◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド65
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540289768/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552945072/ このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 ■メーカー＆車種：アウディ Q3 2L クアトロ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： グッドイヤー/イーグルF1 アシンメトリック 7J×18 235/50 R18
■ホイールサイズ： 変えたくない
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：優先順位 1運動性能 2乗り心地
■予算の希望： 25千円/本 くらい
江戸川区周辺ネット購入で持ち込み取付を考えてます。
一度はオールシーズンにしてみるか。と思ったが緊急時の運動性重視のためイマイチ踏み出せず。 ミシュランのプライマシー4はどうか？
あと、オールシーズンタイヤでもエナジーセイバー並みではあるようだ。お客さんが言うには小石が挟まるのがデメリット。 >>10
プライマシー3の方が
4より静かだとの話が出てるけど
実際はどうなんだろ？
まあ、この質問者さんは
音のことは言ってないから大丈夫か。 >>11
無印同士なら4の方が若干静かなように感じる。車が違うので何とも言えんけど。
確かにレグノと比べると音がするけど、国産ベーシックタイヤなんかよりはずっと静かだしね。 >>8
8です。
>>9
ファルケンはノーマークでした。良さげ。
>>10
やっぱりプライマシーになりますよね。
関係のお仕事されてる様だし、間違いないのだろうか。
静粛性はスポーツタイヤみたいな凄い音しない限りは別に気にしないかな。
ここらへんで見繕って取り替えます。
ありがとう。 純正サイズ235/55r18でインチは変えずに225/60や235/60にした場合どれが1番乗り心地良くなりますか？
コンフォート性能で比べた場合デューラー850、CF2、ジオランダーどれが最も優れて居ますか？
値段通りデューラーが1番良さそうですが お盆に俺と兄貴の車で比較できたんだけど
グッドイヤーのls exeとegripコンフォートは正直違いが分からんもんだった
俺がゴルフ7ハイラインにegripコンフォート
兄貴が同じくゴルフ7ハイラインにls exe
偶然にもどっちも梅雨前にタイヤ交換してた
タイヤ選びってあんまり神経質にならなくてもいいのかもって思っちまった 気付かれないようにレグノdbに交換されてても気付かないと思う タイヤの交換時期って、どうしてる？
スリップサインギリギリまで使う？ ショルダー部にひび割れって言われたけど、まだまだ全然溝ある。2013年新車装着タイヤだけど変えた方がいい？ 一般にタイヤメーカーは、５年で（夏）タイヤを点検、交換しましょう
と言っている >>8
東京都江戸川区なら、隣接する区で、葛飾区の環状七号の
葛飾区総合スポーツセンターの交差点角の
「カーショップナガノ」のお店へ、直接行くと良いぞ。
車高調も事前予約すればアライメント測定→取付けも安い値段で可能。
http://www.carshop-nagano.co.jp/
Amazonと楽天市場とYahooとHP掲載＋実店舗販売の合計５店で出店してるが、
HP掲載の「タイヤ1本の値段」を参考に、カーショップナガノのHP掲載されてる
店の電話に直接電話で聞けば、タイヤの納期日→タイヤの実店舗での取付け日時も押さえるのも可能。
実店舗で車を直接を持ち込んで、タイヤが安い値段で直接買えて、工賃も安めでやってくれる。
(HPのクーポンを印刷持参で、実店舗で車を直接を持ち込んで4本交換すると、2000円が現金で封筒で帰ってくるｗ) >>19
良いか悪いかと聞かれれば変えた方が良い。タイヤをケチって事故るのは損だしな。 サイドのひび割れはヤバイけど、溝の奥の削れない部分もヤバイ? トレッド面とサイドの合わせ部分のひび割れが１番バーストしやすいんじゃない？
バーストしたら、ホイールもダメになる可能性が有るから… 削れたら駄目な所がひび割れたら、早急に交換時期か。
寿命目安は、5～7年? オイル交換を馬鹿みたいに半年でする様な香具師に限ってタイヤ交換をしない
タイヤは3年オイルは1年が賢い >>31
年間走行距離などそれぞれの使用状況の違いを無視してそう断言しちゃうとか、鮮人みたいで草 タイヤ交換どころか空気圧点検すらしなくて草。
クルマ好きなら良い一月に一回は空気圧点検するだろ普通w 185/65 R15 から 195/55 R15にしたいんだけど、車高下げたくなる以外のデメリット何かある？
ちなみにエコタイヤからハイグリップタイヤに変更考えてます それだと外径が小さいだろ
自分も185/65R15だがハイグリは有るぞ
DT88だったりA053辺りが選べる
5000キロも持たないけどね
195/55だと旧Sタイヤが選べる位かな？ >>38
自分でタイヤ交換してる人自分でバランスやってるの？ 素人だが自分でやってる（手作業）
バランスだけお店にだす
レースに出ていた頃はホイールごと交換もしていたが、ハメ変えもよくやっていた
慣れれば店に行くより早い タイヤの軽点(黄色)付近にフェイト乗せるのが基本だから適当な店は軽点に乗せられる
厳密に測定したら違う 流石にコンフレッサーは使うよ
凹んでないタイヤなら自転車の空気入れで上がるよ
深夜の作業なら自転車用で頑張る時もある
引っ張りはインフレーター使わないとむり 自転車用空気入れでビード上げるとか、凄いな
空気圧の調整だけでも嫌になるぐらいだよ
車のタイヤって空気量が多いからか、空気圧あんまり下がらないよね？
バイクだと週1で見ないとダメなのに、車は月1ぐらいでも大丈夫そうだ
実際は、週1で見てるけどね 先輩方 タイヤラックでおすすめありましたら教えて下さい
サイズは195/50R16です
予算は8000円以下 俺は市販品では物足りなかったので2×4材で自作した
ガレージにピッタリ収まる様に作ったから最高です、235/55R18で12本余裕で入る
でも、入りきらなくなったので単管パイプで増設した >>47 すごい
単管パイプって錆びやすいですか？ ガレージの中だから全く錆びないです
農家の掘っ建て小屋も単管で作ってるの有るから大丈夫だと思う 単管か・・・
羽根倉橋あたりで、勝手に釣り用足場造ってる連中も
河川敷に小屋造ってるのも
みな古い建材を持ってこれる業界連中の仕業か 荒川の足場や小屋は勝手に作ってるのか
悪い事とは思わないのかね >>37
ラリータイヤじゃん
舗装路用の良いのないかな ラリータイヤだけどsコンなら舗装路も土砂降りの雨もグリップ凄いぞ
大半の車なら横転出来る（スポーツカー除く）
195にするならR888Rかな？ ジークスから買い替え
耐久性重視なら何かないかな？
205-16 オススメタイヤ、安く売ってるとこあればよろしくお願いします。
■メーカー＆車種：ホンダ ステップワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エナセーブ 195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えない
■買い替え理由：経年劣化・磨耗・ヒビ
■交換後のタイヤの希望：エコタイヤ
ウエットグリップ良し、ライフ良し、 転がり抵抗係数はエコ優先
■予算の希望：なるべく30000円、がんばって35000円（工賃別）
年間走行距離5000～10000キロ
余り乗らない長時間駐車、耐久性重視、コスパ
ミニバン専用なのかそれ以外か
国産なのかどうか
詳しい方ご教示下さい。 シエンタ 185/60R15
冬タイヤとアルミのセット
安いとこありませんか？ >>59
マルチイクナイヽ(`Д´)ﾉ
>>60
フジコ >>61
フジ・コーポレーションってアマゾンより安い？ 安くすましたかったらオールシーズンタイヤ
替える必要ないし 個人的には安物アルミより純正スチールのほうが安心できるが
探すのはちょっとメンドイけど純正ならオフセットとかハブ径とかも同じだし タイヤはヨコハマのIG50プラスにしようと思うんだがどうだろ ジェームスリセールガレージで2014年製の新品タイヤが4本で9900円で売ってるんだけど5年前のタイヤ買って
履いても大丈夫ですか？ ゴムは劣化するからあんまりオススメできないだろうけど安くあげたくて細かいこと気にしないならアリかも
走行距離が少ないなら山が残ってても寿命が先にくるってことも起きそうだが >>68
陽晒し屋外放置品ならいずれにしてもゴミ
屋根付き倉庫保管品で、
実質半額くらいで、
年1万キロ以上走る、
実用車に使うのなら有りかと フジコは公式ページで適合を探すと外径誤差が大きいのを勧めてくるから気を付けて えーそんな知識ないで、電話したらおしえてくれるの？ 誤差0.3%のサイズがあるのに誤差1.5%を選んでくれたりする、稀にマイナーグレードだと純正サイズが選べない
まあ、装着出来るし車検も通るけど、何か釈然としない
>>74
ネットでサイズ打ち込んで調べなよ
電話しても(割といい加減な)適合表でマニュアル通り回答されるだけだよ フジコーポレーション、コンパクトのタイヤの値段店頭で聞いたがまともに相手されなかった
高いタイヤだけ売りたいんだろうって思った フジコは例年11月に入ると納期が不安定になります
繁盛期なのにバイトとか増やさないんでしょうか、ネットで注文後3週間音沙汰なしなんて話が伝わってきます
フジコで買うなら早めに買っちゃった方が吉です
ただ今年は増税もあるので、繁盛期がズレたりスタッドレスの通販価格がどう変動していくのかちょっと読めません
10月以降に長期予報で暖冬予報とかがでたら値崩れが早いかもしれませんし タイヤフッド
値段はちょい安め、製造は売れ筋は新しい、取り付け店は微妙だけど拡大中、一応三菱系の会社
参考までに ディーラーでタイヤ交換したら2018年のタイヤだったんだけどこれ文句言っていいものか・・・？ >>80
いうのは自由だけどあなたにクレーマーのタグが付きます >>80
タイヤって銘柄ごとに隔年で生産って多いから2019年は作ってない銘柄7日も知れないよ スレチかもだけど教えて
タイヤ交換時にエアバルブも換えたいが、ホイールがダウンヒルスペシャルae034だけど、TR-413で大丈夫？
前回のタイヤ交換は出張交換を利用したんだけど、手持ちのバルブでは合わないと言われて交換しなかった気がするので、特殊なのかとも思って 検討中のホイールサイズがフロントは19インチ8J、リアは19インチ9.5Jです。タイヤサイズに迷っています。車種はRX-8です。
フロント235.35、リア265.30あたりが経済的にも選択肢的にも選びやすいでしょうか？本当は225.40、255.35あたりがいいのですが >>88
純正が前後225/40でしょ？
そんでリアが9.5Jなんだったら前225/40後255/35にするのが普通
あとは好きにしろとしか 外径が近似値で、推奨リム巾から大ハズレしてなくて、
干渉してもはみ出しても誰かのせいにしないなら
好きなの選べ 安いのに静かな音だと満足していたが、
高速走行すると一転、
「バチバチバチバチ・・・」
とハデな音を立て始める
時速90kmを超えるとヒドい >>91
石噛みこんでるなら除去
もしくは島木譲二を除霊 そのまま加速したら過去にタイムスリップできるんじゃね？ トヨタのプレミオ(195.55.16)に履きたいのだけどレグノ、ルマン5.プレマシー4だったらどれが一番静かかな？ >>98
書いてある順番通りに静か。
レグノは親父のクラウン、ルマン５は会社クラウンで乗り比べられる。僅差。
プライマシー４はスリップサイン出たチンチュラートＰ１から履き替えた俺の感想。
後悔してるほどうるさい。パターンノイズ、気柱管共鳴音、タイヤ内籠り音の複合。 ヨコハマのADVAN db552履いたけど本当に静かになった >>99
なんかショック
プライマシー4でそこそこ幸せに乗ってたのに
ルマンにも負けるのか >>99
ありがとう。某大手量販ではプライマシー4をガチ推しして来たし価格コムの評判も良さげだったので決めかけてた。レグノかルマン5にします。m(__)m >>101-102
ミシュラン厨はミシュラン内で履き比べ多いから、そりゃ前モデルしかもすり減った上に経年硬化した
タイヤから履き替えたら、普通に考えて新品タイヤがいいだろってインプレ多いし、脳内バイアスも
かかってるだろうし。
さらに、プライマシー４は静粛性についてはガッカリ意見も多数あるし、どっか貼り付けにあったように
ノイズの落差が激しい銘柄だし。
もしかすると買うサイズが当たりサイズで静粛性に満足できる可能性もあり得るだろう？
平均して、静粛性と快適性を重視するなら、同位置付けランク同士なら普通に国内メーカー。
ただし、求めるのが本当に静粛性だけでいいのか？は人それぞれ。
レグノは路面インフォ感が希薄だし、ルマン５はこれまでのLMシリーズの最大の弱点だった
ウェットの弱さがやっとまともになった程度だし。
ネット通販ならプライマシー４のコスパはいい方だと思うし。（俺はコスパでチンＰ７連続。）
念のため書くが、これだってあくまで俺個人の感覚での話な。>>98みたいに履き比べできる
環境の人らの意見をもうちょっと待った方がいいと思うぞ？。 レグノは静かだが重たい
だいたい、ブリヂストンはゴム量をおごっているためか全般的にタイヤが重たい >>104
ケース側を硬め、トレッドゴムを柔らか目にしたいからだよ。
その方が、グリップ力は上がる上に柔らかいゴムで静穏効果もある。
でも早く磨耗するし、肩が偏磨耗しやすくなる。
昔からの方針だよ。 ブランド料とよく言われるけどブリは確かにコストはかけている
良いか悪いかは別にして >>107
それな。
広告料と反日宇宙人の小遣いも含めてのコスト。 >>108
アレに小遣い行かなければブリも候補に入るんだが…
ということでYOKOHAMA愛用 横浜って減り早いよね
dbとigは好きでよく買うけどどっちもすぐなくなる
値段は安いけどコスパはどうなんだろう 昨シーズンまでVRX使ってたけど今年からWM02にする
消しゴムみたいに減りまくるVRXも2になって幾分マシになったとはいえ高すぎるわ
DSXの頃は最高にクソだったけどWM02はウェットもそれなりに強いし何より減らんわ >>103
全く詳しく無い人間なのでこう言う論ずる事が出来てる意見は凄く感謝です。m(__)mプレマシーもトータルで言えば良いタイヤなのでしょうが静かさを重視したいのとプレミオと言う性格&コスパを考慮してやっぱりルマンが良さそうですね、 グッドイヤーのEグリコンフォートでええやん
トヨタディーラーなら間違いなくイチオシやで相性バツグンやぞ 転がり抵抗係数が低いエコタイヤって必然的に固くておおよその傾向として減りが遅く寿命も長いものが多いんだろうか？ >>117
ヨコハマエコスは減り早かった
35000キロで肩のミゾがほぼ無くなった
その前使ってたエナジーセイバーは50000キロ以上保ったよ >>117
エコタイヤはヘリが早いだろ
ベーシックタイヤと比べて >>116
万が一パンクしたときの費用負担がいるかいらないかだけのこと
運次第だから好きにしなされ
パンクしたときの想定で言えば、スペアタイヤに替えられるか、やJAFに入ってるか、の方がよほど重要だと思う >>120
低燃費タイヤは「エコカー」と呼ばれる車種に標準装備されていることが多く、通常のタイヤよりも転がり抵抗を軽減するために柔らかい素材のゴムで作られています。
https://i.imgur.com/S7DTjUz.jpg >>122
それちょっと古い記事じゃない？
今はたいていのコンパクトカーの履き替えはエコタイヤでしょ >>122
転がり抵抗を減らすために柔らかくする？？？
硬いボーリングの玉と柔らかい水風船、転がしたらどっちが抵抗少ないか想像出来そうなもんだけど… スタッドレスは気温が低い時でもカチカチになりにくいよう柔らか目なゴムを使うんだっけ？ カーショップ店員のおすすめってどう？
奴らタイヤ性能差 把握してるんだよね？ カーショップの店員さんは大抵把握してるよ
良いのは高いから客の方でたいていお安めの選ぶんでしょ
俺はコンパクトだからそう感じてるんだろうがお高めの車の人は高くても良いタイヤ選ぶんだろうね >>122
抵抗を軽減するため→柔らかいゴム
が謎過ぎる… ゴムが柔らかいと、逆に抵抗増えるよ。
スタッドレスにすると燃費悪くなるじゃんか。 ボーリングって言うとでかいドリルで地表掘るやつになるのか
Google日本語の変換だとどっちもボーリングの玉が出てくるが >>113
アジア市場専用チンチュラートＰ６なら静粛性いいしＬＭ５と価格帯でもいい勝負かと。 >>132
お互い様だよ、そんな事いちいち突っ込むな >>131
>Google日本語の変換だとどっちもボーリングの玉が出てくるが
日本語でお願い >>135
Google日本語入力の変換だとボーリング ボウリング 両方ともボーリングの絵文字が出てくるからどちらでも良いんじゃないの、玉って言ってるんだからボーリングの事なのはわかるし、って事だよ >>136
