バブル期の日本車を懐かしむスレ 11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
KEN13型(3代目)パルサー トリプルビスカスカップリング GX81マークⅡの電動エアコンパネルは無駄に贅沢だった >>1 >>3
いきなり現れてﾜｯﾁｮｲスレ立てたからおかしいと思ってた
お前5chで有名な荒らしらしいな
お前と全く同じﾜｯﾁｮｲでこんなコピペ報告あるけど
848:名無しさん＠お腹いっぱい。(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-Z5Sv)[sage]2019/01/27(日) 11:38:37.45atj1XknBK
46 リンク+ ◆BotWjDdBWA 2018/07/25(水) 20:28:23.77 ID:gG5bAjJV
栃木県からの接続でもRadiko.jpは東京判定になる…｡
優れた地域判定ができるサイトなら、きちんと栃木県栃木市の判定になるのに、どこかがおかしいぞ…｡
※Radiko.jpの地域判定の精度が糞仕様なだけかな？
IP アドレス:
106.73.238.65
ホストネーム: M106073238065.v4.enabler.ne.jp
ドメイン enabler.ne.jp
プロバイダー (ISP): KDDI CORPORATION
国: Japan (日本) - [ Wikipedia]
地域: Tochigi (栃木県) - [Official Site] [ Wikipedia]
都市: Tochigi >>1 >>3
お前のIP:[05005019363889_nz]か
IPスレにも全く同じコピペして何が目的なん？
http://hissi.org/read.php/anime2/20190127/YXRqMVhrbkJL.html?thread=all
151:名無しさん＠お腹いっぱい。(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-Z5Sv [05005019363889_nz])[sage]2019/01/27(日) 11:35:21.46atj1XknBK
46 リンク+ ◆BotWjDdBWA 2018/07/25(水) 20:28:23.77ID:gG5bAjJV
栃木県からの接続でもRadiko.jpは東京判定になる…｡
優れた地域判定ができるサイトなら、きちんと栃木県栃木市の判定になるのに、どこかがおかしいぞ…｡
※Radiko.jpの地域判定の精度が糞仕様なだけかな？
IP アドレス: 106.73.238.65
ホストネーム: M106073238065.v4.enabler.ne.jp
ドメイン enabler.ne.jp
プロバイダー (ISP):KDDI CORPORATION
国: Japan (日本) - [ Wikipedia]
地域: Tochigi (栃木県) - [Official Site] [ Wikipedia]
都市: Tochigi お前何で
リンク+ ◆BotWjDdBWA
が有名な広域荒らしだって知らないんだよ
郷里に帰れ 初代シーマ
有名な広域荒らしならコピペ拡散するのが当たり前なのか・・・すごい理屈だな 拡散してねーよ該当スレに貼っただけだバーカ
a_aokとどっこいどっこいの奴だぞ >>15
あれすごいよねww
Y32セドグロはドアミラースイッチをハンドル右下の小物入れにつけたけど、電動じゃなかったしなー
さすがトヨタって感じ
日産は日産でC33ローレルに本物のウッドパネル使ってたり良い時代でワクワクしたよね Y32は間接照明が無駄に付いていた。
このバブルの時期ぐらいからだったか、住宅にも間接照明を設けられるようになったのは？ >>27
そして古くなって、電球交換が面倒で切れたままにする人も多い。
今はLEDになって長寿命化されたけど、照明がシンプルになったね、車も家も。 Y33シーマ4.1LVが欲しかったけど、税金や燃費の悪さトータル維持費が糞高くて買えなかった・・・・ >>30
大抵のメーカーはディーラーOPで用意されているけど高いね。
DIY用にも販売されているけど、一般はそこまでの知識が無いからね... うむ。
後は食らいつく方がいらっしゃらないことを願うのみ。 そこまでやるにはIP表示が有効の様だ
今やﾜｯﾁｮｲ→IP変換サイトによりﾜｯﾁｮｲ表示もIP表示も同じ事だが
何故かﾜｯﾁｮｲ表示は認めIP表示は拒む人が少なくない 因みに固定回線のIP表示は公開許可不要情報である住所の大字まで含まれ
公開許可必要情報である住所の字以降の詳細は含まれない
携帯回線のIP情報は正しくても所有者自体が移動したり
IP自体がキャリアにより飛ばしIP表示（つまり中継）だったりする 所でキャリアによってはIPは変わるのにﾜｯﾁｮｲは変わらない例もある
実際にスバル擁護工作員はﾜｯﾁｮｲ表示スレでの擁護活動はできなくなった
しかし頑としてIP表示に好意的でない方もいるだろう
そこの所をまた次スレを立てる前、>>930あたりから話し合おう
それ迄に皆さんには他スレでの例を見分され各々の意見を立てて頂きたい
まだ34レスしか無いので十分過ぎる程の猶予が有りましょう >>32
嫁が中古女だと書かれて発狂していたあんたの特定も容易だしなw >>36
いやいや、ネタも尽きた感があるし、そもそも基地外がうざいし、しかも事情を知らないで基地外の肩を持つ人まで現れ始めた今、このスレはこれで無くしてもよいのではなかろうか？ >>38
嫁が中古女で朝と夜に発狂発作を繰り返す愛知の荒らしさんよ...
スレチだからいい加減去れよ。
それにしても、その粘着質な愛知の県民性も相変わらずだ... >>38
事情を俺が書いて知っているからこそ誰もあんたの味方をする人が居ない訳よ。
大体他人の新車に購入した人に黙って無断で弄くるのが常識だと、新車を弄られた俺を批判して愛知県民を擁護するような、きちがいなカキコミを散々してきたあんたの肩をもつ者など、あんたんとこの愛知県民以外誰も居ない。
分かったらさっさと去れ、お前は邪魔だ。 >>44
↑やっぱ、いつもの愛知県民らしくどこまでも荒らす訳ね。
ホンマ気色悪い。
昨日福島区にあるトヨタディーラーで80クレスタを目撃。
88年から90年8月まで生産された前期だった。
大阪も最近景気がいいからバブル車は見かけないから久々にあの年式を見た。
関西は景気が悪いと20年落ちの車両をそこらじゅうで見かけるようにもなるが、今みたいに景気が良くなると皆一斉に新車となる。
因みに>>44の愛知県民は借金まみれになっても見栄だけを張り続ける、薄っぺらく愚かな県民性なんで、愛知にバブル車なんて一台も残っていないだろう。
何せ3年おきに車を買い替えるのが当たり前な地域なんで、そんな地域住民な>>44にバブル車の話題は元々無理な話だろう。
愛知県民な>>44は新しい物にしか興味を示さない地域柄で、そもそも古い車の記憶なんて脳の片隅にも無い、それが愛知県民なのだからw >>46
たまにはバブル車について書けよ。
いや...借金まみれになっても3年で新車を買い続ける、おたくら愛知県民に古い車の話は無理か...確実に無理だろうな。
おたくらは世間に対して虚勢を張り続ける県民性な為に、新しい物にしか興味が無いからバブルの頃の記憶自体が無いだろうw だから名古屋ナンバーってあんなに払い出しのペース早いのか ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-i4K7
栃木県小山市城東に住むIP喧嘩住所晒し常習犯のガラケーアスペもNG推進
ﾜｯﾁｮｲ解析サイト使って住所やプロバイダー晒コピペするキチガイ広域荒らし
IP:05005019363889_nzで検索 >>34-36
国沢スレでも一人でﾜｯﾁｮｲIPに執着して個人情報集めて晒すストーカーってお前だったんだな
突然現れてﾜｯﾁｮｲ導入したのもそのためか >>24
お前の理屈ならお前も有名な広域荒らしだから晒しても問題ないってことだな
独善的で荒らしの自覚ないって本物のキチガイだなお前 ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-i4K7
こいつは色んなスレで950以降に現れて
ﾜｯﾁｮｲIPスレ建ててﾜｯﾁｮｲ解析サイトやIP検索してスレ民の住所やプロバイダー晒して過疎らせる有名な荒らし
一連の荒らし行為で住所特定されて更に凶悪化し今は車板やアニメ板荒らし回ってる糞ニート
詳しくは「05005019363889_nz ガラケーアスペ」で検索 「ガラケー」もNGワードだな
今日EF8CR-Xを見かけたがやっぱカッコイイな
あの頃はEF9シビックはギリ買えたけど、あとちょっとの事でCR-Xは買えなかったんだよな 久々に出た初代ディアマンテ。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0280707020/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
しかも初期型の90年式、そして当時最も売れた25V-SE、更にOPのリアスポとマッドガード付きの距離浅個体。
これが30V-SEなら希少車となるんだけど、もう出ないと思う。 今は広報車をドリフトで振り回してインプレするのも無くなった。
https://youtu.be/-t3S-uEJvJY
今はタイヤとボディー剛性とサスの性能が上がって車体が簡単には滑らなくなったのもあるけど。
因みにこの広報車↑が、後に某ドラマで港302号車になったとの事。
撮影は横浜ナンバーの45-05だったけど、あれは撮影用に用意された偽造ナンバーだったらしい。 >>60
社外リアスポと涎掛けタイプのシートカバーが独特・・・ >>62
これに当時物のレースのリアカーテンが付いていたら最強だったんだけどね。
リアスポは社外品だったのか。
昔はセダンにも電動のリアカーテンが用意されていたけど、今残っている個体の殆どが取り外されているのが残念。 >>63が暮らす愛知県で豚コレラ増殖中。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190206-00000016-asahi-soci
しかもこの愛知県から出荷された豚が原因で他の5都道府県の農場でも豚コレラに感染したとの事。
スレチを犯しまくる>>63もそうだが、愛知県民は毎回誰かに迷惑をかけまくるな...
愛知県民の存在そのものが癌だ。 >>65
はいスレチ荒らし
このスレのガンは言わずもがな そうやって触ってる君も程度によってNG対象だかんな まあ、空気のように扱うのが1番だな。
最近は肩持つ人が増えて堪らん。 ホント
なんも知らんと絡んでく奴ら。
華麗にスルーしろや、と思う。 >>67-70
↑脳コレラにかかっている愛知県民がいつもの発狂中。
これらへの治療法は現在医学をもってしても無いw
まあ・・・常に周りに害しか与えない愛知県民だからな・・・ >>66
29年間ワンオーナーで距離が25000㎞ってのが高級を超越している。
俺も普段乗っていない車があるけど、既に46000㎞。
けど、最近は年間40㎞も走らせていないから、このままのペースだと、あと30年間維持しても49000㎞いかないと思う。
車検を受けて保険も払っているけど、今はバッテリーが上がったまま放置中。 >>60
良いねー
郡愛子のCM曲が脳内再生されたわー >>73
その感想は胸にしまっておいてください
貼ったの数レス先の基地なんでスルー対象 >>74
↑新車だけしか興味の無い脳コレラにかかった愛知県民が本日もスレチなまま発狂。
おまけにガレージスレでも暴れていた・・・
やっぱ愛知県民だからこうだわな・・・ アルシオーネSVXってよく内装が安っぽいと酷評されてるけど今見るとそうでもない
91年でも今からするとそんなに古い時代かな？
あの年に出たアリストやビートは当時としては最先端の様に見えたし、
その10年後に出たアレックスやフィットだって今見てもあまり古臭く感じない
ナッシュ・メトロポリタンやプリンス・クリッパーは流石に古く感じるけど 車載動画見ると91年ってまだカクカクした車ばっかだよな
アリストやエスティマなんてかなり浮いてそう >>77
かなり浮いてたよ。
浮いてたというか、存在感ヤバかった。 >>78
逆に今カクカクのセダンが走ってるような感じですかね
あと自分ビート乗ってるんですが販売当時どれくらい走ってましたか？ >>79
大阪市内だと販売当初の91年の夏頃によく見かけたのを覚えている。
当時見かけたのは黄色ばかりで、20代より30代前半ぐらいの男性がよく乗っていた。
けど92年中盤頃からビート自体見なくなったけど、当時の通学路で赤いビートが停まっていたのをうっすらと記憶しているけど、どの家か忘れた。 ビートも最初の半年くらいはバックオーダー抱えて大人気だったけど、そのお株はカプーチノに全部持っていかれた格好だったね >>80
そうなんだな…
車載動画見る限り走ってるのを全く見ない
アルトワークスなんかはよく見るけど >>82
相手をよく見ろよw
俺カプチーノ乗ってたけど、当時はビートもいっぱいいたなぁ。 ビートは生産台数3万4千台弱のうち2万台程が残存しているというのを数年前に聞いた
盆栽として保有してる人も多いのかな >>83
ガレージスレでも暴れていたお前みたいな奴の話なんて誰も興味ない。 >>83
カプチーノいいね。
平成ABCトリオで一番落ち着いた雰囲気だった。
でも某ドリフト漫画に出てきたときは閉口したわw カプチーノは定番トラブルでゆかが腐って抜けるんでしょ？
怖いクルま カプチーノなんてビートより見なかったわ。
高校時代の通学路にシルバーが一台停まっていたけど、走っている姿を見たことすらない。
そういや俺が高校時代の90年代後半で、もう既に珍しかった70スープラGTリミテッドを大事そうに停めていた戸建てもあったり、一方でグレーの32Zが湾岸通り沿いに捨てられてあったりもした。
この頃が、バブル車が大事に保管されるか、捨てられてポンコツにされるかの運命の分かれ目時期だった。
今はもう殆どが捨てられたけど。 >>87
ビートもシート裏のバルクヘッドやサイドシルが錆びて
穴が開いてボロボロになるのが定番じゃなかった？ 西側世界初乗用四駆レオーネ、海浜を走らされ床抜け個体が比較的多し >>87
カプチーノはねぇ あの頃のスズキは防錆がとても弱くてな。
床は抜けなかったけど、定番のストラット周りとかフェンダーとか中から錆びてボコボコになったわ。
9年乗ったけど、諦めて売りました。
その後、某漫画のせいで中古価格が高騰したけどね。
買った人は苦労しただろうな。 ぶっちゃけスズキの車が錆に強くなったのは2008年以降。
以前乗っていた2005年式のモコ(スズキMRワゴンのOEM)もエンジン廻りが錆び錆びで、ストラット廻りも錆びで穴が空いた。
走行中にサスが外れるんじゃないかと思わせる錆び具合となった。
2008年から2009年以降のモデルからは錆びは聞かなくなった。 >>93
↑また来たよ、ガレージスレで暴れていたきちがいが・・・ 俺のカプチーノは雨漏りに悩まされたわ (´･ω･`) >>94
何人だ？大阪、今も愛知に居るか不明の愛知で不貞三昧前歴男、他には？ >>95
雨漏り と言えば、トランクのスペアタイヤの下によく水が溜まってたなw
単身で住んでたアパートの駐車場が右斜めに大きく傾いてたから、車体が歪んで染み込んだみたいだったわ。
ボディ剛性 なにそれ？ の世界。 トヨタの14アリストとクラウンもトランクの雨漏りという持病があったのを、もう誰も知らんだろうな。
原因はデザインでトランク後方が高くせり上がって水切りが悪かったのと、ただでさえ水切りが悪いのにリアガーニッシュの防水対策が不十分だった。
14クラウンは後期でリアガーニッシュが取り払われたり、アリストも後期で対策された。
おまけに14アリストとクラウンは、トランクのスペア横にオーディオやマルチのアンプが設置されていたから、前期オーナーは雨漏りでスペア部分が浸水してアンプが駄目になったのも多かった。 ちゃんと水抜きの穴（ゴム栓付き）が開けてあった車もあったな。
雨漏りして水が溜まることを知っていたのかよ！ >>101
ホワイトボディを塗料ドブ漬けした後の塗料排出用だろ、多分
経年劣化したら水抜き穴に早変わり～ >>102
経年劣化すると、その水抜き口もゴミで詰まるから定期的な掃除を。 (ガレージスレで訳わからん絡み方しやがって、何フランクに話しかけてんだバーカ) >>98
免許取り立ての頃これに乗ってた。
1993年当時で6年落ちだったけど5万円で親の知り合いの解体屋から
買って乗ってた。自分のは普通の1.8LのEXEだったけど。 >>105
だからな、そいつ基地外なんだから無視してよ
ここでつべとかカーセンサーのリンク貼って自分の無駄知識ひけらかす奴は大抵基地外。
君は自分は絶対正解、俺こそ正義、俺の知識は絶対、他人は間違い、明らかに恵まれてる奴には嫌味を書く奴と語り合いたいか？ >>97
おいこらキサン、俺を誰と勘違いしとるんだ？ >>105
大阪でも90年代前半まで>>98の車を結構見かけたよ。
当時住んでいた近所で乗っている人も居た。
90年代後半辺りから、80年代末から90年前後に生産された車が安く手に入るようになってからは見なくなった。
けど、>>98の車種みたいに80年代前半に設計された車種のがデザインが凝っていたと思う。 >>101>>104>>106>>107
↑これが、軽自動車をピンクに塗り替えて、屋根をサンダーで切って暴走するのが習わしとされている、愛知の県民性。
すぐに無関係な周囲を巻き込もうとする。
この朝鮮人みたいな気質が相変わらずだw
世間にとっての非常識
(他人の新車に無断で乗る、違法改造車の前で写真付きでファミリーでドヤ顔までする)が愛知の常識で、物事全てにおいて愛知にとっての非常識が世間の常識だったとマジレスしておく。 煽り運転をした挙げ句、降りて相手の車をボコって暴力を振るった運転手とそれを雇っている会社も被害者を無視対応するところが本当愛知県民らしい・・・w
おまけにアホの愛知県警も、暴力を振るった運転手を起訴せずにすぐに釈放してしまうのも愛知の県民性らしい。
これでも器物損壊にも何の罪にも問われないのも愛知らしいw
まさにDQNほど世に憚るそれが愛知県w おーい、神鉄道場駅辺りでオフ会やらないか？
黒いシトロエンがあるインナーガレージの防犯カメラがやたら付いた家探そうぜw だから黒じゃないって！w
濃紺のブラスクだってばよ。 どっちでもいいよw
基地外さん、自分が正しいというなら愛知県民に対する思いを篠原本町1丁目で存分に大声で語ってきてはどうですか？
命の保証は致しかねますが、熱い話で盛り上がるかもしれないですよ？ 改造が合法になったはいいものの環境規制でライトウェイトスポーツ作れなくなった時点でスポーツカーって終わったよな
昔はFDとかスープラとかいい車いっぱいあったのに… RX-7ならマツダが2020年に市販化するとの予定を発表済み。
ロータリーとハイブリを組み合わせて800万円になるとも...
日産もシルビアの開発予定を組んでいるんだけど、10年以上延期の繰り返し。 >>114
山口組を乗っ取った愛知県民に神戸本部(神戸市民も)も本心ではいい顔はしていない。
昔から他人の物を何でもぶん取る朝鮮根性の愛知県民が嫌いだから分裂したんだよ。
それと組員も年々離脱している。(関西は愛知県民を嫌う者が実際多い)
このままだと本部も愛知県に移されるのを兵庫県民も危惧して警戒しているというのをお忘れなく。 >>114
三代目の田岡組長の時代は組長に惚れて組員になる者も多くて日本一の巨大勢力組織となれたのに、愛知県民が代表となってから、衰退の一途を辿っているのは何故だろうなw 愛知県民が代表となれば極道でさえ内部分裂をする。
しかも前代未聞の3つもw
余程嫌われているんだろ。(愛知県民が代表となってから上納金がボッタクリとなった為) 田岡組長と山本健一さんが生きていたら、愛知県なんてとっくに潰されていただろに...
残念だ。 >>110
大馬鹿野郎が俺は愛知じゃねぇ>>1だこの糞も味噌も一緒くたの統失野郎が >>112-115そして>>117がガレージスレで、
ただ質問をしていた知らない人に向かって「お前」と呼び捨てで命令気味に書いてスレを支配しようとしていたのにはワロタ。
礼儀や筋道というものさえ全く無いのも愛知県民らしいけど、こんな調子で山口組をも支配したんだな・・・
神戸本部の人達も、本心では愛知県民には開いた口が塞がらんと思っているわ。 >>123
愛知県民であるお前が立てたスレじゃねぇかw
愛知県民らしく、個人情報を引き出そうとしてね...
