそのうち慣れます。
どの清掃をするかは入ってからじゃないとわかりませんが
職場ではしっかり挨拶するのが第一（これは運転や検修でもだけど）
癖がある人は確かに居るけど無難にこなしてれば半年なんてあっという間です そうなんですね
色々聞いて申し訳ないのですが、半年後の試験では運的、医適以外に数学や理科の問題もあるのですか？ >>433
簡単な計算 5＋7×3＝ 3/4＋2/7＝ のレベルから始まって、文章題を読んで一次関数のグラフが書ける程度まで
理科 オームの法則が主 単純な回路図が出されて、この点に加わる電圧はいくらか？ レベル
入社試験でやったのと大して変わらないレベル
それより運適と医適のほうが重点が高いぽい
会社の安全目標？ 標語？ 安全計画的なものからも出るけどその部分はほぼ白紙でも受かる 電通や関西電力の過労自殺事件で騒がしくなってるが、JRの方でも西日本の親会社で
社員の過労自殺による多額の損害賠償判決が下った事例が記憶に新しい
以前、清掃系子会社で勤務してた身内が居たけど、夜勤を含めた不規則な長時間勤務と
少ない休みで窶れていた当人が過労で倒れないか心配でしょうがなかったわ
一時期は事業所に対して抜き打ち査察に入って貰うよう労働基準監督署へ
申告する事も本気で検討してたぐらいだ
電話で監督署に相談した事も有ったし みんな受かったら引っ越すの?
3/31まで働く予定だから忙しいな 入社しても3ヶ月くらいで試験始まるしあっと言う間にすぎるよ >>436
やっぱり適正検査ですよね。どうにもならないから不安。
落ちたら契約で清掃ですもんね。 >>441
>>385のようなケースもある
運適に一種と二種だっけ・・・って分類があって、どっちかが運転士用の基準が厳しいほう
緩いほうの基準をクリアすれば検修で正社員になれる。
ただ入社同期より正社員なるのが一年遅れるけど 運適じゃなくて医適だったかもしれん・・・その辺忘れた・・・ >>443
そうなんですね。
検修でもなれるならありがたい話です。ただそれにも落ちる方がいるから、9割の部類になれるかやはり不安ですね。
適正はいつやるんだろう >>444
事業所によっては運転行っても清掃やるよ。どこの事業所配属されたの？ 事業所は特定されるから書かない方が良いでしょｗ
各事業所に先輩いるから聞けばいいのに >>448
内部からは殆どいません。 同期20人中０～２人程度です。
一期生をすべて内部から採用しようとしたところ、散々な結果になったらしく・・・
やはり適性がある人を選ぶには広い所から探した方がいいと判断したようで。
当然内部枠なんてものも有りません。 内部から受ける場合も一般と同じ試験を同じ日程で一緒に受けます。
合格者がでると所長の評価に良い影響があるらしく、比較的若い人（20代～30代前半）が数ヵ月真面目に働いていれば物凄く受験を勧められ、受験書類も勝手に用意してくれる所長もいます。 >>449
以前清掃の求人で運転士や検修の道もあると書いてありましたが、内部からの運転士はほとんどいないんですね。
運転士になるなら受かるかは別にして候補生試験の方が可能性がありそうですね。 内部募集はある程度働いてないと受けれないけど
特別契約は受けれるからね
契約で働きながら特別契約受けて合格して
そっちに切り替わる人は各期生に何人かいたはず
特別契約の方受けるなら受けた先輩に話を聞くといいかもね >>450
いない訳ではないからね。あと仕業に行ける人も少ないよ。
内部からは各事業所で仕業も含めて年によくて2人くらいじゃない？
あとは特別契約で運転士、だめだったら仕業ってな感じで賄うからね。 あまり若い人いるイメージない
いるところはいるんだろうけど まだ出向者が多いですね
大きな事業所ではそれなりに若いプロパーが増えています。
仕業検査員の養成が無茶苦茶遅れているぽい。 構内運転士も遅れているんだけれどもそれより酷い。
500人応募があって25人採用するつもりでも、適性がある人が10人しかいなかったら10人しか採用出来ないから。
エライ人達はどうするんでしょうね？ 出向者もあと10年くらいで補充出来なくなるのに・・・
若年出向させるのかな？ 若年層いたとしても確かに大きな事業所のイメージしかありませんね
小さなところだと2人くらいとかしかいなさそう 確かに仕業は運転より少ないね。
特別契約で試験落ちた人をそのまま仕業で使えば良いのにやり始めたの最近だし。
ただでさえ運転も仕業も平均年齢高いんだから若い人入れないと。 清掃ですら経験ない60代雇うよりせめて30代とか積極的に雇わないと数年後どうなるやら 清掃は給料安いから若い人は入ってくれないよ。かつ、いろいろと面倒だし。
特別契約だって半年の清掃なければ確実に今よりも応募は増える。 清掃のは契約で手取り１３万～１５万とか、正気の沙汰じゃねぇよ。
仕事の割に合わないし、バイトの爺とかウザイし、余程電車が好きとかじゃないとやってられんよ。
少なくとも若いやつを雇うなら、手取りを後２～３万円くらい増やさないといけないだろうよ。 現場は回せなくなってるでしょ
だから運転士にもさせてるんだし
諸刃の剣状態 構内運転士もメンテも将来的には子会社に全て任せ、出向者がいなくなるのか 今月発表される今年のブラック企業大賞にJR親会社およびグループ会社の中で
ノミネートされた会社は居ないようだね 運輸サービスが構内運転士候補の募集を始めましたな。（マイナビ転職・リクナビNEXT）
今はここのさて何人くらい受けるかな？ だろうなぁ
社内に既にいる人でも適性なくて中々プロパー社員が生まれないんだろうか 中の人ですが何か聞きたいことある？
答えられる範囲で 現時点で140～150人くらいだった気が
免許取得したけどまだ一人立ちしていない人も含む >>476
本体からの出向者がグループ会社に転籍ってけっこうあるの？ 中の人に聞きたいのですが、入社してからの運適、医適どちらもダメだった場合でも仕業にいけますか？
このスレ読んでみて運適か医適どちらかは通らないと仕業にはなれない様なレスがあったので。もちろん運転士になれるのが一番ですが。 >>481
運転士は全部で600人超いる
予定より養成が遅れてる
本来なら現在200人を超えていたはず >>482
仕業でも誘導や信号扱う場合もあるから、運適は受からなければならない。
医適は、運転業務に就かない人用の方をクリアできれば仕業として取ってもらえる 訂正…運転業務→運転士業務
誘導とか信号は『運転取扱い業務』みたいなやつで運転士業務とは違うものになる >>484
ありがとうございます
受けるか迷ってますが、入社後の運適に落ちたら清掃の契約社員になるってことなんですね