ボウリングの絵文字な
ところでボウリングをした事ありますか? あのメーカーのタイヤはさァ！ 性能がさァ！ 特性がさァ！ コンパウンドのシリカがァ！
ファミリーカーのタイヤでこんなん言ってるキチガイがちょいちょいくるのが量販店
でもお前最終は値段か営業のゴリ押しで決めるやんって終わる >>137
人の挙げ足取ってないでゴムが柔いと抵抗が小さくなる理由の説明頼むわ >>133
どこで買えるのか分からないP6より値段が同じくらいならルマンで良いじゃん >>139
引用した記事は端折られ過ぎて理解できなかったかもね
タイヤ変形によるエネルギー損失を減らすためタイヤの剛性を上げるまたは空気圧を上げる
タイヤの接地面も減らせる副次的効果もある反面グリップ力が落ちる
グリップ力を確保するために発熱しやすいコンパウンドにする
エコタイヤの初期は燃費の数値はいいけどタイヤが高い上長持ちしないので総合的に高くつくと言われていた >>138
ものすごく正しくてワロタ
他山の石とせねばな >>138
ほんこれ
一番安いのしか買わないくせに、拾って来たうんちくを語るのは大好き
良いから経験しろ
高いのと安いのと履いた上で、経験を語れっての 良いのたって俺の175 60 15じゃせいぜいブリエコピア ミシュランエナジーセイバーくらいしかないんだよ
あとはみなベーシックエコタイヤ
ダンロップエナセーブにしたが走行性能はうーんって感じだし >>141
なるほど
それにしても端折りすぎやろ… >>144
そのサイズの車に何を求めているんだ？
エコピアもエナジーセイバーも一般的なエコタイヤだろ
裏技でインチダウンして175/60R14にしたらネオバを選べるけどそういう車種じゃないだろ？ >>146
タイヤ関係者の話しが中上級車やスポーツカーの事ばかりでコンパクトの事考えてないじゃん
それでバカにするのはおかしいんじゃないかって事
コンパクトや軽なんてお呼びでないって言うなら仕方ないが >>147
コンパクトカー用サイズの銘柄が少ないってことが言いたのか？
申し訳ない、いまいち何が言いたいのか分からない(>_<) >>147
タイヤの事なんか考えて無い層が９９%に及ぶであろうそのクラスで、
わざわざリソース割いて開発するはず無いだろ？
残り1%に入ってしまった自分を呪うんだな 147だが138、143みたいな関係者がタイヤ買う人をバカにしたかのような言い方するので書き込んでしまった
それとここエコタイヤ関連のスレと間違えました >>144
車種によるけど自分ならそのサイズはAE-50かmpzの二択ですね
セイバーは+じゃない古い奴（ノイズ大きいって評判だった）だしエコピア買うくらいならナノエナ3+で良いような 自分にピッタリ合ったタイヤに出会えることのほうが少ないよ >>151,152
ありがとう、次回買う時の参考にします 結局153さんがどのような特性のタイヤを求めているのか分からないw
EC204で満足できなかったらどんなタイヤを履かせても不満は必ず出ると思う >>155
155さんが思う違和感の少ないまあまあこれなら納得できるかなって思えるタイヤは何ですか 2015年製の中古タイヤをオークションで買ったらダメですか？
コンチネンタルMC5で、山も有って ひび割れとか劣化も少ないと書いて有るんですが… >>159
新品は数年経ってても冷暗所にさえ入ってたらほぼ劣化してないけど
中古は期待しない方が良い タイヤ保管サービスでの
タイヤのすり替え
というのは実際にはあるらしい 適当に放り投げたり10本山積みくらいの事はするだろう。場所が悪かったらカビるしな。 通販だとタイヤホイールセットでナットがオプションで選べるようになってますが
これもセットで買って持ち込むんですかね タイヤ販売店だったら大抵バルブやナットは常備してる
GSは知らん みんなタイヤどこで買ってるの？
価格コムの最安値？ オートバックス冬タイヤへの交換を自分のとこで
買ったのじゃないと交換しないとかいいだした >>170
価格コムの最安よりフジコとかヤフオクの方が安いこともあるし、近隣にヤフオクに出しつつ店舗構えてるところもあるから色々
とりあえず近隣に安心して取り付けを任せられるショップを見つけておくことかな >>171
冬タイヤへの交換は天気予報見ながらある時期に集中するから、あまりやりたくないんだろう
店によっては4時間待ちとかザラだし、その時期だけボッタクリ価格になる所もある
何年か使ってて今度のシーズンで履きつぶしになるタイヤなら早めに替えるとか、新しいのを買う予定なら年内は古いタイヤ履いて、年明け後の安くなる時期に新しいのに買い換えるとかして時期をずらすのも手 >>173
沖縄に転勤になって最初の冬だから参考になるわ オートバックスの会員だし車検もだしてやったのに
そりゃないよな オートバックスポイントも今年いっぱいでやめるみたいね □テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：トヨタ・プリウス 30系後期 年間走行距離は1.2万km程度を想定
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー GT-Hybrid
■ホイールサイズ：サイズは変えたくない（195/65R15）
■買い替え理由：今のタイヤは中古車購入時に新品装着。
・走行時、特に中速域以降のロードノイズが大きい
・直進安定性や後退時のハンドリングが良くないと感じる
・段差の乗り越えなどでバタつきを感じる
■交換後のタイヤの希望：先ず静粛性、次に乗り心地を向上させたい
■予算の希望：4本で6万円前後
前に所有していた車ではBluEarth-A AE50を履いていました。そんなに静かではなかったですが、ウェットグリップはそこそこ良かったと思います。
REGNOの評判が良さそうですが、消耗すると煩くなるというレビューも見かけ、V552やVEUROも気になっています。
本来は30プリウススレの内容かもしれませんが、タイヤで出来る事はしたいと思ってます。 >>178
後退時のハンドリングが悪い、っていうのがちょっと良くわからないが、候補に挙げた3銘柄の中から一番好印象のメーカーの物を選ぶので良いと思います ダイハツのキャストに乗っていますサイズが165/60/15と言うへんてこサイズなので軽自動車のくせにタイヤが高めです(もちろん本当に高いサイズのタイヤに比べれば安いのでしょうが)
ハイフライとかそういうのだと安いのもあるようなんですが
とりあえずブリヂストンのネクストリーかファルケンのシンセラで悩んでいます(両方1本6500円位)
割と距離は乗る方なのですがオススメとしてはどちらでしょうか？
もしくはこれ以外でも同じ位の値段でオススメ品があると助かるのですが >>178
新発売のレグノは消耗時の性能ダウンをなるべく止めようと開発したらしいから、レグノが合ってるんじゃない？
先代レグノ使ってるけど、特に消耗による劣化は感じなかったけどね。
現在増税前に釣られて現行レグノ注文中。
ビューロはちょいと古いし乗り心地は意外と硬めらしい。 時期的にそぐわないけどスタッドレスの履きつぶしってどうなんだろう
プラットフォームが出てくるのは5分山くらいだけどそこで捨てちゃうほうがいいの？
なんだかもったいないと思えちゃうんだが >>180
その2本ならどちらもそんなに変わらんと思う
理由はないが自分ならMPZにする >>182
夏タイヤとして履きつぶすのはアリらしい
（ただし純粋な夏タイヤより性能が劣るので注意
特に静粛性とか）
冬タイヤとしてはゴム固くなると全く性能発揮できなくなる >>182
自分は履き潰すね
不思議な事に思ったより減らなくて、もうワンシーズンいけるんじゃね？なんて笑 JAFの実験で雨の日のスタッドレスはスリップサインの出た夏タイヤより止まらない結果になったけどね >>186
ま、当然だよね
普通タイヤよりドライ性能高いなら、年中履けばいいじゃない？
履き潰しだから、安全運転心掛けて運転すればよろし ５月の連休くらいにタイヤ空気圧を規定の１．６倍にしといたら
最近、ようやく普通の値になってきた
つまり、空気圧チェックを５ヶ月サボれた、ということだ >>182
今現在古くなったカチカチのスタッドレスを履き潰し中だけどドライは全く問題なし
けどやっぱり雨の日はヤバい
水捌けがめちゃくちゃ悪い道路だとブレーキ踏んでもタイヤが滑って止まらなくてチビった
季節関係ないけど 各メーカーがやっと本気でオールシーズン作りだしたからもう心配いらない
ただし都会限定 >>192
硬くなったとはいえ元々はスタッドレスだからサマータイヤよりは柔らかいんじゃね？ オールシーズンタイヤって、サマータイヤよりウェット性能が高いらしいな セイバーリングやネクストリーなら在庫豊富だから10月でも
お得に変えるかも このスレは定期的にタイヤ館とイエローハットを宣伝する人が出てくるw 2018製造タイヤなら新品でもかなり安く買えるんでしょうか？ 増税前にこの冬用のスタッドレス買ったのはいいが
2018年製造だったでござる フジタイヤ行ったけどホイールだけ並んでて
システムが分からずそのまま帰ってきた
店員忙しそうだったし通販にするか 店員呼び止めて値段聞くだけだよ。
忙しいと少し待つけど、それだけ。 あれ系の店でタイヤのみ買おうとするとめんどくさい顔されるよ
キラキラのホイールが儲かるから >>209
コンパクトカーでエコタイヤだけで話ししたらまともに対応してくれなかったよ、フジタイヤ 205/60/r16のスタッドレスがあるんだけど、このタイヤを、ホイールそのままで205/55/r16のタイヤに交換することってできるよね？
純正が後者で、今までレガシー用のタイヤをもらってつけてたんだ。 ♪タイーヤ タイヤ ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´･ω･｀) 彡⌒ ミ ＜ マ .カ ＞店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) ))＜ ル | ＞ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ ポ ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン. | .＞/γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ト ＞⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣／ なんかちょっと ＼ l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) 高いほいーる売りつければ、かなり儲かるん?
タイヤでは利益率低いとか? 月が変わって増税になってからタイヤ関連各スレの書き込みが激減した(´・ω・｀)
夏に堂々とカルテルで一斉値上げした挙げ句の増税だし、売れ行きは激減するだろう
しばらくしたら各銘柄一斉に値崩れするんじゃ？ 千葉に住んでいるんだけど、今年はスタッドレスは不要な気がしてきた。
最悪、バスと電車使えばいいし。 ルノーキャプチャー
純正タイヤ コンチ エコ5
205/55R17
そろそろ変えなきゃなぁとは思ってるんだけど。
お高くなく静かなタイヤ欲しい。
誰かMOMO履いてる人います？
感想知りたいです。 >>222
それを突き詰めると夏タイヤも要らなくなるよ！ 逆に走行距離がすごく少ないから年中スタッドレスって知人がいる 書き込めないスレがある。
HPP 403 アクセス負荷って制限かけられたのかな?
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568204295/l50
プレマシースレなんやけど? ポテンザ050a同等のタイヤってなんですかね？教えてもらっていいですか？ >>229
050A程の鉄下駄は他にない
ポテンザもS001、S007と変わるに連れマイルドになってきてる
それでも今から050A的なタイヤ選びたいと思うならS001が一番近いと思う
これで物足りなかったらハイグリップタイヤを 値段がほぼほぼ同じだったとして2016年製ダンロップと2019年ナンカンだったらどちらを選びますか？ >>230ありがとうございます。S001辺りで検討します。 新車装着タイヤってどれが来るかは運？
当該車種には鰤・ダンロップ・ヨコハマの3社があるみたいなんだが 新車装着タイヤはハンコックとかでなければどれでも吉。 性能は同等だとしてもハンコックが来たらテンション下がるだろうね ハンコックなんて純正で見た事あるのはパッソ ブーンだけだわ
軽だとあるのか >>230
s001からatr sports2にかえたら
不安な気持ちで走ってる。
やっぱり違うのかなぁと思いたくない。 237だけどフォードや高級車のベンツEやポルシェも採用してるのか
性能は悪くないんだろうね 新車装着タイヤってどれが来るか運だよな？
今納車待ちのは、
ECOPIA EP150
BluEarth-FE AE30
エナセーブ EC300＋
の3択みたいなんでどれが来るか楽しみ。
別にどれでもいいんだが 正直市販のブランド商品と全然違うよ
各社耐久性に振っている
自己満度が高いのはやっぱりブリかな 街のタイヤショップで購入したタイヤが製造年月から1～2年経過して
るってのは普通のことですかね？また最近はやりのネット購入だとやたら
製造から年月経ってんの送られてくるってことはないですか？
事情に詳しいヒト、教えて頂けると助かります。 タイヤ屋なら在庫、取り寄せで新しい
通販は長期在庫で製造バラバラ
タイヤ自体潰れてるの平気で送ってくるだから安い
古いタイヤ使われるのは過疎タイヤ屋だからよ
あと購入時に製造された月、古いのだと要らない大幅値引き交渉しなさい
カモ乙 >>249
なるほど。やっぱネット通販タイヤが安いのはそういったカラクリが
あるのね。 まずは街のショップ当たってみます。V552を考えてます。
参考になりました。ありがとね。 認証タイヤだけはちゃんとつくって安くいれてるんだろうな、ハンコック
ポルシェに付いてきたら、納車までに付け替える人がほとんどって記事を見た、もう単なる輸入時のホイールカバーだなw >>247
通販でした
2018年の７週目が製造年・週
２０１９年冬から使うから丸２年落ちくらい >>247
普通です
メーカーに取寄せしてもサイズによっては1年～2年前の製造はありますよ。
>>249
嘘乙 いつも通販で買うけど、
いつも製造3か月より新しいのが来るよ。 >>259
いつも2回使ってるだけじゃん
いつも 毎回だと聴こえが良いか 製造されてから3ヶ月以内のが来るって意味か
理解できました 大衆車のよくあるサイズなら回転いいから新しかったりする
余り出ないサイズ、銘柄だと生産がほとんど無いから
まとめて生産で在庫を作って、在庫が無くなったらようやく生産する 購入タイヤが決まったら価格コムで検索する・・、と販売ショップ一覧が出るだろ？
この中から在庫欄が「問合せ」の店から買えば新しい確率が高いというか、新しいのが届きやすいという経験則
おそらく「問合せ」の店というのは在庫を持ってないから問合せなんだろうね（その代わり最低1週間はかかる）
このやり方でブルーアースAE-01Fは、週は異なってはいたものの当年製造の新しいのが届いた
荷札の発送元住所を調べたらヨコハマの倉庫からの発送だったわ
店の手続きを類推すると、入金確認→メーカー発注→直接配達という図式なんだろうと思う
だからこのショップはタイヤ屋というよりメーカーの営業を請け負ってる仲介業者に近いね
ファルケンのSINCERA SN832i は尼しか選択肢がないような価格だったから運天購入
さっそく届いたのを見ると2年前、昨年、今年と各年取り混ぜての製造年製がやってきた orz >>264
3年分混ざるってのは稀だけど
製造に神経質になってるのはユーザーだけで、メーカー側は製造確認して揃えたりしない。
大量仕入れするとこはロットで入るから大体揃うけどそれでも混ざるよ。 235/55r18(純正ホイール)の車なんですがタイヤ交換を機にもう少し分厚くして乗り心地よくしようと思うのですが順当に選ぶなら225/60r18だと思うのですが5mm分厚くしただけでは変化を感じられないかなと思い225/60r18への交換も視野に入れています。
外径で34mmのアップとなるのでメーター誤差など考えると危険ですかね >>245
てことはその他の性能は少し犠牲になってるの？
ゲームみたいに総ステータスが決まってるわけではない？ >>268
すいませんめちゃくちゃな文になってましたw
225/65r18の間違いです！ >>266
ホイールをインチダウンできるなら235/60/r17かな そのサイズの車ならインチダウンで225/65R17だろ
正直18インチの方が乗り心地良いとか言う人が居るけどそれはない
自分も純正が235/55R18だが235/60R18や255/55R18や225/65R17も試した結果、17インチが一番乗り心地はよかった >>271
元々ベースグレードは225/65r17の車なのでスタッドレスはそのサイズを使っています。
確かに乗り心地は柔らかくなります(スタッドレスのためかロードノイズが気になりますが)
現在の純正18インチが気に入っているのでホイールの変更は考えていないので上記にあげたサイズでの相談です。 >>255