よくやるよ、さすが朝鮮気質の愛知県民w さて、嫌われているのさえ気付かずに空気すら読めない>>126>>127の愛知県民はスルーして、
60年代に開発されて、80年代に多くの車種に採用されたが、90年代に消えていったセミトレーリングサスの歴史について書かれていた。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/549571/blog/31194679/ >>126
来る訳ないってw
こっちから行ってやろうよ。
基地外見つけ出して今までの行いを叱った後でみんなで(基地外も交えて)飲みに行こうぜ。
題して“基地外を矯正してみんなで楽しくバブリーオフ”どや？ >>129
俺も含めたこのスレの住民もお前ほど暇じゃない。
一人でやってろ。 基地外は一人で自分の殻に篭ってたいようだわw
話せばわかる奴か、と思ったんだがなぁ。リアルで他人と出会って、実は自分が大した人物でないと馬脚を現すのが嫌なのか、或いはもしかしたら自分より優れた他人がいる現実を認めたくないわけだろなw
やはり唯のチキン野郎だな、大笑 >>131>>132
今日も自演ごくろうさん。
これも↓お前のレスだけど
0230 名無しの権兵衛さん 2014/11/18
21:43:09
私は会社を辞めた。
これからは交通事故死者の菩提を弔いながら、知多で隠居生活を慎ましく送るつもりだ。
よろしく。
それと最後に一言。
やっぱセフティー制度で死角生保生活はあるに越したことはないもんな。
以上
返信 ID:Ca4s+pE+
↑2chで仕事をクビにされたのをわざわざ報告していたお前より下の奴なんて、今の5chにも居ないと思うぞ。
お前みたいに仕事もクビにされて5年も無職をやると、頭もボケてそういう風に毎日スレチをやるようになるのかw
飲みに行きたきゃ勝手に行けよ、愛知県民らしく俺に集るな。 俺に集るなって、あのー、誰かあんたにゴチになるって書きました？
さては本当はあなた、変な電波をキャッチできる人なんですねw
それなら、そのいつも得意げに貼ってる、会社を辞めたとか言う書き込みをこのスレの誰かが書いたなんてこと、分からないですよね。
これで説明が付きました。証明完了～www >>100
今書こうとしてた。まさにそのとおり。
アンプも10万した >>135
2000年12月に販売された「14アリストのすべて」という本に14アリストのウィークポイントが紹介されている中にトランクの水漏れについて記載されていた。
当時は、今時そんなのあるか？と疑って俺は2004年に3.0V前期を買ったら、後にトランク内が水漏れでスペアタイヤが浸水したw
アンプは無事だったが・・・
アリスト所有時、ディーラーに何回も通っても水漏れが特定出来ず、それで1年かかって最後にダメ元で板金業者に出したら水漏れ箇所をあっさりと特定してもらって修理をしたけど、
それから程なくして今度は2JZエンジンの持病でもあるバルブステムシールの劣化からくるオイル下がりで修理に20万円と言われ車を手放した。
まだ走行距離61000㎞で内装外装も綺麗な個体だったけど、俺が車を乗り替えた直後にその14アリストは海外へ流れたと聞いた・・・ >>135
相手のIDを見てレスしてくださいね。
それ、話して楽しい相手にはならないですよ。 >>137
お前はそんなんだから、零細企業でもクビにされたんだよ。
スレチどころか、いちいち人に絡んで迷惑をかけるな。 >>126
ボコりに来いと言わんばかりの勢いで煽っといて偽の住所教えてんじゃねーぞ中国人
マツダ狂信者だから広島って嘘付くとかとんだチキン野郎だな
援交マニアで有名なガラケーアスペ真犯人のお前は広島じゃなく、栃木県小山市城東の市営団地だろ
詳しくは
「05005019363889_nz ガラケーアスペ」で検索 >>107
＞ キサン
これどこの言語だ？
シナ？朝鮮？それとも自閉症スペクトラム特有の造語か？
大人の説明責任義務発生につき逃げずに完全回答しろ “きさん”って博多だな
関西だと“われ”、“オンドレ”なんてのが割と有名かもしれんが、これは堺市などの泉南、東大阪などの河内、姫路でも言われるらしい。 このスレだけじゃないけど車関係の板は基地外が増えすぎ >>144
成る程。ならマツダ狂信者でスバル関連スレ荒らしまくって特定された ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK16-XDfA は博多出身の可能性あるな
博多なら密入国朝鮮人の巣窟だから、こいつもそいつらと同じ外来種の在日韓国人かもな >>137は福岡出身で現在愛知県民をやっている奴。
福岡と愛知...最低最悪のコラボだ。
だから、きちがいをも超越したモンスターとなったんだろw お前がこのスレが荒れる元凶なんだし、出入り禁止も何回も言い渡されてるだろ？
都合の悪いことは聞く耳持てませんか。それを
馬 鹿
っていうの。
出て行けよ。大人しく。
それと、岡田克彦で検索してみろ。お前のお友達みたいなのが出てくるから、せめてそれ見て後は大人しくしてな。 >>148
立入禁止を言ってるのはお前だけじゃ無いのか？
と空気を読まずに横槍w >>148-150
ここはバブル車を語るスレであって、お前みたいに私怨をフガフガと書くスレじゃないと何百回も書いてやってるだろうに...
まだ理解出来ないとは...やっぱそんなにボンクラな頭をしてるから仕事もクビにされたんじゃねぇの？w
もうお前は、仕事以外に人間も辞めたらどうだ？w >>152
自ら無能だと、こういう自己紹介をしていたお前の事を書いてるの↓
0230 名無しの権兵衛さん 2014/11/18
21:43:09
私は会社を辞めた。
これからは交通事故死者の菩提を弔いながら、知多で隠居生活を慎ましく送るつもりだ。
よろしく。
返信 ID:Ca4s+pE+
↑もうお前、人間も辞めちまえよw 2014年て… そんな前のコピペわざわざ取っておいて貼る奴の気が知れないわ。
本人かどうかもわからんのに、どんだけ長いこと粘着してるんだかw
基地外の基地外たる所以。 平成元年まで新車販売してたらしいので一応バブル期の車ってことで…
ポーターキャブって当時すげー古くさく見えたけど、今見るとかわいいよね
ポポポってエンジン音もかわいくて、チャリこいで近所に見に行った夏の日の1993 >>155
わかる。
何とかあのデザイン復活させてほしい。
日野ポンチョが近いったら近いか？ >>156
デザインの系統、風味似てるかも
ってか、すごいの知ってるね
初代ポンチョってFFでびっくりやわ >>155
昭和終わりに見かけると、よーあんな動くポンコツ買ったなぁ(乗ってるなぁ)、と思ったもんだが、今見るとすごく嬉しくなる一台だよね。 >>155
あれバイトしてたスタンドにあって時々使ってたけどエアコンがなかった
フロントにベンチレータが着いてたけど >>155
大阪府泉大津市の国道26号線沿いにある店で売っていたよ。
80万円で...
ポーターの淡いブルーなら、うちの母方の親戚が35年前に乗っていたけど、乗っていたお爺さんが亡くなってすぐ手放されてコロナになっていた。 360～550cc規格時代の軽トラにエアコンがないことを
わざわざ書き込む人間がこんなスレにいることに驚く >>155
ポーターキャブって一度もモデルチェンジする事なく生産終了したんだっけ？ ポーターキャブはあの豚鼻のお陰で他の軽トラに比べて涼しかった。三角窓だし。 ポーターにも後付けエアコンがOPで用意されていたらしい。 エアコンじゃなくてクーラーだな
グローブボックスを潰す事になるんだろうけどきれいに付いてる
クーラーを付けたらかなりパワーダウンしそう 冷房付きのポーターは現在売られている中古車では該当0台なんでかなりレア。 90年代でもまだふそうＴシリーズやいすゞTXDを使っているトラッカーがいたんだな トラックはスレチ。
誰も付いていけんし分からん。
俺はハンドルがめちゃ軽かったコンドルしか乗った事が無い。 板違いを承知でこの板でトラックの話したいならディーゼルエンジンのスレがいいぞ
ガソリン仕様とディーゼル仕様との比較話もできる バブル期のヤンキーの間では50年代アメ車がステータスだった 無理やり8ナンバー登録して乗ってるのが多かった
今はメリットが無くなってしまった
それとともにアメ車を見る機会も少なくなった
V8でいい音させてるの良く見たな 意味の無い8ナンバー登録車は手放す時下取り価値ゼロ。
8ナンバー改造した手間と費用が無駄になる。 ８ナンバー登録っていえば、フェラーリ328とかでやってるヤツもいたなあ
ああいうのはどうなったんだろう？ 昔は商用車並に税金安くなったから8ナン改造横行したけど
今は通常のクルマと税金同じになったのであんまり意味がない
なお広告目的で使われてる8ナンバーフェラーリは普通に存在する模様
痛車となってイベント会場とかに現れたりする 何をやってるのかにもよるけど新車の状態に戻せば普通のナンバーが取れるはず
知り合いがハイエースのなんちゃってキャンパーを買ったけど中古で椅子を揃えて3ナンバーで登録しなおしてた
フェラーリとかだと事務所車や宣伝車だろうからそんなのを外してノーマルのシートを付ければ3ナンバーをもらえるんじゃないかな？
類別区分まで戻るのかは分からないから中古車の評価はどうか分からないけど アコードインスパイアの88ナンバー乗ってる奴居たな。20年前
そいつ、ドヤ顔で自慢しててとにかく痛い奴だったが、88だこらといって対して改造もしておらず、普通に5人載れた 拡声器を付けただけで広報宣伝車として8ナンバー登録できた時代もあったからね
それも拡声器といっても、マイクとアンプを室内に付けて
グリルの裏側にホーン型スピーカーを付けたごく簡単なもので 8ナンバーは脱税目的で移動会議室とか、放送宣伝車とかでの登録が横行して
認可基準や使用者の確認が厳しくなって一気に廃れたよね。
90年代はハイラックスサーフやテラノとかでもシンクやシャワーを付けて
メーカー自らカタログモデルでキャンピングカー扱いで8ナンバー登録出来る仕様があったけど
規制が厳しくなって一気に廃止しちゃったよね。
幾ら何でもレガシィやインプレッサのワゴンをキャンピングカー登録したり、
シルビアやシビックを8ナンバー登録とか一部の業者がやり過ぎたからね。 130Zの放送宣伝仕様乗ってる人のホームページが前あったな 88ナンバーと言えば、アコードをローライダーにして車をリモコンでバコンバコン跳ねさせていた人達を思い出す。
確か90年辺りから現れて93年頃までそんなのが居た。 >>177
戻せるけど、一度8ナンバーにした痕跡は車検証に残る >>187
ブルーバードマキシマじゃない？
実車を見たのは数回しかないけどちがうかな？ >>188-189
ビンゴ
さすがだな
ネオクラの会場でも見たことないなー 車スレにいるような奴でもブルーバードマキシマを知らないとはｗ
サンタナだってそんなにマイナーじゃない。 U11は生存率少ないからな
前期なんてここ10年見てないわ ブルーバードマキシマなら叔父が大昔に新車で乗っていたから87年6月頃にキャンプ場まで一度だけ乗せてもらった。
その人、その後C33ローレルが出たばっかの頃に即行その車に乗り替えていたけどローレルには乗った事はないけど。 ブルーバードマキシマとかカムリプロミネントとか、独特の無理やり高級感が好きだったなぁ 80年代は高級化志向だったから。
カローラや軽自動車にもパワーシートやデジパネそれと減衰力を可変制御させるアブソーバーまで用意されていたんで。
そんな高級大衆車もバブル崩壊後の95年頃を境に一気に装備と質感までショボくなっただけで。 カローラにパワーシートが設定されたのは91年の100系からやな。
AE81セダンSEにOPだったPWがAE91SEリミテッドで標準装備になった。
軽初のパワーシートは89年に出たミニカやったな。 カーロラのデジパネ、スーブラみたいでカッコよかったなぁ。 パワーシートとかパワステとかめちゃありがたい装備だが、オート○○と名が付く装備は全てゴミ。
よけーなお世話 >>199
オートマチックトランスミッション｢･･･｣ そういや90系スプリンター(カローラもか？)にはGTのみオートクルーズまで用意されていた。
けどラグジュアリーなSEサルーンには設定無しだった。 オート○○で定着しなかった装備って何があったかな？ >>204
ポルシェのアクティブスポイラーは定着してるけどね。 元年式のソアラに試乗したけど、ドアが重いのと車内が静かなのに驚いた
やはり当時の最高級のクルマだわ ちょっと前の世代の鬼クラでも腐ってもクラウンって感じでちゃんとクラウンしてるからな >>206
レパードもドアが重くて静かだったよ。
スーパーソニックサスの乗り心地も良かったけど、あのサスはヘタるのが早くて交換するのに1本5万円だった。
それと80年代車両はドアが重くても、サイドインパクトビームが無いから横から衝突されると案外グシャと往く... レパードの話なんか誰も振っておらんわ。
勝手に入ってくんなよ。 >>210
あのドアヒンジ、今は設計できる人、誰も居ないんだってな 20ソアラの生き残りはたまに見かけるが、
当時モノのナンバーが付いた車両を最後に見たのは10年くらい前。
30年くらい前の車だとなかなか難しいね。 >>213
大阪府和泉市に当時物のナンバーを付けたツインターボLが１台と奈良県奈良市にリミテッドが1台ある。
和泉市のはたまに走っているのを目撃するけど、奈良市のは何十年も車庫に停めたままのような車両。 20ソアラはもう部品ないから買うだけ無駄
壊れたらもう車検通らないよ >>216
その通りで欠品だらけ。
バンパー等の補修部品も出ない。
もはや中古パーツすらも出回っていない、だから軽く追突されただけでお終い。 >>215
ステアリングのスレや運転席シートの状態を見せてる写真がない、メーター巻き戻し車だろ >>218
あと、30年前の車両だと距離よりも保管場所で内装のヤレが左右されるから実際に見て試乗するしかないよ。
実際に前オーナーが乗っていない距離浅車両でも屋外に駐車されていた、30年前も前の個体の内装なんて期待出来ない。 >>222
殆どが終わった部品だよ。
つまり少しの期間は使えるがすぐに駄目になる物ばかり。
今から20ソアラを維持するならもう一台同型の完動車を購入して、そいつを部品取りとして潰すしかない。
これが旧車乗りの常識でここまでやれる環境に住んでお金もかけられる人じゃないと維持なんてまず無理。 20ソアラ世代の80年代のトヨタエンジンは弱点が多いから、今から乗るには覚悟がいる。
ここにも書かれている
https://blog.goo.ne.jp/carlogy2012/e/f0a6a2f3256b5b19b52a8e8bf0fd01fa
7Mの3000(GTリミテッド、3.0GT)はガスケットが弱く、1Gの2000(ツインターボとL、2.0GT、VX)はメタルが弱いので覚悟がいる。
まだ同世代の日産のVG(31シーマ、31セドグロ、31レパード、32Z)エンジンのが弱点も少なく丈夫。 >>225
トヨタは補機類が弱く、日産は電気系統が弱い >>218
しばらく前からメーターは逆回転できなくなって巻き戻しは簡単にはできないと聞いてるが?
完全分解するか、100万キロを一周させるか >>231
しばらくどころか40年以上前からそうなってる
分解してバラバラにして組みなおすんだよw
デジタルみたいに簡単には出来ないけどそんなに難しくはない >>231
自分もやったこと有るよ。メーター距離変更。
中古で買ったメーターが実際の走行距離よりかなり少なかったので。
素人なので分解に苦労したけど、プロはこの程度のことは簡単なんだろうと思ったよ。中古車の距離は参考程度だよね。
よくメーターワイヤーにドリルつけて一周させるって言う人いるけど、簡単だけど、冷静になって考えると、とんでもない時間かかるんだよね。 それ以前に今は車検証に走行距離記載されてるからな
巻き戻してもメーター交換扱いになる
中古車オークションも出品車の走行履歴取ってるから簡単にバレる >>235
ただ１回目の車検で距離変更されちゃうとね・・・ >>236
そういう車もシートのスレ具合や下回りの汚れで弾かれる
外国人バイヤーがそういうワケあり車で一儲けしようと話を持ってくる 昔、某ディーラーで働いていたとき、中古車のメーターを取り外しオドメーターをマイナスドライバーで引っ掛けて戻したわ
ちなみに所長自らやっていたw 福野礼一郎によると巻き戻し職人という人がいて
「おっちゃん○万キロ戻して！」
ﾁﾗｯ「○万キロにしとけ。バレるぞ」
なんてやり取りがあったとかなんとか 20ソアラはもうエアサスの部品ないよ
壊れたらバネサスに替えて構造変更しないと車検受からない
ちなみにバネサスのショックも部品ないからつまり詰んでる >>242
トヨタとホンダはそんなんだよね。
古いのは捨ててさっさと新しいのを買ってくれないと儲からんからそんなユーザーは要らないという企業姿勢だし。
以前住んでた愛知で、トヨタ車の設計に携わっている人の奥さんも昔トヨタに勤めてて、その時期丁度20ソアラが新車で売られていた時代だったんで20ソアラが好みだと話していたから、俺が持っていた20ソアラのカタログを貸した事があった。
その人、トヨタ車の設計をしている旦那にもそのカタログを見せたらしいけど、古い車のカタログは興味が無いと言って20ソアラのカタログを見もしなかったとも話していた。
つまり、そんな人間しかトヨタには居ないから旧車の補修部品の供給なんて今後も期待出来ない。
新しい車でどうやってコストダウンをするかしか、トヨタの人間にはそれしか頭に無いのだろうw >>241
もう時効だから言うけど10万キロオーバーを年数×1万キロくらいに戻すのは良くあった
どこの中古車屋か分からないけど10万キロ以上走ったのを1万キロ台に戻してるのもあった
それを見てから中古車は買わないと誓ったよ >>242
どこで見たのか覚えてないけどブレーキキャリパーも出ないと言ってた
日産はまだましだね >>246
15年前、初代アリスト30万キロ走ったやつを10万キロとして100万で売ってたなぁ。
買った客は年式妥当と言って喜んで買ってたけど、リフトアップしたらあまりのガタガタぶりに絶句したよ >>247
トヨタは比較的旧型車の部品は出してくれるように思ったけどなぁ
なくても使い回しが効くとか
日産はゴーンが来てから部品が出なくなったと聞いたがそうでもないんだ あんだけ売れた7、80系マークIIなんかはまだ部品でるの？ C33ローレルなんかはメーターをインパネから外して
オドメーターの数字の部分を細いマイナスドライバーで
つついたら簡単に好きな数字に変えることができた。 純正品ではないちょっとでも弄ってある車でさえ扱いたくない車屋が多いのに巻き戻しなんかやらんでしょどこも
大会社の会長でさえ社会から消される時代、それで食い繋いでる者からすればリスクが大きすぎる 今のデジタルでもメーターは普通に巻き戻している。
好きな数字にまで遡った表示をさせられるようにしてくれる業者も居る。
特にトヨタなんかは、新車で買えばオドメーターが0㎞で納車される。
工場からここまでどうやって運ぶのか？という、突っ込みどころが満載。 オドメーターよりデジタコつけたほうがいいよな
荒く乗ってたかどうかわかるから このスレ的に内容が合うか微妙なんですが、クラウンセダンやコンフォートって走行距離100万キロ行くまで走れる都市伝説って本当なんですかね。
C32ローレル、T140コロナ、81マークIIタクシーはよく見たけど、どれも早々とクルーやクラウンコンフォートになってしまった記憶しかなくて。 >>257
いや、どんな車でも部品さえあれば100万キロ以上乗ろうと思えば乗れるよ
ただ日本だと修理費用が高いからある程度で修理するよりも乗り換えた方が安くなる
途上国だとカローラが100万キロオーバーなんて珍しくない >>257
自分が世話になってる車屋の隣に板金屋があって、そこのヤードに某大手タクシー会社の廃車になったコンフォートが置いてあるんだが、そいつのオイル交換ステッカーが99万数千キロになってた。
オドメーターの数字もも一番左が9になってて驚いたわ。 C32ローレルセダンRD28車ベースの個人タクシーで走行距離72万キロとか
150系クラウンセダン1G-GP車の個人タクシーの80万キロが俺がたまげたオドメーターの数字。
どっちも後席に乗っている限りはそんな距離を走っているとは思わなくて
運転手さんに距離を見せてもらって驚いた。 一応タクシーの1日の走行距離は高速とか使わなければ会社にもよるけど
法定上は365kmが上限だから単純に年300日営業なら一年で10万キロちょっとだもんね。 >>261
どこのスレか忘れたけど空港の送迎のハイエースが1日で300キロくらい走るとか書いてた奴が居たな >>258
最近のモデルでもカローラアクシオとか、アリオンの1500はエンジンが丈夫とかで10万キロオーバーでも中古輸出されるみたいですね。
あと、つい最近までトヨタの3Sエンジン車(コロナプレミオ、イプサム、カルディナ)は中古輸出が盛んだったとか....
