◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド69
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552945072/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565962377/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド66
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579989389/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド67
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588966535/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド68
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1594038059/ FFのフロントは、右側と左のどちらが減りやすいですか？
こじった運転するから、アウト側が減る感じになるのかな？
アライメントにもよるけど… 四輪車の前輪だったら構造上トレッドの外側がどうしても減りは早いだろうね 自分でも認識するこじるとはどんなのだろうか。
パイロン並べてスラローム？ スレチだが教えてくれたらありがたい
ホイールを変えたら純正空気圧センサーの使いまわし化可能ですか？
ディーラーに聞いたら濁されてしまった >>5
タイヤが鳴るくらいのハンドル操作を普段からしてるんじゃない？
小排気量で細いタイヤなら街乗りでもできるかも？ 75ノアSIなんだけどスタッドレスに195/65-15か205/65-15かどっちがいいだろ >>10
195/65-15のウィンタートランパスか205/65-15のガリットギズか悩み中 ぼんやり、えーどっちがいいんだろーー？
みたいなお悩みてこと？ 主張や質問あるなら根拠URL貼れ
まさか貼れないなんて馬鹿なことないよね？ >>3
ごめんごめんウソやでw
マジレスすれば運転が普通だったらほぼ均等に減る
ミニバンは知らん >>6
自分の車だけど、スタッドレスに履き替えたら確実に警報つく
空気圧良ければリセットして問題ない >>6
空気バルブのところにつける奴だと思うのでセンサのついたホイールのタイヤを外すんなら付け替えれば良い。タイヤはそのままの場合、センサ自体はそれほど高くないと思うのでタイヤはめ替え工賃の方が高くなるかもしれない。その場合は新規に買ったら？純正部品の値段はわからないからなんとも言えない。
>>16が言ってるのは圧力センサ式じゃなくてABS用回転センサで1回転の距離の変化を見るやつね。 よろしくお願いします
■マツダCX-3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エナセーブec300
215/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■交換後のタイヤの希望：静粛性>直進安定性>>>乗り心地>>>燃費、運動性能
■予算の希望：高くてもいい
普段街乗りメインでたまに高速使うくらいなので静粛性と直進性に全振りで
60の高扁平なので同じ銘柄でもミニバン専用タイヤがある場合そちらの方が幸せになれるでしょうか？ >>17
ミニバン用が必ず良いという訳じゃないけど、静粛性全振りでレグノ買うならGRVIIが良いと思う
その他にVeuroやdBなんかも選択肢に
直進安定性っていうのをヘビーウェットでも実現したかったらレグノよりプライマシー4STとかSTじゃない方のプライマシー4の方が良いかも
予算余裕あるならミニバン用エコタイヤよりは上記銘柄の方が静粛性でも直進安定性でも優れてると思う >>18
ありがとう
勉強になった
直進性を求めるならヨーロッパのミシュランが上手だと何処かで書かれてたの思い出しました
ただミシュランは製造国がバラバラなのが不安になる よろしくお願いします
■ダイハツ ミライース
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エコスes31
