探検
◆◇本当は要らない空港や新幹線駅って何処???◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
山陽新幹線
羽田空港
成田空港
名古屋空港
伊丹空港
大阪空港
那覇空港
新千歳空港
ｲﾗﾈ
引き籠もり乙
オオサカ多いなー
掛川釜だけど駅ができた時は嬉しかったわ。まあ実際に使ったのは受験とたまの帰省だけだったけど。
京都府、奈良県、滋賀県、山梨県、埼玉県、群馬県、栃木県、岐阜県、神奈川県、三重県には無いのよ！
成田なんか羽田に一本化して早く廃止すべき
伊丹と関空もまとまらなかったわね
そんなこと出来るわけないでしょうが。
主としてにはむしろもう二つくらいあっても足りない。
羽田一本化できるなら今頃してるわよ
岐阜羽島は豪雪時の関ヶ原越えの為に必要だと聞いたことがある
福井〜敦賀
離島だから目立たなくてあまりバッシングされないけど滑走路をジェット用に延長したのと
ほぼ同時期に高速船が就航して結局全日空が撤退して調布からの小さい飛行機しかなくなった。
あの飛行機なら前の空港の長さでも十分以上。
しかも正確には延長ではなく向きをずらして全部作り直した。
壮大な無駄遣いしたのよ。
行く必要ないもん
間が1駅しかないのにこだまで両方停まるなんて遅くなるばかりだわ。
のぞみ､ひかりの通過駅としては必要なのかもしれないけど。
確かに新幹線三島は要らないな
熱海は言わずもがな観光&リゾート地だし、伊豆の玄関口としても必要だけど
新神戸は必要だと思うわ
同じ兵庫県内の新幹線停車駅である西明石や相生の方が遥かに要らない
三島は西伊豆中伊豆の玄関口よ！
>>29
冬場の北陸は天気が荒れるとすぐ在来線止まるから新幹線は必要よ
この前の大雪の時の金沢富山も数日単位で他の交通機関が軒並み機能しない中、唯一北陸新幹線だけは動いてたのよ
実際に行ってみないとわからないこともあるのよ
敦賀は京都大阪方面と名古屋方面の乗り換えに必要よ。福井は要らないけど。
三島は折り返しのためと熱海が通過線が無いために運行上不可欠な駅だからどちらかと言えば熱海のほうが要らなかったのかもね。
秋にエコパへユーミンのコンサート観に行く予定だけど、観光絡めたら掛川と浜松どちらがいい？あとおすすめスポットあったら教えて姐さん。
新幹線の熱海駅がなくなったら、踊り子が20分に1本必要になるな
奥津軽いまべつ駅は青函トンネルの前後に退避設備やトンネル内異常時の避難ルートを設置する意味合いが強いのよ
駅があればホームに乗客を降ろすことも出来るでしょう
いわて沼宮内や安中榛名、上毛高原みたいな長大トンネルの前後にある駅も同じ理由よ
意味不明。
三島に停車するんだから三島からアクセス特急を出せば足りるでしょ？
筑後船小屋
踊り子のJR区間は全域JR東日本だから東単独で勝手に走らせられるけど
三島からだとJR東海が絡むから色々面倒なのよ
それに三島〜伊東線だと熱海でスイッチバックしなきゃならないし
実際東京からの伊東線直通普通列車はバンバン出てるけど
東海区間から伊東線への直通は長いこと走ってないわ
違うわよ？
あの駅は豪雪に非常に弱いのに、当時の岐阜の国会議員が利権でごり押ししたのよ。
関ヶ原駅の通る東海道線は、豪雪じゃないから滅多に止まらないでしょ？
みんな福岡空港使うし。
伊丹、神戸、但馬
他にもあったような？
表向きは>>26の理由だけど
実際は議員の力なのよね。
駅前に銅像立ってるし。
三島からアクセス特急？
そっちのが意味不明だわw
茨城空港の利用客意外と多いの知らないのねw
ぎふはひまに作るくらいだったら、南大垣を作るべきだったわよね。
さすが東西私大No.1成り損ね校はやることが痛いわねw
隣の駅と近いし、在来線と接続していないから不便だし。
あと、上毛高原・白石蔵王・くりこま高原・新富士はもう少しずらせば在来線と接続できたのにって歯がゆく感じるわ。
