★ゴーンさん形勢不利。ｺﾞｰﾝｳｫｯﾁｬｰ引退デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢656★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾀﾞｲﾊﾂもｽｽﾞｷも「安全性より価格！」と言い切りました＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢655★
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1554039208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと乙の兆しも見えてまいりました。
>>1の代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
>>1におかれましては私の乙について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度乙をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、新スレを迎え、次スレのためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら乙に伺います。
日本の未来のため、乙願います。
もちろん>>1の乙については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国ｼR光宏 プリウスがまた暴走したようですが
コメントまだ～？ >>4
コラモウ簡単、○○系ニダ！ですねvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>1乙
>当然ながら運転第一ながら
「が」が続いて悪文だとか言ってた人の書く文章とは思えませんね
>ここまで読んで「液晶画面は経年劣化する」と思うだろうけれど
いつの時代の液晶の話をしてるんだ。今の車に5年、その前とさらに前の車に
7年ずつ乗ったけど液晶の劣化が気になったことなんてないな >新車交換だって新古車として売れば金額的な損失は少ない。
新古車にはこういう車が混じっているかもしれないのにヤスイデナイノ、オトクデナイノ
ばっかりの雉沢さん プリウス老人暴走したデナイノ
↓
古い型なので安全装置付いてないデナイノ
↓
やはり前者標準装備必須デナイノ！！
↓
この点スバルは神デナイノ、トヨタは頑張ってるデナイノ、スズキダイハツはダメデナイノ
↓
特にスズキはリコールだし隠蔽体質だし個人的に嫌いだしダメダメデナイノ！ 国内某社は、同一箇所を３回無償修理しても直らなかったら、
新車交換、というルールがあるぞ。 >>6
液晶なんて、原理的には劣化しません。
ユーキELは、吸湿や色素の劣化、焼き付きにより、寿命があります。
（俺の韓国スマホはユーキＥＬだけど。）
昔は、ディスプレイ用の配線やコネクタの信頼性が低かったり、バックライトの寿命や、
インバータの故障がありました。今はありえません。
汚損、傷つき、打撃による破損のほうが、寿命を決めるでしょう。
結論から言えば、針のメーターのほうが壊れやすいです、誰かのＳ４のように。 雉センセなら欠陥シフトの欠陥プリウスにキビシイコメントをしてくれるはずvwvolvosubaru
それともモリゾウさん（ぷっ の会社だからダンマリかなvwvolvosubaru 「学生時代は勉強するより遊んだ方が人間の幅が広がる」その結果がコレ（ぷっ！） 各種メディアがニューヨークショー一辺倒の中で、上海をレポートする見識の太陽王。 ボルボ、中国、朝鮮アゲ連発からの、
スズキトボし、トヨタ擁護＆警察批判のワンパターン雉。
そんなんイイからゴーンについて何か言ってよ。
シビック坊主、ＷＲＣビリッケツのように、無かった事にする気なの？ ヒョロウンさん、プリウス事故で警察をアクロバティックに叩いてますね。内容が韓国クオリティです。 自分で、アクセルが戻らないといういい加減なリーク情報を流すな、とか言っておきながら、記事になった運転手と同乗者のやり取りは信用してこれは認知症だと断定したり・・・・大丈夫なの？ 国沢の日本車叩きや日本車メーカー叩きって
ほんとズレてるよな。どれもこれも >>19
ヅラ同様ズレっぱなしですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ シビック売れて丸坊主ﾏﾀﾞｰ？vwvolvosubaru 新聞がクソってのは同意するが、「同庁は運転操作を誤った可能性があるとみて、詳しい事故原因を調べる。」
って、書いてあるじゃん。警察こそヒョウンカを訴えたらいいと思いマフ。 事故の運転手側からの発信なんて信頼度がわからないネタなのにとにかく妄想語る国沢
マジで評論家きどりのバカ ブレーキペダルがひん曲がるトヨタ車なら、アクセルペダルが戻らなくてもおかしくないだろ。
自分の過去の記事に責任を持てや。 トヨタは警察を訴えるべき？
ドラレコの文字起こしだけで認知症と断言する馬鹿こそ名誉毀損で訴えられるべきだろう とはいえ、レールの上をプロが走らせる電車ですら、事故が起きます。
レールの上を走らない、非常に自由度の高い自動車では、事故と隣り合わせです。
皆さんも、足元に物を置かない、ダッシュボードやメータークラスター周りに物を置かない、
整備をきちんと行う、不正改造（ダンパーへの穴開け、経年劣化のひどいウレタンブッシュ
への改造など）をしないようにして、暴走運転の要因をできるかぎり排除し、自動車が悪者
にならないように、ご協力をお願いします。 自動車評論家という社会的に低レベルのギョウカイの中でも底辺の国沢さんに正論を求めるのは酷かも？ >>27
運転中にスマホで撮影をしたり
交差点など駐停車禁止の場所に駐停車したり
ハンドルを膝の上に置いたり
30キロ制限の道路を速度超過で暴走したり
右折レーンから直進したり
高速でトラックを煽ったり
助手席の同乗者にサイドブレーキを引かせたり
ワインディングリードでキャッツアイを踏むまでセンターラインに寄せたり
運転技術がないのに5万円でホンモノの免許証を買ったり
無理無謀な運転はしないようにして
事故原因を可能な限り排除して
自動車が悪者にならないように
ご協力をお願いします >>22
しかも雉沢が指摘してるのだって、鍵括弧でくくって書いてんだよね。
自分がいつもやる手を連想しちゃったんかな。 ヒョロウンさん、ブログにプリウスの続報載せてますね。
エコタイヤなら急ブレーキでもタイヤ痕はつかず音も出ない、ＥＤＲさえ解析したら事件解決！みたいな訳分からん内容ですが、、、
世間の誰もがプリウスが悪いとは少しも思ってないと思うんですがね。
逆にヒョロウンさんが意味不明なブログをのせる度、心配になりますよ。 エコタイヤやABS搭載でブレーキ痕がつかないとか、以前もそんなの語ってたように思うんだけど本当なの？ エコタイヤは知らないけど、ABSが作動すると跡が付くよ。
原理を考えるとわかるけど。プロが見ると一目瞭然。 「またプリウスですよ」は下手くそが乗ってる率が高いという事だけだろ。 実はプリウス側に問題があったならどうなんだろ？
トヨタ側が『問題は無かったデナイノ！』と言い張っているだけで第三者が調査した訳でもない。
でもヒョロウンにとってトヨタ様は絶対なんだろうなぁ＼(^o^)／ シャンプー撒いて、抜けたデナイノー！ってまたやってよvwvovol >>36
ハイラックスくれなかったから叩くんでないの？(笑) 国沢はトヨタの味方ではないよな
単に警察に難癖つけたいだけ 「権力に逆らうワテクシカッコイイデナイノ！！」
といったイメェジｗ >>39
エビカニトヨタにゴマをすりつつ
憎い警察を叩きたい どんなニュースでもフェイ国ュースに仕立て上げる点だけはずば抜けてる >>42
「仕立て上げ」ているのではなく
妄想を書き連ねると自動的にそうなるだけwww
>>35
率が高いんじゃなくて絶対数が多いだけじゃないかな しかし最後はすごいよねえ…普段から自分の記事をこっそり修正してる人物の言葉とは思えない。 100km/hからのブレーキで、40mで止まれる車なんてあるのか？
数年前の話だけど、ダントツ一位のスカイラインクーペがそれくらいだったという記憶ある。 >>45
計算してみた
乗用車の減速性能はだいたい-0.8G程度が限界
100km/h=100×1000/3600m/sから停止までに掛かる時間は
1000/36/(9.8×0.8)≒3.54s
等加速度運動しているという仮定で平均速度は500/36m/s
3.54sの間に進む距離は約49.17m
ほぼ限界一杯のブレーキングでも40mでは止まれないな
さらにググると
https://www.hajimete-carhoken.com/jiko/jikokiso/3431/
によれば制動距離は56m
空走距離を入れれば更に伸びる 親方ってよくワテクソは減速1G超踏めマフとか嘘ばかっかり言ってるよね
池袋事故は加害者が社会的地位の高い人だったとかマスコミが擁護キモすぎ >>46
0.984Gの減速度を出せれば（空走距離を別にすれば）100km/hから40mで止まれる。 >>45
数千万クラスのスーパーカー(死語)なら４０ｍを切るみたいよ。 関係無い事で恐縮ですが、
幻の(？！)映画、
『タッカー』のＤＶＤ＆ＢＤがついに出ますよ＼(^o^)／＼(^o^)／
ヒョロウンが絶賛していた、
【カーズ３】より断然イイデナイノ～！ 現代自動車、今年の東京モーターショーにナニを持ってくる？ 普通のクルマなら売れないっしょ
2019年4月19日 [最新情報]
上海ショーの名物になっているのがミリタリー調のイカツイ車両。京風というメーカーなのだけれど、
徐々に激しくなっていく。ハマーなど顔負けですワな。アメリカとかに輸出したら相当売れるんじゃなかろうか。
日本もコマツが生産を見切った軽防弾車にして自衛隊で調達したら安く付くかと。このレベルの車両なら
軍事機密もヘチマもなし。必要なら買ってから改造でいい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4197t.jpg
最近中国からプレッシャー掛けられているのが現代自動車。韓国と中国、上手く行ってないです。
韓国車と言えばカッコ良いデザインで知られているけれど、新型ソナタを見て「やっちまいましたね」。
顔つきを変えようと考えたことは理解出来る。でもこいつぁアカンです。拗ねた人の目つきみたい。
今年の東京モーターショーに出展するなら、ソナタは持ってこない方がいいと思う。
『旅かえる』のカエルにしか見えない
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4193t.jpg
どうせ台数売れないんだから、いっそスポーツモデルばっかりにすればいい。下は『N』と呼ばれる
スポーツモデルのラインナップで『ヴェロシティ』という。2リッター275馬力仕様のエンジンや、WRCに
出ているi20ベースのスポーツモデルもあり、手頃な価格ならニーズあると思う。尖ったクルマ以外、
厳しいでしょう。現代が得意としてる電気自動車も日本だとニーズ少ないし。
ゴーンさんの右腕だったムニョスさん現代に入りましたね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4192t.jpg
驚いたのはWRカーが普通に置いてあり、ドアまで空いていたこと。どうせモックアップカーでしょ、と思って
近づくと、クリビツテンギョウ！ 昨年の最終で走ったヌービルのクルマそのものだった！
見放題＆さわり放題！ 1時間くらい見ちゃいましたね～。この1台だけで上海に来たモトを取った感じ！
シフトのタッチや、ブレーキのタッチ、アクセルの重さ等々堪能す。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4191t.jpg
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4194t.jpg
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4198t.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=8PjGXGw0-gQ
上の動画で見ても解るとおりリアのルーバー、柔らかい。なんで硬くしないのか、と考えてみると、やはり
衝撃受けた時や、泥など詰まった際、硬いカーボンなどよりフレキシブルなのかもしれません。トヨタとかの
ルーバーも柔らかい素材なんだろうか？ 機会あったら聞いてみようと思う。部品とか車内の写真とかも
たっくさん撮ってきました。使い道無いですが。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4195t.jpg
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4196t.jpg
一つ目のホンダ製スクーターは上海ショーワールドプレミア。スペックについちゃ公表されていないけれど、
600Wの原付よりもう少しパワーあるという。なかなかカッコいいですね、と思って街中に出てみたら、すでに
同じようなデザインのスクーターが販売されてました～。リアフェンダー形状や色合い、全体のテイストまで
そっくり！ 中国製をパクる世の中になったのね。 >>48,>>49
例えば911GT3とかなら可能 >>52
シフトのタッチや、ブレーキのタッチ、アクセルの重さ等々堪能す。
完全に止まっている車に対してそんなこと言われても…(-_-;) ヒョンデが日本市場に再参入だというが、親方は当然買うよね >>52
> 機会あったら聞いてみようと思う。
国沢にそんな機会は来ないから分からないままだな。
もしくはまた妄想の人物が出てきて嘘八百を書くのか？ >>58
…しようと思う、…したい。
やったためしがアリマヘンf(^_^) プリウスの事故、トヨタは1度警察を訴えたらいい。じゃないとユーザーが不安です（19日）
2019年4月20日 [日々是修行]
池袋で発生した親子2人が亡くなると言う痛ましい事故、なぜか警察は本来なら捜査上の
秘密になる「アクセルが戻らなかった」という加害者の言い分をメディアにリークしている。
皆さん「アクセル戻らず」というタイトルまで付け、クルマの問題を臭わせてます。こういった記事
読んで「またプリウスが暴走か！」というSNS多い。今まで起きたプリウスの暴走事故、
全て運転手の操作ミスです。
・「アクセル戻らず」の記事
https://www.asahi.com/articles/ASM4M5CQSM4MUTIL036.html
今やメディアは警察発表の鵜呑み。警察発表なら訴えられる心配無いからだ。独自性など関係無し。
こういった記事見るとプリウスに乗っている人は心配である。なぜ警察は事故直後にEDR（データレコーダー）
を解析しないのだろうか？ 今回の事故もエアバッグ開いているため、事故の直前の様々な情報が
全て残っている。EDRの解析は瞬時に可能。重大事故なんだからすぐやればいい。
警視庁だって愚か者ばかりじゃない。特にキャリアの皆さんは優秀です。EDRのことだって知っていると思う。
なのにこういった事故が起きる度、加害者の言い訳しか記者にリークしない。そもそも捜査情報を
漏らしちゃならんのに、なぜ記事になるのか納得出来ません。トヨタはそろそろ警察を訴えてみたら
いいんじゃなかろうか。プリウスユーザーからすれば不安ですから。
もちろん今回の事故、アクセルが戻らなかったかもしれないが、それだってEDRで解ります。
細かいアクセルの開度まで残っているためだ。もしアクセル戻らなかったのならアクセル開度一定のハズ。
アクセル踏んでいたら、身体に受ける様々なGで若干上下する。そいつを見てから記者に
”正しい情報”をリークすべきだ。デタラメかもしれない情報を鵜呑み記者達に流した責任大きい。
ちなみにリーク情報の中に奥さんが「危ない」といい、高齢のドライバーは「あ～どうしたんだろうね」と答えた、
という会話がドライブレコーダーに残っていたと書いてある。この受け答え、明らかに認知症。
認知症になるとクルマをブツけても、極めて深刻と思える状況になっても平然としている。
認知出来ないからだ。おそらく事故時は人をハネたということすら認知出来てないと思う。
悲惨である。轢いた方に全く罪の意識はない。責任を取らせることだって無意味だ。一方、若い命を
2人も失った。世代にもよるだろうが、私なら娘と孫を一緒に失ったことをイメージしてしまう。
悲しくてたまらない。だからこそ警察の事故防止策に対し真摯と思えない対応が腹立たしい。
この手の事故、ドライバーのミスにしていたら絶対に無くならないです。ドライバーは意識無い。
事故撲滅を真剣に考えているのだろうか？ 高齢者に対しこういった事故に有効な自動ブレーキ付き
（赤信号と一時停止、歩行者対応）の車両を義務付けるべきだと思う。そういった可能性出てくる高齢者なら、
目が悪い人に対しメガネを義務付けるのと同じこと。このままじゃ高齢者の増加により、皆さんの大切な人を
失うようなことになるかもしれない。人ごとではありません。 ムスメと小さなニンゲンが死んだら生命保険でウハウハって言ってたどこぞのオヤカタがいるけど ＞なぜ警察は事故直後にEDR（データレコーダー）を解析しないのだろうか？
去年の5月に起こった福岡プリウスタクシー暴走事故の際も「警察がEDRを知らない」
とウソ八百ワメイテいたので、もう一度貼っておきますね。
＜平成１９年度における実施状況＞
実車衝突実験を実施してデータを収集し、イベントデータレコーダ（EDR）の特性把握を開始した。
また、高齢運転者の運転能力を認知科 学的観点から評価する安全運転診断法を試作した。
＜今後の取組み＞
引き続き、EDRによる高度な交通事故分析の研究、高齢運転者を対象とした安全運転診断法に関する研究を進める。
http://www8.cao.go.jp/cstp/project/bunyabetu2006/syakai/4kai/siryo4-2-keisatsucho.pdf
交通科学第三研究室
https://www.npa.go.jp/nrips/jp/traffic/section3.html
車載型事故記録装置に関する研究 車載の加速度計に記録されたデータの解析
https://www.npa.go.jp/nrips/jp/img/traffic/img_section301.jpg かつて熱心な一ユーザーだったが、国スレを卒業する
スレの内容がチャンゲの駄目さとチャンゲに対する汚い書き込みの数々でホトホト嫌気がさした
8年程張り付いていたけれど暗いわこのスレ
お前ら自分も含めてウンコにたかるハエみたいな感じだな
さようなら～ そんなことより国沢さんはもう選挙に行ったのかなあ
行くことは出来ても投票は出来なかったりしてｗ >>61
> おそらく事故時は人をハネたということすら認知出来てないと思う。
加害者が事故直後に息子に電話して話した内容の記事やニュースなんか見てないのか？ >>64
おう、達者でな。
誰にとっても時間は有限。悔いのないように使いましょう。
・・・あなたの日本語がもう少し上手なら、残ってもらってもよかったと思うけど。 >>50
あれって幻の映画なのか
昔ケーブルTVで見た >>29
ｼﾂﾚｲﾅ！白線に跨がって駐車が無いﾃﾞﾅｲﾉ >>52
そうだねー、
ホンダの電動バイクは
バッテリーついてるし、タイヤが２つついてるし、ハンドルもついてるし似ているよねー >>56
国沢さんのデムパ力(りょく)を侮ってはイカン
止まっている車に乗っただけでWRCで東洋から来たカウンター親父が、
観客から賞賛されている姿を受信しちゃうんだぜ？ >>72
何故かＤＶＤ化されていなかったもので…。 警察の記者クラブの皆さんは何で「EDRではどうなってるのか？」と聞かない？
2019年4月20日 [日々是修行]
下のリンクの記事を読むと「まぁコレが大手メディアの実体ですね」と悲しくなります。普通、記者さん達は
「事故現場を自分の足で取材しろ」と言われる。とりあえず誰かに聞いてみたんだろう。すると「ブレーキを
掛けたような音も聞こえなかった」。もしかしてTVドラマや映画でクルマがブレーキ掛けた時のように
「キキー」という音がすると思っいるのだろうか？
・「ブレーキ痕も無い」からブレーキ踏んでない？
https://www.asahi.com/articles/ASM4N31YMM4NUTIL001.html?iref=comtop_8_02
交通警察にも取材したということを主張したいのだろう。曰く「ブレーキ痕は無かった」。ABSが標準装備になって
何年経つと思っているのだろうか？ 昨今の事故、発生するときはイキナリ「ガシャン！」という衝突音であり、
よほどのダメなクルマか、グリップの良いタイヤじゃない限りブレーキ痕など残らない。転がり抵抗の少ない
ECOタイヤ、タイヤ減らないですから。
もっと言えばブレーキ掛けていたなら100km/h出ていたって40mくらいで止まれるため、ワケワカラン話を
聞く必要も無かろう。つまりクルマのブレーキなど知らない人や、急ブレーキを見たことも無い人が、
ブレーキについてアレコレ書いているだけ。こういった記事を見ると素直な人達は信じてしまう。
いずれにしろ警察に対し「EDRではどうなっていたのか？」と聞くべきだ。
本日、石神井公園のカレー屋さんでお昼を食べていたら、隣の席に座っていた上司と部下と思われる2人連れが
池袋の事故の件を話題にしていた。その中で気になったのは「またプリウスみたいですよ」という下り。
やはり多くのメディアがタイトルに使った「アクセルが戻らなかった」に注目しているのである。プリウスの事故、
車両に問題無かったという後追い記事、ほとんどありません。 トヨタを擁護したいから、プリウスは無罪ありきで運転手が悪い
長野スキーバス事故は調べた警察が憎いから、運転手の無罪ありきでバスが原因
感情のみで検証もせずに客観的科学的論理性ゼロ
評論家なんか無理 タッカーはアマゾンでも扱っててるね
二十歳くらいの時に観たけどレンタルで観てみようかな 加害者が「アクセルが戻らなかった」と言っていると報道するのは問題ないだろ
事故原因はアクセルが戻らなかったことって言ってると思ってるのか？ 警察が怖くて取材に逝けないサル沢センセ哀れ
センセのやってることは負け犬の遠吠えそのものですよ(笑) >>51
台数売れない、のは商売にならねえんだよ国沢 やはり事故の真相に迫れるのはセンセイのみ。
先入観や忖度なしに状況を冷静に分析し、そこから真実を見出す。
真実はいつもひとつ！ >>86
寝言は寝ていえ、てイメージ
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>86
ジェットコースターの落下：「設計ミスです」 結論：「整備ミス」
ヒコーキの発火：「こらもう簡単、制御系です」 対策：「電池の構造変更」
ブレーキペダル：「設計ミス」 結論：「ガセねたでした～」
ひとつの真実は、「センセイはいつもハズレ」 >>82
事故の原因は「ブレーキの凍結」デナイノ。 >>86
ムスコは思い浮かべないみたいだぞ。
>>61
＞一方、若い命を2人も失った。世代にもよるだろうが、私なら娘と孫を一緒に失ったことをイメージしてしまう。 太陽王と比較すれば、すでに失われたのも同然の、生きる屍だからであろう。 >>61
デタラメかもしれない情報を鵜呑み記者達に流した責任大きい。
…かもしれない、と言っといて責任がデカイって…。
日本語…というかアタマ大丈夫？！ >>79
車両に問題無かったという後追い記事、ほとんどありません。
よその記事をパクろうとしないで、
自分で動けってんだよ！ 今日の朝刊だと、車両には問題ないし、ブレーキ痕はないし、ドラレコは制限速度
超過で走ってるし、近所の家の人は、車庫入れに手間取っている運転手を知って
いるしで、完全にドライバーが追い詰められている状況。
結論から言えば、速報もいいけど、ちったぁ取材しろ。
取材しないなら、報道を額面どおり受け止めて、後追いでコメントしとけ。 ＞トヨタはそろそろ警察を訴えてみたらいいんじゃなかろうか。
＞プリウスユーザーからすれば不安ですから。
トヨタとしても、情弱のクレーマーには売りたくないと思うから、
この報道で不安がるようなお客様は、２代目ホンダインサイトに
乗り換えてくれればいいと思うよ。国沢印のやつ。 >>79
＞転がり抵抗の少ないECOタイヤ、タイヤ減らないですから。
え、エコタイヤは減らない？
水は燃える並の迷言だな。 >>86
コナンとゲスの極みであるクニサウェを同一にするな。
私怨＋忖度＋エビカニ＝クニサウェ ＞隣の席に座っていた上司と部下と思われる2人連れが池袋の事故の件を話題にしていた。
＞その中で気になったのは「またプリウスみたいですよ」という下り。
＞やはり多くのメディアがタイトルに使った「アクセルが戻らなかった」に注目しているのである。
いや、実際プリウスが目立ってこの手の事故を起こしている印象があって、
今回も報道の内容は関係ないから。
じゃあなぜプリウスが目立つのかといえば、単に販売台数が多いから。
そこでこういった事故を起こす可能性の高いと思われる、
高齢者のプリウス保有台数を調べてみればいいだけ。
トヨタプリウス擁護ありきな上に低知能だから感情的に間違った解釈をしてしまう。
とにかく反日ありきのため歴史的事実を客観視できずに何でもファビョる民族そっくり。 日本も中国化か？ 最近「上級国民」という区分があるらしい！（20日） 2019年4月21日 [日々是修行]
皆さんあまり興味ない話かもしれないけど、情報としちゃ知っておいて損ないと思う事象をいくつか。
上海モーターショーの情報で『NIO』という新興メーカーの「クルマと対話するツール」を紹介した。
動画見つかったから紹介しておきます。『Nomi』という名前付いており、TPOによって様々な表現を行う。
直感的に理解出来るし、会話まで可能だから面白い！
動画見るといろんな意味で敗北感を味わえます～
https://www.youtube.com/watch?v=0XJK-oAcVvc
中国の新世代モデルは液晶がたくさんついてる、と紹介したら、サポーターの皆さんも「危ないと言いたくなる。
老害ですかね」みたいな反応。考えてみたらムカシのメーターから得られる情報量は少なかった。
当時からすれば今のナビだって十分危険だと思う。クルマとのコネクテッドツールもNomiみたいになってくると、
ナビ以上に画面を見なくて済むようになるかもしれません。
とにかく新しいことは最初から否定せず、採用する方向で話をしてくべきだと私は考えます。そういった度量無い
人達は現場に口出したらアカンです。否定から入るツマらんワクにはまったオッサン＆ジイサン達だって
若い頃は夢があったと思う。明らかにダメだと解っていることは「なぜダメなのか」とか「なぜ失敗したのか」
を例に出し、それを解決すればよいというアドバイスを。
土曜日に日本最高峰、いや、世界的に見てもF1とインディに次ぐレベルと評価されているスーパー
フォーミュラが開幕した。今シーズンは将来のF1ドライバーになるだろう外国人もたっくさん！
予選見てびつくり！ ホンダ強い！ 上位独占です！ 考えてみたらスーパーGTもホンダが強かった。
F1を始め、ホンダの強さ復活の兆し。この件、頭の隅に覚えておいたらいい。
池袋の事故でSNSやツイッターなどで様々な反応あるのだけれど、驚いたことに「上級国民は逮捕されない」
という話が広まっている。なるほどゴルフへ行くべく尾根遺産を迎えに行った際、暴走して1人をひき殺した
元特捜部の検事も普通なら逮捕されるのに在宅起訴だった。池袋の加害者は元役人で、天下り元大手企業の
副社長という経歴を持つ。なるほど上級国民っぽい。
汚職や政治家の口入れが明らかになったって上級国民は捕まらない。こういった人達、ムカシから
存在したと思うけれど、あまりオモテに出なかったんだと思う。情報ツールの充実により隠しておけなくなった、
ということです。国もスマートにハンドリングしたいなら上級国民でも普通の人と同じように対処し、警察署内や
拘置所内で居心地の良い環境を作るなどワカランようにやれし！ > 否定から入るツマらんワクにはまったオッサン＆ジイサン
クニザワ先生そのものじゃん(口臭の渦ｗ ＞動画見るといろんな意味で敗北感を味わえます～
見たけど、いまさらすぎて敗北感なんて感じませんが 尾根遺産だのクリビツテンギョウだの
ひとつも面白くないんだけど。
物書きが世の中に発信するレベルではありませんな >>100
液晶ついてたら新しいとりくみとか考えるのが古いんだけどな
あと上級国民とかただのネットスラングじゃねえかよ >>101
上級国民でも普通の人と同じように対処し…
ヒョロウンの同胞も実名報道してもらいたいわなぁ。
早くやれし(プッ) >>80
評論家が箱根かどこかで事故死したときも「整備不良」って言ってたな
結論ありき >>100
サポーターの皆さんも「危ないと言いたくなる。
老害ですかね」みたいな反応。
出た！
謎のサポーター(プッ)
他に参考になる意見をしてくれるヤツは居ないのかな？
(除、妄想人物) 一般論として自動車評論家は特権階級として各メーカーから恩恵を受けている。
ゆえに普通の自動車評論家はメーカーに忖度した意見しか発表できない。
しかし御大はインディペンデントモータージャーナリストゆえに歯に衣着せぬ発言が出来る。
辛口評論家として各メーカーからは警戒されるがそれも消費者目線で活躍するには仕方ない。
御大は日本の希望として国民を照らし続ける。
太陽王の責務として。 >>101
＞F1を始め、ホンダの強さ復活の兆し。この件、頭の隅に覚えておいたらいい。
分かってますよね、ホンダさん？
こうですか？ ホンダの大人に「毎日のように書かせてもらってますよ。先日もほら」って
スマホを見せられるように、実績づくり。エビカニにはマメなのです。 >>112
故国と宗主国にはベッタリコバンザメの李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ Ａ＞とにかく新しいことは最初から否定せず、採用する方向で話をしてくべきだと私は考えます。
Ａ＞そういった度量無い人達は現場に口出したらアカンです。
Ｂ＞否定から入るツマらんワクにはまったオッサン＆ジイサン達だって若い頃は夢があったと思う。
Ｃ＞明らかにダメだと解っていることは「なぜダメなのか」とか「なぜ失敗したのか」
Ｃ＞を例に出し、それを解決すればよいというアドバイスを。
その「Ｃ」のアドバイスを聞いて「いやいやＡデナイノ」って反論してるんだろうに
一人でループしちゃってるわ >>119 そのループの結果が泡ビールウナゴ丼親方ですね >>112
＞一般論として自動車評論家は特権階級として各メーカーから恩恵を受けている。
＞しかし御大はインディペンデントモータージャーナリストゆえに歯に衣着せぬ発言が出来る。
クニサウェは誰でもできる簡単な仕事デスと、奴隷を探していたが
そんな輩が特権階級？笑わせるな。
しかもエビカニをもらっておきながら、悪口を言うデナイノってクズそのものだな。 >当時からすれば今のナビだって十分危険だと思う。
当時センセは知らない所に行く時には紙の地図を見ていたんじゃないですか
それと比べて危険かどうかを考えろよ
紙の地図は止まって見るデナイノとか言いそうだが、首都高とか止まれないじゃん >>115
