★ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙでｱﾙｺｰﾙ密輸を推奨ｼﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢709★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★専門家の矜持で雑木林が特攻してきたデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢708★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1640098707/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかし透明だからおけという池沼の起源が悲しいし雉沢センセは本当に哀れﾃﾞﾅｲﾉw センセが取材にいっても
佐藤琢磨のときみたいに遠くで腕組みしているだけでしょw 新型ノア＆ヴォクシー発表！ 先代は石器時代の安全装備だったのに最新スペックとなりました
2022年1月14日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54860
新型ノア＆ヴォクシーが正式発表となった。ステップワゴン出た直後です。
ステップワゴン側でノア＆ヴォクの前に発表しちゃおう、と狙ったのか、それとも
ステップワゴンの発表タイミングを入手し、ノアの発表時期を決めたか不明。
ステップワゴンは5月あたりから納車開始だという。まぁホンダの戦略なんだと思う。
確かにノア＆ヴォクの後だと話題にならないほど地味なスペックです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11310.jpg
ということでノア＆ヴォクのイケイケ具合はデザインだけじゃなかった（新型だと個人的
にはノアのデザインを好む）。パワーユニットに始まり自動車版アビオニクス（電子機器
）までフルに最新スペックを投入している。例えばパワーユニット。ベーシックエンジン
は2リッター直噴の170馬力/202Nm。ステップワゴンに搭載される1500cc直噴ターボ150
馬力/203Nmよりパワフル。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11311.jpg
ハイブリッドは排気量こそ1800cc/98馬力で同じながら、走行用電池を15％パワフルな
リチウムにしている。取材した人が誰も聞いていないため不明ながら、先代はシステム
出力136馬力。電池出力が15％増えたのなら、新型は142馬力くらいか？ いや、リチウム
だと短時間であればエクストラパワーを引き出せるため、先代アクアと新型アクアの
差くらい元気よく走りそうな気がする。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11312.jpg
アビオニクスは3世代くらい遅れていた石器時代レベルから、イッキに現代まで
タイムスリップ。ドライバー監視カメラまで付け40km/hまでハンズフリー可能な
アイサイトXと同等のスペックを持たせた。バック時に左右から危険物体が接近したら
自動ブレーキも掛けてくれる。操作が面倒くさいから使わないと思うけれど、無人で車庫
入れ/車庫出しする機能も選べます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11313.jpg
ノアの装備表
https://toyota.jp/pages/contents/noah/004_p_001/4.0/pdf/spec/noah_equipment_list_202201.pdf
ただ景気よく上級グレード選んでアビオニクスを加えていくと支払額500万円に達する。
装備的には267万円のベーシックグレードに8万5800円のグレードアップ・
ディスプレイオーディオを選んでおけば全く問題なし！ いや、ハイブリッドなら
スマートキー付きで305万円。燃費やリセールバリューを考えたらエンジン車よりお得。
ハイブリッドから選ぼう。太っ腹にならないことです。
試乗する機会あったら詳細レポートしたいと思う。 >>3
透明ならば水と偽ることができる、というのも無色透明でないとおかしいわけで…
語れば語るほど自らの無知阿呆を世界に披露することになる、というおめでたいヒョウロンカ先生。 >>6
> 取材した人が誰も聞いていないため不明ながら
いや国沢お前が自分で取材しろや！
他人の取材記事を https://i.imgur.com/cWA8TRd.jpg
根拠も無く、自分は優れていると思い込んでいる。
虚言癖がある。平然と罪悪感も無く嘘をつく。
嘘をつく→指摘される（嘘を暴かれる）→激怒（逆ギレ）
自分の嘘を信じ込んでしまう事がある。
また、嘘をついた事を忘れる。（その為、話に矛盾が生じる）
国語力、記憶力が著しく乏しい。
話している事に一貫性が無い。
自分の非を認めない。罪悪感も反省も無い。
その為、被害者面をする事が多い。
正論を述べられると激怒（逆切れ）か逃げる。
他人に興味が無い。人の話を聞かない。
自分の痛みには敏感だが、相手の痛みには鈍い。
共感性や協調性が欠けている。
無条件に称賛されたい、囲まれたい欲がある。
非常識で、正論を述べても通じない、話し合いにならない。
現実逃避し、自分の現状を見つめる事が無い。
親（特に母親）に過干渉に育てられた。
男性だとマザコンが多い。
浪費癖がある。唐突に大きい金額の買い物をする。 自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える >取材した人が誰も聞いていないため不明ながら、
相変わらずバッテリーの出力とモーターの出力がごっちゃになっているみたいだから
仮にセンセが取材したとしてもマトモな記事にはならないだろうな
もうこんなの呼ばなくていいよ >>6
まとめると、現行ノアヴォクは石器時代の安全装備なのでリセールはゴミってこと？ >>13
実際に呼んでないからこのザマなワケで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ センセイの人脈は広く深い。
面識の無い人物でも「国沢光宏デス」と自己紹介すれば問題ない。
国民的自動車評論家の肩書は伊達ではない。 ネット記事からの２次情報をイキリ厨二病の文体でしか書けない老害ヒョンカ >>16
通名はいいから本名でよろしく(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 雉先生に限ったことじゃないかもしれないが、馬力とNmを並べているのが気持ち悪い。
もう20年ぐらい前から単位系統一のためにkW/Nmを先に書き、括弧内に旧来のPS/kgmを後に表記することになっているし、
それはハイブリッドやEVのモーターの出力表記（伝統的にW）とも合致するから、今の時代はなお都合がいいのにね。
百歩譲ってPS/kgmという旧来の表記で記載するなら「まあ昭和の爺さんだからｗ」で済むのに、
トルクだけ今のNm表記で、モーター出力もPS単位とかもはや何がしたいのか意味不明すぎる。
雉先生、○○単位系とか知らないでしょ？ ノアヴォクの2リッターが170馬力出てるといっても6600rpmなんて回すか？それもCVTのミニバンで。
今時スペックで一喜一憂するヤツなんていないだろ。
それも自動車評論家で。
トヨタの飼い犬になりたくてなりたくて仕方ないみたいだけど、こんな馬鹿な事を書き殴ってる無能を飼ってもトヨタにはメリットないって事にいい加減気づけって。 自分が仮に先生の同業者だとして自分の記事に先生が同意しようもんなら、自分の記事がなにか間違ってやしないかと不安になると思う。 >>21
最大トルク発生回転数4,900r/min
普通に高回転型だねえ…
ミニバンで4000も回したらやかましくてやってらんないよ
https://i.imgur.com/KFFYma5.jpg
ちなみに現行ステップワゴンの1.5ターボはこう
最大トルク発生回転数1,600r/min
https://i.imgur.com/nXywnjj.jpg
ステップワゴン持ってたのに、実は自分では運転したことないのでは カローラツーリングで出し惜しみしてたダイナミックフォースエンジン載せてくるのか ×カローラツーリング
○カローラツーリッグ
◎カローワラゴン 尾根遺産見物も自主的出禁(ぷっ)でしょうか(・∀・)ｸｽｸｽ >>28
あまり知られてないことながら、雉先生がキャンギャルの胸の谷間をガン見したのは東京オートサロンではなく大阪オートメッセなのだったｗ フルーツ餅を囮にして尾根遺産が屈んだ時に谷間を覗くﾃﾞﾅｲﾉww >>13
＞相変わらずバッテリーの出力とモーターの出力がごっちゃになっているみたいだから
おそらくバッテリーが直接タイヤを回すシステムなんだよ。酸素が燃えるくらいだから可能だろ。
それにしても最近はずっとリチウム電池なんだな。
>>16
元国民的アイドルグループのＡＶ嬢みたいな肩書きｗ >>31
あ、そちらでしたか(・∀・)ｽﾏｿ
それにしても、ピストン西沢氏は新型フェアレディZで早くもドリフトかましてたのに
半島の徘徊漂流ヂヂィはネット朴李すらおぼつかないんですねぇ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 日産の内田さんは大丈夫なのか・・。
JLRかスティランティスと提携したほうが良いのに
中国に深入りすると後悔するぞ
日本のメディアとモータージャーナリストたちはこういう事は
知らないからな・。
東風汽車グループ軍用車大規模汚職事件に関与か 高官2人失脚
https://www.epochtimes.jp/p/2020/08/60488.html
https://toyokeizai.net/articles/-/345084 ウィズコロナの精神発揮！ オートサロン元気よく開幕しました～。やっぱり楽しい！
2022年1月15日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54869
昨年は中止となったオートサロンが今年はオミクロン蔓延始まる中、何とか開催にこぎ
着けた。関係者に聞いてみたら「1週間先だったら開催出来なかったかもしれません」。
それでも入場者数を大幅に絞り、場内は未だかつて無いくらいユッタリ＆ジックリと
クルマを見られました。そして会場の規模や出展内容なども2年前と同等レベル。
いろんな意味で関係者＆出展社に拍手を送りたい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31515.jpg
今回のオートサロンで一番人気だったのは次期型Z。展示されていたモデルを見ると
フロントの形状が違う。聞いてみたら「開発責任車の田村は最初から今回の顔つきにし
たいと言ってたのですが、日産のデザイン部は絶対ダメだと言い張り妙な顔のコンセプトカー
になってしまいました。そこで用品扱いにしてこの顔つきを実現しました。いかがですか？」。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31512.jpg
いかがですかもヘチマもナスもない。無様なコンセプトモデルから圧倒的に良くなった。
何より田村さんが作ったクルマらしく「やんちゃ！」な雰囲気出てます。湾岸ミッドナイト風ですね。
価格は500万円少々からスタートらしい。展示車は696万円とのこと。電動化に無縁な405馬力
の3リッターV6ツインターボなんて今後出てこないと思う。こいつは売れること間違いなし！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31513.jpg
三菱自動車のブースには市販バージョンと思われる軽の電気自動車が出展されていた。
日産版はコンセプトカーしか出ていない。価格について専門誌の皆さん聞いていたのに
ヒントも教えてくれなかったが、TV取材で「補助金使って200万円くらいにしたい」と
答えていた。こういうの、反感買います。情報、言うか言わないかハッキリした方がいい。
価格判明したら躊躇わず紹介します。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31516.jpg
今回マツダとスズキはオートサロン欠席。マツダについちゃブラックサタンの意向だろう。
この手のイベントに全く価値を認めていないらしい。スズキはクルマ好きに興味無いです。
ということでホンダといえば、境界線か？ 工事現場をイメージしたとも言われるブース
は、トヨタや日産と比べ明らかに見劣りする。目玉になるハズだったシビック・タイプR
を含め閑散としてました。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31511.jpg
ホンダ関係者に聞いたら「オートサロンは国内営業部門の仕切りなんです。いろんな意味
で情けないと思っています」。何度も書いてきたホンダの国内部門の「高い値付け＆無関
心状況」は今年も健在。競技車両だって1台も無いほど。トヨタ（GR）が競技車両だらけ
だったのと対照的だ。ホンダファンはバモスでも見て昔を偲んで頂きたく。バモス、超いいね！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31514.jpg
続く >>44 続き
「おおっ！」なったのがスバル。突如下のようなイケイケ風の車両を発表した。聞けば
ニュルの電気自動車タップタイプ世界一を狙うという。モーター4つ搭載し1000馬力！
年内には走行テストを開始し、早ければ来年にもチャレンジするという。スバル、久々の
世界一へチャレンジだ。現在ニュルのEVトップはテスラ『モデルS プラッド』（1100馬力）
の7分30秒909。頑張って欲しい！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31510.jpg
GRも突如やる気満々のクルマをワールドプレミアさせた。『GT3』カテゴリーの車両だという。
カッコいいけれど、何のデータもなし。あまりに情報無いと皆さん興味出ないらしい。
只のハリボテに感じてしまうせいか、思ったより話題にならず。午後は一般客も入っていた
けれど、やはり足を止めてじっくり見る人は少なかった。出すならもう少し内容を公開し
ワクワクさせて欲しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31517.jpg
個人的に今回一番「いいね！」したのはGRヤリスのラリー車。製造ラインでボディの
スポット増しや12mにも及ぶ接着を取り入れ、ローロケージまで組む。初級ラリーなら
そのまま出場出来る状態で837万円とのこと。市販GRヤリス買って同じレベルの競技車
両作ったら、837万円じゃ無理です。この流れでMスポーツのようにラリー5からラリー1まで
全てラインナップして欲しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31518.jpg
あ そういえばフルーツもちのときは雉先生はカートッペ（ぷっ！）のスタッフのパスで入ったんじゃなかったっけ。
でブースで写真撮って鼻の下びろーんｗ
今やベスカー（ぷっ！）とくるニュー以外は距離置かれちゃってるから一般入場客として入ったんだろうな。 ＧＲのＧＴ３をちゃんと取材して持ち上げとけよ、センスないな > いかがですかもヘチマもナスもない。無様なコンセプトモデルから圧倒的に良くなった。
ヘチマとナス使うの好きだね。頭の悪さを強調する文面になるからやめた方がいいのに。
それにしても「無様」って。無様とは自分自身の事を指す言葉だぞ。
>今回マツダとスズキはオートサロン欠席。マツダについちゃブラックサタンの意向だろう。この手のイベントに全く価値を認めていないらしい。
「だろう」と「らしい」じゃなく、きちんと取材しろよ。
妄想で文章を書いてる時点で評論家でもジャーナリストでもない。
こんなクズが長年飯を食えるんだから腐った業界なんだという事がわかるよ。 >それでも入場者数を大幅に絞り、場内は未だかつて無いくらいユッタリ＆ジックリと
14日ってプレスディ(ぷっ)だろ？人少なくて当たり前じゃない
それにセンセには関係ないかもしれんが一応平日なんですよ
>市販GRヤリス買って同じレベルの競技車
両作ったら、837万円じゃ無理です。
そりゃメーカーが作る方が安くできるに決まっているけど、自分でやるってのはそういうことじゃないんだよなぁ >>51
Dayをディと書くあたり、やっぱり日本で教育を受けていないんでしょうね。
垣間見せるメンタルも彼の国の人ぽいし。 マツダ好きとかいいつつ、安定のブラックタサン(ぷっ)千年恨の李雉宏先生
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >製造ラインでボディのスポット増しや12mにも及ぶ接着を取り入れ、ローロケージまで組む。
ローロケージってなんだかしらんけど、どうせ崖から落とすなら無駄に手をかけず素のまま、むしろGRじゃないヤリスでも十分じゃないかなwww 雉沢センセの股間がオタンコナスと西川口の姫から言われてるらしいﾃﾞﾅｲﾉwww 雉沢センセはキタミンに頼んでセニアカーにローロケージと羽根付けて貰って石神井公園に通ってろﾃﾞﾅｲﾉ >>56
セニアカーネオチーンしてるよ。
ブレーキは輸入品www >>42
パナやトヨタのように、こんな情勢でも中国投資を加速しているし
どこかの評論家と同じで目先の利益につられて株を購入し、全部吹っ飛ばすってオチじゃねーのかな。
元総理が中華の女工作員に子供を生ませたり、女目当てに自らハニトラに掛かりに行くような
石なんとかという元自民党総裁候補がいる国ですから。 そろそろマツダに訴えられるんじゃね?
センセ、マツダとトヨタの関係性を理解した上で批判した方が良いですよw ＞聞いてみたら「開発責任車の田村は最初から今回の顔つきにし
＞たいと言ってたのですが、日産のデザイン部は絶対ダメだと言い張り妙な顔のコンセプトカー
＞になってしまいました。そこで用品扱いにしてこの顔つきを実現しました。いかがですか？」
これもひどいなぁ
絶対言わないって
このヒトがそう思ったとしても、実際そうだったとしても、絶対言わないってｗ 三菱自動車の軽自動車、原因不明の生産中止からの対策不明のまま生産再開へ。日産は再開せず
2022年1月15日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54885
日産と三菱自動車の軽自動車は12月3日から倉敷工場に於ける生産を中止していた。
理由は公式に発表されていない。NHKなどによれば独自取材で「エアバッグが十分性能を
発揮出来ない可能性がある」と伝えているものの、日産＆三菱自動車共に全くアナウンス無し。
問い合わせても「不明」としか答えが返ってこない。日産と三菱自動車、テスラを見習った？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3143t.jpg
いつから生産再開か、と思っていたら、どうやら1月11日あたりから動き始めたようだ。
夜勤も復活し、フル生産の70％くらいの稼働率になっているという。興味深いことに日産
ブランドの『ルークス』は未だ流れていない。販売比率からすればルークスの方が80％程度
を占めるため、三菱自動車ブランドの軽自動車についちゃ納期遅れは2月上旬にも解消する
と思う。
なぜルークスの生産が始まらないのかといえば、日産側で「まだ不安」だと思っているから
だと考えます。今回のトラブル、前述の通り内容を全く公表していない。ただ関係筋に聞くと
日産側がダメ出しをしたようなのだ。ちなみに開発は日産担当。生産を三菱自動車で行っている。
したがって日産側からすれば「生産に問題ある」。そして「今でも安全確認は済んでいない」。
国交省が噛んでいるようだから、そこでの情報交換は出来ているんだと思う。
ただユーザー目線で考えると、完全なるブラックボックス。今までこの手のトラブルが出た場合、
必ず原因から状況、対応策まで情報を入手出来た。そして納得出来た。
現状だとワケの解らない安全問題が発生し、ワケ解らないウチに生産開始。
しかも片方のメーカーは生産を開始していない。
いろんな意味で自動車産業らしくない。気持ち悪いです。例えば根本的なボディ構造の
問題でリコール対応することも出来ない上、その問題について国交省が早い段階から認知
していたなら「公務員は失敗しないんです」という掟により、出来る限りの改良を加え。
リコール出さずに生産開始を認めることだって十分に想像出来る。
そもそも決定的な安全性の欠如じゃなかった可能性あるし。
その上で、日産と三菱自動車の軽自動車を買うか、買わないかはユーザーの自由だと思う。
個人的な意見を書かせて頂ければ自動車メーカーは信じられる存在であって欲しい。
なぜなら命を預けるからだ。実際だとあり得ないほどピンホールのような事故条件かもしれ
ないけれど、今回の不具合で危険な領域あるとすれば、それを公表して欲しい。
皆さんどう考えますか？ >>50
普通はナスもヘチマもの順で言うんじゃないかと思うし、あまり褒める時には使わないと思う
基本的にニホンゴの知識がないよね、センセって >>61
皆さんどう考えますか？じゃねぇよ
こんな証拠もあやふやな噂レベルで「らしい」なんて真偽不明の記事書いてんじゃねぇっての
それで良くジャーナリストって…あ、違ったか >>60
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>54
カイキュウされてましたwww
ローロケージ→ロールケージ
センセやっぱりここ見てるんですかね
新スレにようこそデナイノ
でも他にカイキュウしても直り切らないのがありますね
単語としては直す前の方がいいんじゃない？（棒
どこかは言わないけどねー探してねーセンセ >>60
まーた脳内の開発者が囁き出したんですかね
なんで思った事を率直に書かないかな？
自信が無いのかな？
すぐに「皆さん」「口を揃えて」言いますしね
センセが手を加えるほどに正確な情報が欠落するイメージw >>61
センセここ見てんだよね？
だったら教えてあげる。拾ってきた写真ルークス系じゃないよー。
早く差し替えてねー。 >>70
モニター画面の画像に「俺のスレ」のタブが写り込んでましたが一応見てないという設定でやらせてもらってます >>67
エキジジビョンとかキャンディディィードを思い出すデナイノｗ ここで無料で添削してくれてありがたく思っております 黄昏さん諸氏からの課題消化に必死な李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>11
>国語力、記憶力が著しく乏しい。
当たりすぎだろｗ
他の項目もだが 珍日記の予想デナイノ
津波速報、ウルサい！それでも公務員は「失敗しないもんね！」
2022年1月16日 [最新情報]
私の住んでる石神井には当たり前ながら津波など来ない。（略
するとどうよ！昨夜は津波速報だけで14回も（略
考えてもみてほしい。行政はオタンコながら（略
それでも公務員は「失敗しないもんね！」なのだった。
センセの書きそうなコトをまとめてみたデナイノ
無断転載禁止でお願いしますよセンセ（笑） >>44
気がついちゃったんだけど
> ホンダファンはバモスでも見て昔を偲んで頂きたく。バモス、超いいね！
バモスの隣にいるクルマってアレですよね
センセが塩漬けにして所在不明のアレですよね
センセはガン無視ですかそうですか
よっぽど思い出したくないのですかね >>72
人間だから勘違いや間違いがあるのは仕方ないけど、
指摘後、改変するたびに正解から離れていくのは理解不能。
>>74
親切で教えてやっても恥をかかされたと逆恨みする病気だからね
>>78
気象庁ガーや未知の新理論の笑劇波を観測することになるでしょう
>>80
＞バモス、超いいね！
旧型（現行）ステップワゴンの安全装備が石器時代なら、これらの車は何時代なんだろうな。 電気自動車と煽っている奴らは・・。日本を貶める売国奴だな
世界新記録！ 熱効率51.09%のディーゼルエンジンが誕生
2022年1月15日 20:19 発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3384612 東風汽車グループ軍用車大規模汚職事件に関与か 高官2人失脚
2020年8月5日
https://www.epochtimes.jp/p/2020/08/60488.html
ルノーが東風汽車と乗用車合弁事業を解消の訳
中国市場からは撤退せずEVや商用車にシフト
財新 Biz＆Tech
https://toyokeizai.net/articles/-/345084 中国に深入りすると大変な事になりそうだな・・。
トヨタ、タイ子会社の贈賄疑惑で米当局が調査
2021年03月19日12時22分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021031900654&;g=eco
Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, January 14, 2021
Toyota Motor Company to Pay $180 Million in Settlement for Decade-Long Noncompliance with
Clean Air Act Reporting Requirements
https://www.justice.gov/opa/pr/toyota-motor-company-pay-180-million-settlement-decade-long-noncompliance-clean-air-act >>82
トヨタが大変なんじゃなくて、ポリコレサヨクに乗っ取られたアメリカが大変なことになってる話。
「メリークリスマス」が差別語として禁止なのに、ケンカだろうが「（不法）移民は国に帰れ」
なんて言った日にはレイシストの烙印を押されて即クビだろ。
「ワタシの部屋に女の子をよこすデナイノ」」と言っても、出入り禁止くらいで済む日本でよかったねセンセ。 過日の日記について雉先生に質問です。
ドイツで踊り狂うんですか？ｗｗｗ
何の時間なんでしょうね？ｗ 驚いた！ 現代自動車、どうやら2022年に日本で電気自動車を販売するらしい！
2022年1月16日 [日々是修行] https://kunisawa.net/?p=54894
2022年中に現代自動車が日本市場で電気自動車を上市することになりそうだ。相当の確率
で切り込み隊長は『アイオニック5』というモデルになるだろう。全長4635mm×全幅1895mm
のホイールベース3000mm。ARIYAより一回り大きく、bZ4Xより少し大きい。
ロングレンジモデルのバッテリー容量は77.4kWh。WLTPモードの後続距離485kmとなる。bZ
4Xが71.4kWhの450kmだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31520.jpg
欧州での価格はARIYAのベースモデル（航続距離359km）やbZ4Xと同等レベル。一回り
大きくて航続距離長く、同等の価格ということになる。現代自動車としちゃ、
アイオニック5をARIYAやbZ4Xと同じくらいの価格（ARIYAで539万円）設定とすることで
勝負になると考えているようだ。確かに欧州市場では日産やトヨタと同じくらいの競争力
を持っている。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31521.jpg
率直な印象を書かせて頂くと、99％の確率で売れないと思う。韓国の人は日本にいくら
無礼なことを言っても日本人が許してくれると思っているようなのだ。現代自動車は日本
から1回逃げ出している。当然ながらリセールバリューもガタガタ。メンテナンスだって
困る状況（カーセンサーで中古車を探したら2台しかなかった）。そんな韓国車を買う
理由だって無い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31524.jpg
韓国の人に聞くと「日本で韓流が流行ってますよね。日本人も本当は韓国好きでしょ」と
ホンキで考えている。したがってクルマが良くて価格も適正であれば、日本人は韓国車を
買うと思っている。確かに韓流ドラマって面白い。私も梨泰院クラスとか見ちゃいました
よ（イカゲームは面白さ解らず）。それと韓国車を買うということってリンクしていないです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31522.jpg
アイオニック5、欧州でも高く評価されている。おそらくクルマを見て乗ったら「いいね
！」と思うだろう。燃料電池車ネクソに乗って予想以上の仕上がりに驚きましたから。
だからといって買うかとなれば、前述の通り99％の人がbZ4XやARIYAを選ぶ。日本と韓国
の友好関係を作り上げない限り韓国車を日本で売るのは相当難しいに違いない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31523.jpg
とはいえすでに動き始めている。日本発売していないネクソが環境対応自動車の補助金対
象になっているのを見れば解る通り、それなりの政治力を持つ人が着々と準備を進めて
いるのだった。リーフと同じクラスの『Kona』という電気自動車も日本導入する予定だと
いう。さてさてどうなるか？ 純粋なクルマ好きとしちゃ、とりあえずアオイニック5と
Konaに乗ってみたいです。 ＞現代自動車が日本市場で電気自動車を上市することになりそうだ
現代製薬が電気自動車という薬を販売するんでしょかね？
＞全幅1895mm
日本ではちょうどいいサイズですよね？
＞韓国の人は日本にいくら無礼なことを言っても日本人が許してくれると思っているようなのだ
日本に住んで各種補助金をゲットしてホルホルしているくせに
一生懸命中国様を持ち上げて日本を貶しこき下ろすクニザワセンセイのことですか？
＞当然ながらリセールバリューもガタガタ。メンテナンスだって困る状況
絶賛した光宏ミニはよ買ってくれ
＞確かに韓流ドラマって面白い。私も梨泰院クラスとか見ちゃいましたよ
吹き替えなしで見てるセンセの姿が浮かんでしまったのだった
＞それと韓国車を買うということってリンクしていないです
モータースポーツは文化デナイノと言われても売れないのと一緒ですよねー 「頭文字D」で散々馬鹿にした85にあっさりブチ抜かれたS15のドライバーのモデルが雉沢さんだと聞いた事があるんだがどうなんだろう。
確かにイヤミで上から目線で知識をひけらかして、ドライビングの腕もあるような発言をしておかながら、実際は小馬鹿にしたクルマに抜かれる等、ヒョウンカの要素が満載のキャラなんだよね。
見た目もそれっぽいし。 >純粋なクルマ好きとしちゃ、とりあえずアオイニック5とKonaに乗ってみたいです。
純粋なクルマ好きwww
現代サン、エビカニよろしくデナイノ 安定の誤記振り。
雉先生、そんな為体じゃヒョンデからエビカニもらえませんぜ？ｗ もはや民族繋がりか宗主国繋がりじゃないとお仕事来ないんだから、好機到来ではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>96
超絶レイトブレーキング絶叫だろw
掲載当初からモデルは…と言われていた >>91
友好関係もそりゃ影響のひとつだが、あれだけ自動車火災騒ぎ起こしてる会社の車なんて買うわけねーじゃん これですか？
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm29887123
よく知らないんですが最後の土手に乗り上げるところ、先生が犬がマーキングするかのようにドイツで毎年同じコーナーで片輪走行するのを彷彿とさせますね。 >>105
国も民族も世界の嫌われもの、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 立ちごけでトラックに轢かれるのが怖くなったのでトリシティ300という3輪車を買いました～
2022年1月16日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54914
あかんな！ スズキのVストローム1000というアドベンチャータイプのバイクを持ってい
たのだけれど5年半で1250kmしか乗っていない。前回乗ったの、2020年9月の車検。その前
に乗ったのも2018年9月の車検といった具合。それじゃバイクなんか不要でしょ、と言わ
れるが、持って無いとふぬけになった感じ。やっぱしオトコたるものバイクを持ってなくちゃ！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9231.jpg
とはいえ加齢のため何があるか解らない。高齢者のバイク事故、多いです。なかでも夢で
ウナされるのは、右側に立ちごけして大型トラックにぺちゃっと潰されるシーン。もっと
言えば、バイクに乗るとムカシのような元気良い走り方をしちゃう。現代の日本だと許さ
れないかと。それに都内で移動しようにも駐車場で困る。1年中乗ろう乗ろうと思って
いるのに乗れない。
そんな折、電動の3輪バイクを見た。55万円。同じ予算でヤマハの3輪車『トリシティ155
』が買える。どんなバイクかチェックしてみたら、300というモデルもありますね！
評判を見るとイマイチ。正確に書くとバイクメディアは絶賛ながら、トリシティ300を
買った普通のバイク好きの評価が低い。良いトコロもあるけれど弱点も多い。試作車
レベルだという。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31168.jpg
そのせいか売れ行き超低迷しているようだ。新車価格95万7千円のところ、およそ22万円
引きの73万9010円で売ってる。23％引きです！ なぜ超絶不人気モデルを選んだのかと
言えば、日本の交通状況に良さそうだから。派手なすり抜けしようとしても車幅あるので
出来ない＝やれない。10km/h以下でアクセル戻すと自立モードを選べるため、渋滞や一時
停止で足出さなくいい。
ヤマハも面白いところに目を付けたと思う。これで600ccくらいあったら満点ながら、
ジジイらしくトロトロ走ればいい？ ということでトリシティ300に決めた。当初走行
距離1000km以下の中古車も考えたが、何件か電話したらみ～んな感じ悪。だったら安い店
で言い値で新車買おうとなった次第。ということでETC付けて総支払い額は84万8700円でした。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31167.jpg
Vストローム1000は知多半島のナンケイが欲しいというので格安譲渡。ほとんど乗らずに
ドナドナされていきました。ヤマハのバイクを買うのは久し振り。RZV500以来ですね。
どんなダメバイクかすんごく楽しみ！ でもこれならいろんなトコロに乗って行けそう。
納車は2月初めくらいか（売れ行き悪く9ヶ月の完検切れも多いらしい。その場合、少し
納期伸びるそうな）。
納車されたら忖度無しのレポートをお届けします。 >>109
ほんっとにセンセに買われたクルマバイクは可哀想デナイノ
どれだけ塩漬けにするんだかね
> 都内で移動しようにも駐車場で困る。1年中乗ろう乗ろうと思っているのに乗れない。
で更にかさばるバイクを買って乗るのかね
> なぜ超絶不人気モデルを選んだのかと言えば、日本の交通状況に良さそうだから。
ニホンゴ変ですよ
結論から言うと、今回も塩漬け確定デナイノ この3輪は前輪ロック状態でも倒れるんだよなw
試乗で乗った時に倒れるかと思ったわ。
思惑通りの使い方が出来ずにキレる記事が出て来る事が容易に想像出来る。 >>107
実力の伴わないビッグマウスキャラとして見ていたが、こうやって指摘されると確かに顔も運転の仕方も似てて大草原ｗ
ドイツうりーもそうだし、何度も貼られているアクセラのサーキット試乗動画でも一周目と二周目で全く同じ位置で縁石ドガン！してるんだよね。 >>109
5年半で1250kmて1ヶ月あたり20km弱
なんのために持ってたの数度の車検に税金保険恐ろしくコスパ悪いな
本当は車もバイクも好きじゃないんだよな >新車価格95万7千円のところ、およそ22万円引きの73万9010円で売ってる。23％引きです！
ヤスけりゃなんでもイイデナイノ！ >当初走行距離1000km以下の中古車も考えたが、何件か電話したらみ～んな感じ悪。
昔の根拠ないグゲガガゴゲが知れ渡っているんですね？ そう言えばNIKENってセンセ知らないの？
安くなかったので知らんぷり？ >>109
加齢のため、なんていうなら十分ライダーとしてふ抜けてるわ
ただ無理は禁物
トリシティだろうがなんだろうが他人に迷惑かけんなよ雉沢 >>116
以前ステップDQNを売却するときだったか「中古車屋は誰も私のことを認識しませんでした」って雉日記に書いて、
黄昏に「当たり前だ。ブックオフの店員が作家の顔を知らなくたって何もおかしくないだろ」と笑われてた。
なので、「ワテシはコイウメイなジドウシャヒョウンカのくにてナみっ２７デナイノ、安くするデナイノ」と言い出して
「何言ってんだこいつ」って店員に呆れられたと見たｗ 加齢が気になるんならバイクを降りてもいいんですよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
今年も徘徊漂流かます予定の李先生には出来ない判断でしょうけど(・∀・)ﾍﾀﾁｮﾝ 御大のバイクレポも楽しみで仕方ない。
企業分析から離れた純粋にバイカーとしての評価を見たい。 立ちゴケが怖いなら補助輪付ければいいデナイノ！！！ ＞バイクに乗るとムカシのような元気良い走り方をしちゃう。現代の日本だと許されないかと
