X
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 46◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 12:37:24.46ID:F4YYdwVv
スレタイは
「シビアコンディションに該当しない乗用の登録自動車におけるオイル交換頻度は、
純正あるいは相当以上の品質のオイルを用いて1万キロまたは1年に一回で十分に
車両の想定寿命を全うすることが出来る」
の略です


・前スレッド
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 45◆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1562616175/
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 13:36:36.30ID:dglMrEJX
軽四ターボで0w16なんてイマドキはあるんだな
その車種が取説が1万キロ交換か知らないけど
真夏にエアコン全開の峠道とかホントに大丈夫なのだろうか…
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 20:24:03.45ID:fRR/IPXY
2万キロ変えずにエンジン壊れたって記事あったぞ
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 21:26:19.79ID:Xfy14mxL
>>5
報告だけじゃなくてその記事のURL貼れよｗ
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/04(日) 22:25:45.52ID:Xd8VYu5I
ディーラー工場長の友人。
己の車は5000km交換してる。
私にも5000km交換推奨。
客には10000kmでいいですよ～（メンドクサい）とのこと。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 00:23:04.61ID:UD2zIXr9
半年または5000キロどちらか早い方で交換。

普通車、軽、大型バイクの3台あるけど、だいたい6000キロ、3000キロ、2000キロで交換してる。
夏か冬を越したオイルは捨てたくなる。

オイル交換1万キロごとの車って10万キロあたりでヘッドの色が茶色くなるよな。あれが嫌
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 07:17:34.19ID:8xw1SBfy
スレタイ通りの場合は２回に一回でフィルター交換で良いのかな？
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 13:01:25.85ID:RBtTDvcl
シビアコンディション　7500キロ毎　走行距離が多いって記載あるけど、
標準の15000キロまたは1年はどうやったら条件満たせるの？
走行距離多いなら、一年以内に15000キロ到達するからそこで交換でええやん
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 14:32:56.04ID:kn2Lr7p7
前から疑問だが、過走行車だけでなく、年間走行距離が多いと
シビアコンディションなのが理解不能

チョイ乗りとちがって一回の走行距離が多いから油温が変化が少なくて
むしろ劣化が遅くなると思うんだが。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 20:16:01.86ID:7yExmFfz
>>19
俺は片道25km弱をクルマで毎日通勤してるが、
確かにオイルの汚れは少ないかも。
妻が乗ってる軽は市街地のちょい乗りばかりなので、
3000km程走れば結構オイル汚れてる。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 17:05:39.07ID:RRW8rAO+
サラサラ透明（適量）→サラサラこげ茶色・半透明（適量）→ドロドロ真黒茶色（少し減り気味）
→オイルランプ点灯　コールタール色（0.5位から空・オイル大量消費エンジンに変化）→
最終形態　チョコチップ　
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 17:48:26.84ID:H9UKRX1z
オイルは少なくなったらたそう
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 18:15:14.41ID:qj/69zXi
15万キロ以上乗りたいのならシビアコンディションの交換サイクルでやればいい
その前に手放すなら普通のサイクルでいいけどオイルは少なくなったらたそう
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 12:50:09.66ID:5qbbo6HD
Eine bequeme Reise 　詳しく書いてありますよ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/13(火) 04:07:26.34ID:r6IQSNlL
鱸の軽は３０００キロごと
ベンツは３万キロごと
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/13(火) 18:38:37.64ID:dO2RVwPJ
>>19
それはさすがに理解できないと人間としておかしいだろ…
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/13(火) 18:40:39.59ID:dO2RVwPJ
>>25
ガソリン消費量と合計アイドリング時間という二つの指標、またはさらにいくつかの適切な指標を組み合わせてどう評価するのかが重要ですな
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/14(水) 00:40:59.67ID:JMMM78YA
大体１万キロ毎にオイル交換してるけど、走行距離20万キロ超えた
現代の車なら１万キロくらいでのオイル交換でも案外大丈夫じゃないのかなぁ？
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/14(水) 02:08:53.55ID:IzzcP7fl
東京大学工学部大学院卒　エンジンオイルは１５０００キロごとで大丈夫ですよ
F大卒　ガソリンスタンド店員　エンジンオイルは３０００キロごと　エンジンが壊れますよ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/14(水) 17:31:26.09ID:LhKCUrUM
走行距離が多い（だけ）のシビアコンディションの場合は早期オイル交換の条件に当てはまらないぞ。
何のためにA-Eに分かれてると思ってるんだ。Bは除外されてるから。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/14(水) 21:19:39.91ID:f33ZdIG1
そもそも走行距離が多いだけと距離を目安に交換してるからな。
むしろコンディションは良いと言える。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/14(水) 23:07:07.24ID:IzzcP7fl
そもそもBMWが２万５０００キロごとオイル交換でいいよって
言ってるのに真顔で３０００キロごと交換って言ってる奴って
鱸の軽乗ってるの？
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/14(水) 23:27:04.80ID:PbSmbjWr
>>20
同じ距離を走行しても、上のギヤが多いなら摩擦は少ない。

仮に、10km未満のちょい乗りメインで300km/月がシビアコンディションで、往復40km乗り通勤メインで1000km/月だと通常なら、距離当りのオイル劣化は後者が小さいだろが、高速通勤で2000km/月が、300km/月と同じシビアコンディションになり、通常のオイル交換スパンが2万kmだとして、その1/2で交換するのは変だな。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 00:48:01.50ID:TLg9LgDm
>>44
BMW所持し乗ったことあるの？
5000kmで1Lも減るポンコツエンジンだぞ？
ケアプログラム上がりのエンジン開けたの見た事ある？スラッジだらけで摺動部ボロボロだよ？
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 00:54:58.50ID:9qU1ezmP
>>41
マツダ、トヨタ、ホンダは多走行をシビアコンディションとしていて、頻繁なオイル交換を勧めている
多走行が頻繁なオイル交換の適用外とは言ってない
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/oil/maintenance/
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/
https://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/

一方、日産、ヤナセは多走行をシビアコンディションとはしていない
https://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/34773.html
https://www.yanase.co.jp/after/oil/

多走行をシビアコンディションとしながらも、頻繁なオイル交換の適用外としているのは、どこのメーカーだ？
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 01:05:49.48ID:9qU1ezmP
>>46
ずいぶん昔の話をしてるな
今のBMW、特に排気量の小さいエンジンはそんなにオイルは減らない
今のBMWはコンディションベースドメンテナンスだから、エンジンオイル交換直後は「25000kmでオイル交換すること」と表示されるが、例えば自分の使い方だと12000kmも走れば交換時期と表示されることになる
25000km走行したときにオイル交換するように表示されるのは、かなり理想的な使い方の場合だけ
たとえば、長距離移動専用とか
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 01:34:22.07ID:9qU1ezmP
>>49
BMWは4台乗り継いでるが、5000kmで1Lもオイルが減るのはなかった
というか交換サイクルの間にエンジンオイルなんて継ぎ足したことがない
15年ほど前に友人のV8エンジン(M62)のBMWのオイルかなりよく減るという話を聞いたが、最近はそんな話を聞いたことがない
具体的にBMWのどのエンジンを積んだ車のオイルがよく減るのか教えてくれ
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 03:56:00.57ID:OdbLhBUW
>>47
サイトの記載が間違ってる。
厳密にはシビアコンディションにも５種類の条件があって、それぞれ該当する条件によって
油脂類の交換頻度や定期点検項目が違ってくる。
少なくともホンダとマツダのメンテナンスノートではそうなってる。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 06:45:36.25ID:4tedP6Av
BMW乗ってる自慢乙
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 08:50:22.70ID:AX9Y14wz
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 16:48:38.41ID:pobm/9MA
説明書通りの交換で良いわ。
メーカーもマージン考えて記載してる。　　
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 18:44:59.52ID:Na3tC8L9
BMWは専用オイルで交換のお知らせが出るまで継ぎ足しが前提だからね。
最近のドイツ車はこんな感じが多いな。
オイルが減ったら交換まで足して凌ぐ。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 20:08:55.40ID:ugb4gU5F
そんなことより、オイルの慣らしについて理論的に回答してくれよ。

小学生の「とても楽しかったです」
みたいな作文じゃ理解できない。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 23:20:41.33ID:AX9Y14wz
そりやーど田舎鱸のトラック売っている車屋はノーブランドの鉱物油入れるからな
３０００キロごとオイル交換じゃーないと壊れるわな
ベンツの正規代理店なんて専用化学合成油つかっているからな２万キロごとでも
大丈夫だろ
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/16(金) 00:08:36.96ID:jrhvFUs3
まあどう考えても
1.5万キロ交換指定の日本車と2.5万キロ指定のBMWを
例えば5万キロ走らせたら必要になるオイル量が多いのはBMWだしな
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/16(金) 00:14:29.64ID:jrhvFUs3
>>46
>5000kmで1Lも減るポンコツエンジンだぞ？

それ本当にBMWか？
消費量少なすぎだろ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/16(金) 01:27:02.28ID:OE3uFLpu
BMWのエンジンはピストンとかが鍛造出来てるから
鱸の軽と比べるとめちゃくちゃ丈夫だろ？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/17(土) 10:01:53.26ID:2dZwRKEu
なんで？
フォードやプジョーは新車から水やオイルのない状態が発生しやすいのか
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/20(火) 00:13:53.22ID:9yVDsv3h
燃料で希釈されるくらいなら減る方がいい。
足せば済むからね。
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/22(木) 23:29:42.23ID:e2DuvRie
オートバックスは3000キロで交換するように言ってるぞ
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/22(木) 23:44:28.38ID:1MS0py6D
>>67
エンジンが壊れた後でエンジンをバラシて、部品の状態を報告すれば良い動画。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/23(金) 00:14:24.51ID:BTEBMWLQ
そういえば東北の芋煮会は新品の重機に食用油入れて使ってるらしいが、サラダ油にたくさん添加剤入れたら1万キロ持つのだろうか
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/23(金) 08:32:37.95ID:Vhs9Oghg
前乗ってたターボ車は取説通り5000km、半年で交換してた。NAに乗り換えて取説通り10000km、1年で行こうとしたらディーラーに半年5000kmを薦められた。そりゃ早いほうが良いのは理解するが、その辺のランニングコストも軽くなると思ってNAに乗り換えたのになんかモヤモヤ。取説通りじゃいかんのか？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/23(金) 08:50:28.04ID:pyM9mEf8
>>84
一万が五千じゃなくて7000とか8000で変えれば？
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/23(金) 12:42:40.03ID:OrkHfxUM
芋煮会の重機は、油圧作動系に食用オイル使ってるけど、エンジンは流石に違うと思う。
重機のバケットで芋をかき混ぜるからねぇ。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/23(金) 12:49:39.65ID:sprCqEJB
植物油ってそれエステルやんけ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/23(金) 16:03:52.46ID:QibHHPRM
年間１万キロ程度だったら鉱物油を車検ごとの交換で十分。日本人はオイルを頻繁に好感しすぎ。
地球温暖化の時代なんだからもっと環境のことを考えないと。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/23(金) 21:39:28.74ID:K70SXKbO
年間1万で車検ごとだと2万キロごとに交換って事でしょ
ちなみに前の車の某2Lターボは年間約1万キロで車検と12カ月点検時に交換で14万キロでブローした
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/24(土) 22:21:54.23ID:WzCsql0H
ビッグモーターはオイル交換無料
たぶん安い鉱物油
ほとんどの人は何のオイルかなんて気にしちゃいない
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/24(土) 23:02:59.55ID:GywmKGPy
俺の車の取説には、2万5千kmでエンジンオイル交換と載っているから、1万kmで交換するのは早過ぎるよね？
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/25(日) 02:36:19.68ID:W70gppWP
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/25(日) 11:35:58.77ID:kSoF/o2X
夏越しオイルは早く交換
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/25(日) 13:33:33.96ID:vl9ApOVn
>>92
ねえねえ、カーボン噛むレベルのエンジンを載せ換える作業の環境負荷は？
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/25(日) 19:28:15.53ID:vl9ApOVn
>>116
もうとっくにディーラー認定車の基準から外れてますからね、物分かりの悪い人向けに具体的に言うとパワハラだって騒がれるけどさ、あなたはもう下取金額が下がってしまう心配はしなくて良い立場になってるんだよ？好きにしろよ！ってことだね
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/25(日) 20:04:15.48ID:QcX394kg
逆に言うと、取説記載の指定交換距離で交換していたら20万キロでリングもメタルもダメになり
エンジン終わりました。なんて事例は聞いたことがない
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/26(月) 13:59:44.10ID:1tSmB+NS
車買って２０万㎞も走る車を作る自動車会社が悪い