バスの運転手は上級国民デナイノで逮捕されたデナイノ
いやマジにニュー速とかこんな奴ばっか >>116
今日、F3のレースだったか、セーフティカーのシビックがバルサン焚いてえらい騒ぎになってたそうよ
さすがGP2エンジン >>123
でもある意味正しいよねw
社会的地位がある人=上級市民の方が
逃げることで失うものが大きいので安易に逃げないので
逮捕の必要がないとなることが多いのは間違いじゃない。
悔しければ逃げて失うのをためらうような社会的地位を獲得しろってことだな いやそれともうんこのことか？
ウンコルモアの大王とか
恐怖の大王がうんこを甦らせに来る
うんこが甦ったら怖い
甦るがいいうんこ鉄人 >>101
頭の隅に覚えておいたらいい。
バカヒョロウン！！
わからないなら調べて書けよ(-_-;) >>112
マツダの1840は日本でもて余すけどボルボの1850は日本でジャストサイズデナイノ
さっさと死ね >>101
SUPERGTでホンダが上位陣だったのは、、、ちゃんとレース見てくださいね >>115
多分
てんかんがー意識ガー
自動ブレーキ義務ヲー
警察ガー
ボルボワー 警察は何でEDRの情報を使いたがらないのか 2019年4月21日 [最新情報]
警察がEDRのデータを事故調査で使いたがらないのは「官」によって作られたシステムじゃないからだ。
アメリカでエアバッグの誤爆や、作動しないなどのトラブルが発生し、訴訟された時に「こういった速度で
こんな衝撃を受けています。エアバッグには問題無かった」という証拠を出すために出来上がった。
極めて珍しい「民」のシステムなのである。だから「官」は使いたがらないワケ。
EDRあれば事故防止策を考えられる。どんなシステムでもいい。少しだけ「官」が絡んでくれたら、
事故の原因はEDRで大半は判明するのに、と思う。また「官」が赤信号や一時停止を無視したら
自動ブレーキを掛けなさい、ということを決めてくれたら（現在は禁止している！）、すぐ認知症対策も可能。
「民」はアタマ下げるから何とかお願いしたく。団塊の世代が危険年齢になる前にぜひ！
愛甲石田駅にこんなカンバンが貼ってある、と日産社員の間で話題になっているそうな。愛甲石田駅、
日産の研究開発センターに行く時に使う駅です。聞けば最近日本の自動車メーカー間の人材移動が
増えて模様。特に日産は優秀な人材多いのだという。例えば自動運転も早い段階から試験を始めており、
ホンダからすればノドから手が出るほど欲しいのかもしれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4201t.jpg F1エンジニアまで募集しちゃってます。考えてみれば今までホンダは厳しい戦いをしてきた。ホンダ社員にも
優秀な人材は多数いるだろうけれど、F1の状況を見てると好きでも担当にゃなりたくないと思うだろう。
だったら他の会社から人材を引っ張ろうと言うこと。実際「F1をやりたい！」というエンジニアは少ない。
他のメーカーも同じ狙いだろうが、愛甲石田だから凄い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4202t.jpg
今年消費税を上げるかどうか、また混乱し始めた。考えて欲しい。消費税ってモノを買った時の罰金と
同じ雰囲気になる。買えば買うほど税金掛かるんだから、消費落ちて当然だ。消費伸びている中国は、
そのあたりの機微が解っているのだろう。消費税みたいな類いの前金無し！ もっといえば働いている人も
税金をいくらはらっているのか全く解らない。どうやって税金とってるのか？
企業は政府から言わたまま払っている模様（そもそも国営企業は利益＝税金です）。その段階で税金
取っているため給料は税金と無縁。物品にも掛からないという寸法。どこかで取られているのに痛税感なし！
考えようによっちゃ素晴らしい税制だと思う。消費税率上げたら、ますます消費をしない社会になっていくんじゃ
なかろうか。8％でフィックスしちゃった方がいい。 ＞どこかで取られているのに痛税感なし！
＞考えようによっちゃ素晴らしい税制だと思う。
この頭で日本の政治経済を批判してたのかｗ >>133
>警察は何でEDRの情報を使いたがらないのか
のっけから大嘘書くなよなぁ >>137
ニュースちゃんと見てたら出ないコメントだよねw
あと自称自動車評論家さんは中国の自動車税制について全く知らないんだなぁ、ってw 色んな意味で話題だわなw
俺の勤めてるギョウカイ(ぷっ)では
同業他社への転職は退職後3年は出来ないんだけどね。
イイタイコトワカリマスカ？ 暴走事故が二件も立て続けに発生して国民は不安を感じているが何も心配することはない。
国民的自動車評論家であるセンセイがメーカーを厳しく糾弾し、事故原因を究明し、また大衆を導いてくれるから大船に乗った気でいて欲しい。 少なくとも池袋の事故の件は、真っ先にメーカー擁護に走ったみたいだけど？ それはメーカーを油断させて有益な情報を引き出すテクニックではないか？
私にはそう思えてならない。 >>137
解ったから窓無し部屋の留守番してろよ隔離野朗
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>144
そうですか。あなたは李先生と同じくらいのバカな末席パシリ野朗ですね
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>133
それ以外も証拠が揃うのなら無理にそれにこだわる必要もない >>134
消費税反対は別に否定しない
それなら８パーセントもいらんよな
なんでそこであきらめる >>145
シツレイな！
ワテクシの上げた画像のドコニ「土曜日」と書いてアリマスカ！
ということで24時間案件デナイノ 国際モータージャーナリストかつ国民的自動車評論家なんて御大を置いて他にはおるまい。
それに企業分析家としての名声も高い。
故徳大寺師をも超えたと言われる所以である。 >>134
消費税ってモノを買った時の罰金と同じ雰囲気になる…
ならねぇし…。
消費伸びている中国は、 消費伸びている中国は…
伸びてねぇし…。
キチガイヒョロウン平壌運転。 >>151
国際ジャーナリストが、中国の税制を知らない不思議ww
得意なのは、ナイフマンユウキのように恫喝することだけである。 >>151
総連パシリ野朗でハットトリック父さん、てことですね
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ゴーンさんの17億にゃほど遠いが2億5千万円のフネで二次会（21日）
2019年4月22日 [日々是修行]
クルマも好きだけれど、フネも好きだ。毎年マリーナで学園の子供達を招待して海を楽しんでもらう
会を開いているので今回もお手伝いさせて頂く。何と昨年を大きく上回る140人+先生というたくさんの
「日本の未来」が参加してくれました～。私のフネは一番小さい方なので海に出ず、大きなフネだと
通れない低い橋のある運河などを楽しんでもらう。結果的に船酔いすることもなし。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4211.jpg
2時間ほどの”海のドライブ”ながら、大きなフネを見たりユリカモメと遊んでもらったり。私のフネは
小さいながら好評で、毎年のようにお礼の手紙をもらいます。男の子と女の子は小さいときから
興味や関心の対象が違い興味深い。男の子だと電車とか停泊している大きなフネとか喜びます。
女の子は景色とか雰囲気など楽しんでる様子。今回はいろんな景色の場所に。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4212.jpg
午後から『くるまのニュース』主催のギョウカイバーベキュー。毎回たっくさんの人が参加してくれる
のだけれど、海を楽しんでもらうべく未体験の人のため3回出船。いつも苦虫をかみ潰してるような
顔をしてる小沢コージ先生のような人も、童心に返って楽しんでいたようです。私のエネルギーは
皆さんが海に出てる時の笑顔。特に今日は天気も良く最高のコンディションでした。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4213.jpg
夜は山埼海師匠が今宵泊まるというフネで2次会。サンシーカー50という映画『007』に出てくる
イギリスのヨット（日本だとクルーザーと呼ばれる）です。2億5千万円くらいでしょう。このクラスになると
日本じゃ限られた人しか接することも出来ないと思う。全く縁のない世界ながら、私のような仕事は
知っておくことも大切。こういった機会を作ってくれる先輩方に感謝です。 国沢光宏は韓国系中国人…
中国に居れば最もい身分の扱いを受け…
韓国に帰れば裏切り者扱いされる…
救われないのは国沢光宏自身がダニ行為に執心である事…
この様な者が生涯を閉じる時、安らかな死は迎えられない… ＞毎年マリーナで学園の子供達を招待して海を楽しんでもらう
＞会を開いているので今回もお手伝いさせて頂く。
本当に言葉が不自由だなぁ。 >>161
小沢コージ先生のような人も、童心に返って楽しんでいたようです。
キチガイ先生が見たんじゃねぇのかよ？
同じギョウカイ人なのに避けられているの？ >>161
全く縁のない世界ながら、私のような仕事は知っておくことも大切。
なんでやねん(-_-;)
船の仕事なんてあるのかよ？
あっ、 >>161
> ゴーンさんの17億にゃほど遠いが2億5千万円のフネ
まるで不正取得したような言い草。 黄昏野郎はまたもや先生に対するネタミ連発のようだ。
先生のイマがあるのはたゆまぬ努力のタマモノ。
遊んでいるように見せかけて影ではモノスゴイ仕事をこなす。
いつもタナボタ頼みのクソ黄昏とはウツワが違う。 影でモノスゴイ仕事(意味深
そりゃ表には出せないわなぁ >>169
取材もせずに他人の記事を劣化コピー。
招かれてもいない試乗会に出向き、恫喝。結局自主的な出禁へw
努力と言えば、いかに手抜きで駄文を書き
メディアに押し売りするかだな。
ま、無能なユウキをクニサウェから押し付けられた
ホンダもかわいそうなものよ。 テーブルの上には瓶が1本だけ、食べ物もろくにない
工作員の集会じゃないの >>169
遊んでいるように見せかけて影ではモノスゴイ瀬取りをこなすのですねvwvolvo
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>172
しかも一升瓶と缶ビールvwvolvo
ってか国沢、腹出すぎなんだよ。 >>161
2億5000万円のフネにしてはしょっぱいな
テーブルの上は片付けてから色々並べるにしても、左下のプラケースとかは無いだろう
ひどく貧乏臭い 本当に漢字に弱いんだな。童心のおでん文字の国へ帰れ！ 2人轢き殺した直後の飯塚幸三の早業一覧
自宅電話番号……変更
フェイスブック……アカウント削除
ツイッター……アカウント削除
ストリートビュー……自宅にモザイク
ウィキペディア……編集ページをロック
経済産業省の勲章贈呈ページ……削除 >頭の隅に覚えておいたらいい
サル沢センセ、日本人は覚えてって書きませんよvwニホンゴ難しいですかバカチョン >遊んでいるように見せかけて影ではモノスゴイ仕事をこなす
センパイ！俺ぢゃねーすから 念為 並みのキジ鳴きだよなあ(笑) >>134
＞実際「F1をやりたい！」というエンジニアは少ない。
実際と言い切るからには統計取った上で書いたんだろうな？ >>184
５人しかいないだろと思ったら、１０人いれば想像以上に多いとなるからな。
ナイフマンユウキ、物は言いようだなw >>184
ネタじゃないと仮定して、こいつの肥大した国沢評価は一体どこから来るんだろうか。
高名なｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾝｶのムスコでございますと入社してみたら
実は無名だったことを思い知らされ精神がアレになったせいかな。 連休中に使う頻度の高いレンタカーやカーシェア、盗まれたら自分が疑われます！ 御注意を！
2019年4月22日 [最新情報]
今やスマートキーの複製も可能になった。リレーアタック窃盗団だってゴールデンウィークで浮かれている
行楽客は良いカモだと思う。ということで連休向けのセキュリティ対策を考えて頂きたく。まずレンタカーや
カーシェアしていたクルマが盗まれたならどうなるか？ まず嫌疑を掛けられるのは、借りた人になることを
キモに命じておいて欲しい。実際、そういったケースもある。
考えて欲しい。車両盗難に有効な保険を掛けておき、そのまま横流しして「盗まれた」と言ったら完全犯罪です。
スマートキーを自分で持っていれば今までは警察も信じてくれただろうが、リレーアタックの情報流れる昨今、
さすがにノンキな警察だって疑って掛かってくるかもしれません。そう簡単に「ソウデスカ」にゃならん。
ということで自分のクルマと同じよう、注意すべきだ。
また、盗難された時に有効な保険に入っているかも確認すること。オプション無しだと盗難を担保していない
ケースが少なくない。自分の目の届く範囲で使うとか離島なら問題無いだろうけれど、危険のあるような
使い方をする場合、任意保険に入るなどしておきたい。じゃないと※（以下太字）車両価格を請求されることに
なっちゃいます。レンタカー借りた時のリスクとして最も高かったりする。※（太字ここまで）
カーシェアも盗難を担保しているか心配だ。具体的な例を挙げないけれど、盗難保険が有効じゃないカーシェア
も多かったりする。これまた盗まれたら自己弁済になってしまう。盗まれやすい車両を借りた時は必ずスマート
キーを電波遮断ポーチに入れることや、盗みにくい場所に駐車することをすすめておく。料金追加で盗難保険に
入れるなら、安心を買っておくことをすすめたい。
保全ここまで
＞車両盗難に有効な保険を掛けておき、そのまま横流しして「盗まれた」と言ったら完全犯罪です。
＞また、盗難された時に有効な保険に入っているかも確認すること。
東南アジアに行き「スマホをすられた」と言い張って保険を使い、新品をゲットした人がいましたね。 ＞料金追加で盗難保険に入れるなら、安心を買っておくことをすすめたい。
たった千円の免責保険金を「ワテシは事故なんか起こさないから払わない」と言って
伊豆某島の海○レンタカーのフロントで怒鳴り散らした人がいましたね。
「加入しないなら貸せない。他の店に行け」と突っ張られて、渋々支払ったそうですが
とてもそんな人の言葉とは思えない。
だがしかし窃盗事案になると、犯人側の視点に立って先を読む。流石というか神の領域。 >>189
そういやあったな、ケチ臭い話が。
実際はケチなのに一流などというから
ユウキはバカにされる。 こいつはよく「考えてほしい」って使うけどさ、自分の文章が人に見せられるレベルのものかどうかを考えてみてほしいわ。 ミライにスピンドルグリルつけた実物見たけど
バンパーに直接木ねじで留めてあるだけで酷いもんだった あまり知られていないことながら、と同様
客観的に物事が見られない。
「考えてほしい」とセットの「繰り返す」なんて恥の上塗りだろ。 >>169
影で努力してますよ！って言う？
それが死ぬ程ダサいってのが
分かんないのなw >>184
ポンスケとピンチケとカピバラと…やや！ヨメがいたデナイノ！！
てイメージ >>200
「パクる」を「朴る」と書くような奴だからw >>193
ほほぅ、見た目だけ繕うのはお得意ですな >>187
疑われるもなにも管理責任問われるからどのみち金払うことになる
ただね、レンタカーで上等な車はほとんどでない
誰が盗んで得するんだよ 上等なワインでないと文句をつけておきながら、余ったワインを黙って持ち帰る〇沢センセでナカロウカ >>133のBUROGU
>>139
>>145
を見てこっそりカイキュウしたデナイノ
>>愛甲石田駅にこんなカンバンが貼ってある、と日産社員の間で話題になっているそうな。
↓
>>愛甲石田駅にこんなカンバンが貼ってあったそうな。
>>ホンダからすればノドから手が出るほど欲しいのかもしれません。
↓
>>ホンダからすればノドから手が出るほど欲しかったのかもしれません。
>>F1エンジニアまで募集しちゃってます。
↓
>>F1エンジニアまで募集しちゃってました。
どこからか拾った画像の5/14「SAT」が読めなくてうっかり三年前の画像を現在進行形でネタにするギョウカイの重珍w
だいたいF１の車真っ黒のマクラーレンだしw
腹いてぇw ついでに「カンバンが貼ってある」も直せば良かったのに
看板は立てるか出すかくらいで、貼ったりしませんよ
貼るのは柔らかいものでしょうな >>209
表に出られなくなると影でやってるモノスゴイ仕事(意味深)がますます捗りますねw >>207
中国だから爆発したのは駐車場の方ﾃﾞﾅｲﾉ 「SAT」を青色にしなかったホンダの人事部を千年恨むデナイノ
青色にしても気づかなさそうだがvw黄昏さんに腹を抱えて笑われてマフよセンセ >>208
詫びのひとつもしないでコッソリと…。
こんなキチガイヒョロウンカって他にいるのかねぇ。
【謝ったら負け！】って、確かどっかの民族の…。 >>208
日産社員の間で…
雉ブログに出てくるのが妄想人物ばっかりなのがバレましたねf(^_^) >>208
周回遅れが年単位になった李雉宏先生vwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 南武線沿線企業(NEC、富士通、東芝)がリストラしまくった時にトヨタが大々的に求人広告出したのを知らないのかこの素人ヲヤヂはwww くにざわさんの日産関係者は３年前で止まっているのです。 >>216
国沢さんの中では無かったことになったし、
日産の知り合いが国沢さんに極秘情報を教え続けてくれることになっているんだよ。
すごいよね。 日産社員の間で話題
やっぱり普段からありもしないことを妄想で書いてるのがはっきりしたねぇ >>223
逆にセンセの言い分を受け入れれば、
ネットで拾ったネタであり話題になった時期の確認不足などとは認めず、日産の知り合いは現存するってことだから…
現役日産関係者が、知り合い面してくるヒョンカと関係を切りたくて
周回遅れどころか過去のリザルトみたいな話題をそうとは言わずに流してくれたんでしょう。 想像上の関係者を使ってネタを盛るにしてももう少し上手くやれよ
「本当にアタマ悪いですね！」 長年、自動車評論について執筆してると自然と人脈が築かれて情報が集まってくる。
黄昏にはそれが想像出来ぬか？
社会経験が極めて浅くて狭い黄昏の限界なのかも知れんな。 >>227
関係者の集まりに行くと、世代交代していて知らない人ばかりと
嘆いていただろ。
擁護するなら、毎日クニサウェの珍論を見て記憶しておけ。
１歩歩くと忘れるのは親譲りというイメージw 人脈ができても年単位で周回遅れ
しかもこっそりｶｲｷｭｳとか恥ずかしいですよね >>227
３年遅れの情報が集まるとか、ギョウカイの村八分野朗ってイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ムスコは隔離野朗だし(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ガソリン入れるなら今日ですよ～（22日） 2019年4月23日 [日々是修行]
毎年ゴールデンウィークになるとガソリン価格が上昇する。理由は二つ。この時期、ガソリン高く
なっても入れないワケにいかないからだ。考えて頂きたい。外出先で燃料減ったら選択の余地無し。
足元見たような価格になっていたって入れることだろう。二つ目は補給コストが割高になること。
連休中の休日出勤や、渋滞している中の配送は確実に普段より高くなってしまいます。
ある程度の値上げは仕方ないと考える。されど毎年の如く盆暮れゴールデンウィークって高過ぎる
ような気がしてならない。たった一つの自衛手段は「今日入れること」だ。近所のスタンドを4月22日に
回ってみると、未だ値上げしていないのだった。おそらく木曜日あたりからゴールデンウィーク需要を
見越した値上がりが始まると予想しておく。23日（水曜日）なら大丈夫かと。
もちろんショッパイ防-衛ラインながら、あえて高いガソリン入れることも無い。加えて金曜日くらいに
なってくるとスタンドが混み始める。給油待ちをして高い燃料入れるなんでナンセンスでしょう。
今日なら値上がりする前の燃料を待たずに補給出来ると言うことでございます。同時にゴールデン
ウィークの遠出に備え、エアチェックなど忘れずに。タイヤトラブルの原因になる。
熊本で発生した配送トラックの暴走事故、どうやら運転手の疾病によるもののようだ。幼稚園バスと
正面衝突したキャビンの状況を見ると、事故で死亡するようなダメージ受けたと思えない。けれど
トラックのドライバーは死亡している。心臓か脳の疾患だったろう。となるとトバッチリを受けたのが
亡くなってしまった原付バイクの人。この手の事故も認知症起因と同じく無念です。
ルノーが日産に経営統合を迫り始めて来た。ここから戦です！ 総力挙げて頑張って欲しい！ 敵は強いと思う。
保全ここまで
おまえは昨日までゴーンを応援して西川社長や益子社長をトボしていたじゃないか。
敗者を見捨てて常に勝者に付こうとする卑怯者のクズなんだなあ。 テスラ、中国で自然発火。周囲のクルマも全焼す。ご近所に居たら怖い 2019年4月23日 [最新情報]
中国でテスラ・モデルSが突然発火した。下に動画を貼っておきます。最初、床下からケムりモクモク出た後、
爆発的に炎上している。中国じゃ「爆発した」と表現しているけれど、見て解る通り破片など飛び散ったワケじゃ
ないから激しく熱暴走したんだと思う。携帯用の予備電池が世界的に燃えているのと同じ状況だと考えて
いいんじゃなかろうか。
https://www.youtube.com/watch?v=8sqppeSyZu0
テスラの事故、発火だけでなく自動運転や追突事故を含め多数発生しているけれど、今まで一度もテスラから
原因が発表されてない。自動車メーカーじゃ異例のこと。普通であれば激しく叩かれる。なぜテスラは平気かと
言えば、おそらく皆さん「特殊な乗り物」だと判断しているからかと。私も自動車業界の一員だとは思っていない。
人にもすすめないです。
ただこういった発火事件が起きるとなると、人ごとじゃなくなる。両隣の車両まで炎上したそうな。テスラに
乗っているようなお金持ちなら対物保険に入っているだろうが、被害の規模によっちゃ限度額を超える
ことだってあるかもしれません（無制限なら大丈夫）。とはいえ「プライスレス」のモノが車内にあれば、
そいつは諦めなくちゃならない。
中国では「テスラのそばにクルマを止めないようしよう」みたいなSNSも出回り始めた。はたまた、今回は
公的な駐車場のように見えるが、ご近所さんだと家も怖い。テスラは大量の電池を搭載しているため、
1度熱暴走し始めたら簡単にゃ消えないです。テスラはそろそろ社会の声を聞くべき。トラブルの原因くらい
公表すべきだ。無責任過ぎる！
【リコール】ボルボに車両火災のおそれ | レスポンス（Response.jp） 2004/09/08 -
ボルボ XC60、パワステオイル漏れで火災のおそれ | レスポンス ..2010/04/05
ボルボ S60、XC60 燃料漏れて火災の恐れ (2012年4月11日)
ボルボ 6車種 火災やオーバーヒートの恐れ エキサイト ...2017/07/18
リコール】ボルボ 6車種 燃料漏れの恐れ 2019/02/15 -
https://www.youtube.com/watch?v=0paRbMpQ_f0 >>234
ガソリン使わないという選択もあるんだけどな
あと煽って給油する人が増えたらまた値段あがる理屈になるんだけどな、国沢理論なら
実際はそんな理由で値段は変わらんのだが。 >>235
やっぱり中国のやることだな
紹介してる国沢さん宗主国さまに裏切り行為 XC60をネオチューンしたら大化けしました！ こいつぁ素晴らしい！（23日）
2019年4月24日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=37923
大いに気に入ってるボルボXC60ながら、唯一「普通ですね」なのが乗り心地。
19インチの235という激しく重いタイヤを履いているためか、時としてゴツゴツします。
このクラスのSUV、ベンツもBMWもアウディもゴツゴツするので、XC60だけ悪いということ
じゃないけれど、乗り心地フェチの私としちゃ厳しい。夏タイヤに履き替えるタイミングで
ネオチューンしました～。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4230.jpg
まず驚いたのがXC60の足回り！ すんごく凝ってる！ フロントのWウィッシュボーンは
全てアルミ。取り付け部分もブ厚いアルミの鋳物だ！ スプリングはスラスト
（縮むと横向きのチカラを出す。そいつがダンパーを横から押すことになり動きが渋くなる）
出ないようセット。リアもアーム類は全て強度をタップリ取ってあるアルミ。
どんだけコスト掛けてるのかね、と思うほど。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4233.jpg
何よりたくさんのクルマの足回りを見てきた喜多見さんが「景気の良いメーカーって凄い」
とウナッてます！ なのになんで乗り心地についちゃ普通なんでしょう。
もしかしたらチェコ製のダンパーかもしれません。ただこれまた驚くほど太くてオイル容量多い。
スペックとしちゃ申し分ないそうな。幸い前後共に複筒式。
というワケでダンパーをネオチューンします。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4234.jpg
続く >>238 続き
ちなみに私の好みは「ネコの足」。通常はソフト。それでいながらハンドル切ったら
キッチリ車体の挙動を抑えてくれるような感じですね。ネオチューン、こういった味に
仕上がるから素晴らしい。といっても普通のクルマにネオチューンするの、
アウトランダーPHEV以来。果たしてどんな仕上がりになるか？
施行直後から車体の動きが変わるものの、タイヤのゴツゴツ感残ってる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4232.jpg
50kmくらい走ると「あらら？」。80km過ぎたあたりから、さらに滑らかになっていく！
いすみ市のサンコーワークスから袖ケ浦サーキットに立ち寄り、首都高の高井戸を降りた
あたりで狙った乗り味になった。重いタイヤ履いている感じが全くなくなり、挙動もしなやか。
ハンドル握っていて楽しい楽しい！
50km走った時点で大笑いしていたが、100kmくらいから感動し始める。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4231.jpg
コーナーでのスタビリティだって一段とよくなった。面白いくらい曲がる！
凝った足回りを使った価値がハッキリ出ている感じ。XC60の開発担当者はこういった乗り味を
実現したかったのかもしれません。新型XC60に乗っている人はもちろん、XC90から始まる
新世代ボルボのオーナーなら国沢にダマされたと思って試してみて欲しい！
最高にゴキゲン＆上質なクルマになります。 ＞50kmくらい走ると「あらら？」。80km過ぎたあたりから、さらに滑らかになっていく！
新品のタイヤが馴染んできたのか、ダンパーのオイルが少しずつ漏れているのか‥
＞XC60の開発担当者はこういった乗り味を実現したかったのかもしれません。
キタミを持ち上げるあまりボルボの開発者を激しくディスったでござるの巻
しかし白いボルボなんていつ買ったんですか？ 少なくともCOY投票前には無かったですね。。。
いやぁ、景気の良い会社はやる事も派手だわ。 足回りに詳しくないのだけど、抜けてもない純正ダンパーをネオチューンするだけで本当にスタビリティが上がるのか？
スタビの直径を変えたとかなら、まだわかるのだけど…
詳しい方いらっしゃいましたら、教えて下さい 凝った足回りで普通の乗り味しか達成できないボルボの開発担当は無能ってことか >>243
フロントの足回りは凝っているかもしれないけど、リアはそこまででもないよね。 普通の乗り心地のクルマを大いに気に入っています。
自称・乗り心地フェチです。
時々出るゴツゴツもエビカニの前では辛口コメントできません。 >>239
指定空気圧かどうかもわからないのに
ﾈｵﾁｰﾝﾌﾟｯ
したらわかるなんてスゴいですね また外車に乗れないからと僻んでるんですかね？w
外車のあるライフークを魅せるのも自動車文化人の嗜み。
ボルボもBMWも御大に良く似合う。 DO NOT OPEN・・・
英語に疎いので、どなたか訳してくれませんか？ made in czech republicも訳してホシイ そもそも雑誌のライターや、百歩譲って評論家だとしても「自動車業界」とは言わない。
所詮は出版業界で小銭を稼いでる程度なんだから。 30キロ追加で走っただけで変化してたら来年にはサスが底つきしてそうだな >>252
来年には飽きるから、ボルボに返せばいいデナイノ。 毎度のことながら先生の探求心にはカンシンする。
メーカーお仕着せではなく自分でカイハツするのだからスバラシイ。
先生が積み重ねてきた知見はあらゆる方面で発揮されるだろう。
黄昏野郎はただ指を加えてみているだけとはカナシイ。 >>238
ダンパーいじる前にタイヤ変えたら？
あ、タイヤメーカーからのエビカニがなくなったんですか >>249
やらかした後は自己責任、てことでしょうな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 残価設定プランで買った車弄っちゃったのか…あ~あw
あとフロントよりリアサスのが変わった点があるんだけど気付いてないのかな？ww >>254
ネオチーンはキタミのオヤヂが開発したもので、李先生は見てるだけでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>257
李先生は宗主国には寛容なんで、追加料金が発生しても快く支払うことでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 猫足でダンピング利いてますって言う奴に猫足が分かるのか？ >>261
ガススタのお兄さんが目視で気付く程の空気圧低下を運転してて気付かない人ですよ。
こらもうブレーキと思い込んでアクセルを踏み続けるボケ老人並みの認知力じゃナカロウカ。
>>254
＞黄昏野郎はただ指を加えてみているだけとはカナシイ。
指なんか足せないぞ。
国沢センセは秘密組織で造られた改造人間か何かなのか。
以前から怪しいと思ってた。 >>262
戸籍は改造というか捏造ニダvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 高麗雉オヤコはマトモに日本語も書けない出来損ないの改造ニンゲンvw ＞どんだけコスト掛けてるのかね、と思うほど。
アルミの鋳物が少々ぶっとくなって何十円コストアップなのかね。
ダンパーの取り付けがスラスト出ないように工夫されてって、それってサスペンションレイアウトの設計で、モジュール設計が進んだ今時では、ほとんど同じような構成の系列車があって、何にコストかけてんのかって感じだけどね。
