【DIY】中級者のためのカーオーディオ ★4
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ここは、右も左も分からないカーオーディオ初心者とは言えない、かと言って、なんでも独りでガツガツ解決できる上級者とも言えない、そんな向上途上の方達のDIYスレです。
●質問は自由ですが、具体性を持たせましょう。
●荒し対策
・内容を伴わない攻撃的レスや罵倒の類は何卒スルーをお願いします。
●中級者の目安
（下記項目のDIYを一つも経験していない方は初心者スレへお願いします）
インナーバッフル作成
アウターバッフル加工
デッドニング（一枚全面貼り）
バイアンプ接続
外部アンプ導入
D級ドライブ
ソースデジタル化（DAC・DAP）
ケーブル引き直し
電源強化（バッ直含む）
パッシブネットワーク作成
タイムアライメント調整
スペアナ調整
3way化
ホーム機器流用
他メーカーのドライブ流用
●注意
・荒らし行為はNG指定、スルーして対処してください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
■ 前スレ (★１が立った日 2019/08/26(月) 00:56:43.08 ID:cAXzlNl6)
【DIY】中級者のためのカーオーディオ vol.1
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566748603/
【DIY】中級者のためのカーオーディオ vol.1 ★２
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569248036/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【DIY】中級者のためのカーオーディオ vol.1 ★3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1571385079/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
中級を名乗れるその日までROMってようと思ってたけど >>1
乙
>>2
DIYやる気があるなら全然歓迎 まだ自称金持ちの丸投げお洩らし先生いるのか
痛いとこ突かれまくって火病の発作とか完全に朝鮮人のそれだよな
まあサクッとIPでNG入れとけ コテハン付けてくれると面倒なくて良いんだけどな
いちいちワッチョイ変わるたびに突っ込むのメンドイ
そいつのレスで参考になる事は一文字もないからほんとウザいわ おまえらがうPしない限りネット民は
DIYってこんなレベルだと思うぞｗ ダッシュボート内、バルクヘッド、フロントフロア、ルーフ、Bピラー、フロントドア、リアドア、Cピラー、ラゲッジドア
これだけ吸音材入れてやっと高音が落ち着いた
(´・ω・`) それって内部共振が抑えられるってことだろうかね
まあ全然効果はないってことはないのかも そら丸投げしてるだけのお漏らし先生じゃな〜んも分かるわけ無いだろｗｗｗ
ってワッチョイ変わるたびに出てくんなよ、うぜぇ
で、ポイとな
https://imgur.com/a/Ug0OBqv
次はIPで弾いたから永遠にお別れだｗ
ばいばーい、もう二度と出てくんなよ、ゲラゲラｗｗ いちいち餌与えない
先生は持病の火病の発作でどうにもならないんだからこちらで対処してあげないね
https://imgur.com/a/7yN0SGS
はい、さようなら 初心者スレの阿呆の思惑通りにキチガイホイホイと化してる中級スレ
こっちに降臨している間に初心者スレは平和なマッタリ進行
完全に術中にハマっているおもらし大先生であったｗｗｗ ２月１７日からBS231放送大学アーカイブス知の扉で音楽・情報・脳
始まるよ dspで満足しちゃいけないのかねぇ
面倒くさい奴ら オレはもDSPで十分幸せだけどね
アナログとかもうやっとれんわ 自分でセッティングする人はDSP追加でかなり楽しめるからいいよね
アナログで追い込むとか今では考えれない アナログで追い込むのもそれはそれで楽しいけどね
ただもう体感する音はDSP導入だけで十分高レベルなものが楽しめる
楽チンが邪道だという人以外はもうこれでいいんじゃないかな アナログで攻めるとDSPの分もアンプとスピーカーに注ぎ込めるのな
いい機材であればあるほど変なクセがないから調整が要らなくなってくるってところもある
そこで逆にこのスピーカーとアンプをBRAXのDSPで調教するとどうなるんだろう・・・とか欲望がもたげてくる
本当に狂った世界だな ATとMTみたいなもんだな
どっちが正解とかではない ここでいいのかわからないが・・・
最近、アンプ内蔵のDSPがたまに再起動繰り返すことに気がついた
どうやら電圧が12V近くになると落ちてる感じがする
メーカーの技術に問い合わせたら「多分瞬間的に電圧が降下して安全装置が働いてるのでは」とのこと
なので、パワーレギュレーターかキャパシターを検討してる
一応、使用機器の想定最大電流はおよそ60Aほど
なにかオススメあったら教えてくれ あと、充電制御車（アイストは無）なのだがELD下でバッ直はしてる
走行中に過充電防止でオルタが止まるときに落ちる様だ >>33
そこまで切り分けできてるなら、バッテリー弱ってるorオルタ弱ってる方向は無いという事でいいのかな？
アンプ内蔵DSPだとそんなにバッテリー消費酷くないと思うからキャパシタとか付けなくてもいい気がするのだが >>34
新車購入して1年半しか経っておらず、定期点検は約3ヶ月毎に行ってる
なので多分オルターもバッテリーも異常はないと思う。
（バッテリーは半年前の点検時に何かあったらしくクレーム対応で交換した）
ただ、アンプ内蔵DSPとはいえ大きめのなの。（85Wx8、260W x 4[ブリッジ]だったかな） >>35
P-SIXかな？
入れるならBA LABOのキャパシタがいいんじゃないかな
テクニカのレギュレーターは余りおすすめ出来ないって通ってるショップが言ってたわ >>36
いや、変わり種のAudison Prima APF8.9
BA LABOね。自分もそれも見てた
あと、RockfordのRFC1Dなんかどうかな？とか
＞テクニカのレギュレーターは余りおすすめ出来ないって通ってるショップが言ってたわ
定電圧で音質アップとかは考えてないのでキャパシタでいいのかな
今まで電流の質とかは全然検討してなかったので恥ずかしいほどほとんど無知識
まさか電圧降下でこうなるとは・・・（考えてみりゃ有り得る話だけど） 対症療法の前にバッテリーとオルタネーターに問題がないか
白黒つけた方がいいんじゃない？
3か月前は大丈夫でしたって言っても
その後に問題が起きてるかもしれないし >>38
当然そのつもりで今日チェックのためにディーラーに入庫させる予定だった
・・・のだが予定が狂って来週になった
今日運転してて明らかに14V->12Vに切り替わる瞬間に落ちてるのが確認できた
でもその瞬間を持ちこたえると12v台でも落ちない
やっぱ瞬間的な落差が大きいと逝くみたい
あとライトつけてるとオルタが回るらしく絶対に落ちない（14V維持される）
まあそれはそれとしてキャパシタもポチったよ レギュレータとかキャパシタって付けたら
1週間くらい乗らないとバッテリー上がりやすくなる？ 車種は何なの？
メーカーによって充電制御で問題が出るようだよ
確か回避方法もあったような・・・
ウチのクルマは違うので詳しく知らないけど 現行シビックです
一応、充電制御車のバッテリーアガリ問題を回避の為にELD下からバッ直してます >>41
そんな事無いよ
事前にキャパシタに充電するのを忘れずにね キャパシタ付けると毎日車乗らないとバッテリーに良くないのかな？ キャパシタ云々じゃなくともバッテリーなんて使わなきゃ痛むでしょ >>48
同じじゃないかね
キャパシタも結局の処、バッテリー（蓄電池）なんだし >>49
キャパシタ レギュレータを付けたら
バッテリーが上がりやすくなると言う弊害があるか？否か？の話で
バッテリーだから上がりやすいってのは的外れなのでは？ キャパシタって、車のキーオフ状態でもバッテリーと繋がってて給電されてる状態だから、乗らない期間が長いとバッテリー上がったりしないのかなって…
そーするとバッテリーの寿命縮める事になるのかなって…
以前、キャパシタの導入を考えていたけど、この事が気になって導入に踏み切れなかったんだ。 >>50
日本語読解下手な人？
45の問いに「毎日車乗らないと＝毎日使わないと」って前提がなぜついてるか考えないの？？
バッテリーもキャパシタも内部の物質の科学反応で電気を発生させるが使わないとその能力が劣化する
どちらも同じ原理で電気を蓄電して放電するのだから46のツッコミは的を射てると思うぞ >>51
キャパシターってのは起動用のバッテリーと同様に蓄電池だから別についてるだけで電気を消費してるわけじゃない
なのでついてるだけでバッテリーが上がるとかはない（劣化はする）
というかその程度のことで上がるほど長時間乗らないのならキャパシターを付けなくてもバッテリーは上がると思うぞ わからないから質問しただけなのに
何故か喧嘩腰みたいな答えｗ
ようわからんｗ
>>50も>>51も言い方が違うだけで
言ってる事は同じなんだよな キャパシタって案外リーク電流値多いしな。
環境によってはバッテリーの負荷になるかも。
自分は無エッチングの電解とフィルム突っ込んでる。 あっ、キャパシタって二重層の事じゃなかったらごめん。 >>55
横だがようわからんのは君の方な気がするけど
>>50と>>51が同じに思えるなら相当だぞｗ >>55
てか>>48で戦端切ったのはおまえじゃん？
切りつけておいて反撃にあったら「喧嘩腰みたいな」とかどの口がで言うのか
ほんと、オーディオスレってこういう奴多いな
喧嘩したいなら初心者スレでやれよ >>56
え？多くはないだろ
あっても「微小」って言える程度じゃないかね てかID:y0m6JmF70 は自分の書き込んだレスを眺めてみればいいじゃん？
>>48「いちゃもん」
>>50「言い訳」
>>55「自己弁護」
一体何しに来てんだ？ >>61
揚げ足取りなだけで
>>50や>>51の本質を答えてるのは誰1人も居ないと言う現実だけどな
日本語下手？
バッテリーだからなんだって消耗する
太陽電池でもつければ？
ではなくてさ、レギュレータ キャパシタつける事によってつける前と比べてバッテリー上がりやすくなるのか？って質問なんだよな
バッテリーだから消耗する、そんな事はみんなわかってんだよな
前は何ともなかったけど、つけてからバッテリーがあがりやすくなったよ とかを聞きたいんだよ
普段乗りに支障出したくないからな 着けたからって上がりやすくなるって訳じゃないけど、キャパシタ空の状態でエンジン止めちゃうとバッテリーから電気引っ張っちゃうからそれを繰り返せばバッテリーの劣化は早くなるよ >>64
納得できる答えを貰えた気がする
ありがとう 長期間使わない時のバッテリーアガリがどうしても気になるのなら出かける前とかにバッテリーのマイナス端子はずしたら？
とはいっても一二週間使わない程度じゃ全く無問題だと思うけど（元から弱ってるとかなら話は別だけど） 長期間使わない時のバッテリーアガリがどうしても気になるのなら出かける前とかにバッテリーのマイナス端子はずしたら？
とはいっても一二週間使わない程度じゃ全く無問題だと思う
元から弱ってるとか年単位で何処かへ行くとかなら話は別だけど あ、ごめん、エラー出たんで推敲して再送したらダブってしまった… 定期的に充電するって面倒じゃない？
そんなことする時間があるなら普通に運転して使ってやればいいだけでは
というか質問者はそういう時間が取れない場合に心配って言ってんでしょ？
端子外すのも手だけどキャパシタの手前にスイッチ付けるってのも有りかな カーオーディオオタって4ゲージや8ゲージの糞太いケーブル使ってるけど
あんな太いの本当に必要なんですか？
今のデジタルアンプなら16ゲージが妥当でせいぜ１２ゲージで十分過ぎないですかね？ 2000W位使うようなもんぶら下げてるなら4AWGでも構わんと思うよ
でも爆音フルパワーで使うんじゃなければ10-12AWGでも十分行けるはず（自分も10AWG）
許容電流値守ってれば良いと思う（あとは気持ちの問題だろうな） >>75
でもメーカーOPのオーディオシステムの500W以上のアンプに繋がってるケーブル見ても
少し太めのが接続されてるけど１６ゲージ程度ですよ
まぁレクサスのマクレビ級はどのくらいのか知りませんが8ゲージの糞太いケーブル使われてるとは思えないですよね オーディオスレでそんなこと言うのは意味ないよ
そういう趣味なんだから
ファッションに気を使うヤツに「服なんてしまむらで充分だろ」とか「ユニクロなら上下で5千円掛からないのに・・・」とか言ってるのと同じ >>77
2000wって言うと最大で大体145-170A位の電流が流れる
そう考えると発熱抑える意味で4awg位の太さあった方がいいとはおもうよ。
ただ、あくまで最大値なので会話できる程度の音量しか出さないなら16awgでも問題は出ないだろうね
こういうのはマージン値だし 太さで音が変わるは言わんが、最低限、電流許容値の太さは火災起こさないためにも確保しろよ たぶん
音質向上のために要求されるケーブルの太さは、電気的な安全基準を満たすためのものよりもずっと太いものですよ
みたいなことを言いたかったのかも
知らんけど >>85
てはそのソースをご教示いただけますか？
ケーブル太くすると音質が良くなるというエビデンス宜しく その勘違いお客様ポジション止めろ
ここはメーカーサポートじゃ無いんで
気に入らなきゃ来なくても良いんだよ エビデンスもなしに大風呂敷を広げたわけですね、わかりますｗ また脳内ケーブル信者の降臨かよ
ここも相変わらずだなあ 趣味のスレなのに自分で試さない
マウント合戦に必死でエビデンスを要求する
先人に敬意を示さない
人柱に敬意を示さない
こういう奴は見下される立場だって自覚してROMってろよ 自分の耳の感覚が頼りなので、エビデンスは示せません
って言えばいいだけなのに
〇〇できないって言うのを極端に避ける人が多いね
そんな義務はないとかその必要はないで逃げる 理屈もなく思い込みで他人を威圧して「俺は違いがわかる」の一点張り
太さや材質変えれば音質が良くなる？
馬鹿なこと言ってんじゃねーよ、労咳
微小な抵抗値やインピーダンスに変化があってもそんなもんを動物の中では極めて低スペックな人間様のクソ耳が知覚なんて出来るわけねーだろアホ
…と煽ってみるw >>97
話題になってたのは電源ケーブルの太さだと思うんだけど 太さも材質もどちらもワンセットでケーブル信者に語られるからついね
でもどちらも無意味な養分ホイホイ理論（オーディオ歴だけ長くて無学な奴ほと信じて疑わない） >>99
あなたは、電気的な基準を満たす太さ以上に太くしても音質に変わりがないという根拠を示せるんですか？ 変化があるというならそのデータや理屈はあってしかるべきだろ？？
なのに「無いものを証明しろ、出来ないなら存在するはずだ」だと？
そういうのを「悪魔の証明」っていうんだ、覚えておけ キチガイが追い詰められて苦し紛れにその悪魔の証明をしろって騒ぐケースはよくあるよな
存在しないものを証明しろとかほんともうね 結局変わる派も変わらない派もどっちも同類だったとw 変化がない、あるいは無視できる程度に微小であることは、（そうであるならば）示せると思うけどね
変わらないと思っているから試して測定するのが面倒だというだけの話だよね ワッチョイ見ればわかると思うけど、おれは変わるとも変わらないとも主張してないよ
どっちなのかなと興味を持っているだけ >>106
スピーカーケーブルについては、その通りだと思う
その一つ目のサイトは京大工学部の元教授が書いているから信頼している
でも電源ケーブルの太さについて聞いたつもりだったんだけどな 必要最低限でいいのに過剰にケーブルに金掛けたり太くしたりしてるの見ると可哀想になる
・・・で、音が良くなる派の理屈待ちなわけだけどまだなの？ 予想としてはどこぞのケーブル売りたい人たちの似非科学をさもドヤ顔で貼ってくることしか想像しかできないんだけどね >>109
その元京大の工学博士様もこう言ってるじゃないの
「要するに線の太さが太いほど抵抗が小さくなるわけです。
もちろん実際のケーブルは多芯構造なので素線の断面積の総和が Ｓとなります。
表2の例では比較的安価なＢが最小値となっています。
なお、抵抗の原因によって音が違うなどと言う人もいますがそんなことはありえないことです。」
・・・と。