ごめんなさい、北関東に行く事が無いから、完全ノーマークなの…
生きている間に利用する事も無いわ…
私は南関東住みだから利用すのは羽田空港だし茨城に用事無いからw
少しでも茨城空港の利用客が増えると良いわね！
国鉄がJRになったのはいつ？
仮定の話だから別にどう想像しても良いけど会社境界はさすがに理由にはならないね。
新富士〜在来線の富士駅は、バスなら１５分程度ね
富士駅前は寂れた感じだけど民家も多いから、あそこを新幹線対応にするのは大規模な再開発が必要だったからじゃないかしら？
新富士駅前は何もない感じだけど交通量が多いね
しかも農業用水路の水がやたら綺麗だから、夏場に大量の汗かいたから水浴びした思い出があるわ
冷たくて気持ち良かったわ
顕正会の事務所があった時で行った帰りだから、かなり前の話よん♪(今は静岡に移転した)
三島はビジネス駅よ
企業の工場が多いのと、東京への新幹線通勤の限界
素人が考えるより
その手のプロがきちんと考えて
ダイヤ組んでるんだから
東海道山陽新幹線については
無駄な駅はひとつもないだろう
山陽新幹線の無駄な駅の筆頭である
厚狭駅だって
広島〜博多間ののぞみの増発と
こだまの待機時間減少に十分役にたってるしな
前は上りの新下関駅でのぞみとひかりの
２本を通過待機するこだまがあったけど、
厚狭駅ができてからそんなのは無くなったし
国鉄時代だって東京南鉄道管理局と静岡鉄道管理局で別れてたわよ
三島は後から停車駅に追加されたのよ
三島に折り返し設備を作ることによって東京熱海間の多客を効率的に捌く目的も大きかったのよ
新岩国ブッ壊して
新宮島口作りましょ
新宮島口とか無駄の極みだわ
言ってなかった？新幹線の駅って本当に変な場所が多いわ。
もちろん騒音やら線路の工事やらを考えてはいるんでしょうけど。
普通に考えたら多雪地帯の米原や関ヶ原付近じゃなく国道1号線のルートにすれば
よかったはず。
三河安城は請願駅よ。
地元自治体が全額負担したから、JR東海は痛くも痒くもないの。
在来線乗り換えるのに一旦改札外出て長ーい通路歩かされるし
乗換駅なのに快速停まらないし、昼間なんか接続最悪で
下手したら30分近く待たされることも
北陸の議員からの圧力よ。
開業しばらく米原にはひかりは停まらなかったけど、
後に日に三本停まるようになったわね。
今年の元日にＪＲ西日本の西日本の乗り放題切符使って旅行したけど、
切符の発券が西日本管内の駅しかできなくて、ムーンライトながらと各駅利用で米原で発券するつもりでいたけど、
時間は余裕があると思ったら、同業がズラリ。
しかもみどりの窓口が一つしかなく、新幹線停車駅でなんで？と思ったら、そうか、米原の新幹線は東海の管轄だった。
米原から乗る特急に間に合うかどうかの瀬戸際、
結果的には間に合ったが、切符発券できたのは発車１分前。心臓に悪かった。
んまあ三重に停めるよりは恩恵に与れる地域は増えるわよね
地元の皆さんグッジョブよ！
神戸空港が、伊丹と関空があるから不要だわ。
三島は確かに熱海と近過ぎるけど、他の線への乗り換えもあるから
まあ納得はできる。
岐阜羽島こそ不要だわ、米原は北陸方面との乗換だから分かるけどね。
岐阜羽島駅は
大雨等の緊急時停車のためには重要な駅
あと、インターチェンジに近くて
観光バスの停車などで利便性が高く定時制が確保しやすいため
岐阜羽島駅発着の団体旅行やツアーがある
自分基準で無駄とか言わないように
緊急時停車駅としては新岩国駅も該当する
相生は相生始発の山陽線岡山方面行きが多数あるわよ
日中の姫路発着便がみんな赤穂線に行っちゃうから事実上の乗換駅だわ
他の新幹線の会社境界線は在来線と一致させずに運転系統の区切りになる新大阪、博多、新青森とかなのに
あそこだけ長野ではなく上越妙高なのは無理矢理在来線に合わせたからよね
>>81
じゃ高江に作る協力をしてちょうだい!!
