ダメな修理工場・整備士 57件目□□素人勘弁
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんの質問は他スレにてお願いします
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 54件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1586105455/
ダメな修理工場・整備士 55件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591190699/
ダメな修理工場・整備士 56件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1596782239/ 少し前にオーディオ専門店か何かでACCに入ったまま作業してて
スタッフ同士の手抜き音声がドライブレコーダーに録音されてた。
ってのが有ったと思うんですけど、
それどちらかで聞く事できますか？ 最近、損Jの協定が異常にケチくさくね?
アジャの査定した金額を仕上げ後に値切ってくるのココだけなんだが。 コンフォートのクラッチ交換
配線挟んで、さぁーたいへん！
くそがくそが 割りとどーでもいいお客さまの車のトラブル案件で車に詳しい友人(笑)が登場した。
元高級車ディーラーの工場長らしいが現役じゃねーなら引っ込んでろ。
時代は進んでんだ。こっちに論破されるくらいなら出てくんな！ 昔々、某独車デラに居たときの工場長の口癖
｢出来ねえ｣｢入れられねえ｣｢残業代はお前持ちか？｣で、最後に｢サービス売上足りねーじゃねーかよ！｣
そりゃ足りないでしょ。 辞めたやつはこの業界で最底辺って言ってやれ
現場で踏みとどまってる奴の足引っ張るとか恥ずかしくねーのかよ 恥などないよ。
奴らはできる自分を評価しない奴らが馬鹿とおもってるから。
大概進歩しない奴らの思考はこんな感じ どんな職種でも同じだが、修理工は比較的簡単に職に就けるから 中には向かないのも
居たりするんでやめるのが多くても仕方がない。
この仕事が向かないんだったら、早くに辞めたほうがみんなのためでもあるし自分のため。
あまりいい仕事ではないのは誰でも認めるところだから、転職してと言うか他の仕事ができるのは
うらやましくもある。 辞めるのは人それぞれ事情があるからしゃーないにしてもでけーツラで人の仕事に口出すなよって話だろ
元ディーラー工場長だろうがメーカー技術部だろうが俺のやる事に不満あるなら他所行ってどうぞって言い切るわ >>19
デラだと国家２級必須だしハードル高そうだけどな
環境がクソなのは認めるが親が大金はたいて学校入れて速攻で退職とか… 今日日2級持ってないとかマジすか
3級で会社入ったけど恥ずかしいから働きながら2級取ったよ検査員も取ったし1級は流石に面倒いな会社に行けと言われれば行くけど デラだけど普通科高卒のド素人をメカでガンガン雇ってるぞ
ウチで一から育てる方針なんだと >>24
育つのか…
そういやなり手少ないのと離職率高いせいかメーカー出資学校以外も
採用しだしたな 普通科高卒で入って2級まで取ったけど
基本的な職業訓練してないから溶接や金属加工とかダメダメだわｗ 試験会場にトヨタのツナギ結構居たけど
落ちたやつなん？ 無資格の外人の手も借りたいくらい猫も杓子も雇って使ってるくらいなのになにを今更余裕ぶっこいてんだ？って怒られるぞ
大枚叩いて借金してまで来てるからハングリーさがぶっちぎっててなんとなくでだらだら働いてる高卒坊主の100倍育つの早いけどな とくにここ最近、車検代を半額近くまで値切ったり工賃無料にしてくれとかセコイやつ増え過ぎだ
ズカズカと作業中リフトの下まで入ってきて「工具貸してもらえる？」って見たこと無いヤツも来る
あのさぁ、整備工場ってボランティアでやってるんじゃないんですよ？
それと「車検通すだけでいいから」ってブーツ関係ボロボロのゴミセレナ置いていくんじゃねえよドブ臭いドカチン 別に通すだけに必要なもん交換してそのぶん請求すればいいだけ。
儲かるから喜ぶ所だろ >「車検通すだけでいいから」
これすなわち、「不当に安くしろ」ってのと同義なわけで、
最低限にやる所だけやって通したとしても、「高い」と文句言われる未来しか見えない
その上、不当な悪評を言いふらされた日にゃ目も当てられない 通すだけでいい
って車両の程度が良いなんて事はほぼ無いよな 何もしなくて良いからとか通すだけで良いからとかの車は結構ボロクソな事が多いわな
まあ当たり前かツケが回って来てるだけだし 出し惜しみをする客は「うちではここ直さないのなら通りません」で通せ
他店の見積もりならOKだったのにと言ってきたらしめたもの
ババ抜きのババを見積もりの甘い他店に押し付けるチャンスだ 全部で100万円かかりますね。
前金でお願いします。 今更、ペイペイ導入してワロタ
本当ずれたことばっかしやがって >>32
言ってることわかる気がする
何がこんな現状にさせたんだろ
新規の客怖いね 誰かdd51tのプロペラシャフトのスパイダー入れ替えた事ある奴いない？
廃車貰うんだけどペラ以外絶好調だからごみ捨て用につかうんだけど、中古も高いしなんとか入れ替えたい ごみ捨て用なら適当なの溶接して作れば良いんじゃない? デゴイチの修理はしたことがない
ごみ焼却炉にするにはでかすぎるだろ なんだよおめーら冷てーな。
客のジジイいきてるうちに直させとけばよかったぜ。 スパイダー交換なんてミニキャブくらいしかやったことねえなぁ 体の良い中古プロペラシャフトでいいじゃないかね
スパイダー自体はスナップリング抜いて道具がなきゃハンマーでひコンコンやれば抜ける スパイダーなんて構造上、車種による交換の違いなんて無いぜ？
せいぜい小さいか大きいかだけ。
部品として出れば注文すればいいが廃盤なっても汎用品がだいたいあるぞ トラックやってるとスパイダー交換は多いな。ハイラックスとかランクルもよくやったけどな。案外あの作業嫌いじゃないぜ >>49
今ってカシメになっててアッセンブリしか出ないんじゃないの？ 普通車とか軽のカシメみたいになってるスパイダーって交換できないかな？
バモスのプロペラシャフト、新品5万もするのよね… ハイオクは燃えにくいからレギュラーで設計されている車には向いてない、逆に燃えにくいと言うことは不完全燃焼をおこすから煤が溜まっていくとかうんちくたれてる方がいらっしゃるのだがレギュラーとハイオクで着火遅れ期間とか火炎伝播期間に差はあるんかね？
頭いい人教えて下さい！ 2級ガソリンの教科書に書いてあるだろ読み返してこい 着火遅れ期間とか火炎伝播期間は知らないが、燃えにくいことはないと思うよ。
火花点火と圧縮発火の違いだから、極端な話でガソリンと軽油の違い。
ガソリンは火花ではすぐに火が付くが、熱ではなかなか火が付かない。
軽油は逆。
レギュラーはハイオクに比べて、発火温度が低いんじゃないかな？ これでオイルのグレードを思い出した。
オイルのグレードの頭に付くSとC、ガソリン用のSはスパークでディーゼル用のCはコンプレッション。
点火方式の違い。 連投すまん。
タイミングを遅らすとノッキングしなくなるのは周知だが、低オクタンは熱で発火しやすいからとは
正直なところ昔から不思議。
点火タイミングにかかわらずノッキング起こしそうなもんだが。
まぁ ディゼルもスパークプラグをつけると、ガソリンエンジン並みの圧縮比で回る。
戦中だか燃料事情が悪い時に、ガソリンエンジンに噴射ポンプを付けたエンジンがあったようだ。
つまらん話はこれぐらいに仕事行くべぇ。 ハイオクガソリンとは「高オクタン価ガソリン」のことで、
オクタン価が高いガソリンという意味。そして「オクタン価」とは、
火のつきにくさを示す指標なのです。オクタン価の数字が大きいほど、
燃えにくいガソリンであり、レギュラーガソリンは90程度であるのに対して、ハイオクガソリンは100か、それ以上のオクタン価があります。 >>54
そうそう、そういう事言いたかったの。
カシメどうしようかなって。
あと外してから測って注文だと時間かかるから、サイズわかればなぁって感じ >>59
噴射ノズル式のガソリンエンジンは確か靖国神社の遊就館に展示されてた気がする。
水冷式とは表記されずに液冷式と表示してあったりとか整備士目線で見ても結構見応えのある資料館だった。 >>62
ガソリンエンジンで直噴は大昔からドイツかな？であったようだけど、GDIの世界初にクレームをつけたようだから。
ガソリンエンジンも噴射ポンプを付けると燃料はガソリン使わなくても動いたようだ、うちで昔に使った井関コンバインに
付いてた。
軽油仕様で点火プラグ付き、井関の技術陣に覚えてたのが居たんだろう。
話は変わるが ハイオクは火の着きにくさと言うてもノッキングの説明にはいまいち、着火には火花と熱の違いがある。
ノッキングはタイミングと圧縮比 オクタン価で変わるのは誰でもわかると思うが、点火タイミングとの関係を説明するのは
聞いたことがない。
よかったら >>60 説明をお願いします。 またキャリパーのブリーダー折っちまった…中古あればいいけどな
自分で直せるかと思って調べたけど、これってどうやってるんだ
http://www7b.biglobe.ne.jp/~sapporo_bolt_repair/99_blank002.html スズキステアリングロック選手権
さあお前ら何分で交換できる？ >>68
そもそも穴空きだからドリルを突っ込むのは簡単だろうが、問題は底を傷つけない為の寸止めをどう手加減するかだろうね。
しっかりしたボール盤に固定してストッパーで深さをコントロールしながら一皮ずつ慎重に？ 少しずつ肉盛りしてネジザウルスで回したりナット溶接したり
大抵キャリパーよりへっこむから難儀よな
あと溶けない程度までガッツリ温めて細い貫通マイナスで叩いて溝作ってそのまま回してみたり クリスマスソングの中ではBoAのメリクリが一番好きです
ところで、ベースが出来る人はいませんか？ >>69
あれはステロク交換よりも、その後の書類作成の方が面倒やわ。基本、客待ちで30分程 >>68
熟練が必要な高度がいる底の抜き取り
実際見たけど数をこなさないとわからんよｗ アドバイスくれた人みんなありがとう、以前エキストラクターで外せるかと思って折っちゃってダメにしたことあるんだよね スーパー鬼キャン+触スト+わけわからん中華製パーツ満載の型落ちゴミゼロクラを車検通さなあかん
はーめんどくせえなああああああゴミDQN死ねカス >>76
触媒ストレートって音量とガスさえ基準以内ならOKなの？ 触媒を取り外したらNG
ガワ付いてて中身無くてもガス検通れば分からんけどね 平日の午後は、なじみのアメカジ専門店に行って、店主おすすめのダッサイウエスタンブーツを買うか迷うんや
帰りしな、いつものアウトドアおじさんが店主の、西部劇の酒場みたいな喫茶店でクッソまずいコーヒーを飲みながら
ブーツを買うか迷うんや。そんな日々を送りたいんや 人生に疲れたんでしょ
車が入庫するたびに憂鬱になるんだろうな ペーパーなんかいくらでもあるだろ
見つかるのは運が悪いだけ 自動車整備士(1〜3級)が80%な親族
嫁側も、父親共販、母親トヨタ店スタッフ、弟ネッツメカ
冠婚葬祭、終始車関連の話題で終わる始末 社員が経営者と揉め事を起こせばハローワークより一番に支局整備課に直行だよなｗｗｗ 折れボルト抜き取りはフライスに芯出し顕微鏡付けて位置を出し
エンドミルで深さの様子見ながらボーリング
細いものだとドリルは先端角で横に逃げるから要注意
機械に乗らないものはハンドピースに超硬やダイヤバー付けてセンタ穴を掘って位置出し
ネジ穴は見た目のセンタと軸のセンタが違うから要注意
少し乱暴な方法だとプラズマで抜くこともある
M4までは何とかなるがチップ等は新品を使う ブリーダープラグは
キャップを付けないやつが、洗車等で水分が侵入
錆て、緩まなくなる
チープな客の車程、そうなるものよね うちはキャップなにそれ状態やw
そもそも在庫してくれないw 割れてくるよな
シールキットに付属していても交換せずに割れたのを戻しているのも見かける
貨物は毎年車検受けてブレーキ液交換していれば錆付は少ないな バカみたいに締め付けるやつもおるな
キャップはヨタ車が劣化早い気がする 恐らく長期在庫だったフロントガラスに当たってビニールがくっついてた痕が内、外取れないんだけどいい方法ある？
油膜取りじゃ無理だった。西日が当たるとヤバイ汚い。 >>97
キイロビンてやつは？
あれって細かなコンパウンドみたいな物だから取れるのでは？
ボディー用のコンパウンドで細かいやつならいけそうな気もする スコッチブライトかなぁ
輸入車だと張り付けられてる紙のインクでよくあるよそういうの
パークリで拭くと落ちるけどね 97ですがレスありがとうです！
キイロビン、ウロコ破壊系試してみましたけどダメでしたので次はボディコンパウンドいってみます。
ダメなら仕入れたガラス屋になげます。 風呂場の鏡に使うようなダイヤモンド研磨スポンジでええんやないの
ボディコンパウンドで傷がつくってのはよーわからんが >>105
絶対ダメだ
鏡用ガラスと自動車用ガラスは硬さがぜんぜん違うから傷だらけになる >>106
学校行けば昔から取れた
講習発言してるから3級は持ってたんだろ わい、客を説得しきれずにc26を嫌々落札。
その後の恐怖におののく。 ハイエース欲しいってお客がいるけど明らかに予算不足
キャラバン勧めたら不幸になるかな？ 皆似た状況で笑う。
金ないからってキャラバンの2000cc
って言われてる。
MR20だよね？
絶対嫌だ ハイエースのケツは跳ねるんだよな キャラバンのケツの乗り味を真似てほしいとこだｗ 昔から乗り心地はキャラバンの方がいいな。
キャラバンでもガソリンならDIESELほど壊れんやろ。 シャックルのボルト抜けね／(^o^)＼
なんでゴムブッシュにカラー入れるんや！ >>114>>115
リーフスプリング、コイルスプリングって知ってる？ それはキャラバンがコイルスプリングだからって言いたいの？
それによってこの後のレスが変わってくるけど マジレスが早すぎて>>119がなにを言いたかったのか永遠に闇の中になっちまったやん >>119が偉そうにマウント取ろうとしたものの>>120のレスで顔真っ赤になっちゃってヒコーキ飛ばして>>121の煽りレスをしたというよくあるパターンだろ
これ以上恥かかせてやるなよかわいそうに ハイエースの1TRはたまにいるんだが、普通使用なのに7万でギアボックス壊れたりオルタ壊れたりあまり良い印象も無いんだが、それでもキャラバンよりはマシなのか…
ちな上でKA20とかMR20とか出てたけど、QR20積んでるみたいだよ KA20とか何時の時代のキャラバンだよｗ
ガソリンキャラバンはVG30以外は認めん VGこそ化石や。わけわからんホースから水漏れするしな。まぁいいエンジンやけど。
現行はQRか？KAはディスビのついた古いタイプやな >>121
商用車前提でみなさんお話してるんですけどね。
ちょっとガイジ入ってるのかな？ 日産はもう車もエンジンも作らないで欲しい
自分とこで出した旧車のパーツ専門メーカーにでも転換してくれ
ヘリテイジなんとかってやってんだろ？
まぁ食っていけないだろうけどｗ ダブルタイヤのボンゴ入ってきたー。
23万km。アッパーアームガタガタ。
クランクリアシールオイル漏れ。(たぶん)
依頼でオートマ載せ替え(部品持ち込み)
ブレーキシューとホイールシリンダー交換(持ち込み)
ベルト交換(冷凍機付き)
ハブシール前後交換
急ぎらしいので頑張って明日の納車に間に合わせますわ >>135
すごいな〜ウチなら最低1週間もしくは断るな〜 マツダでも無い限り部品用意出来ないだろ〜
持ち込み部品の所だけ修理？ ワケの分からん社外メーカー品なら当然断る
有名な社外メーカー品ならノークレームの一筆書いてもらえば受ける
でもうちの代車の部品はメイドインヤフオク こういったアスペルガーの人>>138がいるのが整備業界の特徴 こちらのボンゴのお客様は、いつも入庫する前に予め部品は用意しているので、作業するだけ。ミッションも先に届いた >>142
?納期間に合わないのは後日入庫してもらえば良いんじゃないの?