当然といえば当然なのだが、ケーブルを太くすれば抵抗値は変わる。
でも、それで音質が変わる（良くなる）なんて事は物理を少しでも齧ってれば「何バカなこと言ってんの」ってなるのは当たり前のこと。 ねぇまだー？ 変わるって言い張ってるやつの理屈は
それとも元京大の工学博士って聞いて尻尾巻いて逃げちゃったのかな？www
特にコイツラ(ID:t5oBRgXi0, ID:A6vgk6J2M) 今だに地球は平面だとか宇宙の中心だとか言ってるレベルの話だな オカルトケーブル信者って水平線の先には滝があるって信じてそうｗ やっともともな信頼出来る理屈とエビデンスが出てきたのか
それに引き換えケーブル妄信者の方は恫喝して騒いだだけで何一つなしか…終わってるわ 京大工学博士の言質が「この程度」
てかそれ以前に一つも海老出せてないくせにエラソーだな
オーボエ吹くなら誰でも出来んだぜ 「なにおー！俺様が聞き分けられる以上のエビデンスがあるわけないだろー！（震え声）」
www スピーカーケーブルの話はすでに終わったものだと認識してた
で、電源ケーブルはどうなの？
消費電流の時間的変化とか振幅最大値とか比べれば違いがあるかないかわかると思うんだけど SPケーブルの差が解らないクソ耳には何言っても無駄だと悟れよ。 なんか自称超人がブツブツ言ってる
それよりも違いがわかるヤツらの海老はどうした海老は
まさかこの期に及んで「オレがわかるのが海老だ」って言い張るのか >>121
「先人を敬え」？
なら博識な先人のありがたい講釈をきっちり読んでこいよ無能者
https://www.ne.jp/asahi/shiga/home/MyRoom/Audio.htm
なーにがSPケーブルの違いがわかるだ馬鹿臭い >>123
なんじゃこの化石みたいなHP
こんなの読んでるより実際にケーブル変えてみて体感した方が早いよw >>124
一つも理屈が出せずに文句しか言えないアホが京大の元教授様に「古臭い」とか笑っちまうぜ
つーか新しい理論があるなら出してみろっての、ゲラゲラｗｗ 「考えるな！感じろ！」
・・・いやそういう話してないし
高卒DQNって頭使えないこんなんばっかなんだろうなw >>124
恥ずかしい奴
なにが体感したほうが早いだ
ブラインドで聞きわやったら何一つ体感できねぇくせに てか高卒DQNからの海老はまだなんかい
待ちくたびれてうんこ漏れそうだぞｗ 真正バカに理屈語らせるなんて時間の無駄
俺様が感じるんだから正しいんだみたいこといい出すに決まってる ねぇ ID:Ke7hP+bP0の新理論ﾏﾀﾞｧ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
待ちくたびれちゃったよ、ゲラゲラｗｗ >>124
バカなのになんで口挟むかなあ？
虫けら並みの知能しか持ってないんだから黙ってろよ なんだココは臭いジジイしかいないんだな
お前らは純正配線のまま聴いてろ 面白いスレだなぁ。
>>なんでも独りでガツガツ解決できる上級者とも言えない
何も解決出来ていないが嵐さん。
も一回1を読んてみな。
経験も耳も感性も金もなにもない中、校生の頃、立ち読みした雑誌知識であんたみたいな事ほざいてた。
こっ恥ずかしい事、思い出した。 >>133
＞お前らは純正配線のまま聴いてろ
おっと「お前ら覚えてろ」的なセリフを頂きましたｗ
てか一体いつになったら新理論出してくれるのよ (・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ナウでヤングなイキったDQNさんよー、ゲラゲラｗｗ 糞ガキならまだしもドキュソな中年ってほんと哀れやな
雑誌鵜呑みにして「ケーブル太くすると音がよーなる！」とかアホやで
てかうんこダダ漏れやでｗ >>137
文章よくみてみろ、あえて死語つかわれてんだろ
完全におちょくられてんのにマジレスとかかなり痛いぞ
…てかほんと煽り耐性無いのな、オーディオスレの住人て >>138
そら、きちんと積み重ねた知識を持った人のソースすら古臭いと理解しようともせずにスルーするんだからいつまで経っても猿以上には進化出来んわな
ま、当然のようにオカルトやら似非科学が蔓延るわけさね 進化ってのは自分の過ちを認める事から始まる
ソースを突き付けても無視する様な奴はいつまで経ってもをその粋に達しない
だからバカはバカのまま死ぬんだよ
一切学ばないからな おはようさんさん
でぇ？新理論まだでてないんかよ (・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ご高齢の元京大工学博士を「古臭い」となで斬りにディスったんだからさぞかし素晴らしい理論展開をナウでヤングなイキったDQNはしてくれるんだろうよ、ゲラゲラｗｗ >>135
ケーブルなんて許容電流値をクリアさえしてればそれ以上の太さのものは使う必要ない
もしケーブルで気にかけるとしたら耐ノイズ性くらい
自分はSPケーブルなんてカナレで十分と思ってる でもな、オカンが言うにはケーブル変えたら音も変わったらしいんよ 他人の主張に対して「証拠出せ！」と言ってマウント取ろうとするのが間違ってんだよ
実際に自分で試してみて「俺が試したら何も変わらなかったぞ！」と主張するのが正しいやり方
どっちにしろケースバイケースの1ケースにしかならないが
それが沢山積み重なればそれなりに意味と価値を持つ
金も労力もかけずに楽して何かを得ようとするからこそ「証拠出せ！」というセリフが出る
100万する機材なら慎重になれよと思うが
数千円レベルなら趣味なんだし自分で試して自分の答え持てよ ドアスピーカー裏の背圧なんですが
スポンジ系で吸わすのと拡散系で散らすのでは
どちらが音質がいいですか？ >>146
ならやっぱケーブル変えたら音変わるかー >>148
ありゃりゃ長文でダラダラ書き出してと思ったら結局言い訳かよ (・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ゼロをいくら積み重てもゼロだってことを知らず「俺様の豊富な経験が基準だ」理論から逃れられないナウでヤングなイキったDQNであった。
ねぇ、新理論まだあ？、ゲラゲラｗｗ >>150
でもな、オカンが言うにはオトンには変わった事分からんかった言うてんねん >>149
吸音材だろうな
音漏れが恥ずかしいなら制振材も >>149
下手に吸音すると特定の周波数が減衰しちまうから面倒臭い
なんでオレは基本的に制振びっちりやってあとはドライブ裏にちょこっと拡散材(板チョコ)使うだけにしてる 俺に噛みつくってことは自分の立場が危ういって自覚があるってことなのかな
反論しろと言われてもなぁ
俺は自分で試してないからどっちの意見も特に支持しないし
お前らの意見も今のところ支持する価値はない
事例が沢山集まれば、そういうもんかと思うだけだし
基本糞耳の自覚があるから高い耳を持つ人が少し変わったと言うぐらいなら気にしないし ケーブル海老基地は自分の経験がないから、海老クレクレなんだろうな。
車だと短時間の比較は難しいが、ホームなら比較は簡単にできるから自分で聴き比べしなよ、海老海老クレ
クレ言う前に。 俺は電源ケーブル
バッテリーから12ゲージ
ヒューズ付３分配機から１６ゲージ
多分これで十分すぎると思う
ただオーディオ用のヒューズ付3分配機がアホみたいな太いケーブル用しかないからすこし大変だった
GM-D1400のような小型アンプが糞細いケーブル固定になってるぐらいだから4ゲージなんて馬鹿げた話でしょ 四の五の言ってるだけで結局何一つエビが出てこないわけだがｗｗｗ 予言通りあいも変わらず「オレは違いが分かる」「聴き比べろ」ばっかだな
ケーブルなんて変えたって音質がかわるわけねーだろドアホが >>158
お前おもしれぇなｗ
どう立場が危うくなるのか見せてみてくれよｗ
てか久しぶりに声出して笑えたぜ、サンクスｗｗ >>159
そもそも一体何の経験だよｗ
どうせ一度もブラインドで同じ条件の比較テストなんてしたことないくせに
「あ？なんか変わった」「おおいいかも」
そんなのはただの思い込み経験値が高いだけ
ほんとに違いがあるというなら目に見える数値で出してみろ底辺ドキュソがｗ >>155
ほなやっぱりケーブル変えても音変わらんのかー >>163
自分の意見がしっかりしていて立場が盤石だったら噛みつく必要ないだろ
それとも誰でも彼でもとにかく目に付くやつ全員にマウント取らないと不安で仕方がないマンかよ マウント海老基地が居着いてるな
海老海老うるさいぞ、自分の糞耳棚に上げてマウント取ろうとしてる。朝鮮人か在日の基地外か？ ぶっちゃけた事言うと
こんな所にマイナーな検証結果や論文のリンク貼ろうが、エビデンス出せとか吠えても無駄だよ
現にアフターマーケットのケーブルやバッテリーのニーズはある訳だし、商品も販売され続けるからね >>157
吸音して音が悪くなるならHiFiとは言えない音が出てる。それで満足なら良いが >>170
もしかして吸音材は万遍なく音を減衰させてる魔法の道具だとでも思ってんの？ >>170
アホかwオートイコライザーでフラットじゃww 吸音材使うと元気ない変な音になるから自分も入れてないわ
ドアパネル内は拡散材でアウター・インナーパネルには制振材全貼り 自分も吸音材は使わんけどさ
でも吸音材は制振材の上に貼ればドアにサビは出ないと思うぞ しかし初心者スレの外部アンプ不要論者は酷かったな
ケーブルでの音質の差なんて絶対に無いと思うオレですら流石にアレはないと思った
理屈見せても全く理解しようとしない外部アンプ導入すれば明らかな音質差あるのに
もうあーなったら放置で構わんわ 確かに差は少ないが、いいアンプの音は長く聴いてるとわかるようになる。一瞬で聴きわけるのは確かになかなか難しい いや内蔵アンプと外部アンプの違い位は一瞬で聞き分けられるだろ
出来なかったらオーディオなんてとうの昔に止めてるわ 内蔵とか外部とか何よ？アンプはアンプだろう
本質は内部か外部かじゃないくてアンプそのものの質のはずだわ
聞き分けられるてｗ
利き酒みたいなもんかよそれ クリップしてりゃ誰でもわかる
クリップしてなきゃわからん
後者をわかるとか言ってるカスは糞ショップの養分 >>186
なんだか意味不明の笑いを発してるようだが、その程度が分からんのなら嘲笑われるのはお前の方だと思うが >>188
2万くらいのおもちゃみたいなアンプつけてるから
違いがわからないんだろーなレベル低いな ここの人達はAB級のアンプ付けてるの？
D級は初心者スレ行きなのかな？ 値段で語っちゃう辺りでお察し
いくばくかを吊るしで使って分かったような気になっちゃう
それが中級ってとこか
まぁ妥当だな >>191
あそこのスレはD級だろうがなんだろうが外部アンプ付けてるだけで駄目だって大騒ぎしてる奴がしきってるよw >>195
ねーよ
オレは自宅のサブウーファーが内蔵アンプはD級だが
車でD級使うやつとかお笑い サブに使うならD級でも良いと思うけどな
あえてAB級にこだわる事もあるまい 最近のD級の音聴いてみるといいよ
もう殆ど差がないと言っていい
確かにアナログアンプでしか出せない音がある
でももうアナアンにこだわるのはハイエンドの領域での話だと思うわ
コストパフォーマンスやスペースの問題を考えると正直デジアンで充分だと思うぞ
ただカオデのデジアンは少し高過ぎ
単純な設計でいい音出せるのがD級の良さなのに >>196
おまえ、ほんとにホームオーディオやってるか？？
ホームのピュアオーディオはメインスピーカーに金のかかったA級やAB級のアンプは入れるが、ウーファーなんてもんは入れない。（邪道）
サブウーファーを入れるのはホームはホームでもホームシアター系。
で、そこに入れるサブウーファーの主流はアンプ内蔵のアクティブサブウーファーだぞ（パッシブ使ってる奴にお目にかかったことなし）
反対にカーオーディオのサブウーファーは内蔵ではなく外部アンプのが良いだろ（ただしサブウーファー用なんてD級で十分） >>196
＞オレは自宅のサブウーファーが内蔵アンプはD級だが
ホームオーディオ用のサブウーファーで内臓にD級使ってるのはPCモニターに繋ぐような安物だけでは・・ いやサブウーファーはホームオーディオ用でも内蔵アンプはクラスDが主流だろう
というか低音しか担当しないサブウーファーにクラスABとかクラスAは無用
これはカーオディオも同じ もうD級とかでなく、単にデジタルアンプ。音は変わらんというか、いいデジアンもたくさんある。時代は変わったよ デジタルでもHD600は良いと思ったけど。
HD600よりお勧めのデジタルある？ D級の中には終段NFBが無い機種があるらしい
制御力に疑問符がつく SWはむしろD級のほうがいい
立ち上がりいいしスピード感もあるから遅れないしシャープに鳴る
一度試してからずっとD級 お前らD級アンプとデジタルアンプは意味が違うって分かってるよな？ D級アンプには、本来のD級アンプとデジタルアンプが含まれるものと思っていたよ… 既にデジタルと言う意味で話しても何ら支障がないけどな@デー級 俺ミューディメンションのDSPにミューディメンションのアンプ内臓SWで大満足だよw アンプを内蔵したSW
アンプに内蔵されたSW
紛らわしいよな >>213
そういう人もいれば満足しない人もいるんだよ アンプを変えた者より
１．GM−D１４００→PRS-900 激変する
２、PRS-900→カロX30万相当のアンプ 個人差はあるが微妙
結論 良いアンプとはダンピングファクターが高いアンプという事
SPに伝わる、制動力がレベルが高ければ、立ち上がり、エンドに
ブレーキが掛かり、力強い音になります >>217
D1400は電解コンデンサ変えるだけでも違って来るな GM−D１４００でも何とか970の内蔵アンプと比べると激変するけど
窓開けて緊急車両真横通っても聞こえないぐらいの爆音にすると異臭がするのがなんだか怖いね
昔ミニ四駆の社外モーターで8万回転以上のあったけど、それら使った時にした乾電池の匂いだね
あとこのアンプは付属の糞ショボいケーブル通さなきゃ使えんのが駄目
直結できるようにしてくれれば文句ないのにな >>220
何も無理してそんなショボいアンプ使わなくてもいいのに
どうしてそんな糞アンプ使ってるの？ PRS-D700か800使えばいいのに
中古ならGM-D1400と値段変わらない >>222
実はPRS-D700、2台中古の買ってあるんだね
マルチ駆動で2台必要だからね
しかし実物見るとGM-D1400よりかなりデカくてビックリして今取り付けてる場所に付かない
2台取り付けると普通のアンプ並以上のスペース必要
アルパインのA５サイズのアンプのほうが現実的なのでそっちにしようか考え中 初心者スレの流れで外部アンプなんて意味がないとかいい出すとかｗ >>226
D1400とウーファー用に中華デジアン
アルトバンだから大したもんじゃないし >>220
コンデンサからお漏らししてんじゃない、TEAPO以外は判別不能のコンデンサ積んでたし85℃用だし
2型以降は105℃になってたけど ＞＞２２６
P-01付属アンプ チューニング加工品 17万ぐらいかかった >>226
eijuの白
>>230
流石にボッタクられ過ぎじゃない？ カロの最近のサブウーファーはデジタルEQとか本当に余計な物付けやがったな
キレのあるダイナミックな低音が好きだからDYNAMICに期待したけど
DEEPにすればボアボアブーミーな低音になるし
DYNAMICはボコボコ安いっぽい低音になるわ
全く使い物にならないしデジタルEQどちらか選択するしかないという糞っぷり
結局DEEPを選択してデッキのEQ弄って以前のモデルに近づけたわ >>233
こだわりがあるならそんなもん使わなきゃいいのに 自分はスピーカー線ユニットの中から引っ張り出して別のアンプに直で繋いでる EQ前提で素の音の素性はよろしくなかったってことはなかった？大丈夫？ 自分は引き廻し全部変えたけど、クルマのハーネス、何故こんなに髪の毛みたいに細いのかな。
メーカーはオーディオの事、繋がってれば良いとか思ってるんだろうな。
配線変更、一日かかった。
新車の時に寺でやってくれるディーラーオプションあったら頼むのに。 メーカーは常にコストの事考えてるから、必要最低限で十分なんだよ
例えどこぞのオーディオメーカーを謳ってても 必要最低限、てより、さいて〜、じゃない。
寺で配線引き廻しはキツイだろうからオーディオ電源、スピーカー配線に無酸素銅2ミリ配線でハーネス変更メーカーオプションで5万ならオーダーしたよ。
内装剥がしかったるかったから。 >>243
何故？
20Kが普通に出てれば使えるはずなんだが
出てる事は出てるが音質が悪いって事？ >>245
>>244も言ってるようにツィーターではないのよ >>245