もう少し良く考えてみます >>486
入社試験で運適も医適もあるから、そこである程度自分の適性が分かりますよ
だから迷っているのならとりあえず受けてみる事をおすすめします
ただ、この会社は元々は清掃会社だということを分かって入ったほうがいいと思います 高崎鉄道サービスや千葉鉄道サービスの総合職の年収はいくらぐらいですか？ >>488
自分の会社は現在のところ総合職は募集しておらず、上級幹部は全員JRからの出向者なので分かりません 仕業・構内入換が出向者しかいないところとかもあるんだろうな >>490
そういう所は、もう相当小さい派出くらいしかないですよ。
2～3箇所くらい。 プロパーが足りないのが原因で・・・
逆に出向者にはもう清掃しかさせない所もあります。 どうしても仕業がしたかったら他の電車区に行ってくださいという・・・ 運輸サービスの中の人いますか？
受けようと思うんですけどヘルメットはずっと被りっぱなし？
将来はげそうで怖い… >>493
どうも中の人です
仕業は被りっぱなしです。 夏は蒸れます。
運転時は運転帽という金線の入った帽子を被れば、ヘルメットを被らなくていいです。
・・・蒸れてハゲるかどうかは個人差がありますので毛根とご相談願います そりゃあるだろ
再雇用の爺さんから高校出たばかりの若者まで 東京駅にtesseiってシャツきた集団があるいてましたけど
あの仕事は大変ですか JETSはここ5年くらいで20代や高卒も入ってきてるらしいね
変わってきたなぁしかし 女だけどJETSの車両清掃やりたいとおもってます。
なん年くらいで正社員登用試験受けられるのでしょうか？ 運輸サービス徹夜勤務の場合も日給7900円なんですかね >>501
今は1年経てば受けられ、ボーナスもでる 4時間で作業手当がつくから日給+1000円
年末年始手当だと3000円だったかな？ 33歳、高卒、現職食品メーカー勤務（7ヶ月目）、他の職歴は工場派遣1年ちょっとしかない
こんな屑でもJR関係の応募してみる価値ある？まず可能性ゼロ？一昨年に一度JR東日本の毎年応募してるやつに応募してみましたが
やはり書類選考の時点でダメでした。その後運よく今の食品メーカーに就職できましたが業務内容がハードすぎてついていけそうもない（上司のことを怒らせてしまい会社に居づらいです） 選考基準は知らないから何とも言えないが
まず文章を書くときに誤りを見直さない時点でESに書いた文章も散々だったのだろうと予想がつく
JR側は毎年「応募」してるのではなく「募集」してるんだよ >>501
年度を跨ぐ前（3月以内）に入社すれば毎年10月に行われる
構内運転士試験と社員登用試験の受験資格が得られる JR関係と一口に言っても
本体から清掃やキオスクのバイトまで
色々あるわけだが...
何がしたいとかないの？ >>508
横からで申し訳ないが、清掃で採用された人でも構内運転士の試験受けることできるの？ >>510
稀にいるようですよ。
本人の希望と上司から推薦されて >>510
受けられる。社員登用試験と同じ時期に運転士一次試験やって転職サイト組の
人と合流して適性検査を受けて、医適をクリアすれば今度は入所試験を受ける >>512
適性検査の他にも試験またやるんですね
どんな試験なんですか? まずJETS内での選考試験あって
それ抜けて適性検査抜けてから養成所の入所試験ある
正直養成所の入所試験が簡単
入所してから泊まり込みで1か月弱勉強漬けして卒業試験
その後各事業所で実技試験
書いてて思うけど試験ばっかりだなｗ >>514
ありがとうございます
選考試験よりも入所試験の方が比較すれば難易度では低いんですね 受けるのはタダだし、この会社は若い人が少ないからもし若い人でJETSにいるなら試験受けろって言われるだろうな >>501だけど、女と書くとレスたくさん貰えてﾜﾛﾀw この会社は若年層殆どおらんだろ
30中盤でも若い扱い >>518
ここは中年童貞オジサンが多いから、女と見るや
砂糖に群がる蟻みたいにワラワラ湧いてきてレスしだすよ
野郎が同じ質問してもスルーだが(笑) 綺麗で設備が充実してる事業所の人がちょっと羨ましい 事務所が綺麗だったり仮眠部屋とかの生活スペースが立派だったりするとちょっと得した気分 やっぱり清掃の契約からさっさと脱する事を勧めるよ。
上の人も給料とかの点でも正社員や運転士になった方が良いと勧めてくれる。
俺もそう思う。若い人なら尚更。
けど「自分は別にこのままで良いんで」とか「運転に興味無いから」って人周りに結構いる。
目指す目指さないは本人の自由だから仕方ないけど。 運転士は餌で実際は安月給でずっと清掃でこき使う作戦なのに･･･ JR本体は労働組合の付き合いが大変そうだけどグループ会社はどんな感じ？ JR運輸ってベネフィットとか共済会あるんですかね……なんかリクナビには何も書いてなくて どういう内部事情なのか気になります
よければどなたか教えてください 契約とパートは昇給だってね。おめでとう。
なお社員は（ｒｙ ここ見て、今の条件鑑みての感想。
今の会社に何が何でもしがみつくしかない。
悟った。
たとえ会社の寄生虫と呼ばれても。 出向者が全員強制的に本体に帰されるのを願ってアゲ（笑） びゅうトラベルサービスってどう？ 訪日外国人専用カウンターが楽しそう。 びゅうトラベルって資格所持や英語話せる前提の中途採用なのかな
所定の履歴書見る限り 清掃の契約社員で入って正社員登用される確率って高い？ 限りなくがどのくらいか知らんけど・・・
300人受けて30人くらいですね
(入社２年目の58歳が合格したり、入社12年目の39歳が合格したり、入社4年目の25歳が合格したりと年齢はあまり考慮されてないようです JR東日本物流でパート運転手の求人で受けようと思うんだが正社員登用率って実際どうなん？
前に務めてた方とかいたら教えてください（詳しい配送内容とか休みについてもできれば） 東京メディアサービス
マトモな輩は居なかったね。
やってる事がやってる事なんで、頭は要らないから楽だったけど、本当…馬鹿しか居ないよ。
JRの看板に惹かれて入ると幻滅しますよ。 JR東日本運輸サービスの構内運転士の募集に今度受けようと思っていますが、プロパーの運転士の採用は未だに大量採用は行っていますか？あと入社試験の内容について知っている方がいらっしゃいましたら教えていただけますか？ 魔法のスイカって関連企業でも貰えるんですかね？ てか本当に使いたい放題なのかもわからんけれど。 回答ありがとうございます。
ないのですか…
まあ、そうですよね。 出向→57転籍
もしくは
出向→60エルダー→65転籍
が多いパターン 転籍なんてあるのか?