部品さえ作ってたら マツダは部品倉庫統合で地元に在庫が一切無いので
納期延び気味 いつも思うんだけど5ちゃんのダメ整スレでまでお客様って言い方するの違和感あるわ。
普段でもお客さんまでしか言わないから、皆どんだけかしこまって仕事してんのって思っちゃう笑 「様」を付けろよデコスケ野郎！
懐かしいね(´・ω・｀) ディーラーだと「お客様」なんでない
町工場は「お客さん」だよな なんとかボンゴ仕上がって家に帰れたぜ
今日はメンテパックの来店が多くて足止めくらったけど、作業は順調でよかった。
風呂入って寝ます。ありがとう！ ATは昼過ぎには終わったよ。
ロアボールジョイントがなかなか固くて時間かかったけど日が暮れる頃には作業も終盤。油脂類もほぼ全て交換してハブも組み付けた
何気に面倒なのがパスターだった。養生の紙貼りとか。大型やってて馴れてる人はめちゃ早いからそこだけ手伝ってくれて助かったよ
とにかく疲れました。この時間からのラーメン堪らんね。美味い 20万キロ以上走ってるボンゴに養生して塗装するとは、君はこのスレにいる資格ないな。 車検証探しててゴムを見つけてしまった…
もう車内触りたくなくなるよね(´・ω・｀) 俺49歳妻子有りだが41歳の彼女が出来そうだ 羨ましいか？ しかも俺が好きなのはパンツずらしハメ
だが、その良さが伝わらないんだか
「パンツくらい脱がして｣とキレられた まぁ良さなんてのは男の側の話なだけであって、
相手にしてみりゃパンツも脱がさず突っ込んできやがるという事だからな
性的嗜好は充分に理解してもらってから事に及ぶんだぞ？わかったな？
突発的なピストン運動はエンジンブローの元だ >>185
男の美学が女に分かってもらえるわけないだろ！
オナニーしながら脱糞してくれと言ってもすぐキレる
まったく女ってやつは 昨日から腰痛が酷い...
20インチのタイヤ交換が控えてるんだが
作業したら腰ぶっ壊れるかも。 >>192 ホウレンソウはしっかりな。
報告
連絡
葬式 ただの運動不足だったのかしゃがんで、立っての繰り返ししてたら筋肉がほぐれたのか腰の調子よくなったわ。 >>196
そら羨ましいな
こちとら慢性化しとるわ 1級を今年初受験。実技がどうなってるか不安だ。
採点基準公表されてないし審査員は何を見てるのか？
加点なのか減点なのかあのメモが気になる。
過去受けた人の話とか聞くとみんな言ってること違うし 1級ってレクサス店に勤める以外、意味あるの？
2級ガソリンディーゼル検査員持ちなんだが 個人経営だから看板に載せようかと思ったけど恥ずかしくて辞めたんだよ 全然知らない一般人からすれば
一級持ってるのすげーってなるわな。 実技までやってみてから語れ。
ちな実技二回落ちワロタwwwwww
三回目で受かりましたわ。 振興会で一年研修受けて一級とったから実技 免除で難易度がわからん 去年の問題見てみー。
測定した電圧のデータはあるから疑似試験は出来るで。 実技はまともなん？
学科はザ・試験のための問題って感じで実作業と乖離してたよな
学校で一級とってきた奴が全然使えないのはあたりまえだなーと まさか笑
導通見れば一発なのに回路の電圧測定だけでどこがおかしいか判断しろとかクソッタレシミュレーターの電圧測定で異常箇所特定しろとか仕事したことねーヤツが卓上理論で問題作ってんじゃねーのってのが出てくるよ。
学科もだったけど実務に生かせない様などーでもいいことをネチネチネチネチやる感じ。 だからさ
一級持ちって何か意味あるの？
レクサス店以外で つべで持ってい奴が自己満って書いたら袋叩きにあってたぞw つべは自称整備士だったり3級も無い奴が車について語ってたりだしなぁ・・・
車内では換気しないと窒息するとか言ってるの見たことあるぞ
まぁ、資格無くても凄い技術もってたりとかあるから一概には言えないけど 資格とは箔付けなので、中身はどうあれ、名刺とか看板に一級と書けることが最も大きなメリット。 レクサス寺なんて楽なもんだろ
新車買い換える層ばっかなんだから
型落ちのボロなんて整備しに来ないだろうし レクサス店に持ち込みするより
トヨタ店に持ち込みのが工賃がかなり安い 低速で車庫入れや曲がる時にハンドルを何回も回さないとタイヤが曲がらないのですがなぜ？
走行中の車線はハンドル少し回すだけで違和感ありません。 一級は役に立つよ
給与に反映するかは会社次第だが故障診断が楽になった
故障診断の班だから特に思う 1級だから役に立つ？
故障探求は別に級は関係ないけど？ 結構大きめな民間指定工場勤務ですが国家一級と検査員で年収1,500万ですね。 一級と検査員持ってるのに
嘘つかなきゃいけないなんて可哀想 >>232
級は関係ないが一級で勉強したことは役に立つってこと うちは1級の手当は3万/月だな。
2級だと12000円/月 経営センスない1級もちは、
雇われてた方が良い思い出来るんじゃね？
今の時代、新規に多額の借金してまで工場始めるかぁ？ 大手デラで雇われなら1級の意味あるけどそれ以外ではいらんだろ
そもそも整備士持ってても最近の車はわからんとか言うジジイが多い業界なんだから
車検場で毎回整備モード聞いてるおっさんとかヤバいだろ それは一級だの二級じゃなくて三流整備士（かどうかも分からんレベル）なだけだろ
一級持ってる奴が別になくてもいいよって言うのはともかく
二級以下しか持ってない奴があーだこーだ喚いた所で虚しいだけだぞ まあ2級でとトラブルシューティング
上手い人もいるからな つべで森本とメカドルとフクちゃんを並べてみたら、
やっぱり１級は凄いんだなと感じるけどね。 ディーラー勤務してた時に1級の整備資格手当を申請したけど、1級の手当が決まって無いからと、１円もくれなかった。○ビシ。 そもそも1級の歴史が浅いからな
2級しかもガソリンもしくはディーゼルのみで検査員が取れること自体が間違い
1級持ちじゃなければ検査員は取れないとかに変更すれば良かったんだよ
後付け上位資格の1級はいかにも整備振興会の金儲け都合で出来た資格だわ 整備はスキル
1級とか頭でっかちよりも
スキルがある2級のが全然上 とる必要はないだろ
とらなければ何かが出来ないなら理屈が通るけど ガソリン免許でディーゼル車扱えたり
ディーゼル免許でガソリン車扱えたり
そもそもココが間違い
スキルある頭の良いヤツは無駄な免許は取らずに仕事してるよ 学校行ってたら両方取るだろｊｋ
専門卒でガソリンしか持ってないやつは地雷 情弱しか専門なんか行かねーわ
情強は自動車短大→大学編入
もしくは職訓
いまだにバカな情弱は自動車大学校で1級 いいか？大学校は「大学」ではないぞ？
それぐらい判るよな？ 若いうちに取らないと無理じゃね？
講習50だか60回行かんといけないんだろ？ 全然無理じゃないわ
検査員持ってないでしょ？
検査員講習なんてオッサンばかりだよ
オッサンでも興味あれば取れる資格
それが整備士なんですわ 1級は自己満足
後付け上位資格なので
専門以外はほぼ取らない事実 >>257
いらないものをいらないと言ってるだけなのに傷の舐め合いと言われてもなぁ〜 一級も検査員も持ってるけど一級はステイタスだけだね。 ヤフオクとかで売ってる中華製5000円くらいのラジエターって使える？ お客がかなり前にセレナのやつ持ち込みでやったけど、
ホース口につなぎ目の段差があって奇麗に削って付けたな
作りが雑、まぁでも漏れてはいなかったよ前回の点検までは
シュラウドも穴あってなかったから拡大したわ
キャップもゆるゆるで怪しくて新品にしたけど、合うの探すの苦労した ヤフオクのパーツ取り付けるなら客に落札させろ
部品持ち込みという形にするのだ
自社で落札して調達しようとしたらヤフオクでのトラブルのリスクも代金に乗せないと合わんぞ 怖いもの見たさで代車に使ってみようかと思ったけど、貸してる時にトラブったら面倒だしなぁ
客車で持ち込み？お断りしますw 取り寄せないと使えるか会うかわからないのがあるよな。
それを言ったら合わなくてもいいから部品を取ってくれ、合わなかったらどうするの・・・・
俺もこういうのはあるけど、お客さんに取ってもらうか自分で取り寄せ先探したなら振込先教えて
お客さんに振り込んでもらう。
どうせ 部品はたいしてもうからない、違った場合でも部品代はくれると言ってもそうとうに気まずい。
他の修理工場さんとそういう話をしたことがあるけど、それはできないと考え込んでしまった。
なんでかな？ 中華系の部品はこちらで手配せずに純正とまでは行かないけど第2ブランド国産との差額を持込料として請求する。
一応、部品の不具合は自己責任的な念書貰うのでトラブルになりかけることは多数有るけど裁判沙汰になることは無い。
大抵は部品の問題なので中華メーカーと話をしてくださいか、こちらの作業ミスを立証してください。で終わり。
それでもゴネて来たら営業妨害で警察へ。 たしかにそこまでしてもゴネるような奴には以後の良好な関係なんて期待もできんから切った方がいいわな >>262
自社のサービスカーや客がどうしてもと言うから何度か使った事はある
新品で漏れたのはまだ無いけれど2年持たなかった
車検まであと1年あるからどうにかしたいってレベルなら有りかも
でも部品はこっちでは取らないし再修理でも工賃はもう一度もらうように話をして納品書にも書いておくようにしてる
安物の社外品全般に言える事だけど途中で壊れたらお互い気まずいからできたら触らない方が良いと思う 持ち込みとか、貧乏くさい事するやつには関わりたくないよね 次の車検までだから…
この車検が最後だから…
何回も繰り返すキャッチコピー >>262
値段なり、アッパータンクのカシメ不良で即滲みってのはあったな。
クレームで代替え品貰ってもこの品質レベルなら長くは持たないと思って廃却。
金も時間も無駄になる。 中華製は色々面倒くさい
LEDがすぐに壊れる
客がバックカメラ付けたら四隅が白く光って車検に通らなかったわ おもちゃ車グランツァのホイール買おうと思うんだけどRPF1ってやっぱり軽い？
15インチで他に軽いヤツあるかね？ 男でキムタク好きな人っておるのかね
好感度タレントみたいな扱いだけど、同性からすると身近にいたら嫌なタイプに感じる
個人的には、ますます日産が嫌いになった キムタクは足掻いてるオッサンにしか思えないね
CMも違和感アリアリだし
だいたい今の20代以下からしたら「痛いオッサン」そのものじゃないかな？
ボトックス、ヒアルロン酸注射でシワやシミを取って見た目だけ若返りしてるけど無理があるよ
見た目だけのマネキンそのもの キムタクは好感度高いけど、嫌いなタレント部門でもトップだったな
俺はちょっと苦手タイプやな 俺的にはキムタクタイプには小出しでいじめる対象やな やべぇ
ハイエースのフロントベアリング交換来たんご
出来んのか！ キャラバンと勘違いしてたぜ
第一関門ABSセンサー取れたから余裕だな！ >>284
おじさんが無理に若作りしてる印象だな
もう歳相応にしてけばいいとおもうけど >>284
若者のすべてで整備してたのは萩原聖人だっけ？
別に嫌悪感はないが
キムタクはキムタクの役を頑張ってるんだな
くらいのイメージ 木村拓哉って47歳、まもなく48歳なのか。
興味ないから知らんかったわ。 200系ハイエースのフロントベアリングなら、
ナックルは車体にそのまま残るやり方でやってる
ベアリング土台に要らないボルト４本入れてぶったたきベアリング土台をナックルから抜く
勝負はここからw 勃起したチンコをギュッと掴むのではなくそっと包む、
そうするば摩擦もスコスコだろ？
ハイエースにも同じ事が言えて、
ナックルから外し、ロックナット緩め、
プレスしハブ抜き
だがベアリングカラーは残る
この残ったカラーがチンコぎゅっ、だ
グライダーで一筋削っていき極所だけ肉を薄くすれば、
ヒビが入って圧が抜けスコスコになる ベルトサンダー、ディスクグラインダー、そしてタガネに感謝することになるだろう
健闘を祈る 塩カル撒いてる地域のベアリング、ブレーキ、マフラーは手間増えて嫌だよね更に海沿いプラスするともうむりぽ 豪雪地走ってる土木の四駆はヤバいなんてもんじゃなかったな 【名古屋】工場で同僚の尻に『エアコンプレッサー』噴射か 30歳男逮捕「ふざけてやった。わざとではない」同僚は腸に穴が開く重傷
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604535287/ 振興会から会員向けに注意喚起してもらえば
「悪戯で肛門に向けエアブローしない事」って 年に数回あるよねw
悪ふざけとかじゃなく殺意あるんじゃねーの? ケツにコンプレッサーをささないことって振興会が真面目広報するの？ 振興会に「ケツ穴にエアブローは殺人行為です」の横断幕を販売してもらって、みんなの工場内に掲示しようぜ。 それがいいと思う
周知徹底させたら、過失犯の主張は通らなくなっていくはずだから 年初の整備組合の冊子にケツブローに注意しろって寄稿するわ ふざけてたのにわざとではないって
背中にシュッとやろうとしたら相手が立ち上がってダイレクトアタックとかかな 275/30R20。エアセンサー付き。組めないかと思ったけどイケるもんやね。
また一つ強くなりました。 オフロードバイクの前輪が21インチw
275/30なんかじゃキャッツアイ踏んだだけでリム曲がるだろ ラ・フェラーリを調べてふとタイヤサイズの記載見たらフロントが265/30/R19のリアが345/30/R20
来ないと思うけど絶対にやりたくないね 純正でこのサイズなんよ。一本十万。タイヤだぜ！？
ゴムだぜ！？消耗品だぜ！？ 買ってから手放すまで1万キロとかしか乗らない車なんだからそれでいいんだろ 云千万の道楽クルマ買うような層がそんな些細な金額気にするわけねーだろ お客さんがモデナを買った時に点検出したら100万円だったそうだ。 1万キロ乗ったら500万くらいメンテ代要る感じかねえ ブガッティのベイロンはタイヤ交換するのに本国に送らないといけないらしくて400万掛かるらしい。 あれそれオイル交換も100万かかるんじゃなかったっけ？ しかし信じやすいバカばっかだな
こりゃオレオレ詐欺も減らないわな 流れぶった切ってすまん
DA64W ターボ 23万キロ
2番3番のプラグ外側の電極が半分しかない
3番の圧縮1番2番の半分
O2センサー半年以上壊れたまま乗った歴アリ
プラグ変えたので普通には走る
検査が4年6月まで有るんだが
