【XboxONE/360】Forza Motorsport総合444
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
◆Forza Motorsport 7 日本語公式
http://www.xbox.com/ja-JP/games/forza-7
◆Forza Motorsport 6 日本語公式
http://www.xbox.com/ja-JP/games/forza-6
◆米国公式(Photoもこちらから)
http://forzamotorsport.net/
◆Forza Motorsport 7 まとめ Wiki
https://w.atwiki.jp/xboxonescore/pages/452.html
◆Forza Motorsport 7 | Forza Wiki | Fandom ※車種一覧等詳細(英語)
https://forza.fandom.com/wiki/Forza_Motorsport_7
◆Forza Motorsport 6 まとめ Wiki
https://www56.atwiki.jp/xboxonescore
◆Turn10 公式twitter
http://twitter.com/ForzaMotorsport
◆共有タグ : FORZAxJAPAN
Forza Motorsport 7 発売中
XBOX Play Anywhere
配布形式 ※WindowsはDLのみ
●パッケージ
スタンダード エディション 7,452 円 (税込)
アルティメット エディション 11,772 円 (税込)
●DL版 ※XboxOne・Windows同様
スタンダード エディション 6,950 円 (税込)
デラックス エディション 9,100 円 (税込)
アルティメット エディション 11,300 円 (税込)
ゲーム追加コンテンツ
VIP メンバーシップ バンドル品 デラックス・アルティメットに同梱
Day1 カー パック バンドル品 デラックス・アルティメットに同梱
カー パス バンドル品 アルティメットに同梱
アーリー アクセス権 アルティメットに適用
Forza Motorsport 6 発売中
配布形式
●パッケージ 7,452 円
●DL版
スタンダード エディション(ダウンロード版) 配信価格 : 6,400 円 (税抜)
アルティメット エディション(ダウンロード版) 配信価格 : 10,380 円 (税抜)
※質問はWikiに目を通しスレの以前の書き込みに同様の質問がないか確認しましょう！
次スレは>>950が立てること
テンプレ1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512を記載することで荒らしを抑制出来ます
◆※前スレ
【XboxONE/360】Forza Motorsport総合442
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1558506454/
【XboxONE/360】Forza Motorsport総合443
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1574216917/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 保守とか必要なのかしら?取り敢えず書いてみる
下手クソだけど今日のリーグ(showroom rally)も
楽しく走れた。abarth131楽しいのに皆乗らんねぇ アシストって入れてる？全切りしてたけどSTM入れた方が楽しく走れるから、これだけ有効にするようにした。 TCSは入れることもあるけどSTMだけは入れない
減速制御だから遅くなる >>4
どのクラスで走るかって事にも関係してると思う。
クラスが上になるほど、アシスト入れた方がストレス無く走れるって車が出てくるから。
ちなみ、Aクラスまでしか使わないのでアシストはライン以外全部切ってる。 ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!
新フィードバックシステム「TRUEFORCE」搭載のホイールコントローラ、Logitech「G923」
市場想定売価399.99ドル（8月中発売予定）
https://www.gdm.or.jp/pressrelease/2020/0806/358147 アシスト全OFFだと車によっては思うように走れないこともあるけど
ホイールスピンとかタイヤがロックしないギリギリでコントロールする楽しみがあるから止められない Forza4プラコレでマイカーの車一覧のグラフィックが表示されない不具合があります
横スクロールしても横から見た車の表示無し
車名だけでわからんでもないけど、モヤモヤするし何よりコレクションした車が見えなくて楽しくない
対処法わかる人いますか？
心当たりがあるとすれば
複数の本体でセーブデータをUSBメモリでプレイしてる事くらい
360が好き過ぎて実家1、自宅2の本体でUSBセーブデータ差し替えで遊んでます
(予備機はそれ以外に4機 >>7
1ドル=106円で約42600円くらい。日本での価格はおいくら万円かなぁ？今のG920がアマゾンとか65k～とかだから値段次第で新しいの欲しいです。 G920はUKから送料込350USDくらいで買った リーグ(トップランク)のCクラスのカテゴリー入ったら、１人だけ450の人がいたからおかしいなーって思ったら…
それでもトップ取ってた。
途中からフレ(海外勢)が入ってきて二位に落ちてたけど、桁違いに速い人いるなぁ リーグ最近してないけどそんなに人いないのか
ホッパーも人は居るけどレースにならない事が多くて口がへの字になる >>14
人がいないって意味じゃない。
450の車でもトップ取れるくらいの腕の人がいたってこと。
ランクがトップまでいくと、どの時間帯でも人がいる。
逆にエリートとかに落ちると途端にマッチングしなくなる。 >>15
リーグ実装から暫くは一番上のところにランキングトップを取るような人らがゴロゴロいたんだけど、そんな人達が全然居なくなってしまったんだなと forza motorsport 6のwin10版はもう手に入らない？ AクラスNSX使い俺。フレAクラスWRX使い。NSXを使ってるのにWRXに全然勝てない。WRXのチューニングをDLして乗ってみたが自分の運転じゃアンダーが強過ぎて乗りこなせない。
フレは荷重移動がとにかく上手い。乗り方はドリフト、色んなコースで競り合ってる（ライバル）けど全敗してる。4駆にMRが負けるとか俺下手過ぎる。
独り言でしたすんません。 >>19
同じチューニング(同じ車)で勝てないのは、腕の差をまざまざと見せつけられるようで辛いの分かる…
案外四駆速いんだよなぁ 走り込んで全ての事象の可不可のラインを引き上げるしかない 相手のセッティングで勝つのは難しいよ。
それは相手が自身の運転のクセに最適化したセッティングなんだから。
速いセッティングの方向性がそれで見えただろうから、そこから自分に合ったものを築き上げていくしかないべ。 >>19
同じ環境（パッド）とかなん？
ハンコン使いだしたら環境で全く別もんになる
言い換えればパッド特有の異次元操作も可能 >>23
ハンコンで遅くなったフレならいるけど…
楽しいから遅くてもいい！と言ってたので、まぁどっちなんだろね。 自分ハンコンでフレはパッドです。自分がパッド使ってもフレの方が速いと思います。FM3の時からのフレなんですけど、以前はデッドヒート繰り広げてたけど今じゃジリジリと離されます。 >>20
フレは俺のチューニングで俺より速いタイム出すから困る。レコードに残らないようにリワインドで無効にしてるみたいだけど。 >>25
無意識にパッド補正を使った走らせ方になってるんだよ
1年くらいパッド使い続ければ同じレベルで走れる様になると思う
パッドはとにかくとっ散らかりにくいので限界ギリギリを維持しやすい >>27
凄く救われるコメント有難うです。ここの人達とチューニングとか共有して練習すれば今よりもっと速くなれそうな気がします。 パッドプレイヤーの特徴として馬力優先ってのはあるね 同じチューニングでも負けるとしたら、そこの問題ではない気がする。
自分もチューニングしたのをフレにチェックしてもらったら、自己ベストを軽々と越えられた経験あるので良く分かる。 NSXは92も05も割と枠内での自由度が高いので、プレイヤーの好きに出来る感じだね
ちょっと触った感じだとタイム的にはスーパーチャージャーが良さそうだし2秒ぐらいは違うけど、
自分ならつけない方向性にするかな
どういう傾向にしてもそれ程極端なタイム差は生まれない車に思える
コース特化というなら話はまた別だけど すまん2秒差っていうのはニュルブルクリンクでの話だった
普通のコースでの2秒差は絶望的だと思った >>30
セッティングの範疇を超える程の補正が有るよ
極端なこと言うとフロントワンサイズダウンしてもパッドだと抑え込める AクラスのYASマリーナFULLで2分23秒が自分の限界っぽいです。車はNSX92です。
とにかく速いフレで追い掛けるのがとても大変です。
タイヤサイズで異なるバランスを抑え込める程パッド補正って凄いんですか⁉︎だとしてもフレが速いのはかわりませんが><
自分が作ったセッティングで軽々とタイム更新されると車に対する対応力や運転の幅で完全にフレの勝ちだなぁと思いました。 何か自分なりに助言したかったが同じタイムに…
恐らくクラスや車の理解度はそっちが遙かに上だと思う
付け焼き刃な自前じゃない速い人のチューニングを物色する事にした
ヤスマリーナは楽しいやね
https://dotup.org/uploda/dotup.org2229178.jpg >>35
えぇっ、パッと走ってこのタイムですか？滅茶苦茶速いですね。自分は散々苦労して到達したタイムですよ。もしかしてペトロナスのポルシェ使いの人ですか？ >>37
いやその人でもないし、ほんとにたま～に見るAの人でもないただの通りすがりよ
今はパッドなんでそのへん差し引くと正味そっちの方が全然速いかと
やっぱり自分でチューニングする！→いややっぱダウンロードした奴がいいのでわ…
のループに陥っているただのチューニングキチガイです
アップグレードやチューニングは、それ程変わり種じゃなくても行けそうな感じが
そのうち本当に速い人が通りすがる筈？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2229214.jpg パッドは同車種のストックで0.3～0.5程度速い、レースカーならハンコンに比べてリアのダウンフォースを30%ほどカット出来る程度だよ
パッドが速いのは間違いないけど、パッドの方がハンコンより云々なんて論争はWRから1秒圏内の実力になってからするべき
そこに到達しない限り誤差
>>34
SC付きハンドリング6.0加速8.4
最終コーナーの縁石でブレーキング時にリアが滑っちゃったし細かいところにミスがあるからうまくいけば20には乗るはず
https://m.imgur.com/a/J9NGZK4 今年の盆休みはスレの人達のお陰で充実してる。こんなに簡単にタイムが更新出来るとは。自分一人ではモチベ的にも無理でした。自分はセッティングやアプグレは全部自分でやってます。最近の悩みはダウンフォースの功罪についてです。挙動が変わるのはわかるんですが、上手く使いこなせません。
鬼速のフレはSのニュル北をウイング無しのFDで走ってました。 20秒台も狙える感じなのか…
ダウンフォースはあった方が良い車と、あっても無くてもいい車があるかと
VenomGTなんかはそうで、別にあればあったでコーナーの速度域が上がるし
なければないでストレートの加速と伸びが尋常じゃ無くなるだけになる
自分だと結局大抵のコースでタイムは殆ど変わらない
相当な領域まで行かない限りは、プレイヤーの好みな挙動の方で良い気がする何となく
ウイングつけるとしたら必ず全開にする派 みんなはカスタムのインチアップってやる？やらない？ 話題のヤスマリーナ走ってみたけどNSXで20秒台は出せるな
適当にPI合わせたAWDのBNR34で22秒台中盤だからAWDだと21秒が限界か
ハンコンじゃないから詳しいアドバイスは出来ないけど
直線からのブレーキングとコーナー脱出からの加速を最短で出来るように意識するとタイム縮められる >>40
ハンコンでヤスNSX92は、2速で旋回中にアクセル踏むとリアが出て立ち上がりにロスが発生しがちだから、予めハーフ程度に踏んでトラクションかかりそうなところから全開が無難
>>43
なんでNSXじゃなくて34を走らせてNSXのタイム語ってるんだ？
20は出るだろうけどSS貼ってから言おうぜ >>45
https://i.imgur.com/z7JThAG.jpg
スクショ上げないと発言権すら無いのは厳しい…
このコース、最終セクションが長いから！無しのタイム出すの苦労するね
チューニング見直して走り込んだらあと1秒くらいは伸びそうかな？
AWDの件は>>19でMRとの比較の話が出てたから試しに走ってみたってだけ
目に見えてタイム違うしそろそろAWD復権させてもいいんじゃないかと思う スゲェ‼︎どうやって走ってるのか教えてほしい。 >>46
しょうがない
SS付きが既にある以上はうちらもSSを貼らなきゃ信憑性が落ちる
俺も現状のセットで20前半くらいまでならあり得ると感じているけど19は目処たたない
ヤスは苦手だから何十周も走らないと出なそう
Aクラスまでくらいならエボ6が戦えるけど他が壊滅してるね
ラリーエンジンがゴミになったのが本当に痛い パッドですがヤスマリーナ19秒台出せました。
速度6.6、ハンドリング6.0、加速8.4、ブレーキ5.9。
走り込めばもう少し詰められそう。 皆んなライバルでやってるの？リプレイ見たいんですけど。このスレ凄い人多過ぎ。 >>47
自分は>>45で教えてくれてる、>予めハーフ程度に踏んでトラクションかかりそうなところから全開が無難
っていうのを実行したら大分タイムが伸びたよ
どうもこの車、自分が思っていたよりも相当大胆に行っても大丈夫というか曲がりきれる
ディビジョンの枠内で走ってタイムを残してる人たちもいるよ
流石にランク乗ってると問答無用の説得力。19秒からまだ先が見えるとか…
上でウイングの話があったので、前後ウイングしたら楽になるんじゃね？と思ったがそんな事は無かった
https://dotup.org/uploda/dotup.org2230113.jpg >>51
レースゲームは後方視点しかまともに走れないんだ… 自分YASマリーナFULL言い出しっぺの92NSXです。速度7.3ハンドリング5.5加速8.5ブレーキング5.4です。旋回中にストレス感じるからアプグレの内容見直して見ます。
今回はセールでホライゾン4のDLコンテンツも安く買えたしライバルも最高の感じでやれてるので満足感たかいです。 ハンコンで29秒台が限界な自分は低みの見物。
みんなすげえな 19か～速いな～
あとでセット見直してもう一回走ろうかな
ヤスどうにかしたいところではあったし ためしにヤスマリーナをNSXで走ってみた
初めてNSX使ったけど走りやすいな
レーシングサス入れて、Aからあふれたスコアを他のパーツで削ってスコア700を維持した
27秒しか出ねえw
セットアップ詰めても20秒は遠そうだなあ >>52
どーやるとテストドライブになるの？ テストドライブ終了って出てるが
46の人みたいにレース終了って画面にしか出来ない
ひょっとしてPCでやってる？ フリープレイ→設定→テストドライブ
もしくはチューニング中に「Y」ボタン、アップグレード中にメニュー「≡」ボタン押したら
テストドライブにならない？ >>58
手持ちにAクラスNSXあったから走ってみたら、25秒位で頭打ち…
20秒とか異次元の人たちにしか見えない(笑) >>50
タイムは詰められませんでしたがライバルでも走ってみました(現在15位)
Turn11からのシケインでミスしてます。
縁石を跨ぐように進入してテンポよく回ればコンマ2、3詰められたはず。
チューニングは下手なので走りにくいかも。 ここ一週間くらいリーグ集中して進めて入門からエリートに今上げたんだけど、エリートの人数凄く少ないね
プロフェッショナルの方がまだ居たかも
これは時間かかりそうだ・・・ >>63
エリートが一番少ないかも。
その上のトップまで行くと沢山いるんだけどね。
だから、トップからエリートに落ちると戻るのが大変。そのために毎月200ポイントだけは頑張って稼いでる。 >>62
ありがとうございます。
何日かうちに見ますんで。盆休み明けで立て込んでます。楽しみにしてます。 >>62
YASで試行錯誤してる者です。アジパシ2位の人ですか？チューニングDLしました。 凄く速いですね。自分の腕では2分24秒台でした。アップグレードから見直してみます。軽さに目からウロコでした。
ドライビングも凄いですね。ブレーキングとコーナーへのアプローチを同時にやってるんですね。縁石を深くカットしてアクセル踏んでアウト一杯まで立ち上がる。
自分の走りはブレーキング、旋回、加速って感じで操作が繋がってなかったです。コーナーへのアプローチの角度も全然なってなかったです。進入の角度や道幅の使い方が悪いから立ち上がれてなかったです。
色々と気付かされました。有難う御座います。 まだこんな未完成な反日主義のクソゲーやってる奴らいるのか
おとなしくアセコルとかiRacingやったほうが時間の有効活用だぞ ライン取りについて。
ヘアピンへのアプローチの想定で。
コーナー手前のストレートでアウト側一杯をコースに沿ってブレーキング、リリースしながらターンイン（U）の字みたいに加速しながらアウト側に立ち上がって行くラインと、
コーナー手前のストレートからクリッピングに向けてブレーキング、リリースとターンインが鋭角（V）みたいになるラインではどっちが良いのですか？
アウトインアウトで走るけどコーナーのRが変わるのとボトムスピードが変わる、走行距離も変わる。
速い人はVターンしてるみたいに感じます。 ほれ、Forzaの他に何やってんのか言ってみろよ？お？
俺はDirt4とセガのR改な war thunderとmetro exodusだな stalkerシリーズのいろんなmodを10年くらい
doomのいろんなwadをかれこれ20年くらい
他にも色々やってきたけど総プレイ時間では上記2つを超えるものはない >>72
車によるかな
曲がりづらくてトラクションや加速力のある車ならVターンが良いし、なるべく立ち上がり速度を上げて加速時のトラクションを稼ぎたい(速度があるほどホイールスピンを起こしにくい)時はコーナリング速度を優先する
立ち上がりでアクセルを踏み込める車かどうかで変わる レス有難う御座います。VとUどちらを取るか難しいですね。確かにコーナーの形状にもよるし車にもよりますし。
今回、自分と同じ車でアップグレードの内容であそこまで性格が変わる事を知る事が出来ましたので、アプグレの見直しからやり直してみます。
発見があってかなり面白いですね。 速い人のチューニングにふと気づいてウキウキしてダウンロードしたものの
案の定腕の差だったよ！ 今ライバルイベにあるブガッティサーキットがヘアピンとか長いカーブが多くて難しい
序盤のU字カーブ2つはクリッピングポイントをかなり出口側にして、
コース大外からブレーキかけながら徐々に内側に向かっていってCP到達と同時に加速
その後のヘアピンというか連続直角コーナーは正にV字みたいな感じで
一気にコーナーの中間まで飛び込んでそこから立ち上がるイメージで走ってる
全体的に長いコーナーが多くてライン取りが難しいコースだわ なーにHALO INFINITEの新エンジン使えば問題無いさ >>80
Apple みたいな体質の企業を天とは笑止 独自エンジンだと思ってたけど、Unreal何処で使ってるんだろう？
開発ツールとかサポート系かな？ スマホとPCで出てるForzaSteetのことだね
たぶんやってるの俺ぐらいだろうから問題ない MSの声明PDFには「For example, Microsoft's racing Forza Street」と記述されてるのに
gigazineの記事だと「具体的には、Microsoftの人気ゲームであるForza Motorsportシリーズ」
に何故か製品名がまるまる書き換わってるのか
うーん…これ機械翻訳とか誤訳で発生するような間違いではないと思うんだけど ギガジンは昔から
キチガイが記事書いて
キチガイが読む
フェイクニュースサイトだよ 危ねソース確認せずに鵜呑みにしてたわ教えてくれた人ありがとう とにかくAppleとMicrosoftを戦わせたい記事みたいよ
そうとしか思えん >>90
そりゃフェイクニュースながして
アクセス稼ぎするサイトだからな 気の早い話だけど今まで以上にモータースポーツにフォーカスを当てるというForza8がどうなるのか気になる
カーズ3やゴミンツーの二の舞だけは避けてほしいわ eスポに力を入れた結果人の少ないGTスポーツになりました、って未来しか見えないな ポリフォはeスポーツで実際大儲けしたらしいからな
それを見て真似しようとする所のひとつやふたつは出てきてもまぁおかしくはないわな
ただそれがForzaであって欲しくはない >>92
車種が増えてもHorizonは楽しめるけど、
Moterのほうは結局遅い車とかあんまり使わないから、
ゲームの根底をガラッと変えてくれるほうが期待したいなあ モータースポーツに力を入れるってことは
初心者お断りゲームになって
格ゲーみたいに新規が入ってこなくなる恐れがある ナンバリングが外れた事の方が気になるなぁ
逐次アプデやDLCでブラッシュアップしていき
数年間廻して行く方向なんだろうかね?