６０で一回終わって再就職なら分かるんだが転籍は見たことないな なぜ、みんな親会社を受けないのか？
待遇も年収も段違いだぞ >>559
毎年募集している社会人採用のこと？
在籍しながら応募しても書類が通らない気がする。
かといって退職するのもなあ 在籍のままの応募ではまず通らない
たぶん在籍歴があっただけでもNG
但しコネは除く 2年の無職明けからグループ会社に入社して一年たったんだけど給料が物凄く安いし休みがあんまり無い… どこの会社だよ
本体が年間114日休みなんだから
子会社も同じくらいあるだろ 114だけど前の会社が127あったからさ
大連休がないからそう感じるだけかな 運輸サービスの構内運転士って入社後に受ける2つの適性検査に、落ちた場合は契約社員のままですか？ クレペリンや医学適性検査の基準はどれくらいのものですかね？ 何回も聞きますがJR東の運輸サービスの構内運転士の要員はまだ足りない状況ですよね？ 足りなくはないよ
本体から使えなくなったウテシなんぼでも引っ張ってこれるし
将来的にそれでは立ち行かなくなる可能性があるから
リスク回避のために自社養成しようという話 >>567
そうなんですね…
ありがとうございます。
契約社員のままだったら落ちた人は辞めてきますよね… >>570
今度募集があったら受けるつもりですが、募集人数もそんなに多くないという事ですかね？ >>567
適性検査で落ちる人ってそんなに多いのでしょうか？自分はクレペリンには問題ないと思うのですが… >>574
要員はもう埋まっている状況でしょうか？それと夏ぐらいにまた募集やりますかね？
やるとしたら受けてみる予定です。 >>575
足りません。
そして運転士を本体から引っ張ってくることも難しいです。（組合がギャーギャー騒ぐため）
そもそも今の50代の運転士ってすごく少ないです。国鉄末期の採用減＋民営化直後の若いうちに逃げた＋助役以上に上がっている
いま構内運転士は現在150人くらいしかいません。
あと8年～13年後までに600人揃えなければならないので養成の遅れが深刻です。
応募が多くても適性が無ければ容赦なく落とすので、大量に採用すれば良いってものでもないのです・・・ >>571
落ちても辞める奴は少ないと聞くが。
そもそも他の会社じゃ採用されない様な人種ばかりだし。 >>573
毎回1人位はいるんじゃねぇか？
どっかの本線運転士辞めて特別契約社員で入社して、
クレペリン検査落とした奴もいるって話だし。
どこから湧いてくる自信なのかは知らんが、お前みたいな自信過剰な奴は事故起こしそうだから頼むから他の会社行け。 >>578
あまり辞めないんですね。
ずっと清掃は嫌だし…
構内運転士希望ですから悩みますね。 合格するまで受け続ければいい
クレペリンなんてその日の体調なんかで簡単に結果変わる >>580
辞めないってか辞めても行けるところが無いんだよ。 所詮は子会社なんだよね。
本体で車掌や運転士になる事は絶対に出来ない。
この１点で躊躇してる。最早日本の身分制度みたいなもん。 >>580
ずっと運転士だけやりたいならここはダメよ。
何でも出来る(嫌がらずやる？)人材求めてるから。 ＪＲ東日本 駅員（グリーンスタッフ）を正社員登用エサに採用し使い捨て、試験３回不合格で“強制解雇”の実態
http://www.mynewsjapan.com/reports/2042
ＪＲ東日本のグリーンスタッフ（みどりの窓口や改札等の駅員業務をする契約社員）既卒採用の
求人募集をみた車田政美氏（２０代、仮名）は、入社３年後に受けられる試験に通れば正社員になれる、
という制度に魅力を感じて応募し、晴れて入社した。配属先は新宿駅。
待遇は年収約４５０万円、福利厚生としてＪＲ無料パス（新幹線も乗り放題）がついた。
サビ残はなく、睡眠時間や休日もしっかり確保でき、上司も優しかった。
だが、研修中には教官から「ちゃんと頑張れば正社員になれる」と聞いていたのに、
新宿駅の先輩たちからよくよく話を聞いてみると、実態は、正社員は狭き門。
それどころか、正社員試験に３回落ちると“強制解雇”となることを初めて知り、唖然とした。
正社員ポジションをエサに非正規を使い捨てていくＪＲ東日本人事の内実を、車田氏の証言に基づきお伝えする。
【Digest】
◇新宿駅みどりの窓口で働く
◇女性管理職「教育助役」が不良社員に目を光らせる
◇年収４５０万の内訳、格安ホテル、新幹線は乗り放題
◇正社員は狭き門、５年経っても試験不合格の場合“強制解雇” ウチにもVPでGS5年やって雇い止め→JEPS→派遣で我が社へ
という人がいる もっとひどいブラックに勤めていたから…ましに思える 前にもお聞きしましたがJR東日本運輸サービスの入社試験で出題される内容について知っている方がいらっしゃいましたら教えていただけますか？ >>590
簡単な計算問題や漢字、オームの法則などだったと思う。
あとは運転適性検査のクレペリン検査など。 >>591
そうですか？確か筆記よりも運転適性検査を重視している感じですかね？ >>592
筆記もあまりにも出来ないとダメだと思うよ。運転適性検査を重視していると思う。
もし筆記と運転適性検査が合格出来たら医学適性検査と面接がある。 >>593
そう考えると筆記はあまり難しくないと思いますかね？ もし、筆記が怪しくても運適で挽回できれば
大丈夫ですよね？ >>594
難しくないと思うよ。
運転適性検査の方が大事。
無事入社出来たら、また医学適性検査、運転適性検査、新白河の入所試験があるよ。 >>595
大丈夫だと思うよ。
入社試験の筆記はそんな難しくないし運転適性検査の方が大事だと思うから。
頑張って下さい！ ありがとうございます。
まぁ東の本体に比べれば遥かに通りやすいと思いますよね。 グリーンアテンダントの人がもうおばちゃんしかいない >>599
待遇悪いというか
車掌みたいな仕事もやらせるから可哀想 強姦とか痴漢もあるから怖いよ
娘が受けようとしてたけど止めたわ
乗ってる方からするとただのお姉ちゃんにしか見えないからな 東の運輸サービス今募集していますが、書類選考の倍率はどれくらいでしょうか？ >>604
入社後に飲み会で聞いた時は、自分の時は600人超応募で一次試験の席が90人くらいだった