カタカタタペット音が喧しいんだが
やっぱり3番のエキゾーストバルブが痩せてると
判断するべきかな
代車にしたいんだが無理かな（汗 ディーラーも質落ちたな。
親父の車、カーナビの修理出して、電源コネクター外したまま納車された ディーラーのメカニックも東南アジア系の劣等人種ばかりだからな
日本人のような仕事の質はもう期待できんよ >>338
気温が高い時はそれなりに走るけど寒くなると掛かり悪くなるもしくは始動不能になるよ >>341
ディーラーのセールスもベトナムやブラジルまたはインドになる。 部品締め忘れて道路に落としたり
ベルトテンショナーのボルトカジらせ折れてオーバーヒートとか
トラックの外人化はすげーぞ >>338
無理やな
チェックランプついて触媒劣化で帰ってくるよ あ〜やっぱりそのまま代車にするのは無理か
3番の圧縮がどんどん下がって2気筒になるのが落ちだな
エンジン探すか・・・
つか以前ダイハツFFエンジンとFRエンジンの互換性は
同形式でも互換性が無いのは実戦済みでハマったんだが
（↑S210P にL250Sのエンジンを載せようとして
マウント穴オイルポンプクランクシャフトが違ってた
がゴニョゴニョして乗せた）（笑
期待してないんだがスズキのK6AFFブロックとヘッドは
違うよな？ >>344
友人のフソーマンが言葉が通じねーって言ってたな
通じる外人作業員を通訳にして指示だすんだとか てか料金設定、変えないと
ホントに外人雇うとか世も末じゃね？
工数設定とかまじで変えろよ >>346
エブリ、キャリイ系のK6って最後までVVT無しじゃなかった？ 海外進出狙っての外人雇用
何年スパンを目処に考えてんだろ
１人育てるのに何年かけて祖国で
工場長やるの？ 3年かー
ディーラーって新人から優秀な人材に
なるまでに何年くらいかかるものなの？
俺町工場だけど車検や作業まともにこなせるようになったの26歳とかだな(19歳で入社)
で診断系がまともにできるようになったの
34歳とかだと思う。
ネットの普及も影響してるけど
短期間で育つものなのディーラーだと？ >>346
FF用とFR用では互換性はないな。エブリィは縦置きだし、かなり斜めに傾けてマウントしてあるから色々違う
ジムニー用もたぶん合わない やる気あるやつは2年そこらで立派な中堅になって重整理バンバンこなしながら診断覚えるまで1〜2年
昔からと比べて今は診断機と修理書が優秀だからそこまで苦労なく覚えるし英語のサービスマニュアルがあるメーカーも多いから外国人でも特に困らない
大枚はたいて借金してまで来てる奴はハングリーさの次元が違うから口を開けば不平不満しか言わないポンコツ日本人はあっという間に周回遅れになってるよ
一方でダメな奴はとりあえずネットで素人や胡散臭いブロガーの情報鵜呑みにする奴
なんでそうなってるのか理解してないし誰にも聞かない（聞けない）からどんどん詰んでく
10年やっても車検で基本整備しかできないやつもごまんといるよ >>355
んな訳ない
日本人よその国共に離職率高いわ 先月から来た新入社員が他所で1年働いただけの工科短大出の社会人2年目なんだが、前の職場でも余り教わってないのか車の構造とかあんまりよく分かってない....
専門学校や短大って資格取らせるだけで大した事教えねーもんなの？
学校出て資格取って整備士を仕事にしててそこそこ満足してるのか余り向上心が感じられないし、華奢だし真面目だけど余り要領良くないし、この子はこの先良い整備士に成れるのかな.... >>359
キッチリ教えてたら、パッド逆組したり、EGオイル抜くのにATの方抜いてみたり
ジャッキ掛ける前にその場でインパクトで外し始めたりしねーよな
云々どうのよりも、これやったらどうなるか、なんでこうなのかってのを考えて欲しい 変に自信付く前にキチンと教育しようね人種は関係ないよ ホンダディーラーメカニック使ったら日産のマルチリンクバラせなかったな お高い外車から入って国産行った時にドラム触った事無かったから苦労したな
出来ないことを馬鹿にする奴はいたけど誰よりも触って黙らせたった
そういう気概がある若い子は滅多にいないし居てもすぐ育って独立してくから寂しい 町工場はfainesが出るまでは修理書無しで
ヤマカン整備だったんだぜ。 整備マニュアル出ないとイライラすんだよな
新車情報とかどーでもいーっつーの
あと全メーカー見方を統一しろ 見せたいものと見たいものは違うものなのです
売りたいものと買いたいものが違うのに似ています 整備書出さないUDはいい加減、国から是正なり勧告したほうがいいと思うの
ヘッドの締め付けトルクだけ注意書きされても困るのよ GH出て7年経ってるんだけど
どこの時代で止まってるのこの人 てかファイネス出る前って
電気のトラブルシューティング
なんて全然なかった
機械的なトラブルばっかだった
年々増えてった気がするトラシュー つまり電気系トラブルの原因は実はファイネスの存在という可能性が?… >>365
それよりいい加減IEでしか見れない所なんとかしてほしい。
結構な金集まってんだからできるだろ？無理？ 今回で一級整備士合格しました！
ちょっとはダメ整卒業出来たかな。 >>381
おめでと
もうここは君が居ていい所じゃない早くプロスレに行くんだ達者でな アイスト止めたと安心して
ヤリスのバッテリーみたら
異型な形
やめチクリ
40b19で良いじゃん 世界から見たらむしろ日本車のJIS規格バッテリーをはよ変えろ思われてるで セレナのSハイブリッドってバッテリー2個ついてるけど、同時交換してる？小さい方(K-42)だけ交換してあってS95は新車装着のままになってる >>387
同時交換して放電量かなんかの数値リセット掛けてる セレナのバッテリー二個仕様はもっぱらヤフショで仕入れて一万乗っけてるわ。
部品商から仕入れてたらまったく利益無いどころか、高くて怒られるわ。
はあーなんでこんなクソ車売ってもうたんやろ。 ビアンテ『せやせや』
ハイエース寒冷地ディーゼル『まったくだわ』 バブル後期のディーゼルクロカン四駆たちが軒並みバッテリー2基搭載車だったが
D23サイズを2個とか金掛かるところに電力ランクアップとか言ってセールスぶっこんで純正搭載よりデカいランクのバッテリー勧めても翔ぶ様に売れたなぁ >>393
あの頃は今みたいにバッテリー交換してよろしいでしょうか？なんて聞くまでもなく
高い奴に2個交換しといたから！でOKでお客も、一番いい奴入れたか？って位だったな >>390
ハイエース寒冷地仕様は運転席下のが干上がってるのをたまによく見る コロナのせいなのか、年末近いからか、何だかわからんが納車日に分割お願いしてくる奴ら多いわ。
無理って言うとなんとか用意して来るのな。
最初から出せっての あぁ、修理完了納車か
でも壊れたマイカーの修理代をどうにか捻り出して支払ってるようじゃ身の丈に合った車を維持所有管理出来てると言えない気がするがね 今日すごい車がきた。1991年製初代アリストどノーマル走行47万キロ。もちろん2JZ-GTE
下回りもサビ無しで超キレイ。ボディもキーパーの変なクソたけえコーティングでギンギラギン
愛され過ぎてて射精した 仕事がない。
忙しくても次の週は暇とかそんなん
町工場これからどうしましょ？ 冬タイヤ交換でやめて欲しいのは、
バネ下重量を無視した激重アルミを嬉々として履く層のご来店
ホイルナットのロックナット行方不明
アルミ製バルブキャップのバルブに対する電蝕？食い付 既にタイヤ交換が忙しくなってきた。車検の車はほぼ交換だし待ち作業で非常に慌ただしい。
持ち帰り組は雨の日に来るなよ。 こっちはタイヤ交換落ち着いたな
後は根雪になってからスパイクに交換くらいか 忙しくなると仕事がおろそかになるよな
タイヤ交換して車検にいったらナットが一本締まってなかったわ 北海道だけど今年のタイヤ交換のピークは11月の初めくらい
今、忙しくなっているのってどこの地域？ 東京だと雪予報が出た日がピーク
というか積もった日に夏タイヤで来て並ぶバカども
もう家で寝てろよ次の日には溶けてるんだからと つか組んである夏冬セットタイヤあるなら自宅で自分でやれや
わざわざ庭の奥から引っ張り出して
クルマに積んでやってくるガッツw >>411 ほんとそれ
初雪が積もることなどめったになく、次の日には大体溶けるから
業務用車両以外は一日くらい我慢しとけばいいのに
>>412 自分でやれば素人でもかかっても1時間くらいで終わるのに
わざわざタイヤを積んで整備工場とかガソリンスタンドとか整備工場とかオートバックスなんかに持っていって
数時間待ちするのだから理解不能 ウチはタイヤ預かりやってるからある程度決まった台数入って来るのと預かり賃貰ってるから不味い仕事では無い預かってる内に溝見て前もって営業もかけれるし 預かり賃て月いくらくらい貰えてるのかな？うちは一か月1000円は安いかな うちのお客のc25ゴミセレナが煙吐いてエンコだと。
一通りの故障やってるから最後のオルタクラッチ固着やろなぁ。
あんなゴミ買うからｗ 中部だけどまだ法人しかかえに来ないな
一般人は「まだ早いやら〜急ぎ過ぎだがね〜」って言ってるわ
ちなうちはあずかり1年で12000円もらってる >>416
客が困らないように予防整備の案内してるんだろうな？
また壊れたって笑ってるだけじゃプロとして同罪だぞ？ そのツッコミはどうなんだろな？
真面目に25セレナの予防整備なんてしたら
30万以上は掛かりそうだけど 泥だらけのギガダンプのファンベルト交換ですって！
やりたくねー >>420
いや、30じゃきかんな。
対策メンバー、コンプ、ラジエター、電装、cvt...は保証でやらせたか。
50近くかかってるはずだよ。
次に大きく金かかるなら捨てるって言ってるアホに予防すすめたってやるわけないでしょ。 今25乗ってるような奴が金かけるはずがないだろ
せめて70ノアヴォ乗ってるわ >>417
15000か19000くらいに値上げすればいい。
しれっとすれば払うもんだ 整備のプロとして予防は大事だぞ
「この車、よく壊れますよー」とか「壊れたら高くつきますよー」とか >>419
予防整備に金払ってからもの言えよ貧乏人 エクストレイル ７年12万キロになったけど、オイル交換と消耗品交換で特にトラブル無し 必殺社外品だな
ラジエーター、ファンモータ、オルタリビルト、コンプレッサーリビルト、イグニッションコイル怪しい社外、クロスメンバーカラー
純正は、エアダクトとプラグ
これなら30万以下でいけそう工賃込みで >>428
故障が増えるのは10年15万キロを過ぎてからw
>>429
3年くらいで再び交換になるけどなw
中古車で売るような車なら良いけど自分が乗る車には使わない >>428
大事に乗ってるんだろな…
雑に乗ってるせいかセレナ並みに壊れるぞ うちのC25セレナは11年で20万キロ弱だ。もう廃車にするけど
途中でラジエターがパンクした以外は大きなトラブル無し ノアボクとかならそんなもんだけどセレナでそれは奇跡 今日も文章力が無いやつと理解力が無いやつがケンカしてる。
マジでめんどくせぇわこの二人。 ラジエターだけじゃなかったわ。ファンモーターとブロアファンも交換したんだった
CVTフルードは結局一度も交換せずだった。オルタも無事。嫁の通勤で一回に乗る距離がそれなりに長いのがいいんだろうな ウン十年の付き合いの顧客、後妻のババアがしゃしゃり出てきて揉め事になってるわ
相手が悪いんだけど感情論ばかりで話にならない、なんか余裕ない人増えたよな >>440
精神的な余裕だけじゃなく、思い通りにならなきゃゴネ倒しという刹那的思考回路と知性の低さ
最初は下手に出ても埒が明かないのは切るに限る
こっちまで精神的余裕を削がれるだけ 403 ：Socket774 ：2020/11/19(木) 14:05:37.65 ID:MYEtjJ0Z
厄介事はま〜んから始まるぞo(^-^)o
ま〜んは敵ぞo(^-^)o 躁鬱の客も厄介やぞ。
ブチ切れゴネ倒して挙句にはGoogleのクチコミで
虚偽の書き込みされる。 行かないで居ると仕事の方から家に土足で上がり込んで来るぞ >>445
めっちゃギア油付いてる靴で来そうwww >>446
休日にあの匂いを嗅ぐと、とてもじゃないけど臭くてかなわん。
何故なんだろう？ 休憩中にMPグリースやデフオイル臭がどこからともなく来る時の切なさ
着替えろよぉ？ 昨日電装屋から聞いた話だけど、10月の工場の火災の影響で、ナビとかETCが軒並み品薄で今年の入荷の見込み無いとか
みんなのとこそう？ パナナビだけって聞いたけど。
ただパナ系のメーカーopナビもヤバいらしい。 トラックのリング付きホイル、リングなしのチューブレスにしたいんだけど、できるのかな？ >>455
アフターパーツだとパナソニックナビはカロッツェリアに比べ人気が今一つ >>463
3万で買った足車（メインカーとも言う）RG1にストラーダ付いてたけど、使いづらいわ。まあフルセグだし良いけどね。ただBluetoothが通話だけだったのが残念。Bluetoothミュージックじゃないと飛ばせないのね（汗 タブレット型のビルトイン増えてきてカロどころか後付け全部消えるんじゃね？ うちの情報ではアルパインナビ終了、公式HPに記載
パイオニア 、ナビ、デッキ、ETC特にサイバーナビと
8インチとかの大型モニターモデル
パナはETC
ほかはレーダーも影響あるみたい
AKMだからケンウッド も影響あるんじゃないかな >>457
多分付かない。一度失敗した。
リング付きのホイルは内径がストレート。
チューブレスホイルは、乗用を見れば分かるけど、
チェンジャーでの履き替えを想定して、内径が狭くなってる。
だからリング付きのホイルが１６インチだったら、
チューブレスのホイルは17.5インチでないとダメ。 ビードロック時代の名残でトラックは今でも中途半端なインチ数なのか？
勉強になったわ パナの電装品もそうだし、別の火災でロッキー、ライズとかルーミー、タンク、トールとかのダイハツ系のバックドアやフェンダーの樹脂部品も納期未定みたいよ
ここまで続けて工場火災多いと陰謀論を唱えたくなるね 山火事じゃあるまいし火災発生から鎮火まで４日とかすごいな
アスクルの倉庫火災は鎮火まで12日かかったようだけど
アスクルの火災は古紙回収業者が操作していたフォークリフトのマフラーに
段ボールが接触したのが原因だと