待ちきれないので7に何か追加要素欲しいなぁ ホライゾン4が60fpsのPC版基準になるようだけどモタスポのほうはPCと違うところあったのかな
差があるならアプデして欲しいね リーグの超過疎エリートを脱出してやっとリーグ実装以来の頂点になったけど、人が居るだけでレースにならない
時間帯に寄るとは思うけども
大体のレースがディビジョン中団レベルの速さの車を使ってやっと後ろに着く人が出てくるレベル
こんな状況になってるなんてがっかりだ
これだったらクラスホッパーやってる方が良いという感想にもなる 久しぶりにやってみると昼のコースを選んだのに暗くてただただ見辛い夕方とか曇天のコース走らされるし
GT3マシンでレースしようと思っても古い車しかないし車種も少ないしレース始まると魔改造GT4マシンが先頭集団走ってるし
本当にモータースポーツ好きがゲーム作ってんのかよって思う >>100
車集めもUI操作も含めてあらゆる要素が
遊びづらいゲームなのがFM7 フリープレイでも天候の選択がないのは本当にふざけんなよって思いました
まず意図がわからないし フォルツァのフリープレイの仕様はいまだによくわかんない
単純に好きな車とコース選んでプラクティスモード（タイムアタックモードでも同じ）的に遊びたい、ってのが
思うようにできないってどういうことだよ 開発が自分達で遊ばなくなった証拠だな
飽きたんだろ GTSのデイリーみたいなん実装してくれないかな
あれってちょっとやるつもりが熱中してる時も多いんだよな >>105
思うように出来るから
１つ残らず項目をチェックしろ >>109
コース選んで、敵の数０台にして、条件をラップ数とか３０分とかにして・・・とかやるんだろ
それはなんか違うんだよ。 >>110
バイクゲームのMotoGP 19もそんな感じ。
気楽に1レースやりたいなと思っても、複数レースのチャンピオンシップを組まないといけない。 >>110
出来る事には変わり無いだろ
それを出来ないってのは違うわ フリープレイ＝敵車0台
設定が必要だけど言ってること一緒だしどうでもよくね？
フリープレイっていうボタンが欲しいって思うかどうかだけど ライバルのイベントなんでいつまでも使いまわしなのよ コースとクルマ変えるだけだろ ライバルのニュル北でやっと世界1位から15秒差のところまで来た
しかしこれ以上どこを改善すればいいのか分からんぞ >>118
Bクラス
B～Pまでは全部ライバルでニュル走り込んでて
どのクラスも大体トップから15秒くらい離されてるけど
車種と改造の幅が広いBクラスが一番苦戦してる >>119
挑戦したいからタイムおせーて。無理には言わないけど。 >>121
今7分33秒台
見返してみると結構走りが荒いからもう少し更新出来そうな気がしてきた >>120
誰にも相手にされずスルーされているあんたが気持ち悪いよ S以上のクラスで走れるとか凄いですね。自分なんかとてもとても。 グランツsportが安かったから買ってみたけど、箱コンのトリガーってめちゃくちゃ優秀だったんだな。
PSはスコスコ押してるだけでラジコン操作してる気分になったわ。 fmも車を運転してるとは思わんけどな
タイヤの限界が掴みやすい演出はすごいなと思うけどね
PS4持ってないから知らんけど、ラジコンを操作してると感じるのはソレはソレで有りだろう ずっとフリー走行で練習してたらCPUにほとんど勝てなくなってしまった
あまりフリーで練習とかしないほうがいいのかな
とにかく相手にぶつけられるわぶつかるわひどい >>127
タイムアタックに重点を置くなら、フリー走行でかまわないと思うけど、レースに勝ちたいと思うならCPUにも勝てないというのはかなり酷い状況。
そもそも、ある程度のタイムが出せるならCPUなんかすぐに抜いてしまうと思うんだけど。
レース慣れしたいなら野良レースなり、リーグの一番下からなりやってみて経験積むしかない。
最初はゴースト(接触無し)でもいいし。 PCシミュ系がリアルではあるけどあれスリックタイヤだから
一般人にはそんなん解らねーよってレベル
実際のカートと一緒で限界がいきなり来る
FMノーマルタイヤのズルってる感じと実際の感じ結構似てるし
音の感じとか似てるよ
完ぺきではないけどその辺のPCレースゲーリアル以外より全然いいと思う
走り込んで楽しむという点では assetto corsaとかハンコンで運転してて殆どforzaと同じ挙動な感じがしたけどね。
ドリフト時のFFBはアセコルのほうが優秀な感じだけど。 >>127
周回だかレースだか、
設定項目名は忘れたけど、ロングにするといいよ
ノーマルの周回だと短すぎてコースが詰まると追いつけないことがある
この辺も不親切なところなんだけど、ノーマルの周回自体がキャリア攻略に向いてない
ロングにすると1レース15分くらいは覚悟しないといけないのでそれはそれで気が重いってのはあるんだけどさ >>128
おっしゃる通り我ながらフリーも酷いわ…
ただ今日ハンコンの設定いじりまくったらだいぶマシになった
ゴーストは盲点だったわ！ありがとうがんばります >>131
え、キャリアのレースってロングにできたのか…
毎回二周だけとかいつ相手抜いたらいいんだよーってずっと疑問に思ってたわ
ありがとうキャリアの設定でロングのやり方調べてみるよ
めっちゃ助かります 9/5.6に岡山で開催されたD1ライツに参加してたチームURASの人達が山陽道の佐波川SAに大量の持ち込みゴミを捨ててた。持ち込みゴミ防止の為にゴミ箱はロープで扉が開かないようにされてるのに、わざわざロープをずらして捨ててた。
派手なD1マシンをキャリアカーに積んでて凄く目立つのにあんな事してたら世間からの目は冷ややかなものになるよね。 >>134
そんな悪質な行為はモタスポ板に書いた方がいいよ ここは結構気前よくスレに参加したりする人も多いし
コミュニティとして決して悪くない気がするんだが
レースとかもっとこうユーザー側で自由に開催というか、どうにか出来ないもんか…とは思う
ぼけっと観戦して、あたかも自分が速くなったかのような錯覚に浸りたい レース始まるまで時間が長すぎだし、
最下位から逆転する可能性は皆無だから
FPSゲームよりもはるかに遊びづらい ロード時間は高画質車ゲーの問題点だよなあ。
次世代機でどこまで快適になるのか。 >>138
それってレースの長さの問題もあるんじゃない？
最下位からでも十分トップ取れるけどなぁ…
もちろん、実力差の問題はあるけど。 FPSから足洗ってこっちきたよ
FPSより和気あいあいとしてるねレーシングゲームは
あっちはとにかく対人関係がひどい
あとは上に書いてる通りマッチング速攻なら本当にいいんだけどねFM7 大丈夫だ、Forzaも下位はFPSに負けず劣らずひどい 結局FM4はXbox Oneで出来るようにはならないの？
なにか難しい理由があるの？ あるとしたらライセンス
車、コース、パーツにステッカー。全てクリアしなきゃならんし >>122
メチャ速いやないすか。6秒も置いていかれました。
>>142
FPSってそんなに酷いんですか？オンラインとは言え人間関係とか。MMORPGのネトゲ廃人の本なら読んだ事あるけど、リアルで遭遇した事ないから。知りたいです。 >>146
お前のせいで負けたゲーム辞めろとか、そんな弱い武器使われると迷惑とかメッセ届くよ >>145
下位互換でもそこまで面倒なものなのか…
今でも時々FM2、FM4やるからその度に360セットアップするの正直めんどい FM2はなんか面白いよね
グランツーリスモも２が代表作だしレースゲームの２は特に名作になりやすいのか >>147
それは嫌ですね。
SNSで批判を繰り返す人達は現実社会では社会との繋がりが希薄で自らを弱者と言い他罰思考な事が多いと読んだ事があるけど正にそんな感じですね。 >>149
picar2もこの前発売された3に比べると名作だよね どんなゲームも必死になると殺伐としてくるな。
フォルツァもコーナリング中にケツや横っ腹どつかれるとコントローラー投げそうになる。 フォルツァでもGTSでも時々ファンメを貰う事はあるけれど
最近某マンガで「ガンダム動物園」なるテーマパークがある事を知って
レースゲームの世界はまだ平和な方だなと思った カーズ3はカジュアル化した挙句GTSをパクるだけパクって自滅しちゃったからなぁ
Forzaも次回作でモータースポーツがどうこう言ってるけどいくら売上で勝てないからって
クソゲーの猿真似だけはしないでもらいたい。そこだけは頼む GTSのシステムは良い方だと個人的には思うなぁ。
挙動は………まぁ…あれだ。 対戦メインだと結構苦痛になりそうだなあとか思ってる
時間があまり自由にならないからフレンドと時間を約束して遊ぶとかムリだし、
しばらく放置すると最下層クラスの人としかマッチングしなくなるリーグみたいな感じだとレースにならなくて面白くないし、
普通に一人でも遊べるようにしておいてくれよ、と願っている
月に一度くらいの頻度でランダムな時間帯に20-30分遊ぶ、みたいな感じなので…
対戦だとマッチングの待ち時間がもったいなく思えてしまう
また、対戦だとレース中にポーズできないのも問題。家に居るのは自分だけじゃないので仕方ないよね。牛乳買ってこいと言われたらすぐ買いに行かないと家庭不和に直結するw バターと走ってもレースした気にはなれんな
ライバルの方がいいわ Ｆ１2019をやってみたが
キャンペーンモードは
フォルツァもこれくらいやって欲しいと思った 首都高バトル2
バトルギア2
街道バトル2
確かに名作ですね～ >>156
対戦で相手が待ってくれるゲームなんてある？？
それは自分の都合なんだから抜けるしかなくない？ >>158
俺もやってみたがめんどくさいことを強要されてすぐ削除したわ
F1って早いだけでつまらんね 対戦はぶつかりありでやって
自分がぶつけて敵がアンダーになったら待つ
ミサイルしないように
並んでどのラインからでもブレーキからクリップ抜けて
可能な限りの脱出速度付けられるようにしておくのが望ましい
そういうの繰り返していくと同志が集まってそのうち声かかる
それが続いてそのうち20-40人くらいフレンドが集まって
フレンドとしかやらなくなるまでが定期
インの抜き方から漫画の様にアウトからかぶせられて
立ち上がりで抜かれていくとか色々あるよ
抜く方も抜かれる方も相手がスピンするほどぶつけないというのを
守ってやろうとする人たちでやると楽しい
仮にぶつけてもどれくらいなら平気なのかをお互いに学んでいける >>160
そうだよ、だから抜けてそのレースを捨てて、復帰したらゼロからやり直しになるでしょ。
そして次のレースを完遂するまでは時間がないこともあるよね。
だからオンラインメインは嫌だなあということ。 >>163
なる、と思うけど実際プレイしてみないとなんとも >>164
別にオンラインを強制してる訳ではないから、家庭環境でそれが厳しいならオフラインなり別の方法で楽しむしかないよね。
時間がしっかり取れるときだけオンラインにするとか、時間を家庭内で決めて邪魔されない時間作るとか。
別にオンラインのシステムが悪い訳じゃないし。 forzaやってたら他のゲームに手が回らなくて積みゲーが増え過ぎる。 話は少し違うけど、走行会や草の根レースでピットでモニター見るみたいに
オンラインロビーでタイムアタックしてる人を観戦したり
トップランカーが競うのを気軽に見たいよ
スタンドから見られたら最高だけど >>168
ミートアップおすすめ
鈴鹿の2コーナーアウト側のグラベル付近から見ると楽しいよ
1コーナーに良い音させながら突っ込んでくるのとか見れるし >>169
ん、どういうこと？
meetupでフレンド募ってレースイベントやれってことかい？ >>166
コメントありがとう。
今はまさにそういう遊び方だよ。
別にオンラインを否定してる訳じゃないし、その楽しさも理解してるよ。
Forzaの野良対戦からフレンドになった人もそこそこ居るけど、自分がプレイする時間帯がバラバラなのでフレンドのタイムゾーンもバラバラ。アジア、南北アメリカ、ヨーロッパとほぼ均等…
今後のタイトルがオンライン主体になり、一人遊びが軽視されちゃうと残念だなと危惧してるだけですわw 不測の事態はあるから、約束なんて実際できないけどね 時代の流れがあるから主体となる要素が変わってくるのは仕方ない 新型の値段発表が来たが、意外に安いという印象だけど結局はソフト次第。 自由な走行会モードとかあったっけ？
途中参加可で
周回数1000にして天候変化あり
タイヤ消耗あり
観戦可
こういう設定で始められたらいいのにね モータースポーツに焦点を当てると言いつつeスポーツ特化だけはやめて欲しい
それをやったGTSがどんな事になったか >>176
ミートアップがそれに近いんじゃないの？ アプデで途中追加されたからかガチ勢向きじゃなくて話題に上らないからか
ここ数日の書き込みを見てるとミートアップってホント空気なんだなと実感
いや書かれてる要望の全てができる訳じゃないんだけどさ
明らかに皆やってないしそんな部屋があると知らないで書いてるよね さあ、ムジェロ・サーキットで運試しだ
あのコーナー全開とは、F1すげえな >>180
好きなコースを選べない(フレンド招待部屋なら可能だけど)ことを除けば
観戦し放題、何周でも好きなだけ回れる、途中参加OK、クラス無制限、etc.
それが実現されてるのがミートアップなんだけど、やったことなくて要望書いてる人がほとんどなんだろうなぁ >>182
ぜんぜん知らなかったそれ
fm7にはいい思い出がないので、一通りチャンピオンシップ終えてfh4が出たあとはソロで鈴鹿走りたくなったときくらいしか起動してなかった ミートアップ2018年9月からついてたんか！マジ知らんかった マルチプレイヤーのレース項目は知らん内に無茶苦茶増えてんだな
せっかくなんでマルチプレイヤー講座やったけど、
講座2のレインコンディションの方は待てど暮らせど
総勢一名！俺！で待機が続いてちっともレースが始まらなくて吹いた
その後数台集まったので記念にちょっと走った
Yで観戦いいねスレで聞かなきゃ恐らく一生知らんかったわ感謝
ミートアップだと何故か観戦出来ない？ ミートアップはルノーF1が複数いたら離脱するように ミートアップだとR～Aクラスが殆どだけど
俺は淡々とCクラスのハッチバックで走ってるわ
後方から来たらレコード外すけど、ずっと回ってたらCに乗り換えて絡んできてくれる人も多くて和むよ ワシも基本A-Cクラスでミートアップ走ってるけど、何人か合わせてくれたりするし、それはそれで楽しいよ ムジェロでF1やってるから記念にライバルで走ろうと思ったら一覧に出ねえでやんの
収録されてるはずのコースを走れないとかバカすぎてわろた オンライン一度しかやったことがない。
項目多くてどこをどう選んだらいいか分からなかったし、全然始まらないし。ぶつぶつ英語で喋ってるの聞こえて怖えし。さくっとランダムに1レースできるやつがあったらいいな。とか書いてたら調べたらありそうな気がしてきた。 ムジェロはコーナーに起伏があって超苦手。全然コーナー形状が把握出来ない。誰か走り方おせーて。 >>192
ボイスが気になるなら、自分のゲーマータグを選ぶと他の全員を一括で消音出来ますよ >>192
以前の部屋立て制は楽しかったのにな
今と比べると同じクラス、コースばかり走ってたので良し悪し有るだろうけど 久し振りに4やろうと思ったらディスク認識しない病が・・・今から360本体買い直しかよ >>197
sxでFM4出来るの？
うちもFM4だけの為に360繋いでるんだけど。 セール来たのか。
FM3以降ずっとホライゾンやってたけど8まで待つか7買うか悩んでる。 >>200
7なんて当分まだ出ないよ
1ヶ月だか前くらいに今は初期段階とか次作トレーラーでアナウンスされてたし XSX発売日からFM7出来ますか？
ONE X売るタイミングが分からん >>203
出来るよって言われて信じる？
誰も分からんよ 懐かしいな
あのクリーム色のカバーがある意味インパクトだった >>198
ナカーマ
時々FM2、FM4やりたい病で繋いでるけどめんどくさいよね
いい加減下位互換しっかりやって欲しい
因みにうちの360は縦置きだとディスクトレーが出てこなくなった… 4で最後に作ったRX-8に乗りたい。吸い付くように走る車でドライブ自体が楽しい車だった。7で再現しようとしても出来ない。 >>210
話がそれるけど、今更ではあるけど、オクで360買って、FM2やってるのだけど、次やるとしたら、FM3飛ばして、FM4かな？ >>213
FM4でOK!