特に博多と熊本の間
出張用
以前は上野駅が信越地方や群馬・東北・北海道への玄関口だったから、上野の街もそれに対応してるのよ。
東京駅近辺では食事する場所も少ないし、一極集中しちゃうと大混雑しちゃうから必要よ。
>>85
品川駅も東京駅の混雑緩和にも役立ってるから必要よ。
新宿・渋谷方面からの乗り降りにも便利だもの。
ただ上野は地下深すぎる。
あれなら田端あたりの地上区間に駅を作って乗り換えしやすくしたほうが良かったかも。
あと品川は他路線があまり良くない。
これは地下鉄などの計画に期待するしかないね。
あれがあると三多摩民は
羽田成田よりも楽になるわ
石原慎太郎は横田基地取り戻すって
結局戻らなかったじゃないの！
あのポンコツ！！
在来線だと首都圏から三島までSuicaで行けない・・・
新尾道駅は地元誓願駅
ジモティーが金だしてるから
文句を言われる筋合いはない
ここもこだまののぞみ通過待避駅だから
福山駅ののぞみ増発が可能になった
横からだけど、浜松の方がお勧め
宿も食べる物(ウナギ、フグ、スッポン、餃子)も多い
水道とは言われるけど、浜名湖奥に温泉あり
遊園地とかフラワーパークも
掛川は、これと言って見るものナシ
ヤマハのピアノ工場見学は掛川でやってるけど
浜松ではうなぎパイの工場見学あり
大垣は地盤がヤワで見送られたらしい
で、大野伴睦センセが悪者を引き受けて
羽島に駅、というより雪対策の施設を造ったとか
後付けもなにも、東海道山陽新幹線は
開業当時にはなかった「のぞみ」という
それまでの概念にない列車が登場したんだから、
それに見合った新しいダイヤ形態が
できるのは当然じゃん
東海道新幹線ではのぞみは臨時もいれて１時間に７本
さらにひかりが１時間に２本
山陽新幹線ののぞみがおおむね１時間に３本
これだけの速達列車を運行させようと思ったら
こだまが素早く駅で待避する必要がある
こだま専用駅は結局はのぞみの本数を増やすことに貢献してる
のぞみ利用者の利便性もあがってるんだよ
新横浜と小田原じゃ駅間距離も割と長い方だし空白エリアが広すぎるのよ
別に新寒川とかでもいいけど
計画時の駅名
新富士は東海道線の交差地点でないし
三河安城はバカ長い通路使って乗換する意味ない
鳥取､米子､萩・石見はANA、出雲はJALだけど。
ただし政策的にはその中では出雲が一番要らない。
レールスターでよかったじゃん
姫路〜東京、岡山〜東京、福山〜東京
広島〜東京、徳山〜東京
これらの地区は新幹線対飛行機という競争があるから
のぞみは絶対に必要
広島、岡山、福山、徳山はビジネス需要が高いうえ、
姫路、福山、徳山は空港が遠く、
新幹線が独占できる区間だから儲けがでかい
新幹線と飛行機の戦いがあって
こっちも今は新幹線のほうが優勢
新幹線が絶対の東北や東海とは事情が異なるんだよ
山陽新幹線の区間は
東北の新幹線優位は意味不明レベルよね。
山形なんてすごい時間かかる上に混むのに空港は駄目だからね。
佐久平のまさかの繁栄っぷりは異常よね。
おかげで小諸が・・・(>_<)
>>109
ごめんなさい(_ _;)
のぞみの時間帯になると結構人ホームにいるしね。
リニアができたとしても、他の駅のように新幹線が便利、というふうになりそうもないものね。
埼玉 岐阜 三重 神奈川
空港あるやん
大雨や事故でダイヤが乱れまくったときに
本領を発揮する岐阜羽島駅
今の過密ダイヤだと
名古屋駅だけでは捌ききれないんだよ
三河安城はトヨタ関連企業多いから必要と思うけど、
大阪東京から出張の人ならこだま乗るよりのぞみで名古屋まで来て名鉄かJRの方が早いわよね。
岐阜羽島駅すべての線路に新幹線車両が停まっていた不思議な光景を今でも思い出すわ。
まぁ嬉しい、情報ありがとう。浜松で精力つけてコンサート観るわ！
先の話だけど、リニアの橋本付近予定駅は不要と言われるのかしら？明大前釜にとってはあってもいいけど。
まだ半年は先みたいだけど、行ってらっしゃ〜い
浜松も地方都市なので、
電車少ないタクシー来ない、コンビニ少ない…
くらいは我慢してねw
一応書いておきます
ネットで検索するといいかも『蒲原のロロムムセ』
8DL33
