★台風21号と北海道大地震に嬉ｼｮﾝで珍論吐きまくりマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢641★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ ※重複スレ再利用 実質640スレ
★自社登録したら簿価が下がって安売りしても儲けられます＠国沢ミスヒド60歳 625★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524323633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
・ヴィッツのパドルシフト16連打、アラーム鳴らされる
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヤフー株式会社 第23回定時株主総会（2018年6月25日）にて、名指しでフェイクニュースとの指摘を受ける。
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照
当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4
（質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。
※参考資料
経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を？」と騒然、誤解を招く報道にも問題が？
ttps://togetter.com/li/1150197 （川邊CEO）
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインターフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。 株主総会での指摘を受けて導入された改善策
ttps://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/44382/p/575
・掲載記事に関する指摘・問い合わせ
お問い合わせの内容により、それぞれ以下へご連絡ください。
・誤字脱字、表示の誤りの指摘
（記事と画像が合っていない・記事が途中で切れている・情報提供元の表示が誤っているなど）
報告フォームからご連絡ください。
ご連絡の際「サービス」欄は、誤りがあるのがニュース記事の場合は［Yahoo!ニュース］を、
誤りがあるのが「個人」コーナーの場合は［Yahoo!ニュース個人］を、それぞれ選択してください。
また、誤りがある記事のURL（https:// ～で始まる一文）と誤りの詳細を明記してください。
確認のうえ訂正します。 ドイツうリー 先生の雄姿を動画でお楽しみください
加齢な片輪走行 サムネ付き
ttps://www.youtube.com/watch?v=3SFB6pC9H3s&t=70
同、スローモーション
ttps://www.youtube.com/watch?v=1FVUB-SQpaU&t=53
悠然と林道ドライブ
ttps://www.youtube.com/watch?v=OxOLjjweNfk&t=133
ttps://www.youtube.com/watch?v=wYONm4jIlXY&t=216
ttps://www.youtube.com/watch?v=6Rv3NHyPEao&t=428
ttps://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
ttps://www.youtube.com/watch?v=AiHjx_ns2uE&t=119
サイドォォォォ！からの加齢なターン
ttps://www.youtube.com/watch?v=aOuk3ZFy7U0&t=303
回りきれず慌ててバック。スピード出てなくて良かった
ttps://www.youtube.com/watch?v=C_jeF9ly84I&t=186s
痛恨のミスコースからのノーブレーキ鉄柱特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=28 マツダ株式会社 丸本明様
ttps://archive.today/zft1a
ttps://i.imgur.com/SQe8UfF.png
ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv
※pdf注意 WRCラリードイツリザルト 最下位
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/docs/wrc/2018/ergebnisse/6851/Official_Classification.pdf 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg
水が燃えるというと驚くかもしれないが、
ttps://i.imgur.com/0n5hg6A.jpg
これは問題なく直進しても安全。
ttps://i.imgur.com/axyDfKt.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… クルマの価格はメーカーの気分で決まる！ 高ければ売れないです
2018年9月12日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33644
中身 前スレ>>939-942 >>17
ひどいタイトルだなあ
メーカーも気分を害するよねこれ 原価計算や長期的視野に立って原材料の確保を気分でやっているような企業があったら、教えて欲しい。
うなご屋？ 安くしたほうが売れないものもあるって知らなそうだなぁ ゴードンマーレーが小型ミドシップスポーツカーを開発中とな！
2018年9月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33648
昨年のこと。一世を風靡した天才エンジニアであるゴードンマーレーが小型ミドシップスポーツカーの開発をしていると発表した。
そして先日、小型ミドシップスポーツカーになるだろうシャシの写真やコンセプトを披露。世界中のクルマ好きをワクドキさせている。
しかし！ 下の写真を見て「待てよ！」。すでに素晴らしい小型ミドシップカーが存在するぢゃないですか！
・ゴードンマーレーのスポーツカー
ttps://www.carscoops.com/2018/09/gordon-murray-promises-cut-vehicle-body-weight-half-latest-gen-istream-tech/
S660ですね！ ホワイトシャシを見ると、ゴードンマーレーのスポーツカーよりずっと凝った作りになっている。何とか工夫してシビック用の
3気筒1000ccターボを押し込み、私がWRCで乗ったR2と同等のチューンをしてやると180馬力！ 低回転からトルク出ており、とっても乗りやすかった。
そしてカッコ良いワイドボディをセットしてやると、魅力的なクルマになります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9122t.jpg
成功したなら車体の中央で100mmくらい拡幅してやれば、余裕で180馬力の1000ccエンジンが搭載出来て、全幅1750mmくらいの世界に通用する
キャビンスペースも実現出来ることだろう。そいつを300万円とか400万円で売ったらよい。ゴードンマーレーのミドシップスポーツカーを
やっつけられる性能を実現したなら、ホンダのブランドイメージ赤丸急上昇だ。 >>23
ぼくのかんがえたカコいいすぽーつかー(ぷ 軽自動車規格で2シーターのミッドシップスポーツカーを販売している、というのは充分にホンダのブランドイメージを上げていると思うのは素人考えでしょうか？ というか、誰か雉沢を医者に連れていけよ。
少しくらいは周りに人はいるんだろう？ 精神科には行ってるはず
眠剤や安定剤処方されてるから
それとも薬はヤミ通販？ >>23
リンク先にはゴードン・マーレイの開発したモノについて興味深いことが書いてあるのだが、雉にはわからんらしい。 >>23
低回転からトルクが出ているからべべべべ‥‥という音を響かせて運転してたんですねわかります >>23
旧）成功したなら車体の中央で100mmくらい拡幅してやれば、余裕で180馬力の1000ccエンジンが搭載出来て、全幅1750mmくらいの世界に通用する
キャビンスペースも実現出来ることだろう。
新）成功したなら車体の中央で100mmくらい拡幅し全幅1750mmくらいの世界に通用するキャビンスペースも実現出来ることだろう。
余裕で180馬力の1000ccエンジンが搭載出来るし。
（最終段落追記）
ホンダにはクルマ好きがたっくさんいる。この手のクルマを作りたい人も山ほど居る。開発予算だってF1の数分の1で済む。
利益が出ているときにこういったプロジェクトを手がけておくと、素晴らしい投資になると思います。 カイキュウして更に日本語がおかしくなってるなvwvolvosubaru ホントに全メーカー出禁という感じのネタしか出てこないな
まあ、あれだけ悪口書いて、あんな文書公開したら、
そうなってもおかしくはないけどな >>23
殆どカーボンとアルミで作られた超軽量スポーツカーと
軽規格前提で設計されたものを3番のパワーに耐えられる様に魔改造した車じゃあ
全くの別物にしかならないだろうね。 3倍でした
シャアと戯れるキビシイ修行に行ってきます。 スバル、モリゾウさんの話を少しは聞いて欲しいっす！（12日）
2018年9月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33655
少しスバルに対し不満を感じてます。フォレスターに対しても期待値の裏返しになる。というのもモリゾウさんが「スバルもラリーやりましょうよ！」
と誘ってるのに「ウチは出るクルマがないので」と最初からやる気を見せていないからだ。スバルにとってトヨタはオイシイ部分だけ
頂くだけの存在じゃないと思う。スバル好きとしちゃプライドや意地を見せて欲しい。
スバルはラリーに出られるクルマを持って無いのか？ こらもう明確に「いいえ！」である。今年、スバルは中国のラリー選手権用に
XVのラリーカーを走らせてます。車重なんと1200kgの軽量ボディに2リッター367馬力／746Nm（35口径のリストリクター）という
凄くパワフルなエンジンを搭載している。WRCのR5クラスを圧倒するスペックを持ち、優勝だってしてます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9124.jpg
写真／スバルチャイナ
この車両、アジパシで走らせることが可能。アジパシのレギュレーションは、開催国の主催者が認めた車両ならエントリー出来る。
つまり今週末に開催されるラリー北海道で暴れられるのだ。スバルが中国から車両を持ってくればいいだけ。現在アジパシはシュコダのR5が速い。
このクルマを持ってきて優勝したら、スバル好きとしちゃ嬉しいなんてモンぢゃありません！ また、この車両をベースにR5とすることも出来る。R5の最低車重は1230kgなので、戦闘力を確保可能。エンジンを1600cc（32口径のリストリクター）
ベースで作るのにお金掛かる程度。急げば来年のWRCジャパンにだって間に合う。売ってるクルマと全く関係無いGT300を続けるよりずっとカッコ良い。
なんたってスバルのブランドイメージはWRCが作ったのだから。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9123.jpg
写真／スバルチャイナ
スバルを強い会社にした吉永前社長は素晴らしい経営能力を持ち、しかもラッキーボーイでした。ただブランドイメージを高めることや、
モータースポーツには”ほぼ”興味を示していない。関心ないのだろう。中村新社長と話をしたことがないためどんな方なのか存じ上げないけれど、
今後のスバルのため、スバル乗りがプライドに感じることをぜひ手がけて欲しいと思います。
最近のスバル、ワクワク感が薄いです。 さすが御大はラリー界の大御所！
的確なマシン開発方針に脱帽するしかない。
企業分析家の顔も併せ持つ御大ならではの硬軟織り交ぜた論評は最早神域に達したとも言えるであろう。 >中村新社長と話をしたことがないためどんな方なのか存じ上げないけれど、
腹を割って話し合うべきですよ国沢先生。日本の未来のためですよ。
https://i.imgur.com/SQe8UfF.png
マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >数日前からメディアを賑わせていた通り、今年の7月27日をもってダイハツという自動車メーカーが無くなることになった。少しイメージにしにくいと思うけれど、7月28日から『ダイハツ』はレクサスなどと同じくトヨタの一ブランドということになる。
http://Archive.today/z6gIR
専門は企業分析
http://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
http://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg 新型iPhone発売になったけど、またいつの間にか購入するんだろうな…
どこからともなく出てくる、魔法の財布で。 2年以上経つがダイハツという自動車メーカーが未だに存在し
トヨタの一ブランドにもなっていないのだが >>23を見てからリンク先を見ると、雉先生大丈夫？ってマジで心配になる。
ミッドシップのミの字も書かれていなければ、スポーツカーも文脈の枝葉に一回出てくるだけ。
いくら英語が中学レベルすら怪しいとはいえ、図を見れば分かりそうなものだし、
今の時代翻訳ツールなんていっぱい無料で用意されているのに。
あと「ホワイトシャシ」って、何ですか？ｗ
普通は○○○○○○○っていうんですが。 >>47
毎度毎度雉の顔認証に付き合わされるiPhoneの中の人が不憫ですね >>33
> 新）成功したなら車体の中央で100mmくらい拡幅し全幅1750mmくらいの世界に通用するキャビンスペースも実現出来ることだろう。
> 余裕で180馬力の1000ccエンジンが搭載出来るし。
車に興味の無い小学生が書いた文章かよw >>43
さすが御犬はラリー界の大便所！
適当なマシンクレクレ方針に脱帽するしかない。
企業倒産家の顔も併せ持つ御犬ならではのエビカニ希望を織り交ぜた論評は、流石と言うか神の領域に達したとも言えるであろう。
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>43
＞的確なマシン開発方針に脱帽するしかない。
ショックはネオチーンすればいいデナイノwww
あ、配線切ってコーション祭りもありましたな。 >>47
神楽坂方面から支給でしょうかvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>33
＞開発予算だってF1の数分の1で済む。
既存軽四の１バリエーションや、その５ナンバー拡大版にどんだけカネ突っ込むつもりだよ クジラ・イルカ漁という日本の伝統文化や食文化に敬意のかけらもないこという口が
COYで各メーカーが審査員にエビカニするのを祭りだ文化だ守れだのと持ち上げる
流石というかネ申の領域 >>43
＞企業分析家の顔も併せ持つ
総務課が対応するような、ゆすり集りのネタ収集の企業分析だろ。 事故につながりそうな不具合情報は喜々として募集してたもんな >>23
文脈考えずR2乗ったぜ自慢を語るもんだから"S660に苦労して1000ccターボを180PS化して載せました、乗りやすかったです。"みたいな文章になってる
小学生並の構成力で良く原稿の依頼が尽きないもんだ >>63
業界のイロモノ担当だからな。
真面目な記事ばかりだと読者もつかれるから
バカ記事で一息ついてもらう。 >成功したなら車体の中央で100mmくらい拡幅し全幅1750mmくらいの世界に通用するキャビンスペースも実現出来ることだろう。
また語順がめちゃくちゃだよ…
今のままじゃ幅1750mmの広大なキャビンスペースがないと世界で通用しない
みたいになってるだろvw シビックのR10aがあるからそれをつんでフルチューニングするデナイノ
みたいな話なんだろうけどその部分の半分も説明出来てないからひどいわ >>64
しかし文章がクソなので余計に疲れるのだった。 先生ほど読者の立場になってモノを書くドウギョウシャはいまい。
人気投票で1位になるのも当然といえよう。
黄昏野朗といわれる不良読者は極一部のアマノジャクである。 >>71
不人気投票でも１位だったがww
不人気投票が本当の結果で、人気投票は編集部の忖度だろう。
フェイクニュースしか書けない輩が、人気があるわけがない。
あ、悠来はファンだから人気投票に１票は入るなw >>71
李先生ほど犯罪者の立場になってモノを書くドウカツシャはいまい。
不人気投票で1位になるのも当然といえよう。
高麗雉野朗といわれる不良在日は極一部のハイノリである。
スバル、ホンダ、レクサスにアウディには脅迫文送りましたかぁvwvolvo
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>64
つくのは一息というよりもため息、といったイメージ 読者の立場になってモノを書いてるつもりなら、もっと読みやすい日本語を使えやバーカ そんなに人気を集めているのに、ろくに本が出ていなくて検索しても講演会の告示や記録に当たらないのは不思議ですね。 >>75
日本語も不自由だが、ユーザー層も全く見えていない ＞スバル好きとしちゃプライドや意地を見せて欲しい。
企業経営にプライドや意地か。
老舗の鰻屋をあっさり潰した御人が言うと説得力が増しますね！ >>49
森脇稔がレスポンスに書いた記事にミッドシップってあるからそれを読んだんじゃね？
国沢が英語の記事を自力で読めるとは思えないしな
で森脇氏の名誉のため言っておくが
そもそも国沢が引用している英文記事と森脇氏の記事は
写真は同じだが内容がまったく違うw
森脇氏の記事の写真から画像検索して見つけた英文記事を
中身を読みもしないで貼り付けたんだろうと推測www