＞派手なすり抜けしようとしても車幅あるので出来ない＝やれない
聞いてもいないのに違法行為をゲロってしまう国沢先生さすがというかＤＱＮの領域 >>124
いや、その話は知ってるけど、約20年前の話でしょ？
さすがにもう完全に忘れ去られているんじゃないかと思うけど。 >>126
シツレイな！！！
ワテクシは一歩あるくとすべて忘れマフ
一歩フレンズと呼んでクダサイ >>119
むしろ「バッテリーが付いてない！」って(バッテリーレスの)バイク買った店舗をネットでトボしてる要注意人物として認知されているのかもしれんｗ
そりゃみんな関わりたくないだろｗ >>126
おれも>>129だと思ってる。じゃなきゃどの店も似たような対応しないでしょう。
>>128
『一週間フレンズ。』を雉ネタに使うのはやめろ！失礼だ。 >>120
先生に手を出されると邪魔になって危ないだけだからね
結果的には正解 >>124
＞>>119
＞中古バイクのS○▲事件ですよ
ワテシを誰だと思ってマフか？コウメイな自動車ヒョンカくにてなみつさろデナイノ。
コウメイなワテシが買ってやるんだから安く売るデナイノ。
これもやったのでは？(いつだかイチゴ狩りでやらかしたっけ・笑) 自動車メーカー、応援団を失いつつある。失策が表に出たら激しバッシングされる時代になります
2022年1月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54938
ここにきて自動車メーカーとメディアの信頼関係がだんだん薄れてきたような気がします。
私は自動車に関することを徳大寺有恒師匠から学び、ジャーナリストとしての心構えを
大森実さんからさせていただいた。大森さんは経験豊富な国際ジャーナリストである。
https://kotobank.jp/word/%E5%A4%A7%E6%A3%AE%E5%AE%9F-1061557
大森さん曰く「私を含めてメディアは基本的に日本が大好きですよ。だから日本を良い国
にしたい」。
「ところがダメな政治家や官僚は国のことを考えず、自分の利益で動く。日本が好きな
メディアとしちゃ看過出来ないでしょ。だから徹底的に叩く。ただ政治家や官僚が妙なこと
をやっていても日本のために画策していて、それをオフレコとして教えてくれたら可能な
限り応援してきた」。この話を聞いた時、メディアとして持たなければならない矜持が
ハッキリ理解出来た。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31171.jpg
「柵の中に入るな！」と閉め出されたメディア多数（笑）
大森さんの「日本」を「自動車メーカー」に置き換えたのが私の姿勢です。東京オートサロン
で自動車メーカーはいろんな顔を見せた。メディアから反感を買ったメーカーもたくさんある。
共通するのが、営業と広報の役割分担を上手に出来ていないケースです。例えば日産は
発表会でメディアを閉め出して反感を買った。オートサロンを仕切っていたの、国内営業。
「入れないの？」と言うメディアの依頼を受け、広報課長級の人すら「ごめんなさい。
入れないんです」。お金掛けてアピールするためイベントやってるのにケンカ売ってる。
広報はしっかり対応したいのに、現場を仕切っている営業の責任者が原理主義らしい。
私はメディアを使うのが上手な田村さんからフェアレディZの取材出来るからどうでもいい
のだけれど、当然ながら怒る人いますワな。
三菱自動車も下手。情報のリークって、ポジションが上の人なら自分の裁量で出来る。
上手なのがモリゾウさん。肝心なことは言わないのかもしれないけれど、記事になりそう
なことを遠回しに教えてくれます。だから皆さんモリゾウさんの話を聞きたくて仕方ない。
メディアを味方にしていると思う。トヨタに対する意地悪い記事が出ても、間違ってい
たら他のメディアから訂正記事出る。
三菱自動車は軽の電気自動車と軽自動車のトラブルで失点を重ねた。軽の電気自動車、
広報は部長すら情報を出さない。なのに部長よりポジション低い営業担当がTVの取材で
おおよその価格や航続距離の情報を出した。広報部長の面目丸つぶれ！ こういった場合、
秘匿してきた情報を部長級以上のポジションにある人が漏らすなら何の問題もないが、
下だとあかんでしょ！
続く >>135 続き
軽自動車の生産ライン停止＆稼働についてもダンマリを決め込もうとしている。オフレコ
でいいから情報を出してくれたら、納得出来る内容であれば自動車メーカーに応援をする
メディアは多いことだろう。でも隠したらいつかバレる。スキャンダル大好きのメディア
に足を引っ張られます。下手な戦略だ。現在、常時にメディアを使っているのはトヨタと
スバルくらいでしょう。
それ以外のメーカーは大きなスキャンダルあったら心あるメディアの支援も受けられない
と思う。自動車メーカー好きの私だって正しい情報無ければ動きようも無い。2022年は
メーカーによるニュースの温度差が一段と激しくなるだろう。今回の記事、少しばかり
難解かもしれません。申し訳無いです。 何処が難解なんだよw
メーカーがエビカニ出さなくなったケシカラン！
って苛ついてるだけじゃん ひでぇｗ
メディアと言ってもルールがあるんですよ
あんたはメディアでもない素人ですし
ってことだよなｗ
＞私はメディアを使うのが上手な田村さんからフェアレディZの取材出来るからどうでもいい
＞のだけれど、当然ながら怒る人いますワな。
これだと田村さんとやらがチンチンに怒られるわけだけどｗ
「国沢？知りませんよ？会ったこともないですよ？？本当ですってば！」 要は自分がハブられてるのを他人の名前使ってまで正当化してる、でOK？ >>135
＞私は自動車に関することを徳大寺有恒師匠から学び、ジャーナリストとしての心構えを大森実さんからさせていただいた。
よくまぁウソがスラスラとつけるもんだ。
本人は学んだつもりのようだが全く身に付いてない(笑) >>134
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31171.jpg
なんかイベントやってて撮影してるのかな？
期間中ずっと立入を禁止されてるならともかく運営側として一時的に立入をお断りしただけじゃん
それともメディア向け発表会に呼ばれず外から眺めてたの悔しくて吠えてるのですか？ >>132
たしかに「魔法のホウキ」のように、いきなりコケたりされたら悲惨なことになるもんな。
不器用で要領を得ないやつが手伝いに入ると、力まかせに押すだけで、かえってやり辛い。
必要なのはパワーじゃねーんだよバランスなんだよ。
>>140
徳大寺氏は、「下取りなどの損得勘定より、自分が本当に好きなクルマを選んで乗れ」
という主張だった。常にゼニカネ命のクニザワが弟子なんてありえマセン。
クルマは恋人と同じ。本当に好きなものと一緒にいたいだろ。金目当てで結婚するか？
大森氏にいたっては一度会っただけ。それが学んだ→弟子だったって自身の中で
妄想した世界がいつのまにか事実になってしまう病気。まあ死人に口なしだから。 >>135
やっぱり相手にされなかったんですね？
正しく伝えられない輩やオフレコと言われても全てバラすような輩にゃ教えんでしょ？ 正しい情報あげても珍論にしかならない
何も知らないのに博識ぶって態度はデガい
こんな老醜ヂヂィを今更重用するようなとこはないでしょうね。もうﾎﾞﾉﾚﾎﾞかチョンデ専属ヒョウンカしかないんぢゃナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 全自動車メーカー「国沢みたいなゴミに応援されても邪魔なだけだわw」 雉なのに自分の利益のためだけに動くのはケシカランとか書けちゃうのスゴすぎ 車に限らず雑誌の発行部数が伸びない中で、
柵を設けただけでボロクソ言うような
メディアを誰が信用して情報出すんだ？ >>135
雉沢さんが言っているメディアwって要は自分のことでしょ
「みんな言ってる～」って親に駄々をこねる小学生じゃあるまいし >>143
これってトヨタの社長が来てた時かな？
そうだったら先生がかわいそうだなw 心構えをさせていただいたんだってさ笑
日本語勉強しろよ >>154
日本語勉強してもニホンゴにしかならない雉沢センセ、ニホンジンの鑑デナイノ。
(注:日本人ではありません。念為) ジャーナリズムが存在しない気象業界、気象庁が津波情報を出し遅れたのは明らかに失敗です
2022年1月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54952
専門外ですが、忖度ばかりの業界の怖さを少々。気象庁を正しく評価するメディアは存在しない。
気象業界じゃ気象庁って神様みたいな存在だからだ。厚労省と似てますワな。
TVに出てくる気象予報士も気象庁発給の資格だから逆らえない。15日深夜からの津波騒ぎ、
もう「公務員は失敗しないんです！」のお手本みたいな流れになっている。
紹介しよう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31172.png
上は海上保安庁が出している小笠原父島の潮位。干満で潮位変わるが、それを勘案した
潮位変化です。普通ならほぼ一定。なのに15日は20時過ぎに津波の第1波。22時40分過ぎ
に100cm程度の潮位異常を観測している。この時点で津波が来ていること明々白々。
しかも13時過ぎに100年に1度の大噴火が起きていることも掴んでいる。だとしたら、
20時過ぎの第1波で津波注意報出すこと検討すべき。
・海上保安庁の潮汐情報（父島）
https://www1.kaiho.mlit.go.jp/TIDE/gauge/gauge.php?s=0060
遅くとも22時40分くらいの100cmで注意報か警報を出すべきだった。なのに気象庁が注意報と
警報出したのは日付変わって0時15分になってから。すでに日本列島で第1波を観測していた。
もう少し大きい津波だったなら、さらなる被害出ていたと思う。いや、各地で漁船が転覆した
被害出たが、21時あたりに正確な津波情報出していたら対応出来たかもしれない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31174.png
ちなみに上は父島の潮位。2022年1月22日の22時35分で潮位56cmということ。激しく潮位
変わっていることが解る。普通だと潮位は下の数字。潮汐による変動です。5分単位だと
1～2cmしか変わらない。上のデータを見たら、私だって父島に津波来ていると思います。
そして日本列島に到達したら海底地形で盛り上がり警報級の津波（1m～3m）になること
だって容易にイメージ可能。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31175.png
なのに気象庁はミスして津波情報を出さず。記者会見では「サイパンなど日本南方近海の
海面上昇が無かった。今回は空振による異例の事態。予測出来なかった」。少し調べれば
ウソだと解る。トンガからサイパンまで6000km。そこから空振（専門用語でゴマかすが
衝撃波ですね）による造波が始まり、7000kmの父島で100cmに達し、8000kmの日本列島で
100cmだったということ？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31173.png
16日の5時には明確に収束傾向。でも気象庁は夕方まで危険だと言い続ける
心ある人がリアルタイムのデータを解析し、気象庁と違う切り口の予想や注意報、警報
など出してくれないものだろうか。降雪による被害も台風による被害も無料で見られる
天気予報のセカンドピニオンがあれば随分被害規模を抑えられると思う。
気象大好きのお金持ちあたり、そういった機関を立ち上げないかな～。
じゃなければ忖度無しの気象ジャーナリスムが欲しい。 >>156
＞ジャーナリズムが存在しない気象業界、気象庁が津波情報を出し遅れたのは明らかに失敗です
後出しでグケガゴ言う専門外の雉沢センセ。
事後なら誰でも言えますよ。
偉そうに言うなら自分で予測して公開してみろよ。
フェイ国ュース製造機さん(プ >>156
事後諸葛亮が何を言ってんだか…
オートサロンで相手にされなかった恨みを気象庁で晴らすヘタレｗｗｗ 日産田村氏「国沢？、誰のことかな？ああ、こないだうちに押しかけてきた保険のセールスマンの事か！」 トンガを「TNGA」とか書いてたくせによく言うよ全く >>156
その「心ある人」やら「セカンドオピニオン」やらの言ってる事が当てになるかどうかどうやって判断するんですかね
もしかしたら「心ある人」は実は何を言ってもやっても責任がない人かもしれないのに 新年早々ファビョり続ける李先生と、飛翔体発射し続ける刈り上げ黒電話のお国
かまって欲しいんですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉沢センセはニホンジンなので心ある人の意味を知らないﾃﾞﾅｲﾉw >>156
相変わらず自分じゃ何もしないで他人をアテにするんだね。 津波の原因がレアなケース、だったコトとか全く知らないんですね(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ まともにクルマの運転も出来ないバカチョンが、まあ何とも偉そうに…
日本から8000㎞も離れた場所で起きた自然現象の影響を正確に予想する事って簡単な事なの？
軽石の時もそうだったけど、いっつも結果論だけでグゲガゴぬかしてんじゃねぇよ トンガ王国の心配すら一言も書かずに、自分のフネの被害が心配なあまり気象庁をトボすとはさすが！
そういえば他国の自然災害をお祝いする国もありましたねw ＞降雪による被害も台風による被害も無料で見られる
＞天気予報のセカンドピニオンがあれば随分被害規模を抑えられると思う。
そのデータは無料公開なのかよｗ
＞気象大好きのお金持ちあたり、そういった機関を立ち上げないかな～。
「そういった機関」は全く収入の目途が立たないのだがｗ
お金持ちが道楽でやれってことかいｗ
まあなんだ、たとえばあちこちの高校の地学部みたいのとかが、夏休みの自由研究レベルの「予報」だの「解析」だのを
それぞれネットに好き放題公開したらどうなるかねぇ
どうせ当たりゃしないんだから「ごめんねー」っての同じ数だけネットにあふれるわけでｗ
そうならないように法律で禁止してるわけだな >>168
気象庁以外が予報すること自体が違反だし >>156
＞気象大好きのお金持ちあたり、そういった機関を立ち上げないかな～。
雉沢センセがウン国際救助隊を設立して活動すれば良いデナイノ。
設立資金？雉沢センセの儲が喜んで供出するでしょwww 基本、この人災害大好き人間だからね
他人の不幸は蜜の味
行政批判できるなら自分に降りかからない限り災害大歓迎
お前の糞雉と口臭も災害なんだよ？ド下手チョン >天気予報によると「昼から雪」。こういった場合の対応は超簡単っす！ 気象庁が「雪」と言ったら逆張りでOK。
https://kunisawa.net/diary/%ef%bd%82%ef%bd%8d%ef%bd%97%e8%a9%a6%e4%b9%97%e4%bc%9a/
センセ、超簡単な逆張りでOKなのに津波でビビりまくってて草wwホントは気象庁に超依存してるんですね
今年はセンセ特有の人に頼らないと生きていけない寄生虫体質を治療してラリラリの準備くらいご自分でできるようになりましょうね(笑) 日産／三菱自動車の軽自動車生産ライン休止についてより正確な情報がわかりました
2022年1月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54969
三菱自動車から情報提供があり、水島工場での軽自動車生産について正確な状況を入手
できました。以下紹介したいと思う。まず12月3日から生産を止めていたのは、
日産『ルークス』と三菱自動車『 eKスペース／eKクロス スペース』の3モデルのみ。
両ブランドにとって売れ筋になっている、いわゆるスライドドアタイプのスーパーハイト系です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31176.jpg
1月15日の私の記事では「三菱自動車だけ生産を再開した」と書いたけれど、三菱自動車
からの情報では「現時点でスーパーハイト系のモデルは日産向けも三菱自動車向けも生産
を再開していない。ただ今年から1直から2直にして生産台数は増やしています」。
国沢の情報と全く違うじゃ無いか、と思うだろうけれど、私は十分に信頼できると思われる
筋から聞いた情報です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31177.jpg
とはいえ確認は取れていなかったため1月14日の東京オートサロンで三菱自動車の広報に
この情報を伝えた。間違っていれば否定するだろうから肯定と捉え、15日に書いたワケです。
本日判明したのだけれど広報も水島工場の稼働状況は知らなかった雰囲気。
三菱自動車社内で軽自動車のトラブルについての情報共有がほとんどされていないんだと思う。
昔と変わらない体質で残念！
また、トラブルの内容について12月24日に『ステートメント』を出していた。12月3日から
生産ラインを止めていることを考えたら遅いと思うけれど、内容は「衝突試験において
一部条件下ではエアバッグの性能が十分発揮されない可能性があることが分かりました。
現在あらゆる条件下で想定通りの性能を発揮することを詳細に確認しているところです」。
続けて「現在これら確認作業を行っている関係で、一時的に同車両の生産・出荷・登録業務を
停止しています。確認には今しばらく時間を要する見込みです。検証が完了次第、
速やかにお客さま並びに関係各所へご報告させていただく予定です」。1月17日時点で状況は
変わっていないようで、日産と三菱自動車で販売される全てのスーパーハイト系モデルは
生産再開しておらず。
ということで解っている正しい状況はここまで。三菱自動車によれば「確認作業が終了次第、
国交省と協議して対応方法を決める予定です」。詳しい状況についちゃもう少し待たな
ければならないようだ。また、ハイト系の通常ドア仕様モデルは安全上の問題も無く通常通り
生産され納車するとのこと。新しい情報入ったらレポートしたいと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31513.jpg
ゲームチェンジャーになる可能性も！
続く >>173 続き
そうそう。電気軽自動車の価格情報、補助金が20万円だった昨年8月の時点で「補助金を
使うと200万円の見込み」とアナウンスされていた。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2021/detail5545.html
すでに国からの補助金だけで50万円出ることが解っている東京オートサロンで
「補助金を使うと200万円」と営業担当が答えていたため、30万円ほど値上げしたと理解した
のだけれどこの件は三菱自動車から「調べます。もう少し時間ください」。
もし220万円のままなら国の補助金で170万円。東京都は45万円なので125万円ということ
になる。軽自動車買うのであれば日産／三菱自動車の電気自動車を買うしかないと思う！
電池容量20kWh程度と言うことだから、冷たい雨の日の最悪の条件で100km。
エアコン付けない快適な状況下だったら140kmくらい走ると思う。軽自動車の使い方なら十分
でしょう！ 売れますな！ >>156
5段目の後ろに追記：
衝撃波の速さは音速（1234km/h）。水の衝撃波のように伝わる津波の伝達速度は
水深5000mで800km/hとされる。水深で速度変わるし、普通の波と違って減衰しない。
衝撃波で津波のエネルギーが変わるとすれば驚きだ！
とはいえ気象庁は失敗を隠すため空振で押し切ろうとし、専門家と言われる人も
気象庁に逆らえないから空振じゃないかと言う。そこにジャーナリズムなど無し。 結局誤報だった訳だ
んでどっかからゴルァされたんで慌てて言い訳しているんですね
でも間違えてスミマセンとは言わないのね >>173-174
フェイ国ュース流しといて私は悪くないって、全く進歩しないですねぇ。だから（ｒｙ >>173
＞国沢の情報と全く違うじゃ無いか、と思うだろうけれど、私は十分に信頼できると思われる筋から聞いた情報です。
ワテシの脳内関係者から聞きマシタ。
脳内関係者が言うから間違いありまセン。
雉沢センセには精神科の受診をオススメしマフ。 >>173
いくらフェイクニュース流そうが、絶対謝罪せず他人のせいにする国沢のメンタルの強さははどこから来てるんだ？ 老醜、という言葉を今年も体現する李雉宏先生(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ 今年の御大は本当にスゴイ
まだ1月だというのに全開で飛ばしている！
企業分析だけではなく、気象業界をも滅多斬りｗ
更なる高みへ大衆を導く決意の現れだろう。 >>175
＞衝撃波の速さは音速（1234km/h）。水の衝撃波のように伝わる津波の伝達速度は
＞水深5000mで800km/hとされる。水深で速度変わるし、普通の波と違って減衰しない。
＞衝撃波で津波のエネルギーが変わるとすれば驚きだ！
何がどう驚きなのか全く理解できないのですが、私が文系人間だからでしょうか？ 自分の造語は押し付けるけど、自分が知らなかった言葉にはやたら噛みつくのなｗ
俺も専門に勉強したわけじゃないけど一般人でも十数年前のアレで知ってた人も多いだろうし、測定器なんかまんま空振計って名前で流通してんだけどなｗ 二番目のピニオンギアは逆転用のはずなので普通はカウンターギアと呼ぶと思います 「ジドウシャヒョウンカは失敗しないんです」という掟があるので、悪いのは全て信頼できると思われる筋です。 >>184
＞衝撃波の速さは音速（1234km/h）。
当たったわｗ
>>78
気象庁ガーや未知の新理論の笑劇波を観測することになるでしょう >>173
分かりもしないのに大概にしときなよ、としか思えない。 >>156
＞少し調べればウソだと解る。
国スレでよく見る「皆さん口をそろえて」や「ブラックサタンがー」のことですね！ ＞気象庁と違う切り口の予想や注意報、警報など出してくれないものだろうか。
＞天気予報のセカンドピニオンがあれば随分被害規模を抑えられると思う。
外れて損害が発生した場合、そのお金持ちが補償してくれるのかな。 ジャーナリストの無責任さ、醜悪さがもろだしなチンロンですわな！ 科学的事象にまでイチャモンつけだしたら、いよいよボケ老人の仲間入りですワな(・∀・)ｸｽｸｽ >>173-174
誤報を流しておいて、
> 国沢の情報と全く違うじゃ無いか、と思うだろうけれど、私は十分に信頼できると思われる
筋から聞いた情報です。
と逃げを打つ。
だから広報だって曖昧な言い方をするんですよ、センセ。わかります？わかりませんよねw >>156
いやいやいやw
どんだけ無知がこんな事偉そうに語ってんだよw
マジで基地外だろ精神病院行きだぜこんなの バカムと御大君はこのアホをさっさと松沢病院に連れて行けよ >>174
旧：この件は三菱自動車から「調べます。もう少し時間ください」。
新：この件は三菱自動車から「現時点では具体的に申し上げることができません」。 あのー、三菱は株を売り払って四輪事業を畳むって話はどうなったんでしょうか？ 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日産と三菱の軽についてフェイクニュースを流して、いつもより強めの抗議を受けたと。
それで「オートサロンでの対応が悪い」と検証不可能な、ほぼ言いがかりみたいな内容で仕返ししたわけね。
もういい加減こういうやり方やめた方がいいと思うよ。
あの日産の発表会だって、なんで締め出されたか理由聞いてるじゃん。そもそも発表会という性質のものじゃないし。
今時「広報と評論家はギブ＆テイク」なんて言ってる人はあんた以外いないからね。 >>199
こんな事を平気でやるから自動車メーカーからも同業者からも家族からも相手にしてもらえなくなるのに。
国沢は本当に想像を遥かに超えるバカだな。 >>208
＞規格外の国際ジャーナリスト
＞それが御大だ。
規格外の国際ジャーナリスね。
なんだ不良品の粗大ゴミデナイノ。 御大の行動力にメーカー広報も焦りの色を隠せない。
真実の追求への飽くなき執念、ジャーナリズムの真髄を見せつけられた思いだ。 本人は一応の配慮と思ってるのか、「広報部門は悪くないオートサロンを仕切ってる国内営業が悪い」みたいなことを書いてる
だがこれで広報も営業も国沢がどんな奴か分かったので
今後は国沢対応は総務部門で固定だろう いや法務部門かもしれんな
先生の取材の回答はすべて顧問弁護士名の内容証明郵便で届きます いろいろみんな呼ばれてるよねーオートサロン
ピストン西沢とか清水和夫とか
他にも諸々YouTuber
これだけは恫喝してどうなるもんじゃないしなーw 御犬も一応、自動車ヒョンカでYouTuberだな。
駄文と役立たずなクソ動画しか作れないけど（笑） 歩くコンプライアンス違反だから、呼ばれないのも当たり前。 センセは自動車評論家なのにオートサロンは一般入場だったのかなw チャンゲ先生個人は総務対応で良いんだろうけど、媒体にくっついて現れる時が厄介なんだろうなぁ。
外注ライター枠だろうがなんだろうが潜入してくるし、名前で出禁にすればグゲガゴ胸倉だろうし。 絶滅危惧種のマニュアルを選べるスポーティモデルの人気、ジワジワ上昇中！ 買うなら急げ！
2022年1月18日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54902
東京オートサロンでいろんな人と四方山話を楽しんだのだけれど、多くの人が「やっぱり
最後にマニュアルのスポーツモデルに乗りたいですよね～」。カーボンフリーの前にやっ
てくるのがハイブリッドやPHV。今やフェラーリやポルシェですらPHVの時代です。大出力
モーター使うようになると当然ながら2ペダルATです。マニュアルミッションの方が先に
絶滅すること間違いなし。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31166.jpg
ということで狙い目のマニュアル車を考えてみた。最も手軽に買えそうなのが
ロードスター。走行距離の少ない中古車なら250万円くらいから買えるし、走行距離3千km
のNR-Aなども面白い。私なら2リッターエンジン積むパワフルなRFとか考えちゃいます。
シンプルなメカニズムで丈夫。10年といわず20年くらい持っていてもいいだろう。次世代
ロードスターはマニュアル無しだと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/07/7173.jpg
86/BRZも魅力的なマニュアルのスポーツモデルである。バランスいいのはミシュランの17
インチ履いたベーシックモデル。広報車にないが永田のクルマに乗せて貰ったら、まぁ
楽しいこと！ 意のままにテールコントロール出来ちゃう。特に贔屓のメーカーもなく86
かBRZで迷ったなら、ノーマルだとBRZをすすめておく。バランス良いし乗り心地も質感
だって高い。いじるなら86か。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/04/4271.jpg
ダークホース的な存在がメガーヌRSのトロフィー。300馬力を発生する1800ccターボは
素晴らしくパワフル！ ブレンボのブレーキなどを標準装備して494万円はシビック・
タイプRの価格と比べてもお買い得感大！ リアドア＋リアシートあるし乗り心地いいし
アダプティブクルコンを含むADAS付き。ファミリーカーとして使うことが出来ます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31163.jpg
武闘派ならGRヤリスでしょう！ 絶対的なパワーだって十分！ 少し手を加えれば筑波
サーキットで1分4秒を切れる。チューニングパーツも豊富に出回るだろうから長い期間
楽しめることだろう。今からお金を貯め、1年後くらいに出そうな改良型を狙うもよし。
私は国際ラリーに出場出来る『ラリー3』や『ラリー4』が出たらGRヤリスでWRCに出たい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31150.jpg
東京オートサロンで大人気だった新型フェアレディZにも405馬力の6速MTがラインアップ
される。イマドキこんなパワフルな純エンジンのマニュアル車が出てくるなんてステキ
過ぎる！ 全く根拠の無いウワサによれば、正式発売の頃になると納期2年くらいを覚悟
しなくちゃいけない？ 価格は500万円台の前半くらいからスタートになるらしい。後ろ
に私が見切れてますね（笑）。
続く >>219 続き
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31165.jpg
ケイマン／ボクスターというチョイスもある。2リッター水平対向4気筒300馬力か、4
リッター水平対向6気筒350馬力です。ケイマンは729万円スタート。768万円のボクスター
を買ってスポーツカーとオープンエアモータリングの両方を楽しむなんていい。4
リッターエンジン搭載車を選ぶと一世代前のポルシェ911よりスポーティ。ケイマンや
ボクスターも20年楽しめる！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31160.jpg
東京オートサロンで日本発売となったロータス・エミーラは3.5リッターV6の
スーパーチャージャー付き。奇しくもフェアレディZと同じ405馬力。もちろん6速MTを
選べる。ファーストロットは1353万円のフル装備車のみ。本来なら1000万円切りの
グレードもあるけれど、すでにバックオーダーを1年分以上抱えてしまっているそうな。
欲しいなら急ぎたい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31164.jpg
乗って「いいね！」と感心したのがBMWのM4。480馬力の直列6気筒ツインターボエンジン
と6速MTの組み合わせが選べる。1台でやりたいというのなら、510馬力エンジンを搭載
する4ドアのM3（おそらく現時点で最もパワフルなマニュアル車だと思う）を選んでも
いいだろう。御予算に応じてお好みのマニュアル車を狙ってみたらいかがだろうか。
エミーラいいね！ >>211
嘘を流して何処かからｺﾞﾙｧされて後始末
勝又氏に尻拭いしてもらってた時代から何も変わりマセン(・∀・)ｸｽｸｽ 広報リリースのグレード一覧と価格を書き写すだけで記事になっていいですね（棒 そんなムッキッキになってオートサロンに居たアピールすんなよｗ >>223
黄昏さんに一般入場か？って茶化されて脊髄反射(ぷぅ)したんですかね？
それより先日の噴火で地球寒冷化(ぷすぅ)に拍車ガーって騒いで下さいよ、センセ〜 >>211
水曜スペシャルとかみたいな番組の
締めのナレーションかと思ったわw センセはオートサロンで新型Zとか乗せて貰えたの？
評論家のみんな乗せてもらって、その状況レポート
しているよね
センセからの新型Zの紹介マダー？ 珍走漂流で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ されるから辞退したのではナカロウカ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>219
マニュアル車をろくに操ることができず崖から落としてしまう奴がこういう記事を書いてると思うと失笑を禁じえない >>177
それでいて情報提供しないメーカーはやる気が無いだ何だと
むしろこんな奴に情報提供する社員は会社の敵だろ >>219
＞私なら2リッターエンジン積むパワフルなRFとか考えちゃいます。
＞次世代ロードスターはマニュアル無しだと思う。
ブランクタサンガーとか言ってるチンピラは候補に挙げなくて良いというか関わるな。
Kの法則が発動すり。 法則が発動して「発動すり」になったデナイノ。
キビシイ修行で般若湯ガブ呑みしマフ。 >>229
情報を提供したとしても、理解できない、確かな根拠もなく曲解する、まともに文章にできない、なんてのが相手じゃねえ… >>231
消毒用アルコールじゃあないのかwww
脳にたかったマダニの駆除にはならないか。 スバル360は1とRを間違えてリアをぶつけるからダメです トヨタ初の時価総額「40兆円超！」 わずか1年で倍に！ 株価グラフに見る上昇の訳とは
2022.01.18 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/466258
https://news.yahoo.co.jp/articles/bec70209d736e9ed467551ff9bfd3c696ab43411/comments
トヨタの時価総額が初めて40兆円を超えた
トヨタの時価総額（企業の価値として使われる指標。株価×発行株数）が2022年1月18日
に初めて40兆円を超えたと経済メディアが伝えている。
参考までに書いておくと、日本企業の2位はソニーで18兆8千億円、3位は半導体
メーカーのキーエンスで15兆4千億円、4位はNTTドコモで12兆5千円と続く。
自動車業界の2位といえばホンダで6兆4千億円だからトヨタの強さが目立つ。
そんなトヨタは、1年前の2021年2月1日時点での時価総額は23兆6千億円だった。
2020年3月は20兆円を下回っていた。この2年間でソニーやキーエンス、NTTドコモの
株価も上がっているけれど、トヨタの上昇率は明らかに高い。
なぜトヨタの株価が上がっているのか。グラフを見ると、2021年5月にググッと上昇。
そして2021年末に2段階ロケットのように上がってます。
5月の上昇についていえば理由明快。2020年3月あたりから深刻化していった新型コロナ
禍により、2020年度決算は多くの企業が赤字見通しとした。
トヨタの場合、赤字予想こそ出さなかったものの、大幅減益という数字を出す。しかし
3か月毎の途中決算発表で徐々に持ち直し、2021年5月に発表した2020年度収益は新型
コロナ禍の影響を受けなかった2019年度を超えた。
この発表でトヨタの“強さ”に対する評価が一段と高くなり、6月までの1か月間で15％
もの株価上昇となる。
実際、世界の自動車産業でトヨタに匹敵する業績を上げたのはテスラだけ。ちなみに
テスラの株価は高騰といって良く、2年前の10倍。
トヨタが40兆円を超えた1月18日時点で118兆7千円億円と、トヨタの4倍にもなっている。
さて、興味深いことに2021年12月から始まった2段目の株価上昇は、どうやらテスラの
株価高騰とリンクしているようだ。
前述の通りテスラの時価総額は2021年の秋に100兆円を超えた。そんなテスラの生産
台数といえば、創業以来最高を記録した2021年で93万6千台。
今後、毎年販売数を伸ばしていこうとしても、これまでのような順風満帆となりそう
じゃないことは誰だって分かる。皆さんテスラ対抗馬を開発してますから。
そんなタイミングでトヨタが2021年12月14日に「電気自動車を2030年に年間350万台
作る」という具体的な数字を発表した。
テスラの株を買ってきた人達は自動車産業に詳しくない。イーロンマスクを信じて
テスラの株を買ってきた、といい換えてもよい。
だからこそテスラの株価は、企業規模を考えたらバランスが悪いくらい高かったワケ
です。多くの人が「テスラはもっと大きい企業になる」と信じていた。
トヨタの350万台という発表を受け、テスラの将来性を信じて株を買っていた人達から
すると「もしかしてテスラより台数多いじゃないか？」と思うだろう。
続く >>237 続き
でもここで考えていただきたい。テスラは8年後の2030年に350万台の電気自動車を作ろ
うとすれば、毎年のように生産規模20万台の工場を作っていかなければならない。
そんなこと無理だとすぐ想像できる。一方トヨタの350万台は、実現可能な数字だ。
さらにカーボンフリーの2050年までで考えたなら、トヨタ1000万台の可能性も出てくる。
テスラがホンダくらいの規模を持つ自動車メーカーを買収すれば話も変わってくるけれ
ど、現実的に難しい。
そうなったとき「時価総額でテスラの4分の1しかないトヨタはどうか？」と考えたら、
まだまだ割安感があるということになる。
もちろん今後も紆余曲折ありそうながら、経営指数はすべて青信号です。 >テスラの株を買ってきた人達は自動車産業に詳しくない。
センセって自動車産業の何に詳しいのかな、サッサと答えろやポンコツ老害野朗(笑) >テスラの株を買ってきた人達は自動車産業に詳しくない。
テスラの株主の趣味趣向をどうやって調べたのか？ 自動運転車の時代が来たら、個人でモビリティを所有する人はいなくなる。
自動車産業はジリ貧なのです。ましてや、事故も起きなくなったら・・・。
シートとバッテリーの会社だけが残るでしょうな、交換せざるを得ないから。 >>243
そもそもキーエンスは半導体製造メーカーと違うのでは？ >>246
俺もそれ思った
どっかと勘違いしてるのだろうか？ >>243
>>246
年収が高くて有名な会社ですよね
企業分析が得意で株に明るい設定のはずなんですけどねﾁｬﾝｹﾞは > テスラの株を買ってきた人達は自動車産業に詳しくない。
雉先生って以前テスラの株を買ってなかったっけ？ 雉沢さんは自動車業界に詳しくないので、言ってることは間違っていない >>238
>でもここで考えていただきたい。
そこに至るまでも間違いがあるし、そこで考えた先も間違いがあるんだからバカだって言われるんだからろくに知らない分野の事なんか書かなきゃいいのに書いちゃうから更にバカって言われるのが60歳すぎてもまだ分からないんだからどうしようもないよな。 雉も鳴かずば撃たれまい
雉沢センセは高麗雉の誉れﾃﾞﾅｲﾉ！！ 御大の企業分析の真髄を見た。
トヨタとテスラ