評価に工数をかけた？コストかけた足を活かしきれてないボルボのボンクラ(失礼)開発陣がどれだけ評価してるって？ >>238
19インチの235という激しく重いタイヤを履いているためか、時としてゴツゴツします。
ド素人のうろ覚えインプレみてぇな事を言ってんなよ(-_-;) >>238
もしかしたらチェコ製のダンパーかもしれません。
調べる気もねぇなら憶測でモノを言うなよクソヒョロウン(-.-) アルミの強度は鉄の1/3だから、厚みが３倍になって、イーブン。
アルミには疲労限度がないから、SUVの耐久性を考えると、できれば
６倍以上にしたいトコロ。
結論から言えば、太いアルミは細い鉄より弱い。 タダで貰ったボルボをネオチーン（ぷっ したのかvwvolvosubaru
またゴミ車を一台増やしたかvwvolvosubaru >>234
ガソリン入れるなら今日ですよ〜！
たかが数円上がるだけでいちいち行くかよ(-.-)
誰を相手に言ってんだこのヒョロウン。
ハイオク仕様にレギュラーを入れる方が安く上がるぞ！
そんな輩は居ないか…
あっ、 >>269
もしかしたら…じゃナイデナイノ～！
そのままヤンf(^_^) チェコ製ダンパーが『原因』なのかも…
…って事ですねf(^_^) チャンゲ先生の謎物理法則は一体どこから仕入れてるのか ネコ脚っていったらかつてのフランス車のサスペンションを指すものだと
思っていたが、今まで雉沢さんがそれらの車のオーナーだったとは聞いたことがないような
本当にネコ脚がどういうものかわかっているのかね、この人 相変わらずジャッキ使うのねキタミ
リフトは物置だしwww >>278
バカ踏みバカ切りでグラグラ挙動変化したらネコ脚なんでしょう(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 足だから、脚とは違うんじゃない？
肉球が付いてるとか、爪が飛び出してくるとか。 おまえらオヤカタの鈍感さを知らないだろ
ラリーで1輪サスごともげても気付かずに走り続けようとしてコドラに停められたんだぞ >>258
ライフワークの脱字だろうが
いずれにしてもイミフ
そこはライフスタイルって言う所だし
あとガソリン価格の上昇は連休云々じゃなく
原油価格高騰と今朝の朝刊の経済面に
載ってましたけど COTYのエビカニとは言え、長期レポートをしてくれることを期待して与えたのだろうに､ﾈｵﾁｰﾝされちゃあボルボも困るよなあ。 >>282
一輪がもげても走り続けるなんてジル・ビルヌーヴを彷彿させるエピソードだ。
常人を遥かに超える闘志を感じさせる。
御大の生き様に括目せよ！ スレを荒らすなやユーキ 常人から遥かにかけ離れた基地害オヤコ笑 >>286
一輪もげても判らないから、空気圧が減ってても判るハズないですなvwolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>281
猫足って椅子とか家具の脚の形のことですよ みなさんご唱和ください。
ダンパーダンパークルクルパー。 バネのスラストって何よ？ クルマ通なら知ってて損無いと思います～
2019年4月24日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=37935
XC60のネオチューンの記事で「バネのスラスト」を紹介した。
すると少なからぬ人から「なんですか？」。そらそうですよね。普段そんなこと考えない。
ということで少しバネについて。もちろん私も入り口しか知らないので、さらに詳しい方は
掲示板でいろいろ教えてくださいまし。まずバネの役割だけれど、こらもう簡単。
「車体を支える役割」である。バネないと底付きします。
バネだけだと減衰効果を持たないため、ダンパーと組み合わせて使う。バネには皆さん
アタマでイメージするボールペンなどに入っている『直巻』（下の写真の右側）タイプと、
市販車に広く採用されている『荒巻』がある。一般的に競技車両などは一定のバネレート持つ
直巻を使い、市販車は「弱い入力には弱いバネレート。強い入力には強いバネレート」
になる荒巻を使う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4241t.jpg
国産車の大半は左右同じ巻き方向だし
ここからが本題です。バネを縮めると、たいてい左右方向にスラスト（横力）出てしまう。
特に荒巻のバネはストロークさせると、どちらかの方向に曲がろうとする。
一方、ダンパーやサスペンションは上下方向だけに動いて欲しい。
ストロークさせた際、左右に押されようモノなら、そこで動きが渋くなります。
デキの悪いバネだと、大きいスラスト出たりストローク量によって向き変わる。
XC60のバネはあらかじめスラストの方向と量をキチンと考え、バネとダンパーの位置を
ズラしている。つまりストロークしてもスラストが出ないよう考えられているワケ。
ということを喜多見さんはバネを見ただけで認識しバラす前にマーキング。
組むときはバネの位置を合わせていました。
知らないでバラし、普通に組むとスラスト出てしまい、設計通りの乗り心地にならない。
続く >>292 続き
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4242t.jpg
ちなみに「アイバッハのバネは良い」と言われる。私が昨年WRCで乗ったR2のサスペンションも
アイバッハの直巻バネ（レートの違うタイプを2つ組み合わせ、初期の動きと大きな動きに対応）
とライガーのダンパーだった。単に重さを支えるだけにしか思えないバネながら、
ここにも宇宙が詰まっている。バネにも凝ったクルマを見ると「さすがですね！」と感心します！ パジェロ生産中止は益子体制を考えたら当然の流れでしょうね（24日）
2019年4月25日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=37945
驚きました～。ニュース見ていたら数日後は天皇となる皇太子殿下が先代クラウンに乗ってました～。
続いて映像に出てきた秋篠宮は2001年までしか生産されていない希少車である初代ディグニティ。
クルマ好きからすれば、いろんな意味で「はらほろひれはれ」。日本の皇室、素晴らしいと思う。
もちろん考えることあってのことなのだろうけれど、庶民的でございます。
ちなみに天皇陛下が先日伊勢神宮などに行かれた時は、御用車であるセンチュリーロイヤルが2台。
さらに現行センチュリーと旧型センチュリーに乗られていた。新型センチュリーなら解るけれど、
先代センチュリーに少し驚く。陛下は御退位すると上皇になられる。その時、移動に使われる車両を
どうするのだろう。センチュリーなのかもしれません。そもそも陛下は気にしない？
おそらく本日は「パジェロ生産中止になる」というニュースが流れると思う。
「クルマは楽しい」という方向を打ち出さない益子社長じゃ、パジェロの衰退も当然かと。
クルマって華がないと付加価値のある高額車なんか誰も買わないです。パリダカに復帰しない以上、
パジェロのブランドイメージは「すでに終わっている」とケンシロウに言われたカシムの如し。
徹底的に感性鈍い。
三菱自動車、早く次の指導者を立てないと、どんどん厳しい状況になっていくと思う。
新型eKの評判良く、販売台数伸びれば再び益子社長続投の方向になっちゃう？
誰かが裸の王様になっていることを伝えた方がいい。益子社長の引退、早ければ早いほど晩節を
汚さず済みます。もちろん最近の益子社長、ずいぶんフレキシブルになっていると聞くが、
腰巾着の皆さんが忖度しちゃう。
続く >>294 続き
新車交換した中国のベンツの対応、未だ話題に上がる。
今日も25日のTBS朝ちゃんの取材を受けました。今回の件で最も得したのは中国政府です。
新車交換を受け2人が同じような動画を上げたけれど、その後無し。
なぜかといえば、中国政府が抑えたからだ。ウェイボーの投稿などいくらでもコントロール出来ます。
中国政府はベンツに対し恩を売り、ベンツは借りを作ったワケ。
そもそもベンツだって中国じゃ北京汽車と半々の出資である。日本勢と全く同じ状況。
広州ホンダが同じようなことになれば、広州汽車だってダメージ受けます。
んなこと中国政府が看過するワケありません。なんたって中国は私ら資本主義と国体からして違う。
ということで今後、他のメーカーで不具合出ても新車交換沙汰にはならないだろう。
中国政府がコントロールします。 バカで無責任なヒョンカスは気楽でええのう…
雉に間違いがあっても謝罪文も入れずにこっそり修正すればいいだけだし… >ということを喜多見さんはバネを見ただけで認識しバラす前にマーキング。
本当にボルボがバネの向きを管理しているなら
最初からマーキングがついているか、
メンテナンスマニュアルに何か記載があると思う
キタミがフカシを言っているか、マニュアルを読んでないんだろう 宮様には「様」か「殿下」をつけやがれこの朝鮮人が。 >>298
この種のバネはたいてい向きに指定がありますよ。
マーキングが悪いわけではない。 自称「乗り心地フェチ」(ぷっ)の国沢しか紹介しないネオチーンなんか信用できんわ。
そんなに素晴らしいなら他の奴らも紹介するし、絶賛するだろうが。
国沢がいかに胡散臭いか分かる。 てか、そもそもマーキングするのが普通だと思ってたわ
ダイハツなんか見た目からして向きあったりするし >>294
天皇陛下の移動は○○という言葉を使うんだが スラストはZ軸だということを理解してれば
こんな謎文書けないんだけどな
これメーカーの受け売りでスラスト○○が～みたいな感じで聞いたんだろうな >>305
過去にもミラーtoミラーなど、初めて聞いた単語を
子供が買ってもらったおもちゃのように喜んで乱発する。
根が飽きやすいクニサウェ。１か月も経たないうちに飽きて使わなくなる。 >>300
ボルボは曲がりなりにも量産品でしょ
部品の向きに指定があるなら、そういう方向にしか組み立てられないようにするか、
部品の向きが分かりやすくするんじゃないの
それをわざわざキタミがマーキングする必要ないと思うんだ
そんなことより先に馬をかませるとかやらなきゃいけないことがあると思うんだよね いつもなら嬉々として首を突っ込んでくるバス事故、今回は完全スルーしてるのは何故なんだ？ 運転手が同胞なんじゃないの？
そっち方面には忖度する雉沢センセだから迷わぬw >>307
キターミがマーキングするのはクレーム避けのための証拠作りだと思うわ スプリングと言えば元弟子がスプリング屋始めたね。
H○Lスプリング。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4242t.jpg
の写真のスプリングも、どうして2種類使ってるか理解してないみたいね。 >>295
TBS朝ちゃんの取材を受けました。
また『枠』の仕事か…。 パジェロの生産中止は楽しい楽しくないの話じゃないだろ
最低限の取材をしてから記事にしろ
あ、国沢のは記事じゃなくて落書きか >>314
ウリにエビカニくれないところは楽しくないニダ！てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
３年周回遅れ野朗には妥当なチラ裏ではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ところで>>161
＞夜は山埼海師匠が今宵泊まるというフネで2次会。
＞こういった機会を作ってくれる先輩方に感謝です。
いままで「山崎海師匠」というのは何度か登場しているけど、正しくは「山埼氏」なのかね？
まさか感謝すべき先輩の名前をまちがえたりしてないよな？
某サイトによれば、「山埼さん」は珍名中の珍名で、日本全国で約２０名だそうだけど http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4242t.jpg
アイバッハの直巻バネ（レートの違うタイプを2つ組み合わせ、初期の動きと大きな動きに対応）
んー、全然違うよｗｗｗ >>294
天皇、三菱…
どちらもヒョロウンが心配する事ではない。 テンダー(ヘルパー)スプリングって、
遊びを無く為のモンじゃなかったっけ？ ルール違反すいませんm(__)m
が、
言っても理解出来ないかと…f(^_^) R2と同じデナイノ自慢でもしたいなら、目の前にネタが転がってんのにね ゴーン側で報道する必要もあるだろう。
決着は裁判で着くにしてもゴーンさんの言い分も報道しないと日本は言論統制の国と国際社会から思われてしまう。
御大はそれを国際ジャーナリストとして懸念している。
グローバルシンクの出来るセンセイならではの視点だよ。 >>328
もうお前面白くないし、飽きたわ。
ワンパターンすぎる。 うーん、スラストに配慮したサス設計って初代フィット関連の何かで読んだような・・・
という４輪関係では太古からの既知のスラストですがここ数年、そのプチチューンが２輪関係で何故か流行ってる昨今なんですが
国沢キタミさん…、何年遅れですらない何十年遅れとか流石というか紙の領域ｖｗ
一般人ならその利益だけを享受できればいいので技術的要素についての詳細まで知らなくても無問題な話だけど
業界の方がそれはどうかと思いますよｖｗ >>329
故国と宗主国は言論統制の国、て国際社会から認知されてますね(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >ということを喜多見さんはバネを見ただけで認識しバラす前にマーキング。
超カッコイイwww
なんで見ただけで認識したと分かるのかな
事前に知っていたかもしれないのに
今何でマーキングしたの？
位置ズレて組んだら駄目だって見れば分かる
ほほ～っ
みたいな会話でもしたのかなw 固有振動数の異なるバネを組み合わせるのって共振対策じゃ
バルブスプリングがまさにそうだよね Yahooにゴミブログ書いてるね
タイトルが「高齢者対策よりずっと早い赤信号での自動ブレーキ。議員さんが動けばすぐ実現可能！」で
どうせこんなの書くの一人しかいないと思ったら案の定www
しかも例によってコメント不可 そんなんでスラストが解消できるわけないだろ・・・。
そもそもスラストを出すのはバネじゃない。
全切除しとけ。
国内でラリーやってる人だったら、ストラットの横力を抑えるスプリング
が頭に浮かぶはず。20年前のストーリアには純正でついてたけど。
（カーブドオフセットスプリング）
結論から言えば、親方の知識は65年前相当。
初代クラウン以前の、ダットサン1000とかトヨペットスーパーの頃。 >>329
高校一年から全く勉強してないユーキに話の面白さを求めてもvw
モテない奴でフィリピン人と結婚するのは結構いたけど、ブラジル人って新鮮だわ
ブラジリアン嫁も全然モテないバカムは安牌野朗で良かったかもな >>336
XC60のフロントはダブルウィッシュボーンなのでストラットのようなオフセットは必要ない。 ポカミス上等なボルボって訳ないと思うけど、スプリングシートに誤解なく収まらない形なのか？
キタミは当然、分解整備もサービスマニュアルとか無視してやってるって感じなんだろうけどなw >>337
あのカップリングには何かものすごい闇の力を感じるな。例えばこくせ・・・あれこんな早朝に誰だろう。 >>305
よくわからないが実際にスラストと呼ぶようだ。
https://www.nc-net.or.jp/company/47748/product/detail/25930/
ただ国沢が本当に上のスラストのことを言っているのか、またXC60にその対策がしてあるのかはわからない。 >>335
高齢者対策よりずっと早い赤信号での自動ブレーキ…
こんな訳のわからん日本語でも載せるんだ、ヤフーって…。 人間でも「あれ？」って戸惑うような信号、交差点なんかいくらでもあるだろうに
たとえば右折してすぐに現れる赤信号、普通は直進してくる車向けに赤だけど、
もう別の交差点で右折してきた車も止まらなきゃいけないとこもある
「右折してきた車は進んでください／従ってください」って看板、みたことあるだろ
戸惑う車が多いんだよ
機械が確実に判別できるはずもないのだから、
そんな機械くっつければすべて解決、なわけがない 天下一品と進入禁止の看板の区別も付かない現状じゃ上手く行かないだろうねぇw >>343-344
その解決策は路車間通信なんだけど、例によって役人ガーで反対するバカ沢センセー >>235
>ご近所に居たら怖い
また自分語りか。 グローバルシンクというよりも
グローバルシクシクといったイメージ さあ、アホのクニの連休中も仕事アピールが始まるデナイノ！ >>344
でも雉沢さんは判別率90％でいいとか言ってなかったっけ(ぷっ 太陽光を操作して地球温暖化を抑制するという記事
最後に温室効果ガスの削減はしなければならない
これは誰もが賛同するだろうと締めているが
賛同しない人に心当たりがあるデナイノ
ttps://wired.jp/2019/04/26/side-effects-solar-geoengineering/ 赤信号と一時停止での自動ブレーキをすぐ導入すべし！
2019年4月25日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=37953
池袋の暴走に代表される「信号を無視し横断歩道を渡っている人をはねる」という事故が減らない。
このタイプの事故、歩行者は安心しているため、被害も大きくなってしまう。
多くのメディアは高齢者問題だと指摘しているけれど、信号無視や一時停止無視に起因する事故
という点で考えると高齢者以外でも発生してます。
23日に木更津で信号無視のため女児が無くなった事故、49歳だった。
事故を減らすならもっと簡単な方法がある。自動ブレーキを赤信号や一時停止でも稼働出来る
ようにすればいい。今や自動ブレーキの装着率は車種にもよるけれどトヨタやホンダ、スバルなど
軒並み90％を超えてます。現在、信号や一時停止で自動ブレーキを掛けることを国交省が許して
いないけれど、認めてくれれば高齢者の免許対策よりずっと早いペースで安全性が担保されるだろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4251t.jpg
ちなみにスバルのアイサイトなどはすでに赤信号を認識させている。
現状での機能は限られてますが、取り扱い説明書に赤信号に対しての反応を紹介してます。
ホンダや日産なども一時停止の標識を認識させており、標識のアイコンをインパネに表示させているほど。
そもそも信号や一時停止標識の視認は、自動運転技術の基本。
こういった標識を認知してのブレーキ制御は容易だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4252t.jpg
自動ブレーキの採用によりスバルやトヨタ、ボルボなどは追突事故の80％を防ぐ効果があった
という発表をしている。信号や一時停止標識などの視認は「停止している車両」の判定より
ずっと簡単だという。自動車メーカーに聞くと「赤信号や一時停止標識を認識したらアクセルを戻す。
ブレーキを踏まずに通過しようとしたら自動ブレーキを掛けて停車させることなどすぐ出来ます」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4253t.png
続く >>351 続き
実は国交省は信号からビーコンを飛ばし、車両に搭載した機器で情報受け取ってブレーキ掛けると
『ITS』というシステムを独自に開発している。車両が勝手に信号を検知してブレーキ掛けるシステムを
認可すると、ITSなど不要になってしまう。100歩譲ってITSが早期に普及するなら、
システム完成を持つのも良い。ただ全国の信号／一時停止や車両に普及させるのは時間掛かかる。
そもそも自動ブレーキも日産が2000年に開発出来ていたが、
ボルボに迫られる2009年まで認可していないという”実績”を持つ。
赤信号と一時停止標識に対する自動ブレーキを認可しないのも根っ子は同じ。
早期実現には有力議員さんの尽力が必要だと思う。現在の国交相は公明党の石井議員。
この大臣が動いてくれたら素晴らしい事故防止策に行ったという評価になることだろう。 ネオチューンしたXC60、ベントレーのベンテイガの背中が見えた～（25日）
2019年4月26日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=37967
今まで乗ったSUVで一番乗り心地良かったのはベントレーのベンテイガである。
まだRRのカリナンにゃ乗ったことないが、ベンテイガに勝るとも劣らない乗り心地の質感だと思う。
BMWのX3やベンツGLC、ポルシェ・マカン、アウディQ5あたりと比べたら圧倒的な差である。
ボルボXC60もドイツ勢の4モデルと比較すれば、良い勝負。
ベンテイガと乗り比べたら厳しいです。しかし！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2018.jpg
XC60をネオチューンしたら欲出てしまった！ 乗り心地の質感が大幅に向上し、
ベンテイガの背中も見えた感じなのである。考えてみたらサスペンションの構造など
「小型のベンテイガ」といった雰囲気。フロントサスのアッパーマウントを見ると「凄いね！」と思う。
こらもう私の漠然とした思い込みなのだけれど、XC60の19インチタイヤ、妙に硬い気がしてなりません。
というのも、スタッドレスタイヤを履いていた時は、タイヤの硬さが気にならず
サスペンションの渋さを感じていたからだ。ネオチューンして標準タイヤにしたら、
サスペンション動くようになりタイヤの硬さを感じます。かくなる上はタイヤ交換か？
個人的に19インチだと厳しいかな、と思っている。
XC60、欧州仕様だと17インチ仕様からラインアップされてるのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4251.jpg
タイヤは小径の方が好ましいと思っている。レースやラリーやるなら瞬時も迷わず
レギュレーションで許されている最大径を選ぶけれど、街中じゃデメリットの方が大きく
なってしまう。インチダウンしてベンテイガのような乗り心地になるのなら申し分無し！
ということで真剣に考えている。コストコの17インチなら1万円で安いが、残念なことに
ボルボってPCD108という特殊なサイズ。
続く >>353 続き
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7063.jpg
マッドテレーンだとさらにカッコよし！
中古を探してみようと思う。そいつに235/65R17のオールテレーン（マイルドなパターンの
オフロードタイヤ）あたりを組み合わせたらカッコいいし乗り心地だって良くなるかも。
とはいえ、すでに乗り心地は相当満足出来ている。ベンテイガがアタマの中に住んでいるだけ。
17インチを導入すべきかどうか、連休中ヤフオクで安いホイール出ないか探してみようと思います。
クルマいぢりを考えているの、楽しいです。 ＞池袋の暴走に代表される「信号を無視し横断歩道を渡っている人をはねる」という事故が減らない。
歩行者が信号無視してるみたいな書き方はやめろ糞野郎。 >>354
乗り心地のためにインチダウンとか言いながらM/Tタイヤとか……
本末転倒支離滅裂
どういう思考回路してるんだろう >>357
バカ丸出しだろうな。
オンロードのタイヤより乗り心地のいいオフロードタイヤがあるか。 さすがトヨタ！ リレーアタック被害＆対応策を自動車メーカーで初めて紹介！
https://clicccar.com/2019/04/26/784230/
■トヨタがやっと認めた盗難被害への手法「リレーアタック」
私の予想だと下を見て年間3千台程度が盗難被害に遭っており、社会的な問題となっている
『リレーアタック』ながら、自動車メーカーは無視を決め込んできた。
すでにスマートキーのメカニズムも大手メディアで紹介され多数のユーザーが被害に遭っている中、
取材しても「セキュリティの問題で答えられない」と逃げてきたワケ
（私の取材に対し真摯に対応してくれたのはマツダだけだった）。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/12272-20190426110247-302x380.jpg
そんな中、トヨタがリレーアタックの対応策を打ち出してきた。
一昔前のトヨタだとこの手の対応は慎重すぎて完全に出遅れてしまう傾向だったものの、
最近のトヨタって対応が早い！ というか他のメーカーの鈍感さにガッカリします。
何の情報もなく愛車を盗まれてしまう可能性のあるユーザーのことを、真摯に考えるべきだと思う。
ということでトヨタWebの『Q&A』を下にリンクしておきます。
トヨタのリレーアタック対応ページへ
https://toyota.jp/faq/after_service/others/0004.html
紹介されたリレーアタックの対応策は2つ。1つ目にトヨタ車だけが持つ「節電モード」の活用を
紹介している。先代クラウン以降のモデルなら基本的に節電モード付きになってます。
操作も簡単で「施錠ボタンを押しながら解錠ボタンを2回押す」だけ。
すると赤いライトが4回点いて電波出さなくなる。
下のような動画もリンクしてあり解りやすい。家の中にスマートキーを置くなら、この対策で。
https://www.youtube.com/watch?v=MXzhEVq5-rU
続く >>359 続き
ただポケットの中などに入れた状態だと、知らないうちに電波出るようになっていることもあるので注意！
あくまで「節電モード」のため、キーを長く使わないような時を想定している。
電波が出るようにするのは、どれかのボタンを押せばいいようになってます。
ポケットの中でボタン押されちゃったら電波出るようになるため、外出時は確実な対応策じゃ無い。
ということを受けた2つ目の注意が素晴らしい！ 「スマートキーを金属製の缶などに入れ、
電波を遮断する」という説明の後に「電波遮断キーケース等がカー用品店などで販売されています」。
自動車メーカーとしちゃ模範解答だと思う。他の自動車メーカーもダンマリ＆知らんぷりを決め込まず、
積極的な対応策を啓発していただきたい。リレーアタックの被害は拡大中だと考えます。 >>357
ｼﾂﾚｲﾅ！
マッドテレーンにしたら乗り心地向上ﾃﾞﾅｲﾉ リレーアタックの危険性を世界一早く消費者に伝えていたのが御大。
メーカーもやっと重い腰を上げて対策に乗り出したようだが。
国としてリレーアタック対策委員会を立ち上げて委員長にセンセイを指名すべきだろうな。 国沢さんはリレーアタックする方に近い立場の人でしょ >>362
世界一？まぁ嘘でも言い続けると本当になると思っている民族だろうな >>359
何が、さすが！！…だよ。
書き出しからバカ丸出しでトヨタアゲ。
塗装剥げをほったらかしにしていたのもさすがかよ(-_-;)
雉が絡んでいるとトヨタに対しても何か腹が立ってくる(;^_^A >>362
だからワンパターンで面白くないって。 たまには違うパターンで書いてみろよ。
まぁそんな才能なんてないか。 >>353
ボルボアゲというかベントレーサゲだね
まあ、ベントレーからエビカニは来ないだろうし >>360
リレーアタックで車を盗まれるよりマシかもしれないが、
何の為のキーレスエントリーなのかという気はするね >>362
自薦でなれるPTA会長や自営店主しかなれない光ヒモ爺さんのことをバカにしてるんだろバカム
子供の頃からユウキくんはオヤジが他人から推挙されたり、尊敬されたりするのを一度も見たことがないんだろvw
妄想の中で架空の役職を御サルに与えて一人でホルホルしてるのかもしれんが笑 >>367
ワンパターンこそ真理
真理ゆえに多用されるし、多用されれば陳腐化もするというだけ。
そもそも御大を賞賛するにあたって変化球は必要ない。
直球勝負で充分だ。
あと面白い話を他人に要求するなら先ず自分からカキコしてはどうか？
先ず隗より始めよと言うではないか。
多分、無理だろうけどｗ >真理ゆえに多用されるし、多用されれば陳腐化もするというだけ。
おいおい、どっかのセリフを劣化コピーかよ・・高麗雉オヤコの得意技でワロタ
妄想の直球勝負すんなよバカム(笑)あと10連休のカキコ連発はキモいから止めとけよ >>371
> あと面白い話を他人に要求するなら先ず自分からカキコしてはどうか？
お前が一番面白くないんだわ >>371
無理だよ、お前よりくだらなさすぎて笑われる話を書くなんてvwvolvo >>371
>ワンパターンこそ真理
何かと謝罪と補償を欲しがるヒトモドキのことでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ BCの記事で
> 渋滞回避!! 歩行者保護!! 交通網の急所「左折」を安全に効率よくするヒント
どうせどこぞの親方だろうと思ったら本当にそうだった。
内容が例によってワテクシの邪魔するな歩行者で、ほんと俺様優先だよね
免許返上して半島に帰ればいいのに >>352
＞実は国交省は信号からビーコンを飛ばし、車両に搭載した機器で情報受け取ってブレーキ掛けると
＞『ITS』というシステムを独自に開発している。車両が勝手に信号を検知してブレーキ掛けるシステムを
＞認可すると、ITSなど不要になってしまう
ITSを否定するなら、今すぐお前の持っているカーナビ捨ててETCカードにはさみを入れろ。
つーかITSが何なのかまったく理解してなくて草 >>376
本来なら保釈どころか共犯の嫁を逮捕しなくちゃいけないんだけど、
ゴーンが嫁に直接会って証拠隠滅や操作妨害を指示できなくても、
第三者を介して証拠隠滅することまでは禁止できないみたいだから
そういう意味ではゴーン形勢有利だな。 >>377
昨日たまたまyahooトピックスで読んだわ
すぐにﾁｬﾝｹﾞだなって気付いた
日本で導入するなら左折先で一時停止を義務付けろって
ホントこの人って思いつきで書いて思慮が足りないね
交差してる側は青信号なんだからそんなとこで止まってたら危なくてしょうがないのに 週末はWRCアルゼンチンとF1アゼルバイジャン。日本勢頑張れ！（26日）
2019年4月27日 [日々是修行]
今週末はWRCアルゼンチンとF1アゼルバイジャン。どちらも日本勢が存在感を見せている。遊びにいかない諸兄は、
月曜日の早朝まで追いかけてみたらいかがだろうか。ということで初日終わった状況だけれど、トヨタは途中まで
ミークとタナックのワンツーの絶好調状態。特に出走順が3番目でジャリ掃除役だったタナック速い！
どうせトヨタマンセー
保全するような内容がないと思うで、気になる人はkunisawa.netで続きを読んで下さい。 わざわざアクセスカウンター伸ばしてやる趣味はない。 >>357
俺も同感。なんでマッドテレーンなんだよと。国沢はタイヤがどういう素性をもつのかまったくわかってないww 見せびらかして「すげぇ」って言われたいだけだからねぇ
・車に乗るのが好きじゃない
・日本語が苦手
今の仕事はおそろしく不向きなんだが、
「それでも食えている」のなら天職なのかも知れないｗ 御大君がバラしちゃった“影でやってるモノスゴイ仕事”の実入りが良いんでナイノ？w ソーレンの大兄のトリクルダウンをススるモノスゴイ底辺のお仕事デナイノ >>385
見せびらかす一瞬だけ運転して、チヤホヤされれば満足デス。
あとはお腹いっぱいだから、弟子の永田に車庫まで運ばせるデナイノ。 乗り心地改善でマッテレですか...
