もはや世界は完全に電動車一色でトヨタのHVの一人勝ち！
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですｗ
前スレ
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ９【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550403878/l50
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欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ10【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
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もはや世界は完全に電動車一色でトヨタのHVの一人勝ち！
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですｗ
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欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ９【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550403878/l50
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
THSは完全自動運転車にお似合い（個人が所有して乗るような車ではない）
ということで、トヨタの終了は確定
フォードの自家用車向けはレベル2（運転支援）までとし、今後もレベル3以上の開発を続けるが、フォードではレベル3は運転支援であると位置づけ、レベル4以上を真の自動運転とみている。
配車サービスや宅配サービスなどの商用向けにはレベル3はスキップし（世に出さない）、レベル4で対応する。
>>951
THSとは名ばかりの市販車とは全く別物
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
THSハイブリッド電動車の大勝利♪
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
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ということで、トヨタの終了は確定
フォードの自家用車向けはレベル2（運転支援）までとし、今後もレベル3以上の開発を続けるが、フォードではレベル3は運転支援であると位置づけ、レベル4以上を真の自動運転とみている。
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>>957
THSとは名ばかりの市販車とは全く別物
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
他社は競技車ですら出来ないのにディスるんですか？
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
2018年 2.7万台（530万台中の0.5％） → 2019年1.9万台（520万台中の0.4％）
絵に描いたようなスキマ市場のﾄﾞﾏｲﾅｰ製品
そのうえ、2018年→2019年と哀れにも売れ行きが著しく「先細り」状態ｗｗｗ
結局、マスゴミの売らんかなのあざといage記事満載の中でも
「電池EVというのは利便性も最悪、経済性も最悪のゴミ」という事実に
世間の大多数が気が付いちゃったんだねｗ
電池EVの大敗北♪
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
THSは完全自動運転車にお似合い（個人が所有して乗るような車ではない）
ということで、トヨタの終了は確定
フォードの自家用車向けはレベル2（運転支援）までとし、今後もレベル3以上の開発を続けるが、フォードではレベル3は運転支援であると位置づけ、レベル4以上を真の自動運転とみている。
配車サービスや宅配サービスなどの商用向けにはレベル3はスキップし（世に出さない）、レベル4で対応する。
>>957
THSとは名ばかりの市販車とは全く別物
欧州→EV
北米→高所得者はEV、中間層はHV、ガソリン
中国→EV
新興国→HV、ガソリン
って感じかね？
世界的に金持ちはEV、貧乏人はガソリン、HVかな。
さて日本はどうなるか。
使い勝手も、経済性も 実は最悪 ということが知れ渡ってしまいました。
■電池EVの国内販売台数とシェア（カッコ内は軽含む総販売台数とそれに対するシェア数字）
2018年 2.7万台（530万台中の0.5％） → 2019年1.9万台（520万台中の0.4％）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
新車需要で2018年は売れて2019年に落ち着いたって感じだな
その間に国内EV投入0車種だしごく普通の推移だよ
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
売れ行きはもっぱら供給側で決まるとも？
今の日本はEV需要がほとんど無いから売れないんだよ、それだけｗｗｗ
電池EVの壮絶馬鹿ならではの珍説は恥ずかしいだけだからやめといたほうが
ん？バカなの？
普通投資する時は回収計画を立てる。
一社だけならまだしもトヨタ含め各社投資してるからw
これからEVが来ると各社思ってるから投資するわけで。
オマエだけだよEVが先細りと思ってるのはww
もう恥ずかしいからやめといたら？w
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
また例によって文系馬鹿は「桁」を考慮できずｗ
各メーカーどこも、キチガイ市場向けのごく一部の車種のEV化投資してるだけじゃん
キチガイ市場があって、そこでも商売したいならキチガイ対応するだけ
トヨタならHVやPHVを持っているからFCVのEV改装投資だけだね
苦しいのはドイツメーカーだね
HVもPHVもロクな技術を持たない、競争するならEVのみにしたい所だが
世界の車全部をEVになど出来る訳がないｗｗｗ
EVというのは異様なインセンティブがなければろくに売れないゴミなのに
インセンティブにも各国おのずと限界はあるうえに、
なにより市民にEV強制を続けるようなキチガイ政権は政治的に持たないｗ
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
欧州1500万台
中国2500万台
アメリカ170万台(1700万台中10%がカルフォルニア)
これだけがキチガイが主張するキチガイ市場ですw
因みにトヨタは中国のEV工場に1300億投資するんですってw
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪
次スレへどうぞ〜♪
GMは2025までにEVと自動運転に2兆円投資
FCAは1兆円を投資
「桁」が何だって？www
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪
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【吉報】■わが国の電気自動車の進路■・・経済産業省の方針 【朗報】
●「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します
【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
ちなみに「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
●実は
日本は今現在すでに世界一の「xEV」普及国（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
THSを代表とする本物のHEV車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
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資本主義の原動力は、“儲ける”だから難しいね。
例えば、機械化により人手が半分で済むようになったとする。（機械の運用費は限りなくゼロに近いとする）
なら、勤務時間を半分にして同じ給料のまま雇っておき、商品は同じ価格で販売する。
こうすれば、労働時間は減り、人々の生活は楽になる一方だ。
しかし、それをやらず、値段を下げて競争にに勝ち、シェア（＝富）を独占する方向に向かうんだな。
これを変えるなんて、ホント、難しい。
人類はこの原理に従って歴史を歩んできたのだから。
さて、どうしたもんだろう？
お前の考えは、新たな付加価値を生み出せない奴の考えだな
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪
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いやいや
新たな付加価値を生み出したところで、人類が豊になるのではない、と悟ってしまったんだよ。
売れる製品は出来たが、「こんなもの作らなっくたって誰も困らん」 「作ったって誰も豊にならん」と。
勝ち組負け組でいうなら、俺は勝ち組。
必死で勝ち組になったヤツは、>>987に考えが及ばないってことさ。
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
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日本政府が言う電動車というのはｘEVで、つまり
HEV(ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、BEV（電池EV）、FCEV（燃料電池EV)
の「全部込み」総称やからなｗ
で、●実は、、、日本は今現在すでに世界一の「xEV」普及国なんだよｗ
（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
THSを代表とする本物のHEV車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
プリウスPHVってテスラより売れてないのな。
電池自動車やPHEV自体がぜんぜん売れてないんだから
そんなﾄﾞﾏｲﾅｰ不人気モデルのドングリの背比べは全く意味なし
【2019年世界販売台数ランキングTop20】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200521-00516189-autocar-ind
https://www.autocar.jp/summary/516189/
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万0348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万0084台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万0701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
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ほぉ、中国は
NEVの範疇にHVを加える政策変更に追い込まれちゃったがｗ
欧州各国もそうなるに決まってる
今は「地球温暖化利権がらみ」と「プリウスショック＝THSへの激しい嫉妬と憎悪」という
「極めて政治的な動機」でHVは外してるが・・・
実は欧州メーカーは必死で効率的なHVシステムを研究開発中ｗｗｗ
ま、例のマイルドハイブリッドなんかモノにならんけどなｗ THSに惨敗するに決まりだよｗｗ
そうなるに違いない。
そうなるといいなぁ。
www
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