名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ24
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買い付け担当のマイク、整備担当のアントがあの名車を蘇らせる
ディスカバリーチャンネルで放送中の
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」について語るスレです
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ | Discovery Channel Japan
https://www.discoverychannel.jp/ja/shows/wheeler-dealers.html
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/名車再生!クラシックカー・ディーラーズ
前スレ
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ21
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1520032008/
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522992510/
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ23
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528853556/ でもこんなに手際よく次スレが立つなんて。
何か裏があるとしか思えないね。 「私がスレを立てて保守し」
「私が1000を目指します。うまくいけばね」 このスレを私一人で保守するのは大変です。
ポールを呼びましょう。
>>21 エド・チャイナの修繕させてもらえませんか？
うぁぁパチパチパチパチ
本日はテームズ在住のマイクさんが騙して手に入れたローバーを修理させていただきます。
なんて事を言んだ、エド！まるで僕が悪人みたいじゃないか！
違うのかい、マイク いつもこんな調子なんですか？ｗ
（NGシーン？でのショップ店主の一言） ＴＶチャンピオン極 昭和の名車マニア決定戦！エンジン音だけで全部分かるぞSP
9/23 (日) 21:00 ～ 21:54 （54分）
ＢＳジャパン(Ch.7)
フォルムやエンジン音、テールランプだけで全部分かる「昭和の名車マニア」が集結！
フェアレディＺ・セリカ・コスモスポーツ・2000GT登場で大興奮!うんちく満載の60分
【MC】 アイクぬわら(超新塾) 【ナレーター】 小柳良寛 不等長エキマニ時代のスバル車なら多分ボクでも外さない エドが「悪いけど返して来て」と言った回ワラタ
マイクの購入基準はフレームのサビの程度次第と実にシンプル デソート・ファイアドームの吹き替えは
「1000ポンド以下で買えた」を「1000ドル以下で買えた」と2回も間違えてるな アメリカは錆びてない車多いけど、悪な改造されたのも多い >>29
ﾍﾟﾛｯ「これが六価クロムですか。変わった味ですね。」 >>34
乾燥地帯ならほぼ錆びないらしい
実に羨ましい ガスモンもミスフィットもほぼサビサビな車だもんな
まあ特にそんなのを選んでるのかも知れないけど >>39
50年もして錆びてないなどあり得ないよ。 買い手の購入流用が「～へのプレゼントに」
と言われると値引き額が一気に上がるチョロい聖人マイク RX-7は、エアコン直さずに外して、バッテリーもトランクに移動させたりと・・・
スカイラインのようなドリフト車なら分かるけど・・・。 >>45
ロータリーエンジンはやっぱり日本のチューナーだよな。 エアコン治すのお金かかるからエアコンが壊れたら廃車にするっての多いって聞いたし
治すとお金かかるからしょうがないね、つうか変なラッピングしない外注で直せばいいのに >>47
技術ってより資格がないんじゃないかな？
初期の頃、ＬＰガスにするってのを資格ないからって外注してたが
知らん間に自分でやってた話もあったから 変なラッピングはちゃんとデザイナーにデザインしてもらったんじゃなかったっけ？ >>50
日本はもちろん資格必要だけどアメリカやイギリスでもそういう資格必要なのかな 確かエドは、フロンガスを扱う資格が無いとかで、
作業場に業者を呼んでいたりもしたけど
そのうちに資格を取ったのか、専用の機械でフロンガスを扱っていたような シトロエンHYバンを移動販売車に改造してた時に電源周りの検査員に検査して貰ってた
確かポールのにんにくソフトクリームの回 ダッジA100良いんだけどちょっと大改造しすぎだな。 ダッジA100ってトーマスとトムも大改造してたよな >>49
RX-7のエアコン壊れて買い替えましたよ、修理費30万弱で直る保証もできないと言われ
まぁまぁの値段で買ってくれましたけどね 昔のスタイルに戻ってほしいわ。いかにもイギリスっぽい感じがいいのに。 ディスカバリーチャンネル傑作選 未知の映像博物館 #25「名車再生!」
9/26 (水) 18:59 ～ 20:53 （114分）
BS11イレブン
「時代を変えた日本車」 マイクとエドのコンビによる、旧車探しから修復、販売までを追うシリーズ。
今回は『ホンダ・シビックCVCC』と『マツダ・RX-7』。 >>60
マイクがアメ車に魂を売ったのでもう無理かも CVCCの回は好きなんだけどラストはシビックの偉業を理解してるぜ的なカーキチに買い取って欲しかったな。 >>59
治らないじゃなくて治すと割に合わない金額になるだけ エアコン壊れたままや、エアコン外してる方が、買う人や売値が減りそうなんだけど・・・・。 エアコンのコンデンサーなんて社外品なら２万くらいで買えるんだから直せばよかったのにな イギリスだとそんなに暑くならないからエアコンレスでも良いらしい。 >>73
全く違うものを思えと言われてもな。
スーパー7は個人でも組み立てて登録できるおもちゃにすぎない。 >>69
コンデンサー交換するということは配管の漏れを完全に塞ぎ、真空引きでガスを適正に充填する必要が有る
ボルトやナットを締めたり緩めたりレベルの作業難度とは雲泥の差 大型のインタ－クーラー付けようとして、エド「エアコン壊れてるしコンプレッサーとラジエータ－外そう」
エアコンの部品交換して、いつものように外注で業者にガス入れてもらえば・・・と 大型インタークーラーをV字配置で取り付けたかった言い訳とも言えるわな。 >>77
自己レス
エアコンはコンプレッサー
ガスの抜け切って死んだ車のコンプレッサーは外した事有るが、治して修理しろと言われたら相当貰わないと割に合わない
相手は（冷媒ガス）気体だから治るの期待しないでねとつっぱねた昔昔のお話。 >>80
自己レス
「治して修理 」だってお馬鹿さん。 Maserati 3200 GTの時はガレージに充填機があってエドが直してたけど
Jensen Interceptorみたいにコストが高すぎてつけなかったケースもある メーカーのサービスマニュアルとかを目に通すシーンもあるよね ディスカバリーチャンネル傑作選 未知の映像博物館 #25「名車再生!」
9/26 (水) 18:59 ～ 20:53 （114分）
BS11イレブン(Ch.11)
「時代を変えた日本車」 マイクとエドのコンビによる、旧車探しから修復、販売までを追うシリーズ。
今回は『ホンダ・シビックCVCC』と『マツダ・RX-7』。 また出てなくて、登場させて欲しい車はなに？
ポンティアックのブランドは既に消滅してしまったんだっけ？
自分は出して欲しいなあ。
ポンティアック・トランザムの第1から第2世代まで出して欲しいなあ。
第3世代からは人気なかったよね？
でも、ナイトライダーは第3世代かあ。 名車じゃなくて不人気グレード再生がほとんどだったからなあ あと、2代目、3代目のRX-7やスープラ国内でもスープラになった初代スープラや最終型のスープラは無理かなあ？(形式ど忘れw)
最終型は800馬力にも耐えられるんでしょ？ 800馬力とかならリチャードに任せた方が
良い気がする 名車改造ではなく基本的にはオリジナル尊重路線だからな 800馬力だなんて誰も言ってない。
ただ、最終型のスープラのエンジンは800ぐらい軽いと聞いたって話。
トランザムは未だに取り上げてないのが信じられないよ。
トランザムは排気規制で一番被害受けた車だからかねえ？
ナイトライダーで使われててもパートレイノルズが出演した映画の時と比べて人気が出たとは思えないんだよね。 エンジン載せ変えたり排気量アップはするけど、タ－ボは付けないね。 23時からAmebaで名車再生はケータハムだよ。
PC壊れてしまってタブレットで見ているが、PCだとAmeba見るのにサファリやIEなどのブラウザで見てるんだよね？
>>96
つ 菊
NHKBSプレミアムで放送しないかなあ？
アメリカ出張中にホテルの部屋で見たHBOつう映画専用チャンネルで、共演してた女優さんがアンダーヘアまで丸出しの映画を放送したのは驚いた。
ベンジャミンとかそんなタイトルの映画にも出てかなあ？
名前出てこないけど、マッドマックスの主役と共演した事もあったようなあ。
映画の話はスレチなのでここまでとw
スーパー7楽しみ。 ケータハムってトップギアでジェレミーの発音聞いたらへーそういう音になるんだって感じだったけどどんなんだっけな。 >>95
800psは楽ではないよ
今ならタービンの性能が上がってるから、楽だけど当時なら、エンジンやってタービンもバカデカイ物をつけてやっと出るレベルだろ 馬力なんて高速で150kmだしても200馬力あれば充分
300オーバーはただの自己満 エンジンをチューンすればクラッチが滑る
クラッチを強化すればコーナーでヨレる
サスを強化すればブレーキが止まらない
全部良くしたと思ったらエンジンブローでおしまいヨ
みたいなセリフ好きだった。 ナイトライダーの時は注文が殺到しすぎて、メーカーから番組に車名を隠すように依頼したくらいだよ。
時既におそしだったろうけど。 エド、本当は溶接なんかしちゃいけないんだヨ
スポット溶接入れただけでボディバランスは狂うし溶接で熱を受けた鉄は靭性（ねばり）がなくなる
いくらボディを直しても絶対車の寿命は延びない
むしろ縮まる >>105
クラッチを強化してもコーナーでは揺れない 高速時の減速にはエンジンブレーキを使う
ブレーキなんざノーマルで十分よ ごめんエンジンだけを良くしてもクラッチが滑ったらパワーが伝わらないしほんじゃあクラッチ良くしたら今度は踏み込みながら
素直に曲がってくれるほどサスが粘ってくれないしみたいな話で玉突きに手を入れるところが発生するからノーマルに手を入れるもんじゃないよみたいな話だった気がする。 おじいちゃん本当に記憶障害が始まってしまって・・・ >>112
そうだよな
エンジン2機積めばエンブレも2倍の効きだからな
東條さんかっけー ドアを開放して足ブレーキを使うという緊急回避技もある
靴底が激しく減ってしまうのが難点だが 娘を大学に行かす為に車を売るのは結構だけど
親御さんがなんかもう・・・
マイクはいつになく、良心的な感じで買取してたと思う >>116
もうガードレールキックターンでいんじゃね >>118
全部嘘だけどな
台本通り
通販番組と同じだな 未だにリアリティショー知らん奴が居るとはな
ドキュメンタリー以外映画もドラマも含めて台本通りのウソでヤラセ
通販番組と同じと思ってるなら楽しさとか面白味なんて感じないんだろうな >>123
80年代末期から欧州メーカーの新車は水性塗料に切り替えだしたし
日本メーカーも2000年代初頭から水性に切り替えだしたから
今更耐久性がどうとか心配する必要もないんじゃね
初代NSXも水性塗料だった たとえば車はパワーがすべてじゃナイそんな考えあるよな
本当にそうか
それは本当に正しいのか
オレはいつも疑うそんな常識を
それは本当のことなのか・・・と 車を点検してクラッチとか交換しました→乗って帰る途中でエアクリ－ナー発火してボンネット焦げる。
