●●●旧車好きの人【part70】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車体をぬらさないように 晴れの日だけ乗るの いつも
一発で トラブってしまう この持病直せない 型式だから
ためらいらいらい キャブレター なぜか震えるアイドリング
ためらいらいらい キャブレター 故障が増えてゆく 年式
す き で す ボロだけれど
す き で す こわれるけど
このごろ 見かけないって 言われるたび なぜか 切ない
ガレージ 出ない車は エンジンも 車体も こわれてるの
ためらいらいらい キャブレター ゆびでなぞったエンブレム
ためらいらいらい キャブレター ちいさなこの部品 入らなーーい
す き で す 乗れないけど
す き で す 動かないけど
http://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、明確な線引きはありません。
議論自体はおおいに結構ですが、自分の意見を押し付ける人が多すぎて困ります。
整備を自分でやるか、任せるか、の話題も同じ。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種・テーマが続くときもあるでしょうが、細分化したスレが立つほど参加者は多くありません。
興味ない話は、終わるまで待ちましょう。
※前スレ
●●●旧車好きの人【part69】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643009951/
●●●旧車好きの人【part68】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1640188620/
●●●旧車好きの人【part67】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637568127/
●●●旧車好きの人【part66】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1631601369/
●●●旧車好きの人【part65】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1624105349/
●●●旧車好きの人【part64】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1621159702/
●●●旧車好きの人【part63】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1617086852/ 昼間は写真を撮らせてくれだの昔乗ってただの話し掛けられて鬱陶しいから 40 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f724-EhK1)[sage] 投稿日：2022/04/15(金) 17:31:20.89 ID:X3QJHFY60
現在判明している即死条件
3/19以降に建ったスレが対象、それ以前に建ってるスレは対象外
期限は建ってから1週間（168時間）、その間に30レス以上が回避条件
30未満の場合は168時間キッカリで落ちる
仕様変更がない限り以上が発動条件 ハコスカかダルマセリカかな(適当)
深夜ドライブいいね 後付けキーレスは付けたく無いな。
受信待機時に電流流れててバッテリーが心配になる。 GD1フィットも旧車だけどキーレス付いてて便利だぞ ほれ、旧車の定義な
http://www.cccj.org/start.html?/fiva.html
https://i.imgur.com/WPAdxJc.jpg
日々の足として使っているものはアウト
ノスタルジックスピード的な改造したり、ハコスカのGT-R仕様など本来の状態を損ねるものもアウト キーレスの暗電流なんて気にするもん？
大して乗らないのならそれこそ普通に定期的な充電が必要になるし、定期的に乗るなら問題にならない
車が生産された当時のバッテリーをいつまでも使いたい、なんて無茶しない限り大丈夫じゃね 純正装着のキーレスエントリーが普及し始めた平成初期は
一定期間エンジンを始動しないとキーレスが自動でOFFになる制御が付いていたものもあったし
キーレスを無効化するスイッチが付いているのもあった
どちらも長期間エンジンをかけないときのバッテリー保護
今の車にはそのような制御はないから暗電流が無視できるレベルになっているのだろう 30年以内って結構入るな
R31はそろそろ旧車と呼んでもいい気がするけど、R32はまだちょっとって感じだ R32のデビューから今年で33年
ハコスカ発売の33年後は2001年… >>20
ケンメリGT-Rは70年前半の車なのに60年代後半に入れられてるな
これは絵だけで本当はハコスカの事を言いたかったんやろか >>20
３枚目は117クーペじゃなくてベレットやな たぬぐつひでえな
TC24、タイかよ
結果的には他に待ってる顧客を飛ばして裕福タイ人に
割り込みゆるしたようなもんだな。
まあOSも商売でそれで良しとしてるなら仕方がないが
待ってる人は納得いかないだろうな 同じ車両を何十年も製造してたらどうなるんだろう
設計が古いから旧車になるのか消耗品関係が入手しやすくて整備も容易だから旧車にならないのかどっちかな >>30
ベースはそのままに目新しさを出す為に
ゴテゴテした後付け外装パーツ満載のキモい物になっているだろうね
例えるならデボネアVのAMG仕様みたいなw >>28
俺の車、ディーラーオプションのキーレスが付いてたけど旧車とは呼んでもらえない クルーガーだけどまわりからは旧車と言われる
横滑り防止装置もアイドリングストップも付いてないから確かに旧車だけど… >>30
ランクル70がそれで草
オーストラリア仕様はとうとうセーフティセンスまで付くらしいぞwww
国内で再販しねーかな >>27
動画撮影していたら何森社長も冷静な対応しかできんし、言葉によっては余計な敵を作ってしまうこともあるだろうし
丸っとコピーされてマルイの電動ガンと同じ道を歩みそうだ >>32
20年落ちなら立派な旧車
前期なら25年経つし >>30
トヨタコンフォートは23年、Y31セドリック営業車は27年造り続けてきたけど
珍しさがないと旧車扱いされないのかね じゃあ、現行型ハイエースの初期型は2004年発売だから
もうそろそろ旧車だな ランクルって小回り効く？デカめのやつ基本運転こわい 1G-FEって何でバカにされるの？
音はいいし始動時のカップリングファンの音も1Jより迫力あって良いと思うんだが たぶん誰も馬鹿にはしてない
貴方が好みならそれで良い >>47
バカにはされてないけど、Mの下の位置付けだから
RB26だけ神格化されて、RB20やRB25は残念って感じなんだろ >>47
3兄弟の安グレードに載ってたエンジンだよね
結構回送で乗ったけどパワー無くて走らない車だった
モワーッって音がねw >>49
Mの後継では有るが下位互換ではないからな
前に論破されたのにまたぞろ出て来たよこのバカ >>47
ハイメカツインカムって括りで売ってたからだろw 申し訳なさげに24VALVEのステッカーがリアウインドウに貼られてたな >>51
誰かと勘違いしてんのか？
Mの後継はJZであって、1Gは直後継ではない、だから下位ではあるが、下位互換ではない >>54
だから・・・何で下位になるんだよ？
キチガイなのか？私怨なのか？
Mなんぞ時代遅れのゴミだわ 1Gって3ナンバーの税金が払えないヤツ向けに急遽作った安物エンジンやろ？ 2000ccなのに走りは1500ccみたいな糞エンジンだろ。 >>55
そう興奮するなよ
3リッターまであるＭに対して
Ｇは2リッターフルスケールだから下位なんだろ >>55
新しければいいのか？
開発の経緯を考えたら、下の位置付けとして作ったのは明白だろ？アホか 2JZ-GEとA340Eの組合せって何と言うかいぶし銀だよね Mの後継の開発の時間稼ぎの為に繋ぎで作ったんだよな >>58
なら、OHV V8さいつよって事になるなw >>61
さすがトヲタだな
繋ぎで新規ブロック起こすなんて
他社じゃ絶対にマネ出来ねーよw
まあ、企画としては完全に失敗なんだろうけど
それでいちユーザーがあーだこーだ言うなんて何様のつもりだよ？ >>62
また頓珍漢なことを
Ｍがクラウン、Ｇがマーク2と考えればいいかな
クラウンは古くなろうがマーク2より車格が上だし
マーク2は新しくて性能が勝っていようがクラウンより格下
それと同じ >>57
81だけどパワー不足は感じないし音もシュイーンと静かに滑らかに回るよ 1Jより静かだね
エンジン始動時のブォーーって音がどんな高級車にも負けない威厳と迫力がある >>64
ここでしか役に立たないネットで調べた僕の糞知識をひけらかしたいだけだから >>67
それってエンジン直結のファンの車だと他の車種でも同じような音がするぞ
クラウンもセドリックもスカイラインもw M型は排気量アップに余裕あったから数が出ないオーバー2Lには丁度良かった
当時は2Lが主力だし、1Gで出力上げる為にターボやスーパーチャージャー付けてトヨタはうまい商売をしてた
その後、税制が変わって直6 2.5Lが必要になり新設計したのがJZだわな 部品不足や価格高騰だけじゃない!? 旧車乗りが抱える新たな問題とは
https://kuruma-news.jp/post/508349
この問題っていうのがオーナーの年齢の問題なんだけど、皆さん何か考えていることってあるのかな？
死んだあとのことなんか知ったこっちゃないよ。っていう人も相当数いらっしゃるとは思いますが、愛着がすごくある人は大事に乗ってくれる人に引き継ぎたいという気持ちの方もいると思うんで 価値のわからない親族が二束三文で手放して
アカの他人がいい思いをする
というのはムカつく みんなだいたい主治医がいるはず、そこに売るように言っておこうと思う
主治医が儲かるのは許せる 2000GTとかは横浜の有名なショップに返すらしいな >>74
遺言書は作成済み
車の価値をグダグダ書いて、専門店に売るかメーカーに寄贈してくれと伝えてる
遺言書は若いうちからでも作れるよ
相続する金なんてねーよって奴も、愛車のことは考えてやろうぜ！ 大事にして欲しいのなら俺が大切にしてあげるからタダでくれよ。 死ぬってことは惜しいとかムカつくとかそういうことを考える肉体がなくなることやぞ
んなもん生前にちゃんと売るか譲るに尽きる
突然死なら考える必要すらない メーカーに寄贈はどうだかねえ
所詮利益追求会社だし居るのはサラリーマン
扱いなんてなんの保証もない
販売店に売って世の中に循環したほうがいいよ くれもしない野郎が結局金だろアホくさ綺麗事並べてんな気色悪い 寄贈はたぶんお断りされる
余程の希少車かメーカー自身が欲しがってる車でもない限り
ましてカスタムされまくったのは敬遠されるだろうなあ オーナークラブとか愛好家グループ内で引き継げる人を探すか
売却先を斡旋してもらうか、そういう仕組みを今のうちに作って置いた方が良いのかもしれない
まあそういう集まりに参加してない人はまた別な方法考えないといけないだろうけど >>87
もっと古い車かと思ったらローレルか
大丸の社長の割に庶民的だね >>79
おまえの古いポンコツゴミ車(中古車)なんか誰も欲しがらねーよw どちらも再放送
●ぐっさんの旧車ライフ３車３様▼フェアレディＺ４３２
BS-TBS
5月21日（土）23:00～23:30
第１回は初代Ｚの最上級モデル「フェアレディＺ４３２」。
オーナー３人が愛車と共に登場し、『同じ車を持つ者同士』だからこそ分かる喜びや苦労をぐっさんと熱く語り合う。
●博物館の車、走らせます！ 想い出よ甦れ！名車が紡ぐ感動物語
BS-TBS
5月22日(日) 21:00～22:54
博物館に展示されている昭和の名車が人々の想いと共に甦り、走る。
1964年の聖火リレー伴走車グロリア、夫婦の愛が詰まったフェアレディ…そこに秘められた感動の物語。 >>87
地元モーター店から購入したのか
モーター店消えた県多いな スレ違いかも知れんが、この車の車種分かる博識ニキおるか…？ >>87みたいな特別なヒストリーがあるならともかく
大概「持ってるから要らん」言われるで
トヨタ博物館はいくつかの倉庫に600台以上保管してるんだってさ >>99
説明不足ですまん 1番上のキャデラックっぽいなんかや 旧車は排ガスが臭いんですよ。
特に改造しているヤツ
これをどうにかして乗ってください。 >>101
ロールスロイスのグリルぐらいは憶えておいて。。。
シルヴァースパー >>103>>104
無知やったから助かった すまん ありがとう >>102
うちのZ10キューブも排ガス臭いです
旧車は仕方ないよね 型式『E-』の車なんて下手すりゃ触媒ついてなくても車検通るからな 年式的に触媒付いてないからノーマルでも臭いわおたんこなす 紺色の楕円ステッカー時代の星1つでも排ガスくさいのか？
その時代の星3つのブルーバードシルフィ1800一度乗ったけど当時のサニー1500よりも力ないと思ったわ 2000年まであった53年規制は触媒付きのキャブ車が通るインジェクションには緩い規制
ここ15年以内の車はほぼ4つ星だから排ガスが臭いなんて気になることもなくなった
排ガスで空が霞むなんてこともなくなったな 俺が死んだら俺のR34と30Zは大切にしてくれるアメリカ人のマニアに渡したい
日本人は信用できない 日本の気候だとどうしてもボディが腐ってダメになる
アメリカで乗ってもらった方が車も長生き出来るだろう アメリカのほうが日本より職人の技術も設備もいいしな
メーカーだけで見たら日本も優秀だけどメカニックの腕はアメリカには勝てんわ あいつら部品なくても似たような部品を流用とかスクラッチで作るとか普通にやるもんな なんか変なの寄ってきてんな
ネトフリなんかのフィクション観て感化された詳しい人かな 旧車の車より大型バイクのほうが維持しやすい気がするけどどう思いますか？ 時代を下ってもバイクはキャブ車までよ
出始めのインジェクションとかクソオブクソ >>119
質問の意図がわからんが維持のしやすさを重視したいのなら自転車とかのほうがさらに維持しやすいぞ >>121