>>259
コンフォートで100万キロ、やっぱり本当の話だったんですね
タクシー会社の廃車ならすぐに廃車せず、部品取り用で置いてそうな感じですね。
コンフォート系でこれならJPN TAXIは何十万キロまで耐えられるか見ものですね 短期間で長距離走る車なら修理の繰り返しで100万kmも何ら不思議ではない
20年30年乗る訳じゃないから、当然買い替えるより直した方が安い Cirrus VK-30やClaas Dominator 108 Sはバブル車に入りますか？ このくらい時期までは給油口から吹き零れた軽油でボディに黒いシミの着いたディーゼル車をよく見掛けたけど最近はディーゼル車でもみんな綺麗に乗ってるな >>268
給油口のシミよりも、マフラー付近の黒ずみが凄かった。
バンパーは熱で変形、テールがスモーク化とか うちのオヤジのC33ローレルRD28車はマフラーのある左側のテールランプが黒ずんでいたな。
洗車のたびに洗剤で洗っていても左右のテールランプを見比べると左側の黒ずみが気になった。
うちのは車体色は黒だったからいいけど、白っぽい同型車は車体も黒ずんでいた。 日産のディーゼルエンジンは黒煙がすごかったな
B12サニーのCD17に乗ってたが、オイルが汚れて来ると黒煙モクモクだった >>268
今のディーゼル車はそんなに黒煙の汚れの付くような
排ガスを出してる車は車検に通らないからね。
如何にDPFやキャタライザーの効果が大きいかって事だけど。
代わりにエンジンやDPF内のカーボン堆積でトラブルが多くなってるけど。 夜、排ガスの煤で後続車のライトが霞むのが
バックミラーで分かったくらいだったな >>272
>>269に言われて排ガスでバンパー周辺の汚れも凄かったことを思いだしたけど俺が言ってるのは給油口の下辺りの軽油汚れ
イメージ的にはカローラ系やハイラックス、ジェミニ等々 >>257
バブルよりだいぶ前の話なんだが、茨城県で鹿島開発を主導した知事の公用車、
1年間で20万から30万キロも走ったことがあるらしい。
水戸から東京間が約100キロ。
水戸～鹿島が約50キロで、開発前はガタガタの悪路続き。
もちろん他の用事もあるだろけど、どれだけ走ればその距離になるんだが。 マスターラインやスバル360を運転していた90代は今のサポカーを運転出来るの？
ハイソカー世代の50、60代でも危ういのに 90代は僕ら以上に車のメカニズムに詳しい香具師ばかりだから
余裕だろ うちの親父もATは運転しようとしないｗ
何か先入観でもあるんかなぁ？
練習用にワゴンＲの新車買ってやって宛がったがー
乗ろうともしやがらねぇｗ 高齢者は走り屋世代だから
マニュアル世代で車のメカにも詳しい香具師ばかりだら
僕らよりはるかに運転上手いだろうな >>282
20年くらい前までは、街中の交通の流れも今ほどイライラしなかった。
15年位前のレギュラーのリッター180円くらいまで行った原油高であからさまにトロトロ運転増えた。
そこに来て、高齢ドライバーの増加、車自体が出足を絞ったり燃費重視のセッティングであからさまにトロくなったが いかに燃費を伸ばすかに命懸けてるような輩だろ
燃費族 >>285
コンビニロケットとか、一時停止無視とか、オラオラ運転とか、両極端だよなプリ乗りは。 >>286
わぁー平均燃費25超えたぁ！とか、瞬間燃費がどうたらかあたらで一喜一憂してるアホばかりだったからね。
アホンダのインターナビとかだと、燃費ランキングとかあるし。 現行マツダ車もエコ運転を採点する機能がある。
くだらん装備だ。 最近は高速道路でも追い越し右車線で時速70㎞しか出さずに大名行列を作る奴等が多いけど、あれは流行りなのかね？
この前テレビで、ダウンタウンの松本人志も最近高速道路でトロイ車が多くてパッシングをしてもどかないと文句を言っていた。
あいつらはパッシングされても「キラキラ光ってまあ綺麗ね」としか思っていないんだろ！と言っていたのにはワロタけど・・・ >>281
普段MT運転してる人がたまにAT乗ると、勝手に進むしエンブレ効かないし怖いんよ
歳とるとスマホ便利そうだけど覚える気力が無いから、慣れたガラケーが良いみたいなw
ATもスマホも慣れれば楽なんだけどね >>291
教習所とか免許更新時に徹底すべきだよね
昔の子供は親父の運転見て憧れたりしたけど
バブル期以降スポーティー高馬力な車が廃れたり
産まれた時からミニバン(セダンはタクシーしか乗ったことない)
親父が運転してても車載TV見たり、ゲームボーイしてる子供が増えたのも一因かなと >>291
教習所とか免許更新時に徹底すべきだよね
昔の子供は親父の運転見て憧れたりしたけど
バブル期以降スポーティー高馬力な車が廃れたり
産まれた時からミニバン(セダンはタクシーしか乗ったことない)
親父が運転してても車載TV見たり、ゲームボーイしてる子供が増えたのも一因かなと >>291
後ろを見てないからなんだろうな
クルーズで走ってる奴も多いのもあるかも >>293
うちの他界した親父は、独身の頃はカリーナクーペやスカイラインクーペにも乗っていたけど、母親との結婚後から車に興味が無くなってカローラシリーズばかりに乗っていた。
住宅ローンの金利が糞高い9%だった80年代前半に家を買って、車どころじゃなくなって10年でローンを全額返済したからだと話していた・・・
一時期俺らが産まれてミニバンも検討したらしいけど、70年代末から80年代全般にかけてのミニバンはまだ種類も少なくバン扱いだったのと、走行性能も悪いと知人から言われたらしく他界するまで選ばなかった。
おまけに親父はATが嫌いでずっとMTばかり選択していた。
それが時代と共に社用車がATになったりして嫌々乗っていたのと、晩年の2005年以降に車を選ぶのに、その車種がとうとうATしか無くなりそれに乗っていた。
もし今の時代なら、親父は安いミニバンを選んでいたと思う。 >>293
俺もそれを懸念して車の中でdVDを見せない。俺自身、親が運転している姿を見たり、メーターを眺めたり、景色や周りの車を眺めるのが好きだったから、お出かけした思い出も目的地で過ごしたことより、道中の方が思い出に残ってるくらい（笑）
せっかくのお出かけ、道中も楽しまないと勿体無いという信念、おかげで子供達も景色で色んな発見をして楽しんでたり、運転のダメ出しもしてくる（笑） >>296
カローラばかり乗ってた人が買えるミニバンって
シエンタやフリード辺りかな？ >>242
エアサスからツインターボのコイルサスに換えて2回街工場で車検通した。 >>298
君は保険にイチャモンをつける程貧しい生活をしているのか？↓
545 2017/12/02(土) 21:07:53.31名無しさん＠そうだドライブへ行こう u3qyzxxZ(1) 削除
私の車の場合は当時20年落ちで、JA共済でも他社と同額だった。
チューリッヒだったかな、友人と同年式、同型式、同グレードにも関わらず30万高くて納得が行かず交渉したら25万上げてもらったことがあった。
↑どんな旧車乗りか知らんが保険会社が定めた車両保険の協定価額についてクレームを入れるのはやめたまえ・・・
君を相手にしなきゃならん保険会社の担当者が可哀想だ・・・ このスレの住民で旧車乗りが居たとしても、20年落ちの車両保険協定価額について保険会社にクレームをつける愚か者なんて居ないだろ...
金にケチで安っすい虚勢で見栄を張る県民性をした>>298みたいな愛知のバ カぐらいだそんな輩はw >>303
急に絡んでこないでください。
あと愛知県民ではございません。
悪しからず。 >>303
お前は出入り禁止なんだから来るなって、同じ事を何億回言われても分からないんだな。
池沼か。迷惑だから死ねってマジで。
これ以上生きるな。世界に迷惑をかけるな。岸和田の会社からご自慢の神戸市北区のお下がりのリノベ()した家に帰るまでに死ね。 >>304
自分は絡まれたくないのに、ガレージスレで俺に一方的に絡んで来ているじゃないか君は・・・
>>305の自演もしかり、頭の病気だな・・・w >>304で絡んで来ないで下さいと書いておきながら、ガレージスレで俺に絡みまくって来る糖質愛知県民によるレス↓
2019/03/03(日) 11:24:27.61名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG 1R3SvuAf(1)NG
あのー、出て行ってもらえません？ >>306
人違いねw
君みたいのが街中で刃物を振り回して
刺しちゃうんだろうね。 大阪の基地外は相手が何人であろうとも一人称w
敵はただ1人ッ！
粘着粘着ゥ～～。 >>308
基地外だからねぇw
だから、このスレは話す相手に気をつけないといけないやりにくいスレなんだわ。
それでも今回は1週間近く荒れずに長持ちした方かな。
みんなも話して楽しいからって、下手に基地外相手にしないでね >>310
本当参っちゃうねw
一方的に強烈な絡み方されると
激しく疲れちゃうよ。 >>307-311と、以上
貧困な糖質愛知県知多市民による自演劇でした。 >>312
なんだぁw
仕事クビになったからって絡むなよ。
お前土日も仕事だって前書いてたな？こんな時間に書き込めるってことは、そういうことなんだろw
まぁ、黙ってなwアホなんだからw さてと、20年落ちの車両で保険会社に車両協定価額についてイチャモンを付ける頭がぶっ壊れた>>314は今後スルーして
今朝の7時に高石市国道26号線で10ソアラの後期3000GTを久々に目撃した。
俺が10ソアラを最後に見たのが91年5月に京都市内でが最後だったからおよそ28年ぶりだった。
やはり目立っていた。 >>316
20は良く見るけど10ソアラって久しく見てないよ
10に3Lってあった？
5M-Gの2800だけじゃなかったっけ？ >>318
後期に3リッターの6M積んだんだよ。
同時期の120クラウンは前期の途中から3リッターになった。 >>318
確か85年の最終型で3000が出た。
メーターの横にモニター(燃費やメンテ等の車両情報とテレビが見れた)が付いていた。 3リッターと言えばだな、当時最強のVG30DETがY31シーマのエンジンだと思ってる素人が多いが、実際にはF31レパード専用のエンジンなんだが? >>320
ありがとう
そうなんだ
6Mてエンジンがあったのは知らなかった
カセットテープを入れたら地図がでるのって10だった？20だった？ >>323
20ソアラから。
そんな20ソアラが86年に出る以前はホンダが81年にナビを市販化させていたけど、とても使用に耐えられる物じゃなくて一時期消えていた。 >>322
もう誰でも知っている。
31シーマのすべてという本にもそんな開発経緯が書かれていたし。 1G-GT、2JZ-GTエンジンは本来スープラのために開発したが、スケジュールの関係でマークⅡ3兄弟、アリストらに先に搭載されたんだよね。 トヨタの1UZ-FEも初代セルシオ用に開発されたのに130系クラウンに最初に搭載された。 >>327
2JZ-GTEは当初アリストに積む予定はなく、たまたま先行開発してたものを譲ってもらったと当時の開発陣が言ってたな。 >>328
（急遽国内販売が決まったレクサスに対して）セルシオにV8があるのに、なんでクラウンにV8がないんだ！
と、当時の役員の鶴の一声でクラウンが先に載せたんだよな。 >>328
親父がV8クラウンセダンを買ったわ。
スムーズで静かないいエンジンだった。
それが親父の最後のマイカーとなった。 >>330
レクサスが日本国内で販売されるようになったのは2005年8月(発表が7月)から。
そしてその第一号の車種がGS(アリストの名は無いがアリストの後継)
よって89年当時は海外でしかまだレクサスは存在していなかった。
91年頃からそんなレクサスの逆輸入車を日本へ導入した業者も居たけど、時は既にバブル崩壊後で少数台だけで終わった。 センチュリーのOHV4リッターV8を積んだ初代セルシオも見てみたかったｗ
同じ排気量で約100馬力も違う旧式V8エンジンを1UZ-FE登場後も約9年間作り続けたトヨタは
余裕があったのかね。 この中に基地外が混ざってるのは良くわかるなw
どこぞの雑誌の受け売りしか書いてないわな。
そりゃあ当時小学生のハナクソだったんだから、知るわけないわなと思う。 逆に最新エンジンに換装された当時のセンチュリーも見たかった >>331
あのマジェスタいいよな
クラウンと別車種みたいになってたし >>337 >>331が言っているのは130クラウンセダンV8のことだな >>337
>>338
特別感が半端なかったな。
あのマジェスタは良かった。 >>334
餌やりする奴もいかんな。
>>340
13からあのデザインだから、俺はロイヤル共々えらくボテッとしたな、と思って見てた。
13のワイドボディが当時見るとそれなりに膨よかだったから余計かな。 >>341
単体で見たらえらく丸っこくてボテッとしてたけど（特にロイヤル）、当時の時代のトレンドで平成に入って以降急速にデザイン進化していったから、すんなり受け入れれたな。むしろ13の陳腐感が半端なかった。
室内の広さとか、オーディオの音質とか、セルシオより2年遅かった分勝ってた所もあったし、本来はセルシオ投入予定なかったから、トヨタ最高峰を担う予定の造りしてた。 >>342
違うよ、それは今だからの考え。
91年当時は13系のがデザイン的に世間には受け入れられていた。
それが14系になって丸くなり、それまでのクラウンユーザーから拒否られて13系からの乗り替えが進まずに前期14クラウンは32セドグロにも販売的に負けたんだよ。
だから14クラウンは93年の後期で、リアのデザインを先代の13クラウンに回帰させた(似せた)んだよ。こんな事情があった90年代前半は現行クラウンよりも先代のが人気があって、13クラウンの中古相場が下がらなかった。
君は丸いデザインが90年代のトレンドみたいに書いてあるが、その90年代の世間からは丸いデザインは逆に拒否られた。
95年の15クラウンで角ばったデザインに戻されたのがその証拠だよ。 因みに14クラウンが出た91年当時のクラウンユーザーは新型14クラウンの発表会でそれを見て、
「なんだ？このデカいコロナは？」との批判が多かったというのは有名なエピソード。 >>331
その車が今あれば、高値が付いたと思う。
けど、当時新車で購入出来る富裕層なユーザーは殆どが3年もしくは5年で乗り替えるのが普通だったからね... 銀行に１００万預けておけば、１年で６万は利息がついた。
５００万のクルマを買うだなんて、年間３０万の不労所得を捨てることだった。
そんな時代に、欲しくなるようなクルマにしなきゃダメだった。 >>343
ロイヤルは確かにそういう反応だったが、マジェスタはそこそこ売れたんだよ。マジェスタがなかったら鯨並の大失敗。
デビュー当時は所謂実車も見ずに「いっちゃんええのんもってこい！」で買ってた人達。初期型マジェスタは車体価格600万近くしたV8のVIPシートパッケージばかり売れてた。
次に3000のB仕様。年改でVIPシートなしグレードやエアサスなしグレードの追加したり、装備の見直し改良されてたがモデルライフ通じてV8のCタイプと3000のBタイプはコンスタントに売れていた。
ロイヤルは初動から大不評で、デビュー1年足らずで販売店独自の特別仕様車を出してダイレクトメール送ってきたり販売のテコ入れをしていてた。
かつての5ナンバークラウンユーザーや、形を気にしないユーザー、腐ってもクラウンな人達、クラウンに憧れてた人達がなんとか手が届くと言って2500のロイヤルサルーンやロイヤルツーリングばかり売れてた。
93年に例のMCでロイヤルの販売は盛り返したが、売れたのは廉価グレードの2500ロイヤルツーリングや2000のロイヤルエクストラ。
その次の15型で13から買い控えてた人達や、14ロイヤルに悶々してた人達が一斉に飛びついた。
逆にマジェスタ乗ってた人達は冷静に新型の安っぽさを見極めていて、セルシオに流れたり、そのままマジェスタに乗る人、敢えて在庫車の初代マジェスタを買う人もいた。 >>347
15型マジェスタは不人気なのか。
テールがアメリカンでけっこう好きなんだがね。 >>348
ロイヤルや初代マジェスタ程売れてないね。
俺も15のスタイルは好きだけどね。特に濃色系。
でも初代の次に5代目のデカいカローラ感の奴も大好きだわ。 >>344
揚げ足取るつもりはないが、クラウン出た時はまだ辛うじてコロナはあの型になっていないよ。
あのコロナも中身は凄く良い車だったけど、見た目で損してたな。初代カルディナ＆後期テールのカリーナEはカッコ良かったから、欧州仕様のまま出して3S-GEも継続してたら、そこそこプリメーラと張り合えたとは思う。 平成初期のトヨタはリヤのナンバーをバンパー下に持っていくのが好きだったな。
セルシオとマジェスタ、ウインダムは例外だった。 >>351
横一文字テール流行ったよね。
カムリ（北米と日本以外）やスターレット、コロナなんかは輸出仕様がナンバーバンパー上に載ってたな。
他メーカーだとコンチェルトや3代目パルサーや初代レガシィセダンもそう。
横一文字テールが嫌いだったなぁ。分かりやすい例だと170コロナの前期＆後期、姉妹車時代のアコードとビガー >>351
ナンバープレートがバンパー内にあると高級感がないよな。
クラウンは80系から13系までテールランプの間にナンバープレートを配し、掘りが深かった。この掘りの深さが重厚さを感じさせて高級感を演出していたと思う。
ところが14系でバンパー内に移したためにクラウンらしい重厚感が消えてしまい、MCでテールランプの間に戻した。 15マジェの時代は日産がまだ余力あったからY33シーマも強かったよね。
好みだけどデザインだけならW140Sクラスをパクったシーマの方が俺は上だと思った。
細部こそ異なるもののY33シーマの全体的なフォルムや配置関係は完全にW140 >>353
彫りの深さ！
まさにそれだね。
バンパーにナンバーあると、イマイチ引き締まらないというか、アカンベーしてるみたい。 センチュリーは初代から約50年間、一貫してリヤバンパー下にナンバーを配置しているな。 バンパーにナンバープレートがある奴は、下手にガーニッシュで
塞ぐと高級感が無くなりやすいよね。逆にG50、F50プレジデントみたいな
処理だと逆に高級感が出て来る気がする。 クラウンとソアラのナンバープレートの掘りが深いのが重厚感あった。
マークⅡ3兄弟もそこそこ深い。
コロナ、カローラクラスになると浅くて格下感があった。
こういう序列の演出はいかにもトヨタらしい。 E90型のカローラとスプリンターシリーズなんてナンバー枠の奥行きが浅過ぎて、字光式プレートを付けると横から見たら飛び出していたのも懐かしい思い出。
しかもこの87年から91年頃は字光式が流行っていたからナンバーが飛び出していた車両が多かった。 ランサーセディアはどうですかね
最終モデルでナンバーがトランクに行ったけど何か変だった このナンバープレートの掘りと回り込んだテールランプ、大きく張り出したカラードウレタンバンパーがクラウンらしい重厚感！
https://i.imgur.com/ooTyxIw.jpg これがまた、茶色いグラサン掛けた往年の俳優の顔みたいなリアマスク 71マークII・123クラウン・10ソアラ辺りは、フロントナンバーは隠せと言わんばかりに斜めに付いてた
でもモデルチェンジしたとたん、ナンバーが超目立つ形のバンパーになったね
「ここには字光式を付けてね」くらいの深さがあった >>362
このテール惚れたなぁ。
次の13クラウンもカッコ良かったけど、このクラウンから上下2分割デールはブレーキ上の方がかっこ良く思うようになった。 ブレーキ下ウインカー上の方が低重心に見えるよ
つまりセドリックよりグロリア派 >>366
グロリアはそうだね。同意。
でよクラウンは12も13もブレーキ上の方がかっこ良く見える。 今では軽でも当たり前だが
平成初期までテール球交換するのにテールレンズユニット事取り外す構造はマークⅡ以上のみだった
カローラクラスは昔ながらのゴム製のガスケットで固定されてたな
このタイプはトランクからソケットにアクセス出来て簡単に球交換出来たが
ガスケットが劣化するとレンズユニットに雨水が溜まったり、トランクに水が入ったり色々面倒だった >>366
そうそう、安定感がある。
そして三分割したら下3分の2はブレーキランプが望ましいw >>369
15クラウンに関しては前期のテールしか良いね。 >>355
エスティマと、ルシーダ/エミーナなんかもそうだよね
バンパーにナンバー付けた方が製造コストも安いのかな
>>366
わかるわー
鳥マーク⁉も、前田美波里のCMも好きだったわー
>>367
13前期は鬼クラの尻版と言うか、つり目の尻版と言うか
サイドから見た時に赤部分が広くて、ブレーキ上でも安定感ある感じするね 上手く説明できないけど
クラウンのテールはサイドから見て上側が長い方が威圧感があってかっこいい
130,140後期,170,210が該当 >>373
あー、いいねぇ。
要はリヤフェンダーにテールランプが回り込んだデザインだよね。あれが決まるとカッコいいよね。
でも俺的にはC34ローレル後期はダメだった。他の人は高く評価している人が多いけど、個人的には安っぽくなったように見えた。 >>371
あの頃の日産は部分的な構造に古臭さを引きずってたな。
3年前の車種がもの凄く古臭く見えたもんだ。
それだけ自動車の進化度合いが早かった時代でもあった。 上の方でクラウンのテールの配置でレスした者だけど、なんていうか、当時はテール目一杯の発行面積で光らせてたけど、リフレクターが影になって電球のムラが出来たりそれが味になってたんだよなぁ。
マルチリフレクターになってキラキラ感が出てきたけど、ほんのりした味わい深さが薄れた気がする。ツブツブのLEDなんか、何が良いのかさっぱり理解できない。最近の車種だとホンダアコードツアラーのデールが、電球独特の、なんともも言えない味わい深い光り方をしてた。 >>375
車のみならず技術の進歩が凄く早かったよね。
車は特に分かりやすかった。現行型でもMCする頃にはも陳腐化してた。フルモデルチェンジしたら型落ち感半端なかったな。最新型こそ最良だった。 >>376
クラウンは、リアバンパーにリアナンバーを入れたら売れないってのは
トヨタもわかってたくらいのジンクスなんだよね。
それでも挑戦したけど14クラウン前期は惨敗で後期で戻した。
まぁ、その前の80系でもマークIIはバンパー上、クレスタとチェイサーは
バンパー下とナンバー配置して、販売台数で結果は出てたのにの敢えてだもんな。
よっぽど、14クラウン前期はデザインに誇りを持ってたんじゃないかな。
結局は14クラウン自体が失敗扱いされて、15クラウンで角デザインに戻るくらいだからなー >>378
14クラウンのデザイナー、ロイヤルの担当は若手だけどチーフに抜擢されてた。インタビューの受け答え見てたら、結構な自信家な所が垣間見れたね。
フロントがモロにセルシオと似てて、セルシオのチーフに怒られたけど、全然怖くないとか開き直ってたし、今までの昭和的価値観を打破したかった（この言い分は分かるが）と言って敢えて大きく見えないデザインにしたと言っていた。
あと、企画当初はマジェスタが本来のクラウン（マジェスタの確定最終モックアップにRoyalのサイドエンブレムがあった）で、ロイヤルの初期モックアップから分離してアリストが企画された時に、競合案になっている。 平成3～4年頃に登場したトヨタの新型車は横から見たら大福餅みたいに見えたな。
マジェスタ、ロイヤル、90系マークⅡ、170系コロナ、100系カローラは大福餅大中小という感じ。
例外はアリストとウインダムだな。
でも、さらに次の世代の平成6～7年あたりになると変に角ばってもっとおかしくなった。
それでも150系クラウンは好きだったけど。 >>380
15クラウンロイヤル前期と16アリストは安っぽさを巧く誤魔化せてたな。
あの年代の中では1番好きだ。 >>376
同意だね～
上級車はランプ内側の彫刻（？）が凝っていて発光の陰影、濃淡が美しくデザインされていて、前の車がブレーキを踏むのが楽しみだったw >>363
ワインレッドの内装と分厚いモケットシートで気分は高級キャバレー！ >>382
デザイナーもその辺理解してて、13クラウンなんかは前期5ナンバー仕様のテールは立体的な2重レンズで凄くコストの掛かってる造りだった。
初代ウィンダムとか初代アリストの前期に至っては3重だったし。
輸入車に至っては、テールの面積に対してちょっとだけしか光らせてなくて、それがまた独特な贅沢感を感じだな。
バブル崩壊のコストダウンで安っぽいテール→マルチリフレクター→イボイボLED→現在となっていったのは残念。 最近のネオン管みたいな長いLEDランプや流れるウインカーもそれはそれで綺麗だけどパチンコ屋みたいでね～w >>372
エスティマルシーダエミーナの場合は、既に親玉が出てたから、それの差別化の側面が大きいかな。
ただし、テールの造りは親玉のような二重レンズではなく、ただの安っぽいテールだった。 80系後期チェイサーのヘッドライトは二重レンズだったし、テールランプも電球2個入りウインカーとか
凝っていた。
電球2個入りウインカーは120クラウンから150まで続いたけど、170ではやめてしまったのが残念だった。 >>388
20ソアラや30カムリビスタHTなんかもヘッドライト二重レンズで立体感あったよね。ライトの魅せ方もプロジェクターライトは好きだったけど、安直なマルチリフレクターは全く色気がない。 >>389
ヘッドライトはアクリルカバーになってからデザインの自由度が増したが、経年劣化して白濁するのが悲惨だ。
最近のアクリルカバーは白濁しにくくなっているようだが。
80スープラはあの大きなライトカバーがガラス製だったから金掛かっていたわ。 >>390
あれ、樹脂だろ？
割に黄ばんだの見かけたぞ。
15クラウン前期と20セルシオ前期はガラスだったが。 >>391
80スープラ発売の年に買ったけどライトカバーはガラス製だったよ。
途中から樹脂製に変更したのだろうね。
スポーツカーに軽量化は必須だが・・・ いくらトヨタを懐かしんでも、今のトヨタは中国製部品を寄せ集めて作った駄作車と、納車も満足にこなせないボンクラ営業マンによって成り立っているだけの落ち目な会社。 また出てきたのかwww
わかりやすい奴
毎回毎回懲りない奴だなぁ。 >>395-396と、愛知県知多市で生息しているくせに、トヨタ車を買わないで日産のエルグランドに乗る荒らしがまた大嘘を書いております...