どちらを選ぶべきか未来は示された。
太陽王にブレなし！ ポッと出のベンチャー企業と世界有数の企業集団とか、一発当てたい株屋くらいしか比較しないでしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ テスラにクレクレしたけど完全に無視された腹いせとかかな？ｗ >>246
普通は●●●器メーカー、っていうけどね。キーエンス。 なんかもうさトヨタなら津波予報も正確に出せた！位のこと言い出しそうだよなｗ >>259
オムロンと言えば体温計のメーカーで
リコーエレメックスは電動歯ブラシのメーカーな！
って言ってる方が全然マシなレベルだよなwww
福野礼一郎氏みたいな変態レベル迄とは言わないが
少なくとも生産ラインの見学をしてりゃ否応なく目に付くだろうにね
自動車評論家って一般的にはそう言う部分には関わらないのかな？ 馬鹿息子は二年以内に肩叩きだなw
でもお前って次の就職先無いだろ > 86/BRZも魅力的なマニュアルのスポーツモデルである。〜意のままにテールコントロール出来ちゃう。
意のままに崖下に特攻シマシタ
全くコントロール出来ていないイメージなんですけどね
早く弁償しなよーセンセwww 噴火の影響で浅場でも珍しい深海の魚がかかるらしいんでエビカニはそこで調達してきなよセンセ ＞もちろん今後も紆余曲折ありそうながら、経営指数はすべて青信号です。
経営指数ってなんのことだろう・・・すべて青信号のすべては何のことだろうか？
この記事では何がなんだかよくわからないんですが。 >>261
その例で行くならキーエンスはラジコンヘリのメーカーだな 軽井沢のスキーバス事故、バスを製造した三菱ふそうが分解し「ニュートラルだった」と証言
2022年1月19日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54986
軽井沢バス事故の裁判が続いている。17日の公判で事故の捜査に当たった警察官は
「バスの運転で適切な操作がされていなかった」と証言したという。根拠として上げたの
は「事故時のギアがニュートラルだったから」ということらしい。同日、事故車両を作っ
た三菱ふそう・バスの社員も出廷。事故後にバスを分解するとニューラルだったと証言し
ている。
そして「危険な状態になるので下り坂でニュートラルに入れることはあり得ない」と言っ
たらしい。この事故捜査、最初からデタラメなのだけれど、その酷さが17日の公判に象徴
されます。バス事故が車両トラブルによって発生した可能性もあるのに、捜査当局はより
によって三菱ふそうに分解を依頼している。三菱ふそう側としちゃ車両トラブルを原因に
したくない。
そもそも事故時にニュートラルだったとしても技量未熟ということにならない。事故の
状況を見ると、暴走が始まったのは峠を越えた直後。43.6kmポスト付近は安全運転だ。
それが900m先の44.5kmポストでアンダー出すくらいまで速度出ている。どんなドライバー
だってこんなスピードでコーナー曲がろうとしない。ドライバーの意識か無くなっている
かとなれば、明確に「違う」。
下の動画を見て頂きたい。登り坂から下り坂になった直後だ。左コーナーでなんとか
コントロールしているし、次で右にも曲がっている。ブレーキを使いすぎてフェードした
ことも考えられない。下り初めてたった900m時点で暴走が始まっている。おそらく下り
始めてブレーキを掛けたら効かなかったということだと思う。なぜニュートラルだったか？
https://www.youtube.com/watch?v=4eCfyB-snE0&;t=4s
下り坂でブレーキ効かなかったら、まずエンジンブレーキを考える。下り坂のため4速か5
速だったろう。1段ギア下げるには、クラッチ踏んでニュートラルにして下のギアを選ぶ。
事故を起こしたバスは「FCTM」（シフトバイワイヤ。フィンガーシフトとも呼ばれる）の
ため、オーバーレブ防止装置が付いており、速度高すぎたら下のギアを選んでもシフトを
受け付けない。
三菱ふそうの社員なら当然ながらそのことを知っている。なのに一切説明しないばかりか
「下り坂でニュートラルはあり得ない」とまで言っている。メディアも警察も検察もすべ
てドライバーの熟練不足としており、なかには「ハンドルだけでカーブを曲がろうとした
」というド素人ですらやらないような運転をしたと推測する人まで出てきた。
事故原因はエアドライヤーのトラブルによりエアタンク内の水が凍結しブレーキが全く
効かなかったことだろう。ここまで読んで「登り坂の最後でブレーキの試し踏みするべき
」とか「出発時にエアタンクの水抜きをしたか」という論点になるなら十分理解出来る。
エアドライヤーのトラブルであれば、事故防止策を打てると思う。「ヘタだったから」
なら、免許制度を変えるべきだし。
続く >>272 続き
三菱ふそう、警察からの依頼を「自社の車両だから」と断るべきだったと思う。当時、
事故を検証し10本近い記事をYahooニュースに上げたけれど、全て削除されてしまって
いるのが残念でならない。この事故、死人に口なしで終わってしまう可能性が高い。古今
東西、国家権力に立ち向かっても勝てないです。巻き込まれないようにするのが唯一の
方法だ。 >>272
ふそうを叩きたいのか、警察を叩きたいのかがイマイチわからん。
そもそも裁判所に行って裁判資料を読み込んだ訳でもなさそうだし、自分でも何を書いてるかわからなくなってるのでは？ ネットのニュース記事だけで事故原因を特定しちゃうなんて凄いですね（ぷっ 構造に欠陥なら毎年冬には事故が置き続けてるだろうと思うのは素人だからですか？ > 当時、事故を検証し10本近い記事をYahooニュースに上げたけれど、全て削除されてしまって
いるのが残念でならない。
規約違反を繰り返してYahoo!ニュース個人から全切除食らったヒョンカが何を言うかｗ ジブンに都合の良いこと→あり得マス、あったに決まってマス
ジブンに都合の悪いこと→そんなことになるはずアリマセン
の繰り返しだからなぁ
そりゃどんなケツロンにだってたどり着くわ
４速で走っていて３速に入らないほどの速度だったら４速に戻すよね
４速でもそこそこのエンブレになるはずで、ニュートラルよりは何倍も良い
だから「ニュートラルのままってのはおかしい」って言ってんだろ 三菱ふそうの事故は車両のせい
客観性担保の為に事故車両のメーカーは調査依頼を断るべき
プリウスの事故はドライバーのせい
トヨタがＥＤＲを検査しているから１００％間違いない
本当にわかりやすい >>273
＞三菱ふそう、警察からの依頼を「自社の車両だから」と断るべきだったと思う。
＞当時、事故を検証し10本近い記事をYahooニュースに上げたけれど、全て削除されてしまっているのが残念でならない。
自動車メーカーの株を持っていると公言する自動車評論家のことはどう思われますか？
そんな御仁の書く文章がニュースとして扱って貰えると思います？もしかして頭おかしいんじゃないですか？？ 雉先生になぜFCVは大失敗したのかの考察が欲しいなあ。
「トヨタに落ち度はない！買わない消費者が悪い！」
「水素ステーションを増やさないガス業界が悪い！」
「補助金を出し惜しんでる政府が悪い！」
てなところだろうな。 >事故を検証し10本近い記事をYahooニュースに上げたけれど、全て削除されてしまって
いるのが残念でならない。
公の場でフェイクニュースと指摘されてマトモに反論もできないのでは削除されても仕方ない
そういう風に嘘も平気でつく人だから、ふそうも嘘をついているに違いないってなるのかもしれないけど
他の人がセンセと同じことを言い出さないってことは、ふそうが言ってる事には信憑性があると受け取られているんだよ ステップワゴンのデザインを否定したら
案外叩かれたから苦しくて記事聞いてるのな
記事の結論は半年後の売上を見てみろ
だから面白いわこの人。チラシの裏かと思ったよ。 >>175
＞5段目の後ろに追記：
＞衝撃波の速さは音速（1234km/h）。
わざわざ間違いを追記する意味を知りたい >>288
半年後と聞いて、シビック丸刈り事件を思い出した。
某半島と同じくゴールポストが自由自在に動き回るんでしょう。 屁理屈は検証とは言わないのですよ
>>175
>専門家と言われる人も気象庁に逆らえないから
あれ？
潮位変化「前例ない」は本当か 津波警報の遅れと防災情報のあり方
https://weathernews.jp/s/topics/202201/180005/ >>285
「章男社長は勇気あるチャレンジャーで、常に日本やギョウカイの未来を考えているのに
臆病者で未だにエンジンに固執する○○嫌いのブラックサタンが邪魔をした！」 意外と迷わない!? 肉食系はトヨタ新型「ノアヴォク」草食系はホンダ新型「ステップワゴン」 熱気あるのはどちら？
2022.01.19 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/465518
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bd61c88cc891a9af83549449899ecec7081839f/comments
新型ノアヴォク vs 新型ステップワゴン
東京オートサロン2022に、トヨタ新型「ノア／ヴォクシー（ノアヴォク）」とホンダ
新型「ステップワゴン」が出展された（出展車はカスタムが施されていたが）。
ネット記事の反応を見ると、興味深いことにステップワゴンの評価も高い。いや、
ネット記事そのものの論調からして新型ステップワゴンを褒めている。
どうやら「もうオラオラ顔がイヤだ。新型ステップワゴンの普通さを好む」ということ
らしい。東京オートサロンで実車を見た人の評判やいかに？
その前に少しデザインを考えてみたい。皆さん新型ノアヴォクを「オラオラ顔」と評し、
ガラが悪いと考えているようだが私（国沢光宏）はそう思わないです。
クルマのデザインって、いわゆる官能評価。人によって基準も違う。何を持って
「オラオラ顔」というのかわからないけれど、存在感や個性を際立たせるデザインという
ことならロールスロイスだってオラオラ顔に属す。個性が強ければ基本的に目立ちます。
もっといえば、今回のフルモデルチェンジを機に生産終了してしまったけど、先代の
トヨタ「エスクァイア」など皆さんいうところの「オラオラ顔」だったけれど評価され
なかった。
デザインは純粋に「カッコ良いか悪いか、それとも個性的かそうでないか」だと思う。
東京オートサロンで話を聞いてみたら、どうやら皆さん同じ傾向らしい。興味深いこと
にノアとヴォクシーでも評価が異なる。というか、積極的に「どちらが良いかな？」と
良い意味で迷っている傾向だ。
しかし新型ステップワゴンはずいぶん違う。新型ノアヴォクに興味を示している人を
いわゆる「肉食系」とすれば、新型ステップワゴンは「草食系」。
どちらのタイプが良いか悪いかということじゃなく、目立つことを好まないタイプなん
だと思う。
新型ステップワゴンを支持する人は、「人との競争に疲れた」とか「ノンビリ暮らし
たい」的な雰囲気の人が多かった。
そういう人からすれば、新型ノアヴォクの顔つきは攻撃性があると感じるのだろう。
一方、新型ノアヴォクを好む人は攻撃性を持とうとしているワケでもない。単純に
シンプルに新型ノアや新型ヴォクシーのデザインを気に入っているように思う。
そして新型ノアヴォクもボディカラーで大きくイメージ変わる。存在感だって大きい。「
クルマから降りて離れる際、振り返りたくなるタイプのデザイン」といい換えてもよかろ
う。
もちろん新型ステップワゴンだって振り返る人はいると思います。
続く >>293 続き
新型ステップワゴン検討者は慎重派か？
東京オートサロン2022で新型ノアヴォクと新型ステップワゴンを見ている人のタイプ
はけっこう違っていた。
新型ノアヴォクの場合、新型ステップワゴンと迷うこと無く購入を考えているケースが多い。
新型ステップワゴンを見ている人に聞くと高く評価しつつも、「価格を見てから」とか
「安全装備のスペックを見てから」的な条件付きで購入を検討しようとしている人が多数。
肉食系と草食系の違いなのか慎重か？
繰り返すけれど「だから良い悪い」は関係無し。ここから私の印象だけれど、HOT
なお客さんの多さでいえば新型ノアヴォクが多かった。
前出のように新型ステップワゴンを考えているユーザーは慎重派。詳細スペックもわ
からず、すでに発表されている新型ノアヴォクの安全装備（ADAS）を見て迷っている傾向
がある。
ちなみに、新型ステップワゴンの説明員に聞いてみたところ、少なくともドライバー
監視カメラの設定は無いそうな。
※ ※ ※
総合して考えると、新型ステップワゴンのオーソドックスなデザインを評価する人より
新型ノアヴォクのデザインを評価する人のほうが熱気ありそうな雰囲気。
販売台数も圧倒的優勢になると思う。リセールバリューだって大いに期待出来そう。
ここまで読んで「私は新型ステップワゴンがいい！」というならぜひ買って支援して
頂きたい。発売後6か月後の販売台数を見れば誰が正解なのかわかります。 ユーザーに適当なレッテル貼って妄論、全方位に失礼すぎる >デザインは純粋に「カッコ良いか悪いか、それとも個性的かそうでないか」だと思う。
単純に好きか嫌いかであっていいか悪いかって話じゃないと思うけど、だから仮に10倍販売台数が違ってもどっちが正解とはならないんじゃないか
ましてデザインだけで販売台数が決まる訳でもないから、そこをもってデザインの優劣を語ってもね
もともとトヨタとホンダではよほどの事が無い限り台数で比較すればトヨタが有利に決まっているし 製品としての良し悪しじゃなくて好みで決まるのなら、ジドウシャヒョウンカなんて不要じゃないの？
最後はあなた次第です、なんて結論なしの文章を垂れ流して置いて試乗させろ車を貸せ金を寄越せなんて厚かましいにも程がある。 ホンダはトヨタがこぼす３割の客を確実に取りにいく戦略だから単純比較は意味ないけどバカだからドヤ雉書くんだろうな >>299
前から欲しい人は買えば〜って結論だったような？
バイヤーズガイドとか言って、そんな結論じゃ誰も相手してくれる訳ないのですw ホソダをトボすとバカムの立場って苦しくならないのかねぇ？
まあ、影響しないから放置されてるんだろうけど。 現場の営業マンより詳しく客を理解している国沢さん、すごすぎるｗ ステップの新型に対して、
デザインがキビシ～！
デザインはもはや負けです。
ってのが、良い悪い関係無しに不特定多数に向けて出た言葉ならあんたビョーキだよ ホンダから嫌われ、マツダに相手にされれないからって、
ステップワゴンをこき下ろすのが目的だけの醜悪な雉。トヨタに言われてやってるんか知らんが
みっともない爺さんだな。 老醜、という言葉を体現し続ける李雉宏先生(・∀・)ｸｽｸｽ ハイオクにレギュラーを入れて返す輩がジドウシャギョウカイにもいる件をピストンさんが話してたｗｗｗ >>294
買って支援、とか言ってるあたりズレてるよな
消費者は自分の買い物にメーカーのふところ具合を考えて買い物しないといけないのかよ
つまらんフォローしかいれられないヒョウンカに金おとさないのが一番のメーカーへの配慮だわな 誰だよ、オタンコなソースでスレ立てしたアホは？
車カスの雉沢さん「最近の右折車はトロすぎる。歩行者信号が長い。左折車の邪魔」
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642582470/ >>308
安い買い物じゃないわけですしねえ…
一方でヒョウロンカが「身銭を切ってでも欲しい車」とか書いちゃったりするのとはどう折り合いをつけるんでしょうかね。 >>299
最後はあなた次第ですとは言ってるけど、雉沢さんとしては結論があって
でもそれを言い切るだけの自信がないから逃げを打ってるだけだからね
何を言ってもやっても責任がないギョウカイとか言ってるけど、責任を取る気がないのは雉沢さんだけだから プレスディ（ﾌﾟ に取材してたら、一般のお客さんの動向はわかんないよね。脳内取材お疲れ様です。 >>305
もし、この記事をトヨタが確認してして看過するのならば
企業として心から軽蔑するわ
天晴な程の銭ゲバで下請け業者に対するえげつなさは愛知県民として元々知ってはいたが
さすがにここ迄下品極まりないヨイショ記事を書かれて喜ぶとは思えないわな。 単純に寺の数が多いヨタが勝つのは当たり前でしょ。しかも今はどの系列店行ってもどの車種だって買えるんだから。
ヨタの寺が徒歩圏内、ンダの寺が車で15分だったらこだわりのない人がンダを選ぶ可能性は低いよな。 >>293>>294
>クルマのデザインって、いわゆる官能評価。人によって基準も違う。
じゃあ国沢がどうのこうの言う事じゃない。 だから黙ってろ、バカが。 ＞新型ステップワゴンを見ている人に聞くと高く評価しつつも、
＞「価格を見てから」とか 「安全装備のスペックを見てから」的な条件付きで購入を検討しようとしている
ノアヴォクを買う人は価格も装備も確かめないで買うバカだと？
>>295
最近はほとんどそれかと。どう見ても国沢センセの言いたい方向に話が進んでるんだよねｗ
>>302
バカムが小中学時代に周囲から孤立すると「イジメがあるデナイノ！」と学校に怒鳴り込んでいたらしいから、
こうしてホンダにも同じようなことをやっているのでしょう。 まるも亜希子が国沢さんも真っ青のトヨタヨイショ提灯記事書いてた 良いモノは良いと真っ当に評価する勇気が御大にはある。
場や雰囲気に流される漢ではない。 ミニバンってもはや冷蔵庫買うようなもんだからね。チャンゲは必死にデザイン批評してるけど
これってデザインの良し悪しじゃなくて、デザイン偏差値低い層にトヨタはわかってて下品なデザ
インをぶつけてるわけで。で、ホンダはそれ以外のマーケットを狙ってステップワゴンを出すわけでしょ。
どっちが売れたからってお前に非難されることはないだろ。需要はあってあの下品なオラオラ買いたくない
んだから >>293
安定の
私（国沢光宏）
お前の名前にはなんの価値もないｗ >>318
ヒョロウンもラリラリも徘徊漂流、てイメージ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 雉に限らずのヨイショ記事とかも大概だけど、トヨタイムズの社長へのゴマスリCMはホント気持ち悪い
そんなの見たり読んだりしてトヨタ良いって思うやつなんているの？ >>322
トヨタイムズは宣伝ではなくてメディアだって雉沢さん言ってたよ
だから雉沢さんはメディアの一員としてトヨタイムズを見習っているんじゃないかな 後輪2軸タイプの大型トラックの脱輪事故は10年で10倍以上に！ 原因は国交省と経産省が作った？
2022年1月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55007
またもや大型トラックの左後輪が脱落するという事故が起きた。左後輪の脱輪、直近の10
年で10倍以上になっているという。全ての大型トラックの後輪が脱離しているワケじゃ
ないから、キチンと対応していれば防げるということなんだろうけれど、やはり左後輪に
集中するのは異常だと思う。私のサポーターによれば「トラックのタイヤ脱落はISO規格
のナットのせいです」という。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11911.jpg
----------
「10年ぐらい前からトラックのホイールナットが以前の JIS規格からISO規格へと変更に
なりました「絶対緩まないナットです」と言った当時のディーラーの言葉を今でも覚えて
います。確かに以前より緩みにくくなりましたが。進行方向左後輪、特に後輪が前後に
2列3列と並んでいるタイプの最後輪は以前より遥かに緩みやすくなりました。整備士曰く
「どうやっても緩む」そうです。
原因はナットの締結方向とダブルタイヤの共締めじゃないかということです。JIS規格で
はナットの締結方向は進行方向右側は時計回り。左方向は反時計回りでナットの緩みを
防ぐ方向に締めていました。いわゆる「逆ネジ」というヤツ。左右輪でナットを締める
方向が違う。また、ダブルタイヤは内側を一度ナットで締めて外側はそのナットの頭に
切ってあるネジを使って締めるという形でした。
一方、ISO規格では、ナットの数こそタイヤ一本あたり8本から10本に増えたものの締結
方向は全て時計回りです。ダブルタイヤも内側外側タイヤを共締めしています。こうなる
と、左折で小回りしたときに捻る方向に一番力のかかる最後輪が緩みやすくなるのは整備
の素人の私でも理解できます。タイヤの締結方法がISO規格になったのは、トラック部品
を世界共通化をしたためです。
国産の看板を掲げているトラックでも、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、電装
系、シート等々、ベンツやボルボなどと共通化されてきています。右側通行で左折小回り
の少ない国では問題無いのでしょうが、日本の様な左側通行かつ道が狭く小回りの頻度
高い国では厳しい条件と言えます。左折する時などフル転舵。後輪2軸だとタイヤ
がきしむ音が聞こえるほどです。
せめて最後輪をシングルタイヤにすればましになるでしょうが、そうなるとタイヤの
サイズが大きくなり荷台の高さが低くなって積載効率が落ちるので顧客は納得しない
でしょうね。緩みが多発しているので、目視で緩みを発見できるアイテムを装着している
車両もよく見かけます。ホイールナットを一周する様に黄色いプラスチックのベルトが
巻かれており、緩むとベルトが歪んで発見出来ます。
続く >>325 続き
事故を起こした車には装着されてませんでしたね 。更に言うならJIS式のネジは締める
ときにホイール側にすり鉢状の凹があり、そこに凸上のナットをはめ込むようになってい
たため、ボルトとホイールの隙間が無くしっかり留められたのに、ISO式は平面に平の
ナットを付けるのでホイール穴とボルトの間に隙間が出来、それが走行時の負荷で
どんどん緩む方向に行く弱点があります」。
----------
どうしてもISO規格の方式を使い続けるのなら、効果的な緩み防止のシステムを考えるか、
はたまた緩みを検知してアラームを鳴らすようにするしかないと思う。後輪2軸の後ろ側
タイヤだけでいいなら、たいしてコストも掛かるまい‥‥ということを国交省が知ってい
て放置しているのなら、責任の半分くらいは国交省にあると思う。10年で10倍以上事故が
増えているなら緊急対応すべきだ。 ＞私のサポーターによれば「トラックのタイヤ脱落はISO規格のナットのせいです」という。
おれたち国沢サポーターズ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1640098707/975
975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f89-dXQO) sage ▼ 2022/01/14(金) 04:43:02.88
ISOネジになってから左後輪脱落の事故が多発してるじゃん
少しは取材しなさいよ国沢光宏先生
976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df2f-lUoQ) sage ▼ 2022/01/14(金) 06:33:39.64
>>975
なんでiso規格になったのか・・。
分からないだろうねぇ・・。
ディーゼルゲートとかリコール問題が背景にあるけどねぇ・。 サポーター発言だから先生には答えられないかもしれないけど、
>そうなるとタイヤのサイズが大きくなり荷台の高さが低くなって積載効率が落ちるので顧客は納得しないでしょうね。
・タイヤサイズが大きくなると荷台が低くなる謎
・荷台が低くなると積載効率が落ちる謎
どういうことでしょうねえ？
まあサポーター発言だから先生にはどうにもできない部分だけども >>325
事故が10倍に増えているというけど絶対数が知りたいな
1台が10台になったのでも100台が1000台になったのでも10倍には違いないが意味は違うから
あと事故の原因がISOネジだと言うならせめて事故件数のうちISOネジの車両の割合がどれ位かとか
それが全車両に占めるISOネジ車両の割合に対して高いか低いかくらいは提示しましょうよ
あとISOネジ車両の増加のペースと事故の件数に相関があるかどうか
それが検証っていうもんですよ
まあそれが雉沢さんにできるとは端から期待してないけど >>324
最近のトヨタへの異常な擦り寄りは、トヨタイムズからのお仕事を狙ってるのか。テレビCMとか出られるし。
まさか編集長とか大胆なこと言わないよね？
>>332
この場合のサポーターって我々黄昏のことデナイノ？ 黄昏さんにおんぶにダッコの老醜ヂヂィ李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 日産と三菱自動車の軽自動車、やっぱインパクトある価格らしい。買うなら早く仮予約を！
2022年1月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54995
東京オートサロンで三菱自動車は電気軽自動車の最終プロトタイプを展示した。昨日も
書いた通り価格についちゃ情報が錯綜している。昨年8月のリリースで「補助金を使うと
約200万円」。当時の補助金って20万円です。そして東京オートサロンを取材した
TVメディアに対し営業担当と思われる人が「補助金を使うと200万円くらい」と言っていた。
現在の補助金、50万円だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31513-1.jpg
補助金を使わないと車両価格は8月時点で220万円。直近だと250万円になる。
そこで三菱自動車に対し「8月のリリースは撤回するのか？」と聞いたところ、
どうやらグチャグチャになっているらしい。三菱自動車側の答えを総合して考えると
「8月のリリースは撤回しないけれど170万円になるかどうか不明」。
う～ん！ 「補助金上がったから上乗せしとけ」ってこと？
ただ心ある三菱自動車の人は8月のリリースを守りたいようだ。問題となるの、価格を
三菱自動車側だけじゃ決められないこと。三菱自動車が補助金無し車両本体価格を
220万円にしたくても、日産が「それじゃだめだ！」と言ってきたら、いかんともしがたい。
いずれにしろ三菱自動車側は8月のリリースを守りたいようだ。その場合、三菱自動車だけ
220万円にすることもある？
さて！ 50万円という補助金は2021年度で3月まで。4月からの2022年度についちゃ発表さ
れていないが、50万円を継続だと思う。したがって日本全国170万円台で買えるという
ことになる。さらに！ 東京都は現在別個に45万円の補助金を出してます。これまた2022
年も継続の方向。となれば170万円－45万円で125万円ということになりますワな！
こらどう考えたって安い！
ベースグレードは装備が物足りなくて上級グレードを選んだとしたって145万円だ。電気
料金はガソリンの半額をイメージして頂ければいい。どう考えたって電気自動車がお得
でしょう！ 電気軽自動車の発表は2022年前半となっているから6月までに出る。直前に
なると価格を含めた情報など出てくるため、おそらく相当な台数が売れるんじゃなかろうか。
納期が遅くなれば補助金の予算を使い切ってしまう可能性大。長い長い前置きになった
（ここまで全て前書きです。笑）。欲しいと思っているなら、すぐにでもディーラーに
行って仮予約をしてきたらいい。特に自治体で補助金を出してくれる東京都みたいな地域
に住んでいるなら絶対にお買い得！ 私もたくさんクルマ持っていなかったら絶対に買う！ ＞に住んでいるなら絶対にお買い得！ 私もたくさんクルマ持っていなかったら絶対に買う！
どんだけ叱られたんだよ、お前はｗ
これ、本家筋じゃなくて、ショーの主催とか後援スポンサーとかそっち系から叱られてるだろｗ 買ってもいない、客でもないのにクレーム入れる人は○チガイって扱いです。
ある程度まではあしらって放置、名誉毀損と判断したら告訴。
センセの場合、どれだけ騒いでもその信憑性から名誉は毀損されないから告訴はされないけどw >緩みを検知してアラームを鳴らすようにするしかないと思う。後輪2軸の後ろ側
タイヤだけでいいなら、たいしてコストも掛かるまい‥‥
ほんと、ものづくりを知らない奴は気軽にいうなあ。
きっと「ねじ緩み監視センサー」ってモノがあって、それをペタっと貼れば完成だと思ってるんだろうな。 >>335
そんなに安いならお前が買ってレポートしろよって言われるのわかってるから、
> 私もたくさんクルマ持っていなかったら絶対に買う！と逃げを打ちましたとさ(嘲笑) >ISO式は平面に平のナットを付けるのでホイール穴とボルトの間に隙間が出来、
トヨタのホイールナットって平面座じゃなかったっけ
大変だ、これは是非センセイに問題提起していただかなければ ボルトの強度計算すらできそうにないやつが隙間ガーとかISOガーとか騒いでも何も説得力ないので
単純なモデルでも示して緩む原理を説明してくれやw
あっ、専門は企業分析(ﾌﾟｯでしたねwww ＞日産が「それじゃだめだ！」と言ってきたら、いかんともしがたい。
納入価格は当然取り決めているけど、販売価格にまで口を出すのは独占禁止法に抵触するのでは？
＞2022年度についちゃ発表されていないが、50万円を継続だと思う
予算しだいなのに何を根拠に継続だと？
てか販売価格と補助金をごっちゃにするなよ。消費者が混乱、勘違いしてディーラーが困るだろ。 成る可く、国沢の歴史的にbokete、かつ、『流石は神の領域』的に
頼んだ、先輩同輩後輩新参カムカムエブリバディ > どうやらグチャグチャになっているらしい。
センセの脳内サポーター（ぷ）やらメーカーのヒト（ぷぷ）やらが勝手にグチャグチャになってるデナイノ
あとセンセ間違ってマフ
グチャグチャではなくて…益子さんをトボした時なんて言いましたっけ？アレが正解ですよー >>327
俺のスレありがとう…ってこれは凄いね二度見するね
ところでセンセ、ISOをスバリ説明して欲しいデナイノ
ヨーロッパの何みたいなものでしたっけ（すっとぼけ ISOナット、一番の問題点は
左側のタイヤが左ネジがら右ネジになったことなの
これで左側タイヤが回っているときに
ナットに緩む方向に力が加わるって事なんだよ ところでベストカーのコイツの動画に
コイツを批判するようなコメント付けると
速攻で削除されるんだなw
みんなベストカーのコイツの動画に
いっぱいレスしてあげてw >>352
色々と酷いね
ホンダステップの開発者に意見してたが、完全に個人の主観じゃん
GRヤリスに至っては、サイドがたわんでるから走り込んでるとかイキっておいて、ただのフラップw
大体からして、反対に回ったら走ったときのキズですって説明もあるしな ベスカーは懐かしの手動黄昏野朗バスターズをYouTubeに仕込んでいるのですね（微笑 祝WRC開幕!! 2年連続3冠獲得を狙うトヨタのラトバラ代表に直撃インタビュー!!「章男さんに許可を（笑）」
2022年1月20日 / モータースポーツ
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/371206
https://news.yahoo.co.jp/articles/31a4d3ad074eee0f602346781b4cece47df41e6e/comments
2022年1月20日～23日、モナコにて世界ラリー選手権（WRC）2022シーズンが開幕します。
ラリー・モンテカルロといえば山岳ステージでの舗装路と雪道が入り混じる伝統の一戦
（そして2022年11月にはラリージャパンが開催）。その開幕戦真っ只中、なんと昨年（20
21シーズン）3冠を果たし、今年連覇を狙うTOYOTA GAZOO Racing ワールドラリーチーム
のヤリ-マティ・ラトバラ代表に直撃インタビューを敢行!! 全日本ラリーに（ハイエース
で!!）参戦する自動車ジャーナリストの国沢光宏氏が、今シーズンの意気込みや新型WR
マシン「GR YARIS Rally1」の感触を伺います!!
文／国沢光宏
写真／TOYOTA、国沢光宏
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/01/20214555/12011.jpg
オンラインにてラトバラ監督にインタビュー！
最高にお忙しいところにお答えいただきありがとうございました！！
がんばれトヨタ！！
昨年に続き優勝を！！
■シェイクダウン真っ最中に代表へインタビュー
今シーズンもモンテカルロラリーでWRC開幕となる。2022年からWRカーの
レギュレーションが大きく変わり、すべてのチームがハイブリッドシステムを組み込む
新型車を投入してきた。車体も市販車ベースからフレーム構造の純競技用車両になった。
当然ながら、どのチームが速いのか走らせてみないとわからない。ちなみに
ハイブリッドユニットは全チーム同じ。ポテンシャルとしては近いと思う。
ラリーファンからすれば「走ってみないとわからない」という状況、とてもワクワク
する。そんなことからモンテカルロラリーへ取材に行く計画だったのだけれど、
オミクロン株の感染状況が急速に悪化。現地に行っても迷惑をかける可能性があるため、
出発の4日前に断念。現地でトヨタGAZOOチームに取材を申し込んでいたが、残念ながら
キャンセルすることになった。
その後、GAZOOから連絡あり、ラトバラ監督のインタビュー時間を確保してくれていた
とのこと。日本からのリモートながら、その時間を使い開幕直前に話を聞くことができた。
また、インタビューは1月20日18時20分から。おりしも17時30分から始まる
シェイクダウン走行中。ライバルとのパフォーマンスの差がわかっていない。そんな状況
で話を聞くというのは、とっても興味深い。
■「今年こそはと、願ってやみません」
－－シェイクダウン中に貴重な時間を取っていただき、ありがとうございます。昨
シーズンからラトバラさんがGAZOOのプリンシバル（代表）になり、勝田貴元選手からも
素晴らしい雰囲気のチームになったと聞いています。そもそもラトバラ監督が現役の
時から日本で人気でした。とっても身近に感じます。
続く >>356 続き
ヤリ-マティ・ラトバラ監督（以下、ラトバラ監督）／ありがとうございます。私がそれ
ほど日本で知られているというのはわかっていなかったので、少し驚きました。チーム
にとっても私に人気があるのであればいいことなので、嬉しく思います。理想に思って
いるのは、威厳を持つことよりも、身近に感じてもらえる人間になりたいということです。
これからも気軽にインタビューしてください。
－－今シーズンからレギュレーションが大きく変わりました。新しい車両の印象はいかが
でしょうか？
ラトバラ監督／今年から非常に大きな変更がありました。これは1986年のグループBから
グループAに変わったくらいの大きな変化だと思っています。初めてハイブリッドが採用
され、車体は市販車ベースのモノコックから純競技車両といえるスペースフレームになっ
ています。ただパフォーマンスとしては正直言って少し遅くなります。1kmあたり0.5秒
から1秒ぐらい遅くなると思います。一方、安全性からすると前に進みました。
－－今シーズンを通しての展開は予想しにくいと思いますが、モンテカルロラリーに
おけるライバルチームに対する新型ヤリスのパフォーマンスはいかがでしょう？
ラトバラ監督／そうですね。シェイクダウンが始まり、とてもワクワクしています。まっ
たく新しい車両なので他チームと比べどのくらいのパフォーマンスを持っているか、
わからない状況です。でも1回目のシェイクダウンのタイムを見て、いい感触を得てい
ます。
－－モンテカルロのシェイクダウンで走らせた車両を見て2つ驚きました。一つは
リアウイングが凄く大きかったこと。二つ目はF1のようなハイレーキ（※）を採用して
いることです。
（※）ハイレーキとはF1のように前輪の車高を低く、後輪を高くして車両全体がウエッジ
形状にするセットアップ。
ラトバラ監督／今年からのレギュレーションによってフェンダーとかフロントバンパーに
カナードなど小さなウィングをつけることができなくなりました。そのレギュレーション
を守りながらダウンフォースを出すため、最大限の配慮をしました。それがリアウイング
とハイレーキです。
－－モンテカルロラリーの展開、私もワクワクしています！ 今まで2回中止になって
しまったラリージャパンですが、今年は催行できると思います（2022年11月開催予定）。
それについて印象など聞かせてください。
ラトバラ監督／ラリージャパンが続けてキャンセルになったので私はとってもがっかりし
ました。自分にとってもドライバーにとっても大事なラリーだと思っています。今年こそ
はと願ってやみません。
続く >>357 続き
－－モンテカルロラリーに超ベテランのローヴ選手が出場しており、シェイクダウンです
ばらしいタイムを連発しています。ラリージャパンを盛り上げるため、スケジュールが
合えばローヴ選手より速そうなラトバラ監督が全日本ラリーに出て盛り上げていただけ
ませんでしょうか？
ラトバラ監督／（少しツボに入ったらしく大受けしながら）とても面白いアイディアだと
思います！ 章男さんに許可を貰わないとなりませんね（笑）。
－－ラリージャパンを盛り上げるため私が丁寧にお願いしようと思います（笑）
ラトバラ監督／ファンタスティック！（笑）。
－－忙しい中、ありがとうございました。 スマートニュースの記事で、発行元がベストカー編集部とかくるまのニュースって書いてあって少し下に行くと文/雉沢ってなってるのがすごくムカつく。
なんとなくタイトルで判別できる時もあるけど、ゲンダイとかは()でライター名がタイトルに入ってて良心的だから見習ってほしい。 >>356
＞今年連覇を狙うTOYOTA GAZOO Racing ワールドラリーチームのヤリ-マティ・ラトバラ代表に直撃インタビューを敢行!! 全日本ラリーに（ハイエースで!!）参戦する自動車ジャーナリストの国沢光宏氏が、今シーズンの意気込みや新型WRマシン「GR YARIS Rally1」の感触を伺います!!