自転車は自転車で規格乱立とかパーツの互換とか色々面倒臭いんやで
まあ、車に比べりゃ金額的に安いんでその辺は楽だけどな あ、メーカー都合での勝手規格な
んで、すぐに放り出すから始末が悪いって話 >>118
日本にまともな修理屋あんの？w
世界に通用するようなレーシングコンストラクターも無いよねw 今日本で直6やらV8の内燃機加工してくれる業者がどれだけいるかって話よ
あとフルコンも未だに日本は金プロなんか普通に使ってるし
海外はとっくにmotecやらlinkつかってるわな >>119
自動車で一番大変なのは錆
バイクはそれが無いからかなり楽
部品点数も全然違うから話にならない >>125
レーシングカーのコンストラクターや競技用エンジンメーカーなんて
自動車メーカーのワークス部門以外は米国・英国・独国以外で日本国以上に有力な所は有るのか？
最近のこの業界の事は殆ど知らないんでマジで聞きたいわ
ブライアン・ハートやハイニ・マーダーで記憶が止まってるんでさwww びっくりするほど何も知らないでアメリカ好き好き、日本はダメとか言ってるだけなのかな
どういうレベルを御所望なのか知らんけど、日本の修理屋は諸外国と比べても悪くないでしょ
レーシングコンストラクター？何を求めてるの？それこそあんたにも一生用事無いだろ 笑わせるなよ
HKSを笑えるレース屋なんて世界中にないだろ
モーテックは国内でも25年前には普及してたぞ 知らんのか？
直6もV8も、ちゃんと触れるとこ意外とあるじゃん
内燃機加工って何が言いたいの？
チューニングじゃダメなの？
レースエンジン主体の内燃機屋ってあるの知ってる？ 俺のGX81クレスタはレース屋にしか預けないようにしてる >>132
HKSがレース屋だってよww
馬鹿だなぁw知らないなら黙ってればいいのにw >>132
加工だと戸田とか東名とか有名だけど基本的にRB、L、A型みたいなエンジンじゃないと古いやつはもう加工してくれないよ
戸田も4agのまともなベースエンジンがもう無くなったからコンプリートエンジン作るのやめしな HKSレーシングって部門が突出してるだけだよな、HKSという部品開発屋は。
知り合いにSTIのエンジンに携わってる人達いるけど、レース屋ではないな
所謂、エンジン屋という特殊商売だと言ってる レース屋だか加工屋だか知らねえけど、どうせたいして縁も要も無いくせに
俺、どこそこのレース屋知ってるぜ！アメリカ凄いぜ！エヘンプイッドヤッ！て
相変わらずお前ら昭和の小学生かよ
自慢するなら遊戯王カードくらいにしとけ 内燃機加工業者が対応してくれるかどうかは旧車乗る上でかなり大事なんだけど？
面研もボーリングもできないエンジンはもう直せないよね
ピストンも設定がなければ結局アメリカ製のワンオフに頼ってるしなぁ >内燃機加工業者が対応してくれるかどうか
伝手とかそういうのは別にして
テクニカルに対応できないエンジンの車種って何かあるの 技術的に対応が難しいのはメタル、ピストン、ピストンリング、オイルシールの供給が終わってるエンジンはもうどうしようもない
腰下組めないしな
旧型L20のクランクに使うジュートシールとか見たことないけど、直す人はどうしてるんだ？液ガスでごまかすのか？
あとあんまり古いブロックはボーリングしたあとウォーターラインと貫通してお釈迦になったりするから加工屋も嫌がる
不人気車種のエンジンだとさらに治具もないしな >>141
そんなシ－ル類は作って貰えば良いんじゃん 13クラウン探してるけど
さすがに無くなってきてる… >>143 最終型でも31年前だからな
10年前ならまだ売り物もあった オイルシールは加工屋の仕事ちゃうやろていうか部品が無いのとテクニカルな面は違うやろ シリンダーは今時はライナー打てるからボアダウンだって出来るんやで >>127
LINKなら何台か取り付けたよ
近いうちに2台取り付け予定
旧車ならmicro squirtっていうアメリカの格安フルコンで十分
可変バルタイや電子スロットルには対応できないし、点火は4系統、燃料は2系統の出力しか無いが古いエンジンには問題ないしね
癖は強いけど他のメーカーのECUが使えるのなら問題ないレベル
自分の車にはFUEL TECHっていうメーカーのものを使う予定 13クラウンとかもう維持無理でしょ
エンジン周りの部品ないから 81マークツーは維持できる？
まだ車両価格安いけど今後上がるかな？ >>142
どこのメーカーがせいぜい数個のためにワンオフで作ってくれるんだ？
そんなメーカーあるのか？ >>141
そんなの全部、サードパーティであるだろw
日本には無いかもだけどww コンペハンを滑りにくい表皮で、握りやすい太さに張り替えてもらい、赤ステッチ仕上げにした
なんかコレジャナイ感に溢れてる… シールなんか汎用品チョキチョキ切ったらえーがな。オイルシールなんか工業規格品やろ知らんけど 素人質問で恐縮ですが、当てつけるのに当人は答えを書き込まないのは相手に答えを教えたくないからですか？それとも当人も大して知らないのをマウント取りたい一心で書き込んでるからですか？ >>156
ガスケットは切り出せるけどクランクシールは自作無理じゃないか？
あれどんな材質なの？ていうかあれは切り出して作るものなの？ >>141
費用は別にしてメタル＆コンロッド、ピストン＆リングは
ワンオフ製作可能なメーカー国内外いくつかあるのでは ていうかR34にしろS30にしろ
わざわざアメリカに持っていくような価値あるんかね
240Zなんて北米にそれこそ腐るほどタマあるし、R34なんて人気あるの異常に高くなってるBNRだけだろ あれもどうせ投資目的だし
俺は >>161
S30は分からないけど34は本国では未発売だからね
JDMと言う分野があってワイルドスピードが火付けで今流行ってる
34はRもだけど普通のも異常に高くなってるよ
2ドアで程度が良ければ300万円を余裕で超える25年を過ぎたら更に値上がりするだろうね
ブームが続いてればの話だけど そうなんだ
ちょっと前までRじゃないスカイラインなんて
50万とかでいくらでも売ってたからそのイメージしかないわ
80スープラも今見てみたら600万からかよ
いうほど旧車でもないし、北米でも売ってたのにな、これもワイルドスピードのせい？ 80スープラとかAE86は映画とかアニメで活躍してたから値上がりもまぁわかるけど、
Z31と70スープラまでどさくさにまぎれて
300万とかしてるけどこんなん売れてるのか？
古けりゃいいってもんでもないと思うんだけどな まあ市場は北米だけじゃないからね
東南アジア、中東でも人気 そういえばハコスカとか30Zの上物買ってきて
さんざん切り刻んだ挙げ句V8とか載せちゃってる
斎藤太吾くんはこのスレ的に許されるの？ 自分の車いじるのにこのスレの住人の許可でもいるんか？ まあ、いいでしょ
スポンサーが宣伝ついでに好きにやらせてるんだから
ノーマル至上みたいな人からしたら、そうもいかないだろうけど >>160
国内はワンロット製作になんねんんで最少ロット数が非現実的な数やねん10年以上前の常識やし今は知らん。 スターロードは割と露出多いけどロッキーオートはそうでもないよな
取材NGなのか何か理由があるのか
佐田のローレルもロッキーオートで買ったけど今はスターロードで面倒見てるんだっけ？ >>176
100%広告タイアップ
昔はロッキーも毎月広告打ってたから記事にもよく登場した。 >>170
加えタバコで空冷ポルシェのフェンダーを切りとばす中井くんさんの前で同じ事言えんの？ ここ数年は空冷ばっかでもないんだぞ
GT3R持ち込むような客も居るし >>181
今どき水漏れするのって韓国車か中国車くらいだろうよw
空冷は作りが簡単だけどうるさいし渋滞したら厳しいぞ >>182
去年現行ゴルフの水漏れも見たけど、メイドインチャイナだからか 先日も質問しましたが81マークツーは維持できますか？ 部品が出るか出ないかとか >>184
機能部品はコンフォートと共用出来るんだろ？
俄然安心だから、今買え・すぐ買え・絶対買え！
1GはMの劣化版とか抜かすバカの言う事は気にするな
さあ、とっとと買いに行け！ >>186
でも13クラウンは維持できないんでしょ？ >>184なりの維持できるできないの基準を明示してもらわんことには何も言えん >>189
その部品がないと走行出来ないとかですかね
13クラウンは人気車種なのに維持できないのでしょうか >>190
消防署や航空自衛隊の業務用とかでも130系バンを使ってたりするんで
意外と部品は確保してくれるかも知れんぞ
内装とかは知らんけどさ
ってか、いかにもおっさんがずーーーっと乗り続けてます的な120系セダンを昨日見たんで
ディーラーでもまだまだ何とかなるんじゃないの？ >>191
ありがとうございます
81はまだ手頃な値段で買えるので高騰する前に手に入れたいと思います！ カバーを畳み、さて乗ろうと思ったら、どこからかか細くニャーと聞こえてきた
あちこち覗いてボンネット開けてご対面
子猫2匹保護してみた
それから1年、エンジンルームや車体下どころか、堂々と屋根上で寝てやがりますです
もう引っ掻き傷なんか気にならない！とは言えない……けど、奴等も大事。 >>195
|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:．一:;:;:;:;:;:;:;ヽ
|:;｀:;ｰ:;:r:;一:;":;:;:;:;:;:;:;:;ｘ彡彡ﾊ
にト ､__l:;_:;_:;…"￣彡彡彡彡:1
弋i fﾆ; : こﾌ ﾞ`ヾ三三彡ﾍ
| __ ヽ ＿_ 彡彡ｨ }}
ゝ"ゞﾄ| ,ィゞシ ﾞ彡”ﾂ ﾘ
i､ ノ"| ＼ 彡ftイ
:､￣ .! 、 彡ﾚ＼
ヽ ｰ一'" ヽ ///::::ヽ
、_l!＿_ ､ .ｲ//::::::::::「!
ヾﾆ¨ニ ／ //:::::::::::刈
__＞rr‐一 ´ .ｲ,:'::::::::／ ヽ
.． ´ / {::ゝ. ／::::::x≦ ／ キャブ車は日によって機嫌が変わるなんて言われてるけど実際そうなの？
ウェーバー使ってるけど正直ほぼ変化わからない
セッティングが甘いからかな？ >>199
マイティボーイ乗ってたけど調整なんかしたことなかったよ
一年中同じ設定でした >>199
本当のベストを知ってしまうと日によって微妙にずれているのが判る
セッティングしている本人しか判らないレベルではあるけど
E/Tまで交換して試してみるが結局元に戻る バイクも同じだけど、キャブのセットを完璧近く出せる人ってどれくらいいるんだろな
そレックスは割合簡単で、ウェーバーは知れば知るほど沼に嵌まる、何て言うけど単に走らせるに支障無いレベルならどちらも難しくはないよな
そこから煮詰められるか否かが大きい訳だが、解る人もあんま居ない気がするわ なんかパワー出るとか言う噂のF4エマルジョン入れてるけど正直F11との違いはよくわからない
たしかに見た感じソレックスの亀有ジェットブロックとF4はよく似てる気がするけど 街乗りなら40パイ程度のキャブなら1年中セッティングの変更要らんわな。
44～45だと夏冬で調整、50だと朝と昼でまったく違うし 50のセッティングはMJがAJより大きくなるらしいけど、そんなに吸気量変わるんか？
しかも朝昼でセット変わるとかめんどくさいな
45からステップアップしようかと思ってたけど、やめとこうかな… >>199
理論上、気圧で変わるからね
気圧が日によって変わるから、調子も変わる タイムとかダイナモ乗せた時のグラフとかの数字出さなわからんよ。毎日違うとか夜と昼で変わるレベルわかるわけない >>205
ジェットセットなんてエンジンの個体ごと、プロフィールごとに違うでしょうに
エンジンだけじゃなくて排気管やインマニでもね
もちろん似たようなスペックのものなら参考になるだろうが
それとセットだって何をどこを重視するとか目的によっても異なるだろうから
指標はあってもどれが正解なんて好みでしょ >>192
81ってあの時代 驚異的な静かさだったよな
今の直4クラウンより静かだろ 色々書いてるが同調すらとれない奴しかいないとみたw 私の乗ってる車は秋口になるといつも調子を崩していたわ twitterにて18歳で230グロリアバン納車してる人いていいねってなった おじさん10代で旧車に興味持ってくれてうれしい >>213
納車は車をお客に納めるから納車、客目線なら納車されたが正しい日本語 18歳の旧車専門中古車屋さんが230グロリアバンを売った話か シルビアスカイラインローレルなら18で乗る人も多いけどグロリアバンは渋いな 18歳はグロリアバンを納車した側だろちゃんと読めや 俺…18歳になったからグロリアバンを納車するんだ…
一体誰に納車するんだろう… 何でみんな分からないんだろうね
納車なんて普段使わない言葉を無理に使うから？
これを突っ込むと「意味が分かるからどちらでも良いじゃないか」と逆キレされた事があるけれど納車と言う動詞を別の動詞に置き換えて考えると理解してもらえるかな
例えば泥棒した、泥棒された、殺した、殺された
全然違うのが分かる
普段使わない言葉を無理して使うからなのか納車って言葉に関しては使い方を間違ってる人が多い そんな事みんな知ってるよｗ
知ってて遊んでるんじゃないかイヤだなもう… 私は(車屋によって私の車を)納車した
って変換して見ろや >>225
お前、頭が悪いなって言われ続けてるだろw ネタをネタと見抜けない人には掲示板を使うのは難しい >>215
個人売買で自分で積車借りて千葉から姫路まで取り入ったらしいよ 言うて前オーナーが納めてるから納車するじゃなくてされることには変わらないすけど 70年代の国産車で2ドアのおすすめとかありますか？ 緑のメタリックなんてボディカラーがあったね
ジャパンとSAはそんなイメージ強い こんな便所の書き込みで指摘してないで、YouTuberやTwitterで指摘してやればいいのにな
よーさんおるぞ、納車しました厨 「納車しました」に違和感を感じている奴が多かったということだな 手術した→手術された
髪を切った→髪を切られた
注射打った→注射打たれた その扱いなら200系ハイエースも初期型なら旧車
一般的には単なる古い中古車だけどな
ここで釣りやってるアホもそれは理解してるんだろう ハコスカ・ケンメリ 誰もが認める旧車