試乗してる時は安定してたのに 世界初のエコカーはマイクの言うようにCVCCシビックでオッケー？ >>132
キャブのフロートが動き渋くなってるときに長い時間暑いところで乗ったせいで開きっぱなしの状態で固定されてガソリン漏れたのかもって言ってたな。 書いてから思い出したモーリスマイナートラベラーだったかな？ アントとの交代がめっこ入れに思えてならない
あと1年くらいはこのままで放送して
「充電期間を経てあのエドが帰ってくる」みたいな復活劇に繋がると アントンに変わってから見てないけど、エドの時のようにメカの解説などはやってなきんでしょう？
それが 原因で降りたんだっけ？
それとも修理の過程を省略したから？ >>145
うんそのクルマだね。
どんな用途に開発した車か忘れてしまったけど、木だってのは覚えてます。 連投すんません。
世界の巨体工場で、ポルシェの回かBMWの回か何か忘れたけど、番組ではボディーに電荷を与えて、塗料を付着させてる放送を紹介してたけど、アレも水性塗料なんですよねえ？
日本であんな事をやってる工場ってあるのですかねえ？ 要約
イギリスの小さなプロダクション(Attaboy)でやっていたのが徐々に大所帯になり、S12のあと最近USのVelocityに切り替わった
VelocityはWDの製作には手が掛かりすぎると感じており、特に修理のパートについて減らしたい意向を持った
エドは修理パートこそ本質と考えているから不満をもち始めた
修理パートを簡素にして製作コストを下げたいVelocityとエドの番組に対する考え方の相違により離脱する以外なかった >>151
えーと。塗料のプールにつけて塗料をを付着ささせてたよ。
ボディーはマイナスの電荷がかかってるから、自然と付着するんだと。
そのあと炉で焼いて、それが下地で、またプールにつけてたような気がする。
見直して見ないと分からないけど。 >>152
サンクス。修理パートが見たくて見てるのね。自分は特に。
それがなくなるなら興味なくなるね。
見なくなってよかったかも。
シビックのCVCCメカの説明は良かったし。 金がかかる面倒な所は排除か
そういう考えが技術の衰退を招くのにな アントも結構凝り性っぽいけど会社の意向通り動く人なのか？ 「めっこ入れ」って何？
ぐぐったけど「目をつける」としか。 結局この番組に興味持ったきっかけは江戸の修理の過程とメカの解説だよねえ。
それがないのな魅力を感じないよねえ。
元々は復元クラシックカーで見るようになったんだけどね。 とはいえ最後の方のエドはやる気無くて見てて痛々しかった それはもう予算削られた中で契約残っててやってるモードだったんかな。 あと次シーズンは江戸は卒業だと言われてたとか・・・ クラッシックカーってタイトル付けてるの日本だけでだし マイクが途中から修理したり、名前入りの専用ツールボックスまで用意して
エドの感情を逆なでしてたりいろいろあったよね、最後のほうは。
NG集だったかな。エドの「もっとやらせてよ！」ってシーンも何だか後味が悪かったし。 >>165
番組の方針としてそういう方向になったから演じてるだけなのに
演者が好き勝手やってるとでも思ってるのかな シビック22万で買って150万か
割りに合わんなあ
まあ日本車を英国人が整備して米国のミュージアムに展示されるのはええ話 >>167
エド側も制作陣側もその摺合せられる妥協点を超えてしまったんだろうな
で、エド降板→ぶっちゃけ動画うｐ、という流れになると 終盤にかけて作業を外注するときにちょっと宣伝くさくなってたのは予算削減と撮影の手間減らすためかな。
昔はボデー塗装の時によく出てたガニ股で拳法の達人みたいな動きのおっさんが好きだったけど最後の方はあんまり出なかったもんな。 >>167
好き勝手やってるシーンは本放送から削除してNGシーンに載せてくるとか、イヤミな事をやってる、とも解釈できる 外注したのに、外注先に行って工程説明させて、「私にもやらせてください」と無理やり邪魔なことするマイク。 >>173
じゃあ、マイクお前が最初から最後までやれよ！とか思われてるんだろうな。 エドがやらせてもらう場合だと、手伝った分だけ安くしてもらえたり、技術や知識得る為のように見えるのに・・・・・。 何てことを言うんだ！！
君は僕が手伝った手間賃をピンハネしてると思っているのかい！ マイクがフロアーマットか何かの縫製工場に行ったとき
ベテランの女性職人さんを差し置いて、ミシンをいじってたけど
女性職人さんは完全に苦笑い状態だった。
得意とかなんとか御託を並べてた割に、途中でマイクも笑い出す始末。 エドのように塗装前の研磨や、フロントガラス付ける時の反対側の補助とか、助手的なのやればいいのに・・・。 マイクなにもしてねー、
は番組当初から一貫して言われてる事だから
何がしらやってる事にしたいんだろう。
結果迷惑なのもあるなと思うけど、
彼みたいな奴も「手を動かす」側に近づこうとしてるのは
嫌いにはなれんのだが 名車再生を見てると日本アゲの番組が見たいんじゃなくて素直に他人を褒めるところが見たいんだな。
日本のジャニタレとかAKBとかはチンパンジーみたいに目剥いてすげーすげー言うだけで見てて気持ち悪い。まあ芸能界はそもそも朝鮮系が多いと思うけど。
白人は大げさではなく「すごいねー」って言い合う文化だからな。うちのワイフの料理は世界一さみたいな。 はいはいわろすわろす
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒( ･ω･)
＼_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ スープラでたから、4wdセリカを扱うのは無理かなあ？ st185セリカのWRC仕様なら出る資格あるだろ。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ） 新シリーズの日本車はDATSAN 510 ブルーバードらしい 510ブルーバードだと「ゴーゴー若大将」に登場するな アメリカでも人気のブル 名車再生自体のCMのめいしゃさいせいのイントネーションになんか違和感を感じる。
うまく説明できないけど
眼医者最低みたいなイントネーション エドoutアントinで相当視聴者が離れたってことやろなあ >>192
メカニック交代だけでなく、編集方針変更も痛手だと思うわ。 昔の家庭でやれば○○￡節約出来ますとか、自分でのレストア作業の延長線上の作業を説明・見せてくれるから見てて楽しい。
マイクの仕入れと販売は箸休め程度で。 なかなかいい仕上がりだったな フリーハンドの木目描いちゃうのはやっぱアメリカの文化なんたな。 シートを直すのを外注するのは良いけど、内装全て直すのを外注で終わらせるのは・・・・・。
中古パーツ使わずに金使い過ぎ、CAR FIXっぽい。
イギリスだと雨多くて錆びてるのが多いけど、アメリカは日差し強くて内装のひび割れ多いね。 Wheeler Dealers Series 15
1 1969 Opel GT (Apr 11, 2018)
2 1988 Jeep Grand Wagoneer (Apr 18, 2018)
3 2004 Mini Cooper S MC40 (Apr 25, 2018)
4 1987 Alfa Romeo Spider Quadrifoglio (May 2, 2018)
5 1970 International Harvester Scout 800A (May 9, 2018)
6 1977 Porsche 924 (May 16, 2018)
7 1972 Datsun 510 (May 23, 2018)
8 1972 Lancia Fulvia (May 30, 2018)
9 Petrolhead Takeover (jun 6, 2018)
次週はアルファロメオだし本国とは放送順が変わっているみたい リアゲートのパワーウィンドウ
治すどころかふれてもいないのはなぁ >>202
内装もこれなら自分でやれます！
って言ってたのにデブが職人の邪魔してる間にピカピカになってた
足回りいじっただけじゃんアント
全然再生してないぞ眼医者採精 車を4500で買ったのに、内装の修繕費に4000、総額19500ポンド・・・・。
これなら、最初からもっと良い状態の車買った方が・・・・。
外注多様するなら、アント抜きでマイク1人でいいでしょ。 今回アントがやったのは４躯の切り替えとサス交換と外装剥離だけ？ >>205
マイクのワールドツアーのアメリカ版で。
ただのディーラーのオッサンの仕事密着型番組だなw 510ブルーバードに期待大！日産史上名作中の名作だと思う。
日本で三角窓を最初に無くした車だったよね。 3000ポンドに値切って買ったS2000直して、売ってもらった相手に7000ポンドで売るマイク。 あんな酷い状態だったS2000を部品代、工賃込みで
日本円にして60万円ほど修理してあげたと考えると良心的 まだ新しいミニなのにいろいろ修理がいるほど壊れるの？ >>215
新しいといっても14年前のやつだから乗ってなくても消耗したり劣化部品は出てくるな >>202-203
だからエドが辞めたんだ！と何度言えば 名車再生ってのは邦題で原題ではそんなこと言ってないからね仕方ないね エドの時は設けは多くても2,3000ポンドで、殆どが1000ポンドぐらいだった。
アントになってから修理費が多額になって、売値も設けも凄い高価になった。
最新のは先に売値決めて、その後に安い車探したのかな・・・・。
4500で買ったのが25000で売れるなら、中古パーツとか使わないか・・・・。 レストア作業全般を扱うのと違って特定の修理だけにスポット当てるってアメリカらしい
オーバーホールなんて修理工程なんてやってますよ～的な感じだけでほとんど映してないもんな、で変なドラマ性入れつつピカピカのカスタムカー出来上がり
今回はエンジンは問題なしだったからタイヤ組み付けとアライメントなんてやってるしアント出番なかったな
スピードメーター調整だけ面白かったｗ >>216
２年前までこの型のミニクーパー乗ってた･･･しかも2004年式。
エクステリアとインテリアの雰囲気は文句なしだったが乗り心地が酷すぎた。
当時子供が生まれて、嫁から「首が座らなかったらどうするの！？」と責められ国産のミニバンに乗り換えるハメに･･･
すっかりクルマに興味がなくなってしまったよ･･･ エドがフースと新番組をやると聞いてスレの社からきました 外装木目はワンオフ補習か
アメリカ車ならなんでも高品質な補修部品が手に入る、ってわけでもないのね
そらそうか アントって初期は時計も指輪もしたまま素手でやってて傷ついたりしないのかと思ってたけど、最近は両方外してるのね
エドはちゃんと指輪も外してたから、修理する人はみんなそうなのかと思ってたから、最初アント見た時以外だった アントはいま手袋してないけど
回を重ねると手袋したりするんやろか(´・ω・｀) 日曜日にAmeba GOLDで一挙放送するよ。なんの回をやるのか調べてないけどね。
androidやiOSタプレットならアプリで見られますよ。
WindowsやMacで見られるかは分からない。 米で買って英でエドが修理するやつって
何気に6週間後届きましたとか言ってるから
1シーズンストック作るのにどれぐらいかかってるんだろ
キンディグのやつは1年かけたGMの宣伝車を2時間に編集してたからな >>203
去年暮れに放送したフォードエスコートの回は通常より10分くらい長かったから
オリジナルでは修理したけど日本語版にしたときにカットされたのかもな あ、なんかターボも過給機の１つだ低能とか言われそうだからいいや 全塗装に内装リペア、外注でもいいだろうけど作業風景の紹介もなくその撮影の手間すら惜しむとはなあ カバー買って自分で張り替えて設置すれば、1000～2000以下に抑えられたでしょ。
エド「新品なら○○○ポンドかかりますが、中古なので安く済みました」「業者に依頼すれば○○○ポンドかかりますが、自分でやればパーツ代だけで済みます」と全く無くなった。 >>237
そもそもこのモデルのMR2はスーチャーなくね？
海外仕様にはあんのか？ 安い車探して、試乗後に難癖付けて値切るけど、内装は外注で4000ドル使う。