日本の経済がアポーンする

１０万㎞以内で十分
オイルなんて変える必要ナシ
金持ちは 是非ともそうしてくれ
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/26(月) 16:42:02.72ID:Dr8q3pgw
何で世の中にはこんなにもオイル交換嫌いな人が多いのだろうか。
理由は何だろうか。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 03:18:51.42ID:ldglRLBj
東京大学工学部大学院卒の話　エンジンオイルは１万５０００キロごとで大丈夫
F大中退ガソリンスタンド店員　　　エンジンオイルは３０００キロごと
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 07:38:14.93ID:ldglRLBj
BMWは２万５０００キロごと
鱸の軽は３０００キロごと
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 09:09:39.91ID:ldglRLBj
BMWは２万５０００キロごとでもエンジン壊れないけど
なんで日本車は3000キロごと交換じゃーないとエンジンが壊れるの？
安かろう悪かろうなの？
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 10:29:50.55ID:3fglNsn6
オイル消費はオイル上がりか オイル下がり
ないし何処かでオイル漏れしてるか
オイル交換距離とは別問題

25000km エンジンの中はスラッジだらけで終わりかな
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 10:59:13.30ID:sFl3Pvov
エンジン1台生産するためにどれだけの石油資源が浪費されてるんだろう…

故障したエンジンAssyをリサイクルに回して、交換用の新品エンジンAssy 1台を新たに鉱山から掘り出した鉄鉱石やボーキサイト、またはスクラップの金属を溶かして作り出す時に消費されるエネルギー（これをAとする）と、

年4回17L（×廃車までの13年＝221L）のオイルを原油から作り出し、また廃油とエレメント26個を回収・運搬・再生するエネルギー（Bとする）を比較した場合に、
A<B であるという論文があるのだろうか？
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 11:18:42.06ID:+hnwVF9E
オイルの性能上がってるから
1万キロ交換でええわ。
説明書には1万5千k交換か
1年ごとに交換と書いてる。　
メーカーも余裕を持って書いてると
思う。さすがに車検ごとに交換は
キツイと思うけど。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 14:39:59.55ID:xGOridYs
>>138
無いと思います。内装・外装・タイヤ
全て石油資源の塊ですし・・・塗膜も
廃オイルは買取しますし
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 15:03:19.37ID:nCLqCApr
>>144
なぜそれを聞く？車屋にでも聞いて下さいな。
リチウムバッテリー交換するより、普通は飽きて車買い換えるよね。
気に入って１０年以上乗り続けたいなら別でしょうけど。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 21:42:30.69ID:DHS90kT4
>>133
>BMWは２万５０００キロごとでもエンジン壊れないけど

その25,000kmの間に10L以上もオイルを食うエンジンは壊れてないのかい？
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 22:49:26.97ID:i90WunqN
>>147
最初に4Lエンジンオイルが入っていたとしても、2万5千kmで〜14Lじゃん。

5千kmで交換したら、エンジンオイル20Lとフィルターも何回か交換するぞ。
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/27(火) 23:03:30.45ID:09d3HeWl
ロングライフオイルを足しながら25,000kmなら大丈夫なのかも知れないが、普通のオイルで継ぎ足ししてたらスラッジでベタベタだろうな
ロングライフオイルですら怪しいのに
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 07:03:27.03ID:An+p2QZN
そもそも環境にためにヨーロッパとか中国では電気自動車にしょうと動きがあるのに
未だに３０００キロとか５０００キロでオイル交換必要って言ってるに日本車に
将来はないわ。５万キロオイル交換不要車作らないと電気自動車に負けるだろ
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 07:41:33.10ID:EykBLuJX
その通り
だから支那の自動車産業では利益を生み出せない
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 17:21:58.30ID:A1zA05Eb
2サイクルよりオイル喰う4サイクル糞ピストンリングエンジン
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 18:57:22.38ID:Wlv2Z1v7
一度モーターの加速と静寂を味わうと、エンジンはもう終ったなと思う。
エンジンの音やフィーリングは否定しないし、好きだけど時代はエンジンを捨てにかかってる。
オイル交換で悩む事もなくなるよ。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 19:41:42.09ID:An+p2QZN
エンジンオイル交換不要だし(ｗ
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 19:45:00.13ID:VS2oZj9m
他メーカーのディーラーでもオイル交換てやってもらえる？
エレメントも変えたい
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 20:54:05.96ID:fEX+J5+A
仕事用のプリウスは取説記載の15,000キロ交換で20万キロオーバーでも一切問題無し
趣味車のポルシェGT3は、100キロ単位で鬼のようにオイル消費しやがる
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 21:59:28.96ID:a9231NFn
ブラシレスモーターを使おう
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/28(水) 22:12:41.41ID:iuGaXdFA
ブラシモーターというと今ではミニ四駆くらいだな
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 12:30:31.44ID:HySVrUKv
ドリルやグラインダー等の電動工具類はまだまだブラシモーターでは？
あいつらモーターのブラシから出るカーボンの粉が云々とか言い出しかねんからな。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 14:21:57.56ID:NuThTWON
モーターからの電磁波・ノイズでゲーハーになりませんか？心配です
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 21:47:43.92ID:sdws3zBb
お前らに聞くけどオイル交換直後って調子いいんかい？
オイル交換直後より５０００キロくらい走った後のほうが調子いいんだが
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 21:55:50.69ID:mmKCD/h/
20年落ち15万キロのを買ってしまった
すくなくともローンが終わる15年か20万キロまではもってもらわなきゃいけないからな
添加剤が少ない銘柄の100%化学合成油を3、4000kmで交換ですよ
出来たらOHなしで30万キロまで持つといいな
https://i.imgur.com/26R9J5e.jpg
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/31(土) 15:11:24.32ID:i8Q6K9Cp
>>179
逆だな、変えた直後は軽くなる
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/31(土) 15:56:41.53ID:7PY8zTMJ
永く乗れば乗るほどオイルがエンジンになじんで調子が良くなるんちゃうんか？
３０００㌔なんてまだオイルの慣らし運転中
１～２万㌔からが最高の馴染み具合やん♪
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/31(土) 16:17:48.70ID:4GIFwQMB
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 13:29:34.31ID:Pn87NjFX
ワイのスイスポも普段は自分で交換しとるんやけど
オイル交換のプロに頼んだら同じオイル入れたのにいつもよりもスムーズに回るようになったで
やっぱプロは違うな
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 12:14:24.87ID:ULYGgq4/
超高級車のオイルの規定量・種類・粘度・エレメントの値段・その他部品の供給
維持費など是非お聞きしたいです。
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 15:58:45.56ID:7BOCje66
純正オイルを新車から1万キロ交換してるけど
特に問題は無い。初代フィット
14年目、23万キロ　何とか30万キロ乗るつもり。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 19:36:13.74ID:hXIocEU4
FJクルーザー11万km
10万kmまではエンジンオイル5000kmフィルター1万kmで替えてたんだけど、5000kmでフィルターも替えた方がいい？
同じく30万km乗る気でいます
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 20:36:14.20ID:s6BPafRe
日本だけだろ！10万キロ程度で
廃車にする国は。勿体ない
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 20:48:24.06ID:3h0pJiBb
ちょっとぐらいオイル漏れしてもそのまま走ってんだろ
日本は車検あるから、オイル漏れ直さないと車検通らない
どっかで直すより買い替えた方が言いってタイミングが来る
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 20:53:59.49ID:B8/XdPUH
金ある奴らがどんどん新車に乗り換えてくれないとメーカーが潰れちゃうだろ
過走行車自慢は貧乏人に任せておいてくれ
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 03:04:27.62ID:hlAT1m+Z
新車でも一度でも走れば中古だしね
街走ってる車は全部中古車
更に言えば新車買っても走行距離0kmじゃないから手元に届いた時点で中古車
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 12:53:58.36ID:e5mBh058
やっぱり死後の世界はあるし
死後でもクルマ運転できるんだなぁ
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 15:08:02.43ID:6WwTUgwf
年間2500キロならシビアコンディションで年２回がデフォ
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 22:57:42.98ID:DojsheFO
こればかりはやって見ないと分からないね

５０００キロ交換 １００００交換
どちらを選ぶのも個人の自由
ただリスクが高いのは１００００キロ交換だと思うけど大した問題でもない

エンジンが悪くなったら買い換えりゃあ済むだけの話し
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 03:37:40.14ID:lwKtpzR4
今日オイルゲージで８０００キロ走ったオイルを見たら
新品のオイルと変わらなくらい奇麗だった
これってオイルも進化しているってこと？
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 05:26:12.13ID:hW7lqAPx
>>245
昭和も終わってだいぶん経つ。
今の加工精度と材料ではそういうことにはならんかと。
馴染むことはあるけどあからさまに削れるもんではないよ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 10:27:13.97ID:Q4gsnvpz
海外だと近所まで100キロとか当たり前
だしオイル交換はマニュアルどうりか
1万キロ交換で十分。
砂漠やへき地で車が故障すると命に関わる
国もあるからメンテナンスはしっかりしてる
ドライバーが多い。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 11:08:06.53ID:lwKtpzR4
>>250 発展途上国はオイル交換しないな　量が減れば足すだけが多い
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 19:22:32.68ID:lwKtpzR4
オイル交換のプロって
F大卒ガソリンスタンド店員？
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 20:25:38.24ID:/gXZDmQs
日本人くらいだろ3000キロでオイル交換する基地外が居るのは
海外だと1万5000キロ以下で交換する奴は基地外だと思われる
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 21:16:22.75ID:81ZFUH07
海外で暮らしていたのですか?
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 21:26:28.70ID:/gXZDmQs
3000キロのオイルなんて奇麗すぎて
新品のオイル捨てているのと変わらないだろ
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 21:38:07.51ID:8xRYQON3
>>261
抜いたオイル見たことある？
3000走って綺麗なオイルなんでゴミオイルだよ
清浄分散性に優れたオイルなら普通は2000も走ったら真っ黒
5000も走ったらヘドロだよ
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 00:00:22.74ID:mTj5VYlm
>>262
それお前の車のエンジン腐ってるだけだよ
めちゃくちゃ汚れてる状態
綺麗なエンジンに新品オイルいれて2000で真っ黒になる訳がない
頭が悪すぎる
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 00:28:03.91ID:sNxFMEgz
>>265
車乗った事ないの？10万キロの車両で化学合成油使ってるけど5000キロ程度じゃまだ薄めの茶色
無知ってヤバイね
自分の車の異常もわからない
ていうか軽はすぐ黒くなるよ（笑）
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 03:55:22.99ID:Y6q1/zV0
3000キロで真っ黒になるオイルってノーブランドの鉱物油だろ
モービルワンなら15000キロ走っても
黒くならない
https://www.youtube.com/watch?v=nOmM7P28R_M&;t=142s
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 07:17:30.31ID:K8dlZwLj
色なんてどれくらいの厚みで透過させて見るかによって全然違うだろうにその辺ガバガバなままで黒だとか薄めの茶色だとか言い争っててワロス
オイル受けに溜まったので見れば500キロも走れば黒いだろうしプレパラートに一滴のせて見れば1万走っても薄茶色だろうね
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 09:06:19.19ID:pLXoew52
オイルの汚れ方はエンジンによって違うよ。俺のおんぼろボンゴバンと息子の最新RAV4
のオイルを共に5000ｋｍ走ったから俺がサスティナ5W-30を入れ替えたが同じ5000ｋｍと
思えないほど汚れ方に差があった。ボンゴバンのエンジンは鋳鉄ブロックでデスビ方式
の点火の昭和の時代に設計されたエンジン、RAV4はトヨタの最新エンジン。
当然RAV4のほうがはるかにきれいな状態。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 09:08:35.93ID:jxxJwAlB
>>270
実際にオイルの汚れを比較した動画かと思ったらオッサンが喋ってるだけの全く参考にならない動画だった
無知な奴ってこういうの見て変な知識蓄えるんだな
せめて実験とか解析とか実物の解体とかそういう動画を貼れよ
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 11:56:42.72ID:hMbyRWOw
オイル交換自体は別に1万キロでも2万キロでも十分だろうな
ただ壊れるまでいかなくてもパフォーマンス低下は激しい
ガチャガチャうるさいのを気にする人からしたら壊れてるも同然、気にならない人は夜中の住宅街でも何食わぬ顔でアイドリング騒音をバラまく
話がまとまらないのはこの差だと思うよ
廃油が綺麗だと暴れてる奴も「汚れてる」の基準が違うだけで大差ないはず
捨てるものの色を気にして言い合うくらいならヘッド開けてエンジンの中身見せ合ったら？
昔も今も空気の性能は変わってない
燃やせばススは出るんだからオイル交換は必要に決まってる
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 12:43:04.01ID:cfDzePqj
色々オイル銘柄を変えて交換するより
純正オイル交換で良いと思う。　
エンジンにも優しいし
純正オイルが問題だったら車メーカー
の信頼が無くなるわ。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 12:49:16.76ID:4bT9Ev1e
3000～4000kmで全合成油に変えてるけど調子がいいとか悪いとかはわからんわ
それが基準だし
メーカー並みの設備もメカニック並のスキルもない人間だから相対的にしか評価できないし他の人に距離だけでどうこう言えないだろ
オイルマネジメントに関してはオーナーしかわからんぞ
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:17:05.55ID:hMbyRWOw
>>277
欧州車は純正オイルがまさにロングライフ宗教オイルなんだよね
女が乗ってたディーラー認定中古は絶対に買ってはいけない
高確率で長時間アイドリングやチョイ乗り仕様で3万キロ無交換
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:27:01.45ID:hMbyRWOw
>>278
周りからは過剰だと言われるかもしれないけど、その変化の無さが素晴らしいことだと思うよ
オイル変えたら静かになった、とかは交換直前は廃油同然のオイルで回してるから
>>279
環境面と経済面でのアピールだろうけど、メーカーが利益を独占するシステム
他社オイルをダメオイル呼ばわり、10万キロ走る頃にはチェーン摩耗やバルブ不良で壊れたところを良心的な下取りと見せかけて買い替えさせる、フラッシングして７年落ち格安中古でもう一儲け
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:31:33.01ID:oaythHRp
そこら辺のボンネットも開けられん奴とかばばぁもオイル?
今どきの車は大丈夫って言うんだよ
オイルなんてゲージてすら見たこともないのに