ちなみに森脇氏の記事と同じ内容の英文記事は複数の英字メディアから出ているが
そのリンクは24時間待ってから貼ることにしようwww
それにしてもさ>>23の内容は
要するにS1000を発売しろってことだけど
先日S660を拡幅するキットがどうの言ってたのはどうすんだ？www
つか俺がそこでS800とかS1000作ればいいだろ
って言ったのパクりやがったなw エンジン排気量あげるのに成功したら今度はシャシの長さを延長するのか、
普通ボディサイズのほうを先に考えるものだと思いますが。 >>55
ネットで拡散された以上、実際に送っていなかったとしてもかなり致命的
なんでこんな無礼な書面つくる必要があんのかってことだしさ
香山リカみたいなもんだよな、あれで一気にパヨ認定されてバカ扱いだし >>59
イルカ食う食文化も多様性のひとつ。
外人の横暴さに追従し日本人を悪くいうためなら国沢は迷わぬ
つかマグロもイカもアジも穫るなと外人が言ったら国沢は従うのだろうか >>62
ちょんちょんと触れたらいい、なんて言ってたなチョンチョン >>33
何を言っているのか全然解らないのは、私の日本語力不足のせいでしょうか？ >>81
調べたけど俺のレヴォーグは関係なさそうだったわ。ついでに三菱のなんとかいう車がリコールされてるのも知ったわ。 >>85
この人の場合はもとからバカがバレてたけどね 車体の中央で100ミリ拡幅、てどういう意味なのかイメージしにくいよね。上方から見て樽みたいに真ん中が膨らんだ形状を言ってるのかと一瞬思ったわ。
思うに、こないだ別件で、足回りのアライメント(ぷっを変えずに車幅だけ広げるとかできねえだろ、てここで言われたのがなんか影響してんのかな。
もうちょっと分かりやすくならないかなあ。 >>91
車体中央で100mm拡張なんだから、センタートンネルを100mm広げろって意味だろ。
そんなことして何の意味があるのか全くわからんが。 >>23
旧）ホワイトシャシを見ると、ゴードンマーレーのスポーツカーよりずっと凝った作りになっている。
新）ホワイトボディを見ると、ゴードンマーレーのスポーツカーよりずっと凝った作りになっている。 >>91,92
あとさ、排気量1.5倍になるんだから拡げる必要がある箇所が他にあるよな。
知恵をつけたくないからどことは書かないが。 失礼な！ﾜﾃｸｼのｱ○ﾙはすでに3バイに拡張済みデナイノ！ レクサスが世界初採用したドアミラーレス車、普通のミラーと何が違う？ すでに課題も！？
* 2018.09.13 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/104731
レクサスが間もなくドアミラーレス仕様（デジタルアウターミラー）を
日本でも10月に発売となる新型『ES』に設定すると発表しました。
すでに実用化されているルームミラーにカメラの画像を表示する機能のドアミラー版と考えていただければ、
わかりやすいと思います。しかし、先進技術ということもありますが、すでに課題もあるようなのです。
ついにドアミラーレスの量産車が登場！ しかし課題も？
レクサスが間もなくドアミラーレス仕様（デジタルアウターミラー）を
日本でも10月に発売となる新型『ES』に設定すると発表しました。
カメラで映した画像を車内に設置された液晶画面に表示するという技術で、
すでに実用化されているルームミラーにカメラの画像を表示する機能のドアミラー版と考えていただければ、
わかりやすいと思います。
今回、レクサスが正式にミラーレス仕様の採用を発表しましたが、
多くのメディアは「ドアミラーレス車が出る」という情報しか伝えていないようです。
先進技術ということもありますが、すでに課題もあるようなのです。
新型ESのエクステリア写真を見ていただきたい。
レクサスだけでなく各自動車メーカーがドアミラーレス車両を開発しているのですが、
日産やホンダのデザイナーに話を聞くと、「後方を見るカメラをカッコよく取り付けるかで大きな論議になります」といいます。
車体の後方だと側方が見えず、かといってドアミラーの位置に付けるとなれば
車体から少し離れた位置でないいと後方が見えないからです。
確かに新型ESのカメラ位置はドアミラーの位置と同じ。デザイン的にドアミラーと変わらないだけなら良いけれど、
このカメラを後方から見ると奇妙な形状になってしまっているので、日産やホンダのデザイナーが悩む理由もわかる気がします。
また、車両から飛び出した位置にあるドアミラーが不要になるなら実質的な車幅は狭くなるなどメリットもあるものの、
やはりドアミラー同様に飛び出してます。 100歩譲ってデザインが大幅にカッコ良くなくて、通常のドアミラーで実現出来ないような
優れた機能を持っているなら納得出来るのですが、技術面でもまだ様々な課題を抱えているようなのです。
キーがオフ状態だと後方を見ることはできない？
そもそも車両の電源を入れないと後方は全く見えないです。
クルマに乗っている人ならご存知の通り、キーをオフにした状態で後方を確認する機会も少なくないと思います。
また、後方の映像を表示する車内の画面も、少しばかり強引過ぎる感じです。ドアミラーと同じ場所なら、ドアミラーを見るのと同じ。
かといって正面に映像を出すと、左右の安全確認が疎かになるなど弊害も出てきます。
これもまた、他メーカーのデザイナーが言う通り、デザイン的に全く成立していないと思います。
機能面でも現在のカメラ画像は実像には届きません。カメラの画像を表示するルームミラーの車両に乗るたびに
「気持ち悪い」と感じるのがタイムラグ。ミラーに映る実像だと全くタイムラグなく見えているのに対し、
わずかながら遅れるて見える状況。TVの4K画像だって人間の目で直接見るレベルになっていないのと同じです。
もちろん夜間の映像が明るく見えたりするメリットはあるものの
（レクサスはバック時に下の路面を映すとアピールしてるが、普通のミラーでも採用している）、逆に言えばそのくらいです。
将来的に危険性のある接近物体を判断して表示くれるなど次世代の機能が加わってくれば面白いと思いますが、
もう少し時間はかかるでしょう。
【了】 レクサスのドアミラーレス、シンプルにカッコ悪い
2018年9月13日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33669
中身>>96-97 お酒飲んで自転車に乗った女性が逮捕された件
2018年9月13日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33673
福岡でお酒飲んで自転車を運転していた女性が逮捕された。今までなら相当の事情が無い限り考えられないこと。
自転車の脱法＆デタラメ運転、交番の前でしてたって捕まらないという国ですから。これ、どういうことなのか。
今後、自転車の飲酒運転はできなくなると考えるべき？
だとしたら大いに嬉しいことながら、おそらく単に凄く運が悪かっただけかと。
警察にそんな意気込みなどないからだ。ウチの近所に上井草という駅がある。ガンダム像の前に交番あります。
そして斜め前や並びに居酒屋さん数件。当然ながら居酒屋さんの前に自転車が止まってる。
店から出てきた自転車を止め、クルマと同じような呼気検査したら酒気帯び運転の4～5倍の濃度の人なんか普通にいると思う。
私は絶対自転車にも乗りませんが。
じゃなぜ捕まったのか？ こらもう警官の機嫌が悪かったとしか考えられません。
フラフラ運転していた、ということながら、そんな人、山ほど居る。普通であれば止め、
酔っ払っているようなら100歩譲って「押して帰れ」という程度。もしかしたら相当酔うとタチの悪い女性だったのかも。
警官に向かって罵詈雑言ののしった？ 警官が脳天沸騰したということ。
いずれにしろ今回の件で警察は態度をハッキリしなくちゃならなくなった。
本当に自転車の飲酒運転を取り締まる気があるなら、居酒屋のある場所でクルマと同じような検問を行うべき。
実際、自転車の飲酒事故は発生している。私としちゃ厳正な取り締まりを望む！ でも絶対やらないだろうな～、と思う。
いろんな人から反発を買う。逮捕はやりすぎでしょう。 >キーがオフ状態だと後方を見ることはできない？
> そもそも車両の電源を入れないと後方は全く見えないです。
>クルマに乗っている人ならご存知の通り、
>キーをオフにした状態で後方を確認する機会も少なくないと思います。
キーをオフにした状態でミラーが畳まれたままの
クルア（ぷ）も少なくないと思います。 落としどころはもう少し厳しく取り締まることだと思う。現在、自転車の違法運転をしても、反則金制度無く警察は何のメリットもなし。
当然ながら予算（目標取り締まり件数＝ノルマですね）計上していない。こらザル法になりますワな。
せめて1件5千円程度の科料（反則金）とし、目標取り締まり予算もキッチリ確保すべきだ。義務教育年齢は保護者が負担。
酒気帯び運転についてはキチンと乗れていない人を対象に呼気検査し、基準値以上検出となった時点で科料＆押して歩くことを義務づけ。
一度捕まった直後、すぐ運転していたらその場で逮捕ということで良いと思う。この程度の運用なら国民の理解を得られると考えます。
いずれにしろ警察はこのあたりで自転車に対する姿勢をハッキリして欲しいです。 くるまのニュースだと５ナンバーイラネの雉も元が残ってないくらいリライトされてて爆笑ものだった
ていうかそこまでしないと載せられないなら最初から国沢に原稿依頼するなって
最近記事でムカつくのは永田だな
やたら上から目線で偉そうに書いてるのはたいていナガタ
あと勘違い甚だしいフナタン >>97
>TVの4K画像だって人間の目で直接見るレベルになっていないのと同じです。
4Kテレビって画素数でいうとどれくらいなのかわかってるのかな
人間の目で見るレベルじゃないって
アンタかわいそうなぐらい目が良すぎだわｗ オレはリアカメラの遅延が気になるほどの長時間、液晶画面を凝視しないけどなあ。
前を見ないと危ないし。 自転車でも飲酒で捕まるのなんか当たり前じゃないのか
俺は前から飲んだら自転車も乗らないぞ >>40
本当に視野が狭い上に固定観念が凝り固まってるな
>なんたってスバルのブランドイメージはWRCが作ったのだから。
WRCが開催されないアメリカで売れてんだよ！ >>103
今日のアホ雉に
> 新型ESのエクステリア写真を見ていただきたい。
という雉文体が丸々残っていて、これはたぶん編集者の見落としなんだろうけど、
逆に言えば「くるまのニュース」の雉執筆分ってどんだけ赤ペン入ってるのか、ってことだよな。
校正料取ってしまえばいいのにｗ >>96-98
＞クルマに乗っている人ならご存知の通り、キーをオフにした状態で後方を確認する機会も少なくないと思います。
それはお宅の周辺にちょいちょい張っている方々のことですかね？
僕は車を降りる時は直接目視するようにしていますが。
＞日産やホンダのデザイナーに話を聞くと、「後方を見るカメラをカッコよく取り付けるかで大きな論議になります」といいます。
～略～
＞これもまた、他メーカーのデザイナーが言う通り、デザイン的に全く成立していないと思います。
嘘乙
グローバルカーとして量産車に世界初採用であれば他にも優先される事が有るだろうに。
しっかし、雉の内容ってプレスリリース以下なのな。
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180912.html
>>99
＞私は絶対自転車にも乗りませんが。
自転車で行った誤字身がウナゴ屋でビール飲んでませんでしたっけ？
以前に自転車で飲酒運転して免許取り消しになった方もいるようですが…
まさか貴方も？ カイキュウしたから書くけど「ホワイトシャシ」ってｗｗｗ
シャシとボディの違いが分からず、なんでホワイトなのかも分からないことを問わず語りで認めちゃったなｗ バックミラーの遅延が気になる人のドライビング
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=37
低回転からトルクが出ておりとっても乗りやすかった車
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=50
ゴードン・マーレーの車をやっつける！
ttps://www.youtube.com/watch?v=3SFB6pC9H3s&t=70 >>108
校正料を取られたら、原稿料どころか持ち出しになるのではナカロウカ。 オヤカタwwwww
韓国紙の中央日報電子版は１３日、野球のＵ１８アジア選手権で優勝した韓国代表チームのトレーナーが、
「日本代表チームにだけステーキが提供された」と語ったと伝えた。
同紙によるとトレーナーのイ・テスン氏は「嫌らしい話だが、
選手団のホテルで食事をした時、私たちが先に食べて出て行ったが、
その後に食事をした日本の選手たちにはステーキが提供された」とし、
「ホテルの職員になぜ違うのかと尋ねたところ、ニヤニヤして返答できないようだった。
少しひどいと感じた。公平に待遇すべきではないのか」と話したという。 最近、自転車に乗っているときに警官から職務質問を受けたので、その憂さ晴らしですかね？ 雉先生には知られていないことながら、道路交通法上「車両」に分類されるものを飲酒状態で運転すると飲酒運転になります。
実際にそれをやる奴がいるかどうかはともかく、馬車も車両だから飲酒運転になるんだよなｗ >>89
レスポンスはリコール情報をきっちり報道してくれる
今日だけでも
スバルレガシィ
三菱アウトランダーPHEV他4車種
ベンツV220d
ベンツAMG C43
の3社4件のリコール情報が載ってる
その他今月分は
NSX
アウディA6他
アウディQ3
トヨタプリウス他3車種
レクサスLC500h
フォードマスタング
と4社6件のリコールと
VWゴルフトゥーランの改善対策
先月も
BMW
ルノー
日野
プジョー
ジープ
ハーレー
トライアンフ
とリコールなんてもはや珍しくもなんともない まあミラーに基本、実像は映らないと思うが
センモンカの言うことだから間違いはないのだろうvwvolvobmw >>112
校正料を見越してワテクシはページ買取デナイノ 雨の日に、サイドウィンドウの雨粒越しにミラーを確認するのと、
車室内の画面で確認するのとでは全く違う。
その他コーションだって表示できるだろうし、なんなら、白バイを
検知することも可能。
結論から言えば、安定のトヨタ貶しで、初導入のESの好調は保
証されたようなものだ。 全米OPで優勝した大坂なおみ選手、日産ブランドアンバサダーに就任
ttps://autoc-one.jp/nissan/leaf/launch-5002778/
>大坂選手がリーフの他にも（以上に！？）好きなクルマが白いGT-Rだと告白すると、
> 星野専務は「GT-Rあげますっ！」と即答（やや躊躇ぎみではあったが）、大坂選手含め、会場を盛り上げた。
> 予想外の展開でGT-Rを贈呈された大坂選手。GT-Rでどこに行きますかとと尋ねられると、「練習に行きたい」とコメント。
大坂なおみが日本へ帰国「GT-Rが好き」＜女子テニス＞
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180913-00010002-tennisnet-spo
> 大坂は「これからも世界で活躍する選手になりたい」と語ったほか、「速いから（日産）GT-Rが好き」とのコメントに対して、
> 日産自動車の星野朝子専務執行役員がその場で「贈呈する」との回答をし、大坂が大喜びをする場面があった。
雉先生が嫌っている日産の星野専務が、大坂なおみ選手にGT-Rあげますって即答したってさ。
これでますます星野専務トボしが加速するんだろうな。
それとも斜め上展開でまさかの大坂なおみ批判だったりしてｗ >>120
白バイはさておきｗ、視線移動とか狭隘路のすれ違いとか二輪車を巻き込むリスクが減るとか、メリットいっぱいあるのにな。 >>121
２０歳そこそこのテニスは世界一だが運転は世界一？の選手に
ハイパワーの車を進呈して事故でもあったら
日産は責任をとれる？
予定通りリーフのみ進呈し、家族の思い出の車である
クエストを贈ればよかった？
と、いうトボシをすると予想しておく。 GT-Rはこう言っちゃ何だが恐ろしく出来の良いAT車なので
おそらく普通のオバチャンがスーパーに買物に行くのにも使える >>83
じゃあ24時間経ったので
例えばこれ
https://www.topgear.com/car-news/british/gordon-murrays-t43-sports-car-will-have-220bhp
>the engine will be a mid-mounted
と書いてある
それにしても「くるまのニュース」は屑ライターの掃き溜めとして機能しているな
「CarMe」といい勝負だwww >>123
「リーフはやはり電池が不安なのだろう」というまさかのリーフトボしと予想 チャンゲ「レクサス大好きデナイノ！」
レクサス「はぁ？」
チャンゲ「ジムニー大好きデナイノ！」
スズキ「そうですか、是非御購入ください」
チャンゲ「ラリー大好きデナイノ！」
プロモーター「400万円出せば体験ツアーさせるデース」
チャンゲ「VW大好きデナイノ！」
VW「雉より犬の忠誠心が欲しいんだよね」
チャンゲ「…ボルボさーん！」
ボルボ「おーよしよし」 ゴードンマーレーという書き方に違和感しかない
ブランドかなにかと勘違いしてる？ チャンゲ「イルカガー、被災地ガー」
黄昏「死んでクダサーイ」 ＞自転車の酒酔い運転による容疑者逮捕は、過去１０年間で３件しかない極めてまれなケースですが、
＞警察は、公共に及ぶ危険も加味して逮捕に踏み切ったとしています。
「～は見逃せ、～だけ捕まえろ」ってアンタの好きなやつじゃん
「降りて押して帰りなさい」という指示がわからないほど泥酔してたそうだけどね >>99
> 実際、自転車の飲酒事故は発生している。私としちゃ厳正な取り締まりを望む！ でも絶対やらないだろうな～、と思う。
> いろんな人から反発を買う。逮捕はやりすぎでしょう。
逮捕はやりすぎ、取り締まりはしろ？
取り締まる以上逮捕は当然出るよ >>97
キーがオフなら振り返って目視しろよ
走行中じゃねえんだから問題ないだろ >>99
そもそも自転車だろうが飲酒運転禁止はずっと言われているのだから警察の見解が変化したわけでもない
これまで取り締まりがなかった、というのは国沢のまわりだけの話
車ほど検挙されにくいだけの話で明らかな飲酒運転なら取り締まりなんて普通にされる >>91
ボディ中央をツギハギして100mm拡大するという意味だと