現状出ているFMシリーズだとサーキット、車種(DLCが結構あったので今は少し少なくなるけど)を考慮するとFM4がベスト
その後もやるなら5、6飛ばしてFM7かな >>215
FH4でトヨタ追加されたから、諸般の問題はクリアになってるかも >>216
来週にはGT86やらレクサスの追加車種あるみたいだから今後は大丈夫そうだね トヨタのトレノ
スズキのスイフト、アルトは入れて欲しい >>214
なるほど。サンキューです。
では、次はFM4やってみます。 フリー走行でcpuを10人くらい入れて走るの楽しい
気を使わずに練習できる PCの話になるんだが、ドライバ456.38を入れたら頻繁に落ちるようになった。
コースのグラフィックがバグったりFM7は結構前のゲームなのになんでしょっちゅう影響受けるんだろ。
FM7好きなんだけど、この為だけに古いバージョンのままにしとくっていうのもなぁ >>222
うちも同じ現象起きた。452.06にロールバックはしたからとりあえず様子見のつもり。
確かにドライバのアプデのたびになんかちょこちょこ変な事になるね。観客の旗がバグったり、車のペイントがチラついたり。 ドリフトスコアを競って遊びたいのだけど、ライバル→ドリフトゾーン→開催イベントでしか遊べないの？コースが少ないし、タイムアタックだとランキングに残らないし。 ドリフトはやらんけど
フリープレイ→レース設定→ゲームタイプにドリフトを選択→カーディビジョンを選択
→環境(サーキット)を選んでからコース選択→ここでランキングは見れる
コース選択して決定して…と進めていけば走れて記録も残る、筈 ありがとう。リプレイ見れないからフリプは見落としてました。仕事明けたら試してみます。 スリープモードから復帰すると一切の操作を受け付けなくなるのどうにかならないの？
これじゃあ耐久レースクリアできないんだけど。 >>227
スリープさせなきゃいいじゃん
デバイス認識が切れるから今更どーしょーもないべ >>225
フリープレイの設定でこんな事が出来たんですね。リプレイも保存できるし。ありがとうございました。ドリフトの腕をみがく楽しみが出来ました。ハンコンでドリフトはかなり難しいですね。 ずっとパッドでやってて今更ながらハンコン(スラマスTX)買おうと思ってるんだけどFFBどんな感じです？ car X Driftって、スレ立ってないけど誰かやってる？どうよ >>231
感動すると思う
鈴鹿の200Rとかフロントが切れ込んで抜けそうな感覚が分かるよ >>235
サンクス！
FM7、FH4の息抜きに買ってみるかなー
でもゲーム挙動で変な癖が付くのが嫌だから迷うなぁ… ニューガーデン初日から全体の18位とか本気出しすぎ >>231
ハンコンに慣れるまで難しいよ。勝手が違って違和感ぱないよ。メリット多いけどデメリットも0じゃないよ。それでもお勧めするけど。 前回のニューガーデンもヤバかった記憶あるけどトップから何秒落ちだったか覚えてる？ レース時間短過ぎてCPUに勝てないから周回数増やしたら余裕でトップ取れるようになった。
これでいいんだろうか。
2,3周じゃどつき散らしてでも強引に抜いてかないと勝てなくね？ >>240
それが普通だから、全然問題なし。
物足りないならドライバターのレベルを上げればいいだけだし。
周回数がデフォルトだと短いから、後続から抜くには足りないのは事実だし。 >>232
挙動は俗に言うシムケードって感じだねぇ
パッドだとエリコンじゃなきゃMTほぼ不可。
ATでもクラッチ蹴れるのがドリフトゲーだね
特筆すべきは目視で分かりやすいセッティング
アッカーマンやアライメントの関係が学べるよ
気付いたら何時間もタイヤの転がし方考えてるわ 今回はラインアシストなしか…
ニューガーデンうめえなあ Xクラスでラインアシストなしは厳しい(1:45.0xx)
上位はクラッチなしで走ってる人が多いですがクラッチありだと遅くなる？ 一緒に並んだら無断撮影されるんじゃないかと思って撮影されないように逃げ回ってる ナンバープレートはちゃんと付けとけよ。
俺は付けてる。 >>244
何秒出ましたか？私は49秒3までしか出せません >>244
ランク上位クラッチなしで1コーナーまで並んで走れる人のゴーストと
5速から6速のシフトアップでゴーストのズレから比較してみたけど
最小限の同時押しでミスなくクラッチ操作できればほぼ同等だね
(なおシフトダウンの方はタイミング完全に合わせるの無理)
逆に言えば速くもならないので趣味嗜好は置いといて合理的に考えれば
クラッチなしにして操作ミスの可能性を少しでも減らすのが正解 ゲームパスにFM7来ることになったけど、Forzathonってまだやってるの？ この間全部入り買ったわコノヤロ
あのセールは罠だったのか 今One Xでfm7やってるけど、XsX買ってパスに入れば現在のセーブデータで7出来るのかな？
XsXとパスの組み合わせで下位互換まで網羅とか凄いね。 >>255
いや、そもそもXSXに買い換えようが、XSS買い換えたとしてもタグに紐付けされてるんだから、購入したゲームは落とし直し出来るし、当然セーブデータも使えると思うんだけど。 ホリUSAの周辺機器でフォースフィードバックのハンコンが出るみたいだけど300ドルってなかなか高いなぁ 流石にForza7の互換無かったらマイクロソフト終わりやろXboxの基幹タイトルだぞ ポルシェのイベントやってみたらクソむずくて腹立ったわ。
ライトゲーマーからしたらアシストとブレーキライン無しじゃゲームにならねぇ。 >>260
今回はお前の好みに合わなかっただけだあきらめろ。
アシストが好きじゃないプレーヤーも居るんで、無しのイベントもあったほうがいいかな。 おれも今のイベントの中でポルシェの一番我慢汁が必要だと思う
つれーねw 要運転免許で優勝者はリアルでポルシェをドライブらしいから
最低限ゲーム的アシスト抜きで走れる人に限定って事かも
しかしそもそも表彰対象はアジパシ全部じゃなくて日本も対象外なのね
プレイするだけなら日本人でもいいんだろうけど
そして新庭イベント1Rは残り1日をきったのに
クリアできたのは世界5000人中30人チョイのみという鬼畜っぷりw そんなイベントやってるのか
ひさしぶりに起動してみよう
アシスト無しまで上達してゲートクリア
コース覚えるのが大変 今更やめられないけどレースゲームのコースラインは本当はない方がおもしろい
あると線の色に合わせてブレーキとアクセルを踏むゲームになる DC版のルマンまではついていけたけど（というか無いのが当たり前だった）
その10年後FM4で久々にレースゲー復帰した俺にはライン無しは地獄でしかなかった
STMとTCSは無しでもなんとかいけるけどABSとラインはやっぱり無いとねぇ… 俺はFMはライン無し、7ならコースの境目は点線で強調、ABSも無しでやってるな
ライン無しはコース覚えるし、境目見れる様になって攻めの走行ラインを考える様になった
それで速くなった区間もあるが、ラップは遅くなったコースもあるものの、何より走ってて楽しい
ABSは推奨ライン外れた走りをすると、何かタイミング狂うんで使ってないな
FHの方はどうしてもライン出さないとコースが把握しにくい場合が多いから出してるが、あまり楽しくなくなった
FH3のゴライス何かはライン出さずに走って楽しいけどね 新庭チャレンジいつの間にか終わってたしライバル自体消えてるから最終結果が分からん
前はライバル終わっても結果だけは見れたのになぜこんな不親切な仕様に？ 実在するコースはライン無しで覚えておけば他のレースゲームでも微修正で済むのが良い
実在コースはやり込んで損は無い ひっさびさにやるとラインありがたいわ。あっここだな！ってすぐわかる
そんなに全てのコーナーまでの距離標識や風景覚えてらんない あ、でもタイミング掴むと全くの邪魔になるのは間違いないけどw ブレーキラインくらいださないと、やりこんでないコースはアシストオフで突っ込みすぎてスピンしてしまう 個人的にはブレーキラインは、減速Gを視覚化する為に使ってる。
なので、ラインは出していてもラインに沿ってはいない。
ところでFM7で自分の保存したデザインを削除しようとしても方法が分からないんだけど、誰か分かります？
マイデザインで選択しても、シェアと名前変更しかなくて削除は無いんだよね ブレーキングラインはマルチでのコースレイアウト勘違い防止と、コースごとに車を変えた際の1コーナーブレーキングの目安程度に使っているかな
タイムを詰めていくと走行ラインもペダル操作のタイミングもライン通りにやってたんじゃダメだし >>275
突っ込み過ぎるのはすごく解るのだけど
スローインファーストアウトの方がタイムが圧倒的に出る。
ストレスかもしれないけど早めの減速で実車同様に安全運転に徹した方がいいよ、視野が広がるのでライン取りの自由度もあがる
練習はライバル >>271
seriesX予約したけど360も本体買い直さなきゃならなくなったよ・・・ ライン無しだと道端のオブジェクト吹っ飛ばされた時に目印を見失って事故るわ。 ポルポルイベ難しいな…
アクセルオン・オフで挙動の違いがハッキリしてるから
パーシャルで上手く調整しないとラインをキープ出来ない
峠セクションは狭いし壁当たったらアウトだから余計に気を遣う Forza8にペイント引き継げるか引き継げないかだけでも
はやく知りたい… >>280
大昔に社員旅行でハワイ行った時にバスの運転手が
「アレ友達ねーwww」とか言ってやってたわw 何かと思ったら、バサーストでポルシェなのか…
デフォの918はディビジョン内でも指折りの曲がらないcarなのに
登りは曲がらないだけで、まだ幾分マシかも知れないが、
軽くない車重が影響する筈の下りは相当繊細な気がする（傍観） ディスク版を持っていて本体にそれをインスコ済みでもゲームパス版を落とすことは可能？
それか「このゲームはすでに所有しています」と表示されてゲーパス版はDLできないのかな。 >>288
同じ扱い
disc版をインストールしてあれば、その後、オンデマンド購入すればdisc無しで起動出来るし
GWG入手やpass加入ならそのマークが付いてdisc無しで起動可能
ただdisc版はそのdiscの国版しかインストール出来ない
よって、GWGやpassで別の国の版をインストールし
後でサブスプリクションが切れるとdiscだと他の版は起動しない(discの版をインストし直し) もう少し補足すると
オンデマンドやGWG、passは、国やバージョン関係無く
MSストア上で同じと扱われるソフトの権利を全て手に入れている扱いになる
これは他機種とは全く違う仕様
disc版はその収録されているリージョンのものだけの権利になっている
だからxbox系ではdisc版を好む層は少ないし
後でセールなどでオンデマンド購入すればそのままdiscレスになる つまりゲーパス期間中はディスク入れなくても起動できるのか 箱Xだと7は4k120fpsいけるはずだがやるんかね。 >>285
FM5以降、引き継げるようにクラウド管理されてるんじゃないの？
今更、引き継げないような仕様にする必要性というか、メリット無くない？ >>285
世代超えるから無理だろ
4→5も出来なかったし 今の時点で4k出力に対応してるからやれなくはないだろうけど
PV見るとグラフィックぁなり違うからね >>295
それは4まではクラウド保存されてなかったから、でしょ？
世代が変わるといっても今回は360→oneの時とはずいぶん事情が違うと思うけど。 >>295
俺はこれで絶望した
FM3、4で馬鹿みたいにレプリカや痛車作っていたけど次世代のXbox Oneにペイントデータ(3、4合わせると5～600時間は費やした)移せなくてゲーム引退した
まぁコロナでやることなくてFM7とFH4をまとめて買ってまたハマっているんだけど(笑)
今はクラウド使っているから次の作品にデータ移せると信じて簡単なペイント始めた >>297
5,6,7間のペイントデータは本体内セーブデータを直に読んでるからクラウドは関係ないよ クラウドと同期はしているから箱とPCで共有できてるしSXでも出来ると踏んでる >>298
いつも職人スゲーと思ってるけどあれって自分が出会うペイントって全体のごくごく一部なんだよな?
勿体無いからペイントデータだけはどこかにまとめといて欲しいわ。 最近FM6と7を行き来してる
やっぱりトヨタ車でサーキット走りたいしね
次回作ではまたSC300に張り出しエアロ巻いてドリフト出来るようになると良いな～ >>304
俺はトヨタも鈴鹿もそして筑波と富士見が有るFM4を選ぶ
360を立ち上げるの面倒くさいけど… コンソールのみでウェブブラウザをゲーム画面へオーバーレイさせる機能ください。
ペイントのためにPCに画面出力するの面倒くさいぞ。 forza7を始めたのですが、これってスリップストリームは効果がありますか？ ドラフティングとスリップストリームに大きな違いがあるの？ >>307
所謂ゲームゲームな後方ブーストは余り感じられないけどきちんとスリップは効いてるよ FM6のスリップはゲームらしいスリップだったなぁFM7ではなかなか感じにくいが利いてるな ありがとうございます、効果あったんですね。多分、下手で効果が出るところまでやれてないっぽいです。 >>311
視点はどれでやってます？
後方視点だと意外と近寄れていなかったりするよ
バンパー視点だとビタビタ近づけて分かりやすいかも 敵車両にお尻触られてるだけでグリップ効かなくなる現象やめてくれマジ なおスリップによるタイム向上が発生したと判定されると
ラップタイムにビックリマークが付いてクリーンラップじゃなくなるので注意
全然効果が体感できないくらい離れてても付いちゃうので
マルチで最後のホームストレートとか前後の車と重ならない様に
わざわざレコードラインから外れて走ってるのに
順位に影響しない状況でラインを合わされて「！」付くとイラっとするw >>314
全然スリップ効いてない距離なのに！付くのはFM7以前から納得いかないよね >>315
リーダーボードは1/1000秒を競っているわけだからそりゃ厳しくとって当たり前よ アシスト入れるカジュアル勢とノーアシストのガチ勢で分けてTTして欲しいね
カジュアル勢のタイムは実質無効で良いし カジュアルとかガチは知らんがAT縛り対戦とかは面白そうだと思う ホリがseriesX/S用にハンコン出すそうだけど
3ペダルでパドルのみってのはどうなんだろう… >>321
クラッチ付きMTに慣れちゃったからイライラしそうでそれはそれで面白そう
俺？アシストライン付きのクラッチMTのカジュアルだが 動画見ててアシストラインがあるとぬるいなぁて思うわ、ちょっと冷める。
俺はラインなし、その他アシストオンのガチプレイ。
普段はクラッチMTだけど速く走るときはオートマにしてる。 Forzaのスリップは360の頃からスリップに付かれてる側も若干加速する仕様になっていたけど
6あたりからそれが顕著になりすぎて、2台でパックを作ると前後とも同じようにスピードが伸びるようになってスリップを使ってのオーバーテイクはかなり難しくなってしまった >>325
おぉ出るのかそれは良かった
・・・って別売りで値段上がってくるようなら
ホリじゃなくもっと良いのを視野に入れる人増えそうな気も >>326
そうなんか今までその仕様の変化には気づかなかったよ
なお、実際の話でもスリップに付かれると速度は少し上がるよ。同時にリアのダウンフォースが少し抜ける。
クルマの後ろに発生する乱流が、後ろにクルマが付くことで抑えられてしまうのからね
実際のNASCARのオーバルレースなんかでは、真後ろに付くと前走車のダウンフォースが抜けるのを利用して、前走車の挙動を乱させて失速させようとしたりするね バイクの場合はスリップに付かれると速度落ちるわ
タコメータの伸びが悪くてスリップに付かれてるのが分かる >>329
カート、ナスカー辺りのオーバルでのダウンフォース抜けはなかなかエグいよね
見ていて本当に怖い >>331
怖いよね、彼らよくやれるわ…
後ろは後ろで前のダウンフォース抜けてるはずだもんな…（汗） >>330
後ろが伸びるから相対的にそう感じるんでないの？
検索するとほとんどが経験で遅くなると書いてあるけど
＞バックスリップ
＞スリップストリームの中に物体が入っている状態のとき、
＞先行する物体においても、後方に出来て抵抗となる空気の渦が整流される事により
＞空気抵抗が減り、若干スピードが上がる。これはバックスリップと呼ばれる。
＞バックスリップの効果はスリップストリームの効果よりも希薄であり、
＞自動車競技においては超高速戦であるNASCARやインディカーで無い限り効果はほとんど感じられない。
wikiより
後ろの車は引っ張られてるわけではなく、前の車が作った負圧により空気抵抗が減ってるだけ
その負圧を後ろの車が押すことにより減らしてくれてる >>337
それならシフトポイントが手前に来るはずだけど
確実に奥に行っちゃうんだよね
スピードメーター無いから実速度までは分からないけど
後ろの存在に気付かずスリップ入られたら
前周まできれいに回ってたのに急に針が重くなるから焼ける？って混乱する >>337
いや、明らかにrpmの伸びが鈍化するからスリップつかれたら後ろ見なくても分かるよ
だからスリップ避けて蛇行するのも後ろ見ると言うより視線の端でタコメーター見てやってた >>337
負圧というからには引っ張られてると表現してもおかしくないんじゃない？
減圧でもほぼ同じかな。前が圧力低くて後ろが普通だったら前から吸われてる状態。 >>339
言ってることは分かるよ
衝立みたいなスポイラーで意図的に車体の後ろに空気の渦を作って抵抗を生じさせる車両と、とにかく空気抵抗を減らそうとする車両では違いが出るんだろうね >>340
普通に使われてる言葉がややこしいですね
負ってマイナスと習うけど、１気圧より低いということです
結構込んでる電車のイメージかな
１つの車両で前半分より後ろ半分の混み具合がひどいとします
（車両の前半分が負圧状態）
立ってる人は自然と前の方へ移動していく
これを前へ引っ張られてると表現しているわけだけど
そのとき前の人は後ろには引っ張られていない
逆に後ろから移動してくる人がいると
いくらか前へ押されるというのが理論のはず NASCARとかは連なると後ろの車ほどではないけど
前の車も少しはドラッグが減って早くなるよ
ドラフティングトレインって呼ぶんだって ドバイのマウンテンサーキットやってると、コーナリング中に急にグリップ効いてイン側に擦りまくるんだが。
敵車両もやたら速いしハンコン専用コースなの？ そういやゲーパスにFM7追加されたんだね
本当の意味でのカジュアル勢が増えるのはいいことだ
どうせならご新規様向けに簡単な条件でForza Editionがバンバン入手できる
イベントでもやればいいのに
twでニューガーデンがゲーパス組もオレのイベント参加してなーとか言ってるけど
それ絶望しか入手できんやつだろ！相変わらずドSだなw GT6のヴェイロンの音聴いてみろよ、飛ぶぞ？
シルビアみたいな音するからなw >>345
今は全部買えるから敷居は大分低くなってる >>346
逆に興味湧いて聞きたくなったw
音と言えばFM4の787Bを聞いたときは衝撃受けた
PCだとMODとかで凄いの有るかもだけど、ゲームでFM4の787Bより凄い音は聞いたことないよ 4の音は神だった ONEで4もできると思って360売っちゃったけど >>343
以前ナスカー観てたら1ラインになってる時に1台だけ抜け出してもダメで
何台か着いてきてライン形成出来ないと前に出られないって解説してた
「彼は人望無いから誰も着いて来てくれませんね」とか言われてたw >>350
ついてきてくれないどころか、ドラフトの列にも戻して貰えなかったり。
そんなの見てたらドラフティングがよく分かるいね。 >>351
うん、戻る隙間も無くズルズル最後尾近くまで落ちてったw すげーな
そんな胃が痛くなるようなギリギリのレースなのか
ただグルグル回るだけだとおもってたわ ナスカーとかのオーバルってアクセルベタ踏みでただ回ってるだけじゃないの？ オーバル用にチューニングしてあるからバランス偏ってて勝手に左右どちらかに曲がっていくらしいな。 >>354
マジでそう思ってたの？
単純なオーバル、同性能で速い遅いが決まる
一番奥が深いんやぞ iRacingとかは高額なのでさておき、NascarHeat4なんかはキャリアの出来が秀逸の名作だから、興味があれば是非やってみることオススメ。
絵は汚いし、最初はただ回ってるじゃんと思うだけかもしれないけど、やり込んでいくとオーバルの楽しさや戦略の奥深さがよく分かる。
琢磨がインディで優勝したりしてるけど見てると技術、戦略と集中力が物凄くて1流ドライバーは違うなと思う。 佐藤琢磨がインディ優勝した時の特集でオーバルの難しさがよく分かった
350㌔で走ってて乱気流でグリップが抜けるとか命懸けにも程がある 前は単に楕円ぐるぐる回ってるだけじゃんて思ってたけどちゃんと見ると面白いんだよな。 インディ500なんて0.1秒ハンドル切るの遅れるとターン開始が10M先になるからな >>356
左右でキャンバー角が違ったりタイヤ径も右が大きかったりで
逆に平坦なピットロードへ入るのが難しかったりする >>363
そんなに偏ってるのか。
新作出たらアシンメトリーなチューニングも出来るといいね。 >>364
偏ってるっていうレベルどころか、キャンバーなんか右はネガティブで左がポジティブなくらい。
ターンに入るときに左に切るんじゃなくて、ストレートで右に切ってて、ターンインでハンドル戻すみたいな感じだって。 PC版ForzaHub復活。
Forza7のGamePass入りに合わせて復旧させたか。 >>342
でもこの場合その電車はオープンでトロッコみたいな構造なんだよね
外からの風圧を先頭の乗客はもろに受けている >>366
マジじゃん
しかも予告とか無かったよな FMの最新作はしばらく出てないけど、
シリーズXでリリースかな。
当たり前かw
皆はPCでやるんだろうか？ 今オンライン賑わってる？
XSX降臨の儀に合わせて復帰しようと今フォルツァ断ちしてるんだけど 賑わってるけど
ゲーパスにきてから荒らしが超増えた。
ルノーF1、ベンツのトレーラー、リムジンは警戒したほうがいい。
なんだか発売初期を思い出す にぎわってるねえ
クラスA,Bあたりだとそういう荒らし御用達の車は禁止されてんだっけ？
ほぼ見かけないけど普通の車で下位はレベル一桁同士でぶつけ合い宇宙
そして容赦なくそいつらまとめてDNFにする常連w
ペナありのFRR A部屋は比較的マシだったけど あー、ミートアップだとぶっちぎって後ろで勝手にやってろって訳にもいかないし
荒らしや初心者だらけになるときつそうだね
話は変わるけどSeries XでのFM7の動作についてT10から明言されたのは初めてかな
https://news.xbox.com/en-us/2020/10/08/forza-motorsport-7-now-available-xbox-game-pass/
曰く、ロード爆速になって息つく間もなく完了するぜと
オンラインはカウントダウン式でレース開始だからそこまで恩恵はなさそうだけど
オフラインは相当快適になりそうだね >>374
そこでリーグですよ。
上に上がるほど、荒らし率で言うと極端に少ない。
トップまできて荒らしに遭遇したことないし。 Forza5,6みたいな1人オンラインできなくなったんだな。
あれマルチの周回数やコース実績稼ぐのに楽だったのに・・・。 すみません、教えて下さい。リプレイをフレに送りたいのですけど送り方がわかりません。やり方を教えて下さい。 >>375
リーグはよく分からなくて手を出してなかったけど、やってみたら面白いね。
オンラインはこっちがメインになりそうだ。 >>377
送ることは出来ないのでわかりやすい検索ワードを付けて共有するよろし。 視聴制限かけてつべに上げればいい
URL知ってないと視聴出来ないしスマホでもTVでも見れていいよ >>379
4の時とは仕様が変わってるんですね。
ドリフトやっててフェイントからカウンターで横転する位勢い良く出来るようになってきたんですが、飛距離が出なくて苦労してます。ハンコンでのカウンターは難しいです。 アシストを全部オンしてたら(スーパーイージーまではいかない)
オンラインに行った時に苦労する？
最初から全オフにしといた方がいいのかな。でも猛烈に難しくてストレスマックスになる。。 >>382
オンラインでどの程度か知りたいなら、ミートアップで走ってみるのお勧め。
同じクラスの相手を見つけて走るか、もしくは誰かのクラスに合わせて車を選ぶか
それで雰囲気は分かる。
もしくは衝突オフ(ゴースト)部屋。
リーグにもオンラインにもあるから走ってみるといい。 Forzahubまた実績だけプログレスが動いて他がピクリともしてない。
またサポートフォーラムに書かないけないのか。 >>382
全アシストでオッケー
無しにしとかないと苦労するとかそう言う事はないですから自分のペースで >>385
OKかどうかは、どこまでのレベルを目標にしてるかどうかじゃない？
オンラインで勝てるレベルを目標にしてるなら、アシストはかなり不利になる場合が多いし。
もちろん、クラスによっても変わってくるけど。
Pクラスでアシストが必要なのか、Cクラスでもアシストが必要なレベルなのかで全然違ってくるよ。 forzaはマルチのR34ドゴーン以来で、久しぶりに2〜4を無性にプレイしたくなったのでこのスレ見てみたんだけど、もうすぐ出る新型!?購入しても遊べないみたいですね
箱○は処分してしまったし互換でなんとかしてくれると嬉しいんだけど オンラインに行ってレンタカーに乗ると、ハンコンの重さが100%になるのはどうにかならないのかな。
所持している車ならその都度設定を変えられるけど、レンタカーの場合はどうにもならない? xbox one 専用のスラストマスターTXが360でもなんとか使えるようになったので、forza motorsport4がoneと同じハンコンで遊べるようになった. エリートコントローラーも360で使えるようになった。 難易度Expertにしろって言うからしてみたら５位くらいまでしか辿り着けなくなったんだけど、こんなもん？
もっとうまく走らんといかんのか >>392
360コン壊れたんで気になる
360本体がOneコン対応してくれたらなぁ >>393
周回数の設定の問題もあるし、ロングにしないとトップを取るのは難しいと思うよ。
それに、オンラインでの順位というか腕試ししたいなら、ゴースト(接触無し)レースに参加して見るとか。
リーグなら必ずゴーストのカテゴリーあるし、来週は低クラスのゴーストもあるから参加しやすいはず。
一番手軽にオンラインやるなら、オンライン→ミートアップだけど。 >>395
Forza自体が先週始めてドライバーズカップのdomination進行中ってレベルなんだけどね
ゴーストレースね、試してみる、ありがとう もっとブレーキが踏んだ瞬間からジワーと効いて欲しいんだが、そういう感じがないね。
前輪に荷重をかけるための引きずりブレーキがかかるブレーキペダルの範囲が狭く感じる。
もっとペダルの動く角度にリニアに効いて欲しい。
効いている時の音も足りなすぎる。
実写の車内はブレーキの音やロードノイズやフレームの軋む音で溢れてるよ。 TX458で純正ペダル使ってた時はその印象だったけど、T3PAに変えたらだいぶ良くなったよ 申し訳程度のブレーキのかかり具合の棒状のゲージも小さすぎる。
パラメータ表示をオンにしても走りながらの確認に適していない。
タコメーターのような円グラフでブレーキの効きを大きく表示して、その中にタイヤ4つのグラフィックを置いて
グリップ状態で色が変わり、最高のグリップ状態にあるタイヤは点滅させる。これでいい。
車レースはブレーキの効きと荷重の状態が全てなんだから、もうちょっとその情報を大きくはっきりと教えてくれ。 >>398
まさに俺がそれ。
ペダルのせいだったのか
Amazon逝ってくるわ >>397
もしノーマルパッドでやってるのなら
エリコン2に換えてみ
その辺りすっごく変わるから >>399
感覚だけで判るけどなぁ
そんな情報だけ見て運転ってオペレーター臭くて詰まらんな Forzaｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!!