で、ユーチューブみて自称車に詳しい奴らも同じこと言う
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 14:43:43.34ID:Y6q1/zV0
3000キロでオイル交換する基地外が居るのは日本くらいらしいね
ヨーロッパだとポルシェでも15000キロごとだよ
とよ〇〇クサスはATF無交換なのに交換しろって言って来る基地外多いらしい。
　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　 　ATF無交換なのはおかしい
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　 　わざと壊れるようにして
.　　　 　 /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ　　新車を売ろうとしている
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 14:56:57.47ID:hMbyRWOw
マジレスすると、ATFとCVTFについて製造元のアイシンが2年2万キロ交換と堂々と公表してしまってるんだが
説明書に無交換と書いてあるのにディーラーに交渉してしまうユーザーもバカだけど
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 15:29:09.69ID:C/NzXqUG
じゃあマニュアルに書いてる交換距離は
嘘だな。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 16:01:23.71ID:ARF/jGzr
特にヨーロッパ車の配線カプラーの劣化・触っただけで粉々になるのも
車に深刻なダメージあたえますね～
オイル関係ののセンサーなんて・・・・・
信用しない信用しないそもそも鬼は大嫌い
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 16:01:23.85ID:ARF/jGzr
特にヨーロッパ車の配線カプラーの劣化・触っただけで粉々になるのも
車に深刻なダメージあたえますね～
オイル関係ののセンサーなんて・・・・・
信用しない信用しないそもそも鬼は大嫌い
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 16:02:10.93ID:SvJpSft2
>>287
オイル量さえ確認してたらそのようなことにならないと思うが
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:35:25.30ID:5OqwUGrH
ポルシェ911なんて964のときは5000kmでオイル交換しろって言ってたのに
993になったら2万kmで交換とか言い出したからな
エンジンなんて殆ど変わってないのに
メーカーですら適当なこと言ってるんだよ
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 18:34:56.95ID:kmzGA3BT
あのポルシェがテキトーな事言っているとか信じられん
エンジンは964同様に空冷ってだけで中身は歴代空冷ポルシェの中でも頑丈だし
ベンチでの純正オイルでの耐久試験とかした結果だろ
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 21:09:10.53ID:hMbyRWOw
>>286
嘘とまではいかない
運悪くハズレ引いた時に交換作業をした整備士にクレームつける国民性だから無交換でいいよ、保証期間内ならASSY交換してやるから
ってことだと思う
高級車ほど5年程度で乗り換える人がほとんどだろうし
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 21:23:04.39ID:suhlKwBW
マニュアルに書いてある、メーカーが保障する期間や交換の範疇でリングやタペットが限界で圧縮下がって
メタルも焼き付いてOHとか聞いたことないな

何故だ？
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 22:45:16.39ID:Y6q1/zV0
3000キロでオイル交換なんてどう見てもおかしいだろ
満タンで500キロくらい走るから
6回給油するだけでオイル交換だろ
ガソリンスタンドの鴨だろ
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 23:21:47.96ID:4bT9Ev1e
300km走れば給油ランプつくし10回給油でオイル交換だねぇ
3、4ヶ月に一回は交換してる
年間走行距離は15000km～20000kmぐらい
交換は自分でやるからオイルとフィルター代だけだけどエコじゃないね
3ヶ月で7、8000円と考えれば趣味としてはそんな高くはない
添加剤買っても1万いかないぞ

その割に洗車は半年に一回だそタイヤとかは激安のを溝なくなるまで履く
エアコンもガス抜けてるけど使わず今年の夏は乗り切った
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 23:44:56.20ID:4bT9Ev1e
好きになるのも理由が必要でしょ
車に限らないけど油はダメになってから交換じゃ手遅れだよ
エンジン本体に身を削って貰ってる意識をもった方がいい
そりゃいきなりダメになるわけはないしパフォーマンス低下をドライバーが感じられるかどうかだって不確定
でも仮にエンジンに不具合があって原因がオイル管理の甘さだったら俺は悔しいわ
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 23:55:31.85ID:4rybuZsA
3000キロでオイル交換って鴨ネギ過ぎ
MT車乗ってれば分かるが、7000キロ過ぎた辺りからエンジン音が大きくなり、燃費が悪くなる。シビアコンディションの7500キロ交換だろな。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/12(木) 06:37:22.58ID:HQIK/3pt
>>305
ポルシェが責任をもって検証した結果だからじゃね
それで次々にぶっ壊れたら大規模リコールになって困るのはメーカー自身だからな
まあポルシェはインタミ問題にGT3が燃えるとか、オイル系以外にやらかしたけど
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/12(木) 11:21:25.19ID:5VFlGsz5
3000キロでオイル交換する奴は説明書読めない情弱。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/12(木) 13:46:23.81ID:ewW+3M05
おまいらの意見に賛成するばばぁみたことある
新車2年2万キロ、一日に数回のちょい乗りだけ
ゲージで確認とか一切なくキーをひねるだけ

今どきの車は大丈夫、オイル交換なんて車屋が儲けたいから言うだけ
おかしくなったら自動車屋へ持っていけばいいのょ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/12(木) 13:50:09.14ID:5VFlGsz5
3000キロとか5000キロでオイル交換する奴は
車屋の鴨だね
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/13(金) 18:53:21.92ID:L0nycKNx
3000キロ５０００キロでオイル交換する奴は情弱
レンタカーとかリースでは１５０００キロ以下ではオイル交換しない
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/13(金) 20:51:12.74ID:V7Bld/GQ
オイルは昭和の時はＳＧグレード
それからかなりグレード上がって
性能も良くなってる。そのぶん
交換距離も長くなってる。
交換距離も性能のうち。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/13(金) 23:16:42.88ID:L0nycKNx
ベンツは２万5000きろごと＝専用化学合成油
鱸の軽は３０００キロごと＝ノーブランドの鉱物油
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/13(金) 23:36:54.98ID:HOu0d3Fu
基本的に1年に1回交換。結果的にだいたい5000㎞で交換。それで今年20年目。
特段の不調はない。最近は近くの広い駐車場でたまにドリフトの練習してるｗ
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 08:08:55.93ID:lYd4oJsn
低価格オイル
スレを見たらあんな安物オイル使う方が
エンジンに悪いな。
純正オイルを1万ごと交換するわ。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 12:17:12.59ID:zmiT0P4e
オイルに関してはこの人の話が一番マトモ３０００キロとか５０００キロごとに交換って
言ってる修理屋とかユーチューバーはダメだな
https://www.youtube.com/watch?v=qeyaUy95ZM8
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 15:02:23.77ID:zmiT0P4e
BMWは２５０００キロごとオイル交換
鱸の軽は３０００キロごとオイル交換
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 18:58:52.98ID:ncwMMaD6
BMW専用品のロングライフオイルで、インジェクターの開弁時間で条件が変わり、減ったら補充、2年以内の交換指定　汎用性皆無の高額オイルとエンジンの組み合わせで成立する25,000キロ凄い！　って単純な話じゃ無いんだよな
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 19:31:31.73ID:Byd+GoqB
ＢＭＷの交換時期
その程度なら余裕だろ。
それが問題ならクレーマーの
餌食になって炎上してる。
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 19:43:43.12ID:zmiT0P4e
オイル交換は1万キロに1回で十分
３０００キロとか５０００キロでオイル交換は
環境に悪いだろ。
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 22:48:14.97ID:2H91GoGp
3000キロ毎のオイル交換で30万キロ走るとなるとオイル交換100回、20万円くらいか？
足回りのリフレッシュ2回入れてもプラス50万くらいか？
対して1万キロ毎のオイル交換だと車が2台か3台必要
どっちが環境汚染で鴨葱なんだろう
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 23:00:27.58ID:zmiT0P4e
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/14(土) 23:16:34.08ID:y2ljqmT1
距離重ねてきてるからか3、4000kmも走れば800ccほどオイル減るしタービンもデリケートなチタン軸で純正でオーバーシュートで1.5かかるブーストだから負荷が大きい
ノンターボの実用エンジンならそこまでナーバスにならないでしょうけど

深夜の山に行く時も大人しく走るわけじゃないし粘度10w30のところを10w50にしてる
勿論入れるのは全合成
そんでも添加剤モリモリのレーシングスペックじゃなくて耐久性もあるベースオイル性能頼りの普及価格帯のやつ
オイルをケチってエンジンを壊すか3、4000kmなんか3ヶ月で走るけど手間にもならない程度の作業でパフォーマンス維持するかならどっち選ぶかって感じ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/15(日) 08:38:40.84ID:uStmn1I3
>>379
そうだな
続々と新型が販売される軽自動車やコンパクトカーなら使い捨てがいいだろう
キミの車は3万キロ毎でもオイル変えすぎたよ、オイルがもったいないw
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/15(日) 10:24:48.90ID:Mf0+C2vX
BMWのオイル交換サイクルが25000キロ毎とか今でも書いてる人多いが
5年くらい前から15000キロ毎に変更になった
恐らく25000キロ毎だとさすがに無理があったんじゃないかな
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/15(日) 10:49:55.61ID:T/oALY8n
>>387 専用の化学合成油入れなくて鉱物油入れるクソ整備工場のせいで変わったんだろ
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/15(日) 16:59:36.25ID:8HcCwxzW
ミンカラ見てたら1000kmくらいで換えてる人もいるな、さすがに無駄だと思うわ
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/15(日) 18:22:35.52ID:uStmn1I3
>>396
貧乏人はそういう受け取り方しか出来ないのかw
古い車は替えがきかないから直しながら乗ってるのであって、キミが頑張って働いても買えない車なんだよ
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/15(日) 18:51:33.35ID:T/oALY8n
アメリカだと１５０００マイルオイル２３０００キロごと交換オイルが普通に売ってるのに
なんで日本の店には売っていないのか不思議だ
それだけ安かろう悪かろうオイルの需要があるのか
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/15(日) 18:51:40.91ID:0nxDzMJk
時間で交換してる
建設用車両や農業用車両は1万キロ
だと何時間になるかな。
何か管理してない感じがして
無交換と違う？ガテン系がマメに
交換してると思えないし。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/15(日) 22:46:27.31ID:T/oALY8n
一万キロ以下でオイル交換する奴は昭和脳
そういえばバブルの頃ってみんな休みの日は車にワックス掛けていたね
今はワックス掛けている人見かけなくなったな
自動洗車機で済ましてるのかな
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/16(月) 01:20:36.15ID:RljNb4bq
５０００キロごと交換する奴は鱸の軽乗り
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/16(月) 09:08:36.21ID:RljNb4bq
〇ソリンスタンドでエンジンオイルが凄く汚れていると交換を勧められたのですが、
交換後1000キロ位しか走っていません。
オイル交換は一万キロ毎で良いと思っていたのですが
メーカー推奨時期とは別にスタンド 量販店では3000キロ、
3ヶ月毎の交換を進めている所が多いですね。
これはメーカー純正オイルと較べて劣化しやすい
粗悪なオイルを使っているからなのでしょうか？
3ヶ月3000キロしか持たないクズオイルを入れるくらいなら
少々高くてもディーラーで純正オイルを入れたほうが良いですか？
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/16(月) 21:42:43.08ID:1SNIkbMi
交換したと見せかけて交換してないとか。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/16(月) 23:17:45.98ID:QuuRbflb
純正オイルは市販されてる
オイルと比べて品質は良いの？
カー量販店に行くと色々オイルが
販売されててるから純正オイルは
良いオイルかと考えてしまう。　
しかし4リットル、1000円前後の
安物オイルはメーカー品でも不安
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 10:01:44.62ID:FoaMXUfm
純正オイルで開発試験してるし社外オイルも使って差がなことを証明する試験もあるらしいし規格が合ってればなんでもいいんじゃないの
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 18:40:32.25ID:Dy++URLd
車買った店とオートバックスで3000ちょいだったけど、ある日地元の爺さんがやってるガススタでオイル交換やってる言うから頼んだら1800円やった
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 19:33:33.93ID:siw3AZij
>>418
1万キロ交換をどのくらい続けたかわからんけど、オイル交換して10分も走れば当然真っ黒になるよ
その交換距離だとオイルパンにヘドロがこびりついててオイル交換時に抜けない
ストレーナーとオイルフィルターがあるから即故障は無いけど新油を入れた瞬間から状態がいい車の廃油に近いレベルまで劣化させてることになる
長く乗りたいなら交換距離を短くして希釈し続けるしかない
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 19:42:56.07ID:9z6RkuOT
オートバックスは高ぇよ
デフオイル交換面倒だから頼もうと思ったら1.5万円って言われた
しかもクスコのぼったくりオイル
やめてワコーズのオイル買ってきて自分で入れたわ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 23:08:07.37ID:nvD746EI
エンジオイル交換サイクル