だったら何故コイツは愛知県民のくせにトヨタ車に乗らないのだろうか？w
これでもう答えが出ている！ ちったぁ懲りろよ↑
なんで批判されるか分からないかw
いつまでも脳内愛知県民()と戦ってれば？一人でw
スレ住民を巻き込むのは止めような、とっちゃん坊やw あ、済まないみんな。
つい基地外に構っちまったわw 今時バブルカーが好きな香具師なんて基地外だらけだから
どうでもいいよ ID：QexV6vLr0は大嘘つきな愛知県知多民族なんで以後スルーで。 >>404による以前のレス↓
0230 名無しの権兵衛さん 2014/11/18 21:43:09
私は会社を辞めた。
これからは知多で隠居生活を慎ましく送るつもりだ。
よろしく。
以上
返信 ID:Ca4s+pE+
↑と、自分で知多と書いている。
おまけにトヨタを擁護するがコイツは何故かエルグランド乗りなのも判明している。
ペテンとはコイツに当てはまる言葉だw
さてと愛知のアホはスルーして、
今朝和泉市府中で90系カローラ後期SEリミテッドの白を目撃。
まだ走っているようだ。 さぁさぁ、仕切り直そう。
やっぱバブル期はトヨタ・日産だけど忘れちゃいけない三菱・ホンダも語ろうぜ。
マツダは地獄の始まりだな。
あ、神戸の誰かさんは消えてね。 >>405
俺の地元では90スプリンターを最近までよく見かけた。
カローラユーザーよりスプリンターユーザーのほうが大事に乗るのだな。 ローライダー仕様のホンダ車もバブル期ならではかい？
若い女の子にモテそうな車だったよな
アメリカンだからな >>410
初代レジェンドHTとか、CBアコードとかサマになったよなぁ。
欧州調にもアメリカンにもどちらも生かせる懐の深いデザイン。
近年だと20年前の逆輸入セイバーまでだな。
以降はマトモなスタイルなし。 >>410
わざわざアメリカの下層階級の真似をするのはバブル後だよ
日本でもやってるのはその手の連中だけどな >>408
態度の悪いお前が>>406>>409と共に消えろ。
見知らぬ人に対して悪態をついたり命令をするお前がまさにソレだ。
仕事すら出来ずに会社をクビにされてニートをやっている底辺身分なくせに...
それとも>>406>>409もお前のレスかもなw >>412
上流階級者は新車のノーマルに乗っている。
そういう人達にとって車なんて3年おきに買い替える単なる移動手段に使うだけの道具感覚だから。 >>407
90系スプリンターはドアサッシュのブラックが古くなると剥げる。
今残っている個体の殆どが剥げている。
この車で新車当時乗っていたうちの親父は5年でこの車を手放したんで、手放した90年代前半はまだ大丈夫だったが... これ、構うな。
はい仕切り直し
>>410
それもだけど、インスパイアにビガー()、レジェンド。
あの内装はすごく良かった。ほんと良かった。
バブル期限定ではないけど、バックブザーがキンコンなのも良かった。
キー抜き忘れ警報だけ、目覚まし時計… >>417
内装の何がどう良かったんだ？
グレードによって異なる種類が与えられた本木目パネルがか？
100%のウールモケットシートがか？
それともレザーシートがか？
レジェンドの日本初の助手席エアバッグがか？
それともバブル期のホンダ関係なくこのスレを支配しようとするのがか？w
お前って、いい歳をこいたオッサンなのに、まるで小学校低学年みたいな文章しか書けないよなw
今時の中学生でもお前よりもっと詳細な文章ぐらい書けるぞ...
お前が仕事をクビにされた理由がよく分かるわw >>417
>あの内装はすごく良かった。ほんと良かった。
↑これが50歳のレス・・・ワロタw
文面からして頭のレベルも低いのがよく分かる。
お前がシネば、もっと良くなるよw ｵｻｰﾝばかりでないのかい？このスレは
バブル期なんて遠い昔の事だろう >>421
NGにしたけれゃ黙ってすればいい。
それだけのことをわざわざ書かなくてもよかろうが。
一番悪いのは基地外だが、基地外と平然と会話をするのもまた最低。そうは思わんかい？ >>423
身分が底辺で人間性も最低なお前が去れば全てが丸く収まる。
お前はアスペルガーで賃貸2DK住まいなくせしてガレージスレも荒らすきちがいだから、嫌われていても居座り続けるだろうけど・・・w >>423が居なくなればすごく良くなる。
本当良くなるw いや、俺がこの世にいなくならなければこのスレは良くならない バブル期の三菱と言えば、ディアマンテ・ギャランVR4・パジェロ・デリカスターワゴン
後は、GTOにFTOか。
GTOに至っては、下取り車がある場合に限り
ローンで買う場合は、下取り車を即渡しする事
現金購入の場合は、納車時に、下取り車の再査定と言う
高飛車販売で苦笑いだったよ。 >>427
よくぞまぁFFのデカギャランベースであそこまで子供騙しのスーパーカースタイルに仕立てたなと感心したものだ。
スタリオンは好きだったけどなぁ。 >>428
あの頃の三菱ディーラーって、本当に高飛車でさ
良い思い全くないんだよ。
パジェロのロングワイドのエスクードを買ったんだけどね。
商談中も上目線で、パジェロは皆んな欲しがる車だから
売ってやってる感満載。
契約書には、オプションのダブルエアコンって書いてあるのに
ダブルエアコン無しで納車されるってオチまでついたよ。
呆れたディーラーだった。 エクシード
エスクード
エクシーガ
エクリプス
サクシード >>427 >>428 >>429
かつて三菱の店に行った時、スタリオンが展示してあったのを見てたら、出てきた営業が
「これでフェアレディとかダブルエックスなんて存在理由が無くなりましたな」
「どっちがだよ！」と笑い出したいのを俺は必死にこらえたｗ
数年後、存在理由がなくなったのはどっちだったか、いうまでもないことだった。 >>429
俺もその頃ディアマンテが欲しくてある三菱ギャラン店に行ったら
最初の商談でいきなり一言目が前金10万以上入れろとか目茶苦茶な事を言われて
結局対応の良かった日産でローレルのクラブSにした事ならあった。 今も三菱ディーラーは対応が悪い。
欲しいなら売ってやるみたいな態度らしい。
その次に悪いのがトヨタとホンダで高飛車。 そして日産とマツダはアンケートに住所と名前と連絡先を書けとしつこく迫り、書いた数日後に営業攻撃が始まる。
夜8時過ぎでも電話がかかってくるw
スバル営業はヤル気無し。
スズキとダイハツの直営店は対応が普通であっさりしている。
ただこれらを扱うサブディーラーは職人気質なせいか言葉遣いが悪くて友達感覚。 >>429
関東のトヨタ某ディーラーはオイル代を水増し請求したり、最上級グレードを注文して入金までしたのに納車されてみれば中級グレードに勝手に落とされていたとのカキコミが、みんカラでされていたよw
おまけにグレードの変更がきかず、差額代の返金も拒否されて、何らかのOPを差額分付けるから勘弁しろと上から目線で言われたとも書いてあった...
二度とトヨタは買わないと締め括られていたw >>438
受取拒否案件だな。
オーダーしたグレードを早よ用意しろと。
あと代車も頼むで終わりな話だ。 しばらく中古輸入車を乗り継いだ後、久々に国産の新車（スイフト）を買ったところ
安いクルマなのにセールスやサービスマンの態度がいいのには驚き
なんかこっちが申し訳なくなってくるｗ >>428
セダンベースをSUVにするよりも、デザイン大変だったろうね
あの見た目で横置きエンジンって、すごい違和感あるわー
デボネア、ディアマンテをFRで造って、それをベースにしたら良かったのにね >>441
スーパーカーフォルムでパッと見ミッドシップで3000V6ツインターボ＆4WDってスペックだけ見ればMID4の再来と胸熱だったのに…
いざ蓋を開ければFFベースのなんちゃってスポーツだったからなぁ。それを改良進化させた開発陣には敬意を払うけど、日産マツダトヨタホンダのようなスピリッツは感じない。 >>442
MID4あったねー
三菱公式サイトにGTO乗ってる小学校の先生載ってて
大切にしてて偉いんだけど
スポーツカー言っちゃってるのがなー
ロードスターやビートのほがスピリッツ感じるよね バブル期のISUZUは、ジェミニとアスカに
ピアッツァだな。
ジェミニとアスカにイルムシャー
ピアッツァは、ピアッツァネロ
個人的な話だか、俺の嫁さんはアスカの
イルムシャーが、当時トラウマになっていた。
喫茶店でアルバイトをしていた時に、今で言う
ストーカーばりに、ドライブ行こうって誘って
来たのが、アスカのイルムシャー乗りだったらしい バブル時代、街の遊撃手とCMが流れていたモデルのジェミニは関西でも多く走っていた。
90年にモデルチェンジされたモデルから段々減っていった。
最後はホンダドマーニのOEMだったような... あのジェミニはジウジアーロデザインだったっけ
オリジナルデザインに近い前期型は今見ても造形に古臭さを感じない
パステル調の車体色も良かったね >>448
クーペとハッチバックもあったけど街では全く見なかった。 >>449
基地外が昭和の車あるあるスレまで出張ってきてて実にイヤ！
死ねばいいのに。 イルムシャーのボディと同色のホイールカバーが好きだった >>450
それは３代目（いすゞオリジナルでは最終）ジェミニ
デザインはGM主導で、クーペはまさにミニ・カマロ >>453
セダンも当時のシボレー・キャバリエやポンティアック・グランダムなどの
GMの安物に通じるヌメっとした感じのスタイルだったね >>454
いすゞ潰した張本人なのに日産へ移籍してドヤ顔でデザイン語ってた死郎ちゃん >>451
マジかーwww
基地外出まくりだなぁ。 >>455
一時期の日産はタテ目でグリルがチョビ髭になっていた頃のデザインはその人によるものだったけど今もそうなのか？
なんかここ7～8年の日産車は全く違う人によるデザインに見えるんだけど。 あっそ
>>455
いすゞの乗用車はあの当時死に体だったからなぁ。
何をやっても赤字しか出さない乗用車は撤退確定だわ。今はトラック専業にしてうまくやってるよね。 >>457
中村史郎はもう5～6年前に日産を退職してるよ。
今はインフィニティ系は別会社になってるから、全部香港の本社側でコントロールしてるし。
日産ブランドのデザイン責任者は今は米国日産出身の生え抜きの外国人がなってる。
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49895720.html >>460
お前シトロエンスレでも発狂していたろ。
お前じゃ買えもしないメーカーのスレにまで出張してよくやるよ。
いつまでもニートなんかやってないで働けゴミ。
>>459
ありがとう。
やっぱもう歳で居ないかな？と思っていた。
ゴーンも居なくなったし日産にはいい方向になってくれる様に期待している。
ニートの>>460が自慢していたエルグランドは全く駄目だけどねw >>461
ここもだけどスレを私物化しないで下さいネ。 >>462
君らは5chを私物化しているな↓
2017/12/02(土) 21:07:53.31名無しさん＠そうだドライブへ行こう u3qyzxxZ(1) 削除
私の車は20年落ちで、JA共済でも他社と同額だった。
チューリッヒだったかな、友人と同年式、同型式、同グレードにも関わらず30万高くて納得が行かず交渉したら25万上げてもらったことがあった。
↑貧乏臭い真似までして、保険会社を脅して自慢までして・・・そんなに気持ちがいいのかい？
5chをblogが何かと勘違いしてないかw もう荒らしの基地外神戸土民は無視しようぜ。
>>459
残念なことに、ここはこういう相手を選ぶスレ。変なのを相手にすると↑みたいに荒らすだけじゃなく、嫌味を言ったり、住民同士の軽口を自分の悪口と早合点して荒らされる。
だから、ワッチョイを参考にして避けてね。 >>463
だから人違いだよ。
被害妄想ってやつ？ １．荒らしのワッチョイを透明NGします。
２．透明になったレスにアンカーを飛ばしている人をNGします。
３．平和になります。 >>464-467が5chの全スレで一番荒らしている件について...
保険会社までゆする、貧乏なDQNなんでお察しをw 無関係なことを書き込んで荒らすくせに被害妄想かよw
笑わすな40歳児 荒らしはよっぽど無視が堪えるらしいな全員透明NGが最適解だわ 保険会社をも脅す荒らしで有名な>>469は今後スルーで。
コイツは普段、知多市役所で職員を脅して生保支給額のUP要求もしているw 因みに>>469は「ヘッドライトの黄ばみPart38【磨き&コート】」というスレでも暴れている↓
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM63-1yfe)[]：2019/03/13(水) 12:41:03.56 ID:pfWN17waM
画像はよ
HUAWEIBLA-L29S
2chMate
・男「ねぇ子供好き？」まんさん「あのさぁ、それ意味不明だよ？犬や猫じゃないんだからさ？子どもは人間だよ？人間好き？て聞くか？」
・警察のIT捜査員の採用事情が物議「有能な技術者でも柔道や交番勤務で技術に触れるまでに3~4年かかる」「陰キャが体育会系に潰される」
・店員「ご注文は？」 ぼく「ココアください」 後ろに並んでるJK「ﾌﾟｯ…オッサンがココアｗ」 ぼく「(´・ω・｀)」
・【悲報】 小室圭、「祖母」も◯◯だった！！！！
・ダウンロード違法化、安倍晋三首相の一声で削除へ 産経新聞
・【画像】イオンモール名古屋みなと店が死にそうωｗωｗωｗωｗωｗωｗωｗωｗ
2019/03/13(水) 22:42:00.52名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG 6b5OxGZ+(1)NG
画像はよ
↑保険会社を脅してまで20年落ちのボロ車の協定価額をUPさせたのを人に自慢していた愛知の貧乏人は完全なる頭の病気w まだまだ他にもある、>>469による荒らしレス↓
2018/04/21(土) 17:06:21.99名無しさん＠そうだドライブへ行こう +OcI7I2y0(2) 削除
ぼく新車が羨ましいアホのしげちゃん。
やっぱセフティー機能で死角のアラートはあるに越したことはないからな。 しかしバブル期を境に車のデザインは変わったよな。
3ナンバーの高額税制が是正されたのもあるが、ペキペキ→ヌメヌメに一気に変わったな、 >>474
デザイナーがやりたくてもやれなかったことが、あの規制撤廃されてのびのびとデザイン出来たと言っていた。
敢えて大きく見せなかったり、灯火類を小さくしたりグリルレスにしたり、色んな価値観を提唱してたよね。
でもまたミニバンやハイト軽を中心にかつての5ナンバー高級車時代と同じ事をしてる。 2tトラックの10尺の全長ってクラウンとほぼ同じかちょっと短いサイズなんだね バブルより前だけど今日の午後2時50分頃、高石市西取石の26号線、大阪市内の北方面行きでY30セドリック後期(85年から87年迄生産のハードトップ)を目撃。
ナンバーが500だったんで5ナンバーの2000ccだったけど思いっきり目立っていた。
(信号待ち時に子供から指をさされていた)
浜寺中学校前で右折して行ったけど、運転手は20代前半の若い人だった。
大阪市内だと、今や90年代車両でさえ全滅だが南大阪だと高確率で80年代の車両を結構見かける。 20代に見える40代のｵｻｰﾝが乗っていたのでは？ >>478
いい加減相手選んで話してくれや。
頼むわ。
自分が楽しければいいとか、基地外と同じ精神構造だぞ。 >>479
いちいち人に絡むなきちがい。
お前が方々でも有名な荒らしだというのがもう判明しているから。
>>478さん>>479なんて無視で。
確実に20代前半だった。
スーツ姿だったんで仕事での移動か、どっかの中古車店の営業だったのかも？
26号線は中古車店も多いんで。 >>475
けど、あの5ナンバー枠があったからこそ、限られた大きさでも立派に見えるデザインができたんだろうな、とも思う。
相当に高度なデザイン力だよ。でも、確かに無理やり大きく派手に見せようとしていたという見方もできるかな。
今の軽は…、何だかなぁ。所詮軽は軽だっていう割り切った車種がないなぁ。
ペラペラの車に豪華装備とかエラそーなデザインはイラネ。 >>481
N-BOXカスタムのCMが無駄に高級路線で滑稽。
なんか昔の昭和末期に流行ったテイストのCM だってそのNシリーズは軽自動車で200万円を超える業界初のプレミアムな軽自動車だとホンダが初代で発表してたぐらいだから。
今じゃ当たり前だけど当時は軽自動車に200万円超？！と世間は驚いていた記憶が・・・ >>481
けど当時の5ナンバー枠の普通車だと、例え高級車でも後部座席の足下が狭かった。
31シーマでも今から思うと狭かった。
今の車室内が広い車に乗り馴れていると、当時の車室内のあのタイト感は我慢出来ないと思う。 >>483
初代タントカフタムじゃね？
ツレが買った時200万もしたとか言ってたし >>484
アコードインスパイアとか、マークⅡとか、初代セルシオとか、13系までのクラウンとか、初代シーマとか、確かに今の基準ではありえない狭さ。
初代マジェスタとかアリストで広々快適に思えたし、初代アバロンは驚愕の広さだった。 >>486
バブル時代で唯一後部座席が広いと思えるセダンは88年に発表されたマキシマぐらいだったような。
けどあれは北米専用みたいな車種だったんで最初から3ナンバーボディーだったけど。
当時は地味な存在で理解されずにあまり売れなくて、あえて狭い5ナンバー枠で設計されてバンパーだけデカくした3ナンバーの他車種が売れていた時代だったけど・・・ >>487
初代FFカムリ＆ビスタは広い室内だったがシンプル過ぎて二代目から絢爛豪華な分厚いシートにして狭くなった。 >>487
マキシマはそもそも北米向けのFF実用車だし
日本でも「デラックスより、リラックス」をキャッチコピーに掲げ、高級感の演出がなかった
そこがやっぱり日本では受けなかった
後から出た三菱ディアマンテやトヨタのウィンダムは
FFでもピラードハードトップボディと高級感をウリにして成功したんだけどね >>489
その下地はレジェンドやブルーバードマキシマとカムリプロミネントで出来てたからね。ディアマンテが当たってプロミネントがあるのに急遽ウィンダムを出したし。
マキシマは初代は中々のデラックスぶりだったけど、二代目はシンプルだったね。二代目マキシマのキャラ的にはセプターセダンと被る。 >>491
>二代目マキシマのキャラ的にはセプターセダンと被る。
そりゃ主戦場である北米では市場を争うライバル同士だもの
もっとも、マキシマはカムリ（日本名セプター）やアコードに水をあけられていたが >>492
いや、それは分かってるんだけど、俺が言いたかったのはマキシマのキャラが当時のカムリと反対方向のキャラチェンだったなと…国内での話ね >>493
初代とか二代目とか言われても、日本で単にマキシマと名乗ったのは一代限りだし
はたしてどれを指しているのやら >>494
ブールバードマキシマだよ！
実質初代だろ国内では。遡ればG6だがな ブルーバードマキシマはちょっとだけ乗ったことがあるが、
横置きFFでもしっかりF31レパードと同じようなエンジン音なのがよかった。
エンジン型式が同じだから当然といえば当然だが。 >>495
語感的に、アンジャッシュ児嶋だよ！を想像してしもた
国内二代目J30マキシマとセプターは確かにキャラ被るよね
まだFFの高級車なんて…って時代背景もあったけど
デカくて広くてシンプルで良いよね
国内初代(輸出二代目)PU11マキシマはワゴンがあったし
後継の国内ではA32セフィーロワゴンもあったし
J30にもワゴン造ってダメ元で国内投入してたらなぁ >>497
自己レス
PU11のワゴンは輸出のみに訂正 あのケント・ギルバートが英会話学校経営の失敗で
金に困り、商売右翼爺になるとは 芸能人をやっている時点で最初からソレかと。
マトモな奴ほど3年位で消える(辞める)業界だし。 >>500
確かに、昔はサンデーモーニングのレギュラーだったしね。
パヨクよりはマシだと思うけど。 >>502
本人いわく、左側通行しない人間は一斉に切られたそうだけどね ランティスはバブル崩壊時期車。
意外な事に安全ボディーを前面に出して宣伝していた。
タイプRに乗った事もあったけど、確かに剛性の高いボディーでカーブでもヨレない車だった。
あれでエンジンがもう少し元気なら、かなり速くもなれる車でもあった。 >>505
ランティスはJTCC（全日本ツーリングカー選手権）に
マツダスピードから寺田陽次郎のドライブで出てたが
いつも逆ポールからビリ争いだった記憶 >>505
あのV6あかんかったの？ポルシェセッティングで中々のフィーリングだと聞いたけど。
JTCCは可哀想なくらい遅かったね。マツダが1番ヤバイ時だったのもあるけど、服部に頃すまで言われてたし >>507
マツダと三菱の小排気量V6は
「回転はなめらかだけど…」
と言われてたな。 >>509
90年代までのマツダ車は他社と比べてボディーとサスはしっかりしてたけど、ロータリーを除いてエンジンに力が無かった。
今はそんなこともないけど。
逆に今のトヨタはハイブリに関しては他社より優れているんだけど、肝心の内燃機関が他社より遅れている。