ボディパネルを出来るだけいじらなければ
キャビンスペースも100mm広がるだけだし
側面までいじると新しい車作るぐらい手間だし
1750にはまだ足りないからアームとタイヤで広げることも必要だし
結論を言うとキャビンスペースのくだりが不要だろう
普通車にして世界中で売れということが言いたいならそれをそのまま書けや 自転車は駅前とかでも結構取り締まってるよなw
多くが駅まで利用だからな、居酒屋なんかより駅だろw
半分どころか常に免許が青い車カスの狭すぎる視野w
だから見てればわかるネズミ取り程度にかかるんだよw 日産、大坂なおみさんに「GT-R差し上げます」。クルマってそんなモンだっけ？（13日）
2018年9月14日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33679
大坂なおみさんはモンク無しに凄いと思う！ 私がテニス好きなら瞬時も迷わずヨネックスのラケット買いますな！
驚くべきことにほとんど市販品と同じだという。インプレッサがWRCで勝っていた時と同じような話である。フォーミュラーカーじゃなく市販車ですから。
ヨネックスは以前から大坂なおみさんにラケットを提供していたそうな。とても良い話だと感心しきり。
そんなことを考えていたら、日産のブランドアンバサダーになったということで横浜のGHQに登場した。ブランドアンバサダー契約は優勝の前。
良い目の付け所だと思う。ただ会見を見ていてズッコケたのが、GT-R好きだと答えたら即座に「GT-Rあげます」。
自動車という商品、そんな軽かったのね。も少し大切なものだと考えていた。イッキに寂しくなっちゃいました。
冷静になってみたら、ヨネックスと大坂なおみさんとの関係と全く違う。加えて日産車が欲しくなるワケじゃないと思うのは私だけ？
大企業に期待するのって”収穫”じゃ無く、育成です。収入の少ないアマチュアスポーツのバックアップしていた、という話なら美談だ。
カーリング女子の吉田知那美選手がネッツトヨタ北見だと聞いたらホッコリする気持ちになります。
メディア対抗4時間耐久のバトル（雨）KUNISAWA.NET
ttps://www.youtube.com/watch?v=eun_G1n2yLo
メディア対抗ロードスター4時間耐久レースの車載動画を大井センシュに貰った。私のスティントは明るい時間帯から始まり、
滑りまくるウエットでバトンタッチします。その中の「おっと～！」シーンをユーチューブに上げてみたので、お時間あるときに御覧ください。
ハンドル握ってる時は全く気付かなかったのだけれど、けっこう厳しい走りをしていたのね、と思う。 アホやな。
大坂なおみがGT-R乗っているとなると、買う人もいるだろうよ。 日本人初の4大大会優勝者だし日産と契約を交わしたわけだし訳のわからん人があげるって言ったわけでなく日産専務だし
別に軽いことでもおかしいことでもなんでもないじゃん >>140
大坂センシュにはGT-Rアゲるのに、ウリにはリーフの電池よこさないニダ、ファビョーーーン！！
ですかねえ。まあメジャー大会を制した方と、鉄柱特攻最下位野朗とは比べようがないですワな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>140
＞自動車という商品、そんな軽かったのね。
そうでもないんじゃないかな。
自動車の技術もわからなければメーカーとしての戦略もわからない、そのくせ自動車評論家を語るような輩なんかには試乗さえ無駄だと思うけどなあ。 ＞ヨネックスは以前から大坂なおみさんにラケットを提供していたそうな。とても良い話だと感心しきり。
いい話も何もビジネスなんだが、、、
「きみは有望だからタダであげよう」「やった！ーがんばるわ！」
そういう話だと思ってるの？ これが駄目なら自動車懸賞もダメだし
テレビ番組やゴルフの副賞もダメだな
車一台出してもそれに見合った価値があるから成立するんだよ あれだろ。アマチュアを無償で支援するという美談と勘違いしてるとしか思えん。
プロなんだからさ、ギブアンドテイクに決まってる。 > ただ会見を見ていてズッコケたのが、GT-R好きだと答えたら即座に「GT-Rあげます」。
そのシーンがTV等で公開されたかどうかは知らんが、まあ確実にソースは俺のスレかYahooニュース等だな。
> 自動車という商品、そんな軽かったのね。も少し大切なものだと考えていた。イッキに寂しくなっちゃいました。
「長年自動車ギョウカイに貢献してきたワテシには何もなしで、ぽっと出のテニス選手にGT-R贈呈なんておかしいデナイノ！！」
とマジで思っているんだろうな。嫉妬と悔しさが行間から溢れ出てますよｗ メーカーがなぜ選手に用品の提供をするのか、陸王のドラマでも見りゃ雉でもわかるだろ むしろ国沢が四大大会で優勝したことを軽く見てる。
テニスで優勝した程度でGT-Rが貰えるの？って思ってなきゃ出てこない言葉。 あとさ、日産は大坂なおみには最初別の車を贈呈したんだけど、なんでそっちは言及しないの？
俺のスレで知ってファビョーンして、元記事読んでないでしょ雉先生。 >>154
宣伝効果全然違うからなあw
クズ評論家には貸すのも無駄だけどw >>147
CM出すのにいくらかかると思ってるんだろうなw
一台贈呈であれだけの話題になれば安いもんよ CMって制作費だけでGT-R何台か分でしょ？
流すのに数億～かかるってのに。 >>140
自分に貰えないから妬いてるの？
だったら世界的スーパースターになってみろよー。
お前さんレベルのヒョンカでメーカー様から車の貸与やらエビカニ受けていたんだろっ。
早くカイキュウしろ。 >>101
義務教育年齢は保護者が負担？
何かの暗号ですか？ >>160
このコーション出たら食べ物を探してください >>155
あの車と合わせて2台贈呈なんて書いたスポーツ紙もあるね。 >>101
反則金をメリットだと思ってるんだ
ほんとだめだなあ >>162
車を贈呈されても諸費用やもちろん保険や駐車場代などは本人の負担だから、いらなければとっとと転売するしかない >>163
先生はバカなので、仲間内で与太話で話すことと、評論家を騙って公に話題にすべきことの区別がつかないのでしょうか。 >>164
＞>>162
＞車を贈呈されても諸費用やもちろん保険や駐車場代などは本人の負担だから、いらなければとっとと転売するしかない
あなた雉先生？
大坂なおみの話題に、そんなオタンコな返しされてもw >>140
相変わらず感覚ご昭和だなぁ。
別にGT-RあげたからGT-Rが売れるの期待してる訳じゃねぇよ。
欲しいのは話題。印象。イメージ。
こういうタイムリーな話題は、妙な自称評論家にクルマ貸すより効果有るの。
今時、クルマに興味持つひとは自分で調べるから。
興味無い層をどれだけ取り込めるかが問題。
企業分析するならまず世の中の動きを学べよ。 雉澤センセもWRC北海道でゲス4に乗って総合優勝したらS209かなんか貰えるかもよw >>167
口を開ければ、「モータースポーツをやれば企業やブランドのイメージが上がる」しか言えない人には無理でしょうな。 >>167
どこぞの磨き屋のヨイショすれば
無料（なのか割引なのか分からんが）
あれよりよほど健全だしね
会計しっかり通してるし >>140
大坂選手が日産車でどれが好きですかの問いに、「ＧＴ－Ｒが好きです、速い」と答えていたが
「あらかじめ用意していたのでこれで勘弁してください」と専務が言ったら
クニサウェのだから、こう言うだろう。
「粋じゃないデス。大坂選手が欲しいというならＧＴ－Ｒの１台くらい
あげればいい。良い宣伝になる。こういうトコロでケチるからいつまでたっても
トヨタに追いつけない」 >>140
何でずっこけるんだよw
大坂選手に普通のGT-Rなんか渡さんだろ
彼女好みの世界に一台だけのカスタム仕様が贈呈されて
そういうのに憧れてテニスで頑張ろうって人が増える
いつかお前がマツダがしないって言ってた社会貢献やん 全米オープン優勝が、どれほどの快挙か理解していないんだろうな。 >>140
どこかの野良ヒョウンカに長期貸与するくらい軽い商品ですよ、
ご存知ありませんでしたか？ 日産自動車がだせるアピールとしちゃ妥当だろ
テニスの賞金が高額なのでやすく見えるが
別に車以外にちゃんと金も渡してるわけでなにもおかしくない まさかとは思うけど、自動車ヒョンカのしかも最低レベルの輩の方が、テニスの四大大会優勝者よりエライとか影響力があるとか思ってんのかな？ あとすっかりGT-Rにかき消されてるけど筑波の動画も酷いぞ
テスラの時も思ったけど車が同じだからなお目立つわ
乗り上げてるわインから強引に抜きにかかってるわで >>177
そろそろ定期巡回ポンスケが、噴飯モノの擁護をするでしょうvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 日本が世界に誇るミラクルな国際自動車ジャーナリストにGTRの献上もあるべきだと思う。 >>138
ただでさえ文章力がないのに
文字数を稼ぎで無駄に迂遠な書き方をする習性がこびりついてしまって
ますますわけのわからない文章になっちまってるんだろうな
>>150
たわしと並べてダーツで狙えるパジェロ
自動車ってそんなに軽い商品だったのねwww
>>172
まさしく
しょせんトボし自体が自己目的化しているから
どう転んでもケチをつける >>180
ベレットGTRのことですねわかります。
ハイフンがないから日産のではないよねw >>180
フェイクニュースを垂れ流し、スズキ・ＫＹＢを私怨で悪口を言い
マツダには社長あてに、脅迫めいた非公表の対談を要求する。
こんな犯罪スレスレの事を散々しておきながら、ヒョウンカとして活動できている事が
ミラクルである。
当然、日本にとってもお荷物であるクニサウェに車を提供したら
日産の株主総会で大荒れになるであろう。 >>140
（第二段落の後に新たに段落追記）
モリゾウさんなんかもっと大きな権限を持っているだろうけれど、クルマは差し上げない。
ホンダの社長がクルマ上げたって記憶無いです。というか聞いたこと無い。
もちろんゴルフ競技の商品や懸賞、スポンサー契約などの条件としてクルマを提供するということは
普通に行われているものの、それだって担当者がその場で「上げます」にゃならんでしょう。
（文末に一文追記）
突っ込み勝負です！ >>180
ディアゴスティーニの週刊GT-Rを作ろう全号もらっとけ
アレ全部で18万位するから結構な資産ですよ？ ＞突っ込み勝負です！
珍論駄文を書き続ける国沢とツッコミを入れ続ける黄昏で勝負だっ！ってこと？ 担当者って軽く言うけど…
役員だぞ。
全然わかっとらんな。 もしもだよ。本当に前例無いんなら、話題づくりとして成功してるんじゃない？
雉先生はドケチだから、費用対効果とか販促ってものが分かってないよね。
これで企業分析が得意なんてのたまわっちゃうんだから。 大坂選手にGT-R 対費用効果：大
雉沢にGT-R 対費用効果どころかマイナスイメージ 交換日記ついでに
＞モリゾウさんなんかもっと大きな権限を持っているだろうけれど、クルマは差し上げない。
よっこらしょ？
無理でしょｗ 会社の昼飯時でも話題だったよ
すれ違うリーマン集団も、ちらほらこの話してた
日産うまいことやったなあ ひるおび！で自転車の酒酔い運転の話題やってるけど、
国沢先生は呼ばれてないんですか？w まぢで、全方位出禁？ワイドショーネタしか書いてないじゃん 自宅でTVやネットしながら出来る簡単なお仕事です。
自動車ヒョンカってオシゴトは。 >>172
本人降臨！と言いたくなる文だね！
カタカナの使い方といい完璧だ。確かに、ヤツなら書きそう。 これが章男社長が「レクサスあげましょう」だったら「さすがモリゾーさん！太っ腹デスネ！」となりそうです。 >>180
ベタでつまんねえ返しだなあポンスケよぉ
ﾎﾟﾝｺﾂ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>198
松山英樹プロにはレクサスLXを提供、遠征先にも移動用のレクサスを用意してますよねえ。
李先生は本当に何も知らない、イモで野暮な背乗り野朗ですなあ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>140
＞私がテニス好きなら瞬時も迷わずヨネックスのラケット買いますな！
＞驚くべきことにほとんど市販品と同じだという。インプレッサがWRCで勝っていた時と同じような話である。フォーミュラーカーじゃなく市販車ですから。
わはははははｗ
無知もここまで来ると清々しいな。
本気で競技に取り組んでいる人間が「市販品」をそのまんま使う訳がないだろｗ
この人は物だけ提供してると思ってんだろうな。
＞ただ会見を見ていてズッコケたのが、GT-R好きだと答えたら即座に「GT-Rあげます」。
＞自動車という商品、そんな軽かったのね。も少し大切なものだと考えていた。イッキに寂しくなっちゃいました。
おクルマ貰えず寂しいまで読んだ。
誹謗中傷ばかりしている野良ヒョンカには無縁の話しだろうが
スポーツ選手に自動車の提供なんて自動車メーカーにしてみれば頻繁に行われていますよ。
それこそGT-Rみたいに大切な物だからこそ世界４大大会優勝者に贈呈されて話題になるんでしょ ＞自動車という商品、そんな軽かったのね。も少し大切なものだと考えていた。
買ってすぐノコギリで刻んだりドリルで穴掘っちゃうのはいいんですかね？ >>201
大坂なおみがほぼ市販品のラケットを使ってるのは有名な話だぞ >>201
報道が嘘でなければ事実名入れ以外は量販品との事
日産はGT-Rがラケットと同じマスプロダクトってところ活かすべきだと思うんだけどね
自動車と企業に詳しいくせに気の利いた事書けず腐すばかりのアホには思い付かなかった様だ >>201
雉は市販車ベースと市販車そのものが区別できてないね 去年、佐藤琢磨がインディ５００勝った後にホンダからＮＳＸ貰ってなかったっけ？
そのＮＳＸで総理官邸に乗りつけて内閣総理大臣顕彰を受賞したってニュースになってたよつな GT-R標準車乗りだが、むしろGT-R50フルカスタマイズでプレゼントしろよって思うんだがｗ >>135
雉も対向右折車がいないのなら、右折信号中に直進しそうである >>133
むしろ○○ガイというイメージ
>>182
アジア市場向け商品の国内販売を切望する国沢センセイにはやはり
ヤマハGTR125だろうw
>>185
>聞いたこと無い。
それで？よそがやってないことはやっちゃいけないのか？
横並び体質が好きなんだなwww
>それだって担当者がその場で「上げます」にゃならんでしょう。
それで？担当者レベル(一般には課長級まで)の権限だと通常は上司の決済が必要なのでその場で即決はできないが
日産ほどの企業の執行役員くらいの役職ならその程度の裁量権はあっても不思議じゃない
結論から言えば企業に雇ってもらえない国沢には
企業内部の役職や権限というものに対する理解が決定的に欠けているのだった
PS
日産の株価が続伸していてワロタwww
>>188
執行役員は本来の意味の役員(=取締役＆監査役)じゃないよ
部長以上取締役未満
>>196
恥を恥とも思わない面の皮の厚さとどれだけ打たれても平気な鋼のメンタルが要求される過酷なお仕事です
国沢の面の皮って文字通り物理的にも厚そうだよなwww >>209
右折専用レーンでも直進OK言ってたよなw >>185
ヒラ担当じゃねえんだからさ、専務で車一台の提供も即決できないとかありえんわw
あの手のパフォーマンスで専務レベルがたかが車一台提供ぐらいで、「持ち帰り検討します」とか言ったら恥でしかないわw 建設的な意見のみ反映される掲示板に黄昏現れたデナイノ
コラモウIPポイント解析してアクセス拒否シマス！
>>GTR
>>投稿者：日産愛好会のもの
>>投稿日：2018年 9月14日(金)15時37分32秒
>>遊び車であるはずのスポーツカーを町で見ると、大抵 つまらない表情の年寄りが苦しそうに運転していて痛々しい。
>>GTRをもっと軽く考えるべきだ、おもてなしの心をよく理解してる星野さんが正しい。
>>大阪さんが運転するGTRが走り去る姿！考えただけでも楽しそうなのに、どこに問題があるのか分からない。 スネーク乙でアリマスｗ
大井貴之選手はナイスガイ、国沢光ヒモはモンダイガイ 日産のブランドアンバサダーなんだからそもそもGT-Rが妥当。女子だから忖度してEVにしちゃったのかな。
錦織はジャガー貰って乗ってるしエアレースの室屋もレクサス貰ってたはず。 >>212
んー、俺は事前に決まってたような気がするけどな。 ＞ この発表会では、大坂選手が持つ新しい時代を作るというイメージから
＞日産のEV（電気自動車）「リーフ」が贈られる予定だったが、
企画時には「これから期待の」の意味でリーフだったが、
世界のセリーナを倒してしまったパワフルな大坂選手には
「非力なリーフよりＧＴ－Ｒでしょ」って決定が事前にあっての演出かもしれない、
まあそれを言うのはイモ？あれ？違う言葉があった気がするｗ
いずれＧＴ－Ｒを安っぽく扱ってるようには全く見えないよね よしんば日産がGT-Rをファビョ沢さんに贈呈してもすぐポールに突っ込んでお陀仏だからなぁ…… >>219
ポールにぶつかったり片輪走行しといて、とっても乗りやすかった、だからねえ…崖から転がり落ちて大炎上とか、大惨事になりそう。 まあ日産はセンセにはGT-Rのミニカーも渡さないだろうなｗ国沢さん惨め >>216
それもあるかもね
聞く以上は、
回答が打ち合わせ済み
回答次第でその車提供
とかもあると思う
モンスターですからなんてねらってた感もある >>204
さすが逆神雉
言ったことが嘘になる呪いでもかかってるのか
大坂なおみ選手のラケットは「市販品でなくプロ向け改造品」 ヨネックスが謝罪（ITmedia ビジネスオンライン） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000081-zdn_mkt-bus_all >>185
＞>>140
＞（第二段落の後に新たに段落追記）
＞モリゾウさんなんかもっと大きな権限を持っているだろうけれど、クルマは差し上げない。
＞ホンダの社長がクルマ上げたって記憶無いです。というか聞いたこと無い。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2013/05/06/197373.amp.html >>218
俺もそのインセンティブ付き契約だったに一票。
デフォルトがリーフで、4大大会で優勝したら希望の車にアップグレードという契約ね。
そこまで事前に話つけてあったと思う。