ジャパン・R30・R31 55歳以下にとっては旧車
R32 ネオクラ、35歳以下にとっては旧車
R33 ネオクラ、25歳以下にとっては旧車
R34 ネオクラ、20歳以下にとっては旧車
R35 単なる中古 旧車、クラシックカー、ヒストリックカーでまた微妙に違うし モデルサイクルが長いから、なかなか陳腐化しないよな
ハコスカは10年もすれば旧車扱いされてたけど、今の10年前は現行車が売ってるのもあるレベル
ここ数年でガラッと世代交代の波が来たけど、それ以前は本当に変わり映えしなかった 25年位前のガラケーだと秋モデルが出たらその年の春モデルすら古臭くなったけど
今なんか5年前のiPhone使っててもなんとも思わないのと同じ >>248
テレビが付いた(後退時用やドラレコに自動ブレーキの)カメラが付いたナビが付いたって車とケータイ似てるな
車はバブル崩壊後かっこ悪く装備がしょぼくなっていったがそれと入れ替わるように着メロやiモードカラー液晶ってケータイ界が賑やかだった 何年経ったらではなく何年製より前なら旧車の方がいちいち定義更新しなくて面倒ないだろう
それより後のはハチマルとかネオヒスとか適宜区分作ってけばいい >>250
ゴミ乗ってる馬鹿が俺のは旧車だってききわけないからもう3日たてば旧車でいいよただ百年たとうがゴミはゴミだ >>250
それなら2000年が境目にちょうどいいね 車はバブル崩壊後かっこ悪く装備がしょぼくなっていったとかありえないからおじいちゃん笑笑 でもそのタイミングから空力を意識しだしたのかボディが丸みを帯びて似たりよったりのデザインになってきてるよね ダットサン1000というクルマがすぐ近所、それこそウチの真裏にあることをさっき知った
そろそろ85という爺ちゃんが若い頃に無理して買ったんだと言ってた
商売に使ってたという三輪車も見せてもらった
詳しくないんでメーカーや車種までは分からないんだけど、小さくて可愛らしかった
素人からしたら、それこそ文化遺産級に思えた 英国車は新しくても旧車並に維持に手も金もかかるからそれでいいよ
英国の旧車は…まぁ、うん… ディスカバリーの初代なら生産開始から30年以上経ってるんじゃね
年式はともかく旧車って言ってもまぁそうだろうねって感じ
感覚的にはランクルの60も旧車かなと思うけどあれだって90年くらいまでは作ってただろうし 昨日加藤浩次の番組にもカブリオレじゃないけどシティ出てたな
モトコンポ付きで落札価格90万ちょいだった 最終型が2004年になるダイハツ・ネイキッドという軽ですよ >>265
旧車にしか見えないですね
実際旧車だけどw >>262
既出であることは定期の文字で説明されてるんだから少なくとももう見たは通じなくなるんじゃないか >>259
上級グレードは異型ヘッドライトなのに下位は規格型になるクルマ好きだわ 初代レパードは異形ヘッドライトでチェリー店扱いの兄弟車は角形4灯だった
10年前ならそういう作り分けしないで販売するな
いまはトヨタですら全ディーラーでほぼ全車取り扱いだもの 日テレでヒロミが旧車買い付けてるショップって一般人にも販売してんのかね？！ 番組で一瞬だけ映った日野自動車ブリスカを見て
買いに来た人がいたから売ってくれるんじゃね？ >>265
>>266
ネイキッドって最後期には角目になっちゃてたんだな
知らんかったわ ネイキッドはリアは今時の軽SUVって感じだけどフロントは旧車感あるのわかる
ガラス製の個体が多いことが関係しているのだろうか？
まぁそれを言うとミラジーノなんかも旧車扱いになってしまうが… ガラスってヘッドライトの話か？
んなもん、ガラスが禁止されたって事はないだろうよ
単にコスト削減の為とデザインの自由度が高いので
黄変するポリカーボネートにされてるだけだわ
しかも樹脂自体も昔に比べクソ安物にされてて
部品の買い替え需要まで煽ってるからなw 50年前の車だがウインカーレンズもガラスだぜ
でもテールはなぜかプラなんだよなあ みんなガラスなんて求めないからポリカにして少しでも安くした方が良い >>275
そうなんですね 歩行者保護のために禁止になったかと思いました
>>276
あっそ ヘッドライトは昔、ガラス以外ダメだったのが樹脂が解禁になって、製造技術も上がったから色んな形のヘッドライトか出始めたと聞いたことがある 歩行者攻撃性がガラス禁止になった要因だわな
国産車初の樹脂レンズは初代ソアラ後期型だった >>281
＞歩行者攻撃性がガラス禁止になった要因だわな
なに脳内で勝手に理由作ってガラス禁止にしてんの？
ばかなの？
＞国産車初の樹脂レンズは初代ソアラ後期型だった
で？ 国産車初の樹脂製ヘッドライトは1983年5月発売の80系スプリンターセダン
なぜか同時期のカローラやAE85、86はガラス製
まあトレノは規格サイズの角目2灯リトラクタブルだったけど リトラが無くなった原因はいろいろあるよ
アメリカの規格ヘッドライト義務化が撤廃された
ヘッドライトの最低地上高が緩和された
ヘッドライト常時点灯を義務化する国が増えた
など >>267
お前の主観で語れてもなぁ～
次貼ったら通報して焼いてアク禁にして貰おうかと思ってる ヘッドライト割れた時の鋭利破片問題さえ解決できればハロゲンやHIDより低温なLEDが一般浸透すれば耐熱有利だったポリカに代わって黄ばまないアクリル素材のヘッドライトレンズも認可されるのかな 国内仕様は樹脂レンズだけと、ヨーロッパ仕様だどガラス使ってのがあったな。 樹脂レンズの旧車とか乗ってるの恥ずかしいよな。ゴミ旧車じゃんw >>293
前向きだと飛び石があるから難しくないかな？
そんな事しなくてもポリカのままでも良いから補修用のカバーを出せば良いんだよ >>296
旧車なのに初代のフィットやキューブも樹脂レンズだよね 中古車も買えない人が樹脂レンズのゴミ旧車乗るんだw恥ずかしくないのかなチャリの方がマシだろ ヒロミって、本当に旧車すきなの？
前乗ってたハコスカもいじり飽きて
手放してたし
R32もいじるだけいじって手放しそう
旧車っていうかカスタムが好きなのかな？ 飽きっぽいな
買った時は夢中になるがすぐ冷めて次の車に買い替え
軽トラのカスタムですらすぐ飽きたからな 前向きに考えるとヒロミはコンプリートカーを
割安で提供してくれる存在 補修用カバーを供給してくれるなら、ポリカでも何でも良いよ >>302
>>303
昨今のゲーニン共の旧車自慢なんぞ
ネタの一環
ニワカもニワカ
本業ヒマだからこんなんで遊んでるだけ 俄でも何でも楽しんでる他人の趣味にいちゃもんはどうかと思う そういう芸の無いゲーニンの
ニワカ趣味のせいで
旧車の相場が不当に高騰するのだ
ゲーニンは芸だけやれ
こちとら却って迷惑だ 関西の某旧車ショップが夜逃げするかも
わりと大きい店なので嘘であってほしい... 旧車の値段が下がり始めてる気がするね。
ねだん付けるのは勝手だけど、その値段じゃ欲しくないなって車ばかりだしw 糞みたいなヤンキー車は知らんけど海外で売れるしね上がる一方だな 箱スカ、ケンメリが1千万とかブタケツローレルも1千万近いとか、おかしいよな。 F31レパードも某専門店では800万とかで売っているけど
売れるのかね ある専門店の話
手を掛けた程度のいい車を店頭に並べていたが全く売れない
やけくそになり二桁だった表示価格に全て1を追加して三桁にしたそうだ
そうすると他の店より手が掛かっていると思われ売れ出した 専門店だと変な客に買われて廃車になるくらいなら在庫として確保しとくのも大事
生存車両が無くなっちゃったら仕事も無くなる >>326
一桁万円の車買ったけど安すぎてなんかあるんちゃう？ってよく聞かれるって営業が言ってたわ
そんな古いの乗ってんなよとか言ってくる奴がいるから99万→199万円で君の新車より価値があるんだぞって言い返せるからとかかね
知らんけど 90年代スポーツの流行に押されてKGC10が値崩れしないか密かに待ってるんだけど、全然値落ちしないね
1000万とかするやつ誰も買ってないと思うんだけどな それはあんたの価値観で買ってる奴は少ないけど居る
俺が車を買った店の人と良く話すけど世の中には金を持ってる奴も居てフラっとやってきて500万円700万円の車を現金で買う奴は一定数居るらしい
1000万円超えの車でも引き合いはあると思うよ
高いと思うのなら買わずに待ってたら良いと思う
売れなければ下げてくるだろうから気長に待ってたら？ ここでただの中古車を旧車だと言い張る奴らと一緒じゃん GTRじゃないケンメリ、ブタケツローレルを現金で1千万出して買うやついるのかよw
CBX400に500万出す奴もそうだけどさw >>333
いるよ。30年前1000万国産に出すか？イタリアのF買えるじゃんって言われながらトヨタ買ったやついたよw金持ちはどんどん金増える一方だからなんぼでも買いよるよ 500万の腕時計が売れすぎて品薄な時代だからね。中古すら手に入らない。車が1000万何て安いよ。 悔しいだろうけど貧乏人はまともな旧車に乗れないよせいぜいもう〇〇年経ったからこれも旧車だって糞みたいな旧車乗るしかないんじゃね？ んでもってそのうちそのクソみたいな旧車の方が珍しくなって引っ張りだこになる
50年代60年代の大衆車商用車なんてオート三輪以外ほぼ絶滅してるしな まともな旧車→ハコスカ、ケンメリ、ブタケツ、ベレット、510ブルーバード、117クーペ(丸目)、ダルマセリカ、ミゼット
○○年経ったからこれも旧車→Y30、Z32、パオ、81マークII、カリーナED、AE86、セラ、KP61スターレット、ミニカダンガン、セルボモード、バネットラルゴ、アルシオーネ >>335
トヨタの旧車で1千万超えるクルマってなに？w
今時の新車フェラーリは1千万じゃ買えねえけどw >>336
時計と比べてもねぇw
ほんの少し前まで数万円で売られてたポンコツが1千万になってるのが旧車で、それがおかしいって言ってるんだがww >>339
ブタケツにまともな旧車は残ってないけどね。 2000GTは1億や
ケンメリGT-Rですら5000万は下らない バブルってのはそんなもんだよ
チューリップの球根が家みたいな価格で取引されたことを思えば、だいぶ可愛いもんだ CoCo壱創業者が持ってたバイオリンは20.6億円で売れたんだってな
伝統と格式って言葉と理念が根付いちゃうと、最早バブルでなく文化になる訳か
たまーにクルマでもとんでもない価格で取引されてるのもあるけど、日本車でその領域までいくのがあるかな ストラディバリウスはもう複製できねぇから価値がある。
2000GTは作ろうと思えば作れなくないからなぁw
2000GTに価値があるなら今でもリプロダクションされてるよw 作ろうと思えば作れるけど、それはレプリカとか呼ばれて本物より価値が落ちるわけよ
法律上、新造したらナンバーとれないし
デロリアンDMC-12も新車で買えるけど、公道走行不可
だから当時の車に高い価値がある >>350
新車でもパテ盛り盛りのあの光岡自動車か！ >>349
今作っても登録できないから作らないんだろ
それに自動車を全く何もない所から作ろうとすればすごい金がかかると思うぞ LFAって限定にしたけど売れ残ったクルマだぞw
エンジニアリング的に優れた所あった？ >>355
売れ残ったってアメリカの話だろ？
真相知らんのか？ >>346
同じ店かどうかわからんが
奈良の旧車ショップかな？
ショールームに置いてた車が
全部無くなってた >>349
通勤でス－プラ3000GTを見かける
コレのCMに2000GTが使われてたけど何だかなぁ～と思った記憶がww >>358
外様からの持ち込み物を買って
如何にも自社企画でございって売り方をしてるんで
趣旨としては合っているんじゃないのー スープラカッコよかったな、欲しかった
手が届かずに中古の初代ソアラ3.0GTリミテッドを買ったけど そっちのほうがええやんか
女受けはソアラのほうが良かったやろ gs30が500万近くしてるのを見てびっくりした
あんなん屋根切って遊ぶ車だろ？
誰が買うんだよ そんなこと言ったらジャパンやケンメリだってコタコタに改造して
飽きたら後輩に5万円で売りつけるような車だった ヨンメリはまぁわかる
ジャパンは5年前まで70万とかだったのに最近調子乗りすぎ
バイツーのZはさらにありえん
当時はそれなりに走ってたけど
あれに乗るのは罰ゲームに近いと思ってる
唯一の利点は屋根切ってオープンにすると後ろに女の子乗せやすいってだけ ま、需要があるから値段が付くわけで
高かろうが安かろうが、今自分が乗ってるのを大事にしなされ 本当の価値で言ったらこれぐらいだな
ヨンメリ 20万
ジャパン 8万
R32 5万 35年前ハコスカGT-Rが200万前後だったなあ
程度の良いGT系が70～80万だった
ハコスカの底値は登録10年車だらけだった1980年前後だな 2.2リッターに改造した5ナンバーのセリカとかギャグかよw また旧車店の一つが夜逃げ。
しかもヤフオクに架空出品やら、やれるだけのことをやって計画的に。
奈良県のビンテージガレージ昭和屋というところ。 旧車 ビンテージカー レストアを必要とする 車 仕上げて 販売をしております
ベースの車両からの 販売です 御希望のお色 カスタム 自由にお選びいただき お客様だけの オリジナル 車両を 作る お手伝いをしております
貴方だけの 特別な1台 誰にもまねのない1台を 、、、、
↑スペースと読点の使い方でそのヤバさは既に漏れ伝わっていたろうに >>380
2Cとか3Cの2.2リッターディーゼルなら5ナンバーでいけるなｗ 既に手元にあって自分一人じゃとても出来ないような本格的なレストアが必要とかじゃなければ、旧車に関してはほんと知識つけて出来るところは自分でやった方がいいね
会社の財務面まではなかなか分からんし、預けるだけでも結構なリスク 奈良の旧車屋飛んだのか
ヤフオクでいっつも出品してたから
「こんなに受注して本当にフルレストアできるのかよ？」
って思ってたら案の定だな
奈良だからまさかと思ったら
やっぱスパーク関係者っぽいし
1〜2年でフルレストア自体だいぶきつい気がする 奈良といえば俺が5年前に奈良の別の旧車屋から買ったl28のF54ブロックは
中の水路がグサグサに腐ってただけじゃなくてクランクキャップに他のブロックから外したやつがついてて加工代が凄まじかった
ブロック本体は8万円だったけど、