155/65R14
■ホイールサイズ： 変えない
■交換後のタイヤの希望：直進安定、運動性能>乗り心地>燃費
■予算の希望：出来るだけ安価、上記性能は価格次第で妥協します
主に街乗りメイン、たまに100キロほど高速乗ります EfficientGrip ECO EG01 155/65R14 75S
TRANPATH LuK 155/65R14 75H
LE MANS V 155/65R14 75H
ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
EfficientGrip ECO EG02 155/65R14 75S
ADVAN dB V552A 155/65R14 75H
EfficientGrip Comfort 155/65R14 75H
あたりで見繕えば良いんじゃないかの？ >>21
ありがとうございます
グッドイヤー中心で考えてみます タイヤはギリギリまですり減らすのが楽しいよね
乗り心地が硬くなってきてダイレクト感が増すし
濡れた路面では神経を使うようになり脳の刺激になる
小石も挟まないのでカチカチ音もしない
タイヤの味わいは溝3mm以下に限るよね >>23
ワイヤー出てるよ。 わー！嫌ー！ なんつって ほぼスリック状態になるとドライのグリップが上がるんだよなw上っとではアクアプレーンが出まくるけどw 今日縁石に乗り上げてしまいました。
この状態だと、タイヤ交換した方が良いですかね。
まだ1000kmも走ってませんorz
https://i.imgur.com/FT13LzD.jpg 心配なら溝の差がひらく前に一本変えれば良いじゃん。 ホイルはいわゆるガリ傷でしょ
気にならなければヘーキヘーキ >>26
コンチってサイド弱いんかな
弟のタイヤもちょっと擦っただけでこうなってたわ >>26
内部からぷっくりと膨らむ凸が確認できたら交換 >>26
1000キロも走ってなければ一本だけ新品に替えても乗り心地の違和感ないからラッキーかも
どうせ車検で交換勧められるし精神的に交換したほうが安心
ホイルは無問題 1000㎞は俺の環境で二週間だからショックだな。パンク保証入ってるけど いろいろなご意見参考になりました。
ありがとうございます。 よろしくお願いします
■マツダCX-30
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ:ブリジストン トランザ
215/55R18
■ホイールサイズ： インチダウン可 215/65R16
■交換後のタイヤの希望:乗り心地重視
■予算の希望：高くてもいい
街乗りメインです。
路面の繋ぎ目、マンホールや道路の補修の跡など凸凹がダイレクトに伝わって、固さというかショック感があります。
それらを緩和するタイヤはどんなものがよいでしょうか？ 予算が許すならADVANdBとかREGNOとかVEUROかな しかしまあ特殊なサイズだね
CX-30は試乗したけどとにかくタイヤがすべての諸悪の根源だと感じたから、
何に履き替えても劇的に乗り心地良くなるとは思うけど、強いておすすめするならCPC6。
次点でVEURO。乗り心地以外にSUV的なものも求めるならクロスクライメート。 >>37
>>39
CX-30は確かにTOYOのタイヤのほうがいいみたいだけど、基本的にフロントサスペンションが硬いのと、指定空気圧が高すぎる。
気になるなら、定石通りの1割増しではなく、指定の250kPaを超えないように入れる。
C-HRとかと同等の230kPaでもいいのにね。 タイヤの適用リム幅より0.5小さいホイールに履かせる施工って断られると思ったほうがいいですか？ CX-30はベースグレードでも215/55R18を履いてるのか。 235/45R17に7.5インチリム幅なら組んだ事あるが。
まあ対応は普通です。適合リム幅なんで。 >>43
ベースグレードは16インチも選べるけどね。 SUVは無駄にでかいタイヤ着けて余裕のないパワーをさらに無駄にしてる コストコでタイヤとホイールのセット買ったら失敗した
ナットも込みのセット値段だったんだけど、１ヶ月もしない内にナットが錆びてきた
コストコタイヤセンターの店員に言ったら保証はないんだと。使用状況によって変わるから一回乗ったらもう交換は出来ないって
買って直ぐにサビが出てきた場合でも交換しないのはコストコぐらいじゃないかな？ >>46
レスオプション的な感じで選べるのか。