流石というか神の領域 街乗りでATタイヤなんて雉沢の馬鹿アクセルワークだとすぐに滑ってどこかにぶつけるだろうなw
久々にﾃﾞﾙｶ?バイクに乗りましたw 本当に欲しいクルマを自腹で買ってないから、すぐにダメにしてしまう。 シツレイな！ワテシのアタマがマッドでテレーンデナイノ。 >>391
奥さんにねだるか長期貸与ばかりだからな。
自分の稼ぎで買わないから、簡単に傷物にして
２～３年で売り飛ばす。 >>390
まあ、基本は街乗りユーザーでもセンセの場合は、
一般車両が入って来られなくて人目の無い場所を指定されることもあるから… 雉ってMTタイヤ装着車で舗装路走ったことないんじゃない？ >>336
ホンダもオフセットスプリング使ってるよ ボルボにコストコの安いホイール履いて、ベントレーに仕立てるの？大草原wwwwwwww ボルボのポテンシャルに御大は惚れ込んでいる。
しかしXC60の適正化計画のためにもベンテイガをもっと研究する必要がある。
ネオチューンにも限界はあるわけだし。 国沢さんにとってブランドってその程度の意味しかないんですね >>396
ストラットにオフセットスプリングを使うのは普通です。
（私はVWが発祥だと聞かされましたが、真偽は不明。）
「カーブド」オフセットという、日本のスプリング屋の独自
技術があるんですよ。市販品では、サイドアクション
と呼んでいます。
ttp://www.chkk.co.jp/sp/sasc.html ハブ根元に中心線が有って、それがしかも伸び限界から縮み限界まで一貫してるのか
しかも左右相互横力を弱め合う逆相か、拘ってるな
それフォード、ルノー、ホンダの二段階ハブ式ストラットや
プジョーの二段階ハブ式ダブルウィッシュボーンに組んだら理想的だな
こういうのスバルこそ採用しなきゃいけないんじゃないのかね
あの会社いつまで前輪デフ中央配置に拘ってるつもりなんだろう まあネオチンとMTタイヤで自慢の自動ブレーキ()も台無しですわな >>399
海外のリゾート地までの足に加え高級ホテルの宿泊費までメーカー持ちでベンティガの試乗に招待された評論家も複数居るのにエセヒョンカときたらｗｗｗｗ >>397
車、ホイール、ダンパー。３拍子揃ったパチモンでベントレー(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
寝言は寝て言え、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ベントレーベンティガって、VGJの車だと思うけど、いじったボルボSUV相当なんて書いてVGJの大人に怒られない？ MTタイヤで乗り心地アップとか馬鹿じゃねぇの？
あ、馬鹿だったかw しかしなんでホイールだタイヤだ言って、中古のヤフオクなんだ？
ちゃんと新品買って評価しろよ。もしくはこう書いてるとメーカーがくれるのか？ 車はエビカニたかりで手に入れるけど、パーツは自腹なのでコストコで最安のもの、施工はブログで紹介をダシにタダでやらせるデナイノ！ ホイールにしても、ちゃんとした会社の製品は、重さのばらつきも少なく、
穴もセンターに明いている。翻って、安物はどうだろうか？
結論から言えば、パチモンの人生の人には、パチモンがお似合い。 本人ではないだろうけど、先程横浜ナンバーの92ｰ38の後ろを走ってた。
流れに合わないダラダラ加速に合図なしの進路変更、赤信号無視して交差点通過…という下手くそ運転。同族は運転も似るんですかねwww そういえば国沢センセは進路変更の合図を妙なタイミングで出して後続車に嘲笑されたそうですねvw 御大は日本自動車評論界の良心
高級車の海外試乗は断っている。
踊らされる若手評論家を厳しく叱責する立場のお方だからね。 バカムの妄想はGW中も止まらないのだった
若手評論家から厳しく叱責されてるギョウカイの底辺サル沢センセ哀れ なんでまなぶは呼ぶのにベスカー(ぷっ名誉主筆のワテクシを呼ばないデナイノ、ムッキーファビョーンキィエェェェー
こうデフカ？ >>415
御犬は在日自動車ヒョロウン界の老醜
高級車の海外試乗は断わられている。
接待される若手評論家をキビしく妬む立場の厄介だからねvwvolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>415
＞高級車の海外試乗は断っている。
断られているの間違いだろ。
VWに踊らされて捨てられ、テスラに踊らされて捨てられた。
残るはボルボだけ。ボルボに捨てられたら、今までほめていた車に
何とケチを付けるか楽しみだな。 だってキャッツアイ踏んでリムパンクやらかすもんねw >>419
ボルボの1860mmはデガ過ぎて扱いヅラいデナイノ、に1票。 吉利に技術だけ吸い取られて、良さがなくなった、とか。過去の栄光にすがっているとか。 いや今のボルボはFF化移行最高に良いぞ
但し
> 吉利に技術だけ吸い取られて、良さがなくなった
ボルボはこれが怖いな >>415
近しい同業者が呼ばれた海外試乗会に
呼ばれなくてナゼオレを呼ばないんだ！
と主催者に食って掛かってたカコ悪過ぎる
評論家は誰でしたっけね >>425
伏木さんに暴露されていたな。
これが御大・太陽王・一流のする事なのか。
やはりナイフマンユウキの親だなと感心しきりw >>425
その辺りからレクサスへの千年怨が始まったんですね(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>427
>>425のは、マツダのやつ。５人くらいのごくわずかな評論家・メディアが招待された
だけなのに、なぜ俺を呼ばない、ってくらいついたらしい。 >>428
ナンボのもんだと思っているんでしょうかね、こキチガイヒョロウンは…。 >>382
お前が余計なこと言うから
疫病神はすっこんでろや >>428
そんなやつだから呼ばれないんじゃんねぇw >>430
知り合いのオッサンでどこの方言か知らんが相手を叱り飛ばす時に
「何考えてんだこのコキ◯ガイが！」
って人がいたのでなんも不自然に思ってなかっからセーフ
どこに「の」が入るのか悩んだデナイノ
(コキ◯ガイ＝少し頭がおかしい＝小きち◯い、らしい)
それはそうと今日もオヤカタはトヨタにしっぽフリフリデナイノ
まあ言ってること自体は珍しく頓珍漢ではないケド微妙にブーメランな話が混じってて草 雉先生にまでエビカニがあるときは、よほどメーカーが広範囲にばらまくときなんだろうね。 個体として呼ばれることはなく、常にCOTY選考委員枠。 >>428
ドイツだっけ？国内ならこんなにキレないだろうな。 ハワタリユウキくんのお陰でお父さんの良心が暴露されましたね
本当に野暮ですねえイモ沢光ヒモ先生vwvw ルノーによる日産に経営統合案、完璧な植民地政策です！ 酷いモンだ
2019年4月28日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=38000
ルノーは「経営統合」という聞こえの良い日産支配戦略を行うつもりである。
カタチとしてはルノーも日産も、持ち株会社に下につくから対等に見えます。
問題は持ち株会社の経営だ。ルノー曰く「ルノーと日産と半々で」と主張しているらしい。
このこと自体「冗談言ってるのか？」でしょう！
そもそもルノーは日産の株の43％しか持っていない。
加えてルノーより日産の方が大きく、利益だって圧倒的に高い。
なのに、どうして持ち株会社はルノーと日産で半々なのか？ 会社の規模など考えたら、
日産66％のルノー33％くらいだだろう。最初の設定からして日本をナメてるとしか思えない。
もう一つ。現状「ルノーは日産の経営に口を出さない」ということを決めている『RAMA』
という協定がある。
日産が持ち株会社の下になると、当然ながら経営にだって口出ししてくることだろう。
日産を完全な植民地にしようということです。西川さんは断ったということだけれど、
当然のことかと。一方、ルノーからすれば日産との経営統合をしなければ将来が見えなくなる。
すでに自社開発の技術はルノーブランドで販売してるクルマの30%くらいしかないそうな。
もし日産が今までより独自性を追求し始めると、ルノーは「アタマを下げて日産に
プラットフォームやパワーユニットの提供を頼まなくちゃならない」という、
誇り高きフランス人にとっちゃ最悪の事態になってしまう。
参考までに書いておくと、今までは日産からすると、日産の代表であるゴーンさんの
「ルノーにも技術を提供してやれ」というオーダー。
気分的には「ゴーンさんから出た業務命令」のため悪くないし、日産の技術者に聞くと
「多少ルノー側のプライドの高さにムカッと来ますが、全体的には日産優位という雰囲気のため
関係も悪くなかったです」。持ち株会社になり、ルノー陣営が業務命令を出すと、
従わなければならない。日産や日本人が働き、ルノーやフランス政府に貢献させられるワケ。
続く >>444 続き
日産／日本国としては現状維持が最も好ましい。ルノーの持ち株比率は43％のため、
本来なら日産とルノー側の取締役の人数は常に日産が多くなければならず（今までは日産も
ルノーもなく、100％ゴーンさん人事です）、経営の独自性を打ち出せる。そしてルノーや
フランス政府は日産の経営に口を出してはならないというRAMAを尊重しなくちゃならない。
これを破ろうとしたら（経営統合案の強要もRAMA違反になる）、ルノーの株を5%買い増して
ルノーの議決権を消滅されるしかありません。ということを日産も狙っている。
タフネゴシエーターであるフランスを相手に上手く立ち回れるかどうかが問題です。
日本政府のケツ持ちも必要。そして次世代の日産を作って行く人達をどうするかこそ、
大きな課題です。 プリウス、アクセルとブレーキの踏み間違いをしやすい？
2019年4月29日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=38005
プリウスに暴走が多いのはペダルレイアウト悪い、というワケワカラン話を聞いた。
ネタ元を探ると『BLOGOS』という韓国企業が運営しているサイトにアップされた、
運転免許すら持っていない人の記事に辿り着いた。
プリウスのペダルレイアウト、悪いだろうか？ ちなみにネタ記事見たら現行プリウスの
カタログ写真を斜めから撮影し、問題提起してる。
今まで何度かプリウスの暴走事故が発生しているけれど、大きな問題になった事案で
現行プリウスは無し。先代か2代目モデルばかり。この2モデル、私はどちらも所有していた。
年間20車種以上の新型車に乗るし、私自身、80台以上のクルマを所有してきたけれど、
現行はもちろん先代と2代目プリウスのペダルレアイアウトに違和感あったことなどない。
ペダルレイアウトの悪さに起因する暴走事故は、1990年代まで多く発生していた。
クルマをイメージしてほしい。右ハンドルだと車内の右前に「ホイールアーチ」と呼ばれる
右前輪の出っ張りがある。したがって右ハンドルはペダルが右側に寄る傾向。
つまりドライバーは正面ではなく、やや左前を向を向かないとペダル操作出来ないと
言うことになります。
一方、ドライバーがクルマに乗り込んだ直後は、身体が右側を向いている傾向。
その姿勢でブレーキペダルだと思う位置を踏むと、アクセルになってしまうワケ。
踏み間違いによる暴走事故、ATの普及率と共に増えていった。何とかしなくちゃならない、
ということで採用されたのが「ブレーキを踏まないとDレンジに入らないロック機能」だ。
今のクルマは全てブレーキ踏まないとDレンジに入らない。同時にブレーキを踏むことにより、
右を向き気味だった運転手の姿勢も矯正されるため一段と安全性高まるという寸法。
ただ信号待ちなどで『N』レンジに入れる人がいて、これだとブレーキ踏まずにDレンジとなる。
暴走するというプリウスで言えばNレンジは事実上使わないため、むしろ安全です。
続く >>446 続き
また「プリウスはシフトのレイアウトが解りにくく危険」という声も出ている。
これまた前述のようにPレンジからDレンジまで直線で操作できるタイプのシフトレイアウトより、
Nレンジを使わない（入れ方が解らない人も多いと思う）プリウスの方が安全。
ミスしてもギアは入らない方向。通常の一直線シフトより間違いなく飛び出す可能性少ない。
その上でプリウスは「ブレーキオーバーライド」という機能をいち早く採用した車種でもある。
ブレーキオーバーライドはブレーキとアクセルを片足で同時に踏んだ際、アクセルを戻す
という制御。停止時でブレーキとアクセル両方を踏むと、アクセルが勝つ。ジワジワ前に進み、
止められないのだった。私も壁際で両踏みをした経験を持っており、壁を押した。
20代前半だったけれど、ペダルを離せばブレーキも解放されるため必ず壁にぶつかる。
だったらブレーキを強く踏んで、と判断したのだけれどトルコンATのトルク増幅力は強く
止まらず。またプリウスならブレーキが油圧のため、両方踏んでも止まる。普通のクルマは
ブレーキ倍力装置に負圧を使っており、アクセル開けるとブレーキ効かなくなる傾向。
ここまで読んで解る通り、プリウスはペダルレアイウトも問題無し。ブレーキ踏まないと
Dレンジに入らず、ブレーキとアクセル同時に踏むと2代目モデルであってもアクセルが
自動的に戻る。プリウスだから暴走する、という理由など一つも考えられません。
ではなんでプリウスが暴走するかと言えば、販売台数多いことと比較的高齢者が多い
統計上の理由だろう。 また、全切除か・・・。悪いことは言わん。他サイトに引用されないうちに取り下げとけ。 ＞その上でプリウスは「ブレーキオーバーライド」という機能
＞をいち早く採用した車種でもある。
ブレーキオーバーライドを新車に積極的に採用する件は、
ヌケマフタのあとの記者会見で発表された。
したがって、池袋事故の２代目プリウスには装備されてい
ない。そもそも走行中に両方踏んずけるのは、病気以外の
何物でもない。
結論から言えば、全切除。 また嘘を書いた！AJAJは嘘吐き評論家国沢光宏を全面擁護し営業妨害を擁護する団体
つまりシンジケートです ＞ということで採用されたのが「ブレーキを踏まないとDレンジに入らないロック機能」だ。
それじゃ意味ないだろ・・・。Ｒには入るじゃん。下がっちまうよ。
Ｐから抜け出さない、というのがシフトロック。生まれたときからついてた世代はまだしも、
ジジイなら、義務化されたときに勉強しただろ。 ＞またプリウスならブレーキが油圧のため、両方踏んでも止まる。
フェイルセーフ時は電動油圧ポンプから、通常の踏圧による油圧に
切り替わり、制動力が低下します（ブレーキの踏み込みが甘いとき）。
このときにブレーキすっぽ抜け現象が起こるんでしょ。
当時、あんなにヌケマフタってやってたのに、まったく理解してない
んだな。 >>452
なんか、誰かみたいに斜め上の批判ばかりしてるけど大丈夫か？
まあ、元の文章が誤読を誘いまくってるが。 >>453
ダメかもしれないから、３日ほど席を外します。この日記について、まっとうな批判をしておいてくれ。 突っ込みどころしかない
御大はほんとにモータージャーナリストなのか
試乗しまくりの車好き素人おじさんレベル >>446
> 一方、ドライバーがクルマに乗り込んだ直後は、身体が右側を向いている傾向。
全く理解できん。傾向って言うからには統計とったのか？ やはり実際にプリウスを所有しスミからスミまで知り尽くした先生の発言は説得力が違う。
まづ間違いはナイ。
どこぞのクソ黄昏のようにクルマを買ったこともないカタログ試乗野郎はシッポを巻いて逃げ出す。 右にホイールハウスがあるのになんでペダルが右に寄るのか
そしてなぜその状態で人が左を向くのか
よく頭の中を整理してから書いてください >>459
右も左も分からないと言ったイメージ
こういうケアレスミスばかりすっから
バカにされるんだよ ＞私は車の免許を持っていないので、
とあるからこの記事かなぁ
tps://blogos.com/article/372832/
漠然とした感想文にしか見えないけど
「プリウスのブレーキペダルはだいぶ左寄り」とか事実なんかね？(元ネタは別)
軽四とかまで含めれば、足元はそこそこ広い方じゃないかと思うのだけど 御大は最新技術や時事を詳しく分析し、消費者目線でフランクに分かり易く説明してくれる。
ゆえに老若男女問わず人気のある国民的自動車ジャーナリストとして定評がある。
その知名度は故徳大寺師に勝るとも劣らない。
昨今は企業分析家としても名を馳せ、ゴーン氏を厳しく糾弾したのは記憶に新しい。 > ネタ元を探ると『kunisawe.net』という自称ニホンジンが運営しているサイトにアップされた、ゴールド免許も持っていない自称ジドウシャヒョンカの記事に辿り着いた。 >>462
皆逆だろ。
技術の知見は数年遅れ、分かりやすく書けないのを行間を読めと開き直る。
誰からも相手にされず、国沢光宏？ああメーカーの犬かと誰もが分かる記事。
その悪名は業界随一。
昨今はゴーンウォッチャーと自称しているが、本物のウォッチャーである井上久男に
仕事を取られしくしくし、石神井公園で麦汁を飲む光景が多くみられるのは
記憶に新しい。 サル沢センセの著書はただの一度でも増版したことがないだろバカム つまりそういうことだカス >年間20車種以上の新型車に乗るし、
真っ当なジャーナリストは優にその3倍以上乗ってマフよvwミジメですねえ底辺野朗 >年間20車種以上の新型車に乗るし、
真っ当なジャーナリストは優にその3倍以上乗ってマフよvwミジメですねえ底辺野朗 >>462
御犬は最新技術や時事を出鱈目に分析し、タカリ屋目線でフェイクに分かり難く書き散らしてくれる。
ゆえに老若男女問わず嫌われる朝鮮人自動車ジャーナリトとして悪評がある。
その知名度は故徳大寺師の足下にも及ばない。
昨今は企業倒産家としても名を馳せ、ゴーン氏を徹底擁護したのは記憶に新しい。
ゴーンウオッチャーは３日でクビ、周回遅れは３年ってイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>462
御犬は最新技術や時事を出鱈目に分析し、タカリ屋目線でフェイクに分かり難く書き散らしてくれる。
ゆえに老若男女問わず嫌われる朝鮮人自動車ジャーナリトとして悪評がある。
その知名度は故徳大寺師の足下にも及ばない。
昨今は企業倒産家としても名を馳せ、ゴーン氏を徹底擁護したのは記憶に新しい。
ゴーンウオッチャーは３日でクビ、周回遅れは３年ってイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>469
なぜか２回も書いちゃった(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ >>446
年間20車種以上の新型車に乗るし…
去年、そんなに新型車って出たっけ！？ >>444
国沢は株の比率が半々でないと役員も半々に出来ないとでも思ってるのか
本当にバカだな >>446
ペダルの位置がそんなにわかりにくいレイアウトなわけねーだろバカ >>444
＞日産の技術者に聞くと「多少ルノー側のプライドの高さにムカッと来ますが、
＞全体的には日産優位という雰囲気のため 関係も悪くなかったです」。
皆さん口をそろえて「ムカッ」なんですね >>352
＞そもそも自動ブレーキも日産が2000年に開発出来ていたが、
＞ボルボに迫られる2009年まで認可していないという”実績”を持つ。
いやあ‥
ナンバープレートはセンターじゃないとマカリナランと許可しなかったり
本当に国土交通省ってヒドイんですねー
＞本来なら日本のお家芸にすべき電子制御技術は、長い間、国交省がストップを掛けた結果
＞（危険だと言うことで認可しなかった）、今やすっかり出遅れてしまった。
＞日本勢がベンツの技術に追いつくのはいつになるだろうか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20160727-00060438/
いやあ‥
かつてはベンツに追いつかれ追い越されたと言ってたのに、それがボルボという設定に
エビカニの力って本当にスゴイですねー >>476
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>477
米中経済戦争で中国はこの先が見えてるから、ボルボやドイツに壮大な法則が降りかかりそう
故国は故国で制裁続行で宗主国に見捨てられてプーチンにすがりついたり、もう終わってるｗ >>444
完璧な植民地政策です！
どっかの民族と同じく、好っきやのぉ～、この言葉が。 >>476
今の軽自動車のナンバーの取付位置ってほとんど違反だったんですねー。
スズキやダイハツ(→もう消滅)ならやりかねやいっすねー(棒) 国土交通省が利権を守るために妨害しているってワメいてるけど、
国民消費者を守る規制は必要だろが。
還暦にもなって校則ガーって反発してる中学生と同じ脳みそで屁理屈を並べてるだけの低知能。
しかもろくすっぽ調べもせずに妄想捏造でっち上げ。
国沢がどんな奴かを知らない人はへたに肩書きがあるから、そんな人がまさか
嘘デタラメなんか言わないだろうと鵜呑みにするから、たちが悪い。
こんなクズにエサをやっている企業も、使うメディアも、野放しにしている同業者も同罪。 ヤフーに載った方の記事は、最後に追加がありますな。 そもそもペダルの位置が寄っているとか乗り込んだ時に体の向きがずれているとか
最初にまずブレーキペダルを踏むことを習慣付けておけばかなり修正できると思うんだけど
評論家としてまず言わなければいけないのはそこじゃないのかな
プリウスがどうかなんてそれ以後の問題ではないでしょうか 暴走して人をハネないようにするにはどんな技術が必要か？ 難易度は低いです
2019年4月30日 [最新情報]
クルマが突如暴走して人に突っ込むと、痛ましい事故になります。そいつを防ぐ技術を
構築すればよいと事故の度に考える。残念ながら現在販売している安全装備で防げるか
と聞かれれば、迷うことなく「いいえ！」と答えます。そもそも歩行者などを認識し、
ブレーキを掛けて止まれる速度は最高で50km/h程度。それ以上出ていたら止まれない。
もう一つ。車両が前方の危機を認識しブレーキ掛けようとしても、ドライバーがブレーキと
踏み間違えてアクセル全開したら、自動ブレーキはアクセル優先になってしまう。
池袋の事故のようなケースでも、車両が歩行者を認識したってアクセル踏まれたら止まらない
（そもそも2代目プリウスには歩行者を認識する機能無いです）。課題は少なくないのだ。
どうすればいいか？ こらもう2つ技術を加えるだけでよいと私は考えている。
まず赤信号と一時停止、進入禁止の標識を認識させ、一定速度以上出ないように制御すること。
具体的には50m程度に近づいたら、アクセル戻す。今や大半の新型車がアクセルbyワイヤだから
アクセル戻す制御は簡単に入れられることだろう。ハードの追加だって不用。
さらに接近して停止しない気配であれば自動ブレーキ制御すればよい。これは対車両や、
対歩行者に対する自動ブレーキと同じ制御なので技術的なハードル無し。赤信号や
一時停止を検知してブレーキ掛けるシステムを構築してやると、基本的な安全性は
確保出来ると考えていいだろう。残るは、アクセルとブレーキの踏み間違いによる暴走だ。 現在、壁や車両の直近に居るときはアクセル全開にしても暴走しない機能が確立しており、
これまた大半の車種に装備されている。けれど目の前に壁や車両無いとアクセル全開と
なってしまう。これを防がないと、池袋の事故のようなケースはカバー出来ない。そいつを
防げるのが。アクセル踏力を検知するセンサーです。アクセル踏力、通常なら強くない。
一方、止まらないと思ってブレーキ踏むときのチカラって相当強い。たいていの場合、マン力
だと思う。だったらアクセルの付け根に圧力センサー付け、例えば20kg以上で踏まれたら、
アクセルじゃなく間違ってブレーキ踏まれたといこ判定が出来ます。アクセル踏むというケース、
どんなに気合い入ってたって20kgなんて強さにならないでしょうから。
もう少し丁寧に対応すると、高齢者だと10kgにしておき、壮年なら20kgみたいな調整をしたって
いいだろう。アクセルの安全デバイスを付けると、アクセルとブレーキの踏み間違いに起因する
暴走の大半をカバー可能。ということで現在最も近いのは、アイサイト3付き車に
「踏み間違い制御付きアクセル」を組み合わせること。これで90％以上担保出来そうだ。
スバル、そういった車両を東京モーターショーあたりで提案したらいいのに、と思う。
そういった夢を持ってる人や、意見を聞くような奥行きのある人、今のスバルにはいない？ これで解決できるなら既に車は自動で走っているだろうな 自動車側の自動停止機能をあれこれ言う前に
・高齢ドライバーを含め安全運転の指導啓蒙
・認知機能検査期間の強化短縮
等々、他にもやるべきことはあるはずだけど、自分が該当しそうなんでスルーですかあ？ ＞そういった夢を持ってる人や、意見を聞くような奥行きのある人、今のスバルにはいない？
そんなもん、自動車メーカーから後付パーツメーカーで考えないわけないじゃんｗ
今実現していないのは、実現できない理由があるからだし、
実現するよう研究・実験は日々行われてるよ
アンタが思うよりずっと上のレベルでね
たとえば赤信号を１００％認識できたとしても(←これがすでにだいぶ無理)
青や黄色でリーガルに進行してきた車同士の交錯は避けられない
一時停止したとしても、再発進で優先者の前に飛び出したら何もならん
「誤認識で止まってしまう」というデメリットと差し引きマイナス、と考えられてるんでしょ >課題は少なくないのだ。
>こらもう2つ技術を加えるだけでよいと私は考えている。
改行しただけで言ってることがまるっきり反対になってますが、頭大丈夫ですか 20kgって…力学を語るならNかせめてkgfで書けよ
高校物理のレベルだぞ 本人は圧力の単位のつもりなんだよ。
それでもおかしいが。 >>484
止まれる速度が50キロ程度ってまたさらしてんな
問題になるのは制動停止までの距離だろ 御大の足は常に鍛えている。
20kgの物など簡単に蹴飛ばせる力の持ち主。
引きこもりの黄昏野郎とは鍛え方が違う、とナイフマンユウキがゲコグガ言うと予想しておくw 引きこもってるのは「幸いコチトラ年中ヒマ」なバカ沢センセのほうでしょvw ハンプティ・ダンプティに似せることで幼年層にも親近姦を持たせる意図が分からぬ黄昏哀れ
こうデフカ？脳が腐りそうデフ とりあえずメーカーが本気出して、官庁がオタンコな縄張り争いをやめたら
全て解決するらしいので、ぜひ雉沢センセは先頭に立ってやって欲しい。
喚くだけだから雉と呼ばれるんでしょ? >>484
> 残念ながら現在販売している安全装備で防げるかと聞かれれば、迷うことなく「いいえ！」と答えます。
まぁ国沢なんかに質問するのは、頭が悪いサポーター(ぷっ)とバカなテレビ局の人間だけだろうけどな。
>そもそも歩行者などを認識し、ブレーキを掛けて止まれる速度は最高で50km/h程度。それ以上出ていたら止まれない。
へぇ～、見晴らしがいい場所で歩行者を認識出来ても50km/h以上スピードが出てたら止まれないんだ。
歩行者までの距離とか関係ないんだね。 こんな書き方しかできないから「国沢はバカ」とか「国沢は日本語が不自由」とか言われちゃうのに。 交差点手前側のコンビニやガソスタには信号が赤だと入れません。
ってこと？ >>494
100km/hでも40mで止まれると言っていたヒョンカがいたなw
現実にはほぼ無理だがそれはさておき
これは「止まれる」には入らないのだろうか？w
何をもって「止まれる」と言っているのかさっぱり分からんな >>501
国沢は自分が前に言ったことすらおぼえてない >>446
もう、左右がめちゃくちゃで、何を言っているのかわかりませんが、
マツダのドラポジ（ペダル配置）を改善して踏み間違い事故防止って思想を全否定ですか？
冷静な時にちゃんとブレーキが踏めるのは当たり前なことで、
パニックになっても自然に踏めるブレーキの配置って非常に重要じゃないの？
>>484
> もう一つ。車両が前方の危機を認識しブレーキ掛けようとしても、ドライバーがブレーキと
> 踏み間違えてアクセル全開したら、自動ブレーキはアクセル優先になってしまう。
・・・
> どうすればいいか？ こらもう2つ技術を加えるだけでよいと私は考えている。
> まず赤信号と一時停止、進入禁止の標識を認識させ、一定速度以上出ないように制御すること。
アクセル全開で自動ブレーキがキャンセルできるなら、赤信号で制御しても意味ないだろ。 令和の始まりに黄昏は複雑な心境だろうけど、心を静めて暴動など起こさぬようにな。
御大はそれのみ気にされている。 人の話や文章を読み取れない、知識が無いから理解もできない、仮にそれらが出来たとしても文章表現ができない。
雉先生の珍論はこんな成り立ちで、レポートまでまともに出来るのはほぼ奇跡に近い。稀に、マイナス掛けるマイナスがプラスになることはあるかも。 障害者仕様みたいにアクセルは手元のレバーで
ブレーキは足踏みで解決だろ
あと健常者向けはオートマ廃止にして
マニュアル車のみにしよう
マニュアル車に乗れなきゃ免許返納にすれば
下手くそやバカが車に乗れなくなって
平和になるぜ 町のチューニングショップで自動ブレーキを弄ればいいとかドヤ顔で語るお馬鹿さんだもの >>509
ﾁｬﾝｹﾞ「ソフトでなんとかなるデナイノ」
馬鹿すぎるｗ >>506
令和までクニサウェが生き残った事が心残りだ。
ユウキ共々干されて消えると思ったのだが。 >>514
ハイスピードドライビング(ぷっ)でテンパってる時には、朝鮮語じゃないと無理なんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >赤信号や一時停止を検知してブレーキ掛けるシステム
天一の前では追突事故や渋滞が頻発しそうなシステムだな
https://i.imgur.com/urNcxWR.jpg おもいついたけど、大きめのホームセンターやスーパーだと、駐車場入口出口の指定があって
出口側に「進入禁止(風)が本線から見えるように設置してあるんだよねぇ
人の目は「本線進入禁止のはずはない」って先入観でオーライなわけだけど、機械ではどうかねぇ 道路工事での仮設信号機や交通整理員の指示、
停電時などの警察官による手信号など、
機械が完全に読み取れるのかな？ >>513
シツレイな！
妄も非義もワテクシのコトデナイノ！ せかく先生が建設的な意見を披露しているにに黄昏野郎が妨害する。
他のドウギョウシャ連中には先生のようにイチャモンつけない。
元号が変わっても開けても暮れても進歩がないらしい。 >>351
>国交省が許していない
あれ、2011/06/30の赤信号自動停止装置っての読むと、許さないのは「警察庁」って話でしたが
どっちが正解なんですか？ 令和なって、
○○スルデナイノ～！
…と、変な予想、妄想するかと…(;^_^A センセ誤字脱字が酷いですよ(笑)汚部屋で顔真っ赤にして5ちゃんカキコですねー Vol.181 「上海モーターショー2019」
https://www.kure.com/column/detail.php?id=202
毎回のように規模が大きくなり展示内容も濃くなっている上海モーターショーだが、
今年は名実共に世界一といえるレベルになった。実用航続距離で400kmを超える最新の
電池を搭載した電気自動車など当たり前。自動運転技術も多くのメーカーが当然のように
アピールしている。以下、具体的なケースをいくつか紹介したいと思う。
中国のメディアなど見ると、話題ベスト3は『LYNK&CO』と『NIO』そして『小鵬(シャオペン)』
といったあたり。それぞれバックボーンが違うものの、日本でも有名な「三国志」に出てくる
ような気鋭の指導者の元、熱烈な支持者を集めている。上海モーターショーではじっくり
クルマを見るどころか、プレスデイなのに写真を撮るのも難しいくらい賑わっていた。
まず『LYNK&CO』だけれど、ボルボの親会社である吉利汽車(ジーリー)のブランドである。