45人ずつ二日に分けて実施したとの
最終合格して入社は20数人くらいで、運転士になれたのが15人くらい
書類選考は6～7倍くらいじゃないかなぁ？ >>605
結構倍率高いですね。
書類選考は普通に書けば大丈夫ですかね？ そんなにJETSに入りたいのか？
免許とって清掃やらないでいい山手とか小山とか浦和に配属されれば最高だけどな >>607
入りたいです。
免許のためなら清掃でも夜勤でも何でもやります。 書類選考の時点で倍率高いってことは、スキルがある人じゃないと無理なのかな？ スキルよりも志望動機と自己PR(やる気)がちゃんと書けてればいいのかな？ 605ですが
書類選考は、まず変な事を書いていないこと（オタクを拗らせた人・常識の無さそうな人・支離滅裂な文章を書いている人・読めないレベルの汚い字の人）
次に年齢。概ね20歳以上35歳以下（20歳未満は制度上動免が取れない。一期に1人程度だが38歳や42歳でも採用された人もいる）
若過ぎても清掃を嫌がるんじゃ無いかとか、前職をすぐ辞めているとかで敬遠する場合もある。採用は24～33あたりが多い
で結構絞られるとの。 >>613
書類選考がでたらめじゃなきゃ大丈夫だと思うのですが。 ＪＲ九州子会社に、１．２億円賠償命令
2017年06月24日 09時42分
少林寺拳法の普及に取り組む一般社団法人「ＳＨＯＲＩＮＪＩ ＫＥＭＰＯ ＵＮＩＴＹ」（東京）が、
「ＪＲ九州システムソリューションズ」（福岡市）に発注したシステム開発が中止となったとして損害賠償を求めた訴訟の判決で、
東京地裁は２３日、同社に約１億２千万円の支払いを命じた。
両者は契約書を交わしておらず、訴訟では契約の有効性が争点となった。
鈴木正紀裁判長は発注書と発注応諾書をやりとりしていたことなどから「契約は成立」と認定。
ＵＮＩＴＹが開発期限とした２０１３年１月末から、新たに別会社と契約した同年９月までについて、１日当たり約４６万円を支払うよう命じた。
判決によると、ＵＮＩＴＹは１０年４月、ＪＲ九州システムに法人の基幹システムの開発を発注。しかし内容を巡り行き違いが生じ、同社は同年８月に開発の断念を伝えた。 お前らこんなスレに書き込んでる暇あるなら日常掃でもやれよ！ >>618
入社出来ないことには日常掃も計画掃も出来ませんがな
清掃の契約社員やパートならすぐなれるんちゃうかな >>619
JETS社員ばっかりじゃんここ
正社員だか契約だか知らんけど JETSに入社したい人にとっては情報が手に入る良い場所やなｗ
労働環境に関しては、鉄道関係の中ではホワイトの方だと思う
サビ残なし組合の飲み会も年1～2回
有給は100％使える。むしろ使わないと怒られる。
殆どの事業所で休出と残業がほぼ無し(現在は。 運転士養成が遅れてるから今後はどうか・・・)
若い男(20代～30代半ば。35でも若手になる事業所もある)は清掃のベテランおばちゃん連中に気に入られれば仕事がしやすい。
年収はヒラ構内運転士で400前後とJRや大手に比べかなり低い
昇給は3000くらい。ただ賞与に反映される昇給部分は1500円前後
構内計画なんかやり始めたらJRと意見がぶつかる。大抵こっちが負けて他の社員から文句を言われる。
今いるJRエルダー出向のご機嫌取りが面倒くさい。 嫌われたら仕事教えてもらえない。
職務乗車証は出向する半年間しかもらえない。
こんなもんかな JR東日本運輸サービス書類選考通過しました。
一次選考試験日は7月23日です。
内容は筆記試験と運転適正検査です。
それにしても筆記試験が不安です。
しつこいようですけど、そんなに難しくないですかね？
spiのような問題は出ますかね？ >>622
おめでとうございます。
自分の時は、
数学は、連立方程式が解ける・文章を読んで一次関数のグラフが書けるレベルまで
理科は、電池一つ・抵抗が2つ程度の単純な回路図が与えられて、指定された抵抗の値を求めるレベルまで
忘れている人は中学校の教科書をざっと眺めるだけでもどうにかなります。
ざっと眺めてもさっぱり思い出せない人は・・・入ってから脱落しかねません・・・
それよりクレペリンなどの運転適性検査で落ちる人のほうが圧倒的に多いから、そっちを注意して下さい。 >>623
受けたのはいつ頃ですか？
自分が23日に受けるのは、数学と理科以外に基礎能力検査もありますけど。
そう考えるとやっぱり運転適正検査が重視ですね。 >>624
数年前です
基礎能力ですか・・・自分にとっては筆記試験は物凄く簡単だったので記憶に無いです・・・
運転適性試験は本当に重要です。入社後にもう一回受けますが、そこで落ちる人もいますので >>626
入社後に落ちたら清掃の契約社員行きになるので細心の注意が必要ですね。 >>623
ありがとうございます。
23日頑張ります。 落ちてもパートなり契約なりで入れば良いんじゃね
構内希望で若けりゃパートからでも一年で正社員になれるからな JR東日本運輸サービス二次試験の面接の内容について覚えている方がいらっしゃいましたら教えていただけますか？ >>630
確か午前中に面接やって午後に医学適性検査だったような気がします >>631
聞かれる内容も突っ込んだものではありませんでしたか？ 普通に志望動機とか自己prとか単純なものですかね？ >>632
覚えてるのは志望動機、前職の事、最近気になるニュースを聞かれましたよ そうですか？対策としては、履歴書の内容を読み直したり前職についてまとめればよろしいですかね？ >>635
面接は普通に受け答え出来れば大丈夫ですよ。それよりも医学適性検査の方が重要です。 この転職力診断で予想年収が350万円以下だとマジで池沼レベル ！
https://goo.gl/psMjYa
ブラック企業関係者の本音！ブラック企業を見破れ！！
https://goo.gl/LWwC0A
35歳で職歴ボロボロだけど転職サイトに登録した結果
https://goo.gl/RHa4jX >>636
そうなるとあまり突っ込みのないものだと思いますね。
明後日の二次試験頑張ります。 JRグループに中途で入ったが、正直やめた方が良い
30代で都内勤務で手取り17万だぞ…
ボーナス5ヶ月位貰えるが 運輸サービス二次試験まで行けば、よっぽどでない限り大丈夫ですよね？