それ以来奈良のショップにいい印象ないわ 長期間預けるとか前金とかは不安だね
ここの場合、うまく持ち出せたみたいだけど普通は店に勝手に持ち出したらいくら自分の車でも窃盗になってしまう
小規模の中古車販売店やチューニングショップなんかチンピラがやってる事も多いから気をつけた方が良いね
トラブルがあっても口八丁で雲に巻いたりひどい店だと恫喝するなんてのもあるしお店選びは本当に大切だね まあ、でも特殊で高額な部品を取り寄せる必要があれば前金は理解できる
作業費用全額前金と言われたら断るけれど、部品代の半額だけ入れてと言われたら仕方ないんじゃないかな 旧車に乗りたいなら旧ミニか空冷ビートルにしとけってw もう廃れたVIPカーブームのときも前金取って飛ぶカスタムショップ（）が結構あった
車好きって詐欺師の良い鴨なんだよな 入庫してきた客の車勝手に店頭で売ってたショップもあったな
流石に炎上してたけど >>395
VWはもう一度乗りたいと思ってる
高くなっちゃって無理ぽだけどさ ハービーに憧れたってだけで買われたうちにあるタイプ1が放置されてて可愛そうだからちゃんと管理できる人に譲ってあげて欲しいわ この高騰はいつまで続くのだろうか。
もうこの値段で落ち着いてしまうのだろうか。
117クーペが欲しくて、以前の価格なら購入後の整備費用を考慮してあと一年二年ぐらいで購入できる状況になりそうなのになぁ 買わない言い訳を考えているうちはいつまでたっても買えないよ 旧ミニもヤベーショップばかりだから止めておいた方が良いかw >>402
円安、物価の高騰、下がる要素が一個もないけどw来年には価格2倍だな。 円安でまた根こそぎ買われて輸出される
廉価な不人気車種でも枯渇するな 80～90年代の景気が良かった頃、車、絵画、時計、ジーンズ等々、日本人バイヤーが根こそぎ持ってきた
アルピーヌA210なんてフランス政府から輸出ストップが掛かっても無理矢理に輸入した
過去に自分達がやってきた事を今になって返されてるだけだな >>395
あとチンクエチェント
その二台より高騰してるが本国でチンクを守る法律が有るから部品は何とかなる >>405
昔、ミニ屋のヤベー話をまとめたサイトがあって面白かったよ。タイトルは不適合車連盟だか連合だったかな？
塩害でボロボロになってる英車を外側だけ良くして売りつけるとかw この円安で良い旧車はジャンジャン海外に流れてより値上がりするだろ
国内では一般人が買える値段じゃなくなり旧車ショップが
ただの中古車を旧車だと言ったり不人気で売れなかったゴミ車を希少車だと騙して売るようになる >>410
そんなのミニに限らず古い車では日常的にやってた事だけど
オークションとかで仕入れてきた車は怖いよ 超高額車は頭打ちになるだろうけどそこそこの値段のやつは上がる一方だろうなぁ >>410
そのサイトかなり昔からあるから知ってるけど、当時はそれがひどい車屋って扱いだったんだろうな
デスビのポイントがすり減ってたりプラグコードがバキバキでエンジンかからないのを「壊れた！」って言ってるレベルのサイトだしなぁ >>407
今22年落ちのヴィッツ底値で買って13年乗ればもう立派な旧車だな
その頃には相場上がってそう 旧車をポンと買って国産新車みたいに乗れると思ったら大間違いって事だなw >>416
RSならもしかしたら少しは上がるかも
トムスのSCついた限定車って無かったっけ？
そんなのなら上がるかも知れないけど普通のRSならちょっと戻って終わりじゃないかな
普通のグレードなら消えて無くなってるだろうな ジェミにのイルムシャとロータスが売られてるのを見た
手書きで｢街の遊撃手です｣とあったけど、今時あのCM知らんだろと思ってしまった >>419
街の遊撃手CMは知ってるけど
ジェミにの って車は知らんなぁ おまえ嫌なヤツだと面と向かって言われたことあるだろ？ イルムシャーがハンドリングバイロータスじゃなかったっけ？ >>423
それぞれ別のチューニングメーカー名を冠してるよ ピーコックグリーンのC/Cが欲しい。
ディーラースペシャルか商品化中古でカゲムシャーとか無かった？アスカだっけ？ >>419
Youtubeで上がっているので若い人も知ってるかもね。
しかし２代目ジェミニも見なくなったな。
自分は平成８年頃に中古で初代ピアッツァ買って今も乗ってるんだけど、当時のカーセンサー見るとジェミニのイルムシャー＆ロータスはピアッツァの同グレードと比べると圧倒的に球数多かったけど、一気にいなくなったな。
やっぱり８０年代のFF車って維持難しいのかね？ そういえば昔のFF車ってあんま見ないな
FR車の方がスポーツ系や高級車とか趣味性が高い車が多いからかもしれないけど
構造的に長持ちしづらいとかFF車生産技術が上がってなかったから壊れやすい？ >>427 昔のってどれくらい昔なのかによるけど
初代チェリーとかシビックの時代ならともかく
1980年代になればFFの技術も煮詰まっていて
FFだから耐久性が劣るということもなかったと思う
残っていないのはやはり実用車ゆえに使い捨てられた結果じゃないかな >>427
インテRとかいるじゃん
残るには心を掴み続ける必要があるから、それだけキャラクターの強い車じゃないと生き残れない
あと昔のFFといえばミニや2CVが代表格、たくさんいるじゃん FRでも11とか12あたりのシルビアも、かなり減ったんじゃね？不遇な時代が長過ぎて
11はそれでも稀によく見るか？12は現役時代から少なかった気がするけど、イベントとかには来てんのけ？ 近所にシティターボとターボⅡとカブリオレがいる
知り合いなのか示し合わせてるらしく、たまにスタンドで揃ってるとこを見掛けることがある
モトコンポ入ってそうな普通のシティは見掛けない…どうなってんだこの街 >>427
構造的な欠陥は無いと思う
やっぱり車格的に安車に多かったから生き残りも少ないんだと思う
あと20年くらいしたらもう少し増えてくるんだろうけど最近のモデルでそこまでして乗り続けられるような車って少ないだろうな 初代RX-7って車重が1トン位しか無かったんだな。
今となっては貴重。当時は魅力に気づかなかったw >>433
アレはトヲタA型縦置きで素材としては面白そうだったけどな
トヲタらしく、不人気っぽいながらも比較的台数は出てた感じなのに
残存数がめっちゃ少ないのはトヲタが中古市場の在庫を徹底的に潰したんだろうな
アソコはアフターフォローの手間を減らす目的で
実験的な車種を抹殺するイメージってな下衆の勘繰りw >>437
車種を問わず、生き残るのは付加価値の高いグレードだもの
いたって普通のことだよ >>434
11ってS110シルビアの事か？
シャシとしては未だにゴロゴロ残ってる310サニーと半分共通だし
機械としては別段問題無さそうなんだけどなあ
やっぱりヤンキー風情辺りに人気が集中してたのが敗因か？
あと、これまた共通シャシのA10バイオレット・オースターも無いなあ
HBなんてここ30年位実車を見た事ないわ >>440
むしろ旧車に厳しいのはホンダじゃない？
トヨタは比較的部品供給は長い
日産は飛び抜けて長いけど、値上げもえげつない >>444
共用部品ならそれなりに量が捌けるんでそうかも知れないな
ってか、パーツ供給云々よりも厄介払いしたがるイメージだわ
まあホンダもオヤジ亡き後はそれまでの溜まりに溜まった何かの反動で
狂った様にバッサリやってる感有るよねw
実は、どうせボデーが緩くてさっさとスクラップにされるんで
在庫してもしゃーないって開き直りだったりして
で、パーツ供給に篤いと言えば・・・
いすゞと三菱が意外とイイってここでも話題になってなかったっけ？
この両社は単に過去の在庫が捌けないだけ？って思わせるけど
ユーザの為に固定資産税を払ってまで残してるってのなら凄いね
知らんけどw >>434
100系マークツーは今でもたくさん走ってる さすがトヨタ >>446
100系ってだいぶ最近やん
R34スカイラインなんてまだまだ見るのと言ってること一緒やぞ >>445
他メーカーは知らんけど、意外とトヨタ車の部品ってアラブにあったりするんだよ
砂漠で倉庫代が安いからそこに置いてるのかね
だから国内に部品が払底してても、海外の在庫探すと見つかったりするよ >>449
ランクルのパーツだったら
まさに適所って感じだよなぁw
でも、安物車の内外装とかまで残してるのかな？
三河のドケチがそんな無駄金を出すって想像付かないわ
昔々60サーフのホーンが鳴らなくなった際に散々探しても見付からない
ホーンリレーの場所を確認しようと配線図を閲覧させて貰おうとディーラーに行ったら
クラウンじゃあるまいし、ホーンリレーなんてそんな安物には付いてませんよ
ってマジで言われて正直口あんぐりw
もう面倒臭いんで新規でケーブル引き直したわな
>>450
その辺はさすが腐っても財閥系だな
改革しようって気が全く無さそうだ
住友・伊藤忠関連だったらどうなってるか
知らんけどw >>451
俺がアラブから取り寄せたのは、国内専用車のゴムアッパーマウント
生産はしてくれなくても、在庫が残ってれば海外の倉庫にあるみたいね
ただ、俺がグーグルなどで多言語駆使して探しても見つからなかった
輸入車の販売・整備もやってる主治医が見つけたから、何らかのツテは要るのかも
在庫あってもWebに掲載されなければ、素人には探しようがないから >>445
在庫に固定資産税はかかりません
固定資産ってわかってる？ >>453
面倒臭いんで訂正しなかったけど揚げ足取られたかw
再生産に生産な治具・金型は固定資産だよな
商品在庫はまた別の話って事で訂正するわ。 >>452
で、これってトヨタ本社関連の部品在庫なのかね？
現地販社の在庫品っぽい話に思えて来るわな
正規に輸出されているランクルやハイエースにハイラックスだけじゃなくて
日本国内から黒人やらパキスタンやらオージー共が貿易で中古車をガンガン流出させてるんで
その補修部品として渡って行った物って事も有り得るよな
昔は解体屋のエンジン山には絶対に混じっていた日産A型なんかも
連中がガンガン流出させやがったせいで
今じゃ探しても中々見付からないレアアイテム扱いだよw ウチ近くに有るマジでドス黒い土・・・
いや、黒人のウロウロしているヤードなんて
軽トラから軽ワンボックスにカローラ系から何でも手当たり次第に集めてるからな
まあ、全部が全部ぶった切ってコンテナに詰めてるのかは知らんけど
そう言う普通の車種も、かの地ではニーズが有るのか…って再認識したわ 日本人が経営している解体屋でカローラの解体車は見かけない
これがすべてを物語っている アラブといえば2008年くらいまで中東向けのシビリアンに積んでたL28Sのブロックは現地にはまだいっぱいあるのだろうか
日本人がめっちゃ欲しがると思うんだけど 国内と違って海外では30年以上乗るのが当たり前だからな
国内では動かなくて廃止になる部品でも、海外では部品番号の末尾の違いで生きてたり
日本になければ作るで現地で生産されてる補修パーツがあったりもする
トヨタは国内に設定のない部品でも部品番号が分かれば共販で買える時代もあった >>459
国内終売で愛知機械工業から設備移管して南アで生産していたサニトラの例だけど
向こうでも製廃になった後は現地での需要も有って
貿易向けにパーツは出て来ないらしいよ
ましてやシビリアンなんて売れた台数も知れてるだろうし
国外だとフランケンシュタイン状態でも延命させそうなイメージだから
貴重なパーツもがっちり押さえ込んていそうな気がするわw >>461
でも海外ではエンジンを別の物に乗せ替えて走ってる事も多いからL28に拘る必要はないかも
ベンツにトヨタのエンジンが乗ってたり当たり前のようにあるよ
車体は生き残っててもエンジンは捨てられてるなんて可能性もあるだろうね 三菱は不人気過ぎるが故に、在庫部品が消費される前に車体がドナドナされる。だから部品が余る。
その代わり、一旦在庫切れになったら二度と再販されない印象。需要が無さすぎて。
ただ、よく言われるように犯罪者ゴーンがやらかしたように希少な在庫部品を廃棄するよう事はないかと。たぶん。知らんけど。 >>463
ゴーンがいなかったら部品どころかメーカー自体が無くなってたけどな。 ゴーンが来て部品メーカーが外資系に喰われたのはいいのか それを言うならすでに日産がルノーの食い物になってる 食い物になろうが、日産というメーカー／ブランドが消滅するよりはマシ
それとも、潔く消えたほうがよかったとでも？ 日産なくして、作ったエンジンをどこのクルマに積むんだよｗ >>466
借金2兆円あったの知ってる？メーカーが存続してるのが奇跡だわ >>462
何でもV8載っけたがるヤンキーや
何でもロータリー載せたがるオージーの発想とは別物で
実用車なんで本来該当するパーツが有れば
わざわざ面倒臭い作業をするのは避けるんじゃないのかな？
あと、カンセイのマレリ買収は日産本社も絶対に噛んでるだろうけど
やっぱりこれもゴーン案件なのかな？ 日産は系列や部品会社大事にしないからなぁ。
日産ディーゼルしかりカルソニックカンセイしかりサンデンしかり。
最近やっぱり日産系の上場大手部品メーカーに経営不安説がでているし。
トヨタは好調なのでともかくホンダ系のサプライヤーでも上場してるような大手が経営危機ってここ数年聞いたことないよ。
しかしカルソニックカンセイの再建は前途多難だね。
負債の桁が違うからなぁ。メインバンクもアレだし。 日産は経営に明確な指針がないからああなった
グループの全体像を見渡せる人間がトップにいなかった
日産からグループへ転籍したお偉いさんがその会社で小さい日産を作るの繰り返し
追い出した側も出て行った側も他人事 三菱もトヨタ傘下だったらもうちょっと生き残った車種あったかも知れないな >>473
単に労組が強くてどうにもならなかったろw
日産組とプリンス組みの対立も凄かったし。
正直、日産の規模とブランドで呑気に32GTRなんか出してる場合じゃ無かったw >>475
日産組とプリンス組の対立と言えば東京日産とプリンス東京が合併してうまくいくのかね
トヨタモビリティ東京でさえグッチャグチャで信用落としてんのに
32GTRってよりその次の世代が酷すぎて自滅S14とかあの世代 >>477
モビリティ東京ってそんなにグチャグチャなんだ >>467
競争力が無ければ消えるのは仕方がないだろ
自滅するほど中身糞なのに、無駄に保護して甘やかしても糞がウンコになるだけだぞ