それなら最初から内装の綺麗な車を8000で買えばいいのに・・・と思う。 新品にはなるけどな
確かに金の使い方は眉をしかめる事が多かった。 内装ボロボロの車持って来たら、アントは握手拒否してた。
足回りとか少しだけ直して、後は全て外注するなら、もっと愛想よく握手してあげても・・・・。 >>245
アントはメカ好きなんじゃね
走りに関係しないとこはあんま興味なさそうな感じ
試乗でマイクにアクセル踏ませてキャッキャ言ってるしｗ
内装は張り替えると見栄えはするけど気にしだすと面倒くさいことばかりだしな >>241
AW11はスーチャーだったけど２２はターボ アントがサーブを板金でバリバリ直してたの
もう憶えてないのか？ >>245みたいな中点の ・・・・。 で文章を終わらせるのはオシャレか何かなの？ 最初の方は錆びた部分の修理や作業の説明とかしてたけど、最新のは8割外注
アント「塗装に出してる間に仕上げたエンジンを」は、エンジン直してるところカットしたのが萎えた。 マイク「アレ・・・裾が機械に・・・」
エド「RARA！！」
マイク「ぎゃ～！！」 エドも絶望するわな初期の番組とコンセプトが変わりすぎだわ エドの時は、使える予算は多くても2000ポンドぐらいだったのに。
全塗装や巨大な車の時は、塗装にも大金かけてたけど。 マイクがやべえ作業の仕方して大怪我寸前になるところでビデオが止まってエドが解説。
マイクが正しいやり方を身につけて最後は2人で「ゴアンゼンニー」って言ってくれる研修ビデオあったら経理説得して買うわ。 リアウインドウの開閉ができなかったんでどうやって修理するのかワクテカしながら待っていたら
修理シーンは速攻削除されてていつの間にか直ってた。
そんなところが江戸は気に入らなかったんやろね・・・(´・ω・｀) ほんと見違えるほど車は良くなっていたが
ボディ塗装と内装張り替えすっ飛ばしてるから見応え的なものは無かったわなあ アントのは1時間ものだけど、30分の総集編見てるような感じ。
アントの見た後にエドのを見ると、「説明や解説時間長過ぎる」と思う。 今回の塗装の青はあれで正解なのか？
塗装後をみて禍々しい色だとおもたよ。 やっぱり、カリフォルニアの太陽のようなオレンジだよな 以前ここ修理やったから全部次はすっ飛ばす 番組的には正しいんだろうけど合理的すぎる 前シーンより、大幅に外注が増えた。
不評なのは日本だけで、海外だと好評なんだろうか？ 頭でっかちなディレクターが何月何日はなんで車をどう直そうっていうスケジュールをきっちり組んで回してそうだわ。
また全塗装か何回めだよwみたいな意外性がないから飽きる。 >>261
白だと木目柄が映えるけど、青だと見辛い感じがした。 木目をハンドフリーで作成するのは凄いと思ったけれど
あの車には蛇足な気がしたです(´・ω・｀) 人気で高値で売れるモノは客も目が肥えてるから
修理補修じゃなくてフルレストアになっちゃうよ
結果として専門家の外注増加 その補修工程も見たいんだよ、という肩透かし感がより強まったな 修理過程が最大の売りだったから。
ええ！普段修理頼むとこんなのやってたの？
ってカミさんも驚いてたし。
ブレーキとか原始的な仕組みだったんだね。
とか案外簡単な装置に興味持ってた。 購入希望者のマイクさんはイギリスの方でとても気持ちの悪いデブでした。
ホイールやフェンダーを安全靴でバンバン蹴って「おや、凹んでますね」とか
エンジンルームを脂ぎった手で触って「湿ってますね、オイル漏れかな？」とか
挙句の果てには試乗中に失禁して「酷い匂いでしたよ、ネズミですかねぇ」とか
提示額の1万ドルに対して評価額はたったの千ドル・・・あまりの酷さにお断りしたところ
往復の交通費として百ドルを現金で請求されました。
怒った夫がライフルで脅して何とか帰ってもらいましたが、今後イギリス人との
お取引は絶対にお断りですよ。 アメリカでアメ車買って、アメリカ人に売る。
税金や輸送量かから無いけど、V8エンジンばかり。 ポルシェまでV8エンジンに載せ替える様な国だからね
しょうがないね 番組作りのコストダウンと効率化を図っている、というのが改めて実感できてしまう構成であった イギリスで買い付けをポール、修理をエドで再開してほしい。 買い付けマリオ修理がエド助手は短気ハゲのバーニーで頼む ポールがあの感じで、マイク並みに饒舌に話し出したらショック(笑) 絶対無いとは思うがｗ
アントの手がいっぱいになって
ポールの手をかりますって言ったら笑えるなｗ 確かNHK総合だったと思うんだけど日本の職人の仕事を作業音にこだわってひたすら無言でテロップで何してるか解説する番組なかったっけ？ CMで510ブルがトリコロールになってたっぽい
ラリーだと赤黒だしストックカーレプリカ！？ 新作が見れるという期待感はすっかり消え失せてしまったな
それでも惰性で見てしまうわけだが >>282
ポール「お腹にパンチを食らった感じです」 >>290
いいね 4ドアもいいけど2ドアもカッコイイ アントだと、「狭くて体が収まらないよ」ネタできないね。 久しぶりに缶ペのシーン見たけど強烈だなw
田舎のヤンキーかよ。
でも仕上がりが良すぎるわ。 自分で塗装しても電動ポリッシャーで磨き込むとテッカてかになりよるからな Panda 4x4は後期のシーズン回なのに、200ポンドで修理させるマイク
初期の予算少ない時のアイデア勝負な雰囲気
エドのロ－ラでの手塗りはザラザラした感じに。 アルファスッドのサビ補修で
「業者に出せば数ポンドかかりますがメタルプレートの数ペニーで済みました」
って吹き替えてたけどイギリスはペニーじゃなくてペンスだろ ペニーの複数形がペンス
だから数ペニーはおかしいね アント役中井和哉のアニメ調演技はやはりまだウザさを感じてしまうな アントの声の人はアント本人と声質が似てるだけじゃないかなぁ
吹き替えと言うか、アントのあの表情を過剰に意識して吹き替えしてるから
見ているこっちは、なんかしらけてしまう
あとなんか、口の動きと口数が吹き替えと合っていない様な気もする 時間がたつと慣れてくる・・・んやろか(´・ω・｀) 今日は14:10からAbemaGoldで名車再生一挙放送か ジープ・グランドワゴニアはかなり酷い状態だったな
後期のエドなら作業場から出てこないレベル
アントはまだ優しいw >>308
あの色に木目はよろしくないわ。それなら青一色の方がだいぶマシ。 塗装シーンは丸々カットなのか
いきなり青の車が出てきてビックリ(笑) マイクは黄色い車を見ると発狂する
というキャラ設定も完全に忘れ去られているな
ライターも変わっているのだろうけど引き継ぎもしっかりとは行われていない様子 マイク「ポールのバン見て思いついたんだけど、黄色はどうかな？」 >>313
イエローキャブやっちゃったからね
しょうがないね あの木目って必要だったか？
必要なら本物を取り付ける。いらないなら
黒なり白なり一色で統一する。 面白い番組作ろうじゃなく、儲ける為だけの転売屋のようなやり方に変わってしまった。 あのウッドパネルが無いと交渉時に値下げ材料にされてまうんやないの
コストを掛けてリペアする以上のマイナスになるになる可能性とか 君らとアメちゃんの好みが違うってだけの話
彼等があの木目に「80年代のノスタルジー」を感じる て
番組見てたらわかりそうなもんだが
馬鹿なの? 死ぬの? 木目風に手塗りして、元々の雰囲気にはならないと思うんだけど。 え？あれリアルの木材パネルじゃないの？
シールならペイントする方が高くなるでしょ。 批判はエドの時はDIY臭というか、自分で
車好きがレストアする時の参考になったけど
今はもう別の作品になりすぎて・・・
俺が見たかったのはこんな番組じゃない。
って感じでしょ。あれなら他に似たような番組たくさんあるしって感じ。
フェラーリだかの外枠の凹みに変なピンを打ち込みまくって修理とか
ああいったのもう見れそうにないやん。 クラシックカーコレクションのパッカード・ツインシックス回は凝った内容、高い技術力で見事だった
名車再生はなぜこんなザマに。慢心、環境の違い。 >>276
AE86に日本の漫画のブームにつられてか、V8載せてしまうもんなあ。
さっきはST205にスープラの2J載せてる動画みつけた。 22:00
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
[新]1987年式アルファロメオ・スパイダー クワドリフォリオ(二)
マイクは1987年式アルファロメオ・スパイダー クワドリフォリオを手に入れる。
サビていない上に、レアで便利なハードトップがついている。
雨の日でも走れる完璧なスポーツカーだ。
しかし、エアコンがつかず、ドライバー側のパワーウィンドウは開けづらい。
おまけにソフトトップは穴だらけ。
アントはプロペラシャフトとリア・ディファレンシャルを修理し、ACコンプレッサーを取り替える。 >>328
NASCARの国だし
錆びてない&ヨレてないフレーム、カッコいいガワ、
あとV8エンジン載ってりゃ、あとは何でもいいのかも 番組中のアントの長いブーツ、アントは銀魂ファンだな ウッドパネルと錯覚してしまうメーカーの大勝利だ！！wwwwwww
しかしみないで煽るってなんなのwww
途中から ん？ってなったけど泳がせてみたwww >>326
変なピンって
外側から凹み直す割と普通の板金手法だけどな
内側からやるならほとんどバラさないとならんからな >>335
そうそう。でも板金の手法なんて普通の人は
お目にかかれないでしょ。
ああいう風に実際の修理はやってるんだぁ。みたいなのが一般に受けたんじゃないの？
ご家庭では節約できても絶対にできないけど。 あの板金作業
チップフースの番組の方では毎回のようにやっているような・・・ >>337
まず、ご自宅に２柱リフトなんて無いしねｗ >>342
そうそう(笑)
２柱リフトもないし、溶接する機材もないし(笑) 初期の名車再生は外注ほとんどださないでなんでもやってたな
ラッカーで失敗したりｗ 初期は５,000￡ぐらいの予算だったよねえ。
塗装もエドがやってたし。 年式違うとはいえ前にもアルファスパイダーやったのにっていう印象 >>347
初期は1000ポンドで買い付けも修理もやってた。 少ない予算で何とかしようとしていた姿勢は
ワイは好きやで 今夜はスパイダーか。前にもやった車だよね
年式は今回の方が新しいみたいだけど 今回の「アルファロメオ・スパイダー クワドリフォリオ」は、エアコンガスを自分で入れて、ヘッドカバーも自分で塗装してた。
外注が無く、修理の過程や説明もエドなりにやってた。
前回ののように外注8割や大量の修理費もかけずに、時間も短く仕上げてた。 切れたアントがダムからマイクを突き落とすのかと思った。 >>342,344
リフト付レンタルガレージの借り賃について言及した回もあったような
そゆ所なら大抵の機材がオプションで追加レンタルできるっしょ >>352
× エドなりにやってた
○ エドのようにやってた まだ帰宅してないので観てないんだが、地震のテロップ入った？
日曜日の放送だと入ってたけど、有料チャンネルなんだからやめてほしい。 前回が不評が多過ぎたから、今回は外注やめて頑張ったのかな？ 冒頭、アントはイタ車嫌いなんかと思ったw
>>358
収録スケジュール的に、そんな余裕ないと思うよ >>358
並行して別の車も作業しているとか考えたことないの？ アントは怪力だよなw 今週はよくわかる回だった。あと前回のタイヤ交換の時もこっそり怪力だった。 ドライブシャフト1人で持ち上げて運んでた。
マイクに作業手伝わせてたので、ポールのような助手居ないんだな。 >>363
でもさすがのアントもあの径のタイヤだと両手なんだなと感心したわ。 内装を綺麗にしておけ窓も磨けという一方的な指示がマイクからでたな
ひとつも作業が進んでいねえ、何をサボっていたんだ！とかいうゲスな文句もそろそろ出るか すっぽん黒酢の市場勤めのおばさんカワイイ、他のばばぁは若作りが痛い。 >>503
マカDXって入る？
あのバランスボールでぼよんぼよんするやつハズキルーペの一歩先を行ってるよな。 エドはドライヤでシールを簡単に外してるような感じだったけど、アントは削って手間かけて剥がしてる感じだった。