遠鉄って12分間隔じゃなかった？
浜松のスイシチバシクはもつとっくの昔になくなったのよね。
愛野(エコパ)に行く電車はそんなに本数ない
静鉄と並んで双璧なんじゃないかしら？
車輌は使い回し部品が多いながら一応新品だからね。
大手のお下がりしかない地方私鉄も多いのに頑張ってるわ。
遠鉄と静鉄。
名古屋福岡間って新幹線の運賃がかなり高いわ、飛行機（ＬＣＣ）に比べて。
福岡空港はほぼ博多駅とほとんどかわらないから、名古屋の空港に行きやすい人は飛行機よ。
通称古賀駅だっけ？
あそこは久留米だけでいいわ
LCCを移動手段の選択肢にする人ってそんなに多くないと思うわ
あの密閉された空間であの客層とかムリ
国際国内ターミナル統合して滑走路2本にするんだっけ？
あそこにどーやって2本目作るの？って思ってたけど、国際線ターミナル移動させんのね。
福岡都市高速走ってたら真横離発着する感じかしら？
ほんっと迷惑だわ
その分北九州に回せばいいのにね。
そんでもって接続バスを天神から走らせるの。
もう世界一速い〜はないにしてもいろんな面で総合すればまだまだ世界のトップクラスなのかと思ってたわ。
ネット予約(予約はできても会社違うと発券×)
車内Wi-Fiの整備
安っぽい内装(東海の車両)
昔はあったビュフェも自販機もない
とか、料金の割に居心地いまいち
ステキ
日本の新幹線がすごいのは、ダイヤの運用だよ。
時速２５０ｋｍ近くスピードを出す列車が
１時間に１０本以上走ってる国は
日本以外にはないんじゃない？
東海道新幹線は５分おきぐらいで運行してるよね？
日本は大都市が点在しているから、
スピードよりも利便性を優先させてるのは
意味があると思う。
早くいきたければ飛行機使えばいいだけだし。
名古屋駅とかどうやって
新幹線の行き来をやりくりしてるんだろうと感心する
同じ進行方向の
列車の出発とその次の列車の到着が
ほぼ同時になってるときがあるからね
複数の行き先を止まる位置によって変えてるから乗る方も
間違えてしまうわ。
運転手は1メートルも間違えられないから大変だわね。
品川､新横浜､名古屋､京都って必ず停まるから、もし一気に新大阪に行ければ2時間30分は切れると思うわ。
前は東京-新横浜-新大阪ってのぞみがあったよね。
JR東海本社のある名古屋を通過するなんて何事だ！って話題になってたの覚えてるわ
名古屋と京都は
待避施設がない駅なので、
駅前後はどのみち速度を落として通過しないといけない。
どうせ、速度を落とさないとだめなんだったら、
きちんと停めて、乗客の乗り降りをさせたほうが、
利便性は高くなるでそ
東京〜名古屋、東京〜京都、新横浜〜名古屋は、
ほとんど新幹線利用だし、
大阪・京都〜名古屋も普通は新幹線だろうしね。
確実に新幹線を利用する人の利便性を
奪うのは、ＪＲにとっては損
名古屋飛ばしののぞみが無くなったのは
鉄道の利点である小出しに人の乗り降りをしなかったことが
デメリットになったのと
そもそも新幹線の改良で、
駅に停めても時間短縮が可能になったから。
山陽新幹線ののぞみの停車駅が増えたのも
車体の改良で、加速減速に時間がかからなくなったから
リニアができる前に最後の徒花でいいから、東京＝新大阪ノンストップを1時間に1ぽんでいいから走らせるべき。
のぞみの内装、コテコテにする必要は全くないけれど、
確かにもう少しレベルアップしてほしいわねぇ。ビジネスユーザーが
多いにしても、あまりに無機質で面白味がないわ。
空港の利便性は大事だけど周辺地域に税金を垂れ流しまくるのは社会的に正しくない。
当初の建設計画と一緒に鉄道を引かなかったのは大失敗。
地方から伊丹に初めて降りたった時、なんで電車が乗り入れてないのか不思議だったわ
近くに阪急通ってるんだからどうにかできたでしょってw
やっと阪急が駅作るらしいけど50年おせーわよ
名古屋はなんで６時２０分なんだろう？
またとぼけて＾＾ 名古屋駅近辺の事情くらい知ってるでしょ？
今、一番所要時間が短いのは
東京行き最終ののぞみである18時59分博多発東京行き
なぜこれが一番速いかというと、
東京に向かう他の新幹線が走っていないから
この新幹線の所要時間は新大阪〜東京間で２時間２２分