ティアナ（L33）乗りで標準サイズは215/60 R16。ハマの
dbV552一択で街のタイヤ屋で聞いたら工賃コミコミで94000円なり。
今はやりのネット購入のアマゾンで調べたら4本セット62000円くらいで
購入できると知りタイヤはアマゾン（業者は〇〇ジャポンさん）から
購入。タイヤ交換作業はアマゾン提携の宇佐美SSに依頼し交換・
旧タイヤ処分含め5500円。 計7万円以内で完結できた。
タイヤ現物が最寄りの宇佐美SSに届くのは1週間後くらいだけど、
製造年が1～2年経過のものなら当然許容するつもりでいます。 >>272
225/65R18なら225/65R17と比べて外径が丁度1インチアップになる
車検はなんとか通るレベル、保証はしないがなw >>275
タイヤ特性をつかむために用心しながら走っていたら勝手にならしが終わっている派 >>274
若干車高上がるのは嬉しいですがやっぱり外径増えたことによるスピードメーターが気になりますね･･･
色々検討してみます、ありがとうございました！ ■メーカー＆車種：マツダプレマシー（CW）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エナセーブEC203 195/65R15（中古購入時についてた）
■ホイールサイズ： 15インチ鉄から16インチ純正アルミへ変更 タイヤサイズ205/55R16になります
■買い替え理由：程度の良い中古ホイールが入手できたため
■交換後のタイヤの希望：静粛性最優先、グリップ等は危なくなければいいです
■予算の希望：工賃別、4本で通販価格5万くらいまで希望
ルマン5かプライマシー4が有力候補ですが
前車（DEデミオ、185/55R15）でルマン4、ルマン5を使用しており
正直なところ静粛性が上がった実感は殆どありませんでした。
上記2銘柄以外にもお勧め銘柄があればご教示ください。
宜しくお願い致します。 メーカー同一銘柄でもサイズによって生産国変わるんだよね
実際のとこJAPAN以外でも品質同じだよね？ >>280
質問でしょうか？独り言でしょうか？
日本とそれ以外の国の生産が混じってるなんていうタイヤありますか？
まだまだアジア、半島、大陸だと同じではないと思います。日本が優れてるとは思わないけど。
どちらかというと中国よりはタイ、マレーシアの方が安心というイメージ。 >>280
同等、製品基準はクリアしてる。
だから国内製も海外製も価格は同じ
>>281
国内一流メーカーでも同サイズ同銘柄で国内製海外製はありますね 転がりAAタイヤと重いホイール
転がりCタイヤと軽量ホイールの組み合わせ 重量差１本につき約1.5キロとして
同一サイズだとどちらが出だし良いのでしょうか？ ちょっと教えてください
クロカン四駆からボルボのAWDワゴンに乗り換えたんだけど
やはりMTタイヤが履きたくなって
現在215/60/r17なんだけど
予備ホイールの都合と少しだけ下回りをあげたくて
215/70/r16のMTタイヤだと現行のタイヤより
外径が22ミリほど大きくなるんですが
乗用車の外径を22ミリ上げるのはまずいのでしょうか？
クロカン車だと全く問題ないのですが
教えてください
あとその場合車検は通りますか？ GOOD YEARのタイヤって安いのですが品物はどうなんですか？ >>284
2サイズだと40ミリ程変わらない？
>>285
世界3大メーカーの一つだからそれなりかと・・ >>284
すまんインチ見間違えてたわ
車検通るよタイヤサイズなんてチェックしてないし
速度も誤差の範囲内 >>287
乗用車のタイヤハウスとクロカン車は全然違うから
クリアランスとかはどうなんだろ？
22ミリだと実質上下に11ミリずつだから問題ないのかな？
クロカンにしか乗ったことがないので全然わからんのです >>288
その程度だったら当たらないと思うけど現状でハンドルを左右に目一杯切ってどの位隙間あるか確認、
切った状態で手が入る程度隙間があれば大丈夫です。
誰かに車上下に揺らして貰った方が確実かな・・手挟まないでね。 ファルケンってどうですか？海外の安物だからダメですかね？ >>290
ファルケンについてもうちょっと調べてみようか 相談です
■メーカー＆車種：ホンダフリードスパイク
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： エナセーブ 185/65R15 885 ナット穴4つ
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
15インチ（こだわりは特になくディーラーに言われるがまま）
■買い替え理由：福岡住みで2～3回程度降る雪対策
■交換後のタイヤの希望：雪道を安全に走る
■予算の希望：タイヤ・ホイール・ナット・工賃込み8万以内希望
福岡県久留米市住みです
オールシーズンタイヤでもいいのかなとか思いはじめましたが、橋の上を走る道が多くアイスバーン状態でスリップが怖いです。
2～3回程度降るためにスタッドレスにするか迷ってます。 >>294
その環境ならオールシーズンで十分かな
ただし凍結路にはあまり強くないから気をつけて走れよ
ベクター、クロスクライメート、ユーロウィンターあたりで気に入ったのをどうぞ
その予算なら量販店で買って着けてもらってもお釣りがくる >>294
同じく福岡在住でコンチエクストリームコンタクトにしたけど、普段のドライとウェットから荒れた道まで走りと質感に大満足できてる。
値段も破格に安いので、余った予算で冬場の旅行に行くとかおすすめ。
…なんだけど、当方はスキーにも行くのでスタッドレスも別に持ってて雪面の評価できてない…ごめん…。 おはようございます、相談です
■メーカー＆車種：スバル ステラ RN1
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン nextry
■ホイールサイズ： 変えても良い
■買い替え理由：うるさい
■交換後のタイヤの希望：静粛性を良くしたい
■予算の希望：なるべく安いもの
よろしくお願いします >>294
いわゆるブラックアイスと言われるような鏡面状に
つるつるに磨かれた氷になってるとスタッドレスでも
そうそう止まりません
だから>>295が書いてるようにその環境ならオールシーズンに
しておいて予めアイスバーン化していると思われるところは
慎重に走るってのがいいのではないかと 雪がほとんど降らないならオートソックでもいいんじゃない？ >>294
オールシーズンは夏タイヤに比べてグリップ性能や静粛性は劣る。
福岡だし2.3回の雪の為にタイヤ替えるのは勿体ないし
ちょっと手間は掛かるけど非金属チェーンで充分かと思います。 >>295
>>296
>>301
>>299
>>300
アドバイスありがとう御座います。
オールシーズンタイヤで凍結路はゆっくり走るかチェーンで行くのかまた迷い始めました。
調べてみるとスプレーチェーンっていうのもあるみたいですがこれはあんまり当てにしないほうがいいですか? >>303
職場が佐賀の山手の方で雪がやばいんです チェーンは降ってから巻くしかないので
用意して待って時短に備えるのとは全く違う使い方しかできないので
タイヤ交換を考えてる人の検討余地に入らないだろう 新品タイヤって慣らし必要なの？
必要なら、どう慣らしするのかな？ >>298
サイズあるかわからないがヨコハマブルーアース辺りは？
他の銘柄は他の人が教えてくれると良いけど >>310
タイヤメーカーのサイトとかに
100kmぐらいまではおとなしく、普通に運転するって書いてあるだろ。リムと馴染ませるためと最表面の皮むき。 >>309
その通り。
道路全面に積もってしまったり、凍結時には役立つがそれまでは無能。 >>311
レビューを見たところ良さそうです
ありがとうございます EC203 がお値打ち価格でした
2018年製 どうなんだろ？ 減り遅いらしいが >>315
外に展示とかしてなきゃ3年位は変わらない
安いのは単に旧モデルだからかと。 コンチネンタルCC6とトーヨーC1Sではどっちが乗り心地柔らかいでしょうか。
中古で買ったセダンの乗り心地が死ぬほど悪いのでコンフォートタイヤを
試してみたいのですがちょうどオクで手頃なのが出てるのがこの２種。
今履いてるのはRAYSの軽量ホイールにダンロップEC202です。 >>317
C1Sは設計(発売時期)が古すぎると思う。 >>317
タイヤよりも重いホイールに変えた方が改善する予感
軽くホイールが落ちつかせない原因じゃないかなぁ >>317
セダンなのに乗り心地が死ぬ程悪いのか…
まさかエボとかWRXとかじゃないよね？
レイズの軽量アルミは自分で買ったの？
中古で買ったクルマに付いてきたの？
前オーナーがどういう趣味だったのかわからないけど、ショック・スプリングとかブッシュとかに変なのが付いてたりヘタってたりしてないか確認した方が良さそう
EC202自体は2世代前のベーシックグレードエコタイヤなんで、コンフォート系の新品タイヤに替えれば多少乗り心地は改善するだろうけど、それ以外の問題もありそう
あと軽量ホイールは乗り心地を悪化させるとも言われてる 軽量ホイールは車にも寄るけど路面の比較的良い場所では乗り心地悪化の方向、悪い場所では改善の方向。
日本のような路面状況の良い国では平均するとわずかに悪化、と認識してる。
ただし路面追従性とかまで含めると、圧倒的に改善の方向だけど。 車はZRT265トヨタアリオンです。カッコだけセダンの実質ハッチバック。
元々は新車装着の鉄ﾁﾝにヨコハマのS70ってタイヤでした。
数十㎞程度の運転でも妙に疲れるのがひどい乗り心地のせいと気付き、
いろんなところを参考にさせてもらっています。
まずは空気圧を下げてみて、ちょっと改善。
軽量ホイールは乗り心地改善する派と悪化する派の意見があり、
自分の場合は改善に向かうだろうと考えオクでRAYS SuperEcoの
タイヤ付き中古を買い、現在に至ります。
予想通りに突き上げや揺れは多少改善に向かい、
ロードノイズが想像以上の大きさでえらいことになりました。
なにしろショックが仕事してないのを感じさせる車なんですが
タイヤのように簡単にはとっかえひっかえ出来ませんからまずは
タイヤでいろいろやってみようと。C1Sについては価格のレビューで
プレミオをぼろくそにけなして、C1Sで激変した話など見かけました。
プリウスのホイールが使えるはずなので、ホイール付き中古で
コンフォートタイヤを試してみたいのです。 軽量ホイールは加速が良くなるのは事実だよね
ところでタイヤって同じサイズなら銘柄やメーカー違っても重量差ないもんなん？ >>324
最近のタイヤはやたら軽い（特にエコタイヤ）って話しだけど >>324
「225/40r18 タイヤ 重量」で画像検索すると価格コムの常連コテが作った銘柄別重量と溝深さのグラフが見つかるから見てごらん >>323
ＥＣ202はサイズによって現在も販売はされてますが
現行ＥＣ204なので古くて硬化してる可能性があります。
軽量ホイールは運動性能上がる分乗り心地は悪くなりますね。 >>324
タイヤの諸元表にどうして重量の記載が無いのか不思議ですわ >>326 どうもです かなり重量差あるもんだね
軽量ホイールとの組み合わせだと軽いタイヤだとどんな感じの性質になるんかな？ ヤフオクで再出品何回もされてるのを入札したら、終了間際に他の人が入札してくるのは腹立つよなぁ。
その金額で入替え工賃とかも計算してるのに…
更に第三者まで参加し出すし(笑)
誰も入札しなければ、ずっとウォッチリストのままなのか。
ま、そういうシステムだから仕方ないんだけど… みんな売れ残りの値下がりを待つ作戦だからしょうがない。
入札あると注目のオークションとか言って目立っちゃうしな。
そういう時は終了間際ちょっとだけ値段あげて入札して
５分延長を繰り返す嫌がらせをしてあげなさい。
ってか再出品される前に自分が入札しないのはなんで？ >>332
出品者あるいはその関係者が別アカウントで吊り上げってのはよくあったけど。 そんな事よりCC6とC1Sはどっちが良いか教えてください ■メーカー＆車種： ベンツ W204
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： コンチネンタルSportContact 5 205/55R16
■ホイールサイズ： 7J16インチから8J18インチへ変更
■買い替え理由： ホイールのゆがみとタイヤの寿命、そこにちょうど同車種を乗り換えた知人から冬用タイヤを履いたホイールを貰ったので交換します
■交換後のタイヤの希望： サイドウォールが堅めの物
■予算の希望： 出来たらなるべく安いほうが・・・
いくつかの店を回って見積もりを出してもらったのですがクムホのPS71かピレリのドラゴンが安いほうではお勧めだと言われました
希望を言えばミシェランのPS4かコンチのMO型番なSC5辺りがいいのですが予算が・・・ >>335
サイド硬めで安いのだったらS001を通販で
225/40-18の価格コム最安で通販込み12,000円ちょっと >>334
コンフォート性能最優先ならC1S
バランス重視ならCC6 >>335
実店舗の店頭価格は高いだろ
並行品ネットで探せばPS4でも安いのあると思うよ。 暖冬でスタッドレスは不要かな…
昨年も三重県は一度も降らなかったし。
オークションで中古を買うのは有りかな…
スタッドレスとか履いたこと無いんだけど…(笑) >>341
そういう環境なら中古で十分だな
出先から帰宅出来る状況にだけしとけば良い
雪降ったら出歩かないだろ？ 困るのは、出勤出来ない時だけ。
帰りとかは、何時になっても良いかな。
雪とかで会社休むとか無いな…
それが、年に1～2日有るかどうか。
出勤時とは限らないし…
純正のホイールに中古スタッドレスを組むか、別にもう１セットインチダウンしたのを買うかも迷ってる。
スタッドレス買ったこと無いから、運転しにくくなっても困るし…
悩むわ～ >>344
すまん
知っているタイヤ屋がCC6の取り扱いをやめたから後継タイヤが出たのかと勘違いしてた >>340
ま、コンチネンタル系は在庫がある場合の方がレアだから
ある時に買っておかないと次はいつ入るのかわからない状態だからね。 EC6とどっちにするか割と悩ましいんだよな＞CC6
店側としてもキャラが結構被ってて両方扱うのは微妙なのかも
乗り心地が良いスタンダードタイヤで個人的に満足度高かったが EC6はセイバー+あたりよりも新しい世代のエコタイヤで燃費性能、ウェット性能、耐摩耗性がより進化した銘柄
CC6はアジア太平洋エリア向けの安価なコンフォートタイヤ
なんであまりキャラは被らないと認識してたんだが…
トーヨーでいえばナノエナ3+とSD7の違いみたいな…（ちょっと無理があるかなw） ■ダイハツ・ソニカ
■ピレリ CintuRato P1・165/55/R15
■同サイズ希望
■半年で新品にサインが出たから
■ライフが長いタイヤを希望
■なるべく安いやつ
峠道10km通勤用（攻め気味）。硬めの安タイヤを履き潰しを勧められ、Economist ATR-K かKR23Aを検討中。
2つだとどちらが長く使えますか？ >>350
CinP1のUTQG TWが420
ATR-KやKR23Aは400みたいだね
ttps://retrospectib.net/?p=6313
ttp://www.taiyaichiba.net/html/page8.html
耐摩耗性の指標となるこの数値は、異なるメーカーの銘柄同士での比較には役に立たないって言われてるけど、この数値だけ見ればP1が一番優秀
ATR-KとKR23Aはそれと同等かちょっと劣るか
まあ、3銘柄とも大差ないかと それにしてもP1をよくそこまで削ったね
往復20km x 年間250日の通勤だけじゃ半年で2500kmじゃん
休日峠を走りまくってるとか、アライメントおかしくて偏摩耗してるとかじゃなきゃそこまで使い切れないでしょ？ >>351
ありがとうございます。違いが少ないなら次はATRを買いたいと思います。
>>352
通勤以外でも使っていますが、ミニサーキットのような広域林道を定速55kmで走っていたら4ヶ月で前輪にサインが出て、ローテして2か月騙し騙し使ってましたが、そろそろ限界みたいです。
アライメントはチェックしており、購入店からは苦笑いされ、柔らかいハンコックと国産の購入をやんわりと断られました。 >>353
君の車はショックアブソーバーが死んでる気がする。 SUV用タイヤ鰤のアレンザが多分コンフォート系最上級みたいな位置付けだけどCF2とかとそんなに変わるのかな？
多分コンフォート性能だとアレンザ、ジオランダー、グラントレックとがいいんだろうけどCF2は店によってはかなりお値打ちで悩むなー ■メーカー＆車種：ステップワゴン ＳＰＡＤＡ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ブリジストンTURANZA 205/55 R17
■ホイールサイズ： 変えたくない
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：１ 経済性 ２乗り心地
■予算の希望： 15千円/本 くらい
ミニバン専用タイヤにするか悩んでいます。
現在32,000kmで交換です。
よろしくお願いします。 トーヨータイヤのプロクセスSUVって半分減ってからのウェットグリップってどうですか？
今度、プラドに履かせようと思ってます >>357