因みに面接内容は当たり前に志望動機、志望の事業所、構内運転士になるにあたって気をつけていること、入社してからのビジョンなどです。 いや、二次でもバリバリ落とすだろうな。JRブランドに惹かれる奴はかなりいる。 >>643
激務ですか？今募集してる本体のやつは月収25万ぐらいってあったけどあれは大目に書いてあるのかな 職場によって当たり外れ多過ぎだろ
月半分くらいブラでお菓子食って喋ってればいいような職場もあるしなｗｗｗ
そりゃあんな職場外注化して当然だわなｗｗｗ >>646
全く激務じゃない。
かなり楽！月の半分は遊びに近いです。
本体は25じゃなく26だね！それプラス乗り放題スイカにボーナス6ヶ月プラス成果給だね～
本体とまじって同じ仕事してるんですが本体より若干危険キツイ汚い業務をするんだよね。
年収だといきなり100オーバー離されてますな >>645
二次まで行けば中々落ちないよ
グループ会社は人手が足りないし
辞める人が多いですし >>653
構内どうこうよりも本体じゃなきゃ給料は30半ばでも手取り10万代だよ
このグループ会社で働く人って二手に別れるんだよ。
JRの看板しょって働く俺カッコイイと思いたい奴か
どうしても鉄道業界で働きたいって奴のね。
俺は前者だったが…
給料を気にするならここで働こうと思うんじゃない。
メトロやつくばまたは本体に行けるように頑張るんだ。
大事な事だから長文になっちまった。
失敬 物流の所でとんでもないキチガイパワハラ所長がいたな。
あんなのが所長になれて放置されてるなんて愚かな会社だよ。 >>654
国府津や小山なら地域手当も低いしそうやろなぁ・・・
自分はB級地だから、入社4年目で手取り22万くらいや
年齢給はほぼ無いから
22歳で入社したら26歳で22万
32歳で入社したら36歳で22万
後者ならキツイやろなぁ・・・ 契約社員(清掃)から入社でも、構内運転士や車両メンテナンス業務に従事することもも可能ですかね？ 運輸サービスの契約社員から正社員になるための登用試験の内容はどのようなものですか？ >>658
所長と仲良くならないと無理
仕事終わりに呑みに誘ったり勤務中も機嫌取らないと難しい >>659
内容は分からないが年々難しくなってるそうですよ >>661
そうなると、清掃での入社はあまりお勧めできないのかー >>662
給料も安いし他の企業で正社員を探した方がいいと思います >>662
グループで契約やるなら、せめてグループで正社員で入りなさい。
誰でも入れるグループあるから グループ会社の利点って本体の規模から来る安定感とそこまで厳しくない社風くらいだよね
本体の利点である社パス、組合保険、駅近社宅が無いからな >>661
普通の契約社員から正社員前提の特別契約社員への登用は内部からでも可能ですかね？ >>666
二次試験は確か面接と医学適性検査だったはずなので、
医学適性で落ちていた場合、何回受けても受からないので諦めましょう。鉄道業に向いていません。そもそも次回以降は書類で弾かれるかも
面接の場合はどうにかなる可能性も0ではない程度ですな… 二次試験は確か面接と医学適性検査だったはずなので、
医学適性で落ちていた場合、何回受けても受からないので諦めましょう。そもそも次回以降は書類で弾かれるかも
面接の場合はどうにかなる可能性も0ではないかな… 本体に転籍出来ないのは何とかして欲しい。
奴隷制度じゃん現代の。一生頭上がらないんだよ親会社に？ 最初から本体に入ればいいじゃん
それができないなら制度があっても無理だろ 高崎鉄道サービス(運転士)の方を、今度受けようかと思っています。
試験内容について教えていただけますか？ >>677
結構多いですね
何人運転士になれるか… （雇用形態聞かれてないからパート・契約社員合わせての人数なのでは） >>677
草
募集要項によると20人前後じゃなかった？
自分の時は運転士なれたのは15人くらい JETSに出会いを求めているのは間違っているのだろうか？ >>682
普通に考えろ。
まともな考えの若い娘がこんな仕事する訳無いだろ。 ＪＥＴＳ受ける奴はここでよく評価を見ろよ！
↓
jobtalk.jp/company/173153/salaries?source=company_header_tab >>686
グループ会社の現実を見て肌で感じ、
やめたんだろう？
賢い奴だな。
うらやましい… 本体にいる友人は20代後半で年収550万といってたけど子会社じゃ厳しいかな・・ >>687
そいつと同期の話じゃ清掃させられて嫌で辞めたらしい。 >>689
募集要項に「最初は清掃業務を」って書いてあったはずだが・・・
読んでないとかそいつアホやろ 親や兄弟がJR
知識人から中卒まで
若いのから年寄りまで
農家から元水商売まで
この企業、色々な人間がいるよね
特にJR縁者のグループは依怙贔屓されて威張っていたわ jr東日本運輸サービス(構内運転士)の求める人物像について教えていただけますか？ 失敗しても気持ちの切換えが早い人とか、自分の親くらいの世代の人と場合によっては何ヵ月も
マンツーマンで見習いに入るからその人達とうまくやることかな。 >>696
面接で運転士をやりたいと過剰にアピールしすぎないことですかね？
あとは、協調性とか積極性？ 東日本環境アクセスで警備の契約社員の募集出てるけど応募してみようかな
受かればJR東日本のグループ社員だな♪ >>697
白河の学科講習だけでなく、各事業所も運転のルールがあるから一人立ちしてもずっと勉強。
だから学んでいく意欲をアピールすればいいと思います。
あと運転士を目指して頑張りますという気持ちを見せる事は良いと思います。 ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（５５）が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている。
同社によると、運転士は２３日午後９時５０分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
２５日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci 高崎鉄道サービスの構内運転に応募する人いませんか？