鉱物油＝３０００キロごと
半合成油＝１００００キロごと
化学合成油＝１５０００キロごと
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 01:01:49.61ID:urHZa3/R
年間3万キロならオイル量を確認しながら半年に一度で済ませるかな。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 01:56:44.13ID:Lgxpc1uQ
半年前に買った車がリッター17キロ走ってたのに
この1ヶ月は13.6キロとかになってる。
今週半年点検だからオイル交換は
その時にって思ってたけど、
今の時点で8800km走ってる。
エアコン使ってないけど、
こんなに燃費悪くなるのオイルのせいじゃないよね？
まあ、交換したらわかるかな？
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 02:31:07.55ID:57ustFEi
しかしながらネットの中は相変わらず嘘レスが多い

オイル交換をせず壊すのは自分の車のエンジンだからいいが
他人の車のエンジンが壊れることも気にせず悪意の嘘レスを書くのは賛成できないな
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 05:58:45.43ID:tYIah86t
やたら早いオイル交換を推奨し、洗脳しようとしている工作員がいるなw
100系ハイエースは60万キロ突破、200系ハイエースは30万キロ突破したのは事実。何れも1万キロ交換とかそれ以上だったなw
トヨタ車は25万キロ辺りから、オイル上がりやら下りやらでオイルが減りだす。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 09:45:03.39ID:44afwFjl
車検工場に間接部門で勤めているけどエンジンの状態見て
オイル管理悪いユーザーに近いうちに壊れるかもと
アドバイスしているのが結構な比率で壊れている

車検では内部まで見ないのに整備の人は何か見るポイント知っているんだな
10年20年のベテランだけど
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 10:24:35.82ID:dPRGnVCl
東京大学大学院卒エンジン開発部の話　オイル交換は１５０００キロで十分
F大中退ガソリンスタンドの店員に話　　オイル交換は５０００キロごと
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 11:13:02.37ID:ycaDaLF/
自治医大クラスじゃないとはるかに上とは言わん
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 11:16:10.04ID:ycaDaLF/
なーんだ
ワイの甥っ子が出たで
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 11:53:28.77ID:3wNWmSfi
オイル交換は車検の時
２年に一回
これではエンジンが壊れても仕方がない
エンジン音も気にしない
本格的に不調や音が大きくなって持って来られても
打つ手なし
エンジン アボーン
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 12:21:46.58ID:T4ca0M8y
壊れるの程度よな
そりゃ変えないでいてもいきなり壊れることはないだろうけどね
オイルなくてもある程度は動くんだし
メーカーとしては買い換えてもらいたいそメディアで言ってることを鵜呑み出来ないね
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 20:30:51.25ID:dPRGnVCl
５０００キロでオイル交換する奴は説明書読めない
情弱。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 00:54:48.17ID:VWOZYsHB
意識低い系の経乗りのド素人です！

年間3000キロしか走らなくなったので現在年1の交換なんですが、5000キロまで引っ張ってもいいの？
そしたらキリ良く車検毎で良いやってなってしまうが、走らなくても一定の時間経過でやったほうがええの？
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 14:11:57.50ID:NchlmHhM
メーカーが言ってる１５０００キロ交換も相当マージンがあるんだよ
どんなに粗悪なオイル入れているんだ？
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 17:01:51.97ID:FegCrq4A
車をあまり使わなくても
最低年１でオイル交換

とにかく車検毎にしかオイル交換しないのはダメ
それで不調になったエンジンはエンジン各部が磨耗 詰まりで修理不可能
リビルトエンジンの積み替えになるので
修理代で財布が・・
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 20:46:59.73ID:GitRDg56
>>493
>>494
意識低い系(以下略)の者ですが、ありがとうございました！

ちな、走行距離はないものの、短距離走行と低山ハイキングに行くための山道、散歩のための道路ガタゴトの田んぼ街など、シビコンと呼ばれる物に該当していますので年1でやろうと思います
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 22:08:37.54ID:QQxBja5A
桃太郎のノーブランド鉱物油は５０００キロごと
化学合成油は１５０００キロごと
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 03:29:44.87ID:9c/ImvWA
BMWは２５０００キロごとオイル交換
日本車の軽はシビコンに該当するから５０００キロごと交換
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 04:05:41.83ID:o+bdr1Mx
＞自治医大クラスじゃないとはるかに上とは言わん

自治医設立以来いまだかつて東大理1、理2を抜いたことなんてないだろう？
仮に偏差値で理2の上になっても、2次に国語がないし、さらに国公立と併願
できる時代なら入学者は理2を下回る。

理1のはるか上と言えるのがあるとしても、理3、京都医、阪大医、医科歯科医の
4校でしょ？
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 11:08:47.99ID:cciHtrS0
ナニソレ言い訳のつもり？
医学部を出てる癖に医師免許のない奴が医学研究ねえ・・・
医学部出たら医師免許取るしか選択肢は無いのにそれもできないとかあり得ない
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 19:31:54.72ID:xjgvJx5X
オイルや性能も上がってるから
交換時期も長くなってる。1万キロ程度で
交換ならオイルの性能も悪いな。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 19:48:14.40ID:4y0wHfQI
3000で交換してくれって言ったら
いつも出してる整備工場の兄ちゃんから
ゲージについたオイル指でかすめとり
こんなんまだまだいけるよあと3000走ったら交換しよか
って言われたぜ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 19:51:15.35ID:8NGXEbLE
普通に乗っていれば、純正オイルでの取説記載の交換距離で問題ないよ
それで20万キロ乗ったら圧縮抜けたりとか、メタルが逝って異音発生なら大問題じゃね
5ちゃんでのテキトーな情報より、メーカーが検証した結果やオートメカニックの記事のほうが信頼できるわ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 22:02:24.99ID:9c/ImvWA
東京大学大学院卒メーカーエンジン開発社員　１５０００キロごとでオイル交換は十分
F大中退ガソリンスタンド店員　５０００キロごとオイル交換しないとエンジンこわれちゃうですよ
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 22:31:48.31ID:+8t/UrXT
スイフトで30000km(1年)の交換で
18万キロで廃車にしたわ。
修理履歴は、最初の1ヶ月目にエンジン交換。
(これが謎で、1ヶ月点検で異音で丸交換、
俺は異音感じてない)
後は最後の4年目でエアコンの暖房がイカれる。
修理に14万といわれそのまま。
ラスト半年で、信号待ちのエンジン停止が1回かな。
山用に使っててエアロ全破損、
ぶつけた箇所そのままだったが、
走れなくなるとかはなかったな。
今はエクリプスクロスにして5000kmで交換して、草にも突っ込まないよう使ってる。
なんちゃってSUVよりも使い潰す前提の適当な車のほうが
全然アウトドアに使えるわ。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 07:20:03.01ID:JwsjLucd
>>518
要約するとオイル交換を30000キロおきでやってたけど壊れずに14万キロまで乗ったよって話
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 07:21:06.81ID:JwsjLucd
>>518
ゴメン
18万キロだね
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 10:46:40.86ID:KWvkwDfy
箱根駅伝の予選会のリストを見ると東京大学と東京大学大学院が別チームとして出ている
つまり東京大学の学部生から見ると院と一緒にするなと言う意思の表れだろうね
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 19:49:34.76ID:CnoiO0Nj
ポルシェ社によりますと、推奨オイルはモービル１で1年毎または1.5万㎞のようです。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 20:02:06.56ID:CnoiO0Nj
5.000キロなんて指定の車は無いハズです。
たいていは１万〜２万キロ（もしくは１年）辺りです。
交換サイクルは車ごとに違うものなので、
その車のマニュアルに従うのがベストです。
「エンジンオイルは新しいほど良い」はシロートの考えです。
エンジンオイルは3.000キロ辺りから本来の性能を発揮するモノです。
早く換えても無駄なだけで一つもメリットありません。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 21:41:43.61ID:JwsjLucd
>>531
最近の車じゃないけれど古い車だと5000キロとか3000キロなんてのがある
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 22:52:19.23ID:CnoiO0Nj
5000キロ交換なんて40年前の話ですよ。
40年も経ってるのだから車もエンジンオイルも進歩した事を
認識出来ない人が居るんだね。
人間の脳の進歩は遅いという事だね。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 23:57:32.86ID:j5VDj+b1
5000km2万円以下で出来るようなモンをケチる必要が無い
余計なリスク抱えるより、僅かな金でリスク発生確立下げれるなら金払うわ
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 17:44:29.12ID:jfMFbVBF
ここに書き込みしているのはほとんどがど素人でしょ
機械関係の技術者とか専門に勉強した人なんかわずか

ユーチューブで聞いたようなことを信じ切って書いているだけ
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 18:20:51.69ID:xhRRe9qA
メーカー指定粘度 シビコン 取説読めば分かると思う
なぜメーカーが取説にシビコンを記載してるかも

ネットはあまり参考にしない方がいい
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 23:27:30.23ID:Rq/L0Qvk
日本と気候が似ている韓国車でも１５０００キロごとなのに
５０００キロごとオイル交換しないと壊れるボロ車乗ってる奴って(ｗ
　 ∧＿∧
　<ヽ｀∀´>
　（　　　　）　韓国車のほうが日本車より
　｜ ｜　|　　高品質ニダ！
　〈＿フ__フ
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 00:50:49.21ID:2RVUMp3R
ハイゼットカーゴのターボ車は 5000キロ交換が指定だが、40年前の車だったんだw

確かに長くモデルチェンジしてないけど、まだ40年はたってないなあ。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 01:04:30.17ID:ixuxyeFC
ヨーロッパとか中国がガソリン車販売停止にして電気自動車だけにしようとしてるのは
未だに５０００キロごとオイル交換をしないと壊れる車を作ってるほうが問題ありだよ
わかってるのかよ。日本の自動車メーカー。３万キロごとオイル交換で大丈夫な車
作らないとガラパゴス化するぞ
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 09:19:50.11ID:ixuxyeFC
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 12:16:50.36ID:zBavWOfi
燃費が良くなるって粘度が落ちて抵抗が減って結果燃費が良くなったのかもね
スラッジだのの不純物がオイルのキャパ超えて燃費に影響し始めるのが10000キロ程度なのかもしれない
エンジンによっては燃料希釈でシャバシャバになるし
特に出来の悪い直噴は注意
それをアタリというのかは疑問
何にせよエンジンの保護性能的には入れた瞬間から下降方向じゃないんかな
燃費命なら低粘度オイルにして交換直後から低燃費になる様にすればいいよ
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 12:16:55.62ID:ixuxyeFC
5.000キロなんて指定の車は無いハズです。
たいていは１万〜２万キロ（もしくは１年）辺りです。
交換サイクルは車ごとに違うものなので、
その車のマニュアルに従うのがベストです。
「エンジンオイルは新しいほど良い」はおばかさんの考えです
エンジンオイルは3.000キロ辺りから本来の性能を発揮するモノです。
早く換えても無駄なだけで一つもメリットありません。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 13:04:09.11ID:Kjxt6Smp
新車購入時、リッター16km
10000km走ったときの2ヶ月くらいは
ずっとリッター14kmになってた。
んで、オイル交換したら16kmに戻ったんだよな。
オイル5000で交換するのと
どっちがコスパいいかね
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 14:22:57.93ID:EQW3pZYT
自分は普通車乗ってる時はオイル交換で体感の違いとかプラシーボ派だったけど
軽ターボはオイルの影響本当わかるな
今回いろいろやる気出なくて8.000キロで変えたが振動から走ってる感じから違う
5.000キロは軽ターボの話だな
NA軽～普で10000前後って感じだな
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 18:56:42.36ID:MIRJ1VXc
オイルもグレードが上がってるから
交換時期も長くなっていると思うけど。
質問
ＬＰガス車のオイルはガソリン車と同じ？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 19:24:19.08ID:MIRJ1VXc
ヤマトや郵便車はどんなオイル　
使ってるかな。　
毎日業務で使うから相当な走行距離
と思うけど。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 21:49:26.97ID:o2ONYbRF
某運送屋の車をやってるけど純正レベルのオイルをメーカー指定通り
シビコンなんて概念はないw
他に給食屋の車も触ってるけど普通だよ
フォークリフトなんかもシビコンの最たる物だけどオイル管理はずさん
それでも壊れない
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 00:07:09.16ID:FRvuc9uK
〉燃費が下がり出した距離より少しだけ早目にオイル交換すればどうかな