その古紙回収業者は101億円の損害賠償で提訴された アスクルは消火設備に問題があったんじゃなかったっけ？ >>473
屋根にソーラーパネル敷き詰めてたから消火作業が出来なかったんよ ワゴンRのホーンバッド不良で鳴りっぱなし
使ういうからリレー引っこ抜いて帰したけど
これ単品出ないんか？ 宮城の支局混みすぎなんだけど！
他もこんななのか？イライラ デリカ D5オイルフィルタ交換の時、アンダーカバー脱着でクリップ19個ネジ1本外さなきゃならんのは、設計した人アホですか？ オイル交換の工賃で儲けてくださいという事だ
FINESで見たらフィルタ交換0.5とか0..3とかもらえるじゃん >>477
パジェロミニも毎回アンダーカバー外してたけど
これ付けるのが大変で毎回工賃1000円貰ったわ >>478
>>479
成る程それは知らなかった教えて頂き有難う！
俺がアホだったんだねw ガソリンはお客でいるけどそんなに外した覚え無いんだけどな
ディーゼルだからか顔が変わってアンダーカバーの仕様も変わったとかかな？ 初期のCV5WでもDOPだかジャオスだかのフロントリップ的なモノがが付いてるとステー共締めでドイツ車並みに工数が跳ね上がったような記憶がある
手間かかったり清掃が面倒臭い奴は漏れなく説明して請求するけどあまり文句言う客は当たらんな
フィルター工賃1000円にしててL880Kとか入って来たら泣きたくならんか？ 19年式のD5ヂーゼルです。
クリップも経年劣化で19個変えて請求したらお客さん激オコかなw 質問させてください
フロントが凹凸でガチャガチャいってます
右フロントはPでも手で回ってしまいます
ドライブシャフトが壊れたのか
一人で確かめる方法教えて下さい。 ウチなんて外車が来ようが大型車が来ようが工賃一律だわ
車検点検時には工賃無料 オイルエレメントは一律500円だな。確かに割に合わん車種もある。
てか現行のD:5電動ステップ付きが標準なのか？2柱リフトで上げるのクソ面倒 >>490
捧げるためにガチャガチャ云うドライブシャフトをあなたの純潔に挿入してください。
潤滑はドラシャに付いてるギア油で充分でしょう。 >>484
>お聞きします
車高調自分で取り付けたのですがスタビが短すぎて右折時にFFの左ドライブシャフトを押してしまい
フロントが凹凸でガチャガチャいってます
左のドライブシャフトが壊れたかと思いましたが
右フロントがPにしても回ってしまう状況で左は駆動しています。
ヴィッツCVTです。
最近100km/hでハブベアリング？の異音を右フロントを感じて
中古ナックルを左右入手しました。
修理してもらうにしろリビルトドライブシャフトを購入して費用を押さえたいのですが
ハブベアリングがこわれたのか？ドライブシャフトが壊れたのか
一人で確かめる方法教えて下さい。
ずいぶん質問をはしょったな 片側の駆動系フリーになってるのにはしれるって事はノンスリ入ってんのかね >>487
車検の時は時間おけるからいいけど
オイルまみれになるからヤダ
この業界15年やってて初めてパンタジャッキ倒れたわ
よりによって客の目の前で、タイヤ3本支えになってたから油断してた
もうしにたい パンダジャッキは普段使わないなぁ
よくて補助的な支えか解体屋行った時の最後の手段かなぁ >>487
バカな素人がバンパー外してジャッキでエンジン支えてマウント切り離す所までがニュータイプのあの音と共に俺の脳裏に浮かんだ >>498
スロープに載せる手間を惜しんだ所が流石ダメ整と言ったところかw 昔の俺の車はバンパー外す→牽引フックかけるところにパンダジャッキかけて上げる→ようやくガレージジャッキが入るって感じだったな
今思えば狂ってる この業界まだ5年の若造なんですが
車の下に入るという行為に対して恐怖感が消えない
そのうち慣れるのかなぁ >>502
煽りではなく５年やってそれなら転職したほうがいいよ。
ビクビクしながら手元がおろそかになったり作業の遅れに繋がるから。
それ見て何トロついてんだボケェ！って怒号飛ばすやつも少なくないし 俺は大型のタイヤに空気入れてる時が一番怖い
ここで破裂したら頭が飛び散るんだろぉなぁとか考えちゃって 俺は20年くらいこの業界にいるけど未だにリフトの下はちょっと怖いけどな。だからこそ挙げる前も挙げた後もリフトポイントは入念にチェックする。 ヨシ！ グァシャン！
てか>>496 パンダジャッキはかわいすぎて使えない よくその位置に掛けて怖くないな
って奴は居る
カニはﾏﾝﾄﾞｸｾ
ガタのきたボードも擦れるからまたﾏﾝﾄﾞｸｾ >>498
その為に低床ジャッキという物があってだな 俺んちのアスペルガー親父は俺の目の前では2柱リフトから合計3回落とした事がある
現場離れて20年になる親父だが 車上げる前に人の車運転するのがどうも嫌ですぐ辞めちゃった
同級生で最速だったからシューマッハと呼ばれたものさ、知らないけど 死ぬのはコワイか・・？ お前は死なないヨ
「今日 死ぬかもしれない・・」 そう思わない奴がみんな死んでいる
北見のおっさんも言ってるから
大丈夫、ヨシ！ リフトから車落とすって大概だろ
リフトアップしてエンジン掛けてDレンジに入れて
そのままリフトダウンした奴なら居たけど たまに聞くけどリフトから落ちるってどういう状況なの？
アームが車体の下に入ってるから場所がズレても落ちるまでにはならなさそう
よほど重心を無視した上げ方をしてたんだろうか？
でも軽トラを上げる時は用心して上げてる
ポイントから滑ったらそのまま落ちてくるから怖い インヒビタスイッチ故障で弄ってるとき、ギヤ勘違いして下ろした事あるわ… 足のリフトじゃなくてサイドシルのとこに床から板が出てくるリフトいいよね。あれなら落とす心配無さそう。
リフトポイントにゴム置くだけだし。 【アホウ】ぼく、バックオーダーで返品出来ない七万の部品を自腹切る。
やっちまったぜべいべー。
た、高い点検用部品だと思えばヨシッ！
恐らく今後一生出番無いけどなHahaha！ 古いハイゼットを落としそうになった事は有るブレーキフルード交換するのに1人乗ってもらって乗った人がフルード足すのに前のめりになった時ハイゼットも一緒に前のめりになりかけた思わずピラーを手で支えたけど支えなかったらいってたかも知れないし堪えたかも知れない >>489
コペンはオイルフィルター専用だけど現行のアルトなんかのオイルフィルターが使えそうな気がする...試した事無いけど。
エンジンマウントの隙間さえクリアすれば使えるんじゃ無いかな。
コペンの客、車乗り換えて今はコペン乗りの客がいないから試せない。
誰か試してみて。 >>516
リフトで揚げてエンジンを降ろした結果、
重心の位置がずれて車が落ちたというのがある >>518
ウチ床から出てくるやつだけど油圧機構とかも全部床下で
80cm位の堀になってる。
作業中にネジを落としたり小さなパーツを落としたら探すのに手間取ってそれに時間を取られてイライラする。 エンジン、ミッション降ろしてサンバーでんぐり返しはよく聞くよね。 >>518
でも邪魔になって作業しにくそう
タイヤ交換やブレーキの整備くらいになら使えるけれどミッション脱着やマフラーは面倒そう
525のパターンだとそれでも落ちるだろうな
>>519
気の毒
自分も以前にやったことある
それ以来高額部品の発注はトラウマになってる
ちなみに何なの？
オクで売れないの？
>>525-528
車体のどこかに注意書きあるよね
バイザーだったっけ？
自分もやった事ないんだけど気を付けようと思ったw FINESで工数見たら2.5、なんでこんなに出るんだと思いながら1.5で見積りしたら
なんでそんなに高いんだって怒られた。
ディーラーに確認したら、0.7だって。FINESなんなのこれ。 今日の夕方に入ってきたアルトバンなんだけど、なんの流用か分からんがリアがディスクブレーキになってる
これって構造変更いるんかいな？ 二柱リフトに対して車輌のサイドスポイラーが邪魔なため木っ端など挟んでかさ増ししスポイラーかわしサイドシルにリフト足をセット
リフト上げ下げしてる間に木っ端がズレたり割れたりしてズコー
うちの社長なwww 4点支持だから大丈夫！と思っちゃうアホは大勢いるよ
落として痛い目見て欲しいが下手すると会社傾くから… Car lift fallで動画検索するとまぁ出るわ出るわ ロールスロイスのディーラー(と思われる)海外の修理工場でリフトから車両が落ちる動画を見たけど、バランス崩した瞬間に逃げれば良いと分かってても実際には支えようとしてしまうんだな。結果的に二人とも下敷きになったみたいだけど マキシマのエンジン脱着は怖い
積む時はトランクに中身の入ったペール缶を積みまくらないと前から落ちる うちのリフトで言うとスズキのソリオとかサイドスポイラー邪魔でリフト掛けづらいな >>519
よくやりたがるよな・・・・ 気の毒以外の言葉がない。
後日入庫予定で取り寄せて事故で廃車というのもある、トヨタ共販は半額負担で返品できるが
それでもかなりの額だったそう。
今時は後日入庫は部品代は全額もらうしかない。
部品そのものを間違うことはあるが、取り替えないと治るか いまいちわからないのがある。
だれでも悩むと思う、ちなみ 俺は判明しないと部品手配はしないが これだったのかな？ 見せかけのスポイラー、ローダウン風はリフトの足が引っかかって難儀する。
エスティマとかエブリイとかメーカー関係ないか マキシマってブルバードマキシマのこと言ってんのか？ リフト掛けづらいクルマって、
もうそれだけでやる気無くすわ 試合の前にトイレでクソ漏らしてパンツ洗ってるのが、リフト掛けづらいクルマって感じ もう出掛けるぞ、早くしろ
って言ってるのにいつまでも着ていく服が決まらないのがリフト掛けづらいクルマ >>554
カウルトップとかトランクカーペット下にもあるある 「車検証、車検証っと」グローブボックス開ける
注射器ゴロゴロ >>547
爺さんで思い出したけど明日で4年か
時が過ぎるのも早い 注射器とか白い粉とかならともかく、使用済みコンドームとかエロDVDが出てきたくらいで騒ぐ奴がいるのが驚き グローブボックス開けるとピンクローターが飛び出してくるのは割とある いや、汚くて触りたくないから車検証入れで押し込んだ
おおかた車内で出会い系買春だと思うよ >>563
え？そういうシチュエーションで「ゴ、ゴクリ」となるタイプ？ >>563
てか本当に臭いを嗅ぐ奴なんているのか？
>>564とか手袋をして触るとかの反応が普通だと思うが。 それより女性客の車内修理で荷室に半開きのバック、
その中にビスが落ちたので探すために中身を拝見させてもらったら、
仕事帰りに寄るスイミングジム用の水着や着替えの下着など入ってたのには参った それくらい降ろしておいてほしいわな
だらしがないわ 女性客はだらしないよ
クルマなんて車内はとっ散らかってて下駄箱代わりに何足も靴が入ってるし トランクに靴沢山
傘沢山、アウトドア用品はやめていただきたい マットの上に切った爪散乱してたり食べカスとか空の容器とかゴロゴロしてたり
男も女も汚いのはホント汚いよねヤニで窓曇ってるのもホント無理 スペアタイヤの空気圧？ごみを下ろして出直せや
あと温泉に浸かってるスペアタイヤさんもそっ閉じ 新型ソリオだってぇ？リフト掛けやすくなってるんだろうなぁ？ >>570 俺板金屋だけど、クォーター交換でトランクやらリヤシートばらすのに荷物やらゴミがぐちゃぐちゃで、でもどかさないといけないか仕方なく荷下ろししたらシミ付いたパンティあったりしたな。
多分20代のお水系の女っぽい、ミラーにプリクラとかもあったし。 ただだらしな過ぎて興奮しなかった俺氏 俺O綺麗好き
嫁O適当いつも車内汚れ気味
長女O綺麗好き車内綺麗
だが本日生理用品つけたまま下着だしやがって
知らずに洗濯機まわして大変な事態に 俺A
嫁娘息子B
血液型占いは信用してないが
あいつらほんと
片付けない いつも使ってたスノコのオイルが廃盤になっちまってた…。
若干オイル消費始まってるディーゼルターボって何がいいかな？うちはまだ1kzが多数現役でこれ入れとけってある？ >>582
仕入先次第じゃね
とりあえず適当な15W-40で様子見 みなさんレスどーもです。
東北の冬で15w-40って試した事無いんですがクランキング出来ますか？笑
10w-40の使ってましたが大差無いですかね？
兼用じゃないマジのディーゼル用オイル探しますわぁ。 お前らはダメ整備士なんかじゃない！
もっと自信を持て！ >>586
東北でも南か北か、沿海部か山間部かで結構違うよな
15W-ならマイナス20℃以上は必要 情報を小出しにする奴はすべからくダメなのは揺るがない事実だと思うわ >>587
過度な期待されると面倒臭いからダメ整備士のままでいいわ。 サンバーの冷却水交換やってて気付いた
エンジン側のエア抜きって真っ青なディルドが刺さってる
俺のより立派だ
今晩嫁さんに使ってみようかな 楽しそうなところ申し訳ないが、ちょっと教えてください
ダイハツのKFでエンジン始動不良。圧縮測ったら3番が8キロ無いくらい。
VVTが疑わしいけどこの良否判定は現物外してみないとダメな感じ？ エンジン載せ変えしたんてますよ！
M6×30ボルト2本余ったくせー／(^o^)＼ VVT不良なら3番のみ不良ってことはないと思うのだが。 >>599
1番と2番は9キロくらいで
全体的に低めだけど
3番が8キロ無いって感じです 暖かい時期は掛かるけど寒くなってくると掛からなくなるよ圧縮下がってくると 時間かけたりアクセルふかしてかかるのかかからないのか
DTC入ってるのかどうか
初爆あるのかないのかも分からんし燃圧やセンサーの状態も分からんのに何を言えばいいってんだ VVTのコントロールバルブ外して固着してないか点検。次にEXバルブ突き上げてないか点検。それで異常なければ腰下が怪しいと思うけど、正直言ってKFは何が起きても不思議じゃないっていうか・・・ >>603
アクセル煽っても全く掛からなく、初爆もほとんど無い
DTC無し、燃圧OK、火は飛んでるがクランク・カムセンサーはノーチェック(オシロ持ってない)、オイルコントロールバルブ正常 一発だけ足りないKFって時点で引導渡す準備からはじめるワイは典型的なダメ整 その後
エンジン普通に掛かってしまった
圧縮測ると3気筒とも12キロくらいある ピストンリング固着してたか?