(中途で) >>694
SC部門で申し込み済み
クレペリンとかやっておいた方がいいのか悩み中 >>699
自己PRは、どういう感じで書けばいいのでしょうか？ >>693
特定されるから会社名は言わない
JR東グループ
まぁ、何処も同じでしょ？
人間関係ギスギスでジジイが威張って新入り苛めたり。 運輸サービスまたマイナビ、リクナビにて募集しました。 まだ出向社員やエルダー社員多いもの。
運転士養成だって半年で20人前後が定員だし。
俺みたいに毎日辞めたいとか思いながら運転してる人が他にいるのか分からないけれどw >>707
そうなると運転士候補の採用も20数人ぐらいかな？ >>710
電車オタクで他の企業じゃ使えないランクの人間。 参考までに、転職しなくても自分で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができました。
グーグル検索⇒⇒『木下のアイラスメ』
BTS036K6JG >>711
＋面接では上手いこと隠せる知能はある人間ですな >>711
鉄ヲタなんか殆どいないじゃん
ヤンキーばっか >>714
JRJr
年寄り
農家
大卒
・・・・
色々な人が居た
癖のある人間が多い >>714
おお、JETSデビューばっかな（笑）
会社出ると世間の隅っこで生きてる奴。 >>718再応募してまで入る様な会社じゃ無いけど、そんなに人生最底辺生活に憧れるならしてみろよ。 再応募ってことは弾かれたのか
今って空前の売り手市場なんじゃないの？ 適性で弾かれたんなら無理じゃないかな？
>>719
一応構内運転士になって数年で400万は超えるから最底辺ではないな
まぁ性格が最底辺に近い人はいっぱいいるwww
前職（ライン工）でコミュ障ゴミクズ扱いされた自分が「真面目でよう働くエエ子やなぁ」と言われるくらいやから
他社でやっていける人間なら来ないほうがえぇｗｗｗ JR東じゃないけど貨物のグループに転職してぇな
フォーク経験積めば有利かな？ ｱﾘの巣ｺﾛﾘってあるじゃん
蟻の行列にﾎﾟﾝと置くと一瞬ﾋﾞｯｸﾘして列が乱れる
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る
そのうち好奇心旺盛な一匹がｱﾘの巣ｺﾛﾘに入る
そいつをﾏﾈして何匹も入る
毒とも知らずにﾂﾌﾞﾂﾌﾞを運び出す
一匹が一粒づつ
いつのまにか行列はｱﾘの巣ｺﾛﾘが折り返し地点になる
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい
一匹が一粒づつ丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ
せっせとせっせとせっせとせっせと
蟻さんって働き者だなと思う
俺も頑張らなきゃなと思う
次の日あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない
ほんとにいない
探してもいない
泣きたくなった
このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください
信じるか信じないかはあなた次第です 毎日通勤してるからこそ解るけどJRの職員、いくら年収良くても俺には無理だｗ
ほんと余裕がなくて自分勝手で碌でもない利用客ばかりだな
多目的トイレとかすげー汚く使ってるバカ、これが良い大人がやる行動なのかって絶望する
駆け込み乗車やめろって言われてるのにパンパンなのに突っ込んでくるやつとか
異様なパンパンな満員電車で1秒を争う遅延とかもうバカらしくなる 社名をどう呼ぶかで受けようとしてる人か中の人かわかるね この程度の（予想された）雪で運休かよ。
なさけね～
地方の雪国で利益が出ないのは理解できるが、
やる気がない、または嫌々やってるならいっそ廃線にしてくれ。 運輸サービス書類選考通過しました。
半年前にも受けて再応募です。 >>730
>>733
書類通過したよ
一時頑張ろうぜ >>736
これから始める
このスレに大体の内容は書いてあるからホントに助かるわ
数学理科は問題なさそうだが、基礎とクレペリンが不安で仕方ないよ >>737
俺もこれからまともにやるところ。
やっぱりSPIっぽいのが不安だわorz >>698
警備でも東のグループ会社に行けるだけいいじゃない？
私は設備で西のグループ会社に入りたいよ・・・ そうそうそう
そんなんだそうなんだよ
YO!YO! >>737
クレペリンは一定のペースを保つつもりでやる。そう教わって実際受かった。
理想曲線とかあんまりアテにすべきでないと事業所の色々な人に言われた。
どんな運転士になりたいか聞かれたら、信号を守る、速度を守るとか当たり前の事なんだけど
むしろその当たり前の事を確実にこなしていきたいとアピールした方が良いと思う。 >>741
あとは、医学適性検査ですね。
心電図でちょっとした不整脈が出たとしてもアウトですよね？ たとえ日常生活に支障がなかったり、精密検査のランクでなくても たとえ日常生活に支障がなかったり、精密検査のランクでなくても そんなにJETS入りたいのか？
俺の代わりに働いてくれよ >>747
入社後の適性に落ちたら清掃の契約社員固定のこと？ >>748
給料の安さ、使えないバカ出向者との壁、うちは絶対潰れないという謎の考え方。
潰れる事は無いが、なぜJRがグループ会社に色々委託してるかわかってない。
費用削減が目的なんだから、利益上げる為には今後1人当たりの仕事量はどんどん増える。
社員になって基本給152700円スタートだぞ（笑） >>749
JETS以上のブラック会社にいる人なら（給料遅配・未払い・安全対策が適当など）ここは良いと思うよ。
薄給安定の会社ですから。仕事量は事業所によって当たり外れが大きい。
親会社が黒字だから「今のところは」締め付けも厳しくないし びゅうトラベルサービスってどうなん？
日本人相手に接客したくないから旅行カウンターを考えてる。 今度一次選考会があるのですが適性検査は具体的に何を行いますか？
視力検査なども行われますか？ >>752
すいません、JR東日本運輸サービスの選考についてです >>753
運転適性検査(クレペリン、注意配分)