youtu.be/W78jqH6skjI?t=156 初めてセッティングに手を出しました。
調べながらセッティング（スプリングと車高）を弄って自分なりに乗りやすい感じになりました。
そこで質問があります。
シルバーストーンやセブリングなどの比較的平坦なコースでは問題ないのですが、
ソノマやアルプスのようなコースで路面のうねったようなコースの高速コーナーで、
内側のタイヤが浮き上がり「ドンッ」と落ちる音がします。
それによって挙動が乱れるような事はないのですが、気になります。
デフォルトのセッティングではこのようにならないので、
再び車高やスプリングを弄っているのですが、乗りにくくなるだけでゴールが見えません。
何を弄れば解消されるのか教えてください。
よろしくお願いします。 >>408
「ドンッ」を気にしない大きな心を手に入れる or 「ドンッ」って言わないセッティングで乗りやすいように乗り方を変える。
とちょっと乱暴な言い方だけど、セッティングってそういうもん。すべてのコースのすべてのセクションで満足できるセッティングって有り得ないから、車・コース・乗り方毎に一番許せない箇所を修正して、ここはなんとか許せるってところはある程度妥協も必要。 オンラインやってみたけど、ゲームパスのせいか
レベルが4や5の人も多い。
しかしお前ら本当にそんなレベルが？と疑うくらいみんな速くて
コースもガッチリ習熟してるからまるっきりついていけんな。。 ゲームパスで初心者もやたら増えたけどその手のも結構見かけるよね
大方は初心者じゃなくて以下のどちらかかと
1.FM5や6で引退してたけどゲームパスに来たので出戻り
2.ゲームパス用別垢で「レベル最弱だけど俺最強」プレイ
何にせよマルチはやっぱ常に人が多くて賑やかだと楽しいわ マルチ行きたいけどコース全然覚えきらん。挙句に追放とか。プライベート部屋作らせてくれ。 >>412
素直にライン表示にすれば良くないですか？
記憶力に自信が無いから、昔からブレーキライン出してるけど、追放なんてされたこと無いよ。
数さえこなせば、上位に十分入れるし。 次世代機来る前にforza streetやっつける筈が
案外クリアまで長いのね。面倒いけど割と面白い みんなホイール周りのアップグレードってどうしてる？いまいちそこらへんの詰めかたが分からん 旧車とか偏平率が高いのは30～40くらいまで下げてシャキッとさせる
あとFM7は同じPIでも軽量化がより有効な気がするので軽めのを選択 吸気系やピストンでPI合わせることが多いけどホイールでやった方がいいのか 気分で1インチ上げるけど最初から18インチ以上の奴はそのままかな FWDはF最小インチ、R最大インチ
RWDはF最大インチ、R最小インチ
AWDは前後最大インチ
PIの調整は基本的にリアのサイズで合わせる
技術を磨き上げた上でゲーム的に考えると基本的にこうなる インチアップって見た目は良くなるけどバネ下重量増すからデメリットだと思ってた
PI調整に使う程度なら他のパーツで調整するのと大して変わらないのかな ガンダムSEED見てるけど誰が1番いいかな？
漏れてきにはアスラン・ザラ ガンダム板かなんかの誤爆かな？
ついでに答えると
アズラエルが一番いいに決まってんだろ。 XSXで7を始めたら、oneでやってたデータは当然問答無用で自動的に引き継がれるんだよね？ >>424
ロード早い以外に恩恵あるのかな
うちのテレビは4kじゃないし XSXでロジテックG920とシフター動作確認した人いる？ 繋いだフェラーリハンコンは立ち上げと同時に
いつも通りフル回転して定位置に戻ったよ XSXが届いて、早速Forza7で遊ぼうと思ったら
DLファイルが98.63GBあったわｗ
でも、そんなに時間かからずにDL終わった
良い時代になったもんだねえ XSXでやってみたけど
すげーテンポでコース読み込んで
直ぐに車に乗り込んでた
5倍位速くなったわ ゲーパス入りを機にFM7始めたんだが、Forza Hubが例によって実績以外ピクリともしない。
サポートチケットも使ったがいつもの「分かってるから黙ってろ」のテンプレ解答。
FM3とF&Fはもうあきらめてるが、曲がりなりにもシリーズ最新作でこれは無いわ。
同じだけプレイしてても人によって差が出てると思うとなんか納得いかない。
こんな不具合ばっかならもうHub自体やめちゃえばいいのに。 >>438
ん？ハブでもらえるのはお金ぐらいでしょ？
足りなくて好きな車に乗れない！みたいなのなら分かるけど、そんなに気にする必要無くないかな？
むしろ、一年ぐらい全くハブ開かなかった時期もあったし、先行組(もしくはガチ勢)しか貰えない特典みたいなのもあるわけで、後から始めて不公平だなんて言っても「何でもそんなもん」としか言いようがない。 バージニア南やセブリングショートみたいな低速ストップ&ゴー系のコースが苦手なんだが走り方や抜き方のコツってない？ >>441
確認ありがと。早速XSX買ってこようと思ったら売り切れじゃん。orz
ところでXSXとG923とシフターの組み合わせでも動作確認した猛者いる？ このゲーム4Kモニターでやると遅延とか気になったりしない？
ウルトラワイド考えたけどこのゲームだとワイドの恩恵あんまり無いんだな Turn 10 Feedback Programからメール来てた人いる？次のforzaのペイントとかに関して
アンケート来てた。 ライバルのニュル北Aクラスで1位から10秒以内を目標に走ってるけどどうしても届かない
上位のチューニングだと自分の走りに合わなくてタイム伸びない、F羽根付けても思ったより伸びない
チューニング以前にかなりの腕がないと10秒以内は厳しいのかな… >>446
他と比較して考えるならタイム差よりタイム比で考えたらいいんじゃね？ >>446
個人的にはトップはたまに異次元の人がいるから、上位100位以内とか、ランキングで目標立てるようにしてるけど
最初はアジア何位、みたいなのを目指してそれから世界何位みたいにターゲットを絞っていけば？ ランキング確認してみたら、トップがずば抜けてる分、10秒落ちでも世界20位以内じゃないか…ちょっと試してみるつもりが最初から諦めてしまった。
まだ一度もAランクで走ってない。 >>447
コース長によって大体トップから何秒落ちを目標にするかは決めてる
比という発想はなかったから他のコース基準にして目標タイム決めるのも有りかもしれないな
>>448
参加人数でかなり変わるから順位はあんまり目安にならなそうな気がして…
アジアだとBクラスにガチ勢が多い分、他は結構簡単に上位行けたりするしね
でも良く考えたらトップだけ異次元だとどっちみち目安として使えなくなるか >>450
参加人数によって順位があてにならないと思うなら参加人数の上位何％って感じの目標ならいいんじゃないの？
まぁ、それを気にするほどの腕前ではないので、そこまで気にしたことはなかったけど。
むしろ、フレンドの中でどの位置にいたい、みたいな目標はあるけど。 >>451
ニュルみたいな人気コースなら人数も多いし1％は普通に入れるなぁ
あとはその上でどれだけ詰められるかだからトップとの差が一番分かりやすい 自分が好むタイプのチューニング（タイム至上ではない、主に俺が走ってﾀﾉｼｰ!!状態）のセッティングで、
更に気に入った車を使い、尚且つタイムも狙う…とか欲張りさんにも程があるわｗ
今回のは割とふつう目？の車なのかも知れないけど、
ランク指定した上で、その腕前に対して的確なアドバイス出来る人なんて、
このスレでも数えるぐらいしか居ないだろうし
つか後0.100秒ぐらいじゃねーか…
余所が気をもまなくても勝手に更新するような実力な気もするが、
一度どん詰まりになると一秒ってホント遠いし長いからな… >>453
数周走って慣れられる適応力が自分にあれば苦労はしないんだけどね
上位に多い魔改造旧車とか扱える気がしないし慣れてる車でも上位のセッティングでタイム更新出来た試しがない
かと言ってセッティングの知識は皆無だし腕にしても行き当たりばったりで周回重ねるだけ
こんな感じで数年ほど経ってるから何かしら進歩出来ればいいなあと思ってるんだけど上手くいかんね… >>454
う～ん、自分もきちんとタイムを出すようなセッティングに関しては良く分からんのよなぁ…
気に入らない上下Gというか、繊細なジャンプスポットで試して、
ちょっとアクセル抜いただけで楽に行けるようなのにするか！…という甘えた感じのフィーリングにする事が殆どだわ…
他の人のセッティングで思ったのは、自分が思っていたよりも僅かに出力重視の方が結果的に速いケースが多い…ような気がした
あと走りに関して最近自分がやるようになったのは、それまでよりアクセル開けるのを僅かづつ早めていく事かな
曲がりきれる限りは3割でも5割でも雰囲気パーシャルで全開までガンガン開けていくみたいな
上位の走りを見てると、そこで全開？速くない？みたいな印象を受けたんでやってみたりはしてる SXでFH4初プレイした人はレイトレーすげえと絶賛してるね
ONEでも飛びぬけて綺麗だっだしね ボンネットの画面反転貼り付けを
レイトレと勘違いされている FM7のシボレー カマロ FEやポンティアック ファイヤーバード FEみたいなクソデカボディキットを、何でFH4にも採用してくれないんだ・・・ >>455
コース自体の平均速度は高いから、コーナリングに全振りするとタイム落ちるんだよね
自分はなるべく最高速が出るようなセッティングを心がけてる >>452
いや、誰も上位1%の話はしてないよ。
参加人数でランキングの位置があてにならないというなら、上位0.1％とか(8,000人の参加者なら80位以内になるね)0.02％とか、自分で目標の％を決めたらいいんじゃないの？って思っただけ。
そうなると自分で計算して目標順位を決めることになるけど。 >>464
なるほどそれもありだね
今までのタイム残したコースから大体の自分の位置は分かりそうだし
そこから徐々に自分の位置を上げていけるように目標決めてみようかな Xboxのゲームパスで入れてみたんだけど、フリーラン的なものってレベル上げないと出来ないの?
好きなコースを好きな車で走りたいんだけど フリープレイ選べばすぐ遊べる
車は買わないといけないが 自己解決した
フリープレイ→設定→レース設定→
ゲームタイプを試験的ドラッグからテストドライブに変更
これでいけました 安かったのでPC版のForza7買ってみたけど
レビューに書かれてるみたいな不具合は無いな
すごく快適にプレイできてる
ただタイムアタックが見つけられなく検索してしまった パッドとハンコン繋いでドライブはハンコンでメニュー操作はパッドってできないのかね ハンコンでサインインしてメニュー画面になってからパッドのキノコ押しでいける
パッドをUSB接続してたらダメだったかも >>476
あーUSBだからできなかったのか！サンクス！ ここまでフリー走行でみんなが戸惑うところを見ると
このゲームのUIには根本的に問題があると言っていいと思う メニューのとっつきにくさはCREW2といい勝負だなｗ ありがとうございます
ライバルモードで走れました
ただコースを選ぶのが大変じゃないですか？十字キー押しまくらないといけないんでしょうか？ >>482
LとRのボタン(トリガーの上)は使ってる？
ページ送り的な使い方だけど。 >>483
ありがとうございます
コントローラーのLRで行けました
ハンコンでやってるんですかハンコンだと同じことが出来ないみたいですね。なかなか不便です >>485
何故か、パドルシフトはコース選択画面では効かないんですよね
運転中はきいてるんですが Forza7のタイトル画面は車におしっこ掛けてるみたいだな forza hubにデータが反映されなくなったのは何故だろう
FH4のほうはちゃんと増えるんだが リアルタイムで反映されてる訳じゃないからね
何年か前にTier上げる為に古いFMやFHのポイント稼いだけど反映に1ヶ月掛かったりした
FM7はそんなに日数掛からないだろうけど気長に待つしかない rewardは時々壊れるからな
反映が半年以上止まるとかざら Forza7のフリープレイでは時間帯を日と夜以外に細かく選ぶことはできないの？
夕方が多いのでもっと明るい時間帯で走りたい なんでこんな仕様にしたのかわからんわね
明度が変わっても概ね影響はないけど、概ねなだけで実際ちょっとCPが見づらいとこがあるとかなんか感覚がちょっと違うとかが起こってるんだよね
選択できる様にしてほしかったわ >>495
俺も全く一緒。
CPUが全く見えなくていつも追突してしまう >>493
超わかる
霧とか逆光とか要らねえ！
峠なら夜や霧でも雰囲気出るけど。 >>497
いらない！という気持ちも分かるし、選択できるべきだけど、
リアルではそれくらい過酷な状況でレースしてる、という意味での演出だろうから、無意味とはまた違うと思うんだよねぇ 鈴鹿のスプーンとか夕方走ると西日が目に入って前が見えにくい >>499
鈴鹿 太陽の位置違うよね
昼間にホームストレート左から右の影は無いわ ガチの車好きじゃなくてあくまで綺麗なグラフィックのレースゲームが好きな俺は、逆光、太陽まぶしい、すげーとか喜びながら走ってるわ。まあ選べた方がいいよね。 >>501
オラも。むしろキリと逆光好き。
カミナリも好き。
選べたらいいよね。 こんな大雨の中レースなんてするなよってくらい雨降るよな FM7のフリーで雨天は細かい設定が出来るのに晴天は出来ないのは意味が分からない仕様だよね
次作では、全てのコースで時間や天候は一括して細かく設定出来るといいなぁ 私的になんですがgtsの車内視点のエンジン音がショボく感じて
フォルツァの動画をYouTubeで見まくってます
挙動はgtsで納得しているのですが
新型Xboxでやったら幸せになれますか >>505
どのくらいのドライビングスキルかわからないけれど、挙動に関しては微小のブレーキを残しながらターンインをする必要はないとだけは言っておきたい
ハンコンは未所持？であれば>>506の言うとおり中古の初期型XboxOneとパッドで十分に楽しめる
パッドの場合はストロークの長いLRトリガーでのプレイがおすすめ
今までボタン勢だったとしてもすぐに慣れるし、ホイールスピンやブレーキロックの感触が個別に振動で得られるのが理由
既にハンコンを持っているならWin10PCでも遊べる&ハンコン対応機種が多いので要確認
FFBはデフォでも大体良いけど調整すると更に幸せになれる
動くPCがない、ハンコンはあるという環境ならDriveHubといったコンバータを使うのも手 ありがとうございます、とにかくエンジン音が気になっちゃってました >>508
GTSにはないリワインドが
とにかく便利だよ FM7のPC版なんですが動作がおかしいのでアドバイス頂けないでしょうか。
i7 10700、RTX2070S、16Gで最高設定で120FPSは出ているのですが、
設定後1レースは快適なのに、次のレースになるとフレームレートが安定せず50FPS台にガクッと落ちるときがあります。
グラフィック設定を再確認しても変化はしておらず、再度グラフィック設定をそのままで確定するとまた安定します。
ドライバは最新の460.79と1個前のバージョンは試しましたが変わりません。
改善策ありましたら教えて頂けませんか。 >>511
まさかGeforceExperienceで自動最適化かけてないよね？あれば普通では触れない裏のレジストリまでいじって最適化しやがるから環境依存が多発してる
もししてるんなら完全に元には戻せないのでOSクリーンインスコからやり直すしか無いかも 自動最適化で不具合出たことないけどなー
むしろ良くなる >>512
アドバイスありがとうございます。
GeforceExperienceで最適化はかけていません。
というかGeforceExperienceにFM7が出てなくて、ゲームのスキャンをしても出てきません。
FH4は出ているのですが。
この時点でなにかおかしいのかもしれないですね。 ゲフォは最近10月にもFM7がクラッシュする問題のドライバ修正があったり
数年前のゲーム相手にまだそんな基本的なバグ残ってんのかと驚いた記憶が…
全体的にはゲフォとラデならゲフォのドライバのが安定してるけど(私見)
ことFMやFHに限れば箱が元々ラデベースでソッチに最適化されてるのか
ラデのが比較的安定しててパフォーマンスも出る感じだわな afterburner入れてCPUやGPUのフレームレートが落ちる状態の状況を確認してみるよろし。 もしかしたら治ったかもしれません。
GeforceExperienceを指摘頂いてもしかしてと思い、FH4の最適化を解除（これは意味ないと思うけど念の為）
次にNVIDIAコントロールパネルの3D設定で、プログラム設定からFM7の各設定をグローバル設定に変更
（現状オフが指定されていても”グローバル設定（オフ）を使用する”等を選択しなおした）
これで5レースくらいやってみましたが変なカクつきがなくなりました。
相談にのって頂いた皆様ありがとうございました。
>>516
未だにそんな不具合があるのですね・・・
>>517
インストール済みなのでモニタリングしてみましたが、CPUやグラボの負荷が極端に上がったりとかはなかったです。 フォルツア7でやり込んだからレースゲームはそこそこいけると思ってたんだが
アセットコルサは難しすぎて投げそう。
フォルツアがぬるかったのか、アセットが神経質すぎる糞ゲーなのかどっちだ 俺はあまり違和感なく遊べてるな。タイヤの特性なのか、フォルツァだと旋回ブレーキが難しい印象がある
GT3とかTC車両はACとACC、チューンドはフォルツァで遊び分けてる セッションに参加できませんって出るんだけどどうすれば参加できるの？ PC版ハンコンの感想ではFM7の方がムズい。タイヤのミューが低いと言われているように、少しでもオーバースピードで
コーナーリングに突っ込んだら他のシムなら救えるところ、FMは確実にスピンするイメージ。
FM8はこの辺がもう少し良くなれば神ゲー コンシューマー用に最適化できてないのは十分クソに値するけどね 典型的な踊り子さんの釣り針でしょ
選択肢を FMがヌルい or ACが糞ゲー の二択にして対立を煽ると
ハンコンの場合は味付けの違いはあれど難易度にそんな差はない
パッドの場合はFMの方がパッド補正は秀逸
そら元がコンシューマー機向けなんだし当然だわな
そしてパッド補正が劣るからといってACが糞な訳ではない
それは単にターゲットと力の入れ所の違い >>519
ACに比べたらFM7は遥かにヌルい
ACはPCゲームが主体だし
ターゲットにしているユーザー層が元から違うからなあ リーグのトップまで来てて、今開催中のメジャーマイクロ(MINIとかのカテゴリー)参加してたら、俺はSUBARU360、残りの外国人はBMWの三輪で全然追いつかなかったんだけど
コーナーの多いコースでショートカットしまくって追いついたら、即追放されてしまった。
何だこいつら…。というか、追放機能ってちゃんと仕事してるんだな。 挙動論なら相手になるぞ
FM7は全体的にμが低いのと荷重移動の初速が速いんだよ
これはステアリングアシストのノーマルとシミュで更に細分化される
ACやiRに近いのはノーマルの方だな
普段からハンコンもパッドもシミュだけど、ハンコンを使ったときはACもiRもFM7も同じ感覚で走れるぞ
ちなみにFM7からはFANATECがバックについてFFB周りの支援をしている
これらをどこまで理解してモノを言ってるのかな？ >>528
ショートカットばかりなら追放されるよwww
羽なし三輪車って加速がアホ速いからなぁ ノーマルの方がacに近いんだ
いいこと聞いた
ハンコンでプレイして微妙だったから放置してたけど今度ノーマルにしてやってみよう 発売直後から数限りなくマルチやってるけど
ラムちゃんが何レースも暴れまくったりして追放入れても
追放機能さんが仕事してんの見たことないので一度見てみたいな…
部屋のメンバとか本人には何か表示されるん？
あと追放されてもまた繋いだら部屋に入れちゃうのかな？ >>530
その前、数レースイセッタ無双してて、それこそショートカットで追いつけるコースなんて限られてる訳だし、
そこで1レース追いつかれただけで追放とか、ちょっとつまらなすぎない？
ま、外国人のチームで走ってたみたいだから、言っても仕方ないだろうけど。 リーグのメジャーマイクロでイセッタとその他でのレースになってなさ具合がひどいなw >>534
でしょ？