小口径フルレンジは、高音出ることは出るが微妙に欲求不満になってきてTW付けたくなる どうして>>245に分かりやすくYes/Noで答えてやれないのか 今度新車来るけどめんどいから純正カーナビでスピーカーだけファスのフルレンジに交換で終了しようと思ってる >>245
おれも同じようなこと考えたよ。3wayは技術的にも金銭的にもハードル上がし、2wayとSWの構成で、こいつがツイーターの代わりにならんのかなーと。 >>245
TW帯域は指向性強くて音源位置がはっきり聞こえる。
ドアとか壁スピーカーからの音は指向性故に耳に届きにくい。
ホームオーディオならフルレンジスピーカーは正面に置くから音像は正面に来るから問題ないがクルマだとドアとかろくでもない位置にあるからスピーカーからの音は、高音の指向性故に耳に来ない。
高音の放射範囲が広いスピーカーなら耳に来るかもだが、そうなると音が床下から聞こえて来る。
だからTWはダッシュボードの位置に置かないともし聞こえても違和感出る。
だからNGと思います。 そのユニットが高い音域まで出せるからってその音質がいいとは限らないよ 音の品質
音場の再現
その他全部「音質」で済ませてしまうからわけわかめになるのだ 今ハイエンド・ミドルクラスていうと
ブランド的にはどういうのがあるの？
30年ほどカーオーディオから離れてて
さっぱり分からない。
とりあえず国産大手の次にどんなブランドの
スピーカー使ってるのか教えてください。
好みで言うと青いアンプの頃のサウンドストリーム。 >>255
Audison,BRAX,BLAM,Diatone, Dynaudio,Focal,JL audio,Morel,MB Quart
他にもいっぱいあるとは思うが思いつくのを適当に出した SOUNDSTREAM出たので知ってる人いたら教えて。
その旧SSの時代製品でA40、D60（2）を使ってて、
このシリーズについては知ってるんだけど、
他に「リファレンス」、「SA」シリーズてのがあったと思いますが、
それぞれどういう位置づけだったんですか？
そういえば最近はオーディオプロって車用はやってないのかな？ >>254
>>252だけど自分は音場派。
ホームは音質拘ってるけどホームと違ってクルマはノイズ多いから音質はそこそこでいいが変なトコから音が来るのが嫌。 サウンドストリート…いま時あんなのを態々入れる奴がいるのか？ってほど廉価な安物のイメージしかないな
>>256あたりのもん選んどきゃ間違いねーよ ブランドに対するイメージでその人の年齢がなんとなく分かるよね Soundstreamって一回倒れてどこかに買われて
今は名前は同じだけどまるっきり違う会社だし
作ってる製品も過去のものとは関係ないはずだよ。
ハンドメイドin USAでも無くなってるし。
青いアノダイズシャシの時代は良かったね。
CD系のメカはナカミチOEMだっけ？ Soundstreamなんて安物のイメージしかない
あえてあれを使う奴なんていないのでは なんかサウンドストリームに
おやでもころされたんだろか？
めっちゃ恨み持ってそなやつおるなw たぶんサウンドストリーム使ってるヤツに女取られたんだよ
言っとくけど女取られたのサウンドストリームのせいじゃないからな
原因はお前にあるんだぞ タランチュラとかパチもん屋特売厨2御用達デザインやん >>268
恨みとか関係なくただのホントのこと言ってるだけのような
音に拘ったハイエンドなんて一つも出してないしねぇ どう言う構成で聴いたことがあるの？
安物でもボロでもいいから
今のがどんな感じなのか試聴インプレ聞かせて。
現SSを買うことはきっと無いけど、
興味本位でどんな音なのかだけ知りたい。 中級以上で使うもんじゃない
初心者スレで聞いてきたほうがいい >>257の質問から大脱線したところでバトルすんなよ
迷惑だからやめて差し上げろ バッハのオルガンいいよな。
クルマの中で快適に聴きたくて、S W入れた、
自宅リビングと比べて低音は出たが中音域がショボくてドアスピーカーを変えた。
自宅リビングと比べて高音いき なんか途中アップすまん。
いわゆる、自宅リビングに等しくしたくてスピーカー類変え、ツイーターまで装備したけどなんか違う。
リビングのはNHKホールの空間を感じるがクルマのはどうやってもこじんまり、パイプオルガンじゃなくて電子オルガンのこじんまり。
どうすればいいのかわからない。
我慢するしかないですか？ 間接音の質が良くないので仕方ないです。サブウーハーの質にも拘ってみてください >>276
グライコとかタイムアラインとかフィルターとか全部OFFで聞いてみ
dspは音質悪化の原因 安物のDSP使ってるから音質どうのって問題になるんだよ
EQ通そうが通すまいがどっちにしろDSPは通ってるからね 所詮車は車、ホームとは別物と思って諦めが肝心
景色見ながら聴く物として割り切るしかない >>283
DSP使っても無理だろ、でたらめ言うな 今時グライコとか言っちゃうぐらいだからDSPが何なのか理解して無いんだろうねえ >>276
まずは周波数測定アプリで測ってイコライザー使ってリビングの周波数測定データに近づける
タイムアライメントで音像を耳の高さにするとか当たり前の事が大事 タイムアライメントと称するDSP機能もありますが、万全ではありません。
原理的に、ユニットからの直接音が耳に到着する、
到着ポイントの時間を揃えているだけです
波面を整える程度と考えていた方がいいでしょう
私はＤＳＰを使うと、音質が劣化するように感じていて ＴＡをＯＦＦで
聞いた方が、音に柔らかさを感じる いい音聴くのにDSPがどれだけ必要なんだろうね
安い機材をいい加減に取り付けてDSPで調整ってのが一番ダメなのな
実はハイエンドをちゃんと取り付けるとDSPなしでイケちゃったりする
DSPにコスト掛けるなら、その分機材に掛けるほうがいい
取り付けも、電源、配線、デッドニング、アウターバッフルにコスト掛けると見違える
DSPの効果って違和感が無くなるように調整できること
音質が凄く良くなるってことないよ 思うんだが。
とあるアウトドアスクールに行った時の事。
先生のクルマ、ダイレクトラジエーターのデカイウーハー積んでた。箱クルマでな。
あとでFacebookで先生のプロフィールみたら1968年生まれ、独身、と。
その歳で独身、クルマはオーディオギンギン仕様のための箱車。
この人、ヤバイなと思ってスクール退会したわ。 >>291
ステレオ音源をステレオで聴かないならTAはいらないだろうね 離婚バツイチとか死別とかも独身になるのでは
>>291
最近はハイエンドSPをDSPで適当に付けてもそれなりに鳴る様ようになる 環境の悪い車内でも疑似ステレオで聴きたいならDSP必須で、いい音のBGMが欲しいなら余計な加工はしないで機材と設置に拘った方が良かったりするってことでおけ？ 音信号はすべてサイン・コサイン・で、三角関数は具体的に無限級数で演算するので、dsp演算精度はアナログ回路に敵わない。
絶対精度はデジタルかもしれんが。 >>296
でも、理想からはほど遠い車内の音響特性を補正する効果に比べると、演算誤差による劣化はまさに誤差レベルの違いしかないと思うよ。 理屈どおりにいかないから面白いんだよ
だから職人の世界が存在する
職人の経験と勘をバカにするのは簡単
でも後からわかってきたことで職人のやってたことが正しかったって証明されることもあるのな
科学って進歩する
だから今の理屈が将来はナンセンスになったりするんだよ
大事なことは目の前の現実なんだよ
なんでそうなったかわからなくてもビックリするようなイイ音に感じるシステムになったほうがいいよ 皆さんに聞きたい事があります
スピーカー出力の事ですが
スピーカーに付属のクロスオーバー使用時に
リア、フロントスピーカーの右出力をパッシブで
リア、フロントスピーカーの左出力をパッシブで
フロントの左右に振り分ける
こんな繋ぎ方は無意味ですかね？ >>302
どういうこっちゃ
FMWとRMWをNWで分けるってことか？？？
もしそうならNWの役割を全く理解できてない初心者ってことになるが・・・ フロント・リア共に同じフルレンジ信号がきてるなら問題ないんじゃないの
車によってはナビの音声や、本来リアから鳴るはずのパーキングアシストの音が混ざる事になるかも知れんが パッシブの話だったか失礼
マルチで鳴らしたいのかと思いこんでたわ 皆さん分かりづらくてすみません
フロント右音声信号
リア右音声信号
フロント左音声信号
リア左音声信号
こいつらをお互いにアンプに繋ぎでパッシブ出力です
俺の文章能力が0ですみません
昔にこんな繋げ方をしてた人達も居た気がしたのですが俺の勘違いだったようですね?
>>305さん、フルレンジ信号が来てます
アンプへ繋げフルレンジ出力→スピーカー付属のNW→Fコキシャルスピーカーで鳴らしました
HUは、NakamitiCD700 スピーカーはJLのコキシャル、アンプもNakamitiです
変な事を書き込み何だかすみません
直に元の仕様に戻します
無意味で?すみませんでしたいや本当に... あ、すみません
それをフロントのみで鳴らすって事です
が
元の仕様に戻したいと思います
皆さん、突然の問にも関わらず答えて頂きありがとうございました。 そもそもフルレンジってNW要らないよね？
周波数フィルターかける必要ないんだから
フロントとリアに同じ信号流すだけならNW使わずただ配線を分岐するだけで済むはず >>302
あなたが言わんとしている事が今やっと分かったよ
アンプアウトのフロントLとリアLをフロントスピーカーL
アンプアウトのフロントRとリアRをリアスピーカーR
に繋げるかって事でしょ？
音は鳴るだろうけど勧めないな ネットワークがバイアンプ対応ってことなんだよね？
アンプが4ch出力で、
フロント出力(1,2ch)→パッシブのウーファー入力
リア出力(3,4ch)→パッシブのツイーター入力
なら問題ないんじゃない？
ナビも使ってなくて、HUからフルレンジ出てるならリア信号入れなくてもHUのフロント信号のみアンプに入れて2ch入力4ch出力で良さそうだけど >>312
もしかしてブリッジ接続ってこと？（書き方が難解過ぎるw）
ブリッジに対応してるなら出力約4倍になるから非力なアンプの場合はアリな技ではある
ただしDFが半分になるので音質的にはビミョー >>309
ブリッジ接続、バイアンプ接続
この辺ググって見みると自分のやりたい事がわかるはず
（エスパーじゃないのでこれ以上はこっちで汲み取るのは難しいw） フロントL/R
リアL/R
↓
DSP
↓
フロント2Way L/R
ってのはやろうとした事あるよ 皆さん本当に色々ありがとうございます
そもそもアンプの正しい使用法とは別に、やって見ましたが
実は自分でも、これは違うんでないのか
出力が上がっても音質は微妙でないか
と感じていまして
ここで皆さんの有難い助言で正気に戻りました
元のシステムに戻します
皆さん本当に色々な助言をありがとうございました
感謝しています 一つ前でハゲをディスってるけどそれでも優しいのかねw もしかして今の初心者スレの事言ってる？
それなら頭ごなしって言葉の使い方間違ってる気がする
一方的に人の話を聞かないならわかるが、相手の主張をすべて理解した上でソースまで出して間違いを指摘しているのなら、それは「頭ごなし」とは言わないと思うよ >>319
お、ハゲ見つけたｗ
はやく帽子脱げよｗｗｗ >>245
ホーム用フルレンジ5センチをエンクロ組んでダッシュに取り付けてみたけどツィーターの代わりにはならなかったよ。むしろ音が曇ってしまった。結局ツィーター追加して3wayにした >>322
クロスとスロープはいくらにしましたか？
こちらは、6.5cmにTW付けて250と6kをスロープ12dBでつないでます。 >>323
カロのミッドレンジとかサテライトスピーかー
KENWOODの2wayサテライト >>324
＞カロのミッドレンジとかサテライトスピーかー
＞KENWOODの2wayサテライト
使ってるSPはわかりましたので、クロスとスロープはいくつですか？ フロント2wayマルチ+SWで組みたくて5ch分の出力が欲しいんだけど、既設のナビに4ch分のスピーカー線のみでSW用のRCA出力が無い状態。
今はフロント2ch(パッシブ接続)+SW(ブリッジ接続)でとりあえず鳴らしてます。
デッキ買い替え以外で予算抑えめで解決方法ないだろうか >>325
ミッドレンジは何も入れてない直結
システムは人それぞれだから真似しても無意味だよ >>328
そのアンプにラインアウトがあればSW用のアンプを用意する
SWのレベルはアンプのリモートボリュームでいかが？ >>331
一応ついてるみたい
機種はkickerのkx400.4ってやつ サブウーファースレが無くなったのでここで相談させてほしい
サブウーファー買い替えでSW-G50が気になるんだけども、T/Sパラメータどこかにないかな？ >>336
ありがとう
・・・でもパラメータは記載ないんだね
カロXのように買ったら実測データ付いてくるのかな >>335
自分で測定する方法もあるみたいだよ。よくわからんけど >>339
なんてこった
実に不親切なメーカーだね
説明書にあったシールドBOXでのf特とインピーダンスである程度の特徴は推測できるけども
公表しないってのはユニットメーカーとしてどうなのよと思ってしまうわ ユニットってなんのユニットかね
ヘッドユニット？ドライブユニット？コントロールユニット？ >>341
今何の話してるかで分かる事をどうした？アスペかな 「ユニット厨発見！」と遠回しに言ってるだけだろ
それぐらい言われた本人以外の全員が分かってるさ またやってんのかよｗ
おれもホームではドライブユニットっていうけどカーオーディオのやつに言っても絶対に通じないからSPとか言ってるわ
まあその辺は教養のあるなしも結構おっきいと思うぞ まあカーオーディオやってる奴なんて高卒以下が多いからな
言葉は臨機応変に相手に合わせて使わないとステイホーム小池みたいな感じになる ドライブユニット
スピーカーユニット
それぞれ画像検索してみよう >>348
それ、もう答え出てたろ
正式名称は「Speaker driver 」もしくは「electrodynamic driver」
画像検索どころかWikiにすらキチンと明記されてる
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Electrodynamic_speaker_driver こんなこと書いてるけどオレはここでドライブユニットなんて言葉使ったことないからな
勝手に厨呼ばわりしないことw で、単体ならSpeaker driver single
MWやTWの組み品の場合はSpeaker driver unit
これを日本語で省略するなら本当ならスピーカーかドライバーだな
でもお前らがどう言おうが好きにすりゃいいよ
オレもスピーカーとしか言わんし
レッツファイト クロス周波数決めるのってどうやってる？
適当？それとも実際に聞きながら？ ユニット、ドライブ、はシステム、と同じで特に固有名詞的意味はないからね。いってみれば、ヘッドユニットもアンプも下位の機器を駆動するという意味ではドライバーだから >>352
自分はメーカーの取説とかデータシート見て、初期はメーカー規定周波数に合わす
その後実際に音楽掛けながら微調整して実際に決めてる 「ラインドライバー」ってのもあるわけだが、そうすると、ドライバーユニットというのはたくさんあるな
スピーカー系でいうと、そもそも「ホーンドライバー」とか、そういう駆動ユニットに使った用語だけどな。「ドライバー」だの「ドライバーユニット」と言ってしまうとなんだかわからない
ま、発想を転換して「車でドライブするのに使うスピーカー＝ドライブユニット」ってのも、なかなかオツじゃないかｗ ちなみにWikipediaは100%正解じゃないからな >>355
今のWikiは捏造出来ない
ソースが無い適当な事を書くと直ぐに修正されて削除人がやって来て焼かれる 俺、Wikiライターだけど、そこまで厳格じゃないよ。だいたい、スピーカーユニットを "driver unit" なんて言ってるのはごく一部の企業 >>351
英語圏でアルファベットで書くならお前の持論の通りでいいよ
ここは日本で和製英語が幅を利かせてる日本語圏だからな
検索ワードをカタカナにした意味までは考えられなかったのかな？ >>349
とりあえず
×ドライブユニット
○ｄｒｉｖｅ unit
カタカナは使うなよと
それとdrive unitが問題なのではない
>>340と>>341をもう一度見て