マツダの良心だな。 海外メーカーだと同じモデルなのに、どうして一部特定のサイズにサXL規格になってるの？イズだけ cx30で質問した者です
ありがとうございます。ビューロあたりで試してみたいと思います スレチかもしれませんが、タイヤの保管ってどうしてますか？
保管サービスが高いので自宅でと考えてますが、室内に場所が取れません
カバーつけておけばベランダなどでも大丈夫なものでしょうか？ ガレージの奥に厚手の大判黒ゴミ袋に包んでラックに置いてる。 >>54
盗難が増えてるそうなので1Fなら気をつけて ベランダまでタイヤの移動の手間考えたら保管サービスの方がお得まで有る 数日前にオートバックスのアプリで新規購入予約してタイヤのメーカーとサイズも備考欄に記入して行ったのに、店に行ったら在庫ありませんやって ブリヂストンだけ、カタログにタイヤ価格表示有るけど、あれの半額くらいが最安値かな？ 相当前にセレナc26にPlayz履かせた者だけど、千キロ走ってみたらロードノイズは気にならない快適さ。もう一声でレグノ履けてたけど、充分満足なレベルだ。 >>63
今年発売のプレイズ？
直進安定性はどうですか？ ■メーカー＆車種：ジャガーFペースS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチネンタルsport contact5 255/50R20）
■ホイールサイズ： 20inch8.5J→22inch9.5J
■買い替え理由：現在のタイヤが消耗したタイミングで、純正OP22inchを譲ってもらえることになったため。
また、22inchには擦り減ったPzeroが付いているが、調べると評判が良くないため銘柄の変更を検討。
■交換後のタイヤの希望：街乗り・高速道路走行でちゃんとグリップしつつも、ノイズもそこまで悪くない。
インチアップの時点で乗り心地は捨てた。
週末しか乗らない為耐摩耗性は多少悪くても良い。
■予算の希望：25万程度だけど、安ければ安い方がいい
今のコンチネンタルは気に入っているが、22インチだと超高額
自分で考えた候補は高い順にミシュランPS4（265/40）かPSS（275/35）、ファルケンFK510 （265/40）
海外サイト見るとFK510の評判はミシュランと同程度ありつつも、値段はミシュランの半額なので悩み中
ミシュランとファルケンの比較でご存知の方や、他の銘柄で良いものがあれば教えていただければと思います。 冬タイヤにタイヤ交換予定 汎用ホイール→トヨタ純正ホイール
初めてトヨタ純正ホイール用ナットで締めますが締めすぎ注意って言われたことがあります
今まで使っていた汎用ホイールと締め付けについて違いがあるのでしょうか？ >>66
FK510履いてました
良いタイヤですよ
プレミアムスレで以前散々書きましたけど、プレミアムスポーツの中ではコンフォート寄り銘柄になります
コンパウンドが秀逸で、ウェットグリップがかなり良いです
どちらかというとサイド剛性高め、トレッド柔めと思います
トレッドでは吸収しきれない凹凸、段差では突き上げがきますがトレッドが柔いので角は取れてます
荷重掛けていくとサイドが結構踏ん張ってグニョりにくいですね
ハンドリングはスローでダルいです
ドライの限界は自分の腕では試せません >>69
なるほど。減りというか保ちはどうでした？ >>70
30,000キロ位でスリップサインでしたね
こればっかは乗り方次第なんで参考程度に
過走行車だったんでひび割れ耐性はわかりません >>69
>>71
良いところも悪いところもありがとうございます。
ハンドリングがスローというのは少し気になりますが、
自分のレベルでは気が付かない気もするので一度買ってみようかと思います。 ■メーカー＆車種：トヨタプリウスA
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO ナノエナジー
195/65/15
■ホイールサイズ： 15inch
■買い替え理由：摩耗のため
■交換後のタイヤの希望：静粛性、耐摩耗性、燃費の順
■予算の希望：50,000円
候補としては、ミシュラン エナジーセーバー＋、プレマシー4 ダンロップ ルマン5、エナセーブ 当たりでしょうか？コストコかネットで買ってどこかで取り付け考えてます。何となくブリヂストンは外しましたがいいのがあれば教えてください。 >>73
そのサイズのプライマシー4は欧州で5種類、日本で3種類売られてます