だから、ショートカット出来るコースで車の優位性(バランスの良さ)を使って追いつくしか無くなると思って、チャレンジして追いついたんだけどなぁ…
アルプスなんかの最高速で差が出るコースでも、何とか勝てるんだけど
コースによっては全く歯が立たないもんなぁ >>535
プリ維持程度に数戦やっただけだけど、パワー振りの595でそれなりに勝負になる感じ
スーパーカーのゴーストの方は8Cを使った舐めプでも勝てるけどマイクロはそれなりに戦闘力無いと勝つのはきついなー
というか8Cの使用率が低すぎて草生える
数戦10～15人規模でやっていた間、俺以外一人も見なかったぞ なるほど、所有してないと思ったら追加コンテンツか。
そりゃ使用率低いはずだ。一度もレースで遭遇したことないし。 てか、MAJORマイクロの話題の時にぶっこんで来られても、分かりにくくない？
ディビジョン違う話になってるし。 こっちは完全に過疎ってるな
早くFM8出して欲しいわ FMは仕切り直しで
１−７の系譜から
がらっと変えていい もう今後はFM8,9,10みたいなリリースはせず、
FMというソフトを延々とアプデしていく計画が有り得そう。
フライトシミュレーターも10年計画ぐらいでアプデするらしいし、
MS全体がそういう方針じゃね >>545
それは無いな
FHシリーズが出たらそっちだけアプデや新車追加してFMはほったらかし
FMにもトヨタ追加しろってんだ >>547
このサブスクの時代に、
毎年か2年ごとに続編ソフトを買わせるプランは
もう時代にそぐわないんだよねえ >>548
2年ごとに出るだけ良いじゃないか
グランツーリスモに比べれば なーんかよくわかんないイベントやってるみたいだけど
ニューガーデンやっぱ早いな、手も足もでん >>549
でも出来はグランツーリスモと比べて雲泥の差 メープルバレー地味に難しいね
常に次のコーナーを意識してないとタイム縮まない 出来不出来よりゲームとしての面白さなんだよな
アセットコルサなんかムズすぎてすぐメゲた たしかにアセコル難しいな。がちゲーマーじゃないただの車好き的には、FMやGTぐらいが丁度いい。かといってFHはなんか馴染めないのよね… FMもACもドライビングの基礎が出来ていれば、ハンコンなら走る感覚なんてほぼ変わらないんだけど何が難しいんだ？
両方パッドでやってるってなら言ってる事はわかるが 難しいとかは人それぞれだからさ
自分と違う人を受け入れられないやつって痛いわ… アセコル難しいって感想を持つ人を許せないという、変わった病気の人が居るらしい。
まったく余計なお世話ですな。 >>555
パッドでアセットコルサはムリだね
ステアリングがピーキー過ぎる
コントローラーの調整があるようなので
そこで調整すればなんとかナルかもしれないけどね
縁石の扱いが多分実際に近いようなのでハンコンあるとかなり面白いとおもう
FMはパッドでTCもABSもラインも必要ないレベルで普通に楽しく遊べてる FMでもACでも、結局はゲームとデバイスへ慣れの問題だな
キーボードでACやiRを遊んでいる強者もいるからな >>560
プロドライバーでも、ゲーム慣れしていないと最初は上手く走れないらしいね。
サンデーゲーマーの自分にはアセコルは敷居が高い感じ。FMはシリーズをずっとやっているせいか、一番落ち着いて楽しめてるね。 アセットコルサむすがしいね。ピットとかルールもよくわかんない 単純に何が難しいと感じるのかを聞きたいだけなんだが・・・
俺にとってはさほど大きな違いはないと感じるけど、何が難しいと感じるかは人それぞれというのはもちろんわかっているわけで
俺なんか変なこと言ってる？
ついでに言うと、俺はFM(7)の方がACより難しいと感じるクチだから尚更わからないんだわ
全体的に路面μが低くて荷重移動の初速が速いから、FMの方が姿勢制御がピーキーに感じる >>563
めっちゃわかる
ハンコンでのドライビング面に関してはForzaのほうが難しく感じる すごく久しぶりにPS4起動してGTやったらそこそこ面白いと感じた
なんか挙動変わったっけ？気のせいかも GTは2迄しかやってないわ
エスパスF1が乗ってて最高に楽しかったｗ
限界が掴み辛く突然スピンするSPEED12もおもろかった
DC買った後PS買ってGT1と2やってその後家庭用ゲーム機に復帰したのが箱360だったからなぁ
FM4に触れたときは衝撃受けたよ…
PS4も持ってるけどGTには手を出す気になれない、FM&FHこそ究極にして至高ッ！ 取り敢えず新生FM?が出るまで我慢するとして
リーグの拡充を…他のコースや車がもったいない キャリアで一度レース始めたら６戦くらい同じ車を使い続ける必要ある仕様は変だ クルマは変えられるだろ
同時並行で複数のシリーズを進められないだけで
まあ、5みたいに同時に進められてもいいけど、俺はそんなに気にならないなあ FM8はフリーの単独走行で途中で辞めてもリプレイ見れるようになるだろうか？
あとリプレイの使い勝手も良くなるといいな >>555 >>563
自分から煽りかましておいて被害者づらするとか、下手糞な上にアホだなこいつw >>562
ゲーパスの初代は俺のハンコンに対応してなかったのでパッドでやったんだが、まともに走れなかった >>563
FFBの完成度の違いも大きいかな。
PC版ACとXbox版FM7を比較すると、
ACの方がセルフステアの表現が自然な感じ。
FM7はセルフステアの時間分解能が低い感じがする。
ドリフトするとかなり顕著。 新作まだかよ。サブスク推しなら定期的にリリースして、その都度買うよりお得と思わせないといけないんじゃ？
一本を延々とアップデート続けるのなら、買い切りでいいやってなる。 FM7から3年経ってまだ開発初期段階な上にFH5よりも遅れるなんて噂もあるぐらいだしどうかすると今年のE3に出てくるかどうかさえも怪しいだろう
発売時期も気になるけどモータースポーツを主眼に置くというコンセプトがすごく嫌な予感するわ。ゴミンツーの後追いでeスポーツ()とかまさかやらないよなぁ？ あのジェレミーがイギリス版クイズミリオネアの司会選ばれて草 パーツメーカーのエアロとか変わったパーツ(R8のルーフキャリアとか)付けられる車まとめたサイトないかな？ gtsやった。グラが綺麗だがエンジン音がしょぼい…
アセットコルサやった。エンジン音がいい、グラがしょぼい
pc3やった。エンジン音まぁまぁいい、グラが絶望的
フォルツァやりたい、xbox売ってない…
フォルツァが最後の綱です、箱xほんと出回って欲しい。 グラを言い出したらPC版のForzaが良いのでは、pcならアップグレード出来るし 箱のACCやったけどForzaがいかによくできてるかがわかった いったいどうなってんだろうな
大穴コンソールエクスクルーシブではないのかな でも実際FM7から進化させるところなんてあるのかな？ 正直FM7ゲーパス追加以降は野良マルチで対戦相手に困る事もないので
また金を出して一からダルい車集めだのCr稼ぎだのやり直しになるなら
まだしばらくこのままでいいや感も…
今他ゲーに行っちゃってる日本人フレとかは
新作が出れば戻ってくるだろうから結局は買うんだけどさ ＦＭ６無料ＰＣのやり始めたけど
これってネット対戦ないのか？
ハンコンあるけど気軽にコントローラーでやりたいんだが >>589
6はデモ版みたいなもんだからないっぽいな
7にはネット対戦あるよ >>589
あれってもう配信終了してなかったっけ？ ゲーパスでホッパーの人は増えても、ほぼほぼ頭数が増えてるだけだからなあ
たまに おっ！ て人は居るけど >>585
挙動が安定感あり過ぎるのがなあ
FRでも4駆のようにベタ踏みで綺麗に回ってくれる >>585
過疎ってもいいから部屋立て戻してほしい
今のランダムオンラインはつまらん fm7のaiってこっちの姿見えてるのかってくらいぶつけてくるけど何なの？
もしかして何が何でも設定されたライン以外走らないようにできてます？ >>596
こっちが少しでも空けてると突っ込んで来るな
北米は分からないけど欧州のレースシーンじゃ箱車はぶつけてなんぼな感じだからあれで正解なのか？ ぶつけてなんぼはむしろ豪州のような気がw
まあ、彼らは相手の挙動を乱させたりコースから追い出したりする意図はなさそうだけどね
Youtubeとかに流れる映像は、スピンするような接触が多く編集されているけど、そんなのは実際少ないよ 次回作はホモロゲーション廃止で
PI制限だけで充分
ホモロゲーションのせいで殆ど自由にカスタマイズが出来なくなった
Forzaシリーズの良さを殺すクソシステム horizonみたいにカスタイマズ出来たら面白そうだけどな
6止まりだから7にはあるかもしれんけど FM8はモタスポ重視っていうのが本当ならばむしろホモロゲ廃止で自由度上がるどころか更に縛りがキツくなりそうな悪寒
ボディキットエアロの類が無くなったりしてな ホモロゲてのは、マッスルカーとか古い小型車とか、同じ種類のクルマ同士でレースするためのものでしょ
それを外してPI縛りだけでレースすることもできたのだから、何の不満があるのやら
PI縛りのみでレースすると結局ひとつの車種に収束するだけで、それはそれで詰まらないけどな オフ専のワイホモロゲのせいで全然改造できなくてイマイチ楽しめなかった悲しみ >>606
これ
俺もオフ専だからホモロゲいらない FM8もeスポーツに影響されてオン偏重になったら嫌だな
そうなったら2以降は全部やって来たけどもう辞めどきかな eスポはGTというスポンサーマネーでボロ儲けしてる前例があるから正直二番煎じやるゲームが出てきても不思議じゃない
でもそれがForzaであって欲しくはないな Le Mans eSports SeriesはForza7使って公式の大会やって
日本人選手もル・マン24時間レースの現地に招待されて、そこで決勝戦をやって、
っていうのを18年から既にやってるんだけど誰も知らないよね…………… >>610
俺が何度かここに書いたけど特に話題は続かなかったな 次作ではエンジン出力表示をKwだけじゃ無くPSでも表示出来る様にして欲しいKw馴染めないのよ
あとリワインドの巻き戻す演出もウザく感じるからOFFに出来る様にしてくれ 車種によってはアシストオフだと減速してハンドル切るだけでスピンするんですが
正解の操作方法教えて下さい オフ専の人は自分の好きなレース作って(フリーレース)走るのがいいんじゃないの？
だとしたら、別にホモロゲ無視したレースいくらでも出来るけどなぁ
チャンピオンシップのホモロゲが嫌なら、それは別にオフ専関係無いし。 >>614
ターン時に軽くアクセル開けるなどして、リアの荷重を抜かないようにするﾖﾛｼ。
そのためには事前にちゃんと減速を済ませておくとかの段取りも必要。
リアの重いRR車とかそんな傾向あるよね。 >>615
それな
ホモロゲキライ厨は、FM持ってないか、持っていてもFMで何が出きるか理解できてないんだろうと思うわ ブレーキリリースとステア入れるのが急過ぎるんじゃない？ ホモロゲがダメなのはどのパーツを付けていいのか悪いのか全く分からない所
結局オートでお仕着せのカスタマイズでしかレース参加できないから実質カスタマイズ機能が死んでる 新しい区分けに挑戦するのは良いと思うけど、初期と現状のマルチホッパーの展開を見比べるとホモロゲは大勢に受け入れられなかったんだろうなと思う
好きな車を好きなスペックにチューンしてレース出来る草レース的なスタイルが売りだったんだし、それ矯正するのは難しいだろうね
ホモロゲを運用してるリーグを見てても性能調整の詰めが甘くて結局ワンメイクになってるし ホモロゲってどうチューンしていいか分からない人を助ける為にある気がするんだが…
車の性能差はホモロゲのシステムとはまた別問題じゃね？ それな
PI縛りこそ車種が一つに収束するだけよね
ホモロゲにするから、いろいろなジャンルのクルマで楽しめるわけで PI縛りだろうがホモロゲだろうが俺は自分の好きな車で走るのみ、勝敗は関係ない
両方の人間を納得させるには部屋制度を復活させるしかない、というかしてくれ！！！ >>チャンピオンシップのホモロゲが嫌ならオフ専関係無い
チャンピオンシップてホモロゲオフにできるんですか？ >>625
部屋建て制は多分もうこないと思う
5と6(の初期)の時に公式フォーラムやredditで復活を望む声が多勢に見えていた様に感じてたけど7も継続したし >>626
チャンピオンシップはオフ専とか関係無いって意味だし、
別にホモロゲが嫌なら「しなくていい」って意味で。
そもそもイベントとして車種(これがホモロゲ)を縛ってるのがチャンピオンシップなんだから、それが嫌ならしなきゃいいわけで。そこはもうオフ専とか関係無いでしょ？ってこと。 >>620
PI参考にいじればいいだけだし、各項目の上限(タイヤ幅、タイヤの種類、車重、馬力etc.)は、明記されてると思うよ。
カスタマイズしたいなら、まずは全部ストック(パーツ全外し)状態からやればいいし。 FHみたいにPI値に関しては自由でドライバターも自車の現在のPI値に近いマシンが集まるみたいなので良かったのにね
なんでもかんでもガッチガチに縛ろうとするから不満が出てくる。俺らがこう思うからこう遊べの精神はGTの二の舞だからやめてほしいわー
ForzaRCやル・マンeスポーツなんてやってるしeスポーツを意識してるってのもあるのかなぁ >>630
いや、だから…
PIのみ制限のクラスごとのレースはオンラインでも、フリーレース(オフライン)でも出来るのに、まるで劣化したみたいに言うのはおかしくない？
ホモロゲでも、クラスでも好きなカテゴリーで遊べばいいだけじゃん。 >>631
イチャモンつけて叩かないと死んじゃう病気なんだろ(実際イチャモンにもなってないけど)
FMスレに昔から居る病人さんだから仕方ない やたらGTの名前を出して嫌悪するのも病人の特徴だな なんか昨日まで普通に使ってたDLCカーが全滅してるんだけどなんだこれ
選択すると購入オプションとかいうのがクルクル回り続けるだけ 最近リーグやり始めたけど1段階上がっただけで勝てなくなった
一番上のクラスはどんな魔境なんだ… 今日初めてサイクルリビジョンベータやったけどこれいいね
ゲーパス組で知らないことだらけだけど、イーブンコンディションでミスするとペナルティが出るのは求めてたものだ ヴァージニアが難しい…てか夜は暗すぎるし昼は太陽低くて見にくいわ！ このゲーム、照明に関してはFM2の頃からクソゲーだからな ヴァージニアはチューニングしながら愛車でひたすら走り続けたよ
それでも慣れない車だとコーナーで減速しすぎたりして釜掘られる 今週のリーグでアーリープロトタイプ来てるけどこのディビジョンはガンガン踏めて楽しいね
形が好きでイーグル使ってるけど直前で置いてかれる(´；ω；`) 今リーグやったらポイント入らなかったんだけど何で？ レンタカーになってない？
手動ホモロゲとかで設定弄ると
無改造縛りとかのレースで
適合車持ってないことになって
強制レンタカーになったような 今まではレンタカーでもポイント入った気がするけどなあ
レース数にもカウントされてないし何かおかしい すいません質問よろしいでしょうか？
諸事情で現在FH4プレイできなくなってMSストアみたらFM7がセールになってるので
ポチろうかなと考え中です
FH4初心者で下手な運転レベルだったらFM7プレイは無謀でしょうか？
挙動がかなりシビアになるって聞いてます
後オンラインはエンジョイ勢とかいるのでしょうか？
オンラインのレースもしてみたいと思います
FH4とは異なるゲームだとは思いますがよろしくお願いします 挙動は色々アシストが有るから問題なし
マルチは似たような腕前の人とマッチングする
リーグマッチが有るからエンジョイ勢も安心
ゴーストのレース選べば相手との当たり判定も無いし FMの挙動はAWDに関してはFHでも元にしている計算は同じだと感じるけど、RWDは何であんな違うんだろうな 初心者救済策は>>648の通り十分だし
昨年末にゲームパス対象になってからオンライン人口の半分くらいは
FM単品持ってないレベル一桁のカジュアル勢が常に流入してる感じなので
尻込みしてた初心者には参入しやすいタイミング
その分下位のマナーはお察しだけどFH4やってたなら慣れっこかとw
FHと比べると挙動云々よりストイックなゲーム性が好みに合うか否か
コレばっかりはやってみないとわからんよね >>648
似たような腕とマッチするというのは間違いだけど、ガチ速いのしかいないとかそういうことはないので大丈夫
まあFHよりは曲がりづらく感じるかもしれないけどそれは慣れの問題だしね 674です
みなさんレスありがとうございます（何故かアンカーつけるとエラーでるので省かしてもらいました）
今ポチってDL中です！！
下手くそでもオンラインで同レベルの人とマッチングするとに事で安心しました
入門者人口もゲーパス効果で問題なさそうですね！
マナーは確かにFHのほうで慣れっこですw
私は避けたり譲ったりしても相手は突撃や私を被してからの急ブレーキ等々変な人よくいますw
下手なのにFH4では駆動変更はしない縛りでプレイしててFR車を好んで運転してたのでかなり苦労しそうですね（向こうでも苦労してます）
今から楽しみです
FH4再開できるようになったらFM7と2つ
もう積みゲー消化とかできなさそうだww
皆さんこれからよろしくです～ すいません647です
674って未来人
674踏めるように頑張ってみようw grid2019買った、挙動とコースが個人的に合わない
フォルツァやらせてくれー！
つまり本体売ってくれー！
PC組む程の余裕はないんだー！970だし >>653
オンラインが楽しみたくて、さらに腕前を気にするなら
オンラインにミートアップという走行会のようなモードがひっそりと存在してるので、そこで走るのもいいよ。
入るのも抜けるのも自由、車種の縛りもないので。
>>655
そんなにやりたいなら、無印ワンとかワンXなんかはダメなの？
FM7ならどちらでも十分楽しめる気がするけど。 >>657
旧世代の本体なら投げ売り状態で手放す人もいるみたいだし、予備として持っておく(出回るようになったらSX買う)くらいでいいんじゃない？
好きなゲームが出来ないストレスより、よっぽどその方が良さそうだけど… 画質をあまり気にせずいられるなら多分970でも動くよ
設定を下げに下げて1280x720の60fpsをマルチでも実現できると思う >>656
ミートアップ好き
ってか部屋立てが無くなったからそれがマルチ楽しむ拠り所になってる
遅い車で回ってると誰かが同クラスに乗り換えて構ってくれたりするし
コーナーランオフに止めて人の走りや音楽しむのもいい FM7は最初、無印ONEでやってたがむちゃくちゃ綺麗だったぞ。FM6と同じハードなのにかなり進化してた。
繋ぎとしてはONE Xは中古でもそれなりの値段だから勧めないが、無印ONEならアリだろう。 >>647
フォルツァは車ゲームの中でもかなりイージーな部類だと思う。
プロジェクトカーズとかまともに走れないもん ハンコン無くても遊べるのはNFSとフォルツァとクルーくらいだな >>662
PC1はゲームパッドに最適化されてないが、PC2は最終的に結構FMに近い走りが出来る様になったよ、ステアリングの戻りが大分違うけど
PC3はなんちゃって挙動で、むしろパッド向きにしちゃったし
FMのイージーさはリワインドとアシストの極端さが作ってると思う
アシストオフでリワインド使わなきゃ、PC2やアセコンとFM7でそんなに大きく物理的挙動の感じが変わると感じない >>647から色々質問してたものです
みなさんのレスに感謝です！！
日曜にDL後深夜まで比較的長い時間プレイした感想
まず総合的にすごく楽しい
FHスレでも指摘されてた同車種のFM7エンジン音がすごいイイ
FH4と同じチューンでアシスト全切り、ハンドルノーマルで運転したけど曲がらないスピンするリア暴れるww（リア駆動車3種運転）
もしかして車のグラFH4よりいい？？
FH4に負けず劣らず説明書ないので最初は色々苦労しそうw
FH4と同じペイントあって感動した（こっちが兄貴分だけど）
上にも書いてくれてますがミートアップが気楽でたのしい（同ランクの車種にして待ち構えたりされてついてきてくれたり）
オンライン繋がったサーバにかなり人がいた
アシスト全ONにすると勝手にブレーキングまでされてビビったww
不便と思った点（私の勘違いかもしれませんが）
チューニングするときPI値とかみながら複数部品選択からの一括購入できない？