シャシーなどハード部分はボルボの兄弟だから、中国の地場資本の自動車メーカーで
最も高い信頼性を持つ。その上で、中国の得意分野になりつつある「コネクテッド」（通信機能）
も満載。なのに日米欧の同じクラスのモデルより20～30％も安い。
『NIO』は「中国版のテスラ」とか「テスラキラー」と呼ばれている。電気自動車を得意としており、
航続距離400km超えが当たり前。500馬力以上のモーターを搭載しているモデルもあり、
性能だってテスラに負けていない。そればかりか、レースなどで技術を鍛えるなど、
実戦にも積極的。
『小鵬』も凄いポテンシャルを持つ。なにしろアリババ（筆頭株主はソフトバンク）などが
出資しており、資金調達目標も2019年末で5000億円と言われている。工場の生産ラインは
年間15万台規模と言われており、立ち上がりからスケールの大きさがハンパじゃない。
上海モーターショーに出展されていたクルマのレベルは驚くほど高かった。
続く >>527 続き
なぜ新興メーカーなのに優れたクルマを作れるのだろうか？自動車関係者に聞くと口を揃えて
「夢があるからだと思います」。実際、前述の3メーカーが展示していたシャシーなどを見ると、
設計は日米欧の良い所取りである。マネしたのでなく、日米欧の自動車メーカーの技術者を
ヘッドハンティングしているそうだ。
中国の自動車メーカーで働く日本人に聞くと皆さん「楽しい」と言う。欧米の自動車メーカーから
来てる技術者も同じような雰囲気だという。そういった人達が集まれば、最初から日米欧レベル
のクルマになることだろう。そして電池技術は中国が世界の先頭に出ようとしているし、
自動運転の実証実験に必要な安全性の要求値が日米欧と違うため、やりやすい。
遠からず中国は自動車技術の先頭に立つかもしれない。 >>528
自動車関係者に聞くと口を揃えて…
中国の自動車メーカーで働く日本人に聞くと皆さん「楽しい」と言う…
出てくるのが妄想、捏造だというのがこの前バレたばっかりでしょ？
まだやるのかよ(-_-;) >>528
遠からず中国は自動車技術の先頭に立つかもしれない。
断言しろよ、シビック坊主野郎がっ！！ >マネしたのでなく、日米欧の自動車メーカーの技術者をヘッドハンティングしているそうだ。
こういうのがマネでなくてなんて言うんだ？ インターナショナルモータージャーナリストKunisawa
「インスパイアだよ」 >プレスデイなのに
あっれー？プレスディじゃなかったのかなぁ？ >自動運転の実証実験に必要な安全性の要求値が日米欧と違うため、やりやすい。
中国人はひき殺してもOK、みたいな？ あんだけ爆発してるんだから死んでもなんとかなるんだろう >>535
なんかあったら新幹線の時みたいに埋めて証拠隠滅すりゃいいしな >>528
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ワタクシのファン
とある読者
関係筋
識者
って先生が言ってるのは、みんな黄昏だから。
ご覧よ。今日も5ちゃん必死に検索して繋ぎ合わせた駄文がサイトを素敵に飾っている。
繋ぎ方も練習中のアーク溶接並みに秀逸。たまにアラビックヤマトで鉄板貼り合わせたみたいな奴もあるし。
結論から言えば、5ちゃん無くなったら先生は終了。 >>542
ホンキを出せばカンタンです
も追加でお願いします。 連休前半は天候に恵まれず。お時間あればクルマいぢりなどいかがか？
2019年5月1日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=38040
連休始まる前の天気予報だと10日間を通じておおむね良いということだったけれど、
始まってみたらガクブルの日々！ 山にゃ雪降り、海は連日爆風であります。
せっかくの10連休も、早5日間が終了しつつある。ディズニーランドのなどゴールデン
ウィークの初日など歴史的に少ない入場者数だったようだ。「どこにも行かない」のが正解？
残る5日間、もし予定入っていない日があれば、たまにはクルマの手入れなどいかがか？
車検の近いというなら、整備手帳を見ながら車検整備など行い、問題無いとなったら
ユーザー車検を試してみるのも楽しい。1度やってみると解るが、車検場の係員は役人の
中でもっとも親切だと感じる。こういった体験、なかなか出来ないです。
はたまや洗車も楽しい。改めてネットで洗車の手法などチェック。カー用品屋さんなどで
評価の高い”道具”を揃え、今までと違うアプローチなどいかがか。洗車の常識、けっこう
変化してきています。塗装の質感も上がった。どんな手入れをしたらいいか今晩にでも
ジックリ調べてみるといい。ガラスコートしてある車種は上手にやればビカビカに！
といっても手抜きのガラスコートじゃダメですけど。高いガラスコートを頼んだのにビカビカ
にならなければ、施工した業者に問い合わせ、最適の洗車方法を聞いてみるなんてのも手。
タイヤの空気圧チェックや、シートのクリーニング（着たままの衣類と同じですから）、
エアコンの需要期に向けての消臭なども試してみたらいい。 くるまいぢりとはアルミのテープを貼るやつですね↓写真 平成が終わりました。上皇陛下には唯々御礼です（1日）
2019年5月2日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=38042
平成最後の日ということで、なぜか夜は300人くらい集まった大混雑のパーティ会場で
平成最後のカウントダウン。23時30分くらいから本格的に盛り上がり始め、踊れや
歌えやの超賑やかなイベントでした～。天皇陛下がお元気な時の改元、お祭りですね！
素晴らしい判断だと思う。ジジイになったせいか、昭和最後の日をつい先日のことのように
思い返す。
セルシオやQ45がデビューしたデトロイトショーの帰りLAに寄り、日本の自動車メーカーに
取材へ行くべくレドンドビーチの日本食屋さんでのこと。舟盛り持ってきた日系2世と目される
日本語怪しいオバサンが「天皇さん死んだみたいね」。デトロイトショーに行く前、
皇居でお見舞い記帳をしました。こんな場所＆こんな言葉で崩御を知るとは予想もしておらず。
死ぬまで忘れない天皇陛下崩御の日になった。平成の時代は暗いムードで始まったのである。
しばらく明るい色を控え、日本中が喪に服したことを思い出す。ということを上皇陛下は
考えたのだろう。次の世代の始まりを明るくしたいと思う親の気持ち、よく解ります。
実際、今日は日本全体がお祭りのようだった。ちなみに今上天皇のお名前、御存知だろうか？
海外の報道見ると上皇陛下のことを「エンペラーAKIHITO」と表記している。今上天皇の
お名前は「エンペラーNARUHITO」であります。皇室、名字ございません。私と年代が近いため、
2人ほど今上天皇と御学友の知人もいる。何のチカラもないけれど、精一杯御支援させて
頂きたく思う。我が国の皇室は本当の意味で「国民の象徴」。世界でも特異な存在だ。
『アベシ！』（北斗の拳ではない）が勝手に決めた元号は未だ腑に落ちていない。
すでに元号を使わない世の中になっているため、深く考えないです。今上天皇の意思など
全く入っていないけれど、決まってしまったし新しい元号は今上天皇を意味する。
広く皆さんに使ってもらえたらいいと思う。私は「今上天皇」か「天皇陛下」とさせていただきます。
続く >>547 続き
女系／女性天皇については明確な肯定派だ。一昔前なら「側室」というチョイスもあった
ろうけれど、前述の通り「国民の象徴」と現在の憲法で決めた時点にて論議の余地が無く
なったと考えます。もし異論あるなら憲法改正すべき事案でしょう。そもそも今のままだと
宮家がどんどん少なくなってしまい、皇室の存在そのものすら危うくなってくる。
「悠仁様がおられるので議論を先延ばしすればいい」という怪しい考え方は、日本の皇室を
今後も永続的に残していこうと真剣に考えているように思えないです。 天皇をネタに、
ワテシはザパニーズニダ！…って必死だな(;^_^A >>547
私は「今上天皇」か「天皇陛下」とさせていただきます。
日本人なら当たり前でしょう…
おまエラは『日王』って言ってなよ。 >私は「今上天皇」か「天皇陛下」とさせていただきます。
もしかして「令和天皇」とお呼びするつもりでもあったのか
満面の笑みで喪に服す人の感覚ってわからんな >>547
デトロイトショーに行く前、
皇居でお見舞い記帳をしました。
ハイハイ、
ナンボでも言えるよね。 >>552
そうでしょうね。
アベシが決めた(？)元号なんて気に入らないみたいだから、令和天皇とは言わないぞ…って事でしょう。 >>553
国沢は後出しジャンケンのプロだからなvwvolvo >>555
後出しジャンケンの上に、あまり知られていないことながら、で態々自分の無知を曝け出すだけ、という… >>558
最上級レベルの妄想キャラですな。
シャレにもならんぞ、キチガイヒョロウン！！(-_-;) 大腸玉にとっちゃ知人＝知ってる人、だからね
一方的でも向こうが自分を知らなくても関係ないからｗｗ >>545
天気大荒れと言いながら洗車を勧める意図は何なんだろう
＞車検場の係員は役人の中でもっとも親切だと感じる
警察と税務署が厳しいんですねわかります
>>547
＞日本語怪しいオバサン
自分は自覚症状なしなのか
＞女系／女性天皇については明確な肯定派だ。
天皇を支援すると言いつつ女系を肯定するとか頭がおかしいのか？ 女ウケを期待してるのかテレ朝さん仕事欲しいデナイノなのか知らんが、
皇室の制度は批判しつつ威光にはあやかりたいという欲目丸出し。
自称専門であるところの車の知識ですらアヤシイくせに
門外の、それも一番デリケートなネタに見境なく食い付く浅ましさ。
いい加減、周りにいる人間は止めた方がいいんじゃ？ ＞すでに元号を使わない世の中になっているため、
一般の日本人なら元号○○年生まれと普通に使ってますけど
国沢さんの周りでは使っていないと >>545
ディズニーランドのなどゴールデンウィークの初日など歴史的に…
なに言ってんだ？このバカヒョロウン。 国沢さんの周りの人間は元号使うとあの病気を発症する人ばかりだから…w >>558
まあ、面識があります、話したことはありません、の人だから、テレビでしか知らない知人とかじゃない？ たしか「今上」という言葉もこのスレで憶えたはずだが
何言ってやがるというイメージ >>545
洗車、コーティング、空気圧、クリーニング、エアコン云々…
何ひとつ自分でやってないよね、このヒョロウン(;^_^A >はたまや洗車も楽しい。改めてネットで洗車の手法などチェック。カー用品屋さんなどで
>評価の高い”道具”を揃え、今までと違うアプローチなどいかがか。
もう評論家が洗車の方法を記事にするより、ネットで検索したほうがいいって自分で認めたようなもんだよね、コレ。 >>547
元号を使わない世の中、てのは故国と宗主国のことですね
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>558
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>542
アタマはお花畑のくせに悪口とウソしかアウトプットできない底辺の害獣野朗といったイメージ 今日のフジTV バイキング
老人暴走事故&あおり運転特集で
怪鳥wがコメンテーター登場してた ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg 真面目な話だが
キジサワは「令」がネガティブイメージで気に入らんみたいだけど
それならばこれから令和を生きていく自分自身で
「令」がボジティブなイメージに変わっていくような行動をとればいいだけなのに
それをせず、ただこれまでのイメージだけでダメとか判断する思考こそがネガティブそのものだし
そういった考えがキジサワの陰気クサい顔に凄く出ているよね 国沢ユウキは令息ぢゃなくて隷息なんだろうな・・流石バカ大将のクニの底辺vw >>577
西川口でサービス料や指名料をケチって自主的出禁(ぷっ)、に陥ってクサクサしてるのでしょうvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｹﾁｸｾｰ 西川口の姫やからだげんきの野村君の店に行けないので下半身を始め体パキパキジャミラ状態になってるセンセなのだった クソ日記で「アベシ!!」とか書いてるけど、批判したいのならそんな書き方をせずにちゃんと「安倍氏」って書いて批判しないと単なるくだらない悪口にしかならないのに、その辺を理解出来てないのがかわいそうなんだよな～。
もう60歳すぎのおじいちゃんなのに...。 >>581
阿部
阿倍
阿陪
安部
安倍
安陪
などなど
同じ名前でもいろんな字があって日本語ムズカシイネ
どれが正しいか判らないのでカタカナで書いたデナイノ
…もしくは
北斗の拳の読み過ぎwww やはりセンセイは識者として皇室の未来を深く憂いておられる。
皇居に近しいところのセンセイは我が事と受け止めている。 チョンスケは正しい漢字が書けないのですよvwvolvosubaru
わかりやすいなvwvolvosubaru >>576
安倍内閣が決めたものならなんでも反対だから、令でも悠でも関係無いのでは。
これぐらいの年齢の自営業・左翼老人にはよくあるパターン。
同世代のサラリーマンは一流企業の社長をやっているのに、自分はそのおこぼれの施しを受けて行きているから何か捌け口が欲しいだけなんだよ。 >>581
アベシであって安倍氏でナイデナイノ～！
…と、万が一のために逃げ道をつくっておかなぁアカンからね。
『安倍死』という意味も込めているでしょうね(-_-;) 正しい漢字を書けないからチョンスケと呼ばれるのですよvwvolvosubaru
まずは正しい漢字を書けるようになりましょうvwvolvosubaru >>583
寝言は寝て言えヒトモドキ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>583
＞皇居に近しいところ
皇居のお濠を歩いていた＝皇居に近しいというイメージww
俺は皇室に近しいと葉言っていない＠ナイフマンユウキ >>593
× 俺は皇室に近しいと葉言っていない＠ナイフマンユウキ
〇 俺は皇室に近しいとは言っていない＠ナイフマンユウキ
やむを得ず麦汁修行をしてくる そういや一昨日の夜に不審なドローンが皇居近くで目撃されてたっけね… そういやタイだかで電波法に適合しないドローンを買って日本に持ち込んだ人がいましたな 連休明けはガソリン価格が大きく下がる、と予想します
2019年5月2日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=38056
連休明けはガソリン相場が下がる、と予想しておく。
今回の連休、直前にイラン原油輸入禁止措置などニュース流れたため、
連休とガソリン価格値上がりの因果関係はないと皆さん考えたかもしれない。
しかし！ 連休明けが近づくや、天候不順などにより予想外にガソリン消費量少ない
という状況になっているそうな。一方、スタンドは大量に仕入れてました。
これを何とか減らしたいところ。イラン原油輸入禁止についちゃ当初からあまり心配
しなくたってよい問題です。というのもイランは原油産出量を、ほとんど落としていない。
つまりどこかに”少し安く”売っているワケです（調べれば解る通り中国がイラン産原油
最大の輸入国）。安く買った国はイラン産以外の原油を買わなくなるため、そこで他の
産地の原油が余る。
また、こういったタイミングで原油増産を行う国もあるため、全体的な供給量は全く問題無し。
長い説明になったが、そんなこんなで原油供給量を見るとダブつき気味になってきた。
イラン原油禁輸措置拡大で上がった相場も、もはや下がり気味である。そもそも日本の場合、
省エネルギー策が効いて原油消費量は1994年より30％（8000万kリットル）も減った！
まだアメリカ産のシェールガスやシェールオイルの本格的な輸入は始まっていないし、
東日本大地震でたくさんの原発が止まったままなのに、原油輸入量を見ると順調に減ってます。
原油精製施設のキャパシティも1960年代の高度成長期並になった。今や我が国は
世界の中でも原油価格が社会に与える影響度という点でヒジョウに強くなったと思ってよい。
ということで連休中にガソリン入れるなら使う量だけどうぞ。 道路にロープ張った少年を殺人未遂で逮捕！ 大阪府警、良い仕事をした（2日）
2019年5月3日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=38065
道路に張られたロープに引っかかりバイクに乗っていた女性は転倒して重傷を負うという
事件が大阪で発生した。監視カメラに残っており大阪府警は少年二人を『殺人未遂』で
逮捕している。こういった事故、恐ろしいことになかなか無くならない。
大阪の事件で張られていたのは5mm系のロープだといわれている。
一般的なナイロン製だと剪断力500kgほど。
これが首にでも引っかかったら99％おしまいです。
バイクや自転車で20km/hも出ていれば、絞首刑の時と同じくらいの力でノドの骨を折るため
即死かと。といったことは容易に想像出来るため「殺すつもりは無い」と言ってるようだけれど、
16歳にもなれば死ぬかどうかの判断くらい絶対に可能。
自分でイメージすればいいだけですから。殺人未遂は妥当だ。
おそらく珍しい事故じゃ無いと考える。
一般的にTVや大手メディアで報道されないと何事も起きていないように思ってしまうけれど、
毎日のように痛ましい暴走事故はあり、危険なあおり行為や、自然にクルマが燃える火災
だって発生してる。報道されないから解らないだけです。
ロープを道に張る事件などは警察がもっと積極的にアピールすべきだ。
遊び感覚で人を殺すことを行うというのは、どんな事件より悪質だと考えます。
メディアと警察の社会的な役割は「絶対やっちゃダメなことのボーダーラインを明確にする」
ということにあると思う。例えば同じ速度違反でも1km/hと100km/hだと社会に於ける
危険度が明らかに違うと解るハズ。
なのにTVに出る弁護士などは些細なことでも「違反です！」。
すると「へ～っ！ それも違反だったのか！」みたいな反応。
私からすれば、そんな悪いかどうかも考えられない事案などどうでもいい。
今回のように人が死ぬようなことを”罪の重さ”をしっかり啓蒙して欲しいです。
有名人の些細な交通事故など誰にでもある単純なミス。
むしろ普通の人よりしっかりした保険に入っているため社会的な損失は少ないだろう。
続く >>598 続き
といったことを考えると今回の大阪府警、事件が暖かいタイミングで逮捕し適正な
容疑だった。メディアもしっかり危険性を報じてます。元号も変わったことだし、
警察とメディアで協力し住みやすく安全で安心な日本を作っていきたいと思う。 >>599
＞元号も変わったことだし
アベシが勝手に作った年号は認めないし
世間は西暦を使っていると言っていた
国沢光宏とかいう、業界の面汚しがいたような。 >>597
お前のいい加減な予想はどうでもいいけど、
連休前に言ってた値上がりはその通りになったのか教えてくれ ＞警察とメディアで協力し住みやすく安全で安心な日本を作っていきたいと思う。
自分の立ち位置が定まってないのがよくわかる謎文だなｗ >>604
ソラモウ、背乗りで国内潜入した公安監視団体の総連パシリ野朗ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>599
住みやすく安全で安心な日本を作っていきたいと思う。
思うだけでしょ！？
何をする訳でもないくせに…(-.-) キモい言動ばかり繰り返すバカ沢センセが消えれば、少しは住みやすく安全で安心な日本になるぞvw >>597
ということで連休中にガソリン入れるなら使う量だけどうぞ。
たかが数千円の燃料代に何を必死こいて力説してんだよf(^_^)
んなもん誰も気にしてねぇっちゅうの。 今テレビでやってたけど、張ったロープは地上数十cmってとこで
「歩いている人を転ばせようと思った」そうな
「バイクの人の首を引っ掛けて頃そうとした」は無理筋かも
厳罰には大賛成だが、往来妨害系じゃないのかねぇ >>609
値上がりとか値下がりの差額分だけ考えるなら数百円の違いだわな
そんな金額をケチるならそもそも出掛けるのをやめればという話 そうそう野暮でケチなイモ沢センセは汚部屋で自宅警備員してろやバーカ 消費者目線の御大ならではの家計に優しいアドバイス。
若妻からの支持も増えていると聞く。
メーカーも消費者の支持をバックにしたセンセイの金言を重く受け止めている。 幻覚や幻聴が現れている様子。
痴呆症がかなり進んでいます。 若妻(ﾌﾟ とやらは、クルマ嫌い世代だから、車には乗らない。 若妻って使わない言葉だなと思って検索したけど、猥褻な結果しか出てこなかったんだが。 チバラギの姉御は例外が多い
重クラで左足ばかり太い事を見せびらかす姉御とか
男が回せないボルトを回す姉御とか
工場の中でボール＆スクリュー普通に知ってる事務と思ったらパワステ下ろす代わりに載せたとか
つええな >>602
今後ガソリンが高騰すると前言は忘れてＥＶ連呼しだすと予測される
>>612
数百円で右往左往する人は車を持っちゃだめだよな
>>615
女性モータージャーナリスト一同から嫌われていると聞いてますが
知らないのは本人と支持者だけか
あ、ごめん男からも嫌われてたな＜試乗車壊すな、そのままぶつかって市ねよってｗ
>>598
＞大阪の事件で張られていたのは5mm系のロープだといわれている。
さすが朝鮮系の国沢さんといったイメージ >>598
TVや大手メディアで報道されないと何事も起きていないように思ってしまうけれど…
例の怪文書を知らないメディアは、
雉先生をまともなヒョロウンだと思ってしまう(;^_^A >>598
＞有名人の些細な交通事故など誰にでもある単純なミス。
あ、またどこかでやらかしたんですね(笑) >>598
報道されないから解らないだけです…
南朝鮮のバカさや同胞の悪行もな(^^)/ >>615
＞若妻からの支持も増えていると聞く。
奥さんから相手にされなくて欲求不満というイメージ。
エロガッパユウキw >>626
エロヂヂィとストーカームスコ、モテる要素など皆無ですワな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 アダプティブクルコン、渋滞したら使ってみませんか？
2019年5月3日 [最新情報]
自動車メーカーの開発担当者によれば、興味深いことにアダプティブクルーズが付いている
クルマでも半分くらいの人は活用していないという。女性に限ると”ほぼ”使わないそうな。
なるほど私の家にあるクルマの全てにアダプティブクルコンが付いてるけれどウチのヨメさんは
絶対使わない。怖いのだという。使わなくて辛抱出来るならそれでいい？
けれどせっかく付いているのなら1度使ってみたらいい。なかでも威力を発揮するの、渋滞です。
停止までコントロールしてくれる車種であれば、うっかりミスによる追突事故を起こすことだって
限りなくゼロに近くなる。便利で楽チンなだけでなく安全だ。使い方は簡単。渋滞にハマり
ノロノロ走行になった時、クルコンの起動ボタンを押し『SET』を押すだけ。
これで先行車に追従して走ってくれます。トヨタやホンダ、マツダなど少し古いタイプのアダプティ
ブクルコンは30～40km/h以下の速度まで落ちると自動的に機能カットになるから御注意
（警告音が鳴ります）。停止は自分でブレーキ踏まないとならない。とりあえず渋滞にハマって
使いたくなったら、同乗者に取説を読んで貰えばいいと思う。
最初はクルマを信じられなくてハラハラするため、眠くもならずゲーム感覚で楽しめるんじゃ
なかろうか。また、レーンキープ機能付きの車種はハンドル操作のスイッチも押す。
これまたセンターをキープしてくれるためストレスは大幅に減ります。新世代のボルボやベンツの
後輪駆動車、トヨタ、日産の一部車種は低い車速に限りハンドルも自動操舵です。 ＞とりあえず渋滞にハマって使いたくなったら、同乗者に取説を読んで貰えばいいと思う。
なんで今読まないｗ
なんで他人に頼むｗｗ
＞最初はクルマを信じられなくてハラハラするため、眠くもならずゲーム感覚で楽しめるんじゃなかろうか。
それって、クルマを信じられるようになったら眠くなるってことでは？
まあ「見てるだけ」ってゲームもそうはないし、命がけ、遊びじゃないぞ
見事に運転不適格者だな >>630
んなもん買うときに説明を受けるだろうよ。
使うか使わないかは知ったこっちゃない。
ワテシ何でも知ってマフ病のヒョロウンがいちいち言うことじゃないわな(;^_^A ＞自動車メーカーの開発担当者によれば、興味深いことにアダプティブクルーズが
＞付いているクルマでも半分くらいの人は活用していないという。
付ける気のないオプションを無理やりつけられてしまう、消費者目線の批判はまだか。 それでぶつかったら現状運転者の責任だからな
恐ろしくておちおち使えなくて当たり前だわ 便利デナイノ、使うデナイノ、じゃなくてさ・・・。
なんで使われてないのか若妻から聞き出して、その不安点なのか、
操作性の問題なのかをあきらかにして、障害を取り除いて、使って
もらえるようにすればいいんデナイノ？ >使わなくて辛抱できるなら
いや、使わない人にとっては使うことの方が辛抱だろ >トヨタやホンダ、マツダなど少し古いタイプのアダプティ
>ブクルコンは30～40km/h以下の速度まで落ちると自動的に機能カットになるから御注意
これじゃ実質的には渋滞でなんか使えないじゃん
これだから脳内ヒョウンカは使い物にならないんだよ
ついでにいえば、なんてところで改行しているんだよ マツダにも全車速追従機能付のクルコンがあると思うんだが 自主的出禁リスト入り＆総務対応入りしてるメーカーの情報についちゃ遅くなるのも仕方無いんデナイノｗ >>602
まあ慌てるなw
今年は10連休のせいでGW期間中のガソリン価格の統計が出ないんだよ
概ね4/30～5/2が土日に重なって2日休みになると統計が出ない
そもそも国沢が統計の調べ方を知っているとは思わないがw
そう言えば
遠からず1500円になると予想していたマツダの株価は
あれからじき半年になるが
最高値で1370円を付けたに留まるな
「遠からず」とは一体何年先のことだ？www
>>603
そりゃお前さん世の中ってもんを知らなさすぎる
4月中旬からGW明けにかけてのガソリン価格は
過去10年で見ると上がっている方が多いが下がっていることもある
そして平均的には上げ幅は＋1円未満
中央値で見ても1円少々の上昇でしかない
5円以上上がったこともあるが3円以上下げたこともある
元々ガソリンだけ売ってもスタンドの経営が成り立たないくらい薄利だから
数円上がった程度で「ぼったくり」ってことはない
>>597
やっとシェールオイルという言葉を覚えたかwww
それにしてもスタンドのガソリンの仕入れ量なんてのはタンク容量で決まるんじゃないのか？
それと
ガソリンを使"う"量だけ入れるってのもなかなか難しいと言うか面倒くさいなw
普通は使"った"量だけ入れるんじゃねぇの？ >>616
昔から阿呆症デナイノ
>>631
鳥頭だから今読んでも忘れるデナイノ
運転中に取説を読むのは前方不注意デナイノ
ってことでw 解除される車速も違うし、白線が見えてないとダメなやつもあれば、見えなくてもOKの
やつもあるし、自宅でじっくり説明書を読まないと無理っぽい。
もちろん、トヨタの公式見解は、全車速についても、「高速道路での渋滞」を想定している。
結論から言えば、読者ごとの差が大きすぎて、全く役に立たない雉。 >>628は広めないとイケナイデナイノvwvolvosubaru >>638
＞ついでにいえば、なんてところで改行しているんだよ
すまん。改行したのは保全人の俺です
いつもは、なるべく皆が読みやすいように改行してるんですが。
ちなみに国沢は昔からほとんど改行しない異常な書き方。 >現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした by国沢さん
中間業績のご報告 - ショーワより
>四輪車用ショックアブソーバにおいて、(省略)
高性能モデルである「S-SEESⅡ（Showa Super Empowering Efficient Suspension)」が新型「N-BOX」に採用されました。同車種では中空ロッドの採用により、車両の軽量化にも貢献いたしました。
vwvolvosubarutoyota 現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～ 2019年5月4日 [最新情報]
意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。ホンダといえば
『韓国ザックス』製のダンパーをオデッセイなどに採用してます。少し複雑な話になるけれど
「韓国ザックスはマンドゥの工場で生産されている」と言われており、事実上同じ製品らしい。
日産も当初エクストレイルなどに韓国ザックスを使っていたが、NV350はマンドゥ製になっている。
同じ製品なら「ザックスにピンハネされるブランド料払う必要なし」ということです。ということもを
ホンダも理解したんだと思う。文頭に戻る。N-BOXはマンドゥ製だ。性能的に良いかと言えば、
私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
ということでマンドゥ製ダンパーの採用を決めた理由、ショーワ製と比べ性能的に勝っているからじゃなく、
コストだと考えていいだろう。マンドゥ製ダンパーは安いらしい。 ここから本題です。御存知の通り日本と韓国の関係は極めて良くない。特に徴用工問題が厳しいと思う。
すでに終わったことを引っ張り出し、さらに金出せということをやられたら、もう信用なんか出来ない。
ちなみに徴用工だった皆さんに給料が支払われていないのは確か。支払われなければならないのだけれど、
韓国の国内問題です。払うなら韓国政府だ。
日本政府は様々な対抗策を考えているようだ。もちろん建前上、民間企業に「輸入をやめろ」とは言わない。
けれど様々なルート使い「お願い」をしてくる可能性大。ホンダや日産など韓国製部品を使うメーカーが
どういった方針なのか不明である。自動車業界としては輸入をやめず、最後の切り札として残すという
チョイスだってあるだろう。けっこうな金額です。
一つ言えるのは、ここで取引をやめたら再開に相当な年数が掛かる、ということ。自動車メーカーに
部品を納めるという契約、そう簡単じゃない。韓国側にとっちゃ長い期間に渡る厳しい状況になるワケ。
個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。ネオチューンしたN-BOX、
標準と全然違う好ましい足回りになるそうな。以上、情報です。 >>631-632
読めない上に誤解するんじゃね？おでん語で説明してやんなきゃならん >>645
それは申し訳ない。保全していただいて感謝してます。暗黒サイトはこっそりカイキュウされちゃうので
雉沢は改行してないんですか
それはそれで「やはり日本語が不自由なのね」ってことですか >>646
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ MANDOって書いてあっても、必ずしもMANDOで設計・製作されているわけじゃないよ。
慶東精工のMANDO向けガススプリング
ttp://www.kd-gs.com/images/sub/product_1-1.gif
ttp://www.kd-gs.com/jp/product/product01.php (日本語） >一つ言えるのは、ここで取引をやめたら再開に相当な年数が掛かる、ということ。自動車メーカーに
>部品を納めるという契約、そう簡単じゃない。韓国側にとっちゃ長い期間に渡る厳しい状況になるワケ。