オイルがシャバると潤滑機能が落ちてるってことですか？
潤滑機能が落ちるとエンジン内部が摩耗すると思っていいですか？
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 00:11:20.55ID:Sa0bj7Bj
世界的に見たら３０００キロとか５０００キロで交換する基地外が居るのは
日本くらいだろ。車検制度も日本だけだろ何十万も必要なのは日本だけ
アメリカとかヨーロッパとは車検が無くて排ガス検査だけで1500円くらいで済んでいる
日本人は自動車整備工場の鴨にされている
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 00:33:57.27ID:hoFTc2em
夏は梅雨で多湿　渋滞　雪国では急激な温度差　短距離移動　低速での移動
青空駐車
欧州や米国より機械に取っては厳しい環境だと思うけどな
シビアコンディションに該当しない地域何て有るのか？
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 00:56:10.75ID:QjQVVaUt
車検があるのは、アメリカ（ニューヨーク州などの一部の州）、ドイツ、イギリス、フランス、スウェーデン、ベルギー、スイス、スペイン、イタリア、シンガポール、韓国、タイ、メキシコ、ケニア、ロシアなど
日本の車検が高いのは、重量税と自賠責保険を一緒に払うから
車検そのものにかかる費用は車検のある他国とそんなに変わらない
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 17:01:58.87ID:Sa0bj7Bj
修理業者やカー用品業者はオイルを売って・交換して儲けがいくらかの商売ですから
１５０００キロごとなんて言えないだろうね
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 19:18:25.75ID:kD17YNgp
>車検制度も日本だけだろ

未だにこんなこと言うのがいるんだ・・・
念のために書くが車齢10年超の乗用車は毎年車検じゃないんだよ
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 19:33:25.24ID:Sa0bj7Bj
オイル交換15000㎞ごとの人がエンジン壊れたって聞いたことないんですけど
どっかの都市伝説ですか？メーカーも１５０００キロでは壊れないって
言ってるですがなんか昭和脳じゃーないですか
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 19:35:32.61ID:Sa0bj7Bj
アイドリングなんて低負荷の状態壊れるエンジンって鱸ですか？
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:55:31.17ID:V7S8ojhI
別に車に詳しい人ばかりの掲示板じゃないからね
ドライバーさえ満足に回せない奴がユーチューブで見た
間違った知識を経験したかのように語り押し付ける
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 22:38:06.62ID:EKs3klWr
付き合いのあるメーカーの人曰く
どんな使い方しても3～5年壊れなけりゃメーカー的にはいいってさ
パフォーマンスを保証するわけじゃないし仮にその期間内で不具合あったら責任は持つけどそれ以降は知ったこっちゃない
とのこと
信じるかどうかは任せます
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 00:42:29.11ID:offKK7Am
メーカーのお客様相談室で１５０００キロごとでも問題ないって言ってるのに
今でも３０００キロごと交換する昭和脳基地外居るんだね
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 01:05:41.93ID:offKK7Am
ATFも説明書に無交換って書いてあるし交換できない構造なのに
無理やり交換して壊す奴今でもいるらしい
昭和脳は説明書読めないのかな
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 01:58:17.86ID:2k50RXMB
意識低い系ですが、取説読んだら1万キロまたは半年の早いほうと書いてありました！
半年だと今は1400キロくらいしか走りませんのでやはり年1にします！
シビコンとターボは短めで詳しくはメンテナンスノート見ろやと
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 03:45:57.93ID:XqCxT4Vv
やっぱMTしゃだと、エンジン音が大きくなってくるのが7000キロ超えたあたりだな。
よって俺の場合シビコン辺りでオイルとエレメント交換だな。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 05:21:18.20ID:bP3z+no2
メンテナンスノートには、
シビアコンディションの場合
3ヶ月又は2500km毎で交換と書いてある。
メンテナンスノートの通りに交換してます。
スズキのターボ車です。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 06:26:10.90ID:qe71VMRl
3000km交換でも15000km交換でも
結局、どちらもエンジン壊れないやろな
壊れるならオイル交換関係なく壊れるわ
交換頻度で燃費やエンジン音の違いといった
快適度は体感できる
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 06:44:55.79ID:7tSIOK3t
まだやってんだな。
馬鹿が延々と。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 10:24:41.15ID:offKK7Am
説明書読めない情弱が多いな
ガソリンスタンドの店員と同じこと言ってる
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 10:29:05.47ID:UHOwNcoj
オイル交換の時期で騒ぐやつの車は触りたくないねー
全てセコそークレーマーそー
あおり運転されてそー
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 10:49:07.83ID:OC+Isx0N
意外かもしれないが説明書通りに管理してない人が多い。
オイル交換が必要なことを知らずに乗ってる人なんて車検毎しか交換してないからな。
もちろんオイル量の管理もできてないからコンディションは最悪よ。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 17:32:55.86ID:offKK7Am
法律で１万キロ以下のオイル交換は禁止にすればいい
なんか訳の分からんレジ袋有料化よりマシ
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 05:51:40.67ID:FFzxzmcB
一回400円で交換してくれるから年三回交換している。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 19:14:09.72ID:38INyui/
>>612
そう。エレメント交換は1500円。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 20:20:40.59ID:d8OgbKEq
３０００キロでオイル交換する奴は暖気運転で５分経たないと自動車を
発進しない奴だろ？第二次世界大戦の戦車かよ
メーカーはエンジンチェックランプが消えたら発進してもいいっているのに昭和脳は
環境問題を真剣に考えてるのか？
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 20:31:05.91ID:FFzxzmcB
何言ってんだこのゴミは。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 00:06:52.73ID:AjHNM9No
3000キロでオイル交換する基地外が居るのは日本だけです
ガラパコスです
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 01:19:01.55ID:vuRQ95lr
>>617
それ俺だｗｗｗ
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 02:33:29.88ID:AStFlu0I
暖気運転の有無で燃費テストしたことあるけど、めちゃくちゃ寒いならした方が良いよ
OBDから取得した消費燃料は暖気ありのほうが誤差レベルで多い程度

テスト条件
暖気あり
外気温-16度、暖気時ヒーターオフ、暖気終了条件水温70度、走行時ヒーター25度AUTO、走行距離約10km
暖気なし
外気温-18度、ヒーター25度AUTO外気導入、走行距離約10km

暖気なしだと目的地着いても水温60ちょい位しか行かず、ずっとリッチで走ってたんだろう
外気にどんどん熱を奪われてる感じで内気循環では曇るから走るどころではない
暖気ありは安全性快適性にも大きく寄与すると思う
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 14:12:47.22ID:+SpDnvNW
日本車は車検の際に不具合を修理し、半ば強制的にオイルを替えるから
10年10万キロで内外装がヤレて値段が付かない中古でも機関は程度のいいのが多いとか
なので海外の発展途上国に輸出されて高値になるとどこかの記事で読んだな
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 19:29:51.85ID:HI7C07va
1)純正は必要最低限のオイルあんなの使わないほうがいい
2)取説記載の交換距離はメーカ保障期間の範囲内での指定に過ぎない、長く乗るのなら3,000キロ交換で
3)1万キロで交換なんかしていたら、異音発生でカムもメタルもかじり圧縮も抜けてコンディション最悪
4)はあソース？ねえよ、メーカーの指定距離なんかテキトーなんだよ、耐久試験もしていないに違いない

どれか一つでも思い当たるフシがあれば病院にいこう！
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 19:37:32.87ID:AjHNM9No
３０００キロとか５０００キロでオイル交換する奴は
なんかの病気だと思うよ
アメリカとかヨーロッパで３０００キロでオイル交換する奴は居ないからな
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 19:48:42.75ID:hK9cnMq6
>>626
日本人は何をするにも丁寧だからね
車の扱いもそう
ドロドロで汚れたままの車なんてほとんど見ないんじゃないかな
それと日本人はキレイ好きだからみすぼらしい車はがまんできないんだよ
例えば、屋根やボンネットの塗装が剥げたりすると耐えられなくなる
そのまま乗るのは格好悪いし、けど修理すれば高額だし
それなら入れ替えちゃえってなってしまう
あと、収入の割に自動車がやすいって事も一因
途上国だと賃金が安いから日本の中古車でも年収の何倍もするから簡単には買えない
反面、人件費が安いから修理代も安いんで古くても修理して乗り続ける
仮の話、日本でも自動車の値段が今の5倍くらいになると途上国みたいにとことんまで使いきるようになると思う
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 19:51:41.42ID:KtBScFik
>>630
メンテナンスノートに記載されてる
内容を遵守して、
純正オイル使用して2500km毎に
オイル交換してる俺は病院行った方が良いのかな？
ウチのクルマは8km以下の走行が
多いのでシビアコンディション適用だと思ってそうしてる。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 20:21:37.30ID:tGzsuhHV
自分の感性でいいと思うよ
量さえすっからかんじゃなきゃ
1000kmで交換しても30000kmで交換しても
エンジンの故障率はかわらないよ
静穏性や燃費はかわるから
そこをどれくらい重要視するかだよ
俺はメーカーの10年保証受けるにあたり
半年点検で交換してるけど。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/28(土) 23:17:19.72ID:AjHNM9No
>>636 3000キロでオイル交換する奴は車にド素人だからそれが分からんみたいだね
自分の車の調子がどんなのか分からんのかな
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 05:35:36.38ID:0bXdgSfV
無知な貧乏人が交換しない言い訳をして安心するためのスレだな。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 09:42:09.85ID:Ct7Qe1th
戦場で使われてる
ハイラックスやパジェロや
日本の営業バンが報道ニュースに
でるけどあんなのを見ると
日本車タフだなと思う。
故障→命が無いから。
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 10:09:09.79ID:yk4ehMiZ
>>634
同じだ、片道7kmを月に10日乗るだけ
つまり一か月140km＋わずか
シビアコンディションで行くと6か月が先に来て
1000km以内で交換している
色々言われようが自分でこれでいいと決めている
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 11:18:59.90ID:cZWNl+S3
うぃんきぁに書いてあるはメーカー推奨の１５０００キロごと交換は
絶対壊れないレベルらしい。もしメーカー推奨の１５０００キロで壊れたなら
メーカーに無料で直せって話になるから相当マージンがあるらしい。
３０００キロごと交換なんて日本人の基地外くらいだろうね
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 11:38:11.32ID:bcJPsJB2
15,000km毎で絶対壊れないらしいなら、
何故にシビアコンディション指定があって取説やメンテノートに記載があるのかな？
相当マージンがあるらしいのに、
矛盾してる様に見えるね。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 12:00:45.16ID:7p9KYQMR
5年5万キロとは変わった保証だな
乗用車なら5年10万キロだと思ったが
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 12:04:58.87ID:s+phJzw9
メーカーの取説どおりに乗って、5年5万キロぐらいでぶっ壊れたら
国民生活センターに苦情が殺到し訴訟大国のアメリカでは大問題になって
大規模リコールの大騒ぎになるな
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 12:07:23.88ID:cZWNl+S3
ジジババってホント説明書読まない
説明書に１５０００キロごとオイル交換って書いてあるのに
ガソリンスタンドの店員にオイルの色を見てくれって頼んでるのを見ると
大丈夫かよとオモタ。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 12:14:18.76ID:ssqXqg+D
メーカーの一般的な保証え3万キロは言い過ぎだな6万キロだわ