「ユニット」とドライブさえつけずに書くから色々言われてるってことを理解できるようにオツムを鍛えてほしい 正しいとか正しくないとか以前に
自分の意図が相手に伝わらなければコミュニケーションが成り立っていない
言葉の選択をミスってる
省略した言い方で伝わるかどうかは背景とか前後の文脈次第 カーオーディオスレは住民が面白いなw
スピーカーユニットはオーディオ界では一般的に通じる言葉なんだがな
あえてユニットと付けるのは、スピーカーと書くと箱に入った完成品を連想してしまうからだ
だからオーディオ界隈ではドライバーまたはユニットで通じるのだよ
カーオーディオやってる連中の知識量をよく分からせてもらったよ さらに言えば、スピーカードライバーやスピーカーユニットとあえて書かなくても話の流れでアズペでなければ判るから書かないだけの話 >>361
分かる人にだけ伝わればいいよ
サブウーファー単体の話してるときに「ユニット」と言われてなんの事か理解できないような知識量の人にはそもそもまともな答えは期待できないからね >>364
>>340のことなら、その流れはおれも別に気にならなかった >>352
アクティブチャンデバがあればの話だけど、俺はデータがあればそれを参考に経験則から初期値を決めて調整していくよ
無ければ耳に頼るしかないねぇ
ポイントとなるのは歪感であって、それが少なくなる値とスロープを探していく
低レゾナンスや同一マテリアルのユニットだと探しやすい傾向にはあるけども、個性をどう活かすかが難しいよね
スピーカー作って20年になるけど今だにクロスオーバーには悩まされる 過去にユニットとだけしか書かずに煽られて
素直に○○ユニットのことでしたと言い直せばいいのに
意地張ってそうしなかった変な人がいたんだよ
そいつが再登場してきたあああああ ってだけの話 ああつまり何の前提も脈略もない状態で「ユニットが〜」と書いて「スピーカーなのかヘッドなのか何なのか判らんだろ！」というくだりが過去にあったってことかな？
くだらねぇ・・・ こんなことにいつまでも拘ってるのバカらしいよ
普通の人ならだいたいで言いたいことわかるよ
最近は世界中でアスペが増えてるからね
アスペは正確な言葉で伝えてもらわないと意味がわからないのな
そういう正確な言葉に凄くこだわる人は心療内科で治療してもらいなよ
改善されてまわりの人の言ってることがわかるようになるかもよ
自分もまわりの人もコミュニケーション取れるようになってみんな幸せになれる > で、単体ならSpeaker driver single
> MWやTWの組み品の場合はSpeaker driver unit
ちなみに"unit" って、「単体」の意味なんだけど。
ちなみにdriver unit ってこういうやつのことだよ、本来は
http://www.unipex.co.jp/en/product/#driver_unit >>371
お前のことだよ
言ってるそばからコレ
やっぱアスペは話が通じないね
早く病院行きなよ そんな事より何wayの時でもドアスピーカーの事をミッドウーファーって言うのやめなよ >>384
何て呼べばよいかな？ PioneerがUSのサイトでは Mid-Bass Driver と呼んでいて、
Scanspeakは Midwoofer と表記しています。それらの用語が正しいかと言われればわからないけど、
「ドライブユニット」よりはよっぽどいいと思います >>374
むしろ正しい表記だと思います
マルチウェイの構成に関わらず「ミッドウーファー」「ミッドバス」と書かれれば中低音ユニットのことを指してると判るので
大半が2way構成またはそれにサブウーファーというカーオーディオシステムでは上記は非常にわかりやすい表現だと思います
逆に「ミッド」「ウーファー」の表記だと前提とする話の流れがなければ解釈に迷ってしまう
前者は中音ユニットを指す場合もあり、後者は重低音ユニットを指す場合もあるので
しかしながらカーオーディオの場合は大半が2Wayでの話なので、「ミッド」「ウーファー」「バスドライバー」でも十分通じるのは確か
正直よほど読解力のない人以外はどんな表記でも気にならんでしょうな >>376
そもそもの解釈が間違っているんだよね
中域低域を受け持つからミッドバスなんじゃなくて3wayの中域をミッドハイミッドローに分割して4wayにしたんだよ
だからミッドバスといったら4wayの下から2番目の帯域の事なの
分かった？ 374 はそういうこと言ってるんじゃないと思うんだが >>377
そういうこと言うとまたアスペ言われちゃうよ（笑）
それは4wayを語る時のみ指す意味であって絶対的な定義ではないねえ
そもそも「ミッドバスドライバー」「バスドライバー」との使い分けは使用帯域だからね
マルチウェイがいくつであれそれは関係ない
中音に適していないならそれは「バスドライバー」です >>378
>>376で書いたけど呼び方なんて何でもどうでもいいからね（笑） 大丈夫かな？
ミッドバスとはミッドとバスではなくミッドを分割した低い方なの分かる？
もうさウーファーの事をミッドバスなんて言うのやめてよ ミッドバスという言い方を調べてみたら、どうやらカーオーディオショップかライターが使ってる模様
メーカーはちゃんとウーファーと表記している
その昔オーディオを知らないカーショップが違いはじめたみたいだぬ
それでオーディオを知らない兄ちゃんたちに浸透したんだろうな >>381
メーカーのデータシートでも「ミッドバス」「ミッドウーファー」という表記は普通にあるんだけども
知らないだけじゃないの？
まあ至極どうでも良すぎてアホらしい >>382
海外でも普通に通じる言葉だよ
言葉を何かの定義に当てはめないと気がすまない人がこのスレには多いようだけどもね 正直、通じればどうでもいい
言い方であーだこーだ言う暇有るなら調整してろ >>386
スキャンスピークスなどのユニットデータシート見てごらん？
ミッドウーファーなど記載がある
カタカナでなくアルファベットで検索すれば広く使われる言葉としていくらでも出てくるよ
カーオーディオの無知なニーチャンが使い始めた〜
のくだりは流石に苦笑いしかできないよ（笑） >>387
おっしゃる通りですな（笑）
もうアスペの相手するのもバカバカしいから俺はやめるわ
これ以上説明しても荒らし認定されてしまいそうだし 3wayなら
ツイーター、スコーカー、ウーファー
ツイーター、ミッドレンジ、バス
のどちらかなのでミッドとウーファーを混ぜて使われると多少違和感ある
ミッドバスは
ツイーター、ミッド、ミッドバス、バス
の構成の時に使うイメージ
これらはユーザーの使い方から来る呼び方のイメージで
メーカーは再生帯域基準で適当に名前つけてるイメージがある
あと英語では〜とか向こうでは〜と言ってる奴は英語で書き込めよ
カタカナで書かれてもこいつ馬鹿か？という印象にしかならんよ https://i.imgur.com/QVte8FR.jpg
メーカーもちゃんと4way5wayを想定してカテゴライズしてんじゃん
そのミッドバスを車で2wayのドアウーファーに使ってるだけじゃん もう特徴が出まくりで怖い
カテゴリーや呼び方にごだわるのはアスペの特徴
「何となく」ってのが苦手でイライラしだす
「お前もそうだ」ってのも典型的アスペ
自分が責められたりピンチになるとこう言い出す
こうやって議論を混ぜ返して煙に撒こうとする
みんなアスペに間違われないように気を付けような
アスペのヤバさを知ってる人なら必ず避けられるようになるよ
出世も出来なくなるかもね >>392
なんとなくじゃダメな世界なんだよね
頼りの綱のメーカーも当てにならなくなったら人格否定かよ
自分の無知さを恨むんだな 何か指摘されて相手の言い分にも正しいところがあって自分にも多少の瑕疵があると思ったら
即座に言い直したり訂正すればそれで丸く収まる
悪い悪い、すまんすまん、○○のことを言いたかったんだよと言い直したり補足すればそれで終わる
日本人なら謝罪や訂正にあまり抵抗がないからこれができる 発達障害に関わるとロクなことにならない
不憫に思ったり同情したりすると好意や親切心を吸い尽くされてボロボロにされるよ 2wayなのにウーファーのことをミッドバスとは言わんわな カーオーディオのユニットはどちらかというとフルレンジに近いから、ウーファーと言うとなんとなくミスマッチ感があるのかも カーオーディオ始めて間もない頃、お店の人がウーハーの事をミッドと呼んでていて、2wayなのに何でぇと思ったが、そういう物だと考えて黙って居たのを思い出したわｗ >>404
なぜ「ミッド」と呼ぶかというと、カーオーディオ界隈ではサブウーファーのことを「ウーファー」と呼ぶ人も少なからずいるからなんだよ
あえてミッドバスやミッドと表現するのは誤解を避けるためだよ
そんな勘違いはどの業界にもあることで、例えば建築業界でもお客さんが「建坪」を土地面積のことだと誤解していることはよくある >>406
優しく訂正してあげれば良いだけの話だよね >>407
別にわざわざ言うほどのことでもないし
カーオーディオで初心者さんが「ウーファー付けたいんだけど」と言う事はあるあるだし
その度にアスペ君は「ウーファーはドアについてるぞ」と疑問に思うんだろうね
カーオーディオ界隈であえてミッドと呼ぶ人がいるのはそういう背景もある
と言うかこんなどうでもいい事は初心者スレですら話題にもなったこと無いんじゃないか？
中級スレはアスペ君が多いのかね >>408
どうしてホームと同じ呼び方を教示してあげないのかね？ >>409
カーオーディオにおいて「ミッドバス」ならバカでもチョンでもドアスピーカーのことだと判るから
判らないのはアスペだけでしょう
ドアスピーカーを「ミッド」と呼ぶのは個人的には違和感あるけども、それでもドアスピーカーのことを指してるのだろうとは判断できる
サブウーファーを「ウーファー」と呼んでしまう初心者さんもいるカーオーディオ界隈では、その方が誤解が少ないだろうね もう用語にわざわざこだわるのやめようぜ
聞いた方が理解すればいいだけの話
でも、言い方をホームに統一しろ！っていうのは暴論だとは思うな
別に言い方を統一しろなんてどこのお偉方が言った訳でもなし 世の中だいたいで動いてんのな
みんなそれでわかるんだよ
発達障害は凄く自己中
自分が正しいからみんなそうすべきだと思ってる
アスペの生きやすい世界はみんな生き辛いんだよ
みんなお前に合わしてくれると思うなよ
お前はこの世界でちっぽけな存在なんだよ
隅っこで大人しくしておけって 聞く方が理解すればいい話だけれど
間違ってる奴にはそれとなく訂正してあげるのが優しさってもんだ
それとなく訂正できずに煽るのもよくないが
おかしな言葉を使ってる方が開き直って俺はおかしくないと主張するからダメなんだよ
あーそうなんだ次からは直すよってなればいいんだけどプライドが邪魔するんだろう
匿名掲示板でプライドも何もないとは思うが 基本を知らないから間違いに気づかないんだよね（笑） >>390
自分はミッドバスとか言ったことないわ
言うならミッドウーファー（MidWoofer）だな
なんでMWとか略してる Midbass Midwooferでぐぐったらこんなの出てきた
https://www.amazon.co.uk/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dmi&;field-keywords=Midwoofer+Midbass+Driver+
やっぱこの部分はドライバーが正しいんだな
一つとしてユニットなんて単語使ってない >>417
ミッドバスもミッドウーファーも同じじゃん（笑） ドアウーファーかドアスピーカーは？
これなら間違いない 元々の解釈違いなんだよね
ミッドとバスの帯域を鳴らすからミッドバスなんじゃなくてミッドを2分割したバスなんだって事 >>420
それじゃあDriverが何処の音域担当してるか全然わからん >>420
それじゃあDriverが何処の音域担当してるか全然わからん https://www.soundhouse.co.jp/contents/staff-blog/index?post=115
スピーカーのドライバーについてはこの扱いがすごくしっくりくる
振動版を動かす部分をドライバーと呼ぶなら
うんうん分かる分かると頷きたくなる
ネイティブの人たちの事は知らん 自分もドライバーと言われて何の抵抗もなく頷ける
カーオーディオの人だけじゃないの？ユニットとか変な言い方してるのって
どっからどう見てもドライバーだし ユニットと言われて今までずっと違和感あったけど言い出せなかったのよ
叩かれてたヤツ見て自分で言い出さなくてよかったと思うヘタレなんだが、これからはちゃんとドライバーって言うわ ドライバーでもユニットでもドライヤーでも伝われば何でもいいわ カーオーディオは味噌糞一緒にしたがる昭和の爺が多いんだわ
MTのことをミッションミッションと連呼するやつと同じよ ドライバユニットだと思うんだけど。
まあどーでもいいわ カーオーディオの連中は自分が知っていることが全てでそれ以外は受け入れがたいんだろ >>436
そのようだね
スピーカーユニットという業界で一般的に使われる単語を
「ユニット言うのはカーオーディオの連中だけだ」
と決めつけてるあたりもうね、カーオーディオしか知らない連中らしいわと思ったよ >>424を書いたのは俺だけどさ
カーステレオに限らず筐体無しのスピーカーはスピーカーユニットと呼ぶのがしっくりくる
スピーカードライバーとか言われても？？？だし
ネイティブの事は知らん
カタカナ英語としては何かを駆動する部分をドライバーと呼ぶのなら違和感はない
スピーカーユニットのうち振動版を動かす部分（磁石やコイルやそのあたり）を
ドライバーと表現するなら、うんそれはドライバーでいいよね、と言いたくなる 英語のWikipedia ではSpeaker Driver Unit と書いてあることは書いてある。
一方、日本語の Wikipedai には "ドライバー" との表記は無い。「スピーカーユニット」（または単に「ユニット」）と呼ぶ。としっかり書いてある
日本でいえば、「スピーカーユニット」といえば個々のウーハーやフルレンジを指す。私が知る限り30年前から変わってない 日本ではスピーカーユニットは古くから一般的に使われる単語だからね
スピーカークラフト界隈では当たり前に使う単語
さすがに「（ユニット言うのは）カーオーディオの人だけじゃないの？」発言には笑ってしまった
「ユニットというのはおかしい」と感じる人がこのスレに多いとするならば、本当にカーオーディオしか知らない人が多数いるってことだからね
上の悪ノリリンクはすまんかった
ちょっと爆笑してまったもんで悪ノリした 30年前からFOSTEXでホーム用スピーカーシステムの自作しているけど、わかりきっている場合は「ユニット」で通じるよ
自分はあんまり略さないので「スピーカーユニット」っていうけど。略語は嫌い。"カロ"とか"アル" とか言わないし、"オーテク"とも言わない カーオーディオで前置き無しにいきなり「ユニット」と言われたら
ヘッドユニットのことかなと思う人が大半だと思うが違うのかな ○○ユニットと言う言葉が一度出て2度目以降にユニットと略すならまだわからなくもないが
一発目からユニットとだけ言われても何のことだか分からんぞって話だったと思うけど 元はそういう話だった
最近の流れでは「スピーカーをユニットと言うのはおかしい」などと意味のわからないことを供述しており はい、もういいね
ツイーターとかウーハーとかそれぞれ単体は「ユニット」って呼んでOKと だからユニットと略して呼ばずにスピーカーユニットって呼べよ
って話なのに全然理解できないんだな 自分の古びた呼び方のせいで自分がバカにされた様に思い込んでるんだろ
老害に多いミッション連呼厨と同じなのよ 『一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、「ミッション」は「トランスミッション」の略であり、MTかATかを区別することにはならない。』（by wiki）
これと同じで「ユニット」とは「単体、個体」という意味でしかなく、「駆動させて音を発生させる装置」を指すには不明瞭で不適切。 言葉ってのは本来の意味から派生して時代と共に変化していくんだよ
キリンというのは本来は想像上の動物の麒麟のこと
だからって動物のキリンを本来の意味と違うからキリンって呼んではダメなんていうヤツおかしいだろ >>454
爺はマニュアルトランスミッションの意味でミッションなんて使わない、昔使ってた奴は今五十歳辺りだと思う Car Watch: パイオニア、カロッツェリアブランドのサブウーファー。20cm〜30cmサイズの3モデル.