車業界の末端にいる者としては消滅しても1ミリも困らない
日産だけは不思議と仕事でも関わりが薄いのは、やはり周辺企業を大切にしない社風からくるものなのか そういえば三菱の旧車って少ないね。
生産台数と現存数、尚且つ昭和車で考えると一番残ってるのは初代デボネアか？ギャランGTOやランタボは１バリエーションだしね。
あ、ジープ除くとね。 モビリティかぁ
仕事で出入りしてるけど、何一つ良い事無い気がするw
客側もチャンネル別で値引きの掛け合いできなくなったんだっけ？ いまだにスタリオンはカッコイイと思うなぁ
つるつる革シートに悩まされた経験あり 三菱は素のデザインはスッキリとしてて良いんだけど
何か張り切ってやる気を出すと一気にガンダム化するイメージw
そう言えばA73ランサーがイベントとかでも全然見なくなったな >>484
A73ランサー、ゴールデンウィーク中に善光寺で開かれたイベントで
ラリー仕様が5台連なって参加しているのを見た 知っていてやってるからスルーでいい
age厨で最後に？はレス乞食 >>483
そうか、スタリオン忘れてた。
自分はピアッツァ乗っているんだけど、この２車って総生産台数も販売期間も同じような感じだと思うけど現存数はどんな感じだろう？
しかしスタリオンも未だにオッサンに「メカドックの？」って言われるのかな？ピアッツァは時々言われるよ。
オッサンってメカドック好きだよね。 いすゞは専門ショップがあるけど
古い三菱車が得意というショップ
あるんだろうか？ メカドックより10倍は言われるのが
｢あ～！ジャッキーチェンのあれだろ？何だっけ？｣
というあやふやなもの
それよりも最近は某ショップの非道によって
｢あのショップ行ったことある？知り合い？｣
なんてのが多いです メカドックで重いというレッテルを貼られたスタリオン
ロンドンブーツも確か重いんですよね？みたいなこと言ってたな
カッコよければOK >>493
某刑事ドラマのことを言ってくる人はいないの？ >>497
棺桶に片足突っ込んでる昭和生まれは黙ってろ 13年経過した古い車は所持できないような法律にすればいいのに 最低限の知能すら有しない >>504みたいなバカを
抹殺出来る法律にすればいいのにw 古い車は道路を走ると危険だからな
税金アップだけじゃだめでしょ もっとこらしめてあげないとw >>509
大排気量車はアクセルを踏めばバカでもチョンでも素早い加速をして
無能な奴が日頃虐げられた鬱憤晴らしの為に無敵感を得るのに使われるので
自動車税を年間100万円以上科して購入時や免許更新時にきっちりと人間性の査定をし
僅かでも問題が有れば運行禁止としまた交通違反の罰則も3倍として
まさにその車に相応しい者のみが所有・運用出来る真の高級車とすべきである
・・・レベルのキチガイ沙汰だな。
死ねやキチガイが 13年経過した旧車なんかまともな神経持ってたらまず買わない笑 何のためにここ覗いて書き込みまでしてるのか解らん奴がいて草 初代キューブとSM-Xは旧車
言っとくけどハコスカなんぞ底値20万円以下の糞だった時代があるんだかんな！
GT-Rですら、え？だってミラXXより遅いんでしょ？ださっ！くさっ！て言われてたんだかんな！
「今」しか見えないお前らニワカには死ぬまで理解出来ないだろうけど！ 初代キューブ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決したかんな！
カッコイイ、マジで。そして速い。おまけに旧車。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速いんだかんな！
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110キロ位でマジでハコスカGT-Rより速いと噂のミラTR-XXを抜いた。つまりはハコスカGT-Rですらキューブには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足で橋下かんな！ >>516
旧車が欲しくて欲しくてたまんねぇけど金がなくて乗れない・・・
ならば旧車で走れなくなったら、もう乗っている奴を見て嫉妬する事も無くなる・・・
つまり、自分の喰えない飯には灰をぶち込んでやるニダ！な思想だろうよw クルマと一緒に歳を重ねたカッコよさって新車じゃ出ないからなぁw 【自動車】 「どシャコタン＝違法改造」と決めつけないで！ 保安基準を遵守する清く正しいローダウン事情 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656061432/ 初代キューブや初代フィット、それ以前の車もみんな同じ中古車だよな 初代キューブ、初代フィット、初代ポルテ、初代ヴィッツ等
普段の足として特に大切にされるでもなく使い捨てられて消えていく大衆車
これらがすっかり見かけなくなっていく日々の流れが僕は好きなのです。
ただの中古車結構結構、大いに結構。
そんな外野の話も気にせず生き残った車が僕は好きなのです。
でもお前らは嫌いです。しねし！まじしねし！ いつの間にか居なくなってて
居なくなってから好事家が血眼になって探すまでが定番 書き込む必要がないことをわざわざ書いて煽る
他でもこんなことをして嫌われてるだろうと推測できるわ
ここは相手にしてくれる奴がいるから居心地がいいんだろうな キューブとかフィットみたいな旧車は今が底値だから買っとくべし >>523
要するに新車を買う金がないってことだろ >>533
キューブとフィットの値段が上がるとは思えないw ターボSなら探そうと思えば出て来るが
ソレイユなんて残ってるのが奇跡やろ
しかも30年屋根つきガレージに入ってたであろうコンディションでキズもない
二度と出て来ないレベル >>536
こんなの高騰って言うには程遠い値段だろw
この車、欲しがる人がどのくらい居ると思う？
どんな値段を付けるのも勝手だけどこの値段では売れないだろうな
ターボSならまだしもこんな標準グレードは簡単には売れない
古くなれば何でも高くなる訳じゃないよ イプサムやストリームも高騰してきてるな
名車だから安いうちに手に入れとかないとね シビック無限RR滅茶苦茶暴騰してて草
あれの何がええんや… >>539
> 古くなれば何でも高くなる訳じゃないよ
売れないんだろうけど
クルマもバイクも古ければ何でも取り敢えず高い値札を付けるのが今の風潮
今買っとけば将来値上がり確実とかマスコミも煽るし 伝説のドラマーコージーパウエル
世代的に結構知ってる人も居ると思うけど
2004年に彼の遺品の愛車フェラーリ ディノ246GTを奥さんが英国のオークションに売りに出したことがあった
フェラーリ ディーノ246GT 5.7万キロ
落札価格は £43,850
https://www.bonhams.com/auctions/11095/lot/186/
今年4月に同じ英国のオークションにホンダのオートバイが出品された
(世代的にワンダーシビックEF系と同世代で当時の価格は148万円)
RC30 走行1万キロ ワンオーナー
£47,150で落札された 800万円弱
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/463/
ホンダの中古バイクがコージーのフェラーリ ディーノの落札価格を60万くらい上回ったことになる
現在のディーノ246GTの市場価値は4,000万以上と言われ日本なら5,000万から
世界的スターだったコージーパウエルの愛車なら更にいくらのプレミアが上乗せされるのやら
旧車バブル恐るべし
いつまで続くか知らんけど
ちなみにコージーのディーノが出品されたオークションにベンツ300SLガルウィングも出品され
£133,500で落札 約2,200万円
今ではレプリカが2,500万円
本物は1億を軽く超える
https://www.bonhams.com/auctions/11095/lot/179/ >>542
ブタケツローレル1千万には一番驚いたかなぁw
ハコスカだってGT-R仕様ならキワモノ扱いだったのにねw 本当だよね。ブタケツなんて確かに人気はあったけど俺の時代(昭和50年代後半)には乗っているのは不良のあんちゃん位だったなぁ。
俺は130Zの28に乗ってた。確か45万で買って
Y 31グランツの下取りに出した時、ディーラーにこういう改造車は取れませんって言われた。
結局1万で下取り出したわ。 ブタケツなんて一部のマニアしか好かないゲテモノみたいな印象だったけど
俺の時代では既にニッチなマニアしか乗ってなかった(平成20年代後半) ブタケツはわからんでもないがサメブルの高騰は意味不明 どんな車でもレストアすれば500万円1000万円かかる
それを他人が欲しがるかどうかが問題
欲しい人はローレルに1000万円でも出すだろうけどそれがどのくらい居るんだろうな
536のスターレットも売れるかどうか
個人的にはかなり難しいと思ってる
車検込み20万円とかだともしかしたら？
でも、この車、買い取りは3万円とか5万円じゃないかな？
高騰ってのには程遠いw >>536も50万以下なら手軽な旧車、MT車としてすぐ売れると思う
100万だと流石にグランツァVとかAE92～111買えるじゃんってなる ベラボーな金額にしとけばキューシャ大人気！投資目的にサイコー！てな具合で馬鹿が飛びつく
これがローレル3万円とかだど、どうせお前ら見向きもしないだろ？
何せ税金だけで車両代超えるからなw
俺も昭和末期ワンオーナー極低走行車を状態保存目的で3万円で譲り受けて、はや13年
未だに実売ギリ20万いくかどうか
世間は世知辛いんだぜ？てかやっぱ維持費が安い車は値上がりしないよな
「ただの中古車」の場合は維持費が高いと相場は下がり気味だけど 旧車の入門でヴォクシー買ったけどじわじわ値段上がってきてるから楽しいw 旧車の入門でヴォクシー買ったけどじわじわ値段上がってきてるから楽しいw 良かったな、おめでとう。
でもタダ同然の下取り価格は上がってないからあと50年は頑張って維持するんだぞ 旧車と型落ち車と絶版車ってそれぞれ微妙に違うと思うけど何故か一括りだよね 新車を買えない貧乏人は中古車しか乗れないって惨めだな 50年前の車も型落ちフィットも同じただの中古車なのであった笑 >>562
13は部品もタマもないけどy31はタクシーが最近まで生産されてたおかげでまだまだ余裕 好きなもののスレで時間使うのは分かるけど、嫌いなもののスレでわざわざ時間使うのは理解できない >>567
特に好きなものも熱中できることもない人間は嫌がらせして構ってもらったり足引っ張ったりして楽しむしかない >>562
俺、元Y 31乗り。やめておいた方が良いよ。
持病のAT撃烈ショック、インジェクターからの燃料漏れ、特に5ATはどんなに丁寧に乗っていても1速〜2速に切り替わる時にドカンとショックが出るよ。そして15万キロの時に完全に壊れた。
懲りずに2台乗り継いで2台共に同じ感じで廃車になったよ。カッコは良いんだけどねぇ。そんでシャコタンにするとドア落ちが凄いんだ。
まだ部品が有れば良いけど、キツイと思うよ。 R32はGT-R、GTSの2ドア、4ドアでドア落ちレベルが違うらしい 車に年間300万円程しか使えない貧乏人だから50年前のスカイラインに乗ってる
新車買える奴が羨ましいわw LX最高！ ただの中古車のスカイラインよりよっぽど楽しいし優越感あるわw
新車買えないとか可哀想すぎるww たかが自動車で優越感とか
その思考が幼稚だし何より貧乏臭くて貧乏臭くて
なんかもう飴ちゃんあげたくなっちゃうよね
まあでも優越感とかも必要だよね
頑張って稼いで回らない寿司を食べようぜ いろいろいるよな
現役時代に買ったらしきクラウンやマークIIを乗ってる人
古い軽四を綺麗に乗ってる人、またはボコボコサビサビで乗ってる人
最近買った5ナンバー車か軽四辺りを乗ってる人 一番わからないのが、車齢30年以上の13クラウン、81マークII、サニーみたいなセダンをずっと乗ってるおじいちゃんおばあちゃん
マニアでもないのに車検費用も嵩む、部品も出ない、いつ壊れるかわからない、おまけに燃費も悪い車に乗り続けるのは不思議で仕方がない >>578
年を取るほど慣れ親しんだクルマじゃないと運転出来なくなるんだよ。
事故起こすのは最近のに乗り換えた年寄りばかりでしよ？ そういえば年寄りだけでなく旧車の事故ってあまり見ないな
絶対数が少ない上に乗ってる人も気を付けて運転してるからだろうな 半年ぐらい前に老人が乗ったU12ブルーバードが事故っててネットニュースで見た
運転中に意識を失ってそのまま亡くなられたみたいだが車の損傷はほぼ無かったのを覚えてる グーネットとかで見てるとトキメクけどさ
実際に見たり、乗ったりしたら急に冷めね？
俺だけ？
やっぱり今の車のほうが内装も綺麗で快適だし そもそもからして、お前には向いてないし無理だっただけだろ
もうここ覗かなくて良いんじゃないか？ 走行距離伸びないし致命的な故障もないから買い替える理由がないんだろう
もうひとつ、昔の人は物を大事にするのもあると思う >>578
それが意外と壊れないもんだよ
うちの客に１台90のマークII居るけど車庫保管で低走行なんでほとんど壊れない
ブレーキやったり水ホース変えたりゴム部品は結構変えてるけれど状態は良い
大きな修理はガス漏れを2回くらい修理したくらいかな
オーナーさん、この年で新車を買うのはもったいないとか言ってる 免許返納も視野に入る年齢だと今更車を買い替えたりしないだろうな
車がダメになるか自分がダメになるか >>582
古いアルファードとか見てるといいなって思うけどいざ旧車を買おうってなると躊躇してしまう アルファードも昭和の車もただのゴミ中古車だけど初めての旧車には丁度いいよね 少子化がどんどん進んでるのにミニバンばかりが売れる謎この国には馬鹿しかいねーのかw 車としての空間が最大級で安けりゃ一人もんでも買うやろ？
大きいエンジンを後ろに積んで2人しか乗れない高い車なんて、貧乏人が増えたこの国じゃ売れねーよ >>578
そういうおじいちゃんワンオーナー車のトヨタ車率は異常 >>578
81マークツーなんか現行の車より頑丈でしょ
部品もまだ出るし一生乗れると思う MG-TC(1945-1949)
MGA(1955-1962)
どっちがかっこいいと思う?