ペイント選択適応後マイデザインみたいな一覧表ないのかな？（同一車種複数ペイント所持無理なのかな？）
後、名前の横にゲーマーズアイコンほしいかなぁ
基本的には制限されたチューン数値内に収めてレースへ向かうって感じなのかな？
まだオンラインでのレースは行なっていないので今から楽しみです
って、FH4みたいに強引な曲がり方できないので
まずオフラインかミートアップで曲がる練習とシケインに突っ込んでぶつからない練習からですw PI制度のレースはホイールくらいしか換えるとこないな
後はエアロ付けて重くなればちょっといじれる程度 >>665
まずは楽しめている様で何より
> 基本的には制限されたチューン数値内に収めてレースへ向かうって感じなのかな？
そうだね。ただし2系統あってちと紛らわしい
(FHもだっけか？久しく遠ざかってるから忘れた)
・クラス別はPIの数値内ならパーツは何をつけてもほぼ自由
・ホモロゲはパーツ制限ありで軽微なチューンしかできない
あとは既出ではあるがオフとミートアップで先々自信がついてきたら
・リーグのGHOST(接触判定なしで同一バンド=近い腕前のみマッチング)
もしくは車種やチューン差なしの腕前を試したいなら
・マルチのFRRサイクルプロダクションベータ(ペナあり吊しワンメイク)
辺りからオンラインレースを開拓してくといいかもね >>666
それはパーツ装着済み(ホモロゲ等)で購入したからじゃないの？
吊しの状態からだと、ほとんどの車(ストック状態でPI上限ギリギリ)がいじり放題だし、そもそもBクラスの車を買ってAクラスの車として仕上げることも普通にあるんだけど…
システムを誤解してないかな？ >>667
そうだね
ホモロゲはPIの他に、タイヤ幅とか最大パワーとかの制限が追加されたものと思えばいいよ
クルマ本来の特性を失わせないためのものだと俺は思ってるよ
いろいろやって楽しんでくり オークションで何だったか忘れたけど未所有の安いクルマを即決で落札したらごっそりCr.が減って
何だろうと思ったら全然違うクルマがガレージに入ってて
無料で配られた車輛だからオークションに流しても絶対誰も買わんだろう
なんだこれチートか何か食らったのか リワインドは本当に素晴らしい
なんで他のレースゲームもパクらないんだろ ・実装が面倒くさい
・インチキと思ってる
こんな感じかね でもFM以外のレスゲも遊ぶようになってから
リワインドは使わなくなったなぁ
オンライン比率が増えたのもあるかな >>667>>669
レスありがというございます
少し慣れてきたら教えていただいたリーグのGHOSTとマルチのFRRサイクルプロダクションベータ(ペナあり吊しワンメイク)をトライしていきます！！
FH4はアップグレード全盛りでも強引に曲がったりできたけど流石兄貴分FM7、全然曲がらんw暴れるwスピンするし挙句横転するしww
とりあえず色々チューンして自分にあった車探ししてみます
サーキット普通に走るミートアップですが
小さいサーキットで満員だとすごく混雑して迷惑かからないように走るのが大変です
後、故意にかぶしてきて急ブレーキとか横からあててくるドライバーたまにいるね
ホライゾンかよって心の中で突っ込んだw
レース出場って基本的に4輪駆動化って必須でしょうか？
FH4は圧倒的に4輪駆動化が有利でした
今日明日と時間しっかりとれるので自身に合った車さがしてみよう
スーパーカーやハイパーカーじゃない後輪駆動車が好きです >>675
dirt4 とかダートラリーにはないよね？ >>674
サーキットではPI効率の問題から、四駆にしない方が速い。ということが多い。 >>674
669だけど、俺は四駆にはしないよ
ベース車両の構成を大幅に換えることはしないかな。駆動方式変更とかエンジン積み替えとかのことね。
たとえばアメリカンマッスルの車両ならアメリカンマッスルの操縦性を、JDMならJDMっぽい感じの操縦性を楽しみたいのよね、ワタシの場合。 ゲーパスにDiRT5が入るのを待ちつつWRXでダート走るか >>675
GRID
1レース3回までの制限付きだった >>682
プロから上は超牛歩
一番上まで来ると人が居るんだけどね リーグはデイリーリワード目当てで一日1回しかしてないからいつプロに上がれるのやらと思ってたら
それより上があったのね >>678>>679
レスありがとうございます
四駆必須じゃなくてよかったです
出来る限り各車の個性いかしたかったのでFH4でも駆動変更してませんでした
FH4で乗ってた車、FM7で乗った時のエンジン音何度聞いても感動的にビビりますw FH4のノリで4駆にしたら曲がらなすぎてびっくりするね 久々に起動したらことあるごとにCTDするようになってしまった
もうダメぽ >>687
なんか普通に書いてるけどCTDって何のことか分からん。 そんなん普通に分かる言葉なん？
Xboxしか使ってないし、用語自体が初耳なんやけど 初耳だわ
フリーズって言うのが恥ずかしい時代になったのか ワイも久々に起動したら落ちまくるわGシンクいれるとレース開始押すと必ず落ちるし
ということではよ8出ろや まあ、ほぼゲーマー用語だよな
シミュレーション系ゲームのプレイヤーは濃いゲーマーじゃないことも多いし、通じなくても不思議じゃないわな >>694
フリーズとは全く違うんよ
なんのエラーも出ずにいきなり強制終了してデスクトップが表示される
原因がわからないからお手上げ なんか4ｋ120fps安定しなくなったと思ったら走行ラインをフルで表示させるとやたら重くなるのな
FH4から久々に戻ってやったら運転超雑になって下手くそになってたわｗ GT7が22年にでるようだが、
21年にFMはでるかなあ >>700
GT7は21年に出ないっていうだけで22年に出るとは限らんで GT7が出るより先にForza8 (？) とForzaHorizon5が出るよ >>704
PS4発売後にPS3用として出たGT6よりマシだろ >>705
＞PS4発売後にPS3用として出たGT6よりマシだろ
これは知らんかった…GTは2迄しかやってなくてGT6出た当時PS3持ってなかったし
ここ数年FM、FH以外のレースゲーにとんと疎くて…
たまにgames with goldで配られたcrewやgrid、PCarsをたまにやる程度 >>702
そうなりゃ良いけど
FORZAもなにやってんだか謎だがな。
E3までだんまりなんだろうか Turn10のスタッフはHALOの助っ人に出払ってるとかいう話しがあったよね >>699
走行ラインはみんなブレーキの目安にしてると思うけど、
あれ視覚的に鬱陶しいんだよね。
motogp20だとコース脇にギターのピックみたいなマークがひとつだけチョコンと表示されていて、
それをブレーキングポイントにできるのだがそれがすこぶる具合がいい。
もちろん車種による差が小さいゲームだから余計に具合がいいのではあるが、
あれは全てのレースゲームで採用して欲しい。
任意のブレーキングポイントマーカーを配置出来ればさらに良い 走行ラインはコースをまったく覚えようとしないからいつまでたっても上達しないから、走行ライン卒業するためのプログラムを設けて欲しい
GT2辺りでは教習みたいなことをしてたように思う ライバルでたまに走行ライン無し強制イベントがあるけど楽しいね
参加人数が極端に少なくなるけど >>711
FM7もコースアウトの判定ラインを出せて、表示の種類をいくつかから選べる様になってるよ
あれが付いてからは走行ライン消してる
ある程度先は表示されないから、距離測る目安にもなる 走行ラインあるといかにもゲームて感じで萎えるから消してる。だって俺はゲームの中では一流プロレーサーのつもりだし 分かるわ
結局ライン有りには勝てなくて心の中で負け惜しみ言ったりする 質問よろしいでしょうか？
ライバルとかのタイムランキング見るとタイムの横にABSやらトラクションコントロールとか項目があり
半円や円のマークありますが半円と円ってなにが違うのでしょうか？
多分マークがついてるってことはそのアシスト機能ONにしてるってことだと思うのですが
後、ファイルって項目もあるのですがファイルって何でしょう？
よろしくお願いします そう半円はアシストの有無を表していて
ABS 左：ブレキーアシスト、右：ABS
TCS 左: TCS、右： STM
AUTO 左： オートマ、右：セミオートマ、無：クラッチ有り
ファイルはゴースト用のリプレイデータの有無じゃなかったかな
間違ってたらごめん ファイル列は右がリプレイデータ有りで
左が共有チューニング有りだったかな
でも確か共有してたのを後で解除されてもマークが消えないので
チューニングのダウンロード時にエラーになってガッカリって事も なるほどファイルの左はチューニングだったのね
自分のなんちゃってセッティングを公開すると返って迷惑になりそうなんで考えてもいなかった >>720>>721
ありがとうございます！！
なるほど円の左右にそのような意味合いがあったのですね
一気に慣れるためにアシスト全切りにしてるのですが
自身のデータみると唯一ファイル右半円があって何かなと思ってたらリプレイデータだったのですね
FM7初めて半月あまり
まだオンラインのレースはしてないけどミートアップのサーキット走るの楽しいね
走るの疲れたらコーナーのスペースあるとこに車とめてギャラリーしたりしてたら並列に車止めてくる人とか
その場でクルクル回って遊んでる人とかwFH4のソンライブ前を思い出しますw
挙動等慣れるために主にBかCクラス縛りでチューンして走ってます（一気にSクラス乗った方がいいのかな？？）
たまにクラス合わして追走してくる方いるのですが相手早すぎて困ってしまいますw
後、リプレイ初めて見たのですがすごく感動しました
FH4、気づいたらすごく時間経過してたってよくあるのですが
FM7の方がもっと時間経過早い早い
無い知識でチューンして走らしてって調整してるだけであっという間に時間たちますねw セッティングの検索、途中から全部0になるのはおま環？ ミートアップ先日トレーラーヘッド？？って名称でいいのかな？が
他車に突っ込みまくったり進路妨害したりやりたい放題してた
どのゲームにも変な奴はいるもんだね トレーラーかF1マシンかリムジンには要注意だ。
同じ部屋に上記の車種が複数いたら部屋を変えたほうがいい 確かに豪快な妨害とかないけどF1マシンも変な人多いよね
そうと思えばすっごい上手い人もいっぱいいて見てて惚れ惚れします
運転もむっちゃ難しいかもですね（乗った事ないです）
まだ日が浅いからなのかリムジン乗ってる人に遭遇したことないなぁ
やばそうなら部屋変えていきます
ありがとうございました
さぁまとまって時間とれるのでミートアップへ～ゴーw 質問失礼します。
Forza Motorsport 7(pc版)やってるんですけど、オフラインでレース中に一瞬画面がカクつくような感じがします…スペックは満たしていて、FH4の方は普通に動作してます >>729
返信ありがとうございます
PCはWindows10、Intel core i7-9700、メモリ16GB、グラフィックボードはGeForce RTX2060superです
性能としては申し分ないと思ってるのですが… >>730
v-syncとかも影響してるんじゃない
稀に俺もなる気がするけど気にしたことないな >>731
ビデオ設定のパフォーマンスターゲットの欄をいろいろ変更してみてるんですけど、なかなか治らないです… >>728
どのあたりでかくつくのかな？
私はCPUにメモリ、グラボにグラボメモリ使用率もかなりかなり余裕あるのに
コーナー入り口で色々な操作重ねると稀にだけどかくつく感じになることがあります
FH4ではどのようにビデオ設定弄ってもどのような操作しても一切かくついたことはないです
FM7のビデオ設定どのように弄ってもなるので
ガレージで車閲覧するときもPC性能に関係なくかくつくのと同じくFM7の仕様だと思ってます >>733
fm7の仕様…なるほどです
同じくfh4はキッチリ動いてます
ストレート、コーナー関係なくレース中に1分に1回程度で一瞬ラグが起こってるような状態です >>735
フレームレートってどうやったら固定できますかね？
v-syncありでもなしでも瞬間的にfpsが下がってます
モニターは75hz、free sync対応です。
いろいろオン・オフを切り替えてみてるんですけどなかなか解消しないですね >>734
>レース中に1分に1回程度で一瞬ラグが起こってるような状態です
これはちょっと頻繁って感じですね
私は上にも書いてますように稀（忘れた頃に発生）なのでちょい違うかもですね
スペック的には問題ないだろうから
後、できることとして
グラボドライバの更新（うろ覚えですが、去年の夏あたりものFM7の最適化してるくらいだからドライバ更新で微調整してるかも）
グラボソフトの設定で垂直同期オンにして60fps固定設定で試してみる
グラボ使用率とビデオメモリの使用率観察してかくつくとき一瞬でも跳ね上がったりするならビデオバイオスを更新する
とかかな >>738
今のところ geforce game readyドライバー(ver.461.72)で最新のものをインストールしてます コメント返してくださった方々、どうもありがとうございました。問題は解消しました。
pcの設定→グラフィックの設定→グラフィックのパフォーマンスの基本設定でfm7を高パフォーマンスに設定したら問題なく動作するようになりました！ 別件で質問したいことがあるんですけど、フリープレイのレースでレース開始時のグリッド順って好きに選べませんか？
それとレースの天候がプレイするたび曇りだったり晴れだったりするのですが、これはランダムなのでしょうか？ >>739
PC版スレは以前はあったが今は無いのだよ。 >>741
お！解決してよかったですね
慣れるためにCやDクラスオンリーでドライブしてて
何気にAクラス運転したら早すぎてビックリ
って、非力な車のアクセルワークが身についちゃった…
もっと満遍なく運転しといたらよかったぁ…
AやSクラスで取り敢えずこれ乗って慣れとけって車種ってあるでしょうか？
これからはいろんなクラスの車運転していこう Sは守備範囲外なのでパス
AはミドルクラスMR(NSXあたり)とかマッスル系が扱いやすくて速いけど
アクセルワーク鍛えるなら個人的には370ZかFDかな
速いけどラフな操作じゃタイム出ないので上達がわかりやすいかと
あと和製スポーツカー好きならBクラスもオススメ
日本人はBを主戦場にしてる人が多いんじゃないかな >>746>>747
レスありがとうです～
マッスル系ってアメ車でいいんですよね？違ってたらごめんなさい
そしてPクラスとRクラスがイマイチわかってないです
フォーミュラカーであってるのかな？
まさに370Zに乗ってコーナーでケツ暴れまくるわ直線まっすぐ走らないわで自身のCやDクラスタイムより大幅に遅くてショック受けてましたw
ちなみに操作慣れるためPunto SuperSportとClioR.S.そしてCRXをDとCクラスで走らせてました
非力なFFしか乗ってなかったのもダメだったかもです
少し370ZとRX7で鈴鹿にいってきます！！ このゲーム単純に速い遅いだけじゃなくてそれぞれのクラスで走らせる楽しみがあって良いよね。
クラス別で楽しめるのはなんとなくバトルギア3とか4に近い感じ
Sクラス以上になるとごった煮感が増すからディビジョン別で考えた方が良いけど。 Sクラスは2000hpのプリムスGTXを乗ってみるといいかもね
初めは「こんなん乗れるか」ってなると思うけど、TCSを使ってこれが乗れるようになる頃には荷重とスリップアングルのコントロールが出来るようになっている 反対も有りそうだけどE.Fクラス復活してほしい
Dクラスだと小型車や旧車等の愉しさを味わい難い Forzaでは旭日模様のエムブレムつけるとBANされるので注意
マイクロソフト作 Forzaのガイドラインが変更 20年6月28日
「悪名高い旭日旗を使うものはBAN対象とする」
https://wpteq.org/xbox/xbox-games/post-62035/
「独島」はOK「竹島」は不適切 MS「Xbox」の判断にネット騒然
https://news.livedoor.com/article/detail/3419076/
マイクロソフト(MS)の家庭用ゲーム機「Xbox」で自分のプロフィールを作ろうとした場合、住所が「独島」の場合は認められ、「竹島」にすると「不適切な表現」というエラーメッセージが出ることがわかった。
(中略)
韓国の「国民日報」は07年12月5日付けの電子版に「人気ゲーム機『竹島』NO!『独島』OK!」という見出しを掲げこの話題を報道。
「久しぶりに暖かい出来事」「マイクロソフト副社長が韓国系だから可能な事みたいだ」といった韓国人の反応を紹介している。
＿ >>756
まぁ旭日模様禁止はしょうがないよ
今は国際的にも戦犯旗として禁止されるようになってる
マイクロソフトはグローバル企業だしそういう差別問題には厳しいから ID:MSgN3HFAはキチガイなので触れないように >>756
でも嫌がる人がいるのにわざわざ旭日旗使うやつってBANされてもしょうがなくない？ それ使わなければいけない理由はないでしょ >>615
これが日本企業だったら文句言うのはわかるけど外国企業だし第３国のマイクロソフトがどう考えるかは自由では >>761
嫌がられてると知らない人もいるし、炭治郎のイヤリングなんかも勝手に旭日認定されそうだし、それだけを理由にBANされたら可哀想だと思うけど。 >>755
TCSは超初心者用でかつ超上級者向けなんだなこれが >>752
>プリムスGTX
一度試乗してみます
2000hpだったら全アシストオンにしないと全く前に走れなさそうww
先月FH4起動しないバグに見舞われ（FM7プレイするキッカケとなりました）
今回のアプデで起動するようになり同期が終わったので少しドライブしたけど挙動が違いすぎてて混乱する
そしてFM7知る前は取り敢えず強引に曲がる運転してましたが（FM7では全く通用しませんでした）グリップ走行になってる自身に笑ってしまったw
両立していくの難しそうw
若輩者が偉そうな書き方になっちゃいますが
車を動かす楽しさは圧倒的にFM7の気がします
FH4は綺麗な景色を満喫しつつお気に入りの車でドライブするのには最高ですね
挙動の違いからどのように共存さしていくかが課題だぁw 両立できるようになってくるとFM7でAWDがうまくなれる気がする
あくまで気がするだけだけど >>766
私はかなり下手くそなのでFM7とFH4の両立対策として
同車種は乗らないようにしようと思ってます
ホモロゲーション370Z
やっとこさ自身のCクラス車タイムより早く走れるようになってきたw
ほんの少しでもFR車扱えるようになると凄くたのしいね >>761
俺のリバティウォークレプリカはBANされてないからガセなんじゃね ミートアップでニュル北走りたいなぁと何度かセッション変えたりするんだけど
何故が夜ばっかりw
FH4の様に月明りないし暗闇の森林の中走るのって独特の雰囲気あるね 箱x買えた、やっとできる本当に嬉しい
デラックスエディションでやりたいのでゲーパスはとりあえずステイ Rally fighterのRサスのバグって直らんねぇ
性能に影響無いが片足上げた犬ション走りは切ない >>770
おめでとうございます
良きFM7ライフを～
ミートアップを個人で野良セッション作成したり色んなセッションを選んで入れたりしたら最高なのになぁ
ちょっと勿体無いね >>769
ニュルと言えばニュルの女王サビーネが亡くなったね
一度彼女運転のニュルタクシー乗ってみたかったわ
R.I.P… ゲームのニュルはかなり走り込んだつもりけど、この人は現実のニュルでそれ以上に走ってたんだな
生きてるうちに愛車でニュル走ってみたいけど怖くてまともに攻められない自信があるわ
それにしても51歳は早すぎるな フォルツァカップやると360時代のフレンドが
CPUとしてずーっといるんですが消す方法ありませんか レース中1～2秒ごとくらいにカクつく現象がなかなか治らないんですが原因わかる方いますか？
Win10でi7 8700、メモリ16GBで1660tiです。
スレで出ていた対処法は試してみたのですが全然意味ありませんでした。 >>778
巷に出ている対策で埒があかないならおま環で環境依存。
環境によりまるで原因は異なるから
イベントビューワで警告や異常が出ていないか？