これはハイブリばかりに開発費を投じてしまった為だと、トヨタの幹部も認めた発言をしている。
だからハイブリ技術が欲しいマツダと、内燃機関が優れているマツダの技術が欲しいトヨタとで提携した訳。 >>508
ランティスの2.0V6はパワーあったよ。
無かったのはプレッソ用の1.8V6 極端な話、2Lを切る小排気量でV6、直6、V8、V10、V12じゃな >>510
一方、ルノーは電気周り技術が欲しくて日産を傘下に収めた。
VWはインド市場が欲しくてスズキ自動車と手を組んだが、
衣の下の鎧が見えてしまい、手を切られた。 マツダがトヨタと手を組んだのはフォードが所有していたマツダ株を手放すという話が発端ではなかったっけ？
技術的な物より経済的な要因が大きかったと記憶している。 >>514
昔、90年代の半ば頃にマツダがバブル時代に行った多チャンネル化の失敗で倒産の危機にさらされている時期に一度トヨタへ株主の相談を願い出た事があった。
しかし、当時のトヨタはマツダに魅力を感じなかったのか断ったという話は有名。
リーマンショックでフォードがマツダの株を売ったのと、それからほどなくしてスカイアクティブ技術でマツダが巻き返しを見計らってトヨタがすり寄ったという話も有名。
内燃機関で技術資金を投じてきたマツダも、ハイブリ新規開発の資金までは無かったのと、マツダのお得意様先がある欧州では、
ハイブリよりディーゼルの需要があった為にハイブリには消極的だった。
けど、国内ではやはりハイブリの需要が高くてそれを無視出来なくなったマツダが、トヨタと提携した方がハイブリ(マツダには一世代前の物)を供給して貰えるし、それの研究も出来るというメリットがあったんで提携の話にのったという訳。 >>512
日本の自動車税的には良いけど
トルクすっかすかになりそうやね
RB20DEのMTで低速トルクの無さに辟易したんだが
最近の高性能のATなら誤魔化せるのかも >>515の話も含めてこれまでの歴史を見るとトヨタって本当にエンジンを作る技術が無いんだな。
昔からはヤマハ、今はマツダとスバルとＢＭＷを使って車体に乗っけてるだけ。
ハイブリはどこの技術をいただいちゃってるんだろ？ ランティスといえば、某プロモデラーの人が乗ってて
ブログで保守の状況を記録してるなぁ。でない部品は、
型取りなり、3Dプリンタで作るあたり流石プロモデラー >>510
ダイナミックフォースエンジンって、名前だけのシロモノなの？ >>516
正月初詣行ったらランサーV6止まっててビビった。
しかも平成8年式くらいの型 >>517
トヨタほどの資金があれば本気を出せば作れるんだけど、下請けに安く開発させてそれを載せて儲けるという商法でのしあがったメーカーなんで今更止められない。
かつての日産と今のホンダは自社開発に拘り真面目過ぎたんでトヨタには勝てなかっただけ。 >>517
スポーツエンジンと小型エンジンが苦手なのは同意だけど、プリウスみたいにハイブリッド前提で低速トルクは出ないけど燃費の良いエンジンは得意でしょ。 90年はセラ、エスティマ、プリメーラ、アベニール、プレセア、NSX、ディアマンテ、エクリプス、GTO、コスモ、レビュー、ロッキー、PAネロとプロ野球のルーキー同様当たり年だったんだな
バブル崩壊後の96年もS－MX、レパード、プレミオ、ギャラン、マークⅡ、カリスマ、ステップワゴン、イプサム、ステージア、スターレット、デミオ、パイザー、ロゴ、プレリュードとこの先20年間メーカーを支える看板車が流星の如く出てきた相当な年だけど >>525
ステップワゴンとデミオとプレミオ以外全部消えましたやん・・・
この内プレミオも、もうすぐ消えそうという。 >>526
ここでツッコミを入れる所は、この先20年メーカーを支える看板車どころか
殆どがメーカーの資産を食い潰す不人気車ばかりな気が？
ステップワゴンも日本でしか売れないから、次期型は開発凍結なんて噂も出てる位だし。 >>527
スッテップワゴンは自滅したな。あのスタイルで売れると思って出したのが痛すぎる。 >>525
>バブル崩壊後の96年もS－MX、レパード、プレミオ、ギャラン、マークⅡ、カリスマ、ステップワゴン、イプサム、ステージア、スターレット、デミオ、パイザー、ロゴ、プレリュードとこの先20年間メーカーを支える看板車が流星の如く出てきた相当な年だけど
ここ、ツッコんだほうが良いのかな ミニバンはアルファードとノアとセレナだけになりそう 車種が多くても少なくても、要するに気に入るかどうかで判断
元々マツダ党（たかが二台続けてだけど）今トヨタ車に乗ってる
次はマツダに戻りたいけど、トヨタのHR-Vが気になる 車種名を間違えるなんて、取り敢えず何でもいいからトヨタ車を書いたって感じだなw
俺もトヨタの車なんか興味も無いから、トヨタが今何を売っているのか詳しく把握してないけど、C-HRって車だろ。
あのヴェゼルを懲りもせずにまたパクった車w
あれ、当初はターボだけど1200ccしか無くてパワー不足とか巷で言われたから最近1800ccも出たらしいけど、継ぎ接ぎだらけだし乗り心地も良くないらしいから止めとけば？
所詮は他社のパクリ車なんてコンセプトもブレていて買ってもロクな車じゃない。
ホンダのパクリ車なんて乗っても楽しくないだろ。
乗るなら素直にヴェゼルがいい。
昔はストリームをパクったし、トヨタは一体ホンダ車をどれだけパクるつもりだろうか？w コンパクトSUVなんて世界中のメーカーが出してるし
コンセプトパクリパクられは自動車業界では良くあること
そんなことで目くじら立てるなんて飛んだキッズだなw >>535
ヴェゼルが国内で売れたから、それを見計らってC-HRを出したんだよトヨタは。
おまけに、ホンダと違って開発期間を長期じゃなく、短期間で出したからあのシャシーに合うエンジンが当初1200ccしか無くて酷評されまくったんだけどw
ウィッシュの時もそうだけど、パクリ車ってのは詰めも甘い物なんだよ。 >>537
久し振りだなセフティー爺さん↓
2018/04/21(土) 17:03:21.99名無しさん＠そうだドライブへ行こう +OcI7I2y0(2) 削除
セフティー機能で死角のアラートはあるに越したことはないもんな。
↑まだしぶとく生きていたんだw
もうセフティー布教活動とやらは分かったから、バブル車について何か書けば？ >>536
パクリ車買う人って、どんな神経してるんだろうね
信号待ちとか駐車場で、隣にストリーム来たら…
ウィッシュとか恥ずかしくて買わないよねww >>541
後から発売されたクルマのほうが進歩しているからドヤ顔だろ。 >>541
餌与えるな
ID見て頭悪い奴だったらレスしないでくれ。頼むわ。
あのアホが来なかった間！平和な良スレだったというのに…
>>539
勤め先は岸和田の自動車部品の品質管理とか。
で、住まいは神戸市北区。一キロ圏内に大きめの病院あり。
長距離通勤の途中でご自慢のポンコツ事故車シトロエンでどっか自爆すればいいのに >>541
お金を出してまではトヨタ車なんて買わない。
俺の実体験談だけど、高いお金を出してもマトモな納車すらも不可能(トヨタ営業自体がコンプライアンスの欠片もないDQN)だから捨て銭になっただけだし。
ウィッシュにしろC-HRにしろ、つかトヨタ車全般だけどタダなら乗るかな？ぐらい。 >>542
初代ウィッシュはパッケージングだけはストリームを研究し尽くしていたからパッケージングだけは勝っていたけど、あくまでそれだけの車だった。
何故ならコラムがやたらと短くてハンドルがメーターにくっ付いたような設計で、おまけにテレスコすら無いから身長や体格の大きい人が座席を下げると、ハンドルがやたらと遠くなる、疲れる運転姿勢を強いたげられる欠陥車だった。
初代ウィッシュのハンドル周りを見れば、その短さが分かるけど、これは手足の短い小柄な女性か子供が運転する車か？と誰もが思うw
トヨタみたいに他社の人気車種をパクるだけで短期間で設計してしまう車というのはこういう弊害が出やすい。 初代ウィッシュだけじゃなく、トヨタ車全般に言える事だけど、トヨタ車を運転するよりワゴンRを運転した方が疲れが少ない。
これはスズキ車のがトヨタ車よりも自然な姿勢で運転出来るように設計されているから。
トヨタ車の設計はユーザーに負担を強いるような設計しかされていない。
これはトヨタが昔から、嫌なら買うなみたいな上から目線の傲慢な会社だから。 >>548-549
トヨタ好きこそが今や老害。
実際トヨタユーザーの年齢層が他社と比較して一番高いw
運転する楽しみなんてどうでも良くて、ただ安楽に移動が出来て、尚且つ買い替え時に負担の少ない下取り額が高い乗り物を好む層がねw
安楽と言ってもトヨタ車の場合は運転姿勢が変になるせいで、カーブでラインをわったり、直進でさえフラフラしながら走る車も多いんだけど、元々年齢層の高いトヨタユーザーはそんな事すらも気付いていない。
おたくみたいなDQNはそんなトヨタ車がお似合いだと思う。 >>550
その特徴って寧ろ今の若者世代じゃないの？ >>551
今の都市部の若年層は車を買わない。
カーシェアで済まそうとする。
大阪市内もそのステッカーを貼った車が大分増えた。
田舎は中古での購入が多くて、新車はバカバカしいらしい。 >>550
あんたも頼むから話やめてくれんか。
上の逝かれたレス見て何とも思わんなら、あんたも相当だな >>553
あんたが一番荒らしている。
お前の発狂なんざ誰も見たくもないから出てけよ。 >>555
ここはトヨタを崇めるスレじゃない。
日本語すら読めんのか？ トヨタを愛する者(ユーザー)達による素晴らしい運転マナーの数々w
https://youtu.be/keJMzsJKDkQ
https://youtu.be/wZBPKjoxbQw
リンク先に
「トヨタはエアコンフィルターにヤ クでも仕込んでいて運転者を狂わすように仕向けているのか？」という書き込みもある。
これでも貴方はトヨタ車を買いますか？
世間から、こんなトヨタユーザー達と同類に見られても貴方は我慢が出来ますか？ >>558
貶しているつもりはなく、かと言って嘘を書くつもりもなく事実を書いているだけ。
たまにバブル期のトヨタ車の転載もしているよ。 そういや以前に自宅で大麻を栽培して捕まったトヨタ社員も居たけど、まさか本当にYouTubeのカキコミみたいにエアコンフィルターにヤ クでも仕込んでいたのだろうか？w
あの逮捕された社員は業務命令の一環だったのかも？w すげえな、>>556
>>555のどこにトヨタを崇める文言が入っているんだろう。
書いてない文字が見えるんだね。さっすが基地外！！
さて、↑の内容はトヨタの客層に電話しとくね。名誉毀損で訴えそうな相手がまた一人増えたよね。
よかったな基地外！頑張れ基地外！！ >>561
>トヨタの客層に電話
↑ここ、笑う所？w
誰に電話するんだかw
一人で頑張ってね、ヘッドライトコーティングスレとシトロエンスレも荒らしていたきちがいさん。 お「客」様「相」談室の略だろ
誤変換ごときにくだらない突っ込みするのは野暮だぞ >>563
まぁまぁ、そういうとこしか突っ込めないのが基地外の馬鹿なとこなんだから、生態を楽しもうぜ。
どうせ名誉毀損でタイーホもしくは巨額の賠償金を請求されかねない身だw
>>562
お前が荒らしだろw自分のことは見えないってか？アホが。
ほれほれ、やれやれ。もっと荒らせや、もっとトヨタのセールスとか貶していけやw
お前の所業はトヨタカローラ愛知本社に連絡済みなんだしさw >>563
>>564はリアルにトヨタの客層をつかまえて、ネチネチ愚痴る奴だよw >>564
トヨタの客層？wへの電話連絡は済んだのか？
バブル車スレなのに・・・頭の方もかなりイカレているらしいなお前はw >>564
>お前の所業はトヨタカローラ愛知本社に連絡済みなんだしさw
残念だが俺への影響力は0だから、報告は要らないよ。
過去の出来事について、ありのままの事実を書いてはいけないという法律もこの国には無いから。
君が住むDQNな愛知県民は知らんけどw >>568-569
きちがいなお前が隔離されているスレと化しているなw バブル車スレで、>>564>>568>>569によるここまでのレスについてのまとめ
1.トヨタの客層に電話
2.トヨタカローラ愛知本社に連絡
スレを無視したきちがい過ぎる私怨にワロタw まぁテンプレの手間はあるけれど全員でNGするのが一番いいよね
ワッチョイでNGすれば一週間持つし 大阪の基地外はヘッドライトコーティングスレも荒らしてるのか…
ちょっと行ってみようw まずはコーティングスレで自演をしまくってスレを機能させなくしている>>574をNGで。 いやー、本当にいたわ。
空気読まず自分語りしてるからすぐにわかるわwww また別のスレで人違いで１人で吠えている>>577って本当に気持ち悪いわ↓
2019/03/25(月) 21:29:37.72名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁNG ++ZLpQob0(1)NG
大阪の基地外という名前のアラシがここに潜伏してると聞いてやってきますた。
皆さんけっして絡まないでねw
↑これだからトヨタにイカれた愛知県民は・・・
他人の新車ばかりでなく、5chまで完全に私物化しようと必死な田舎者なんでNG必須。 バブル期なのにスプリンターMXってｗ
当時のスプリンターはほとんどSEサルーンが売れていた。 社用車がシーマだったのが自慢みたいだねw
ま、基地外をおもちゃにするのはここらで終わりにしようや >>580-581
ポンコツなエルグランドなんかを自慢されても、所詮は大衆車なんだし型落ちのボロバンとしか世間は見てくれないぞ。
シトロエンスレを荒らしまくって人物特定されて名字まで判明されてしまった愛知のアホの田口君w
分かったかい。
貧乏な田口君にとってはエルグランドが高級車？と思い込んでいて、シトロエンスレで自慢したかったんだろうけどw バブルの頃から貧乏だった>>580>>581の愛知の田口君にとって、型落ちのエルグランドだけが唯一の財産だから仕方ないよねw
シトロエンスレでもアホにされている>>580>>581の田口君は5chでも四面楚歌状態だけど。 バブルの頃のトラッカーはクルージングレンジャーやビッグサムで年収1000万を稼いでいたんだね >>584
田口君...今更知らん顔は無理だよ。
しかし、方々のスレを荒らしまくって名字を特定されて5chでそれを晒される君ってバ カなんだねw
田口君は以前他所のスレで自分が大卒って書いていたけど、本当は高卒なんだってねw
證券会社で勤務していたと書いていたのも嘘だったし、君のレスは100%嘘ばかりだな・・・w >>584
↑貧乏なペテン野郎だけど・・・
頑張れ田口君w >>585
バブルよりうんと前はもっと高給だったと聞いた。
1970年代に親戚が電子部品をトレーラーで運んでいた頃は、月50万円(当時で)貰っていたと言っていた。
2年働いて家を建てたと言っていた。
映画トラック野郎が公開されていた頃が、雲助達にとっての絶頂期だったらしい。 え？
大卒と書いててその後愛知厚生連病院から公務員とか、新卒でホテルに就職とか設定がコロコロ変わるのは誰だったかなぁw
あと、あんたの脳内アンチの名前は田口かアホ中かどっちが本当なの？あ、何が本当か分からないw
全部妄想だもんなw 大阪の基地外は大卒じゃあないからなぁw
別に大卒が偉いとは思わんが、基地外だけはやっぱりなぁと思うな。
レッツ無教養。 >>589-590
田口君...必死だね。
君はしょうもない高校上がりでブルーカラー(ガソリンスタンドw)にしか就けずに、おまけに非正規だった身でしょ。
危険物乙種資格すらも不合格になったせいで正社員にはなれずにクビを切られて残念だったね。
おまけに50歳もとうに過ぎて賃貸暮らしだし、君が底辺だからって他人を逆恨みしちゃいけないよw >>592
元ガソスタアルバイト店員だった、シトロエンスレで見苦しいと書かれていた田口君は>>591だよw 間違えた>>589-590だったw
>>589-590の愛知の田口君、どんまいw
因みに>>589-590の田口君は昔のアニメの
「がんばれタブチくん」に体型がそっくりw
タブチは優秀だったけど、田口君ときたら・・・ >>595
田口君、君の嘘は5chではもう通用しないんだよ。
そんなんだからガソスタすら勤まらなかったの君はw >>598
だったらお前が>>595の田口君を連れ出せよ。
シトロエンスレも荒らして名字を特定されたお前のお友達をなw
田口が居る限り、5chから荒らしは消滅しない。
それともお前が田口君かもな。 ここのスレは本日もア ホの>>595>>598田口君提供によって運営されております。 ポンコツエルグランドしか乗っていないのに、本日も別人のふりをしながらシレ～と、自分の名前を特定されたシトロエンスレに書き込んでいた田口君は異常だ... 皆さん、ここから先はちゃんと気違いをスルーしましょうね もういいよ。基地外スレで。
だから>>1、このスレはしばらく立てるなって言ったろ…
ガレージスレも同様、次はヘッドライトと保険スレも潰す気かよ。
私怨を晴らすとか、私物化とか人のことばっかぶちぶた言いやがって、いい歳して見苦しいわ。基地外の癖に。 基地外もう40になるんだぜw
もうこのスレも駄目になるな。
なんだよ田口くんってw誰だよw
意味もわからず田口くん田口くん煩いわ。
誰にも相手にされないんだから、仕事でもしてろや。 流面形セリカで、F1技術をフィードバックしたサスペンション使ってるの
あったよね。セリカだけど、800万位の価格だったの、webで検索しても
痕跡がないんだよなぁ。 アクティブサスペンションのことか、ソアラで700万円台だったよね >>606
アクティブサスを採用したセリカなら
流面形ではなく、次のリトラクタブルライトのアクティブスポーツじゃないか？
限定300台で、価格はGT-FOURより高かったものの、それでも320万円だが
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CELICA/10001413/ >>604-605
これ以上荒らすな田口。
お前はここでも要らない存在なんだからよ。 シトロエンスレで毎日独りで発狂しまくっている>>604-605の田口君↓
2019/03/28(木) 17:21:46.03名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁNG nUYmbHka0(1)NG
だーかーらー、おまえのクソの役にも立たない自分語りはいらねーんだよ
↑シトロエン住民からガン無視されておりますw >>606
アクティブサスって言っても費用対効果があまりなくて一代で消えた物だから今や情報も少ない。
トヨタもこのサスの部品自体をもう持っていないし。
そういや昔は安全性を軽視して、各社電制サスとかに拘っていたな。 >>612
最近輸入車で電子制御の可変サスが流行ってるよね。
Cクラスとか、新型の3シリーズとか。日本仕様には無いけど
V37スカイラインも輸出向けには電子制御サスが付いてるし。 1990年、某カローラ店に勤務していた時アクティブサス搭載のセリカ・アクティブスポーツが一台、割り当てとして入ってきた。
しかし高価すぎて売れずにマイナーチェンジを迎えたため、一度ナンバー登録して中古車センター送りとなってしまった。当然320万円以下の値付をされて・・・
同じくセリカGT-FOUR Aも1台割り当てられたが売れずにマイナーチェンジを迎え、営業マンが購入して外回りに使っていたw >>613
おまえ、空気読めないってよく言われるだろう。 トヨタのTEMS、日産のスーパーソニックサスペンション
80年代は未来感があってワクワクしたものだ・・・ >>615
いっつも基地外と普通に話してるこの人もヤバい >>617
いい加減にしろ田口。
自分が世間から嫌われているからって、他人に八つ当たりをするな。
世の中はお前を中心に回っていない。
スレタイの話題に従わないなら出ていけ。 >>613
俺も輸入車の油圧サスが付いた車を所有しているけど、故障が心配。
乗り心地はいいけど、感覚がコイルサスとは異なるから運転していて酔いそうになる。 >>616
あと、数字が青緑色をしたテジタルメーターと、フカフカのソファーみたいなパワーシートも。 お前がいい加減にしろ
何だよ>>618は。自己紹介か？
大体よ、田口ってのは元はシトロエンスレで誰でもない適当な苗字が書いてあっただけだろ？それを訳もわからず田口、田口とか繰り返すお前ってほんと馬鹿だな。
アホ中とかシゲはもうどうでもいいんだぁ。10年近く粘着する癖にすぐに相手の設定が変わるんだな。
その程度なんだよな、お前って。 >>614
なんちゅう贅沢な自家用車兼営業車w
バブル期にディーラーにお勤めとは羨ましいですね
今と違ってディーラーも活気がありましたね >>621
田口よ、5chでお前の自己紹介はもう要らない。
ガソスタをクビにされて孤独だからって荒らすな。 >>622
バブル期は新車が売れまくっていた(ピークの90年で600万台)せいで営業マンの態度も今より悪かった。
89年頃の大阪トヨタで、客の目の前でタバコを吸ったりタメ口で話す営業マンまで居たらしいw
トヨタは今もタバコは吸わないだけで別の意味で最悪だが...