だからこそ制裁として意味があるんじゃねぇの
いつものことながらアッチ目線なんだよな 当たり前ですが、転注するとなれば、最低３か月分の在庫補償、専用治工具（金型含む）の
引き取りなど、「優越的地位の濫用」と思われないよう、膨大な費用負担が必要です。
結論から言えば、政府に言われたって、やれませんて。 >>650
書き手は改行せず、改行位置は読み手（のブラウザ）に任せる、というのはひとつの形なのよ
横２００文字の端末も３０文字の端末もあるし、その文字数とてフォントサイズでいくらでも変わるし
あと、チャンゲくらい未完成なテキストだと、発表後でもカイキュウは当たり前で
何文字か追加／削除したら延々改行位置を変えなきゃいけなくなる
ブラウザ任せにしておけばその作業が必要なくなるｗ
って雷から目に見える程度の停電きたーーー
ＰＣは乗り切った！ここまで書いたのがボツにならずに済んだｗ >>655
物理的な改行と論理的な改行を句読点を打たない奴が説明してもなw
そもそも長い文章（というか普通の長さの文章）は句点がないと読めない。
まあ書く奴はお構いなしに書くんだろうが、読めないものを平気で書く、つまり自分でも読まずに書いているということだ。 まあ、損してまで今の取引を止める程の事はないだけで、今後のリスクを考えて新規発注を止める事はみんな考えてるよ。
マジで五年後韓国死ぬんじゃないかと本気で思ってる。 >>657
5年後は長すぎてよくわからないが、1, 2年のうちに方向は決まると思うし、それに合わせて対処しておかなければなるまい。
あそこは南北の問題もあるしヤバすぎる。 >>648
…で、
誰を相手に書いているのかなぁ。
南朝鮮と関わっている会社に向けてならまだしも、謎のサポーター(プッ)と黄昏野朗に言ってもねぇ～。
ただの擁護か…(;^_^A >>573
俺もちょっと見た
暴走事故解決策としての自動運転の実現性を受けて
怪鳥「（完全）自動運転は難しいので20年30年かかる。自分の生きているうちは無理。
近々出来ても高速の入り口から出口まで限定」
この程度のやつがＡＪＡＪ会長
>>657-658
今後の半島情勢
ケース１
韓国経済悪化→国力低下、米軍撤退→北の王朝との連立国家成立
大量の政治亡命、経済難民発生→日本は謝罪と賠償を
ケース２
制裁に耐え切れず北が核放棄→米国主導で民主化→金王朝崩壊→南北統一
→日本は未払いの北への謝罪と賠償を >>657
日本政府が支援するから大丈夫っしょ。
(^^)/
アルカニダ相手にいつまでこんな事するのかなぁ(-_-;)
ある意味、ヤワな対応している日本が悪い(*_*)
レーダー照射の件はど～なったのよ！ スレチですが、北が飛翔体を南に向かって発射しましたな。 >>662
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日本人の振りをして韓国批判をしているけど、実は北目線。
竹島の話題でも、日本の領有権を主張しない不思議な人。
尖閣にいたっては、中国に譲るイキオイ。
日本人に成りすまして、朝鮮や中国に有利な言論を拡散するのが在日の問題点。
本当に日本にいらない。さっさと出て行け。 上級国民なら絶対対応違ったろう名古屋の幅寄せ＆ペットボトル投げ動画について
2019年5月4日 [最新情報]
この動画が話題になっている。実はTVでコメントを頼まれ、断った。理由は後で。状況を見ると黒ウィッシュは
無法者です。おそらく長い距離クルマを縫って走っており、動画主の痛車仕様86の前に割り込んだ。
今回のトラブルあったのに次の出口で右側に降りているから、高速出るつもりだったんだろう。結果論で書くなら
単なる安・PON・短だと考える。
《ツベ動画》
やりすごせばナニも起きなかった。動画主はホーン鳴らしたため、切れたんだろう。私ならホーン鳴らさない。
こういった輩と関わり合いになりたくないからだ。逆に鳴らすなら徹底的にヤル気にならなくちゃアカン。
私の隣に格闘家とか屈強な自衛隊員でも乗っていたら、喜んでホーン鳴らします。黒ウィッシュのような
運転して返り討ちになった輩もいるかと。
ということで安・PON・短を怒らしたのだから、ある程度の覚悟は必要だ。一緒に降りて殴り合ってみるのも一興。
黒ウィッシュの運転を見ていると私ら専門家から見ても「明らかに危険でアウト！」だ。そもそも高速出口で
停止しそうになっている。東名の事故の如く大型トラック追突される可能性だってあります。
クルマでド突いたって正当防衛だ。
損得を抜きにすれば「こういった動画残っていたならアクセル全開でド突きとりあえず高速を出る。
止まって降りてきてクルマのドアを開けようとしてきたなら催涙スプレーを発射。押さえ込んで両手に
タイラップ巻き110番通報。コレを全て冷静に実行したら裁判やって勝てると思いますよ」と
現役で警備会社にいる自衛隊出身の知人が言ってた。興味深いです。
一方、黒ウイッシュのドライバーを説諭だけで解放した警察に問題を感じます。高速道路での危険行為（幅寄せ。
危険な進路変更。ペットボトル投げ）は全て一発アウトの違反行為。動画残っているのだから、どういった経緯で
起きた事案にしても相応の違反として処理しなければダメだ。被害者が痛車の86乗りじゃなく
上級国民なら絶対許されなかったと思う。 >>666
やれもしない喧嘩でいきがる爺が一番たちがわるい ツベ動画
「名古屋の高速道路でヤバすぎる危険運転ドラレコ」
のＵＲＬがＮＧワードでした ＞私ならホーン鳴らさない。
高速道路で結果的に渋滞を引き起こした事故・故障車両のドライバーに向かって
怒鳴って罵れとか言っちゃう人に、そんな自制心があるとは思えないのですが‥
＞クルマでド突いたって正当防衛だ。
まづｗ、なりません。
＞催涙スプレーを発射。
さらに傷害罪が成立
＞アクセル全開でド突き
へたすりゃ殺人未遂
今回は警察が寛大な対応をしたから低脳のクニさんが勘違いしちゃったんだな
もう走る凶器だわー国沢さん危険すぎるわー 元自衛隊員とかまた架空の人物を仕立てるあたり国沢さんはホント妄想ばかり
そういう人は危うきに近寄らずを徹して無駄な危険をちゃんと避けるもんですよ
ぶつけるだの催涙スプレーだの映画じゃあるまいし >私の隣に格闘家とか屈強な自衛隊員でも乗っていたら、喜んでホーン鳴らします。
他人の威光を笠に着て威張る奴っているよね。義父の名前を前面に出したりとか。 ＞実はTVでコメントを頼まれ、断った。理由は後で。
「煽られた側も悪い」とかと言って断られたんですかね？
その腹いせに極論を喚いちゃってる気がしますけど
で、その「理由」はどこ？
＞一方、黒ウイッシュのドライバーを説諭だけで解放した警察に問題を感じます。
撮影車に結構な改造＝整備不良があって、強く言えなかっただけじゃないかな
ペットボトルの投げ捨てだけは検挙して欲しかったなぁ
フタしてあったらパンク、ホイル破損、バイクがすっ飛ぶ、いろいろ起きそう >>670
「元」とは付けてるけど自衛隊員をそういう解釈で見てるってことなんだろうかね
なんだかなぁー >>666
私の隣に格闘家とか屈強な自衛隊員でも乗っていたら…
相手方が同じような状況ならどうなる事やら…。
なんも考えてねぇな、キチガイヒョロウン(;^_^A
この雉をヤフーにあげてもらいなよ。
コメントありでな(^^)/ >>671
それは何処のナイフマンですか(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>666
＞私ならホーン鳴らさない。
前車が遅いと思っただけで報復で煽ると言っている輩が
強引な車線変更・割り込みをされてスルーするわけがない。
いわゆる民族の血が騒ぐというワケ。 >>677
報復後に謝罪と賠償を要求ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ え？相手の駆動輪に角の硬い部分を当てて逃げればいいんでしょ？ 一方で、繁華街の歩行者をホーンを鳴らしパッシングを浴びせつつ蹴散らし進む雉沢先生であった。 ＞一方、黒ウイッシュのドライバーを説諭だけで解放した警察に問題を感じます。
さすが、捕まり慣れているだけあって、警官の対応の軽重にはお詳しいですね。
高速の入り口で白バイにつかまって、グゲガゴ交渉したりされてましたし。 御大は権力の不正を糾弾する真のジャーナリスト。
警察にも厳しいのは当たり前だろ。
お前らみたいな飼い慣らされた羊とは違う。
狼なのだよ。 >>683
御犬は公安に行動を監視される総連寄りのジャーナリト。
日本の警察に厳しいのは当たり前ニダ。
黄昏さんみたいな常識ある羊とは違う。
送り狼でエロガッパなのだよ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>683
実際に警察が来たらすぐひっくり返って腹見せて媚びるのにな(笑) >>687
車メーカーに訴えられそうになってもそんな感じでしょうね。 >>682
＞高速の入り口で白バイにつかまって、グゲガゴ交渉したりされてましたし。
ほほぅvwvolvosubaru >>683
お金をくれたら其方に都合がいい雉書きますよーってアピる真のジャーナリスト(笑) >>666
上級国民なら…
なんか、気に入ったみたいねこのワード。 太陽王は言うまでもなく上級国民。だから、赤切符ごときは見逃してもらえるvwvw SEOで検索上位に来そうなキーワードは全部お気に入りデフ みつさろはネットでニュースをみた
みつさろのデムパレベルがあがった！
みつさろは上級国民ということばをおぼえた！
みつさろのこうげき！
みつさろは上級国民のじゅもんをとなえた！
たそがれにわらわれた
みつさろのこうげき！
みつさろは現役で警備会社にいる自衛隊出身の知人をしょうかんした！
たそがれにはきかなかった
みつさろはたそがれている
コマンド？ >>693
なのに免許証はゴールドじゃないんだなvwvolvo 上級国民って国沢センセと真逆の言葉だよね
ギョウカイでもソーレンでも底辺だし、どう見ても日本国民じゃないからなあ笑笑 >>698
国沢が!? ないないvwvolvosubaru >>683
不正をしているのは自分自身というイメージ。
ラリーカーに改造した車のエコカー補助金を返納しろ。クズ 平行アクリル板と言い、他人の不正改造を指摘できる立場にない。 連休も残りは2日間。少し夢のある情報を 2019年5月5日 [最新情報]
最近あまり話題にならない燃料電池ながら、見えないブブンで技術開発が着々と進んでいる、ようだ。
断定出来ないのは機密だから。私がMIRAIでレースやラリーをやっているため燃料電池の開発関係の
技術者といろんな話をするけれど、現時点での内容に限られる。次世代の技術についちゃ意識して
聞かない。というか聞いても答えられないでしょう。
ハッキリ解っているのは開発部門の規模や人員が減るどころか増えていること。どうやらトヨタは
ホンキで燃料電池を次世代のパワーユニットとして考えているらしい。ということは希望があるのか？
水素関係の技術、日本の将来に関わってくるような気がします。やはり100年後のパワーユニットを
考えると、燃料電池が理想に近いと私も考えるようになった。
こう書くと「電気自動車じゃないの？」と思うかも。確かに電気自動車も有望だ。されどバスやトラック、
大型の乗用車クラスになると、やはり航続距離が厳しいでしょう。加えて電気自動車を走らせるために、
電気の供給も重要になってくる。中国などは太陽光を有効に利用しようと考えているようだ。
御存知の通り電気は作った量を消費しなければならない。
大量に太陽光発電を行っても、使わないとムダになる。その電力を貯めるのに最も適しているのが
水素にすることです。電気分解して水素というカタチにしておけば、蓄えられるし運ぶことだって可能。
九州電力は昼間の電気余って太陽光発電買電を制限したけれど、水素にすれば問題無い。
ここから本題です！ 水素を大量に保管するには液体を持ってベストとする。
けれど水素を液体にするため、膨大なエネルギーを使う。こらもうお話にならない。なんたって
252，6度以下にしないと液化しませんから。しかも液化水素を作る技術＆特許はヨーロッパが持っている。
もう少し詳しく書くと、ヨーロッパの技術も液体水素こそ作れるモノの、効率（コストと言い換えても良い）は
商用ベースに乗るレベルじゃないのだった。
つまり液体水素をリーズナブルに作れる技術さえあれば、次世代は水素社会になるということです。
素晴らしいことに我が国で磁力使って液体水素を作る技術を開発していると聞いた。効率も高く、
液体水素を軽油やガソリンと同じくらいのエネルギーコストに抑える目標らしい。こいつが実現したら、
文字通り世の中のパワーユニットはゲームチェンジする。
まず船舶。今は汚い排気ガス出す重油を使っている。これを液体水素にすれば、クリーンエネルギーと
なります。液体水素を気体にするのは凍結を防がないとならない。フネなら最低でも0度の海水を
いくらでも使えるため、この問題をクリア出来る。液体水素は少しづつ気化するけれど、これは燃料電池の
”燃料”として使えるためむしろありがたいこと。
バスやトラックも液体水素は使える。上手にコントロールしてやれば、燃料電池が出す熱（レースで
冷却は毎回大きな課題になってる）で液体水素を液化出来るかもしれない。技術は我が国が21世紀を
生き延びる最大のエネルギーになる。若い世代はぜひとも新世代のエネルギー技術に注力して欲しいと思う。
ここで覇権を取れたら22世紀も見えてきますよ！ 703は保全2-2ですた
燃料電池の技術は軍事に転用できるから開発は続けた方が賢明だけど
天然資源じゃない水素はコスト面でも厳しいし、管理面でもハードル高杉君 >>689
ヤマハとトヨタに、ファックスで詫び状を送ったよｗ
詫び状なのに全然侘びてない内容だったけどな。
その後、トヨタとヤマハからのアクセスブロックした始末。 ＞なんたって252，6度以下にしないと液化しませんから。
その液体で保管するんだったら、生産されてから客先で消費されるまで
その「252，6度以下」だかを維持しなきゃいけないんじゃないのかなぁ？
工場はともかく、小売店や客先では容易じゃないと思うけどなぁ
っつうか
＞素晴らしいことに我が国で磁力使って液体水素を作る技術を開発していると聞いた。
磁力を使おうが何を使おうが「何たらの法則」ってんがあってだなぁ、、、、 >私の隣に格闘家とか屈強な自衛隊員でも乗っていたら、喜んでホーン鳴らします。
両班の威を借りてサル踊りをしたい被差別階級の国沢センセ哀れなり(ユウキ) なんとなくトンネルの中で光合成とか、リーフを牽引しあえば永遠に走れるとかの珍論を思い出した ＞液体水素を気体にするのは凍結を防がないとならない。
液化温度＝気化温度より固化温度のほうが低いでしょ。なんで水素が凍結するの？
もしかしたら、配管内の水が凍結すると言いたいのかもしれないが、凍結が完了したら、
新たに水分が液化水素タンクから供給されない限り、配管内に新たな氷はつかない。
家庭用エアコンですら、配管内を真空にしてからガスを入れる。
水素エンジン用の配管なんか、水分を残すわけがない。
結論から言えば、理系の人としゃべれよ、東京農大野朗！ もちろん、配管の外側の結露からの凍結については、単純に断熱材を巻けばよい。
300℃ごときの温度差は、フライパンの持ち手程度で十分だ。 >>709
トンネルの中で云々は初めて見たけどもしかして排ガスのCO2でなんちゃら、みたいな話？ >>712
＞ 252，6度以下にしないと液化しませんから
この時点でワケワカメ
そういえばリーフでラリラリに出るとき、電池の冷却にドライアイスを提案されて
そんなのありえないデナイノ！！とめちゃ怒っていたなあ。
否定する理由が未だに謎なんだけど、気体⇔液体⇔固体に間して
何かものすごい勘違いをしている可能性がｗ
頑張るのみ！ 2013年8月11日 [日々是修行]
電気自動車の進化には「電池の温度を上げない」という技術が絶対に必要だと思う。
いや上がるのは仕方ない。そいつを効率良く冷やすことで、連続使用に耐えるように
なるし、電池寿命を長く確保出来るようになる。もちろん「大量のドライアイスで冷やす」
なんて愚の骨頂の対策は検討の余地も無し。 >>715
単純に温度が下がりすぎるとかそういう話ではないの？
レースで下がりすぎるほど冷えるのかは知らんけど >>716
冷えすぎなら量を減らせば良いだけだし。
どこから水をかけたのか知らんけど、相当冷やさないとダメのようだし
冷やし過ぎはないと思われ。
国沢リーフは朝のサービスで徹底的にバッテリーの冷却を行いました。
冷たい風と冷たい水をガンガンかけて冷却
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/img_5111.jpg 競技とはいえ、CO2を排出するEVはナンセンスだろう。 SuperGTに出てるプリウスだって冷却のためにピットインごとにドライアイス大量投入してたし >>713
常温のH2ガスを得るのは、そう簡単ではないと思うぞ。 >>702
意気揚々とこれを発信できる感覚が分からない笑
仕事とはいえ、こんなのに付き合わされているトヨタの技術者も苦行だわな ドライアイスを直接接触させたらダメかもしれないけど、
ドライアイスの周りのツベタイ空気を電池にファンで送り
つけるのなら、全く問題ないだろう。
温度差が大きいほど、熱の移動量が多いのは常識。
質量も小さいから、短時間の冷却材としてはドライアイ
スはとても優秀だと思う。
ただ、気体よりは水のほうが比熱が大きくて、熱を奪い
やすいということはあるが、いかんせん、重すぎる。
ドライアイス一択だな、俺なら。
>>718
空気中のCO2を分離して得られたCO2由来のドライ
アイスなら、±０ですわ。
（それ以前に、CO2を冷却・固化するのに多大なエネ
ルギーが投入されていることが問題。） >>722
空気中の二酸化炭素でドライアイスを作っているところなんてあるのか？ > ドライアイスを直接接触させたらダメかもしれないけど
トヨタはエアインテークからドライアイスの塊を大量投入してたぞ
> 空気中のCO2を分離して得られたCO2由来のドライアイス
そんなのあるわけないだろ。バカかおまえwww 表現が悪いな。
もちろん、どっかの化学プラントから排出されたものを使うと思う。
が、ドライアイスにしていなければ、煙突から大気に放出していた
はずのもの。だから±０。
効率が悪いので、大気みたいに薄まったものからは作らないと思
う。窒素じゃないんだから。 >>726
ここまでバカなのは国沢の弟子かwwwww >>725
ダメかどうかは、電池の構造による。電解液の粘度が上がらないなら、
直接触れても大丈夫なはず。もちろん、電池ケースの樹脂がドライアイス
に耐えることが条件。普通のNi-MHなら、PP+PPEという旭化成のやつ。
たぶん、直接ドライアイスを載せたら割れて、電解液が漏れる。 >>726
「空気中のCO2を分離して得られたCO2由来のドライアイス」
とはっきり書いておいて、何が
「効率が悪いので、大気みたいに薄まったものからは作らないと思う」
だ。 分野は違うけど結露しない限り冷えれば冷えるほどいいと思うけどねえ
どしてドライアイスは愚の骨頂なんだろうねw まあサル沢センセは物質の三態を知らない小学生並みの知能を晒しただけだな(笑)
こんな基地害が隣に住んでなくて良かったわvwとんでん石神井店の社員は大変だな >>722
いいこと考えた、ポニャカタが乗った状態で車室内に大量のドライアイスをだな()
…冗談は置いといて走行中に電池の加熱を防ぐために導風ダクト着けてそこにドライアイスの冷気を流すというのは有効かもね。 >>737
あれってナトリウムランプだっけ
最近植物工場でLEDランプで育てる、なんてのもあるから荒唐無稽って訳でもなさそうだけど
それにしてもあの明るさと波長でどうにかなるものかね？
真面目に突っ込んでしまったが >>729
しかも全角なんて、理系では考えられない。
文章の国語力で文系とは思えない。
競技でのスポーツマンシップの無さは体育会系ではあり得ないし、
印象を語るとスペックか価格が基準では芸術系でも無い。
さて、何者やら。。。 >>702
次世代の技術、聞いてもこたえられないでしょう
ではなく
聞いてもわからない国沢でしょう、だろ >>702
技術開発が着々と進んでいる、ようだ。
断定出来ないのは機密だから。
…で、
初っ端から何も分からないって言いたいのね。
妄想雉スタート(^^)/
２５２℃以下なら常温でイイんじゃね。 252℃で液化するなら常温では気体ではないよな
雉沢さんの周りにある水素はこの宇宙のものではないな ガソリン車のエアインテーク前にも
ドライアイス置いておくと吸気温度が
下がっていいですよね >燃料電池が出す熱（レースで冷却は毎回大きな課題になってる）で液体水素を液化出来るかもしれない。
そもそもここが一番謎だわ
液体水素を液化？最初から液体デナイノ？
熱で液化？ということは水素は固体デナイノ？
まあトヨタの技術者が答えてくれないのも無理はないわ
雉沢さんにわかるのは技術者の数だけ 何にもチェックしていないんでしょうね。
だから酔っぱらって書いているのかと言われるんだわなぁ(-_-;)
…にしても、今回の雉はヒド過ぎる(-.-) どこかで「水素を暖めるといいデナイノ」みたいな事も言ってなかった？ >燃料電池が出す熱（レースで冷却は毎回大きな課題になってる）で
そりゃ熱＝エネルギーなんだから、回収できれば何にでも使えるけどさ、、、
そんな熱回収システムが実現できるなら、今の車、船、発電所、何にでもつけたいわなｗ 雉先生、もしかして液体水素のことを
水素に特殊な加工や化学反応をさせた物
だと思ってらっしゃる?
ミライの燃料タンクから液体水素をちょっと抜き取れば確認できますよw >燃料電池が出す熱（レースで冷却は毎回大きな課題になってる）で液体水素を液化出来るかもしれない。
カセットコンロのバーナーの熱で缶を温めて最後まで使えるのを見て
あ、これデナイノ。水素にも応用デキマス、ワテシは頭がいい。 >>734
Q電丸でサービス以外でも発電機バカスカまわしてなかったっけ？ そもそもエネルギーを使えばほぼ必ず熱が出るが、この熱は高温であるか、もしくは他に低温のところがないと使えない。
つまり温度差がないと使えない。
エアコンの廃熱のエネルギーを使って発電すればいいデナイノといっても温度が低すぎて無理。 もう謎が多すぎてワケがわからない。
整理すると
・ドライアイスは冷却の役には立たない
・水素の沸点は＋「252，6度」
・熱（を加えて）で液化水素を液化
・水素も酸素も燃えるから水は燃える
・トンネル内で光合成
・ややや、プラスにもアーシング
・あまり知られていないことながら、水の剛性は高い
誰かこの点と点を結んで謎を解明してほしい 普通、度、なんて書かないだろうしねえ…
しかしなぜに雉沢先生は、ご自分がこんな話題を解説できると思えるんだろうか。そこが一番分からないわ。
それで、最近は見かけないフレーズだけど、～～と感心しきり、とか書いちゃうから余計に噴飯ものなんだよねえ。 こっそり、
『-』つけちゃったよ(;^_^A
しかも、分かりにくい半角で…(苦笑) >>753
繋がるかーw
何度も言われてるけど小数点にカンマなんてパソコンには数値として認識されないのにいつまで意固地に使い続けるのかねぇ 液体、気体云々もね。
姑息よのぉ～f(^_^)
サポーター(プッ)が教えているのかねぇ～(*_*) センセイの得意分野は企業分析。
化学など余技に過ぎん。
化学忍者隊の黄昏は意気揚々としてるが。
御大はミクロではなく、日本全体あるいは世界全体を見つめている。 >>753
＞・ドライアイスは冷却の役には立たない
これは言ってないんじゃないかな？
走行時に二酸化炭素を排出しないのが燃料電池車の売りでしょ。
燃料電池の冷却のために、気化すると二酸化炭素になるドライアイスを使うのはナンセンスでしょ、と言ってると思うが。
>>718が指摘済みなんだけどね。 >>758
＞化学忍者隊
科学忍者隊だろ。ワタシら正しく言わないとカッコ悪いだけと
親父が言っていたぞ、ナイフマンw
住人を老人扱いしているが、お前も相当年だな。
もはや40代でアニメオタクというイメージ。 温度表記の仕方も分からん馬鹿に、企業分析なんて絶対に無理。
つーか自動車評論家のつもりのくせに、企業分析云々って間抜け過ぎ。 >>758
李先生の得意分野は企業倒産。
化学など余計に解らんニダ。
化学にも明るい黄昏さんから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ されてるが
御犬はエロでしかなく、胸元全体あるいは尾根遺産全体を見つめている。
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ ここで指摘されたことは悉くコッソリカイキュウするくせに
なぜ小数点表記は直さないのかねえvwvolvosubaru どっかからの引用ですm(__)m
鮮人教授が自ら言うとりマフ。
誰の事でしょう！？
・依頼心が強い (サポートしろ)
・自分がすべきことを自分がせず、他人がしてくれると思っている(記事パクリ)
・本来は自分が悪いのに、相手に一方的な責任転嫁を行い、強い口調で怒り出す(ワテシもダマサレマシタ～)
・相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う。
・せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う(ホンキ出せば出来るデナイノ)
・すぐ目に見える成果をあげようとし、効果が出ないと我慢できず、すぐに別の事をやろうとする。計画性もない。
・自分の主張ばかりで他人の事情を考えない(車メーカーサゲ)
・みんなの利益よりも、自分自身の利益だけを追求する(言わずもがな)
・見栄っ張りで虚栄心が強い(ワテシスゴイデナイノ～)
・大きなもの、派手なものを好む。
・物事を誇張する。
・約束を守らない(～したいと思う…した試しナシ)
・自分の言葉に責任をもたない(言いっぱなしで後は知らね)
・何でも出来るという自信を誇示するが、出来なくても何とも思わない。
・物事はいつも適当、非難されると大きな声で周囲にアピールしながら論点をずらし、問題をウヤムヤにする(シビック)
・なんでも保証するが、その保証が守られない(ワテシがホショウシマフ)
・綿密さがなく、正確性に欠ける(全雉)
・論理的思考、客観的判断ができない。
・「博士」や「世界最高」といった称号、ブランド名とかに弱い(親方)
・簡単に感激する、簡単に人を恨む、相手への理不尽な行為もすぐに忘れてしまう。
・原理原則より人情を重んじ、全てを情に訴えようとする(怪文書)…などなど。 >御大はミクロではなく、日本全体あるいは世界全体を見つめている。
ミクロが分らない奴が大局を語るvwvwvwvw
そういえば「勉強ばかりしてる奴よりも、遊びを楽しむニンゲンのほうが将来伸びる」とか
ホザイてたアタマのおかしい早大生がいたけど、彼は将来伸びたんだろうか？？ >>758
関わった事業全てが倒産する得意分野ｗｗｗｗ 本当に何言ってんのかわからん
3回読み直したがわからんwww
>>736
耐久レースでドライアイスをバッテリー冷却に使うのは
10年以上前にレクサスがやってるが
https://www.webcg.net/articles/-/11821
「大事をとって」ということは
保険の意味合いなんだろうから
トラブル原因になるようでは本末転倒だわなw
モタスポの華はクラッシュなんて言ってるお人には
完走のための対策なんて無駄でしかないのかもなwww
>>749
わかってて言ってるよね？ >>768
700気圧超の高圧タンクに対して
ちょっと開けて中身を出すのはシャレになってなかった
なんかゴメン >>769
いやそこじゃなくてミライも含めて
現在のFCVの燃料は圧縮水素=気体だって話
LPGと違って水素は
常温で圧力かけただけでは液化しないのは
天然ガス自動車が
LNGではなくCNGを使っているのと同じ理由 >>770
完全に誤解してました…
生半可な知識で語っちゃって本当にごめんなさい >>750
そんなことばっかり考えるから爆発やら火災やらやらかすんだよ朝鮮人 >>766
機密漏洩がバレて、隔離部屋で干されました(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>767
ハットトリック父さんですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>759
＞これは言ってないんじゃないかな？
＞走行時に二酸化炭素を排出しないのが燃料電池車の売りでしょ。
地球温暖化（ぷっ！ 国沢センセの知能だと二酸化炭素とドライアイスは結び付かないと思うわvwユウキくんに言わせると化学は余技らしいし 農業大学では化学は不要なんでしょうか・・・。肥料や農薬を使わなくても、ホンキ出せば収穫量が増えるんでしょうな。 月極駐車場で隣のスペースに止まってるクルマ、マナー良いですか？
2019年5月6日 [最新情報]
月極駐車場の場合、隣にどんな人がいるのか選べないし、そもそも話もしないケースだって
多いんじゃなかろうか。当然ながらすんげ～イヤなヤツやマナー違反ということもあるだろう。
今後、何回かに分けて月極駐車場の「縄張り争い」や「おそらくケンカ状態だな！」を取り上げて
行きたいと思う。決定的な解決法はないため、こういった地道な啓蒙活動をしていきたい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5061.jpg
ということで初回は「お手本」である。本来月極駐車場は真ん中に駐めるのが基本。ただ様々な
駐車場事情あり、そう簡単じゃなかったりする。上の駐車場、向かって右側のミニバンは可能な限り
花壇に寄せて駐めてます。これ、自分の乗降を考えたら当然のポジションかと。したがって右側の
オーナーは特に評価出来るということもない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5062.jpg
真ん中のオーナーは車線の中央に駐めるべきだろう。いくらなんでも左側に寄りすぎている。
普通なら左側のオーナーから強硬にモンク出そう。しかし！ 左側が通路になっており、一番左側の
車両は左一杯に寄せて止めることが可能。駐車スペースの使い方を見ると、全てを有効に使っている
と考えます。そもそもこの駐車場って狭い。皆さん中央に駐めたら乗り降りが不便だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5063.jpg 素晴らしいのが下の車両。ここまで左寄せしたら運転席側から出入り出来ない。つまり毎回助手席に
移動して乗り降りしてる、ということです。隣のクルマは中央に駐めているため、1台あたりの幅が
狭い駐車場でも余裕で乗り降り出来るという寸法（このマンションの駐車場、標準より狭い）。
ノートのオーナー、高く高く評価出来るインテリジェンスの持ち主でしょうね。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5064.jpg
写真を見て「いいね！」とうらやましく思う人は多いんじゃなかろうか。もし自分や心当たりで酷い
駐車の仕方をしてるクルマの写真あれば掲示板の方に書き込み＆写真アップまたは、問い合わせを
クリックして写真添付をお願いします。Webなどで公開するときはモザイクでナンバー隠すので御安心を。
「気配り駐車しましょう」キャンペーンなど組めたら、と思います。 >>780
白線のなかにとめられない国沢さんが語る駐車マナーですか うなご屋の前に邪魔になるようにバイク止めてた黄昏なら知ってます 月極駐車場なら管理会社に苦情言えば済むこと
啓蒙とかバカですかw 縁もゆかりもない他所の家の写真とって文句つけるとか、また変な趣味思いついちゃったなぁ