雉沢：代表にならなかったら何になりマシタカ？ あんまり連れてけ連れてけうるさいから、原稿読むだけのこの仕事をやらせたってことか
変なこと言わなかっただけは上出来、というべきだろう（読んでないけど）
現地に行かせても酒と観光地、そしてジブンの過去の自慢しかしないんだから >>356
＞そんなことからモンテカルロラリーへ取材に行く計画だったのだけれど、
＞オミクロン株の感染状況が急速に悪化。現地に行っても迷惑をかける可能性があるため、
＞出発の4日前に断念。現地でトヨタGAZOOチームに取材を申し込んでいたが、残念ながら
＞キャンセルすることになった。
まーた良いように話変えてｗ
禁固刑が嫌で嫌でしょうがなかったからだろ
★専門家の矜持で雑木林が特攻してきたデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢708★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1640098707/918
＞なぜ海外に出たら6日間の禁固刑か。反省しろってこと？ 今まで行動を束縛された
＞ことって、小学生の時に立たされた時くらいのもの。悪いことしたからです。それでも
＞モンテカルロ取材行くなら禁固刑くらい辛抱しようと覚悟していたのだが、延期を決めた
＞途端、こいつが最もストレスだったことに気付いた。「海外行ったヤツは禁固刑処分」が
＞無くなったら行きましょう！ 感染しやすいオミクロン株で工場が動かせなくなると経済活動に強いブレーキが掛かります
2022年1月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55019
オミクロン株の感染者増加による生産ラインの休止が顕著になり始めている。厚労省は
オミクロン株も従来の新型コロナと同等に扱っているため、感染したら10日間。同居して
いる家族に対し10日間の自主隔離を要請してます。そもそもオミクロンだと同居していれ
ば相当の確率で感染するだろうから、20日間以上出勤できない状況になってしまう。今後、
さらに深刻化するだろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/12110.jpg
感染がイヤなら外出はしないこと
最大のリスクは子供です。子供を育てたことがある人なら皆さん御存知の通り、花粉なら
ぬオミクロン株を持っていろんな場所に持って行く蜜蜂のようなもの。公共の場所で見て
いると、楽しそうにいろんなトコロを触りまくる。なんなら床をなめている子までいる（笑）。
こらもうコントロールできません。それでもデルタ株のように危険なら、家の中
から出すべきじゃありません。
でも学校を閉鎖しないのを見ても解る通り、オミクロン株は普通の子供にとっちゃ風邪と
同じ。国は感染を防止しようという意思を持っていない。ワクチンを、みたいな話も出て
いるようだけれど、興味深いことに学者は「感染防止効果なし」と名言している。子供は
他の疾病を持っていない限り重症化しない、とこれまた世界中の研究者が言ってます。私
が親ならワクチンなどパスです。
いや、成人だって3回目のワクチンを打つ意味あるのか不明。私は海外に出るのに必要
なら打っておきますが。いずれにしろ今の厚労省のやり方（首相といえども厚労省を
コントロールできない）だと、感染者増加のため工場の稼働に制限を掛けざるを得なく
なる。経済活動を維持するならオミクロン株に対する扱いを、抜本的に変えなければなら
ないタイミングになった。
そもそも現在入院している人の中で、本当に入院しなければならない人の割合ってど
のくらいいるのか？ そのあたりの状況は全く公表されない。もうオミクロン株への対応
は、個人個人に任せればいいと思う。感染したくなければ外出しなければいいだけ。
飲食業に対する制限だって個人に任せればいい。国が手を取り足を取り懇切丁寧になめる
如く国民の行動を指導する必要など無いです。 感染防止に効果なしって名言(ぷぅ)するような先生じゃアテにならんでしょうな そもそものワクチンの目的からそんなこと言う医療関係者なんかいないだろ >>364
あれ？ここで虫下し薬のアピールでしょうよ！ >なんなら床をなめている子までいる（笑）
本当にそんな子を見たことあるのか？
まぁ床に直に座って食事する様な文化の家庭に育った子ならあるかもだけど >>364
まったく次から次へと目についた物を拾い食いしているな
>子供を育てたことがある人なら皆さん御存知の通り、
ワテシは子育てしたことがアリマスｷﾘｯ
泣くのが面白いから殴ってたんだっけ
>私は海外に出るのに必要なら打っておきますが。
せっかくワクチン打ったのに海外連れて行って貰えなくて残念でしたねwww モンテカルロラリーの取材断念は国際ジャーナリスト或いはラリーストとして断腸の思いであったろう。
しかしながら、オミクロン株流行の経済への影響判断を企業分析の観点からも求められている。
今年も御大は休む暇も無いかも知れない。 どう見てもセンセって休むヒマしかないじゃん(笑)あまりアボジをホメ殺しするなよユウキくん ＞個人個人に任せればいいと思う。感染したくなければ外出しなければいいだけ。
＞飲食業に対する制限だって個人に任せればいい。国が手を取り足を取り懇切丁寧になめる
＞如く国民の行動を指導する必要など無いです。
１億２０００万人が好き勝手放題始めるわけだけど、
なんで「ジブンに都合の良いことだけが起こる、ジブンのやりたいことはすべて認められる」と思うんだろうな
「今まで出来てたことができなくなる」ことの方が多いだろうに >>376
＞なんで「ジブンに都合の良いことだけが起こる、ジブンのやりたいことはすべて認められる」と思うんだろうな
世の中はウリナラ中心に回ってるデナイノ。
親方優先デナイノ。 ワテシの好き勝手は良い好き勝手ﾃﾞﾅｲﾉ
ワテシの良い好き勝手を認めないオタンコはポンコツなので一生恨んで叩き捲るﾃﾞﾅｲﾉ！！
雉沢センセは幼稚なキ○ガイそのものではﾅｶﾛｳｶ センセイはもう新型車試乗に興味が無い。
試乗会への招待は数多有るが断っている状態だ。
御大の関心はメーカーの企業分析に移っている。
メーカーにとっては試乗会にホイホイ来るような評論家より余程恐ろしい存在であろう。 >>356
『プリンシバル(代表)』ですか。
国際自動車ジャーナリストは違うなあ。
なんでもご存じでいらっしゃる。
流石というか、神の領域。 エブリディホリデー
エブリディフール
エブリディフェイク 初めてプレミオに試乗しました！ 乗り心地は一昔前の日本車。スピーカー、ポンコツです
2022年1月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55026
考えてみたらプレミオというクルマに乗ったことがなかった。新車の試乗会、あったのか
無かったのかすら不明。試乗記事も書いたことない。今回「レンタカーがちゃ」で出てき
たのだけれど、一度も乗らずに終わるところでしたね！ グレードはおそらく1500F EXだ
と思う。新車価格230万6千円と、1500cc車としちゃ驚くほど高い。私なら普通に買わない
＆おすすめしないだろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/12112.jpg
ただ中古車相場は驚くほど高い！ コンディション良ければ170万円以上する。新車で
買った人は20～30万円の値引きをしてもらったろうから、乗り換えするとき「そんな高い
値を付けてくれるのね！」。今や4ドアセダン、稀少車扱いらしい。肝心のクルマはどう
か？ 1500cc＋CVTということもあり期待していなかったけれど、普通に走ってくれる。
高速巡航だって静か。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/12113.jpg
ただ乗り心地はイマイチだ。典型的な日本車で、ダンピング効いていないのに路面からの
衝撃をけっこう伝える。かといって辛抱できないほどかとなれば、そこまで酷くない。
久々に70点主義のクルマに乗った感じ。昔の日本車はこんなだったよな～、と懐かしく
なりました。燃費は予想をはるかに上回る。信号が少ない交通状況ということもあるが、
限りなくモード燃費に近い18km/L程度。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/12114.jpg
エンジンは109馬力。旧世代の4気筒ということもあり高回転まで回すとそれなりの振動を
出す。一方、バッテリーサイズがこのクラスとしては大きく、アイドルストップしても
寿命を確保しようとしているんだと思う。ただ大きいバッテリー、交換すると高い。
アイドルストップを使わず、それでもダメになったら安いバッテリー買ったらいい。
アイドルストップしてもタイして燃費変わらず。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/12115.jpg
インテリアはゴージャス感を出せている。これまた50年前の「内装のトヨタ」と呼ばれて
いた頃を思い出す。ハンドルやインテリアにウッド調パネルを使い、シート地なども柔ら
かい素材で好印象。オーディオはスピーカーがポンコツらしく、歌を聴くと違う人の声に
思えてしまう（笑）。アダプティブクルーズこそ付いていないが、簡易型ADASやソナー使
う壁関知ブレーキを装備している。 >>383
こういう記事のニーズが何処にあると思っているんだろうな
そしていつもの値段の話ばかり >>364,383
延々と言いがかりで貶していると思ったら、遊びに行ってるからか 最近本気で思う
マジでこいつコロナで死ねば良いのに
ゴミクズ野郎が レンタカーを使用するのに試乗って言葉を使うか？
各メーカーの試乗会に呼ばれなくなったからって無理するなよw 総連パシリに忙しいから新型車試乗が出来ないんですね(・∀・)ｸｽｸｽ >>380
アンタ、センセが沖縄行って中古のレンタカー(ぷぅ)試乗したの知ってたんだね？
もう自動車評論家は辞めたとアンタが確約したと思っていいんだね？ >国が手を取り足を取り懇切丁寧になめる如く国民の行動を指導する必要など無いです。
何？要するに遊びに行く言い訳をしてた訳？ オタンコさんは知らないことながら、医者が言うところの軽症は一般人が考えてる重症相当なのであった。 >>384
みんカラの素人ブログの方がはるかにまともだよな。 トヨタの犬と言われてるの気にしてるのか、無理やりな貶し雉だな。
プロの文とも思えんし。 医療逼迫&人口あたり感染者数が全国トップの沖縄にこの時期遊びに行くなんて、人としてあり得ない。
コロナ感染して各方面に迷惑かけまくりだった石田純一と同じレベルなのに、こんな奴をコメンテーターなんて出しちゃダメだろ。 はるか昔の絶版の車の悪口を言われてもトヨタにとっては痛くも痒くもない。
トヨタの犬と言うレッテルは嫌だがトヨタの機嫌を損ねたくない雉沢の苦しい立場を反映した記事。 プレミオアリオンは元々走りとかこだわらない層向けに作ってたんだから
それをバガ踏みバガ切りの徘徊漂流基準でグダグダ文句つけて何になるんですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ スピーカーの話よくするけど、加齢で聞こえが悪くなってるんじゃないか？ 組織の指令じゃ逆らえないわなあ(失笑の渦)
二度と本土に帰ってくるんじゃねーよ >>364
> 成人だって3回目のワクチンを打つ意味あるのか不明。私は海外に出るのに必要なら打っておきますが。
あれあれーなんかワクチン早く打たせるデナイノってグゲガゴしたヒトがいた気がしますね
> 感染したくなければ外出しなければいいだけ。
逆説的に言えば感染したければ外出するデナイノ！
で沖縄なんですね（棒 > 新車の試乗会、あったのか無かったのかすら不明。
センセそれはね
呼ばれなかった、だけなんですよ 雉沢センセは新車の試乗会に呼ばれないので禁断の中古車のレポ始めたﾃﾞﾅｲﾉ
ｺﾗﾓｳ毎日試乗会のヘブン状態でﾅｶﾛｳｶww すげえ不思議なんだけどさ、企業分析の大家（ぷう）とか言ってんのに、なんで格安レンタカーばっかり使ってんの？ 総連の指示か予算の都合ではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>401
それはあれよ。皆が打つ打つ言い出したらワテシがいち早く打てなくなるデナイノ！だから皆は必要ありマセン！てことかと トヨタの犬と言われることを気にして、過去のトヨタ車をディスり始めたなw
センセ、情けないですねw 沖縄、昼間はTシャツでいいくらい暖かい。ガラガラなので新型コロナの不安も小
2022年1月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55035
モンテカルロに行けなかったので久しぶりに週末がヒマになった。「東京は寒いので
暖かい沖縄だっ」ってことになり、土曜日に楽天トラベルで探したら飛行機もホテルも
ガラガラ。沖縄の情報を取ったら、皆さん考えてるような厳しい状況じゃないという。何
より「新型肺炎」と恐れられていた従来の新型コロナと違い、超高齢者や病気を持って
いる人を除き肺炎になるケースは希有らしい。
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まぁ国も「若い人は検査しないでいい」と、感染症法2類の怖さにほど遠い発言を許す
という本音も出しちゃってます。通勤電車だって制限してないし。クルマで羽田空港に
行くとガラガラ。通勤電車OKなのに出張制限が掛かるという意味不明の対応をしている
からなんだろう。飛行機もガラガラ。興味深いことに飛行機は安全だと言いながら感染者
の近所に座ると濃厚接触者になる。
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快適なフライトで那覇空港着。レンタカーの送迎マイクロバスは他にお客いない。飲食業
は保証出るため、休んだ方が儲かるケースも多いようだけれど、旅行関連業種からすれば
厳しいだけ。本当に可哀想だと思う。下は空港の近所にある「あしびな～」という
アウトレット。お昼なのにぱらぱらとしか人がいない。沖縄、新型コロナに掛かりたく
ないなら避難場所として最高かと。
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どこに行っても歓迎ムード。聞けば年末年始は普段の8割くらいまでお客が戻っていた
そうな。新型コロナで廃業しちゃったレンタカー業者なども多かったため、予約取れない
ほど。なのに今や開店休業状態。オミクロン株、ほんとにこれほど厳しい対策を
しなくちゃならないかしら、と思う。感染したくない人だけ自宅から出なければよい。
海外の選択が妥当だと考えます。
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ということで今回は恩納村に宿を取り、モンテカルロラリーをリアルタイムで追いかけ
ながらノンビリ過ごす。時差の関係で昼間はヒマ。大城の天ぷらを食べに行ったり（80円
から90円に値上げしました。3つ食べればお腹いっぱいになる）、海沿いを名護まで走っ
て沖縄そばを食べたり。恩納村から本部までの海沿いの道は走っていてホントに気持ち
よい。暖かいし。
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調べてみたら金曜日とか日曜日のフライトも予約可能。金曜日の最終便で那覇に入り、月
曜日休んで3日間寒い思いをしないで済む週末を送るなんて贅沢だと思う。今なら安いし。
というか経済を回していかないと、政府関係者すら「検査しないで様子を見ろ」
というくらいの病気でみんな日々の暮らしが厳しくなってしまう。大人はリスクを自分で
コントロールすればいい。
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続く >>408 続き
トンガ起因の津波、警報出すのしくじった気象庁は「公務員は失敗しないんです！」の掟
に則り「前代未聞の空振が原因だ！」と言い張り、全ての大手メディアがそのまんま報じた。
衝撃波は大気中で減衰するから津波作るほどのエネルギーなんて無いのは物理
少し解っていれば明々白々。今や空振のくの字も出ない。気象庁にお腹を見せて服従した
専門家の皆さん恥ずかしくないんだろうか？ これだけ言い訳ばかりして自分を正当化してるお前は恥ずかしくないのかよ？ >>409
＞物理少し解っていれば明々白々。
あのう…先生はもちろんそこには含まれないですよね？ >>409
>気象庁にお腹を見せて服従した専門家の皆さん恥ずかしくないんだろうか？
エビカニをくれるメーカーにお腹を見せて服従したうえに尻尾を振りまくってる国沢が言えるセリフじゃねえよ。 医療関係も昔から珍論、逆張り書いてるけどさ
オミクロンはそれ自体が脅威ってよりか、感染力と短期間で変異してきた特性が怖いの
その強い感染力で今は多くの人に感染して、そのほんの何%はいろんな変異して、その変異種のほんの何%が重症リスク高い新種に変化して、って可能性があるわけ
発症しなくても発症後の症状弱くても、大勢に感染させたら何が起こるかわからない
むしろ自覚ない感染者を増やせば投薬治療もされずゆっくり変異する機会を増やすわけ
センセのは大人のリスクコントロールじゃなくて自分のわがままと屁理屈重ねた言い訳だから ＞衝撃波は大気中で減衰するから津波作るほどのエネルギーなんて無いのは物理
＞少し解っていれば明々白々。
空気バネは減衰しますか
バネだけならどこまで行ってもず－っとビヨンビヨンしてないですか
「それじゃ運転しにくいから」ってアンタの大好きな〇〇パーって奴を入れるんですよ
それではじめて「減衰」して揺れが収まるのですよ
海水はかなり〇〇パーに近い動作をすると思うけど（変形により温度が上がることでエネルギーを吸収する）
それでも地球の裏側からたどり着いちゃいますよね モンテカルロには自分の判断で行かなかった、が正解ですよね？
別にパドック入れなくても、帰国後隔離あっても覚悟あれば行きましたよね？
エビカニなければ沖縄で憂さ晴らしなんだねぇ 「空振」と聞いた時点で自分の中の空振のイメージに固執してもう何も聞こえなくなってしまっている
気象庁がどういう意味で空振という言葉を使ったのか全く理解しようとすらしない
まさに老害 >>417
センセ〜の場合は「からぶり」ですね(大爆笑) >国が手を取り足を取り懇切丁寧になめる
如く国民の行動を指導する必要など無いです。
国民は指導層の言うことを素直に聞けばいいと言って憚らない宗主国から怒鳴られるぞｗ
そう言いながら何かあれば、国ガー、役所ガー、役人ガーと騒ぐ癖にｗｗｗ 遊びに行くための方便と屁理屈はお腹いっぱい。
>物理少し解っていれば明々白々
えーと、回転が3倍になればトルクも3倍とか言ってるヒトが何言ってやがる…です。 オタンコさんは知らないことながら気象津波に関する論文が既に出ているそうなのである。
Meteotsunamis: atmospherically induced destructive ocean waves in the tsunami frequency band
https://nhess.copernicus.org/articles/6/1035/2006/nhess-6-1035-2006.pdf ＞今回は恩納村に宿を取り、モンテカルロラリーをリアルタイムで追いかけながらノンビリ過ごす。
もう見てもいないんだろうな
昔で言う「バイクに乗りました」か
Ｆ１に呼んでもらえなかったときもなんかしょうもない旅行に行ってたな、期間中 >>物理少し解っていれば明々白々
>えーと、回転が3倍になればトルクも3倍とか言ってるヒトが何言ってやがる…です。
リーフどうしで牽引しあえば永久に走れるとかねwww >>408
>モンテカルロに行けなかったので久しぶりに週末がヒマになった。
どう見てもスネてイジけて逃亡したようにしか見えませんけど
>通勤電車だって制限してないし。
みんなするべき事があるから電車に乗っているんですよ
逃避行動する為に電車に乗ってる訳じゃありません 水が燃える、プラスアーシング、ヨレヨレ減衰グラフなど数々の伝説を残してきたチャンゲ先生に空振や波動の伝播などわかるとお思いでしょうか？
わかるのはエビとカニの違いくらいじゃないの？ 沖縄で遊んでいないで、大分・宮崎へ国際救助隊出動だ！ まん防中の沖縄空いててヨイデス是非！
気狂いすぎんだろマジで >>408
＞政府関係者すら「検査しないで様子を見ろ」というくらいの病気で
＞みんな日々の暮らしが厳しくなってしまう。大人はリスクを自分でコントロールすればいい。
自分に都合のいい部分だけ切り取って良いように解釈する典型的な例ですな。ほんと、イカれてるわ。 >>383
典型的な日本車で、ダンピング効いていないのに路面からの
衝撃をけっこう伝える
｢猫足でダンピング効いてマス｣を思い出した。
誰か真意を教えてください。言ってることが全くわからない。 センセイって沖縄行くたびに大城のてんぷらウマイデナイノってやってるけど誰か黄昏の人で食べた事ある人いる？
センセイがウマイって言う揚げ物って重い油で厚い衣で腹持ちはするけど胸焼けしそうなイメージしかないんだけど てんこ盛りで安ければンまいニダ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ガチ自腹は少なければ少ないほどスンバラシイデナイノ >>430
食ったことないけど、沖縄天ぷらと呼ばれるものは味付け衣を厚めにまとっているようなので、フリッターみたいな感じじゃないかと。 雉沢センセのような見た目が精神異常な老人が投宿したら今時はホテルの従業員も恐怖でしかないﾃﾞﾅｲﾉ 東京オートサロンで絶大なる人気だったオレンジ色の新型Z、日産本社に展示されておらず（泣）
2022年1月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55048
日産の残念な部分は、しばしば「ユーザーなんかどうでもいい」と感じさせること。
オートサロンで発表された新型Ｚを横浜のGHQに展示してあるのだけれど、驚いたことに
人気抜群だったオレンジのボディを出していない。現地で聞いた話です。日産本体は
オレンジのZのフロントデザインを完全否定しているのだという。「田村が勝手に作りや
がった！ 激怒！」らしい。
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どういった経緯でモメているのかなど、お客からすればどうでもいい。ただオレンジのZ
の顔つきが人気だったことは100％間違いないです！ 私も圧倒的にオレンジを好む。
それがまた「キーッ！」ということなんだと思う。田村さんと日産本体が相当激しくやり
あった、ということだから「オレンジの車両を展示するなんてありえない！」くらいの
勢いなんだろう。
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最近日産車内でも「ユーザーのことを考えていない」という声が多くなっているという。
トヨタの場合、今でも社内でモメたら「顧客第一主義」という方向で決着を付ける。日産
は責任者の維持やメンツを貫こうとするらしい。東京オートサロンのメディア発表で
メディアを追い出したのも、そういった力学が働いたということ。せっかく雰囲気良く
なってきたのに残念です。
ユーザー不在の状態、オレンジ色のZが出てくるまで続いてると思っていい。いつ出て
くるのか？ もしかするとオレンジ顔を作っていたことは日産本体も知らなかった？
そうなるとさらに厄介で、カタログモデルにならない可能性すらある。完全に「ユーザー
なんかどうでもいい」という証明。日産のルネッサンス、顧客を大事にするところから
始めるべきだと私は考えます。 らしい、だろう、という、思う、？ こんな雉でジャーナリストヅラは厚かましすぎ オレンジがそんなに人気だったら全国キャラバンでも行くでしょうよ
てか、本社には何色が展示されてるの？ オレンジのはバンパーの造形が気に入ってるんでしょ
昔のヤン車のチンスポみたいなデザインは全く現代的ではないけどね
雉(ｼﾞｼﾞｲ)の琴線に触れるんじゃね
画像の親指マークとハートマークがキモいな 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
もうそんな昭和の手法は通用しないんですよ(・∀・)ｸｽｸｽ オートサロンで試乗させて貰えなかった恨みか？それともヨシヒサくんとやらと偶然一緒になったのかな？ 脳内日産だけで妄想モリモリできてスゲェわw
酒飲みすぎてない？
オートサロンならオーテックニスモ御祝儀前に公開すべきかどうか議論してただけだろうに >>437
普通に考えてオートサロン規模の展示会にきちんとスペースが用意されて展示されている時点で
社内できちんと承認が通ってない様な物が出てきてる訳がないんだよな
この間の三菱自動車の軽の生産が止まっている件にしても普通の社会人の常識からしてありえない
もし事実だとしてもそういう話が漏れてくる時点でマトモなルートからとは思えない
センセイってどこかヤバい所に踏み込んでない？ >>445
> しばしば「ユーザーなんかどうでもいい」
> 東京オートサロンのメディア発表でメディアを追い出した
誤字神がアテクシはユーザー目線デナイノ、ユーザー代表デナイノと言ってますが
ユーザーは自動車評論家なんて気にも留めてないですよ
自動車評論家の扱いが悪いデナイノ＝ユーザーを見ていないデナイノってね
しかも〇〇が展示されてないデナイノだけで社内の承認が通ってないだとか
> 「田村が勝手に作りやがった！ 激怒！」らしい。
とかさ
社内の〇〇プロセスとか〇〇とか全く理解してない証拠でしょ
妄想でこんな事書いて大丈夫かね
トボしてると受け取られても仕方ないですよね
とっとと切除しないと日産から相当厳しい修行を強いられる事になると思うのですよ 自分の暗黒ブログだから大した騒ぎになってないけど、この内容で売文したら炎上必至だからどこも買ってくれないだろうな。
いよいよ病気が悪くなってきたのでは？ いい加減、ブランクタサンがすげえ寛大だということに気付かないで、他メーカーに同じ調子でやらかすと、そのうち大変なことになると思うのw >>437
センセ〜俺は他の黄昏賊と違って優しいから24時間待たなくても添削してあげるね。
✖日産の残念な部分は、しばしば「ユーザーなんかどうでもいい」と感じさせること。
◯ 日産の残念な部分は、しばしば「センセなんかどうでもいい」と感じさせること。
ハイ、直しましょうねw センセの主張を日産に知ってもらいたいのでこの日記を日産に教えてあげようと思うのですよ
黄昏さん達に聞きたいのですけど
これは日産の客相に連絡すればいいのかな？
確実に日産の上層部にセンセの日記を読んでもらうにはどこに言えばいいのかお知恵をお借りしたいのですよ
いやマジで知ってもらいたいな よく知らないのですが、田村さんという人は日産本社の方ではないのですか？ この人が一人で勝手にZを開発して発表したのだとしたらすごいですね。 そもそもイベント出展って全部◯◯が仕切っていて◯◯承認だから、会社側に知られず勝手に出したみたいな話にはなるはずがないんだけど。
日産本体で激怒したのは誰なんだよ。 企画書も通さずに個人の暴走で勝手に展示てどこの中小企業だよ
自分の妄想を信じてるとしたら相当ヤバいな
>>11
>虚言癖がある。平然と罪悪感も無く嘘をつく。
>嘘をつく→指摘される（嘘を暴かれる）→激怒（逆ギレ）
>自分の嘘を信じ込んでしまう事がある。
なるほど 社会人なら誰もが「そんなわけねーだろ」って即座にツッコミ入れてしまうような妄想虚言をなぜ開陳してしまうのか 辛口評論家ゆえに言わずには居れんのだよ。
メーカーに対して決して忖度しない性分なのでな。 まともな社会人経験がないからしゃーない。
ベスカー（ぷっ！）だかミターバイク（ぷっ！）だかのバイト上がりの編集者を経て独立っしょ。 ベストカーやカートップの記事を読んでると国沢光宏先生は娯楽としてまだマシな方なのではと思える
まるも藤田小鮒etc. 読むに堪えないもん 悪口ヒョウンカで見境なく噛みつく老醜駄犬、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 豊田家がいるトヨタには、餌をもらえなくてもただひたすらお腹を見せて服従する自称野良犬 そんなことないぞ
ランドクルーザーに対してランドルーザー（陸の負け犬）などと強烈な罵詈雑言を浴びせたりしている >>450
日産が「組織として健全なら」客相に報告すればしかるべき所には共有されるでしょ
上層部に直訴すると対応が変わるとしたら、それはそれで何か変だよ わかっちゃったかもｗ
ウォークマンとかの開発秘話として「そんなもの売れるはずがない」として上に相手にされなかったのを
開発者の熱意でグダグダから（←ここはいろいろある）市場に出してみたら大ヒット、定番商品に
みたいな話はいろいろあるわけで
そんな感じで、Ｔ村氏を持ち上げる意味でされた話（ちょっと上をトボす感じにはなる）から
「上をトボす感じ」だけを取り出して自己発振気味に何十ｄＢも増幅しちゃってるんだろ
まあ誤解されるような話をしたショー会場の営業マン、特定されれば始末書くらいはしょうがないだろうな
うっかり奴の相手をするとそういう目にあうのさｗ しかしメディア発表でメディアを追い出した、とはどういうことなの？それはメディア発表じゃないように思いますが…
YouTubeでは評論家がそれぞれにオートサロンでZの実車紹介してる動画が上がってるんですが、それとは関係ないのかな… ウサん臭い青名刺の自称御犬が追い出されたからでしょ(・∀・)ｸｽｸｽ >>464
雉の読解力なめるな水が燃えるんだから無視する以外回避できない 回転数が３倍になりかつトルクも３倍になるような減速機を考案。 >>464
多少トガった提案をすると内部で賛否が分かれることはあるし、特に上の意見により話が左右される可能性はあるけど
あのオレンジ色のZは432Rリスペクトだし、あれそのものが社内で否定的に扱われるとは思えない
田村氏がちょっと変わった人物で敵味方を作りやすい人で、
今回センセイの相手をした人がちょっと盛った調子でオモシロオカシク話をしたのを
センセイがいつもの調子で「理解」したんだろうな
まあこんな記事書いてればますますマトモな所からは距離を置かれる、って言うか既に今回のセンセイの相手がマトモな人でない可能性が高い
でなければセンセイ相手に誤解の種に成るような事は言わない 永久機関どころの騒ぎじゃないよな。
エネルギー保存則が根本から覆されるんだからｗｗｗ 田村さんって方がオートサロンの担当で雉ウケする展示物を作った。
オートサロンの案内係に「これはいつ出ますか？アテクシに安く譲るデナイノ。」って
聞いたら、「田村が独断でやったので、リリースの予定はありません。」
って答えが返って来たので「田村さんが孤立無援デナイノ。」と脳内変換。 真っ先に疑われるのは国沢さんと大の仲良しの日産の人
最近広報に復帰したんだっけ？ 念のため銀座のギャラリーの展示車両を確認したらイエローのZだった
なので日産としてはZのイメージカラーとしてはイエロー一択なんだろう
となるとオートサロンで展示スペースを割り振る段階でオレンジを置くか揉めた可能性はある
そこで現地の担当者が「オレンジを展示するには苦労しました」程度の話をしたんじゃないだろうか
でも絶対に社内の誰かが激怒しているなんて話は外にはしないだろうし、そこはセンセイの妄想だろうな ＞最近日産車内でも「ユーザーのことを考えていない」という声が多くなっているという。
また脳内関係者。取材したらどうか？
ユーザーのことを考えたとしても、会社のリソースがなかったら対応できませんワナ。
慈善事業じゃないんだから。サステナブルって聞いたことはないですか？
企業メセナですら、最近は、持続可能なのかって問われますよ。 まあここまで妄想が酷いと次の記事はオートサロンには展示されなかったマルーンのZが実は存在して
その担当者は草場の陰で泣いているとかかな ハイレーキ＆デガウイング。Mスポーツとヒュンダイはどうよ！
2022年1月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55054
モンテカルロでWRC開幕となった。今シーズンから車両規定が大きく変わっている。
エンジンこそ昨年までと同じながら、電池まで含む共通のハイブリッドユニットと
組み合わされる。車体は市販車と同じモノコックからスペースフレームになった。電子
制御デフ禁止。変速も5速のマニュアル式シーケンシャルでライバルとの差を付けられ
ない。大きな違いを出せるのは空力です。
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ということで激しく攻めてきたのがトヨタ（Gazoo）。強烈なハイレーキです！
フロント車高に対しリア車高を上げるという空力手法で、レッドブルがF1で取り入れた
コンセプト。2021年までF1は全てハイレーキを取り入れた。車体下面に入った空気は体積
が増えることにより負圧となる。その効果でダウンフォースを得ようというもの。高速域
で効いてくるだろう。
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もう1つは巨大なウイング！ Mスポーツやヒュンダイの写真と比べればハッキリ解る
くらいリアウングでがいです！ このくらい大きいと80km/hくらいから効果出始め、150
km/hくらいになったらバリバリ効くと思う。低速域でオーバー気味のセットアップにして
おき、高速域は空力でリアのスタビリティを確保するという総合的なコンセプトだと予想
します。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31234.jpg
Mスポーツはハイレーキを全く取り入れておらず。リアウイングもヒュンダイと同程度の
効果だと思う。モンテカルロはアベレージ低いため、空力差はあまり出ない？また、
プーマという売れ筋モデルのSUVを意識したデザインのため、トヨタやヒュンダイより
ボンネットが厚く見えるが、中身は同じ。トヨタもヒュンダイも市販車のような歩行者
安全規制がないため、ノーズは低く尖ってます。
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ヒュンダイはハイレーキ風に見えるけれど、真横から見ると前後の車高はほとんど同じ。
リアウウングはMスポーツより一回り小さく見える。新レギュレーション対応は早い段階
から始めていたが、チーム監督が突如辞め後任も決まっていないなど、内部でゴタゴタ中。
初日は排気ガスが車内に入り込むなど不具合が多数出ているようだ。最終日を迎え
ヌービルが生き延びているのみ。
続く >>478 続き
1 オジエ/ベンジャミン・ヴェイラ (トヨタ GR YARIS Rally1) 2h19m43.1s
2 ローブ/イザベル・ガルミッシュ （フォード PUMA Rally1) +21.1s
3 ブリーン/ポール・ネーグル（フォード PUMA Rally1) +1m26.0s
4 ロバンペラ/ヨンネ・ハルットゥネン(トヨタ GR YARIS Rally1) +2m03.8s
5 グリーンスミス/ヨナス・アンダーソン（フォード PUMA Rally1) +6m33.8s
6 ヌービル/マーティン・ヴィーデガ (ヒュンダイ i20 N Rally1) +7m44.1s
ということで上位6台は上の通り。半分引退した38歳のオジエが1位。2012年に半分引退。
2015年と2018年、2020年に少し出た47歳のローヴが2位という大活躍！ 3位以下を大きく
引き離し半分ジジイと完全ジジイの勝負になった（笑）。ギャンブル性が高い
モンテカルロながら、こんな展開みたことない。ラリー好きからすれば、すんごく楽しい
です！ 車両ポテンシャルの差は予測出来ず。 > 最近日産車内でも「ユーザーのことを考えていない」という声が多くなっているという。
日本各地のノートやセレナの車内でそういう会話が繰り広げられているのですね、わかりますｗ >>474
オートサロンはカスタムカーのイベントだからって大義名分でオレンジをねじ込んだみたいなことは言ってたね田村氏 センセの大嫌いな財閥ヒョンデですよ！どうしてトボさないのデスカ？
ttps://jp.motorsport.com/wrc/news/hyundai-to-fix-scary-rally1-wrc-car/7500527/ しかし国沢を見てると社会経験なしで子供のままジジイになった奴がネットの様なオモチャ与えられると無敵だな >>475
そりゃあくまで車の中で聞いた話ですので… >>478
リアルタイムで取材（ﾌﾟｯ）して、このレベルなの？ネット取材した方が、まだ、ましじゃねねーのか？ｗ
写真の著作権は（ｒｙ われらがトヨタでは社内で揉め事は一切ないですヂャ！
親友モリゾー社長の元で一糸乱れぬ統率されてるデナイノ！ >>325
逆ネジは解説と名称出てくるのにダブルナットは解説だけで名称が出てこない違和感 3輪バイク『トリシティ300』買ったら顔がロボットで厳しい修行になりました
2022年1月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55066
3輪車『トリシティ300』が納車になりました～。実車を一度も見ないで買ったせいか、
予想より二回りほど大きい！ トリシティ155は見たことあり普通の125ccレベル。300も
普通の250cc級スクーターかと思いきや、幅もさることながら長い！ 全長2250mある！
シート高は795mmと驚くレベルじゃないが、沈み込まず胴体が幅広だから身長175cmくらい
必要。車重237kgです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31235.jpg
3輪車ということで走り出すとハンドルが取られたり動きの渋さを感じさせるのかと
思いきや、カウルに遮られて前輪が見えないこともあり普通の2輪車に乗っているのと
全く同じ感覚。極低速だと普通にフラフラします。右側輪だけデコボコに乗ったような
時も、直線性を乱すこともない。フリクションを感じさせないあたり、けっこう感心して
しまった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31236.jpg
絶対的な動力性能は街中を普通に走る分なら必要にして十分。慣らし運転のため全開して
ないけれど、けっこう高い回転域（常に4000回転以上）を使っているのに振動＆騒音とも
「案外静かですね」。下は真正面から見たフロントで、何だかロボットの顔に見えちゃう。
目も鼻も口もある（泣）。好きな人には受けるかもしれないが、私は「だっさ！」と
ガックリ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31238.jpg
フロントサスは複雑。アッカーマンまで付いているという。テレスコピック式ながら、
片持ちで前後2本。ディスクブレーキは当然ながら左右の車輪にディスク。バネ下が重い
し4本もフロントフォーク付いているから乗り心地悪いかと思いきや、むしろ後輪の方が
ハーシュネスでかい。ただド新車だから2000kmくらい走ってから評価します。ブレーキ
だって利き悪い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31237.jpg
このアングルから見たら普通のスクーターですワな。スタンドはサイド＆センターという
ことで2輪と同じ。シート下に相当大きい収納スペースを持っているが（ヘルメット2つ
入る）、リアにGIVIのTOPケースを付けようと考えている。何と！ バイクなのに
スマートキーなんだけれど、スペア無し！ キー1個しか付属していないのだった。
こんなところでケチるなよ、と言いたいっす。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31239.jpg
スマートキーを持っているとハンドル下側のボタンみたいになっているところをプッシュ。
右に回して左ブレーキ握り、赤いセルボタンを押す。ヤマハの4ストエンジンはバイク
だけじゃなく船外機を含め始動性悪いと思っていたら（セルをホンダの2～3倍回す）、
このバイクはホンダの如く瞬時にエンジン掛かりましたね。ブレーキは左が前2つ＋後の
コンビ。右が前輪。ABS付きだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31240.jpg
続き >>490 続き
ということでファーストインプレッションをお届けした。前方からの風が案外当たらない
せいか、オーバーズボン＋ワークマンの新型防寒ウェアを着て乗っていたら寒さを感じず。
たまにはこいつで都内を移動してやろうかな、と考えている。全く期待しないで買った
こともある「けっこういいじゃん！ でもスマートキーは2つ付けろよ」というのが最初
の印象でございます。
追記・キーってどんなジャンルでも2つ。ジャーナリズムの無いバイク業界は誰も追求し
ないんでしょうね。 > アッカーマンまで付いているという。
ボキャ貧すぎんよー >>487
雉沢家だけで通じる品性お下劣な高麗雉語ﾃﾞﾅｲﾉww スゲー長いバイクだな
しかし何も見ないで買ったのかよ
まったく気前のいいことで
多分これもすぐ飽きる方に一票 >>490
>好きな人には受けるかもしれないが、私は「だっさ！」とガックリ。
これはまた乗らなくなるだろうな。 思ったより大きいとも言ってるから、すり抜けできなくて尚更。 >>490
>フロントサスは複雑。アッカーマンまで付いているという。
あー、「アッカーマン」というパーツが付いてるから複雑だと思ってるんですねｗｗ
アッカーマンが何か知ってる人は普通は「アッカーマン○○○○○ーが○○されている」といいますもんね >>496
ま、「ダブルディスクをラジアルマウント」しちゃう人ですからｗ 2000キロで評価ですか。いつのことになるやら。
しかし試乗はおろか見もしないで買うとは流石と言うか、神の領域。 お布施が入った直後は気が大きくなってんのか気前がいいですなぁ… 顔やらキーのかずやら、1/16の時点でダメバイクと言ってた期待どおりなんでしょうが。
せいぜい立ちゴケしないようにがんばんなさい んー、なんで買ったの？
普通のバイクが厳しいというご老体が、それに乗れば年間1万kmぐらい走れるのか？
文句言いながら乗るならやめちまえとメーカーも思ってるでしょう。 あの「馬力なくてツマンネ」と言われた４０年前のＶＴでさえ、４０馬力／１６０ｋｇとかなんだな
さんざリッターバイクに乗った人が２９馬力／２３７ｋｇは嫌になるだろさ
街のチョイ乗り？
なら車重半分で良い奴があるよ
ってか、そういうのすでに持ってないっけかｗ あれ？雉沢センセってカブ持ってなかったか？
何台も持つ必要ないんじゃ無いの。
どうせ不動車増やすだけだし（笑） >>491
>たまにはこいつで都内を移動してやろうかな、と考えている。
こんなんで都内うろうろして一体どこに駐める気なんですかね… ジャイロXにすれば立ちゴケ０ではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ また信者のお布施で無駄遣いしたのか。
せいぜい崖から落とさないよう頑張ってください。 >たまにはこいつで都内を移動してやろうかな、と考えている。
以前ならBC編集部あたりにに見せびらかしに行くところなんだけど、
今BCは永福ランプの牙城で居場所がないからなあ・・センセ、悲しいね(笑) オートサロンのZは田村さんが勝手に作って勝手に出展したと思ってるんだね。
社会経験がないっていうのもあるけど、やっぱり救いようのないバカだからこんな事言えちゃうんだろうね。
例えばベスカー（ぷっ）で、ひとりの記者が編集長など上層部を無視して勝手に記事を書いて掲載できると思ってるのかね？
こんなの中小企業でも無理だよ。 >>481
てことはオレンジはデビュー時の塗装色には入っていないのかもね
もし揉めたとしたら、その辺かもね >>505-506
ベトナムカブはまだ持っているはず
あとPCXを持ってなかったっけ？
スクーターならPCXがあれば万事解決でしょ スマートキーというなら車だって普通は一個しかつかねえよ
雉沢はなに言ってるんだ
ヤマハなんて普通のイモビライザーのキーなら三本つけてくるほど
スズキなんて二本の場合があるっていうのに大盤振る舞いじゃねえかよ そんなにホンダならホンダならと言うならPCXあたり買っておけばよかったのにね
というか以前買った海外生産カブで国沢の使用には十分だったんじゃねえの 先生は外車ばっかり乗ってるから、外車だと２つ付いてくるんじゃないですかね？ 乗ってないから手放したというより、立ちゴケとかやらかして起こすの大変だったから三輪に目がいったんじゃねえのかな
トリシティやナイケンもこけない、わけじゃないけどな その辺の事情はわからんが、電動バイク、電動バイク、これからは電気、バッテリーの時代デス！
→ヨドバシで中華電動バイクを扱い始めた→それが三輪だった→三輪良いデナイノ！→ヤマハのエンジン三輪購入
ってもともと何か根拠があって動いてるわけじゃないから支離滅裂
カタログさえロクに見ないで買うのだから「こんなはずじゃなかったデナイノ」ってなるわな
ちなみに俺の読んだレポートでは
自立しないのかよ、と言われることが多く、（待望の）セグウェイみたいに強引に自立させるシステムを乗せた
これをオフにする（通常のバイクモードにする）時に、ユラッと来るのが通常のバイクにはない感覚で怖く
結局「強引自立モード」は使わない
ってのが２－３件あった
もちろん近未来的な感じはするし、気に入って乗ってる人は大事に長く乗って下さい 万一コケたら、雉先生の腕力じゃ車体を起こすことすらできないんじゃ。
200kg超の重量級っしょ。 何か明るい＆楽しい情報、ありませんか？
2022年1月24日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55083
このところトヨタ以外のメーカーについて明るかったり楽しかったりする情報をお届け
できていない。というか、入ってくる情報、ホンダなんかつまらない内容ばっかり。日産
も収益上がりだしたから良い方向に行くのかと思いきや、不協和音が聞こえる。マツダは
相変わらずブラックサタンを何とかして欲しいという陳情多し。スバルと三菱自動車のみ
良い雰囲気を感じます。
https://www.youtube.com/watch?v=uL6j9CBAhLY
上の動画、テキサンT-6という飛行機のアクロ。日本だと室屋さんのスポンサーに
レクサスがついて賑やかにやってるけれど、ホンダもアメリカじゃこんなスポンサーに
なってる。インディじゃホンダ強いし。売ってるクルマもバラエティ豊かで価格はトヨタ
とガチ。アメリカでホンダを見ると（いや、中国でも）、依然として良好なイメージな
のに。日本のメーカー、日本でだけ暗い。
そんな記事ばっかり書いているのに飽きました。明るいニュースや情報ありましたら、
出所を秘密にしたい場合、上の「お問い合わせ」からメール頂くか「クルマ好きの掲示板
」に御願いします。もちろん楽しいイベントの告知でもOKでございます。もうしばらく
続きそうな新型コロナ禍を（4月までには全て解除になると信じる！）、みんなで楽しく
乗り切りたいと思う。
人間、楽しくないとツマらんです。 >>521
こりゃ三菱の軽ハイトワゴン生産中止は長引きそうだな ジャーナリスト「誰か情報アリマセンカ？」w
脳内サポーター登場の予感。 本格的にハブられてるようですね(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ 年末あたりからの怒涛のバカラッシュで色々愛想尽かされたんだろうな。
こんなコンプライアンスの欠片もない奴と付き合って今更なんの得があると言うのか。 国沢に陳情してもどうにもならんだろうに。また、脳内か？！ 国沢さーん、うちのバカ上司をなんとかしてもらえませんかー？ >>490
真正面から見たリアも是非見せて欲しいですなぁ >>521
取っておきのネタを提供しましょうか？とあるヒョウロンカが三菱自動車の株を三菱商事が大量に購入してホワイトナイトになる。この値動きは間違いないと断言してたんですよ。是非、事の真相を調べて下され！ >>490
この写真で言うとどの部品がアッカーマンなんですかね？
ｾﾝｾｲ御教示ねがいます！ センセに求められているのは、暗いネタをもとに言い掛かりをつけてトボしまくる雉なのだがw
自分の強みに自信を持ってブレないでほしいwww ここでサポーターを装ってネタを仕込むのが真の黄昏さん。 >>513
WAVEをさんざんWEVEって言ってたやつですね ベストカーwebで伊達軍曹が実車を見ずにオンラインで中古車を買う事について記事を書いていた
あなたがご存知の方でそれでよく失敗している方がいるんじゃないですかとコメント書こうかと思ったけどやめたw >>521
中華のオカルトグッズみたいのの輸入販売店から
素人を装った「こんなん見つけたけどすげぇ良いですよ！」ってのがくるだけじゃ
それならそれで楽しみではあるがｗ ここまで無根拠デタラメ批判をされたメーカーもよく我慢してるよね。
まあ、どこの広報も無視を決め込んでるけど。 今週の週刊新潮に載っていたが、コイツオートサロン行ったんだな。 機は熟した!! トヨタが満を持して送り出す注目の最新EVたち
2022年1月23日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/368981
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5070234046731a3e482f9c85feff3497fe14354/comments
■電動化は絵に描いた餅？ 日本も「調印せず」 世界含めた思惑とは!?