削った大量のカスの掃除もしてた。 >>369
ドライヤーじゃなくヒートガンな
ご家庭でも床や壁などに強力に接着されてて引っ張って剥がせるものにはかなり重宝した
アントの場合は接着されてるもの自体が劣化してバラバラになるから削ったんだろう 確かエドの時は、一人でやると危ないから手伝ってもらいましょう
みたいなことを言っていたころもあったと思うけど
アントは何の前振りもなく持ち上げておしまいｗ エドだってでかくて力がありそうなのにな。
筋力というより仕事への姿勢みたいなもんかもしれん。
ポリカーボネートのリアウインドー切るのに失敗したエドはお金の問題ってよりも自分の技術にイラついてる感じがした。
それか旧車を相手にしてると手に入りにくいパーツなんかもたくさんあるからなんでもダメにしないよう丁寧な性格になるのかも。
まあ古い材料捨てるシーンでは金属の廃棄コンテナににどっさーって勢いつけて投げ込んでたから知らんけどw YouTubeでも素人の人が入れてる動画があるね。 エアコンガスなんて1缶500円でしょ。
余裕でエアパージよ。 >>373
うんうん(笑)
ソフトトップが使い物にならないと、ポールと二人でバサーッと捨ててたよね(笑) 試乗するときにハードトップ置いて行ったけど、戻ったら盗まれてたオチを期待してた。
雨降ってきたからソフトトップ閉めてたけど、走りながらやっても大丈夫なの？
一旦止めてからだと思ってた。 エア抜きシーンはどうするんだろ？
「踏んで？」
「踏んだ」 アントはデフをテーブルに置いたあと持「重いです！」て言ってたね。
そりゃそうだろと思ったわｗ アントは部品の扱いは丁寧な感じがする
特に小さい部品なそんな気がする もう少し見た目の年齢差がありゃな。
エドがアドバイスしながらアントも若若しいアイデア出して掛け合いで進めるフォーマットもあったろうに。
マイクは無茶ぶりで。 エアコンのコンプレッサー交換でR12から134aに変えたんだな >>385
エドとアントが一緒にやるのは無理じゃないかなぁ
どうしてもエドが先輩だし、マイクもアンとの肩を持ちにくいだろうし スタッフが増えて内容がぼやけたこの番組そのものやなあ トップギアでのハムみたいないじられキャラになるにはアントがマッチョ過ぎるんだよな。 スープ・ボーンみたいなガリガリになるしかないのか。 >>391
シーズン途中で部品発注の不手際を責められて
クビなった人だっけ？ エドって結構ネジや細かいパーツとかエンジンの中にポロポロ落としてたよね
アントのほうが仕事は丁寧な気がする RX-7は車持ってきて、マイク「どこも悪いところないよ」→エド「エアコン今壊れてるから外します。」 >>396
本放送でそんなシーンは見たこと無いけど >>396
エドは究極の素人DIY
アントはいかにも職人 10月15日 夜10時
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
1977年式ポルシェ924(二)
今回、マイクは再びポルシェ924を手がける。番組で初めてレストアした車種だ。
1977年式、小回りが利く5速ギアだが、オイル漏れが激しく、アイドリングやギアチェンジに問題があり、内装はボロボロ。
アントはエンジンを外し、ウォームアップレギュレーターを改良する。
一方、マイクは重要なパーツを手に入れるため、町へ向かう。
果たして、ポルシェは元の輝きを取り戻すことができるのだろうか？ 向こうなりのジョークとか入ってるのかな？
オイル漏れはオイルが残ってる証拠ですとか。 そんなんじゃねぇよw
でも本家も私はブリューワーだからビールがどうこうみたいなギャグ飛ばしてたか。 前にレストアしたポルシェ924は予算1000ポンドで買い付けと修理やったから、今回は大金かけて豪華な感じにしあげるのかな？ また924やるんだ？ 今度の予算はいくらなんだろう
なんかでも、エドにあてつけてる感じもするなぁ >>406
いやオイル漏れの持病がこの車にはあってそれを対策するんだそうだ >>408
こことか見てないの？
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Wheeler_Dealers_episodes#Series
>>400
視聴者の目が肥えてきてるのと、ハイエナ企業が寄生しだしたからｗ
>>エドは究極の素人DIY （初期はその路線）
>>アントはいかにも職人 （エドを引き継いだからスタートの設定が違う） >>400
はぁ、エドは究極の素人DIY？
バカヤロー！
エドはどんな車でも直しちゃうスーパーメカニックじゃん
アンチョコがあればできるってもんじゃねえぞ
お前なんかどんなに逆立ちしてもエドのような修理は無理無理w wikiは正確な情報だけが記載されている、なんて思ってるボンクラはいないよな？ いや
それ程はいれべるじゃない
エドのアイデアで感心したことない wikipediaをwikiと略しながらもしたり顔をしてる
ボンクラがいるのはこのスレですか? >>411
見たことないよ。英語も分からないし。
見ている君なら、掻い摘んで説明してくれないか？
エドのやつを録画してあるから、アントのを見る前に
復習がてら見ておこうかな。 ポルシェ928ってオイラの好きな車の一つなんで今から楽しみ。
だけどこれって昔ロールケージとかつけてなかったっけ？
あれは944だったっけ？(´・ω・｀) S2000の回のエンジントラブルはあのエンジンではよくある事？
直すのは大変なの？ 私の作業場の環境ではデリケートなエンジンの調整はできません。
従ってより専門家のいるプロに任せたいと思います。 一回目の頃はスプレー缶で塗装してたなぁ でもキレイになってた 塗装前に800番のサンドペーパーで全体を処理します
１日がかりの作業でしたが、費用はたったの50ポンドでした。ふぅ エドのあの髪型でそれだけサンドしたら3日くらい頭からコナ吹きそう。 上からポールエドマイクのサンドイッチファックやぞ。 >>426
ご家庭で作業した経験がない車弄りエアプ民やろなあ S2000初期型はCMの真似してパワースライドしてデフが壊す人が多かったんだっけ？ 一回目のポルシェみかえしたんだがオイルのドレンボルトの代わりに点火プラグがついていたというエドのエピソードになんかワロタ >>431
プラグコードを接続し、試しに点火してみましょう。 揚げ足取るのは簡単
文句言うんだったら自分の意見をもってから言えよ 更新ウザいならフォロー外せばいいのになんでいちいち報告してくるのかよくわからないな 誰かに聞いてほしいのかな？ エドの924見たけど、マイクもエドも若いなぁ(笑)
其れしか覚えてないから、また見よう(笑) 集合知が正しいと言うことが間違っていて、大衆が間違えてしまうこともある。
その前提を覆さなければ、結局、集合知だと思っていたことが、
実は集合愚だった、ということにもなりかねないのです。 今晩 誰かの車が来るまで 闇に くるまっているだけ マイクってケータハム7のボンネットには座ったっけ？ ＴＶチャンピオン極
これぞ男の秘密基地…軽トラハウス王！
快適＆カッコいい空間決戦
10/14 (日) 21:00 ～ 21:54 （54分）
ＢＳテレ東(Ch.7)
軽トラの荷台に小屋を作り自分だけの空間を作るのが大ブーム！
まさに憧れの秘密基地! ベッド・洗面台・ＴＶあり！
製作期間１週間でお見事完成！
移動ライブハウスも! アルファ87年式でもエアコンガスはR134なんだな。
俺のクルマ90年代だけどR12だよ。
コンバートしてたのか元々134なのか、どっちなんだろ？ アントは、アント「そこでコレを使います」と言ってブーツの間から部品出したりと、キザっぽい演出多い。 透明なボード越しにカメラに向かって塗料吹いたりオイル抜いたりといった
ちょっと脱力演出は無くなったな ポールがいないから人手が必要な作業は
マイクが駆り出されてる(笑) ポルシェってだけで何でも認めるバカが世界中にゴマンといてサ
それで十分商売としても正しいわけヨ アイツの求めているモノと
オレたちの探しているモノ
それがある一部分でのみ一致してるだけだ
それ以上でもないし、それ以下でもない
たがいの照準をただひとつに合わせ
気持ちを重ねるだけ 湾スレの誤爆に気づかない―――
こんなコト言ったら笑います？ ポルシェ924は第一回目で扱ったよね。
早く510ブルーバード編が見たい･･･ ポール居ないのに、マイク「車の宣伝するから、後は1人でやってくれ」と言って去る。 >>461
11月の一週目だよ 俺もはやくみたいな 内装のパートがカットされててﾜﾛﾀ
こんなんだったら二人の試乗の時間を短くして、
内装レストアの場面を入れたらいいのに・・・(´・ω・｀) 毎回思うがアントはマッチョな割に部品扱う時の仕草が妙に丁寧だな
クイックシフトの自作は現物合わせまでしてわかりやすかった オンナは仕事する男の手先に惚れることがあるってのが初めて分かりかけた。ノンケだけど。 >>467
ダッシュボードの交換といい何かいかにも放送時間足りてない駆け足な感じ
アントの初回の時は10分くらい長かったんだっけ >>400
なんかわかる。エドは素人が究極を極めた感じ。アントはきちんと教育と訓練を受けたメカニックって感じ。
エドを馬鹿にしてるんじゃなく、バックグラウンドからしても違うからしょうがない。エドは建築学科出身だっけ
アントからついに「ご家庭でやると節約出来る」のセリフが出るとはw XXのボンネットを一人で持ち上げたのはすごいなと思った 前の924は買いと修理を1000ポンドでやってた。
今回のは、3700ドルで前のより状態の悪い車買ってた。 初回に取り扱った赤い９２４のリベンジだけあって原点回帰と言うか
むしろ中期辺りの濃いメカいじりになってた
ご自分で作業云々･･･の台詞といいい向こうでもこの番組の魅力は
こういうことだと理解されてるのだとすれば将来に希望があると思えた
内装についてもまぁ外すとこは見せてたしね
サンルーフなんか有ること売るときにはじめて知ったけど
後はメッキパーツがん盛りの件
９１２とかアメリカ帰りの９１１タルガの時にも思ったけど米欧の
ポルシェにメッキパーツ付ける欲求の温度差が面白いな ポルシェで忘れちゃいけない回といえば914
売主がレストア後の車を買い戻した最初の回 「儲けるつもりはない」と言いつつ13000ドル付ける。
「最初に仕上げた車」と言いつつエドのことは何も話さない。
エドへの当て付けっぽい回。 レースのメカやっていたというだけあってワンオフパーツの組み方が手慣れてる。 タイベル変えるときに
上死点とかマーキングとか
言ってなかったね お気づきだろうか
白のペイントマーカーが毎回登場していることを 924は
本物ｗのフィルが買ったとか
エドが買ったとか
なら放送できないわなｗ ガスケットの削りカスがシリンダーブロックの中に落ちないように注意を払います
ってのも結構なこったがウエスでも突っ込んで未然に防ぐ、程度のことをしてもええんやないの・・・ エドは、修復の腕前はいいがペイントやラッピングのセンスは最悪という設定
アントの美的センスどうかはまだわからないな アントの技術的な欠点を作って欲しいよな。
溶接が下手とか。 >>471
おー アントもとうとうそれを言ったのかーｗ
まだ録画を見ていないので楽しみｗ 初回
1983年式 ポルシェ・924
仕入れ￡700、最終コスト ￡1,010 、販売￡1,500 、利益￡490
1977年式 ポルシェ・924
仕入れ$3,700、最終コスト $8,380、 販売$13,000、 、利益 販売額でネット広告に載せたが値下げ交渉の末、購入者と折り合いがつかず、番組内での売買は不成立。 >>487
saabで溶接うまいのバレちゃったから アプローチがエドは文系、アントは理系。
エドは達成するためにイロイロする。
アントは予測しすぎてしない。
って印象。 アントはシャシー交換を見てみないとなんとも言えんｗ さすがのアントもシャシーの交換は一人じゃ無理だよね
マイクが助っ人じゃ番組にならないしｗ 内装を外注にやらせて、924でもカットするアントじゃ無理。 >>479
エドへのあてつけってよりも
今はアントなんだよ！って言う回だと思えた