https://i.imgur.com/co4OGKR.png
https://i.imgur.com/EyKAREy.png
そのうちルノー承認のS1というタイプ(たぶんカングー用)は欧州燃費ラベルがA、日本のラベリングのAAA相当となってますね
そのかわりウェットラベルは1ランク落ちますが、それでもB(日本のb相当)です
車外騒音データは同じなので静粛性は大差ないと思いますが、このデータは全然当てにならないので話半分で
通販購入で、まさか違うタイプの物が混在して送られてくる事はないとは思いますが、この銘柄選ぶなら確認してお好みのタイプを指定された方が良いと思います
他だとルマンVでしょうか…
自分ならプライマシー4のルノー承認タイプを選びますね >>74
書き忘れ…
もしもルノー承認タイプのプライマシー4が「予算内で入手できるなら」、これを選びますね >>75
ありがとうございます。プライマシーでした。プレマシーはMAZDAのミニバンですね。プライマシー4はコストコで一本15,000円ぐらいで今キャンペーンで値引きとプリペイドカードが一万円ぐらいつくので、実質五万ぐらいに収まります。しかし、同じタイヤで3種類も発売されてるのは知らなかったです。 >>74
ほー。S2ってのが良いね。でも日本じゃ措定できない(選べない)んでしょ？ >>76
日本では2種類の間違いでした。訂正します。
欧州のCO2排出規制が厳しくなる中、欧州車メーカー承認タイヤは転がり抵抗低減の要求が厳しいのかと思います
ルノー承認タイプは見た目同じでも中身はだいぶエコ寄りになるのかと ■メーカー＆車種：スズキ・ソリオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン ECOPIA EP150 165/70R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：横揺れ・コスパ
■予算の希望：1本5000円ぐらいまで
■候補
NEXTRY
TRANPATH mpZ
ECOS ES31
BluEarth AE-01F
エナセーブ EC204
■第一候補
TRANPATH mpZ
横揺れを予算内で一番抑えられる？
コスパ悪い（磨耗性・ドライ性能・乗り心地・静粛性が低い？）
よろしくお願いします。 コスパ mpZ＞EC204＞＞＞＞NEXTRY＞ES31
横揺れ mpZ＞＞＞＞EC202＞＞NEXTRY＞ES31 横揺れってタイヤよりショックアブソーバーのヘタリとかのほうに原因が多い >>80
グレードはGとお見受けしました。
自分はバンディットなので165/65R15ですがNanoenergy3+にしてから新車装着のAE-01より横揺れ減ったので安くておすすめですよ。 >>85
80じゃないけどNanoenergy3+って安定性いいのね
ソリオみたいな背高いコンパクトでも対応できるとは タイヤだけで横揺れを低減出来る仕組みを教えて下さいm(_ _)m タイヤサイドの変型しにくさである程度の減衰を得ているとか？
行き過ぎると鉄下駄になるけど。 >>87
簡単に言うとタイヤ固くしてフニャて成らない用にしてる
サスペンション固くしてるの一緒 久しぶりにタイヤ交換をやろうと思うのですが
トルクレンチは10年ほど前のものなので買い替えしようとしてます。
エマーソンのEM-29とアストロプロダクツのものだったら、後者のほうが高品質？ トルクレンチなんて買い換えるものかね
もう20年以上使ってるが トルクレンチ一度も使った事ない
いつもキック一発キュッと一回鳴らす程度 >>93
8年目で、使ってない期間が数年あったから買い替え考えてるけど
校正して使ってるんですか？ >>86
ふらつきにくくなったのは耐摩耗性重視でトレッドウェア420あるから硬めにしてある副産物だろうなぁ。 なるほどね
ナノエナジー３の下のSD-k7もふらつき少ないんかな さっき車運転していて信号待ちのとき隣に止まったプリウスタクシーがSD-7を履いていたな サイズは235/45r18で純正はコンチネンタルのスポーツコンパクト3？とかいうよく分からないやつなんですが
同じタイヤは入手性に難があるのと、ちょと高いようで
性能に遜色無くてお求め易い価格のタイヤ無いですか？
ブランド信仰は無いので東洋でもｵｰﾂでもなんでも構わないです
1.4㍑ﾀｰﾎﾞのBセグです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