気候変動についての枠組みを決めるパリ会議『COP26』で、環境問題重視国は2040年
までにガソリン／ディーゼルエンジン搭載車の販売中止を決めようとしたものの、意外や意外。
VWをはじめ電気自動車（EV）に注力するメーカー多いドイツが「調印しない」。当然
ながらアメリカや中国も「そんな約束できない」。EVの普及推進をしているだけじゃなく、
COP21（パリ協定）の議長国だったフランスまでも「今回は見送る」。日本といえば
「調印しない」となった。
ちなみに我が国は2050年にカーボンフリーを公約しており、実質的に2030年代中頃から
エンジン搭載車の新車販売ができなくなる。2040年のエンジン搭載車販売中止は飲めると
思う。なぜ条約の批准をしなかったのか？ 興味深いことにドイツなど今回”逃げた国”
はすべて自動車メーカーを複数持つ。批准に向け積極的に動いていたイギリスやオランダ
などは自動車メーカーなし。スウェーデンのみ自動車メーカーを持つ批准推進派ながら、
ボルボは全車EVにする方向だ。
※国として不参加だが、ゼネラル・モーターズ（米国）、フォード・モーター（米国）、
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツ（ドイツ）、BYD（中国）は自動車メーカー単体で
の参加を表明している。
逆に考えると世界中の自動車メーカーからすれば「2040年のエンジン搭載車販売中止
なんて無理でしょ」なワケです。なぜ無理か？ いくつか理由がある。
まず電池。直近のEV販売台数を調べると、2020年で年間220万台。2021年が300万台に
近づくだろう。そんな状況ですらリチウム電池の供給能力はギリギリ。電池を作る工場
だけでなく、材料まで足りない。本来なら量産効果でコストダウンするハズなのに、高止
まり状態。安価なリン酸鉄リチウム電池も値上がり中だ。
世界中の自動車を電気化しようとしたら、現在の10倍規模の電池が必要になってくる。
2040年まで18年。この間に材料の調達を含めた電池の生産量10倍増は、相当ハードルが
高い。加えて国連で2040年の販売停止を決めてしまったら、調達圧力が掛かり、電池価格
が高騰することだって考えられるだろう。
原油価格を決めるのは産油国。紛争があれば高騰。電池の需給バランスが逼迫したら、
今度は電池覇権を持つ国に主導権を奪われてしまう。
二つ目は充電インフラ。我が国にも言えることながら、エネルギー問題を解決しようと
したら国が動かなければならない。なのに、エネルギー政策は政治的な課題をたくさん
抱えている。我が国でいえば原発利権でしょう。原発を作るにあたり、考えられない規模
でお金をばらまいた。原発利権が残る限り、地熱発電に代表されるベース電源（一定の
発電量を持つ発電方法）のポジションは作れないだろう。
続く >>545 続き
三つ目に、世界規模で見るとエネルギーインフラが大きく違うこと。すでにブラジル
などバイオエタノール100％ｂﾌ燃料をガソリャ唐謔閧煦ﾀ価に覧ｬ通させており＝A
カーボャ塔tリーに相当給ﾟい（バイオエャ^ノールを作る麹ﾛ、少量ながら涛_化炭素を出ｂｷ）。
いｂ竅AブラジルはャAマゾンで大量ｂﾌ二酸化炭素を給z収しているかｂ轣Aトータルで麹lえたら
ャ}イナスカーボャ唐ｾと思う。
アフリカや新興国など、先進国と違う事情もある。日本やドイツの判断は間違ってない。 CB500T（書類有り。不動）やヤマハの250ccカートなど無償でいかがでしょうか？
2022年1月24日 [日々是修行] https://kunisawa.net/?p=55089
いろんなモノを片付けろ、と言われている。確かに持っていても使わないのだけれど、割
と珍しいものなのでついつい処分出来ないでいた。ということでCB500Tです。動いていた
状態で駐めて置いたら動かなくなった。そしてそのまんま、というパターン。書類あるし、
外装部品も揃っている。修理しようと思っているウチ、10年以上が経っちゃいましたね～。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31244.jpg
そして250ccのレーシングカート。ヤマハが短い期間作っていた『FK-250』という30馬力
の4スト単気筒エンジンを積んだ『WF250F-K』。試乗車に乗ったらスンゴク速くて
「練習用に最高だな！」。10回くらい乗って忙しくなりそのまんまになってしまっていた。
ツインリンクで走らせた時は最高速160km/h以上出て魂消た次第。セル付きの遠心
クラッチなので楽チンだったことを思い出す。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31245.jpg
Super Winforce-Kのシャシは使いモノにならないと思うけれど、エンジンはイケる感じ。
20時間くらいしか走っていないです。前輪にブレーキが付いてないカートにこのエンジン
積むと、ホントに手強いです！ 当時の2スト100ccのレーシングカートと違う迫力あり
ました。乗ろう乗ろうと思っているウチ、こんな状態になってしまった～。当時、
忙しかったんだと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31246.jpg
排気系もブラケットもキャブも駆動系もレーシングカートに搭載出来るようになっている
ため、これで走らせたら面白いかもしれません。処分しなければならないホイールも
いくつか。とりあえず使いそうにないのがリーフの16インチ純正ホイール。リーフに乗っ
ている人がいたらスタッドレスタイヤ用として使えると思う（付いているタイヤはもう
ダメだと思う）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31247.jpg
以上、取りに来て頂けるなら無料です。ただしサポーターの方を優先とさせてもらいます。
そういえば1月20日までに振り込んで頂いた方には全てステッカー送ってます。2～3日中
に届かなければ連絡くださいませ。2021年サポーターのDVDはやっと完成！ 湿り既爆弾
を避けながら少しずつ発送しようと思います。Tシャツは色と素材で悩み中。気長に
お待ちいただけたら幸いです。 人間、楽しくないとツマランです。
じわじわ来るw
息してないと死んでます的な。 チョウセンキリギリス気質の李雉宏先生(・∀・)ｸｽｸｽ フリマサイトでも売れないようなゴミの所分を信者に押し付けるところが、流石というかネ申の領域 そう言えばラリラリスト本格参戦の前に一時期カート部とかやってたな。今頃処分なんて、本当にただのゴミ処理じゃん。
サンバーも元々カート運搬車だったような。
なんかもう、チャンゲ先生の所に行かなければみんな錆びずに済んだのかと思うと切ないね。 無償はあたりまえだよな
業者よんだら廃棄料とられる案件だわ トリシティ300もしばらくしたら埃まみれの状態になるのかと思うと...。 >>547
すげぇな。
完全に廃車置き場のそれじゃん。 > スバルと三菱自動車のみ
> 良い雰囲気を感じます｡
本当、知ったかぶりばっかりだし、知ったかぶりするにもセンスがねぇな｡
あれ？企業分析の専門家なんじゃなかったっけ？ ＞エネルギー政策は政治的な課題をたくさん抱えている。我が国でいえば原発利権でしょう。
＞原発利権が残る限り、地熱発電に代表されるベース電源（一定の 発電量を持つ発電方法）
＞のポジションは作れないだろう。
原発ガーがいかに無知かこれを見ればわかる。
https://www.youtube.com/watch?v=o2tErjCnFyI
https://www.youtube.com/watch?v=UhPUb22wiSY 伝説の「カート会員募集中！」のアレですか。
カート運搬用の鉄人サンバーも懐かしいですね。
しかし…物を置く土地といい、好きな物を衝動買いできる財力といい、羨ましいですね。 黄昏賊は無知無学ゆえに断捨離というものを知らぬ。
ゆえにいつまでもモノに執着する。
御大にはもうそういった物欲はないのだよ。 不人気三輪車を衝動買いしたものだから、ゴミ捨て場を片付けなさい！と嫁に怒られたんだろなw >御大にはもうそういった物欲はないのだよ。
・支那製大容量蓄電池（携帯電源）
・支那製カセットガス発電機
・支那製ヘッドセット
・カセットガスファンヒーター
・三輪バイク
物欲の塊だわな >>547
これって某オークションでいつまでも落札されないでぐるぐる回ってる出品物みたいだね
剛を煮やして一円スタートにしたらホントに一円で落札されてムキッキー！みたいな感じデナイノ
んー、でも一円でもいらないかなw >>566
最有力サポーターことヨメのご機嫌を損ねてはイケマセン(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 自衛隊、先遣隊が運んだのは水3トン。同じ重さの海水濾過器を運べば1日80トンの飲み水を作れる
2022年1月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55100
国際救助隊になりたい、というのが私の夢だと何回か書いてきた。理由は簡単で、我が国
の支援、いつも遅くてトンチンカンだからだ。トンガの噴火被害、自衛隊は先発隊のC130
に3トンの水を積んでいったそうな。水は被災直後に最も必要な物資です。でも3トンって
2リッターのペットボトルだと1500本分。1500人が1日で飲んでしまう量だ。何で重い水を
運ぶの？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31249.jpg
私なら迷うこと無く海水を飲料水にする装置を送ります。上はモノタロウで扱っている
エンジン付きのシステム。重量190kg。3トン運べるなら10台＋1500Lの燃料くらいの重量である。
https://www.monotaro.com/g/03063375/
1台で1時間あたり400Lの飲料水を作れる。10台持って行けば4トン。20時間程度
稼働させるだけで80トン！ 2Lペットボトル4万本。4万人分だ。トンガの人口は10万人。
素晴らしい支援になる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31250.jpg
補給艦おおすみ 写真／自衛隊
しかもトンガは離島が多い。ヘリなどで世界一優秀な日本の造水機を運んで貰うことで
十分な支援や物資届かない地域で活用可能。補給艦『おおすみ』が水を大量の資材を搭載
して24日に出発したが、トンガまで8000km。おおすみの最高艦速22ノットだと、頑張って
1日800km。最低で10日間くらい掛かってしまう。その時には水不足の次の支援が必要に
なっていると思います。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31251.jpg
先週末、那覇でガソリン入れたらレギュラー179円！ ハイオク191円！ 東京も170円を
目指すイキオイ。こういうときは電気自動車か燃料電池車に乗っているとストレスを全く
感じない。リーフe+、直近の情報だと大幅値引きしてくれるそうな。実質48万円引きに国
からの補助金60万円。東京都だったらさらに45万円の上乗せ！ 153万円安く買えます
！ ただ6月に値下げのウワサも。 >>573
>私なら迷うこと無く海水を飲料水にする装置を送ります。上はモノタロウで扱っているエンジン付きのシステム。重量190kg。3トン運べるなら10台＋1500Lの燃料くらいの重量である。
それだけじゃ使えませんよ
海水汲み上げポンプは別に必要だし、
ホースや貯水槽もそれなりの嵩になる
しかもそのシステム、ある程度キレイな海水が前提だよね？
トンガ沿岸の海水を吸うなら火山灰や流出土壌が混じってるわけで、ROプラントの前に沈殿槽やプレフィルター噛まさないとだめでしょ
場合によってはそっちのほうが嵩張るぞ
とまあ素人黄昏が１分考えただけでこれだけのツッコミが浮かぶわけだが、トンチンカンは一体誰でしょうねえ お花畑だなぁ
そんなショボいフィルターを通過させただけの水モドキなんか飲んだら二次被害出るわ
あと運用面も考えろよ ＞何で重い水を運ぶの？
そりゃ空荷で行くよりはいいだろｗ
周辺国との折衝はこれからで（特にこの時期は防疫が面倒だろ）
折り合いがつき次第、近隣国からピストン輸送するんじゃね？ >>574, 575
前処理が3μmと活性炭だそうだから、上水道並みに菌も粒子も少ない水を供給することが前提の装置だね。
前段に何もかまさずに火山灰混じりの海水を通したらあっという間に詰まるだろうね。 そういえば、
ビニール袋に水素を詰めて深海に沈めれば液体水素ができるニダ！
は実証できたんですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 既に指摘されている衛生面の事もあるし、配布する事を考えたら容器がいるわな
現地の人に飲水入れておける様な入れ物持ってこいと言うならペットボトルそのまま配った方が圧倒的に簡単
自衛隊がセンセイが考える様な事をまったく考えずに仕事している訳がないでしょう チャンゲ先生はご存知ないかもしれないけど、水って腐るんですよ。
フィルターの詰まりももちろんあるし、どのみち容器を運ぶのならペットボトルでも大差ないし。
ど素人のチャンゲ先生に言われなくても、支援物資を送るのもちゃんとスペシャリストがいますからご心配なく。 おれは知らなかったけどさぁ
＞24日呉基地では、現地に積もった火山灰を取り除くための高圧洗浄機や飲料水などが輸送艦に積み込まれました。
＞(ry)そして、午後2時すぎ、およそ300人の隊員が乗り込んだ「おおすみ」が出港しました。
＞今回の派遣では、現地の港に接岸できないことを想定し、輸送用のホバークラフト「LCAC」やCH47輸送ヘリコプターなども輸送艦に搭載されているということです。
＞「おおすみ」は今後2週間ほどでトンガ沖に到着し、現地での支援を開始することにしています。
国沢くんはこういう記事を読んだうえで書いてるわけだよね
素人が通販で買えるフィルターとかそういう話じゃなさそうなんだが カップ酒片手にブツブツ文句言ってる耄碌爺といったイメージ 国際救助隊という夢が嗤われるのは毎回のことだ。理由は簡単で、自己顕示欲を満たすことが最優先で相手や現地のことを考えず、いつもオタンコでトンチンカンだからだ。
千葉の台風災害、オタンコはコーヒーを積んで直接被災地域に行ったそうな！
こうですか？ >>573
ゼロコロナで外部との接触させない政策しているのに
みんなを並べさせて配給ですか
水を入れる容器はどうすんの
何百の離島が有るのにどうすんの
ペットボトルを置いて来て現地の人に配らせるのが
一番簡単ですよ ピコーン！ヒラメイタ！
原潜を島周辺に配備して水や電気を供給してもらうのが簡単デナイノ！ でその濾過器は誰が運用してメンテナンスや管理するのさ
安全で保存できて持ち運びができるペットボトルの方が重宝されるだろ >>588
センセイは自分が働いて金を稼いでいないから人件費という概念がない グケガゴ言ってるヒマが有るなら、さっさとウン国際救助隊設立して不審船で出動しろよ(プ)
口先だけのクソが。 >>583
ナルホドとウナる。燃料の供給も出来るデナイノ。 >>585
シツレイナ！
炊き出しを率先して食べたりそれで量がスクナイと文句も言いマフ
被災者が心配なら自転車で65キロぐらい訳ないから行ってこいデナイノ！
放置されてるクルマからガソリン抜き取るデナイノ！
な事も言ってマフ 非常事態だから略奪も許されるデナイノ。
くにてなみつさろ 報道発表までは国内はもとよりトンガや支援各国と調整する時間も要るのに、
これでも遅いというなら、翌日にでもご立派なご提案の機器を調達して自衛隊に贈呈すれば良いじゃん
いつもの後出しジャンケンでトボし芸ですなww 御大の自慢のフネでトンガまで救援物資を運んだらいいと思います。その気になればなんでもできます。できないのはオタンコだからです。 タイの洪水被害に対して義捐金を募集し集まった額を公言するも、現地で贈られたプラカードに記載されていた額が公言よりかなり少なかった事件を思い出したわ。
小型淡水化装置を送るから募金を！とかやらかしそうだなぁ… 御大のことを偽善だと非難するのは容易い。
だが偽善も善の内だと気付くべきだ。 >>600
最初はそれだったけど今はネットリンチに反発してるんだよ。
いい加減反省しなさい。
親御さんや子どもに知られて胸を張れるのかどうか自問自答すべきだ。 しかしなぜ世間で行われることに対して、こうも上から語ることができるんだろうかね。
大して知識がないどころか、国語算数理科社会道徳、初等教育全般に怪しいことこの上ないのに。
自己評価の高いバカは救いようがないね。 義援金で移動用のガソリン入れる人ですよ！
だから明細出せなかった。 アメリカで新型WRX登場！ ６速MT仕様、キッチリラインナップされてますね！
2022年1月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55109
アメリカで新型WRXのショートタイムリード（発売直前に試乗レポート）が出回り始めて
いる。日本でもWRXについてのスクープ情報が流れ飛んでいたけれど、基本的に外れで
ございました。というのも多くの記事は「S4よりパワフルなエンジンスペックになる」と
なっていたからだ。アメリカで発表された数字を見たらWRX S4と全く同じ。ただガッカリ
することも無し！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31252.jpg
写真全てSUBARU
6速マニュアル仕様をラインナップしていました！ 動力性能はCVTのS4よりキッチリ向上
しており、0～96km/h加速4.7秒の1/4マイル加速（ほぼ0～400m）は13.5秒となっている。
先代WRXと比べても全く遜色無し！ やっぱりマニュアルミッション＋低回転からトルク
あるエンジン特性は強い！ サーキット走行した時のCVT油温上昇にも悩まされずに済み
ます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31253.jpg
一方エクステリアなどはS4と共通。ここは一段とワイドなフェンダーなどで頑張って
欲しかった。さらに派手なリアウイングとかも必要でしょう（笑）。もちろん写真は
アメリカ仕様であり、日本仕様で派手派手＆パワフルなスペックにしてくる可能性だって
残っている。先代もアメリカの仕様のWRXってEJ20じゃなく2500ccのトルク型エンジン
だった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31254.jpg
あ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31255.jpg
あ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31256.jpg
あ >>600
李先生は欺瞞野朗、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日本だとアイサイト装備してなきゃマニュアル車は販売できないんだし、エンジンや羽根がどうこうよりそっちが重要なんでないの？？ >>605
WRXだから別に誰もがっかりはしてないだろう、「アレ」なら話はかわってくるがな。 遅レスですが答え合わせきましたよーwww
ttps://gendai.ismedia.jp/articles/-/91625?page=5
日本の気象庁を"恥"と明言した国は世界広しと言えども(ry 気象庁の職員や専門家や学者とか防衛庁の官僚や自衛隊の幹部より自分のほうが賢いと本気で思ってるからたちが悪いよな
よく自己愛性人格障害自己愛性パーソナリティ障害が貼られるけどホントそれだわ >動力性能はCVTのS4よりキッチリ向上しており、
ちゃんと使い切れればね
センセは下手くそなんだからCVTでベタ踏みした方が速いんじゃないかと > センセは下手くそなんだからCVTでベタ踏みした方が速いんじゃないかと
ドリフト繰り出すⅢ そして笹藪へ…
うんてん
→コドラ
ブレーキ
むせん
→サイド引かせ >>613
＞> センセは下手くそなんだからCVTでベタ踏みした方が速いんじゃないかと
トロくさいからズリーフで十分デス。 >>600
積極的に自らゲロしていくタイプですな。誰も偽善とは書いていないのにw
>>610
数日前に京大が世界各地の気圧変動と潮位変動があった時刻と衝撃波の通過時刻（シミュレーションで計算してたかな？ちょっと失念）を視覚化したものを発表していたけど、ぴったり重なってましたわ。メキシコ湾でも潮位変動が認められたとの報道があったのに受け入れられないのは、やはりこういう特性が一因なのかな？ >>615
これも民族特性ですかねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>605
>さらに派手なリアウイングとかも必要でしょう（笑）。
ごめん、何が笑いどころなのかわからん 駅前通りを意味不明な話をしながら気色悪い笑いを浮かべて歩く雉沢センセﾃﾞﾅｲﾉ！ >>617
FF車の初代ミライにリアウイングをつけて「コラモウカコイイデナイノ」な御仁ですからｗ >>619
セリカWRCのリヤオーバーハングにスペアタイヤを・・・一貫していますね。 川崎のミニバン事故、車両には車線はみ出し事故を防止するための機能が付いていた
2022年1月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55124
川﨑でミニバンが対向車線を越え、自転車と衝突して2人亡くなるという事故を起こした。
普通、事故現場の状況を見たらおおよその原因を推測出来るのだけれどこの事故、入手
可能な全ての画像や状況を見ても予想付かず。運転者も50歳代ということで、しかも普通
に歩いていた。すると驚いたことに「インコとジャレていた」。おそらく相当の時間、前
を見ていなかったと思う。
気付いたのは最初の衝撃（自転車だけでなくカベにも擦った跡がある）だったろう。その
時点で状況を認識出来なかったか、衝撃でブレーキ踏めなかったなどしてさらに衝突を
繰り返している。こんな事故が起きるなんて推測も出来ない！ インコを病院に連れて
行くため、前途ある2人の命を奪った。悲劇でしかないと思う。「行ってきます！」と
出て行った人が帰ってこないのだから。
https://www.youtube.com/watch?v=YXbmxC83EgA
防ぐ方法はあるか？ 事故を起こしたミニバンは車線を越えると警報鳴ってステアリング
に振動出し、さらに車体を車線内に戻す入念な安全システムを標準装備している。つまり
この手の事故が起きないようになっていた。車線をはみ出す角度が大きかったのか、
それともコーション出ないようにしていたのか不明ながら、とにかく現時点でベストと
思われるシステムでも事故を防げず。
いくつかの自動車メーカーが「事故ゼロを目指す」という目標を掲げている。その中に
「インコとジャレていた」（犬なども考えるべきかと）という人為的なミスまで含ま
なければならないということ。ただドライバーの目線を追いかけるシステムは有効だと
思う。今回の事故も目線を追いかけており、その状態で車線をはみ出したらブレーキ掛け
たりするようにすれば何とかなりそう。
とはいえ機能しないようスイッチオフされたらいかんともしがたいです。 >>621
> 今回の事故も目線を追いかけており、その状態で車線をはみ出したらブレーキ掛けたりするようにすれば何とかなりそう。
> とはいえ機能しないようスイッチオフされたらいかんともしがたいです。
うるさいからという理由で車線逸脱警報をOFFにしているどこぞのジャーナリト様をその調子で厳しく糾弾してくださいね（にっこり >>622
毎度の事ながら自分で言った事、やった事をなかったように語るよね。
忘れてしまうのかトボケてんのか知らんが仮にも文筆業なら自分の事はしっかりと検証してから書けばいいのに カーセンサーに大井センシュが乗ってた32GT-Rが紹介されてたけど
イジりもんだけどよく手入れされたクルマでお値段もそれ相応。どこかの老醜ヂヂィのクルマとはえらい違い(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>621
＞それともコーション出ないようにしていたのか不明ながら、とにかく現時点でベストと
＞思われるシステムでも事故を防げず。
コーション出たら食べ物を探す人もいるくらいだから、ヒューマンエラーを減らすのは至難の業なのでは？ >>運転者も50歳代ということで、しかも普通に歩いていた。すると驚いたことに「インコとジャレていた」。
何コレ、仮にも文筆業を名乗ってるのなら整理してから文章にまとめようよ ＞その中に「インコとジャレていた」（犬なども考えるべきかと）という
＞人為的なミスまで含まなければならないということ。
インコ、犬はもちろん、ベビーシート、チャイルドシートを助手席につけて、
子どもとじゃれながら運転してる母親
なんてのも「人為的なミス」なんですね？
なんか「隣で顔が見えた方が落ち着いて運転できる」みたいなことで
やたらおススメしてた人がいたような >>622-623
しかも、街中では、と書いてましたよね、確か。
普段どんな運転をしてるか、よくわかりますわ。 >>621
このタイトルからするとν速+で取材（ﾌﾟｯ してんのか？ いよいよ一次ソースがウリのスレ経由になったんですね(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ >偽善も善の内
それはその通りであるが、クニザワ氏のやってることは偽善どころか「悪事」ですからね ハイトのある軽自動車、ルーフに重いモノを載せるのは絶対に止めて欲しいと強く思う
2022年1月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55131
玉石混交かつギリギリまで攻められるのが東京オートサロンの面白さながら、やはり
自動車メーカーの出展車についちゃ最低「安全」は配慮して欲しい。ダイハツという
メーカー、ウエイクを出した時から感じるのだけれど、重心の高さに起因する
ロールオーバーについて超鈍感です。レースやラリーなどのモータースポーツをやって
ないからなのだろう。見た感じ「アブナイぞ！」。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31260.jpg
と思ったのが新型アトレーベースのキャンピングカーだ。只でさえ重心高いアトレーを
タイヤのハイト部分だけ車高アップ。それだけで安定性じゃギリギリだと思うのに、下を
見て50kg以上あるだろうポップアップルーフまで載せている。この状態で緊急回避操作
などしたら、おそらく最初の転舵で倒れるかと。自動車メーカーならむしろハイト系
モデルの屋根に荷物積む危険性を訴えるべき。
最近急速に増えている軽自動車キャンパーも同じ。1BOXタイプの軽自動車、只でさえ
ギリギリの安定性しか持っていない。商用車などはラゲッジスペースに定積（規定重量の
ウエイトを積む）して走行試験を行うから空荷より有利なことだってあるほど。
キャビンスペース空間でルーフに重いモノを積んだら相当厳しい状況になることなど容易
に予想出来ると思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12314.jpg
ちなみにハイエースでラリーやってると「転ぶぞ！」と言われる。ハイエースの車幅は16
95mm。車高1980mm。幅100に対し高さ116。車高1890mmのアトレーだと幅100に対し高さ128
にもなってしまう。加えてエンジンや足回りなどハイエースと比べれば簡易で軽量。
ハイエースの車体構造を見ると、重量物は床下にあり、見た感じより重心が低いのだった。
軽自動車で遊ぶ人も増えてきているが、くれぐれもルーフに重量物を載せないようにして
欲しい。載せるのなら、車体の低い位置に重量のあるバラストのようなモノを積むこと。
合わせてサスペンションにも気を使って欲しい。バネ硬くしたらコーナーで外側輪が沈まず
イン側だけ伸びる。ロールして重心高くなるため、簡単にコケます。外側輪が沈み込む
ようなセットアップを！ >>632
>バネ硬くしたらコーナーで外側輪が沈まずイン側だけ伸びる。
>ロールして重心高くなるため、簡単にコケます。
>外側輪が沈み込むようなセットアップを！
ちょっと何言ってるのかわからない
図解でお願いします！ 重心が低いはずの86RCでもコケる方がいましたね(・∀・)ｸｽｸｽ >>632
＞ハイエースの車幅は1695mm。車高1980mm。幅100に対し高さ116。車高1890mmのアトレーだと幅100に対し高さ128にもなってしまう。
は？アトレーの車幅はいくらよ。
車幅と全高の対比って意味あるのかよ基地害ヒョンカ。
重心がどこにあるか書かないと意味ないだろ。 ＞この状態で緊急回避操作などしたら、おそらく最初の転舵で倒れるかと。
そりゃ俺もそう思うけどさ、、、、、 >>621
＞川崎のミニバン事故、車両には車線はみ出し事故を防止するための機能が付いていた
以前、こういった事故は自動ブレーキが付いてれば防げると豪語してた自動車ヒョンカが居ましたな。
コレについて雉沢センセはどう思われマフか(プ センセが乗ったハイエースはロールバー組んでるからノーマル車の縦横比より重心が上に偏ってそうだけど ダイハツと言えば…
昔は良くミゼットがコケてたよなぁw
自分は見た事ないんだがアレのバキュームカーなんて
もしコケたら辺り一帯が阿鼻叫喚の地獄絵図になったろうなwww
ってか、キャンピングカーなんて
軽に限らずそう言う物だと割り切るのが普通なのでは？ >>632
ダイハツというメーカーは完全子会社化で無くると某ヒョウロンカが断言してましたけど何でいまだにあるんですか？ センセイのバカ踏みバカ切りでちゅらちゅら運転してもハイエースがコケないんだから
普通の人の普通の運転ならウェイクだろうがアトレーだろうがコケないでしょ
センセイのは余計なお世話
万一を考えて危険な事は避けましょうという事なら、それこそハイエースでラリーなんかするなって話だし >>632
仮にも自動車評論家を自称するのならば、「ルーフに重量物を載せるな」だの「車体の低い位置にバラストを積め」だの「サスペンションに気を使え」じゃなくて、「横転しない為の運転」の根本的な事を啓蒙すべきだろ。 >>642
トヨタ以外を腐してトヨタに媚をうることだけが目的の子供じみた駄文しか書けない老害ライター。 >ウエイクを出した時から感じるのだけれど、重心の高さに起因するロールオーバーについて超鈍感です。
早く買ってテストして下さいよ！
https://news.allabout.co.jp/articles/d/74450/p2/ ＞それだけで安定性じゃギリギリだと思うのに、下を見て50kg以上あるだろうポップアップルーフまで載せている
トヨタピクセル オプションより
https://toyota.jp/pixisvan/option/
https://toyota.jp/pixisvan/dop/image/002_b_001/ex/05-p01.jpg
本体15ｋｇ＋積載15ｋｇ （ルーフラック重量を除く）
システムラック・ルーフラック（5本足タイプ）
本体重量 約20，7ｋｇ＋最大積載加重 50ｋｇ
https://toyota.jp/pixisvan/dop/image/002_b_001/ex/03-p01.jpg
当然トヨタにも危険性を訴えるんですよね？ >>633
イメージ湧きませんね…どんなコーナーリング姿勢なんだろう。 四角い牛乳パック
・硬いテーブルの上に乗ってる
・フニャフニャのマットの上に乗ってる
(1)倒れやすいのはどっちでしょうか
(2)それはなぜでしょうか 世界初レポート!? まさかのレジェンド登場に騒然!!! トヨタWRCチームのオーディション面接をガチ受験してみた
ベスカーの記事
いくら広告とはいえこれは酷い >>632
ウェイクが横転してる話なんかついぞ聞いたこともないがな
イメージだけで難癖つけんなよ エルクテストみたいなのをやれば現状の軽ハイトもハイエースも全部倒れるだろ
キャンピング仕様の車でそんな走り方する人もいないだろ難癖もいいとこ 世界初レポート!? まさかのレジェンド登場に騒然!!! トヨタWRCチームのオーディション面接をガチ受験してみた
2022年1月26日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/370598
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e0cf656af200ec37fe8e7c7d2ee52892c2ef01c/comments
クルマの世界選手権といえばF1、世界耐久選手権（WEC）、そして世界ラリー選手権
（WRC）が御三家だろう。自動車競技をする人ならだれでも憧れる競技だ。実は自動車
ジャーナリストの国沢光宏氏がWRCに参加したことがあるのはご存知だろうか。
すべて自費で賄うプライベーターながらクラス入賞も果たすなど、自動車
ジャーナリストのなかでも屈指のラリーストだ。そんな国沢氏が今回はGAZOOレーシング
のオーディションを受験したという。
完全極秘のオーディションだったがまさかの一次試験突破。二次試験はオンライン面接
となった。しかし画面の向こうに現れたのはあのフィンランドの大物だった……。さすが
に緊張した国沢さんのレポートもお届けしよう。
文／国沢光宏
■太っ腹GAZOOの心意気に感謝！
2021年8月のこと。Gazooレーシングが「世界ラリー選手権で活躍できる日本人若手
ドライバーの発掘・育成を目的にWRCチャレンジプログラムの育成ドライバーを新たに
募集します」というリリースを出した！
早速Gazooに「若手とは何歳からですか？」と問い合わせてみたら「特に基準は設けて
いません」。となれば私も申し込んでみなくちゃならんでしょう！
そしたら「本気ですか？」と言うので「当然本気です」。さらに「合格したら
フィンランドに住んでトレーニングすることになりますが……」。これも「もちろん承知
です！」と答えたら、仕方ないな、という雰囲気を濃厚に漂わせながら書類選考から
受け付けてくれることになった。
実績を書くのだけれど、WRC参戦4回（完走4回）。2012年タイ選手権
シリーズチャンピオンなどまぁまぁ。
忘れた頃に連絡あり、一次選考合格でございます！ Gazooも茶目っ気ありますね～（笑）。
記事になればそれなりの効果もあると考えたか？
本来のスケジュールだと秋口に富士スピードウェイで走行テスト試験を行う。そこで
走らせ若手との差を見たかったのかもしれない。私自身、どの程度のポテンシャルを持っ
ているのかわからないから大いに楽しみにしていた次第。
ところが新型コロナの感染者数急増で国内の試験は中止になってしまう。今シーズンの
育成プログラムも中止かと思っていたら、一次選考合格者に対しオンライン面接を行い、
その結果で育成ドライバー候補を決めることになったという。まだチャンス残ってましたね！
続く >>655 続き
■画面に突然登場のヒルボネン氏に言葉を失う!!!