筆記試験 小中学生レベルの数学、理科(オームの法則)、SPIの言語、非言語。
とにかくクレペリンは重要です。 前日は、十分に睡眠をとり当日に備えて体調を万全に整えておくことです。 運輸サービスの二次選考で身体適正がなかったら、入社そのものが出来ないんですか？
車両メンテナンスに回されるとかはない？
調べてみたら運転士は無理みたいなんだけど >>760
構内運転士候補だから適性無い奴は不要。 >>761
レスサンクスです
入社そのものが出来ないなら、一次選考自体受けるのも時間の無駄だな >>761
心電図で少しでも異常が出たとしてもアウトですよね？
たとえ日常生活に支障がなくても。 今日行われた運輸サービスの筆記試験について覚えているかたがいたら教えていただけますか？ 清掃の契約上がりで運転士になったから、特別契約社員の入社試験ってどんな感じなんだろ
確か俺の代では社内での選抜で、一次試験の筆記を90人近く受けて合格したのは25人前後だった。 運輸サービス一次試験終わりました。
筆記(SPIっぽいやつ)が最悪でしたが、運転適性検査は何とかできました、。 >>769
45歳までか。
34歳で入るとしても、まだ10年くらいは余裕あるな。
転職しようかな。 騒いでる奴は独りなのか
どうしてそこまでJETSに入りたいのかわからん
そんなに熱意があるなら事業所募集の契約社員から始めればいいのに >>770
取り敢えず、運転適性検査に保険かけといたから筆記が怪しくても大丈夫ですよね？ >>771
ここで聞いてもどうしようも無い気がするが・・・
あんまり気にしすぎる性格だと入ってから苦労するよ 面接官って誰がやんの？w
まともな人おらんやろwww 迷い中だけどいずれ辞めるかもってニュアンスの話を
今の上司にぶちまけたら、もしそうするなら
遅くても2ヶ月前には教えてねって言われたんだけど
上の方でJETSとか見てるとまだ試験中ということは
今後仮に受けるとしたら在職しながらってのは無理なのか >>781
清掃の契約から社内の試験受けるってのも手だよ。人手不足だし余程酷い人間じゃなければ受かる。
二ヵ月待ってくれるか分からんけれど、俺の時は事情を話したら一ヵ月以上は待ってくれた。
その代わり特別契約社員と違って研修センター入所確定まで最短でも一年は掛かる。社内の試験は年一回だからね。
適性試験に受からなかったら運が無かったとしか言いようが無い。清掃で正社員を目指すか、また転職するか。 構内運転士なんてただの餌だぞ
来月のダイヤ改正でも仕事は減るしそのうち清掃だけになるよ >>782
ありがとう
前にたまたま今回の4月入社の募集みかけてちょっと気になってたくらいなんだ
今後また募集あるかわからないけどいろいろ考えてみようと思う >>785
半年毎に募集しているから大丈夫。(６月と12月の頭に干しするから)
てか、当面募集するはず。 >>787
面接頑張れ
難しい事は聞かれないから大丈夫 >>788
面接しくじって上手くアピール出来なかった気がしますorz 今日入ってきた新人オラついてて草ww 苦手なﾀｲﾌﾟだわ･･･｡ マニアでいいから沢山入ってこないかな｡東大宮なんて人足らなすぎて来月辞める人間に今さら新しい仕事を教えはじめたし･･･｡ってここはJETS スレじゃないやね >>794
それならJETS多めに採用しないかな？ >>796 契約なら簡単にいつでも入れるんだけどね｡定着しないんよ･･･｡ >>797
となると運転士候補は採用少ないのかな？ >>798 運転士候補はたまに募集って感じだったかな｡運転士になりたいってなら契約の清掃員として入って正社員試験と適性諸々に合格してって言う激難しﾙｰﾄもありますよ >>799
6月と12月と半年毎に募集していますけど。
運転士候補って面接重視してないですかね？ >>800 「事業所で採用｣の段階ではそれほどでもないようだけどJRの教習所に行く前にJETS本社でやる面接は人柄とか見られます｡筆記は合格でも面接で不合格ってのを2回やって3回目でやっと諦めたって事例もあるくらいです >>801
自分も２回目ですので…(二次試験でダメだった) >>802
面接で上手くいかなかった気がしますorz 面接は通信教育を受け、修了証を貰い受けた事を話すこと。
あと所長か副所長に面接練習をしてもらうこと。(誰かに面接練習してもらったか聞かれる)
面接官の中には研修センターの合否判定者(主任教師)経験者がいるから
挑発的な質問、返し方で相手の対応力を見る場合がある。
目指す運転士像は難しい事は言わなくて良い。
信号機を見る・守る、速度を守る、機器類を正確に扱うと言えば良い。
確実に業務をこなせる人間を目指す事を伝えれば問題ない。 JETS二次試験落ちましたー
しかも２回目です。
さすがに３回目は諦めた方がいいですかね？ >>805
そこまでして入る会社じゃない。
悪い事言わないから違う会社探しなさい。
まあ、そこまで落ちる奴なら何か問題あるから諦めろ。
君にとっても会社にとっても時間の無駄だ。 >>805 亀レスだけどどうしてもって言うなら契約で入ってみれば?上のレスにあるようにこだわってまで入るようなとこじゃないけど｡ まぁ、入社試験が受かったからってそのまま運転士になれるかと言ったら大間違いで。
研修センター入所前(二回目)の適性検査で落ちるヤツの多いこと。
俺は契約から運転士を目指すの悪くないと思うけどな。一次は簡単な暗記物で半分以上点を稼げるし。
通信教育とかQC、5S、清掃競技会のどれかが出来れば面接の受けも良いし、所長達も後押ししてくれるし。 構内だけの運転にこだわるなら東日本ﾃｸﾉﾛｼﾞｰもワンチャンあるかも｡と言ってもあすこは所謂ｽｲｯﾁｬｰによる入換で鉄道車両の運転じゃないけど･･･｡ 150人採ったところで何人清掃員として事業所に配置してくれるのやら･･･｡長椅子しかいないとこより特急だらけのあすこにいっぱいの配置をｷﾎﾞﾝﾇ!! 2回落ちた人って1回目からどのくらい間隔開けて応募したのか？ >>813
去年の7月に受けて今年の1月と半年です。 >>812