値段は同じぐらい
MGAの方が乗りやすいけどTCも意外と普通に乗れる
買うよ。どっちか そりゃTCだろうけど、木骨ではなかったかな？英国車には詳しくないけど。 >>578
冷静に金勘定できる人は、なかなか乗り換えないな
いくら修理費かかるといっても、新車買うよりはずっと安上がりだし ミジェットがいいかBがいいか
TCとMGAもそんな感じ
プリミティブさか少し豪華な感じが好きか
お好みだね 81マークツーってハードトップなのにバフってドア閉まるのはコストかかってるから？
日産車なんかセドリックとかでもガシャンって安っぽい音なんだけど GX81はセンターピラーあるからハードトップとは言わねぇんじゃ？ 33セドグロもステージアも安っぽい音だった
ハードトップって静粛性に不利そうだけど81はめちゃくちゃ静かだよね さすがトヨタ >>601 マークⅡセダンは更にドアの閉じ音が重厚な感じだったぞ >>602
ピラー有り→ピラードハードトップ
ピラー無し→ピラーレスハードトップ
確かこんな言い方してた
同じくらいの開発費なら間違いなくセンターピラーはあった方が剛性確保出来るから、トヨタは2ドア以外はほとんどがピラー有りだったよな
初代シーマなんてリフトアップしたら目で見てよれてるのが分かるくらいフニャチンボデーだった >>607
80クラウンがCMで「ピラーの有るハードトップ」って明示してたな
そう言えばレオーネは5マイルバンパーが付く型の前から
サッシュレスドアだった気がするわ
車上荒らし的にはウハウハなんだけどなコレw >>609
お向かいさんがスバリストだったんで古い型は記憶に有るんだが
レンタカーで借りたall newレオーネもそうだっけかな？
ってな曖昧な状態w
クロスオーバー車ブームが定着した今なら
スイングバックの車高上げた奴に乗ってたらめっちゃウケけるんだろうな
当時はめっちゃブサイクなウンコ扱いだった気がするけど 1971年デビューの初代レオーネでスバルはサッシュレスドアを初採用
以来登録車にはサッシュレスドアを採用、サッシュドアに替えられたのは
レガシィが2009年デビューの5代目、インプレッサとフォレスターが2007年デビューの3代目から >>612
ウメッシュめっちゃ美味いやん！
ウンコクラウンと一緒にしちゃダメだぞー
まあ、あの世代は排ガス規制も絡んでてめっちゃ不人気だったわな >>610 レオーネ4WDってノーマルでもロードクリアランスが高いから
現代のセダンベースSUVっぽい
レオーネバン4WDはなおさら >>601
当時の日産車の持病はドアヒンジが長年使ってるとずれてきて、ドアが下がるんだよね
昔、社用車で使ってたマーチもかなり下がってて、閉まる瞬間に少しドアが上がってくるのが分かるっけ >>606
81は金掛けてたからな
>>607
トヨタの4ドアピラーレスハードトップってカリーナEDとコロナエクシヴだけだったような >>616 カリーナED以降マークⅡやクラウンもピラーレスにするのかと思ったら
カリーナEDとエクシブで終わった
カリーナEDがなぜ唐突にピラーレスにしたのかわからない
それも3代目ではピラードHTになってるし 現行の直4高級車やハイブリッドより昭和の直6高級車の方が静かだよね
全く音のしないハイブリッドより直6搭載車の方が静かに感じるのは何でだろw カリーナEDとコロナエクシヴはヤングエグゼクティブ狙いの、ちょい冒険しましたぜ！的なコンセプトだったような
それでトヨタにしては珍しくピラーレスだったと
もしかしたらあのボディサイズなら剛性も確保しやすかったのかもしれない
で、当時30代前半だった会社の先輩は、まんまとエクシヴ買ってた >>618
心地よい音と不快な音の違いもある
新興EVメーカーが苦戦しているのが、「風切り音やロードノイズ等がうるさい」こと
エンジン音で隠されてたそれらが目立つようになり、高級車の製造経験で静粛性を高めるノウハウを持たないと、
本当に静かな車は作れない
エンジンだけが騒音源じゃないからね >>620
かつてクラウンのＣＭに 一つの音の余韻の中に身を委ねている時、私たちは音のない世界以上に静かさを感じます
とあるように無音状態よりもある程度微かに音が聞こえる方が心地よいのです。 フレーム通ってる頃のクラウンの方が静かに感じるんだよな実際 >>622
13クラウンはセルシオより静かだったとか
ロードノイズがしないみたい 13クラウンはエアサスの剛性が低くて段差を乗り越えた時のガタつきが酷かった。エアサスコントロールで車高下げると、それが顕著でね。
音も含めて世界中の車作りの在り方に衝撃を与えた初代セルシオは、やはり別格だったよ。
塗装も今の環境問題を口実に質を下げてるのか？てくらいのレクサスLSより、はるかに上。 Gワークスでジャパン特集をやってるけど後期型は
ポジションランプはHTがクリアレンズでセダンがオレンジレンズって
載ってたけど純正はどっちもクリアレンズだよね？
確かオレンジレンズは社外品だった筈 >>626
エアサスとコイルサスでまた違うんだろうか？
コイルサスの14クラウンだとセルシオや17マジェとは違って“板一枚挟んだような”静かさだったが 13クラウンの静粛性は初代セルシオ以上だから現在でも日本一です さして車に興味あるわけでも無い連中が資料とかオーナー頼りで適当に作ってる雑誌だからな >>631
新車で買えない車はみんな同じ中古車だけど10年以上古い車はゴミだよ世間的にw はじめてハコスカのバン？ワゴン？を見掛けた
意外に小さいことに驚き >>629
エアサスもコイルサスも静寂性は基本変わらないと思う。
でも車高さえ下げなければ構造的にエアサスの方が有利なのかな？知らんけど。
セルシオとの脆弱性の差は、ぶっちゃけ昔の事なんで忘れたw
ただトヨタ式の車格差からくる、それによってオーナーに与える優越感は、当時からあったしなあ。 >>638
エアサスは壊れるんだよなぁ、7～10万キロ
当時の寺はリビルト品と交換してたなぁ客の負担を減らす為に、新品は高いからね～ 初代シーマはケツ下がりになってフワフワしてたのばかりを覚えてる 電動エアコン20万かぁ 悩むな
夏場や雨の日でも快適というのは魅力すごい >>649
オルタが100A以上ないと駄目だと思うけど でも１００Aでも足りない気がする。
セカンドカーでプリウス、アクアと乗り継いでいるんだが両車とも夏場クソ暑いと2kw位流れている。
日中はずっと1kw位流れているし100じゃ役不足じゃないかな？
妥協すれば使えるレベルだとは思うけど。 サブバッテリー＆コントローラー付けて、お出かけ前には充電するとか 2000年代後半ぐらいの旧車好きはいいよなぁ
価格にプレミアムついてないし、古い分普通に価格が安い 静かにしたいだけなら防振ゴム敷けばいいだけでは
どこに敷いたのかはわからないけど
マークXにやった人いて、静かで氷の上を滑べってる感じになったらしい これか
510に載せてるから大丈夫なのでは？
「カーエアコンもチューニングの時代なんです!?」約20万円の電動エアコンキットが凄すぎた - web option(ウェブ オプション)
https://motor-fan.jp/weboption/article/49765/ >>655
オルタネーターに関しては、100Aあれば安心だと思います。僕はSR20純正の80Aで使っています」。
今年のような猛暑だと100A以上必要そうやん 自己満足の世界だが
オレはアマゾンの4万でお釣りが来る中華吊り下げクーラーキットでいいや >>656
純正のエアコンで2キロ以上あるから単純に計算しても200Aくらいは必要になるんじゃないかな
それが80Aのオルタで動かせるって事はエアコンに使えるのは50Aくらい
話にならないような気がする
詳しいスペックが知りたいね サブエンジン載せてエアコン動かせば良いじゃん(良いじゃん) >>655
これコンデンサーこの場所でこのままなのかね
飛び石とかちょっとしたバンプですぐガス漏れそうだけど ラジエーターのスペースに余裕がないか、オーバーヒートを警戒してんのかね >>657
前に同業者と飲んでた時に話題になったけど品質は最悪らしいぞ
>>660
それよりもこんな大きさで容量が足りるのか疑問 >>653
まだ2000年代前半だけど未来から来た人ですか？ >>660
エンジンルーム見ての通りワイヤータックにするぐらいだから
なるたけシンプルにしたいからでは やりすぎワイヤータックのエンジンルームは完全ショップまかせの車って感じで嫌い 確かにな
自分じゃ何もいじれなさそうだし見下しちゃう やりすぎワイヤータックは完全ショップまかせという謎理論 本人の事を何も知らないのに想像で叩くなよ
箱根走ってた奴とかドリフト連中はちゃんと知ってるぞ
あと、ショップとの繋がりも知らずに彼是語るなよ 勿論全員がそうだとは言わないけどそういうイメージは持っちゃうよねってこと
お前らだっていい歳した男が平日の昼間から出歩いてたらこいつ無職かよって見下すだろ？
実際は夜勤だったりトレーダーだったり働く必要のない資産家かもしれない
でもそんな事情は世間には関係ないんだ >>669
> お前らだっていい歳した男が平日の昼間から出歩いてたらこいつ無職かよって見下すだろ？
お前だけ定期
> でもそんな事情は世間には関係ないんだ
世間ﾆﾊｰとか主語をデカくするとアタマ悪そうに見えるから改めた方が良いぞ 自分が出来ない事は他のヤツも出来るわけない、金出してやってもらったに決まってる精神ワロタ ワイヤータックはどうでもいいんだけどコンデンサーはこのままノーガードなのかが気になる 丁寧で綺麗な作業や見た目が業者丸投げぽくて嫌とか、そんな事でマウント取りたがるとか
国に指定された車検受けて公道走る車で、雑なDIY俺最高！ひゃっほぉおい！とか
お前らそこらへんでカサカサ動いてる馬鹿シャコタンコゾーと思考が1ミリも変わらねえぞ
言っとくけど俺は丁寧にやってるドヤッ！て問題じゃねえからな
DIY自体は俺も好きだしよくやるけど、もうね、思考が稚拙過ぎてな 150幅のFM付アナログラジオ修理得意なお店ご存知ないですか？ >>674
図星過ぎてグゥの音も出ねえか？
まあ何でも自分でやれちゃうデーアイワイ派の君らは、頑張ってフロントガラスにガラコでも塗り塗りしてなさいってこった >>676
何もできないおまえさんはムスコでもいじってな ここは相変わらずage厨ガイジの書き込みばっかだな 朝鮮人なのか字幕の漢字が間違いだらけでイラつく
旧車オーナーは中学も卒業してないのか？
社会のダニが！
https://youtu.be/huGY9PF_aHk >>681
単純にギャグが滑ってるだけだと思うが
確かに見るに耐えなくてそっ閉じだな 近所の中古工具屋に620ダットラが置いてあわ
多分売り物 30年前のユーノス500、純正部品が出ないのが多くなった
ウエザーストリップ欲しかった… Xedos6（クセドス6）の名で欧州にも輸出されてたし
外国に部品が残ってないか？探したら？ 旧車イベントのエントリーって2000年前後の車種まで出来るのな >>691
知り合いがエスティマエミーナのMT乗ってるんだがこういうのをMTで乗るのがいいよな 平成のはじめに初代プレーリーの4ナンバーコラムMT車に乗っている人がいたなあ
あれが生き残っていたらおもしろかったのに >>694
まあガタが来てリバティあたりに乗り換えたろうな >>694
俺は昔初代のシャリオに乗ってたよ
アレはあれで良かったなぁ～(´･ω･) インジェクションだから関係ない
今はエンジン作成中で動かせないけどね Holleyのキャブ置き換えでインジェクションにできるやつ便利そう 学習機能も良くできていて取り付けるだけでそれなりに走るようになる
デスビを対応するものに換えると点火も制御できる パーコレーションてキャブ車だけの話だと思ってたら
インジェクションでも起こるのな >>709
対策してないと起こるよ
今のインジェクションは余った燃料は循環してタンクに戻るようになってるから起こりにくいけどあんまり熱いとダメらしい 夏の暑い日は乗らない
雨の日は乗らない
冬は冬眠させる
まともに動かせるのは春と秋ぐらいかねえ ４ドア車だから窓全開にしてればこの気温でも意外に苦ではない
ただ止まると地獄 >>711
呼んだ？w
夏でも冬でも乗るけれど濡らすのだけは避けてる
仕事が忙しくて休みがないからあんまり乗れない
うまく休めたと思うと天気が悪くて乗れなかったとかね 夏は夜乗れるな
車が必要な生活じゃないけど趣味で持ってるけど わしのアプローズ
ガス補充したら配管抜けたわ
オゾン層破壊してしまった よく他人の家のガレージに長期で置かれた車を見かけるけど、マニアが保管って感じではないただナンバー付きで置かれたままで汚れ放題になってる車って何なんだろ。
車種的にも平成初期の価値も無さそうな車。 昨日代替フロン入れ直した
この際だと思ってドライヤー、エキパン、コンプレッサーもバラしてオイルも交換
高圧側のホースがボディと擦れて穴あきそうだったから電装屋さんにオーダーしたけど、フレア配管でも普通に作ってくれて助かった
R12だとぱっとやってくれるところ周りにないからポンプから何から全部道具揃えたわ >>718
フレアの方が作りやすい
Oリングのやつは車種専用の口が付いてるから外して使うしかない
フレアは汎用の口があるから作りやすいよ
うちはカシメ機が無いからホースバンドだけどw >>717
12年前に亡くなった祖父の形見なので廃車に出来ずにいる
ナンバーを切って保管するという知識がないので税金は払い続けている >>720
将来的にどうするつもりなのか分からないけど早い時期にちゃんと廃車しといた方が良いよ
そのまま乗っても良いけれど売りたくなった時に面倒
もう使う予定が無いのならナンバーだけ外して税金を止める事はできる 都道府県にもよるけど車検切れで放置していると
一時抹消手続きをしなくても勝手に課税保留されるけどな 田舎の納屋の中に放置されているバブル時代のマークⅡ3兄弟の魅力 >>724 おまえの車は8年で鉄くず価格にしかならなかったけど
世の中には10年落ちでも中古車として普通に売買されてるのは多数あるけどな 鉄屑として流通させたら積み込みせなあかんしな､車のままなら鉄屑に乗って帰れて便利やなぁ セカンドカーがいつのまにか18年落ちだったw
廃車屋に引き取ってもらったら9万円だった、
金属高騰してるのか？ >>729
5月ごろよりは下がったけど二年前からすると倍くらいになってる エコ車買い替えが建前の国策旧車買い取りフェアから、もう15年近く経つんだっけ？
あの時はわりと狭い範囲内でもワンオーナーのスバル360とダットラ1600だったか？が潰されたのを聞いた
マークII三兄弟あたりの年式はボッカンボッカン潰されたんだよな >>732
キューブやbBもたくさん潰された
貴重な旧車なのにもったいない 地球環境云々言うのなら
糞尿製造器にしかなってない低脳やキチガイも