交換時期が早いような気がするけど
もし肩減りで交換だったらミニバンで良いかと。
予算的に工賃込みだったらmpZ RV-F辺りかな >>361
終わってますね。
アウト側はかなり高温になった痕跡も見える。
硬くなってるでしょ？ こうも簡単に擦り切れちゃうのか
ホットハッチっていうのは
初めてなので
タイヤローテーションすればよかった
駆動輪じゃない方はまだ山がある >>363
だったら無くなってる方だけ変えれば
次にちょうどよくなるんじゃないの
いちいちローテするより効率的 同じモデルは型落ちしてるし
前後で銘柄が違うのも気持ち悪い >>365
型落ちで在庫も見つからないレベルに古いなら、前後まとめて変えたほうが良かろう ダンロップのEC203を履いていますが１本パンクしてしまいました
買い換えようにも在庫が無いのですが、１本だけEC204にしても問題ないでしょうか
基本的に同じ物かと思っているのですが、性能向上のため脱着が非対称になったとか違いがあるのが気になっています
残り3本も古くはないので総取っ替えは勿体無くて悩んでいます >>367
EC204の非対称はホイール内側と外側で、回転方向指定はないから、ローテーションする分には何も問題ないです。 >>368>>369
ありがとうございます
EC204で補う事にします 車購入時から履いていたタイヤ(純正ホイール＋ホイールキャップ)を交換したいと思います。
ホイール一式はそのまま使いますがどんなタイヤに変えてもホイールキャップは装着できるものなのでしょうか？ ヤフオクで落札したタイヤですが、商品名には日本製って書いてあったのにこちらに届いたのは日本製ではなく4本とも台湾製だった・・・。 >>370
最低限、前輪は前輪、後輪は後輪で銘柄を揃えるのが鉄則。
もう遅いかな？ >>375
クレーム入れて返品。
ま、悪い評価を付けるぐらいしかできないかもな。 >>375
韓国製じゃなくて良かったと前向きに考えましょう >>375
戦時中に作られたものは日本製で合ってる >>380
言おうと思ってたけどやめたのに。
それを言っちゃうと半島製もそうなるが… >>375
俺だったらクレーム付ける
説明と違うのはダメだろ クレーム入れようにも日本製とか無いだろ
日本の会社という括りじゃね 面倒だから早々にスタッドレスタイヤ買って履かせるわ
雪降る地域に住むということはほんと負け組だなと思うが履くのもマナーだし スタッドレスタイヤを履くのはマナーじゃなくて雪降る場所では義務か・・・
はぁ 負け組って…
生まれが雪国でその周辺で一生過ごしたいって人も多いだろ 学生の時だけ東京だったけどそれ以外はずーっと札幌
寒さも雪もそれなりに大変だし、最近じゃクマーも出没するけど札幌が好きだ
内地は暑さが無理だった タイヤ交換用にフロアジャッキを検討してるんだけど、どれもイマイチ決め手に欠ける
クルマはヴォクシーZRR70と、嫁のスペーシアMK32S
近年中にハイブリッドのミニバンに乗り換える予定なんで、パワーには余裕をもたせたい
NOSの3tが性能と見た目も良さそうだけど高いなー
https://image.rakuten.co.jp/s-roll/cabinet/01054287/01360930/3tonjack/jack2017-3t-sp1.jpg
参考までに、フロアジャッキ使ってる人、どんなの使ってるのかおせーてくだせえ >>388
個人差か
それでも雪が積もらない地域の人から見たら雪国に住んでる奴等は負けと見える人も多いだろう？
昨日タイヤ買って履かせたので少しでも雪降って欲しいと思いながら週末を迎えてます 負け組と思いながら仕方なく生活してるやつは悲惨だと思うけど
好きで住んでる人もいるので 東北だと冬はベタ雪になるし、日本海側は北海道以上に積もるし、夏も北海道より暑いしで気候的メリットを感じられない >>390
メルテックの3ｔフロアジャッキ使ってる。
理由はアマゾンのタイムセールで安かったから。
使用頻度を考えたら高いのを買う気になれなかった。
アルファードのV6でも軽々上がるよ。
ただ、収納場所から駐車スペースまで階段があるので正直重たい。20kgほどある。 アルファロメオのミトって車で215/40/18で走行距離まだ13000kmだけど純正のピレリPZEROのサイドウォールがかなりひび割れしちゃってます
20000円/本くらいで替えようかと検討してるけどグッドイヤーのEAGLE REVSPECってどうでしょ？ >>398
コスパ高い定評ある2ndスポーツ銘柄だけど、さすがにちょっと設計が古いね
発売からもう10年位になるんじゃないかな？
今から選ぶかどうかはお値段次第
XL規格じゃないから耐荷重大丈夫か要確認
自分ならもう少し頑張ってプロクセススポーツにすると思う
もし225/40でも良いならこれおすすめ
https://www.autoway.jp/s/search/detail/id/300205/PL00425?rank=33
何故かオートウェイでこのサイズだけ安い
増税前に自分も買ったけど、製造古い不良在庫が来るのかと思ったら今年3月製造のが届いた >>390
マサダのガレージジャッキのSJ-20S-3使ってる。 >>392
>>397
>>400
気になるのは重さなんだよな
3tジャッキでアルミなら23kgくらい、スチールだと33kgくらい
スチールの方が頑丈でいいと思う半面重さがね…
どうせノーマルとスタッドレスの年2回、2台にしか使わないから安いほうで、とも思うけど、
自分ももう40過ぎて、この先自分でやってくこと考えると少しでも軽い方がいいかな、とかね
アルミは高いねー
でもケチらないでNOSの3t買おうかな >>399
>>401
ありがと、自分でもちょっといろいろ調べてみます >>403
ほぼ同じ年だけど、同じ用途。
ジャッキもだけど電動インパクトあるとかなり楽になるぞ。 >>405
電動インパクトも場合によっては考えてるけど、使い方間違えるとナットなめちゃうとか聞くんだよね
当面はクロスレンチでやろうと思ってるよ
で、空気入れはマキタのMP100DSHを買おうと思ってるから、
今後の電動工具はマキタで揃えていこうと思ってるよ 雪降らんな
人生で初めて11月一桁の日付で冬タイヤ交換したが
1月中に廃車なのであえて早く買ってみた
夏タイヤならまだしもスタッドレスタイヤ数ヶ月使用品を友達にすら譲ったことないが冬タイヤの中古って何かあったらと思うと個人的なプレゼントや販売は避けるべき行為だよね
1月にタイヤ含めて処分 エアバルブってどんなタイヤでも共通なんでしょうか？ >>403
お値段を気にするならコストコが安くて評判良いですね
取り扱いがその時によって違うのが難点ですが(アルカンだったりNOSだったり、対荷重も2、2.5、3だったり) ミシュランの4S買ったんだが高いな
2～3年で消耗するのに。。。 フロント255/30/20
リア 285/30/20
で24万っす
フロントワンサイズ大きめでも良かったかなと
ちょっとフロント引っ張り気味。。。 スタンドで空気圧計ったら1.8まで下がっていてビックリ
急に寒くなったからね。2.5まで入れといた PV=nRTで圧力は絶対温度に比例するから
例えばP=200kPa
20℃から5℃まで下がったとして
200×(273+5)/(273+20)=189.8
自然に抜ける分もあるしそんなもんか >>420
大気圧含めた絶対圧とゲージ圧の区別がついてない
やり直し 乗り換え初の交換です
■メーカー＆車種： スバル アウトバック ベースグレード
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ヨコハマ ジオランダー 225/65R17
■ホイールサイズ： そのまま
■買い替え理由： スリップサインが迫っている
■交換後のタイヤの希望：運動性能 静粛性 乗り心地
■予算の希望： 1本15000円前後
千葉市在住になります 空気圧はタイヤ温度で変わるから走行すると摩擦熱でも若干上がるね >>421
タイヤの空気圧は測り方はともかく、数字的には絶対圧だろ。 怪しそうだったからな
あそこから買わなくて良かった ＢＢＳのコピー品卸してたのか
シュニッツァーとかロリンザーのコピーも怪しいな 車のタイヤのことで質問があります。
私の車のタイヤサイズが135 80 r12なのですが、
このホイールに145 80 r12を履かせても問題ないでしょうか？ >>424
>>420の計算の前提になってるゲージ圧が100kPa以下だったらそれでいいけど サイズは同じタイヤでXL規格のタイヤを買うのですがメーカー指定空気圧より1割ほど多目の空気圧に設定した場合乗り心地は固く感じるのでしょうか？ BBSの偽物って実物見たことないけど、持ったら気づくよね
鋳造だったら重量で タイヤ早々に替えたと先日書いた身としては今日の雨が早く雪に変わりますように！ 軽自動車が家に何台かあって、説明書を確認してみると
締め付けトルク:88～108 ピッチ1.5mm ナット21
これはトルクレンチで100くらいで締めると、ちゃんと締まってる感じがします
新しくかった軽は
締め付けトルク：85 N・m ピッチ1.25 ナット19
これを85で締めてみたところ、ちょっとゆるく感じます
このサイズのボルトだと、どのくらいまで締めても問題ないですか？ BBSって３ピース？鋳物だと１ピースだからわかるんじゃない？ >>439
今までより細くなってるんだから、指定トルクで締めといたほうが無難だぞ >>439
成人男性が体重掛けずに手で締めれる程度で外れる事はないだろうけど
仮に100で締めても国産だったら折れない クロスレンチで適当に締めてる。
ネジの頭は大小有るけど、ネジ径とかピッチは変わらないから、だいたいトルクは一緒じゃないか？ >>440
オートウェイ偽物で検索すると、LMが出てくるんだけど、あれが届いて喜んで履いてたんだろか？
幸せだなと >>437
シーー。軽い鋳造ーーー規格外の強度。それ買ってBBS のシール貼った転売ヤーから芋づるに。 本物見たこと、所有したことあるなら一目でわかるよね 通勤途中に通る店だがあそこでタイヤ買った事一度もないわ。
嫁車、自分車含めて >>443
それ、結構締め付けトルク足りてない場合あるよ。
オレもしっかり締めたつもりでその後ディーラー行く用事があって
話の流れからみてもらったら大半のナットが緩かったからトルクレンチ買ったよ。 >>448
俺はたまにトルクレンチで絞めて手締めの力をキャリブレーションしてるわ
同じ力で締めてるはずだけどやっぱり感覚だけだとちょっとずれるんだよな 日本海側で冬は朝晩は凍みてるし、雪も積もるんだけど、
沿岸部だから昼にはベシャベシャに溶けてる。
それに最近は温暖化か、雪が山間部に行かないと少ないよね。
旅行で毎年スキー場やら行くけど、こんな感じだと
BSよりヨコハマの方がいいかな？
金額的には、まあブリザックのが高いってのもあるけど。
wrxッス >>450
どこに所属するかわからん県だが、わしのクラウンが履いたIG50はゴリゴリ減っていったぞ。今のはわからん。 MakitaのMP100DSH買ってきたぜぇイヤッホォォォウ！ >>452
BSは反日、売国、脱税の印象しかない。 50扁平でも30キロくらいでキャッツアイ踏むと
タイヤ、ホイールに影響でますか？ てかネジの頭が違うだけで、普通車も軽も同じナットでOK スズキは17だったかな。まあ日産と同じ２１のが付けられるけど。 ダイハツはトヨタと同じ頭が２１のナットで、頭が１７のは見たこと無いな。 冬になればタイヤ交換またはチェーン付けたりすると思うけど、分譲マンションで立体駐車場とかだとスペース無いと思うんだけど、
そういう環境の場合はマンションから離れた空き地とかでタイヤ交換するの？
ちなみに自分でタイヤ交換に不安がある場合はどこかの店にタイヤ持ち込みでこれに交換してくださいって頼むの？
その場合、車にタイヤ4つとか載せるスペースが必要そうなんだけど… >>467
トランクに入らなければ、助手席とかに載せる。 2シーターで4本積めないから自宅保管でアパート駐車場で交換してる
隣がいないときを見計らって >>452
だよね
朝夕以外は凍みないし、たまに雪道を走る程度なら
ヨコハマの方が向いてる気がしてる。高速で長距離
乗ることもあるし、BSだとすぐ減りそう。
新しければスタッドレスの効きは、主要国産なら
まず変わらないはず >>467
決まったスタンドでしか交換しないのなら
預かりサービスやってるところもあるよ
（もち有料） スタンドでは絶対にやらない。
命に関わるタイヤをバイトの兄ちゃんの作業とか怖い。
昔、親の四駆チェイサーの前輪にチェーン巻かれて
高速道路でエライ目にあった。 3000円くらいのタイヤゲージとスタンドのメーター付空気入れ
どっちが精度高いのでしょうか？ >>475
前に巻いたか後ろに巻いたかくらいすぐ分かるのに高速乗るまで気付かなかったのか？
雪道のような危ないところを走るなら業者任せにせず自分で確認するのも当然とも思うけど >>403
重さ気にならないよ。もう少し長くて低いの欲しいな。 ■メーカー＆車種： ホンダ シビックタイプR EP3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ヨコハマ DNA.Sドライブ 205/45R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望： Sドライブ廃盤、似た性能のもの
■予算の希望： 安い方が良いが、韓国メーカーのような激安品は検討外
Sドラ廃盤につき同等性能のものを探しています。
最有力は昔からよく比較されていたDZ101（値段もとても安い）だけど
他にオススメのスポーツコンフォート系タイヤがあれば教えてください。 >>480
予算が許せばプロクセススポーツ
通販で1本1万円ちょっと
あとSドラと同格以上で安いのとなるとハンコックくらいしかない >>480
おまおれかw
回答になってないけど、同じくEP3で最近10年もののRE050(中古で買ったときに履いてた)からDZ101に変えた
乗り心地とか気にせず、峠である程度グリップすれば良いやで選んだだけだからだいたい満足してる
前のタイヤと比べて高周波？のノイズがあるのが気になるくらいかな ちょっと購入に至るかわからないのですがここで聞きます
今日冬タイヤに交換したのですが今まで履いていた夏タイヤをチェックしたら
路面側？に釘が斜め方向に刺さっていました
深さは2cmくらいかな？
ペンチで抜いたのですが空気もれ等はありませんでした
春になってタイヤ交換して加重されたらそこから空気が漏れたりしますか？
タイヤ交換の前に一度パンク修理してもらったほうがいいですか？ webでタイヤ注文して持ちこみOKの店探したらガソスタ見つかって交換してきた
電話対応のじいさんはガラガラ声だわ、配車のバイト？はエンジンのかけ方知らんわ、整備士は頼んでも無い点検勝手にしてしなくてもいい作業セールスしてくるわ
作業記録もらってなかったので後日店長に問い合わせたら即日破棄したとかいうわガソスタって無茶苦茶なとこだなと思った ガソリンスタンドを俺はスタンドと略すがガソスタって打ち込むよりはスタンドのほうが楽だろうに >>486
ガソリンスタンドは当たりハズレありますね ガススタはヤメとけ、せめてデラ。
オートバックスは購入じゃないと高いだろうね、でもちゃんと
作業後にトルク確認をさせられるのは感心するけど。
デラでもそこまでしない。 >>481
サンクス。プロクセス調べてみる。
>>483
今時レアな車乗ってるなw
微妙な仕様が多いからワイパーといいバッテリーといい苦労が多いわ。 バランスウエイト（貼り付け5gが5個）とキャリパーとの隙間が0.5mmくらいなんですが、
一旦剥がして90度向き変えれば十分な隙間が確保出来そうですがウエイトの列が長くなる事でバランス狂う可能性ありますか？
バランサーなしの環境でやろうとしています。 >>494
タイヤ外してハメる位置ひとつズラせば解決するのでは？
バランスウェイト剥がしちゃ意味ないでしょ >>494
回転バランスは位置と重さで決まるから、位置が変わったらもう一回やり直し >>488
車板見るような奴等なら普通は略してスタンドだろ
それで通じないならアホかなと
ガソスタ、ガススタなんて言わない >>480
なにを同等性能としたいかが不明なので分からんけど、
私なら
T1R、MC6、PS4、PSS
とかを検討するかな >>502
お前のクルマはホイールと一緒にキャリパーも回転するのか？ >>494
>一旦剥がして90度向き変えれば十分な隙間が確保出来そう
これの意味が分からない >>494です遅くなりすみません&レスありがとうございます。
まだ作業出来ていないんですがダメ元でやってみてダメならタイヤ屋等へ行く流れにしようと思います。
バランス以外にもウエイト長辺が曲面に対してどうなるかの心配も出てきましたが・・・
外側に貼ればいい話なんですが見た目残念な感じになりそうなのでひとまず内側でなんとかやってみたい感じですね。
>>512
1つが約12x19mmのウエイトでして、90度回して貼り付け直す事で奥行きで7mm引っ込むのでキャリパーに対しては隙間十分になりますが、
長さが5枚で約60mmから95mmへ増える事でバランスに影響与えるかどうかが心配になりました。
現状キャリパーの角をギリギリ掠める感じなんですよね。 こういう意味だと理解したが...