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1252031.html パイオニアにわかに勢い増してきたな
けどハイエンド機はもう出てきそうにない・・・ 余談で聞いてほしい
Hi・Fi ・カーオーディオを楽しんでいる自分ではあるが、同乗者には
清寂な音、おとなしい音と言われる 長時間聞いていても
聞き疲れしないと不思議がられる 決して、いい音だと絶賛される事はない
しかしながら、十人十色の人が同乗しても、聞き疲れさせない心地よさ
を出せるシステムがHi・Fi ・カーオーディオなのである。 冗談抜きで聞いてほしい。
無用な句読点や、意味のない スペースや、
無駄な改行は、
ものすごく 読みにくくなるだけでなく、読んでいて非常に、
ストレスを感じ 内容も理解され難い
文章なので、
ある。 皆様方にご伝授頂きたいです
音質向上パーツ等ご存じの方いませんかね
現行仮想アースＶＥ０１とサウンドアクセラレータを導入しました。
効果はありましたが他にもないでしょうか？ >>417
ミッドウーファーの意味は？
2wayでもミッドウーファーなの？ SEVもいいな
EM菌も効くんじゃないか
あとソニーのハイレゾSDカード
ハイレゾUSBケーブルなんてのもあった気がする
たぶんオイルメーカーでも音は変わるんだろう 仮想アースとか効果はあるかもしれんが眉唾過ぎてなぁ
もう弄るところが無いっていう人向けの商品だな シルキーユニットおすすめ
エンジンはレッドゾーンまでスムーズにに回るようになるし、スピーカーを変えたかのように音にリアルさが増す SN比が上がりますね
ちなみにショップ曰く、純銀線（リボン線）を兼ねてスピーカケーブル
とネットワークパーツに織り込みましたヘッドとアンプに装着しました 通販で一緒に入ってくるVE01のチラシを何度も見ているうちに、うっかり買ってしまう人もいるだろう こんなオカルト商品、訴えられるんじゃないか？ ま、SEVもおなじだがね ホームでも仮想アース自体は商品として有る位だから、カーでも理にはかなってるらしいけども
値段が値段なので費用対効果が明確じゃないとなかなか手は出ないですよね わざわざ試す人はいないだろうけど、ハッチバック車の荷台とか車の底面に金属板仕込んで線つなげば同じことなんかな フロントドアスピーカーが無い車にアウターでスピーカー付けようかと思ってるんですけど内張とドアホールの穴開けの位置合わせってなんかいい方法有りますかね？
オーディオは初めて弄るんですけど仕事が鉄工所勤めなんで一通り加工はいけます。 内張ついた状態で両方一気に貫通でいいんじゃないか？ 古いHUやアンプに興味がある方Twitter教えてくれればDMします
オーバーホール済み
宜しくお願い致します
居ないのならヤフオクへ出品します
出品理由
しばらく日本へ帰国出来ない為
コレクターを辞めた為 タイムアラメントはOFF にした方が音はいいな
ちなみに調整はプロショップにしてもらっている。
問題は定位をとるか、音質をとるかだな
定位をとれば、ＴＡでエフェクターがかかり音質劣化するのだ
デジタルクロスオーバも同じだな 今時TAで音質劣化するとかまずないぞ
相当へっぽこなプロセッサー使ってるのか？ >>489
いくらいいプロセッサーでも、ＦＩＲフィルターが主流IIRフィルタを採用
してる機種はないだろう。必ずエフェクトがかかり音質劣化する
しかしＤＳＰを使わないと定位が出ない為、足元で鳴ってる感じだが
外部アンプで独立ゲイン調整できるので定位はそれで調整する
これが本当の調整のやり方 DSP使わないのにツイーターの位置や向きを調整しながら取り付けしない人がいるとは思わなかった・・・
そういう時代になったのか？ >>490
タイムアライメントにフィルターなんてかかってないと思う TAは劣化するとか、なんか久しぶりにダメなやつが出てきたな 同じHUを二つ用意して同じ音源をセット
フェーダーをそれぞれL・R一杯に振り音の出るチャンネルのみ接続する
再生ボタンを二つ同時に押すのがTA無し、時間差をつけて押すのがTA有り
相対的な時間差が有るだけなので片チャンずつ聞いて違いを聞き分ける事は不可能
実際にはバッファに貯めたデータを再生系に送るタイミングを
チャンネルごとに変える事でTAを実現している
どんなに遅らせようが再生に入るデータは同じものなので
ここで劣化するとかは無いと思うよ
好みじゃ無くなる人はいるかもだけどね >>490
だいたい、ふつうはIIRで、FIRを搭載している機種のほうが少ない あのな
ほとんどのカー用DSPに使われるDACってそんなに高性能じゃないよ
調べてみると悲しくなるよ
じゃあなんでDSP使うかというと車の環境により位相がズレてたりピークディップのある音よりDSP使った音の方がマシなだけ
だからもしアナログ的な手法でそれを合わすことが出来ればそっちのほうがイイ音になるのな
DSPによる調整は少ないに越したことないよ >>497
それはDSPを使うか使わないかの話であって
DSPは通してる状態で「TAかけると劣化する」みたいなこと言ってる元発言とは関係ない 違う
DSPによる調整は少ないに越したことない
って言ってるの アゼストの9255内臓DSPじゃないんだから今時ネットワークモードでTA掛けたから音変わることは無いけどな
よほどぐちゃぐちゃな設定でもしてれば話は別だが >>495
オーディオは宗教と揶揄される理由がそれだわね
理屈より感情論優先でもの語る人が多いからねw >>502
おそらく調整能力が無い人だと思われる
調整能力無いから弄れば弄るほどグチャグチャになってくように思えて（実際滅茶苦茶な調整してるんだろうけども）結局匙投げてDSP無しの方が良いという結論にたどり着く アンプ選びでアドバイス欲しいんですけどフロント3WAYとSWの6.1chを鳴らすのに最適な組合せを探しています
設置場所は助手席下シートしかないので複数台置くにはD級1択なんですが
・カロ PRS-D800 4台
・ETON MINI-300.2 4台
・ETON SDA-750.1 SDA-100.6
・HELIX M-ONE M-SIX
上記4つの組合せを考えています
この中でどれが1番幸せになれますか
他の組合せでいいのがあればそれも教えてもらいたいです ちなみに他のパーツですが
・HU サイバーX AVIC-CL902XSII
・DSP HELIX DSP-ULTRA
・ツイーター BLAX MATRIX ML-1
・スコーカー BRAX MATRIX ML-2
・MW BLAX MATRIX ML-6P
・SW BLAX MATRIX ML-8SUB
です よろしくお願いします つーか、サイバーXにDSPって、3wayやりたいから？ >>506
車種が何かわからないけどそれだけの物量搭載するなら絶対にトランクに移動させた方が良いと思うよ
アンプ＋DSPのその物量を助手席下には設置できないと思うし・・・
それとせっかくSPをBRAXにするのであれば、3WayはAB級で鳴らしてあげた方が満足できるよ
SWはD級のコンパクトなのでもいいと思うけどもね >>507
>>508
どの組合せもギリギリシート下に入ることは確認済みです ただPRS-D800 4台は熱が心配です ショップの店長さんはこれを勧めてくれています
3WAYとSWですのでサイバーXだけではchが足りないので外部アンプは必須です
>>509
車種を言うとこのプランだとソッコー特定されるのでご勘弁を トランクは仕事で使うのでいじれません
せっかく贅沢するんでAB級を選ぶべきなのはご指摘の通りなのですがスペースの都合上 助手席下しか選べません(DSPは運転席下)
D級しかないと思ってるんですがAB級で小さいサイズのハイエンドをご存知でしたらぜひ教えて欲しいです >>510
仕事車でそのレベルを組むとか贅沢過ぎて羨ましい・・・
自分ならDLSのCCi44を2台にするかな
http://www.felisoni.jp/dls/reference.html
BRAXのSWが4Ωなのでブリッジで鳴らして対応できるし、
音質を重視するのであればあえてD級を選ぶ事は無いと思う >>511
CCi44 こんなコンパクトなAB級シリーズがあったとは知りませんでした
CC-500 1台と CCi2 3台で6.1ch組みたいですね
シート下でラック組んで2階建てにすれば入りそうです
でもAB級複数台使うとバッテリーが必要になりますか もしそうならバッテリーの置き場所に困りますね
CCi44を2台までならバッテリー無しでも問題ないのでしょうか >>512
自分の経験則では2台位までなら大丈夫ですね
自分のシステムも今AB級のデカイの2台積んでるけど電源に不足感は無いですね
今はレグザットのコンパクトなキャパシターとかもあるので、スペースが限られてるならこれで電源対策は十分かと思いますよ
https://www.audio-technica.co.jp/product/AT-RX60 >>513
ありがとうございます ご紹介先の商品も非常にコンパクトですね 電源の心配はしなくても良さそうで一安心です
しかしAB級でしたら熱もこもるでしょうから2台までにするべきなのかもしれません
AB級4chアンプ1台で12万円 私が考えているD級2chアンプは5万5千円などですから価格面でも当初よりハイエンドですね 音ばかりは聞いてみないとなんとも言えないのがむず痒いですが
ショップとも相談してみます もし他にも良い組合せありましたらぜひ教えてください アンプはD級でいいですよ、まじで、ほんとに。聴き比べても今はAB級と差はないです
入るなら JL Audioの XD600/6v2とかいいですよ
スペース的制約があるのなら、自分ならアンプ内蔵DSPにしちゃいますけどね
座席下って、熱こもるし、後ろの席の人が蹴ったりするので、意外と気を使いますから
蛇足かもしれませんが、私はプロセッサ入れずにチャンデバ使って3way+swにしてます
スコーカーとウーハー(MID)の距離が近ければ問題なしです >>515
ありがとうございます チャンデバをカーオーディオに適用する発想が全くありませんでした ノイズ抑制が大変なのではと思いますが上級者さんは使いこなすのでしょうか
アンプ内蔵DSPが収まりも良いしコスパの面でも最良なのはおっしゃる通りだと思います あえてDSP-ULTRAを導入するのは完全に自己満足の為だけです
音の違いなんて私にはおそらく分からないと思います 全く愚かな買い物だと思いますが物欲が止まりません
XD600/6V2は最初考えていましたがそのシリーズが豊富すぎて諦めた経緯があります
XDシリーズを使うなら2chを複数台選びたかったのですがスペースがなく かと言って6chと1chだとなんか妥協したような気がしましたので早い段階で選択肢から外しました
改めて文字にするとなんて馬鹿な考えなのかと思います >>515
カーオーディオは趣味ですから、結局のところは好きにやればいいのですよ
サイバーXは素の状態で全く問題なく音はよく、ヘタなアンプを入れるなら内蔵アンプでよいぐらいの機種です
とにかく、悩んでいる時が楽しいので、じっくり考えて悩んで決めてください >>516
むしろ6ch+1chの方が音的には正解だよ
ショップで買うと正規代理店通した価格がバカみたいな値段だけど、入るならJLのXDシリーズを俺もオススメする
モノアンプはローパススルーもできる >>517
ありがとうございます 今回全てを同時施行してもらいますのでサイバーX単体での音を聴く機会がないのは残念ですが(試聴はしてます)
それなりのアンプを選ばないと申し訳ないですね
>>518
JLaudio製品に思うことは皆一緒なんですね 高い(笑) ショップに洗脳されたのか 「多chマルチは2ch複数台こそ志向」と思い込んでいましたのでちょっとびっくりしています
モノアンプはXD300 600 1000 でどれを選ぶべきでしょうか 出力の違いだけなら特段高出力を求めている訳ではないのですが 1000はギリギリ入らないサイズですが加工してもらえば入るかもです
そもそもモノアンプはメーカーを揃える必要性はないとも聞いていますがそこは気分的な問題ですね >>519
誤解させてすまない
サブウーファーにはモノアンプの方が適してるよという話でした
マルチアンプ構成で組むのなら2chx3台の方が信号のセパレーション良いし電源回路が独立してるので適してるよ
D800を複数構成で勧めるショップは良心的だね
闇雲に高いだけのアンプを勧めず客のことちゃんと考えてる
XDのモノアンプ買うならできれば600を
300とはDFがダンチですぜ
サブウーファー用アンプを選ぶ際には見逃せない項目 はっきりいって2ch×4なんてやらないほうがいい。ワイヤリングも面倒だし、2chにわけることによるメリットなんて微々たるもの
自分なら6ch + 1chか、4ch×2で、その場合はサブウーハーはブリッジにする 皆さんこんばんわ。
初心者ぽい事を聞きたいけどいい?
バイアンプの接続方法で、本来は3wayスピーカーのウーファーの役割の出力をサブウーファーとして使用しても大丈夫? >>522
ごめん、言ってる事がイマイチ理解できない・・・
3wayのLOW（ウーハー）をサブウーハーに使うって？ >>523
すみません
3wayのウーファースピーカーは、そもそもサブウーファーとは別ですが
その信号をサブウーファーと同じ数値のローパスを掛けて
これをサブウーファー代わりにして
2wayにする
って、これだとただの2wayか....
あれ?やはり初心者の方で聞けば良かったですかね
フロント入力のみから高、中、低と振り分けが可能なアンプを使用しています
けれども3wayスピーカーは持っていないく
2wayモードにすると、低音がでなくなるので....
変な事を言ってすみません
突然すみませんでした JLならXDよりもHDの方が音が良いね。
折角BRAX使うならJLのトップレンジDSP内臓のVXがいいと思うけど、肝心の音を聞いたことが無い >>524
だいたいの意味はわかったけど、3wayの意味無くなるよ？
ツイーターとスコーカーだけで全てのレンジを再生する事は不可能なので、
ウーハーが抜けちゃうとスッカスカの音にしかならない
それに仮に16.5cmのスピーカーだったとしてもサブウーハーの代わりになる程低音は出ない
やっぱりサブウーハーとして専用に設計されたものを使わないといい音は出ないよ ややこしく、無意味な事を聞いてすみませんでした
アンプから、フロントはフルレンジ出力で
スピーカー付属のネットワークで2way
と
サブウーファーは、別にアンプのローパス出力
に戻します...
皆さんの貴重な会話を自分の質問で邪魔をしてしまい申し訳ありませんでした これからは、初心者スレで聞きます
そして、分かりやすいようにアンプの説明書の画像を載せて聞きたいと思います
レスをくれた方へ....ありがとうございました >>528
状況がわからないけど、6.5インチ（17cm）クラスのスピーカーをあえてサブウーハー的に
使う手法はショップでもやることがあるよ。それで満足できるかどうかは聴く音楽のジャンルによる
車が揺れるようなヒップホップを聞く人はそりゃむりだろうけど、アニソンやJPOPなら問題なし それとすみません
ボケてました
普通に取り扱い説明書の接続例を読んだら理解出来ました
2way接続例と3way接続例が書いてありました
それと皆さんの言う事と同じ事も書いてありました >>520,521,525
ありがとうございます アンプ選びは本当に悩ましいですが急ぐ必要も無いんでゆっくり決めていきます
6.1chシート下って条件は珍しくないと思っていましたが意外と少ないのでじっくり比較していきます 買う気のない店に試聴だけしに行くのは中々勇気がいりますが(笑)
私こそ初心者質問でスレ汚しすみませんでした そんだけお金かけるんなら、もうちょっと自分の頭で考えたら？猫に小判のような気がするがね >>534
性格悪すぎて草
助手席シート下に納まる6.1chハイエンドアンプ SPはBLAXな
お前詳しいんだろ？教えてやれよ >>536
BLAXは知らんな〜
中華のパチもんか？ つーか、サブウーハーに対して X.1 とかいうかね？ 今は.1ｃｈって表現も減ったよね
ホームではまだ使ってるのかもだけどカーではほとんど聞かなくなった気がする 「ホームだとまだ使ってるのかも」どころか
7.1.2とか5.1.4とか9.1.2とか増殖してるぞ もうそれだけ増えたら普通人ch数だけで表した方が・・・w そもそもホームの場合はサブウーファーはアクティブサブウーファーが普通やでね
パワーアンプの出力ch数とは違う 車種にもよるが
最低20センチ以上のミッドバスで、SP音圧レベルが90dB以上ないと初動感度
が悪いし、SW以前の問題でいい音は期待できないな
だいたいカーオーディオ用SPは音圧レベルが低く設定してあるから
話しにならん 皆さんこんばんは
現在アナログシステムで鳴らしているのですが
ここにタイムアライメントやイコライザー機器を追加した場合
音質低下は免れないと思うのですが
どの程度なのか大体で良いので分かる方いますか?
自分で試せって感じですが
分かる方宜しくお願い致します >>544
よほど昔の機器でも使用していない限り、それ程酷い音質低下はしない
今買える最安であろうDEQ-1000A入れてるが音質悪いとは思った事無いよ
セッティングがチグハグだったりしたら論外だが >>546
現状のシステムに不満は無いけど
追加して遊びたくなったからですよ
やっぱりタイムアライメントやイコライザーって楽しいじゃあないですか
遊ぶだけなら、いちいちここで聞く前に試せば良くね?
って言われたらぐぅの手も出ませんがね苦笑 >>549
> やっぱりタイムアライメントやイコライザーって楽しいじゃあないですか
使ったことあるなら他人に聞く必要ないだろう
使ったことがないのに楽しいとか言うのは嘘吐きさんだぞ >>551
初めからアナログシステムに追加をした事が無いって意味です
アナログシステムに後から追加すると、音質は...って意味です
何にせよ何だかすみませんでした >>544
アナログシステムっていうのがどんななのかわからないけど
ハイレベル（スピーカー出力）でDSPに入力するなら、そこそこ劣化するよ 小じわやシミが増えたり、化粧のりが悪くなったりする >>553
聞いた者です
助言ありがとうございます
ここの方達は皆さん優しので感謝です >>554
「間に何か挟むと劣化する教」の教えです
パワーアンプICの出力特性は極ローカレントの動作領域だとしてもプリ出力のオペアンプよりは劣るんで、RCAより劣るというのは理屈上は間違いとは言えないよ
理屈上はね
ただDSPまでをハイボルテージでバランス転送できるのは外部ノイズには強いんで、HUのプリアウトレベルが低い場合はメリットもあるね +と０じゃなくて+と−だから、ってことだとおもうけど、バランス、なの？ もしかしてホームオーディオのバランス接続の事言ってる？ 一般的にDSPにアナログ入力（RCAでもSP出力でも）の場合、AD変換が入ってくる。
このAD変換がまず音質劣化の基本要因だね。 >>563
今時、DSPにUSB接続なり光デジタル出力での接続が主流だぞ
ナビヘッドだとしてもハイレベルインプットなら音質向上は望めないが
RCA接続なら極端な音質劣化はそう無い
そこを言うならアンプにRCAの時点でもDA変換されてるから劣化してる事になる >>564
言ってることがわからん
＞今時、DSPにUSB接続なり光デジタル出力での接続が主流だぞ
そりゃそうだ。俺が言ってるのはDSPにアナログ入力したときのこと言ってるんだが
＞アンプにRCAの時点でもDA変換されてるから劣化してる事になる
なにを言ってるんだ？
アンプにRCA入れるならアナログレベルの増幅だよ。 >>563
アナログ信号→AD変換→DA変換
の入力信号と出力信号の波形に音質劣化言うほどの差があるの？
何か波形サンプルだしてよ DSPへのアナログ入力は、むかしのALPINE PXA-H700とかはかなり劣化した。はっきりわかるほどノイズレベルが増えた
いまは24bitとかでAD変換してるからそんなにひどいことにはならないけど、AD変換にはリミットぎりぎりで入力するとか
いろいろ気にしなければいけない。デジタルのままでDSPにもっていって、最後の最後でアナログにもどすのが基本的には望ましい 俺もH701でテレビ音声をアナログ入力すると凄く劣化感じた
だから外部でAD変換してデジタル入力すると結構大丈夫だったよ
おそらくDAC？のAD変換の性能の問題なんだよ
音楽ソースはスマホ等からデジタル入力するだろ
ナビやテレビとか純正HUからの入力は今のDSPは性能マシになってるからアナログでも気にならなくない？ >>568さんとか申し訳なくてごめんなさいだけど
ここのレベルと言うか使用機器レベルが低くない?
皆さんどの機器使用しているの? すぐマウント取りたがるってイヤな癖だね
人との関係を上下でしか見れないのは脳に機能障害があるからかもね
そういう障害を発達障害って言うんだよ
まわりの人との関係が自分が気付かない内に壊れてしまう
これからの人生の為にも一度ちゃんと診察を受けたほうがいいよ 俺は古いCD700を敢えてつかってるよ
今風のならP01とサウンドナビ
それぞれ3台に色々なアンプ、スピーカーと繋げてる
部屋に
Z1数回使用があるよ
今風のは便利で楽しいね
以前DPSやイコライザーをアナログシステムに追加なんたらを聞いたのは俺だよ
上の意見は悪気はないんだよごめんよ >>571
定番の精神病関係の文句かよ
お前貧乏人だろ
貧乏人はカーオーディオはむいてないぜ
どうだ?反論出来るか?
仮に情けない経験としてショップに値段でぼられようと貧乏人んは経験出来ない
精神病はお前だろ?普通の人なら精神病の話題すら出ない
おっと医療機関関係とか言うなよｗ
ほらこうやってけなされるとムカつくだろ?ここはカーオーディオスレ
カーオーディオについてならけなしたり
褒めたり自由なんだよ
人その物を貶すって違うぜ 5ちゃんで直ぐ精神病精神病精神病言う奴は自らがキチガイ精神病
これ豆な
色々なスレがあるけど、その内容の中で言い合えって思うわ
上で俺にHUなど機種を言ってきたのはちゃんと答えてるだろ
この方の様にスレの話題以外出すなよ
って
病人に言っても無駄かな?
そもそもカーオーディオやってるかも怪しい
カーラジカセレベルだろ >>574
落ち着いてるよ笑
ほらこうやって反論するとまた反論が返って来るし
面白えだろ?笑
なんて冗談はここまで
不毛な争いは辞めるよ そもそもさ、ここで本当にオーディオ(ホーム含む)好きで
百戦錬磨の人達ならば、ショボいシステムへのアドバイスなんて低レベルで言いたくないと思ってるだろ?