どんどん処分していって欲しいよなぁw >>733
アクアを新しく買うよりも燃費6.5キロの97年式ラルゴを使い続けた方がエコなんだろうか エコ替えだからってスバル360を廃車にするのは酷い話だな >>739
いや、本当なんだよ
田舎の爺さんは新車で買って気がついたら周りがなんやかんや言うとる。でもそんなん、わしゃ知らん！てなもんで。
で、さすがにディーラーがもったいないからショールームに飾っておいたら、それを知った爺さんが「いいからさっさと処分してくれ」て
まあ滅多にないレアケースだし、確か抹消解体処分が絶対条件の制度だったとはいえ、せめて部品として残っている事を願う
ダットラの経緯は知らんけど、やはりしばらくどこぞのディーラーに置かれてたとか でも当時の相場からいっても初期デメキンやヤングSS等の超レアグレード、標準モデルでも極上車じゃなければ買い取り下取り相場なんて、たかが知れてたしな。
昨今の旧車だぜ！人気だぜ！てのとは真逆の位置にいるのが、半世紀以上前に新車で買って半世紀以上同じ車に乗り続けた。そんな田舎の爺さんなのさね。
途中ここでもよく書かれてる、ただの価値ない糞ボロ中古車扱いを何十年も受けてきた、田舎の爺さんなのさね。 >>740
ディーラーの入れ替えの対策で高取りしたような車だと永久抹消が必須だったからそう言うのもあっただろうね 潰して新車買うと補助金25万、新車買うだけなら10万か15万の補助だったな
ツレは25万補助該当でも良い車は客から買い取って活かしてたな
持ち出しは差額分だけで10万か15万だけだしな ロータスヨーロッパとかランチアストラトスみたいな車って
現代のロードスターや86あたりと比較しても足回りは優れてるんですか？
全車同じ出力のエンジン載せたらどれが１番速いのでしょう？ >>737
そっちの方がエコだね
そもそもラルゴって6.5キロも走るかね？
15年以上前で5キロ代当たり前だった記憶 >>744
ストラトスは旋回性能に振り過ぎでまっすぐ走らないという話をよく聞く
ようはどういう場所を走るのに特化してるかだろう >>744
ロッパなんて乗れたモンじゃ～ねよ
現物乗った事無いんかね？ CBRのエンジン載せたS800なんて変わり種が近所にいる
親しく話してるうちに、持ってるR2に隼エンジンを載せたくなってきてる
少なくとも500万くらい掛かりそうなんで、趣味車の510/2Dセダンを手放そうかと思案中 >>749
CBR650のエンジンをS660に載せたらおもしろそうやな >>750
低速トルク細過ぎてあまり面白く無さそうな気もする 超高回転エンジンにして回しまくるんだから仕方ない
燃費も極悪な >>752
昔の50ccGPレーサーみたいに14速ミッションは、極端だけども
人が乗って1t近くなるとパワーバンド狭くて
やっぱ公道では楽しく無さそうだよな
かと言ってCVTもなぁ・・・
1L超えの奴を載せるのなら音も含めて面白そうだわ
話が全然旧車じゃないけどさw スーパー7にバイクのエンジン載せたの無かったっけ？ >>752
レーシングカーなみに5000回転以下は使い物にならなそうだな。 でもCBR650はCBR600に比べたら、かなり下向けなエンジン特性やろ？
知らんけど しかしミッションはバイクのまま？
昔フォーミュラ隼がそうだったと思うけど。
1N23456は良いとしてバックはどうするの？ たしかクワイフからリバース単機能のギアボックスが売ってるよね FZR1000のエンジン積んだロケットってあったよね YouTubeに隼エンジン載せた20年落ちくらいのキャリー動画あるけど、あれはナンバー取れないしバックギアも無しなんだな
ドリフトしてるミニカもあるけど、公道不可だし現実味薄いな 弄るのが楽しいのは大前提で敢えて聞くけど、スーパーセブン170じゃダメ？ >>770
カートみたいに直結軸にスプロケット固定ってか？
なんと言う原始的な構造なのでしょうかw ミニのハヤブサキットはバック用にモーター用意されてんね サーキット用の遊び車に何十万もするバックギアキットなんて要らんだろw
海外のバイクエンジンスワップは、大抵が直結でスプロケまわしてるぞ
原始的というより安価で早く作れるからだろな
公道仕様だとエンジン側に出力変換かましてペラシャ→デフなんてのが売られてる >>749
車にバイクのエンジンスワップとか、自分で出来る人がネタでやるもんだと思うが
500万掛かるって、まさか金出して客としてやってもらうつもりなんか？ どんだけ汚い造りをする想定なの？
部品取りのバイクが安く手に入ったとしてもさ、結構掛かると理解出来るだろ
何もしたことない只の外野は適当言って現実から目逸らすのか？ >>781
バイクのエンジンを車に乗せてくれ～なんて店に頼んだら500万は妥当だと思うからこそ、金出して客としてやってもらうのかって聞いてるだけなんだが、なんでキレてるんだ？ 金かけなきゃ汚いとか言ってる時点で相当な情弱だよな いくら金かけて綺麗に仕上げようがエンジンスワップなんかした時点で旧車としとては価値ゼロなわけで
オーナーだけが満足の恥ずかしいオナニーマシンが出来上がるだけだけどな 軽トラにバイクのエンジンなんてまともな人のする事じゃないよ
廃車する軽トラがあってバイクのエンジンがあって暇だし面白そうだからやってみるかってなノリで作る物
少なくとも他人に大金を払って頼むような物じゃないだろw 軽トラにバイクのエンジン簡単に乗るよ。2人いれば5分もかからんやろ >>787
そういえば昔、補機類外したライフ360のエンジンを1人で持ち上げたのを思い出した。
あれだけ小さいエンジンだとさすがに軽いんだな。 >>790
一人でバネットのA15を上から抜いた事有るわ
当然、補機やヘッド周り全部外してだけどもさ
我ながら「若いって素晴らしい」って今は思うわw
今なら絶対に金に物言わして
色々買い揃えて下から降ろすわな >>793
バージョンVのリップの形状が好きなんだが新品は高いし中古はあまり出回ってないんだよね
っていうか、ラパンのベンチシートを旧車に流用してる人いるよね
見せてもらったけど違和感なかったw >>786
軽トラじゃなくてR2だってよ
後半は完全に同意だけど、完全に趣味道楽の世界だし好きにすればいいんじゃない
ただ、金が有り余ってる奴がネタでやるとか採算度外視で本気出すならともかく、手持ちの車を処分しなきゃ改造費が工面出来ないようなショボい経済力で店に丸投げするような改造ではないとは思う 探したがどこにも自分でやるとも店に出すとも書いてないんだが…
妄想と勘違いと価値だの旧車としてだの、何の為に古い車なんてもってんだ？ >>797
自分でやる額かそうでないか十分推測できるくらいの事は書いてあるだろ
書いてないんだが…じゃなくて少しは頭働かせろよ >>797
後半意味不明
意見表明するならちゃんと自己添削して >>797
どこにも書いてないから店に丸投げするんだと仮定した話をしただけだよ
店に出すのかって聞いたのに返事が無いんだもん 丸投げだろうとフルチン丸出しだろうと、バイクのエンジンに載せ替えなんて、おまいらの皆さんはどうせ死ぬまで実行するこたねぇでげしょ？
ここで披露するくらいしか役に立たないドリルちんぽ知識っすなぁ >>805
探したがどこにもバイクエンジン載せ替え実行するともしないとも書いてないんだが…
妄想と勘違いと価値だの旧車としてだの、何の為に古い車なんてもってんだ？ よくわからんけど、バイクにバイクのエンジン載せ替えだったらやった事あるな
車にバイクのエンジン載せ替えは低速トルクに難有りそうで俺はやりたくねえなあ… ここは旧車好き板と思いきやマウントとるところみたいですね >>749は多分、自分はこんなマニアと親しいって事と、510所有してるアピールしたかっただけじゃないかな
バイクエンジン載せるのが本気だとしても、人からの影響でバイクエンジン載せたくなって、その為にメインの趣味車を手放そうとか旧車趣味というよりただの目立ちたがり屋だよね
目立つ為の手段がたまたま旧車だったってだけで、特段拘りも愛着も無いんだと思う >>806
何だそれ、俺に言ってんのか？価値とか旧車がどうとか、そんな話知らんぞ？
それこそ妄想と勘違いは辞めたまへ
お前さんにバイクエンジン載せ替えの気がないならそれでいいし、載せ替えしたけりゃそれでもいいし、やるなら自分でやろうが業者に出そうが知らん。そこまで興味ねえし
興味あるとしたらお前さんのちんぽのサイズくらいだな。色々と妄想してやんよ。 このタイプの
ブレーキオーバーホールに手こずっている
http://2ch-dc.net/v9/index.php?res=2293
赤矢印のボルトを緩めたら、分解されるんかな？
既にゆるめてあるのはパット交換はできるが、ピストンが抜けない
フローティングはどの部分でスライドするのかわからん >>815
その2本のボルトを外してマウントごと外したらスライドが外れるんじゃない？ まあ、ここしか外すとこないからねぇ
やってみるわ
しかしまあ、こんな回しにくとこに大きなボルト取り付けて、当時の設計はわけわからん >>749
隼エンジンを積んだレーシングカーあるからねえ
ラディカルSR-4という
ボア・ストロークアップして１５００ｃｃだったかな？ ソレックスのOH調整をやりたいが、いきなり分解する自信ないので、練習用を買おうと思って値段調べたが・・ 俺は旧英車でストロンバーグ。O/Hキットは手に入れたのだけどイキナリ現物はしくじる未来しか見えない(苦笑 俺は何も気にせずバラしちゃうなぁ
そのまま組み戻すだけならよっぽどのことがない限り壊れることは無いし ダイヤフラムを破らないこととジェットを舐めないようにキャブレター用のドライバーを使うことに注意すれば分解は難しくないよ
ジェット類も付くところにしか付かないしそれでも不安ならスマホで分解してるところ撮影しながらやれば安心 ソレックス互換のEFIコンバージョンキットって無いのかな？
HolleyはSniperっての出してるけど >>822
器用で自信ある人はそうでしょうな
うらやましい >>823
まずは、WEBでしっかり予習しますわ
ありがと
最近、個人がやってるサイトが検索で全然引っかからないのが難点 >>825
無知の割合が大きかったり…
最初にいじったキャブがスーパーカブのキャブだったからそれで気持ちが慣れちゃったのもある >>824
簡単に書きすぎたので補足しておく
ECUは従来と同じものを使う
JENVEYのものは、スロットル内にインジェクターが内蔵されスロポジも付いているから、インマニはキャブ用で使える
あとは水温センサー、吸気温度センサーがあれば始動は可能
MAPセンサーを取り付けインマニのバキュームを測定した方が扱いやすくセッティングも楽 SKにキットいっぱいあったけどDｰfitだっけか？まだ会社あんのかな？ OERが未だに出してるけどあんなゴミに大金出す価値はないよ
激安でというのならアメリカ製の350ドルなんてものもある
キャブからのコンバージョンなら性能的には十分なんだけど、ソフトの癖が強いから最初は苦労すると思う 近所に鉄仮面スカイラインが停まってるんだが、カッコイイなあ あまり行かない近所を探索してたら、隣どおしの別マンションで1台ずつ、色違いの鉄仮面がいたわ
同じオーナーなのかな？ 夕方俺んちの前を通る普段使いの鉄仮面が近所の中古車屋に並んでたわ
二桁ナンバーで当時から乗ってたっぽかったから、アレ多分オーナー死んだな 係員が若かったせいで、いろいろあった
オーバーフェンダーが後付けと疑われ、全幅測定
巻取り式でない三点シートベルトの説明
後付けメーターの説明
窓全開にしていたら、センターピラーがないのを指摘された 初代シビックのCVCCとかに触媒がないとか言い出しかねない
昭和48年規制とそれ以前はふつうについてないと思うが ケンメリの前期で触媒が無いっていわれたな
車両型式をよく見ろといっても
何のことって反応していた
違う検査員がきてそのまま通ったけど 車庫証明の係の人に型式にはE-とか書いてあるでしょ！ちゃんと車検証見て書かなきゃ通らないよ！って怒られた
そんなのないですって言っても通じず申請が受理されなかった。
後日車検証持って行ったらそいつは休暇で居なかった、ムカつく またまた奈良の旧車屋ヤフオク出してるけど大丈夫なのかな 最低で現場2年経験で検査員資格は取れる
陸運支局勤めた国家公務員2種合格は必要だが。旧車の知識なんてあいつらにはないよ
実務の中で覚えていくレベル >>842
>窓全開にしていたら、センターピラーがないのを指摘された
ズコー 係員が可哀想だから13年経過した古い車は廃車で所有禁止でいいよ 来たな
かわいそうなのはいくら説明してもそんなわけないで突っぱねられる旧車乗りのほうだ
審査する立場なのだから法律の変遷はしっかりと頭に入れておくべき 842は押し問答まではいかなかったけどな
849は腹立つねえ
その担当者が出勤する日に出し直すエネルギーがあるかないか、その時にならなければわからん
とにかく、警官の横暴には立ち向かわなきゃな >>855
全部知らんでもいいが、その場で調べる労力はかけなきゃならん
「そんなのあるはずない」で突っぱねた>>849は職務怠慢 >>849は偉いな
オレなら、まずはお前が調べろか、上司、有識者に聞けって言うな
それでも間違ってるって言うなら車検証持ってきてやるってなるな お役所仕事ってやつは自分の知識だけが正義であって、自分の知らないことは例外事項、知らなくても悪いことじゃないと思ってる
通らなくても自己責任で証紙代が無駄になってもいいから受理してくれというべきだったね 論点そこじゃないのは分かってるんだけど、車庫証明取るってなったら絶対車検証持って行くわ
心配性なもんで >>859
それが正しい対処だとわかるのは、後になってからなんだなぁ
俺も多分、引き下がったと思う
何だかんだ言って、警官は権力持っているからな 公務執行妨害って謎の呪文唱えられたら一旦下がるしかないw かわいそうなのは854のようなレスしか出来ない奴の頭 このスレに常駐してる旧車disリマンはなんなんだろうな
煽るためだけに巡回してるとかどれだけ暇なんだ 初めての旧車で18クラウン欲しいけどダッシュ割れが厄介 そういえば昨日の夕方のニュースで１１７の角目が炎上してニュースになってたな。
いまは動画撮られてすぐアップされるからなぁ。
自分の周りにも半焼した人と走行中タンクが落ちた人がいるので燃料周りは気をつけてるつもりだけど。
やっぱり消火器積んでおこう。 自分の車、純正？で消火器載ってたな
トランクにホルダーついてセットされてた
流石にもう50年近く経ってるので外してあるけど ほんと車両火災は怖い
自分は以前フィルターの接続部分からガソリンが漏れた事あったから
エンジンルーム内の配管に燃料フィルター付けてる人は
タンク側に移設した方がいいよ こういうのこんな大々的にニュースになってしまうとますます肩身が狭くなるな