リソースモニタやパフォーマンスモニタでメモリやCPUでスパイクするような現象が出ていないか？
リソースモニタでバックグラウンドアプリの負荷が高いものがないかを見てみよう もしかしたらルーターの類かも
遅いルーターだと間に合わなくて数秒おきになったり
遅いと言う評判が多いのだとなるかも i5,RX580のヘボ環境でもフルHDなら最高画質ほぼ60FPS張りつきで
そんな現象は出てないので、おま環ですねとしか…
あとここは一応箱スレなんでエスパー召喚はどこか別のスレで
自己解決できない人は素直に箱を買いましょう！がこのスレ的回答かな >>780
マルチラグならともかく、2秒ごとのプチフリにルーター品質は関連ないよ あっマルチプレイと勘違いしてた。単独なんですね、なるほど >>783
マルチプレイだとしても、回線の不調で動きがおかしくなるのは他車だけで、自車の動きや、ましてや、プチフリーズはおきないのでは？ 物凄く楽しんでる、本当に箱買ってよかった
そして、チューニングで四苦八苦、自分の4Cは
コーナー出口で巻くのに苦労してる
人のチューニングをDLしたら地を這うかのように
ピッタリ丁度いい！
でもこれ人のチューニングの中身見れないんですね、参考にしたいのに！ すいません、おかしな文章で
MR車のケツを安定させるにはどうしたら
いいでしょうか、ということです 低速域で安定させたいのか、高速域で安定させたいのかでも答えは変わってくるのです
両方とかナシだぞ！ 低速は前のスタビをリアより硬くするかデフの加速側を数値低めに
高速もスタビの前硬めで解決すると思うけど、どうしても押さえきれないならウィング付けて数値上げるしかない
ちなみにFMシリーズのセットアップ傾向としては、前だけウィング付けてリアは無しという構成が速度が乗るという面で速い
あとはセットアップの仕方と姿勢制御の技術次第 >>788
>前だけウィング付けてリアは無しという構成が速度が乗るという面で速い
ながれ的にMRの回答かもですが
私も夜にFRでためしてみます
FMのチューニングwikiみたいなのあったらいいのになぁ
この際英語版でも >>778
SSDなりHDDをフォーマット
Win10クリーンインストールからの
最小ドライバインストそしてFM7インスト正常に動くか確認
動けばその以後、元々入れてたソフトなりを順に入れてのが一番近道かと思います
上記初期段階でコケたら入手できるグラボドライバ取っ替え引っ替えいれるとか
ドライバの設定いじりまくるとかかな >>793
え？まじっすか？？？
両方あるとわ
ちょっと気合入れて夜にでも探してみます
アプリってことはiosかアンドロイドかな？
レスありがとうございました QuickTuneってのもあるな、どっちがいいんだろ
https://forzaquicktune.com/ >>792
全車種全駆動だよ
リアのF羽は付けるだけでかなりストレートの伸びが悪くなる
フロントだけはコーナー進入時の回頭性に大きな影響があるから付ける
まあこのパーツ構成はかなりクセが強い(高速域でリアが落ち着かない)から頑張れたら試してみて 皆さまありがとうございます、目的としては
低速コーナーの出口でのリアの巻きを解消したいのです
スタビは後ろを極端に下げたり、スプリングの後ろを極端に下げたりしてました
たしかに一定の効果はありましたがどうも納得できず困ってました
前を固くしたりまえのみエア着けたりするんですね、ためしてみます >>800
MRだよね？
どんな車か分かんないけど逆にプッシュアンダーに
ならない？
進入でアクセル抜いちゃうとケツが出て行きやすい様な
車種とクラス言えばここのベテランさんが設定教えてくれると思うよ >>801
アルファの4Cですね、後は370ZやGT車全般。
Z4なんか巻き込まずスイスイ走れたりして違いが
あって面白いですが、思い通りに走れりゃこした
ことはないということで色々ためしています
プッシングアンダーという言葉は箱が買えなくて
forzaの動画を見まくってた時に聞いた気がします
コーナーで車重移動がうまくいかず、リア寄りに
なっているということでしょうか 吊るしのアルファ4Cだったらスロットコントロールでコーナー出る
参考にならないのでごめん FR,MR,RRはどうしても操舵とアクセルのコツ掴まないとうまく走れなかったな
走りやすいと思ったチューンはAWDだったとかないかねw
自分もずっとリア駆動苦手だったんだけど、マンガのSS読んでたら
リアカーを引いて走るのがFF
押して走るのがFR
というせりふがあって、これは昔聞いたことがあったけどすっかり忘れてた。
確かに一理あるなと思ってその感覚でアクセル・ハンドル操作をするようにしたらマシになった、てことがあった MRはフロントが軽いからリヤタイヤのグリップの範囲内で走る限り、踏めばアンダーになるのはしょうがないとあきらめる。
ただパキッと向きが変わるのでターンインで素早く向きを変えて、早めにヨーを殺してから真っ直ぐ立ち上がる様な乗り方になるんだけど、向き変えを意識しすぎると向きだけ変わって真っ直ぐ滑って行っちゃうからさじ加減が難しいんだけどね。
ターンインではリヤがスライドしがちだから、加速に移る前に軽くスロットルを当ててから荷重をリヤに移してスライドを止めて、その後できっちり加速するっていう意識で走るといいかな。 >>796,797
今はどうなってるのか知らないけど
FM7出て数ヶ月後チューニングに手をつけ始めた頃に
藁にもすがる思いで使ってみたらどっちもビミョーだったよ
ところどころ明らかにセオリーから外れた数値を出すし
結局は自分に合わせて全部いじる事になるのですぐ使わなくなった
トータルで見るとデフォ設定よりは気持ちマシだった気もするので
ダメ元の叩き台として使う覚悟があるならどうぞって感じかな >>779
>>794
ありがとう、設定ベリーローにしたりドライバいろいろ入れてみたりしたけど駄目だった
なんかちょっとずつなれてきたのでコマ落ち状態で少し遊んでみます FM4→FM7に飛んだので、今更ながらFM5やってるんだけど…
これアクセルワークがシビアで鍛えられるなぁ
タイヤシミュレーションが変わったのが良く分かるし、改めてFM7がどれだけ進化したのかも良く分かる。
それにしてもキャリアで敵車との距離が出ないのは何とかならんのかな💧 5は熱がなかなか入らないので一周目は慎重に走る必要があったな 思い返してみば主要なタイヤメーカーを実名で出して、しかも数値振って優劣を明確にしてたForza2って
どんだけタイヤメーカーに金払ったんだろうな、今だと絶対にありえないよな 実車データでも、あそこのアレより良くしてーな、みたいなのはあるだろうね
結構大変なことだと思うよ ホモロゲーションをCPUにまかせるくらいなら
まずこれをしろ！というのはありますか？
勿論コースによりけりだと思うのですが
難易度をハイスキルからエキスパートに
変えて限界を感じてきました
速さが足りない… 遅レスだが、サビーネ・シュミッツの闘病と訃報を今知った
何から何まで、あらゆる意味で唯一無二の人だった
気どらない笑顔と親しみやすい人柄が印象的な方でした
故人の安らかなる事を心よりお祈りいたします >>813
ハイパワー車なら第一に後輪の太さがおすすめ
改造のポイントとしては、このゲームのドライバター（CPU）は馬力と加速で抜くのが楽
逆に、コーナリング重視の車やチューニングで勝負しようとすると難しい側面がある（何故か妙に加速が良い…）
後、CPUを相手にするなら、一度で良いから目的のコースで推奨ラインあり、にしてレースしてみた方が良い
なぜなら、CPUの操る全てのアザーカーは、この推奨ラインを極めて忠実に守って走っているから
意味不明な所でブレーキングしたり、コーナリングでやや遠慮したような走りをする場合が顕著で、
ラインを出して見ると分かるけど、赤い所・ブレーキ推奨のポイントで、
CPU車は「使用車種関係なく」強烈なブレーキングをほぼ確実に行っているんだよね
これはプレイヤーが見ることの出来るブレーキラインとほぼ同じと思って良い（と個人的に思ってる）
ジャンプポイントや僅かなアクセルオフで抜けられるような所で、意味不明に超減速されて追突してしまう…というケースが激減するかと思う
ラインを出して少し慣れた後なら、そこは対CPU戦で単にオーバーテイクを狙えるポイントだというのが分かるので
後は好きなように走れば良いかと思う
セブリング…？知らないコースですね >>813
結構重要なのがミッション。
クラッチ有りMTにするだけで、全然加速が違ってくる。さらに、クラッチにPIを使わなくて良くなるというメリットも上乗せされる。
FORZAシリーズで一般的なのは
コントローラーの設定でクラッチ←→サイドブレーキ入れ替えをしてから、A＋X、A＋Bの同時押しでシフトチェンジするのがお手軽に速くなれる。
これはもうテンプレとも言って良い。 >>813
タイムアタックで速い車種と競り合いに強い車種は必ずしも一致するわけじゃない
例えばCクラスタイムアタックでは10年式クリオが人気だけど、上がいまいち伸びないからキャリアだと少し辛いと思う 4Cと370Zをちょっと触ってみたけど、ディビジョン内での改造の自由度が高いタイプなのね
個人的に、この手の場合はやっぱり軽量化が最優先かな
目に見えて加速や旋回性が違ってくるし、なにより扱いやすくなる
ソロで相当なタイムを目指すとかでも無い限り、考えなしにやって損はないアップグレードだと思う
4Cで出力はマフラーだけ、ウイングは前後ともなし、他は全部車体や足回りにPI使った状態で
レースにのぞんだ場合は、三周だとややギリギリめで苦しかった
コース外走ったりなダーティラップしないと一位は安定しない気がする
やはりパワー…
CPUは基本サイドバイサイドに応じるので、間違いなく横に並んだ、
こちらの車体をイン側に半分以上ねじ込んだ上でコーナに侵入できそう…
と感じたりした場合は、普通に勝負を仕掛けてもいいかも
こちらがインで、アウト側の相手の方が立ち上がりが速い筈だから、
外側を空けて走ってても全然来なかったり、
逆に相手がイン側なのに、並んだ状態からぐんぐん加速され引き離されてしまったりと、
CPU相手だと何だか釈然としないケースも多いけど、まあその辺は雰囲気で
バターは大抵はお行儀がよいんだが、たま～に譲らないcarがいたりして
コース外に押し出してきたり壁に挟まれたりもしたりしてこの野郎！ｗ
ってな気分になったりならなかったりしなくもない（あんまり遠くから突っ込むと良く起きる）
クラスやディビジョンが変わったり、クラス別というカテゴリになると
改造のセオリーが大きく異なったりするタイトルだから、
あんまり深く考えずに、このレスもこんなこと考えてる奴がいるんだなぁ…程度にとどめておいて
好きなように楽しんでいれば、そのうち自分の形が出来てくると思う 皆さんホモロゲの件や4Cの件ありがとうございます！
スタビ、ウィング、リアタイヤ、CPUのラインどり、軽量化諸々参考にさせてもらって試してみます
とにかくハマっているので箱買えてほんとによかった
まだやってないホライゾン4もあるかと思うと楽しみでしょうがない クラッチ有りとは言ってもパッド操作ならボタン同時押しするだけだから何も難しいことはない Z32がまともに走らないのどうにかならんの？
AWD化すれば超安定だけど >>821
一度チャレンジしてみることをお勧めしまます。
コントローラーの設定でクラッチとサイドブレーキの入れ替えをすれば、同時押しするだけ、という簡単さだし
少なくともクラッチ無しだと随分と不利になってしまうので。 推奨ラインってみんなどうしてる？
やっぱ無しにした方が上達するのかな >>824
パワーに対してハンドリングの数値が足りないのでは
Z32はV8積んでハンドリング上げればBとAクラスならかなり戦える車だよ
S以上はハンドリングが足りてないと思う >>826
オンライン対戦では知らないコースに当たることがあるからブレーキだけ出すかな
シングルプレイやるときは出さないな。でもそれはその方が楽しいから。上達したいからってことではないよ
基本的にはアシスト全オフで、Aクラス以下のクルマでシングルプレイというのが基本的な遊びかた
Sクラス以上でやるときはトラコン入れるかな… 結論
楽しいほうでやればいい
ライン出したから上手くなるってもんでもないよ
スピードコントロール以外もぜんぜん出来てないなら、それを目安にすることでスピードコントロール以外の操作の練習がしやすくなるかもね。知らんけど 全く走ったことないコースだと参考になるけど、それなりに走れるコースでライン出してると無理にラインに合わせようとして走れなくなっちゃう 今更ながらFM5をしてるせいで、実績のオンライン系は絶望的なんだけど、
サブアカとメインアカで二人オンラインと言う手があった。
しかし…部屋独占してても誰も入ってこないというのが、ありがたいやら悲しいやら。
誰かまだやってる人いる？ こんなとこにも知らんけどって書く奴が増えてるのな。
知らんけど。 タイムを突き詰めるとライン表示はブレーキング開始位置の目安にしかならなくなる
早い話がコース内の看板代わりよ
慣れたコースと車ならあっても無くても大きな差は無い
マルチでブレーキだけでも出しておくとコースごとに車を変えたりとかしたときに一周目が走りやすくなる 確かにタイムアタックを詰めてくと
徐々にラインあろうがなかろうが変わらんってなってくね
そしてラインオフのままマルチ行ってボーっと走ってると
ホームステッドの半分オーバルでバンクに突っ込んで死ぬ
さらに何故か後ろも釣られて続々コースアウト ディスプレイパネルの反応速度速いとラインがあろうとなかろうとだけど
反応速度遅いパネルだと、ラインありがたい ハードコアだとどのコースでも1ページ目に乗れちゃうくらい過疎だから速い人達でもブレーキラインは出す人が多いと思ってる ハードコアは日本の人でも見ることは見るけど、本当に数えるぐらいしか見ないからね
チャレンジしたコースでことごとくハードコア専で残してるのは正直凄い 去年の秋くらいにDLC全部とVIPで￥4000なにがしかだったのD/Lして
数回やって放置したあと年明けから毎日やってる
フリープレイで不人気ディビジョンで不人気ロケーションの不人気コース行くと
1周クリーンラップ出すだけでアジアオセアニア6位とかになって笑う FH(できればFH3)とPIの計算を逆にして欲しい
あっちはオフロードあるから四駆無双になってるし、逆にこっちは一部の後輪駆動以外人権なくなってる 個人的にFRが運転難しいんだなと最近気づいた、RRは凄くやりやすい、パッドですが FM7やってるときには気にならなかったけど、FM5だとタイヤの限界の問題もあってかFFでのコーナリングが凄くシビアになった。
ちゃんと減速してからハンドル切らないと、リアの荷重が抜けて暴れ出してしまう。
なんか…これはこれでシビアだから、いい練習になるけど。 アロエパーツを付けようが付けまいがトップで吹け切らないコースなら
アロエ生やしてダウンフョース全開にしたほうが速い ここで聞いても回答者のレベルや好みもバラバラだし
クラス別ライバルでコース選んで上位から同類の車種を探して
いくつかリプレイを見た方が早いし正解
理屈じゃなくて実際に速く走れた証拠だもの
議論のネタとして聞いてるなら空気読めなくてスマン 昔C500のホットハッチでアルプスフェスのタイムアタックした時は羽着けた方が速かったな
羽無しでは結構走って2分00秒台だったけど
1年後くらいに気まぐれで今度は羽着けて走ってみたら簡単に59秒台出たわ
もう走り方忘れててかなり雑だったはずなんだが
高速コースのアルプスフェスでこれだから他のコースもやっぱ羽有りのが有利だと思うな アルプスってもともとコーナリングマシン天国じゃないの？ 試してみたら確かに速くはなった
ただやたら長くて厚いスプリッターや気色悪い形のウィングをつけるのはやっぱ抵抗感ある >>849
そうなん？
じゃあコーナリングマシン天国じゃないサーキットってどこなんだ？
ホッケンハイムとかスパとか？
ここらは羽無しと羽有りで乗り比べたことないからどっちが良いのか分からんわ俺は セブリング、デイトナ、サルト、ロードアメリカ
ホッケンとスパもパワー寄りだけど超直番ではなくてもいい 目がものすごく疲れるので夜は無くすか照明をしっかりつけるかして欲しい 以下、申し訳ございませんが長文になります
FH4からFM7へ戻ってきて走ると大幅にタイムが落ちます例えば鈴鹿で9秒程
頑張っても7秒差以上縮めれず
試行錯誤の上
同車種の例えばDクラス→Cクラス→Bクラス→Aクラスと順追ってチューンした車運転していき（リハビリ？）なんとかベストラップに
近づけるような感じなのです
FH4との挙動の違いで変な癖ついてこっちに戻ってきてるからと思います
両方プレイされてる方で何か気をつけてることとかあったらアドバイスいただければ幸いです
過去スレとかみてるとFM7は運転席視点FH4は3人称で挙動変化に対応してる人とかいましたが
私はペイント見て運転したりもしますので両方ともいろんな視点で運転してます
逆のこともおきまして
FM7をプレイしてるおかげかFH4のいろんなスコアやレース等大幅に成績アップして自身でもびっくりしましたw
以上、もし御指南いただけることとかありましたらよろしくお願いします >>855
俺は最近FH4を始めたクチだけど
根幹の挙動か大幅に変わるわけではない
FH4がFM7に対して大幅に基礎グリップレベルを上げているから、ラフな操作をしてたとしてもスリップアングルが破綻しないから気が付かないのかもね
どっちをやるにしても、コーナーに対する最大速度とコーナーリング中の姿勢制御に注意を払い続ける走りをしてれば、他のゲームをしたとしても感覚が直ぐに抜けることはないと思う
限界を察知する感覚が身体に染み付くレベルになれば順応性は上がると思う 私は上手い方じゃないし、パッドでエンジョイですが
CPU戦セブリングで上位3%にはいれたんですね、それはそれで嬉しいんですが2位なんです、難易度まだエキスパートなんです、最速タイムも1位のCPUがうえなんですなんだこりゃ >>821
一度やってみるとびっくりするくらい違いが出るはずだけど、やってみた？
慣れてしまえば、クラッチ有りも無しも同じ感覚で出来ると思うんだけど。 2ペダルハンコンに慣れきってしまっとるし
シーケンシャルシフトが右側にあるから十字キーをクラッチにアサインして
右手はシフトノブ左手は旋回操作＋クラッチとなるとチト厳しいかもせん >>861
いや、あくまでもアドバイスはパッドの場合のキーコンフィグなので、ハンコンの話だとそりゃ違ってきますよ >>861
ハンコンは何?
Forzaに限定して言えば、2ペダルならボタンクラッチとパドルシフト、シフター使うなら3ペダルが必須になってくるよ
それぐらいクラッチ有MTの恩恵は大きい FM4以来ひさびさにクラッチ有りで走ってみたけど、ショートコースでも1秒近くタイムが削れたよ
軽く数周走っただけでもこれだから、思った以上に効果が大きいね 半信半疑で設定してみて
ちょっと走って2ペダル＆ボタンクラッチという脳が混乱する操作に慣れたら
確かにタイムが縮んでた（メイプルバレーで2秒ぐらい）
走ってて別に速くなった実感は一切ないから不思議だ
あとアシスト設定を「MT（クラッチあり）」に設定しててもクラッチ操作なしでシフトノブ動そうが変速はされるんだがそういう仕様か
ちゃんとクラッチ操作するのに比べれば遅くはなるみたいだが ABSもアシスト機能より人力ABSのほうが明らかに有能なのも
そういう調整にしてあるってことなんだろうな CPUの立ち上がりの加速インチキじゃねーか！
↓
TCS切ったら改善されました
副作用としてアストンマーチン等一部の車の制御が難しくなった
ABSも切ってみようかな ブレーキしながらクラッチ＋シフトダウンするとクラッチ放してからつながるまで最悪1秒ぐらい掛かるのが謎
ブレーキペダルから足を離してからクラッチ＋シフトダウンなら即つながるのに
もしかしておま環？ >>865
クラッチ切らずに変速するのは可能だけど、シミュレーションだとダメージとして算定されるし、クラッチを使った変速よりも遅くなる。
体感で速くなってない気がするのは、車の性能が変わるわけでなく、スタートや立ち上がりの変速によるロスタイムが確実に削られてタイムが縮んでるから。 PC版FM7はPS4(デュアルショック4)コントローラ使えるそうですが
モーションセンサーによるステアリング操作にも対応してますか？ モーションセンサーって傾けるやつだっけ?