https://i.imgur.com/D1EQs9i.png
厳密には貼り付け長が伸びるとウエイトの効きが弱くなるから元と同じバランスにはならないが実用上は問題ないレベルの差だろう
本人が気にしている通り，円筒面とウエイトとのフィッティングの方が気になる >>517
0.5mmはシャーペンの芯だぜ
そんなギリギリのクリアランスを見てみたい
フローティングベストキャリパーならなおさら見たい 実際に状態を見ないと正しいアドバイスも出来ないだろ 写真を出したほうが的確なアドバイスをもらえると思うが
質問主の本気度が感じられない 5mmとの間違いじゃないよねぇ
そんな狭い間隔しかないのか >>484
抜いた場所がわかるなら修理しよう
大した手間じゃない
普通修理する場所で抜くもんだけどな
ある日ペチャンコとかよくある話だよ やっと雪降ってきた
明日の朝はツルツルかなぁ
俺ですら今年は初めて11月一桁で冬タイヤ買い替えたもんなぁ >>527
岐阜でも南の方なので年内に降るかどうか…
スタッドレス交換は12月中旬かなあ 積もったから久しぶりにツルツル道を走った
負け組だな もう増税前に変えたから
新品から1000キロは走っちまったわ >>532
機械を使わずにタイヤをホイールにはめる作業。
ガスに引火させ、空気を瞬間的に膨張させて、タイヤをホイールにはめようとするって感じだね。 >>530
まぁ、片道50の往復100通勤の人だと10日間で千だし今時の一般的な冬タイヤならそのくらいが理想的だろうしな
二年に一回もしくは俺みたいに毎シーズン買いかえてる雪国住まいだと片道70の往復140通勤も 15ミリのワイトレをFF のフロントに入れるのは良くないかな？
スタッドレス細くて格好悪すぎ。 ワイトレ入れても太くはならないしワイトレ入れて解決するようなら単なるホイールの選択ミス 合わないホイール組み合わせたらホイールとキャリパーが当たる事はよくある話だし、
そこまで行かずともオモリとキャリパーの干渉も普通に有り得る話なわけで、
そこで隙間0.5mmなんて事も起きても不思議ではないんだしそんなに見たい？ >>535
あんまり出し過ぎるとチェーン付けたときフェンダーに当たるよ
俺はF15mmとR20mmワイトレ付けてるけど それで満足できていないという意味では選択ミスだろうな 冬場になるとスタッドレスタイヤに交換すると思うんだけど、マンション住まいとかで荷物を置けるスペースが無い場合どうするの？
質問1
タイヤ交換スペースが無い人は業者で交換する？
ディーラーに頼んでメーカーで交換する？
質問2
上記のようなプロに頼んだ場合、使わないタイヤは次のシーズンまで預けることになる？
それとも交換＝捨てることになる？ １
ディーラー、そこらのクルマ屋で
２
預かってくれるとこで預かってもらう
無ければ自宅に持ち帰って玄関かバルコニーにでも積んでおけばいいんじゃね 車内でもどこでも保管しとけ
捨てるなよ、無断で捨てると捕まるぞ >>543
交換して貰えるのは
ディーラー（そこから下請けに出す事もある）
ガソリンスタンド
オートバックスみたいなカー用品店
タイヤ館みたいなタイヤ専門店
自動車整備工場
上記の全てのパターンで、タイヤ預かりサービスをしている所がある（殆どの所で出来る筈）
預かり料金は大体2万円弱
サマータイヤに戻す時にスタッドレスをまた預ける…の繰り返しになる マンションや集合住宅暮らしで困るというのは、
物理的にタイヤを置く場所に困るというのもあるが、それ以上に
作業する場所の確保とタイヤの持ち運びで苦労することの方が多い
1人暮らしの場合、ベランダにカバーかけて置くことはできるし
家族暮らしでも、今流行のトランクルームとか借りることはできる
でも結局、作業はマンションの駐車場ということになると、
ジャッキアップとか危ない作業はしないでくれ、とか
タイヤをエレベーターに持ち込まないでくれ、とか
管理組合や自治会から苦情言われたり、
トランクルームからの往復が面倒だったりする
で、業者交換がセットになってるタイヤ保管サービス、となってしまう 安アパート1階だからタイヤ転がして駐車場まで運んでる 安アパート3階だから、交換の度に汗ダクになる
駐車場はアパートのすぐ横だからそこが救い タイヤ交換は車に積んで郊外の大きな公園の駐車場でしてる。他の公園利用者から見たら怪しいことしてるわって思われてそう >>546
返答ありがとう！
来週から分譲マンションに引っ越すのでどうすればいいか知りたかった。
預かりサービスやってくれるんだね。
交換もやってくれて預かってくれるならそれが一番いいね。
タイヤ4つ分のスペース確保は厳しい～ 交換完了
ナット緩めるときいつもより緩かったわ
夏にトルクレンチで締めたときの問題かな
7年使ったエマーソン安物トルクレンチ買い換えた方がいいかな 弱まってきてるのかもね、そんな高いもんでもないし買い替えるか少し強めで締めてもいいのかも トルクレンチは使わないときは設定を緩めておかないと狂うよ JAFメイトに載ってたシザースジャッキって使った感じどう？フロアジャッキでかすぎてあまり使いたくなくて >>561
ちょうど今シーズンから使い始めたわ
車重1460kgのセダンで上げる力は十分
棒のストロークがそこそこ必要なので、ボディ下に入れて前輪2つ同時に上げるのは厳しいかも、
安定性もフロアジャッキ程じゃないから同時に上げるのはオススメしない
下ろす時にかなりゆっくり緩めないと、すとーんと落ちてきて結構怖い
クルクル回すパンタジャッキに比べたら労力は激減するけど、フロアジャッキからだと上げ下げの回数増える分は疲れるかも >>561
フロアジャッキ(2t)の方が楽。
シザーズジャッキは4回上げ下げしなきゃならんけど、
フロアジャッキは2輪一度に上げられるから手間が少ないし早い。
車載パンタしか持ってないならお勧めだけど。 >>562
>>563
詳細レポありがとう
車載パンタを25年以上使い続けて、もうソロソロ楽してもいいだろう？と悪魔の囁きが聞こえたような気がしてね
フロアジャッキほしいけどそこまで大げさじゃなくていいんだよなぁ車の知識も対しで無いし…というところでシザースを見かけたので、こっちで充分ぽいかな
春のタイヤ交換シーズン前に買うわ >>554-557
トルクレンチが狂ってくるんだったら何のためのトルクレンチなんだろうか
だったら感覚で締めておいたほうが間違いなくない？
ネジのギュッ…て感覚わかるじゃん いや実際、作業の確実性を見える化するもんなのに、
それが狂ってたら実際問題整備工場とかどうすんだろ ガソリンスタンドでタイヤ交換したんだけど
女の子二人で必死にやってるんだが大丈夫なんだろうか >>573
狂おうが狂うまいが定期的に較正する
まともなところならね >>575
その娘たちかわいい？パンティラインがモロ見え？
安全性は>>575が死ぬかどうかでそのうち分かるよね >>575
ナットの締め付けとか確認したほうがいいかもね ちゃんとしたトルクレンチなら定期的に校正にだすから狂わない
安いやつだと点検費用の方が上回るから、買い換える
家庭用ならそんなシビアな数字は求めてないでしょ ガソリンスタンドはアカン、怖くてよく頼めるな。
若いバイトの兄ちゃん姉ちゃんなんて、その車の駆動方式も
トルク確認なんて言葉すら知らんぞ。 トルクレンチは校正に出すほどでもないなら店のトルクレンチテスターで確認したらいいね。 dayton dt30はウェットでダメダメ
ドライでも150kこえるとダメダメ
ドリフトの練習用としては安いのでおすすめ クロスレンチとトルクレンチが一緒になったやつがあるけどどうなんだあれは ガソリンスタンドでスタッドレスタイヤは足に使う軽自動車なら何度か利用してた
タイヤ交換自体は不安や不満経験無いけど別サービスで後悔もw
三千円程度追加したらバッテリー、オイル交換キャンペーンと言われ断れずに受けたら新品とは言えマイナーなバッテリーだったしオイル交換も下手そうだったし後悔したった
本命の車はガソリンスタンドで給油、洗車以外は利用したことないけどさ ガソリンスタンドではガソリン以外入れないほうがいいとはよく言うよね ＞ガソリンスタンドではガソリン以外入れないほうがいいとはよく言うよね
おれガソリンスタンドで経由入れちゃった。やばい >>589
たぶん軽油と書きたかったんだろうと推測 >>420
184.6くらいだから15kPaくらい減るかな >>589
自分では面白い事書いたと思ってニヤニヤしてんだろうけど、誤字で頭の悪さが露呈したな
「馬鹿は黙ってればいいのに」の典型 ガソリンスタンドでガソリン以外入れないほうがいいけど牛丼屋も牛丼以外食わないほうがいいと思う
でも回転寿司では寿司以外しか食わないなあ >>594
吉野家はそう思う、松屋は定食のほうが好き
＞寿司以外しか食わない
……えっ!? >>596
灯油でも走るよ！ホムセンでも灯油売ってるよ！ >>420
走ってるうちに温まるのはどう計算すんの？ >>601
あるよ。俺はカタールから仕入れるけど。 11月中に自家用車も冬タイヤに交換しちゃうと気持ち的には楽だな
特に勿体ないと思えない程度の銘柄だと
ブリザック、アイスガードなら12月に履かせたいけど
普通の人ならブリザックも高級ってわけじゃなくブリヂストンだから履かせてるってジジババと多いんだろうけどさ地方は
自分はダンロップやファルケンの安物で親父はヨコハマ履かせてたり トルクレンチ買おうと思ってるけどそこそこ長く使うにはどこのがオススメでしょうか >>611
仕事で毎日使うわけじゃないんだったら
アストロとかホームセンターの安物で充分だけど
女の人の手締めでも外れないから神経質になる必要は無いよ。 800円の十字レンチでキュ
数十キロ走ってもう1度確認のキュ
これで外れることはない 車載レンチの柄の長さは約25センチ
体重40キログラムなら柄の端
80キログラムなら柄の真ん中に立てばちょうどいい >>610
組み換えが金かかるんだよね
かといって自分でやるのは大変だし >>615
そんなもの緊急時以外で使わないで(>_<) アジアンハイグリップ詳しい人いますか？
今ミシュランのps3なんですけど次はKENDAのKR20Aにしようと思ってるんですが使ったことある人いますか？ アジアンのスレ無かったかな？そっちで聞いた方が早くない？ スレあったんですね
ごめんなさい
こっち行ってみます >>616
これ。
でもそれを加味しても店舗で買うより安く上がる。 軽～コンパクトカーサイズで1～2万円浮きますから
17インチ以上になったらいったい何万円浮くか貧乏人の私には分かりません(>_<)
サイズによっては同じ銘柄サイズで店舗購入より4万円以上安くできるかも知れませんね（想像） >>390だけどタイヤ交換したよ
結局、>>390で相談したNOSの3tジャッキを購入
あと、マキタの電動空気入れ、BALのクロストルクレンチ、タイヤ止め2個
いままで車載ジャッキと車載レンチでやってきたので、ジャッキアップポイントも違ったりで
結局1台1時間くらい、今までと同じくらい時間かかってしまった
だけど疲労度は少ないかな
しかし嫁クルマのスペーシアMK32S、なんであんなとこがジャッキアップポイントなんだよ…
前から入らんぞw ■メーカー＆車種：ルノー ルーテシアR.S.(4th) シャシーカップ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ SP SPORT MAXX RT 205/40R18 86Y XL(純正)
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない（純正のホイールは7.5x18 IS=55 5穴 PCD=114.3）
■買い替え理由：5年ぐらい使ったのでそろそろ買い替え時かと思いました。
■交換後のタイヤの希望：今のタイヤと似た性格のものを希望します。
■予算の希望：総費用12万円ぐらいをめどに考えています。
・同じ銘柄のタイヤが市販されていないので、別の銘柄を探しています。
・純正のサイズは選択肢がかなり少ないのですが、215/40R18に幅を広げても問題ないでしょうか。
・サーキットを走る予定はありません。
よろしくお願いします。 >>627
予算が許せばRT2とかPC6だけど、結構お高いですね
順当に選ぶならPS4くらいしかなさそうです
215にしてもおそらく何も問題はないと思いますが、だからといってそれほど選択肢が増えるわけでもなさそうです
ざっと見たところプロクセススポーツくらいですかね？ >>627
お。ルノー仲間。
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&;zsize=205/40R18
これ見ると、215/40R18でも多分問題ないんじゃないかな？
街乗りメインで使っていて、性能を犠牲にし過ぎない程度でマトモなタイヤ、しかも
安くっていう事なら、グッドイヤーのEAGLE REVSPEC RS-02辺りがお奨めだと思う。
流石にもうちょっと…というのなら、東洋のPROXES Sport 215/40ZR18 89Y XLでもいいかも。 追加。
205/40R18のままにこだわるなら、ピレリのPZEROもいいかもしれない。
https://kakaku.com/item/K0000762424/ 北に引っ越したから初スタッドレス買う予定です
とりあえずヨコハマで考えているのですがトーヨーや安い海外のタイヤでも問題ないものでしょうか？
あとおすすめの通販とかあるでしょうか？
よろしくお願いします >>630
価格コムの写真ではPZ4のスポーツパターンが表示されてますけど、そのサイズのPZ4はBMW(MINI?)向けのRFTしかないですね
ARって書いてあるからアルファロメオ向けの旧Pzeroでしょう
そこで最安になってるショップ、最安の時はいつも在庫なしなんですよね
他のショップより安くても本当にその値段で買えた人がいるのか、ある意味ちょっと興味あります >>628,629
誤差1.2%なら大丈夫っぽいですね。
RT2は予算オーバーで、PC6は近所に買える店がなさそうです・・・
無難に選ぶとPS4かな？とは思ってましたが、やっぱりそうなりますか
PROXES Sport、もう少し欲張ってADVAN Sport V105Sあたりも？
>>630
ピレリはF1でのクソタイヤなイメージなので(風評被害) >>634
あとは225/35にするという選択肢もありますね
収まるかどうかわかりませんけど（無責任・他人事）
PSSが在庫ありっていうショップもあるし、その他にもFK510とかS001（AOですけど）なんかが予算内に入ってきます
尚225/35だと標準リム幅が8インチですので、7.5Jにハメるとカタログ表記より5mmほどタイヤ幅は狭くなります
PSSのそのサイズのカタログ表記タイヤ幅が230mm、FK510が235mmみたいです
S001やPSSはよく知りませんが、FK510は肩が丸いので干渉しないんじゃ？（テキトー） スポーツ車タイヤのヘンタイサイズって本当に困るよね >>635
225より215のほうがまだ選択肢がありますね。
確かにPSSは通販なら買えそうですが、実店舗で購入から交換までやってもらう予定なので、店でも買えるかどうかによります。
>>636
ほんとにね。5年も経てば買えるのも増えるだろ、とか思ってたけど甘かった。 >>631
うちの周りでは、
高くてもいいならBSのVRX2、値段も気にするならヨコハマのIG60、凍結路のほうが多いならミシュラン
って感じです。
お住まいになるところにもよると思うので、現地の方に聞いてみては。 >>631
性能ならブリ
値段ならアジアン
ケンダかクムホがおすすめ
通販ならヤフオクが一番安い >>631
「北」がどこなのかによる。北海道か青森か、岩手山形か、あるいは北朝鮮か
札幌とか盛岡みたいに町の中心部がミラーバーンになる地域で、自信がないならBSの
柔らかタイヤが良いんじゃない？
凍結よりも積雪が多いような地域なら有名メーカーならどれでも良いでしょ。
俺は山形の村山地区・最上地区にしょっちゅう行くけど、グッドイヤーのアイスナビで
別段困ってない。ツルッツルの月山越でも別に何ともなかったし。 >>631
初めてなら先ずは良いやつにしとけよ
雪道は体で覚えるもの 購入後の書き込み＆長文ですいません。
ちょっと気になったので
大手のカーショップなんですけど
スタッドレス＆ホイールがほしくてお店に行ったんですけど
店頭に欲しいサイズのタイヤ＆ホイールのセットがあったので
店員さんにお願いしようとしたら順番待ちですって感じで用紙に名前と要件を記入
その後40分位待ちまして名前を呼ばれ、その後欲しいタイヤ＆ホイールを言ったら
プライスは41,000円（税別・工賃別）位だったのですが、ナットと工賃、消費税で