新幹線は１駅停車すると約３分遅くなると言われてる。
つまり、もし、京都、名古屋、新横浜、品川に停車しなかったら
約10〜15分の短縮が理論上は可能
ただし、日中は他の新幹線が走ってるので、
最終のぞみのようにぶっとばして走っても
先行車に追い付いてしまうから、
スピードは出せない
だから、結局新大阪〜東京ノンストップは
現実的に不可能
それなら、名古屋や京都に停車させて、
全体の利用者を増やしたほうが、
ＪＲも儲かるし、利用者も利便性が上がっておたがいがハッピー
ノンストップで行きたいなら、飛行機で行くこと
東海の新幹線は内装が無味乾燥だけど、九州新幹線は華やかだよね。
地方と馬鹿にしている人は、地方路線はボロ電車ばかりと思い込んでるけど、
九州は新幹線以外の特急も華やかなのが多くて好きだわ。
かもめ
昔のつばめとか赤いやつね
マスコミにはあまり書かれないけど、伊丹空港と阪急蛍池駅の間はB地区が…。
だから阪急の新線も、蛍池より大分手前から分岐するんだわ。
そもそも、あの場所が空港になったこと自体が、あそこがB地区だったから戦前に軍が収用したんだけどね…。
今、揉めに揉めてる森友問題も、本来はあのいわくつきの土地をタダでもいいから処分したくて、
小学校なら私立とは言え公益性も高く面目が立つから、維新が籠池に押し付けただけのこと。
マスゴミは意図的にか、森友に隣接する土地は国が森友以上に値引きして豊中市に払い下げたことは一切書かないけど、
あれは森友の土地と元は一体で沼があって、そこに産廃業者(＝アレ系の人達)が無造作にゴミを放り込んで埋め立てた土地で、
本来は土壌を入れ替えて綺麗にしないと住宅や工場を建てられないから、タダ同然で籠池に払い下げただけのことよ。
だからアッキーが出てこなくても、話は全てまとまってたんだけど、B地区のことを表沙汰に出来ないから、
空港の騒音がどうとか、ゴミが埋まってることも歯切れが悪いんだわ。
更に、財務省が勝手に首相に忖託して文書を改竄したから、逆に首相を追い詰めたよな…。
昔に何であの場所にデカい駅が出来たかと言うのが、そもそもB地区だったからというのが関西は多いわ。
今でも京都駅は、阪急や京阪の四条河原町や祇園界隈と違って街外れの場所と言われるけど、
京都駅のすぐ横に何であんな日本最大のB地区があるのかと言う疑問については、
それは逆でB地区だったからこそ、線路や駅や空港を作るのに潰されたんだわ。
じゃあ成田も極左対策で膨大なコストかけて機動隊置かなきゃ運用できないから廃港ね
はあ？
どうして最初から接続させなかったのかしら？
駅の位置を少し東にずらせばいいだけの話だったと思うんだけど。
鉄道会社同士の確執のせいかしら？
森友の土地も曰くつきの土地って知ってて辻元清美が送り込んだのよね
お互いウィンウィンですむはずだったのにね
伊丹周辺も多いとは聞いてたけど、阪急のあの辺りもなのねー
過疎地域なのに近すぎるわ
駅じゃなく、雪害対策の拠点として設けたからでは？
作るって言ってもこだましか停まらないだろうけど。
なにいつてんの。のぞみが停まるのよ？
自然現象で欠航ならともかく、こういうことで欠航させられるのか嫌ね。
同じANA専用の鳥取空港に行き先変えて飛んで貰ってもいいのに。
鳥取空港なんて羽田←→鳥取のみの1日5便しかないんだからw
考えてみればホームの位置ひとつでもいろんな方面の綱引きが凄そうね。
くりこま高原駅の場所を少しずらして私鉄に接続させていれば便利になったのに、どうしてそうしなかったのかしら？
結局、その私鉄は廃線になってしまったのよね。
なんか最初の予定地にJR北海道が高層ビル建てちゃったんでしょ？それでホームが東に200メートルずれて作る事になってたらしいわ。
札幌までの延伸決まってたんだから最初の予定地に高層ビルを立てたのはアホだって言われてるわね。
でもたったの2便しか影響なかったらしいわw
さすが山陰だわ
くりでんね
姐さん説明上手いわね。
解説も解りやすいしこれだと辻褄が合うわ。
あんな山奥にこしらえさせられたのはＪＲの陰謀かしら？土地なんて
他にも余ってそうなのにわざととしか思えない立地だわ