そりゃあ俺もイコライザーなんちゃらの質問をする時点で現代のオーディオレベルは高くはないが
質問される方も本当は笑いたいだろ
でもキチンと答えてくれている
質問をする側も百戦錬磨の相手の方に気を使えよって思うわ >>571
ほらどうしたよ?ワッチョイ入れたか?笑
カーオーディオ系で挑んで来いって
人間自身の話題をしたいならそれ相応の精神病スレへいけ >>571
俺は荒すのは得意だからな
わざとキチガイ演じて荒すのは簡単だ
これに懲りたら二度とカーオーディオ以外で絡んで来るなよ
分かったな
この辺で終わりにしてやるが
いいか?またやるなら終わらねえぞ!ｗ 荒らしてごめんなさい
自演ではないです
大変失礼しました CD700は良いけど今はデジ入力でリッピング音源使う方が手軽やろ >>583
お前がキチガイだろお前も貧乏人か
両親共々自殺しろｗ
早く死ね >>583
オラオラまた荒らすぞ
詫び入れろや!そもそも過疎ってるし
今時カーオーディオやってる奴等は俺も含めてキチガイなの
分かる?ｗ 他人を煽る奴は煽り耐性も弱いとい典型的なパターンですね >>584
だね
時代に合った方法が一番便利だよね
現に通勤用の車は、便利なP01使ってるしな >>587
演出って分かる?ワザと釣られるって分かる?ｗ
盛り上げるって分かる?
まあこの場合はいらん盛り上げ方だがな 煽りにセンスが無いな
車もセンス無いんだろう
だから未だにナカミチとか使ってる >>591
ん?複数持ってるよ
ちゃんと読んでね日本人じゃあないのかな?
P01
カロX
CD700
サウンドナビ
他 >>591
あらら
お前のせいでここは更に過疎るな
お前さっきの奴だろ?回線と端末変えたか?どちらにせよだ
ここは乗っ取った >>591
お前犬、人食い人種だろ?日本から出て行けよ >>590
有っても表示出来んし、オレもCD500有るけど使って無いわ、楽なのが無敵やろ所詮クルマやし >>590
確かにね!異論はないよ
現に車数台ある俺も普段はP01やサウンドナビで施工した車に乗って出掛けるしね 上のは>>598へね
ボンミスやっぱり俺はキチガイだったわwwww と言いつつ
上のは>>596へね
どう?キチガイじみてきたろ 繰り返す煽りには煽りで返すぞｗ
普通ならまともに返す
たった今からここは俺のものになった >>591
どうしたよ?ｗかかって来いよｗ
時代時代の最高HUを使った事ねえだろお前
現代のHUはP01いがいカスだぜ
サウンドナビはサイバーと同等
お前も所詮は口だけか?オラオラかかって来いよｗ 静プリ以外はまともな知識の奴はいねえのか?
あ、彼は特殊だったか
でもリアルで静プリはちゃんとしてたぜ
それに比べてお前らはネットのみの弱者 >>597
それともう１つ
ナカミチは、CD700シリーズ以外はカスだよ
その700も2の小林チェーンでないと普通
ただの普通
所詮カーオーディオ
俺の自宅のホームには到底叶わない
P01もおもちゃ 飯食ったらと思ったけど
突然来て無意味に荒らすわ
所詮便所の落書きスレ どうしたんやwww
ところでヘッドユニットってなんで海外ブランドないの？俺が情弱なだけ？
ソニーのRSX-GS9しか出てこない
もういい加減P01超えるの出して欲しいんだけど海外メーカーので良いのない？ P01超えるの作っても買う人が少ない
これが一番の理由だと思う あの・・・
A1なんですが弟子にして下さい！！！！！ >>580
俺は荒すのは得意だからな
わざとキチガイ演じて荒すのは簡単だ
これに懲りたら二度とカーオーディオ以外で絡んで来るなよ
分かったな
「演じて」だってよw >>613
もうまともな単体HUなんて作られないと思うよ
輸入車は既にHUという概念が無いし、国産もそうなりつつあるからな
強いて言うなら昔のHU=今のDSPって感じだろう >>618
はい始まりました
こうやってスルー出来ずに絡んで来る奴がいるから5ちゃんは笑える
ようお前も貧乏人か?
いいか逃げんなよ ここは現代のショボいHUが一番良いと思ってる奴の集いだしな
レベル低いんだよ!昔のHUだからと批判
今も昔もそれぞれ得意分野と苦手分野がある
本当にここは中級か?
まさかカロの低グレードのHUなど使ってねえだろうな?笑
金無いならクラリオン使えよ
分かったな いや、嘘だよｗ
俺は成りすましだよ
荒らして盛り上げようと思ったけど
そもそもそれがキチガイ行動だった
よってもうしないですよ笑
荒らしてごめんよ 荒らすなら昔からいるキチガイを語るよりも新しいキチガイを作り出した方がいいよ 今どきHUなんてただの飾りだからな
音出すだけならHUなんて要らねぇしな 結局、どこのスレも昭和脳の懐古厨おっさんが発作起こしてるだけね カーオーディオ界隈が一番盛り上がってたのって2005年前後じゃないかなぁ 昭和の人は、性能アップした新製品がリリースされないと話題がないのよ 他のオーディオスレも同じような話堂々巡りやってるだけからなあ
このスレ伸ばす意味がない 他のカーオディオスレも含め書き込んでるのって恐らく数人だろうからね
新しい話題が振られてもその数人が知らない・興味が無い・気に食わない話題だと続かないよ 7／23 bs231 知の扉
音楽 情報 脳
1回 2回 P01といったって今どきディスクを再生するなんことだれもしないだろう。
あと数年先を見越せば
wifiハイレゾストリーミングをネイティブ再生できて、内臓アンプ、RCA出力、SPDIF出力つけてたらそこそこいけるのでは。
この内容だけなら安く作れるはず 今のままだとエアコンと同じくオーディオもコモディティ化して
オーディオは作り付けの純正オーディオで十分でしょ
これを交換しようとするのはキチガイじゃね？
ってな時代になるだろう 一般的にはそうだろうね
やってもスピーカーと小型のD級アンプ付けて出来上がり
DSP付けてアンプを吟味して・・・ってのはかなり変態な世界 そうだなやっても純正ツイーターのコンデンサ改造位
高音聞こえやすくなって満足 コンデンサ改造って何するの？
交換するだけじゃないの？ 質のいいコンデンサに交換するだけ
自分は故障が怖いのでやらないけど コンデンサ交換は改造というよりオーバーホールじゃないかな オーバーホールは同等部品と交換して新品時と同等の能力に戻すことを指す
能力の高い部品に交換してスペックアップしてるんじゃオーバーホールとは言えず、ただのモディファイ ツイーターのコンデンサくらい、まともなフィルムコン使いなよ
値段もそんなしないから どこをどう読むと>>643のような発言が出てくるのか誰か解説できる人いない？ >>644
>>637が純正ツィーターのコンデンサ改造 っていったから
>>643がフイルムコンつかいなよって言ったんでしょ。
普通の流れだよ。
純正のトィーターなんで久しくみてないけどｗ
ついてるとしたら4.7μ〜2.2μの電解コンデンサーだよ
これをフイルムコンデンサーに変えただけで間違いなくクオリティは上がるよ それはそうとデッドニングはどの辺までやってる？
静音スレだとフロアやるのはアホってのが定説みたいなんだけど >>646
>>643の言い方は>>637がまともなフィルムコンを使っていない事が前提になっていますが
そんな情報はどこにもないのにどうして決めつけてるのかさっぱり分からん
という意味で誰か解説できる人いない？と聞いたわけです
ですのであなたの答えは答えになっていません >>648
見苦しいな
純正ツイーターが安物コンデンサ使うのは普通だろ
あんたが常識無いんでない？ >>649
お前はマジで馬鹿なのか？
本人が改造したっていうから何かしら付け替えたんだろ
何に付け替えたのかは一切情報が出ていない
出ていないにも関わらず安物に付け替えたと決めつけてるから
どうしてそんな決めつけができるのか？と聞いてるんだよ
元の純正が安物かどうかは関係ないだろ これから交換しようとしている人に
「まともなフィルムコン使いなよ」
なら単なるアドバイス
もう交換した人に
「まともなフィルムコン使いなよ」
はまともでないフィルムコンを使っている場合に言う言葉
分かる？
無理か？ ＞純正ツイーターのコンデンサ改造
って書かれてれば、「普通は改造なんて言葉はここじゃ使わねえよ。交換だろJK。多分わかってねえなこいつ」
ってなるから「まともなフィルムコン使えよ」って出たんだよ。 >>656
そういう説明なら納得できなくもない
が、やはり根拠は無しということか https://youtu.be/T54KBRv9jEw
6.5一つで130dbかぁ、セカイモンで3万しないぐらいであるね 初めて天井全面デッドニングやった
プラシーボもあるのかかなりいい感じな気がする
あとは走行中にどんな感じか それで満足できないなら、屋根をサンダーで切断してピンクに塗装するしかないな
グラインダーではなく、あくまでサンダーでやるのである >>660
天井のデッドニングは凄く効くよな
凄く静かになる
天井剥がすとわかるけど天井って殆ど鉄板剥き出し
だからデッドニングすると効くんだよ
走行ノイズやオーディオによる反響や共振が減るから音響的に凄く良くなる
ただ凄く面倒なのな >>664
雪降る田舎民には、ルーフは諸刃の剣
ルーフはやりたいけど、雪が怖くて
手を出せないでいる >>666
自分で実際に試してないから、なんともだけど
上にもある通り、断熱効果が高いんだよね
≒室内の熱も屋根に伝わらない訳で
雪が解けないって言われてる 2005年位にカヲデがブームだったのは俺も思ってた。あの時は鳴らしまくるような音楽が流行ってて
若者でもカヲデやってるの多かったね。
今より車離れでもなかったし。 Hip Hop 、R＆B、EDM(techno、trance、harddance、ボカロ、アニソン)あたりを聴くならRE Audioおすすめだよ。
番組のオーディオ担当が入っちゃったりして開発スタッフ全員が現代音楽が好きで音楽を研究しつつ商品開発に力を入れていて結構いろんなジャンルの打ち込み系現代音楽にマッチしてしまうからね。
向こうではアーティストなどの玄人などにも人気があるブランド。
日本でも通販などで安く手に入るし。 >>671
最後にさりげなく自分の趣味「アニソン」を入れて正当化しなくても…
それだけ激しく違和感感じたわww BraxとHelix ultraでどっちも純正配線で音質に差がありますか? コンパウンドの拭き取りにIPAを使うといいと聞いたんですが、これって原液（99.9%）をそのままスプレーすればいいんですか？
それとも水とかで希釈するものですか？ >>676
ふつう、IPAって自分で希釈するもんだぞw
市販品買えとか無知もいーところだww ああ、なんかすいません
他スレに貼るつもりだったスレチな話なのですが、IPAはDIY等で脱脂する際に便利なので一応貼っておきます
https://www.carwashcountry.com/isopropyl-alcohol-ipa-detailing/
https://avalonking.com/blog/how-to-mix-ipa-spray-for-ceramic-coating-prep/
日本のサイトはろくな情報がなくしかも70％（←強すぎる）と言ってるサイトすらあったのですが
実は昨今の英語圏では10-25％で十分ということです（昔は50だったようです）
やっぱりこの手のカーディテイリングの話は日本は異様に遅れてるみたいです すみませんお邪魔します
初心者スレが荒れまくりでどうも機能しないので余計かもしれませんが別スレ立てましたんでご報告です
【雑談】カーオーディオ総合スレッド part1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599904796/
DIYしないオーディオ好きの居場所がない感じなんでそんな方に向いてるかもと思ってます 代用は可能だよ
でもIPAのが安い上に脱脂力が強い
なのに一般人には意外と知られてない（工業系現場知ってる人はよく知ってる）
DIYやるなら持ってていい >>682
トリクロロエチレンならもっと強力だよ
塩化メチレンは乾燥早くてお手軽
プラスチックと塗装が大丈夫ならだけど うちのかみさんに「これなに」と聞かれたので「IPA」ってぽそっと言ったら「ああ、脱脂剤」って速答返って来てビビったｗ
なんで知ってんのって聞いたら自分の会社（小型モーター専門）の生産職場で使われてるらしい
無害で全く残らないから良いんだと >>685
IPAが無害？有機溶剤中毒予防規則でggr 人体に無害なのではなく生産物（モーター？）に無害なんでしょ >>691
普通にそれやろ
揮発してしまえば残らないと言う意味やね そもそも、人体影響以外に「無害」の用語はつかわないよ
モノに対しては、「劣化させない」とか「ダメージを与えない」っていうんだよ 無害というのが人体に無害ということならIPAが無害ってのは間違ってるし
モーターに対して害を与えないってことならIPAが無害ってのもまぁ筋が通る
という話をしてるだけ
相手が正しい日本語を正確に話してるとは限らないという点を考慮できれば
無害という言葉を人体以外に使うかどうかなんて気にすることが誤り 「くるまにポピー」なら知ってるけど、「くるまに無害」は聞いたことない どうかネカフェにいただけのよーに！
スマホ買ってくれない・受験受験と毎日うるさいから家出して、ずっとネカフェにいたって言って欲しい。
ところで、この女の子はピーナのハーフなの？
唇がそんな感じだから。 あまり金かけたくないけど本格的な重低音が欲しいというならDD AudioのLE-Mシリーズ
良さげ。
https://youtu.be/zxDUS0M04jg
148.15db出てる。 DSPを持ち込みでやってくれる都内のプロショップ教えてください。 久し振りにオーディオコントロールのDSPを追加したけど
やっぱり音質悪くなるな!倉庫へお帰り願おう!笑 ちゃんと新型のDSPを追加して試したのかな？
前と同じDSPを引っ張り出してきただけなら結果も当然同じだろう 見てますよ そろそろカロ900PRSの感想出てこないかなー カロスレでも同様の書き込みありましたね。ネットショップを検索すると取り寄せばかり、ある店のQ&Aにはバックオーダーを抱えており納入時期不明のような記載も。みんカラもYouTubeもショップレポばかりですし。本当に販売してるの？って感じですね。当方はZ172PRS取り付けたばかりなので気長に待つことにします。 教えてください
３年くらい使ってるアルパインktp-445ujに繋いでるスピーカーからザザザというノイズが入り困ってます
入らないときもありますが入るとずーっと入ります
ボリュームをゼロにしても入ります
どこをチェックすればよいでしょうか？ アンプやサブウーファーの接続でバッ直必要になりますが
それでヒューズ無しで接続は危険なんですか？
大クラッシュの事故さえ起こさなければ問題無いですよね？ >>715
事故じゃなくても何かの電気トラブルで過電流が流れると自慢のアンプやウーハーが壊れて終わるよ >>715
壊れるだけならまだしも、車が燃えることもあるから、ヒューズは必須だよ。 >>716
でもアンプに必ずヒューズは付いてますがあれだけでは駄目なんでしょうかね？ 機器側:機器のヒューズで守られる
バッ直ケーブル:どこかでショートするなどして大電流がながれるとケーブルが燃えてしまうので、バッテリーのそばにヒューズを入れてそれを防ぐ 実際にあった話
週末にDIYして月曜使わないといけない
日が暮れてきて時間ないから取り敢えずヒューズなしで組んでACCしたらオーディオ鳴った
そんで寒かったから風呂入って試運転・・・しようとしたらエンジン掛かんない