総額は60,000円オーバー！？を言われ、待ち時間は2時間と言われ
お断りをして他の近くの店（大手）に行ってしまいました。
（若い女性店員だったのですが、まったく笑顔なしで淡々と言われました）
待ち時間は仕方ないにしても、工賃等の金額ってそんなものなんですかね？
（最初の案内までの40分無駄にしましたorz)
ちなみに購入した店は20分位で作業開始で40分待ち位でした。
そのお店は、工賃込みの金額だったので＋ナット代（2,000円位）で買えました。 >>643
ナットが超高額だったとか
てかナット要る？ スタッドレスタイヤスレが3つあるのに何でこのスレに来るんだろ？って思ってたけど
どこにもサマータイヤ専用スレとは書いてないなw >>645
てっちんからアルミにとか
ホンダ車は何かの形状が違うからホンダ車用のホイールナットが必要ってタイヤ館で
言われたことあるけど安いもんだったよ >>643
消費税と工賃で1万円プラスされるのは分かるけどもう1万円は何だろね
その前に最初から総額を言わないとおかしいよね >>647
あぁそうか
貫通ナットで見た目が良くないとか、座の形状が違うとかそういうことね >>643
タイヤ代が45100円（税込み）
工賃が13000円
ナット代が2000円
で60100円ってところなのかな >>649
そういうこと
だけど千何百円とか安いもんよ 大手のカーショップなら価格交渉すれば1万位安くなるだろ 今日交換してきた
17インチだけど工賃、バランス、バルブ含めて13,750だったよ HREとミシュラン入れたけどハンドル切るとぢゃっかんタイヤハウスの真ん中辺りにタイヤサイドが当たるようになったす
オフセットぱつぱつにし過ぎたかな。。。 >>644
実は、最初にFUJIに行ったのですがレジに行列できてたので止めました。
書き込みした店は、2店舗目で3店舗目で購入しました。
後書き込みですいませんが、車種はホンダの軽自動車で
今までは皆さんの言う通り、てっちんでホイルカバーでした。
1軒目と2軒目はサイズとメーカーは同じタイヤで
2軒目の方が総額で8,000円位安かったです。
アルミが違うと思うので、比較にはならないと思いますが。
けど、2軒目の方で対応も良く、気持ちよく買えました。
FUJIは、あまりに混んでたので金額等見ませんでした。 このスレでも、店で頼む派と自分でやる派の2種類いるのか
店でやると、安くても4輪で8,000円、それを初冬と春先にやって16,000円
いやー、貧乏性のオレは道具に金かけてでも自分でやるわ
いつかは金払ってやってもらうんかな
年食ったときに >>658
タイヤ組み換え年2回も？
よく走るんだねー >>660
最初そうかなーって思ったけど、毎回組み替えるかな？って
それだったらホイールもう1セット買うよな？ >>661
サマータイヤの組み換えなら初冬と春先になるのは不自然だろ >>662
なるほど言われてみれば確かに。
年2回組み換えはしんどいなぁ、ホイール付き買った方が後々安上がりと思うけどなぁ >>658
>安くても4輪で8,000円
タイヤ付け替えるだけでそんなにかからん
一本千円ぐらいだろ
タイヤ組み換えなら年二回もやらんし
普通は自分でできないだろ >>664
今時期のような繁盛期に降雪地域でGSとかに頼むとそれくらいが普通
通常は1本1,000円+税くらい 1シーズン使ったら夏タイヤも冬タイヤも新品タイヤに買い換えるなんて多走行する人かね？普通は夏タイヤ冬タイヤそれぞれにホイールが組んであってシーズンインするごとにホイール付きタイヤに交換すると思うんだけど？行き付けのお店は4本交換で2200円だよ 1セットのホイールをサマーとスタッドレスで組み換えしてんだろ ブルーアースGTをヴォクシー 16インチにはかそうと思いますがミニバンには向かないのかな… >>668
サイドがミニバン用より柔らかいからフラフラするかもな >>663
運ぶのが大変って理由でシーズンごとにタイヤ持ち込み組み換えする人意外といますよ。 >>670
そうなのか、意外だった
新品購入した店なら、中古状態でも嫌がらないってことかな？ >>666
間違えた
通常は1本500円が繁盛期だと1本1,000円（+税）だった
もう何年もこの相場は変わってないと思う ちょっとスレチかもしれないけど、
タイヤにキレイにクギが刺さってる時はみなさんどこで直してますか。
まだ1万キロくらいなので変えるには早いかなと。。 >>674
過去3回のスローパンクチャーは
1回目 スタディっていうBMW専門ショップ
（当時BMW海苔）
2回目 自分で修理
3回目 タイヤセレクト（住友系タイヤショップ）
2回目以外は通りすがりのショップに寄ってやってもらった感じ
スローパンクチャーだとエア補充しながらだましだまし自走できるけど、やっぱとっとと修理しちゃった方が…
自力で修理した時は蒸し暑い夏だったんで、エア補充で結構水分入っちゃったみたい
手技自体はツベでも見てやれば初めてでもそんなに難しくないし、ショップやGSに頼んでもそんなに当たり外れとかないと思う >>674
普通にタイヤ屋がディーラーに行けば
釘を抜かなければ店まで持つはず
修理は簡単だし空気は漏れないよ >>674
タイヤの値段が1本1万くらいまでだったら2本買って2本だけ交換ってのもいいかも >>674だけどありがとう
スタッドレスに変えたんだけど外したノーマルの方にぐっさり刺さってた
調べてどっか持っていってみます >>674
自分で直す
外面からの修理は楽勝だけど不安だから内面修理する >>680
内面的修理って高くない？
1万位するなら、交換するのも有り 知ってる店は内面修理で3000円
自分でやるのでパッチ代金のみ 街乗りしかしないならバランス取らなくても十分なことがほとんど 回転速度が足回りの固有振動数以下となる速度域で使うならアンバランスが問題になることは少ない >>683
今のところバラして同じ位置に組めばほぼ狂わないな スタッドレスタイヤを買った時の空気圧の件ですが、
遠い昔、滑ってどうにもならない時は下げるか上げるかって話を聞いた記憶がありますが、
通常時は標準でいいでしょうか。 >>688
高速とかも走る前提だと標準がよいですね。 >>688
滑る時は空気圧を下げて接触面積を大きくすると、ほんのちょっとマシになる
けど、あくまでもスタックした時などの非常時のみ
通常時は標準圧でないとパンクしやすくなるなど不具合が出るよ 夏は1割増し、冬は規定値ピッタリにしてる
テカテカのアイスバーンだも微妙な差でも結構違うような気がする スタッドレスタイヤのスレは自称評論家気取りの輩が多くて嫌いになったw
俺だってブリザックやアイスガード履いたらこんなに滑らないのか！と感心したけど結局は古すぎないタイヤで滑らないよう走るのが
なんで評論家気取りになるんだろうね スタッドレスは新しければなんでもいいよ、アジアンでも。
細かい好みがあるなら、そういうの買えって話だよな 少なくとも速度記号がQのやつを買わないと、スタッドレスとして使い物にならないと思う。 先代アクセラについてるトランザはうるさいタイヤなんですか？ ネットで買ったタイヤの交換をお断りしたり嫌がる店って、
年二回のスタッドレスとの交換も全く同じ対応ってこと？ >>698
>>698
LTはライトトラックの略
108/105L←こっち
>>701
脱着お断りは聞いた事無いけど組み換えのお断り店は結構ある 最近、プラス〇円で「窒素ガス」充填とか宣伝してる店がほぼ姿を消したな
ほとんど詐欺に近いというのを消費者に見抜かれて断念したか スタッドレスの速度記号は低いほどなんか食い付きが良い気がする、気がするだけだけどw タイヤの組み替えも交換も車買ったデラでやってもらってるけどね。
でないと、デラでもクソ嫌味な顔されるわ。付き合いのない
デラってホント愛想もないのな。いつそこで買うかわからんのに。
転勤族だから、いつもそう感じる。 整備は儲けの柱なのに今でもそんなディーラーってあるんだな
ずいぶんと余裕がありそう >>708
整備車検4割、新車3割、保険代理2割、その他1割くらいだっけか
整備の人不足でやってられんのかもしれない 確かにこないだ営業担当が、サービスで入っても、
3年もたないって言ってたわ、どこも人手不足なんだな なんでだろう、思うに待遇悪いんじゃないか
給料安くて残業多そう、特にディーラーは
夜9時になってもまだ整備場は電気付いてるとこ多いし
まあ以前より残業多そうな所は少なくなったが >>708
俺が行くディーラーは少なくとも表向き愛想よくタイヤ交換してくれるけど、1本800円じゃ儲からないだろうな、と思う なじみのタイヤ屋は最近少し上がったが450円でタイヤ交換してくれるんで感謝してる ネオバad08r
ネオバad08rs
違い何ですか？ ネットは安いけど、いつのモノかは博打だしな。
デラは普段は高いけど、キャンペーンやってるときなら
ネットとそんなに変わらないけど、工賃込みだったりするから
むしろ安いことが多い。
と思う そもそも古いって言ったってせいぜい去年とかだろ
半額くらいなら値段を取る 製造から半年外出してるタイヤだったら3年倉庫で眠ってるタイヤの方が全然良いけどな タイヤは、
１ 汚れ落とし＆つや出しスプレーとか一切使わないこと
２ また、洗うときにも洗剤を一切使わないこと
３ 水洗いだけにし、タワシでよく汚れを落とすこと
４ 直射日光に当てず、陰干しで十分に水分を落とすこと
５ 保管するときには、日の当たらない場所、風通しの良い場所にすること
６ 油や電気火花、オゾンが発生するような場所はさけること
７ タイヤの空気圧は半分くらいに落とすこと
８ 下は水はけの良い場所にし、スノコ板を敷くことが望ましい
９ ホイールを付けている状態では横積みにし、ホイール同士の間には段ボールを当てること
１０ 市販のタイヤ保管袋をかぶせること 1番は凄く同意するな。
サイドのひび割れが少なくなった。 >>724
7と10以外はそうしてる
7は再使用時に空気を大量に入れるのが面倒だから
10は物置内保管だからしなくてもいいかなと >>728
紫外線の影響を受けない場所だからいいかなと
袋をかぶせたところで隙間ガバガバだからゴム内の油分の揮発を防げるとも思えないし みんから見てると
よくラップで完全に密封する奴がいるけど、
その効果についてはあまり触れられてないな
完全に空気を遮断するというのは
タイヤメーカーでも言及していない
逆に
タイヤ屋がタダでくれる袋から出して
保管袋だけにして、
通気性をよくした方がいいという意見はある タイヤ交換しようと思ったんだが
今のスタッドレス2013年製造の奴なんだよね
流石にヤバイかな？
買い換える場合、タイヤだけ買えば交換してくれる？ >>732
使用状況、保管状況にもよるけど一般的には5年以上前のスタッドレスはゴムの硬化などでよろしくない
タイヤは「交換した方が良いかな？」って思った時が買い時
古いタイヤに自力で履き替えて交換してもらおうが、古いタイヤを積んで夏タイヤのまま買いに行こうが、作業は問題なくやってもらえる
暖冬予想なんでしばらく古いスタッドレスで凌いで、年明けに売れ残りの新品を安く買うっていう考え方もある >>732
製品とタイヤの劣化状況による。
そんなに色々なメーカーのタイヤを使ったことがある訳じゃないけど、BSとグッドイヤーは
年数経っても比較的劣化せず、東洋のガリットは劣化が早かった気がする。
>>729
仲間。
うちSUVとコンパクトカーの2台あるけど、SUVは2014年製のアイスナビSUVを去年・一昨年と
使って、今日2015年製のDM-V2に交換した。
コンパクトカーの方は、去年・今年と2015年製のアイスナビ6。
関東在住で東北の特別豪雪地帯とか良く行くんだけど、4年目6部山のガリットG5の
グリップが怪しくなってきてアイスナビ6に替えたとき以外、3～5年目位のタイヤでも
全然困るような事は無かったよ。
SUVの方、2016年～2017年の冬は2010年製のDM-V1だったけど、これも全く問題なかった。 オークションでスタッドレスタイヤ買うのに 2018年製なので大丈夫かと思ってたら、5ミリくらいしか山が残ってないとか…
北海道とかは、年製で判断出来ないな。
５～６部山くらいで売りに出されてるのが多い。
タイヤ代が大変だよなぁ。 >>733,734
7年はキツイ感じするよね
中古で買った時ついてたやつで管理状況も分からないし
この機会に替えるわ ありがとう >>738
雪が少ない地域なので、多く降った年でも7割以上はドライ路面
降り続けない限り、生活道路以外は数日でドライ路面になる 履いてる期間が長いし、移動距離も長いのでは？
自分の北海道でのイメージだけど… 北海道はみんな十勝牧場位に思ってないか？
平野部は北陸より降雪少ないし、市内はそんなに移動しなくても何でも有る 目的地標識が。釧路まで300キロとかの表示ばかりしてあったイメージしか無い。 こんな馬鹿は早く気づけよとと思うよね
冬タイヤ(スタッドレスタイヤ)を○年間使ったなどと書いても車のタイプや駆動系などは書かず、
冬の走行距離なども書かない馬鹿が出没
ゴムの硬さからの劣化など私は素人なので知らないが、ペーパードライバーに近い環境の奴なんだろうね
毎日のように走ってたら三年ですら嫌だし ■メーカー＆車種：s2000(ap2)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ネオバad08r 2154517&2454017
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
･サーキットは行かないのでそこまで運動性能はいらない
･持ちは良い方が良い
･雨には強い方が良い
･ワンダリングが良くなれば
■予算の希望： 8万位までが良いが、コスパ良ければ10万位まではＯＫ
今考えてるのは
･ad08r(また同じの)
･ps4
･FK510
･z3
･プロクセススポーツ
･スポコン6
他にオススメあればお願いします。 >>552
分譲マンションで車は機械式駐車場に停めるタイプです。
こういう場合、ベランダ（バルコニー）に置いておくものなんですか？
駐車場は一戸建てのように広くないしあれこれできるスペースが無いのでタイヤの付け外しなども無理に思えるのですが、機械式駐車場を使ってる人ってタイヤの付け外しやチェーンの装着、その他メンテナンス作業ってどうやってるんでしょうか？
分譲マンション購入組ですが来年に入居予定なのでまだ細かいことはよく分からないのです。 >>746
ウチはタイヤ交換は馴染みの工場でやって貰ってベランダ保管してる
前にも書いたけど、置く場所なければショップや工場の保管サービスを使う（金で解決）が早いんじゃない？
電装品の脱着とか簡単な車弄りしたい時は、近くの公園の広い駐車場1日600円を使ってる
いつもガラガラだし、端っこの不便な場所なら迷惑にならないし、トナラーも来ない
大仕事の時は実家に帰ってやってる
どちらも工具の準備をミスると致命的
チェーンは駐車場の端っこで短時間にやるしか無いか…
来客用とかの平場スペース無いん？ 紫外線の当たらない屋内保管がベストだからね
ちゃんとしたトルクレンチもないならプロに任せた方がいい いっぺんショップにやってもらったタイヤのナット緩めてみればいいが明らかにオーバートルクだな
そらこの季節次から次へとお客が来る中最後はトルク管理して手締めなんてやってられないわな
本当は駄目な締める時にも使い込まれた精度の怪しいエアインパクトでブイーンだろうな
緩すぎ側だと事故につながるから140nmくらいで締めてんじゃないかな >>749
用品店ではこれまでオートバックス、タイヤ館、フジコで交換（購入）した事あるけど、三店とも最後は「トルクレンチを使って締めますから見といて」っていう儀式があったぞw
ｂｻのレンチ大丈封v？っていうのｂﾍ別の話w >>746
細かな事を言うとベランダは共用部になってる場合もあるから物を置いてると言われる事もある
できれば紫外線の当たらない屋内保管が良いけどマンションだとそうもいかないね
ベランダにシート等をかけて保管するか店で預かってもらうか
他の物もあるのなら物置を借りるって手もある
ベランダに保管だと業者に外してもらって自分の車に積んで持って帰って
自分の部屋まで運んで更に部屋の中を外まで運ばないといけない
マンションの人は大変だな >>750
トルクレンチじゃ締めすぎはわからんからね
インパクトでガチガチに締めた後に客を呼んでトルクレンチでカチンってやっても適正トルクかどうかはわからん
「締める動作をしたときにナット(ボルト)が回転したのちに止まってカチン」ってな状況じゃないと意味がない 車載レンチの柄の長さは約25cm
体重50キロなら柄の端っこ