一方バブル時代の中古車店は、営業がもっと酷かったらしく、ポケットに手を突っ込んだままの接客対応が当たり前で、車(中古車)もニコイチ(同車種２台分の事故車を潰れていない同士繋ぎ合わせる)のも普通に売られていたw アクティブサスか！
指摘してくれた人ありがとう。
時々思い出して、あぁあんな車あったよなぁって探してた。
バブル期のせいかもしれんが、当時近所の中古屋に、記憶だと800万の
タグが付いていた記憶があるんだよなぁ。 因みに中古車市場で修復歴の表示が義務付けられるようになったのは90年代半ばだから、バブル時代に中古車を買うのはギャンブル(運)だった。 国産車でアクティブサスの初登載はインフィニティーQ45(89年)だったからトヨタのが後。
構造が少し違うから紛らわしい。
どちらも消えたけど。 >>628
トヨタのアクティブサスは本当は三代目ソアラのために開発していたけど、日産への対抗心で急遽セリカに搭載して発表したんだよな。 >>616
テムズのスッテカー憧れたなぁ。
EP82の初期型GTにカーショップのステカー売り場に置いてるアルハァベットのやつを組み合わせて、「T E M S」と貼ってる近所の兄ちゃんがいたな。
夏の日の1992だったかな。 俺なんかチャリンコにTRDとかNISMOとかのステッカー貼ってゲーセンとかでヤンキーに絡まれてたわw 614だが、1990年に地方都市のカローラ店に就職した俺が新車のセリカGT-Rを購入するときの所長とのやり取りが今も忘れられない。
俺、注文書を所長に渡す。
所長「セリカか・・・（新人なんだから）レビンあたりがいいんじゃないか？」
俺「セリカが好きなのでセリカにします。」
所長「そうか、わかった。色は黒か？」
俺「ライトブルーです。」
所長「はぁ？！水色？ヘンな色が好きなんだな。で、オートマだろうな？」
俺「5速マニュアルです。」
所長「おまえ、トヨタ車が何故売れるかわかっているのか？下取りが高いからトヨタ車は売れるんだ。それなのに何故マニュアルなんか・・・グダグダ」
結局全部自分の希望を通してセリカを買ったが、ライトブルーの実車を見た営業所の皆は「とても綺麗な色だ」と誉めてくれた。
今でこそライトブルーはコンパクトカーや軽でポピュラーだが当時は変態色で、R32スカイラインやインテグラにもあったがあまり見かけず、セリカでは一年間しか設定されなかったw 最近のブックオフは昔みたいに70～90年代の車関係の本を売ってない
若者の車離れも関係しているのかな
ゴーンの件で自動車業界が殿様商売だった時代が既に終了しているのがわかるし そういや1989年に俺より15歳上の従兄弟がソアラの黒色を買って(購入資金は祖父)乗っていたけど、当時はなんで白にしなかったの？とか親戚中から言われて変態扱いをされていたな・・・ 日産のスーパーソニックサスはオートとハードの切り替えで乗り味の違いが分かる代物だったけど、トヨタのTEMSは違いがよく分からない代物だった。 >>636
本自体がもう流通していないだけ。
今それらの本を持っている人達(俺も)は手放さない。
2007年頃まではバブル時代の車関連の書物が普通に売られていたけど、2010年を境に書物の値段が急騰し始めて消えていった。
俺がバブル時代の複数のカタログを手に入れれた、東海地方にあった高原書店も知らない間に閉店したし、これからバブル時代の書物を手に入れるのは困難だろうね。 バブル時代の番組で、カトケンごきげんTVのコントでバーで独りで居る女性をデートに誘うのに、俺の車はベンツと言って女性を連れ出して、ベンツのエンブレムを付けたチャリに乗ってきてフラレるというギャグをやってた。
90年か91年頃の放送だったけど。 >>638
廉価版TEMSはイマイチわからなかったな。タウンェースとかについてたやつ。
マークⅡで辛うじて分かった感じ。2代目ウインダムのやつは5段階選べて、最強と最弱で差がハッキリ出た。 >>645
14アリスト3.0Vに付いていたピエゾTEMSは違いが分からなかった。
これは切り替えスイッチ自体が無くて自然な制御を目的とした物だったのかも知れない。
ツインターボで速くて、初期型だったんで空気清浄機やスーパーライヴサウンドシステムも付いて音も良かった車だったけど。 >>636
70～90年代の車って、日本の右肩上がり(～バブル崩壊)の象徴で
たまにやる懐かし家電特集みたいに
テレビで特集組んでやるべきだと思う
それはともかく、コンビニもカーセンサーとグーとその他ちょこっとだけで
おっちゃん世代も含めて車離れヤバいよね 特集を組んでも誰も見ない、本を出しても売れないからどこもやらない。
特に民法局だとスポンサーの都合で昔の製品特集より今のを紹介しろとクレームが入るから余計に特集なんて組まない。
だからやっても数秒間ちょこっと紹介をするだけ。
経済的にまだ余裕があった時代の92年頃までは、昔のアニメ特集(TV探偵団)や車を振り返る番組もあっんだけどね。 >>647
誰もお前なんかにレスをしていない。
愛知の田口よ、もはや5chのどのスレもお前の居場所は存在しない。 NGリスト
Sdbf-liW5
SD8f-liW5
9bd2-QV7f 基地外の書き込みばっかりで げんなり
オナニースレになっちゃったな。 バブルの頃でもずっと底辺だった愛知の田口君の嘆きスレとなってきた・・・ 妄想で作り出した人物の話なんか聞いとらんよ、基地外
てか、田口ってお前を指して言ってたんだぞ。元々言い出した奴は。
で、アホ中ってのはどこ行ったんだよ。そういうとこだよな、基地外の基地外である所以は。 >>633
ステッカーを貼ってたぐらいで絡まれた事は無かったけど、カマキリのチャリに乗ってて
ハンドルを上げて2ケツ用のステップを付けたら絡まれた事があった。 バブル崩壊直後に流行ったプラホイールのシティーサイクル(車体が紺、ホイールがホワイトグレー)を買って貰って学校へ乗って行くと、ヤンキーから注目を浴びた92年の5月。 ↑またまたスレを仕切り始めた、シトロエンスレで相手にもされなくなった貧乏で四面楚歌な田口が今日も必死ですw >>656
高一の時NS-1乗ってたら、随分と型の古いスクーターに乗ってた3年に絡まれたわw
NSが羨ましいのか、すげぇ形相で睨んできたw 高校の時に同級生から3万円で譲って貰ったDIO ZXはメーター振り切ってもまだ速度が伸びた。
規制前の95年モデル7馬力エンジンだったんで今のスクーターよりも速かった。
しかし、98年1月にパクられた思い出が・・・
当時は不良のが新車に乗っていたんで、誰からも注目されなかった。 新元号は「令和」
30年、32年続いたらR30、R32と記されるのか。 >>664
うっわぁ、今でもコンピレーションアルバムとかgolfR32とか出てきてめんどくさいのに >>664
浩宮は59歳だからそこまで続かないと思うわ。 いよいよ平成車も古くなって「平成車を懐かしむスレ」が建つ時代になりそうだな バブルといえばデコトラだよね
河州会や浪花会が全盛期だった
90年代に入ると関口工芸のペイントやアンドンを入れたトラックが多くなった >>669
テレ東系列で、みのもんたの司会で
デコトラでレースをする番組やってたよな？ >>668
韓国にゃ、「IMF期の韓国車を懐かしむスレ」なんてあるのかな デコトラは70年代の某映画によって人気に火が付いて80年代半ば頃までブームとなった。
バブル末期の90年代に規制緩和で運賃の自由競争化と同時に新規の運送会社が乱立した為に、運送業自体が儲からなくなっていったのでこの時期にデコトラも減少した。
一台のトラックの装飾なんぞにお金をかけられない時代へと突入していった。 >>673
適当な事言うなよ
80年頃に電飾の規制があって衰退したんだろ
無理矢理バブルにむすびつけんな >>675
規制があっても今みたいに守っている人が少なかった。
この時代にトラックをカスタムしていて、今はシートの張替えをしている業者が80年代半ばまでトラック装飾の依頼が多かったと社長が話していたぐらいだから。
だから大阪では86年頃までトラック野郎の一番星みたいな車体がまだ多かった。
89年頃から減っていって、91年には見なくなったのも覚えている。 エアコン付く前のアルファロメオよりエアコン付いたばかりのカローラの方が女にモテたらしいぞ
…カマロ買いに行く途中で目に付いたアルファロメオを買ってしまった刹那主義な先輩の伝説… 2代目ソアラとか今ピカピカで乗ってたら相当カッコいいと思うけど
さすがに理解してくれる女はなかなかいないのかねえ 80年代のハイソカーをたまに見かけると現代のクルマと比べて車高の低さと薄さに驚かされる。
でもずんぐりした現代のクルマより遥かにカッコいい。 歩行者の安全が第一！なんて縛りが無く、メーカーが作りたいと思ったクルマを具現化できた時代だからそりゃノーズも低くなるしカッコよくて当たり前。 カッコイイ車が多かったからこそ
走り屋や暴走族みたいな香具師が多くて
バブル期は治安悪かったんだろ
治安維持のためにも車はある程度ダサいほうがいいのでは？ >>682
今の女は故障のリスクが高いバブル車よりも新しい軽自動車かハイブリ車のが喜ぶと、みんカラで80年代の旧車ばかり乗り継いでいた人が、デート時にエンコして彼女がキレて捨てろと言ったらしくて、それで新車のプリウスに乗り替えたと報告を含めて書いていたよ。
>>683
単体で見れば80年代のがいいデザインをしているけど、今の車と見比べる(駐車場で並ばれる)とやっぱ古さが出る。
車に疎い、うちのおかんでさえあの車って相当古くない？(初代エクシヴ)を指差して言っていた。 >>682
かっこいいと思うけど、当時ナンバーだったらの話かな？
流行りに流されずよく維持したって意味で。
自分も同年代の車乗っているけど、寄ってくるのはオッサンのみ。
もうオッサンホイホイって呼んでるよ。 >>686
現代の車に囲まれたら異質に見えるだけであって、決して古いとは思わない。
流行は繰り返されるものだから。 >>689
初代エクシブいいね。
ただし前期に限る 自動車がいずれ空を飛ぶようになったら（それを自動車と呼ぶかどうかは置いておく）空気抵抗低減のために低い流線形のデザインに回帰するかもね。 >>686
人のクルマに向かって捨てろなんて平気で言っちゃうその女こそ捨てるべきだろうに >>692
プリウスに乗り替えた人は、みんカラで10年以上前から旧車のカタログばかりを投稿していたかなり有名な人。
ここでその人の名前を出せないが、新車のプリウス以外に他にもう1台日産の80年代の車も持っている。
デートでエンコした80年代のトヨタ車を彼女から言われて手放したと書いていたけど、もう一台の日産車は手放す気が無いと断言していた。
俺より少し下の歳らしいが、皆金があるねぇ・・・ >>695
田口さんよ、ここはお前のブログじゃねぇから5chから出ていけや。 この間約30年落ちのミラで彼女を迎えに行ったら、PWが無いのが新鮮に思えたらしくえらくお気に入りだったわ
首都高走っててうるさいだろって聞いても、 一生懸命さが伝わってきて可愛いって バブル前の85年の車内から見た大阪市内の様子。
https://youtu.be/h_aWbFnfaU4
この時はまだ70年代の車種が多く走っている。
俺の記憶で87年から88年頃にかけて、大阪は一気に新車ばかりとなったと以前レスしたけど、>>697の89年の映像と見比べて、やはり俺の記憶が正しかった。 >>698
そんな女は今時10万人に１人居るか居ないかの貴重な存在だとマジレス。 SUVや2～4tトラックはスーツで乗るのがカッコ良い
去年のお坊さんじゃないけど、昔は水着で運転して海に行ったり、プロ野球選手がユニフォームのまま運転して球場入りする事が出来たんだな
そっち方面の人なら今でも着流しで運転する事もあるけど >>701
フルコンファイターのジャッキーチェンかよw >>699
フェンダーミラーの、ましてや70年代って以前の独特のアメ車コピーな丸みのある車は車種問わずかなり古臭くて買い替えできないくらいの貧乏と思えるくらい、憐れな目で見ていたよ。
最低でも80年台のカクカクデザインからじゃないと惨めだった。それでも古臭く見えたな。 >>703
確かに。
うちも、87年まで77年式のカリーナクーペだったから当時でさえ物凄く自分ちの車が古臭く見えた。
寧ろ親父の社用車だった83年式のギャランか84年式のカローラバンに乗っているのが当時はマシな思いだった。
けど今は77年式のカリーナクーペにもう一度乗りたいw 1988年に11サニーとか、それベースの初代ADバンとか見て
すごく古い車なんだろうなぁって思ってたんだけど
11サニーは1985年まで新車販売してたことに驚いた
今は3年前の車なんて全然古く見えないのに
バブル期はわずか数年前、一つ前の型でもすごく古く見えたわー >>706
ほんとそれ！
今の基準だと20年前のアルテッツァとか全然古く見えない。
バブルの頃だとそれこそ70年代のクルマたちだ。
アルテッツァ乗ってて憐れな貧乏とは思わないしね。
なんていうか、バブルの頃と感覚が変わらないんだよね。当時から60年台の20000GTとかハコスカとかボレットとか510ブルとか、今と同じネオクラシックな感覚だたた。 >>707
いや、アルテッツァはジータも含めて98年頃のデザインはさすがにもう古いかと...
トヨタ車は他社と比べてヘッドライトのポリカに施しているコーティングが薄いから、自動車メーカーの中で最も早く黄ばむから余計に古く見えるしね。
(下請けからの部品をまとめて発注しているので他社より安く買い叩いている為コーティングも薄くされている) >>707
アルテッツァのフェンダーがなんかェロくて好きやゎｗ
最近の車って感じやし、好きで乗ってる感あって良いねー
バブルの頃と感覚…俺も変わらないわｗ
510ブルとかがネオクラシック
トラッドサニーとか、伊丹十三の高級車サニーが現行車
だけど中古車見に行って、日産車のへたり具合見て現実に…
同年代のトヨタ車は状態良さ気なの多いのに… >>710
トヨタは外装が早くにヘタる。
(ヘッドライトのポリカの劣化やモールの錆び)
日産は内装が早くにヘタる。
(ダッシュの変形とスイッチレバーの変色及び脱色) >>709
アルテッツァは98年販売当時、世間からメーターとリアが子供っぽい、エンジンが回してもあまり伸びない、シフトの節度感もイマイチと酷評されたんだよ。
だから最初の98年から99年上半期まで売れたけど、後は販売台数が下降していったんでジータを出したの。
けどジータもあまりパッとせずに消えていった車種だというのを知らんのか？
そんなんだから君はガソスタでいつまで経っても正社員にはなれずに最後にクビにされたんだよw Wikipediaのトヨタ・アルテッツァより抜粋
「初期には車自体のキャラクターとユーザーの想像とが乖離していたことと、ミッションやデフのキャパシティが低く、改造した際の破損率が高かったことから、アフター業界ではバッシングの対象になってしまったこともある。」
性能はあくまでトヨタらしい車。 因みにトヨタに納品するヘッドライトのコーティングが薄いと言うのを、うちの会社に出入りしている◯光の社員がそう言ったんで事実。
レクサスも同じで3年もてばいいほうとの事。
勿論トヨタも把握していて、その分他社よりも部品を安く仕入れているとの事。 基地外、今日は暇なんでID真っ赤。
たまの休み、他のことしろよ。 >>715
ガソスタさえクビにされた田口君は365日休みだもんなw
それで意味もなく早起きをして方々のスレを荒らし回って、また寝て昼間に起きてまた荒らすという日々なんだろw
少しは世の中に貢献しろよア ホ。 基地外最近田口くんにご執心だけども、そもそも田口くんって誰よ？w
また妄想拗らして幻見てんか？
俺も田口くんに見えんのかなwww ソアラという見ただけでバブルを感じさせる不思議な車 女は新型スープラなんかどうでも良くて、その車に乗れる男の財力に興味があるだけw
これはバブル時代も同じだったけど。 >>718
ガソスタすら勤まらなかった田口うるさいぞ。
お前は空き缶を拾うぐらいしか他に何も出来ない奴なんだからそれでも集めとけw >>723
90マークⅡグランデGでも入れ食いだったぜ。 >>721
バブル期はションベン臭い小学生だったくせに知ったかすんなやボケ。 >>723
今の旦那が付き合ってた時にスープラは助手席の疎外感半端無かったわ。
スープラ買うならアリストやソアラが良かったわ。 まあ80スープラの運転席はまさにコクピットって感じで
運転する男のロマンを寄せ集めたようなデザインだったからな・・・ >>728
当初あれをマスタングとして売ろうとしたアフォード >>729
それ本当？
初代セリカリフトバックがマスタングのパクリと叩かれていたが、初代プローブは流面形セリカの劣化コピーにしか見えなかった。
日本車がアメ車に勝ったと誇らしかったものだ。 初代プローブは出来損ないの韓国車みたいだった。
2代目プローブは滑らかなラインがとても素敵だった。
最小回転半径がデカかったのが問題。 初代はリアから見ると悪くないんだけど、前から見ると3ナンバーサイズに見えないんだよなあ。
運転席周りなんかも当時の日本のリトラ車よりよっぽどカッコよかったけどな。 >>731
セリカよりもプローブのが当時はカッコよくみえたけどね俺は。 内容が初代なのか2代目なのかもわからんが…
勝手にレス付けられて 迷惑です。
お引き取りクラハイ >>734
4代目だろア ホ。
初代と２代目だとまだ70年代だ。
車の事をなんも知らんくせにスレを仕切るな低脳。
賃貸暮らしのくせに、ガレージスレでもしゃしゃり出てきてスレを荒らしていたおバ カさんw >>730
>
初代プローブが流面形セリカのパクリと叩かれていたが、初代プローブはワイのリーダチャチャの劣化コピーにしか見えなかった。
日本車がアメ車に勝ったと誇らしかったものだ。 >>731
出来損ないの韓国車？
出来の良い韓国車って今までにあったのか？ >>735
レスなんかしたくないんだが…
空力コンセプトカーだったプローブと一緒にするな。
市販車は2代目までだわ。
小学生の知ったかレベルwww >>738
もうよせ。
自分から進んで肥溜めに顔突っ込むことはない。
正しくスルーして楽しく会話、これ鉄則。 >>738
ああ、プローブの話ね。
だったらプローブの話だと最初に書けよ。
主語を飛ばすお前の小学生並みの文でトヨタセリカを誉め称えられても知らんがな。
5chだけでなく、ネットの方々でトヨタヨイショをするお前みたいなトヨタ工作員はうっとおしいんだよ
大体トヨタみたいな、納車も満足にこなせないボンクラ営業とDQN顧客しか居ない時点で終わっているわ。 >>740
そうだな。
トヨタの犬のお前が困るだけだものなw 因みにトヨタには、ネットサイバー対策課なるものが存在して、>>738>>740みたいな派遣を雇ってトヨタについて商売上邪魔になる者による書き込みの阻止を謀っているというのも有名な話。
これもトヨタの普段がロクデナシ企業なんで、複数の派遣を遣って事実とは大きく異なる、書き込み(偽情報の刷り込み)をさせているのが如何にもトヨタらしいw
事実他社の悪口については誰も反論しないが、トヨタについての悪口(真実)だけはトヨタを擁護する者達によって埋め尽くされ、決まって書いた者への総攻撃が5chのみならずあちこちで見受けられる。
これも>>738>>740が籍をおく、トヨタサイバー対策課による仕業によるもの。 >>737
韓国車のが、もしかするとトヨタ車よりも出来がいいかも知れないw
エンジンは三菱の技術(古い物からだけど)だし。
今のトヨタのエンジンは、新車時からオイルが異常燃焼をする中国製か、YAMAHAに作らせたエンジンのどちらかしかなく、ヘッドライトはすぐに黄ばむ粗悪なポリカで製造された物なんだし。 因みに韓国車が暴走すれば、マスコミは韓国車を叩くけど、トヨタがアメリカで暴走死亡事故を起こした時は、マスコミは何故かトヨタを叩かずに死亡したユーザーの責任へと擦り付けた。
章男君がアメリカのマスコミの前で、ベソかいて男泣きをしながら金をばらまいてトヨタ車の欠陥をウヤムヤにしただけだったが...