男女を通じて日本人初の快挙だし、GT-R贈呈したって何の問題もないでしょ。 >>223
太陽光発電の買取も半額程度になるようだから
こらもうクニの法則以外の何ものでも 吉澤ひとみひき逃げ事故の動画を検証。衝突速度は20km/h前後
2018年9月14日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33688
吉澤ひとみ容疑者の事故のドライブレコーダー画像が話題になっている。
今やたいていの事故は動画となって残るため、様々な検証を行えます。クルマの専門家から見た率直な印象を。
ttps://www.youtube.com/watch?v=KbhdT_aLAb0
・事故の状況 直接的な原因は吉澤ひとみ容疑者の信号無視である。
信号は通常の3色＋直進矢印＋右折矢印という構成。事故時は赤信号＋右矢印だった。これを見落とした。
見落とした理由は単純なミスだったかもしれないが、飲酒運転（呼気濃度0,6近かったという。
いい気持ち＋α程度で、十分身体機能落ちるレベル）による判断能力低下の可能性大。
・車速は強めののブレーキを掛けながらカメラの視野に飛び込んできた時点で30km/h＋α。
自転車と接触した時点は20km/h前後だと考える。自転車の人が飛ばされる十分なエネルギーを持つ。
衝突しているにも関わらずブレーキを深く踏み込んでいないのは明らかに飲酒運転の影響。
「悪いことをしている」という感覚が薄れるという飲酒特有の症状。この点でも飲酒は危険だ。
・動画は横断歩道の手前に停止していたミニバンのドラレコだと推察される。
駐停車違反の場所だし、ここに止まっていると横断歩道の渡り始めは後続車から見えない。
歩行者からしても接近して車両が見えないという最悪の場所だと考える。今回の事故の一因になった可能性大。
飲酒じゃなく単なる信号見落としの場合も、ここに車両が停止していたら危険。過失ある？ ・自動ブレーキがついていたらどうか？ 車両の陰から歩行者が出てくる試験で、
40km/h程度まで停止出来るタイプの新世代自動ブレーキ付きなら停止出来た可能性が大きい。
こういった事故を防ぐために開発された。事故車両にはついていなかったと思う。
今回は飲酒だったけれど、単純な信号の見落としや認知症傾向の高齢者のためにも自動ブレーキは重要。
ttps://www.youtube.com/watch?v=MOWiaMoaxfM
・個人的に最も驚いたのが、事故後、制服の子供達を含め、皆さんいなくなってしまったこと。
おそらくこの後に誰か手を貸しにくるのだろうけれど、けっこうドライです。
また、自分の家族には「信号渡るときは自分の目で左右確認しなさい」と日頃言っている。
信号の見落とし事故、けっこう多いのだった。横断歩道といえども、青信号といえども、絶対安全は無いです。 いやもうなんでもいいからさあ、もう少しまともな日本語が使えるようになってから評論家を目指そうよ、な？ >>216
俺もそう思う、台本というか出来レースというか
まあそれは全然わるくないし >>210
ごめん。役員一覧に載ってたからさ。
執行役員なのは知ってたのだから、正確に書けばよかったね。 >飲酒じゃなく単なる信号見落としの場合も、ここに車両が停止していたら危険。過失ある？
単なる信号見落としの場合は過失ないのかバカ沢センセwww頼むから北朝鮮に帰国してくれよ基地害 テレビで専門家の計算で、45～50km/hって言ってたが。
まさか雉先生のはどこ情報？ まさかの自力計算か？ 犯罪者目線×エロガッパ×警察トボし×飲酒
役満です >>228
飲酒が危険なんじゃねえよ
飲酒運転が危険なんだよ 動画提供者の車が停まっている位置を指摘して「（撮影車にも）過失ある？」と言いたいわけね。
でも、ここ信号がある横断歩道だから、駐車車両で多少視界が遮られても当事者のどちらかが信号を無視しない限り、衝突することは無いと思う。
あるとすれば、撮影した車が駐停車違反になることだけど、それは衝突とは関係しないだろう。 飲酒のセンモンカの先生はテレビにコメントは求められなかったんですか？ >>238
そう、直進信号はずっと前に赤になってるから、撮影車が危険を誘発してるってんなら、
第一車線で信号待ちの車は少し右に寄ってるぶんもっと危険、ってことになる
テレビでいろいろ騒がれてるから、とにかく違うこと言おうとしてド珍論、
まあいつものことだけどね それと疑問なんだけど、雉先生はやたら「信号見落とし」にこだわっていて、どうも「信号無視」に比べて罪が軽いと言いたいようなんだけど、なんでかな。
過失だから許して、って感じ？ （訳）ナオミにあげるクルマがあるなら、ワテシによこすでナイノ！ >>235
俺もそれを見た。
ブレーキを踏んでそれだから、信号の前はそれ以上出ていたであろう、と。
これを見て改竄すると予想しておくが。 イルカと言えばセーリング大会のイルカショーには触れないのか？チン毛よ >>243
それやると、自動ブレーキで停まれたはずって主張と食い違うよ。
だからカイキュウしないんじゃないかな。 だいたい運転中に道のどまんなかでデジカメ撮影繰り返してる国沢に安全運転の話なんてできるわけがない >>247
名古屋走りしてるし、右折専用レーンで直進OKの車カスよ
DQN同士共感するんじゃねえのw >>246
赤信号でブレーキ制御させない警察が悪いニダ
これに期待ですな 明け方にべろんべろん
止まることなく走り去る
証拠隠滅？説得されて？怖くなって？戻ってくる
ウソ証言連発
センセ、ジブンがやりそうなことは徹底スルーですな（わらえない >>247
ほんとそれ
>・動画は横断歩道の手前に停止していたミニバンのドラレコだと推察される。
駐停車違反の場所だし、ここに止まっていると横断歩道の渡り始めは後続車から見えない。
歩行者からしても接近して車両が見えないという最悪の場所だと考える。今回の事故の一因になった可能性大。
飲酒じゃなく単なる信号見落としの場合も、ここに車両が停止していたら危険。過失ある？
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/8311.jpg
https://goo.gl/maps/zTaavtdoosu
https://i.imgur.com/VMz8fL5.jpg
丁字の交差点内に停車して呑気に撮影してるﾁｬﾝｹﾞが言う
オマエにはそんな指摘する資格はねえよ
まさにおまいう >>251
> ここに止まっていると横断歩道の渡り始めは後続車から見えない。
> 歩行者からしても接近して車両が見えないという最悪の場所だと考える。
ということなので、停車中ではなくて運転中に撮影したんデナイノｗ 20km/hなんてほとんどアクセル踏んでない速度でブレーキ踏んだら即停車できるハズ
この時点で参加予定のイベントに遅刻してたってんだからそんなチンタラ走ってるわけ無いし
なんかもうネットニュースもマトモに見ないで動画だけ見て戯言ほざいてるんだな 自分がポールにぶつかった時の速度を参考にしてるのでは？ テレビの映像を見ただけで下された判断は個人の印象であって、第三者を納得させる材料となりえる検証とはほど遠いもの。
まして、現場を詳細に調べつくした各種の数値を持ち合わせていないのだから、なんの効力も意味も持たない。
いい年して、そんなこともわからないのに”専門家”？ ＞単純な信号の見落としや認知症傾向の高齢者のためにも自動ブレーキは重要。
まだ運転手の過信慢心を助長するようなことを。
自動ブレーキなんか万能じゃないんだからオマケ程度の機能だと思ってないと。
そもそも信号を見落とすような奴や認知症は運転しちゃダメなんだよ。
大坂なおみ＋GT-R＞＞＞＞＞＞ＣＯＴＹ
イメージ戦略としてコスパはマジで100倍くらいの差がありそう。
メーカー各社もそろそろ真剣に考えた方が良い 大井さんがメディ耐の動画を公開してるよ
https://www.youtube.com/watch?v=m37R_FFWOPE
我らが親方と比較できるので爆笑ものです
国沢どんだけ下手クソなんだよwww 飲酒ひき逃げにウソの供述で、真摯な反省態度と被害者の減軽感情がないと
マジで実刑も有り得る事件なのに
停車車両が「今回の事故の一因になった可能性大」って、安定の犯罪者目線。 大井さんのスムーズで安定した走りと比べると、どっかのオヤカタはまさに珍走
燃料残ってるって大雨に加え赤旗のおかげだろうがw >>163
なにより
科料と反則金の区別もつかない馬鹿は黙ってろ
と言いたいよ
さて24時間経ったから書くか
放恥ニンゲンの国沢センセイにはあまり知られていないことながら
日本は法治国家なのだった
道交法には自転車のいわゆる酒気帯び運転には罰則がなく呼気検査で基準値がどうとかまるで無意味なのだった
法律を改正しない限り「運用」でどうにかなる話ではないのであった
北朝鮮はどうだか知らないが法治国家の日本では刑罰を科すには
法律に定める刑罰の範囲内で有罪判決またはこれと同じ効力を有する裁判によることが必要
法律にない刑罰を科すことは論外
法律にある刑罰でも「運用」で科すことはできないのデシタ～念為
「運用」で刑罰を科せるなら
自動車評論家を自称する人間が交通違反をしたときはその場で即射殺という「運用」にするべきだwww 赤信号なんだから手前で止まっていたって関係なくない？
信号無視して突っ込んできた。赤信号で止まっていた車で見えなかった歩行者をひいた。
赤信号で止まっていたから悪いデナイノ！なんてありえなーい！
一番悪いのは信号無視した奴だし、それを意味不明な擁護で邪魔するヒョンカじゃね？ >>261
いや法律的には減軽で合ってるよ
法律に規定されている刑である法定刑から
実際に判決で言い渡す刑(宣告刑)を決める過程で
刑を重くしたり軽くしたりすることを加重減軽と言う
狭義には法律に規定のある減軽事由によるものを減軽と言うが
広義には
個別の裁判で情状(被害者の処罰感情なんかも含む)により最終的な宣告刑を決める量刑(刑の量定)作業において
刑を「軽く」量定することも減軽と言う
減刑は確定判決に基づく刑を恩赦などで減じることを言う 国沢嫁は怪力女子校生を撥ねたじゃん
あれも自動ブレーキがあればwww >>206
そゆこと。
「ほぼ市販品」と「市販品」では差が有るのにね。
本当に雉はものの見方が分からない愚か者って自ら公表してる事に気付いていないんだろうなｗ >>228
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180914-00000094-jnn-soci
＞ 吉澤容疑者は現場から逃走したあと、次の赤信号で停車しましたが、その際、
＞目撃者が追いつき、乗用車の窓をたたくなどして制止したにもかかわらず無視して
＞走り去っていたことが、その後の警視庁への取材で分かりました。
信号がどうの撮影車がどうのと的外れな事をほざいているが、単なる人身事故では無いからね。
「飲酒運転」＋「轢き逃げ」で目撃者の制止を無視して逃走だから
雉の言う自働ブレーキで逃走を止められるなら別だが >>228
あれ？20km/h程度なら人間はどうたらこうたら大丈夫みたいなこと言ってたよな？同胞なんか？ >>228
＞呼気濃度0,6近かったという。
あれ？
この前に普通にピリオド使ってたからやっと誤字身の非常識っぷりに気付いたのかと思っていましたが
またカンマ使うんですか？ｗｗｗ >>259
落差が凄すぎて変な笑いが出たわ。
縁石乗り上げまくりに、無理矢理インから抜こうとして自然にブロックされるのは
雉先生レース動画のデフォですか？ｗ なんでチャンゲさん左手はシフトレバー握りっぱなしで片手運転なん？ あと、コーナーごとに出口に向かって毎回毎回切り足しているのがみっともないな。 >>271
他のサーキットならまだ縁石を使う（ｷﾘｯ
でも格好はつかなくもないけど
TC2000なんて縁石乗った時点で論外だしなぁ…
それをバカの一つ覚えでvw 「縁石に乗る」と「縁石まで使う」じゃ天と地ほどの差があるのにな しかも雨じゃあなぁ
しかし、ぷっぷー「レース車両にクラクションはありませんよ」
日頃気に入らないとぷっぷっぷやってんだろうなぁ >>259
こちらは実に上手かった。
ヘタクソチョンスケとは大違い 御大こそ王の中の王、この世をあまねく照らす太陽王である。
その慈愛はタソガリアンに対しても変わるところはない。
深く感謝せねばなるまい。 >>270
コピペ元の表記次第ザンスw
あとたまに編集部の校正もありマフ。 >>228
これ何、赤信号で止まっていたら駐停車違反で、事故の責任があると「クルマの専門家」は言ってるのか？ >>228
ジェネクスト株式会社映像解析部の保田亜希部長によれば「衝突までのスピードがおよそ４５から５０キロになっています」ということだが、
クルマの専門家国沢光宏氏によれば「衝突速度は20km/h前後」と2倍以上の開きがある。 どこまでいっても信号無視、飲酒運転、人身事故やった芸能人が悪い
あれやこれや言うまでもない 流石以前にも「20k/hで危険運転致傷罪だなんてオタンコ裁判官はわかってない」
と力説しておられたセンセ、ぶれてマセン さっさと歹ヒんでください >>284
クニサウェ国の裸の王様だろ。
実質、奥さんと奥さんの両親が経済的にも実権を握っている。 スバル新型「フォレスター」e-BOXER試乗 色々な意味でブレッド＆バター！ その意味とは
2018.09.14 くるまのニュース編集部
ttps://kuruma-news.jp/post/104942
2018年6月20日に発売された新型「フォレスター」。メディア向け公道試乗記で感じたフィーリングを自動車ジャーナリストの国沢光宏氏が紹介します。
新型フォレスターはブレッド＆バター
クローズドコースでの試乗レポートは、すでにお届けしている新型フォレスターですが、今回は「公道初試乗」ということになります。
結論から書くと『良い意味でもそうでない意味でもブレッド＆バターですね！』。その意味を以下、じっくり説明していきます。
スバル「フォレスター」というクルマは2018年6月に5代目モデルへと進化し、世界規模で人気を得ています。とくにアメリカで売れていることから、
アメリカの市場を意識して開発されたと予想できます。
アメリカの物価というのは結構高く、当然ながらアメリカ人の平均年収も日本より多いです。例えとして、「ビッグマック指数」という
その国の物価と貨幣価値を指標にしたものがあります。
2018年時点で、日本でのビッグマックは390円、これに対しアメリカでは585円です。これをスバル「フォレスター」で考えてみると、
アメリカでの価格は2.5リッターエンジン車でおおよそ2万6千ドル（約286万円）。アメリカ人からすれば、日本人の190万円くらいの感覚になります。
アメリカ人はスバル「フォレスター」を、日本人がコンパクトカーSUVのホンダ「ヴェゼル」を買うような価格のクルマとして考えている感覚です。
アメリカ人からすると「フォレスター」はいわゆる『ブレッド＆バター（パンとバターの意味。毎日の暮らしを意味する）』だったのです。
そこで、2台を比べるのにこんな例があります。ホンダ「ヴェゼル」の場合、冷房をかけ信号待ちでアイドリングストップ状態だと、
30秒ほどで生ぬるくて湿気た風になり、あまり気持ち良くなくなります。ガマン出来なくなるタイミングでエンジンが掛かり、
冷風が出ますが、新型「フォレスター」も全く同じ。信号待ちすると生ぬるい風になり、やがて車体を揺らしてエンジンが始動します。 アメリカ人の感覚で190万円のクルマなら納得できます。しかし、日本だと「フォレスター」は300万円以上する高級車。
いまや信号待ちでエアコンがぬるくなる高額車は少なくなってきました。とくにハイブリッド車なら電動エアコン・コンプレッサーを採用しているため
信号待ちでも快適で、「フォレスター」が300万円以上のクルマだと思うと少し物足りない印象を受けます。
快適な2.5リッターエンジン
そもそも300万円以上の価格帯であれば、個性や味や華やかさが欲しいところです。スバルの場合これまでは世界最高性能を持つアイサイトや、
ライバルより飛び抜けてパワフルなエンジン、そして優れた4WD性能という個性や味や華やかさを持っていました。
ttps://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/09/0910_subaru_023.jpg
フォレスターを楽しむ筆者（国沢光宏）
最近では、アイサイト以上の性能を持つ自動ブレーキがたくさん登場していますし、エンジンはむしろ普通になった感じです。
4WD性能もスバルと並ぶ老舗である三菱自動車やマツダに並ばれており、ハイブリッドシステムも簡易型で新鮮味がなく、
新型「フォレスター」には飛び抜けた魅力が欲しかったところです。
しかし、良くないクルマかと聞かれたなら即座に『そんなことないですよ』と筆者（国沢光宏）は答えます。低い回転域からトルクが出てくる
2.5リッターのガソリンエンジン車は快適だし、e-BOXERと呼ぶハイブリッド車も実用燃費が良好です。
何より新世代シャシ（スバル・グローバル・プラットフォーム）が持つポテンシャルの高さも魅力的。アイサイトの熟成した追従機能で快適にドライブできます。
スバルのファンからすれば、大いに納得出来るクルマに仕上がっていると思います。ただ、クルマは安い買い物じゃないので、
スバル以外のメーカーも候補として考えているなら、価格やスペックで良い勝負のマツダ「CX-5」や、間もなくデビュー予定の
トヨタ新型「RAV4」などを見てから決めてもよいかもしれません。
筆者としては、少なくともハンドル握ると大笑いするくらい楽しいターボエンジン搭載モデルを出すとか、アイサイトのバージョンアップなど
期待しておきたいです。それも、なるべく早い時点で出して欲しいと思っています。
【了】 >>293
なんだかそこかしこに編集者の添削の跡が窺えて、涙が出てくる思いだわ・・・・
＞いわゆる『ブレッド＆バター（パンとバターの意味。毎日の暮らしを意味する）』だったのです。
原文「ブレッド＆バターなのだった」
＞良くないクルマかと聞かれたなら即座に『そんなことないですよ』と筆者（国沢光宏）は答えます
原文「瞬時も迷わない！」 くだらねぇｗ
＞アメリカ人からすれば、日本人の190万円くらいの感覚になります。
＞アメリカ人はスバル「フォレスター」を、日本人がコンパクトカーSUVのホンダ「ヴェゼル」を買うような価格のクルマとして考えている感覚です。
「ヴェゼル」(北米版はなんだっけ)、それはそれでもっと安い感覚で買えるんじゃないの？
「ブレッド＆バター」というならそっち、フォレスターはアンコが乗ってることに変わりないでしょ