体重100キロなら柄の真ん中に立てばいいのよ おれ愛用のトルクレンチはプレート式。
締めてってる過程が見えるし安価で狂いにくい！
ただしホイールナットみたいな横向きのネジは目盛りが読みにくい。 手トルクレンチ 十字レンチでキュ 数十キロ走ってからの確認のキュ
これ以上正確で安全なトルクレンチがあったら教えてほしい 校正したトルクレンチでキュッ。
走って確認。
以上 >>756
こう言う奴らが脱輪事故を起こすんだろうな 最近は、3000円前後でも買えるような安いトルクレンチも出回っているから
持っている人も増えてきただろう
レンチの守備範囲として20Nm～200Nmなんてワイドなものもあれば、
小・・・15Nm～110Nm、
大・・・40Nm～220Nmなんて２種類に分けているものもある
あまり金を使いたくないので、レンチ１本で済ませたいだろうが、
できれば、タイヤ用はゴツいのを使い
プラグとかその他用は小さいのをと分担させた方がいい
小型でも110もあればタイヤにも使えるが、設定がめいっぱいになって大変だし
レンチにも負担がかかってすぐおかしくなったり壊れたりする 脱輪の原因は主に締め忘れ
爺婆が締めても外れません。 カー用品店が「100km走ったら増し締めに来い」と言うのは、単なる来店促進か、あるいは締めすぎを自認しているのかもしれない
ぶっちゃけ自分で締めて100km走って緩んでたことなんてないし、ディーラーで整備しても増し締めを推奨されたことは一度もない 今は
EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
235/40R18 95Y XL
履いてます
リムガードがかなり出っ張っていて
気に入っているのですが
メーカーのホムペから
リムガードの出っ張りが
大きいか小さいかわかる方法ありますか？
または大きいメーカー小さいメーカとか
傾向有りますか？ >>761
どんだけトルクレンチが好きなんだよ
ホイールナットはキュ
スパークプラグは手で回せなくなってから1/2回転
これで十分だって >>765
手締めから1/2も締めたら駄目になるプラグもあるよ
自分でやる分には結構だが、それを万人に薦めるのはナンセンス ＞手締めから1/2も締めたら駄目になるプラグもあるよ
そんな特殊なプラグお前らの一般大衆車には採用されてない 安心しろ >>771
「取説通りの回転角で締めつければ良い」と書けばよかったのに
1/2回転に限定したらそりゃツッコまれて当然だわ >>772
俺の車2台とも手で回したところから1/16回転
同じ形式の2Lエンジンを積んだ国産大衆車 敗北宣言は、
両手を上げて、
関東では「お手上げ」
ナゴヤでは「バンザイだがや」
大阪では「グリコの看板や」
と言わなければならない ■メーカー＆車種： 日産セレナ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ブリヂストンEP150 195/65R15 新車装着タイヤ
■ホイールサイズ： サイズは変えたくないです
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：知り合いにタイヤの騒音規制(r117-02)が始まるから替えるなら適合したやつがいい、と言われました(車検が通らなくなるかはわからないらしい)ので、適合してる銘柄で。
ネットで調べたらアドバンA052しか、ヒットしなかった
■予算の希望： コミコミ8万 >>781
騒音規制は気にしなくて良い
今現在EUで売られてるタイヤが基準をクリアしてる…ってことだから、ラリータイヤでも履かない限り問題にならないだろうし、車検場で音量を調べようがない
https://www.webcartop.jp/2018/08/269194/ そんで予算的にも余裕あるし選択肢豊富なサイズだから、もうちょっと希望条件を挙げてもらわないと具体的な銘柄の提示は難しい
特にこだわりがないなら国産のミニバン用銘柄から選べば良いと思うけど タイヤに騒音規制が始まるのか？初耳だった
1台はA053履いてる、かなりうるさい >>781
EP150の感想聞かせてもらえませんか タイヤ交換後しばらくしてからの増し締めってトルクレンチ使っていいの？
きちんとナットが締まっている場合、トルクレンチ使うと却ってトルクオーバーになってしまいそうで不安なんだけど プリセット型のトルクレンチって2度締めはご法度でしょ
走行後の増し締めも同じことなのかなあと思って そもそも走行後に緩むのは締め過ぎだった可能性が高い ナットにチェックを入れておけば緩んでたら見た目でわかるよ >>791
ありがとう
カーショップとかで客前でダブルチェックやってるケースもあるみたいだし
あんまり細かいことは気にせずトルクレンチで増し締めしようっと >>751
機械式駐車場の場合、
マンションで保存せずに店で保存＆付け替えする方が良さそうですね。 まだ言ってんのか？知恵遅れが
最初からショップで交換・保管して貰えって言われてただろ ■プジョー208 1.2ターボ ガラス屋根
■現在は195 55 R16 純正エナジーセイバー
■ホイールサイズは変えたくない
■買い替え理由：荒れた路面と高速でのノイズ対策
■交換後のタイヤの希望：荒れた路面と高速でのノイズ大幅低減
■予算の希望：総額10万以内
よろしくお願いします >>795
グッドイヤーのイーグルexeは割と良かった >>795
予算に応じて
Regno GR-XII
Advan dB V552
GY E-grip comfort
Le Mans V
Primacy 4
あたりからドウゾ
Primacyは全然静かじゃないっていう書き込みが続いた事があったけどね >>798
銘柄、サイズによるんでなんとも…
みんカラあたりで探るしかないような
自分が今履いてるP zero (PZ4) 225/40-18は結構しっかりとリムガードがありますね 十字レンチでタイヤ交換しようと思うのですが毎回ナットがなかなか緩まず苦労するので今回は鉄パイプを嵌めて伸ばしてやってみようと思いホームセンターに行きました。行ってみたら長さ90センチの鉄パイプが売っててちょっと長いかな？と心配になり買うの止めた。
そのままカー用品売り場に行って十字レンチを見たら注意書きに鉄パイプを接続しないで下さい破損する恐れがあるみたいなことが書かれてた。
家にある十字レンチは古いからもしかしたら鉄パイプを嵌めて伸ばして回したら折れるのかな？あと鉄パイプを嵌めて回すて鉄パイプの長さはどれ位が良いの？90センチは長過ぎですか？ >>800
締め過ぎだったり、ネジ山や座面が荒れてたりしてない？
延長の是非は聞かれたらやめとけと答えるしかないなぁ。
やるのは確定だ、なんか書いてけって事なら長さは90cmなら取り回し苦労しないだろうからまぁOK、
作業は二人がかりで、一人が十字をホイール方向へ押さえつけグラグラしないように支えて、
もう一人がパイプを1時→11時あたりの範囲で押す（10時スタートの押しや引きは破損等で勢いよく回った時に地面殴ったり後ろに倒れて怪我する）感じかな。
一人ならこういう長いハンドル使うのもいいけど、
https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/bs4-780
これもソケットだけだとホイールやボディにハンドルが近すぎて延長が必要になる可能性があり、
その場合はソケットが傾いて外れたりナット傷めたりしないよう細心の注意を。 >>800
ホイールナット（ボルト）の締付トルクは
100-120Nmくらい
100Nmは1mの長さのレンチに約10kgの重さを掛けた力で締め付けるトルク
25cm（0.25m）のレンチだったら40kg
あなたのクルマの規定締付トルクが幾つで、あなたの筋力でどれくらいの力が掛けられるのか考えれば答えは出てきます
まあ、注意書きにあるように鉄パイプは推奨しません ちょっと待て、緩める方だろ？鉄パイプ延長で何の問題が？
その注意書は締める時に使うとボルトをネジ切るか、安いレンチなら溶接部が外れるかの事じゃないか？
締める時に使うならやめろとしか言えない 戻しトルク不明とはいえ流石にレンチの破損までは行かないとは思うけど、
不安定な作業になりパイプ外れやカムアウトが心配だね。 >>796
>>797
グッドイヤーは盲点でした、ありがとうございます
頂いたモデル群から選んでみます ハブ径って今付いてるのより大きいハブ径なら
アダプタなり使えば取り付けは問題ないと考えてよろしいの？ ハブが嵌って苦労する事はあるけど無くても困る事は無い。 >782
ありがとうございます。次のタイヤが磨り減る前に騒音規制が叫ばれる時代が来てたら嫌なので…。実際、プロパイ付き車を買ったのに「なんでサポカーじゃないの？」と指摘されて嫌な思いをしたので…。
>>785
グリップとかは普通な感じで、乗り心地や静粛性はまぁまぁ普通より少しいいかな、レベル。
磨耗後期でも悪化は少ないです。
エコスとかブルーアースAと乗り心地と静かさは同等に思えます。
ハンドリングは初ミニバンなのでわかりませんが、高速では多少のフラツキがあります。プロパイも修正舵が細かいです。 >>810
新車装着EP150でそこそこ満足されてらっしゃるってことは
そこに2つ銘柄を出されているのでも問題はないでしょうね
でもどうせなら8万も予算があるのならルマン5あたりいっても良いのではないでしょうか ブルーアースAからスタッドレスに替えら
ブルーアースAの糞さ加減が判った気がする
新車装着だからかな 1万K 1年半 >>812
新車装着のエコタイヤってグリップ（特にウェットグリップ）も乗り心地も悪いよな…。 昔車に興味がなかった頃、新車装着タイヤでまぁそんなもんか、と思って乗っていたけど、スタッドレスタイヤを買って付けてみてファッ？！となった。
タイヤが違うと全然乗り心地も何もかも変わることに気付いてしまって、車板の住人になってしまったよ >>814
エコタイヤ履いてる車だったら問題は車だろ スタッドレスってやわらかいから乗り心地よくて当然だろ タイヤ幅とかインセットとかがどれ位までが許容範囲なのかよく分からん場合
タイヤショップとかで言われるがままホイール選ぶしかないんか？ >>819
自分で選べる知識を身に付ける気がないなら任せるしかないじゃん ギリギリまで攻めると角度によってタイヤはみ出て見えて格好悪い
そもそも車検通らない可能性高い みんカラで該当車種調べたら取り付け実績出てくるんじゃね？ >>819
これから買う新車の標準装着タイヤ&ホイールを外して社外品付けようっていうのでなければ、実車で5円玉付けた糸を垂らすとかして計測するとか、スペーサー買って試してみるとか
あと一部のショップでは細かく計測やってくれるところもある
https://www.craft-web.co.jp/service/custom/
新車外しで考えるなら>>822氏が書いてるようにネットの情報漁るしかない ヨコハマのRV02に交換。
交換直後は皮むきを終えてないからグリップ感が乏しいけどそういうもの？
空気圧は指定されている分に合わせているけど多少プラスするくらいがいい？ トヨタの新車についてるのが
17*6J+40に195/60R17タイヤが純正で
下位グレードが16*6J+40に195/65R16タイヤ ハブ径は54cm
これに16*6.5Jのホイールだと
純正とほぼ同じ見た目でハンドル角に影響しないインセットはいくつかとか
タイヤの扁平率はどうなるのかとか、
その辺がプロに測ってもらうとそこで買うしか無くなる気がしてにんともかんとも 自分で空気圧調整したい。
ネットで買えるおすすめの空気入れあれば教えてください。 >>827
パンク修理キットのコンプレッサー積んでるやろ？
喧しいけど使えんこと無いからそれで我慢して、浮いた金でミシュランのエアゲージ買う方がいい >>829
パンク修理用のコンプレッサーは空気入れに使えないものもあるよ。 >>827
予算次第だけどマキタの充電式
安い充電式は電池がすぐに悪くなる
シガライターから取るやつもおもちゃみたいなのばかりだし良いのが無い
場所があるのならコンプレッサーを買うのが一番だよ
色んな事に使える >>827
空気入れは足踏み式のでいいんじゃないの？
（自分で入れたことないからどのくらい大変かは知らん）
エアゲージさえあれば
つーかどこのスタンドでも無料でエア調整してくれる
（ポンプもゲージもセルフでもできるとこもある）のに
わざわざ自分でやりたいってレースでもやんの？ 車のタイヤくらいなら自転車用のゲージ付いた高圧用でいけるんちゃうか
3000円くらいでうってるやろ スタンドで空気を高めに入れて、手持ちのエアゲージで抜けばいい 夏冬履き替えとかだと走りたくないくらい減ってるから替えてからスタンドだと嫌だし、
替える前に積んでスタンド行くのも面倒だよね。
ちょっとした調整なら自転車用フロアポンプでやっちゃうけど、
こないだ変な音するから外してポンピングしたら水吹いてアチャーとなったわ。 >>827
俺は自転車兼用のを使ってるよ
日々の補充程度なら十分 >>836
バルブから外したあと、一回でいいから空ポンピングすると水分が抜けるから溜まらない。 高いブリヂストンのスタッドレスタイヤで乾燥路を走っていると
自分が 裸になって 身が削られていくような感覚に陥る
そのまま1000kmも走ってしまったよ
裸体は赤い身がむき出しで血まみれになった・・・ トルクレンチで締めろ締めろと業者はうるさいが
普通車がトルクレンチで締めなかったせいで事故なんて聞いた事無いぞ 交換時期にパンクしたしちょうどいいから買い替えようとしたら廃盤て…
275/50/r22の違うメーカーも入荷数ヶ月先らしいし >>839
雪国だけど太平洋側とか？
自分は人気、性能で比べたら低い冬タイヤも買っちゃうことあるので、安いタイヤの怖さってか不便なときもあるのを一応知ってる
なので、貴方みたいに人気上位メーカー履かせたほうが降ったとき、凍ったときの安心感(当然安全運転と効果がある状態での使用)も買ってると思えばいい
ワンランク下のタイヤは同じ条件下で飛ばさなくても滑ったり >>841
業者にローテーションしてもらったけど、締められてなくて、自分で気付いた時には5本中3個のナットしか残ってなかったっていう人なら知ってる。 オートバックスのメンテ会員だと年一回ローテーション無料だからやって貰ったけど
インパクトでやってからトルクレンチって締まりすぎだろ それはインパクトの設定次第、指定トルク以下までなら問題なしだね。
ただその後のトルクレンチのシグナル来るまでナットが回ったかどうかは少々見辛かったりするね。 一般的なインパクトレンチはトルク設定できないし
できる奴だとしても
ボルトサイズでトルク設定変えなきゃいけないのに
ソケット変える（=ボルトサイズ変更）たびにインパクトのトルク変えてるやつなんかいない 変えなくても良いと思う
おらだったら写真撮ってる暇が有れば交換しに向かう 空気入れの質問者です。
空気入れに関して色々ありがとうございます。 >>800です
鉄パイプをホムセンで買ってタイヤ交換にチャレンジしてみたらナットを緩める作業が延長した鉄パイプを手でちょっと押すだけで簡単に緩まりました
ただナットを絞める作業は十字レンチのみで手で回すので手のひらに内出血が出来て痛いです痛い >>857
>ナットを絞める作業は十字レンチのみで手で回すので手のひらに内出血が出来て痛い
それ恐らく締めすぎだわ
手工具...特に目的が決まっているものについては無理せず使ったときに適切な締め付けトルクなるように設計されてる >>858
十字レンチを手で左端と右端を握ってナットが回らなくなるまで絞めてて毎回手のひらに内出血の痕が出来て切ない(×_×)
出来ればトルクレンチを使って締め付けトルクを体感出来れば今まで十字レンチで回らなくなるまで絞めてた力が入れすぎかって判るんだろうなては思ってます >>859
写真だと良く分からないんだけど割れてるの？
水が垂れてるだけに見えるんだけど
どちらにしてもこのくらいならすぐにどうこうなるような物じゃない
教科書通りの回答だと交換して下さいなんだけどもっとひどいのに走り回ってる車はたくさん居る >>860
切なくなるほど頑張る必要はないw
締め付けトルクが心配なら本締めの時に車載のレンチで内出血ができない程度に締めれば完璧だ >>860
十字レンチでその締め方だと、締めすぎ不足どっちも有り得る
手がどの程度で内出血するかなんて人それぞれだから
5～6千円程度のトルクレンチでも素人の手よりは精度出るし、手も痛くならんから買っときな？ >>861
触った感覚はなんともないけど見たら左後方だけ細かくひび割れ?発見!
まだ大丈夫ですかね
>>862
ありがとうございます!