でも福山の人は岡山空港のが使いやすいんだったかしら。
もしかしたら大嘘吹き込まれたのかもあたし。
新幹線の新駅もなかった？しがししろしまし？
亀井静香が悪いの。
広島駅からえらい遠かった。
広島空港は二度と使わない。
新宿から羽田に行く感じかしら…？
ただ、広島の市街地へ行くには55分かかるのよね…
東京駅→成田空港の所要時間(高速バス)とほぼ同じだわ
あと片道￥1,340の運賃も微妙に高いわ
おまけに山の上で霧が出やすいらしく遅延＆欠航や事故が多いイメージ
そんな名前の空港知らないわ
だからいらないわね
あそこは広島空港って呼んじゃいけないと思う。
将来福岡空港廃港)になるなら(ならないだろうけど)大化けしそうな感じだわ
まあ佐賀だからありえないけど
未だに正式名称が「大阪国際空港」ってのが気に喰わないわ！
>>199
ご謙遜！！
「九州佐賀国際空港」って名乗ってるくらいなんだから
もっと誇りを持って！w
わたし佐賀県民じゃないわよw
陸の孤島宮崎生まれの愛知住みよ
でも佐賀空港は貨物全部引き受けたり自衛隊基地にもできるポテンシャルあるのに地元は気付いてないのがもったいないなあってだけよ
佐賀が誇れるものは潟とあの無駄な民家のない平野だと思うのよね
スレチだわね
預けた荷物にエス・エー・ジー・エー「ＳＡＧＡ」ってタグ付けられるの耐えられる？
私はイヤだわ？
あら宮崎は九州にしては珍しく空港が市街地から
すぐ近くで便利じゃない。全然陸の孤島なんかじゃないわ
(鹿児島、大分、長崎は何であんな場所に空港こしらえたのかしら？)
>>203
あなた飛行機に乗ったことないでしょ？
佐賀行きの場合、タグは「HSG」よ
ＨＳＧってハゲ・スーパー・ガッカリみたいｗｗ
地域の利便性は後付けよ。
東京へ出るなら、名古屋駅で乗換ればいいし。
京阪なら、羽島へ移動するくらいなら、
米原まで在来線でもあまり変わらないわ。
わたしの実家高千穂なのよw
阿蘇の方
でも地方空港で初めて鉄道乗り入れて、空港自体も日本の地方空港がベンチマークしにきたぐらい経営はいいはずだったわよね
一回だけつかったことあるわ
高千穂って鉄道が廃止されたとこよね
そんなとこにもゲイっているのね
生まれがよ
Hは肥前の略らしいわね。
肥前佐賀
3レターは難しいわね。
あと日本の空港は「○○J」みたいに〆にJがくる３レターが多いけど
JAPANのJなのよね。
もちろんプロだからなんだろうけど、覚えやすいコードだと思うわ。
自社が就航してる空港の3レターを覚えることからやらされるらしいわ。
あと良く乗る航空会社の２レターコードも覚えてるわ
CMP
ANL
GAY
その大部分は中韓台行きだけど、やっぱり羽田が国際化が進んでも
仁川や北京を経由して欧米に飛ぶ日本人はまだまだ多そうね〜
静岡 浜松 熱海だけでいいわよね。
横田や厚木を返還してもらいましょう
地方の要らない空港を抱えてる自治体が国際空港にしたくてこぞって補助金出して仁川線を飛ばしてるのよね
それで仁川を一大ハブ空港に仕立てちゃってるんだから日本人って馬鹿よねｗ
沼津市民の反対多数で見送られて三島になったのよね。
まぁANALが飛ばさないんだから侵食されても仕方ナイわよね〜
それなりの需要が見込めそうなKIXですら欧米便を飛ばさないんだもの
どんだけヘタレなのよ日系はw
服のFCUKみたいな感じで。
九州新幹線て結局、久留米と新鳥栖はどっちが利用多いのかしら？
新宿⇔羽田は20分よ
高速新しくできて、時間短縮されたのよね。
他の3駅にも全部通過線があるでしょ
そこでのぞみを通過させるための設備ね
新幹線駅
米原駅 11,833人/日
京都駅 84,238人/日
新大阪 157,653人/日
新神戸 20,572人/日
西明石 2,820人/日
姫路駅 11,347人/日
マジで？沼津市民はアホね。
でも、三島になってくれたおかげで修善寺あたりへのアクセスは良くなったわね。
※新幹線駅です
姫路＜米原なんだ。
人口なら姫路市50万人、米原市5万人なんだけど。
米原は乗換駅じゃけん
わたし、京都へ行く時は在来線だから、
たまにダッシュするわ。
2本に一本は同じホームで播州赤穂行きが