いつまでも過去に拘るなってね ツインエンジンのトゥデイを創ってしまう婦人警官もいますから・・・ >>503
リチャードだけじゃなくくてアントも元警官なのかｗ 彼は1999年にハートフォードシャー州憲兵に加わり、最初はビショップのストートフォードに駐留した警察隊になった。
彼はCheshunt警察署に移り、Welwyn Garden CityのTactical Firearm Team（TFU）のメンバーになり、英国で最も若い武装将校の一人になった。
彼の警察のキャリアの間、Ansteadは勇気の行為に対して2つの表彰を受けた。
2005年に、Ansteadは警察から自動車製造業者としてのキャリアを追求するために辞任した。 警官から自動車整備士に転職とは何だかめずらしい・・・ エド売主か買主としてチラッと出てきて欲しいなぁ。
外注先だと悲しくなっちゃう。 ファンサービスでチラッとだけさ。
んでサングラスしてるけどもみ上げボーンってなってて靴がヘビ皮だったりとか。
それかマイクが指定された住所に向かうと昔の整備工場だったりとか。
「君が整備してくるのかい？」
「いえいえ。私が車を買い付けて」
「誰か不幸な人が車を直すんだね。かわいそう！」
みたいなやりとりをだな。いや、ないだろうな。 今更だけど人件費を差し引いての利益じゃないとおかしいよね マイク：名車再生では視聴者が自らレストアすることを想定しています。なので、予算に人件費というものは設けていません。
逆に、レストアするのに何時間かかるかというのを計算して説明しています。もちろん、プロジェクトのどの部分を行うかによっても違いはあります。
よりレストアにかける時間が多くなればなるほど最終的に利益は少なくなります。
ただし自らが好きでやっているのならばそれは苦になりませんし、趣味を実益にすることが出来ます。
この番組では人件費を含んでいませんが、自らレストアしてその後売るなどしたらそれなりの利益を生めるはずです。
ただ、自らするのではなく修理屋さんとか工場とかに依頼をしたらその分人件費や修理代もかかかるのでそういった場合には、相当細かく数字をみて計算しないと利益は出ないと思います。 ご家庭で～という言い回しは
人件費（工賃）を無視すればという意味合いでしかない マイク：実は、僕は今でも車のディーラーなんです。ディーラーに入社して、そこで経験を積んでから自分の会社を立ち上げました。
そこで、20年ほど前にTV番組関連の仕事をし始めたんです。
しばらくそれを中心に行っていたのですが、この6年でまた実際にディーラー業も再開し、今はイギリス中に展開している会社を設立しました。
妻のミッシェルと一緒に月600台の販売を行っています。
イギリス国内で、150人くらいの従業員が働いてくれていて、すごく嬉しいことばかりです。 そもそも番組では、人件費込みで儲けようとしたら絶対に手を出せないような玉しか扱ってない
手を出せないのは他の業者も一緒なので、従ってそういう車はスクラップになるしかない やはりマイクと仕入れ売却パートいらないよな、そのコンセプトだと イギリスはじめ欧米では日本よりはるかに自動車の個人売買が盛んだから
日本人が考えるより参考にはなるだろ 「5000ポンドは高すぎます。3000ポンドでは？」
「それは無理よ～」
「では、いくらまでなら下げられます？」
「そうね、4000ポンド」
「では、これが最後です。これで決めましょう。現金で3500ポンド」
「現金？」
「ええ」
「今すぐ？」
「もちろん」
「わかったわ」
「握手を！」
この小芝居がないどだめ あんないいかげんな店すぐツブれると思いましたケド・・・
逆に言えばそこまで求めていく人って意外といないんですね この番組は色々端折ってるけど工具の使いこなしの凄さをないがしろにしてある。
工具の使いこなしは何百時間掛けて身につく事
素人ならボルト1本緩めるのに丸一日掛けても出来ず挙げ句の果ては舐めて終了な所を最適な子技で難なくクリアしているから実際のプライベーターにしか凄さが伝わりにくい 某番組みたいにドライバーは長い方が的な小ネタ入れると素人には良い そりゃ３分クッキングに包丁の使い方とか選び方とかやってられんしな そろそろメルセデスW124やってほしいな。
おれが買ったんだがな。 >>541
おめ、いい車買ったな
俺に言わせればW124以降のメルセデスはメルセデスではない
W124は最後の本物のメルセデスだ
維持費はかかると思うけどぜひ大事にしてくれ そーだよー
俺はベンツだよ
金持ってんだよ どけよ エドは降板した後何か別の番組とかに出演しているのかね？ なんかyoutbeで修理番組を始めたとかなんとか・・ 番組オンエア後に端折ったシーンへの当てつけ動画を作ってくれたらいいのに。
キャブ修理を外注に出したらキャブ修理の解説動画あげるとか。 ベンツはボディが良いだけって、湾岸ミッドナイトで教わった。 くくく
いーねえ ベンツ乗って高速の路肩走りたいね 軽量されても１４３０ｋｇ
重い車体なのにＣＳＬは軽く動く
それは芯のある重さだからだ！ バラしてみるとわかるんだけど
まいるんだよナ フェラーリってのは 自分には楽しめないことを楽しんでいる人にいちいちケチをつけたくなる症候群
局外者シンドローム 今日は午後から愛車のシリンダーヘッドを降ろしてバルブの擦り合わせしたりバルブステムシールを交換した
名車再生はプライベーターがマンネリ状態から脱出させてくれる良い刺激番組だ、売り買いや儲けの部分は申し訳ないが全く興味無い。 この番組が画期的だった点は過給圧を1.4まで上げたぜーはっはーみたいな力押しにはフォーカスしなかったところ。
クソめんどくさいけど乗り心地には効果的で別に元より速くなるわけでもないクラッチベアリング交換とかブッシュ交換とかブレーキシステム交換みたいなところにフォーカス当てたところだと思った。 できるだけ純正に近い状態に戻すってのが良かったんじゃがのう。。
それに比べるとファズは好感が持てる(´・ω・｀) 10月22日 22:00
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]1969年式オペルGT(二)
マイクが1969年式の安いオペルGTで、ヨーロッパのスポーツカー市場に飛び込む。
しかし安く手に入れられたのには理由がある。最近、ボディを損傷したばかりなのだ。
さらに、バックファイヤーやフラットスポット、ボロボロのブレーキなど問題が山積みだ。
アントがエンジントラブルの原因を突き止めるが、それだけで問題は解決せず…。
２人は手分けしてボディのへこみも直す。 >>558
アントになってからその方向に行ってないかい？ アントが凹みを直すときにメタルのプレート外したけど、直して塗装した後に付け直さなかった。
サイドミラーが左側にしか付いてないけど、右側の後方確認し辛い気がする。 >>562
バッジはすこし破損してた。パーツ入手できなかったんじゃないのか？ アント「ご家庭でもできますよ」と、エドの名言言ってた。 最近「ご家庭」「ご自宅」「ご自分」って言うの増えたよね。
ガレージには大きい英国旗、溶接マスクも英国旗、視聴者の皆さまから色々言われてるんだろうなlと思う このスレもオイル交換もやった事なさそうなレベルのヤツが文句言ってたりするしな オイル交換なんて余裕と思って適当にググってやってみて暖気しすぎたオイル手にかかって火傷するまでが基本。 プラスドライバーあれば出来る部品の交換したら、ディーラーに
どのネジにもトルク値があるんスよと言われるのも追加で >>563
それこそ接着剤とパテで修理しても良いのではないかと >>570
反対側の奴から型を取って、レプリカ造るとかな。 凄い凹みだったから、いつものように解体屋とかで交換用のパネルやドア買ってくると思ってた。 もう50年も昔の車だからそう簡単にパーツがないだろうな。 デントリペアって言ってたけどデントリペアじゃないだろ、あれ デント（えくぼだったよね？）のレベル超えてるわな。 あのヘッドライトはライト閉じたあとライトの電源切るの忘れそう ライト壊したのに、サイド凹んでるから値下げさせるマイク >>326
全く同じじゃないけど、オペルのへこみで似たような修復してたね 朝の再放送しか見てないが、てめぇの息子に触らせたくないが故に
スープラ手放すって理由は酷いなｗ 身内の走り屋（）にぶっ壊されるより、大切にしてくれるオーナーに譲りたい気持ちはわかる ぶつけてくれるならまだしも醜悪に改造されるなら品の良さそうなオッサンに売りたい。 買う前に、ホイール蹴ったり、錆びた部分を指で擦り取る 蹴って壊れる程度の車は買いません 人が蹴っても壊れません。逆に頑丈だなって思うわw BRZのボンネットを開け邪魔な部品を外したらマウントを緩めてクレーンで持ち上げます。
あとはブロックを開けてピストンを抜いたらバルブスプリングを交換して元に戻せばリコール終了。
スバルのディーラーに出せば3ヶ月待ちの作業がご家庭でやれば30分で終わります。 脚本家が変わったりいい加減な仕事しかしなかったりでな ケータハムのシャシー交換も自宅でやれば1万ポンドの節約になりますよ TVRやモーガンのシャーシ交換は気合いが入りますが、ご家庭でも可能です。 >>591
＞２０日午前、首都高速道路で乗用車がトラックに追突し、炎上
炎上したのはインプレッサですがこれはどのくらいで治りますか？ あーはいはい
なんだっけ
バックミラーひとつあれば何とやら シャシー歪んだレベルの事故だけど「特別な工場に出して治せなくはない」みたいな話を聞いたことあるんだけどでかいプレス機で押したりすんのかな？ 280km/hで事故ったぐしゃぐしゃのお前んトコの親方でさえ「アレは無理」といった・・・
でもおメェは「やらせてください！直らないボディなんてありませんヨ！」
泣きみその小僧と思ってたら生意気にいっちょまえの口ききやがってヨ >>599
フレーム修整機というので凹んだ部分を引っ張って直す、工賃がかなり高いのと完全に元には戻らない MONDOTVのレストア・ファクトリーが初期WDみたいな素朴な修復やってるな >>603
3ヶ月ほど前に全6回で終わったなと思ってたら、新作の#7～が始まったね 技術のニッポン大全集 ～明治150年!スポーツカー＆新幹線…乗り物編～
10/27 (土) 11:30 ～ 12:00 （30分）
ＢＳテレ東(Ch.7)
明治元年から150年。様々な技術革新により世の中は大きく変わりました。
今回は人々の行動範囲を広げた移動手段の進化。
ロータリーエンジン搭載コスモスポーツの躍進。 初期のエドのイケメン過ぎる顔。
素人の俳優さんに作業させてる感じ。 吹き替えの声もいい具合に爽やかさがあるがNGシーンではピー音あるからお察し下さいだろうね
エドは地味に上半身のガタイがいいからエアツールだけに頼らずハンドツールも使いこなせるのな
プライベーターあるある >>604
修理屋マイペースで放送に追いつかないｗ 日本の職人的な修理屋を週替わりで紹介していく番組もあって良さそうなもんだけどな。
特にバイクなんか崖から引き上げて髪の毛付きの頭皮が張り付いてるようなのでも直せるおっさんいるだろ。 日本の職人ものは単発企画で放送されてたけどシリーズ物にしても良さそうな面白さだったしな 日本は車メーカー多いから新車が売れないと困る
いつまでも古い車を延命されちゃったら自動車メーカーがつぶれる
てな具合で、その手の番組を作ろうしてもスポンサーつかないんじゃね？ 日産やマツダはR32、NAロードスターあたりの欠品パーツ再生産など始めて
古めの車支援をやってるけど他のメーカーは追従してこないしな プロフェッショナル仕事の流儀だかでレストア職人の兄弟の回があったな。
おもしろかったけどやっぱり地味だったわw だからカスタム番組の方が流行りそう。
毎週、一つのクルマに焦点を当てて、チューンのみならず、バンパーや内装外しとか電気とかのノウハウ紹介するみたいな。
まあ、山ほど動画あるけど。 チューニングDIYはドリフト天国DVDで川崎編集長がやってたな
かなりおもろい ビフォーアフター的にボロボロのが元どおりってのでいいんだけどな。
ボロボロだと金と時間がかかるから無理なんだろうか。