まったくの静寂空間・・・
ツレの整備士に来てもらったらメインヒューズ飛んでて笑われた
メーカー部販じゃないとメインヒューズなくて月曜はクルマ使えなかった
こんなんもあるからヒューズ入れた方がいいよ シリコンオイルは油分のため、薄く塗布してもボディ上に油膜が存在することになります。油膜には粘着力があるため、空気中のホコリを吸着しやすくなります。塗布した直後のボディはツヤが出て綺麗ですが、ホコリを吸着しやすく短時間で汚れやすいボディになるといえます。
ボディ上のシリコンオイルの油膜には、空気中のゴミや汚れが付着するわけですが、シリコンの油膜はゴミや汚れに浸透し、それらを油膜内側へと取り込んでしまいます。油汚れの場合はさらに厄介で、シリコンの油膜に付着すると馴染んで内側へと広がっていきます。
シリコンを塗布してしばらく走行すると油膜自体が汚れてしまうため、洗車時にはシャンプーを使用して綺麗サッパリ洗い落とす必要があります。シリコンの油膜はある程度水で流すことができますが、中途半端な洗い方をすると油膜内に溜まっているゴミで洗車傷をつけたり、汚れを引き伸ばしてしまうことになりかねません。
シリコンを塗装面に塗布するとムラが発生するため、シリコンを塗布した後は一度乾拭きして余った油分を拭き取る必要があります。しかし、シリコンを塗布してから乾拭きまでの間に埃や砂塵が付着してしまう可能性が高く、そのまま乾拭きを行うとボディに傷を入れてしまうことになります。万が一砂塵などが付着した場合、一度シリコンを洗い流して再度塗布し直す必要があるため、あまり効率の良い洗車方法とは言えません。
シリコンは油分のため、塗布するとツヤや撥水といった効果が見込めます。しかし、ゴミを吸着しやすいためツヤは持続しにくく、撥水効果もすぐに薄れてしまいます。ボディ全体に注意深く塗布して磨き上げたとしても、持続力がないため労力に見合わない結果となりがちです。
シリコンの油膜は非常に柔らかいため、耐摩擦性や耐衝撃性はありません。摩擦や飛び石などによる細かな傷を防ぎたい場合は、シリコンではなくしっかりと硬化するコーティングを施工する必要があります。 ラングラーJKサハラの純正アンプぶっこ抜いて
中華ナビからパッシブネットワーク介して配線したら音がかなり酷くなった
アンプ追加しないとだめかな 寒い中頑張ってスマート外部アンプであるkicker key180.4を取り付けてみた
音がガラッと変わったよ
これならメインユニットが中華でも安物ナビでも何とかなりそう
ただ、自分で細かく調整したい人には向かないな >>724
良さげなアンプだね
公式？というか何故かオフィシャルサイトが
引っ掛からないので聞くけど
入力にデジタルはある？
ハイローというか、アナログのみ？？
嫁の車にいれるのに、良さげだから
教えたいただけるとありがたい >>725
デジタル入力はない。アナログ4chのみ。設定でハイローにもフロント&リアにもできる。 今ならKICKER KEY200.4の方がお薦め
こっちの方がパワーがある
https://www.kicker.com/key-technology そんなに変わる？
車種専用の中華ナビ買ったけどあまりの音の悪さにしまい込んだ。
せめて外付けDAC使えたら良いんだけど。 >>726
サンクス
アナログのみか…
DSP内蔵してるんだから、
デジタル入力つけてくれればいいのに
そして、やっぱり？中華（たぶん泥機？）ナビは
外付けDACだめなのね…
ナビ音声の遅延が発生するからなのかね… 中華ナビにAudisonのAP4.9とかKickerの200.4とか付けたら大分マシにはなるかな？
今SZ700何だけどそれ位になるなら放置してる中華ナビ復活させようかと。 中華ナビの元の音質にもよるけども、調整で多少なりともマシにはなる可能性はある
音質求めるならデジタル外部入力が有るDSPアンプにDAPで入力した方がお金無駄にならず良いと思う その中華ナビからそれなりに安定したフラットな音が出るなら外部アンプ次第で化ける可能性はある
そもそも中華ナビの音に問題が多いなら良くなる可能性は低くなる ありがとう。
中華ナビにMVH-6600をつないでも音は良くならなかったから諦めてたけど、6600のAUXインも音良くないからな。
設定面倒くさいからKEY200.4買うか迷う。 >>733
それ、構成そのままで6600にBluetoothでスマホかDAP入力した方が良くね？ >>734
いや、今SZ700付いてる。
しまってある中華ナビが勿体ないと思って。
中華ナビ使えたらSZ700なら売れるかと。
SZ700はUSB1系統だけでハブも使えないから使い勝手微妙だし。
子供がムービー見たがるから動画再生出来るやつじゃないと。 カロはいい加減10年放置のデッキをモデルチェンジしろよ
高音質接続のBluetoothつけるとかしてくれても良いと思いません？ >>726
その製品を出すと利益が出ると思いますか
働いてるなら営利企業の行動原理ぐらいわかるだろう
スピーカーケーブルなんてどれでも同じ
電源なんてこだわる必要なし
アンプなんてどれでも同じ音
月額いくらのサブスクリプションの圧縮音源で満足
と信じてる層が趣味スレで幅を利かせてる限り無理だろ
客が音さえ出てりゃいいと思ってるんだから
メーカーも高音質な製品出しても売れると思えないんだろう
それに作り付けの純正オーディオが増えて
後付けでDINサイズのHUを取り付けるのも難しくなってきてる
オーディオもエアコンと同じ道を辿りつつある >>737
そういう時代だからこそ小型でアナログ入力に絞りスピーカー線への割り込ませも可能で純正ヘッドと合わせ易い仕様になっているkicker key200.4は今では数少ない今より少しでも音を良くしたいという客層にもってこいの外部アンプだと思う すまん
>>737のアンカーは>>726ではなく>>736の打ち間違いだわ
本当にすまん >>737
少なくともここに居るような人はそんな人達じゃないだろ CarPlayかAndroid autoが出来て最新DACチップのフルスペック8chDSPとハイエンドOPAMPの付いた日本メーカーの8インチDAが15〜20万で出ればすぐ買うヤツは沢山いると思う >>741
ここではたくさんいるでしょね。自分も買います。
>>737さんはここじゃなく日本全体市場のことを言ってるんでしょうね。自分もそう思います。 2000年代の初頭までちゃんとしたハイエンド出してたんだよ
日本のメーカーも
ってか日本メーカーの天下だった
CDの売上がピークアウトしてから衰退していった
この時代にインターネットが普及開始
iPodが発売して音源のデータやり取りが普通になって、違法ダウンロードが横行してCDが衰退
2010年代になるとネット配信、サブスクに移行していった
この一番大事な時期にリーマンショックがあって日本メーカーでは時代の変化についていく為の開発費が削られてジ・エンド
もしメーカーの老害役員達が時代の変化を正しく感じて経営判断していればこうはなってないだろね
これは日本の家電メーカー全部に言える
盛者必衰の理を表す・・・ こんな大事な時期に日本メーカーはエンジニアの給料大幅カット&大リストラしてたのな
食うのに困ったエンジニアが週末に中国、韓国、台湾でアルバイトしてたのがこの時期
そりゃ日本メーカー負けるわな >>737
ほんのちょっとの改良で何倍も売れるはずだよ
今は中古でぐるぐる回ってるだけだから
高音質Bluetoothと最新DAチップを付けるだけで音質に拘る人達には皆それを買うでしょ
今の状況じゃ新品で買うなんて馬鹿馬鹿しいよ
せっかくの今の生産設備のまま部品をちょこっと変えるだけで何倍の売れればコスパ良すぎでしょ
しかも粗利率高めにしても受け入れられる商品 そんな簡単じゃないだろ
プロトコルに準拠した部品使って組み立ててもSOC違えば正常に動作しないケースが出てくる
Qualcom使ってないユーザーの問題なのに対応が悪いとSNSで大炎上
国内市場が、アホな客のアフターサボートしなくていい中華みたいな自己責任マーケットにならない限り、多機能HUなんて販売出来ない >>746
じゃあ他のナビ、オーディオ機器はなぜ次々製品発売するの？ 何で出来ないかって簡単にわかるよ
誰もリスク取らないからそうなる
下からハイレゾのBluetoothやろうって言っても「失敗したら責任取れるのか？」って上がやるから誰も提案しなくなる
現場で事業部で役員会で全部コレ
出来る方法探すんじゃなくてやらない理由を探す
まさに大企業病
他社と戦うんじゃなくて社内で戦ってる
こういう会社は徐々に業績落としてくから誰も責任取らない
リスク取れる人は馬鹿らしくて転職か起業してる
残ってる人は定年退職まで安穏と暮らせればいい
それまで会社が残ってるといいけど まあ日本は終わりだわ
秋葉原で売ってる電子パーツとaliexpressで売ってる電子基板みりゃ日本はもうとっくに
中華に引き離されている >>738
今そういう商品増えまくってますがな
オーディソンプリマのDSP内蔵アンプも基本ハイインプットだし、純正アドオンをメインとした商品はかなり増えてるよ
Key200.4は自分で何も調整しない人用だからカロのアレよりも本当の初心者向けだね >>750
KEY200.4入れていて最初は感動したけれど聴き慣れると設定を変えたくなってくるね
やはり音の正解というものは聴く個人により違うという事かな 質問させて下さい
スピーカーを変えたいのですが
フォーカルのPS165V1と165ASモレルのマキシモ6で悩んでいます
近くの店のデモボードからモレルもフォーカルも無くなってしまって試聴出来ていません（数年前にフォーカルは視聴済）
スピーカーを変えたい理由が
ロックフォードの音色から優しい音色のスピーカーに変えたいと思ったからです
特にモレルの音を聞いた事が無いため、フォーカルに比べどんな音がする等
教えてください。
どのスピーカーが合うでしょうか？
今の仕様は
フロントはバイアンプ接続してます。
ヘッドユニットはダイヤトーンMZ-80
アンプはロックフォードT400-4
スピーカーはロックフォードT165-S
サブウーファーはロックフォードパンチ25cm（忘れました）
アンプパイオニアGM-D7100 モレルはカチッとしてる
今の流行りだけど俺は硬く感じる
フォーカルの方が好き >>753 ありがとうございます
モレル気になったので買ってみます
気に食わなければモレル売ってフォーカル買い直します いろいろ一周か何周かして結局DSPで何とかなるという結論に至った DSPでは音色は変えられんから好みの音のスピーカー選べなければどうしようもないけどな >>757
お前はご自慢のフラットなピンクノイズ鳴らしとけばいいんだよ 「DSPだと音が良くなる」とか「DSPないとダメ」って言うから異論が出る
「DSPは調整が楽だ」なら誰も異論ないんじゃね DSP肯定派はDSPが万能なんて思ってないよ
DSP否定派は肯定派が「DSPは万能だと思ってる」と思ってるっぽいけど DSP万能派 1%
DSP肯定派 3%
DSP否定派 1%
DSP？？派 95% 僕はアナログで作り込むのがめんどくさいから、手軽に気軽に楽しむ方法としてDSP使ってます。 >>758
お前は調整時にピンクノイズ流さないの？天才なの？文系なの？ DSPのDACチップはロクなのないぞ
それなら中華DAC使ってみれば？
ハイエンドのDACチップ使ったのが安く使える
電源も12VやUSBなのが結構あるよ DSP信者で入信したばかりだけど、ピンクノイズでフラットに調整が正解なの？
ホワイトノイズでフラットなら分かるんだけど、ピンクノイズなら右肩下がりが適正だと思って調整していたんだけど間違い？ ここの住人はスマホとHUはどう繋げてるの？
俺なんてスマホ→ポタアン→HUなんて事してるけど、こーいう使い方する人居るのかな？ スマホじゃなく泥タブ使っているけどHELIX DSP PROのUSB HD AUDIO INPUT MODULEへ接続して音出ししている。 スマホ→USB→カロのSF700
もしくは
スマホ→USB→ワイヤレスアダプター→カロのSF700 Android8以降は送出側はLDACやaptxhdのライセンス料いらないから殆どのスマホはハイレゾ無線飛ばせるよね
LDACかaptxhdに対応してるBluetoothレシーバとHUのauxとかならソコソコ良い音で聴けそうかな？ >>776
調べたらLDAC直接受信可能なのはこれしか無かった
https://www.phileweb.com/sp/news/d-av/201509/24/37427.html
直接受信は無理っぽいからauxでいいかなと思うんだがカロッツェリアのauxって音よさげ？ Kenwoodの彩速の上位モデルはLDAC対応してるよ >>768
ホワイトノイズは周波数ごとのエネルギーが均一のノイズ
100〜101Hz、101〜102Hz、102〜103Hz・・・・・19999〜20000Hz
といった範囲ですべて同一のエネルギーを持っている
つまり20〜20ｋHzのホワイトノイズは、その約半分が10ｋHz以上の成分になる
ピンクノイズはオクターブあたりのエネルギーが均一のノイズ
100〜200Hz、200〜400Hz、400〜800Hz、800〜1600Hz
といった周波数が倍々に増えていく範囲内で同一のエネルギーを持っている
普段再生する音楽にエネルギー分布が近いのはこちらの方
1/3octといったオクターブを3分割したようなタイプのスペアナを使う場合
ピンクノイズを使うのが正解。
そんな場合ホワイトノイズを使うとかなりハイ落ちの調整になるよ 俺みたいにポータブルヘッドフォンアンプ噛まして人はやっぱ居ないの？
俺なかなかの変人か？
音質的にはスマホイヤホン端子HU差しより激的に良いぞ ポタアンは一時期やってたけど、給電の問題があるのと、そこまで音質上がらない。ポタアンに頼るならメインのアンプしっかり調整したほうが良いと思う。 接続した自作RCAケーブルのプラグが隣同士で接触したりするのは無問題？
外側はコールドだし問題なさそうだけど、気になる
ノイズ源になったりしないよね？ >>781
10年以上前にブレッドボードに自作の
ポタアンを2つつなげてた。インバーターを途中で変えてからACアダプタ周りでノイズが乗りまくって止めた。イヤホン端子は止めた方がよい。USB端子からプロセッサーに直でつなぐのが一番音が良い おかえくみこ
しむらけん
ご冥福をお祈りいたします
遺族は中国から賠償金もらって下さいな 自分の失敗を胡麻化すために昨年はパチンコ屋、今年は路上飲み。
路上飲みによる感染者数は何人か？
公表してみろ。 ヤフオクで売ってるノーブランド品なんだけど、これどう思う？
普通の2wayのツイーターと交換するだけでかなり効果ありそう
スピーカー音質比較 ツイーター編
https://youtu.be/YNDdL3MefcA TS-HX900PRS的なやつだな
DSP入れてないと調整難しくないか？ >>795
そうだな
コスパ良さそうだしポチったわ
>>796
一応DEQ-1000AならあるからTAはなんとかなりそう
Youtubeを見る限り、今使ってるセパレートのパッシブネットワーク使っても十分満足できそうだし
いずれはもうちょっと調整機能のあるDSPかパッシブネットワーク買って低クロスにしたい マルチ付きの車のオーディオ加工が面倒
グローブボックスに社外HUを加工設置して、マルチからのフロントスピーカーコードをリアスピーカーに繋げて
フロントをフリーにして....社外HUからの音出力をアンプ〜フロントスピーカーへ...