オンライン面接、11月12日の夜という指定。おっと！ その日はWRCジャパンの記念
イベントであるセントラルラリーだ。
選手として出ていたこともあり、何とか都合つけインタビューに臨む。動画の回線繋い
でスタンバイしていたら、突如画面にミッコ・ヒルボネンさん登場！ 超驚く！ ペター・
ソルベルグと一緒にスバルのドライバーだった時期もあり、私が出場していた2008年の
WRCジャパンはフォードを駆って優勝してます。
ラリーファンとしちゃ落選してもこれだけで幸せでしょう！
おっとインタビューでした！ どうやら成績についちゃデータがあるらしく、あまり
重視されません。考えてみたらミッコさんレベルになれば参戦実績だけである程度レベル
はわかるんだろう。
むしろ「どういう姿勢で競技に出ていたのか？」とか「育成プログラムに申し込んだ
理由は？」。そして「今までどんな苦労をしてきたか？」みたいな人間性についての質問
がメイン。
成績良ければ勝田貴元選手のようなトヨタの看板を背負ったワークスドライバーになる。
最初から圧倒的に速いドライバーなら性格など二の次かもしれないけれど、成長するには
時間が必要。
やはりメディア対応を丁寧にこなし、多くのファンから応援してもらえないとならない。
モータースポーツは「勝てばいい」というだけじゃなく、プロモーションの一環です。
貴元選手、欧州のメディアからも高く評価されており、トヨタの、いや日本のいい
アピールになっている。性格に問題のあるドライバーだったらむしろマイナスだ。多くの
ドライバーにインタビューしてきたが、トヨタのWRC関係者でいえばラトバラ監督最高
でしょ！
オジエもジェントルマン。ロバンペラの場合、親父がメディア対応を教えているらしく、
しっかり受けてくれます。
今年ドライバーにカムバックするラッピはメディア対応に問題あったが（インタビュー
の時に足組んでふんぞり返るなど態度悪いと評判）、ラトバラ監督の再教育を受けると
思う。
■GRは技術に加えて突破力や人柄も問う
ミッコさんのインタビュー、相当の比率で人柄を見ている感じ。私の場合、ミッコさん
もジジイのジャーナリストが一次選考に残っていると教えてられなかったらしく、少し
ばかり対応に困ったかも？
育成プログラムに申し込んだ理由も聞かれました。「今まで競争力のあるラリー車に
乗った経験が2回しかありません。死ぬ前にどのくらいの実力を持っているのか知りたい
と思ってます」と答えたら笑ってました。
実際、私にとってのラリーって、ある意味常に新しいチャレンジ。皆さんと同じレベル
のラリー車に乗って競技に出たのは、フォードMスポーツの2戦しかない。
そんなこんなでネットでの二次審査終了。結果は年内に、ということでした。そして
ついに連絡あり、結果は「落選！」。わかっちゃいるけれどガックリします（笑）。 >>655
>本来のスケジュールだと秋口に富士スピードウェイで走行テスト試験を行う。そこで
走らせ若手との差を見たかったのかもしれない。私自身、どの程度のポテンシャルを持っ
ているのかわからないから大いに楽しみにしていた次第。
未だに自分の実力を客観視できてないんだ
自己愛性恐るべし Gazooレーシングは冷やかし老害を相手したのは後々取り返しのつかない汚点になる事に気付かなかったのか みんな一生懸命のはずのモータースポーツで悪ふざけ、嫌悪感しかないな
＞すべて自費で賄うプライベーターながらクラス入賞も果たすなど、自動車ジャーナリストのなかでも屈指のラリーストだ。
これ、ジブンで書いてんだぜｗ
恥ずかしすぎるだろｗ やたらGazooに取り入ってるのはモンテカルロのせいだと思ってたら、まさかこんな企画にも入り込んでいたのか。
一言で言うと厚かましい、かな？
ド下手なのにチームの工数を割いてもらうこと自体損失なのに。 >どういう姿勢で競技に出ていたのか？
クラス分けでゴネたり、車検は忖度するデナイノ！
コドラガーペダルガー落ち葉ガー
「くにてなみつさろ」って対応してたリエゾンも競技の内だっけ
沢山エピソードあって良かったですね センセイのラリーストとしてのポテンシャルは計り知れない。
まだまだ若手に道を譲るつもりなど毛頭ない。
WRCに挑戦したければ国沢を越えて行けと言われている。
若手にとって途轍もなく高くて厳しい壁であろう。 落選してんのに「国沢を越えていけ」？
「若手にとって途轍もなく高くて厳しい壁」？ 落選してんのに？ >>664
俺の屍を越えてゆけ！ってかwww
ああ、その醜いツラをグチャグチャに踏みにじって行きたいわ！
本当、ツラの皮の厚さは元都議の木ﾄ富美子レベルだわな
やっぱり「血」がそうさせるのかな？ >>662
アゴ足付きでで出ようとしたラリーで選から漏れて
テレ東のクルーパスで紛れ込んでバイクで闖入
挙げ句パーティーで騒ぎを起こした人が居るんですよ
こんなの姿勢以前の問題だと思うんですがね
んーと誰だったかな？ >>665
左ヘアピンで右にスピンする壁を越えていけってことだよ。言わせんなよ恥ずかしいw >>632
アトレーはダイハツチャレンジカップ（ダイハツ・カー・クラブ・スポーツ主催の公道仕様車限定ジムカーナ大会）
で多数出場してガンガン走ってましたよ
基本が後輪駆動だし、特に旧規格のキャブオーバーはホイールベースが短いのですごいロールしながらパイロンをクルッと回って見事なものだった（荷重移動の基礎がなってない先生には無理ですよ）
でもコケたのは見たこと無い
ダイチャレでコケるのはむしろ車高ベタベタのミラターボにハイグリップタイヤ履かせたようなやつ >>655
どんな流れで選考しているか取材してみたというなら真面目な記事として読む気になるけど
本気で受験してみたと書かれると途端にバカジャネ～ノって読む気がなくなる
でも雉沢さんの事だから本人は本気なんだろうな
バカジャネ～ノ 李先生がホンキ出してみるとどうよ！
お笑い企画になるのだった(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ガソリン170円超えたら補助金。それって地域や店舗によって違わないか？
2022年1月27日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55136
経産大臣ってモリカケ疑惑の時に真っ黒だった萩生田という人なんだけれど、またしても
ワケラカランことを始めるという。ガソリン相場上がったので27日から1リッターあたり3
.4円の補助金を出すという。そもそもガソリン価格なんてエビデンスやカニデンス、
ソースもショーユも無い。値上がりしそうだという理由なんだけれど、今売ってる
ガソリンっていつ日本に入ってきたのかさえ不明。
完全にブラックボックスなのだった。自動車ユーザーはガソリンどんな高くても払って
くれるというバックボーンがあるため、気軽に値上げします。3.4円の補助金を出したっ
て、元売りでウクライナ危機などもっともらしい理由を付け、その分の値上げをすれば
チャラになってしまう。頑張って「10日間絶対ガソリン入れない！」みたいなことをし
ない限り、言い値で買わされる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/11/11272.jpg
それがイヤなら電気自動車か燃料電池車を買うしかありません。私も最近、取材の足は
リーフe+です。今日は気温3度というガチ寒だったためヒーターキッチリ使い、千葉県の
四街道まで往復。トータル180kmくらいになったが、5.5km/kWh走ってくれた。計算上、32
.7kWh使ったことになる。12.7円／kWhの夜間電力で充電したら415円。20km/Lの
ハイブリッドだと1500円だ。
そんな夜間電力も10月から15.26円／kWhに大幅値上げするらしいが、それでもガソリン
より圧倒的に安い。今後もエンジン車はガソリンの相場に一喜一憂し、ガソリンスタンド
の廃止で利便性を失っていく。今年、気合いの入った電気自動車がいくつか出てくるよう
だから、真剣に考える価値はあるかもしれません。180km走って415円、もう笑っ
ちゃうくらい安いです。
民間用太陽光発電のコストは15円／kWhくらいになるそうな。夜間電力が15円／kWhになっ
たら、ウチも太陽光発電を導入しようかと思う（今は東京ガスの燃料電池を使っている
ため太陽光発電導入してもコスト的なメリット無し）。いよいよエネルギーの自給自足が
出来るようになるかもしれません。日産／三菱自動車の軽電気自動車、補助金多い伊豆
七島の人はすぐにでも予約を！ ヘロヘロ徘徊ドイツうりーで総合ドベ3でクラスドベ2なのに「やったぞ！栄光のクラス3位」って開き直れるからある意味凄いよな。
その前年は総合とクラスのダブルドベだったけど。 >>675
いちいち文句言うなやゴキ腐リが、としか思えない。 ＞忘れた頃に連絡あり、一次選考合格でございます！
特に締め切りがあるわけじゃなく、延々申し込みを待ってみたけど書類選考通過者なし、または申込者なし（国沢だけ）だったな、これ
当然二次選考（実技）なんかするわけもなく、かといってあまりショボい印象は次回以降のためによくないので
コロナのせいで中止したことにして、国沢（雑誌）の喜びそうな「オンライン雑談」でお茶を濁したと >>675
こんなみっともない車でウロウロしてんのかw 本当に「恥ずかしい」と言う概念がないんだな。 >>675
結局何も無かったって事で決着したモリカケ問題を
またぞろ持ち出してるよこのクソ朝鮮人が！
テメエこそ疑惑の詰め合わせセットの癖して反吐が出るわ
ってか、萩生田大臣は担当なだけであって
テメエの祖国じゃあるまいし独裁者の思い付きではなく
政策は国会承認を得ないと発動出来ないって事も分かってないんだなwww >>675
そんなにデンキジドーシャがいいなら、ガソリン車全て売り払えよ、オッサン >>675
日本においてEVを「電気代のコストが安いから」って買う奴は法人個人を問わず存在しないのに、相変わらずバカ丸出し。
もしそう言う客がいるならもっと台数出てるし、メーカーもそれを売りにするのに何故そうしていないかを考察してからじゃないの？
感想文でセンセイ気取りのまま、30年以上三文ライターから退化し続けるレアケースだな。 面接がなんでインタビューにかわるのか
つか選手選考をオンライン面接で決めるわけねーだろ しかし、以前から言われているけどランニングコストばかりでイニシャルコストを見ていないところが稚拙。 > そして「今までどんな苦労をしてきたか？」みたいな人間性についての質問がメイン。
ザイテック（ぷ）エンジンがクリソツデナイノとか
電気を使わせない喫茶店はケシカランとか
被災者の炊き出しを食べたりとか
人間性を問われて大丈夫なんでしょうかね（棒 >>689
バ…いや、本人は気付かないだろうが
単に晒し者にして裏で嘲笑うネタにしてるのではナカロウカ？ ＞12.7円／kWhの夜間電力で充電したら415円。20km/Lのハイブリッドだと1500円だ。
だからぁ、その値段は
・原発がガツガツ稼働していて深夜電力が余ってるのを前提にした特別価格、今はその値段じゃ買えない
・電池車に誘導したくて、補助金、減税、免税をしこたまやってる
でやっとこさ実現してるんだって
っつうか、180kmと言えば下道なら5-6時間、1時間当たりの差は200円くらい、
その程度なら補給を気にせず快適に運行できるガソリンの方が良い、という選択もあるだろｗ >>688
ランニングコストでしかマウント取れないんです >>655-657
国沢光宏、恥ずかしながらGazooの若手育成プログラムの選考試験を受けてみました。果たして
2022年1月27日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=55141 軽井沢のバス事故と同様、生産メーカーに検査を依頼した北海道のバス事故、運転手起訴は違法！
2022年1月27日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55144
軽井沢のバス事故の原因は99％ブレーキトラブルだと思っている。なぜドライバーの技量
不足だけクローズアップされるのか理由すら解らない。それでもバス会社の泣き寝入り
かと考えていたら、札幌地方裁判所が素晴らしい判断をした！ 9年前、北海道でバスが
横転し、13人の重軽傷者を出した。ドライバーは事故前に異音を聞いており、
コントロール出来なくなって横転したと主張。
・この判決を報じるNHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220125/7000042650.html
実際、フロントサスのロアアームを固定しているセンターメンバーが破損しており、こう
なるとステアリング操作不可能になる。しかし警察はあろうことか事故を起こした車両の
調査を生産者である三菱ふそうに依頼した。軽井沢のバス事故と全く同じ図式です。
そして北海道の事故でも検察側は「ハンドル操作が不能でもブレーキを踏めば止まれた」
と技量不足を主張していたのだった。
事故は道央自動車で起きており、中央分離帯に乗り上げ横転した。どうやったら高速走行
中、リアアーム折れてハンドル操作不能になってもブレーキ掛けることで安全に止まれる
のか、全く理解出来ないです。なのに検察は三菱ふそうの証言や説明を元に、強引な主張
をした。軽井沢の事故もブレーキ系の凍結などトラブル出ていたら、運転手の技量で
止めるなんて無理。
札幌地方裁判所の素晴らしさは「事故車の検査を三菱ふそうに依頼した」ことを間違いだ
と指摘している点である。これ、当たり前と言えば当たり前！ 軽井沢のバス事故も検査
を三菱ふそうに出すべきじゃなかった。軽井沢のバス事故関係者は札幌地方裁判所の判決
を参考にしたらいいと思う。この判断を見て「司法」も良識ある独自判断することがある
のね、と少し嬉しくなりました。 >>696
> 「司法」も良識ある独自判断することがあるのね、
司法がなんだか分かってないセンセが語ってはいけないのではナカロウカ
タイトルからして凄い事言ってると思うのですよ私は >>653
＞キャンピング仕様の車でそんな走り方する人もいないだろ
いや、困ったことに思い当たる人物が約一名いるのだが
＞＞696
＞運転手起訴は違法！
検察が事件を捜査し、刑事訴訟法に則って正しく控訴の提起をしているのに違法にされちゃったよ。
第256条 公訴の提起は、起訴状を提出してこれをしなければならない。
＞札幌地方裁判所の素晴らしさは「事故車の検査を三菱ふそうに依頼した」ことを間違いだと
＞指摘している点である。これ、当たり前と言えば当たり前！
「車両に異常なかった」池袋暴走事故、トヨタがコメント 朝日新聞より
センセはトヨタのコメントも否定しなくちゃダメだよね？
それともトヨタの調査は綺麗な調査で例外なのかな。
＞飯塚被告が主張が通れば全ての交通事故の原因は「クルマの不具合」になってしまう 2020年10月8日 >>675
> もっともらしい理由を付け、その分の値上げをすればチャラになってしまう。
> ガソリンスタンドの廃止で利便性を失っていく。
ガソリンの小売がどんな状況かを理解してないんだろうな
結局ガソリン高いデナイノ！が言いたいだけなんですねセンセは
高いものを悪者にしておけば読者はついてくるデナイノはもう昔の話ですよ
センセこそ誤字神の日記に主張の海老でんす（ぷ）だか蟹でんす（ぷぷ）だか示して欲しいデナイノ
もっともソースだかショーユだかなんだかは裁判にならない限りは秘匿と言ってのけるセンセだから期待なぞしてませんよ念為 >>696
メーカーが調査すると自分の所に非はないと言いそうだから第三者委員会に調査させろと言いたいのかな
それをやったらやったでセンセイは素人の調査には不備があるとか言い出すでしょ
結局センセイは何かに付けて文句を言いたいだけなんでしょ(トヨタは除くw) ＞運転手の６２歳の男性が過失責任を問われて起訴され、３年前、１審の裁判で無罪が確定しました
事故自体は「これは部品が壊れてるよね、運転手悪くないよ」であっさり確定してる
いわば誰かさんの奨学金チャレンジみたいなもので
「あまりにも可能性がなさすぎ、いろんな人の意見を聞いて応募はやめるべきだった」って判断だね
あれ？書いててまっとうな判決な気がして来たｗ 好きな曲を良いオーディオのライブ音量で聴くと人生の幸せを感じるのって私だけ？
2022年1月28日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55150
残念ながら日本は気合いの入ったオーディオ通が非常に少ないため、日本車に付いている
BOSEもマークレビンソンも、でんでダメ！ ノートのBOSEなんかボリュームあげて鳴らし
てみたら泣きそうになりました。日本人の多くがちっさい音でしか鳴らさないから、極端
な話、イコライザーのセッティングだけで良い音に感じさせられる。住環境が悪いため、
大きい音を楽しむ習慣もない。
私はオーディオに凝りまくっていた従兄弟がおり、ずいぶん感化されました。小学生の頃
からスピーカーケーブルの重要性を認識してましたから。日本車で初めてアメリカ人の
「まぁまぁやね」と認められたのが初代LS400のパイオニア／ナカミチでした。以後、
少し頑張ったのは先代アウトランダーPHEVの『ロックフォードフォズゲート』くらいだろうか。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31272.jpg
クルマの紹介はエンジン誌で
27日に毎年恒例のエンジン誌輸入車大試乗会が開催されたのだけれど（毎年この号は内容
超豊富！ 2月27日発売です）、キャデラックの新型エスカレードに乗り、自動車業界初
となるAKG（オーストリア。イヤフォンなどじゃ有名）のオーディオを鳴らしてみたら、
もう幸せで死にそうになりましたね！ 今や音楽の大半がシンセサイザー。基本的
にいわゆる”原音”など無い。
AKGが出す音質が素晴らしいのだった。こりゃ聞いてみないと解らないです。ハードは
アンプ3つの28チャンネル 36スピーカーという途方も無い凝り方！ オーディオ
についちゃアメリカの足元にも及ばないと改めて感じさせた。クルマのオーディオ
に関わっているのなら、新型エスカレードのAKGを聞かなければ世界のレベルが解らない
と思う。200万円と言われても納得する！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31273.jpg
iX50、初めてテスラに勝てる自動車メーカーが作ったEVだと思う
BMWの新世代電気自動車『iX』は輸入車に多いBowers & Wilkins（イギリス。バウワーズ
・アンド・ウィルキンス）。ウチのXC60にも付いていて、十分納得出来る良い音です。どれ
どれ、と鳴らしてみたら驚く！ シートバックに振動板が付いているらしく、激しい
ボディソニックなのだった。映画館のボディソニックより背中を揺さぶられる！
こりゃ気持ちいいっす！
こうなると低音を楽しみたくなる！ 少し時間を遡り、懐かしのマイケルジャクソンや
https://www.youtube.com/watch?v=oRdxUFDoQe0&;t=28
ボビーブラウン、
https://www.youtube.com/watch?v=P0FKzPfsxA4
MCハマーとか聞いてハマッちゃいました～。
https://www.youtube.com/watch?v=otCpCn0l4Wo&;t=14
ちなみにエスカレードでもiXでも『渡良瀬橋』を聞いてみたら、なんかしっくりこない。
https://www.youtube.com/watch?v=hYUrBTYuhAQ
特に終盤のポーポー笛が寂しい感じになっちゃいます。
日本のソースではF1のテーマ曲『TRUTH』（トゥルース）が良かったです。
https://www.youtube.com/watch?v=FZaUPGjjA4c トラッシュだろｗ
＞シートバックに振動板が付いているらしく、激しいボディソニックなのだった。
＞映画館のボディソニックより背中を揺さぶられる！ こりゃ気持ちいいっす！
マッサージチェアを買って家から出るなｗ
酒も飲み放題だぞ >基本的にいわゆる”原音”など無い。
分かったふりをしたい人がいいそうなセリフ
センセイが聴く音楽はボーカロイドばかりですか
>アンプ3つの28チャンネル 36スピーカーという
数が多けりゃスゴイデナイノ
フルレンジスピーカーで楽しむのもオーディオの楽しみ方ですよ
まあ車の中では定位なんてのはどうにもならないのでスピーカー一杯ってのもそれはそれでありだけど
>シートバックに振動板が付いているらしく、激しいボディソニックなのだった。
こういうのも好きな人もいるし、それはそれで否定しないけど、そういうのが合う音楽ばかりじゃないからね そうやって爆音で運転時の情報を遮断するから事故ったりスピード違反しちゃうんですね >小学生の頃からスピーカーケーブルの重要性を認識してましたから。
また、病気が始まったようです… 李先生は爆音ドンシャリ上等のバガ耳ですから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ なんとなく
嘘のモスキート音聞こえる自慢が
始まりそうな予感w もしかして、YouTubeソースで聞いて音質がーとか言ってるの？
オタンコさんは知らないことながら、オーディオの音なんて自分の好みに合うか合わないかで決めればいいんです。AKGガー、B&Wガーなんて無意味。ご自宅のオーディオを紹介して欲しいものですなぁ（棒 >>696
メーカーが調査したら都合の悪い情報は全て隠蔽されるデナイノ！って言いたいんだろうけど、仮にそんなことしたら会社が潰れるレベルのしっぺ返しが来るからやるわけないだろ。20世紀と違って株主の利益とコンプライアンス、企業統治って言葉が確立してるし。
企業分析に詳しいはずなのに、そんなことも知らないの？
>>703
ズンドコ低音しかわからない不感症の御仁には、パイオニアやナカミチの繊細さとかわからないだろうな。
オーヲタの世界はとんでもなく深いから、ニワカですらない先生が語れるわけないですよ。
車が買えるくらいかけたシステムを公開できないのなら、オーディオを語るのはやめときなさい。 AKGのことを「オーストリア。イヤホンなどじゃ有名」と書く段階で上辺しか見ていないニワカ感しか感じないw
28チャンネルってのもよくわからない
公式のリリースにそんな表記あるの?（めんどくさいから調べてないけど） >>711
もう少し時代考証してから書き込めばいいのにねー。
センセが小学性の頃はポータブルプレーヤーにソノシートでしょう(ぷぅ) >>718
一応エスカレードのカタログには28チャンネル36スピーカーと書いてあったから、チャンゲさんとしては、カタログを間違いなく写せたレベルで上出来 >>703
>Bowers & Wilkins（イギリス。バウワーズ・アンド・ウィルキンス）。
以前は「ウィルキンソン」って書いてましたよね？
清涼感のある音で鳴るんでしょうかね >>722
わざわざ調べてくれてありがとう
カタログにあるなら仕方ない
しかしそれはそれでどういたモノなのか気になる センセイが贔屓のボルボディーラーでもセールスから「バウワース・アンド・ウィルキンソン」と説明されたことがあるから意外とそれが正しいのかもしれない。 >>711
＞小学生の頃から
中野区釣り大会連覇再びデナイノ
＞スピーカーケーブルの重要性を認識してましたから
メーター100万円とか最も怪しい領域です。ブラインドテストを実行すると誰も違いが判らんとです。
＞好きな曲を良いオーディオのライブ音量で聴くと人生の幸せを感じるのって私だけ？
J.S.バッハが好きです。平均律クラヴィーアやカンタータ BWV147を大音響で聴こうとは思いません。 ベストカーwebの永田の記事が時代遅れでワロタ
老害のセンセでもこんな記事は書かないだろうに、それより若い永田がこんな記事書いてていいのか
それとも老害のセンセを皮肉ってこんな記事書いてるのか 企業分析と後進の育成
これに今、御大は全力で取組んでいる。
あと日本自動車評論界の重鎮の地位を嫡男に譲位すること。
筆を折るのはまだまだ先だが。 ちゃんとした音を聴きたいならクラシックコンサートに行けばいい
国内オケならS席でも6000円くらいだよ
オーディオガーとか言う人は一度生楽器の生演奏を聴いてみればいい 底辺パシリの座なんて、譲ってもらう程の価値は無いのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>727
読んだ
老醜ヂヂゐみたいなこと言ってたwww
まあナガータもアラフィフだしな キャデラックのくだりは分泌家らしい文章で訳がわからんな、
幸せで死にそうになったのは、まあK-POPで聴いたからだろうw >>724
ちょっと気になったのでエスカレードのサイトを見てみたんだけど
38インチディスプレイ搭載と書いてて、いったいどんなものかと思ったら
7インチ+14インチ+17インチの3枚のディスプレイの事を38インチって言ってるみたい
こういう誤解を招く様な表記をするメーカーのカタログは当てにしない方が良さそう
まあセンセイみたいなタイプはこういうのにあっさり釣られるんだろうけど >>728
後進の育成に全力で取り組んだ結果がナガータ氏1人だけ
ユウキくんはセンセの無能さを晒すのが本当に好きだな(笑) AKGって今は Harman（HII）傘下で、HIIはサムスングループだろ？オーストリア拠点は閉鎖され、技術者は独立しちゃったし。
分かりやすい。 >>735
まさにそう
それを「オーストリア」と書いたり、しかも有名な商品を「イヤホン」としたり
わかっているとはとても思えない >>733
思いっきりディスるけど、200馬力のクルマと205馬力のクルマが並んでると、他の要素関係なく迷わず205馬力の方を選ぶ人たちを相手にしてるメーカーってこと? ルノー・日産・三菱自動車のアライアンスも2030年にトヨタと同等規模の電気自動車360万台を目指す
2022年1月28日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55161
27日、ルノー・日産・三菱自動車は「アライアンス2030」という共通ロードマップを発表した。
骨子を下に挙げておきます。大雑把に言えば3兆円を投資し3社の共通化を進め、
5つのプラットフォームから35車種を作る。2030年までに360万台分電池生産能力を確保。
日産は全固体電池を担当。ルノーが電気／電子関係の開発を担当していく。
三菱自動車頑張れ、という内容。
1)2030年に向け電気自動車とコネクテッド・モビリティに注力
2)2026年までにプラットフォームの共用化を80％を目指す
3)三菱自動車はルノー車をベースとする2車種を欧州市場へ投入
4)電動化を加速するため今後5年間で3兆円を投資
5)5つのEV専用共通プラットフォームをベースに2030年まで35車種を投入
6)日産がマイクラの後継となる新型EVを欧州で発表
7)2030年までにグローバルで220GWhのバッテリー生産能力を確保する
8)日産は、全固体電池の技術開発をリードする
9)ルノーは一体型の共通電気・電子アーキテクチャーの開発をリードする
ちなみに360万台の根拠は220GWhというバッテリー生産能力から推測したもの。1台平均で
60kWhの電池を搭載すると360万台ということになる。日産、シレッと数字を出しているが、
トヨタの「2030年に350万台」より多い。アライアンスの合計台数をトヨタと同等規模の1
000万台だとすれば、同じくらいの電気自動車販売比率ということに。案外現実的な予想
だと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31284-450x261.jpg
とはいえ9つの項目、濃淡激しい。上の写真は6)で紹介したマイクラの後継モデルとのこと。
ルノーが開発を担当する小型電気自動車プラットフォームを使う。ルノーがフランス北部で
立ち上げる『エレクトリシティ』で生産するそうな。フランスでクルマ作ったら日本に持ってきて
も高くて競争力無し。よって欧州専売車だと思うけれど「9項目に入れるほど大物かよ」と思う。
2)もそれほどの台数規模になると思えず、大きなニュースじゃなし。220GWhを目指すという
7)番目は、トヨタのように材料から確保していると言うような補足無し。
ただバックにフランス政府が付いているから、やるとなったら出来ちゃうのかもしれません。
全体的にホンワカした目標ながら、お互いの強さを上手に出し合えば面白いかも。
三菱自動車、東南アジアは独自活動が出来そう。
日産の状況を俯瞰すると、世界全体の販売台数こそ前年比0.9％の微増だったが、利益
率高いアメリカで8.7％伸ばしている。2021年度決算は久々の黒字になり株主配当も復活
することだろう。ただし今回の発表を受けての株価が気になるところながら、動きは
トヨタと同じようなもの。28日の15時は27日9時から微減しており、上がっておらず。
あまり評価されていない？ >>734
シツレイな！イワータ(行方不明)が居るデナイノ >>740
日産ユーザーの私にすれば大歓迎ですね〜 シトロエンがなぜ日本で安く売れてるのか考えたことはないんだろうね。頭がガラパゴスだからなぁ >>738
例えが古いけど、200馬力(ネット)と205馬力(グロス)を比べて205馬力(グロス)の方がスゴイと思う人を相手にするメーカーって感じ
カタログスペックを良く見せる為に基準の方を曲げるみたいな >>729
好き嫌いでなく良い悪いで語りたいなら別にクラシックでなくもいいけどもっと色々聴くべきだわな
別にマイケルジャクソンやボビーブラウンが悪いとは言わないけど低音強めのポップスばかりじゃね
てかセンセ自分の好きなもの以外受け入れられないでしょ
そういう人は評論家に向かない 好きも嫌いも、そもそも日頃音楽を聴く習慣がないと思うよ、国沢くんは
車内動画は鳴ってても大抵テレビだし
軽トラのカーナビも「安いから」って、音楽再生機能のほとんどないやつ買ってたじゃん そういえば、車のオーディオの低音を確かめるならエネミムとかほざいてなかったか？
と思って調べてたらこんなの出ましたｗｗｗ
ttps://i.imgur.com/YcUBXWK.jpg >>744
それもなんか違わない？
たとえるなら「●●●Lの広大な荷室」とカタログに謳っていて、他社は普通にいわゆるトランクスペースの容量だけ記載しているところを
そのメーカーはサブトランクとシートアンダートレイとドアポケットの容量まで全部足した数値を書いちゃうみたいなものでしょ。
嘘は書いていないけど常識的にそういう表記はしないだろ、という手口でしょ。 >>746
つまりセンセの乏しい音楽知識を総動員してようやく届くのがマイケルジャクソンだったと言うことか
何ていうかセンセってチョロいねwww セナも車のせいにしてたけどな。
それは技術者を奮起させるため。
センセイも同じだよ。 ＞今や音楽の大半がシンセサイザー。基本的にいわゆる”原音”など無い。
今でも、これからも大事にされる”原音”たち
・ボーカルｗ
・ドラムなどの打楽器
・ピアノ、生ギター、エレキギター／ベース、フルート、ホルン等
（奏法によって違う音が出せるような楽器は電子楽器では再現困難です） てか、安全な運転には周囲の音って大事な要素だから参考にならない特殊な例だわ シンセだってサンプラーがあるし生楽器から録ってるけどね
OSCから合成してるのばかりじゃないよ 個人的には腹に響く低音ならウッドベースだと思うんだよね。この音を綺麗に心地よく鳴らせるなら合格だと。
だけどこのセンセはアメ車ガーとか騒ぐ割には、その手のジャンルの話が全く出て来ないんだよなぁ…
>>724
サイトやツベで見る限りピュアオーディオ用というよりも車内シアター用兼社内コミュニケーション用で各シート周りに沢山スピーカやマイクがついてる代物。
シート列ごとに3Dサラウンドの設定ができるようだから、イコライザーで騙されたんじゃ、ないかな？ >>758
✕社内コミュニケーション
○車内コミュニケーション 数字でしか評価出来ない雉沢センセはカタログ評論家になったほうが良いのではﾅｶﾛｳｶ >>760
カタログすら読めない(内容が理解出来ない)雉沢センセには無理デナイノ。 >>756
コレ、2人組のおねぃさんの紙袋？に当たってんだよね？
たとえ歩行者側に落ち度があっても車を停めて歩行者に怪我がないか確認しなきゃいけないんじゃないんかな？
そのまま行き過ぎれば「ひき逃げ」でしょう？ 異例のロングコメント!! WRC第1戦を終えた勝田貴元選手に新型WRカーの感触を最速で直撃!!