待機してるからダッシュよ。
乗換タイムが数分なのよ。
通過客に必要かどうかは問題じゃないの
東海こだま3駅も通過施設が重要なのよ
茨城は自衛隊百里基地の整備予算が左翼の反対で出せないから民間使用を口実に整備した。
茨城は要らないけど基地で民間使用したら需要ありそうなとこもあるよね。
厚木、横田、入間、宇都宮あたりは民間使用を認めたら良い。
茨城・佐賀・静岡を不要と言うならもっと利用客の少ない富山・山形・福島・三沢なんかも要らないわね
佐賀はオスプレイ配置するかもでしょ？
沖縄でギャーギャー言われるから受け入れる場所として候補になってるんじゃなかった？まあ最近ヘリが墜落したけど...。
周り田んぼばっかりだからまだ沖縄よりマシかと。
あと福岡空港パンクとかした時のバックアップにはなり得るんじよないかしら？
静岡も地震で沿岸への救助や支援物資供給には必要よ。
浜松の基地も機能しないはずだから。
ただ静岡空港の下に新幹線駅を要求してるのは却下で。
過去には確実に必要があって、需要があった空港なんだから、重要が無いことが初めからわかってたのに作った
茨城やら静岡やらとは明らかに事情が違う。
福島だけは同列だけどね。
岐阜羽島
京都
要らんわなあ
岐阜羽島って一応岐阜県にも新幹線駅をという配慮じゃなかったかしら？
昔から通過してる都道府県には一駅は与えるものでしょ？
でも茨城には無いよ
政治家の売名駅よ岐阜羽島は。
駅前にでっかい銅像立ってるもの。
積雪の遅れがあった場合〜後付の理由。
ルール上、新幹線と在来線特急を乗り継ぐと在来線特急は特急料金が半額になる。
新幹線料金＜在来線特急の半額
の式が成り立てば得になるわよ。
三河安城は名古屋発の特急をそうやって安く乗るための駅として有名。
京阪の在来線は競合路線があるから、
市街地運賃が距離料金より安く設定されてるから。
在来線で岐阜-大阪でも、
岐阜-京都＋京都-大阪乗越運賃＜岐阜-大阪通し距離料金
１２日午後４時１０分ごろ、ＪＲ徳山駅（山口県周南市）に向かっていた山陽新幹線上り「のぞみ４４号」（博多発東京行き）の乗務員が「異臭がする」と東京の運転指令所に連絡した。
ＪＲ西日本は新岩国駅で車両を停車させて点検した。
ＪＲ西日本によると、異臭は１３号車の客室内と１４号車のデッキからした。点検の結果、外観の異常は見つからなかったが塗料の臭いのような異臭は続き、運転を取りやめた。
乗客に健康被害はなく、後続の新幹線に乗り換えた。異臭の原因は分かっていないという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180412-00000082-asahi-soci
１時間に３本だけで、しかもそのうち１本は
東京に着く前に後続のひかりに追い抜かれるこだまなの。
まあ、そんなに停まってるの？静岡贅沢
静岡バカにするとブッ殺すぞ！(｀ヘ´)
静岡って東京にすぐ出られるくせに空港まで持ってるわよね
滋賀と奈良と和歌山と京都と三重って揃いも揃って空港ないのよね
それもダサっ
便利だけど利権まみれの空港はきっぱり捨てないと。
神戸って西側方面からしか離発着できないんだっけ？
伊丹なくせば東側へも離発着できるわよね？
でも阪急が伊丹にやっと乗り入れるって事は廃港にはならないってことよね
つ南紀白浜
関空だってほとんど和歌山みたいなとこじゃんw
神戸がバッティングしているのは関空の空域で伊丹は関係無い。
そもそも、神戸空港のショボさを知って書いてる？
３空港でどう見ても不要なのは神戸で、伊丹は京阪神全てからアクセス便利で、かつそこそこ広い滑走路で代替出来ない。
一時期、国の指示で伊丹から関空にシフトした途端、東京や博多便はみな新幹線に客が流れて
JALもANAもドル箱路線激減で悲鳴を上げてすぐ元に戻ったのが現実よ！
のぞみがない頃は、ひかりはほんの一部しか停まらなかったわ。
騒音対策名目で金貰ってる住民がいっぱいいるらしいわね
福岡は元民主党某ヤクザ議員が莫大な地代をせしめてるわね。
伊丹は自民や維新のBが多いの
籠池と整形稲田はB繋がりらしい
伊丹が日本一利権民が多そうな空港よ
その面からも早く廃港でいいわ