すぐに飽きてやめちゃうだろうけどさ
見たときに「その止め方はひどい」でも、その場所特有の事情があったり
あるいはその人が止めたときには隣にデガイのが斜めに止まってたとか
通りすがりで悪口を言うような話じゃないと思うぞ
それと、写真のケースは道路側が狭くて仕方ないのかもしれないが
「民家すぐは前向き駐車」を啓蒙して欲しいな、むしろ >>790
コストコで>>784のような止め方をして、隣の車からドアパンチしただろと
苦情を言われたと予想しておく 黄昏はセンセイのワンパンでアスファルトに沈められるだろうけど。 BMW輩止めを自身のBUROGUにドヤ顔で貼ったの忘れたのかな？(笑) >>792
アル中で胴体が重くて足が細い転びやすい体型w
こちらが何もしなくても、勝手に転んでこれくらいにしてやるデナイノでシクシク。
ユウキは腕力に自信がないから、銃刀法違反上等で自慢のナイフを持ち歩くw
逮捕されて、本田をクビになれww どっかの駐車場を監視するか民家を覗く仕事でも入ったのか >>795
総連の駐車場整理係を任命されたのではナカロウカ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>792
子供の頃から社会の底辺でクサクサしてたバガ親父からワンパンを喰らい続けたユウキくん・・
立派な隷息になられて毎日ギョウカイ&ソーレンの末席の援護射撃ご苦労様です(笑) この駐車場はお義父さんの御嶽神社入り口鳥居の向かいのマンションの敷地だよvw
汚宅の超近所で盗撮しちゃう世間知らずの基地害サル沢センセなのだった笑笑 >>799
民族特性と個人的資質のハイブリッドで嫌われまくり、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>780
道路にミニバンの頭がハミ出てる時点でどうかと思うが… 徹子いらなかったし、１時間でよかったし、おぎやはぎのメガネの方はいらなかったけど
結構面白かった 歩道を塞いで停めるとは国沢センセの「お手本」のような駐車の仕方だな
先ずは交通法規を知らないバカチョンヂヂイから啓蒙しないとダメだねvw 後ろガッツリ開いてるのになんでわざわざ歩道を塞いで停めてるんだｗ 一階の出っ張り部が後ろにあり、右に寄せると通路がなくなるから、あれ以上 は下げられないのだろう。
結論から言えば歩道を塞ぐようにしないと止められない車なんて所有すんな！
あの歩道はマンションの敷地内の一部という言い訳が出て来るだろうけど 国沢さんは運転が下手なだけでなく車両感覚もゼロだから駐車場の枠線からはみ出たりなんか当たり前すぎる
つまり免許返上してもう二度と車の運転をするな これマンションの前はマンションの私有地なんじゃないの？
つまりマンションの前だけ歩道が途切れていて無い。 歩道の切れ目のあたりに境界杭っぽいのがあるな。
でも、歩道から車道に出ないとマンション敷地に入れないって… これくらいの規模のマンション新築時の建築確認では災害等の避難経路の導線確保が要求される
非常階段から道路への導線にクルマを駐車するなんて、
国沢センセクラスの知能の低さと世間知らずしかしないわ(笑)
たぶんお義父さんは練馬区や石神井消防署に何度か勧告注意されてるでしょ
セウォル号のオーナーが航行安全を全く無視してたのに似てるわ
歩道部分は公道の幅員確保のために練馬区に寄附採納される条件でマンションの建築確認申請が受理される
歩道部分は既に練馬区か東京都の公道扱いになってるはずだよ
車庫証明取得は石神井警察署がオタンコだったからなんでサル沢センセは一生石神井警察署に感謝しとけやバーカ >>780
> 本来月極駐車場は真ん中に駐めるのが基本。
わざわざ月極駐車場を指定する意味がわからん。ただの文字数稼ぎか？
どこの駐車場だろうが、真ん中に真っ直ぐ止めるのは基本だろ。 先生が交通法規に対してキビシイのは誰もが知る所だ。
正規の手続きに乗っ取ってやっているのは当然。
万年ビンボウ長屋住いの黄昏野郎が妬んだ所でマンションに移れるものでもなかろう。 絶滅次々壊スノ重死路レオパレス今モット上手ニ殺ッテルンダロダンパー問題ソノ他急速ヴェノム物件・銀行問題業界ゴト潰レル？利凍ル公害重イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ万死葬災熱湯強烈薬害毒死多繋ガル看後死
1000件以上介護保険税金ムダ泥棒マダゴーン今環境殺ッテマス100オツムオムツ兆死ニ乗ッタ割ニ祖ノ程弩借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手後ノ損害ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害山林焚書死テa麻薬王振戦違反重々ヤットストレス足ダシ若竹口爆発害ヤンキーノ種死ネ世
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1441750123/ ✕・・導線
〇・・動線
だったわスマンm(__)m
水没したEVHVに指をチョンと触る修行には逝きたくないですm(__)m >>817
李先生が交通法規に対して脱法上等のは誰もが知る所だ。
正規の裏手続きに乗っ取ってやらかしているのは当然ニダ。
万年ビンボウ玄関住いの高麗雉野朗が妬んだ所で、ヨメ所有のマンションに移れるものでもなかろう。
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾋﾓﾔﾛｳ >先生が交通法規に対してキビシイのは誰もが知る所だ
キビシイのは誰もが知るところですがサルだから遵守出来なくて永遠のブルー免許ホルダーなんですね笑笑 >>817
親の叔母さんの家の悪口を言うもんじゃないぞ、ユウキww >>780
真ん中って白線の真ん中ですかね、330eで停めてましたね >万年ビンボウ長屋住いの黄昏野郎が妬んだ所でマンションに移れるものでもなかろう。
長屋vwvwvwvwセンセお里が知れマフよ
昭和の時代で死語になりかけてるのに(笑)
ソーレンの下部組織で覚えたんですかぁ
日本人の街に長屋は存在してませんよｗ
長屋があるのは今や朝鮮部落やドヤ地域くらいですよバカチョン光ヒモ
黄昏さんたちは上井草みたいに乗り換えのきつい駅より、利便の良い駅に暮らしてると思うよ 誤爆です
世界の月極駐車場をチェックするキビシイ修行に出てきます >>817
厳しく取り締まられる側ですね知ってます(笑) 北関東と東北では仕方ない、普通に在る
徳田新之助じゃないが貧乏旗本の子孫なのに今の御時世に、長屋に住んでる酒狂いやパチ狂いが…
って言うか北関東の長屋は、狂い人以外は南米や南アジア人が多いぜ
東北は…バカにするなら寄付してからじゃね？ こういうステレオタイプで語る人が還暦を迎えるとﾋｮｳﾝｶになります >>813
歩道になってるのは
セットバック(以下SB)部分だと思うよ
ところで
道路に段差プレートを置くのは違法
実際結構な数の人がやってることだけど
段差解消したいなら
縁石の切り下げ工事をしろと言われる
SBして歩道を作る時に最初から
切り下げておけばよかったはずなんだが
なぜしなかったのか？
もしかするとあそこは
本来は駐車スペースではないのかも知れん
狭そうだもんな >>807
歩道がSB部分だとすれば
(あの道路を見渡すとその可能性が高い)
たとえ私道負担であっても
あくまでも道路なので
はみ出して良いわけがない
>>810
保管場所自体は別のところで
たまたま一時的に停めていただけ
あるいは車庫飛ばし
なんて可能性もあるかな
無論どれであっても
はみ出して良いわけではない
>>815
そうとは限らない
一般論としては
SB部分の所有権が土地所有者のままでも
建築確認はおりる
一本の道路の中央部分が公道で
端の部分がSBして道路になっても
私道負担のままになっていることも珍しくない
(管理が自治体か所有者かも場合による)
そもそも元の道路自体が私道だったら
SB部分のみの寄附はできない
もちろん所有権が誰にあろうと
道路である限り
はみ出して良いわけではない
>>820
国沢は「脱法」ではなく「違法」だけどな
脱法は頭を使うから国沢には無理www
むしろ脱糞というイメージwww
脱法=形式的には法令に反していないが
実質的に法の趣旨に反している
違法=形式的にも実質的にも法令に反している
>>821
確かに交通法規に「対して」キビシイな
文句ばっか言ってるもんなwww 本日もフジTVバイキングに
コメンテーターに怪鳥w
高齢者免許更新条件に
実技導入提言
(急ブレーキ&アクセル操作による
一定速度維持テスト) そんなありきたりな…
ヒョロウンにギャラ払って言わせる事じゃないだろうに…。 駐車マナー啓蒙の続編マダー？
赤いアウトランダーみたいにオタンコ止めしてるヤツをキツく叱って下さいよ！！ >>840
ブーメラン祭りになったので、もうやらないんぢゃナカロウカvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ すぐにブーメランが帰ってこないネタにしろよ。
しかも例に挙げたものの至近で自分が怪しいことしててどうするよ。
最早投げたブーメランが帰ってきたというより、ブーメランに自ら頭突き食らわしてるみたいだわ。 クルーズ船レポがあがってるけど、長すぎるし読む気すら起きない。というわけでとりあえず
コストコ、街中のスタンドより激しく安い！（6日） 2019年5月7日 [日々是修行]
連休最後の日、近所スタンドじゃこんな数字でした。連休前までレギュラー138円の軽油が118円くらい
だったため、7円アップといったイメージ。今回の連休、天候不順のため、予想より燃料の消費量は
少なかったようだ。一方、日本開闢以来の10連休ということで需要予測大きい。解りやすく言えば
天気予報と同じくハズレちゃった。となれば燃料ダブつきますワな。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5065.jpg
7日以降の燃料価格が楽しみ。状勢は上げと下げで入り乱れる。ギョウカイとしちゃ中東情勢の
不安をキックに値上げしたいところながら、連休でダブ付いたため売らないと余ってしまう。
天気予報と同じくらい外れる可能性あるものの、私は今週末になると5円くらい下がる気がしますね～。
その後も当面ガソリン相場は安定すると考える。為替もアメリカが中国へ関税強化の問題で円高か？
驚くのはコストコのガソリン価格。下の表示は上と同じ5月6日。レギュラーとハイオクは8円安く、
軽油なんか11円も安い！ 軽油を50L入れたら550円のトクです！ 昼飯喰えちゃう。会員なら
絶対コストコのスタンドで入れるべきだ。興味深いのはレギュラーと軽油の価格差。コストコだと
23円も違う。いっつも思うのだけれど、レギュラーと軽油の価格差、スタンドによってマチマチ。
灯油は1が抜けている？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5064-1.jpg
というか、相場がコロコロ変わるんだと思う。ちなみにレギュラーと軽油の価格差は本来なら
ガソリン諸税（66円23円）と軽油引取税（34円67円）の差額である31,56円のハズ。実際、
軽油と灯油はほぼ同じモノなので、軽油114円から軽油引取税34円67を引けば79円33円となり、
灯油価格の79円と同じになります。意外に感じるかもしれないけれど、ガソリンが割安なのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1104t.jpg
ちなみに船舶用ディーゼルなどは免税軽油（5月6日の相場で93～95円）に少しなら灯油を混ぜても
エンジンに問題ありません。というのも冬用の”凍結温度が低い軽油”は、大雑把なイメージでいえば
軽油に灯油を混ぜて作る。どの程度まで平気なのかは書かない方が良いかと。もちろん自動車に
軽油入れたら脱税で、逮捕されることも。軽油は添加剤が入っていて、薄めたらすぐ解る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1102t.jpg
参考までに書いておくと、灯油には「クマリン」という女性アイドルのような添加剤が1％入っている。
クマリンには蛍光反応あり、軽油に灯油混ぜるとブラックライト当てたら即座にバレます。
脱税って前述の通り逮捕＆追徴課税が待っているので御注意を。ただ船舶などに使うなら全く問題なし。
現在は船舶などは免税軽油というのがあるけれど、この制度無くなったら灯油混ぜればよいです。 ハイオク156円は東京近辺なら普通の価格だぞ
コストコは会費取られてることまで考慮してるのかなこの浅薄ヲヂサンは
そういやマリーナで船舶用の軽油を乗ってきた車に入れていた脱税野郎がいたよねw アメリカ、中国でホンキで殴り合いを始めちゃいましたね！ 日本はどうなる？
2019年5月7日 [最新情報]
アメリカと中国が殴り合いを始めちゃいましたね～。アメリカ、10日から25％という高額の関税を
幅広く掛けると言う。当然ながら中国だって報復的な関税を掛けてくることだろう。ちなみに中国は
昨年7月からアメリカから輸入される自動車関税を25％から15％に下げたばかり。それが上がる
となれば、アメリカで生産したモデルを中国に輸出してるメーカーは軒並み厳しい。
具体的に挙げると、BMWやベンツのSUVやテスラなど。アメリカだって無傷じゃ済まないかも。
アメリカで生産してるGMなどの車種には中国製の電子部品などが使われている。日本の
自動車メーカーも窓ガラスなどに中国製部品を使い始めているけれど、まだ少ない。アメリカは
広範の部品を調達しているようだから、長い期間関税を掛けられるようだと調達先を変えなくちゃダメ。
解りやすいのがアイフォーン。現在のコストは販売価格の3分の1程度と言われている。これを
アメリカで生産するとなれば（今まで通り部品は中国や日本から調達）、10％くらいのコストアップに
なるそうな。それでも25％の関税を負担するより安くなる。アメリカ国民は10％高いアイフォーンを
買わなければならないかわり、アメリカ人の仕事を増やせ、技術も盗まれない。
とはいえ関税を掛けるのが短い期間（中国はアメリカの軍門に降る、ということ）なら大きな問題無し。
一時的にモノの流れを細くするだけだと思う。されど長引くなら工場の移転といった大きな投資が
必要になってくる。困るのは製造業です。トランプさんの機嫌で工場をアッチやコッチに持って行くなんて
コスト的に出来ませんから。トランプさん辞めたら変わるかもしれないし。
我が国はどうか？ 直接的な影響についちゃほとんど無いと思う。そもそも日本は中国からの輸入品に
対する関税の値上げなど行う意思などなく、さらに日本から中国に輸出している自動車はすでに
高い関税を掛けられており、増税などありえない。中国に輸出している製品や部品、素材といえば、
中国が必要としてるものなので関税を掛けてくる可能性低い。上手く行ってるのだ。
問題はトランプさんが「日本もオレ達と同じことをやれ！」となった時です。当面、右往左往してどうなるか
全く解らない状況になるということだけは間違いなし。 原価率33%なら、製造原価が10%上がったら、販売価格は30%上がるだろうに。 そんなことないな。中国製アイホン（インターホン）をアメリカに輸出する修行をしてきます。 >>843
連休前までレギュラー138円の軽油が118円くらいだったため、7円アップといったイメージ…
全然わからねぇ(-.-)
解読よろしくお願いいたしますm(__)m >>839
人としてのテストでは…
人間失格f(^_^) >>843
11円も安い！軽油を50L入れたら550円のトクです！
こんな難しい計算、よくできましたね。
…って、
ドヤ顔で言うなよボケッ(-.-)
あっ、
お得意の文字稼ぎで１０ウォンおトクか…。 池袋の暴走事故、今になって「クルマは問題無し」。無責任メディアと付き合わない方がいい（7日）
2019年5月8日 [日々是修行]
警察も記者クラブに属す大手メディアも、なぜか「EDR」を認めたがらない。親子の命を奪った池袋の
暴走事故、今になって
「自動車の機能検査で異常なし」
http://news.livedoor.com/article/detail/16423436/
と警察は情報出したようだ。結論から書くと、事故を起こした自動車の機能検査などEDRでしか
出来ない。航空機の事故もフライトデータレコーダーの情報がなければ、原因追及に難航する。
だから全ての部品を集めます。
今回の暴走事故、EDRをチェックすれば1時間で概況が解ったろう。それをやらず「アクセルが
戻らなくなった」という加害者の一方的な弁明を記者クラブに流し、結果的にプリウスバッシングになった
（ペダル位置が悪いとか、シフトパターンに問題ある等々）。「ウチのクルマに問題あるのか。けしからん！」
と思っちゃうプリウスユーザーもいたと聞く。記者クラブが悪い。
トヨタも鵜呑み記事を流したメディアから広告を引き上げるくらいのことを、オモテからやらず
「予算縮小なんです」と違う理由でやればいい。良いメディアとダメなメディアを選ぶことが顧客のためになると
私は考えます。とにかく自動車の事故起きると大手メディアは「警察が詳しい原因を捜査してます」。自動車事
故に限って言えば、超レベル低いです。とにかくEDRの情報を！ おそらく日本という国のカタチが出来て以後、初めての10連休である。これだけ休むと前後のしわ寄せ
極めて大きい。さらに交通状況悪化し、宿泊料金だって高騰します。道路は平均して使った方がいいし、
宿泊施設だって通年利用率上げたいところだろう。今年の10連休で「やっぱダメだった」と反省しなければ
アホだと思う。春と秋に5日間くらいの休みを作るのが望ましいかと。
かくいう私は本来なら定年だし10日間フネに乗っていたためあっという間の楽しい日々だったけれど、本日、
床屋さんに行ったり知り合いの飲食業と話をしたり、サポーターの方からのメールを見ていて「アカンな」と
思った次第。以前うなぎ屋をやっていて思い知ったのだけれど、休んだらその分だけ売り上げ落ちる。
一方、家賃や支払い給料は同じ。だったら休みたくないです。
休める人と休めない人が出てくる上、休める人だって出掛けようとすればヒコウキも宿代も高く大渋滞
（特に航空料金は時価のため需要多いほど足元見て高くなる。普段高いと感じる鉄道は割安ながら
混雑する）。出掛けないと寂しくなり、家族が居れば「どこかに連れて行け」。10連休を作り出したお
金持ちの上級国民だけが遠慮なく＆気持ち良く休めるという寸法です。 >>852
要するに国沢さんは「混ぜてる」んでしょ ということで私は10日間フネで過ごしたが、良い機会なので毎日ジムに行ってました。昨年WRCに
出た際、痛感したのは体力！ コースアウトした2日目のSS、体力売り切れで集中力を失ってましたね。
昨年も鍛えようとしていたものの、アクシデントあって足の骨にダメージ負ってしまい走ることも出来ず。
WRCをホンキで走るには、相応のトレーニングが必要。そらそうだ。
ブレーキはマスターバックないためチカラ勝負。サイドブレーキも油圧ないのでチカラ勝負。その上、
長いSSだと20分くらい脈拍数180を超える。最大脈拍数は220から年齢引いたものだというので私は160。
だからトレーニング必要なのだった。WRCドイツはターマックなので横Gも2Gを超えるため、首も鍛えないとダメ。
ということでフネで毎日走り筋トレでございます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5071.jpg
今日、近所の『エニータイムフィットネス』というジムの会員になってきた。24時間利用可能で月額7538円。
本日使ってみたら潰れちゃうんじゃないかと思うほどガラガラ。杉並区のジムは1回400円で、しかも利用者
多いため順番待ちだって多い。WRCに出るまでガンガン使えばリーズナブルです。ということで10日間ほど
身体中の筋肉がパンパンになってる。体重も減るか？ >無責任メディアと付き合わない方がいい（7日）
ギョウカイの皆さんは口を揃えて、国沢光ヒモと付き合わないほうがいいと仰る・・こうですか？ 訂正 856は保全3-2です
>>855
＞警察も記者クラブに属す大手メディアも、なぜか「EDR」を認めたがらない
こいつって隣の国の民族と一緒で、ずーっとウソを言い続けるよね。
池袋暴走事故で話題になった記録装置「EDR」とは
ラジオライフ.com 2019年4月27日
http://news.livedoor.com/article/detail/16423436/
警察庁の科学警察研究所がEDRを解析
今回、東京・池袋で起きた暴走事故で注目されたEDRですが、実は3年前にもEDRが注目された出来事がありました。
2016年12月、福岡県の病院に暴走したタクシーが突っ込んだ事故です。
この事故でも、突っ込んだタクシーの車種は東京・池袋の事故車と同じトヨタ・プリウスで、EDRを搭載していました。
そして、警察庁の科学警察研究所がEDRを解析した結果などを元に、運転手側の過失として福岡地検が起訴しています。 >>843
＞軽油なんか11円も安い！ 軽油を50L入れたら550円のトクです！ 昼飯喰えちゃう
普段から若者ガー、クルマに夢ガーとご高説を垂れてる奴の言うこがこれ
こんなんじゃ若者は、やっぱり車なんて持たない方が正解と思うだろｗ >>855
国沢よりレベルの低いやつなんているの？？！ >>861
他にも、撤退することを決めたメーカーの車は今なら買い叩けるからオススメ、とか、モデル末期で叩き売りしないからマツダは売れない、とか、自分がなんで寄生して生きていられるのか、まるで分かってないよね。
まあ、実際はおこぼれに預かってる程度だから、分かりゃしないか。 >>852
＞>>843
＞連休前までレギュラー138円の軽油が118円くらいだったため、7円アップといったイメージ…
「連休前までレギュラーが1リットル138円で軽油が118円くらいだったため、7円アップといったイメージ…」でわかりますか？
チャンゲ国沢氏の近所のガソリンスタンドに於ける、GW前とGW最終日のレギュラーガソリンと軽油の価格の比較。
GW最終日レギュラーガソリン:145円
GW前レギュラーガソリン:138円
145-138=7(円)
軽油も同様。 >>863
不味いワインと言いながら、コソコソ持ち帰ろうとする卑しい性根。
夢だの希望だの格好だけ取り繕ってみても具体的には何も語れず
ゼニカネ親方の本領を発揮しちゃうから、そこにクルマの楽しさや
まして夢も希望もない。
タカリ体質の業界が生んだモンスター。それが国沢。 10日間フネ乗ってた(ぷっって、もしかしてバカム嫁やチイサイニンゲン来るから追い出されてたとか？
アクシデントあって走れずなんて初耳だよねえw
足の形がチョト違ってても走ってなかったっけ？ 女性アイドルのような添加剤って何だよ
女性アイドルのような名前の添加剤って書け
ほんと文章書くの下手だな だいたいスタンドのタンクに入ってるものを
必死に値下げしてまで売らなきゃいけないというのがまず間違いだよな >>844
＞ちなみに船舶用ディーゼルなどは免税軽油（5月6日の相場で93～95円）に少しなら灯油を混ぜても
＞エンジンに問題ありません。というのも冬用の”凍結温度が低い軽油”は、大雑把なイメージでいえば
＞軽油に灯油を混ぜて作る。どの程度まで平気なのかは書かない方が良いかと。もちろん自動車に
＞軽油入れたら脱税で、逮捕されることも。軽油は添加剤が入っていて、薄めたらすぐ解る。
アホにはわからないだろうけど船舶用なら良いなんて話では全く無いからな
場所によっては船舶用燃料の抜き取り検査してるところもある
＞脱税って前述の通り逮捕＆追徴課税が待っているので御注意を。ただ船舶などに使うなら全く問題なし。
＞現在は船舶などは免税軽油というのがあるけれど、この制度無くなったら灯油混ぜればよいです。
免税軽油がある今でも不正軽油を作って使用するのは歴とした脱税で犯罪ですけど
A重油が自主規制で厳しくなったのもその辺のからみだったりする >>855
＞今になって「自動車の機能検査で異常なし」と警察は情報出したようだ。
警察は普通に調査して普通に結果をだしただけ、ですけどね。
ブレーキ凍結（ぷっ）の時と言ってることが間逆なのが面白い。
警察憎しで結論が先にあるからなんの考察にもなってないわ
＞今日、近所の『エニータイムフィットネス』というジムの会員になってきた。24時間利用可能で月額7538円。
＞本日使ってみたら潰れちゃうんじゃないかと思うほどガラガラ。杉並区のジムは1回400円で、しかも利用者
＞多いため順番待ちだって多い。WRCに出るまでガンガン使えばリーズナブルです。ということで10日間ほど
＞身体中の筋肉がパンパンになってる。体重も減るか？
普通のジムも続かんやつがエニタイムは辞めとけよｗ
いつでもどこでも行けるというと聞こえはいいけど逆に言うと習慣化しずらいぞ >>870
暇なときはスレ監視しながら般若湯修行にハゲんでるから効果ゼロ、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>871
餌も大盛りで「ンマいデナイノ」とバカ食いするから効果ありまセン。
お金をドブに捨てているイメージ。 >>844
＞現在は船舶などは免税軽油というのがあるけれど、この制度無くなったら灯油混ぜればよいです。
さすが犯罪上等野郎。
制度がなくなるという事は、船舶も税金を払えという事だろ。
それを少なくるするために灯油を混ぜればいいって、クズそのもの。 >>864
どうやったら、
『の』と【で】を間違えられるのか…。 出されたものを持って帰るのはモッタイナイ精神の表れなんだが。
純粋日本人種たるセンセイにとっては当たり前のことだが、半島の血が流れるタソガリアンには理解出来ぬか！？ どしたー？日本人って強調しなきゃならない事態に陥っちゃったのかー？w >>858
体力売り切れで集中力切れ
それで鉄柱特攻なんですねﾌﾟｯ 休憩所より
413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 12:02:17.27 ID:hyeIA9Jw
☆国沢さん､それはWRC出場じゃないだろう【休憩所】6xx.5☆ 今頃トレーニングの重要性に気づくような鈍い人には、モータースポーツは向かないんじゃないかなあ ＞園児が亡くなった大津の悲しい事故、横断歩道の場所が決定的におかしい！
決定的におかしいのはてめえの頭だろ >>876
出されたものをコッソリ持って帰るのはケセッキ精神の表れなんだが。
純粋朝鮮人種たる李先生にとっては当たり前のことだが、半島の血が流れるチョンコリアン以外には理解出来ぬか！？
民族特性と個人的資質のハイブリッド、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
朝伯混合のチイサイニンゲン、もこうなっちゃうんだろなぁ(・∀・)ﾔﾊﾞｲﾉｫ ＞WRCドイツはターマックなので横Gも2Gを超えるため、首も鍛えないとダメ。
ほほぅ
２Ｇ出ちゃいますか、そうですか
そりゃ首も鍛えなきゃねｗ 鉄柱特攻、片輪走行、ミスコースとありましたが…
今度はなにを披露してくれるか、ワクワクしちゃいますね。 >>876
韓国人のユウキが日本人にたてつくんじゃないよ。気持ち悪い。 >>885
去年やり損ねた片輪走行→転倒のコンビネーションをキメていただきたいですね(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ >>860
先生は文章を読み解けないので、EDRでどうするのかわからないのよ。
EDRで車両停止までアクセルが戻っていない、ブレーキが踏まれていないこと等がわかった。
それなら物理的ペダル不具合なのか、マットに引っかかってた等なのか、運転手が操作していたのか。 >>882
ワテクシには賛同者がいるデナイノ
引きこもりでトモダチいない黄昏哀れ
とか嘯いてるデナイノ
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
>>どこが、美しい国なのか！
>>投稿者：アミーゴ５号
>>投稿日：2019年 5月 9日(木)12時20分34秒
>> 交通事故、本当に痛ましく言葉がありません。
(中略)
>>保育園や保母さんが､こんなにも素晴らしい対応をしているのに、、、
>>国沢さんが言われるとおり、
>>国がへなちょこ過ぎる！
>>横断歩道の位置しかり、
>>悪意のない市民の逮捕しかり、
>>事故原因の特定しかり、、、い
>>結果論ではないですよね、
>>未然に対応できるはずのことだもの。
>>とにかくアベシは、
>>やることなすこと、心がない！
>>それが末端まで浸透しちゃってますわ！
アベシなところも気が合うデナイノ
とかマジでモニター見て頷いてるのでは
しかし、なんつーか
いい年したオッサンっぽいのにねぇ
痛々しいデナイノ アミーゴ５号さんは国沢ジアアがコメント欄を閉鎖してなかった頃の常連さんデナイノ >>889
悪意のない市民の逮捕しかり、
悪意はなくとも過失はあるだろうよ
こいつの理論だと過失があっても悪意がなければ逮捕は不当なのかい？
それはそれで怖いだろ 交通事故に対して国がイチイチ対応するかよ…。
年間どんだけ事故で死んでると思っているのかな(-_-;) VWグループ、すでにトータルで8000億円超という途方も無い罰金！
2019年5月8日 [最新情報]
何と！ ドイツ政府はポルシェに対し5億3500万ユーロ（約660億円！）の罰金を命じた。
ポルシェという企業の規模や、販売しているディーゼル車の比率を考えたらスンゴイ金額です！
ポルシェは納得しており支払うそうな。すでにVWも1250億円の罰金をドイツ政府から取られている。
アウディは1000億円！ VWグループだけで3000億円ってことです。
以上、ドイツだけの罰金。その他、VWはアメリカにも5000億円の和解金を支払っている。
その他、他の国でも罰金ということになっていくのだろう。ドイツやアメリカに罰金払ったのだから、
ウチもウチもになります。例えばインドは80億円。ブラジルも16億円といった具合。世界中の
罰金を総合すると1兆円規模になる可能性大。こら厳しい！
VWグループはディーゼルゲートでWRCやWECから撤退した。WRCの場合、年間予算規模で
80億円程度だったと言われてます。何とWRCを100年間続けられる金額を、罰金として
払わなければならないということ。しかもVWグループでいえば、全販売台数の40％少々が
中国のシェア。それでも1兆円をポンと払えるというのだから自動車産業って儲かるのだろう。 実際、本日トヨタは2019年3月期の連結決算を発表したが、営業利益2兆4675億円！
税金など支払った後に残る金額も1兆8828億円と大きい。仮にVWと同等の罰金を払ったとしても
1兆円以上の最終利益となる。VWグループだって同じような状況だろうから、8000億円払ったって
土台が揺らぐようなことなどない？ 遠からずVWも復活してくると思います。
それにしてもトヨタの一人勝ちが現実のモノになってきそう。日産はゴーン後の体制が見えて
こないためか株価低迷。販売台数も波乱含みである。ホンダはアメリカでこそ良い数字ながら、
欧州や大洋州についちゃ撤退を真剣に考えなくちゃならないほど厳しい。日本も軽自動車が
伸び悩むと相当難しくなってきます。日産もホンダもトヨタのような元気と明るさ無し。
マツダとスバルも明るいニュースなく、三菱自動車なんか未だ謹慎状況。最近一般メディアから
「あれほど人気だったパジェロが日本販売を止めるのはなぜか」という内容の取材を頻繁に受ける。
答えは一つ。「ブランドイメージを全く作ろうとしないため付加価値を魅力にしてる高額車は
当然の如く売れなくなります」。益子さん、このままでいいと思ってるのか？ 園児が亡くなった大津の悲しい事故、横断歩道の場所が決定的におかしい！