それだと多分無理で、スティックなりボタン入力なりが必要だと思う
モーションの傾きを検知して何かしらに変換する様なソフトがあれば使えるかもしれないけど PCならPS2/3用のGT Force Proがｵﾇﾇﾒ（レスし忘れたけど>>863で訊かれたハンコン）
弾数が多いから1000円台から手に入れることも可能だしACアダプタも規格さえ合ってれば汎用品でおｋ
ドライバは公式にはもうないので外部の配布サイトに頼ることになるけどWindows10日本語64ビット対応で
FMだけじゃなくProject CarsとかGRIDとかWRCとか最新版でもちゃんとフォースフィードバックに対応してくれてる
前輪の接地感がダイレクトに手のひらに伝わってくるFFBはマジ別次元の没入感
唯一の問題点はパドルシフトのスイッチがすぐお釈迦になって変速しなかったり2段階変速したりするようになることぐらいだけど
そこは割り切ってシフトノブを使うしか >>872>>873
お二方ありがとうございます
手軽さ重視なのでハンコンは考えていませんでしたが
PS4のDS4でモーションセンサー使えないのは残念 >>875
パッド？クラッチ←→サイドブレーキ入れ替えした？ たまにレース始まる前からずっと画面全体が処理落ちすることない？？？
ONEXなんだが… ブレーキより一瞬でも早くクラッチ放してしまうと1秒ぐらい空走していきなりスパッと繋がれるから
ハイパワー車の高速コーナーは確実に挙動乱してどっかーんだな
こればかりは慣れないとどーしょうもない >>876
入れ替えてない
ところでシフトアップでアクセル抜いたりシフトダウンでアクセル煽る操作必要？
それやってないせいかわからんけど、ダメージ設定シミュレーションでやってるとあっという間にミッションぶっ壊れる ミッションにダメージ入るのはクラッチ切らないでギヤ変えた時だけ
切ってるつもりでもダメージ入ってるならタイミングが合ってない Haloみたいに日和らず新作で後方互換バッサリ切ってくれたのは良かった あかん、速いくるまとか長い直線だらけのコースは逆にタイム落ちとるわ
ウマ娘トレーナー業の激務の合間を縫ってルマンを1時間ぐらい周遊したけど
最高でもクラッチレスMTの1秒プラスでしか走れんかった…… >>879
それだと難易度は上がるだろうね。
パッドでクラッチ有りの人の大半は
クラッチ←→サイドブレーキ 入れ替えで
シフトアップはA＋B同時押し
シフトダウンはA＋X同時押し
これで対応してるから。
だから簡単って言われてるんだよ。 シフトアップはA＋B同時押し
シフトダウンはA＋X同時押し
上記のようにシフトしてますが
アクセルは踏んだままだとだめですか？
アクセル戻してシフトしたほうがスムーズに
シフトチェンジできるように感じますが
回転数を落としたくないので現在はアクセル踏んだままシフトチェンジしてます・ >>887
半クラの際にアクセル入れたままだと駆動が無い分エンジンの回転数は急激に上がるのでシフトアップの際はそれでオーバーレブするとギアにダメージが入る
あとシフトダウンの際も前述の半クラ時の回転数上昇に加えシフトダウン操作自体でも回転数は上がるのでオーバーレブでギアにダメージが入る
但し車によってはレブリミッターがあってシフト操作自体ができない制御が入ってるが、レブリミッターが搭載されていない車種だとギアがすぐに壊れる
まぁいずれにしろシフトチェンジの際のエンジン回転数の差異はアクセルで調整してやらないと実車ではオーバーレブしなくてもシフトショックが入り挙動が乱れるので危ない局面も出てくる
但し、Forzaについてはその辺りのシミュレートはできてなくてかなんちゃってアーケードなのでお好きに
ゲームと割り切るならアクセル踏んだままでもいいけど、実車の運転するならシフトアップ時はアクセル抜くシフトダウン時はアクセル入れるで、シフト操作前後のエンジン回転数は変わらないようにする癖をつけた方がいい どうもありがとうございました。
参考にさせていただきます。m(_ _)m オフローダー車輛いっぱい収録しておいてグラベルロケーションがシリーズでひとつも収録されたことがないって
なにか確固たるポリシーに基づいてるの？ オフロードのシミュレーションの精度じゃないの
砂利や草は路面μ下げれば再現できるなんて簡単なものじゃないからね 買って2ヵ月、じわりじわりと進め1週目完了
キャリアで色んな車に乗れて本当に楽しい
次回作もこんな感じで半強制的にお願いしたい
初なんでわからんが歴代やってきた人の評価はどうなんでしょう
まだまだホライゾン4にいけないな
１つだけ不満点、キャリアの周回が短い、とはいえ
ロングは長い。セミロング1.5倍くらいがあればな… 「SUVでサーキットでガチレースするとこんな感じなのかｗｗｗ」とか新鮮で面白かったよね
オフロード車で舗装路レースは何回やらせんだよと思ったけど……
FM8でもグラベルロケーションは無いって聞いた気がするので諦める
とにかく次回はロケーションとコースを倍ぐらいにまで充実させてほしい すいません、久々にフォルツァ7のキャリアモードを最初からやりたいなとおもったんですけど、キャリアのデータを消すのはどうすればいいのでしょうか？？
あと、消した場合、フォルツァHUBに影響は出ますか？ >>897
クラウド保存されてる関係上消せなくないかな？貯めたお金、買った車も全部消すことになるし。
それなら、アカウントを一つ追加して、最初からやるのが一番だと思うけど。 ひと月前にＦＭ７始めたのですが、
少し慣れてきたのでマルチなどやってみたのですが
マルチプレイはぶつけ合い合戦なんでしょうか？
意図的にぶつけてくるので、ビックリしてしまいました。 ミサイルマンや俺ツエーに飢えた人も居るしね
貴方が微妙に遅いのに後ろから来た速い人達に
ラインを開けないから突付かれてる可能性も…
プレイスタイルも人それぞれなのもマルチの魅力かと 自らラインを明け渡すのですか？
追従してくる相手に抜かさせまいとラインを取っているのですが？ 旗も何も無い所詮ゲームなので譲る譲らないは貴方次第だけど、それによる結果も貴方次第
先頭集団以上を走ってれば基本的にぶつけてくる様な輩は少なくなる >>814
超遅レスだが、トップギアに出てたおばさんか
ミシェル・ムートンが健在かどうかググってしまったわ ゲームとはいえレースなのに自らラインを明け渡すなんて
なんか矛盾してるなぁ・・
その時点で気持ちが萎えてリタイアするわｗ >>904
おいおい、こないだバンでニュル走る追悼イベントあったろう。 >>905
自分が後続車より遅いから追いつかれてるのに、それでも頑なに譲らないのは妨害行為と取る人もいるし、
あなたが譲らないのなら実力で排除しにくるのも道理が通る。
同じ実力同士(上位)では、わざとぶつける行為は一部の阿呆を除けば皆無ですよ。
実力が伴わないから追いつかれているって事をまず意識しないと。
周回遅れがライン塞いでたらイライラするのと変わらない。 >>899
追突無しのゴーストでレースすれば解決するし、自分の実力も分かるかと。 >>905
相手がコース上にとどまれない、または相手をコースアウトさせることを厭わないようにあなたが走っているなら、
非難されるべきはあなたですな
相手に譲ることと相手のラインを尊重することは全く異なる話ですよ 速い方が抜く遅い方はブロッキングしないこれだけだぞ ぶつけるブロックはダメだろうけど塞ぐブロックはありでしょ
するかどうかはその人次第
上手いならかわして前にでればいいだけ
自分がしないからおまえもするなみたいな
マイルールの押しつけは良くないよ ご指導ありがとうございます
なにせ初めてまだ、ひと月あまりなので
暗黙のルールみたいのわからないので・・ 周回数がそれなりにあれば(50～70周ぐらい)それでもいいけど いやそこまで気にしたもんでもないし気軽に行ったらいいとは思うけど、
執拗なブロックとかは癖にしない方がいい気がするよ
まぁ自分が接した速い人ってのは、ほぼ現実のレースの規範に則ってプレイしてるとは思うけどね
自分が知るオーバーテイク周りだと…
他車が後方接近時に認められる車線変更は一回まで、とか
（二回以上だったり、明らかに蛇行と認められるような走りしようもんなら即黒旗）
前車の後輪と後方車の前輪が並んだ時点で併走とみなす、とか（幅寄せや妨害行為は重いペナルティ）
この辺が、普通というか国際的な競技規則での標準ではあるとは思う
現実世界での似たようなカテゴリでも、レースごとに微妙に規則は異し、
時には長いビデオ判定と審議を経てからペナルティが決定するケースも少なくないしね
今のスルーかよ！なんでや！ｗ…とかの場合だと監督が相手チームに向かっていったり非礼を詫びたりしてる
こういう一般的なルールをもっとゲームに落とし込んで8のオンライン作って欲しいけど
安定するまでは誤判定の嵐な気がしないでもない
ゲームだから何やっても良い！あらゆる手段を尽くして勝つ！…というのも分かるんだけどね
いややっぱ分からんｗ この話題はどこでも時々発生するけど、公式にルール的なものが無い以上はぶつけられたりブロックされたりしても「そういうもの」と認識しているしかない
何かしら文なり動画なりで制定しない公式が悪い
・・・ではあるけど、現実のルールを持ち出して主張をする人は居る
その人と仲良くやっていきたいと思うなら話を聞いてやればいいし、どうでもいいならほっとけばいい
マルチで文句言われたりしたときにどうするかはケースバイケースで対処するしかない
まあ俺は面倒くさいことは嫌なので、クラス別マルチでは後ろが速かったらさっさと道を開けるけどね
勝っても何かあるわけじゃないし遅い車使ってることが多いし そりゃ勝ちたいけど勝ち負けよりも、ラインを尊重しあった走りでコーナー３つ４つ並びっぱなしで走るようなヒリつく感じが対人戦の醍醐味じゃね？ そもそもタイトル内で罰則がない以上、自分が守るから相手も守る、とは限らないという単純な話だが
その辺は分かってて雰囲気を楽しんでるとは思う 100%クリーンなレースを望むなら
全部ゴースト車にして
当たり判定を無くすしかないな いや、ルール云々の話よりも、故意に当てられる事が多いというのなら、それは当てられるような走りをしているってだけの事だし
「俺は追いつかれてもラインを譲らない！」というスタンスなら
「それならぶつけてでも抜く！」のスタンスも認めざるを得ないだけの話。
実力が拮抗してる同士だと、そんな極端な速度差は生まれないから、極端な接触も起きない。オンラインに慣れてないと自覚があるなら、まずは接触無しのレースで慣れるのが一番だと思う。 リーグやってみりゃいいんじゃね
同じようなスタイルの相手とマッチングするんだから
それでも当てられてばかりだったら、自分のスタイルがそれに当てはまるってこと
自分のスタイルの自己評価ではなくてね >>922
「運転スタイルで部屋が分けられる」訳ではなく、ポイント制で振り分けられてる訳だから、そのアドバイスはちょっと違うかと。
ただ、リーグも下位ランクほど攻撃的なプレイヤーが多く、上位に行くほど故意の接触は減るから(個人的経験ではトップまでいくとプレイ時間10時間で１人攻撃的なのに当たるか当たらないかくらいの頻度)リーグで上を目指すと、おのずと下位ランクよりクラッシュが減るのは事実。 >>923
似たポイントのうち、スタイルが似ている相手とマッチングするんじゃなかったっけ >>924
スタイルで部屋を分けられるほどリーグに人は集まらないよー >>924
ドライバターがプレイヤーの運転スタイルに合わせてマッチングするのと勘違いしたんじゃない？
プレイヤーのマッチングで運転スキルは参考にされないはず。 これでもForza7のクラッシュ判定はマシな方になったんだぞ。
6の時は接触即スピンだったし 4の音はよかったなーと言うので車内視点動画を探しているが中々ないね >>858
>>855です
超亀になり申し訳ありません
レスありがとうございました！！
>大幅に基礎グリップレベルを上げているから、ラフな操作をしてたとしてもスリップアングルが破綻しないから気が付かないのかもね
レス読んでまさにこれだと思いました
だからFM7後FH4プレイすると運転が丁寧になり成績アップやスコアアップしたんでしょうね
>>858をプリントアウトして目のつくとこに貼っておきます
1ヶ月チョイいそがしくてプレイできなかったので鈴鹿でリハビリしてFM7の比重あげてたまにFH4ドライブって感じでいこうw 私逆だ、最近FH始めて戻ってきたらアルティメットできるし0.2%とか入れるようになった。で、FHに戻るとてんでダメ パッドのインパルストリガーがグリップを教えてくれるのがいいのかもしれない Bクラス。PIをパワーに振るかタイヤに振るか。スレ住人の判断と根拠おせーて。 パワー
理由はタイヤの性能が低くてもテクニックでカバーできるから コース次第とか好みとかいう当たり前の話は置いといて
パワー重視とタイヤ重視で同じラップタイムという前提で
どっちがレースで有利かならパワーだね
スタートから1コーナーの飛び込みまでに先行して
後は前方クリーンな状態でタイムアタックしてれば勝ち確
一方でタイヤに振るとスタートで出遅れるから
自分より遅い車をコーナーで抜いてかないといけない
それに直線でマゼピンしてくる奴はそんなに多くないけど
コーナーの競り合いでクリーンにバトルできる人は結構少ない ライバルならコース別にバランスを変えるけど、マルチでクリーンな走行前提なら>>935と同意見でパワー寄りにするかな
腕が拮抗してお互いにしっかりレコードライン走るタイプほどにパワー勝負になりがち 933です。先輩達マジパネェっす。フレとライバルしててフレの車が315kwで直番気味。自分の車205kwのレースタイヤで曲番。タイム差はコンマ3秒差でフレの勝ち。
ライバルに限って言えばグリップを削ってパワーに振れるように練習した方が良いんですね。
コースに対してパワーとグリップの振り分けにいつも頭を抱えてます。 同じタイムならレースになると直線が速いほうが圧倒的にだよ。 >>938タイヤをレースからスポーツに替えてPIをパワーに振ったら少し差が縮まりました。薄氷を履むようなドライビングで難しいです。
>>939さん、ロードアトランタです。 アトランタは直線が長いから当然コーナリングマシンは不利になる
コースによってどっちを重視するか変わるね まさにソレです。カタルニアGPとかだったら直番と曲番どっちが良いですかね？ワオの感じだったら曲番かな？っと思うのですけど。 Bクラスならライバル世界ランキングの車種を見れば大体わかるよ
Lotus 340Rで埋め尽くされてるコースは曲番寄り(かつ最高速より加速重視)
BRZや190Eで埋め尽くされてるコースも曲番寄り(かつ加速より最高速重視)
カタロニアGPは前者だね
ちなみにアジパシランキングは趣味に走った車種選択やチューンが多いので
とても面白いんだけど最速を求める向きにはあまり参考にならない
なんでこの車？とか羽いらないのかよ？とか色々混乱するw >>943
あえて変わった車で走るの結構好きだから車種別ランキングソート機能つけて欲しいんだけどなぁ… ランク付けしなくていいからM＄のサーバじゃなくローカルに自分のタイム全部残してくれよと そうだねえ
でもそれもクラウドに残すからどーのこーのと容量の問題出してくるんだろう 高スピードでコーナー進入時にクラッチ＋シフトダウンすると
クラッチ？がつながるまでタイムラグがあるのですが
これは仕様でしょうか？ 上記の件、クラッチ関係をグレードアップすることにより解決いたしました。
お騒がせ m(_ _)m 今日峠を変速繰り返しながら走ってたら焦げ臭い臭いがしてきたけどこれもクラッチアプグレしたら解決するんだろうか 今週のリーグはBクラスゴーストがあるから、オンラインデビューしたいと思ってる初心者さんにはお勧め。
接触の心配無く好きな車で腕試し出来る。 このゲームとシム系のゲーム両立できるかな
ホライゾンのほうは感覚おかしくなった >>955
やってきたよ
オンレース久しぶりだったから楽しめた >>956
どのゲームにもある、そのゲームなりの癖があるかなっていう程度。
何をやってもそれなりに対応できるんなら問題ないとは思うけど、特定のゲーム動きしか受け付けないレベルなら無理だと思う。 ACとiRとFM7の挙動エンジンは理論上は物理学に沿っているから大きな違いはないので問題ない
荷重移動の初速とかで細かいところで違いはあるからそれは少し走り直して慣れる程度
FH4はFM7と同じ挙動エンジンだから物理的な動きは大体同じだけど、グリップを強くして挙動もマイルドな方向に補整が加わってるから感覚の切り替えが出来ないときついだろうね ジャンプ台に乗って数百メートルもバレルロールでぶっ飛んで
必ずタイヤを下にして着地できて何のダメージもなく走り続けられるゲームで物理的挙動がどうとか >>960
走るときと飛ぶときを同じテーブルにのせるバカはいない そりゃ車の重心は下側だし
ダメージ設定が無いのに
ダメージと衝撃や挙動は関係ないし そもそも今日日大なり小なり物理学に沿ってない車ゲーなんてないだろうに。 どのゲームやっても感覚はずれるよ。慣れたら感覚を戻すのに15分くらいで済むけど、
そうじゃなきゃ1時間くらいかかってもおかしくない。TOP10%くらいでそんな感じだから、
それ以上だともっとだろうね。TOP30%くらいでいいんならなんでもいつ乗り換えても
すぐに問題なく乗れるはず。 個人的にFM7とACCはグリップの残り感が少し違うが、挙動の感覚はかなり近いと思う
大体スパを周回して感覚を戻してるが、割とすぐ同じ様に走れてる
ACはmod前提みたいなとこがあるんで比較するもんじゃない気がする
PC3は置いておいて、PC2は似た部分もあるがブレーキ関係が他と違うと感じた
色々いじっても何かしっくりこない
iRはかなり昔ちょっとやってみたレベルなんで判らないなぁ >>965
ACで比較に使えるのは当然ながら公式が用意した車達だけだよ
各部を計測したりセンサーを付けて走ってデータ取りをした上で作った車だから、動きを知る基準にはなる
Z4GT3とか458とか
PCARSは元がSHIFT系(アーケード系)の挙動をリアル志向に寄せた(3で崩壊)タイプだから、詰めても違和感は消えないよ
薄くブレーキ踏み続けたほうが曲がるGTSと同じ様なもので、入り込むほどに他と剥離していく 次のForzaの更新内容が一部公開されたね
・タイヤの計測ポイントが1つから8つになり、タイヤの物理計算が60FPSから360FPSに強化される。その結果、精度が約50倍になる
・今まではストック、ストリート、スポーツ、レースの4種だったが、それぞれにハード、ミディアム、ソフトが追加される
・時間帯や天候の変化による違いもより顕著になる
・縁石のフィーリングが大幅に変化しより自然になる
間違ってたら訂正よろしく 発売まで長すぎる
何年もまともな新作レースゲームがない 新車と新コースとトヨタ揃えてくれたらそれだけで買います 個人的にはモテギを復活させるか富士を追加して欲しい インディーカーレースのコースが3つも4つも追加されて日本のコースはまた鈴鹿だけになるよ 実在コースが追加される分にはなんであれ大歓迎よ
オリジナルコースはもう少しなんとかして欲しいけど 茂木は退屈なコースだから復活しても微妙
実在の市街地コースが欲しい MSFSみたいに全世界のレースコースを網羅した総計ペタバイト級のコースデータをクラウドから引っ張ってくるのでもええんやで 挙動 グラフィック サウンド 車種 コース数 ゲームモード
全て高水準なら言うこと無しだが
きっとどれかが犠牲になるんだろうなあ T10「じゃあFM2以来のキングコブラを復活させます」 ナンバリング外してセルフリブートみたいなノリにするそうだけど結局の所シリーズを生まれ変わらせてどういう方向性で行くつもりなのかそこら辺だけでも情報がそろそろ欲しいわ
ガチガチのシム系にするにしろeSportsやるにしろアケ方面に振るにしろ先駆者とライバルが多すぎだし正直今まで通りの正統進化で良かった気はするわ >>984
めっちゃわかる
当時みたいにキャリアでひたすら蛇地獄は勘弁だが… 蛇コースは嫌いじゃ無いけどトリ餅前提のレイアウトだからそれに変わる新しいペナルティシステムが機能するならって感じ 2、3、4はキャリアも面白くて猿のようにやったが5からさっぱり。
単に自分がキャリアモードみたいなゲームシステムに飽きたんかな？ 飽きたとかじゃないと思う
４ぐらいまでオフも面白かった
５以降、ゲームとして面白くなさすぎ
オンラインメインの人には関係ないっぽいけど 久々に蛇走りたくなってきたけどコントローラーがなかった。
箱○の純正コンって暴騰してるのね… >>991
そうかな。６が一番面白かった。
まあ4からしかやっていないけど wiki見てるとFM4で消え去った車多くてちょっとやってみたくなるな >>994
ほとんど世界ランカークラスのタイムは大草原だった E3まであと僅か。どのタイミングでデモプレイ来るのか的埋め このスレッドは１０００を超えました。
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