2022年1月28日 / モータースポーツ
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/375027
https://news.yahoo.co.jp/articles/55e072a6a65e691de29302cd8f51202fc2b6b075/comments
WRCやF1といった世界選手権のドライバーや関係者の記者会見といえば「情報を出さ
ないようにしよう」という意思を感じることが多い。内容も薄いため、原稿を書かなく
ちゃいけないから聞いているけれど、そうじゃなければ「誰かが書いた記事を読めばいい
や」というイメージ。2022年1月20～23日に開催されたモンテカルロラリーは世界ラリー
選手権（WRC）2022年シーズンの開幕戦。長いシーズンを考えたら、なるべく情報を出し
たくなかっただろうなとも思う。
ところが今回のラリー終了後に行われたトヨタの勝田貴元選手とラトバラ監督の記者
会見、楽しく＆情報量多かった。質問すれば可能な限りわかりやすく答えてくれる。
大乱戦になったモンテカルロのバックボーンがなんとなく見えてくるほど。ファンから
すれば「どんな課題を抱えているのか？」とか「何がおきていたのか？」を知ると、
さらに盛り上がります。ということで火曜日（1月25日）に行われた勝田選手の記者会見
の概要をまとめてみました。
（注・なお2022年FIA世界ラリー選手権(WRC)第1戦ラリー・モンテカルロ、総合優勝は
フォード PUMA Rally1を駆るセバスチャン・ローブ/イザベル・ガルミッシュ組が獲得。
トヨタは残念ながらセバスチャン・オジエ/ベンジャミン・ヴェイラス組の2位が最高位と
なった）
文／国沢光宏
写真／国沢光宏
■「妖精さん、脱出を手伝ってくれてありがとう！」
「今年のモンテカルロは、非常に路面コンディションが難しかったです。雪が多ければ
タイヤ選びも迷わないですむのですけれど、直前情報だとウエット状態だったのに（実際
に走ってみると）凍っていることもあったほど。
木曜日に行われたシェイクダウン走行はトラブルが出て2回しか走れませんでした。
シェイクダウン走行した日の夜に行われた2本のSSについていえば、
ハイブリッドブーストを使えない状態でしたが、それほど悪くないタイムを出せています。
金曜日からブーストも掛けられるようになったんですが、今度はドライビングの難しさ
を感じることになりました。不安要素もありましたけれど、タイムを見たらオジエと互角
で走れたSSなどあり、手応えは感じました（注・SS5とSS7、SS8は上位陣と並ぶ5番手
タイム！）。
今回のラリーで一番難しかったのが土曜日です。コースアウトなどトラブルに見舞われ
たドライバー続出となり、SS12で5番手に上がりました。SS13はSS走行直前にコースの
情報を教えてくれる「アイスノートクルー」からウエット状態と聞いた場所が凍結して
おりコースオフしてしまいました。
続く >>764 続き
すぐ脱出できればよかったのですけれど、その場所には妖精さんが
（注・レギュレーションにより競技中はオフシャル以外車両に触っちゃいけない。
コースアウトしたクルマを押したり引っ張ったりするのは「森に棲む妖精」という解釈）
2～3人しかいなかったんです。集まってくれるまで10分くらいかかり、タイムロスしまし
た。（注・豊田章男代表はラリー後の公式コメントで「脱出を手伝ってくれてありがとう
」と妖精たちにお礼を述べていた）
これで総合順位は落ちましたが、日曜日は気持ちを切り変えプッシュしたら、SS15は
ヌービル、オジエに続く3番手！ SS16も優勝したローヴと、今回初めてステージベスト
を取ったグリーンスミスに続く3番手。最終ステージは抑えすぎて6位でしたが、
ハイブリッドブーストの使い方もわかってきました。
ハイブリッドブーストは、SSのスタート前に3段階から選びます。モンテカルロだと
「中」と「強」でした。ハイブリッドブーストの使い方はチームによって違うようです。また
、ハイブリッドブーストを掛けられる条件として「ブレーキを連続して3秒以上使い続け
たあと」というのがあります。今回、ハイブリッドの電池切れはありませんでした。
車体はターンインでアンダーステア。立ち上がりでアクセル踏むとオーバーステア
というピーキーな特性。アンダーステア対策をすると、全体的なグリップまで落ちて
しまうため、センターデフの調整などもやってみましたが（今シーズンから電子制御が
禁止になったため微調整しかできない）、今後の課題になると思います。」
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/01/28201159/31281.jpg
以上、読んでいただければわかるとおり、極めて具体的な内容。ドライバーがこんなに
状況をしっかり説明してくれた記者会見は、記憶にない。予定を大幅に延長するほど多く
の質問に対応してくれていた。
■「ラトバラという選手もいますよ」
続いて水曜日にラトバラ監督の記者会見が行われた。車両についての質問を多数受けて
いたものの、勝田選手と基本的に同じ内容の回答だった。すなわち「アンダーステア傾向
が出ている」ということ。思い出してみたら2021年まで走らせていたヤリスWRカーも
長い間、アンダー傾向で手こずった。
モンテカルロではフォードMスポーツもアンダーステア傾向が強かったということな
ので、電子制御センターデフ禁止の影響と言うことなのかもしれない。全く新しい車両や
メカニズムになったため、トヨタに限らず徐々に改良を加えて行くということになるんだ
と思う。ラトバラ監督も言っていたけれど、モンテカルロラリーは3チームの実力に
大きな差がなかったと思う。
続く >>765 続き
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/01/28201807/31280.jpg
記者会見でラトバラ監督に「ローヴ選手の優勝をどう思うか」、続けて「2023年は
ローヴ選手をトヨタで走らせる気はないのか」、とシリアスじゃない質問をしてみた。
すると……、
「ローヴ選手は5位以内に入ると思っていたけれど、優勝したので驚きました。さすがに
世界チャンピオンを9回獲得したドライバーだと敬意を示したいと思います」。
そして「2023年に走らせるとしたらヤリ・マティ・ラトバラという選手もいますよ」と
最後に笑いを取った。
ラトバラ監督、WRCジャパンを盛り上げるべく、全日本ラリーでもGAZOO
ラリーチャレンジでもいいから日本で走ってくれないだろうか。 なんか、Yahoo!ニュース個人の雉ページの末期みたいだなぁｗ
株主総会で名指しでフェイクニュースと言われてから注意が入ったのか、モタスポ関連しか書かなくなって、最後全部あぼーんされたよね。 >>763
当て逃げチャンピンの頃ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
リエゾンと当て逃げは最速ですから(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ これはアレか
ヨタの提灯契約したものの
オミクロンのせいで現地入りできなかった
というイメージか？ 個人的には帰国後の隔離期間中に飲み歩いて見つかり、石川遼みたいに制裁食らって欲しかったがｗ >内容も薄いため、原稿を書かなくちゃいけないから聞いているけれど、そうじゃなければ「誰かが書いた記事を読めばいいや」というイメージ。
なら別に無理して書かなくていいですよ
そんなやる気のない記事読みたくないんで ベスカーが国沢使うのは解るが
トヨタの意図がサッパリ解らん 普通の記者が普通の記事書くより国沢が書いた方がアンチ含めPV稼げるって判断か >>774
その自白は必ず「自分は悪くない」という内容になってるイメージ >>764
＞■「妖精さん、脱出を手伝ってくれてありがとう！」
ご自分で崖から落とした86は妖精さんに助けてもらわなかったの？ >>776
サスアームかサスメンバーか知らんが、落下の一撃でとどめ刺してるから のど渇いた・・・ (´Д｀) ペットボル ペットボル 日頃の行いがアレだと妖精さんもトドメを刺すんでしょうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ こないだの沖縄旅行もそうだけど
＞原稿を書かなくちゃいけないから聞いているけれど、そうじゃなければ「誰かが書いた記事を読めばいいや」というイメージ。
わざわざ興味がない、やる気がないことをアピールせんでもいいと思うがな
しかも、結局
＞誰かが書いた記事を読めばいいや
って誰かの記事をぱくっただけじゃんか グーグルのオススメ記事にBCの
クロウトにオススメのコンパクトカーとか言う雉が出てきたけど
トンチンカンな事言ってんな
雉ではスイフト推してんだけど
理由が日本ではスズキのブランドイメージが薄い、薄過ぎるからショッピングリストにすら載らんだって
いやオマエは一体どこに住んでんだよ
今のスズキのイメージはジムニースペーシアスイスポ大人気でオレの中ではホンダより上なんだが
燃費性能や安全性能が劣ってるとかそんな理由なら分かるが単にスズキ嫌いの偏見にスイフト持ち出すのはやめてもらえませんかね 実際今のスズキは軽込みで国内第二位のメーカーだし。 最近オミクロン
2022年1月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55189
オミクロン感染が広がってきたためか最近「次は何を準備したらいいか？」と聞かれる。
2020年2月にマスク。続いてアルコール。酸素発生装置。パルスオキシメーター。最近だ
と抗原検査キットなど購入しておくことをすすめた。私のWebを読んでいる人は、
おそらく全て困らず済んだことだろう。新しい情報を出すと「ソースは何だ？」と聞かれます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31080-450x266.jpg
先日まで高精度の『医薬品』を普通に売ってました
そんなことを言う人に限って「目玉焼きはソースか醤油か？」みたいな論争が好きだ。私
の場合、白身はソース。火が通っていない気味なら醤油。火が通っていたらマヨネーズで
食べる。ソースだの醤油だのマヨネーズだのという狭い視野の論議など無駄。総合的に
考えればいいだけです。私の情報にソースが無いと思う人は信じなければいいだけです。
ということで、これから10日間は誰でも感染する可能性を持つほど蔓延すると思う。子供
が動くと広まる。通勤電車でも感染していると思う。だからといって子供の行動や通勤を
制限することは意味無し。1ヶ月行動制限掛けても、1ヶ月後に再燃するだろう。感染し
たら自分の免疫で頑張るしか無い。私はビタミンCとD、腸内細菌のサプリを飲んでいる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31285-278x350.jpg
リポソーマルビタミンCと腸内細菌（プロバイオティック）は少し高いけれど『iHerb』
なら安く買えるため全て合わせたって1日あたり100円にもならない。個人的には腸内細菌
飲んでるとお腹の調子良くて快適です。前立腺肥大も問題無いレベルのままだし。始める
とカルシウムも欲しいとかオメガ3だ抗酸化物質だとパワーアップしちゃうが、
オミクロン対策なら最小限でOK。
もう一つ。心のサプリメントも必要。引きこもっていると精神をすり減らす。この騒ぎも
3月に入れば収まってくると思う。とりあえず旅行の計画など立ててみたらいかがだろう。
すでに感染が落ち着き始めてる沖縄とかなら2月中旬でもいいんじゃなかろうか。チケット
だって安く、ホテルやレンタカーも空いてます。人間、楽しみが出来れば頑張れるし希望も沸く。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/12210-450x273.jpg
空港までは自分のクルマで行きましょう
遊ぶ計画を作るのが一番ストレス解消になる。ちなみに海外に行くため必要となる3回目
のワクチンは65歳以上の高齢者じゃないが、裏技も使わず2月5日に予約取れました。
練馬区、接種券の送付は早かったようだ。3回目は頑張ってますね！ そして希望通りの
モデルナです。ファイザー×2とモデルナの追加が抗体値最強の組み合わせですから。 >>785
＞ということで、これから10日間は誰でも感染する可能性を持つほど蔓延すると思う。子供
＞が動くと広まる。通勤電車でも感染していると思う。だからといって子供の行動や通勤を
＞制限することは意味無し。1ヶ月行動制限掛けても、1ヶ月後に再燃するだろう。
って書いておきながら、
＞すでに感染が落ち着き始めてる沖縄とかなら2月中旬でもいいんじゃなかろうか。チケット
＞だって安く、ホテルやレンタカーも空いてます。人間、楽しみが出来れば頑張れるし希望も沸く。
ってなんなの一体。
沖縄は電車じゃなく車移動だから感染しないってか？
沖縄で感染したら現地の医療に負担をかけるとか思わないの？
県知事も蔓延防止措置エリアからの来県はご遠慮くださいって言ってるのに、本当あり得ない。
こいつ日本人なの？
https://www.pref.okinawa.jp/site/chijiko/kohokoryu/koho/2020_new_korona_virs.html >最近「次は何を準備したらいいか？」と聞かれる。
また、始まりました？ > 新しい情報を出すと「ソースは何だ？」と聞かれます。
流石俺のスレの熱心な読者ですな
ちなみにソースだショーユだ書いたのはアテクシですよセンセ
気に留めて頂いて嬉しいですね
> 私の情報にソースが無いと思う人は信じなければいいだけです。
ソースは裁判にならない限りは秘匿デスと言ってパクリ情報や私怨や脳内取材をぶちまけているのですからハナから信じてません（棒
> 最近「次は何を準備したらいいか？」と聞かれる。2020年2月にマスク。続いてアルコール。酸素発生装置。パルスオキシメーター。
センセ
当時パルオキは本当に必要な人に行き渡らなくなるから無駄に買うのをやめろと言われて黙っちゃったじゃないですかー
覚えてないんですか？
センセが興味本位で買って死蔵してるパルオキなんてしばらく見てないですよ
結局困ってる人を押し退けて自分ガー自分ガーじゃないですかー
控えめに言って最低ですな
いやマジで >>785
ついこの間は3回目のワクチン焦って打つヤツアホみたいな事言ってなかったか？ なんとかって薬を個人輸入しようって言うのは無かった事にしたのかな？
いや、医師の処方無しはマジでヤバイから
無かった事にしましょうね >新しい情報を出すと「ソースは何だ？」と聞かれます。
そら、便所の落書きと揶揄してた5ちゃんがソースとか今更、口にできないもんなぁ >>787
いやもお、その質問されるって何様のつもりだろう？
妄想にも程がある。
恐らく｢博識な生き字引｣ってのに憧れているのだろうけど。。。 >>785
＞個人的には腸内細菌飲んでるとお腹の調子良くて快適です。前立腺肥大も問題無いレベルのままだし。
ギョウカイの大腸菌が腸内細菌飲むって…トンスル飲んで酔っ払ってるんですか(プ
前立腺肥大が今度の設定ですか(プ
ガンの設定とやらはどこに行ったんですかね？ 痔と書いてガンと読ませマフ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
さすがに家畜用抗菌剤は止めたようですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>794
腐痔の病だったんですね、ナルホド（笑） >>785
なんとかって薬勧めてたの無かったことになってんの？
あとオミクロンの感染者数は5000人より増えないって言ってなかった？
都合の悪い事はなかった事になるんだからそりゃ情報ソース求められても困るわな国沢は >>785
この意味不明な目玉焼きの話はいったい何が言いたいの？
要するにワテシの話にソースはアリマセンって事？ >>794
ヒト用も動物用も構造、作用機序は同じで、投薬量が違うだけ。
https://www.mhlw.go.jp/content/10906000/000663058.pdf
ｐ１７ 新型コロナウイルス感染症治療薬候補について（作用機序）
ｐ１８ ②ストロメクトール（イベルメクチン）（製造販売業者：MSD株式会社）
○ 線虫症や疥癬の治療薬。本薬剤の発見により、大村智氏がノーベル賞受賞。
豪州のグループが、基礎研究において、新型コロナウイルスの増殖阻害作用を報告。
○ 北里大学病院が医師主導治験の実施を検討中。
※
※現在治験中
京都大学・ノーベル医学生理学賞受賞の本庶佑教授がイベルメクチン について言及
「海外の色々なデータを見ると（イベルメクチン）が結構、効いている。予防的にも効いている報告もある。
日本でもやった方がいい。安全性ある既存薬の使用を認めることは、新薬の安全性とは格段に違う」
「大手製薬企業が イベルメクチン の治験をやらないのは、「簡単に言えば儲からないからです。」
https://mobile.twitter.com/haba_survivor/status/1485805160467427331
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＞遊ぶ計画を作るのが一番ストレス解消になる
６０過ぎて現実逃避ｗ
やばいよ、それ
しかも実際遊びに行ってもバイクや発電機が納品されても、別にストレス解消してないでしょ
そりゃ「仕事がない」「誰にも相手にされない」のが不機嫌の原因なんだから、
一人旅に行ったり何か買い物したって何も解決するわけないわ 今度のバイクとか納車直後から不満タラタラですからねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ いよいよ本田も・・。
【独自】ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達…次世代電池の自社開発は継続
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6416684
GMに飲み込まれる方が良いかもな >（注・豊田章男代表はラリー後の公式コメントで「脱出を手伝ってくれてありがとう
」と妖精たちにお礼を述べていた）
固い事言えば妖精さんってルール違反だよね
でも昔からそういうのがあっていわば黙認されているんだよね
それを公式コメントとかしちゃうのってどうなの？
空気読めないのは豊田社長？それとも雉沢さん？ トヨタ日産も中韓の電池使ってるのに、ホンダだけ大々的に報じられてぶっ叩かれるのも可哀想なもんだ。てかヤフコメ諸々で叩いてるやつはトヨタ日産やBMWとかのも買わないし叩くのかな？ >>805
まぉあそこで騒いでる奴らは車も買えないような最底辺だから‥自分が最底辺なのは全て中韓のせいだって考えだし >>797
ソースもエビデンスも有りませんとゲロってマフ
これでなおいっそう小馬鹿にされることを雉沢はわかってません 今回のブイストローム売却は、あまりに乗ってないからを理由にしてるが
大排気量だけどそんな取り回しに難儀する車格でもないんだけどな
国沢の身長なら足付きも問題ないし
それを三輪という珍しさと小排気量車としてトリシティ選んだところで、乗る理由を作れない時点で塩漬けの未来まったなし
あげく購入直後にあんなネガなこと言ってるようでは…ああ塩漬けはないかもね、すぐ売っちゃうかな
ブイストロームも高く売りつけたんだろうな
市場の相場よりほんの少し安いデナイノ
売る側も買う側も中間搾取なくてウインウインデナイノとかいってな そろそろゴミの引き取り手があらわれましたとか言って、信者と称した処分屋の写真を載せる頃かな？ 全固体電池が出れば日本は巻き返せると思わせる報道も多いようだけれどホントか？
2022年1月30日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55195
電気自動車用のリチウムイオン電池を世界で最初に実用化した我が国ながら、今や完全に
抜き去られてしまった。パナソニックがトヨタと組んで巻き返しを図ろうとしているよう
だけれど、それも国内市場に限られるかもしれない。なぜ世界TOPだったリチウムイオン
電池、あっという間に抜かれてしまったのか？ こらもう簡単。安価で高性能な軽自動車
を輸出出来ない理由と同じ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31300-450x300.jpg
すでに全固体電池を搭載したLQが存在します
リチウムイオン電池はそれぞれの国が現地調達を基本とするよう決めたからだ。アメリカ
のスマーナ工場で作るリーフも、イギリスのサンダーランド工場で作るリーフも、
リチウムイオン電池は現地調達となっている。中国も中国で生産したリチウムイオン電池
以外、搭載出来ないような仕組みを作った。だから日産もNECと立ち上げた電池メーカー
『AESC』を中国に売却してます。
日本で生産されるリチウムイオン電池は基本的に日本で生産される車両に使うのみ。電気
自動車の販売が伸び悩んだため、直近の10年でコストダウンだって中国に比べ進まなかっ
た。全固体電池も同じ政治環境の中で登場してくる。日本で生産して中国に持って行く
ことが出来るかとなれば、非常に厳しいと思う。かといって中国に工場を作ったら、あっ
という間にノウハウを盗まれる。
アメリカや欧州も同じ。日本からの輸出に様々な障壁を設けるだろうから、事実上、現地
で生産しなければならなくなるだろう。そして賃金安く、定年になると追い出されて
しまう日本企業からの人材流出だって続出する。中国や韓国の、台湾の工業生産レベルが
直近の20年で急激に高くなったのは、ノウハウを持っている日本の技術者がたくさん海を
渡っていったからに他ならない。
政治家もメディアも全固体電池は日本に留まると思っているようだ。半導体生産が日本
から出て行ったことすら反省や検証をしていない。ということで全固体電池も
リチウムイオン電池と同じ道を辿る可能性が非常に高いと考える。日本の技術で全固体電
池を作っても、結局は美味しいトコロを持って行かれてしまう。政治や行政を見てると
自動車産業足を引っ張るだけに見えます。 >>785
タイトル旧：
最近オミクロン
タイトル新：
最近「オミクロン対策には何がいいか？」と聞かれます。これから2週間が勝負ですね 「煽りの雉」本領発揮、中国韓国が絡むと更に勢い付く。 >>808
Vスト売却勿体無いよね。
せっかく無駄に身長あるんだから…と思ったけど、
自身で老いを感じて小排気量に乗るのも正しいかな。
まあ、買った直後に貶しまくるのはいただけないけど…
確かPCXやベトナムカブを持っていたはずだから、
街乗りマシンはすでにあるんだよね。
この2台は国沢さんの体格だと窮屈なのかもね。
60歳オーバーだから気をつけて乗ってね、国沢さん。 雉沢センセのような世間知らずの馬鹿に話を聞く人は一人もいないのではﾅｶﾛｳｶww >>813
街乗りならカブでいいはずなんですよね
そういう使い方してるユーザーもいくらでも存在するし
結局国沢って飽きて投げ出して次の買い物を楽しんでるだけ、なんですよね
まあ買い物楽しむのは別によいことですが。
そこに変な自己主張というか自画自賛をいれてくるからほんとうに気持ち悪い >>816
＞まあ買い物楽しむのは別によいことですが。
自腹なのか儲のカネなのか怪しいところデス。
そんなにホイホイ買えるほど仕事してないだろうし。 ホンダは2025年までF1を止めない、ということになったらしい。2026年以降についちゃ白紙か
2022年1月30日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55202
ここにきてレッドブルとアルファタウリのパワーユニットを2025年までホンダが作り
続ける流れになってきた。当然ながら三部さんの判断です。漏れ伝え聞くところによれば、
八郷さんがF1から卒業するという宣言を突如行ったことに対し、社外、社内、OBなどから
予想をはるかに超えるクレーム出たそうな。三部さん、改めてF1人気の強さに驚いたことだろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/12154.jpg
ブランドイメージを担当する渡辺さんは（肩書きは執行職 ブランド・コミュニケーション本部長
兼 広報部長）ホンダのDNAが濃い。ジェントルマンながら暑い。いや熱い。
https://www.interbrandjapan.com/ja/bjb/japan_brands/2021/honda/interview.html
何度かF1の話を渡辺さんとしたけれど、かなり前向き。「F1を止めると言うことは本田宗一郎
さんの遺志に反するでしょ」といったビーンボール投げると、めちゃくちゃ悔しそうだった。
渡辺さん、相当動いたようだ。三部さんともキッチリ情報共有していた。三部さんが行方
不明だと面白おかしく紹介した後に会ったら「明日は三部と打ち合わせです」。もしうか
するとF1の件は「オレは環境問題で忙しいからF1は渡辺に任せた！」くらいのかもしれ
ません。ただ八郷さんが「2度とF1なんかやらんもんね！」とまで言ったため、どうし
たらいいか凄く難しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31301.jpg
F1を止めると宣言した時、2022年シーズンのエンジンすらイギリスで組み立て、ホンダは
タッチしないような話もしていた。やがてメタノール配合量が増える燃料使う2022年
シーズンに向け、やむえず日本でエンジンの改良を行う。そして2022年用のエンジンは
イギリスでの生産対応難しく、「さくら」で組み立て、イギリスに送るということになる。
つまり2022年シーズン用のエンジンにつちゃ、全くのホンダ製ということ。このあたり
から徐々に「絶対撤退するもんね！」という動きから離れて行く。そうこうしているウチ
「レッドブル側の強いリクエストで」ということから、エンジン関連の部品などは2023年
以降も日本で供給していくという妥協案など出てくる。う～ん。こうなるとホンダがやっ
てるのと同じじゃね？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/10193.jpg
ここにきてさらに進化した。次の大きなレギュレーション変更になる2025年まで事実上、
ホンダがエンジンの開発から生産まで全て行い、レッドブルとアルファタウリのボディに
ホンダという文字も入るような雰囲気。レース現場にまでホンダ側の日本人スタッフが
行くという話も出ているようだ。ファンとしちゃどんなカタチでもホンダエンジンがF1に
出ていたら素直に嬉しい！
続く >>818 続き
次なる希望として、2026年以降のレギュレーションが一段と環境対応していくのなら、
引き続きホンダエンジンを使って欲しい。2年もすれば八郷さんの「2度とF1はやらん
もんね！」という宣言だってみんな忘れる。八郷さんが過去の人になり「あの人は間違っ
た判断をたっくさんしたね！」と言われるようになったら、F1訣別宣言も間違った判断に
したらいい。 >>810
文末追記：
参考までに書いておくと我が国はリチウムイオン電池搭載車に対し輸入制限を全く掛けて
いない。だからこそ中華リン酸鉄電池を搭載した中華工場製のテスラだって関税や制限
無しで入ってくる。つまり日本は攻められず、守るのみ。自衛隊のようなもの。いや、
武力攻撃はめったに仕掛けられないが、経済攻撃についちゃ遠慮無し。日本も防衛力増強
をすべきながら、政治は冷たいです。 よくもまあ何の取材もなしにここまで書けるもんだわ。
つかモータスポーツ部長の山本さんの事、素人とかやる気がないとかふざけた事書きまくってたよね？ フィアット、スズキ、マツダに続いてホンダも永久出禁になったのか？ｗ >こうなるとホンダがやってるのと同じじゃね？
還暦過ぎていて、なおかつ文筆業とは思えない文章。
馬鹿丸出し。というか、大馬鹿過ぎて隠せない。
あと、これって取材して書いてないよね。またお得意のネット取材？裏取りしないで書いて、クレームが入ったらまた他人のせいにするんだろうな。
それこそ「渡辺さんに騙されマシタ！」とか。 ネタ元はgateか。。。転載の転載かよ。
著作権の概念って全く無いな 誰かが書いた記事をワタシがスンバラシイ雉に怪変スルデナイノ 朴李でウリジナルの民族特性ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 読めば読むだけ妄想全開の内容ですな
誰々がこう言いマシタ
誰々がこう反発シマシタ
だからこういう事になりマシタ
会社組織に属したことのないセンセならではですな
〇〇だもんね！って言い方も痛いですよ
センセには一度キチンとした文章を書いて頂いて黄昏友に評価を仰ぐ事をオススメ致しますよ >811
ﾋｮﾝｶにこんな事を聞く人って何だろう？理解出来ん。
加えて素人が専門家ヅラして答えることも理解出来ん。 >821
他人が書いた記事読めば良い御仁ですから。
文体変えればコラもうｱﾃｸｼの記事です。 >>829
TVやネットニュースで疑問形の問いかけを見たら、それはワテシへの質問でありマフ。 沖縄の暴動騒ぎ、警察官僚は少し真剣に考えるべきだと思う
2022年1月31日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55210
沖縄の暴動、警察組織にとって最悪の事案だと思う。300人程度と報じられているが10
倍押し寄せたら。コンビニで買ったタマゴじゃなく火炎瓶を投げれたら、かなり厳しい
ことになったろう。SNSの怖さです。警察からすれば攻撃受ける準備すら出来ていなかっ
た。今までならあり得ないことが起きるようになる。おそらく警察官僚は緊急対策を始め
ているに違いない。
暴動の理由は明確である。冷静に職務を遂行できない警察官の、怒りに任せた安易な行動
が将来ある若者の片目を潰し、そいつを組織で隠蔽しようとした。隠蔽された側はお
手上げ。警察が身内のミスを隠そうとしたら容易に出来てしまう。「裁判で決着を付ける
べきだ」というお花畑思想のお坊ちゃんお嬢ちゃん達は原理主義を唱えるが、世の中
そんな甘くない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31302.jpg
このままだと優れた人材も集まらなくなります
警察に対する怒りや不信感はドンドン溜まっていく。今後、こういった事案が発生したら、
さらに大きな暴動になる可能性大きいです。どうしたらいいか？ こらもう警察の自浄
努力しかない。「信頼される警察」や「愛される警察」を真剣に考えなくちゃならないと
思う。警察嫌いの私ながら、治安を守るため絶対に必要だと考える。加えて我が国の警察
は頑張ってます。
残念ながらレベルの低い輩もいる。交通警察を見ればよ～く解る。制限速度違反などして
いない警察官など皆無。速度出すと危険な場所で取り締まれば納得出来るが、誰でも速度
出す場所でお店開く。クルマやバイクの違反は容易に捕まえるのに、自転車の無謀運転
についちゃ見ていないフリ。運転免許を持っている人で交通警察を信頼している人って
いるんだろうか？
事故の調査だってデタラメだ。高知の白バイがバスに突っ込んだ事故も「公務員は失敗し
ないんです」の法則でバス運転手を逮捕した。軽井沢のバス事故だって事故車両の調査を
車両作った企業に依頼して「運転技量が悪い」と決めつける。どう考えたってマトモじゃ
ない。このまま警察に対する信頼を失っていくと、必ず大きな暴動が起きることだろう。
一番良いのは社会的に信用されている外部の人間をオブザーバーや相談役として頼むこと
だと思う。現在そういった配慮を全くしていない。じゃなければ古屋さんのような議員を
再び国家公安委員長にするべきかと。早急に「愛される警察」を目指さないと、警察の
不手際を発端に収集出来ないような暴動が起きる可能性も出てきた。 ロシア プーチン大統領 中国訪問へ 外交面でも欧米揺さぶりか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220131/k10013458101000.html
これ以外に面白いニュースがあるけど・・。
まぁ業界から嫌われている人に説明しても無駄だから >>832
＞一番良いのは社会的に信用されている外部の人間をオブザーバーや相談役として頼むことだと思う。現在そういった配慮を全くしていない。
「高迷な自動車ヒョンカのワテシを呼ぶデナイノ。」
こうですか、理解出来マセン。 >>832
この手の事件が起きると毎回嬉しそうだよなぁ～ 沖縄に行って参加すればいいのに(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>832
あれは交通事故&公務執行妨害の線で捜査してるみたいだけど、いつも通り取材もせず警察憎しで書き殴ってるだけでしょ？ >>832
> 暴動の理由は明確である。冷静に職務を遂行できない警察官の、怒りに任せた安易な行動
が将来ある若者の片目を潰し、そいつを組織で隠蔽しようとした。
断言してると言う事は事実なんだよね？ >政治家もメディアも全固体電池は日本に留まると思っているようだ。半導体生産が日本
から出て行ったことすら反省や検証をしていない。
生産ができないことばかり言ってるけど、先生は特許ってものを知らないらしい。 現場で何があったかはこれからの捜査、調査を待つとして
＞今後、こういった事案が発生したら、さらに大きな暴動になる可能性大きいです。
その後の暴動を肯定的にとらえている大人はいないんじゃないか
むしろ「あーそんな連中の仲間なのね、じゃあしょうがないね」
「暴動の可能性が高くなる」のであれば「武装、警備をしっかり」って話じゃないかな 結局コレきっかけは何だったの？普通はあり得ないけど警察はいきなり警棒で殴りかかったの？もしそうであれば警察は糾弾されるべきだな
仮に被害者側が逃げるためにバイクで向かってきたとか、警官が危険を感じる様な行動を取ったのなら逆に警察を擁護するわ
まぁ国沢はここまで言うからには取材の結果、警官がいきなり警棒で殴りかかった方が事実だと判断したのだろう しかし雉先生みたいな阿呆の頭の中は一体どんな構造してんだろうか？
自分は妄想やろくな根拠なく人様をあれこれ批判しておいて、間違いだったとしても謝罪することもなく闇改竄。
それで評論家を騙るとか、頭おかしいでしょ？ >>832
琉球新報の続報で、負傷した高校生の友人が「騒動を起こしても友人のためにならない」と言ってるそうですよ
恐らくこの友人とやらもこんな騒ぎに発展するとは思わなかったんでしょうね
雉沢さんもこの友人の言葉を噛み締めてほしいですね 李先生は何かと扇動野朗ですからねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
そのくせ実際に行動は起こせないし(・∀・)ﾍﾀﾚ ヒュンダイ改めヒョンデの日本再上陸、2月上旬に決定！ イチオシはアイオニック5
2022年1月31日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55215
今まで何回か現代自動車（日本語はアメリカでの呼び方と同じヒョンデと表記）の
日本再上陸について紹介してきた。東京オートサロンで聞いた情報では2月上旬
（間もなくですね）に正式な発表会を行い、年央にも販売開始となるようだ。
いろいろ取材してみたら、私らが考えているよりずっと準備は進んでいた。
まずアイオニック5の日本語サイトが出来てましたね！
https://www.hyundai.com/jp/brand/IONIQ5
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31310.jpg
電池容量などのスペックは記載無しながら、欧米で販売されているアイオニック5の電池
容量はスタンダードが62kWh（WLTPで400km）。日本仕様も同じだと思う。欧州やアメリカの
価格を見るとWLTPで359kmのARIYA（日本価格539万円）より10％くらい安価。100V電源
取り出し可能のため国の補助金は満額の60万円。東京都なら追加で45万円の補助金が出る。
https://kunisawa.net/?p=53887
・ヒュンダイからヒョンデに（11月16日）
電池の受け入れ性能も高く350kWで急速充電可能らしい！ ARIYAで130kW。ホンダeの場合、
現時点でチャデモ最高性能を持つ90kW型を使っても、私の経験値だとベストで34kW程度。
普通30kWを下回る。車両の仕上がりは海外の試乗レポートなど見ると好評。ヒョンデ、
WRCに参戦し始めてから急速にハンドリングなど良くなったと欧州のメディアが書いている。
https://kunisawa.net/?p=54894
・日本再上陸はアイオニック5が主役！（1月16日）
販売ルートは販売ルートなどについての情報は未だないが、輸入車メーカーの
インポーターでヒョンデを併売するというウワサもない。もしかしたら現在ヒョンデの
メインテナンスを引き受けている全国60箇所以上ある整備工場のウチ（三菱自動車系が多い）、
https://www.hyundai-motor.co.jp/shop/personal.html
ディーラーを併設する拠点が行うかもしれない。
三菱自動車だけの販売だと厳しいと判断したら、ヒョンデ扱いもあるか？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31311.jpg
WRCジャパンでラリー2を2台くらい日本人に乗せたらいい
日本で売れるかとなれば、非常に難しいと思う。韓国がよほど大きな”好印象”を日本に与えない
限り、買う気にならない。愛の不時着や梨泰院クラス、イカゲームなど”韓流”を束にして
宣伝打ってきても厳しいかと。私なら新大久保あたりにディーラー作って着実に攻めるか、
WRCのラリー2に日本人の人気ドライバーを乗せるかしてイメージ戦略から始めます。 >WRCジャパンでラリー2を2台くらい日本人に乗せたらいい
ワテクシに供与するデナイノ！まで、読んだ。 同胞のワテシにオコボレクダサイ
分かりやすいな（笑） >>848
> WRCに参戦し始めてから急速にハンドリングなど良くなったと欧州のメディアが書いている。
コレ国沢個人の感想に聞こえるんだけど本当か？MSDとか無かったことにして都合よく解釈してるだけだろ >電池の受け入れ性能も高く350kWで急速充電可能らしい！
このためには充電器の方もそれだけの電力が供給できないといけないはずだけど
それに対応した充電器は一般的なの？
安全対策とか考えるとやたら大電力は流せないんじゃないかと思うんだけどね
あとセンセは何処でそんなにホンダeの充電をしたんですかね
一回か二回の試乗でそんな何回も充電してるとは思えないんですがね >>848
こないだ排気ガスガーとかトポしてたのに ＞日本で売れるかとなれば、非常に難しいと思う。
韓国大使館的なところとか、韓国企業の日本支社みたいなとことか、そういうとこ向けじゃないの？
日頃から韓国車に乗ることが大事で、万一撤退しても税金や会社の金で特に困ったことにならない
（本国に持ち帰るなんてこともできるかも）
日本人はもちろん、在日でも個人の金では（怖くて）買えないんじゃないかな >>848
すげえ、国沢文章のあらさがしをするにもまるで読む気が起こらずなにも読まずにコメントするわ
ほめてようがけなしていようが、韓国車は買わないよな
国沢がからむとなおさらだ ただの安い車なら壊れたら捨てるくらいの気持ちになるが
韓国車の場合命の危険があるからね
日本で買う人なんざいないだろ タイガーウッズの事故の原因は速度超過で確定なのかな？自分も韓国車は乗らないわ >>848
そろそろ出自を明らかにしますか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 自民党、ガソリンに上乗せされている暫定税率27.6円の徴収を一時止める「トリガー条項」完無視！
2022年2月1日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55225
トリガー条項というのがある。ガソリンが3ヶ月以上160円を超えたら暫定税率の上乗せ分
25.1円分（実際にはこいつに消費税も乗っかっているため27.6円）を一時徴収しないよう
にする、というもの。この対応策、旧民主党政権時代の2010年に導入された租税特別措置
法第89条で「揮発油価格高騰時における揮発油税及び地方揮発油税の税率の特例規定の
適用停止」という。
しかし自民党はトリガー条項を完全にシカトし、無い物としている。トリガー条項の凍結
を解除すれば、イッキに30円近く安くなるのに。まぁ自民党政権を選んだのは国民だから
仕方なし。それが民主主義だ。イヤなら違う政党を選べばいいだけ。ということで
トリガー条項は期待出来ないため、コストコで給油しますよ。本日、近所のエネオスは
レギュラー167円の軽油153円。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31313-250x350.jpg
コストコならレギュラーだとトリガー条項にこそ届かないものの16円安。軽油は18.8円
安くなるトリガー条項よりさらにお得な29円安で入れられる。コストコ会員じゃないと
利用出来ませんけど‥‥。世の中、上手く泳いだ人が楽な日々を送れます。国や警察と
物理的にも精神的にもなるべく離れたいところ。「李下に冠を正さず」や「君子危うきに
近寄らず」の実践です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31312-450x302.jpg
ロイターが「オミクロンにもイベルメクチンは効果あり」と報じた
https://jp.reuters.com/article/kowa-ivermectin-idJPKBN2K50B7
そういえばロイターがオミクロン株にウイルスにもイベルメクチンが効果あると報じた。
残念ながら薬価が低いため誰も儲からない。おそらく日本の医療現場からは完全に無視さ
れることだろう。ロイターが流した「効果ある」という情報、日本のメディアは一切伝え
ないと思う。それでも全く問題無し！ 世の中そんなモンだからだ。私は具合悪くなっ
たらイベルメクチン飲んでおきます。 ＞日本のメディアは一切伝えないと思う。
↓
＞朝日新聞デジタル>記事
＞興和、「イベルメクチン」のオミクロン株への抗ウイルス効果を確認
＞2022年1月31日15時38分
ありもしない記事が見えたり、いくらでも出て来る記事が見えなかったり
そもそもアンタ、ロイターの日本語の記事を見たんでしょｗ
それが「日本のメディア」でなくてなんなんだｗ
＞私は具合悪くなったらイベルメクチン飲んでおきます。
駆虫に効く量とは違うからな。量はジブンで計算しろよ
「いくらなんでもこれは飲めねぇ」って量になるんじゃないのかｗ
（ヤメトケよ、為念） >>862
これさあ、雉沢さんもいい加減バカだけど民主党はさらにバカだよね
一時的にしろ税金取らなきゃガソリン安くできるというけど、戻す時には反動食らうだろ
かと言って永遠に戻さないという訳にもいかない
この法律決めた時の状況がよく分からないけど、恐らく典型的な人気取りの為の法律だよね
案の定雉沢さんみたいなバカが湧いてくるし、自民党がシカトするのも無理ないわな やはりセンセイの教えに従って生きていれば間違いはない。
大衆のために政府と戦ってくれるのは御大のみ。
迷える者は太陽王の下に集え。 >国や警察と物理的にも精神的にもなるべく離れたいところ。
いよいよ日本からどこかへ移住するのか？良かった良かったｗ 黄昏さんしか見ていないブログでコソコソ愚痴を宣うのは「政府と戦う」とは言いません。
せいぜい、ワンカップ片手に壁に向かってブツブツ言う小汚い親父と同レベルでしょう(嘲笑) >「李下に冠を正さず」や「君子危うきに
近寄らず」
いや、センセイ李下に冠を正しまくり、君子危うきに近寄りまくりだろ
どう見ても自分から地雷原に特攻して行っているじゃん 末席パシリとはいえ、公安監視団体の一員ですからねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>868
ギョーカイのドンキ・ホーテ(ぷぅ)ですから なんでコストコまで給油しに行ってんだよ馬鹿通り越して基地外だろ
年会費と距離考えたら得する人なんて極一部だろ >>862
法則発動してんじゃねーか！
【コロナ】ロイターが誤報 興和の第３相臨床試験でイベルメクチン効果あり！→非臨床で有効 サイレント修正 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643670489/ 李下に冠を正した代表例
「センパイ！オレぢゃね～っすから。念為」 >>873
センセの臨床試験結果を心待ちにしてますよ！
ttps://kabumatome.doorblog.jp/archives/65991097.html >>862
＞トリガー条項は期待出来ないため、コストコで給油しますよ。本日、近所のエネオスはレギュラー167円の軽油153円。
＞コストコならレギュラーだとトリガー条項にこそ届かないものの16円安。軽油は18.8円安くなるトリガー条項よりさらにお得な29円安で入れられる。
往復の燃料消費は計算外ですかwww
都内から三郷はわりと距離がありますよ。 >>863
ギョーカイのギョーチュウだから飲んだら消滅したりして。 >>876
李先生が出してくる数字は机上の空論というか、単なるデタラメですからねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>868
むしろ「危うき」＝ﾋｮﾝｶなのではﾅｶﾛｳｶ ホンモノのガラスコートをしておくと水洗いだけで新車のようにビカビカになっちゃいます
2022年2月1日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55231
屋根のある駐車スペースが3台分しかないため、日頃乗るクルマは屋根無しの場所になり
がち。ということでXC60も半分以上屋根無し。当然ながら汚れる。東京の空気は汚いし
酸性の雨だって降る。その上、鳥爆弾多し！ 下の写真、窓ガラスに3発。ボンネットに4
発喰らってます。塗装にとっちゃ最悪と言って良かろう。及川さんのコーティング無しだ
とアカンす。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22016-450x300.jpg
困ったことに洗車はあまり好きな方じゃないのだけれど（部屋の掃除もしない）、汚い
クルマに乗るのも好きじゃ無い。そんなことから手間掛からず、それでいて簡単にキレイ
な状態になるガラスコーティングは私のようなタイプのクルマ好きにとって最高の武器に
なってくれる。とはいえガラスコーティングもピンキリ。ホンモノのガラスコートすると、
以下のようでございます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22105-450x310.jpg
及川さんに怒られちゃうけれど、私は下のようなことをする最低のヤツです。さすがに
汚れがついたたま洗車機に入れる度胸無いため、ホースで全体的に水を掛け粒子の大きい
汚れを落とし、鳥爆弾を柔らかくした上、ワックス洗車コース。ポリッシュファクトリー
のガラスコートだと、鳥爆弾に代表されるガンコな付着汚れを除けば大半の汚れは落ちる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22104-450x300.jpg
そこから単純に拭き取るのみ。鳥爆弾も濡れたゾウキンで少し強く擦ってやれば取れる。
基本的に「水垢」なるものは付かないと言って良い。ワックス掛けの主目的は表面に
こびりついた水垢取り。茶碗の茶渋のようにしぶといため、表面を削り取るように落とさ
なければならない。XC60のボディイサイズだと冬でも大汗かくような重労働になります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22012-450x279.jpg
ホンモノのガラスコートをすると、ドアミラー下のような「典型的な水垢の付き場所
」（ルーフなどから流れ落ちる雨水の通り道です）だってこの通り。ガラスコートしたの
は2019年7月。2年半経っている。経験上、5年でも問題無し！ この場所に水垢付か
なければ、ボディ全てで付かない。水拭きだけで新車のようなツヤまで出てくるから私の
ような洗車嫌いですら楽しくなる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22103-450x292.jpg
さらに凄いのがフロントバンパーだ。このブブン、走行中に虫が衝突する。虫落としをし
たことがある人なら御存知の通り、脂分や昆虫の硬いボディがクリア層に食い込んでおり、
簡単に取れない。それが洗車機のブラシだけで取れちゃう。フロントにしゃがみ込んでの
汚れ落とし、ジジイだと腰痛育成作業になりますワな。ということで本日もビカビカに
なりました～。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22011-450x298.jpg
2019年7月に施工したときの及川レポートです
https://polishfactory.jp/2000_example_construction/2700_sweden/2702_volvo/56109/ >>882
俺の読解力の問題だと思うけど、国沢の文章だとワックスは塗装面を保護する目的じゃなく、擦って汚れを落とす研磨剤の様な目的って書いてある様に思える。磨き傷上等みたいな
いや俺がバカだから国沢の文章が理解出来なだけなんだろうが いつの間にか多数の擦りキズが付いてるヘタクソですから、ボロ隠しに良いんでしょう(・∀・)ｸｽｸｽ >そういえばロイターがオミクロン株にウイルスにもイベルメクチンが効果あると報じた。（中略）ロイターが流した「効果ある」という情報、日本のメディアは一切伝えないと思う。
単に興和が出したプレスリリースの話じゃん。ロイターマンセーの意味が分からんけど。
>ワックス掛けの主目的は表面にこびりついた水垢取り。
ん？
まあ、どうせ呼ばれなくてヒマなんでしょうから洗車くらいすれば？ >>883
固形ワックスの高いやつにはコンパウンド成分が入ってないとわざわざうたっていた物があったはず
逆に水垢取り効果をうたっているやつは多分コンパウンド成分が入っている
だからと言って表面を削る程かと言ったらそこまでではないだろうけど
でも
>屋根のある駐車スペースが3台分しかないため、日頃乗るクルマは屋根無しの場所になり
がち。
それなら使いもしない車は処分すれば良いのにと思うけどね ２３０ｋｇのバイクはどこに止めるつもりなんですかね
狭い上に坂とか段差があると出し入れは大変ですが
まさか一番奥に横向き、車を出してからでないと出せない、なんてとこに置くつもりではｗ イベルメクチンが儲からないくだりは、俺のスレ案件？ >>882
塗装とフィルムの区別がつかない磨き屋なんて… >>862
>旧民主党政権時代の2010年に導入された租税特別措置法第89条で「揮発油価格高騰時における揮発油税及び地方揮発油税の税率の特例規定の適用停止」という。
どこからコピペしてきたか知らんが、その後2011年に復興財源確保のために凍結された経緯も必ずセットで書いてあるはずなんだがな 国沢さんちから三郷のコストコまで外環使って35km、一般道だと39km
他に買い物があるならまだいいが、給油だけなら時間も金も無駄だと思うよ >848
>WRCジャパンでラリー2を2台くらい日本人に乗せたらいい
日本人暗殺指令ですか？ 往復したら70キロ以上ですよねぇ、何やってんだか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 給油のタイミングでは行かざるを得ない
行った以上はついでに買い物
つい余計な物を買う
思うツボｗ 外環自動車道の料金も大泉～三郷で往復1260円だからねえ
お猿さんの朝三暮四よりセンセは知能の足らない世界の住人なんですね >>893
金もそうだが何より時間がもったいないと思うけど
まあ雉沢さん暇で暇で仕方ないんだろうな 自工会が前代未聞のオールキャスト会見!! 日本経済の命運がかかる自動車産業の行方と奮闘する豊田章男会長
2022年2月1日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/376496
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ad36f24ae188e86ea09debc597530766d72caac/comments
1月27日に行われた日本自動車工業会（自工会）の記者発表で、年頭理事会によって
決定された自工会としての2022年以降の取り組み、業界の優先検討事項5つが提示された。
このなかで5つの重点課題の筆頭であり、活動のメインとなる「成長と分配」では、
自動車の保有＆滞留から回転への転換を掲げている。そこで自工会の取り組みのなかで
豊田章男自工会会長にやってほしいことを国沢光宏氏が次のように主張する。
文／国沢光宏
■未曽有の変革期迎え、クルマ界もオールジャパンで
自工会が今までとまったくレベルの違う存在感を見せている。自工会といえば2年に1度
の東京モーターショーを主催する団体という程度のイメージながら、2018年に豊田章男
さんが会長になってから、突如たくさんの情報発信をするようになった。
正確に書くと豊田章男さんは2012年からの2年間も自工会会長だったものの、当時は
リーマンショック対応が精一杯だったように思う。
ちなみに自工会会長の任期は2年。本来なら豊田章男さんも2020年まで。けれど自工会
の参加企業の強い要望で1期延長し、2022年までとなった。
さらに自動車産業はカーボンニュートラルに代表される未曾有の変革期を迎え、
オールジャパンで対応しなければならないということから、最ベテランとなった豊田章男
さんが3期目を担当することになった。ちなみに自工会会長、ボランティアです。
もっと言えば、ただでさえ忙しい社長業務を縫って時間を割かねばならない。実際、
これまで自工会会長といえば「当番になったのでしかたなく引き受ける」という
ポジションであり、実務についちゃ代行が努めていた。
逆に考えると、我が国の自動車産業は「自工会で環境の変化に対し団結して情報発信し
存在感を見せていかないと厳しい状況」になってきたということだと思う。
■自工会会見にすべての社長が出席した意味合い
長い前置きになった。1月27日に行われた記者会見を見て「どうしちゃったの?」と驚い
た! 豊田会長のほか、ヤマハの日髙祥博社長、いすゞの片山正則社長、日産の内田誠社長、
ホンダの三部敏宏社長、スズキの鈴木俊宏社長と、2輪や4輪、商用車を含め、すべての
社長が姿を見せた。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/02/01171004/toyota_news_1000_1.jpg
通常の記者会見にこれだけのメンバーが揃ったことなど自工会の歴史を見てもなかったこと!