伊丹空港は、そもそもあの土地自体がBだったからこそ、空港にされたのが始まりだから…。
戦前だから軍が半ば強制的に接収出来たけどね。
あたし的には赤羽駅と久喜駅がそうなんだけど。
南紀は、観光には必要な空港ね。
あれがあるから、名阪からより東京の方が時間距離が近い。
神戸は拡張しようがあるじゃない？
関空とバッティングしないように侵入高度とか空域調整できないもんかしらね？
まああたし使わないからどーでもいいんだけどねw
赤羽は良いね。あとは武蔵小杉。
関空と神戸、入れ替えてほしいわ。
南大阪空港とか、泉州空港でいいから。
もう和歌山空港でいいわ
とんでもない妄想ね！
そうよ。
関西・東海からは湯快リゾートのシャトルバスがお値打ちよ。
そういえば、川崎って政令市なのに新幹線にスルーされている珍しい市だわね。
最近は関空ばっかり。面倒なピーチも乗りまくってるわ。
慣れは怖いもので、シナチョンうじゃうじゃの空港急行でももう全然平気よ。
JR使っても時間掛かるし、伊丹からでも使うわ。
でも、松山市内から空港の道が普通の県道みたいなのだったから、
渋滞にひっかかって乗り遅れたことあったわ。
強制収容しておけばBに絞り取られる事も無かったのに あの周りに補償金なくなると生きていけない人が多数住んでそうよね
>>288
品川横浜が近すぎるからよ
>>280
白浜は南九州や離島便と1便にまとめたら良いわ 場所的に通過するし羽田枠がもったいない
だから急に廃港反対になったんだよね。
伊丹の闇はかなり深そうだわ
鶯谷はラブホ行くには必要じゃないかしら?
駅からラブホに向かうカップルで半勃ちした男をちらほら見かけるわw
あらあ。それじゃ必要ね。
川崎に出張する時品川まで行ってから東海道線でまた戻るの面倒だったわ
でもラゾーナいいわね
時間まであのパラソルの下でランチするの好きだったわ
まあ小杉に停まったとしても
６両編成ノロノロ運転の南武線に乗り換えなくちゃいけないけどな〜。
大して便利じゃないけどね。
昔みたいに登戸までノンストップではないし。
ととまでノンストップじゃなかったら快速効果無いわよね〜
一条って場末なハッテン場もあるはずよ 鶯谷ラブホは安そうね
京浜東北線の上中里とか。
花魁みたいな名前よねw
でも登戸から先も立川まで
かなりの数の駅を飛ばす設定になったのにはビックリしたわ。
もと私鉄ということでずっと継子扱いだったのに。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニュース
- 政府、コロナワクチン啓発に「YouTuber起用動画9本・3200万円支出」認める「接種の重要性など、正しい情報を知っていただくために」 ★2 [Hitzeschleier★]
- 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ [バイト歴50年★]
- 他候補者に「おい売国奴」拡声器で罵声、「凸」と称して迷惑行為も…東京15区補選で何が起きているのか [バイト歴50年★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは ★3 [ぐれ★]
- 【文春】「相合い傘で自宅マンションへ…」内田理央と人気YouTuberヒカルの寿司デート＆お泊まり愛“スクープ撮 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 【テレビ】宇垣美里、疲れた時に足を向けるのは上野動物園「東京の方はパンダに並んでらっしゃるわって思うと勝てた気が…」 [湛然★]
- 毒性の強い薬品を980トン積んだタンカーが日本海で転覆。なのに日本は一ヶ月も放置している模様。
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士
- 【悲報】日本のテレビアニメが北朝鮮製だった問題、思ったよりもヤバそう [455830913]
- スクリプとに負けないお🏡!
- 昔って「男のランドセルは黒、女は赤」「男は青が好き、女はピンクが好き」みたいな風潮あったじゃん
- 妹柔らかいけど