>>652
アメリカとか中国じゃそんな話結構ありがちでしょ

誰でも壊れず車検毎の整備で10年10万キロ乗れるのは販売店や整備工場の努力の賜物だよ
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 12:20:52.94ID:cZWNl+S3
アメリカでは１５０００マイルオイル　日本だと24000キロごと交換オイルが普通のスーパーに
売っている。アメリカで３０００キロごとオイル交換していたら基地外だと思われる
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 12:24:26.48ID:+C0ea959
トヨタだとエンジン機構等の主要部品の保障は5年10万キロだな
メーカー記載の距離で交換していればその範囲内なら余裕ってことだ
関係ないけど、センチェリーとエスティマで70万キロオーバーってのは実際に見たことある
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 18:42:50.89ID:iKRtLk/D
逆に1万キロで交換していたらパワー無くなり白煙を噴き始めて
ディーラーで見てもらったらオワコンですねーとかの事例ってないな
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 20:48:08.38ID:Q5+UdF5K
10万キロ以内ならシビコン無視で1万キロ交換で壊れる事は無いだろうな
8万超えたあたりからエンジンだるく成っても、走ってれば故障とは言わん
保証切れた先はスラッジ地獄
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/29(日) 22:24:47.22ID:cZWNl+S3
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 07:48:50.12ID:l3FEJEZs
新油が一番粘度が硬いからなそこから徐々に柔らかくなって、各種添加剤の効能が切れたら逆に粘度が戻っていく
メーカーが指定する距離はこの添加剤の効能が切れるタイミングを耐久試験やら性能評価試験を経て
十分な安全マージンをとって設定されてる、ソースはオートメカニック
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 13:00:36.88ID:MTwO6k6j
また壊れちゃーう病の人か
１５０００キロごとならスラッジ天国にはならないぞ
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 13:08:41.88ID:lqssAKn6
昭和の時代のSEクラス以下のオイルなら本当にスラッジでゲロゲロになったから3000キロで交換推奨されてたし15000も走ったらフィルター詰まったりしてたが、その時代の経験からアップデートされて無いんだろうな。
当時でもモービル1の様な合成油ならスラッジなど貯まらなかったし。
おいらも当時は頑張ってL型にペンゾイルの合成油入れてたが15000交換でカムシャフトぴかぴかだったよ。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 14:31:44.87ID:MTwO6k6j
そもそも
舗装道路走っている車はシビコンではない
一回当たり８キロ以下の人は年間3０００キロ以下で
取説を見れば年一回のほうに該当する
取説を読めない奴が多くて困る
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 14:38:21.44ID:MTwO6k6j
よくシビコンシビコンって騒ぐ馬鹿がいるがお前はスキー場で働いてるのかと言いたい
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 23:16:46.53ID:4rObnwzG
エンジンオイルの交換量
4リットルだと余らないのに。
中途半端な交換量だから１缶で700ｃｃほど余る。
軽用は３リットルだから足らない。
オイル量を多くしたら良いのに。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 07:37:48.87ID:TUxSOgAV
>>697
まあ、メーカーはDIYのオイル交換なんか想定してないわなw
あの容量も何かの基準があってそれで決めてるはずだから何かの意味はあるんだろうな
オイルを増やすとオイルのライフは長く取れるだろうけれどその分オイルパンが大きくなるし重くなるからメーカーは嫌うよ
要望として出してみても良いかもw
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 11:07:35.84ID:+yPtRBeU
なんと言ってもシビアコンデシヨンの5段階の定義があいまいで、
まずこの定義を議論して決定して文章に記録することから始めたいと思います
それから初めて1に進みます、今までの議論はムダです
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 11:44:54.86ID:Vxm8B6C0
>675　オイルは交換直後が一番良い。
それはない。オイルは走行により粘度が低下していく。一番良い粘度はある程度走行した時だ。
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 12:43:39.91ID:N0nSu2R7
メーカーはオイルの粘度指定してるよね
新品から交換するまでの劣化の
平均値とかだしてベストになるように
走行距離弾いたりしてんのかな？
それとも一番燃費がいいように
考えてるのかな？
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 17:11:14.24ID:TUxSOgAV
>>699
今はメーカーの指定通りだと毎回交換
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 18:46:49.64ID:41VuZv8d
>>704 舗装道路走ってる奴はシビコンではない。お前はスキー場勤務なのか？
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 18:52:31.00ID:41VuZv8d
日本語理解できない奴が多いな
シビアコンディションとは、車種ごとに設定されている整備の基準について、
一般的な使用条件よりも厳しい使用条件について、特例的に補足される基準である。

ほとんどの車は一般的な使い方だろ？どんな乗り方してるか聞きたいくらい(ｗ
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:31:25.39ID:hm3CWChv
>>710
エンジンオイルはATFなどと違って燃焼室に近い非常に高温な場所を
潤滑してる上に燃焼時に発生するさまざまな酸化物が流入してきます
これらの酸性物質はオイルを劣化させます
ATFやCVTのフルードはそれがありません
全くの別物と考えておいた方がいいかと思います
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:33:01.60ID:a/HkTMRD
消防ポンプ車はエンジンのピーク出力近くでポンプを回すから
ここで言うシビアコンディションとはちょっと違うだろ
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:36:46.94ID:qa2vHnap
>>711
じゃあ何故取説には交換距離の指定があるの？
オイルの酸化での劣化は熱だけ？
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:45:39.35ID:qa2vHnap
>>714
取説記載の交換距離をオーバーしても余裕なのか
それソース誰が検証したのか教えてよ
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 21:30:00.60ID:7HHPONIm
取説ではエンジンオイルは15000kmで交換するようにという例が多く、
ATF/CVTフルードの交換は不要と書いている例が多い。
シビアコンディションは半分の距離で交換！、に従って15000km/2=7500kmで
オイルを交換するとして、ATF/CVTフルードは交換不要/2=交換不要では？
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 21:56:21.92ID:oL5oB2wY
>>716
で、どっちだよ？
ATFやCVTが交換不要とかのソースは？
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 22:14:30.96ID:jXm3UnvH
>>718
お前は全くソースを示さないな
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 23:09:45.88ID:41VuZv8d
5000キロでオイル交換する基地外が居るのは日本だけ
新品同等のオイルを捨てている。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/02(水) 02:11:24.79ID:TOtB439S
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/


ウルトラNEXT、ウルトラGreen、
ウルトラLEO推奨車
●標準的な使用の場合
15,000kmまたは12ヶ月ごと
●シビアコンディション(厳しい使われ方)の場合
7,500kmまたは6ヶ月ごと




ターボ車
5,000kmまたは6ヶ月ごと



上記以外
●標準的な使用の場合
10,000kmまたは12ヶ月ごと
●シビアコンディション(厳しい使われ方)の場合
5,000kmまたは6ヶ月ごと


目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合、シビアコンディションに該当します。

悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路）での走行が多い 悪路の目安・運転者の体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面・石をはね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面・ホコリの多い路面雪道での走行が多い
走行距離が多い（目安：20,000km以上/年）
山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い）
短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）
外気温が氷点下での繰り返し走行が多い
低速走行が多い場合（目安：30km/h以下）
アイドリング状態が多い
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/02(水) 06:11:31.71ID:CzILi1jx
メーカーがシビコンの一つとして言っている、走行距離が多い（目安：20,000km以上/年）
はどうしても解せない。
ウチのクルマは年2万km以上走るが、通勤で距離は伸びるけど田舎で信号も少ないので
エンジンにとっては楽なはず。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/02(水) 15:35:05.44ID:JjSM9KmQ
>>726 15000キロか年一回どちらか早いほうであるからその項目は必要ないな
　　　　１５０００キロ超えているからな(ｗ
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/02(水) 17:41:18.39ID:9ngz0jjV
自分でオイル交換する人は分かると思うけど
一年使ったオイル抜くとシャバシャバ

こんな状態で潤滑性能は大丈夫なのか 不安なるよ
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/02(水) 21:32:58.61ID:JjSM9KmQ
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
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　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|　　マジで５０００キロで
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N　　オイル交換する人
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |　　　　　　　居るの？
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |



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ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 09:08:16.55ID:76bpaaPg
あちゃー３０００キロでオイル交換する基地外のお陰で

政府は、地球温暖化対策の一環として、
ガソリン車の新車販売を2030年代半ばに禁止する方向で最終調整に入った。
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 09:32:12.17ID:76bpaaPg
３０００キロでオイル交換は環境に悪いだろ。
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 17:11:03.48ID:76bpaaPg
15000キロごと交換で壊れた奴聞いたことないわ。
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 18:13:27.33ID:4Heou1uo
取説記載の1万5千キロで交換していたら、20万キロでスラッジが堆積しオイルラインは詰まり
カムやメタルに傷が入り異音が発生しマフラーからは白煙ガー

そんなの聞いたことないしググってもヒットしない
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 18:41:49.16ID:RGC4MnCF
1万キロ交換で壊れてたら
国内から海外に行ってる
中古国産車何て誰も買わんわ。
それに海外だと
日本以上に酷使されるからな。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 18:46:35.05ID:76bpaaPg
>>747 お前なんかの病気じゃーねい？メーカー推奨の１５０００キロごと交換で
　　　　　不具合が出た奴なんてレアケースだよ
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 21:48:13.16ID:f8aJ8gdh
15000km交換でいいけどオイル量の確認だけはやれよ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/04(金) 19:24:47.42ID:ydEgvq7F
現在の俺の所有車両のオイル交換頻度
軽ターボ　3333km毎
軽トラ　5000km毎
NAロータリー　1年毎　あまり乗らない
2L以上のNA　1年毎　あまり乗らない
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/04(金) 20:05:26.47ID:a/ul0mJj
>>753
無いな、昔と違ってエンジンオイルは進化してロングライフになったから
メーカー推奨の交換距離で、スラッジがライン詰まってチェックランプ点灯とかカムやメタルが齧るとかない
10万キロでリングもタペットも限界で圧縮抜けてオワタとかも事例はない

レベルゲージ見なくてオイル量少なくてアボンとか、ポルシェのGT3みたいな馬鹿みたいにエンジンオイル食うのは別だけど
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/04(金) 20:06:02.46ID:4sHDGxeM
>>753
ターボ ＮＡ エンジンによっても違うらしいよ

オイル管理が悪いとチェーンが伸びる 可変バルブ機構がトラブル起きる可能性があるエンジンもあるらしい
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 03:29:30.64ID:Y+t+ZEcV
そういや中古車買って半年で8000km行って
点検で寺から「もうちょっと早めにオイル交換した方がいいですよ」とか言われた
日割り計算したとしてもこの距離ならシビコン条件で乗ってるわけないと普通は考えると思うのだが
向こうもお商売だからかね
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 07:59:30.05ID:PpJ7a2qe
>>753
タイミングチェーンの伸びは良く聞く
あとはリングの固着によるオイル下がり
焼き付いたりは量さえ入ってればまずない
エンジンオイルに気を使うのは良いことだけど交換が必要なのはエンジンオイルだけじゃない
長く乗りたいのなら日常の乗り方にも影響する
エンジンオイルさえ交換してたら車は壊れないと思ってる人が多すぎる
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 08:09:14.23ID:LUxNW/0B
メーカー推奨の交換距離の範囲内で
タイミングチェーンが伸びてテンショナーが機能しないとか、オイル下がりとか
聞いたことないな
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 10:48:17.51ID:5n/z+yJF
10万キロ近く走ったエンジンで、加速時は聞こえないがアクセル戻す時に変な音が出だした。
タイミングチェーンテンショナー付近が原因らしい。
オイルはシビアコンディションの距離以内で交換していたし、最近はVVT-iとかの可変
バルブタイミング機構もついているから、タイミングチェーン周りへの負担が増えているそう。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 13:22:11.13ID:nI/LZd+p
>>763
シビアコンディションでのオイル交換距離は7500km(NA普通車の場合)
3000km交換はキチガイ

>>764
普段はチョイ乗りで
遠出した時は長距離走るみたいな使い方はシビアコンディションだよ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 13:50:27.82ID:KYb43sJT
シビアコンディションに該当するかどうか判断が出来ませんでしたが
取り扱い説明通り シビアコンディションより
少し早目にオイル交換することにします
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 20:27:57.96ID:IhJS6qhZ
エンジンオイルは前回から1万5千キロ乗ったから来週オイル交換だな
もうすぐ30万キロで補器類はボチボチ壊れるけど、エンジン本体は絶好調だわ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 20:42:03.25ID:ShpNiWIR
知り合いの知ってるお客のカブを10万キロ持たせる店はホンダ純正オイルで500キロ交換させてるよ。
指定距離の2000では10万キロまでは到底持たないとね。
逆に500交換だから高級な合成油等は必要なくて純正オイルで良いと。
同じ500キロ交換でもホムセンの安オイルでは純正オイル指定距離2000交換より早く壊れやすいそうだ。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 20:59:51.07ID:6/eEgveB
壊れやすいそうだ
あるらしいあるんだろうな
原因だろうな