放置車両ならありえるけど動いてて突然なら考え難いけど たぶん 機嫌損ねて駄々こねてたKFなんだろ よくある事さ 圧縮計るのにプラグ外したらカブったプラグが乾いてかかった的な JB23で定番の2番の排気バルブやってから１年、また2番の圧縮がない、、、こんな早く排気バルブいかれるってあるかな？タコ棒で相当シコシコしたから当たりには問題なかったと思うんだけども。。。まじダルい 普段のフィンガーテクを駆使すれば道が開けるもんよｗ 最近は圧縮測る事も減ってきたなぁ〜と感じるけと、最近の車はVVT不良で特定のシリンダーの圧縮が減るなんて事があるのか…知らんかったわ >>614
そもそもの原因がノッキングだからよほどクソなことになってんじゃね EFエンジンも1番だったか？ 排気バルブが弱いけど、シートが弱いみたいだ バルブ替えても再発した。
リビルトヘッド載せ替えたほうがよかった。
>>618
ノッキングで排気バルブがだめになる？ まだ経験無いんだけど対向4ポッドでピストン一個だけ動き悪いとローターの歪みの原因になったりする？ ZRR70の3ZRってエンジンOH面倒かな、下取り車で白煙モクモク異音は無いんだけど。 >>621
なるほど。引きずりは無いんだけどばらして確認しますわ。 不正車検で挙げられたね。
大型は違法改造とか激しいだろうね。
それとも素通しを多数したのかな？ >>624
オイル上がりだからリングは変えんといかんのですよ。 産経の記事だと摘発された違法改造車に適合証切ってたらしいな
まあそうは世の中甘くないわｗ こういうのもっと摘発して欲しいな
お客さんにも最近厳しいんすよーて言えるし 車検のたびにノーマル戻しができなさそうなレベルのデコトラとか堂々と走ってるけど
素通しさせる指定整備工場がたくさんあるんだろうな 認証取らなくて分解整備事業やってる外車屋なんかも
いつまで経っても捕まらないよな〜 指定や認証制度自体が形骸化しつつあるのと併せて是正しないとダメだろうな
そうなったら世の中のボロい車屋の8割は吹き飛ぶが 前受付の人に未認証の取り締まりについて聞いたことあるけど難しいらしいよ
そもそも認証持ってないところは許認可の関係がないから敷地内に入ることですら揉め事になる
話を聞いてもレース用車両と言われたら何もできない
分解整備をしていないと言われたらそれまで モグリはまだしもなぁ、ダンプは書類だけって訳にはいかんだろうに・・と思う
まぁ・・ダンプの白ナンバーはおいおいっての結構みるよな
この闇車検屋は、店主と主任者は当然として整備？したやつも免許はく奪されちゃう？ 先ずユーザー車検を本人確認か委任状限定にして、認証等には免許状発行するだけでも未認証には痛手にならないかな？
小さな事から一つずつ変えていけば良いと思うけどね。 記録簿にもっと価値もたせるべきだな。
電子化して誰でも閲覧できるようにする。
アメリカあたりだと履歴あるのとないのじゃ下取り全然ちがうんでしょ？ 名車再生見ててもマイクが整備履歴がわかる書類を重視してるよな 車検ステッカーに小さく点検未実地車って嫌がらせのような文しか出せないしな。 記録簿無しはせめてステッカーを2倍のサイズの紫色にしようｗ >>634
この前某D1選手のブログ見てたけど、プレハブの事務所と展示場しかないのに「ブレーキパッド交換しました！」とか「デフ組みました！知識と技術がどーのこーのです！」とか明らかにコンプライアンス的な知識がゼロの書き込みを平気でやってるしな >>643
検査官と談笑していたりするからタチが悪い 足回りガッタガタだろうが漏れてようがユーザーなり代行なりが持ち込んでライン上がってくると車検てなんなん？って毎回思いますわ。
良くこれで陸事もライン通したなってのがゴロゴロ入庫してくる。 陸運も地域によって通る通らないもあるし個人の見解もあるしで勘弁して欲しい
構変で持ち込み行ってもあれ?ここの寸法測らないの?とか思う事ある あと10tダンプの白ナンバーも有り得なくは無い過去にウチでやった事ある
勿論土砂運べないからホントに稀 競技用の車両や本人の車両なら本人がブレーキバラしても問題ないだろ >>648
白ナンバーだと土砂運べないの？
まいったなー、ウチの裏庭の山を崩して運ぶために自家用にプロフィアのダンプをフルオプションで買おうと思ってたのに 白ナンバーダンプが運んでるものは運転手が買い取ったものだからセーフ
買い取って転売して利益を得るだけだから緑ナンバーはいらないって理屈
ゼッケンあればいい >>652
土建屋の白ナンバー土砂ダンプは自家用なら見かける 分解整備みたいに金発生しない自分とこのは別に土砂運んで大丈夫だよ なるほど、自社商品として配送なら営業ナンバーはいらないのか
運送料を取るなら緑ナンバー必要だわな ヤマザキパンなんかは白ナンバー
セブンの配送は緑ナンバー そういや生コンとか白ナンバー多いのはそういうことか 話遮ってごめん
ワイパーアーム「ビッターン！」
ガラス「ピシィ！」したった >>642だけどもちろんお客の車でやってるよ
「うちは経験が豊富だからミッション載せ換えもお手の物♪◯◯さん納車までもう暫くお待ち下さい！」みたいな
D1ドライバーの肩書きは伊達じゃ無いねw そりゃ殆ど同じ車種ばっかり触ってるからお手の物が当たり前だろw でもまあ機械式デフは認証あっても普通の整備工場では組めない所が多いだろ
俺も組んだこと無いけど
客層被ってないならいいんじゃないの？ 医師免許あるから病院でもなんでもないプレハブのほったて小屋で手術してもいいよねくらいの暴論
ブラックジャックやん 別にいいんじゃねえの？
そんな店いくらでもあるだろ >>658
生コン車は自社名義の車で配達すれば白
自社の車が足りなくて傭車を呼べば緑
ダンプも同じで砕石業者が自社の車で配達すれば白
土建屋が自社の車で自分の所で使う砕石を買いに行くのも白だよ
土建屋に頼まれて砕石を運んだり残土を運ぶのは緑
他でも同じで純正パーツを配達してくるトラックも白と緑があったりする ないよ
じゃ聞くけど
いくらでもある店10軒ぐらい出してよ ナンバー
白は自家用
緑は事業用
って認識だな〜
事業用はトラック協会が管理してるから事業免許取り上げも可能 TMPは路線配送は子会社の緑ナンバー
その他直営は白ナンバー
ホンダは地場大手の運送会社と契約して箱にもホンダの看板入った緑ナンバーだな
日産、スズキ、ダイハツは直営白ナンバー 白、緑に限らずあれは駄目だろってダンプ多すぎだよな
公道を走っているとどうみてもバンパーの寸法おかしいのが多い フロントバンパーがライト隠しちゃってる位上がったまま走ってるダンプよく居るけどフロントバンパーって可動式なの？ 可動式バンパーのはしりといえば美沢グループの竜神丸だな >>675
あれは、現場に入ったときにラッセル車にならないように架装してあるんですよね？ 2030年代にガソリンエンジン販売禁止されるらしいが、ずっとうちらの仕事あるんかな？
EVなんて点検項目も交換部品も少ないだろし
その頃もまだまだ現役やから心配 まだキャブどころか2ストの原付すら走ってるんだから向こう30年は整備絡みでなにかしら仕事有るだろ
というかEVにハイブリッドも含むんだから現状と変わらんだろ
アルトバンみたいに安くて動けば何でも良いってのを欲しがる層は厳しくなるだろうが
簡易ハイブリッドにするのかディーゼルにするのか知らんけど >>680
フロントバンパーはそう
リアバンパーを外したり跳ね上げたりしてるのはアスファルトの合材を下ろすため
>>681
ガソリンエンジンが販売禁止じゃなくて純粋なガソリンエンジン車か販売禁止になるだけ
ハイブリッドは良いから今よりハイブリッドが増えるってだけで仕事が激減て事は無さそうな気がする ハイブリッド車の部品消耗少ないよ 下手したら車検延長議論がまた起きるかも >>684
いやー、ブレーキ危ないしプリウスも白煙上げて走り出すかもしらんしそれはないだろう。
それよか軽自動車の行く末だよな。
オバチャンにネーチャンに車に詳しくない人が軒並み乗ってるけどぼった…いや、車検で色々部品交換して安全性を向上させる整備が出来なくなるやね。 30プリウスもちゅくちょく故障で入庫するようになったよな
HVバッテリーも変えた 30初期が10年超えてきてるからな
故障もでてくるでしょ
そもそも台数多いから故障が目だつだけ どこかで３０プリウスが病院だっけかに突っ込んでブレーキが利かないと、プロの運転手だからまず車に問題がと思った。
んで これはあれかな？ とこの後すぐに３０プリウス買ったのな、大メーカーだからごめんなさい 欠陥だから保証します。
新車価格くらいもらえるかと期待したんだが、アクセル踏まなきゃ走らないしブレーキ踏めば止まるし。
これって 俺の３０プリウスが欠陥だよな？ とりあえず お金とかは不自由してる。
乗ってて気が付いたんだが、PからDへはブレーキを踏まないと入らないが NからDへはブレーキを踏まなくても入る。
ここからひとつ言えることは、NレンジでPのつもりでさらにアクセルをブレーキと思い込む。
ありえないと笑うやつが大半と思う、人間は思い込むと言うか一度認識すると覆ることはないらしい。
昔に目の前でマフラーから黒い煙を吐いてガードレールを突き破った車を見たが、運転者はブレーキを踏んだが
利かなかったんだそうだ。
自分でもいつでもあり得ると、常に思うようにしている。 誤解されると困るから追記だが。
NからDへはブレーキを踏まずに入るが 走行中にNレンジにもできる、走行中にNからDにしたい場合
ブレーキを踏まなければ入らないとなるとかなり危険と思われる。
まぁ 俺らよりトヨタの設計陣は、かなり頭はいい。 整備士としてどうかは知らんが国語の勉強はもう少し頑張っておくべきだったな >>687
HVバッテリー交換て最後はトヨタ持ち込まなきゃダメ？
うちGスキャン2とTPM2000ならあるけど最後まで自社でなんとかならんかな >>694
トランク搭載型は楽
バッテリーが重いので2人いれば大丈夫
作業は簡単。診断機いらず 整備士はいまだに見習いといつも言っている。
HVバッテリーは取り換えに設定あったかな？
問題は外したバッテリーの処分と、重いから一人では大変だろう。
サービスプラグ外せばそんなに危ないわけでもない、コンデンサにしばらく残ってるから
しばらく待つ必要はあるけど。
まぁ 見習いだから、まだ交換はやってない。 つい最近30プリウスのロアアームボールジョイント替えたばかりだわ。
ブーツが破れてたからブーツだけ替えようと思ったがASSYと値段がそんなに変わらないのね。
その前にポロのボールジョイントの値段見てたから安いならASSY交換の方が良いと思ってASSY交換にしたわ。
緩める時にロックナットナメたからナックル外さないといけなくなったけど。 >>683
勉強になります
>>686
当方田舎住まいですが、上げたままバンバン走ってますねえ
>>685
いやあ軽四ではないんですが、うちのインプレッサに乗ってるお客さんのタイヤが摩耗してて、
以前声掛けさせてもらったんですが、（それから1か月ぐらいかな？）昨日給油時に見たら、
なんとレグノが入ってたんですよね。若い女の子なんですが、こだわりがあるようにも見えないし、
どこで交換したのかはわかりませんが、なんだかねえ
長文すみません。いつも覗かせてもらってるガソリンスタンド従業員です
素人が書き込みしてしまい、重ねてすみません
関連スレ含めて、GS従業員には辛辣な意見が多いので、いつもはロムってるだけなのですが・・・
どうもお邪魔しました クソ整備士だからよくわからんのやけど
スーパークーラントの補充に他社製混ぜるのダメってよく言うけど
具体的にどうだめなん？
初回車検時に中途半端に減ったサブタンクに在庫のタクティEクーラントぶちこみたい。
バックスとかだと混ぜても平気って簡単に言われるらしいんだよね。
あいつら売るためなら簡単に自社ブランド売り付けて嘘松になるから信用できん。 防錆能力が落ちるとかそういうのは短期的にはないだろうけど
スーパーLLCの長寿命っていうのは怪しくなるんじゃね？
一部メーカーが希釈済のスーパーLLCしかリリースしてないのも割る水の品質担保が理由だし。
あと色が違うのを混ぜるのは初期状態が分からなくなるからだめだろうけど。 >>700
なるほど。
希釈は精製水でサービスデーター通りに割ってるから問題無さそうだね。
てっきり成分の違いで澱とか出るのかと思ったよ。
豊田系はサブタンク下に澱がよく溜まってるね。 20年選手のトヨタに新車から乗ってるけど
LLCは純正もしくは第二のタクティー、水は精製水、交換は車検時で使い続けてるが
タンクに汚れはなく綺麗なもんだよ。
ただ旧タイプの純正LLCは赤色は異常に気づきにくい可能性があるから
タクティーの緑にしたけど。 水道水でも大丈夫だけどな
20年間水道水でやってるけどトラブルないよ
みんな意識しすぎじゃない？
地方によって水道水が軟水硬水とかpH
かなり違うなら考えたほうがいいだろけど
関東の平野部では問題ないよ
井戸水とかはやめとけだろうけどね
そもそもクーラント交換しなくなった
ブースター入れればいいやなったし
高級車しかLLC変えん 俺は四国
少し前まではスーパーLLCの車にLLC入れていた
今でも水道水で希釈してる