それだけ自動車産業を巡る現在の環境や状勢、課題が大きいということなんだと思う。
カーボンニュートラル達成に向け、最も大切になるエネルギー政策だけを例に挙げると、
1企業で政府に訴えても何ら実効性なし!
豊田会長が何度もアピールしていた「550万人の仲間」と一緒に声を上げれば政府だっ
て無視できない。カーボンニュートラル対応、それくらい大きな課題です。
続く >>899 続き
興味深いことに自工会が豊田会長体勢になった2018年当時、ほかの企業は「業界を挙げ
ての活動」についてあまり熱心じゃないように見えた。その後、自動車産業を巡る状勢は
ドンドン複雑かつ難しくなっていく。
決定的になったのが2020年10月の「2050年のカーボンニュートラルを目指す」という
首相宣言。自工会構成企業にとって大きなテーマになった。
■自動車産業の衰退は国の衰退につながる
今回の記者会見で豊田会長が強調したのは、「日本という国」において自動車産業が
最大級の貢献をしているかということ。豊田会長のコメントをまとめると、「直近の2
年間で雇用は22万人増。平均年収500万円であれば家計に1兆1000億円のお金を回している。
平均賃上げ率は2.5％で全産業トップ水準。自動車メーカーの12年間の累計納税額は10兆
円、株主還元は11兆円」。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/02/01171200/toyota_news_1000_11.jpg
そのうえ、自動車を所有／利用することによって国に入る税金だって巨額。こういった
数字を見ると、自動車産業が衰退したら日本も衰退するということも明々白々になる。
といったことをバックボーンとしたうえで豊田会長は「みんなで頑張っていきましょう
!」という基本スタンスを紹介した。確かに自動車産業の次は育っていない。ここが
踏ん張りどころだと強く思う。
■新車購入時に課される税金の改革などは急務
具体案は税制改革と保有期間の短縮化。例えば、現在15年の保有サイクルを10年にする
と、日本の年間市場規模が500万台から800万台になる。これだけで7.2兆円の経済効果に
なるという。
参考までに書いておくと、日本で発生する大半の中古車は海外に輸出されていく。新車
輸出を禁止している新興国が多いなか、中古車だとさまざまなルートもあるようだ。保有
年数が5年短くなると、中古車の質も上がる。
そのため、新車を買う時に徴収される罰則的な税金などの改革が必要だという。気軽に
買い換えられたら自動的に保有サイクルだって短くなる。同時に二酸化炭素削減のため、
燃費のいい新型車が増えていくという環境面でのメリットだって大きい。 遅いけど、
＞国や警察と物理的にも精神的にもなるべく離れたいところ
いざとなれば真っ先に助けを求めるくせに。川流れのDQNと精神構造はいっしょだな また雉沢センセの珍論か。
ファンタジーも大概にしとけよ、ボケ老人。 >>864
そもそも暫定と追加税なんだけどね
永遠の暫定税
だから特別条項あるわけだが >>899
またセンセのサイトの「続きを読む」のリンク先が注記無しで外部サイトになっている(今度のリンク先はベストカーweb)
この間ここで指摘された後で直していたので理解したのかと思ったら理解していなかったらしい
自分の書いた原稿だから問題ないという認識なのかね
ベスカーだとナアナアなのだろうか >>905
何をやっても許されるギョーカイなので(苦笑) ワタシがネットにある写真をパクって、ロゴ消して使ってもオッケー
でも、ワタシのパクりは許さないデナイノ！
というイメージ >>901
オール沖縄の皆さんとも似てますね(・∀・)ｸｽｸｽ ＞私は具合悪くなったらイベルメクチン飲んでおきます。
キミのために用量を調べてきてあげたよ
体重80kgなら一回16mg、12mg錠なら1錠
認可された駆虫目的（それとて医師の処方だ）なら
1錠----(2週間)-----1錠-----(2週間)-----診察
これで効果がなければ追加投与は慎重・しない(効かない可能性が高いので)
一方、すでに症状の出ているコロナ患者に対しては、一例だが
毎日1-2錠を5日間、または改善するまで、で治験(勝手試験)が行われている(らしい)
1週間で考えると、0.5錠vs10錠、認可量の20倍を服用させてる
1回3錠の風邪薬を「別のことに効くらしいから」って1回60錠飲むみたいなことだな
まあキミがどれだけ飲もうと、俺は知らんがね 薬は必要以上に服用したら、効かないどころか中毒症状が出るらしいですね(・∀・)ｸｽｸｽ あおり運転の危険性を今、改めて問いたい! するな、させるな、あおり運転!!
2022年2月2日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/376153
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b6d9f0ca7cd518d2ee258d2398f4a05607fe905/comments
今から5年前の2017年、神奈川県の東名高速道路であおり運転の末に家族4人を死傷させ
た罪に問われている被告のやり直しの裁判員裁判が1月27日から横浜地裁で始まった。
被告は「事故になるような危険な運転はしていない」と述べ、無罪を主張しているという。
そもそもこの事件を契機に、「あおり運転は人の命を奪う危険なもの」として
クローズアップされたが、いかにあおり運転が危険なものなのか、その対応策を国は本気
で取り組むべきだとモータージャーナリストの国沢光宏氏は主張する。
文／国沢光宏
■なぜ危険運転致死傷罪を適用したのか?
5年前に東名道で発生した「あおり運転」から始まる家族4人の死傷事件を覚えている
だろうか。この事件をきっかけに「あおり運転」について、さまざまな論議を引き起こした。
警察と検察は、後述するとおり、なぜか『危険運転致死傷罪』を適用している。裁判員
裁判で1度は謝罪した被告ながら、差し戻し後の裁判で「事故になるような危険な運転を
していない」と述べ、無罪を主張し始めた。
どうなっているのか? まず、今回の事案に『危険運転致死傷罪』を適用することは最初
から無理があったと思う。この罪、重罪ということから極端な速度違反など危険運転の
パターンを明確化してある。
そのなかに「高速道路で後続車を停止させる」というパターンは入っていない。純粋に
法律を解釈すると、被告側の主張どおり「危険運転致死傷罪が適用されるような危険な
運転はしていない」ということになる。
法律というのは拡大解釈すべきじゃない。それをやったら法律なんて意味を持たない
ですから。
■今回のやり直し裁判の焦点は「危険運転致死傷罪」に問えるか否かだ
また、「疑わしきは被告人の利益に」という原則もあり、今回の無罪主張、危険運転
致死傷罪からすれば、認められない可能性大きい。市民感覚で罪を決める裁判員裁判なら
100％有罪になるだろうが、「司法と行政はキッチリ分けるべきだ」という順法精神に
富む裁判官であれば無罪にするだろう。
私は5年前から主張しているとおり、「未必の故意による殺人罪」で起訴すべきだった
と思う。そもそもクルマの運転たるもの、人の命を奪うような危険が伴い、だからこそ
厳格な免許制度を構築している。
考えて欲しい。歩いている人を故意にハネて死亡させたらどうなるだろう?これはもう
危険運転致死傷罪なんかじゃなく、クルマという武器を使った殺人でしょう。
クルマで人をハネたらどうなるかなど、誰にだってわかる。今回、被告が強引にクルマ
を止めさせたのは、高速道路の追い越し車線上だ。百歩譲って路肩だったなら、安全上の
配慮も少しは感じます。
続く >>911 続き
けれど、高速道路の追い越し車線なんて、運転免許を持っていなくても危険だという
ことが、誰にだって予想できる。ましてやクルマに乗っているなら高速道路の追い越し
車線の危険性など充分知っている。
■未必の故意で殺人罪にも問える事例を危険運転致死傷罪にこだわる警察の事情とは?
参考までに「未必の故意」とは「犯罪事実の発生を積極的には意図しないが、自分の
行為からそのような事実が発生するかもしれないと思いながらあえて実行する」ことを
意味する。今回のような事件での判例こそないが、状況からすれば紛うことなき未必の
故意であろう。判例がなかったら最高裁まで争うことになるだろうけれど、相当の確率で
有罪に持ち込めると法曹界の皆さんは言う。
じゃ、なんで危険運転致死傷罪にしたのか。このあたり、警察の内部事情になってくる
ようだ。以下、法曹関係者の予想でしかないのだけれど、警察のなかで交通関係と刑事
犯罪の担当が縦割りになっているという。
高速道路で発生した事件のため、当然ながら担当部署は交通関係となる。未必の故意
による殺人罪で書類送検するとなれば、違う部署の担当になってくる。
それを嫌がった、ということ。実際、警察組織の縦割り意識は猛烈に強く、自分の担当
分野だと考えたら同じ警察であっても譲らない。加えて交通関係の警察としちゃ、国民の
怒りだって大きいことを考慮したかったのだろう。あおり運転を何とかしたかった、
ということかもしれません。
■今回無罪でも将来的に「あおり運転の厳罰化」への環境整備が警察の狙い?
考えて欲しい。今回無罪になったとしよう。多くの国民は法の不備に対し、怒ると思う。
交通関係の警察組織からすれば、国民の怒りの声を背に受けることで今回の事件を期に
「あおり運転」を危険運転致死傷罪の対象に加えられる。つまり、「有罪になれば判例に
なって次から適用可能。無罪になったとしても法律にあおり運転をパターンとして追加
することで次回から簡単に有罪化できる」と考えたのかもしれない。警察官僚、優秀な人
が多いですから。
参考までに書いておくと、被告は事件前、運転時の暴力沙汰を引き起こしており、この
時点で警察がしっかり対応していればずいぶん状況は違っていたと思う。なのに、山口県
の地方検察庁は不起訴処分。おとがめまったくなし、ということです。おそらく同じよう
なトラブルを複数起こしていたと思われる。事件後ですら他車を止めるなど、同じような
ことをしている。
このままだと無罪放免になってしまう。今後も同じような暴力沙汰を繰り返すと予想さ
れる。「完全に停止していなかったので一時停止違反」とキップを切る警察とは思えない
温情のある対応に驚く。
続く >>899
>ちなみに自工会会長、ボランティアです。
>これまで自工会会長といえば「当番になったのでしかたなく引き受ける」というポジションであり、
どっちだよ >>911
こっちの記事もセンセイのサイトの続きを読むからリンクされている
ベストカーも自分の所の記事として載せているんだったらセンセイに文句言った方がいいんじゃないか
文句を言えないんだったら記事として載せるのを止めた方がいいな >>911
＞ 私は5年前から主張しているとおり、「未必の故意による殺人罪」で起訴すべきだった
息をするようにウソを吐きまくりマフ。 >>899
自工会のことを知らないのによくもまあ妄想でこれだけ書けるね。
とりあえず黙っとこ。 ＞未必の故意で殺人罪にも問える事例を危険運転致死傷罪にこだわる警察の事情とは?
こんだけでもいろいろ間違ってるｗ >法律というのは拡大解釈すべきじゃない。それをやったら法律なんて意味を持たないですから。
拡大解釈しているのはセンセイではナカロウカ わかっててやってることは未必の故意とは言わないんだが国沢はまるでわかってねえな 殴り返されないと分かってる相手だけを選んで殴りかかることで自己顕示欲を満たしているというイメージ >>915
雉先生にとっては「ボランティア＝タダでやる奉仕活動」の意味なので矛盾はありませんｗ 今日いろんな人がアウトランダーのオフロード試乗会の
動画上げまくっているけど
センセはこの試乗会参加しているの？ 新庄監督、トライク乗るときはヘルメット被った方がいいと思います
2022年2月2日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55246
最近街中で見かけるようになってきたのがヘルメット被っていない状態でトライクに乗っ
ている人。法規上は全く問題無い。そもそも2輪免許じゃなく4輪免許なのだった。つまり
2輪乗車時に適用されるヘルメットの着用義務ありません。けれど事故が起きたら状況は2
輪車と全く同じことになる。すなわち「どういう転び方＆ぶつかり方をしても頭や顔面が
どこかに当たる」。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22022.jpg
写真のお嬢さん、左右に転べば頭蓋骨で最も弱い側頭部を強打するし、追突して
ウインドスクリーンが破損したら顔面がザクザクになってしまう。失明だって大いに
ありうる。ウインドスクリーン無しだと顔面から道路に落ちてアスファルト製の大根
おろしに攻撃されます。私が免許を取得した頃はノーヘルの人が普通。そういった
痛ましい事故をたっくさん見ました。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22020.jpg
今でも新興国だと普通にノーヘルで走っている人がいる。個人的に一番「怖いね！」と
思うは甲虫。東南アジアに行くと、目に甲虫が飛び込んで水晶体にダメージ受け失明した
という人を見かけます。日本だって同じ。以後、私はウインドシールドの無い状態で2輪
に乗っていない。新庄監督はサングラス掛けていたから、その点だけは安心ですが
（そういう問題じゃ無い？）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22021.jpg
トライクの写真はこちらで
https://autoc-one.jp/report/2147595/photo/0029.html
ここにきて少しずつ増えてきた「普通免許で乗れる電動3輪モビリティ」も同じ。電動だ
から転ばない、ということは無い。女性がノーヘルで片側3車線もある大きな交差点を
右折している姿を見ると「転ぶと大切な顔にキズがつきますよ。ヘルメットを被った方が
いいですよ」とアドバイスしたくなる。トライクを売っている企業は、その点キッチリ
啓蒙して欲しい。
なかには「ヘルメット無しでOK！」とか書いてあって絶句します。 レクサスがミニバン「LM」を数年内に日本導入か？ 高級ミニバン「アルファード」を超える理想はいかに
2022.02.02 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/471584
https://news.yahoo.co.jp/articles/b778322d3b7478c4a391932f7ab17ea75c9e0f7b/comments
レクサス「LM」は日本くるのか？
レクサスが海外で展開しているミニバン「LM」を日本に導入すると報道が流れた。
果たして、どのような形で日本にやってくるのか。
トヨタ「アルファード」をベースとし超豪華なシートなど組み込んだレクサス「LM」は、
中国やタイなどアジア地域で販売済み。
どの国でも2500万円以上という驚くほど高い値付けながら当地のVIPの間で大人気。
当然の如く日本販売も間近かと思っていたが、すでに次期型アルファードのウワサも
出始めてしまった。もう日本販売は無いと考えていいんじゃなかろうか。
そんなタイミングで「次期型アルファードベースのLMを日本で販売する」というウワサ
が流れてきた。
このあたりの情報を探ってみたところ、どうやら間違いなさそう。
かつて、「アルファード」と「ヴェルファイア」には1500万円超えの
「ロイヤルラウンジ」という4人乗りのスペシャルモデルが存在していた。リアシートを
すべて取り去り、そこに2席だけをセットするというVIPカーです。
運転席とリア席の間にはパーティーション（仕切り）があり、ドライバーに会話の内容
を聞かれないようなっている。
シートはもちろんユッタリした様子。国際線のファーストクラスといいたいところ
ながら、今やファーストクラスのシートってトンデモなく豪華かつ広い。
2人くらいで過ごせそうなほど。したがって「国際線のビジネスクラスに匹敵する座り
心地」といって良かろう。
ちなみにレクサスLMのシートやインテリアはロイヤルラウンジに準ずる。だからこそ
レクサスLMを発売したタイミングでロイヤルラウンジを引っ込めたワケです。
販売台数少ないロイヤルラウンジが、レクサスLMのブランドイメージを引っ張らない
ようにする配慮だと思う。
「1500万円のロイヤルラウンジがレクサスLMになったら2000万円を超えた」といわれるの
を避けたかったのか。
一方、国内でもレクサスLMを出して欲しいというリクエストは予想以上に大きいようだ。
考えてみたらVIPカーの流れを見ると大型のセダンからミニバンに移りつつある。
高齢者からすれば着座位置の低いセダンよりミニバンのほうが乗降性だって良い。
価格はインテリア次第で2000万円超えも許容されると思う。1700万円出して狭い
リアシートのレクサス「LS」買うよりずっといいかもしれない。
続く >>928 続き
LMの理想は次期型LSをベースにつくれば良い？
では、次期型LSはどういうクルマになるだろうか。現在、GA-Lプラットフォームを採用
しているが、次ではどうやらロングホイールベースとなるようだ。
現行モデルのホイールベースは3000mm。プラス200mmくらいなら構造的に難しくない。
それでいて明らかに「ボディが長くなりましたね！」という視覚的な効果を持つ。
そもそも中国で販売するモデルの多くがオリジナルより長いホイールベースを持たせて
いる。それと同じ。
ホイールベースを伸ばせばキャビンスペースも長くなる。広大なスペースに2脚の豪華
なシートを置くのもよし、はたまた3列目にも大柄なシートを設置するのもよし。
GA-Cプラットフォームを「プリウス」や「カローラ」そしてミニバンの「ノア／
ヴォクシー」にも展開している構図を活かせば、このGA-LロングをレクサスLMに使うこと
で「アルファードより高い値付け」が納得出来るものになるだろう。
レクサスは、佐藤プレジデント体勢になって以後、ハードにキッチリ投資するように
なってきた。
※ ※ ※
日本投入のタイミングだが、次期型アルファードのフルモデルチェンジは2023年になる
らしい。
一方のレクサス次期型LMは早ければ2023年央、もしくはその年の秋に開催される東京
モーターショー2023での発表になると思う。 > 具体案は税制改革と保有期間の短縮化。例えば、現在15年の保有サイクルを10年にすると、日本の年間市場規模が500万台から800万台になる。
> これだけで7.2兆円の経済効果になるという。
こういうのを「絵に描いた餅」って言うんだよな。
世の中の多くの人は「今の車で満足しているから、調子が悪くならない限り買い替えない」なんだぜ？
環境負荷の増大を口実に、新車登録から13年経ったら自動車税を増税するようになってからもう何年も経つけど、
その間に平均保有年数が短縮されたかといったらノーだ。
「増税は痛いが、だからと言って買い替えることはしない」が一般人の回答ってこと。
買い替え需要を引き起こさせるような要素がなきゃ、一般人は買い替えなんてしたくないのよ。
慣れている車の方が運転しやすいしな。
そこにメスを入れなければ、保有年数の短縮なんて机上の空論でしかない。
それと、保有サイクルが短くなると世に中古車の台数が増えることになるが、その差分の行先をちゃんと考えてるか？
まさか海外に出ていくからケンチャナヨ、じゃないだろうな？ >>912
これイマジナリー法曹関係者という逃げ道を作った国沢の妄言に思えるわ
検察が警察の縦割りを忖度して起訴内容決めるのか？
裁判官が裁判員と逆の判決を出すとして、コレの何が「行政と司法はキッチリと分けるべきだという順法精神に富む裁判官」なんだ？ ＞Xが降車してワゴン車に詰め寄ると、被害者男性につかみかかり「高速道路に投げ入れるぞ」「殺されたいか」と怒鳴りつけ、
＞男性の胸ぐらをつかむなど暴行を加えた
ワゴン車が止まってる場所も、自身が生身で立ってる場所も「ここは安全」と思ってたようにしか見えないが 御大は社会の動きにも目を配り、蔓延る腐敗に心を痛めておられる。
御大が望むは唯一世界平和、その為には直言も辞さない覚悟だ。 >>911
> 法律というのは拡大解釈すべきじゃない。それをやったら法律なんて意味を持たないですから。
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
> 「司法と行政はキッチリ分けるべきだ」という順法精神に富む裁判官であれば無罪にするだろう。
センセに司法と行政の区別がついてないデナイノ！って言ったのはアテクシですがwww
センセにこっそり教えてあげますけど
裁判の量刑には当然被〇〇感〇というのも考慮されているわけですよ
ところでなんで司法と行政が区別出来てると…なんだろか
さっぱりわかんない（棒
センセはマジで法律の話はやめた方がいいと思うの ちらっと見たり聞きかじったことを分かったつもりになる
↓
ドヤ顔で書いたり言ったりする
↓
嗤われる
↓
タソガレガー！ムッキー！
↓
振り出しに戻る
何十年繰り返してるのやら…全く進歩に無縁なヒトもいたもんだ >>930
そもそもその7.2兆円はどこから湧いてくるのかって話だよね
収入が増えない中で車の買い替えを増やしたら他の支出を減らすしかないと思うんだが
ジドウシャギョウカイだけ景気が良くなっても日本全体を見たらプラマイゼロなんじゃないですかね >>939
結局はそこに行き着く話なんだよね。
それと、収入が上がらず支出が増せない中で、安全装備のせいで価格が上がり続け、かつ白物家電化した車の優先順位が下がるのなんて当たり前。
もっとお金のかからない趣味に使いましょう、ってだけだもんね。 >>940
センセの中では助手席におねぃさんを乗せて、颯爽とガードレールに特攻キメてた時代で時が止まっているのでしょう。 ワテシはヒョウンカだから、何でも詳しいという自己暗示にかかってる気がする。 国沢さんに限らず、とくにベストカーやカートップに寄稿している人たちは頭の中が30年前で止まっていそう ttps://www.sankei.com/article/20220201-6IOLKAHVFRLFLNT7AIJF4KIFIM/
ほとんど祭典用だろｗ
危ないからヘルメットかぶれとか、まあ正論ではあるけれど
＞なかには「ヘルメット無しでOK！」とか書いてあって絶句します。
ヨドバシの三輪車に対して
＞繰り返すけれど普通免許で運転出来るのが最大のストロングポイントだと考える。
＞少し練習は必要ながら自転車と同じような感覚で乗れると思う。2人乗りも可能。
こっちは絶句しなくて大丈夫ですか？
自転車とは全く違うだろうし、ヘルメットも必須（ですよね？） 球場内の私道を自立型のトライクで数十メートル走るのにヘルメットしろだと？ シートベルトをするしないで、原理主義者だとか人様を批判してるエビカニ雉飼い犬野良犬が居ませんでしたっけ？ >>946
ビタ1キロとか言いながら流れに乗れと言う御仁ですのでね。 トリシティがお気に召さないから八つ当たりしてるデナイノ 新型アウトランダーPHEV公道試乗。やっぱし良いクルマだと感心しきり！ 迷ったら「買い」でしょ！
2022年2月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=55259
新型アウトランダーPHEVはすでに2回試乗しているのだけれど、いずれも袖ケ浦
サーキット。公道で試せていない。すでに納車になった人もいるタイミングながら、
やっとナンバー付き試乗車が準備出来たと言うこと。ハンドル握って走り出すと、最初に
驚くのが今までのアウトランダーPHEVより完全にワンクラス上の車格感だ。「いいクルマ
感」と考えて貰ってもいい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22025.jpg
運転席から見える”景色”からして格上のクルマに感じる。何ならボルボXC60と比べても
いいほど。従来のアウトランダーPHEVをイメージするとフル装備で500万円は割高に
思えるだろうが、実車を見ると「この仕上がりなら十分納得出来ますね！」。東京都なら
補助金合計で90万円出る。実質的に420万円ということ。いやいや輸入車買ってる場合
じゃないでしょ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22026.jpg
乗り心地も良好。ウルサイ私ですら納得出来るレベル。ネオチューンしたら文句ない
クルマになると思う（空気量の少ない20インチタイヤは私の好みじゃない。買ったら迷う
ことなく18インチにしますね。オールテレーンか？）。Wジョイントの凝った
ステアリングギアボックスも良い仕事をしており、街中から高速走行までクルマに
シャッキリ感を与えている。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22027.jpg
嬉しいのが3列シート。さすがに私だと厳しいけれど身長160cmくらいまでの人なら2～3
時間の移動も可能。座面は薄いけれどソフトだしヘッドレストだって大柄。リアガラス
までの距離が案外大きいため、追突された時の安全マージンも十分確保出来ている。3
列目シート、RAV4PHVと比べられた場合、アウトランダーPHEVの強力な商品力になる
と思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22028.jpg
オフロードでも試乗出来た。マッド路面に20インチのエコピアとなれば、パターンは全て
目詰まり状態。スリックタイヤで泥道を走るようなものだから雪道よりグリップしないが、
上下方向の入力に強いことと、こんな檄悪条件でも電子制御4WDがしっかり稼働している
ことは確認出来た。スタッドレスタイヤ履いて雪道走ったら楽しいと思う。新型
アウトランダーPHEV、買いです。 試乗してもしなくても代わり映えしない、いつもの定型文のオンパレードｗ >>945
野球の定番だったリリーフカーみたいなもんだよね
あんな限定されまくりの状況でフルフェイスなりかぶるのが理想とかいうなら
工場見学のさいにシートベルトしめるのを拒否してんじゃねえよって話だよな
結局国沢はいつも話がぶれぶれ >>949
これ、本当に試乗したのか？
ツベでSKYACTIV-X搭載のMAZDA3のレビュー動画をうっかり開いたことがあったけど、こいつの動画だけ何故か路肩駐車から出発する試乗で、延々とマツダや他の評論家に対する悪口。又借り試乗で呼ばれない恨みを晴らしてるっぽいんだよな…なんか、同じ空気を感じる。 >何ならボルボXC60と比べてもいいほど。
>いやいや輸入車買ってる場合じゃないでしょ。
ついにボルボから切られたのか？
>檄悪
こんな熟語ないから単漢字変換しているんだろうけどちゃんと確認しろよな >いやいや輸入車買ってる場合じゃないでしょ。
提灯持ち歴40年にもなるのになんでこんなに提灯の持ち方が下手くそなのかね >>955
バカだからだよ。 マジでこんなバカな60歳過ぎたやつなんて見た事ねえよ。 いや、御大は日本自動車評論界唯一の辛口評論家
それゆえに故徳大寺師に直系後継者として認められたのだ。
また国民的自動車評論家としても人気が高い。
テレビにも引っ張りだこだ。 >>957
最初はそれだったけど今はネットリンチに反発してるんだよ。
いい加減反省しなさい。
親御さんや子どもに知られて胸を張れるのかどうか自問自答すべきだ。 >>952
おかしいと思ってたけどレヴォーグの試乗もそうなのかな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=LPsdpesGkuc
何故か林道の路肩に止めた車の中で１ｍも進まず・・・音声は聞きたくないので何を話してるかまではわかりませんが。 >>957
間違いだらけの車選び、最新版も島下先生が書いてましたね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 永田経由又借りはMOTAにバレてもう使えなくなったから、どこからの又借りだろうと思ってたらそっちかぁｗ 又借りしないと試乗車に触れない自動車ヒョロウン界の御犬(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 最近ちょっと醜悪な顔つきになってきてる？
もう良心なんてミジンコほども残されてないって感じ ナガータは国沢さんへの又貸しがバレて出禁になったんだよね >>964
老醜そのもの、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>965
根が小心者だから謝り倒したんでしょ。
でしばらく干されてたけど、半ば強奪するように借りていった支障の方が悪いと判断されて、
ナガータの出禁は解除、逆に支障が疎遠になったとかｗ >>960
ぼくちゃんみたいにブレーキタッチのフィーリングを指摘出来ない
評論家はインチキ評論家ニダ 雉「なぜ徳大寺師匠の一番弟子たる俺がゴミやまなぶより下に扱われるのデスカ？」 >>949
＞乗り心地も良好。ウルサイ私ですら納得出来るレベル。
あ、それなら出来はダメダメなんだな（笑） 政府が補助金出してもガソリン相場上昇。補助金は石油元売りが「ごっつぁんです！」かと
2022年2月4日 [日々是修行] https://kunisawa.net/?p=55272
政府は1月25日からガソリンに補助金を付けた。ガソリン価格そのものが
ブラックボックスになっているから効果なしと書いたけれど、案の定、一週間経った2月3
日時点でガソリン相場は下がらず、むしろ上昇した。理由についちゃTVに代表される大手
メディアによれば「補助金無ければもっと上がっていた」だって。政府は今週から石油
元売りに対する補所金を3.7円に増額するという。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22031-450x310.jpg
前回も書いた通りガソリン価格そのものが全く信用できない。ガソリンの卸相場を調べる
と、1月25日と2月2日では確かにリッター当たり2円くらい上がっている。であれば
リッター当たり3.4円の補助金を出しているのだから100％値下がりするハズ。なのに
上がった。そもそも上げる理由など無いでしょ。1月25日以前に仕入れたガソリンという
ことであれば、25日の価格から同じでいい。
1月25日以後に仕入れたガソリンなら2円の値上がりに対し全て3.4円の補助金出ている
から安くなる。2月2日の仕入れでも安くなる。25日以降に仕入れたガソリンも売ってる
というだったら、3.4円の補助金で必ず安くなる。なのにガソリン相場が上がった。この
業界の闇を饒舌に説明しているように思う。政府の補助金、元売りは「ごっつぁんです
！」ということです。
ちなみに石油元売りは政府に対し「すぐ価格に反映させます」と言っているようだけれど、
全く違う。政府はこの話を信じ、さらに補助金を増額した。解ってやってるのか、政府
関係者が本当に脳天ファイラーなのか不明ながら、超カッコ悪い。もはや政府は国民から
信頼されたい、という気持ちを無くしちゃってるのかもしれません。学校の成績良くても
人間としちゃ厳しいですね～。 「脳天●ァ●●ー」って使用禁止の差別用語だと思うんだが。。。
どんだけリテラシー低いんだ。 >>960
いつものことながら、至近距離で話すときはマスクぐらいしろボケ共 素人以下の自動車ヒョンカは黙ってろと。
発言するたびにバガさ加減が露呈しますよ（笑） ＞政府の補助金、元売りは「ごっつぁんです！」ということです。
「ごっつぁんです」がいるとしても、それは元売りじゃないぞ
ちゃんと調べろ >972
何の説明もしてないのに饒舌に説明って相変わらず良く分からん >>960
華音ちゃん、帰国前の動画は良さげだったのに
帰国後はなんで雉とつるんでしまったんだろう >>971
さりげなくネオチーンのステマかます、カマな大センセW 李先生が「ごっつぁんです」できる案件が途絶えてるのは分かりマフ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 人間ステルスの雉沢師匠は出禁のメーカー試乗会にも潜り込む！ >>972
石油元売りが税金をごっつぁんするとか言い切っちゃうセンセの脳天はファイア〜してるんですか？ センセ、年明けたらガソリン価格は下がるって言ってなかった？ 元売りは補助金を卸価格に反映させると言ってるだけで、小売価格がどうなるか知ったこっちゃアリマフン >>954
激悪って書きたかったんだろうね・・
底辺でも40年もライターやってんだから誤字減らしてくださいセンセ(笑) 先生は「檄を飛ばす」の意味も正しく理解してなくて誤用してたような 乙だけど、個人的にはトンガに海水濾過装置ｗを送ればいいデナイノにしたかったかもｗ >>992乙デナイノ！
次スレ、飛べない人用のリンク違い
★ｺﾗﾓｳ老醜の脳天ﾌｧｲﾗｰではﾅｶﾛｳｶ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢710★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643965713/ オミクロンは風邪みたいなものだし無症状だから陽性者数なんか対したことないデナイノ！
↓
陽性者数・重症者数急増 > 学校の成績良くても人間としちゃ厳しいですね〜。
学校の成績が良くなくてもニンゲンとしちゃキビシイヒトがなんか言ってますよw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