GMかフォードのバン治してるやつなんかめっちゃおもしろかった。 ジムニーは車検取れる状態まで持っていけなかったのは悔いが残ったかな？
車検通るくらいの補修ならやれただろうけど 初期の「買いと修理は1000ポンドで」だと、無理がっあった。 >>542
W124も1994年以降はコストカットが顕著ですでに本物のメルセデスではない。
>>541
のが1993年式以前であることを願う。専門店でもこれ隠して売ってるよ。 >>543
つーか、メルセデスって言うけど。
オーナーはベンツなんて言わん オペルＧＴは、サイドの凹み直す時メタルのプレート外したままにして、反対側のメタルのプレートも外してた。
新しく買うか修復しないのは・・・。 サテンブラックとは艶消しの黒っていう認識でええんかいのう 珍しくマイクが1,000ポンドはする
ブレーキシステム一式を用意してくれました。
さっそくこのポルシェ912に取り付けていきたいと思います。 【ミステリー・サークル】 和製ホーキング気取りの大槻教授「神はいない」 【世界教師マⅰトレーヤ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540692991/l50
じゃ、いったい誰がどうやって、作ってるんだ？ 三菱GTOというか3000GT VR-4の回見たけど、
GTOて良い車だったのなー
ジャパニーズカルトカー、
日本車が世界一になった頃の車だったんだなー ディアマンテとかいうオッサンセダンのボディを着せ替えたなんちゃってスポーツモデル
バブルの勢いがなければありえなかった車だな >>635
三菱いち男前のスポーツカーがGTO
ちょっと癖のあるデザインのFTO
WDでギャランあたり再生して欲しいな マイクいつもSUVだよね、車好きと言えるのか
車仕入れたら「ヤッホー！4000ポンドで仕入れました！」
とかその車に乗って帰るんだし、なんか不思議 GTO如きをいい車とか言ってしまうボンクラが何か言ってる GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>639
痩せていた頃のマイクはプリメーラか何かでパーツの買い付けなんかをやってたね 22:00
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]1972年式ランチア・フルヴィア(二)
今回、マイクは1972年式のランチア・フルヴィアを手に入れる。
ラリーで活躍したイタリア製の車で、アメリカでは入手困難なものだ。
アントはクラシックなラリースタイルにレストアしたいと考えるが、その前にドライブシャフトやCVジョイントを直すことに。
一方、マイクはランチア・フルヴィアに付加価値をつけるため、イタリア人の職人の元を訪ね、カスタムのダッシュボードを作る。 私が来るのが分かっていたのに洗いもしなかったんですか！？ ダッシュボードやなんやかんやに力を入れずにボディワークやエンジンのリビルドでがんばって欲しいのに。 アント「塗装に出していた間に綺麗にしていたエンジンを・・・」とカットされる。
綺麗にしたものじゃなく、リビルト済みのに買い換えたような変わりようのエンジン。 ランチア・フルヴィアは、カーボン・ボンネット？とに見えて表を黒く塗っただけ。
赤に塗りなおさずに、更に回りも黒く塗る
木目風のダッシュボードは、毎回プラスチックだったけど、今回は木で作り直す。 >>651
メジャーリーガーが目の下を黒く塗るのと同じ理屈で
太陽光の反射を防ぐ、防眩の為 なんか最近マイクとアントの掛け合いがホモホモしく見えて仕方ない… 買う前は、マイク「これは塗りなおします」って言ってたのに、さらに黒く塗ってた。 へええ
そういえば視界にボンネットが入るような車もう何年も乗ってないなぁ。
一時期はボンネットがあったほうが歩行者が死なないって聞いたけど実際は腰に打撃を受けると頭が高速でボンネットにぶつかって死ぬんだっけ。 YouTubeに上がっている本国版を見ると日本版も本編はカットせずフルで放送しているみたいだが
CM入りの番組タイトルクレジットを入れたアイキャッチは何故かカットしてるのな あのローバーは恐らくただで手に入れたか引き取り料貰った車だな
ただの邪魔物だろあれｗ アメリカってナンバーついてない車で公道走っても問題ないの？
登録してあって外してるだけかもしれんが
外してたら外から識別できんがな 検索すれば数秒で分かることすら出来ないとはこれからもまともには生きていけないでしょうね >>665
ここかガスモンか忘れたが
なんか買って半年くらいはナンバーつけなくてもいいらしいよ
だからビルゲイツは半年ごと車変えてるらしい（本当かはしらん） エド「この新しい僕達のアンフィカーに何て言う名前を付けようか」
マイク「金儲け号」
さすがマイクやな(笑) 海の近くだったからシャシーが錆びたけど、幌の無いオープンカーなら内装も痛みそうなんだけど・・・・・綺麗だった。 ボンネットの色は元に戻して純正にしてもらいたかったなぁ・・
だけど江戸に比べるとアントのセンスはマシやね バンパー外してる時点でボンネットはあれで良いでしょ わいの雨漏りビート君もカリフォルニアで過ごさせてあげたかった。 >>648
旧車にカーボンとか…w
>>659
塗りなおしたことには違いないじゃん
>>671
同意
ちゃんとラリーモデルの仕様を調べて塗る範囲を決めてたし
コダワリがマジメで好感 車バラした事も無い狭い価値観で細かい文句付けないで
TVショー部分は目立つけど一生お目にかかれない旧車のレストアを鬼編集できっちりまとめて番組として成立させるのは凄い努力を感じる
マイクがタイヤやホイール蹴ったなんてほんの些細な事 アント「この問題を解決するには、特別な道具が必要です。私は自作しました(ﾄﾞﾔｱ)」
こいつ、なんでも自作するな(誉め言葉)
でも、あのバンパー切り取らずそのまま売ればいくらかは儲かったのでは？ >>677
フォグランプのステーに改造したじゃないですか こういうこともアイディア次第で楽しめるって話なんだけど君にはわからなかったか 道具の自作って普通だけどなー
一回限りの道具がいくつも転がってるよ
まあ、最近は交換しかしないだろうけど 君らと違って俺はサンデーメカニックのプロだからﾄﾞﾔｧ
みたいなマンウティングしてくる奴が
ちょいちょいいるな >>677
>>678
ステーくらい、紙で型とって複製しろよ
と思った。
その上でバンパーまるっと売却 車いじりは自己満足の世界であれこれ文句言うやつもどうかと思うけどな タイベルは自分て交換してるけといつかやろうかと思っていたタイミングチェーンの交換をエドがやってたのが参考になった。
外車のレストア番組だけど国産品でも通用するテクニックが紛れているからあなどれない メーターパネルワンオフ新造が面白すぎた
こういうのもガンガン紹介してほしいねえ しっかしあのエドのセンスは半端ないんだけど、あれは30分番組の頃から？ マイクは部品買ってきたときに、ボンネットにドサァ！と強めに置くけど、アレは傷ついたりしないの？ おれはサンダーで切った面をひょいひょい素手で触るの気になるというか先端恐怖症だから見てるだけでもﾋｷﾞｨって声でる。 >>696
キチンとしたメカニックは面取りという尖った面を研磨して丸みをつけているからさわっても平気 >>694
エンジン内部の精度を要求する部品以外はさほどデリケートに扱う必要無し 恐怖症というものは罹患者でなければ真には理解出来ない、という説そのものな反応やな 先端恐怖症民はs2000のホイールをダイヤモンドカットし直すシーンで失禁できる。 具体的には何が怖いの
刺さりに行きそうな衝動が怖いとか 自分に刺さってきたらどうしようってなるタイプの人が多い。
一部に自分が振り回して周りがクチャクチャになる姿が思い浮かぶ（普段から殺害妄想があるやべーやつではないけど刃物だけなぜか）から怖いって人もおる。
前者は程度問題で誰にでもあるはず。除雪機のブレードがガンガン回ってるの見て怖い感じ。
後者は選ばれしものやな。 アント編の新作の「ダットサン５１０」ってのがあるが
何だろこれ？ アメリカでは
ダットサン240Z（S30フェアレディZ）がプアマンズポルシェ
ダットサン510（510ブルーバード）がプアマンズBMW
で人気だった これはオーストラリア横断ラリーに使った富士号とかとは違うのか >>707
おお、ブルーバードか
そういえばカリオストロの城で出てきたブルーバードが410か 加山雄三の若大将シリーズのGoGo若大将で登場。自動車部のラリーで乗ってた。 録画したアルピーヌは翻訳がひどい
エドがです、ますでしゃべるぶぶと
そうじゃない部分が混じっていて
統一感が無い トランスフォーマーでボロボロの510出てた気がする >>713
火曜と水曜日のときも、変な話し方してた。
中の人変わったのかな？ >715
三作目で主人公の仮の愛車だった
流石に変形性はしなかったが >>716
初期の吹き替えだから
色々と定まってない ブルーバード510と言えば栄光への5000キロかな アルビーヌのホイールのボルトが3本なのは大丈夫なのかな 最近・・・でもないがダイムラーの初代スマートも3穴やで うちの近所の赤坊のおっちゃんタイヤ交換を自分でしててレンチに飛び乗ってガンガン締めこんでる姿をたまに見かけるんだけど大丈夫かな。 それは完全にオーバートルク行ってるやろな
アホだわ >>725
＞赤坊のおっちゃん
赤ん坊なのかおっちゃんなのか >>725
何か理由があってやっているんでしょう。ボクには理解できませんけどね
ってCARFIXのジャレッドが言ってた 思いっ切り締めるとボルトが高音でｷﾝって鳴くんだよ。
手締めであっ高音来たなって思ってからもう1発足で体重かけてｹﾝ↑って更にオクターブ上げて満足する感じ。 エドの、隙間からオルタネータ－とか抜き取る技術。
戻す時は見ずに、手の感覚だけでボルト閉めてるときがある。 それは普通っちゃ普通じゃね
じっくり目視してないと締められないわけではない >>732
ノールックでやるやつ、アレは本当に難しい
目視出来ない奥まった所の作業、指先だけが頼り
頭の中に三次元の空間をイメージしてボルト山にナットを上手く噛ませる高等テク
力技でどうにもならないからメンタルがものを言う >>725
あんまりよろしくは無いが個人の自由、その程度でハブボルトはまず壊れない、充分な安全マージンの強度があるのてお節介に注意してもいい事無いのたけは間違いかと 降雪地でタイヤ交換をどこの家でも年に２回するわけだけど
昔、どこの家でも自分らで交換するのが当たり前だった頃は
レンチに飛び乗って締めてるのがわりと普通の光景だった ウチの親父はスタッドボルト叩き折ったからやらん方がいいのは確かだわ 毎回買って乗って帰る途中で壊れる。
数十数百キロも、整備してないクラシックカーで戻るから・・・・。 マイクとエドと誰か知らない人のスリーショットをトリミングして自分のアカから投稿したら、
マイクのアカからイイネがしてあった(*ﾟдﾟ*)
マイクって本当は優しい人なのかな(´･ω･`) シナリオがー
の割にはS2000やマイクはガチかよ 今シーズン最後にメルセデスW124ヤるそうですね。
500Eっていえばポルシェラインか。 >>748
なんでヤると書いただけで湾岸ムードが出るのか。 この番組って専門用語や補機類の役割など知らないとなにをやってるのかさっぱりわからないまま完成するのを待つだけのダラダラ観る番組な気がする
推理して故障箇所が予想通りだったり自分だったらこの部分をこう強化するのになと思った通りになるとプライベーターとして間違ってなかったなと安心させてくれるリトマス試験紙的番組 メルセて足回りの調整難しそう
昔のはそうでもないのかな やっぱりマイクとエドはいいなあ
凸凹コンビで穏やかな感じで 訳のわからない専門用語続出させてアナウンサーや視聴者すら小馬鹿にした態度を隠そうともしない
フジF１中継の川井一仁より全然マシ 俺は番組でホンデーを扱うのを見たい。
韓国車なんて日本ではレアだからね。
KIAでも良いぞ。
マイク「ホンダだと思って購入したらヒュンダイでした」 >>763
リチャード「この廃車置場からパーツがレストアに使われていって