旧いトラックなんか錆びたヒーターコア掃除するのに水道水使いまくってる 神経質な素人ならそういう奴も稀にいるからその手合いだろスレタイ見てこい禿げ そういうくだらんチャチャ入れる暇があるならネタ見つけてこいやハゲ ハゲの話はやめて…
みんな車乗り換えないからＬＬＣ交換お勧めしまくりや 精製水って、キモオタ大好きだよな
あと全量交換もな
ド素人のコダワリアピールキモイっす 基本交換しないな
ラジエターとかウォタポン交換のついでに交換くらい 3大冷却水変えたく無いクルマ
アクティ
サンバー
あとひとつ挙げるなら？
こうやるんだよ覚えとけハゲ カルキ？みたいなのが水路に付着している車を
何度かみたことあるから自分の車は蒸留水を使ってるわ >>711
なんで昔からあるネタを堂々と書き込めるわけ？
出がらしハゲなの？ 傷つけた奴いっぱいでなんかすまんな怪我なく頑張ろうや そう言えばLLCヒーターホース外して全量交換しろや、外して出てきたLLCは？知らん、そのまま溝に流しとけって言ってたアホがいるなぁ。 どーせ希釈率３０％の地域でしょ？ チミ達」は・・・ マツダ、日産でちょいちょいヒーターコアの詰まりでヒーター効かなくなるってのが入っててヒーターコア見たら水垢で詰まってた。ディーラーに問い合わせると水道水のカルキではないかって言われた。
水垢なのでクエン酸水を循環させたら綺麗になりました それ水道水関係なくて
スーパーLLCに入れ替わった年式
の頃に発生した事例で
部品自体の相性不良で発生してるって情報もあるよ 金曜夕方にギガヘッドのヒーターホース穴空いたの入庫してたな〜 整備士から転職された方いますか？
何の仕事してるのか教えてほしいです 勉強できないままトラックやダンプ乗ってるやつは多いな
運転のセンスあるなら海コンとかトレーラー系もいいぞ
大手宅配系はクソしんどいから給料だけで行くと地獄見るしオススメはしない
若いなら設計開発行ったほうが金になるし将来の展望も明るいから間違いないぞ お前らは学生時代は不良だったりバンド少年だったりするの？ >>732
タバコも酒もいまだに飲めない奴ですよ。
不良ではありません。
小学生からチャリ好きで高校ではバイク好き
それ見てた親が整備が向いてるんじゃね？みたいな事を言ったのでその気になりました。
今は路線バス運転手ですけど。 まだクランクのメタル逝った経験って無いんですけど軽微な段階だとアイドリングで静かで空ぶかしでアクセルぽんぽん煽ったり発進時の負荷かかった状態じゃないとカタカタ系の音ってしませんか？
Q5のDAXなんですが。 年1のフリーウェイメンテ準拠でやっててもそこまで酷くなる奴は滅多に見なかったけどオイル管理よほど悪かったとか？
ディーラーならメーカーに動画撮って送ればちゃんと回答してくれるがそもそも周りのメカの意見ちゃんと聞けよ 昔はやんちゃが多かったけど、見なくなった・・・
新人でリフトから落として骨折して今は働いてるけど、しばらくしたら
やめて２度と整備はやらないと話してるそうな。
知り合いがそんな話をしていた、整備は危ないことは多々ある。
板前に転職するのも多いな。 少しの不注意で怪我は大なり小なりあるな
注意力散漫なのは死ぬか誰か殺す前に転職した方が良いわ 間に合わないから部屋にヘッドを持ち帰りバルブ擦り合わせしてたら苦情が来たでござるwww
サーセンしたwww >>740
板前なんか最悪で整備士やってるのが余程良い。
給料が新人だと見習扱いで14万円ほど、賞与は出ない、土日祝日も仕事、１日13時間の長時間勤務当たり前でしかもサビ残扱い、朝食担当に当たると泊まりも有り、
GWも盆も正月も仕事、新人だとパワハラ当たり前。
20年ほど前までは徒弟制度が根強くて殴る蹴るも当たり前だった。
少し前まではヤ○ザと紙一重の世界だとも言われていた。
年間10人新人を入れて1年経って残るのは1人か0人。
こんな世界なんで元ヤンが多い。
大手も零細もどこもブラック、余程好きじゃないとやってられない。
元JRホテル和食課調理勤務だった者より。 工具買おうかと思うんだけど何がいい？
予算は20くらいで先輩達お願い どんな工具所有してるかによるから
何も言えんよな
基本的なハンドツール自己所有してるなら
発展系ツールか特殊工具か
20万なんて工具買うのにすぐなくなる >>744
自衛隊は給料めっちゃ安いぞ。自慢できるのは特別職国家公務員って事だけ 大型免許とかタダで取れなかったっけ?
高卒で入れば普通免許タダで取れるよね? あー工具の値段から
元取れて稼いでくれる工具
みんなは何？
俺は、ストレートのシールプーラーかな
かなりの利益率だと思うこの工具は
どんだけ稼いだか 砂地獄だと20万じゃ箱すらも買えねーからな
とはいえ買ったところでその先は大抵オブジェになるだけの粗大ゴミだが 以外に実用的なのが
シグネットとかの安いクローフットレンチ
8ｍｍから24ｍｍまでとか
地味に使える
俺は使えるの2個も出したぞ
お前らも使える工具出せよな そうだな バーベキューの串とかワイパーのステン芯で
いろいろ加工して工具作ってる 使えるぞｗｗｗ ホームセンターで買った全長15センチくらいの精密ドライバーのマイナスかな。ホイルシリンダのカップをよじるときやターミナルのサルフェーション清掃なんかに大活躍。毎日必ず使ってる。つい1ヶ月前には手が滑って自分の左中指を見事に串刺し貫通した！骨や血管を上手く避けれたからすぐ様アイシングしたら翌日ほぼ完治しちゃったよ。 >>743
えー！？ リアルでそうなの？
だいぶ前だけど テレビドラマで殴り合いばっかりやってるのがあって、趣味の仲間に板前さんがいて
聞いてみたんだよ。
板前さんは殴り合いばかりで料理も作るの？ 聞いたんだけど、あのドラマは俺も見てるけど殴り合いは
やるけどちゃんと料理も作る！
えらい怒られた、ドラマのおかげでみんなに言われるとこぼしてた。
小林誰だっけかが花板でかっこよかったけど、俺は整備士では万年追いまわしだな。 はは。 電動のインパクトはどうかな？
ちゃんとしたのは高いから、パーマンの2万ちょいのとか 短い首振りエクステンション。２つ。
スバルのプラグ交換に必須。費用対効果はイチバン。 あとエアハンマー。ボールジョイント外しが楽しくなる。 SPエアのフレキシブルカットオフツール、出番が中々無いが結構役に立ってる。 >>763
会社で安物の電動インパクトを買ったけど電池がダメになった
大工の友達に言ったら安物は電池が悪いからダメだって
パナソニックとかのブランドでもプロ用とアマチュア向けの製品があってアマチュア向けの製品はバッテリー持ちが悪いそうだよ シールプーラー 電動インパクト 無いので買います！ >>771
シールプーラーは右側用と左側用に
2個買っときな >>755
プーラーも種類あると思うけどどんなやつ？ ホムセンでアースマンの電動インパクトを見かけるけどあどうなんだろう？ >>776
本体サイズのわりにパワーがイマイチなんで候補外だなぁ 電動インパクトコスパ悪いと思うんだけど
流行りってだけじゃない？
エアーで十分だなウチは >>763
マキタで統一している
電動インパクト3種類、ドリル、木工用のインパクト.丸の子 途中送信してしまった、、、
電動工具にするメリットとしては、凄い効率上がる
電源のドラムコード用意したり、エアホースの準備やら
デメリット
インパクトレンチ、エアーに比べてパワーが落ちる。若干だけど
エアーに比べラチェットは、パワー、速度で劣る
エアラチェット SPエアーのインパクトラチェット
電動ラチェット IRのラチェット
電動ドリル デメリット無し
丸ノコ バッテリー消費早い
以上、トラックメインの整備工でした ちなみに、マキタ導入したきっかけは、WRCで使われていたのと、マキタ製品のコスパが良かったからです。 砂とKTCの1/2電動インパクト持ってるけどパワーはエアー超えてるし充電も週2くらいでいけるからエアー使う場面は限定的になった
電ドリは必須レベルだし長首の電ラチェも足回りやエンジン周りの整備にめちゃくちゃ助かる
とはいえ砂でひとしきり揃えると50万近い投資になるから雇われメカにはハードル高すぎるわな
ボーナス50万〜とかもらえる工場でも一介の雇われじゃキツいだろ だからコスパ悪いとｗ
使用範囲が広がるだけでできることは
一緒なわけだから
稼ぎ出す工具とは違うよな
出張のとき便利とかもあるかもだけど
工場に持ってくれば一緒だし
あとエアより故障に気を使うだろうしね 適応範囲が超広くてコスパ抜群の工具は銅ハンマーだなぁ バッテリーが消耗する 悪。
コンプレッサーにメンテナンス維持費用がかかる 知らんぷり。
まさにダメ整 >>783
昔、機械工で大小のツール使ってた身だけど
同トルククラスの電動インパクトは筐体がデカイ
のがね。連続で使うとモータも熱くなる
うちの職場ではエア式インパクトのことをバリバリ
と呼んでたな。もう4年なんだね モーター熱くなるってどんだけ高トルクなんだ?それとも連続で数十分回しっぱなしなのか? バリバリで思い出した
中古パーツ屋覗いたら日東のバリバリが1500円で売ってたから試しに買ったけど、そこまで感動するほどよく落ちるって感じでもなかった
ベルトサンダーとかドリルにカップつけた方が早い ハスラー、ミッション警告灯点灯、前後走行不能。
コードP0793セカンダリプーリー回転センサー。
５年未満だったからデーラーに問い合わせたら、
センサーを交換しろとマニュアルにあるから
交換してくれと。
そう言われれば交換するけど、回転センサーで
走行不能になるかね？ 年末で爆増してる通常業務にタイヤ交換だけでも忙しいのにリコールで追い討ちかかってる中で町工場からの問い合わせにまともに診断時間割いてられないんだよ察して >>793
ベルトサンダーとカップは
消耗品として消費が速いとかかな
デメリット
バリバリの方が長寿命とか >>794
スペーシアでもそんなのあったな。スズキダメダメですな。これもそのうちリコールか？スズキのリコール祭りで大忙しだし客には文句言われるし散々だな。一応儲かるけど 20代の頃はミスもしたりしてお客さんに迷惑かけて怒られた経験ある、初めて書き込みするアラフォーのおっさん整備士なんだけど
今は触ったボルトやナットにキーペンして指差し呼称して、かなりバラした場合は写メも撮ったりして、やり過ぎなくらい点検する事で、ここ十年はミスも全くなく何とか不安症も克服した
でも数年前までは若い頃のミスがトラウマになってて家に居ても仕事の事、触った車の事考えちゃってて、車両火災のニュース何て見たら、まさか俺が触った車じゃないよな？なんてあり得ない事考えちゃってたんだよね
こう言う人他にいる？
終わった仕事の事は一切考えない？
それともあの車大丈夫かな？(例えばドレンボルトちゃんと締めたっけ？)とか不安になったりする？ >>800
なるよ。家に帰ってからも、あ、ボルト閉めたっけ？とか。色々不安になったり。なのでひとつひとつの作業を確認しながら頭に覚え込ませるようにしてかなりマシにはなったけど。
行き過ぎも精神衛生上良くないと思うけどミスは無いからこれはこれでいいのかな。と思ってる。
色々自信満々な人に限って慢心からかミス多いよね。 50代になると不安で不安でしょうがなくなるよ。無駄に｢その後どうですかー？｣とか電話したりしてる。 俺も検査の合間に整備する事多くて結構中途半端で離れるから締めたとこペイントするわ気になるとこは画像で残すし 集中して取り掛かれない時が一番危ないよ
気が散る状況で混み入った整備はやらない方がいい
そういうのとは別にただのおっちょこちょいパターンだと、
うちの新人みたくスズキやダイハツのロアボールブーツ交換する時にロアアームの可動域を増やそうと付け根のボルト緩めて、作業後に締めわすれたりする みんな作業日誌とか日報とかかいてる？
うちの工場では
上司の指示ですぐに動きゃなきゃならん場合
忘れ物することが多い
強要罪かと思うくらい・・・ >>802
気持ちわかるｗ
でも俺の場合は正直にお客さんに謝って車庫まで点検しに行った事ある
後にも先にもこの一件だけだけどね
学んだのは正直になった方が第一にお客さんにとって
第二に自分、そして会社の為にもなると言う事 あぁ、嘘ついて誤魔化しても誰も得しない、
ってことに気付いていないバカな経営者や上司は多かったな >>806
細かな日報は無いな
伝票を上げるからそれが日報みたいな物
前に警察が何日から何日まで入庫してたか聞きに来たけれど日報が無いから分からなくてぶつぶつ言われた事があるや
他の仕事や客の相手で中断するのは良く無い
休憩とかも鬼門だよ
ドレンを締めずに新油を入れるバカなんか居ないわって思ってたけど実際にやって落ち込んだ事もある
フィラーキャップをワイパーの所に置いてそのまま納車しそうになった事もある
若年性認知症が怖い >>812
まああるあるだわw
指差し確認とマーキングやり始めたらほぼそういうのは無くなったな俺は 指差し確認は結構有効だと思う
昨日はタイヤつけてリフト下ろしてからトルクチェックしようとしたら1本ナットつけただけになってたわ
あー怖い怖い フィラーキャップはボンネットのキャッチに徹底してるわ
忘れて帰すよりは閉めてキャップ壊れるほうがマシ
とはいえ何年やってても軽微なうっかりは避けられんかもしれんね >>816
定位置に置くのも有効だけど引き継ぎで作業すると苦労しない?