（え？トーストにアンコ？） >>298
＞（え？トーストにアンコ？）
貴様は名古屋を敵に回したw 朝鮮人って人種差別が非常に酷く、黒人に対しては劣等人種などと暴言を吐くし。
某白戸家で兄役がダンテ・カーヴァー氏なのも、損が指示したって噂話がね。
既知な、僻みや嫉妬が酷いのもね。
だから、ク○○ボの大坂なおみにGT-Rをやるのなら、俺に寄越せ！ってデフォで
思っているんじゃない？ 同日付でオートックワンに掲載された今井優杏女史のレポート
ttps://autoc-one.jp/subaru/forester/report-5002765/
これと比較すると雉先生のボキャ貧が際立ちますｗ
今井優杏女史ってそんなに文章の上手い人じゃないんだけどね。 どの分野の輩もそうだけど、
末期になると訳の分からない事を言い出すよね(-_-;) コンパクトカーSUVねぇ。新語ですか？添削箇所が多すぎて直してもらえないんだよ、バカチャンゲ！
＞2018年時点で、日本でのビッグマックは390円、これに対しアメリカでは585円です。
ビッグマック指数は歴史のある購買力の指針だ。2018年は7月に発表されていて、
日本はアメリカの63.7%（36.3%引きのイメージ）。
日本が390円（税込）なので、アメリカなら、612.2円になりますわ。
どこから585円が出て来たのか？自分で計算してはイケマセン。
ちなみにアメリカは第3位の高さで、日本は、韓国やタイよりも下。円安すぎですかね。 >>298
日本人がヴェゼルを買うのと、アメリカ人がフォレスターを買うのが同じような感覚ってことで
アメリカだとヴェゼルがもっと安く買えるだろっていうのは見当違いだな。
あと、トーストにアンコのどこがおかしい？ >>297
もう全てリライトした方が楽なレベルだよな。
文末を敬体に変えただけでは補いきれないもの。
なんつーか、デキの悪い翻訳文みたいになっちまう。
編集部で添削しないで、元の駄文のまま出せよって。全て国沢の責任で。
それにしても、敬体にすると、文章の中身の無さが際立つね。
あの妙ちくりんなチャンゲ語は、文章の中身の無さをごまかしつつ、文字数を稼ぐ、チャンゲのテクニックなんだな。 >>304
昔の言葉で、日本のカローラの位置づけは
アメリカだとカムリと言われたな。
価格ではなく、大きさ。 これは酷いｗｗｗ
国沢光宏の気になるクルマvol.07 三菱アウトランダーPHEV編
https://www.youtube.com/watch?v=8luo9-STmwk >>306
そうそう。ずいぶん以前の話だけど、アメリカの場合、全体に大きな車が多いせいで、小さな車は好まれない傾向があるように聞いたわ。
だから下駄車みたいなのも、日本よりは一回り大きな車になるんじゃないかと。 >>307
最初から、(師匠)でなんというか出オチ感みたいなのが…
どちらかといえば、(池沼)のがピッタリくるわ。 亡くなられた前澤さんが、カムリなんて君、アメリカでは日本で言うところのブルーバードかサニーだよって言ってたな。
アメリカ人の体格は大きいかららしいが。 >>308
カリアゲバカ大将賛美のテンプレか何かを参考にしてるんでしょうね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>312
アメリカ向けに合わせてくれという要望で、スバルは車幅を広げて対応した。
痩せている人もいるけど、がっしりした体格やふくよかな人も多いから。 >>307
外から見て一目瞭然に車がフラフラと蛇行する運転が「運転が楽しい」というのか・・・（困惑）
乾女史、声震えてるやん。「160キロ、これ」のときに女性レポーターが絶句したときみたいに。 あちらさん、プレヴィア（エスティマの北米仕様）あたりが「ミニ」って言われちゃうくらいだからなあw >>307
ただ荒いだけの運転だなぁ…
急ハンドル+修正舵が多いから、車の動きがカクカクしたものになって落ち着かない。
こんなんじゃ、タイムも出ないし、同乗者は命の危険を感じるだけ。 こんな車でレースするわけでもないのに
あんなの意味ないだろ
親指握りこんでるくせに >>307
これって乾女史は最初の暴走走行で身の危険を感じて乗車拒否って感じかな…
バカアクセル＋急ハンドル＆ふらふらライン取りで明らかにヘタクソ運転じゃん
後半で同乗の三菱広報担当さんはお疲れ様でした。 >>317,322
俺もそう思った。
あまりの怖さに二台目は「私がいるとうるさいだけなんで」とか言って断ったと見た。
あと三菱の広報さんは珍獣を見るような目で「楽しかったです」とか言ってて笑える。
全員内心では「何なのこのド下手クソな危険運転」って思っていたんだろうな。 ビッグマックの価格差は確かに景気の差ではあるが、車の価格差は単に売れる玉数の少なさのせいと貨幣レートのせいだろ >>310
食品や生活雑貨の買い込み方の違いも、大きいとか聞いたことがあるな。
都市圏の住民ならともかく、ちょっと郊外に住居を構えていると毎日ちまちその日使う分を買うのは効率が悪いので、一週間分くらいまとめてどかんと買わないと面倒なので、車はある程度大きくないと困る。
ホンダが北米でアコードのワゴンを売り出したら、「ワインのケースが荷室に納まらない、小さすぎる」と消費者から苦情が来てそのことを改めて認識したとか。 >>288
確かにそう言ってるね
赤信号なんだから歩行者が見えようが見えまいが停車なのに
駐停車禁止だから赤信号でも違反だと御大は仰られておる 国沢さんて、車のメカニズムとか運転の基本的な技術とか、知らないんじゃないの？ そもそもビックマック指数なんて信じているバカがいるのに驚くw
もっと他のものでも比較しろってのw >>329
標識もやばいよ
視認できても理解できてないからな 今まで先生はモノゴトを多方面から見るように提言してきた。
しかしメーカーは宣伝にチカラをいれるだけで肝心の車の出来がイマイチ。
社外の先生のような知見のあるヒョウロンカの血をいれるのも悪くないだろう。 >>302
国沢は初期から
>>305
コラモウ
原作：くにてなみつさろ
執筆：編集部何某
とクレジットした方がヨイのではナカロウカ？
>>309
上手いなw >>332
物事を明後日の方向からしか見ずに、ひねくれて捉える。
農大中退で知識もない奴が、メーカーに何を提言できる？ >>335
ここの住人と思っている事は変わらないな。
白々しい、には笑った。 ビタ1km/h超過せず限界付近が分かる男が笹藪や鉄柱に特攻したりはしない >>332
> 今まで先生はモノゴトを多方面から見るように提言してきた。
多方面から見る？
正しくは「明後日の方向を見てる」だよ、正しく言わないとカッコ悪い！ >>337
今回の20km/hといい25km/h～30km/h感覚がズレてるんだよ
30km/h守ってたと言って54km/hで捕まったのも、雉の速度感覚がズレてるするとつじつまが合う
取り締まりは実際より低く取るからね >>332
今まで李先生はエビカニを多方面からタカるように実践してきた。
しかしメーカーは宣伝にチカラをいれるだけで肝心のエビカニの量がイマイチ。
背乗りの李先生のような痴見のあるヒョウンカの血をいれるのは悪いことだろう。
日朝伯三種混合の父さん乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>335
こんなのにも馬鹿にされるなんてさすがヒョウロンカの底辺 >>335
伊達軍曹が雉のことをどう思っているかがよくわかるなvwvolvosubaru 御大はトコトンユーザーサイドで思考する。
これは巨大独占資本のメーカーでは到底出来ぬこと。
権力への反逆は英雄の特権だ。 >>335
名指しじゃないですかvwvovol
さてどこにグゲるのかなぁ。
それともバイクに乗るのかなぁ。 >>343
えぇ～、広告主と読者とどちらを取るかと言えば、迷わぬ！ の人だよ・・・。 >>343
悪の権力に楯突くなら英雄だろうが
メーカーに言いがかりをつけ、自分の私利私欲に走る輩は
英雄ではなく総会屋であろう。 >>343
バカ沢悠希君さっさと慈雲堂病院に入院したまえ（笑） >>348
あんなはした金のスポンサーはスポンサーとは認められマセン！
・・・貴重なサポーターだろうに、あの扱いはないだろう。時間的に間に合わない
なら、とっとと再制作して、ころもタクシーだけハンドキャリーで持って行って貼れ
ばよかったのに、なんと、切り抜いて、順番を変えるだけとは！
日本人とは発想が違いすぎます。 >>343
御犬はトコトンエビカニクレクレで思考する。
これは巨大独占資本のメーカーでは到底承諾出来ぬこと。
権力への恫喝は民族の特性ニダ。
英雄と書いてケセッキ、と読むのでしょうかvwvolvo
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 【WCT TV】国沢光宏の気になるクルマvol.7 三菱アウトランダーPHEV編
投稿日: 2018年9月15日 TEXT: WEB CARTOP編集部 PHOTO: 森山良雄
ttps://www.webcartop.jp/2018/09/276059
マイナーチェンジの進化度合いをサーキットでチェック
自動車評論家の国沢光宏さんが、話題のクルマをお届けするWEB番組、「国沢光宏の気になるクルマ」。
７回目は三菱のSUV、アウトランダーPHEVをサーキットで試乗しました。
マイナーチェンジを受けて走りはどのように進化したのか？ 動画でご覧下さい！
国沢光宏の気になるクルマvol.07 三菱アウトランダーPHEV編
ttps://www.youtube.com/watch?v=8luo9-STmwk >>335
ワロタ
確かにビタ一キロとか言ってるのは、白々しいを通り越して幼稚で未熟かつバカって感じだもんな
こういうスピードに酔うのも酒に酔うのも無謀運転だとライターどもは一番に書いていくべきことだわ 新型CR-V、BC誌＆CT誌の編集担当、口を揃えて「50万円くらい高いですよね～！」
2018年9月15日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33706
アメリカを向いてクルマ作りをすると、基本的にコストダウンしようと考えるらしい。
新型CR-Vのボンネット開けたら驚いちゃいました。もちろんキャッチャーは1カ所。
こらもう日本車の多くが一つで残念なのだけれど、CR-Vの場合、あまりに寂しい。
レバー、薄板のプレスです。しかも取り付けブブンがガタガタのため、持つとぐ～らぐらしちゃうのだった～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9141.jpg
あまりに驚いたので動画撮ってみました。音声出して貰うとカタカタ音まで聞こえます。
加えてボンネット開閉しようとするとチカラ勝負な上、これまた質感のカケラもない棒で支えなくちゃならん。
200万円のクルマなら納得出来るけれど、400万円と聞けば「なんとかしてよ～」と思う。
確かに見える場所じゃないが、こういったコストダウンが様々な箇所に見られる。
新型CR-VのボンネットキャッチャーKUNISAWA.NET
ttps://www.youtube.com/watch?v=H0_sKHnfEVM
他の撮影チームがボルボXC40に乗ってきていたのでボンネット開け、比べてみました。
そもそもボンネットキャッチャーは当たり前の如く左右2カ所。BMWのように「徹底的に凝ってやる！」
（下の写真。こいつが左右2カ所に付く）というほどの作り込みこそしていないが、
ボルボのキャッチャーもCR-Vの1カ所分より明らかにコスト掛かっている感じ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9144.jpg
しかもこのクラス、普通ならガス入り油圧ダンパーでボンネットを支持しているため、
ロック外して上に動かすと自動的に「しゅ～」と上がって行く。BMW3シリーズも同じ。
国沢はCR-Vについて厳しいという人もいるようだ。もちろん見えない部分なのでどうでもいいこと。
されどインテリアも同じようなコストダウンにより安っぽさが出てしまっている。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9142.jpg クルマを後方から見たら、金属パイプが下に飛び出している。なんだろう、と思って覗くと排気管でした。
雪国の都市部などで”出現”するアイスバーンの深いワダチなど走ったら、このパイプに車重掛かってしまう。
4WDはこんなことになってないと思うけれど、FFのCR-Vで冬の北海道に行ったらアカンです。
もちろんSUVのカッコしてても悪路は行かないこと。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9143-1.jpg
現在販売してるベストカーで日米の自動車価格を比較している記事がある。
そいつを見ると、他のメーカーは同じ車種だと日本よりアメリカの販売価格高い。
されどホンダのみCR-Vを含め全て日本の価格の方が高いのだった。
他のメーカーと同じような価格付けなら250万円です。そのくらいの価格であればCR-Vの批判なんかしないと思う。ホンダの国内販売どうした？ 先生は孤高のヒョウロンカなので、ドウギョウシャも動向に注目している。
残念なことだが、嫉妬の対象にするヤカラもいる。
おそらく何の面識もないからそうなるのであって、一度でも面会すれば
そのカーガイっぷりにファンになってしまうことだろう。 ボンネットダンパーもKYBだったらトボすんですかねvwvovol >>356
なんかやらかしてどこかの署で面会の機会を作ってくださいよ。
今、面会できるヒョンカで売り出せるぞvwvovol >>354
ごめん、ここ半年ボンネット開けたことないわ
ちなみにタイヤの空気圧は月一度点検してる >>356
全体的に微妙で漢字が苦手なのは分かるが、最後の一文はくらいは誤字らず書こうよ
× そのカーガイっぷりにファンになってしまうことだろう。
○ その気狂いっぷりに不安になってしまうことだろう。 面会wwセンセはホントにボキャ貧だな
一度でファンになっちゃうのにAJAJでは未だにヒラ会員なのはナゼですか？？
AJAJ始めギョウカイではファンだらけのはずなのに、集合写真では毎度端っこに写ってるのはナゼですか？？？
アンタのような底辺の最下位野朗に嫉妬する奴なんて誰もいませんよバーカ >>332
国沢さんは宣伝にチカラを入れるようにしか言ってないですよ？ 三菱には恩着せがましくアウトランダーオーナーだっつってるんだろうけど、中古だっけ？ >>356
どっちが輩と言われれば、迷わぬ。クニサウェ一択。
孤高というより、村八分というイメージ。
あんな輩、会わなくてもお近づきになりたくない。
クニサウェに関わったら去っていく、その繰り返し。 >>335
アホな年寄りがイキがってるだけってわけだ
ネタ枠みたいなもんの伊達軍曹にまで言われるようじゃなwww
いやネタ枠だからこそ余計な気遣いが不要というのはあるかもしれんが >>303
どこから出てきたかは調べりゃすぐ判るが今年1月の数字だよ
国沢が自分で計算などできるハズがないのだったwww
出典はどうせこの辺りだろ
世界のビッグマック価格ランキング
http://ecodb.net/ranking/bigmac_index.html
最新(今年7月)かつ公式のBMIはこちら
https://www.economist.com/news/2018/07/11/the-big-mac-index
結論から言えば
英語が読めず最新情報にアクセスできないので情報が古く
しかも引用の仕方が杜撰なだけなのだった
国沢センセイの能力を 辛 く見てはいけない
なおこのBMIはGDP修正をしていないのでGDP修正をするとまた数字が変わる 辛抱タマラズ建設的な意見のみ反映される掲示板に降臨デナイノw
>>交差点内は駐停禁です
>>投稿者：国沢光宏
>>投稿日：2018年 9月15日(土)14時50分42秒返信・引用
>>合法という見解はどこから出たか教えて頂けますか？
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs >>368
そもそも撮影車両の停まっている場所は「交差点の外」だと思うんだがなw
それを言うなら横断歩道の前後5m以内は駐停車禁止だろ
つか自分の日記では最初にそう書いてるじゃねぇか
耄碌ジジイが
その上で
この撮影車両が横断歩道の手前5m以内に註停車しているのかどうかはわからん >>354
それは要するにベトカーもカトペもお金もってない車買えない連中ってことですね
買えないのは無理すんなってことですわ >>354
ボルボエビカニは国沢の好きにしたらいい
それならばもっとボルボ車に乗ったりほめたりしなさいよ
じゃないとそろそろボルボから見限られますよ
要するに国沢の誉め方じゃ足りてない >>355
排気管程度で車の挙動が変わるわけもなし
もう難癖つけるにしてもむしろ本人の頭の程度が知れるレベルだよなあ
こんな奴にお金落としてるメーカーは見識を問われるよ >>366
誰からも慕われてない国沢ww
伊達どころか、永田にすらww >>369
逆に赤信号で横断歩道の手前に停まっている事の何が違法なのか説明してみろ下さいだよね >>354
>他の撮影チームがボルボXC40に乗ってきていたのでボンネット開け、比べてみました。
他の撮影チームって永田の事？ 一人だとチームとは言わないと思うぞvwvolvo >>356
李先生は孤立のヒョウンカなので、ドウギョウシャも動向を蔑視している。
当然なことだが、嘲笑の対象にする方ばかりである。
おそらく何の常識もないからそうなるのであって、一度でも面会すれば
そのキチガイっぷりに嫌韓になってしまうことだろう。
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>368
撮影車両は道路上に設置された荷捌きスペースに停車してたようだね
荷捌きスペースはバカ沢センセ大好きな交通の円滑化に欠かせないものだろ笑
道路管理者等が協議して設置した荷捌きスペースを勝手に停車違反にするなよ無知野郎ｗ
あとセンセはアタマが弱いんだから、この件で警察や役所を貶すんじゃないぞケセッキ >>228
> ・動画は横断歩道の手前に停止していたミニバンのドラレコだと推察される。
そりゃ赤信号だから止まるだろう、交差点手前の停止線でな
> 駐停車違反の場所だし、ここに止まっていると横断歩道の渡り始めは後続車から見えない。