全部憶測
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/05(土) 21:34:42.31ID:yTW+cfTI
http://engei2ch.s252.xrea.com/cgi-bin/0/photo/plant0913.jpg
http://engei2ch.s252.xrea.com/cgi-bin/0/photo/plant0914.jpg
車では無いけどトラクタ
２００時間で交換だけど
１３年ほど使って７４０時間
ディーゼルだけど年に１回オイル交換してる。
田植え機や管理機はガソリンだから
ディーゼル、ガソリン兼用のオイルで３月頃全てオイル交換してる。
コンバインや１０年使って３００時間も使って無いがオイル交換してる。
コンバイン何て年に７日ほどしか使わないからエンジンでは無く
脱穀関係が調子悪くなる。４８０万もしたのに。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 06:17:10.31ID:E3UednZd
半年か5000キロが妥当なんだよな。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 06:21:24.10ID:fj2sLa1Z
高回転域を多用する軽自動車は頻繁なエンジンオイル交換が必要。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 07:28:30.10ID:ciXVbibJ
>>791
今の車は良く分からないけれど以前の車はある程度まで回した方が良いと言われてたね
低い回転数だと油圧が規定まで上がらないし燃焼室の温度も低いままなのですすが溜まりやすい
今のシビアコンディションの項目を見ててもアイドリングでの使用は良くないような感じだからそこそこまで回して走る方が良いように思う
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 07:31:44.18ID:kDR+sjlY
>>792
そうなんすね
そうかなと思って自動車専用の道路に合流する時とか無駄にちょっと加速したりしてます
どんだけ頑張っても2500位までしかいかなけど
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 08:58:05.28ID:u56/RfIf
動画サイトに無交換の
エンジンをバラしてるのを見るけど
怪しいな。動画の大半が演出と聞くし。
実際にお客さんの車をネットに晒す事態
動画で儲けると思って良いな。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 09:42:20.09ID:ciXVbibJ
>>794
何が怪しいと思うの？
何度かリフトのエンジンを分解して組み換えた事があるけれどスラッジギトギトでもメタルはきれい
ピストンの側面のカーボンがすごくてピストンは交換するけれど他は健全だよ
分解の動画を見たことあるけれど別に盛ってるとは思わない
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 09:59:34.81ID:fj2sLa1Z
>>792
エンジンはたまに高回転までまわした方がいい認識。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 10:47:41.19ID:ZAJ+qt7V
軽はわからんけど、いまのCVTだと高回転維持無理だよね
エンジンを常時低回転で使うから0-20wみたいなオイルでもなんとかなってるみたいな話見た気がする
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 11:23:51.07ID:u56/RfIf
797
動画が本当だとしたら
オイル交換に無頓着な人が多いですね。
会社の部長がいつかはクラウン
と言ってクラウン乗ってたけど
オイル交換車検の時しかした事が無く
継ぎ足しと言ってた。会社の
品質管理してるのに！
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 12:24:10.17ID:TY5ujkUr
舗装道路走ってる奴はシビコンではない
シビアルコンデションって言ってる奴はスキー場勤務なのか？
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 12:26:31.17ID:TY5ujkUr
レンタカー屋で５０００キロでオイル交換すると上司に新品のオイル交換しやがって
怒られるよ(ｗ
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 13:02:00.20ID:/jwPSG5r
>>805
＞メーカーが指定する10,000km～15,000kmというのは、かなりの余裕を持って設定された数字であることが
＞お分かりになるかと思います。

安心しますた！
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 16:25:41.78ID:ciXVbibJ
>>809
車種と年式とグレードは？
車のどこかに書いてない？
サンバイザーの所とか？
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 16:38:38.94ID:TY5ujkUr
最近高速でエンコしている車見かけないな
前は〇産と〇バルがエンコしていたよく見たな
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 21:56:50.79ID:KYLQf4s+
結構昔に長期間借りてたレンタカーだけど
いいのかなと思いながら新車走行10キロから３万キロ位走ってオイルランプ点灯。補充して最初の車検でレンタカー屋さんから10000キロ事に持ってきてオイル交換します。って言われて着々と距離進めてたら10万キロ越えた頃オイルライン詰まりでガタガタ異音発生。
焼き付くからもう走らない方が良いよって、レンタカー屋に直ぐ電話したけどそのまま乗ってきてくださいって言われてエンジン焼きついて止まった事ある。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 22:09:20.94ID:2o8ySG/D
タイミングベルトが切れる本当の原因もオイル交換をマメにしない事によるカム駆動抵抗の増大らしいね。
それでタイミングチェーンに戻ったけど、ますますオイル交換サボられてチェーンまで伸びると言う顛末。
オイル交換サイクルは長めで良いマメな交換は環境に悪いとか流してるのは自動車関係の業者だろうな。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 00:15:49.34ID:fDa6yOyj
>>820 ごく一部のメーカーに集中しているからオイルのせいではないね
　　　　メーカーがチェーン設計ミスをオイルのせいにしてるだけだよ
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 02:31:05.21ID:fDa6yOyj
半年で交換する奴は情弱
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 06:15:37.59ID:Gw7vWrpi
>>800
1500ccNAぐらいなら高速とかでちょっと加速すれば高回転まで使うよ。特に上り坂の追い越し車線。中央道の談合坂は100キロキープすらキツイ。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 06:35:40.53ID:e2WG2a2q
>>17
へー
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 09:32:02.27ID:fDa6yOyj
>>830 メーカーの作った説明書が詐欺なのかよ　あほ雑誌だな
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 09:35:05.82ID:fDa6yOyj
クルマを実際に作ったメーカーが10,000km～15,000kmまたは1年ごとでいいといっているのに、
なぜディーラーやカー用品店では頑なに5,000kmまたは半年ごとの交換をすすめてくるのでしょうか？

理由は簡単です。

なるべく短い期間でたくさんオイル交換をしてもらった方が、儲かるからです。

1年に1度のオイル交換よりも、半年に一度交換してもらった方が、
単純に2倍儲かることになるわけです。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 09:41:18.74ID:a5jFp0Mj
>>832
もちろんその理由もあるけど、オイル交換業者がすべての車の指定距離を把握できないからでしょ
だから最も短い5000キロにしておけば、オイル交換未作業によるクレームが避けられる
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 10:03:16.68ID:wJ5+K8o6
年に1回オイル交換してた方が間違い無い。
無頓着な人がいるからな。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 11:38:53.61ID:V+dHt3Oe
5,000キロがおかしいって流れだが、最近の国産車も規定2万キロ、シビコン1万キロ交換とかに成ってんの？
国内ならどこもシビコンしか無いだろうから、シビコン1万キロ交換って事なんでしょ？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 12:34:32.86ID:gMT2Otoo
燃費と静粛性を考えたら7000キロ交換がベターな気がする。車検の前に売るならどうでもいいが、車検受けるなら2年間の走行距離で判断だな。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 12:43:55.58ID:eqNCbDE2
3000キロ前後交換　ディーラーが儲かる　　10000キロ以上交換　エンジン故障リスク上がるのでメーカーが儲かる。5000～7000キロで交換している。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 12:48:30.05ID:eqNCbDE2
信じた方向でオイル交換するのが1番かも。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 12:51:13.04ID:18qwJs6x
車検前に買い替えようと、40000km放置したことあるけど、
スタンドで見られるたびにオイル入ってないと言われてたな。
もう廃車にするからいいと断ってたが、
youtubeとかみると、空になるってよりかは
固形化してこびりついた塊になってる感じか。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 15:43:18.84ID:OASgtK6L
スラッジがこびりつく状態はもう最悪で
オイルの潤滑はほとんどないと思う そうなると確実にエンジンが壊れる

一年間使ったオイルはスラッジがこびりついてなくても潤滑性能は落ちて
スローダメージを負ってる状態だと思うから 低価格オイルを使うならオイル交換６～８ヶ月以上しないのは良くないと思う

今回 一年3500㎞使ったオイルを抜いたら粘度がかなり落ちてた
その粘度が落ちて劣化したオイルにどれだけ潤滑性能が残ってたか分からないけどね

もし抜いたオイルが充分な潤滑性能が残っていたのなら資源の無駄使い説も正しいし
潤滑性能が満足な状態でないならエンジンはスローダメージを負うし

それが分からないから
取り敢えず半年～８ヶ月以内にオイル交換しようと思ってる
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 16:33:05.58ID:Gw7vWrpi
>>835
田舎はシビコンじゃないよ。

オイルは取説通りでいいよ。カー用品店は出来れば毎日オイル交換してもらった方がいいしね。

さすがにサーキット走行は１日か数日でオイル交換だけど。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 17:51:15.06ID:vBNrijxz
車検の都度しか買えないなあ。
都内土日ユースだし。

スタンドとかは変えたその日に「汚れてますね」とか言われたが。最近も。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 18:21:28.90ID:8fw2o4me
>>844
田舎の人間ほど歩かないので、
1km以下でも頻繁にクルマを使う。
短距離走行の連発なので、
十分にシビアコンディションに該当すると思うよ。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 18:34:28.52ID:fDa6yOyj
舗装道路走ってるくせにシビアルコンデションって言ってる奴は変だよ
それに短距離なら年1で該当するだろ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 18:42:58.24ID:fDa6yOyj
そもそも３０００キロとか５０００キロごとオイル交換って時代遅れだよ
アメリカとかヨーロッパは２５０００キロごと交換がデフォ
日本の自動車メーカーはぷぁーな車作ってる
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 19:40:26.96ID:5o0hut7T
俺なんて会社5分だから昼飯食いに帰ったりなんだかんだちょい乗りや坂道がめちゃくちゃ多いから一応昔から5000kmで替えてる
車関係の仕事の人に聞いてもみんな5000kmって言うんだよね・・・
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 19:45:50.31ID:Gw7vWrpi
>>847
オイルは新品入れても古いのと混ざる。
素人だと思って「オイル汚れてますね」と言えば交換してくれると思う店には二度と行かない。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 19:49:46.89ID:CEjCUm3D
https://bestcarweb.jp/news/41200
BMWのサービスインジケーター。この画面でオイル量を量ることができ、
オイル交換時期を教えてくれる。オイルレベルゲージがないのはこのためだ。
個体によって異なるが、この現行3シリーズの場合、
オイル交換時期は1万5000kmと表示されている

国産車にもサービスインジケーターが搭載すれば良いのに。
技術的に無理ではないだろ。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 19:52:33.95ID:dtP7hTrf
出来るだけ金出したくないので、距離で交換云々というより費用で交換したらどうだろ？
リッター300円以下のオイルで替えたら3000kmサイクル、600円以下で替えたら6000kmサイクル、
900円以下で替えたら9000kmサイクル
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 19:52:53.66ID:Gw7vWrpi
街乗りだけならオイル交換は1年に一回で十分だ。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 20:23:45.36ID:jXwm4ft1
バイク板でオイル屋の中らしき人が言っていたけど
自動車やバイクメーカーに純正採用されるのには、コスパも性能も基準が鬼のように厳しくて
ぶっ壊れる迄やる破壊や、さまざまな試験があってバラして各部品の消耗具合とか検査されるんだとさ
んでそのテストに同行やレビューがあって毎回ガクブルしてんだと
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 20:35:07.88ID:jXwm4ft1
んで、その人が言うには純正採用に至るにはメーカーのそんな厳しい試験があるから
純正オイルはコスパも性能もいいし、交換サイクルは安全率にかなり余裕をした設定だとさ
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 20:58:48.05ID:eorxKAWO
>>861
BMWのレベルインジケーター、故障事例多すぎ
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 21:23:32.24ID:R5gbRc0C
いつもオイル交換で8000円くらい取られるんだけどそろそろ自分でやろうかと思う
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 21:25:31.77ID:Gw7vWrpi
>>865
純正オイルはいいよ。純正のグレードが高いのはサーキット走行にも問題なく使える。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 21:33:50.92ID:REdifPyF
>>857

だから目安として
シビコンを取説に記載しているのだろうね

ネット情報
カー用品店基準
メーカー指定
どれを参考にしてオイル交換するかは
持ち主の選択になるだろうね
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 21:41:10.31ID:NZBOAlWp
どことは言わないけど一般的なユーザーがやりがちなチョイ乗りを繰り返すとオイルがふえるエンジンがあるらしい
根本的なエンジンの設計からしてしょうがないレベルの原因だってさ
しかも恐ろしいのは現行の人気車種のメインエンジンなこと
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 21:46:25.56ID:x/PcAQrA
製造メーカーの指定はガン無視で謎の自論を語り
あるらしい、だってさ、指先の感覚とかｗｗｗ