事業所内が長椅子しかなくてろくに休憩出来ない職場もどうにかしてください ところで何人かがいっきに辞めると所長の査定に響くとかってある?某所は使えない新人ですら引き留めにかかってるし｡あのこ使えんから留めないでほしいんやが >>818 JETS どす｡スレのながれ的に聞いてみますた｡しかし他のｸﾞﾙｰﾌﾟ会社さんの書き込みが少ないですな･･･｡ JETSなんてクセモノ揃いで何度も試験受けてまで運転士になる価値があるかと言ったら微妙だぞ。 >>820 誰でも受からんやんけww ﾄﾗﾝﾎﾟ時代と2回受けて落とされてるんだが(怒 >>822
だから転職するつもりの運転士兼整備係がここにいる。 エルダーが抜ければ
奴らが抜ければ少しはマシになる・・・マシになってくれ・・・ 鉄ヲタならエルダーから面白い話訊けるから
この職場はいいと思うがな。
そうでなければ地獄だろうけどｗ おじいちゃん達の天下りは無くならんでしょ｡子会社なんだし｡と言ってもうちの事業所は20代の連中を運転士とか仕業にしたいようだからエルダー減るのか減らすのかもね｡ >>824
辞める辞める詐欺ばっかなのもJETSの特徴だよな >>823
トランポの時はコネ入社や人余りが凄かったからな
今は人が辞めすぎてるからいける >>831 マジですか｡ひやかしに受けてみようかしら｡2回目はマイナビから応募して返事が無かったんで落ちた思ったんだけどどうかな チクショー使えない新人4月いっぱいまでに引き延ばされてしまった｡3月でおさらばかと思ったのに JETS東大宮は随時 契約社員募集中です!(切望) >>833
工場経験や工具使った事あれば完璧なんだが
まあ、そこまでして入る会社ではないな
クズの掃き溜めだし >>841 微かに物流機械の整備経験あるけど挫折しちゃったからなぁ･･･｡やっぱりやめときます｡ どうもでした｡ >>842
その経験を脚色できれば大丈夫だな
そうだね
給料とエルダー供以外は良いんだけどね 【本当の年収】
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ここはお前の愚痴書く場所じゃねーんだよ >>847 こいつは失礼しやした｡どうもすみませんした｡ 職場の内部情報をベラベラ喋る現社員のほうが、クセが強い社員より、悪質だと思うわ。 このシーズンは座席の隙間に鼻かんだティッシュを詰める輩が多いね >>850 多い多い｡詰め込まれると掻き出すのも面倒だからやめてほしいよ･･･｡ 今のJR型の座席って背もたれと座面が一体型だから
そういう悪行出来ないんじゃないの？ >>852 特急車も通勤車も座面と背もたれは別々の部品だよ｡とくに袖仕切りと座面の間はよく詰めてあるから暇があったら見てみて｡わざわざ見るような物でもないけど(^-^; >>853
ああ、端っこの座席ね
自分も全般清掃やったとあるから分かるわ
不正乗車の近距離切符やら煙草の吸殻まで出てきた呆れた思い出 汚水給水W作業どうよ？
見るからに職種は確かに汚いけど、
やってる人たちは悪い人（いわゆるDQN系）がまったくもって居なかったな。 汚物抜きはスカトロマニアがやってるよ
そんで夜は自分のを抜くらしいが >>855
そういえば、この会社ってコミュ障や変な拘りがある人が多いけど、ＤＱＮはいないね
やっぱ清掃って土方とはまたちょっと違う人が集まるんだろうね
もしくは一応ＪＲの名前が入っているので、何かやらかしたらニュースで「ＪＲの関連会社社員が」
って報道されて親のイメージ悪化になるから、ヤバそうなのは採らないんじゃない？ やっぱりJR冠するだけあって満更でもないんだな。
人間関係めんどくさかったけど。 >>857
この会社ってどの会社だよ
ここはJETSスレじゃねぇんだからな JETS関連の書き込みに突っかかるやついるけど今年の不採用だった子かな? 清掃会社は
JROB始め学歴も前職も様々な人の集まりだったから、
案外馴染めるもん。 >>698
>>739
薄給と曲者が気にならなければどうぞ。
事業所によってはﾋﾏな所、忙しくて落ち着かない所の差が激しい。それでいて給与は同じ（契約社員）。
そして、何故に常時募集中であるのか、推して知るべし。
http://www.jea.co.jp/recruit/requirements/detail.html#catSecurity ユニークで個性的なネットで稼げる情報とか
関心がある人だけ見てください。
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
URCRF >>872
どこのグループも関係ないだろ。清掃関係はそうだろ。
まともな社員はこんな所にこねーよ。 JETS社員しかいないんだから話題が偏るのはしゃーないでしょ
グループ会社なんだし
気に入らないのなら>>874が別会社や別の話題振ったら良いんでは？ >>873
そういえば白河組が帰ってくる時期ですな
彼らは清掃組とはちょっと違うんのではないでしょうか？
清掃と比べて比較的まともなのが多い気がしますな >>882
そんなポスター貼ってますね
まぁ職場内でのことなので、ここでは法に触れないレベルで言いたい放題でよいのでは？
気に食わなければ無視すればよいことですし JETSスレ立てるほど、話題がなくて、清掃の話以外に他にも仕事がある。わっかんねぇな、これ。 jetsはグループ会社のなかでも待遇のいい方だときいたけどな
実際はちがうのか？ >>886
ここはJETSスレではありません
専用スレでどうぞ >>886
昇給や賞与はグループ会社の中でも、運輸サービス系の中でも良いほうだと思うよ
勤務は事業所による。
人が足りなければ、非番を居残りして昼過ぎまで超勤が常態化しているところもある >>889
清掃スレでやれやゴミ
底辺職業の話なんか聞きたくないんじゃ グループ会社ランキングみたいのない？
あとグループ会社在職中に他のグループ会社への転職は無理だよね？ 普通に書類で落とされたあげく在籍する会社に一報入ると思うぞ びゅうトラベルサービスの中途は、年中募集してるけど、人足りないのか？特に改札業務とかの駅業務 JR東日本ビルテック採用されたんだけど、面接が少し圧迫感あって悩んでる。
内情知ってる人いませんか？ JRMSに組合ができるみたいだけど、親会社のEMはどうなるんだろ？社友会も自然消滅みたいな感じだし。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