ニュース記事のコメントでもそもそもそんな車公道に出すなって言ってる奴結構いるし ホント怖いよ
きっちり整備してるつもりなんだけどクーラントの匂いやゴムの焼けた臭いがすると窓を開けてクンクンしてしまう
消火器は何かあると怖いから積んでる ボロボロのフェンダーミラーの旧車カスが住宅の真横で炎上
旧車カスは他人の迷惑考えたことあるの？ >>868
ゼロクラやマークXも旧車と言われてるんですけどね 令和元年で全国で3585件車両火災起きてんだけど？ どちらかというと旧車は事故も火災も少ないんじゃね
部品無いから無茶出来ないし全く整備せずに乗る奴もほとんどいないだろう
大して整備してない中途半端に古い足車が一番やばそう
後は例のミサイル 総数からすると旧車の火災は少ないだろうけれど割合で言うとかなり高そうな気がする
きっちり修理してる人も居るけど動けば良いってレベルで乗ってる人も居るよ 旧車乗れない勢がゴミ中古車を旧車と言い張るのあわれで草 >>869
三郷だっけ日産車得意なとこあるよね
117の人も整備出すか帰りかね >>883
自分は流してみてたから気がつかなかったけどあの火災三郷だったの？
だとしたら、さいたま市にかつてあったいすゞ乗りには有名な整備工場に整備出してた車両なのかも知れないなぁ。
数年前に廃業してしまい、多くのいすゞ乗りの難民が発生してしまったんだよ。
自分も２０年以上世話になっていたんだが、店を閉める数日前に車検終わった車両を引き取りに行ったら自分の車とシングルナンバーの丸目１１７しかなくて５０年以上続く整備工場の最後の客になってしまったと感慨深かったな。 >>874
それより自分のチンカスをなんとかしろや シエンタ買ったけど旧車なのに毎日普段乗り出来ますさすがトヨタw >>875
どちらも安く買える中古車だよね
事故や故障で悩むことなく廃車にできる世代 クラウンで言えば13系以降は単なる中古車だな
ゼロクラなんて新古車みたいなもん 消火器積んでる人って普通の粉のタイプなのかな
それとも粉が出ないやつなのかな 普通の粉のタイプ積んでるのもいるし粉が出ないのを積んでるのもいる シャコタン、太いタイヤ履いたハコスカが高速で馬鹿みたいに飛ばしている光景を目にする
実際、事故多発してんじゃないの？ >>882
確かに、底値で整備にも一番金かからない年式を選んでるわ
安さじゃなく「これが好きなんだ」アピール 今、ハコスカなんかで事故ったら直ぐにSNSに上げられそうだが
何年か前の首都高で燃えたケンメリみたくw ケンメリといや、上から降ってきた軽に潰されたてのもあったな‥ 消棒 RESCUEっていう小型消火器(？)をダッシュボードの下に付けてる
ちゃんとした消火器に比べたら貧弱だけどないよりはいいかな >>891
粉の出ない奴をトランクに積んでる
本当は助手席足元とかが良いんだろうけど大きくて置けない >>898
反論出来ないけどレスするの我慢できない奴が言う常套句だな >>893
ああいうのは抜かれるとき煩いからぶっ飛ばしてるように感じるけど、実際はそんなに出てない 13年経過した旧車は所有禁止で即スクラップでいいよ
旧車カスもその方が気持ちが楽だと思うし シャコタンで太いタイヤ履いたケンメリと俺のフルノーマルのシビック(2021年式)どっちが速いかな 相手がケンメリGT-R、シビックが1.5ターボの安グレードでもシビックの方が早いわ
EHEVだったら、相手にもならん 半年～1年くらい前かな？
「旧車買うなら2000年ごろのがいいよね」といったレスが増えてうんざりしていた
ようやく謎が解けた
こいつら、単なる中古車じゃカッコつかず旧車の称号が欲しいんだ、と
金ないから新しい車が買えないんじゃないよ、と虚勢はってんだ 2000年に生産されたTYPE1ビートルとかミニは旧車なのかどうか
もはや哲学では? 割とどうでもいい事だと思うけどなあ。
個人的には平成は単なる中古車、昭和の車が旧車って感じです(異論は認めます 昭和61年発売の車だけど平成2年式だから世間的には現代車の括りなの悲しい >>906
2000年頃の時点で80年頃の中古車は普通に旧車扱いだったが？ ま～旧車って昭和の車感はあるな
私的には平成車だとピンとこないわ
S13やR32やらは旧車な感じがしない ヘッドライトがガラスじゃないとダメって区分けがわかりやすいかな？ 個人的にはキャブ車じゃ無いと旧車と呼ぶ気に離れないな >>910
その時点から何年前の車が旧車と呼ばれるって感じだと文句がでるんだよね。
何年～何年が旧車ってしてしまえばいいんだよ。
R32とかは永遠に旧車になれなくて、ネオクラのままだろうよ >>916
何年～何年が旧車と呼ばれるって感じでも文句がでるんだよね。
その時点から何年前の車が旧車ってする側から。
R32の新車時代を同じく知ってても、旧車扱いする者もいればネオクラ扱いする者もいる。 今のキッズからするとS13やR32は｢角張った旧車｣って認識だしこの世代が発言力を持つ10年15年後には立派な旧車扱いだよ な？すげぇだろ！S13やR32が角張って見えちゃってんだせw ビートルズがいつまでたってもクラシックと言われない原理
クラウン観音開きやT型フォードがたくさん走っていれば、ハコスカ・S30・１１７が旧車と呼ばれることはなかったでしょう
箱スカとかが絶滅すれば、AE-86が旧車の代表になる >>918
流面形セリカはどう見えるのか
コイツらにマジで聞いてみたいわw S13が角張ってるって…
カウンタック見せたら走る刃物とか言い出しそう ギリ平成のワイのH252プレジデント最終型とかはどうなんだ
カクカクしてる
フェンダーミラーに鉄バンパー
でもインジェクション 車種にもよるけど機械式インジェクションはアリだと思うよ。否定すると誰がどう見ても旧車がNGになってしまう(メルセデスの300SLとか)。インジェクション自体はWW2の頃の戦闘機も使っているし、今車の特権ではないから。 旧車でも丸っこい車もあるしな
ダルマや初代クラウンやスバル360なんかは角ってより
丸いしな
だから角ばった車が旧車は違うと思われ 73年の俺の車は新車って呼べアホなヤンキー車と同じに見られるのが嫌なだけだから俺の車以外は旧車でいいよ フェラーリが燃えたね
３０８か３２８
１９７７年くらいか？ >>927
各車Kジェトロ搭載の最終型っていつ頃なんだろね？
まあ、間違いなく旧車に入ると思うんだけどな 見た目全然古さを感じさせないけど28年前の車なので普通に古い >>906
旧車の称号が欲しいヤカラなんて10年前からいたぞ
その頃、旧車の概念なんか時代によって変わるわ、て言ったら「旧車が羨ましいんだろプゲラッチョw」されたわ
今現在の状況が永久に続くと思ってる連中は当時は本当に多かった >>933
３５５だね
この後からかな、前後オーバーハングを切り詰めたのは 切り詰めてないよ
図体でかくなったし
12気筒のテスタロッサとほぼ同じ大きさだぞ、360 >>906
車に興味のない人達からみたら初代マークXやゼロクラも旧車
あんな古すぎる車なんて乗らないしね >>906
車に興味のない人達からみたら初代マークXやゼロクラも旧車
あんな古すぎる車なんて乗らないしね 何日かしたらなるんだったらいずれ絶対になるんだから新車から旧車でいーよ。それで満足だろ >>938
「車に興味のない人からみたら」
ここ重要なとこね
逆に言えば、初代マークXやゼロクラを旧車という人は・・・ 自分が生まれた年式位が旧車だろう、だから年齢によって見解が違うとおもう。
だからそこはずれると単なる中古車だろうよ >>906
投機対象として値上がり傾向だったから、そのテの車で商売する人の書き込みだったのかもよ
それか持ってる車を高く売りたいか 時間経過だけで旧車になるならもう新車から旧車でええやん 新型ハリアー納車ァ！
一日経ちました！時間経過したのでハコスカと同じ旧車です！やったぁー！ ケンメリすらクラスGの赤子やな
それが現在だとR32と一緒の区分ってのが違和感あるな オリジナルで維持してる車じゃ今時のNAの軽にも負けそうでイヤ杉る ソース調べたらヤングタイマー(ネオクラ)にも言及してたわ
https://i.imgur.com/fHmyKHv.jpg
以下訳
ヒストリックカー
以下の車両を指します。
- 少なくとも30年以上前のものであること。
- 歴史的に正しい状態で保存され、維持されていること。
- 日常的な交通手段として使用されていないこと。
- 技術的・文化的遺産の一部であること。
ヤングタイマー
以下の車両を指します。
- 車齢20年以上29年以下であること。
- 状態が良く、保存状態が良いもの。
- 通常、余暇に使用される。
- 車齢30年に達した時点でFIVA IDカードを取得することができる。 >>948
だからハコスカ、ケンメリは旧車と呼ぶのが相応しい。クラシックカーじゃない クラシックカーはT型フォードとかだろ
博物館レベルでないと 維持費がかかるのはネオヒス、それが気づいたら意地費に変わった頃が旧車 >>950
古くても日常的に使ってたらヒストリックカーじゃないなんて乱暴な区分だな >>950
歴史的に正しい状態ってところも気になるね 初代フィットとかあの位の旧車は維持しやすいし燃費も良いからオススメ >>955
状態を維持するため、イベント出展のための走行くらいなら認められる
欧州では年間走行距離が多いと、クラシックカーの免税が受けられない
「産業遺産をその状態を可能な限り保って後世に伝えること」が重視されるから
>>956
改造してないってこと
元の状態を可能な限り維持していること 日常車のほうがいろいろ悪くなり、ディーラーと相談した
「22年前の車ですから部品が出なくなっていまして・・」
俺には22年なんて古いうちに入らんのだが >>957
別にさ、俺は旧車の中から手ごろな車を選んで乗ってるわけじゃないのよ
欲しい・乗りたい車が50年前の車だったというだけで
お前は“旧車”の中から安くて維持費もかからんのが欲しいんだろ？
というか、安くて維持費もかからん車に“旧車の称号”をつけて乗りたいんだろ？
俺はそういうのとは無縁
だから日常車を旧車と呼ぶ必要ないの >>961
22年も経てば部品供給が厳しくなるのは本当よ
お前が古いと感じるかどうかは関係なくね >>965
そうだよ
感覚のズレを実感してしまった、と >>966
22年くらいなら部品は余裕だと思ったの？
感覚のズレと言うより無知だねぇ
22年落ちのボロをディーラーなんかに持ち込んでる時点でお察しだけども 自分で軽いメンテくらい出来ないなら新しめな車に乗りましょう >>967
こう言うバカを排除する為に次スレはﾜｯﾁｮｲ付きにしてくれよな 22年落ちの日常車はスレ違いだからそこそこにしておきたいが、
>>968
買ったところで面倒みてもらうのは普通と思うが
それに、古いがボロではないぞ
>>969
軽い故障とどうしてわかる？
エンジン内部の故障だよ
詳しくは知らんが、バルブ関係
古い車は単純だからわかるよん 一般的に10年も経てば旧車なんだから素直に認めましょうおじいちゃん達w 22年落ちの車はたとえ綺麗にしてても興味ない人から見たら型落ちのボロだよ 車に興味ない人には、古いか新しいかはわからんよ
綺麗にしていればボロとは思わん
傷ほとんどなく塗装はピカピカ
エンジンもサスペンションも快調 旧車スレの人が、古いだけで価値がないみたいなこと言うとは、信じられんね >>974
ディーラーってのは新車買って、古くなったら買い替えを勧められて、新型車の購入を検討する所だぞ
どこに頼んだらいいか分からない、乗り換えのタイミングすら分からないような車に興味が全く無い人ならディーラーに任せておけば間違い無いが、
そうじゃないなら工賃か超絶高いディーラーに整備出すメリットなて何にも無いぞ 世の中の車は全部旧車。車に興味ない人は新しい古い解らんから ディーラーのメカニックは入れ替わり激しいから、増税した辺り以降の古い車の面倒は見られないぞ
俺は毎回何かしらのミスあったから見切りつけた
おっさんがやってる個人の修理工場を探すか、
旧車の面倒見れます！って公言してるところを探すかだな
後者は大抵広告費かけてるから高い
安くて良いところは自分の足と地元の口コミで探すしかない >>977
まともな神経持ってたらそんな古すぎる車は買わないから十分旧車だよ 旧車の故障診断の切り分けがしっかりできるメカさんがいないと難しいよね。何でもかんでも機械任せで診断する今の体制はダメだろ。モニターにエラーがでてなきゃわからないメカさんいるしね。俺氏2002を30年同じ整備士さんのところに出してるけど、その人もう72才。その人引退したら誰に整備出したら良いか聞いたら、ちゃんと横つながりで信頼できる人、「あいつなら、大丈夫だよ」ってメカさんを教えてくれた。 40年以上前のデボネアが180万～とかやってた
あれは買いだと思う、10年後250万～になると見た 世の中の車は全部旧車。車に興味ない人は新しい古い解らんから >>981
ここは旧車好きの人のスレだから車に興味ない人の感覚なんて無視でいいだろ 他人の目なんか気にしないよ、ファッションで乗ってんじゃないから
傷んだ塗装を塗り直すのも自分がそうしたいから。見せびらかしたいからではない
ファッションで乗るならミラジーノや ジムニー、あとミツオカ車でしょ >>989
旧車が好きだからbBやキューブが気になります >>992
5万の給付金貰ったら頭金にしてbBでもキューブでも買って乗ってろ低所得者 キューブならうちの空き地に放置しているから譲ってあげる
代金は鉄屑代分でいいよ 旧車の宿命だけどbBもキューブも欠品部品があるんだよな
ポルテやストリームもいいよね 旧車乗りとして普通の感覚で書いたつもりだが、何でこんな集団ヒステリーの集中砲火浴びるの？
俺、何かしゃくにさわること書いた？
君らはピカピカにレストアされたトヨタ２０００GTを「唯のボロ」とは言わんよな
ここは旧車好きの人のスレだ
なぜわざわざ一般人の感覚を書く必要ある？
普通の人が見ても、俺の日常車をボロとは言わんよ
塗装は綺麗で全て正常に動く
旧車世代は20年も乗れば外装も中身もボロボロだが、21世紀の車はそんなことない ID赤くして長文書いてわざわざ名前欄にレス番書いてどっちがヒステリーだよ >>996
ボロと最初に言った>>968は俺なんだが、なんでボロって言われた事にそこまで執着してんの？
旧車乗りの癖に22年も前の車をディーラーに持ち込む情弱っぷりを馬鹿にしたかったのに、ディーラーの方をスルーしてボロの一言に食いついてくるとは思わなかったわ
塗装がピカピカとか、ショックがどうとか、そんなん弁解されても知らんし興味ないんだけど 国内専売車の維持は厳しいよね。日本メーカーは部品供給を維持しないし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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