工場全員同じ所に置くとは限らないし ドレンとキャップはこのスレの誰か言ってた、３回コンコン叩く奴で不安なくなったわ。
ありがとう >>814
ウチのおっさん車の下潜りながらアーとかウーとか、たまにクソッとか言ってるわｗ
客の前ではやめて下さいって言ってもダメだなありゃ >>817
それを統一させるのが店としての仕事
自分だけやってりゃいいやは独りよがりのアマチュアやで 800だけど、みなさん答えてくれてありがとう
みんなそれぞれ不安抱えて仕事してるんだな
みなさんのミスや怪我の無いよう祈ってます >>816
俺もロック部分に置いてるな、最悪閉まらないからあれ？となるし
この前レベルゲージ無い車が入ってきたぞ、さすがにそのままともいかないから
テープで蓋して後日注文して付けたけど、実際あるんだな お前らの書き込みを見て、一気に酔いが覚めた
今日やったオイル交換、レベルゲージ挿したっけ？ フィラーキャップだと分かるけれどレベルゲージって普通は抜いてすぐに戻すからうちでは差し忘れは考えにくいかな
レベルゲージを差し忘れるってどんな時だろ？
上抜きして忘れたのかな？
でもみんな俺と似たような事しててワロタ
自分だけじゃないと少し安心したよw フェラキャップは週3くらいでしてるけどよｗ
レベルゲージのさし忘れは経験がないが、古くなればガバガバで抜けるものが
あるのを経験してるが >>823
いすゞのオイルレベルゲージ
カチッと鳴るまで挿してないから
オイル噴いてるトラックが結構あるわ 正に今日タイロッドのロックナット締まってるか不安になって納車直前に確認したわ。
締まってるのはわかってたけど不安になる... メンバー降ろしエンジン浮かしとかの方がかえって見落としが無いね 先日、深夜に残業でナビ取り付けして朝イチ納車したら後日、助手席の足元に小さいマイナスドライバーが落ちていたとお叱りを受けてしまった。コレ人の手術だったら体内にメス忘れてくるのと同じだよ？ってめちゃ説教されて。謝る姿を何故か動画撮ってるし。最終確認は本当に大事だね カウルトップから錆びたラジオペンチが2年ぶりに車検で帰ってきました。
LEDハンディライトをトラックのシャーシにくっつけたままスケジュール点検2ヶ月の旅から帰ってきました。 ホイールナットに噛み込んだソケットを半年後にホイール外そうとしたときに回収したことがある >>812
こないだ大型のオイル交換でオイル抜いて、エレメントやって
その後別の仕事入る、集中でオイル一気に30リッター入れるが、
レベルゲージ確認するがまったく付いてこない
なんだとおもったらワンタッチコックのドレンが閉め忘れで新油を廃油にしてしまったな >>831
半年かあ？ 熟練しておらんなぁｗｗｗ
大型常用発電機のフルメンテで屋根にメガネレンチを置き忘れ
「次回のメンテで回収すれば・・・」と思ったのもつかの間
メーカー撤退で作業がなくなり メガネのことも忘れて・・・11年
他のメーカー様より そこの発電機の点検を頼まれ一通り点検し屋根に
なにかあるのを見つけ確認すると メガネレンチ 色々考えふと見ればマイマークの刻み
その時すべて思い出し懐かしい再開を果たした事があったよｗｗｗ
屋根には11年間で刻まれたメガネ形の錆びマークと真っ赤に錆びたマイメガネ 安い金しか払ってないのにミスのない仕事なんて求めるなつーの
自分のミスで客が死んでもバレなきゃ全く気にならんわ >>829
俺なら「らっきーっ」てガメるけどなあｗ >>829
ミスはミスだから仕方がないが
動画撮るって性格悪すぎだろ エンジンルーム内にウエス置きっぱで車検にいった俺がいるからそんなこと気にすんなよ
検査官に発見されて冷や汗でたわ >>829
その客とは長い付き合いなの？
その後も入庫はあるの？ >>829
体内にメスは言い過ぎだろw
せいぜい湿布の貼り忘れくらいの程度だわ
動画撮るとか陰湿な性格が見てとれる 外注でナビ付けして戻ってきたらナビのブラケットの取付位置が1段下にずれてて
ナビ画面が枠に干渉して開かず＆枠変形
ナビ付けだけに2日あずけてこれかよ >>829
そんな低レベルなやつ相手なら、例え砂のマイナスでもしらばっくれるのが吉かと。 >>839
Googleに★1つのレビューはよく書く。
理由は当たり前で、レビューは仕事ではないので、何でもかんでもレビューを書くわけではない。
よほど良かったか悪かったかでないとレビューを書く気にならないので、★3つのレビューが最も少ない。 あるあるでワロた。ツナギのポケットからボールペン
1本無くしただけで大ごとになる航空会社の整備士な
んか大変なんだろな。管理手法に学ぶべきところは
多そうだが >>829
動画撮るのは完全にやべー奴
取引停止レベルのガイジやからそこまでして謝罪とかいらんわ
メーカー系の生技やってる人とかだとその手のミスにシビアだけど次元が違うわ >>847
そのかわりに時間はもらえるし部品も替え放題だろ
楽すぎてあきそう 夜勤は実質休み少ないし身体への負担が大きく長生き出来ない。 旅客機整備の動画見たけど
鉄板切ったり曲げたりして部品作ってたな整備士が >>854
電装屋なんだけど、主にトラックの夜間の緊急対応も請け負ってるんだけど、これがキツい
しかもうちの会社は昼→夜→昼のコンボかましてくる
夜勤は家で待機してて良いんだけど、緊張して寝れない
いきなり携帯鳴って始動不良とかウイングやパワーゲートが動かないとかの依頼入るから https://youtu.be/5i9SpeOfdNg
東京都のチャンネルで日野自動車の板金職人の実演なんだがこういうの出来ると面白いだろうな
無駄に原付のカウルとか板金で作ってみたいｗ 部品が揃ったから来いと言われて行ったら
ワイパーのモーターが壊れてたのでもう一回来いと言われた。追加料金四万円だそうで、これ怒っていい？ >>847
戦闘機の整備員してたがマジ殺されるレベルで詰められるし時間もなかったわ 離陸でこけてパイロットが2人死なずには済んだが、怪我というのがあった。
整備で安定用のジャイロセンサの接続間違い、だらけていると言うより仕事がよほどきついんだろうと思った。
>>860
自衛隊でやってたのかな？ つうか ジャイロの作動見るのに車輪をジャッキアップして機体に角度をつけて
舵面の動きを確認しないのかな？ >>861
兎に角人が足りないよ、予算もないから部品供給も無い、共食い整備ばかり。
規則により勝手なことも出来ないために整備不能なのにお上からお前らが悪いで終了。
下っ端はそのジレンマに悩みつつ24時間即時対応で整備しながらアラート対応するからずっと限界だよ。
災害があったらそれもプラスで対応だからね。
俺は10年ほどまえに辞めたわ 縦、横Gセンサー？のコネクタ接続を間違えて墜落してた事あったよね
点火プラグの接続を間違える俺みたいだなと思った記憶がある >>863
あれはIRANでやったF2のライトバイワイヤだな… 動画を撮っていた客は本人いわく、元ディーラーの整備士らしく非常に細かい。
室内は土禁で整備光景は極力写真に残すよう指示をしてくる。
過去にも記録簿の字が汚いなどのクレームを入れてきた曲者でして、切りたいけど上司がＯＫ出してくれないので。
今回は自宅まで謝りに行ったところをスマホで動画撮影していましたが、そこには触れずサッと謝って帰りました きょうび調子乗ってる客のが叩かれる時代だからさっさと切り捨てていいよ一ミリも譲る必要が無い
辞める前のお前が同じことされて言われたらどういう気分なんやって言ってそれっきりだなぁ
自分はもう現場入る事少なくなったから他の人にクルマ触ってもらう事が増えたけど予算だけ伝えて全部お任せで丸投げしてるわ
自分のやりやすいようにさせる心遣いすら出来ないのは残念やね ねえねえ
ちょっと前にインパクト業界にぎわした
SMTが電動インパクト出してんだけどさ
誰か人柱になってくれない？ あれでしょ?短いインパクトのメーカーでしょ?一年くらいで壊れたよあのエアインパクト
台湾のメーカーだよね?
インパクト系はノウハウがモノいうから黙って有名メーカー使う事にしたわ ウチのは5年くらい使ってるけど
壊れてないよ
使い方どんな感じだったんだろうね？？？
来月ポイント着たら買ってみるかな 業務用は補修部品がしっかり供給されて後々まで使えないと意味がないしKTCの電動でいいや
自家用なら台湾でも韓国でも好きなの使えばいいんじゃね俺ならマキタにして他のツールとバッテリー使い回すけどな >>865
ホンダやスバル乗ってる奴にもありがだな 俺が発言した後
ちゃっかり売り切れてるじゃねーかｗ
やり方があざといなお前らｗ
まあ俺は来月買うからいいんだけど 工具を買い漁っていたらいつの間にかアドバン鍛造ホイールまで買っていた。
な、何を言っているかry(ポルナレフ感)
たまには自分にごほーび必要よね。 クラッチ交換終わったと思ったらクラッチ交換来た(´･ω･｀) あるある・・・壊れたクラッチ１は仲間を呼んだ・・・ おめえいつからそんな腰抜けになっちまったんだよォ？ 今年はあまりクラッチ交換入って来ないなぁ
ここ数年点検や車検のついでに調整しまくってた効果が出てきたかな
それでも5000km経たずに滑らせてくるジジイはもう俺も家族も諦めてにっこり交換や 寒い
今更スタッドレスに替えてほしいとか言ってくんなカス ガソスタも大混雑してたわ、だいぶ前から冷え込む言われてたのにな。
大阪人だが先週お買い得1年落ち確保しといて正解だった。今年はアカン ワイくんの年末ジャンボ、新車から一年でのエンジン打音絶賛開催中 1年ならクレームでできるから特に問題無し
てかスタッドレス交換断っただけで逆ギレしてくる老害マジなんなん スキャンツール使えないから日野のダイアグモニター使ったけど全消去する痛恨のミスやらかす 最近日野のダイアグモニターつかってねえなぁ
ところでジースキャンがサポート停止になるな。
パクリとはいえちゃんと更新してきたし停止しても5年くらいは出番あるでしょ そうだよ。
販売終了から７年は面倒みるって約束だし、性能としての義理は果たしたな。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 整備士辞めて5年になるな
爪はすっかり綺麗になった
みなさん元気に働いてる？
トラック転がしてるけど、整備士に比べれば楽だわ給料増えるわ笑顔も増えるわで良い事しかない
何社か経験したけど俺がいた整備工場ってどこもピリピリしてて雰囲気悪いんだよなアレが無理
今の職場は馬鹿ばっかだけどみんな優しいし笑ってる
駐車してる車庫での会話は中学生レベルだがｗ 整備士やるなら二輪用品店が何気に良い
夏以外は客がそんなこないし雨が降っても誰も来ないからな給料安いけど >>901
整備士同士の会話も中学生レベルだと思うがw
ただ検査員まで取ったけど年収400いかないし最近やる気も無くなって自分の車すらほぼ触ってない
大型免許持ってるから運転手に転職でもしようかな >>903
やる気ないから精神障害者にでもなって生活保護で生きる道もあるぞ >>901
運送会社の運転手？
大型で給料どのくらいなもん？ 普通に機械いじりが好きじゃないなら早く辞めた方が良いと思う
俺は今の時期ならスノボ準備にシャーシブラック、マフラー耐熱塗り、ノックスドールへら付け、サビ穴塞ぎ、各冬アイテムに付け替え、
からのバイクのグリップヒーターやハンドルカバー、電熱ウェア配線など、
やること目白押しでしかもそれを嬉々として休日にこなしてる 仕事が好きじゃないならやめろって世の中の9割くらいは無職になるくらいのクソ理論だぞアホじゃねーの 機械弄りは好きだけど毎日検査ばっかやって日々がつまらないんだよね
かといって前任が定年とっくに超えてて来年度でいなくなるしなあ >>907
901だけど都内の中規模の運送屋
大型乗りで5年目で約500マン
ただこれ以上の昇給はあまり望めないかな
絶対に整備士に戻らないと思うけど、工具を処分できない....