トヨタを見ていると、世の中は金で正義を買えるというのがよく学べるw トヨタについての真実
http://rapt-neo.com/?p=31297
ホンダ日産と比較して、トヨタ車の安全性が低いと裏付け調査の結果判明と明記している。 「のが」に関しては俺も去年末あたりから略字の積もりで「の方が」を「のが」と書いている
「日本語うまいなのに不遇」とか言ってるバ韓国人よか全然マシ そういえば基地外が使っているギャラクチョンのスマホは、濁音が表示出来ないらしいw
以前墓穴掘ってたな。
いつもそうだが相手が正しくて自分が間違ってるとは、絶対に思わないようだ。 >>747-750
↑トヨタの犬が犬らしくキャンキャン吠えているわw
トヨタからの時給が幾らか知らんけど、ごくろうさんw >>752
お前いいのか？
>>750で向こう製のスマホを見下しているけど、お前が擁護するトヨタの会長は朝 鮮 人だぜw
今のトヨタは部品も中華製だし、トヨタを怒らすとお前の時給が下がるぞw さぁさぁ気にせずに行きましょう
上の人、もっとどんどん書いてもらったらいいですよ
徹底スルーしますから遠慮なく >>754
↑都合が悪くなれば何も見えなくなる、聞こえなくなるトヨタ工作員は哀れよのぅ。
きっと>>754の後ろに立っている、トヨタサイバー対策課の主任が顔を真っ赤にして、出来損ないの>>754の椅子を蹴飛ばしながら必死に煽っているんだろうねw
日曜出勤ごくろうさんw >>749
そういうのが5chなんだけどね。
因みに>>750>>752>>754が以前に他所のスレで書いていた酷い内容がこれw↓
2018/04/21(土) 17:03:21.99名無しさん＠そうだドライブへ行こう +OcI7I2y0(2) 削除
セフティー機能で死角のアラートはあるに越したことはないもんな。
0230 名無しの権兵衛さん 2014/11/18 21:43:09
私は会社を辞めた。
これからは交通事故死者の菩提を弔いながら、知多で隠居生活をセフティーに送るつもりだ。
よろしく。
もうこれ以上、バカなことは言わない、書かない、何度も言わせない。
以上
返信 ID:Ca4s+pE+
↑書いている内容は意味不明だし、無駄な改行も多いし、まるで幼児の悪戯みたいなレスだ...
おっと、>>750>>752>>754の知能は幼児以下だったw フォードプローブは初代はなんとなく記憶に残ってるが、二代目は存在すら忘れてたわw バブル初期頃の1987年に車内から見た京都市内の様子。
https://youtu.be/ro8n5OlFnV8
いきなり泉ナンバー(現在は和泉ナンバー)が登場。 >>750
>いつもそうだが相手が正しくて自分が間違ってるとは絶対に思わないようだ。
そんな、納車も満足にこなせないトヨタ商法を世界の常識みたいに語られても...w
トヨタ工作員(派遣もしくはバイト)はもう来なくていいよ。 >>760
↑トヨタに飼われた「セフティー爺さん」wが迷い込んでおります。 さぁ、もっとトヨタの暗部wを暴露wしていってください
どうぞ勝手に、気の済むまで
では普通の方は↑透明あぼーんぇよろしくお願いします >>763
お前は既に社会的に透明な扱いにされて抹消された身なんだから安心しろw お前またガレージスレにここの事持ち込んだのかよ
迷惑じゃアホ >>766
↑と、社会から透明な扱いしかされないア ホが、また朝っぱらから訳の分からないレスで喚いております。 いやぁ あぼーんだらけwww
相変わらずバカよのう。 >>763の
>あぼーんぇ
って何だろ？
セフティーに続いてまた謎の隠語が出てきたw 頭の遅いやつがちょっとした誤字の指摘しかできなくなってますw
1日経ってこれ、くやしいのうw
さぁほっといてどんどん行こう >>771
それだったら>>750のお前のレスって一体・・・w
今度は自分で自分の事を頭が悪いという自己紹介を始めた訳かw
そんなのは5chユーザー全員に既に知れ渡っているんだから今更そんなレスは不要だよ。
お前さんが会社をクビにされてニートをやり続けるしかなくなった理由がお前さんのレスでよく分かるよ。
色々と能力不足な上に知能も低いからw >>773
↑と、セフティー爺さんが、相変わらずバブル車の話題を無視して「あぼーんぇ」とやらを続行するそうです。 >>775↓
2019/04/07(日) 22:44:15.13名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁNG D6T3gS9W0(4)NG
さぁ、もっとトヨタの暗部wを暴露wしていってください
どうぞ勝手に、気の済むまで
では普通の方は透明あぼーんぇよろしくお願いします
↑自分のレスすら忘れてしまう程、頭が劣化していたとはw
君じゃ、バブル車の話題なんて土台無理だよ。
君は昨日の事すら覚えていないんでしょw >>775でまた、
セフティー、あぼーんぇ、に続いて今度は「意味不」という隠語が・・・
>>775って日本人じゃないだろw
どうやら、以前愛知スレで噂をされていた通りの福岡出身の韓国人だったらしいな。 N14パルサー(車のCMやのに愛と勇気と友情ww、GTI-Rとかの世代)のCMがめっちゃ記憶に残ってんねんけど
清水由貴×THE PULSARってその後どうしてるのかしら そのグループのパルサーのCMにも使われた曲も入ったCDアルバム(1990年10月)なら今も持っている。
俺はその歌手についてそのアルバムを出したのしか知らない。
当時はバンドブームで90年の1年間だけで100組以上のバンドがメジャーデビューしていた時期でもあったんで訳が分からなくなっていた。 もうネタないし、すぐ基地外が来るし…
どうしたら基地外を黙らせることができるだろうか。 >>781
それはまずお前が死 ね ば、5chのみならず世界平和が訪れて、国も余分な生保支給をしなくて済むようにもなって世の中の全てが上手く回るようになる。
君がこの世に居ても害以外何者でもないんだから、さっさと 死 に な さ い >>781よ、
5chはお前だけのものじゃないぞ。
いくら君が50歳にもなって賃貸2DKの生保暮らし駄目人間だからって、公共掲示板まで私物化しようもするのは止めたまえ。
それとも、君の祖先からの朝鮮人の血が君をそうさせているのかね？w 1989年、阪急伊丹駅前の交通の様子。
https://youtu.be/bhwotGvM9Ds
後の95年の大震災でこの駅は完全に倒壊。
現在とは風景が大きく異なる。 バブルアニメ
めぞん一刻 バイオレンスジャック ドラゴンボール ブラックマジックM－66
デビルマン バブルガムクライシス ウルトラB TMNT シティーハンター
ミスター味っ子 きまぐれオレンジロード バリバリ伝説 マドンナ
アップルシード 機動警察パトレイバー クライングフリーマン エフ
風を抜け！ ゴクウ アーシアン YAWARA！ 強殖装甲ガイバー
エンゼルコップ アッセンブルインサート クレオパトラDC 暗黒神話
毎日が日曜日 魔物ハンター妖子 ビーバップハイスクール ふしぎの海のナディア
マッドブル34 八神くんの家庭の事情 創竜伝 おにいさまへ おたくのビデオ
スケバン刑事・逆襲篇 有閑倶楽部 究極超人あ～る BURN-UP
3×3EYES 新世紀GPXサイバーフォーミュラ 忍者龍剣伝 トラップ一家物語
シャコタンブギ ガッデム >>787
北斗の拳2、燃えるお兄さん、ドラゴンクエスト、美味しんぼ、らんま1/2、ついでにとんちんかん、のらくろクン(87年)、ひみつのアッコちゃん(88年)、がきデカ(89年)等々が抜けているw
まだまだ他にも覚えているけど。 >>791
そんなことはない 思いつくだけでも、これだけある
センチメンタル・シティ・ロマンス
クールス
シーナ＆ザ・ロケッツ
サザンオールスターズ
スターダストレビュー
ラウドネス
ザ・コレクターズ
TUBE シーナ&ザ、ロケッツはシーナが亡くなったのでほぼ休止状態。
TUBEも既にバンドとしては終了状態。 >>791
BUCK-TICKも生き残っている。
インディーズだと、ニューロティカとか。 バブルドラマ
あぶない刑事 セーラー服反逆同盟 超新星フラッシュマン 時空戦士スピルバン
超人機メタルダー 仮面ライダーBLACK 超獣戦隊ライブマン 世界忍者戦ジライヤ
仮面ライダーBLACKRX ゴリラ警視庁捜査第8班 愛しあってるかい！
高速戦隊ターボレンジャー 機動刑事ジバン 刑事貴族 特警ウインスペクター
東京ラブストーリー 鳥人戦隊ライブマン 今リアルタイムで、日赤和歌山病院の駐車場に初代セルシオCタイプ当時ナンバーのフルノーマルが停まっている。
純正リップ付で深緑のボディはそれなりのヘタリはあるが、塗装の剥がれは無しでアイボリー本革はヒビ割れや黒ずみが全く無い極上さ。
走行距離は8万キロ代。
しかし、タイヤだけはレグノ履かせて溝も十分残ってたものの、ヒビ割れ劣化がヤバかった。09年22週製造だった。 >>801
中覗いたらオドメータ見えた。
前期だからリール式 人の車のオドメーターのぞき込んだりタイヤの製造時期まで見たりとかキモい >>803
ああ、かなりの不審者的な行動だったよ。自分でも思った。
でも車の中覗くとか、下回り眺めるとか、子供の頃とか普通だっただろ。 かなりやんちゃで自由な子供だったのか
俺も子供の頃凄い車を見ると覗いたりしたもんだがそれを親に見つかるたびに殴られてたわorz
その他も暴力酷い親父だったがorz リール式のオドメーターのがいい。
車検前や売る時に簡単に巻き戻せるから。
98年頃からデジタル式になって、オドメーターの数字を自由に変えてくれる業者も現れたんだけど。
トヨタディーラーとかもその業者を利用して、オドメーターとトリップ両方全て0㎞にして納車している。 足の匂い除去してくれるやつか。。
節子、それオドイーターや。。
ところで、FC3Sって85年デビューなはずだが、当時であのスタイルはかなり先進的だったと思う。
流面形セリカより早い、面の突起のないフラッシュサーフェスボディ、まあポルシェ924のパクリだが。 マツダ車は昔からデザインが美しい。
ただ、万人受けしないだけで。 >>808
初代ルーチェやコスモスポーツからだもんな。。
80年のFFファミリアもそのスタイルだけで売れまくった。
バブルから90年代のマツダ車もカッコだけは良かった。カッコだけは。。
けどマツダってだけで敬遠してたなｗ まあロドスタとセブンはオタク特需があったから除くが。 >>806
まさか機械式はバックさせると距離が戻るとか思ってないだろうなw
一部にやりにくい車はあんけど機械式よりも電子式の方がツールさえあれば楽
跡も残らない
機械式の方が楽ってやった事ないだろw >>812
お前はア ホかw
リール式はその電子ツールなんて要らないんだよ。
10セルシオや14アリストのメーターも俺でもバラせた。 >>811
昔はマツダってだけでボロい、耐久性が無い、下取りも安いからマツダ車に乗り続けるしかない(2000年代前半まで本当だった)との理由で敬遠されたからね。
他界したうちの親父もマツダってだけで、マツダのチラシは見もせずに捨てていた。
俺も昔、マツダ車を買おうとしたらそんな親父に反対されて意見に流されてトヨタ車にした事もあったが、
実際はトヨタのが対応が三流(買う前は媚びへつらうけど買えば態度が急変して偉そうになる)
そして車の出来もエンジンが中国製だしCVTも3年以内で2回も壊れた欠陥車だった。
一時期そのトヨタ車の次にアテンザにも乗っていたけど、ディーラーの対応や車の出来もトヨタよりマツダのが遥かにマシでマトモだった。
輸入車が欲しくなって、そのアテンザは１年で売ったけど。 ガレージスレでア ホ過ぎる荒らしをして、ボケ老人と書かれていた>>816が出来るだけ早くにくたばりますように。 基地外マジでうぜーし、調子こきすぎ
次のスレはマジで立てるなよな。このスレもう止めようぜ。 ボケ老人と書かれてたって…
おまえが書いたんだろ。他人が書いたような感じに持っていくなよな。
お前は少数派。お前が嫌いな奴が圧倒的に多数である現実を受け止めよ。愚劣な基地外に命ず。 >>818>>819
ガレージスレでも暴れているようでw↓
2019/04/11(木) 21:20:05.07名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG HAep5IWv(1)NG
無用な監視カメラばっかり付けて、意味もなく見張ってる奴も居るけどな。
↓
2019/04/13(土) 17:17:11.67名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG XAlsijKo(1)NG
だーれも基地外の家の防犯カメラの話はしてない件
↓
2019/04/14(日) 00:48:50.14名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG 1BfBZqfF(1)NG
最後の一行は自己紹介ですね！！
おまえから先にどうぞ。
まともな我々は次の話題に行きましょう。
↑相変わらず無駄な改行が多いね。
ところでボケ爺さんw
誰も「俺のレスじゃないなんて否定していない」んだけど、ボケた頭をしたあんたにはそう見えるの？w
それと自分のレス内容すらすぐに忘れて、すぐに発狂(火病)するあんたのそれは完璧に痴呆の症状だよ。
お大事にw >>818
お前が人間をやめて、今すぐにこの世から居なくなれば5chのみならず、世界も平和になるよ。 みなさん、構えば構うほどガイキチは悦びますよ。スルーしましょうよ >>822-823
ボケ爺さん、痴呆がますます進んで今日も朝からスレチ演説かw
まあ、今日は脳神経科と精神科も休診だから仕方ないわな。 今日は休みなのかな？
あれれ？日曜仕事だったよね～w相変わらず脳内の都合で設定がコロコロ変わるのw >>825と、
以前こんなレスをしていた↓
0230 名無しの権兵衛さん 2014/11/18 21:43
私は会社を辞めた。
これからは交通事故死者の菩提を弔いながら、知多で隠居生活を慎ましく送るつもりだ。
よろしく。
以上
返信 ID:Ca4s+pE+
↑社会の誰一人からも相手にされないボケ爺さんが通院先が休診をいい事に大ハッスルをしております。 2014年の書き込みを後生大事に持ってる奴www
それ誰だよwww
基地外の考える事はわからん。 >>829
お前のレスだよ。
2日前の自分が書いたレスすら忘れるお前じゃ、5年前のお前自身のレスなどそりゃあ覚えていないわなw
そんなお前にバブル時代の車のレスなんぞ出来る訳がないんだから去れと書いてやっているのに、痴呆が激しくなったお前にはその程度の日本語すら通じやしない・・・
困ったものだな。
明日からきちんと精神科と脳神経科へ通院するんだぞ。 荒らしリスト
Sd33-B0yJ
b374-jGMs
5121-6ajg
Sd33-6ajg
9324-ofH2 バブル時代の走り屋に訂正。
糞GALAXYめ、バ カ変換しかしない。 >>832の動画で、ベイブリッジの上で車を停めているカップルが多いけど、当時は大阪の阪神高速湾岸線でも、92年頃まで路肩に車を停めて景色を眺めているカップルや家族連れも多かった。
それでも当時は死亡事故なんてあまり聞かなかったんで、今と違って当時のドライバー達は周りをよく注意しながら運転していたという事だろう。
下手な輩が多い今だと、確実に突っ込まれて死亡事故多発となるわな・・・ >>834
ネットが無く新聞やテレビだけだったからローカルニュースはあまり話題にならなかっただけでは >>836
地元の事故事件については当時も関西のローカルの番組で頻繁に放送されていたから、高速道路の路肩停車での事故自体があまり無かったんだと思う。
もう誰も覚えていなくて、犯人も出所してネットからも消された事件だが、89年の秋に大阪市港区天保山(現在は海遊館)の港から車が転落する事件(後に殺人と判明)があった。
その事故も関西ローカル局が3日間報道した。
この時に亡くなったのが、俺の隣のクラスの同級生だった・・・ >>837
それ、Y30セドリックじゃなかった？
父親だけ助かって、車を引き揚げるところを憔悴した顔で見守ってたのに、数日後に逮捕されたやつ。
セドリック勿体無いと思ってたのと、悲劇の父親がまさかの犯人というので凄く印象に残ってた。 >>838
そうそれ。
事故(事件)当日夜のニュースで、俺が当時住んでいた天保山の港から車が落ちたと報道されて、死亡した人の写真と名前がテロップに出た時に同級生だったんで驚いた記憶がある。
翌日の新聞の記事には、港から落ちた車が昭和59年式セドリックで、AT車だったんでアクセルの踏み間違いが原因？と記述されていた。
けど後に、車を運転していた叔父の故意による犯行だと報道された。
あの事故で三人亡くなってから、それまで一般車の出入りが自由だった天保山の港が翌年の90年に立ち入り禁止となって閉鎖された。
今、あの港に入れるのは港湾関係者のみ。 バブル映画
極道の妻たち 蛇と鞭 紳士同盟 彼のオートバイ、彼女の島 コミック雑誌なんかいらない！
私をスキーに連れてって マルサの女 スケバン刑事 白日夢2 紅い眼鏡 愛はクロスオーバー
ハチ公物語 首都高速トライアル ザ・ギニーピッグ～マンホールの中の人魚～
ブレイクアウト 異人たちとの夏 孔雀王 その男、凶暴につき 帝都対戦
男はつらいよ～ぼくの伯父さん～ 黒い雨 ゴジラVSビジランテ 3－4X10月 夢 天と地と
少年時代 ゼイラム 渋滞 ワールドアパートメントホラー ケルベロス バトルガール
ゴジラVSキングギドラ あの夏、いちばん静かな海 兜 鉄男2 超少女REIKO
盗撮レポート陰写！ リモコンドアロックはバブル時代あたりから普及しだしたと思うのだが、
最初に標準またはオプション設定した車がわからない。
R31スカイラインのような暗証番号で開けるタイプじゃなくて
リモコンでロックアンロックするタイプ。 >>845
リモコンの登場は平成からじゃないかな～？
上司の30系カムリプロミネントには装備されていた。 85年の3代目アコードが一番最初に標準装備したって記事があった >>846
うちの父ちゃん買った昭和62年式の13クラウンに付いてたぞ 自己レス 暗証番号はS12シルビアだった。
R31 は今のインテリジェントキーと変わらない方式だった。
エンジンはかけられないけど。 キーレス普及し始めの頃
上級グレードでメーカー標準だと赤外線式
非装着に後付ディーラーオプションだと電波式というのがあったな >>850
昭和末期からあった。
31シーマにもキーレスとセキュリティーアラームがセットでディーラーOPで用意されていた。 因みに31シーマ、セドグロにはディーラーOPのキーレス(セキュリティーアラーム付き)とメーカーOPのカードエントリーシステムの両方が用意されていた。
31レパードはカードエントリーだけだったと思う。 昭和58年のY30セドリックにオートワイパーがあったことに驚いた。
俺なんて2017年に買った車が初のオートワイパー車。 日産は「世界初」「日本初」「オート○○」が好きだったな。 >>858
ミラーワイパーを見て眉毛みたいでカワイイ(ハート)って
当時付き合ってた女子高生が言ってたな。
性欲が強かった彼女だったけど未だにヤリタガリなのかな。 スカイラインの連続性は34まで。35以降は当時ローレルの上級格として開発されていた車種が
社内での「スカイラインの名を絶やすな」の一声でスカイラインの名を冠する事になった｡
一応、名は残ったがR35開発者の水野氏もR35もベース車もスカイラインではないと述べていた｡
R380の櫻井氏にとってしてみればR32からもうスカイラインではないと言う｡ >>856
あれ、今みたいに雨滴センサーじゃなくてマイクでボンネットの上の音拾って動かしてたんだよな。 電子制御というもので、70年代前半には既にエンジンやオートマを制御していた。
同時期に2輪ABSも登場している。(70年代後半で一時期消えた)
なのでY30が発表された83年ともなれば、オートワイパーの技術ぐらい容易かったはず。 トヨタマークⅡのサイドウインドウワイパーとか
妄想する人はいただろうけど、それを実現させてしまうところがすごい。 >>864
トヨタのドアミラーの水滴除去だな
80マークIIはサイドウィンドーワイパーとセットオプションだっけ >>866
おれ>>861なんだが、ワッチョイがなんか似ててヤダw
ドコモ回線だとああいう表示なんだな。 >>860
R32は異端だね。
クーペはあれでいいけど、セダンは割り切りすぎた。
33でセダンのみ軌道修正する予定が… >>861
31にも付いてたね。
クラウンやマークⅡなんかにもディーラーオプションで設定されてたがセンサーが大きくてダサかった >>865
確か初代セルシオの発売3週間前まで開発していた代物 >>861
振動センサーで、当たる雨滴の振動で量を検知していたんじゃなかったっけか？ >>864
トヨタがミラーに装備した超音波は水滴がチョロチョロ動くだけで飛ばずに全く役にも立たなかった。
あれは数分後にヒーターが作動して結局曇りを蒸発させる代物だった。
つまりミラーヒーター。