年明けにディーラーかYellowHatで見てもらいますかね
交換勧められるだけかな >>863
車載の1本棒のレンチは柄の部分が斜めに作られてて緩める時に使いにくいて理由でずっと使ってなかったけど絞める作業は楽なんですか？
>>864
本当はトルクレンチよりも油圧ジャッキが欲しいのですが今回は我慢して十字レンチに使う鉄パイプを買いました。油圧ジャッキのパンダタイプがいいなぁと思ってます。 >>866
>絞める作業は楽なんですか？
楽のためじゃない
適切なトルクで締め付けるため
もう言わなくてもわかってると思うけど足で踏んで締めたりパイプで延長して締めたりしてはいけない
ってかこれネタでしょ？
鉄パイプを買ったために油圧ジャッキを買うのを我慢しなくちゃいけなくなるって一体どんな予算だったのよ >>867
足でレンチを踏むのは緩める作業の時です。絞める作業の時は手で絞めてて毎回手のひらに内出血の痕が出来て切ないです。
今回は緩める作業を楽にしたい為に鉄パイプを買ってみたらすぐに緩まりました。 内出血て・・・
手袋してる？革手袋したくらいじゃ防げないかな？ >>870
手袋は普通の軍手を使ってる、一度イボ付きの軍手を使ったらイボに汚れが付いてその模様がホイールに付くからイボ付き軍手は1回で止めた
内出血する原因は十字レンチに4種類のナットを入れる口があって自分のナットに合うナット口をホイールに嵌めた時に十字レンチの左右を左手は左側を右手は右側を掴みギュッと握って回すからナット口の角の部分で内出血してしまう。 >>872
六角穴というかボックス開口部の角？
そこには触れないように握って回したんでも十分に締められると思うよ。
こう握ってトルクレンチ使う前に8割締めとこうと思ってもその後トルクレンチ使うとオーバーしちゃってる事たまにあるくらいには締まるね。
十字棒とボックス部分接続部の角が痛いなら棒にズレない何かを巻いて太らせて段差無くしてみたり。
あるいは痛くなる手前くらいまで十字で締めて、最後は車載の（なら角ないだろうし大丈夫だよね？）で締めるのもいいかも。 釣りにマジレスする住人が多いこのスレは嫌いじゃないわ 定期点検行ったら
ひび割れで交換って言われたんだが
アマゾンでタイヤ買うのが安いのかね
溝あまり減ってないのに４年で経年劣化じゃ
安いの買って使い捨てるのが一番 左右どちらかのタイヤを交換する時、緊急の時以外は
左右の状態が同じになるように左右両方ともに新しいやつに交換するの？ 安いクルマだったけどフロント右ネクストリー左エコスでしばらく走っていたよ
それで車検も通した
山があれば何とでもなるよススメはしないけど 多くのタイヤメーカーは、ミゾが残っていても、見た目で問題がなさそうでも
５～６年経過すれば点検に出し専門家からアドバイスを受けてください
とか言ってる
世間一般では、年間走行距離にもよるが、あまり走らない人は平気でそれ以上使う
中には、１０年換えていないという人さえいるらしい
しかし、ここは車板のタイヤ関係スレ
となると、やはりどの住民も
普段からかなりタイヤに気を配っている＆早めの交換を心がけているのではないか 溝が残っているのなら１０年程度だったら問題ないよ。 >>881
4WD以外ならOK。
アメリカ規格だと付いてるトラクションが同じなら良いという話もあるが銘柄、残り溝で外径が異なる。
FFなら後輪に回した方が無難。 最近タイヤ交換して指定の空気圧にしておいてと頼んだけど妙に接地感覚が薄くハンドルもやたら軽い。
交換後300キロは走行済。
指定の数値より少し高くしようと考えているけど変わらないのだろうか？
タイヤはヨコハマのミニバン用タイヤだけど。 >>886
まずは空気圧チェック汁
時期的に考えにくいけど、その症状だと空気圧が高杉な希ガス
むしろ少し下げた方が良さげ
空気圧が適切でそう感じるなら、そういうタイヤだったんだなってことでアキラメロン >>887
わかった。
GSで空気圧チェック及び調整してくる。
ヨコハマのタイヤを選んだのは失敗だったかもというのは既に感じてる。 横浜のミニバンタイヤって言っても何種類か有るんだがな
前に履いてた銘柄と今回の銘柄が判らないのに横浜が悪いって言われても、大切な部分が無いから何を言いたいのか全く判らない >>888
わかってると思うけど、指定空気圧は冷間時の圧
GSで測ると多少タイヤ温度上がるから圧は高めに出るかも
ざっくり言って1度の変化で空気圧1kPaくらい変化する
指定空気圧は定員乗車、フル積載を前提に設定されてるから、使用状況によってはそれより多少下げても大丈夫
近年のクルマだと燃費対策で無駄に高い圧が指定されている場合もあるらしい
交換前のタイヤがセンター偏摩耗してたなら空気圧高杉を疑って良い
通常タイヤ交換後しばらくは少し空気圧は下がりやすくなるので、何も指定せずに作業してもらうと指定圧より5-10%位高めに入れられる事が多い
今回は圧を指定して作業してもらってるみたいなのでそんな事はないと思うが、高めに入れられてた可能性も
自分はいつもGSで温間時の圧が指定圧-5～+10%位の範囲で調整して好みに近い空気圧を探ってる
あと、タイヤはRV-02かな？
割と評判の良い銘柄だと思ってたが
長文失礼 >>889
前は純正装着されていたトランパス。
今回はRV02。
>>890
指定の数値は250。
タイヤはRV02。
これからGSへ行ってくる。 本当は一般道でもスポーツタイプの車のっていろんなタイヤを試せたら思うんだがね
車買い替えるとか違う、乗り味の違いやグリップ差とか楽しめるからね
タイヤレンタルとかあればいいが、摩耗とが減価償却での価格設定が難しいしまずはむりか 886だけど空気圧をGSで調整後様子見がてら運転してきた。
空気圧の調整でも変化はあまり無かった。
RV-02はステアリングが軽く、路面からの接地感覚もマイルドに感じるタイヤなのだと思った。
ラべリング表示では優秀なのだろうけど自分好みではなかったね。 なるほど、順正トランパス比で接地感が薄いならよっぽど悪いですね、大体純正のは騒音規制や燃費特化であんまり良いものが無いし、経年劣化でグリップ感も落ちてる筈なのにね。エコタイヤは燃費特化で接地感やドライグリップは更に厳しいかも!?
転がり抵抗は何%アップとか大袈裟に書いてるけど、その%分燃費が上がる訳ではなくて少ししか変わらないから自分はエコタイヤを選ばない >>894
1時間ほどのドライブでいろんな所を通りましたが転がり抵抗が少なく下りでは速度が出過ぎるなのは実感。
旋回時はハンドルがやけに軽く違和感の塊です。
タイヤ交換前のトランパスの方がステアリングフィールは良好で楽しかったですね。 886さん
エコタイヤは接地感薄いよ。その対価として燃費が良いんだから仕方がない。
まあ、あと1000kmも走ればタイヤもだんだん馴染んできて少しフィーリングは変わるよ。
ブレーキパッドも交換直後は十分に面接触しなくて効きが悪いのと同じ。
それでもどうしても接地感薄いのが気に入らないのなら、自分の車の軸重を調べて、その軸重に
耐えられる程度まで空気圧を落として乗ってみるのもひとつの手だよ。
車によって違うから何とも言えないけど、軸重ベースに計算すると多分180k位までは
空気圧を落としてもタイヤの耐荷重的には問題ないと思う。
詳しくは車の仕様書とロードインデックス表を見比べてみてね エンジンオイルでよく言われているが、
高級オイルを寿命いっぱい使うよりも
中級程度のオイルをひんぱんに交換
タイヤも
高級タイヤをしぶとく使うよりも
中級程度のタイヤを早め早めの交換で >>896
ありがとう。
現在260Kに空気圧をしてあります。
ちょっと硬さを感じます。
GSの空気入れは調整し難いです。 エンジンオイルは全合成油を3000キロに
タイヤは山があっても4年で交換
これで大丈夫 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ■メーカー＆車種： ホンダ ヴェゼルRS ガソリン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 純正 ダンロップ エナセーブEC503 225/50R18
■ホイールサイズ： できれば今のままが良い
■買い替え理由： ロードノイズが大きい
■交換後のタイヤの希望： 静粛性を良くしたい。乗り心地も改善できればなお良い
■予算の希望： 高くても良い
よろしくお願いします。 >>901
BS REGNO GR-XⅡかなぁ。
乗り心地良くってのは当たりを柔らかくしたい感じかな？
ならサイズダウンも有りかもしれないけど、ちと悩むね。
サスペンションセッティング変更って手もあるけど沼にハマる可能性が高いのでこれはパスかな。 >>902
ありがとうございます。
はい、当たりを柔らかくしたいのです。
ギャップで｢ドン」と来る衝撃が結構大きくて腰にきます。
インチダウンが効きそうなのですが、ホイールが気に入っているので
まずはタイヤ交換で様子を見ます。 >>903
それだとレグノ（というかBS）はわりと硬めなのでイマイチかも。静粛性はいいんだけどね。
個人的にあんま柔らかいの好きじゃなくて詳しくないのだけれど、
ミシュランやダンロップが柔らかく感じたね。
銘柄は詳しい人に投げとくんでちょい待っててね。 >>901
金があるならレグノ。ダメならインチダウンしてレグノ。 エナセーブからの更新なら、ぶっちゃけコンフォートタイヤと謳われているモノなら
何でも快適になりそうな気がするけど・・・。
225/50R18でしょう？EfficientGrip Comfortなんかどう？ ヴェゼルさいずで18インチホイールなら見た目重視の快適性捨ててるやろ・・
16インチで扁平率の大きいレグノ履いたら世界が変わるレベルだと思うが >>906
ダンロップの話で申し訳ないが
エナセーブの上にある
ルマンとビューロはどちらも快適性を謳っててどう選べば良いんだろうか >>901
ヴェゼルって、そのサイズでもエナセーブなのか。
乗り心地が悪いとは思っていたが、無茶苦茶だな。 >>901
メーターが０．６K＋に振れるけど215/55R18はどうだろう
でルマンVとか >>904
ミシュラン(プライマシー4)はレグノと比べると静粛性落ちるよ。そのかわりハンドリングはいいけど。
ダンロップは柔らかさ感覚が自分に合わんので買わないから不明。 KENDAコスパ最強
新車装着のリッター2キロ落ちくらいなら考えたい ■メーカー＆車種： ホンダ ヴェゼル(ガソリン車の4WD)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 純正タイヤ(ダンロップEC300) 215/60R16
■ホイールサイズ： 16インチのまま(タイヤサイズを変更するつもりはありません)
■買い替え理由： ロードノイズやパターンノイズが気になるため
■交換後のタイヤの希望： 静粛性・乗り心地・安定感を重視しています。燃費や耐摩性能は、良い方がいい。ウェットは、最低限の性能を確保していれば良い程度で、それ程重視していません。）
■予算の希望： 安い方がいいけど、重視している内容が内容なので、ある程度は仕方ないと思っています。
候補は、レグノのGR-XⅡとGRVⅡで悩んでいます。
タイヤ館で見積もりを兼ねて、相談した所、ヴェゼルはミニバン専用パターンのタイヤを勧められました。
重視している内容からすると、GRVⅡが合うんじゃないかと思うのですが、GR-XⅡに比べて設計が古く、GR-XⅡはタイヤが摩耗しても静粛性が高く、前モデルより耐摩耗性能や転がり抵抗ご向上しているとなっていて、それが気になっています。
GR-XⅡをベースに、GRVⅡの後継タイヤが出ていれば、それにしたいのですが･･･。
ブリヂストン以外のメーカーでも、ミニバン向けタイヤ(ヨコハマのRV-02やダンロップのRV505)でも、ロードノイズやパターンノイズが、前モデルより向上しているタイヤもあるみたいですが、レグノ程ではないと思っていますが、その辺は、どうでしょうか？
あと、ヨコハマタイヤからBluEarth-XT AE61が出ますが、それも気になります。
宜しくお願いします。
長文失礼しました。 GR-VIIで良いと思う
ただタイヤ館でレグノは相当高くつくと思う
通販おすすめ
送料込みで1本1.6万くらい
取付店探す手間はあるけどコミコミで7万円台だ
タイヤ館だと10万コースでは？ >>922
225/45R18が工賃込みで13万だったから、215/60R16なら10万切るんじゃない？ メーカーはさらに転がりの良さを追及するだろうからある程度のノイズはさけられないですね
どのあたりで兼ね合いを付けるかっていうところか… タイヤじゃなく車体になんかしてノイズ減らすのは難しいのだろうか。
まずはタイヤ換えたほうが安い？ >>926
自動車メーカーが最初から遮音対策してくれるのが1番助かりますね >>922-923
215/60R16で、レグノ4本・工賃込み・税込で95000円(記憶が曖昧ですが)くらいでした。
実はネットで買った方が安いのは分かっていたんだが、同時にホイールも調達しようとしたら、欲しいホイールにレグノの16インチのセットでは売ってくれなくて、断念しました。
いちいち車種を打ち込むのは嫌だし、ホイールのサイズで検索かけれないのが不満。 デッドニングとやサス交換は最後にするもの
タイヤ交換が一番手っ取り早く効果高い >>928
車種入力しなくても注文できる所あるでしょ
ヒラノとか
入力ミスとか勘違いでホイールが履けないとか、ハミタイになるようなの買っちゃっても自己責任だろうけどね >>931
経年でマウントやブシュが硬化している状態なら，それを新品と交換すれば車体への振動伝搬に伴う音（ロードノイズ）は減る可能性がある
もちろん，それらを固くすれば煩くなるしピロボールなんて最悪の類 ミシュランが開発中の
パンクのない夢のタイヤ
あの水車みたいなハネのタイヤに大いに期待している
やはり、発想とか先進性では
日本よりも海外の方が上か 日本ではパンクしても電話一本ですぐに来てくれるから
そのパンクしないタイヤを商品化出来たらすごいよね 溝が減って交換になったら高いんじゃね
下手したらホイールごと交換だろ 空気圧調整不能なのはメリットなのかデメリットなのか イエローハットのpractivaはコスパ的にどうですか？ おもに通勤です。 ■メーカー＆車種：マツダ RX-7
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：235/40 zr18 インドネシア産としか分からなかったすまぬ
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗or古すぎるため
■交換後のタイヤの希望：燃費・コスパ優先。今現在スポーツ走行する予定なし
■予算の希望：なるべく安いやつ、コスパ重視
岐阜住みです。良心的な店があればご教示頂きたいです
18インチのタイヤでコスパとなると個人的に調べた結果「グッドイヤーで良いのでは？」とは考えたのですがいかがでしょうか？どこ製かなどは気にしていません
インチダウンしてよりコスパ重視のタイヤを買うべきとも考えましたが、前オーナーからの見た目重視のホイールの贈り物を頂いたと考え、大切にしたいと思いこのままを維持する事にしています >>940
コスパでいうならハンコックV12evo2
半島銘柄NGなら
GYレブスペック、FK510、プロクセススポーツ
とにかく安くというならKR20とかピンソPS-91とかのアジアン銘柄をどうぞ >>939
横浜ゴムですか ホイールとセットで安かったので満足です。 >>940
同じくFD乗り、レブスペから1つ前のプロクセスt1スポーツに履き替えた、気持ちよく走れてなかなか良いよ
コスパならプロクセスか最近評判のFK510をオススメしたい
減りが早いって話もあるが日本製希望ならこの2択でいいんじゃない？
コスト、だけならレブスペもいいがなんせ古いよな ■メーカー＆車種： マツダ デミオXDツーリング
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 純正 185/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望： ウェット性能 ロングライフ
■予算の希望： 工賃込みで６万～７万位 >>945
こりゃまた変態サイズですな
希望条件的には欧州銘柄勧めたいところだが全然ないね
ウェットとコスパ重視ならCF2かなぁ…?
ライフ重視ならEC204だけど
195/55にすればSAVER+とかP1verdeなんかが選べるんで、そちらも検討してみて >>943
金に余裕あったらセカンドカーにFDほしいなー
マジで日本車で1番かっこいいと思うわ >>941
細かく情報を提示してくれたおかげで色々な候補を見つけやすくなったよ。ありがとう
>>943
FDオーナーからの貴重な情報ありがとう。実際に同じ車で使用した上でのオススメなタイヤの情報を含めての情報共有は助かる
何処かで会えたら感謝のリトラパカパカアピールするね >>945
ルマンで良いんじゃない？
ブルーアース履いてる人も多いけど、ルマンの方が減らない。 >>945
NANOENERGY 3 PLUSで決まりだよ
ウェットbでロングライフで安め
ほかに選択の余地はない デミオにレグノって野良犬にドモホルンリンクル塗るようなもんだろ グッドイヤー EfficientGrip Comfort はどうだ デミオはうるさいから、レグノを一度履いてみるのも良いかもね。
タイヤでは、これが限界なのがよく分かる。 岐阜の南の方だけど、スタッドレス履いて損したな
今年は降らねーわこりゃ 23区内だけどスキー止めてからスタッドレス買ったことないわ
雪の日は電車でいいし >>960
せめて3回は降ってくれないと
あと凍結が10回くらいはないと 仙台だけど全くスタッドレスいらないな
いつノーマルに戻そうか迷うな viptiresjp ってネットショップ見付けてえらく安いんだけど
ここなりすましインチキサイトだね そういうサイト多いよ。
販売会社の住所を調べてストリートビューで見てみるといい
あとは会社の電話番号そのものを改めて検索にかけてみる
販売会社と違う所有者だったり所有者データが出てこないような電番ならまずアウト >>959だけど、日月火と雪マーク点灯だけどどうかなー いまハンコックベンタスv12evo2はいてるんだけど、だいたい走行距離で2万ほどで、見た目は五分山
もう半年ほど使えそうな気もするけど、ここの住人的にはどうでしょう？ だいたい6～7千キロははしるかな
となると寿命迎えそうですかね？ 気になったこの機会に換えるのがベストなんだろうけど五分だとなんか勿体ない気もするね。
俺ならもうちょい引っ張るかも。 ９４５です。
返事が遅くなり申し訳ありません。
回答して頂き有難うございます
ルマンかEC204かナノエナ3で検討します。 >>959
いつ降って良いと安心できたじゃないか。
損した気分の方が上回るのが一般的なのはなぜ？ 一年を通して雪が降らない浜松
冬になるとスタッドレス装備
4年くらいで買い換える、一度も雪に遭遇しないときもあるが安心感が違う >>975
推薦したプレイズ
候補に入れてもらえず >>979
反日左翼脱税宇宙人のお小遣い込みの価格だから。 レグノ高かったからプライマシー４にしたけどまあ満足、欠点はバランスウエイトの数が倍近く増えたことwww >>981
ミシュランは軽点マークがないから、うまい人とそうでない人とではウェイト量はかなり違うとか違わないとか。 >>981
うちは逆でディーラーで3を購入、その後タイヤ屋で4を購入したら半分くらいに減った ミシュランは、フランス製とタイ製があるようですが、品質は同一でしょうか？ コンチCPC2を33000キロ乗って、エナジーセーバープラスに交換して30000キロになるが減らないな。
あと10000キロは乗ろうと思う。 オレのエナジーセーバープラスはスペイン製だったぜ。 エナジーXM1をコンパクトカーに履かせていたけど4本をスリップサインギリギリまで
使ったら7～8万キロ走れるんじゃ無いかって思うほど減らなかった（バリ山だったけど4年経ったんで交換した）
耐摩耗性の良さはセイバーになっても踏襲されているんですね wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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