ハゼットとクニペックスが好き、車は嫌いだけど工具は好き >>903
大型あるなら...
運転嫌いじゃないなら楽だよ >>908
振り返ると車が嫌いってより、工場の雰囲気や客のクレームや仕事のミスを怖れていたのかもな
まあ貴方のように機械いじりも決して好きではないし、そのセンスも無いけど 悲報、いすゞコロナ出て閉鎖したw
正月休みには早いぞ！ 29まで休みと言う事は30から…
なわけ無いかw
部品課にも繋がらなかったけどどうもならんな HP見ると感染報告してるね。
数は少ないけど。
検索で隠蔽って出るけどみんなかくしてんのかな。 >>912
クニペックスのプライヤーとか使うと他の使いたくなくなるね。
ウチは大型の整備もやるから年々しんどいわ 10年前にうちから100万ちょっとで中古買って、それ以降車検点検まったく入らずにメンテせず末期症状になって困った時だけ入庫するヤツ。
失火で圧縮一気筒だけ低くて10万キロ越えてきたんで乗り換え提案したらものすごい悪態突かれてもう親切丁寧にやってやろうって気が無くなったわ。
これを期に切り捨てる。代車回収するから調子悪い愛車で新年迎えてくれ。 >>925
いるよなそういう客
前の話だけど水が漏れてるから見てくれって、LLC入ってなくてサビ色の冷却水入った水廻りボロボロの車で乗り付てきた客いたよ。
ヒーターのパイプから漏れてるから今回はここ直すけど末期ガンみたいなものだから違う所からも漏れるだろうから乗り換えお勧めしますと丁寧に説明しても、そのまま乗る！って言って去った。
一月後くらいにオーバーヒートしたからレッカーしに来いって劣化の如くブチギレ。
この前直したばっかりだろの一点張り
もちろん違う所からの漏れだったし 逆にどうせならと大量に周辺部品を変える客とかもめんどくせぇ
エンジンブロック歪んでるって脅したのに
んじゃエンジン載せ替えてと大根買うみたいに気軽に言いやがる やべぇ。朝から全く関係ない箇所分解しちゃった。
ここは異常無いからヨ、ヨシ！
切り捨てる客、なんか10万キロごときでこうなるのか20万キロはフツーだろ何てぶちギレててワロタ。
20万キロ乗りたいならランクルかハイエースでも買ったらいいっすよったらそう言うことじゃねぇとか更にキレてワロタ。
金無いのは知ってますよー。 >>927
趣味車の人は金に糸目をつけないね
まぁ作業が増えても俺の給料が増えるわけじゃないし
普段はあまりやらない作業も仰せつかるし
めんどくさいのは確か 怒ってるやつに怒り返しても意味はない。キチガイか余裕ないだけの人だから。
まぁ気持ちはわかるが。 うちも今ちょうど切ろうかと思ってるお客居てここ1週間くらい悩んでる。かなりお金も使ってくれるしこちらの言い値でちゃんと払ってくれる。そこはいいんだけどたまに不義理な事も平気でするし、本人の理想ってのがあってかなり難題も言われる。正直それで病むまではいかないけど胃が痛くなる事も。ただやっぱり商売だしそこは仕事もらってる身として頑張らないとって思ってたけど今回言った言わないの話だけどまた無理難題押しつけてきて。とりあえず無理言われた年内に完成の仕事だけして来年から決まってる仕事からはもうごめんなさいしようかなと考え中。 自分が決定出来る立場なら、自問自答するよりお財布と相談した方がいいだろ
売上を逃したくないのか精神衛生的な判断をするのか
まあ俺なら切るけどな 我々の仕事は機械をいじる
金が無いからローンでやって→金貸し行け
なんで直ぐ壊れるんだ→メーカーに言え
御本人→病院行け 機械をいじる仕事の為のしがらみに操られてはいけないよ 俺らの年代は、苦労は買ってでもしろと言われた
修理整備をして
年を重ねると
？自分の体の方が大事じゃね？
機会直してる場合？
って、なる
最近感じる 経年劣化の衰えで気合いで頑張ってもどうこうできなくなった時よな インプレッサのクラッチ交換とかふざけんな…
もう先まで詰まってるんだよ 皆さんいくつくらいなのかわからないけど、おれは41で、もう自分の体のが大事じゃね？ってなってる
大型やるから体しんどい 28の若造だけどトヨタ店の為ランクル、ハイラックス、2tダイナ、コースター等が辛くて仕方ない
体が保たない >>942
俺もアラフォーの大型だけど今更乗用車何てやりたくないｗ
なんせ細かいし単価安いし。特に輸入車なんて怖くて触れない トラックのが重いし汚れるけど、個人的には繊細な作業要求されないから気が楽。ドライバーは自腹切るわけじゃないからあんまりうるさい事言ってこない
社長や配車担当さえ抑えておけりゃOK。
仕事で使うから期日には厳しいけど、単価が違うから許せる
自家用乗用車だと自腹だから細かいんだよな。クレーマーも多いし、ネットで情報拾ってうるさい事言ってくる奴多いし。寺以外のみなさんよく乗用車なんてやってられると思うわ おれ、ディーラー辞めて、運送会社の認証工場で自社のトラックの整備やってるけど転職しで良かった。
残業も無いし、給料もそこそこ。
人間関係も良いし、工具や設備要望したらほぼ買ってもらえる。
ただ、大きな事故修理以外全てやってるから、勉強しないとやっていけない(苦痛では無い) アメ車屋ワイ
下駄山ジープとか触ってるからランクルがおもちゃに見える ロータリー系はシューター根本の油圧ホース交換が面倒くさい
新しいのは整備性良くなってるんだろうか 急な故障とかじゃない仕事を年内に・・って電話が毎日毎日入って断るのがつらい。一部は他に流れてしまうだろうし、結局後回しにしてるのと一緒だから年明けも鬼のように忙しくなってしまう。年末年始も元旦くらい休んで後は仕事になりそう。 >>946
俺も大型寺務めだけど気が楽でいいよね。
多少雑でも文句言われないし車が動けばそれでいいって感じだし。車検だってボロけりゃ100万円越えなんてザラだし。
乗用車みたいなキレイな車体に傷つけないように作業するとか俺にはもう無理だ。。。 「スターターがそろそろ寿命で取り寄せと作業で半日ほど余分にかかるのと12万円ほど追加が出ますが」
↓
「出先で困らないようにやっといて。任せます」
何かと余裕がある良い会社だと気がラク
稀に出先で故障しても保険屋のレッカー手配して入庫連絡までちゃんとくれるお客様は逃がさない 故障で配車が崩れて延着や残荷になる方がはるかに金かかるし怖いからしゃーない
それでもやらんクソ運もおるがまぁ天罰は下るわ ここで単価が高いから大型が良いとか乗用車は単価が安いとか言う人ってみんな経営者なの？
雇われだと単価が高かろうが安かろうが関係無いような気がするか それ気になるな
大半の工場は大型の整備やらないんだし 寒すぎでシャーシブラック艶でなくてワロタ
ヤバイよヤバイよ 雇われでも関係有るでしょ
会社が儲からなければ給料出ないんだから
単価高い仕事が多ければ給料も高いは単純過ぎだが的外れな考えではないよ 同じ30万の売上でも30万の仕事1回と3万の仕事10回じゃモチベーションも変わってくるじゃん？
給料が変わらなくても単価が高いほうがやる気出るわ笑 >>959シャーブラって何気圧で塗ってるん？俺2気圧 世の中不景気なんだから
ディーラー行かずに町工場に仕事依頼する
って流れのターンじゃないの？？
うち暇なんだけど？ 零細の雇われだけど39歳で年収５５０万だな。業界では貰ってる方だと思う。電装品とか自社でリビルトしてるのが売り上げに繋がってるかな
ほぼトラックオンリーで顧客は地場の中小の運送屋
多分ウチみたいな少数精鋭は軽自動車しかやらないなら300万くらいじゃん
単価が違うから トヨタ寺ってコースターやダイナの重整備は日野に投げるの？ 投げてるのかは知らんがロクに直せないポンコツばかりなのは間違いない
そのくせプライド高いからマジで使えんわ トラックの重整備はいけるけど、レクサスや高級輸入車の電子制御満載の車両のスキャンツール使った故障探究はちょっとわからない
ラーメン屋とフランス料理の職人比べてるようなもん 今やトラックも電子制御ガチガチだろ
DPDとか小便とかスキャンツールで追っても埒があかない事多々 >>971
オトウサン！
外車デラですか？それとも大型？
うちは総額40万。35ちゃい独身。色々としんどい。 トヨタのデラってコースターみれるの?
普小までしかとってないだろ >>962
加圧タンクにコンプレッサ圧力直でぶちこんでガンで絞るから分からんw 昔三菱寺にキャンターの修理投げようとしたら「うちふそうじゃないんで」って断られたな >>973
小規模な店舗では無理だから近隣の大きな店に投げる >>973
そのために27年前に大型免許取らせて貰いました。
メカニックの年次関係無しにくじ引きで当たって、有給使って費用は会社負担で合宿に行きましたよ。 >>975
更にふた昔前は三菱寺でキャンター扱ってたんだけどね〜ｗ
いつのまにやら・・・ふそうに >>977
ちょっと前のキャラバンの幼児専用車は
5ナンバーなのに普通免許で運転できないなんて
落とし穴があったなぁ >>979
幼児専用車なら幼児免許で運転できないとな >>979
ごめん。
トヨタ系ディーラーだったので当時のキャラバンの編成までは。
日産はシビリアンとかではなかったかな？ シビリアンはマイクロバス
キャラバンはワゴン車だわ
10人乗りは今の普通免許じゃ運転出来ないんじゃなかったっけ？ >>977
973が言ってるのは運転免許じゃなくて認証の事じゃないの？ >>973
昔いたトヨタ店は4トンまで行けたぞ
店舗によるだろうな ウチは親子2人で軽から大型やってる工場だけど大型は利益はでるよ
ただし毎日残業だし中々休めないし車検や修理は全然時間くれないしストレス大だけどね 車休めたくないからペーパーやったとこあったよな
ウチも19時に入庫して来て休憩室で運転手仮眠取って朝方出庫なんてこともあったわ 973だけどゴメン
普小ってのは認証の話
普通（小）だと10人以下、積載2トン、車両総重量8トンまでだろ
昔、近所の別系列が認証外の分解整備やって保適切って処分食らった店があったから気になっただけ >>962
2〜2.5位で塗ってた、油性。
今はエアレスなので参考にならないが、周りが汚れない、超効率的。 >>983
E24あたりのキャラバン幼児専用車のディーゼルモデルは普通免許で運転できない。
乗車定員が大人4人＋幼児12人で大人換算で12人乗りになるので
運転には限定無しの中型免許が必要。中型免許制度以前は大型免許が必要だった。
ディーゼルモデルは車体寸法が小型車枠に収まるので5ナンバー登録になる。
対してガソリンモデルは大人2人＋幼児12人の大人換算10人乗り。
2.4Lガソリンエンジンの3ナンバー登録。普通免許で運転できる。 なんたらナンバーなんて俗語で言うからややこしくなる
多少なりとも道路運送車両法かじってんだから小型自動車や普通自動車って言おうぜ
でも道路交通法と整合性とれてないのが全ての元凶だわなぁ ムーブ NA車乗りです。
長期出張の為にガソリン満タンにして自宅に車を置いていました。2ヶ月に1度帰宅した際に40分程車を動かしてましたが、燃費良い為にあまり減りません。
今まだ半分ちょい残っています。
ガソリン満タンしてから、現在で約8ヶ月目ですがあと2ヶ月位すれば出張が終わるので帰宅出来るのでガソリン使い終える計算です。
あと2ヶ月放置しても大丈夫でしょうか？
要するにガソリン入れてから10ケ月後でもガソリンって腐れないでしょうかって質問です。
どうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m 1度整備工場さん等で古いガソリンを全部抜いて廃棄してもらって、新しいガソリンを入れる必要性があるのかを聞きたいです。それともあと2ヶ月位放置しても大丈夫でしょうか？ ここ素人勘弁スレで自分も素人だけどそれくらいなら全然問題無いよ。
長期間乗らない場合は出来れば満タンの方がいいと思うけど >>995
あと１ヶ月くらいでガソリン腐るからタンクごと交換したほうがいいよ。
5chで都合の良いレスは信用しちゃダメ。 >>994
1年くらいならまず問題無いと思う
5年くらい置いてた車で黒煙が出た事があるけど3年くらいでトラブルになった経験は無い 思う思うでアドバイスしちゃダメじゃん。
物事は最悪の事考えてアドバイスしないとね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 71日 16時間 50分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