笑
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 22:08:32.16ID:Xz79+m9q
ヌメリ感ｗｗｗ
それ俺の会社の工作機械で試してくれｗｗｗ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 22:44:21.58ID:fDa6yOyj
3000キロとか５０００キロで交換する奴はこわれちゃう病だから
眼科に行くべし　新品と変わらんオイル交換してるからな
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 22:58:43.05ID:OFiKe3Jw
1日で400キロ走る事も多いから3000キロで交換なら単純計算で7日か8日でオイル交換する羽目になる。
5000キロなら半月に一度の交換になる。
さすがに換え過ぎだから10000か15000でいい
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 23:33:04.30ID:cE6LQ6OY
>>882
と思うじゃん
直噴の場合インジェクターの位置によっては上手く燃料撒けずシリンダー壁面にかかってしまうこともあり得るよね
真上から吹ければあるいはピストン形状が最適なら防げるけど
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 00:33:39.11ID:d8QOUZOa
シビコン該当だけど6ヶ月点検から1ヶ月半なのにもう5000キロ位走行距離行ってる気がする…
12ヶ月点検まで2500キロか…
冬あんま走らんし持つかギリギリ…
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 02:35:37.21ID:QGUF/dPP
>>876
そうなんだよ

一年3500㎞で交換したオイルはシャバシャバ
指先につけてこすってみたら新油と比べて 明らかにヌメリ感が薄い
このオイルにどれだけ潤滑性能があるか分からない

もし まだ充分な潤滑性能があるなら まだまだ使えるってことになるんだけれど

因みに使ってるのは低価格オイル
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 07:38:44.44ID:+nGFV3Ht
>>882
ディーゼルなら珍しくないw
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 07:50:10.00ID:lQj+GwB8
エンジンオイルは化学薬品の固まりだからな
格安なのは、その価格に対して使用するベースオイルや添加剤もそれなりってことだ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 12:34:35.45ID:tF1eW5i1
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 12:38:29.11ID:tF1eW5i1
新しいのがいいのは女房と畳だけだよ
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 15:22:09.58ID:fpRn9WX1
>>915
それはオイル粘度硬いのを入れすぎ。ちゃんと取説にある粘度を入れるべき。
オイルで燃費もパワーも変わる。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 15:49:44.09ID:X+Rmj+J8
このスレの住民になって
次回は少し高いオイルを入れて どれくらいで どれだけ劣化するか低価格オイルと比較 試してみたくなった

意外とこのスレ偉大だね
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 16:06:42.07ID:S8Ql4pQH
オイルやグレード上がってるから
必然的に交換距離も伸びてる。
新車からディラーで純正オイルしか
交換してない。1万キロから1万3千キロ
色々なオイル交換するより
エンジンに良いと思って。
安価でなオイルは使う気になれない。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 17:28:15.09ID:RCgkFe0y
ロートにろ紙を入れて
同じオイル温度にしたオイルを入れて落下時間を計測すれば
正解でなくても ある程度粘度が計測できるかも


自作してみます
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 19:13:27.67ID:SvVzOCqG
安価なオイルは使う気になれなくて純正オイルって
あれは割り高な気がする。
売値が高ければ安価なオイルではないとはすごい意見だ
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 19:22:34.41ID:cFDsl7j6
排気量有って静かな車ではあるけど、5,000kmぐらいから少し音が大きくなるから5,000で変えてる
２万程度で快適性確保出来るなら安いもんだ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 19:40:26.30ID:tF1eW5i1
>>931 ３０００キロとか５０００キロで交換する基地外が来るから要らないな
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 19:52:48.66ID:S8Ql4pQH
ＳＧ級の頃は5000キロ交換してた。
当時からカー量販店は5000キロ交換
すすめてたからそのなごりだな。
いまはオイルのグレードが上がってるから
一万キロ交換。グレードの品質の中に
持久性も入ってるから昔と一緒なら
偽装だ。オイルでは無いが大手メーカーも
偽装で叩かれたからな。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 20:16:28.17ID:oMaNzhjD
ＳＧやＳＨの
グレードって３０年前の規格だ。
バブル時代の車対象だと思うけど
頭文字Ｄに出てる車世代か？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 20:40:49.13ID:cFDsl7j6
SPのタイミングチェーン磨耗低減や直噴ノッキング防止って、今までと何が変わって効果出してるんだろう
コストは別として、他にデメリットも無いんだろ？
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 22:12:10.92ID:FxkM0D/P
シビアコンディションに該当する使い方では
法定12ヵ月点検の点検項目も増える

取扱説明書に記載のある法定点検は無視するが
5000kmでオイル替えないと車が壊れるとかいう奴が多いのがオイルスレ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 03:31:09.85ID:+hrINxbr
>>928
純正オイルが割高とはw
色々な謳い文句や宣伝広告費が乗っかったオイルを買ってあげてくれ。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 03:58:05.46ID:ldNvYEb8
メーカーがATF交換できないように設計してるのに
自作のアダプター作って交換する基地外修理屋が多いな
こいつらの言い分は汚れているから交換しないとダメって言ってるけど
説明書は無交換なんだよな
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 08:11:28.26ID:uUW2/WqZ
低価格オイルスレ
を見たけど1缶1000円のオイルは
安すぎて使う気しないな。否定はしない。
自分はディラーで交換だけど3000円位
実家が農家だから
農機具関係はグレードは1番上の安価オイル
使ってるけどね。
タフと思うのは草刈り機2スト
オイルは安物2ストオイルで、エンジン全開で
木の枝も切ってるけど１０年は持つ。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 09:18:12.24ID:rBmGPUkY
メーカーによるだろ
トヨタとかだと5000で変えといた方がいいぞスラッジが酷いから
あとまめに変えてないとエンジン終わる

ホンダなら10000で交換してもなんら問題ない
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 10:24:48.09ID:Jbja958o
高速によく乗るガソリンハイエースのオススメオイルは5w30とかですか？
東北によくいきます
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 11:25:38.75ID:uUW2/WqZ
https://www.automesseweb.jp/2016/07/22/8617

ひと昔前は、エンジンオイルの交換サイクルは「5000km毎もしくは半年毎」というのが定番だった。
ところが、オイルの世界は日進月歩で、いろいろ事情が変わってきている。

その証拠に、オイルへの負担が大きい、高出力のターボ車である日産GT-R（R35）ですら、交換サイクルは15000km毎、
もしくは1年毎（走行時、エンジン油温が110℃を超えなかったとき）がメーカーの基準。
じつは、エンジンオイルの交換サイクルが延びたポイントは、「SM」や「SN」グレードのオイルの登場にある。
2010年には、最新・最上の規格として、「SN」が制定。
「SM」規格を上回る、省燃費性能、オイル耐久性、触媒システム保護性能が要求された。






具体的には、
・省燃費性能はSM規格対比0.5%以上の改善。
・オイル耐久性はデポジット（すすなど）の発生をSM規格対比14％以上改善。
・触媒システム保護性能の改善は触媒に悪影響を与えるリンの蒸発を20％までに抑制
というかなり厳しい規格となっている
こうしたオイルの進化でとくに重要なのは、
・低フリクションで、環境に優しい低燃費性能
・長期にわたりオイルの性能をキープし、ロングライフ化
といった2点だ。

このような性能を与えた「SM」や「SN」グレードのオイルは、かつてのオイルよりも
、ずっと交換サイクルを延ばせたわけだ。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 11:51:17.68ID:KFWXEXZg
原則として取り扱い説明書通りで良いんだけど人間の作る物だからどうしてもおタンコなエンジンが有ったりするからね
技術者は目標数値の為なら平気で嘘をつく場合が有る
各メーカーの数値偽装事件があったよね
ゆえに自衛でシビアコンディション基準で交換するのも有りだと思う
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 12:38:07.27ID:uUW2/WqZ
映画
空飛ぶタイヤだな
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 13:36:30.07ID:buN7nqFU
先週末に1年ちょい1万km未満のNAでATの軽のオイル交換したんだけど
フィラーキャップ開けたらスラッジだらけで内部のカムシャフトにまで付着してたから
半年毎とまでは言わないでも5,000km以内で絶対に交換しようと思った。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 14:32:35.22ID:ldNvYEb8
鱸の軽だろ？鱸の軽は３０００キロごとベンツは２５０００キロごと
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 15:50:48.24ID:+3lO+EtC
安物オイル使うから
スラッジになる。純正や
カー量販店のオイルでスラッジだらけに
なってたら信用問題になってネットで
叩かれるわ。1万キロ交換してるけどね。　　
動画見ても1万キロ交換でスラッジだらけに
なると誰も言って無いな。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 15:55:40.17ID:xr/Dd2UE
自分で交換する人なら注入口の中くらい覗くはずだから10000~の交換だとかヤバいと知ってるはずなんだがな(本当の合成油除く)
あのスラッジや茶色く変色してるの見たら3000~5000キロで交換しようと思うはず。
だから10000~で充分それ以上早い交換はオイルの無駄使いなんて言ってる人達は自分では交換しない丸投げの人達なんだろう。
エンジンの音や振動にも無頓着で動けばOKと判断してる。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 16:01:40.41ID:buN7nqFU
>>957
そう、シーバス

同じK6Aのエンジン同士でターボMTでもっと過酷に半年ちょいで4000km走行した方がスラッジ一つなくてフィラーから見える範囲だと内部がきつね色でチェーンも一切油膜切れなしだった
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 16:15:25.01ID:+hrINxbr
>>960
無頓着で動けばOKな人達は安物オイル使うからな。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/09(水) 17:52:29.44ID:buN7nqFU
>>963
ゲージのロア穴よりも下で2Lも入ってない感じでエレメントと合わせて2Lちょっとくらいだったよ
チョイ乗りで使われてるもので変えてから約5日経ったからフィラーキャップ開けてみたらスラッジがねじ山まで付着して蓋にもべったりだった…。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 21:32:36.23ID:KFWXEXZg
>>964
それだと交換しなかったのが原因か量が少なくなったせいなのか解らないよね
軽自動車はもともとオイル量が少ないのでちょっと少なくなっても致命傷になってしまう
そういう普段チェックしない人を含めての早期交換のススメならまあ解る気がする
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 22:15:06.37ID:buN7nqFU
>>967
軽ってオイル食いや下がりが激しいからそれの疑いが強いね
もしくは見えないところから漏れてる可能性もある
長持ちさせたいならやっぱり5000km以内の方がいいと思った
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/10(木) 21:17:40.94ID:WPkP/9U/
低価格オイルスレを見たら
愛車にあんな訳分からんオイルを
入れるのは勇気がいるな。
中国製と製造国が書いてたら
絶対に買わないと思うわ。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 10:37:47.01ID:iE7cnD9o
ＤＬ Cって何？　
痴呆の俺に分かりやすく説明して。

オイル関係動画サイトで見たけど
安物オイルは添加剤が少ないから
スラッジが溜まるみたい。純正は
メーカーの信頼性に関係するし
偽装で叩かれたら新聞やニュースに
なるから性能品質は良いって。
耐震ゴムの偽装があったからな。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 11:33:07.08ID:c+DDs24p
ハイオクのバーターやら洗浄剤詐欺を毎日がすっぱ抜いたのに大きな騒ぎにならない業界だからな。
素人には判らないだろうしマスゴミは金で抑えてるしとヤりたい放題だろう。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/11(金) 12:00:53.44ID:wvgq6+wz
ごちゃごちゃ言わないで食ってみろ　旨いから♪
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 21:59:30.45ID:iE7cnD9o
>>980

爺の方がマシだよ。年金が出ない世代よりかはね。
何十年も働けよな。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 22:56:51.91ID:c+DDs24p
同じ製造元の同じグレードで同じ粘度のオイルは全く同じ物ではないか？と疑ってる。
後入れ可能な添加物が有るなら、そこのレシピが違うだけだろうとね。
そう考える根拠は潤滑油の製造なんて巨大な設備を動かす訳で販売ブランド別に細かく微調整なんてやってられないと思う。
モリブデンなんかは後入れだろうけど。
つまり安オイルなら3~5000キロ交換必須なら純正オイルでも同じ交換頻度必要ではないか？と思う。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 23:36:00.80ID:iE7cnD9o
同じなら偽装だ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/12(土) 13:09:48.87ID:SFrtufVs
グッドスピードの
話しを動画でみたら安いオイルは
添加剤が少ないみたい。まぁ
中身一緒で銘柄変えるだけで
値段が違うのは問題あると思うけどね。
タイヤだって製造国が違うだけで
銘柄が一緒でも値段が違ったらどんな
品質管理してるかと思うわ。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/12(土) 18:04:59.90ID:pgnb5454
3000キロで劣化する鉱物油使っていたのか
10011001
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