> 歩行者からしても接近して車両が見えないという最悪の場所だと考える。今回の事故の一因になった可能性大。
後続車じゃないでしょ？吉澤容疑者が前に映ってるならw
信号赤で止まった車を追い越したなら論外よ？
> 飲酒じゃなく単なる信号見落としの場合も、ここに車両が停止していたら危険。過失ある？
飲酒してるから判断力低下で見落とすんだよ
なんで飲酒がマズイかも全くわかってないゴミだね
車カス同士の擁護かね？
有名人だったら炎上してるけど無名でよかったねw ぐぐってたら、あの動画のドラレコを付けてたのはコンビニの配送のトラックってのがあったな
あそこをトリートビューで見てみたけど、荷捌きスペースにしては狭いし交差点の中（停止線より先）だよ
どっちかというと、二段階右折の原付の待機スペースじゃね？って思った https://goo.gl/maps/X5tfRJrABnx
まあ二段階右折の待機所というのが妥当かもね
丁字路はいろいろめんどくさいからなあ
ただ一つ言えるのは交差点が変則だとか
車が邪魔だったなんて言い訳にすらなってないことは確実 >>354
高額車のキャッチャーの個数にイチャモンつけるならレクサスはどーすんだよ！
相手を見てゴールポスト動かすんじゃねー！ >>380
過失どころか、積極的な問題行動なんだよな飲酒運転
国沢は免許返納しろや
飲酒運転に擁護すべき点なぞみじんもねえわ ドラレコの画像がコンビニの配送トラックという情報が正しいなら路上荷捌きスペースというのが妥当デナイノ
pdfファイルなのでちょい見辛いデスガ
www.jta.or.jp/shohisha/infra/parking_area.pdf
短時間でドライバーが見える範囲にいるなら駐車可能と
まあキビシイ判例もあるようデスガ
http://www.toyoshima-k2.jp/14467747901820 >>386
飲酒運転・信号無視・ひき逃げ・救護義務違反だもんな。数え役満やんけ。
15分後に自ら電話して現場に戻った点を差し引いてもなお悪質性が高く、実刑も十分あり得る。 と思ったらコウサンしてるデナイノ
>>交差点内は駐停禁です
>> 投稿者：HIDEBoone
>>投稿日：2018年 9月15日(土)15時18分16秒 返信・引用
>>大変お騒がせしました。合法では、ありません。自転車の赤信号時等の退避所でした。中野警察署確認済みです。
赤信号時の自転車の待避所を停止線越えた横断歩道前に設置する方が変デナイノ
それに画像見ると歩道は自転車通行可(歩行者優先)の標識あるのであった。
https://i.imgur.com/FxJe1b4.jpg
てか、ずいぶん投稿時間と反映時間に差があるのは承認制の掲示板ナノデアロウカ？ >>380
有名人に恩を売っとくデナイノ
勾留外れたらワテクシの部屋まで来るデナイノ、イイタイコトワカリマフネ？ >>382
ほー、なら車も問題かもね(ただし信号守っていた場合)
でも信号が見えないことは無いな、信号を無視する奴が、歩行者見てるとは思えんけどね
しかも雉の場合、横断歩道を渡ろうとしてる人がいても、横断歩道に入ってないなら車優先、車の流れ優先だったしねw
車が来てるのに渡るな言い出すよw >>389
なんか20年ぐらい前のインターネット黎明期の掲示板みたいなやり取りだなｗ
管理者や古参の参加者が無駄にデカい顔して、新参者は「参加させていただいてよいでしょうか」みたいな
無駄に卑屈な態度を取らないと参加が許されなかったあの頃の。 それ以前にドラレコ画像で取り締まってたら雉はとっくに免許取り消しだよなw
今回のドラレコ画像提供者が捕まるなら雉のも通報しようぜw >>391
「スンマセン、前にいた車の影で赤信号わからなくて～」
「え～前の車の影で信号確認できない時は車間距離取るなり注意して徐行すれば確認できたよねぇ～それは理由にならないから～」
「ショボーン」
デナイノ
駐車車両の有無は問題外、まして横断歩道がある時はねえ。
何にせよ実況検分もやるだろうし駐車車両の有無で罪が軽くなることは無いのではナカロウカ
>>392
その頃のワテクシが王様な世界が忘れられないデナイノ
その割に黄昏な意見も載ってるのは承認してるのは別人でやはりここを見て把握したのではナカロウカ 何年前だったか…
お正月だったと思うが、國澤ゑが日記に、自宅で酒飲んだ後、車で出かけたとか書いてて
俺のスレでまさか酒飲み運転じゃないだろうなとか指摘されたことがあったなぁ
なんだか擁護するレスがついたんだったっけな 国沢光宏の気になるクルマ、けっこう面白くなってきたと思います！
2018年9月15日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33717
中身>>352 ああなるほどね
これは一応交差点内だな
交差点内にトラックの荷捌き所はいくらなんでも危険だから作らないだろうし
その旨の標識標示もないので荷捌き所でもないだろう
何のための切り欠きかは不明だが
これは確かに駐停車違反になるな
しかしどのみちそれは交通事故の話とは何の関係もない
なぜなら
赤信号でちゃんと止まっていればこの事故が起こらなかったのは明らか
だからだ
それだけ
「煽られる方の運転が悪い」と言って煽りを正当化しているのと思考は一緒なので
そこはちゃんと首尾一貫しているということかw
というか何事も国沢はとにかく誰か別の人に責任を押し付けることを考えるのだけは熱心だからな
普段は自分の話だが時々他人の話にも「嘴」を突っ込んでくる
他の人が気付かない問題に気が付くワテクシ流石とでも思ってんだろwww
まあ国沢がこの件について何を吠えても
一部の頭のおかしい連中が喜ぶ以上のことは何も起こらんだろ 俺がミチビシジドーチャの偉い人だったら。
〇〇課長、なんで、3人もこんなことに投入してるの？暇なの？
思い付きでハンドルを左右に切ってる人の横に座ると、車の良さが伝わ
るのか？しかも3人も。時間の無駄だろう。
旧型のオーナーなら、旧型も同じコースで同じ走りをさせて、ボデーの
良さをアピールとか、もっと他の方法があっただろうに。
くにざわさんだったら、ガソリン代現金で1万円出します、って言ったら、
喜んで持ち込んでくれるだろ。
断面図の1枚も入ってない映像を見せられて、誰が新型の改良点を理
解できるんだ？動画の1秒1秒を有効活用してこいよ。
こんな行って来るだけの仕事、新入社員で対応できたんじゃないのか？
わざわざ出張するなら、その場で動画の完成形の打ち合わせをしてこい。
ただ走ってるだけの車室内動画なんて、誰が見るんだ？
そんなに人が余ってるなら、他の課に回してくれ。
っていう話になりかねないから、黒子の人は表に出しちゃだめなのよ。
しかも実名付き・・・。 ボンネットフードのﾀﾞﾆﾊﾟｰ突っ込みは三本御大のオマージュ？ >>352
動画見た。下手すぎるwww
乾さんは2回目は確実に同乗拒否してる
そりゃ誰だってこんな理不尽に殺されたくないよね というか、雉先生は、楽しい車だとか言ってるけど、馬鹿みたいに急激な操作してるだけにしか見えないんだが、それが何が楽しいんだか？エルクテストとかダブルレーンチェンジテストとかそんなんでもやってるつもりかね。
こんなバカ、永遠に排除しろよ。使う雑誌もメーカーも同様に相当いかれてるわ。 Webカートップは、ユーチューブの視聴者の分析をしろ。
たぶん、特定のIPアドレスが3000回くらい、ひっきりなしに視聴してるぞvwvw 何で雉が三菱車にのってるんだよ。気分悪いわ
雉は一生ボルボにだけ乗ってろや これなんか、社員の人、直進状態ですでに目をひんむいてるな。
https://youtu.be/8luo9-STmwk?t=273
アホみたいにコーナーに向かって急加速でもしてんだろうか。人を驚かせるのが楽しい車なのか？
もしかして自分の運転をポジティブに感動してもらったとでも思ってんのか？マジで知能が足りないんじゃないのかね。 >>406
ド下手の極み
コーナリング中にこじったり戻したり
なのにドヤ顔
三菱社員もよく教育されてるなｗ 舵角一定で回れよ
遅いうえにタイヤの減りが早いダメな見本 >>406
直進でも急ハンドルで左右に振ったりしたら横転も有り得るからな…
常識の通じない基地外ほど怖い者はいないぞ
本当に何をするか分からないからな 同乗者に恐怖を与える運転でドヤ顔とか
頭おかしいのを再確認できた動画でした。 自動車メーカーの社員って普通こういうのに同乗するもんなの？
死亡することもあり得るので、普通に考えたらしないと思うんだが >>406
雉の目がイッチャッてて怖い。
こいつ本当に基地外だわ。 >>406
雉の目がイッチャッてて怖い。
こいつ本当に基地外だわ。 社員さんが強く同乗走行を希望したとしか考えられんな。
御大のとなりでドライブ出来るなどそうそう出来る体験ではない。
一生の思い出になったと思われる。 >>412
雉の車なのかな？三菱さん所有の車なら絶対乗るよ、試乗と同じでしょ
どちらにしてもしょうがないんじゃ無いかなあ、クレーマー客に付き合うのもあるだろうし
しかし揺れすぎて気持ち悪そうw
怖いからアシストグリップ(名称不明なんだっけ？)掴んでるじゃん
超ド下手クソの典型だよね >>402
乗り心地悪そうな車にしか見えない、少なくとも自社製品の記事書いてもらう相手では無いね無能すぎる 確か以前、
エクリプスクロスを一週間ほど乗ってみてくださいと言われたみたいだし(記事ナシ！？)、
この輩に頼るとは、三菱も重症ですな(-_-;) >>352
いろいろ指摘されてるけど、個人的には運転中、しかもサーキットで助手席の尾根遺産にちらちら視線をやるのがキモいし危険。 >>416
サーキットでどうやったらあんなハンドルさばきになるんだろう。
落下物を避けながら走っているのか…(-.-) カーブを走行中の自動車は不安定だから、ハンドルの舵角やアクセルの踏み具合はできるだけ一定を保つこと。
そもそも、急な操作を必要としないように差し掛かる前に充分に減速すること。
サーキット走行の話しじゃなくて、教習場でそう習ったものです。 全ての操作がon／offだからあんな風になるんだね。
人乗せて走る時は頭が前後左右動かないように
気をつけて操作するものだけど。
豆腐屋のハチロクみたいにコップに水を入れて
走らせたら、スタートの瞬間水が無くなるんだろうよ 三菱広報としちゃ、是非ともCOTYが獲りたいところだろうしね… COTYはどう考えてもクラウンだから諦めろ
日本専用車なのに宣伝がニュル連呼なのは笑うしかないけど 超オサレな携帯用電動空気入れがコストコで3898円でした（15日）
http://kunisawa.net/?p=33721 2018年9月16日 [日々是修行]
日用品の買い出しのためコストコへ行ったら、携帯電動空気入れがおいてあった。
パッケージだけだとワカランけど、写真カッコ良くて3898円とお手頃価格なので買ってみる。
使えたらめっけモンです。
もちろん家にはエアツール用の電動コンプレッサーあるし、
2つ下の写真のようなシガーライターから電源取るタイプの携帯用空気入れも持ってるのだけれど‥‥。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9151.jpg
もっと言えば、スペアタイヤ無しのクルマには漏れなく電動空気入れ＆
パンク修理キットがクルマに装備されている。あえて空気入れ買うことも無いですね。
けれどコストコで見つけたのはバッテリー内蔵型。どこでも使えます。
バイクでも自転車でもOK。何よりこういったグッズを試すことに価値あります。
使用方法は簡単。まず100Vかシガーライター電源で満充電に。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9154.jpg
エア取り出し口は反対側にあり、自動車用と自転車用のホースが付属されており
どちらを使っても良い。ということで早速使ってみました～。
さすが内蔵電池だけあり、パワー的には頼りない。
されど昨今のリチウム電池の性能たるや強力！ 180kPaまで抜いた空気圧を
220kPaまで上げてみたら、4分ほどで完了した。
秋になり気温低し空気圧下がった程度なら十分対応可能。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9152.jpg
バイクならさらに短い時間で済む。空気圧の低下って、普段あまり考えない。
ふと「そういえばいつチェックしたっけ？」となった時、気軽に対応出来ます。
私の場合、乗る前の仕業点検で毎回空気圧チェックしてるため（ぷっ！）、
そんなこと関係無いですが。夏に合わせた空気圧のまま秋になると、
下を見て5％くらいは下がっていると思う。ぜひチェックを。
続く >>425 続き
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9153.jpg
ということで全貌はこんな感じ。教えてもらわなければ電動ポンプだと解らないくらいオサレです。
クルマには電動ポンプ搭載してあるので、バイクに常備しておこうと思う。
自動車用品もPCギョウカイで言うところの「ガジェット」がたくさん出てきて楽しい。 >>406
三菱の広報は自業自得として、乾さんかわいそう
アウトランダーのDSCって完全解除できたっけ？ まあなんだ、いかに中華製でも、買った瞬間はそこそこは動くだろうよ
で、いい気で乗せっぱにして２年後、いざというときには、、、、
なんて経験、いやってほどしてるだろうになｗ >>425
＞何よりこういったグッズを試すことに価値あります。
たくさんのユーザーレビューが付いてるのに、なんという情弱。
尼のタイムセールで自転車用に同じようなのを買ったわ。
結構でかい音で作動するから、深夜なんか絶対使えない。
>>416
テレビでたまに見る、レーサーが助手席に女性を乗せて全開走行で
キャーするあれ。
雉としてはレーサー気取りでやったんだろうけど、
本物の人たちの横Gは急ハンドルなんかで発生させてるわけじゃないしｗ >>425
これまでエアゲージをもってなかったのかよ >>422
イニDのあれと同じ考え方で作られたのがG-Bowlだと思うんだけど、雉先生のサーキット運転をG-Bowlに記録させたいな。
いったい何回ボールを落とす（アプリだと外れる）んだろうか。
どこかのTV局でやってくんないかな、他のレース経験者（土屋氏とか中谷氏とか）の比較でｗ >>425
>私の場合、乗る前の仕業点検で毎回空気圧チェックしてるため（ぷっ！）、
>そんなこと関係無いですが。
こんな短い文章でも誤字はあるし
んな事ホンマにやっとるんかい！てツッコミドコロなのか
（ぷっ！）て入れてるからジョークのつもりなのか
それにしては全然面白くないわ
関係ないならなぜ買ったのか
すべてがイミフだ やたらフラフラしてるのが笑いどころ
あれだなしっかり作った高くて速いジェットコースターより
場末の遊園地のガクガク曲がるジェットコースターの方が怖いみたいなアレ チェックしてたらプリウス空気圧事件は起こらなかった訳でｗ よくこんなキチガイ運転を動画で公開できるな
目だけでなく頭もイッチャッてるからか お前たち！よくもあんなキチガイレコード（記録）を！！ >>432
ビタ１km/hといい、白々しい（(c)伊達軍曹）ww >>433
飲酒運転の助手席にいるようなもんだろうな
速度よりもいつ事故ってもおかしくない恐怖 >>440
いや本来の日常点検ってそれで良いんだけどね
車に興味のない女性ならいざ知らず
車趣味でもあれば空気圧減ってハンドルとられるのも分かるし
誰かはわざわざ毎回計ってるだの言うから薄っぺらい
「そういえばいつチェックしたっけ？」の方が本音だろう >>425
>私の場合、乗る前の仕業点検で毎回空気圧チェックしてるため（ぷっ！）、
白々しい（(c)伊達軍曹）vwvolvosubaru
伊達軍曹の所にも顔真っ赤にして突撃しちゃうのかなvwvolvosubaru >>443
(ぷっ)って付けてるくらいだから、やってないんだろ？
ねこバンすらせずにエンジン始動即走り出してそうだな。 >>441
最初に乗った社員の人も、ジェットコースターみたいに、って言ってたけど、この場合は制御のイカれてる暴走ジェットコースターだからちょっと違うんだよね。 「WRCドイツで60歳超えながら、将来有望な若手と互角以上の走りを見せ、
周りから『やるじゃん！』『また来いよ！』と言われた歴戦の走りを見せてやるデナイノ！」
(実際は言われてない)
「大井タコの動画のせいで下手と思われてるデナイノ！ここは一発、ワタシ本来の腕見せるデナイノ！」
とか思ってそうな気がするイメージ
それはそうと、三菱タカられてるね。
チャンゲがブツケタンダーを買う前は、アウトランダーユーザーの充電マナーが悪いって吠えまくってたのにね。
アレか、アウトランダーのユーザートボしで、アウトランダーのイメージダウンを図る。
→三菱から、やんわり配慮を求められる。
→イイタイコトワカリマスヨネ？
→中古のアウトランダーを格安で購入
→アウトランダー褒めまくり
→アウトランダーイベントに招待
という流れのイメージか？ >>406
現地に行ったら「ややや、雉がいるデナイノ！聞いてない！こらもうやられたざんす」と思ったに違いない
広報部門だと警戒されるから技術部門をだまくらかしているというイメージ このWebカートッペのキチ動画、週明けに三菱自動車社内で問題になればいいのに。
俺が広報のトップだったら、Webカートッペに厳重に抗議し、動画の削除と謝罪文の掲載は求めたいところだ。
勿論雉は生涯出禁、一切取材拒否。 三菱のテストドライバーや腕に自信のある社員はあまりの下手さに腹を抱えて見てるだろうな 自己愛性パーソナリティ障害の症状
人より優れていると信じている
権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
業績や才能を誇張する
絶え間ない賛美と称賛を期待する
自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
人の感情や感覚を認識しそこなう
人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
人を利用する
劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
嫉妬されていると思い込む
他人を嫉妬する
多くの人間関係においてトラブルが見られる
非現実的な目標を定める
容易に傷つき、拒否されたと感じる
脆く崩れやすい自尊心を抱えている
感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える 能力が低い人は自分の能力が低いことに気づく能力も低い >>449