最後に残ったパーツを集めて作ったのがヒュンダイだ」 2代目エランを扱うみたいだがロータスが権利を売って起亜が生産したビガート、なんてのもあったな 名車 再生 だからねー
別番組で迷車再生が見たいね 迷車だと、トラバンド見たいのも入ってしまうぞw
日本でアレを走らそうとした人がいたなあ。カー雑誌で読んだ。
KIAは軍人には戦死を意味するから、英語圏の現役軍人や元軍人やその家族は買わなかったりして？ だいたいどんな車でも褒めるエドが特定の車だけジェレミーのようにこき下ろすのも見てみたいな。
フロッグアイでも結構のりのりだったし。 >>769
パンダは見た瞬間にガレージに戻ってしまい
ペイサーは言いたい放題だったような
エドにもいやな車があったみたいだ
脚本なのかも知れんけど(笑) >>767
ランチアに興味ある。
昔GTロマンつう
漫画でCRXを千切ってたけど、そんなに早いのかな？
漫画に出てきたランチアがなんだかわすれたけど。 去年春に契約切ってしまったけど、BS11見てたら、マイクがシビックに工作してたのにはビックリした。
マイクが車弄ったのはあの回が初めて？
後、シビックの初回放送は一昨年だっけ？
560も扱ったりと面白いラインナップだったような。
契約してないから見てないけどねw
Wikipediaには16-17としか書いてなかった。
世界初のエコカーなんだってね。 ケータハムにLotusエンブレム貼ったって良いじゃない。 見た目が似てるってことで韓国車をクルーザーに改造するのどこかでやってたっけ マイクは試乗前にエンジンルームや
ホイールハウスに猫が入り込んでないか確認の為に
猫バンバンをやっているという仮説 脚本の存在が明確になったよな
あって当たり前であるけれど 拾ってきた。上から読んでも山本山みたいなナンバー。
こういうナンバーは危険だから近づかない方が良いそうだ。
https://pbs.twimg.com/media/DrDZptNUUAEkfjQ.jpg となりの先代ISも似たり寄ったりかも(´・ω・｀) >>781
同志社卒だからここよく使ってたけど夜は無人の遠隔監視みたいになってて暴走族がバイクでバーすり抜けて爆音で走り回ってた。
やべえやつが耐えかねて針金張ったとかで警察が嗅ぎ回って俺も聞き込みされたんだけど一切報道されなかったというところに関西の闇を感じる。 ランチアはインテグラーレEVOではなかったか。
相手は’73 911RS だったような >>783
中古車屋の鹿賀さんが見つけてくれるんだっけ？ ベンツＧクラスは、泥だらけのエンジンルームを掃除。
最後の試乗でオフロードサーキット、マイク「掃除は、ポールにやらせるさ！！」 NSXは2040年まではネジ1本に至るまで補修部品を生産する、とホンダが言ってるから
余程の事がなければリフレッシュは容易な部類やろな 仮に取り扱うとしてもここ最近以上に外注出しまくりになって一般的な部品交換程度に終始する、という内容になってしまうか 名車って言葉はあまり使いたくないんだが・・・
510ブルーバードと初代チェリーは日産の名車だと思う･･･ それから国産車で最初にフロントドアの三角窓をなくしたのも510ブルーバードね。
時代の最先端を行く、まさに技術の日産を象徴するクルマなような気がする。 ,､､､----‐‐‐‐‐--､,
／ :ヽ
／ :＼
./ ,,,,;;::''''' ヽ
/ ,,,,;;::::::::::::::: __ ヽ
| . ＿＿ '＜'●, |
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| ::: :⌒ 、 |
ヽ. ;ゝ( ,-､ ,:‐､） | へーすごいじゃん
l.. | | |
| __,-'ﾆ| |ヽ_ |
ヽ: ヾﾆ| |ン" /＿＿
.ヽ: | l, へ ::::ヽ,
l.:`. / ／ , ＼ /ヽ ::＼
`､::::: | ￣￣＼/ ﾉ :::ヽ
|:::::: | ー‐/ / ::::＼ 23時のabemaGoldでペーサーだぜ
見所はマイクが見に行ったペーサーを一度スルーするところ >>800
さらに言えば、売り主のオネエサン？が
まるで日本のオバチャンみたいに
マイクと絡み合うシーン
吹き替えの人達が楽しそうに
やってる感じだけど(笑) ペーサーとか水玉ワーゲンとか蛇柄７とか
江戸って痛車作るの好きだったよなｗ >>804
ホントに(笑)
水玉ワーゲンは、素人ながらアレはないだろうと
マジで思った(笑) セダン自体が売れてないのもあるけど、ブルーバードの後継のシルフィーも滅多に見ないよね。
前号くらいの「高速有鉛デラックス」に、わざわざシルフィーのMTを輸入した人が出てたな。 ダットサンもすごかったな 全塗装もやってしまうアント >>781
ニッキー・ヘイデンが正にそういう理由（ひっくり返っても同じ）で69だったわけだが
結果縁起は悪いわな 今回は初めて塗装前の研磨と、アント自身で塗装した。
でも、内装は外注で終わらす。
クラッチ交換もカットされてそう。 セダン売れてない言うけど外車のミドルクラスとかよく見るけどな
日本車のセダンが極端に売れなくなっただけな感じがする 撮影以外で作業しているのはポール、エドではありませんw >>812
修理屋なら塗装、内装、ガラス交換は普通外注だろ
今回は塗装やったからそのうちやるんじゃね 右フェンダーを初期型のを後期型に改造したのは初期型のを後期型につけてまた初期型につけたのかな？、あの車は何台分のニコイチなんだろうかｗ このシリーズで初めてメカニックが色を調合してブースで全塗装するのを見た気がする。
エドは缶スプでシャーシャーか、フィアットの時は壁でも塗るんかと思った。
>>816
揚げ足取るようですまんが、何台分ならナンコイチと呼ぶんじゃね？ ガラスってほぼ載せるだけなのになんで外注なんだろと思うけど扱ってるガラス屋が運んでくるついでに嵌めてくれるのが効率的だわな。 外すのに専用の工具が必要だからって、エドが言ってた。 電源ケーブルまでつくってしまうのは初めてだったな。エドの時は外注で紹介してたけど。 >>818
ガラス屋は売るだけ
枠に入れたりは別料金 切れた電線を撚ってはんだ付けしたあと熱収縮チューブで防水ってのはエドもやっていたけどね >>819
でっかい吸盤みたいなのが付いた手摺をガラス表面に貼り付けてひっぺがす
多少の傷は車検にはひっかからないが、フロントガラスが凍っているからって熱湯をかけた途端に一気に割れたりする。 ガラス交換くらいご自宅のガレージでロープ一本あればできますよ
150＄の節約です ちょっと本気出せば大型トラックのシャシー交換も自宅ガレージで出来ますよね 何から何まで大雑把で適当なアメ公が手を入れたと言うにふさわしい状態だったので
綺麗にするのは逆に勿体無い面すらあった ボンネットと右のフェンダーのズレが気になるけどあんなもんなの? エドはフロントガラスを交換するのは
専門家に任せると言って、自分では交換していたイメージはあまりないかな 今回はエンジン降ろした様子ないけどエンジンルームの塗装どうしたんだろ
まさか赤いまんまってことはないだろうけど >>822
電子工作屋が見ると「絶縁テープじゃなくて、エドみたいに熱収縮チューブ使おうぜ」だけど
電工屋が見ると発狂するんでは 素人｢ビニテで巻いときゃいいや｣
俺は間を取って自己融着テープで巻くかな… >>834
俺はアセテートテープで巻くなｗ
ビニテってベタベタしちゃうから嫌いだ 熱収縮チューブやら自己融着テープやらスパイラルチューブやらいろいろあるけど、俺はとりあえず的なら自己融着で一生モノなら熱収縮チューブ。スパイラルチューブはコード保護に使う。 >>828
昔のクルマのチリはあんなもんだよ
しかし2ドアセダンって意味あったのかな？
マッハ78ても、延々片輪走行してたし大ジャンプでクラッシュしてたけど4ドアより丈夫なんだろうね。 ドアの枚数が多いほどフレームの開口部が多いから強度は下がるし車重も増える 買った時はミラーが左側にしかなかったけど、完成した時には右にも付いてた。
内装は外注するなら、状態悪くても文句言わないでいいのに・・・・。
エドのように自分で交換して直さないのに。 細かいこと言うなぁ
映ってない所は外注したに決まってるだろ
全部アント1人でやらないと気が済まないのかよw >>838
2ドアセダンて性能云々でなく少しでも安くするためにドアの数減らしてたやつでしょ？ クーペタイプが出る前は２ドアセダンて多かった気がする。
４枚ドアより軽いし価格も若干安かったから需要があった。 完全な導楽で売る気無く訳ありな車のレストアしてる自分としてはエドやアントのちょっとしたコツ部分は実際に役に立つ
粗探ししてマウント取ったところで虚しさしか残らないよ 内装の補修なんて今まで散々やっただろ
何回見たいんだ？
どうせアントがシートカバー替えるか
マイクが外注先で「裁縫の先生に～」って小芝居するかだろ 俺もエドとアントを参考にしたり楽しく見てる
サイドシルの錆落としてたら穴だらけになったり
その時に発見した床の穴を溶接してみたり
実家に置きっぱなしなんで頻繁に帰るようになったら親が何かと煩いｗ
>>832
エンジンはリビルドか換装したかで状態良かったから降ろしてないんだろう
エキパイ外さないでぶった切ってたしな
中の塗装は俺も気になった
>>833
一瞬ヒートガンが映ってた気がした
両方使ってるのかも ブルの車体の青色というか水色は鮮やか過ぎてちょっと違和感やったなぁ。
当時のダットサンではオリジナルであったとかいってたけどホントにあんな色やったんやろか(´・ω・｀) 510のカタログ検索したら青系2色ラインナップされてたからそのどっちかだろうな ネズミのフンだらけの内装は錆だらけのときよりキツそうだった。
ブラシと湿式掃除機くらいでなんとかなるものなのか？ ライトをＬＥＤに変えると、レトロ感が薄れる気がする。 それは分かる
白熱球はフワリと点灯消灯するがLEDはクッキリ点いてクッキリ消えるからなぁ >>848
輸出用バースとか見ると国内とは全然違う色あったよ >>846
エドやアントがやるならオレは何度でも見たいけどね。そう言う番組だし。
マイクが裁縫の先生より下手なのは当たり前でお約束。
エドも溶接？の女先生に舌を巻いてたし。
いろんな車をレストアしていく上で
車本体以外にもこういう人たちの手が
必要なんだって言う事を見せる
いい番組だと思うけどね。 アントに変わってから、最初の車探しの短縮や外注増えたて、内容が薄くなった。
1時間番組だけど、20分ぐらいな体感。 >>857
低評価だらけでワロタ
お前も二度と来なくていいよ まるで、ウィンチェスター製ライフルのような正確さです！
マイクはライフル持ってんの？ 仕事しながらACコブラ回見てる。
やっぱりエドはいいねぇ。
マニアックな解説しながら「ご自宅でやれば節約になりますよ」が堪らんw >>855
裁縫の先生より下手ってなんだ？
マイクが内装屋で作業手伝って
「子供の頃、裁縫の先生に褒められたんですよ」
ってお約束を知らんのか？ 最近の名車再生は楽しく見れるな
江戸の最後の頃なんかスーパーカーばっかり作ってて全然再生じゃなかったからな
まあサーフバンがそれに近かったけど >>855
あなたを叩くつもりはない
ほぼ同意なんだけど
>>エドやアントがやるならオレは何度でも見たいけどね。そう言う番組だし。
その２人はプロで素人では無い（と思う）
で、素人だとどうだろうってことでマイクがあれこれ手出ししてるんだろうね
マイクもそれなりにプロなんだけどさｗ
ただ、あくまでＴＶでの演出
誰がどれだけスキル持ってるとか、真実はわからん tigかmigか忘れたけど白人のねーちゃんが気だるそうに溶接してたのなんか良かった。
あんなママ居たらかっこいいわ。 プロの整備士でもリヤフェンダーの切断・取り換えなんかしないぞ
それってプロの板金塗装屋の仕事やで
何でもできるアントすげーじゃんｗ 整備士も板金屋も若い頃はコーラ缶に溜めたトルエン吸ってふらふらになってたようなやつしかいないイメージなんだけど実際はどっちが人間的に問題あるやつ多いの？ ディスカバリースタジオのシナリオが糞なだけでアントが外注に出してるわけじゃなだろ >>875