さてやるか!!ドヤァ カロッツェリアなんか買うなよ
ぼったくりだぞ
音もたいしたこと無いし
高価ではあるが同じ金だすなら海外製のもっといいやつ買える
TS-W1RSとかやたら高値で取引されてるけどショップで作ってもらった容量計算されたシールドボックスで鳴らしたらクソだった
そもそも10〜12インチのサブが20リッターやそこらの箱で良い音出せるわけがない
家庭用スピーカーならそんな妥協サイズ選ばないし、スピーカー自体ほとんどがバスレフじゃん dsp pc-tool version 4.75aからオートタイムアライメントが実装されたので、やってみたけど
スーパーウーハーが計測できない。ローパス120くらいまで上げてみたけどダメ。
マイクはAlctron M6で問題ないと思うんだけどできた人いたらおしえてください ここ10年以上レクサスマルチ付いた車ばかり乗ってたから若い頃使ってたデノンA1、DCT1とPPIのアート3枚、EQX、ADSのスピーカーとウーハーを押入に寝かせたまんま出番無かったんだけど免許取った娘がナビ無し軽四買ったので暇潰しにDIYで眠ってた機材をインストールさせて貰った。
やっぱり当時の最高峰はすげー、この文化が廃れてしまうのは勿体無いと再認識。
娘も鳴りっぷりに喜んでインスタにあげてるしw
楽しくなってきたんでバッテリーも強いのに交換したいんだけどやっぱりオプティマがいいの？おすすめあったら教えてください！ ここから自分の車も当時のハイエンド組める車を物色しちゃう変態中年の誕生だね
俺はナカミチとラックスマンのシステム組んじゃった
古いシステムだからオーバーホールして組むといいよ
セカンドカーとして買っても楽しくてそっちばかり乗っちゃう >>801
ウーファーの音量だけ故意に上げてみたらどうでしょうか？ 低音はロードノイズにかき消される
停車時に調節しても無意味 サブウーファーのタイムアライメントは不要ですから。
遅いと感じる理由
サブウーファの位相、設置方法が悪い。
ローパスのスロープが悪い。
スピーカーの銘柄が揃ってない。
そもそもデッキから出る音が悪い。 スピーカーのメーカーとシリーズ合わせずにタイムアライメントで苦戦って、それ悪足掻きですよ。 >>808
＞位相が合わないからタイムアライメント使うんですが
位相を合わせるためタイムアライメント使うらしいが
何度ぐらい位相をずらすんですか？
位相を30度遅らせるためにタイムアライメントは何ミリ秒遅らせるのか教えてください？ サブウーファが遅いと感じたら、逆に200から300Hzあたりのどこかをピンポイントでブーストさせると低音引っ張ってスムーズに繋がるって効果(錯覚)もある。 ただイコライザーがポンコツだと引っ張っても無意味です >>813
80Hクロスだとすると位相360°は 1/80 ＝ 0.125 s なので 30°では，
0.125 × 30/360 ＝ 0.0010416 ≒ 1.04ms，距離で言えば0.354m = 35.4cm
このぐらい自分で計算できないの？ ＃すまん，0.0125msだった
>>813
80Hクロスだとすると位相360°は 1/80 ＝ 0.0125 s なので 30°では，
0.0125 × 30/360 ＝ 0.0010416 ≒ 1.04ms，距離で言えば0.354m = 35.4cm >>817
80Hzは合わせたとして、120Hzはどうなりますか？
18dB/octで切ってもミッドバスと重なる部分は位相がだいぶズレます。
位相を合わせるのでは無く時間を合わせるんではないですか？ 位相合わすってのとTA合わすってのは同じこと
リスナーの耳に届くタイミングを合わすのな
SWのTAは数字通りになりにくいってのは昔から言われること
理論値を基準にTAをグリグリと大きく弄ってみてクロス周波数の正弦波が前から大きく聴こえた数値が正解 80クロスの120Hzの音はSWの出音が減衰してドアウーハーがメインになる
だから大きく影響しないから気にしなくていい >>819
「位相を合わせる」ではなく、時間を合わせるのが正解なんですね。
無知な業者が使ってた用語を慣習で間違ったまま使っていたでしょうか？ >>821
仮にフロントスピーカーとサブウーファーの位相が運転席にバッチリ合わせる事が出来たとしよう。
カーオーディオは当然車内なのでガラスに囲まれている為、反響した音がずれた位相で混ざってしまう。
異なった位相の音が混ざる時点でマイナスの掛け算方式でダメになるのが音なのよ。
なのでTA等で数値的に合わせるのは無意味とも言える。
ただしオーディオはプラシーボ効果もあるのでTA使ってセッティングが決まった！と、オナニーに満足すればそれはそれで良い音なのかもしれない。 >>822
＞仮にフロントスピーカーとサブウーファーの位相が運転席にバッチリ合わせる事が出来たとしよう。
＞カーオーディオは当然車内なのでガラスに囲まれている為、反響した音がずれた位相で混ざってしまう。
＞異なった位相の音が混ざる時点でマイナスの掛け算方式でダメになるのが音なのよ。
＞なのでTA等で数値的に合わせるのは無意味とも言える。
＞ただしオーディオはプラシーボ効果もあるのでTA使ってセッティングが決まった！と、オナニーに満足すればそれはそれで良い音なのかもしれない。
位相ではなく時間？タイミングでしょうか？
反射音が混ざってしまってマイナスの掛け算でダメになる？では無響室以外はダメなんですか？
直接音と反射音の関係はそんな単純なものでは無いでしょ。
野原にスピーカー設置して聞いた事ありますか？
まともな音になりませんよ。 たまにこういう輩が出るんだよな
ライヴコンサートではセンターで聴かなくても違和感なんてないとか
ここで問題になっているのはLRのタイムアラインメントよりもツィーターとウーファーのタイムアラインメントの方なんだよね
特にツィーターの軸とウーファーの軸が同一方向を向いていないってのが要だな
あとは反射が尋常じゃないのは如何ともし難い >>807
ＳＷにアリアンテ使ってるんだけど、銘柄合わせるにはミッドとツイーターは
何を選べばよいのでしょうか？ 今、少し変わった方法でオーディオ弄ってるのと
今の時代のオーディオに詳しくないので敢えて初心者スレに質問させてもらったけど、こっちの方が良いですかね？
HUは基本はNakamichi CD700です 運転席側キックパネルにスペースがなくて云々、っていうやつ？ >>829
です
けれどもよくよく考えたら質問事態変でしたね
少し考えれば分かる事でしたのでスルーしてもらっても構いません
レスありがとうございました キックじゃなくてもよかったんじゃないかな。ドア下とかミッドウーハーの上とか。最終的には自分が聴いて自然かどうか、ということがすべてだとおもうよ >>826
同世代のフェイズのスピーカー使うか、音色が合わないならアリアンテを使わないかの二択。
逆に質問するとアリアンテを使う理由を知りたいです。 >>825
同軸にこだわり持ってるならコア使えばいいのに。
騙されたと思ってボストン、エイジュ、第一フェーズの昔のコア手に入れてTAユニット使わずに聴いてみてください。
あとアナログ機材のみでもユニット選定とインストール方法間違えなければリアにセットしたサブウーファーの音がフロントから聴こえてくるよ。
もちろん耳を誤魔化してそのように鳴らすわけなんだけど、DSPで音の鮮度悪くするくらいなら錯覚でも楽しく聴くほうがいいと思う。 サブウーファーの音がフロントから聴こえるのではないんだけどなぁ カオデ後輩「TA使ってる我が車の音、腐ってるん？」 >>837
コアめっちゃええやん、何でゲラゲラなの？ まあ略語だしどーでもいいんじゃない
確かにコアってなんのことか分かんなかったけど もうちょっとやさしくしてやれよ、彼も心から反省してるみたいだから(たぶん) 部品卸だけどメーカーも代理店もショップもコアって普通に使ってるね〜 車は同軸スピーカーで鳴らすのが最強だな。
特におまえらみたいな頭でっかちのツンボにはお勧め あなたがそう思っているのなら、それでいいんじゃないですか ニアフィールドリスニングにおいて同軸がさいつよってのは間違ってはいない
ただ理想的な位置に配置するには箱が作れない（ダッシュボードから設計するならできる）
だから低音は捨ててドアウーファーで鳴らし、直接音が優位になる前方ニアフィールドの位置に同軸を持ってくる
というのはスピーカーオタクなら誰もが考えることだわな
そしてカロのエンジニアはそれをカタチにした 同軸といえばz900prs発売からだいぶん経ちましたがどうなったんでしょう。あまり話を聞かないですね。 カロもケンウッドも滑ったね。
カロの場合、あのサイズで作るなら素直に下まで出るツィーター使えば良いし、ケンウッドの場合、あんな小型でマトモな音が出る訳ないもんね。 >>858
HX900PRSを買った、施工まで1か月以上待ち状態
ウーファーはV173
700Hz以上からの音をダッシュボード上からダイレクトで聴けるのでかなり聴感も変わるかと期待しとる >>860
下まで出るツイーター
それはすでにビーウィズが5cmワイドツイーターを昔から出してる
フルレンジとは違う特性であくまでツイーターとしてなのだが、これは物理的に仕方ないことだが振動系が重くなりハイエンドの過渡特性が悪くなる
同じようなコンセプトではDLSでもあるし、マニアは昔から2インチフルレンジとドアウーファーという組み合わせをやってる人もいる
直接音が支配的になるダッシュボードやピラーにリスナー向けてインストールできるのは非常に大きい
3wayと違い点音源なのもニアフィールドリスニングでは大きなメリットだ
しかしそれでも2インチではユニット設計上ミッドレンジとしての特性とツイーターとしての特性を両立することが難しく妥協しなければならない点が色々とでてくる
そして理屈屋さんのエンジニアの行きつく結論は3インチコアキシャルになる
理想的な点音源を確保しながらツイーターの振動系を軽くできるのでハイエンドの過渡特性を犠牲にすることがない
ピュアAU流れのカーオーディオマニアは昔から切望していたものだよ
フルレンジコアキシャルはホーム用でもあるがフルレンジとしての特性は必要ない
あくまで振動系もサスペンションもミッドレンジに最適化してほしい
それをカタチにしたパイオニアは偉い
これはマニアでないと解らんだろうな >>861
今までがV173のツイーターなら劇的に変わるよ
ウーファーとミッドレンジのクロスで悩みまくると思う ビーウィズワイドレンジツイータはホームの2インチフルレンジ程度
ホーム2インチにデッドマス付けた方が安くて良い ビーウィズのワイドレンジツイーターはインピーダンス測定するとフルレンジ設計でないことがわかる
あくまで高域重視の設計してる
しかしながら2インチではクロスを低くすると腰高感が出てしまう
お手頃なホーム用2インチフルレンジで2way組むなら、パーツエクスプレスのプライベートブランドDAYTONのRS75が右肩上がりの特性で音に力感がありアコースティック系が好きな人に合う DAYTONといえばE180HE-44面白いな
REaudioのアレが子供に見えてしまうレベル
7インチサブウーファーかと思いきや機械サスペンションはそれほどガチガチでもなくスペックは3wayのウーファーにも使える
これは面白い レベルの低いＱですが、、、
フロントが鳴らなかったりリアが鳴らなかったり、右が鳴ったりならなかったり、
エンジン切ってラジオ聞いてる時に突然鳴らなかったスピーカーが鳴りだしたり、
しかも接点不良っぽいガサガサ音が無いからヘッドユニットが壊れてきたのかと思って買い換えたら
症状変わらず。
断線？ギボシ劣化？配線のどっかがむき出しになってボディと接触？
可能性の高そうな原因はどこでしょうか？
スピーカー配線全部引き直さないとダメ？ ビーウィズは音はいいけど壊れやすいんだよね。フルレンジやワイドレンジツイーターは音が結構違って好みが別れるし、セッティング難しいから使う人を選ぶよ。 >>861
楽しみですね。完成の暁にはぜひご感想をお願いします。 >>870
どこでクロスオーバー切るのか自分なりに妄想中
ちな、Z900PRSのウーファーは690Hz
Vのウーファーは3.5kHz辺りがデフォ
調整は店にやってもらう >>869
ビーウィズとファスは音追求するあまりカーオーディオとしての使い勝手を犠牲にするからなぁ
ビーウィズの白いのも音を求めるあまりサスペンションが素人仕様に最適化されてないしな
あの強力なモーターのユニットをフリーエアーで鳴らすのにはサスペンションが柔らかすぎる
ファスも昔ダンパーにファブリックを使用してたことがある
アウターバッフル大前提でアレを素人がインナーでインストールすると湿気でダンパーが逝く
耐久性犠牲にしても性能追求って日本人らしけどねw 初心者の使い勝手と耐久性を犠牲にしてるという話をしてるからごっちゃで良いのだが？ そうは読めないけど。だいたい何が使い勝手なのか意味不明
「僕のスピーカーはしなやかエッジで使い勝手抜群です」 藁 まるで理解してねぇなwww
まあ素人には理解できなくて当然の話だから解る人だけ解ればいい
素人にご丁寧に説明してやる必要もないしな あなたがそう思っているのならそれでいいんじゃないですか HX900PRSの施工が1週間後と急に早まった
元々その日に施工する客のスケジュールがズレたかららしい 以前良くイベントに来ていたパイオニア販売 プロモーター 大河原利雄氏
今もパイオニア販売？ >>880
某SNSで繫がってたから見たらコロナの胡散臭い事ばかり書き込んでてドン引きしたがまだパイオニアみたいよ
ミュートしてたから知らなかったけど周りは大変やろなぁ >>883
やっぱりあれか
トランプ脳に高市脳、そしてコロナ陰謀脳
間違い無いな
ちょっとパイオニアに警告出しておこう 中国の賠償金、一人あたり50万か100万くらいは欲しい
亡くなったかたは1億、入院したら1000万 TS-S062PRSの話が出たから便乗で質問するけどts-z172に追加して取り付けてね、みたいなスタンスなんだよね？いやもちろん人それぞれ自由なんだけど
でもts-z172のツィーターって結構下の周波数まで出るじゃん？下の周波数まで出るツィーターって上の音が出にくい、あんまり綺麗じゃ無いってイメージがあるんだけどts-s062を追加してツィーターの下の周波数を切ってツィーターの負担を減らしたとして、このツィーターの音ってクリアになるのかな？ >>887
ミッドウーファーの負担とツィーターの負担が減るから、クリア感と言うか音像としては良くなると思う。
調整は難しいけど。
クリア感とか透明感が欲しいなら、今のスピーカーから海外のやつに変えるしかないかと… >>887
色々遊びたいなら062買って3way
手っ取り早くいい音聴きたいならランクアップした2way >>887
鳴らしてるアンプなに？
100w×2ぐらいのハイパワーなアンプできちんとオシロスコープでゲイン調整して鳴らしてみては？
PRSなのにもったいないことしてると思う
下手な臭い海外スピーカーなんかよりずっとお金かけて造ってるよPRSは
そして日本のバカユーザーのほとんどが未だにゲイン調整をヤマカンに頼って調整してるという恥ずかしい有様
そして凄いもったいないことしてるんだよね
本来の性能をまったく出せずに聴いてんだからさ >>890
口を開けば他人を侮辱しながらでないと会話出来ないアレな人は立ち去ってどうぞ
例え正しいことを言っていてもいちいち他人を侮辱する言葉を散りばめるような人の言うことは素直にハイとは言えませんよ
スレが荒れますのでもう来ないで下さい >>891
おやおや、お怒りのようで本当のこと言ったまでのことなんだけどね
カー用アンプのゲイン調整すらやり方も知らないバカがやれこのスピーカーはきちんと鳴らないとか、
海外高級ブランドにしないと良い音で鳴らないとか、
いやいやあんたらろくに調整すら出来てないじゃんって話し
スタート地点にすら立ててないのにやれスピーカーが悪いだのとか言われたらせっかく造ってるメーカーがかわいそうだよw >>888,889,890
ありがとうです
やっぱりそうですよね。高音が伸びやすいとかクリアになるとかじゃなくて音の出処がハッキリしてスッキリした音になるって感じかなー？
因みに海外製のスピーカーだとどんなのがおすすめですか？
サウンドナビ内蔵アンプで、3wayにするというか、フロント出力はパッシブ使ってツイーターとts-s062を鳴らしたい。ミッドはリア出力で。スピーカーは3wayだけど制御は2wayになるね。
あと、俺の車に172prsが付いてる訳じゃないんだ。欲しいけど遊びで手を出せない値段のスピーカーと言うか。
890の様に、誉める人はすごく誉めるスピーカーじゃん？きっと間違いないスピーカーなんだろうなと思ってます。ただ外部アンプ必須って言われてるよね。 PRSは自分には合わなかった。重心低く厚めの音だけどその分フォーカスがゆるく、余韻がでないので同じカロのTS-Vのミッドウーハーを使っている。８種類ぐらい試したけど結局は自分に合うユニットを探すしかない >>897
俺もPRS→中域が物足りずスコーカー追加→Vの流れだったわ。 カロなら173、900じゃないかな
海外モノは好みで別れる
自分はフォーカルが好き
クリアだし意外にロックやヒップホップもちゃんと鳴るから
モレルも流行りだけど自分には音が固く感じる
ホントはアルパインのF177が好きだけど中古しかない
このあたりは外部アンプじゃないと本来の音鳴らないよ
アンプなしでいくならまずツイーターだけ変えるってのもあり
ツイーターは外部アンプのパワー要らないからすぐ性能が出る
同じ予算でツイーターだけならかなりのランクまでイケるよ
それで満足しちゃうかもね 質問というか相談というか
MIDを純正TWが埋め込んであるダッシュボード奥の左右に置くってダメかな？
手間とお金を注ぎ込んでピラー根元に埋め込んでるのと比べても10cmも離れていないと思うんだけど。
ダッシュボード上だと(特にMID)視界の邪魔
TW・MIDが直射日光に当たる
ピラーに埋め込んだほうが格好いい
設置場所を1cmでも左右に広げたい
もちろん音的にはベストではない
というのを分かった上でダッシュボード奥ってありなのかな？
ダメなレベル？
ショップではまずやらないインストールだけど… 音質的には不利だね
フロントガラスに反射させた音を聴くことになるもの
そこまでカスタムするならスピーカーはリスナーに向けたいところだよ
ビジュアル的に純正チックでスマートにしたいならアリなのかもね
これ3wayにしたいんだよね？
なら純正位置で2wayの方がよくないかな >>902
ピュアオーディオぽくちゃんと室内で正三角形の点に向けてる
ピュアオーディオではスピーカー側の壁は反射性にし、聴取者側は吸音性にするのがセオリー
劇場なんかもソウナッテル それがいろんな車の車内で出来るんだね
凄いね
その技術をメーカーに売れば家が建つよ
頑張ってね >>903
ダッシュボード奥に置いて前席中央付近に向けるつもり
穴に半分埋め込ませて植木鉢みたいに置くならMIDも置けるかもしれないけど
TWだけならともかくMIDでフロントガラス右下の視界を塞ぐのは危険かなぁ
未経験なのにO型ピラーに自分で埋め込むにはモチベと覚悟が足りないわ 未経験なら3Way入門機のTS-Z900PRSがオススメ
何といっても設置が楽
高さ10cmのミッド+ツイーターをダッシュボードに置いてるけど、視界上は問題ないよ
ただその辺のツイーターよりはデカいのでフロントガラスとの干渉に注意 900は少し大き過ぎて厳しい
3wayにするためにダッシュにスコーカー取り付ければスペース的には同じだろ、とか思うかも知れないけどやっぱりね
173は最近試聴してみたけど確かにいいよね。流石はカロだなぁと思う反面、ブランド的にはつまんないなぁとも思うんです。prsはマニアックでカッコいいとは思うけど
面倒臭いヤツだなと自分でも思う
フォーカルは以前友人が付けててクリアでいいなぁとは思ってました。その友人がエソターに乗り換えたので譲ろうか？と言われたんだけどそのフォーカル、2Ωだったんで諦めた事があります
自分の車の現状→ツイーターはホーム用の安いモレルでミッドは古いカー用のJBLです。172prs+062にするか、ホーム用の5.5cmモレルスコーカーを追加するか迷っていましたが、ツイーターを高ランクの物に変える発想は失念してました。少し調べてみる >>908
車にもよるだろうが、5cmフルレンジにバックチャンバー付けてダッシュに置いたらギンギンしてダメでAピラに付け替えたよ
スコーカの受け持ち帯域がガラスの反射と重なった感じ
ちなみにミッドとのクロスは、500Hz12dB/octな >>907
それが出る少し前に古いシリアルの中古のTS-S1000？を買ってしまって後悔した
900PRSを買えてたらとっくに取り付けにかかってたかも
ナビと共存でHU付けようとしてるのも計画が進まない原因の一つ
>>909
ガラスの反射っていうけどダッシュボードで前席中央付近、耳の高さ付近にスピーカーを向けたらそんなに反射するような角度でもなくない？
逆にピラーに付けると何一つ工学的に計算されてるわけじゃないなんとなく見栄えのいい形にパテ盛っただけのピラーや三角窓がすぐ周りにあって盛大に反射するんじゃって思っちゃうんだけど。
ピラー中央の高さで大きく変化するならダッシュボードやメーターフード(センターでないのなら)からの反射ではないの？ >>910
ガラス反射でギンギンすんのがスコーカみたいだった
ガラスの反射するあたりに30cm角のタオル貼るとだいぶ良くなったから そう考えるとダッシュマットも効果ありそうですね
元々写り込み低減のためにダッシュマット自作はするつもりで
ピラーも塗装か布張って黒かグレーにするつもりだったからちょうどいいや
次の問題はMIDはTWと違って背面をピラーに貼り付けてしまうことも、付属の置き台でピラーやダッシュに固定することもできないこと
ピラーに埋め込まなくても何かしらの置き台は作らないといけないんだよね
そっちのノウハウがない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