こういうのは、三菱に訴えたらど～なんでしょ。
あんな無能な輩にインプレッションさせるなと…。 逆に宣伝になったりしてね。
リヤオーバーハングに荷重を掛けると速くなるなどと言った珍論やコーナーに入ってから無限パドルパコパコシフトダウンと言った珍テクニックをお持ちで、
ラリーでは笹薮特攻やつい最近もドイツまで出かけて片輪走行や鉄柱アタックなど華麗な戦歴をお持ちの自動車評論家の権威先生が、
あんな無茶な運転をしても破綻をきたさないスタビリティ、とか言ってね。 webカートッペの動画
他の動画はコメントできるのに、国沢さんの動画だけはコメントできないのね
なんでだろう（棒） >>425
オサレって言うからどんなのかと思ったら‥‥まあオサレと言えないことはないか。
180kPaを220kPaまで上げるのに4分ってそれタイヤ1本の話ですか？
1分で10kPaしか上がらないってこと？
しかも充電しないと使えないとか。
こんなのパンクしたタイヤに空気を入れるとか完全に無理で、それこそ180kPaを220kPaまで上げるとかが精一杯で、そんなことはガススタに行ってやればすぐに終わる。
これそもそも二輪とかに使うものじゃないのか？
丸くてコロコロ転がりそうなうざい形もそれなら理解できる。 >>454
無限シフトダウン操作は意味がなくはないので、減速しながらコンピューターにその時点で可能な最も低いギヤにしろと言っているわけで、
言い換えれば自分ではシフトダウンのタイミングがわからないので、MTではオーバーレブでぶち壊すかべべべべべ‥‥という音でのんびり加速することになる。 ワテクシの見立てはビタ１キロたりと違わないデナイノ！
デラタメなテレビの事故鑑定腹立つデナイノ！
>>吉澤さんの件
>>投稿者：日産ファン
>>投稿日：2018年 9月15日(土)23時35分6秒 返信・引用
>>はじめて投稿させて頂きます。
>>先程、TBS情報7daysニュースキャスターで
ドライブレコーダーの画像解析から衝突速度が約60km/hとの報道がありました。
>>国沢さんの20km/hとあまりにも違いがあり過ぎて気になりました。
>>日産ファンさん
>> 投稿者：国沢光宏
>>投稿日：2018年 9月15日(土)23時50分42秒 返信・引用
>>私も番組を見て、改めて事故鑑定のデタラメさにショックを受けました。
>>ブレーキを1.1秒なので60km/h以上と言ってましたが、どんな強さか全く不明。
>>事故鑑定は犯罪者を作るためだけのモノで、再発防止など考えていないようです。
さらに付いてるレスが病的すぎて草
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs オレが見た番組はミヤネ屋だけど、そこの専門家はクルマの全長分の長さ進むのにかかる時間から算出していたな。
多分算出方法は似たり寄ったりじゃないかな。
むしろ雉先生はどう算出したのか、そっちが怪しいわ。 >>460
パヨクのアベガーとか人工地震説並に頭おかしくて草も生えない。 >>460
このURLをTBSに通報したら面白くなるかなvwvolvo
TBSがデタラメ報道してるって事実でしょうかって感じで一筆書いてvwvolvo 空気圧点検って地味に面倒なんだよな。空気圧計も数百円のものから数千円もするものまで色々とあるけど、
安物だと数値が安定しなかったり、結構すぐに壊れたりするんで、ちょっといい奴を俺は使ってる。
国沢氏が本当に毎回点検してるのなら、さぞかし使いこまれた空気圧計をお持ちのはず
是非とも拝見したいわー >>460
＞事故鑑定は犯罪者を作るためだけのモノで、再発防止など考えていないようです。
こういう事故鑑定をするところは、警察の捜査に納得がいかない被害者が利用するところ。
再発防止は警察でもすぐは動かない。
同じ場所で同じ事例の事故が頻発して、初めて警察が動く。
何か、犯罪者を暴かれると困るような言い回しだな。
さすが加害者目線の意見は違うなww >>460
テレビを見て「そんなはずないデナイノ！」と思った雉が勢いで自演、の可能性もあるな
昔の「暗黒板」、何がなんだかワケワカで楽しかったのを思い出したわｗ >>465
標識が見辛いとか死角が大きいとか、道路の構造に由来した問題なら警察も再発防止策を検討するだろうが、
飲酒運転&信号無視のクズが起こした極悪事故に再発防止策も何もないだろうにな。 >>457
国沢センセイはオサノレというイメージ
>>461
ワテシの永年の経験と勘でフ！ >>467
道路の構造に由来するなら事故が頻発するはずなんでね
一件事故がある毎に道路の改修してたら予算がいくらあっても足りん
結論から言えば国沢は
他人と違うこと言ってるワテシｶｺｲｲ！
という厨二病が重症化している60歳児なのだった >>442
雉がハンドルでわかるわけないよw
どのぐらいきればいいかもわからないから、あのフラフラ運転w >>467
信号は最終段階だよなw
うちの近くは事故起こるたびに、一時停止表示、ミラー、信号と進化したw トヨタの強さが少しずつ見えてきた～！
2018年9月16日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=33727
;
いささか旧聞になってしまったけれど9月8日に毎日新聞の英字版で共同通信情報 ttps://mainichi.jp/english/articles/20180908/p2g/00m/0bu/040000c
としてトヨタと吉利汽車（中国）の関係について伝えた。
「吉利汽車に対しTHSなどのPHVを含めたハイブリッド技術を提供する」という内容。
トヨタのストロングポイントであるハイブリッドの技術移転だ。
関連情報で私も中国とトヨタの関係が大きく変わったことを8月27日に紹介しています。
真偽の程は不明。いまだにトヨタも吉利も認めていない。ただ共同通信が根も葉もないことを伝えたとは思えないです。
トヨタの中国の関係は明確に変わった。その中の動きとして考えれば、最も良い選択の一つだと考える。以下、根拠を。
まず吉利という企業、中国の国家主席である習近平の超お気に入り。国を挙げてバックアップしていく旨のコメントを出しているほど。
吉利はトヨタが中国で組んでいる国営企業の『第一汽車集団』や『広州汽車集団』と違い民間企業。
吉利はボルボの筆頭株主で、マレーシアのプロトンも事実上傘下に置き、メルセデスの株を10％も持ってます。
急速に電動化技術を導入していかなければならない吉利からすれば、
トヨタの高い信頼性を持ちながらコストダウン出来る技術力はノドから手が出るほど欲しい。
習近平主席としても十分に納得出来る内容だ。
加えて、この程度であればアメリカも「タイしたことない」とスルーしてくれるという判断だと思う。
考えてみればTHS技術は素晴らしいが熟成されている。そろそろ海外に技術を持って行かれても仕方ないという判断か？
その見返りとして得られるモノは小さくない。中国政府から「準中国企業」というカンバンを貰える。 吉利と手を組めば、遠からず中国で必要になる電池（日本から持って行くことは出来ない。
ホンダはCATL（寧徳時代新能源科技）から供給してもらうことにしたようだけれど、問題になるの価格です。
準中国企業なら中国の相場で電池を買える。されどお客様になったら、それなりの”儲け”を乗せられると思う。
ホンダとしちゃ売って貰わないとクルマを作れないから厳しい。
2年ほど前から「やがてトヨタの独走が始まる」と書いてきたけれど、来年あたりからハッキリ見えてくると思う。
モータースポーツは「企業の変化」を最も早く見せてくれると言われるけれど、
今週末に開催されているWRCトルコでTOP争い中（ワン・ツーの可能性も）。
復帰2年目にしてマニファクチャラーズタイトルの可能性大になってきた。ドライバーズだって面白い展開。
この流れがモータースポーツ以外でも出てくると思う。中国と良い関係を作り、アメリカは章男社長を認めている。
プロダクトのみ出遅れているけれど、それも来年あたりから「もっと良いクルマ」が出てくるようだ。
日本の自動車好きとしちゃトヨタ意外のメーカーに1日でも早く目覚めて欲しいと思う。
トヨタに一発殴られないと事態が認識出来ないとしたら残念です。 中国(製)に頼ったばっかりに、
リコールが増えちまったのを知らないのかなぁ(-_-;)
特にホンダ(*_*) トヨタに殴られて死んじゃった2代目インサイト。
ボボルも気を付けな。デンソーやアイシンというはしごを外されるかもしれない。 >>470
＞どのぐらいきればいいかもわからないから、あのフラフラ運転w
だからレーンキープアシストもオフにしないとうるさくて仕方ないんだろうね。 >>472-473
今更だけど、雉は時折こうした記事を書くけど、一体何をしたいの？ >>478
宗主国様ageの指令でも出てるんデナイノｗ >>478
そろそろ新しいエビカニが欲しいんじゃないの？ >>478
レクサス初のラグジュアリーヨット「LY650」を先行公開！
https://autoc-one.jp/news/5002739/
おねだりする時は腹を見せてワンワン。
国沢がどれだけ５ちゃんの書き込みに反論したとしても、普段のおこないがあれだけクソでは誰も受け入れられないよな。自業自得。ぶっちゃけバカには誰も支持なんてしない ニュー速あたりで拾ったんだが同じ場所にトラック止まってても邪魔になってなくて草
https://m.imgur.com/COL30d3
まあこの場所の法的な位置付けや駐禁の是非は法的な措置が進むにつれ明らかになるだろうけど
https://m.imgur.com/aFq3VwI
なんにしても赤信号に変わってから数秒過ぎてからの交差点侵入に情状酌量の余地は無いだろうな
横断歩道前に駐車車両がいたら気をつけて進行するのが基本。歩行者が見えなきゃ信号無視していい理屈は無い。
まして飲酒運転じゃね。
センセイも犯罪者目線をいつまでも続けてるとテレビに呼ばれる専門家の地位を失うデナイノw >>473
>トヨタに一発殴られないと事態が認識出来ないとしたら残念です。
一発どころかフルボッコにされても痛みを感じてないくせに
常にボコボコに殴られてる事に早く気付いたらどうなんだ >>478
>>469の結論に加えて、「ヒトより早く指摘したワタクシカコイイデナイノ！」がやりたいだけかと。
>>472-473の文内にもわざわざ日付を書いたりして証拠づくりに余念がないようだし。
下手すりゃトバシ記事になりかねないのだが、雉が書いてるものなら誰も注目しないから無問題w
間違っていればさっさと切除するだけだしね >>486
＞歩行者が見えなきゃ信号無視していい理屈は無い。
後続車が来なければ右折レーンを直進してもいいデナイノ！
https://i.imgur.com/axyDfKt.jpg >>486
imgur貼る時は拡張子付けて直リンしてね >>460
タイムシフトでニュースキャスター見直したけど、衝突速度が60km/hとは一言もいってなかった。
https://i.imgur.com/ocNpBEm.jpg あっ、違う。
衝突前が60km/h以上か。
ミヤネ屋では、衝突直前で45～50km/hだったわ。当然それ以上出てた訳だ。 >>432
以前、テスラで空気が抜けてるのを気付かずレースしてた御方ですよ。
おまけに空気抜けを他人から指摘され、恥ずかしげも無くWEBで世界に公開しちゃうテイタラクw 黄昏野朗がすがるテレビで仕入れた情報など、大本営発表のようなモノ。
先生はつねに、独自のルートで仕入れた情報を素に分析して発表している。
自動車ヒョウロンと同じように核心を迫ることも多い。 あの車って左から2番目の車線走ってたんじゃないの？ 独自のルートで仕入れたワイドショー情報を素に曲解して発表しているんですね
先生の長年の経験側をナメル訳だけど、汚部屋でTVに噛り付いてても聞き間違い見間違いだらけで笑えない
やっぱ独自のルートは脳内怪テムパとオデン文字系から仕入れとけよバカチョン 台風コースのように核心に迫るかもしれんぞｗ あれ？そういえば今日のJスポーツのWRC番組に出てませんでしたね？ >>497
独自ルートはガセネタばかり。
自動車評論も常に的外れで、ヤフーからはフェイクニュースを発信する輩扱いww 御大は天才型の国際モータージャーナリスト
少ない情報から天性の勘によって核心を突く結論を導き出せる。
この才は企業分析においても発揮されている。 >>497
独自のルート、て朝鮮日報か労働新聞のことでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>506
御犬は天災型の国際フェイクジャーナリト
少ない情報から天性の朝鮮脳によって核心からナナメ上の珍論を導き出せる。
この才は企業倒産においても発揮されている
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>497
>独自のルート
俺のスレの事かvwvolvosubaru >>506
ああ、だから毎日がフェイ国ュースなんですね！ >>506
勘で企業分析をした結果…
うなぎ屋とバイク屋と学校の廃業(笑) 勘と火病で我が子を育てた結果・・・・・国澤悠希君www まさかとは思うけど、あの息子は。
「親父の人脈地盤をまるまる引き継いで、適度なところで会社勤めを辞めて、評論家先生サマとして後半生は悠々自適」
なんて夢を見ているんじゃあるまいな？ >>488
> >>469の結論に加えて、「ヒトより早く指摘したワタクシカコイイデナイノ！」がやりたいだけかと。
> >>472-473の文内にもわざわざ日付を書いたりして証拠づくりに余念がないようだし。
雉のブログどころかカー雑誌のサイトでさえ、後からサイレントに変更できてしまうからなんの意味もないけどね
今記事書いて過去の日付であげてるだけだからw
本当にカー雑誌って揃いも揃ってクソだね
変更できない5chの方がずっと信頼できるとかw 御大の血筋の者がその地位を引継ぐのは当然のことであろう。
官公庁では考えられないが民間企業では普通の事だし。
伴侶に女性自動車ジャーナリストを迎えれば業界での地位は盤石だ。 徳大痔の血筋でもないのに勝手に後継者自称しているクニザワさんに失礼だな！チミは
でも徳大痔ときいてほぼ全員が思い浮かべる「間違いだらけの…」は島下泰久だな
まぁ石神丼近辺でだけでしか言われてないんだろうな
まぁヒョンカじゃなくソーカイヤなど暗部を継いで表立って言えないような汚いシノギは継ぐとみた >>497
黄昏にすがらないと固有名詞すら正しく書けないのに？ 既にブラジリアン嫁とも隔離部屋扱いのユウキくん哀れなりｗ昴くんカワイソ
まあユウキくんには犬貞や川端譲しか似合いのジャーナリスがいないワなwww
20年以上前から高級官僚が省庁を越えて閨閥を作ってるのも知らないのかよポンスケ >>516
出来ちゃった婚のブラジリアン妻と、日朝伯三種混合のムスコを棄てるのですね。ますます人間のクズですな(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>523
＞日朝伯三種混合
日は入っていない可能性が高い >>516
悠来は今の奥さんと別れる予定か。
奥さんもかわいそうに。 >>503
アレは無かったことにしていますから(-_-;) >>526
そうなんですか。それでニホンジン、とか水○○○さんみたいですなぁ(・∀・)ｻﾞｯｼｭ >>472
>毎日新聞の英字版
英語が読めないと言われたのが
よほど気に食わなかったようですねw
Google翻訳は便利デナイノ！
どうせ日本語で読んでも
内容は半分以下しか理解できない頭だから
機械翻訳の変な日本語でも
「分かったつもり」
になれれば十分デフ 救急車が踏切で延々待つのは納得出来ないです（16日）
2018年9月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33731
交通量少ない日曜日の都内を走ると、まず遭遇したのが「踏切待ちの救急車」。
西武新宿線は都内有数のオタンコ私鉄で、踏切20分開かないことすらある。
緊急性のあるケガや病気の人が乗っていても電車優先。コレ、おかしいと思わないだろうか？
救急車全てじゃ問題ありそうながら、命に関わる重篤な搬送者乗ってる時のみ電車止めるというチョイスもあるんじゃなかろうか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/IMG_8110.jpg
続いてガラガラの青梅街道走っていたら突如渋滞。事故かと思いきや、神輿が車線をほぼ使ってます。
神輿＝神様。これを担いでいるときはクルマなんか関係ねぇ～！ というのが日本の常識。神輿にゃ勝てないっす。
若い頃は私もそうでした。学校休んで神輿担ぎに行ってましたから。
新宿から渋滞表示無しガラガラの首都高に入ると、代々木過ぎたあたりでパトカー出てきた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/IMG_8113.jpg
しばらく待っていたらパトカーや白バイを伴う車列が上の写真の遠方に見える神宮入り口から入ってきた。
この場所だと宮様ですね。皇室関係の交通規制、いつもは意外に短いのだけれど、今日は10分くらいの待ち。
とはいえ日本人としちゃ神様と同じく宮様にも勝てない。待つのみ。
待ちの先頭に近かったので理解出来るけれど、後方だと何で止まってるのかワカランです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/IMG_8122.jpg ということで今日は夢の島マリーナで好例の業界バーベキュー。夏の名残に流しソーメンやってみました～！
意外や意外！ 流しソーメン初めてという人も多く、楽しんでもらったようです。
それにしてもミカン流したりタマゴ流したりタマネギ流したりソーセージ流したりするのはアカン！
やはりソーメンだけでしょ！ 茂呂シェフの料理を堪能す。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9162.jpg
といってる時間にトルコでトヨタがワンツーフィニッシュです！
昨日の日記で書いた通りラトバラがクレバーに走り、3位に1分24秒も差を付けるというぶっちぎり！
ライバルはあまりに酷い路面にクルマが絶えられなくなり壊れたり飛び出したり。
こういったラリーで勝つとクルマの丈夫さがアピール出来る。これでマニファクチャラーズタイトルで1位になりました。 ということで今日は夢の島マリーナで好例の業界バーベキュー。夏の名残に流しソーメンやってみました～！