だから90年代後半には超音波のみ消えた。 シーマのワイパーセンサだけど
洗車の後にオートにしたまま拭き取りしてると
一生懸命動き出してビックリするんだよな。 >>850
最近のテレビ(家電)のリモコンの感覚から
電波式のほうが良さそうな気がするんだけど
当時のキーレス車では赤外線式のほうが上位な感じ？
>>874
4HTでもそうなる気が…w
昔33ローレル乗ってたんで、こないだR32中古車試乗したら
ステアリングに腹がつかえてシート下げないと降りられなくて悲しかったw >>875
ワイの車はオプションで赤外線式だった
ガラスの内側にセンサーがあるからなのか反応しなくてクソだった
赤外線式はすぐに無くなったね 母用のセカンドカーとして買ったＡＥ95カローラの作りが酷かった覚えがある
窓が手動で夏場のクーラーなんて全然効かない
今の軽の方が100倍マシ >>877
どうせTXあたりのショボグレードだろ？
うちのスプリンターMxは快適だったぞ。 オーナーカーとして乗るならスプリンターMXだな。
シンプル過ぎず、高級すぎずで。
わかっている通が選ぶいぶし銀的なグレード。 90系カローラ、MX以下はATが3速だったんだよな。 100系でも1.3L車と1.5Lの下位グレードは3ATだったな
まあ100系セダンなら、オーナーカーとしては多少高くてもSE-L/SEリミテッドが満足度高かったな 自動車三種の神器
エアコン
パワステ
パワーウインドゥ
次点カセットステレオ 初代コロナエクシヴ、キーを抜くとステアリングが跳ね上がった >>877
そう？
あの頃はR12ガスで良く冷えてたけど
新車で買った？
>>878
どのグレードでもエアコンは同じだったと思うが >>884
当時は一部上級車いがいエアコンは販売店装着オプションで、デンソーなど外部業者で装着していたっけ。
一度インパネ内部をバラしてユニットを取り付けるから精度の誤差が生じたかもしれない。 >>885
当時はカー用品店でもカーエアコンが売ってたような記憶がある >>885
マニュアルエアコンならインパネは触らない
室内はグローブボックスを外すだけ
FFカローラ系はむちゃ簡単で１日に6台は余裕でだいぶ稼がせてもらった
販売店によっては真空引きがいい加減な所もあったみたいだからそんなのかもね
>>887
サンデンとかパナソニックが社外品のエアコンを作ってた
消費税導入で物品税が廃止になってライン装着なってしまった >>889
ACボタンを装着するためにパネルも弄るんじゃね？ >>877
トヨタは昔も今も欠陥だから個体差が酷い。
AE95も新車当時からAピラー側の内装のトリムの一部がきちんとはまらずに浮いている車もあったw
手でさわるとガタがあったんですぐに分かった。
13クラウンも、3000は悪名高きM型エンジンで新車時からタペット音がしていたし。
そして今のトヨタは・・・
塗装が3年以内に剥離する相変わらずな欠陥低品質な車と、納車すらも満足にこなせない頭が欠陥な営業マンしかない・・・
その点、静かで上質な31シーマは素晴らしい車だった。
10セルシオみたいなダサい車によって段々売れなくなった惜しい車でもあったけど。
それから10セルシオも、パワステポンプが弱いのと、そのパワステポンプの下にオルタネーターがくっ付いていたせいで、ポンプから漏れたパワステフルードがオルタネーターにかかって両方修理しなければならなくなるという欠陥的構造があった。 >>888
アイデア、ユニーク、タイヤ、オイル、バッテリー、アクセサリー、カーオーディオ、サービスだったっけ？
優待乞食の長期株主だけど忘れた。 >>892
そんなもん、当時の株主か関係者しか知らん。 >>892
創業当時はカークーラーで、それが無くなってカーオーディオに
今はカーオーディオも無くなってカーエレクトロニクスになっている >>882
バブル時期だと、カセットは勿論電動格納式ドアミラーも。
ドアミラーとマッドガードがカラードなのが上級グレードの証だった。
次点は、CDプレーヤー、テレビ、パワーシート。
AE95だと前期はミラー調節のみ電動、89年の後期で格納も電動となった。 >>890
確かに触るけどメクラ蓋を外してスイッチを差し込むだけw
小さなマイナスドライバーを使うだけだよ バブル時代の学校
https://youtu.be/CGVbgDEccTI
生徒は先生の指示に従うのが絶対。
生徒が死 ん で も保護者は学校に文句を言っても、マトモに取り合ってもらえない。
まるでトヨタみたいな対応だ・・・ >>889
消費税施行後も2～3年はディーラーオプションのエアコン多かったぞ。
そんな中で100系カローラがメイングレードにオートエアコン標準装備してきて、物議を醸した。 >>899
つけ始めに最大風量にして、段々風量を弱めるだけのお バ カなオートエアコンだけどねw
トヨタ車は今もだけど。
エアコン標準化と言っても、その分車両価格に組み込まれて先代よりも高く設定されたんだけど。 >>896
AE95スプリンターMXが随分お気に入りのようで。
そんなに好きなら旧車専門店でスプリンターMXを探してもらえよ。
お前が今乗っている、日産エルグランドハイウェイスター、またの名を略して(悲惨金具ミニバン高速の星w)よりも遥かに価値がある車だと思うぞw バブル時代から何も変わっていない、トヨタの不誠実な対応。
http://anti-toyota.hatenablog.jp/entry/2017/05/03/020058
1.顧客からのカーナビ通信不具合報告を調べようともせず、またはそれを認めず販売店に行けとだけしか指示しない。
2.車を持ち込んでも原因不明で直らない。
3.放置していたら通信が復旧。
4.再度通信障害となる。
5.トヨタに報告しても、車を販売店に持ち込めとだけしか言わない。
6.以後車を手放すまで、2.3.4.5が無限ループw
結果、必然的にアンチトヨタになる。
買えば分かるさ、トヨタの駄目ぶりがw トヨタは創業当初から車作りに手を抜いて、金儲けに執着徹底した会社なんで、過去から現在まで名車なんて1つもない。
バブル時代も同じ低品質。
今後このメーカーだけに関しては語るまでもない。 >>906
今のがもっとわりのいい仕事があるw
バブルの頃と違うのは、今は貧富の差がはっきりしている。
>>896なんかが負け組(負け犬)のいい代表例。 >>896が愛する金具ボロバン高速の星を吊るし上げw 今は軽、コンパクト、ミニバンが主体だからね
セダン、クーペ、オープン、ステーションワゴン、ＳＵＶに乗っている人をほとんど見かけなくなった
輸入車もフィアットが人気というのは30年前じゃ考えられない
バイクもレプリカやオフロードが絶滅寸前になっている >>910
>セダン、クーペ、オープン、ステーションワゴン、ＳＵＶに乗っている人をほとんど見かけなくなった
どこの国の話だ？ ミニバンの次に売れてるのがSUVなんだが？
コンパクトでもヴェゼルやC-HR、軽でもハスラーなんかはSUVだし>セダン、クーペ、オープン、ステーションワゴン、ＳＵＶに乗っている人をほとんど見かけなくなった SUVは海外のメーカーもこぞって出してコレジャナイ感を醸してるのに ミニバンも最近は売れなくなってきている。
売れているのは軽、コンパクト、ハイブリッドシリーズばかり。 >>911
まぁ、物の弾みで書いちまったんだろ
大目に見てあげてよ。その他は概ねあってるんだから。 いや、おかしいだろ
いくらセダンが売れていないとはいえ
「ほとんど見ない」というレベルではない タクシー、公用車、企業の幹部クラスが乗る送迎車の殆んどがセダン。 ほとんど見ない、は言い過ぎだが多様性がなくなっている感じはする
地域差はあるが、特に温暖な地方の田舎は異常なぐらい軽だらけになってきてる 軽自動車多いよね～～。
日本てビンボーになったなぁと思うよ。 貧乏になった訳じゃない。
貧富の格差が広がっただけ。
金のある奴は20歳だろうが、新車のBMWやらアウディやらに乗っている。
20年前と比べて、若年層でこれら輸入車の新車オーナーになる人は最近増えている。
勝ち組はより豊かに、負け組はより貧しく、これがアベノミクス経済政策の元々の実態だったんで、今その効果がはっきりと現れるようになった。 因みにうちの会社に去年11月に入社した新人(21歳)は、初めての車で今年の2月に新車のレクサスNXを買っていた。
別にうちの会社は給料が高くないけど毎日残業で、残業手当てで他所の会社より少し稼げる程度だけど。
今軽自動車ばかりが売れるのは、単純に車にあまり興味もなく、コストの安い移動手段を求める世代が増えただけのように思う。 >>918
てか、クルマに興味ない人が増えてきて、単なる移動手段に必要以上に金かけたくないからでは？
小さいから狭い駐車場や路地でも楽に入れるし、燃費も悪くなく税金安く、それなりに装備も充実。
となると、クルマ好きか金持ちか馬鹿以外は大きいクルマなんて買わないだろう。
背伸びしていいクルマに乗ろうというバブル期と現代の違いだな。 >>918
１年前に定年を迎えた際、１５年ほど乗ったマークⅡを出してスバル製ステラ最終モデルの中古にした。
払ってないんじゃないかと思うほど維持費かからなくなったｗ 車好きな俺は今更セカンドカーにBMW6シリーズの先代E63型が欲しくなってきた。
勤め先の近所の中古車店に140万円で売っていた。
通勤車バレーノを売って買おうかと思っているけど、ヤバイな・・・
こんな俺みたいな奴が今は減って、今の若年層のが余程堅実だ。 >>919
キッカケを作ったのは小泉ｹｹ中のアホコンビ。
コイツらが全ての元凶 >>919
地域による格差も広がってそうだな
田舎ほど輸入車の新車を買うのはおっさんだらけになってくる
>>921
車に興味がないということは車について知ろうともしない、ということでもある
軽が横転しやすいとか、衝突安全性が低いというようなことは頭にないのだろうな >>917
チバラギかな？
太平洋側に旅行した時、軽ばかりだったわ
タントカスタムとかをドヤ顔で乗ってるお姉ちゃん多いし
タントカスタムをドヤ顔で乗ってるおじさんも多いw
おじさんならプレミオとかのほうが、車興味無いけどそれなりの地位と収入あるっぽく見えていいと思うんだけどね >>925
田舎は親の代からの家屋や土地を受け継ぐ(貰う)から住宅ローンも組まなくて済むし、駐車場もタダなんで車に金をかけられる境遇な人々が多いからね・・・
特に農家は365日、管理している農地から離れられないし旅行にもあまり行かないから余計にね。
そんな田舎だからこそ普段は軽トラだけど、車庫の奥に新車のベンツやらBMWとかを停めている家が今でも多い。
狭い価値観の田舎は、所有する車のランクでその家の格も近所で決定付けられるってのもあるから。 >>928と、
「悲惨金具ボロバン高速の屑星」wを以前2chで自慢までしていた愛知のボケた爺さんも、このスレに参加したいようです。 今の軽は良くできてるからそっちに流れるのは仕方ないと。
ただ燃費はイマイチだし車両価格高いし、軽トラ以外は整備性が悪いので自分は買わないけど。
今の若者はホント賢いよ。
若いうち節約してキャッシュで家買う奴多いよね。金利ほど無駄なもの無いのをよくわかっているようで。
自分はそんなに賢く無いので２０年以上前に買った８８年式の車に貢いでるけどね。でも結構幸せだったりする。 ぱっと見よく出来てはいるが、ぱっと見なんだよな
俺が自分で軽を買わない最大の理由は衝突安全性の低さだな
たまにニュースで事故で軽自動車の若者だけ死亡、なんてのを見ると悲しいものがある
あと若者と話す機会はあるが、スーパーハイト軽の燃費がいまいちとは思ってる若者は少ないぞ・・・
とりあえず>>883を見てなんかほっこり
最近俺が買った中古の外国車がそんな感じ
このクラスの国産だともっと気が利いていて運転席も後にスライドしたりするのだがｗ 去年の冬に施設帰りに原付で韓国料理を食べに行く時に山の上でJJアスカ初期型を見た時は驚いた うちの地域も山の中だけど、83年頃のT150型コロナワンオーナーが生存している。
オーナーは80歳近いお爺ちゃん。
新車時から近所の山の中をチョロチョロしているだけだったらしくて走行距離がまだ4万㎞だとの事。 >>933
あのコロナ は、デジパネに萌えたなぁ。形は次の型の前期が好き過ぎて堪らなかった夏の日の1988 >>935
相手をよく見てね
それ、常識を弁えた人ではないからね >>935
デジパネは80年代前半が全盛期だったから凝った作り(表示)の車種が各メーカーから数多く出していたね。
けど目まぐるしく動く数字で速度が読み取り難いというのをユーザーが気付いたのと、当時は故障も多かったんで80年代後半には直感的に読みやすいアナログへと戻された車種が多かったんだけど・・・
うちの親父は結局 死 ぬ ま でデジタルメーターの車は買わなかった。
けど、今は俺がそのデジタルメーターの車種を所有している。(欲しかった車がたまたまそれなだけだった) >>935
当時うちの親戚が同時期のカリーナ1800SEエクストラ買ったな
最上位グレード限定のデジパネだった
うちの親もカリーナで1500SEだったのだが・・・割と質感の差も大きかったな
ハンドルが1800SEエクストラはウレタン、1500SEはPPといった具合に
プラや樹脂の質感は昔のほうが良かったな
今は革巻きか安っぽいプラの二択だし・・・ >>938
そうそう。
昔のはプラスチックでも安っぽさは今より感じなかった。
本革なんか本当に手にしっくり馴染む感じだったのに、今のは本当にショボい 1980年代の本革仕様といえば、シートバックやドアパネルまで全てがオール本革なのが当たり前だった。
よく鞣された上質な柔らかい革で仕立てられていた。
今の本革は、シートバックとドアパネルが合皮、シートの表面だけが本革で、しかも純正は固くて質のあまり良くない革が使われている。
最近は合皮をレザーシートと表記されるようになってきた。 >>941
確かに！ びんぼっちゃまみたいで見窄らしいんだよね。
昔のセルシオ（2代目後期）の本革シートに久しぶりに乗る機会があった時、その座り心地の良さに感動したよ。
ビニールシートが本革シート的なプレミアム感で売り出したエスクワイワはある意味衝撃だった。 >>943
その時代の旧車からシートだけを取り出して車庫に置きたいぐらいだ。
車と一緒に潰してしまうのは勿体ない。
ここ数年、80年代の日本の高級車がアメリカに輸出されて向こうで人気らしいが。
だから距離浅の程度のいい個体でも向こうに渡っている。
アメリカの人々にとっては、80年代に既にカーTVやカーナビ(地図表示のみだが)が装備されていた日本の高級車に、ショックを受けているらしいw もう
ﾜｯﾁｮｲ add2-hdoH ID:eCmQrtow0
おまえもどっかいけ。基地外と馴れ合ってろ リベルタビラ、外装を上位車種っぽくしてるだけでなく内装の形も似てた。
かなりーチープだったけど、当時の日産車の上位車種ってシートや内装ががケバケバだった
からどっちもどっちな感じだった。
マツダは商用車かよ！な内装だったけど、心地良いと言い切る（単なる五月蠅い）エンジン
とちょい重めのパワステ、ODオフスイッチを駆使するとそれなりに納得できるAT。
トヨタは小指でハンドル回せるクルクルメカ。カローラの謎の2段ラジオ
（埋め込みAMラジオ+追加のカセットオーディオにもAMラジオ）。 1986年リベルタビラのCM
https://youtu.be/q_zlUYlaHwk
当時のこのフィルム映像の柔かさとテロップのレトロ感、それと80年代半ばらしい演出が好きだ。 >>946
君はシトロエンCシリーズスレでも、
買えもしないのにオーナーからガン無視されながら粘着を頑張っているようでw
シトロエンスレでトヨタ車の宣伝は止めろよな、見苦しいわw 見てきたけど延々とトヨタの話乗っかってるのはどう見てもFhIrの方だった >>948
当時のコカコーラのCMに似た雰囲気だね 全員が無視できれば問題はないんだけどね
キチガイとして中途半端だから触りたくなっちゃうのもわかるけど
↓ガチのキチガイをほとんど完全に無視してスレが進行してる例
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/ebooks/1555081811/ >>952
そう、今見てみてノスタルジーな雰囲気がいい。
それと、>>950>>951>>953>>954のトヨタ工作員が何やら発狂しているけど、普段が欠陥低品質ロクデナシ車ばかり売り捌いているものだから、5chで工作活動でもしないと都合が悪いのだろうw
ネットの普及で情報が氾濫する現在社会で、このような相変わらずとも言える時代錯誤な隠蔽操作工作をするしか能が無いという・・・
つまりトヨタはそんな程度の会社な訳。 >>950>>951>>953>>954そして、ヘッドライトコーティングスレでも発狂していた愛知の気違いよ。
その能力を仕事に活かせばクビにならずに済んだものをw >>954
ネタが尽きてるし、よそのスレと内容が重複してるというのもあるし、そこへ来て中途半端な基地外が住み着いてるとなるといよいよ次スレを立てる意味は無いと思う。マジで。 >>955 おまえ、本当はトヨタ車が好きでたまらないんだろ
トヨタ車の話題になると食いつきが良すぎるｗ >>957-958と、いつもの気違いが発狂。
よくやるよ全く・・・ >>944
親に勘当され放置車庫に住んでた同級生が、廃車の本革シートを持ち込んでベッドにしてたっけな
頻繁に手入れしておかんとすぐにカビが生えると・・・ｗ >>960
車庫は湿気がこもりやすいからな・・・
頻繁に換気するか、本革に定期的にクリームを塗るしかないね。
つか、その人は車庫でも一応実家の敷地内に住まわせて貰えていたんだから本当の勘当とは言えないのでは・・・
俺の同級生なんて実家から完全に追い出されて行方不明になった奴が居る。
15年以上親とも連絡をとっていないらしく、その同級生を勘当した親も居所が分からないと言う・・・ あ、いやいや
その放置車庫は自家ではなく親戚の車庫 >>964
ヘッドライトの黄ばみpart34のスレでお前があまりに悪質な為にスレ住民から「お前には呆れる」と書かれていたのに、まだ懲りていないのかお前は・・・
さすが発達障害者だな。 スルーされる対象がスルーと宣う
これめでたきこと也 互いにスルーこれ即ち平和実現の原則也 もうこのスレも終わりだな。
大阪の基地外のせいで潰されたスレはいくつめだっけか？
4つ目かな？
基地外は自分のせいだと思ってないけどなw お前だけが終わらせようとしてるんだろ。
50歳にもなって無職、賃貸暮らし、ポンコツエルグランドにしか乗れない、のをバレされたから毎回の如く必死にねw >>973
乙です。
悪質な愛知のバ カはほっときましょう。 >>973
お前は空気読めないって言われてるだろ
基地外と馴れ合いたいならどっかよそ池 >>975
己の不甲斐なさを棚に上げて他人に当たり散らすなゴミジジィ。 相手は携帯なんだから素ワッチョイで十分なのにIP有りにする意味がわからない 生活保護の>>975が、有り余る時間を利用してPC、携帯を使い分けて自演までするバ カだから。 そりゃあ基地外ですもんw
糞愛知スレが最後は基地外の独壇場になったのと似てるわ。
ここもいずれそうなりそうだな。 >>980
涎を垂らしながら自分語りを楽しそうにしているなw バブル時代と共に駆け抜けたバンド。
赤坂小町→86年5月にプリンセスプリンセスに改名
https://youtu.be/G--b8J1EMZI >>984
古っw
そりゃあ70年代後半のギャグだろオッサンw ポルシェ911、928VS70スープラと32Z(1991年頃)
https://youtu.be/fuaOyNHYK08 >>988追記
70スープラの足廻りがエンジンに負けてヨレヨレしているからすぐにスピンしてコースアウトしている。
やっぱトヨタはバブル時代でもダメなメーカーだったというのがこの動画でよく分かる。
トヨタ車はあくまで雰囲気だけのなんちゃってスポーツカーしか出していない。 大阪の環状線族もカーブが多いせいか、シビックに乗っている人が圧倒的に多かった。
そのシビックで追いかけてきたパトカーの後ろに回り込んで煽る強者も居た。 発売から大いに話題になってた初代シビックだが、販売数はカローラ、サニーを
超えられず３位止まり。
しかしマツダ･ファミリア(FF）はいとも簡単に１位を達成。
当時のホンダとマツダの体力差なのか。 >>992
初代シビックはアメリカ市場での成功が大きかったと思う バブル期の日本車を懐かしむというか
この時代は車好きや日本車好きな人が多かったよな～それが羨ましい
今は車好きの人が少なくなってきてるし日本車叩く変な人が居るからな >>996
当時だって日本車嫌い、日本車を馬鹿にする人間はいたよ
ただネットがなかったから、そういう声が今より聞こえにくかっただけの話 >>997
当時から「日本車は個性がない」だの「金太郎飴」だの「未だに欧州より遅れてる」だの言われ放題だったよ。
でも俺はそんな時代の日本車は今も変わらず好きだわ。 『【事故を起こした 飯塚幸三
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