2019年5月9日 [最新情報]
園児が亡くなった大津の痛ましい事故、いわゆる「右直」（右折車と直進車の事故）と呼ばれ、
自動車事故の6％程度を占める。そして衝突した直進車がコースを左に変え、路外に飛び出すことだって
普通に発生してます。その場合、直進車に大幅な速度違反がない限り事故の原因を作ったのは
右折車であり、罰せられるのも右折車だ。直進車は被害者。
衝突してるため、ブレーキも踏めなかった？ けれど今回の事故、被害者も逮捕され名前まで公開された。
100歩譲って警察が発表するのは仕方ない。というか、最近の警察を見てると、そういった正しい判断は
出来なくなっているように思う。レベル下がりました。だったらメディア側がしっかり判断し、被害者の
方だけ名前を出さないなどの判断をしなければならない。
その上で名前をさらされ＆手錠掛けられたら完全に追い込まれます。精神的に弱い人なら
自殺の可能性だってあるだろう。同じような事故で加害者になっても上級国民なら逮捕されない
という現実を考えると、メディアはもっと慎重になるべきだと思う。さすがに警察庁の方から
「それはマズイぞ」と連絡入り夜に釈放されたが、メディアの大失態です。
写真／グーグル
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5091.jpg 上は事故現場のストリートビューである。たまたま今回と同じような時間帯だった。保育士の方は
子供を守るようにして、しかも道路から離れた場所で信号待ちしている。おそらく事故時もこういった
状況だったことだろう。保育園側は可能な限りの対応をしていたと考えます。同時に感じたのは
「なんでこんな位置に横断歩道を書いたのか？」ということ。
この交差点、交通量多い。しかも園児が通ることも解っている。右直事故は交通事故の6％を占め、
路外逸脱も普通に起きます。だったら横断歩道をもう少し奥側にすべきだと思う。というか通常なら
信号機の向こう側が本来の横断歩道の位置だろう。今回事故、左側の低い縁石と向こう側の縁石の間
（横断歩道だ）を抜けてきた。容易に考えられるコースです。
なのに横断歩道の場所、もはや交差点内。常識的に考えると10m程度交差点から離し、園児が通る
というならガードレールも作るべきでしょう。不思議なことに反対側にはガードレールがある。
横断歩道の位置を決めたのは公安委員会で、ここの責任を問うべきだと思う。この機会に全国の
小中学校と幼稚園、保育園は近所の道路を徹底的にチェックして欲しい。
管轄は公安委員会（警察）なのだけれど、残念ながらあまり期待出来ない。無能ぶりを認めることに
なるからだ。「オレが決めたのは全て正しい！」という姿勢。こういったケース、変えることが手柄になる
地元の議員さんにお願いしたらいい。というか国民の代表権者こそ議員さんだ。悲惨な事故は
起きる前に防ぎたいと強く強く思います。 読む価値もないいつもの他力本願雉ですな
こんなもんで何か啓蒙したつもりになってるんだろうな、このチャンゲは… >税金など支払った後に残る金額も
一言で言える内容を、こんなに分かりにくく解説するんだな。
純利益じゃないの？ ＞同時に感じたのは「なんでこんな位置に横断歩道を書いたのか？」ということ。
なんか関係ある？
この写真で「奥」のほうに設置すると、車の停止線はさらに奥になるんだけど、それはいいの？
ここはＴ字路だけど、右に伸びる道がある十字路だと、
左から右に直進する歩行者はえらい遠回りになる。
「ＤＱＮ車のために歩行者に遠回りを強制する」のはいまどきあり得ないよ
車を遠回りさせる、車の青の時間を減らす、など車に不便させるべきだな >>896
4人亡くなったタクシー事故、悪いのは？（8日） 2019年1月9日 [日々是修行]
三重県で起きたタクシー事故、いろんなことを考えます。事故は国道23号線。片側3車線の見通しの良い道路で、
何度も走ったことあるけれど深夜はアベレージ速度とても速い。まぁ100km/hくらいなら 普通です。
この件「出てきた側にも問題あるんじゃないか？」と言っていたのは、『とくダネ』の小倉さん。同じ番組で
事故の鑑定士は「ハイビームじゃなかったので見えなかった」という脱力のコメントしてましたが。
当時この番組で解説をしていたのが今回「右直」という事故パターンを紹介した事故鑑定人の中島氏。
中島氏の「速度超過であってもハイビームにしていれば発見が早く、事故を回避できた可能性がある」
という説明に、なるほどだから警察もハイビームを推奨するわけだと納得したが、このアホはそんなことも
理解できずに中島氏を馬鹿にしてたくせに、氏の言葉をパクることには、ためらいがないのね。
>>897
横断歩道の位置は、歩行者の利便性を優先すれば、おかしな位置じゃないと思うが。
さらに車の進入を防ぐ防護柵やポールがあれば万全だったかもしれないが、予算には限りがある。
警察や公安委員会への批判より、まずは安全運転の啓蒙するのがお前の仕事だろ。 今回の事故の被害者は単に運が悪かっただけだと思うが…。
老人暴走からの、
視聴者が食い付きやすい『ネタ』としてクソテレビがやっているだけかと…。 >>897
同時に感じたのは「なんでこんな位置に横断歩道を書いたのか？」ということ。
またほざいてやがる…。
誰が言ったの？ >トヨタも鵜呑み記事を流したメディアから広告を引き上げるくらいのことを、オモテからやらず
>「予算縮小なんです」と違う理由でやればいい。良いメディアとダメなメディアを選ぶことが顧客のためになると
>私は考えます。
さすがはエビカニ親方。自社に都合の悪い記事を書いたメディアからは広告を引き上げろとな >>896
加害者になっても上級国民なら…
何度も同じワードを…
典型的なバカヒョロウンf(^_^) >>894
＞「あれほど人気だったパジェロが日本販売を止めるのはなぜか」という内容の取材を
＞頻繁に受ける。
まーた始まった。
>>896
＞その上で名前をさらされ＆手錠掛けられたら完全に追い込まれます。
＞精神的に弱い人なら自殺の可能性だってあるだろう
逃亡や証拠隠滅の恐れが低くても身柄を拘束するのは、自傷行為を防ぐためなんですよ。
上級国民（ぷっ はそれらの恐れがないからです。
ジャーナリストなのにそんなことも知らないんでしょうか。 付近に中学高校や幼稚園があって幼児や学生が多数通行し、更に交通量の多い道路の交差点がすぐ近くに存在するのに
>>808みたいな歩道を塞いで駐車してる車ってどう思いますか？事故が起きる前に徹底的にチェックして車庫証明取り消しもお願いするべきなのでは？ >>889
カルロス・ゴーンを、
『ゴンゴン』と言うお人ですから…。
イタイというか…(-.-) >出されたものを持って帰るのはモッタイナイ精神の表れなんだが。
国沢センセの場合はモッタイナイ精神というよりミットモナイ精神の表れなんですよ 野暮でイモの乞食野朗vw >>897
後からなら誰でも言える話
国沢はやくたたず >>890
そんなに昔からあの言動見て未だに信者とは
コラモウもはや洗脳デナイノ
まあゴンゴンとか
単にアレなだけかもシレマセンガ ＞管轄は公安委員会（警察）なのだけれど、残念ながらあまり期待出来ない。無能ぶりを認めることになるからだ。
自分のミスを認めずにこっそりと記事をｶｲｷｭｳするのは無能ぶりを認めるのが嫌だからじゃないの？
人のことをどうこう言う前に、ミスをしたら謝罪したうえで訂正記事を書けるようになりましょうね プレジャーボート用の軽油にも、「港湾整備税」とかかけて、車両用軽油と同じ値段にすればいい。 >>916
李先生は無能なので、謝罪は他人に要求することしかできません。ついでに賠償も要求するニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>「おしん」というNHKの朝ドラ、全く見たこともなく内容も知りませんでした。
原文ママ
疑惑はますます深まった >>921
>>「おしん」というNHKの朝ドラ、全く見たこともなく内容も知りませんでした。
昭和58年度は来日前だったんですねvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ おしんを知らないのはこの際無視するにしても
昔と変わってなければあそこの倉庫は入口側にしか駐車場ない筈だし
飛行機で行ったのになぜかボボルがあったり
いわゆる観光市場に言ってしたり顔とか
ツッコミどころ満載で恥ずかしくて見てられねえわ
ボボルのエビカニがおいしいということ以外分からないぞこの駄文 還暦過ぎてるテレビ大好きジジイがおしん知らないとか日本人としてあり得ない設定だわw 大津の事故、なぜブレーキ踏まない？
2019年5月10日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=38258
大津の事故「ブレーキ踏んでいれば止まれた。飛び込んだクルマも悪い」という意見が
少なくない。確かに思い切りブレーキを踏んでいたら手前で停車出来たと思う。
ただ結果論だと考えます。人間、本当に衝突しそうになった時の対応は、経験上３つある。
１つは急ブレーキ。以前、日本最高レベルのドライバーだった人の隣に乗っていた際、
飛び出してきた車両が！
どうするかと思ったらブレーキだけでした。おそらくブレーキで速度落とすのが総合的に
ダメージ少ないと身に染みているんだと考えます。もちろんわずかでも考える余裕あれば、
ハンドル切ったりブレーキ掛けたりという回避操作はできる。ただ本当に余裕無くなったら、
上級者ほどブレーキなんだろう。私も何度か同じような体験をしたけれど、
やはりブレーキだけでした。
2つ目はハンドルで避けるケース。これ、本能的なものだと考えます。何度も危険な目に
遭っているとブレーキを掛けられるようになるが、危機感の無い運転をしてるドライバーは
急ブレーキを掛けられない。自動車メーカーも事故の解析で十分ブレーキを踏んでいない
と解り、だからこそブレーキアシストが付けられるようになった。今回62歳の女性なので、
急ブレーキは難しい？
3つ目が何も出来ないケース。パニックになってしまい、ブレーキもハンドルも切れなくなる。
2020年に死亡事故者ゼロにしようとしているボルボの安全担当者も「事故を解析すると
何の対応もしていないケースがあります。寝ているときなどもそうです」と言っていた。
4つ目の可能性としては1回目の衝突で乗車姿勢が乱れ、ブレーキを踏めないという状況に
なるかもしれません。
また「自動ブレーキなら対応出来た」みたいに言う人もいるが、自動ブレーキは対向してくる
車両を見ていない。もし衝突前にブレーキ掛けてしまうと、カーブ区間で対向車を検知して
ブレーキ掛ける危険性出てくるからだ（真正面から衝突するケースのみホンダとレクサスLS、
新世代のボルボが急ブレーキ制御を入れている）。今回の事故形態、自動運転でも
相当難しいです。
続く >>925 続き
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5091.jpg
写真／グーグル
私は道路環境で対応すべきだと考えている。昨日書いた通り道路を作る際、適正な位置に
横断歩道を設定するだけで危険度を大きく引き下げられるし、コストだって掛からない。
今回の事故現場だって写真にある縁石に当たっていれば大幅にエネルギーは吸収出来た
だろう。また、縁石を作る予算あるなら、20cmほどかさ上げしバンパーの高さにしておくと
ガードレール以上に効果あります。 だからさぁ、、、
あんたが歩いてたら違法駐車があって、１０ｍ右に避けて１０ｍ戻ってこなきゃいけなかった
それが毎日毎日朝晩だったらどうよ？
そこを通る歩行者全員が「邪魔だなぁ」っていいながら遠回りしてるのよ？
交差点が５つあったら１００ｍ遠回りするんだよ
行きと帰りで２００ｍ、毎日毎日
「どかすデナイノ！」ってわめくだろうがよｗ
人に遠回りさせるのは絶対にダメだって ＞上級者ほどブレーキなんだろう。私も何度か同じような体験をしたけれど、やはりブレーキだけでした。
お前は笹薮特攻とかポールに激突じゃん
ウンコのくせに人間に向かってああしろこうしろ言うんじゃないよ ＞ただ本当に余裕無くなったら、上級者ほどブレーキなんだろう。
＞私も何度か同じような体験をしたけれど、やはりブレーキだけでした。
http://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&;feature=youtu.be&t=50 ＞今回の事故形態、自動運転でも相当難しいです
ドライバーが右折矢印青信号ど勘違いした。または直進車の目測を見誤った。
あるいは信号をよく見ず単純に前走車につられて右折したような今回の事故形態。
国沢センセが全力で否定するITSですが、これら一連の動作をドライバーに代わり
クルマに搭載された人工頭脳（ぷっ によって行われるシステムが自動運転です。
なので今回のようなヒューマンエラーによる事故は自動運転下では、ほぼ起こらなくなります。
右折支援
http://www.nilim.go.jp/lab/qcg/japanese/2reserch/1field/02ahs/ahs_7services_5.htm
＞人間、本当に衝突しそうになった時の対応は、経験上３つある。
＞3つ目が何も出来ないケース。
何も出来ないのは、対応と言えないのでは？
＞4つ目の可能性としては
あっ、４つになっちゃった（長野芽郁風に）
https://www.bb-navi.com/cm-douga/CMnaganomei.75586.html 【問】コーナーでブレーキが間に合わず、
うまくコントロールできず、
立木にぶつかったGES4ではどのケースの対応をしたでしょうか？
【ヒント】本人談↓
「やむを得ず、マシンを止めるために木に当てたのだが、??
強く当たっていたらラジエータなどの損傷は免れなかった。絶妙な当たり具合だったのが??
ラッキーだった」
【答】3)の「何も出来ない」ではなく、4)の「わざとぶつける」が正解です。 ＞人間、本当に衝突しそうになった時の対応は、経験上３つある。
＞3つ目が何も出来ないケース。
立ち木もポールもサル沢センセは何も出来なかったんだよな(笑)
言い訳で「岩とポールにぶつかりそうになったのでポールを選んだ」とか国沢さんは本当に野暮でイモですねえ
しかも岩じゃないしvw運転がド下手だけじゃなくて物知らずで目も悪い光ヒモ哀れ オフセットでぶつかるとダメージが大きいから
フルラップでぶつかるようにハンドルを切れというのもあったなぁ ブレーキ踏んで笹藪や鉄柱に特攻かます李雉宏先生(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ ＞今回の事故形態、自動運転でも相当難しいです。
今の市販ボルボでも「事故を起こすほうが難しい」とか言ってなかったっけ >>925
ただ結果論だと考えます…
おまえさんの雉がそうでしょf(^_^)
いい加減黙ってろよ(-.-) >>925
以前、日本最高レベルのドライバーだった人の隣に乗っていた際…
はいはい…またですか。
このくらい名前出せるでしょ？！ おおかた、試乗と称して、公道を制限速度を大幅超過して走っていて、
急に止まることになったのだろう。やましいことがあるんだよ。 >>942
シツレイナ！公道を模したテストコースで試したニダ！！
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>925
先生はフリーランダーに追突したとき、どの対応をとられたんですか？ >>941
5、6年前にEVスーパーセブンで全国を回ってた時に高齢者ドライバーをバカにするのに、
同乗してない舘内端さんの名前を出して日本EVクラブから絶縁されてるので名前は出せない笑
まあ国沢センセは名前を出しても出さなくても、嘘と妄想の駄文だから大勢に影響はないがvw 先生は人脈が広いのでイロイロな経験を積んでいる。
そのヒトへの黄昏野郎からのいわれのない誹謗中傷を防ぐためにあえて名前はださない。
いわばジャーナリストとしての矜持だ。
孤立無援の黄昏野郎には人脈などなかろう。 >>925
＞上級者ほどブレーキなんだろう。私も何度か同じような体験をしたけれど、
＞やはりブレーキだけでした。
ご覧ください、これが上級者のドライビングです。
https://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&;t=50 >>931
すいません、もろに被りました。
鉄柱に角からクリティカルヒットする修行に出てきます。 そもそも直進側の側面にあたってるのにブレーキで減速しろなんて話がどだい無理な話
今回の場合ハンドルを切ったと言ってるらしいけど言うほどは影響ないだろうな
小突かれてるから園児側に向いたというのが妥当
＞私は道路環境で対応すべきだと考えている。昨日書いた通り道路を作る際、適正な位置に
＞横断歩道を設定するだけで危険度を大きく引き下げられるし、コストだって掛からない。
＞今回の事故現場だって写真にある縁石に当たっていれば大幅にエネルギーは吸収出来た
＞だろう。また、縁石を作る予算あるなら、20cmほどかさ上げしバンパーの高さにしておくと
＞ガードレール以上に効果あります。
ガードレールのほうが効果あるに決まってるだろボケ
縁石なんて数センチしか埋まってないんだからもげるだけだわ おしんの内容を知らずに昭和時代を過ごした日本人などいない！！
ブラックデビルを知らなくたって、大根飯は知ってるのが普通。 おしんを知らない還暦のニホンジンねぇ…
ザパニーズってやつ？ ベストカーガイドのバイトに在りつく直前に来日&背乗りしたのかよバカチョン野朗
ソーレンの諸先輩達もセンセのアタマの出来の悪さに心底驚いたろうなあ笑笑 おしんは海外各国で放送されているけど韓国と北朝鮮は放送無しだそうなので、親方が知らないのは仕方がない 俺おしん一回も見たことないわ
朝のNHK TVを見なかったので 雉の年齢でおしん知らない日本人はあり得ないな
自ら日本人では無いことをバラすとはvwvolvosubaru >>893
なぜドイツ政府がポルシェやアウディ他VWグループに総額3000億円以上の罰金を課したか理由が一切わからん記事で、初見の読者に優しくない最新情報だな
「○○問題で」って一言入れるだけで何も知らない初見の読者にもそういう問題があった上での罰金だと分かりやすく伝えることができたろうに
普段から雉の知識は読者諸兄の周回遅れなもんだから、「知られていないことながら」なんてフレーズを使いはしても実際自分より知らない読者なんていないと根底で思い知ってるんだろうね 個人的には、平家物語を一節まるごと引用して現代語訳も紹介しちゃったのも、結構傑作だと思う。 >>925
> 大津の事故「ブレーキ踏んでいれば止まれた。飛び込んだクルマも悪い」という意見が
> 少なくない。確かに思い切りブレーキを踏んでいたら手前で停車出来たと思う。
仮にも自動車評論家を名乗るなら、停車出来たなんて口が裂けても言ったらダメだろ。
直進車のAピラーから運転席側のドアが破損していることから察するに、
すれ違う直前くらいに、右折車が飛び出して、直進車にぶつかっている。
直進車は40km/hだったので、空走距離が11mで、制動距離は9m。
接触の衝撃で右フロントタイヤがパンクしたので、制動距離はさらに伸びる。
交差点の中心から歩道までが、ざっくり10m程度しかないって考えると、
右折車の動きを見てブレーキをかけても、効き始める時にはすでに歩道に入っている。
とてもじゃないが、停車出来ななんて思えない。 ＞ただ本当に余裕無くなったら、上級者ほどブレーキなんだろう。
サーキットでは、エスケープゾーンが広く設定されていて
「ハンドル操作で神回避」なんてよく見る光景じゃん
反射神経のほか、「この状況ではこっち側にこれだけのスペースがある」ってのを常に把握していて
ノータイムでそっちに飛び込んでいけるってことじゃないかなぁ
今回の件とは関係ない話題だけどね >>947
李先生は妄想が酷いのでイロイロな虚言を積んでいる。
その虚言への黄昏さんからの的確な指摘を朴るためにあえて訂正文は出さない。
いわばジャーナリトとしての改竄ニダ。
故国同様孤立無援の高麗雉野朗には人脈などないズミダ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ むかーし、ベスモでR33GT-Rに乗る中谷さんがガンさんの乗るポルシェに幅寄せみたいな事されて神回避して衝突を免れたのがあって、その後危機回避テクニックをやるきっかけになった出来事を国沢は見てないんだろうな。
プロドライバーが集まってたベスモで何度も危ない場面があったけど、ブレーキだけで回避するなんて事は無かった。
国沢が言ってるプロドライバーが誰なのか知らんが(まぁいつもの妄想の人間だと思うけど)、ブレーキだけで対処する一流ドライバーが誰なのか教えてもらいたいもんだわ。 >>947
ホンダ社内で孤立無援のユウキには人脈などない。
自慢のナイフを研ぐ砥石とナイフが唯一の友達ww
キモチワルイw >>971
まあバストラックドライバーもプロドライバーですし
不謹慎だけど
あまり知られてないことながらフルラップ衝突のほうが安全性が高いデナイノ
いざというときはフルラップ衝突を選ぶ判断を提言していたワテクシの正しが証明されたデナイノ
ってやらかせばいいのにね >>864
丁寧な説明に水を差して悪いんだけど
その段落の下にあるURIの画像を見てみ
の一言で多分終わりだと思うよ
>>918
つ>>843
>>894
>VWグループだって同じような状況だろう
「だろう」じゃなくて調べろよ
ホンキなど出さなくてもカンタンデフよwww 酒田の方が浜松町より土地代が高いなんて知らなかったよ >>976
おしんを知らないこともアレだが
>>土地代からすれば酒田＞那覇＞浜松町ですよ。
義務教育で不◯号の使い方を学んでいないのではナカロウカ
疑惑はますます深まったデナイノ おしんの酒田へ。1000円の刺身定食は‥‥（8日） 2019年5月9日 [日々是修行]
「おしん」というNHKの朝ドラ、全く見たこともなく内容も知りませんでした。しかし連休中のクレーズ船
修行中、部屋で写るTV番組CHが事実上一つしか無く、そこで「おしん」をやっていたので6話くらい
見たら暗い辛い悲しいという私にとっちゃ厳しいストーリーでしたね。ただ娯楽無いし脚本良く上げたり
下げたりするテンポ良いので飽きず見ちゃった次第。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5085.jpg
そんな直後に舞台の一つになっていた山形県の酒田まで来た～！ 羽田からANAのA321に乗ったら、
フライトタイムたった40分！ 降りたら庄内空港である。近いのね。おしんを初めて見たら酒田。俄然
興味沸きますね。早速撮影にも使われたという山居倉庫へ。明治26年に建てられた倉庫をそのまま
使っているそうな。倉庫のシーン、見てないですが。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5082-450x310.jpg
ゴールデンウィークはもの凄い人だったそうな。本日、外国からのお客も全く見かけずガ～ラガラ。
山居倉庫の駐車場だって案内係が手持ち無沙汰でした。お腹が減ったので酒田では絶対的な
人気という海鮮市場に行く。メニューの大半は「限定」だという！ 全て売り切れており、仕方なく
1000円の「刺身定食」。内容は上の通り。寿司サイズのネタが18切れ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5065-1.jpg 数日前、那覇のボッタクリ寿司で食べた980円のランチは寿司ネタだと4切れ。この件、那覇の宮城さん
から連絡あり、最近一見さんだけを相手にする質の悪い店が増えているそうな。悲しいことです。おしんの
酒田の刺身定食。お腹いっぱいになりました。しかぁし！ 惜しいことに調理方法やネタの鮮度的に厳しい。
タイやソイ（？）は生で食べられるギリギリ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5081-450x307.jpg
そう考えると東京って凄い。上のちらしは私が毎日でも食べたい浜松町のお寿司屋さんのランチ。
ネタの数やサイズだけでなく切れる包丁使ってるため美しいし、豊洲直送のネタは港町である
酒田に余裕で勝る。圧倒的に美味しいです！ これで1000円。同じ1000円でこれほど差が出るとは！
しかも土地代からすれば酒田＞那覇＞浜松町ですよ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5083.jpg
宿は田んぼの真ん中に作った施設。レストランからは地球温暖化（ぷっ！）のため数日前も雪降った
月山が美しい！ 酒田市内から見える鳥海山も冬のような雪です。酒田、東京から近いけれど
素晴らしいトコロですね！ おしんを見ていた人ならきっと楽しいんじゃなかろうか。東京から一泊圏内！
近々ゆっくり泊まりがけでノンビリしにきましょう。 新型3シリーズ。相当良いです！ 2019年5月9日 [試乗＆解説リポート]
私自身、従来型になった2017年式の「330e」ユーザーということもあり、新型3シリーズは
気になっていました。長距離をドライブする機会を得たのでレポートします。新型3シリーズを見た
最初の印象は、「従来型と見分けが付かないかもしれませんね！」。ジックリ比べたら雰囲気からして
違うのですが、クルマ好きであっても街中で見かけたら気がつかないのではないかと思います。
そんなことを考えながら試乗車に近づくと、近寄っただけでドアロックが解除されたのです。
クルマから離れると自動的にドアロックされるということで、カギをかけ忘れることはなくなりますね。
素晴らしい。また、「リレーアタック」が世界的な規模で脅威となっているのでしょう。
新型3シリーズでは、玄関にスマートキーを置いてあっても大丈夫な対策も施されています。
＜続きを読む＞
世界最高レベルを実現！ 中身が大きく進化したBMW新型「3シリーズ」の実力とは
2019.05.09 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/145007?fbclid=IwAR3uqnUdILzgYDVhWMW6lI5C6aiKpNMPvppJEypMf8zL-L43LzR7e3P9fZ4 新古の330eを買ったばかりだったのに、なんでボルボを買い足すわけ？
よっぽど330eはツマラン車なんでしょうなvwvw BMW118i、何と新古車が170万円代から出てきた～！ 買いでしょ！ 2019年5月10日 [最新情報]
330eにリコール出たので対応に出したら118iの代車。しかも走行40km台の新車ですね。
ベーシックグレードとあって超シンプルである。クルコンはオーソドックスな速度のみ。
タイヤはピレリの195/55R16という、これまたちょうど良さそうなサイズ。136馬力の3気筒1500cc
直噴ターボに、なぜかコスト掛かった8速ATという組み合わせ。車重1430kg。あまり期待せずに走り出す。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5092-450x272.jpg
するとどうよ！ 何回か乗った1シリーズの中で最も良い感じ。ヨーロッパ車、やはり”素”のグレードが好ましいです。
ランフラットタイヤながらドタバタしていないし、1430kgあるのに軽快。普通なら安っぽくなる3気筒エンジンなのに、
1500回転も回っていれば滑らか。さすがアイドリングは厳しいものの、信号待ちするとエンジン止まるため
ほとんど気にならない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5095-450x273.jpg
驚くのは一般流通価格だ。新車のプライスタグによれば320万円である。けれどカーセンサーとか見ると、
例えば昨年10月に登録した走行14kmの認定中古車（BMWディーラー）で178万円！ 総支払い額でも
194万円だという。この金額でこのクルマを買えるなんて驚くばかり！ その他、中古車情報Webを探せば、
200万円以下でディーゼルの118dも出てくる。超いいね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5093-450x250.jpg なぜこんなに安くなっちゃうかといえば、自動ブレーキが付いていないから。
今や新車の90％程度は自動ブレーキ付きだという。無いと安くしなければ売れない。
だとしたら、86やWRX STI、911みたいな趣味のクルマの入り口として考えればいいだろう。
なんたって味が濃いです！ ちなみに後付けの追突警報など付けておけば
けっこうな防止効果あるのでおすすめです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5094-450x290.jpg
1シリーズは早くも3代目の後期型。デザインが圧倒的に洗練されてきたと思う。クルマとしての
完成度だって高い。総支払い額で600万円になる新型3シリーズは確かに良いけれど、
少しばかり敷居高いですね。
178万円なら気軽に乗れる。1度くらいBMWと暮らしてみるのも悪くないと思います。
輸入車、カンペキな新車に拘らなければ相当魅力的な条件が出てくるからステキだ。 >>925
＞自動ブレーキは対向してくる車両を見ていない。
＞（真正面から衝突するケースのみホンダとレクサスLS、新世代のボルボが急ブレーキ制御を入れている）。
（本当に効くのかわからないが）ボルボは右折時の対向車を検知してブレーキかけるって言ってるぞ。
尻尾はきちんと振らないと捨てられるぞ。 いいかげん消費者を錯誤させるような新古車なんて言葉使うなよジジイ一度でも登録したら中古車だせめて登録済未使用だ
自動車を生業としてるのだったら積極的に新古なんて言葉を廃絶するように啓蒙しろよ 新古車ってワードはもう何年も前に使ってはいけないことになったんじゃなかったか？
知らないわけがないから、目立ちたい一心で他人との差別化のために使っているんだろうな。
だからいつまでも笑い者の鼻つまみ。 自動車業界で使わないように、としている「自動ブレーキ」を
未だに使っているからな。 >>990
コラモウﾀﾋぬまで鼻つまみ者御犬、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ガソリン販売店がボッタくるのでGW期間はガソリンが値上がりするデナイノってさー
競合他店の価格を調査したり、プリカやクレカで安くして客が逃げないように
努力している現実と矛盾していると思わないのかね。
もし業界全体でやっていたら、カルテルで大ニュースになってるし。
バイク屋や鰻店の経営者だったんだろ。頓珍漢すぎて、ありえんわ。 >>990
>知らないわけがない
知らないんじゃナカロウカw >>986
なぜこんなに安くなっちゃうかといえば、自動ブレーキが付いていないから。
単に売れないから安いんだよ…。
３気筒のBMWなんかヒョロウン並の情弱しか買わないってf(^_^) >>925
日本最高レベルのドライバー
ﾀｲｳﾘｰﾁｬﾝﾋﾟﾝのﾁｬﾝｹﾞさんですねわかります >>938
あれー？赤信号をカメラで見るだけで大丈夫なんでしょ？
今回の大津のケースはこれで解決なんでないの >>986
なんたって味が濃いです！
相変わらず解説ナシで意味不明(;^_^A
３気筒も直６もＶ６も、
みんな同じに感じるんだろうなぁ、ヒョロウンは…。 >>925
「対応は3つある」って前置きしておいて、4つめまで書くのって、文章構成がおかしい このスレッドは１０００を超えました。
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