エドが辞めた理由も、新スタッフは外注に出す割合が高いとかそのあたりだったっけ 初期の名車再生は苦手な作業も四苦八苦しながら作業してたから楽しかったんだよな 自分じゃ何もできないくせに他人に厳しいだけのヤツはもっとダメ リアフェンダー修理するときに出てきた、継ぎ目を重ねる為に段差を作る（？）工具おもろかった。 この番組で使ってた工具欲しくなって買ってしまうことはあるな
エドがモール外してたクリップリムーバーは持ってなかったので買ってしまった >>879
一度も車の下に潜ったりツナキが油まみれになった事無い奴は何かしら映像から粗探ししてマウント取らずには自分を保てない可哀想な種族だから勘弁してやって
DIYの楽しさを再認識させてくれる日本のじや作れない良い番組だと毎回感心させられる なにかっていうと
お前は弄ったことないだろうが
っていうマウントの取り合い エドならエアバスA380だって自宅で分解修理なんて朝飯前だし >>883
オールドタイマーが製作してる「旧車TV レストアファクトリー」を観なさい。
最新の放送だと、ホンダ1300Sの欠けた状態の欠品樹脂パーツを型どりして液体プラスチックで再生してたよ。 ディスカバリーチャンネルのアイキャッチで使われる、コブラもどきが見れて感動した >>888
あれって全６回の放送で終わったんじゃないのか
確認したら新シーズンが７回以降で、７回目が11月7日で終わってた
気が付くの遅かった >>890
確か全12回で、最新の放送は8回ですよ。
たぶん、年末にはまとめて放送するんじゃないのかな？ 「旧車TV レストアファクトリー」を見ると
名車再生！クラシックカー・ディーラーズは技術と金と演技に優れたレベルが違う番組に見えるわｗ エドマイクも含め5人で作っていたという最初期の名車再生に近い雰囲気ではある >>893
エドは普段着みたいなかんじで、手袋しで作業をやってたよね。
マイクは今よりももっとスリムだったけど、足癖の悪さは当時からだった(笑) >>892
旧車TVを見て、プロの塗料には硬化剤が必須であることに気が付いた
プラモデルのラッカースプレーみたいなものだと思っていた
たしかにそんなんじゃ固い塗面作れないよな
エドが初期にやってた缶スプレーはプロの仕事とは呼べない 所ジョージがアメリカから買った中古車は塗装がいつまでもベタベタしてて、「これ硬化剤入れ忘れてやがんの！」てのがあったな
缶スプレー塗装は俺でもできそうで良かった思ったよｗ 俺レベルでも数メートル離れてぱっと見分からなければオーケー、と割り切るなら缶スプレー塗装もなんとかイケる 自己責任、眼球の粘膜への悪影響を考えるか否かでしかないので
付けたくないなら付けなければいいのさ >>898
アントが使ってた3Mの防毒マスク俺も使ってるけどあれだと何回かフィルタ交換必要だし、調合した塗料の具合見ながらやってるので目がシパシパする前に一休みと想像してみる
一気に全塗装やるなら防護服じゃないと厳しいけど、着ないでマスクだけでやってるといかにもブース借りてやってる感じ 針金出吊るしながら塗装するとガンの風圧でパーツプラプラ動いてうまく塗れないんだよな
針金の影の部分も塗り残しそうだし >>902
どんな仕事にもそれに合った対価が支払われる
どんな仕事でも需要がある
他人の仕事をバカにするな
お前みたいなバカがいるから国会で外国人労働者なんて議論が出るんだぞ 自衛しようと思えば出来る防護ゴーグルを着ける程度の事もしない後先考えない計画性の無さが頭悪く見えるってことじゃないの 他人が塗料ミストで目を痛めても僕は嫌な思いしないから エドはちょっと本気出せば核融合炉だって自宅で修理しちゃうからな
1億ポンドは節約できる コブラおもしろいな。
キャブいじりと足回りだもんな。
エギゾーストは見ててピンと来ないけど。
他に見応えあるタイプの作業というとミッション周りとボディワークか。
あとエンジンバラしも。 エドも最近はDiscovery ukの仕事なのか
露出が増えてきた感じ 車いじりはどこまでいってもコストだ、って首都高ＳPLのおっさんが言ってた 日曜にその週の録画を消化しながらうたた寝するのが習慣になってエドを見ると眠くなる。 高所作業者の安全帯あたりと違って義務化されているわけじゃないからな
本人の意識の問題だ 仕事として調理するならマスクと帽子着けるけど
家での料理でそこまでやらないし
ご家庭前提の料理番組も同様
みたいなもんかな？いや違うな 年季の入った職人？が溶接する時も遮光マスク使ってないなｗ
もう見た目とか子作りする必要ないのかもしれんが
自動で遮光するのもあるんだが・・なんでもウっとうしいうっとうしいらしく
直接・直前までしっかり見て、当てて素早く正確にやるにはいいらしい いやそれ若い頃から不真面目でもう目が焼けてて視力落ちてるから面つけると見えないってだけ。 保護具着用指導の難しさ
http://www.kochis.johas.go.jp/infomation/topics_kochisanpo/201001topics_01.html
＞衛生管理上必要な保護具は使用しないことにより、ボディーブローのごとく、
＞時間の経過とともにじわじわと効いてくるものが多いことを知っていただきたいものです。
これか
保護具系未着は養護するのは無理があるわな エドなら問題の免震ダンパーも全部1人で自宅で交換できるだろうな 意識高い系は結構だけどゴーグルじゃ粒子細かくてあんまり意味ないよ
使うなら密閉度が高い全面タイプの防毒マスク
あと塗面に乗らずに舞った塗料は強力に排気してる
後から付着すると取り除く手間とか塗面がくすんだりして厄介だから あんまりこういうの、ほじくらん方が夢あってええんちゃうかなぁと思うけどなぁ ろくに知りもせず他人を頭悪いと思いたい奴はほじくるのだけが生き甲斐なんだろ 書き込みが各論に入りすぎるのもどうもねぇ
エドやアントの講釈なら聞きたいけど 車の車種は様々だけど走る仕組みはだいたい一緒だから修理や交換作業やるのにためになる番組だよな。 他人の振り見て我が振り直せばええねん
反面教師にしとけ ウィリス・ジープのミッションは、アメリカで先に交換品買っていたのに、イギリスに帰った後にまた探して手に入れたような演出されてた。
アメリカで車手に入れた時は、毎回同じ演出だけど。 マイクが街角のカフェで車を探すシーンから番組が始まるけど
番組初期の頃は親指を舐めながら、新聞や雑誌のページをめくっていたよね。
ノートパソコンを使って車探しを始めた頃から、マイクが横に広がり出したような気がする(笑) 車体の全幅がアップする事で安定性が向上します。
更に重量増加によりトラクションが増えグリップが向上します。
雪道などを走行する際は砂袋等を積んでトラクションを稼ぐ必要が有りますが数ポンドの節約になりました。
全て私の計算通りです、デブ？聴こえません。 ごめんなさい
こう言う時どんな顔すればいいのか分からないの Wikipedia情報だかど、ロータスエランのFF(M100かな？)は日本未放送分にふくまらてるんだな。
本当なら放送して欲しいなあ。 abemaTV以外でネットで視聴する方法ってあるんでしょうか？ discovery channel公式サイトの視聴方法を参照 >>943
ありがとうございます。オンデマンドだとひかりTVかなぁ・・どれも全部網羅されてないから微妙ですね エドならテスラのバッテリー交換も自宅でやってくれる ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ） テスラのバッテリーのセル18650ならご自宅でも簡単に交換出来て1000ポンドの節約になります マイクもアメリカ編だったかな？
自分の会社のロゴの入ったシャツを
着てるよね >>946
気が狂いそうです。
1時間を費やしましたがまだまだ全体の1割というところ。
まさに悪夢です。
しかしこれで1000ポンドの節約になるのですから我慢しましょう。 前に何かの車の車高調を作って貰った後、装着する時にピロアッパーマウントにWDのロゴが。
タイアップしてるあたりマイクらしくて微笑ましい WDのロゴはガラスにも吹き付けてたような・・・(´・ω・｀) >>950
その例だと自給１万じゃんｗ
すげぇよ！ｗ >>950
ベントレーのときだっけ？
ロールスロイスかな？ オレンジ色のニトリルゴムの手袋が欲しくて色々探したものの、エドの公式サイト以外では売ってるところが無い。
オカモトかサガミあたりが出してくれないかね
日本製が欲しい この前オレンジの使ったなぁ
覚えてたらどこの奴なのか聞いてみるよ 12月まで無料だから入ったがネットTVを見る習慣がないから
まだ1度も1試合通して見たことが無い
来月解約しよ 「ニトリルゴム手袋 オレンジ」でぐぐるといっぱい出てくるけどなんか違うの？
アストロ エンジニアグローブ オレンジとかオレンジライトニングとか >>957
オレンジ色ならアストロプロダクツで売ってる >>961
夏場にアストロの店員に在庫チェックして貰ったら全店で在庫切れで再入荷の見込みも期待出来ないと言われてオリジナルの黒いの買ったけど、ちょっと尖った物に触れたりするとあっさり破けるので油脂類交換やグリスアップなどには良さそう
情報ありがとう、お店でサンプル品を試着させて貰って今使ってるのより丈夫そうなら買います。 hagertyっていうエンジンのリビルド動画は中毒性あるな。 22:00
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]2004年式 ミニ・クーパーS MC40(二)
今回はマイクのお気に入りの車種が登場。
彼は、スーパーチャージャーを装着したレアなミニ・クーパーS MC40に一目惚れする。
2004年式のレアな代物だ。
クーパーSといえば、1964年のラリー・モンテカルロなどレースで何度も優勝している車だ。
しかし、彼が手に入れた車は走行距離が16万キロを超えており、修理に費用がかかりそうだ。
2004年当時の外見を再現しようとするが…。 スーチャで16万キロとかエンジン全バラか？と思わせて「前のオーナーがエンジンを載せ替えていました！」からのボディワーク回と見た。 16万キロ走ってたら、エンジン以外もオイル漏れとか色々問題あるでしょ。 うちの27万キロのポンコツコンパクトはついにタービンが死んだ模様 僕の31万キロホンダB16Bオイルシール全交換で漏れ知らず わーい今日はついに初代BMW MINI クーパーS
自分のは28万kmだけども、
アントがどうするか楽しみ わい車好きだがミニはうるせーおっさんが歴史を語るから嫌い。 購入直後はスーパーチャージャーは交換する勢いだったのに、取り外してオイル交換だけだったな。 2004年式だと、クラシック感が無くて古い感じがない。 その感覚はよく分かる
が、15年落ちだと乗り方や保管状況にもよるが結構なポンコツになっていてもおかしくないんよな >>980
初代BMW MINIも、もうネオクラシックとか言われる扱いよ。
出てから20年近く経ってるんだもん >>977
要らないよまだ。
15万kmごとのスーチャーのオイル交換だけで
30-50万km行ける
海外見てるともう30万kmの人とか普通にいるよ
自分もパワーチェックにかけてきたらまだ200馬力出てて嬉しかった
圧縮も安定。丈夫さが取り柄のエンジンなんだそうだ 普通の整備の回だったな。過走行の整備のポイントは大体やってたな。 エドなら車のコンピューターの問題発生記録とか調べただろうなあ プレゼントのジャガーの時のように、エンジンと排気の洗浄もやってた。 プロだから分かっていて加減はしてるだろうけども
今どきサスの硬さを確かめる為にフェンダー押すとかやめとけよ ボンネット閉める時って普通は寸止めしてラッチに乗った状態にしてから体重かけて押し込むよな？ >>996
車にもよるけど「体重かけて押し込む」はＮＧ
２０ｃｍ位上から落とすのが正解 マウントとったついでにエンジンマウントも交換しておきましょう かわいいあの子にもボールジョイントしたいものです。 このスレッドは１０００を超えました。
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