意外や意外！ 流しソーメン初めてという人も多く、楽しんでもらったようです。
それにしてもミカン流したりタマゴ流したりタマネギ流したりソーセージ流したりするのはアカン！
やはりソーメンだけでしょ！ 茂呂シェフの料理を堪能す。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9162.jpg
といってる時間にトルコでトヨタがワンツーフィニッシュです！
昨日の日記で書いた通りラトバラがクレバーに走り、3位に1分24秒も差を付けるというぶっちぎり！
ライバルはあまりに酷い路面にクルマが絶えられなくなり壊れたり飛び出したり。
こういったラリーで勝つとクルマの丈夫さがアピール出来る。これでマニファクチャラーズタイトルで1位になりました。 >>532
サムネで見て一瞬臓物ぶちまけたなんかの生き物かと思った
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/IMG_8122.jpg >>535
盛り付けが汚いからサムネだとグロ画像に見えるよね。
あと、60歳にもなってケチャップで文字書いて（もらって？）悦に入る幼稚さよｗ
それとも雉先生、もしかしてメイドカフェに入り浸っていてその辺の感覚が麻痺してますかね？ｗｗｗ >>532
こんなど～でもイイ事、
いちいちブログに書くことかね(-_-;)
独りで鳴いてろ。 >>532
そういえば、緊急搬送中の救急車の助手席ですすり泣きしてた、とかいうサポーターの方はお元気でしょうかvwvolvo
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 「緊急搬送中の救急車が踏み切りで待たされるのはどうだろう？」
疑問を持つのはいいよ。
で、お前が自称している肩書きはなんだ？
それを調べて、現状を簡潔にまとめて、改良すべき点や法律上の難点についてひろく世に伝え訴えることができるはずだろう？
なんでなにもやらないんだ、いや、できないんだ？ >>532
その踏切で邪魔なのは車なんだけけどねw
車カスの違法駐車や野次馬とかもな、お前もその類じゃんw >>539
李先生のお仕事は、アベガーの如く世の中にイチャモンつけるだけの簡単なお仕事ですvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 交通量少ない 搬送者乗ってる 青梅街道走っていたら 流しソーメン初めて
いつになったら正しい日本語が書けるようになるのだろう。
＞緊急性のあるケガや病気の人が乗っていても電車優先。
＞コレ、おかしいと思わないだろうか？
そういった疑問を持つのは、小学生あたりまでじゃナカロウカ。
＞若い頃は私もそうでした。学校休んで神輿担ぎに行ってましたから。
まーた始まったよ。
若い頃と言うからには高校か大学生の頃ですか？
そんなお祭り好きなのに、何で今は神輿を担がないんでしょう。
＞パトカーや白バイを伴う車列が上の写真の遠方に見える神宮入り口から入ってきた。
いつの間に新しい入り口が出来たんだ？
首都高速は１年で100回くらい使ってるけど知らんかったわ。
>>535
自分で食べるオムライスでも、ここまで汚い盛り付けなんかしたことがない。
ぬこちゃんに出すご飯だって、食べやすいようにちゃんと盛り付けるよ。
これは盛った人のセンスの問題なのか、それとも何か意図があったのか‥
超不器用な国沢さんが自分でやったのなら納得だけど。 何十年も前の小学生だって思ったよね
ちょっと電車に待っててもらって、先に救急車通せばいいのにって
当時はダイヤの組みなおしが大変で無理だったろう
でも今は、ダイヤの非常時変更も機械任せで、安全にできるようになってるだろ
救急指令センターとオンラインでつなぐこともできるはず(すでにやってるかも)
ってレポート用紙に書いて話聞いて来いよ >>543
単線なら容易だとは思う。
しかし、乗り換え接続というものもあるし一日に何台も救急車を通れば
ダイヤは相当乱れる。
救急車を通すなら、延焼を防ぐために消防車も通せという議論にもなるだろう。
費用は掛かるが、線路をかわす高架橋か線路の地下化が
有効な手段だと思う。 >>534
『色んな物を流した』で済むのに、お得意の文字稼ぎですかね。 文の中にはそうめんしか出てこないのに唐突にオムライスの写真とか
やっぱりこの人は伝える努力も能力も無いんだなというのが分かるだけの文書 >>533
>やはりソーメンだけでしょ！ 茂呂シェフの料理を堪能す。
ここを読むとあたかも茂呂シェフとやら(って何もん？)がソーメンだけ作ったように読めるんだが
他の料理には一切言及しないのか？
というかモザイク入れた方がよさそうな得体のしれない何か以外に写真がねぇが
まさかあのダークマターが茂呂シェフとやらの料理なのか？
>>535
さすがは猫も食わない夏ビラメを旨いと称賛し
サフランを入れただけでブイヤベースとほざく御仁なのだったw
そう言えば例のイセエビのブイヤベース（ぷっ）も盛り付けは恐ろしく雑だったなwww ＞それにしてもミカン流したりタマゴ流したりタマネギ流したりソーセージ流したりするのはアカン！
流した馬鹿がいるのかねぇ
雉沢クンは嬉しそうだけど、並の日本人は食べ物をオモチャにして不快感しかないと思うが
そのソーメンとて衛生的ではないし、流れちゃったのは捨てるかもう一回流すか、
どっちにしても「普通に食べる」方がいいに決まってるわけで >>543>>546
早い話がそこにメリットがあるのかという一点に尽きるんだけど。
チャンゲ先生の言うような開かずの踏切の場合は止めて先通せばよいなんて単純な話じゃ済まないし、
逆に単純な単線、複線の場合待ったって何分もかかるわけではない。というのがあるのよね。
踏切についてる緊急停止ボタンとその周辺の警告装置もあくまで緊急用であって、
余裕を持って止めれるなんて代物でもないし。
だから運用でカバーするのが現実的。
救急搬送するのはプロだから当然開かずの踏切も把握してて迂回するルートを通るんだよ。
どうせ踏切に捕まってファビョビョビョーンってなって、
本気出せば簡単です。って思ったんだろうけどｖｗ 記事に見覚えがあったから調べてたら2010年にも愚痴ってるな 踏切と救急車
http://kunisawa.net/?p=3813 2010年10月4日 [日々是修行]
１０時３０分に富士スピードウェイということで８時に家を出る。
２００ｍの先の踏み切りに差し掛かると、ちょうど閉まるタイミング。
あらま！ と待ち始めたら、延々開かない。右から来たと思い、
通過すると今後は左から来てる、みたいな連続でございます。
５分後くらいにピーポ－ピーポーと救急車。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/10041.jpg
シュールな絵ですな
やがて１０分。まだ開かない。その間、急いで病院にいかなくちゃならない
ヒトは気が気じゃありません。結局１６分２０秒も開かず。
西武池袋線は大泉学園まで高架が進んでいるのに、
西武新宿線って環八の立体交差以西、久米川を越えるまで全部踏み切り。
川が流れているのと同じです。
(以下関係ないので略) 8年たっても文章を書くレベルは上がってないんだな。
哀れな奴。 >>532
踏切待ちがないにこしたことはない
だが待ったところでそれほど時間食うともいえない
もちろん開かずの踏切もあるけどな
例外措置ばかりとっていたら社会は破綻する
奇麗事ばかり言ってんなよ
特に国沢なんていつも奇麗事を否定する側のくせに 国沢が電車に乗っている立場だったら真逆の事で騒ぐんだろうよ
・踏み切りあるのわかってるんだから救急車が迂回すべき
・電車は急に止まれないデナイノ
・ダイヤが乱れてアテクシが成田からのヒコウキに乗り遅れるデナイノ なにより暇で仕方ない国沢の基準なんて誰も相手しねえわ >>533
みかんでもタマネギでもどうでもいいわ
もう身内の話だけしとけや
それが平和だ >>549
そうめん流しに参加しなかったんでしょうねえ >>554
救急車両も大変なのはわかる
ただ全部救急だからといって免除されるわけでもない
特に国沢なんて自分が儲からない特権にはやたら噛みつくくせにこういう時だけ都合のいいことを言う
これがバカにされるところだと気がつけないのがバカたるゆえんか >>557
そのまま言いそうなコメントだな。
結局のところ自分ファーストであり、それを阻害する人・団体には
因縁を吹っかけずにはいられない。 >>554
>西武池袋線は大泉学園まで高架が進んでいるのに、
>西武新宿線って環八の立体交差以西、久米川を越えるまで全部踏み切り。
西武池袋線が環八超えてから大泉学園まで たったの2駅 なんだが
西武新宿線だと環八超えて2駅目は上石神井ですかそうですかwww
上石神井駅と大泉学園駅の両駅脇を通る道が
上石神井では踏切なのに大泉学園だと高架なのが相当にお気に召さないらしいwww
結論から言えば
ワテクシの家の近所に踏切があってスンゴク待たされるデナイノ！
サッサと高架にしてこれ以上ワテシの残り少ないヨセイを浪費させないようにするデナイノ！
と言ってるだけなのだった
国沢が大泉学園の辺りにでも引っ越せばすべて解決する話なのだった
>>555
8年前も当然のごとく自己中なのも変わらないのだった
>>560
島流しに遭っていたデナイノ 開かずの踏切対策なんて昔からの課題で、雉家からそう遠くない中央線だって連続立体高架化されて久しいし、
開かずの踏切で有名だった総持寺踏切と戸塚大踏切も先年廃止された。
だから石神井方面もそのうち何とかなるんじゃね？（超適当） >>564
日本人がわざわざ日本人としてなんて言わないわけで 全米オープン優勝が、どれほどの快挙か理解していないんだろうな。 ttp://okazaki.yachts.co.jp/archives/3175
PARKER 800 WEEKEND
価格￥12,722,000.-（税別）
こんなものを買えるくせに、ズルラリーするからスポンサードするデナイノ、って
言う方も言う方だが、ホイホイと金を出す方も出す方だな。 そういうことを書くと、またバカムが調子こいて先生への嫉妬が云々とか書き始めるぞｗ 国沢さん
おうちのVHFアンテナ撤去した方がいいですよ 踏切の話って2010年まで遡らなくても、確か何か月か前に同じようなこと言ってなかったか
だいぶ痴呆が進んでいるんじゃないか >>574
あったね、今年4月の日記。
救急車を見て譲らない輩が増えました！ 怒！
http://kunisawa.net/?p=31208 2018年4月29日 [最新情報]
最近救急車に対する反応が鈍くなる一方である。一番酷いのは歩行者。
横断歩道を歩いているヤツらは老若男女問わず救急車きても普通のクルマの
時と同じような対応しかしない。救急車、徐行です。歩行者の教育、
全く行ってないんじゃなかろうか。
自動車免許保有率の高い地域は緊急自動車と出会った時の対応を
知ってるヒトが多いだろうが、都会は酷いもんです。
もっと言えばクルマも救急車に道を譲ろうとしない輩が目立ってきた。
普通なら救急車の音を聞いたらハザード出して救急車側に「認識した」
ということを知らせるべきだ。なのに全く普通に走ろうとする。
はたまた、車両が通過する余地のない道でも、先頭車両が動かないため、
後続車両は避けることすら出来ない。どうやって譲ろうか全く考えないのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4291.jpg
上の写真は救急車が踏切で延々と待っている絵。救急車や消防車に代表される
緊急自動車を検知したら、停止するくらいの機能を考えればいい。
ウチの近所の西武線なんか15分開かないことだって珍しくない。
そんな時火事になったら燃える一方。開かずの踏切なんて想像出来ない時代に
作られた法規や慣習のそのまんま使い続けているんだからオタンコです。政治家、ナニやってる？ ホンダF1、最近さっぱり話題にならん！
2018年9月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33741
最近F1関係の情報を全く伝えていませんでした～。理由は簡単。F1情報書いてもアクセス数イマイチだからです。今のホンダF1、裏ネタや”華”が無い。
F1メディアもオモテ側から見た状況を伝えるだけ。客観的な動きだって不明です。外から見てると得意とされていたシンガポールで超低迷するなど、
この何年かと同じく期待出来ない。絶好調なトヨタWRCと対照的だ。
トロロッソの車体がイマイチというところまでは何となく解っているものの、シンガポールのようなストップ＆ゴーでアクセル全開率の少ないコースなら
もう少し成績良くておかしくない？ パワーユニットのパフォーマンスでいえばルノーより上だと思います。来期レッドブルと組み合わされるまで、
こんなリザルトなのかもしれません。良記事無くツマランのがもったいない。
興味深いのがインディカー。来シーズンからアンドレッティ＋アロンソで参戦すると言われてる。御存知の通りインディカーってホンダ強い。
当然ながらアロンソもホンダと組みたいところ。ところが、である！ どうやらホンダが難色を示しているらしい。そらそうだ。
昨年のアロンソ、私のホンダ批判など可愛いと思えるほどホンダのパワーニユットに対し罵詈雑言でした。
しかもホンダから契約金貰っている。飼い犬に噛まれるようなモン。もしホンダが来シーズンにアロンソと組むようなことがあれば、
カンペキにモータースポーツ界でナメられると思う。インディカーのエンジン供給を決めるのはアメリカサイドながら、空気読んでくれるんじゃなかろうか。
今のホンダのモータースポーツを担当してる部長、バリバリの武闘派です。
F1は10月7日の鈴鹿を含め残り6戦。少しでも良いトコロを見せてくれたら嬉しい。鈴鹿でバージョンアップしたパワーユニットを出してくるようだと面白い。
ちなみにWRC残り3戦。マニファクチャラーズはこのままトヨタが逃げ切れるだろうか？ 車体もエンジンも良くなってきたため、イケそうな気がします。
ドライバーズチャンピオンについちゃ全く予想出来ない。 さて24時間経ったな
>>472
国沢センセイにはあまり知られていないことながら
その2日前の9/6に既にロイターが「Toyota Motor Corp said」と報道しているのだった。
Toyota says in talks with Geely on cooperation in hybrid vehicle tech
https://www.reuters.com/article/us-china-autos-toyota-geely/toyota-says-in-talks-with-geely-on-cooperation-in-hybrid-vehicle-tech-idUSKCN1LM15O
日本語版の記事もあるけどあえて英語版のURIを引用しマシタw
8日以降でも日経とか普通に日本語報道が揃った後で
今更わざわざ英字版を引用とかワザとらしすぎて涙が出るわ
結論から言えば
ワテクシは英語の記事読めマスと言いたいだけなのだった
実際読めるかどうかは知らんし興味もない これだけ派手に金使いまくって税務署に目を付けられないのだろうか？
ヒョンカの収入なんて微々たるものだろうし >>579
俺もそう思う
他の5人のうちの誰かのだろう
そもそも以前からよく登場する船だって別に国沢のじゃないだろ
船舶は車と違って共同所有は珍しくないから良くて共同オーナー
それも他の誰かに便乗して末席に加えてもらっただけだろう >>577
評論家を騙るならたまには自分で取材したら？ >>578
>8日以降でも日経とか普通に日本語報道が揃った後で
>今更わざわざ英字版を引用とかワザとらしすぎて涙が出るわ
>
>結論から言えば
>ワテクシは英語の記事読めマスと言いたいだけなのだった
>実際読めるかどうかは知らんし興味もない
まあ英語読めていたら>>23みたいなみっともないことにはならんわなｗ >>577
仕事だからでも興味があるからでもなく
アクセス稼ぎたいが為だけに書いてますってゲロってるが
そんなモンを読んで面白いはずもないので
そこからあとは読む気にならんですよ 987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ 2018/04/22(日) 09:56:57.55
吉田由美さんのブログによると、
国沢がクルーザー買い替えたそうだけど、
国沢自身は買い替えた事言ってたかな？ 2018-04-21 21:50:55
テーマ： クルマ
今年も業界BBQパーティー。
年に2回ぐらい開催されますが、
今年はモータージャーナリストの国沢光宏さんが
クルーザーを買い換えたとのことで
試乗させていただきました。 自動車評論家を自称してるのに安い車しか乗れない人が高い船買えるとは思えないんだな
まず自動車業界に金落とせと >>585
>仕事だからでも興味があるからでもなく
その「仕事」だったJスポをセクハラで出禁になった結果がそれなんですわｗ >>581
そうだよなあ、国沢が朝鮮人関連で管理を任されてる感じだよな、国沢の船。
ここのところの国沢の動向はどうみても完全に仕事在りません >>577
>良記事無くツマランのがもったいない
ネットや雑誌から適当に拾い集めた材料を劣化させた駄文しか書けない人間が、言えたことか？ 僻み、妬み、嫉妬ｗ
ドス黒い怨念が渦巻くスレッドですねｗ
見苦しいったらありゃしないｗ
もう成功者に因縁つけるのはやめにしませんか？ｗ
時間の無駄ですしｗ ヤフー株主総会で名指しでフェイクニュースと指弾される成功者ｗ
冗談きついよゆーき君ｗ >>577
オートスポーツの記事を参考にしました。 >>592
ほとんど無職の成功者ww成功者は俺のスレに降臨して「もう止めにせぬか」なんて泣き言は吐きませんよ
アンチスレが立っても、成功者人気者は信者がレスして荒れるんだけど、
センセのスレに毎日出てくる信者はユウキくんだけだろ(笑)
貴方も国沢センセと一緒でボキャ貧だよなあ
「ドス黒い怨念が渦巻くスレッドですねｗ見苦しいったらありゃしないｗ時間の無駄ですしｗ」wwwww
もう見飽きたんだよバーカｗもしかしてアンタがセンセをこき使ってる総連の大兄ですか？？ >>592
> 僻み、妬み、嫉妬
>ドス黒い怨念
> 見苦しい
> 成功者に因縁つける
> 時間の無駄
大坂なおみ選手がGT-R貰った時の、親方の反応の事ですね。わかります。 >>592
このスレ無くしてもいいけど、添削の場所無くなるよ。いいの？それでもvwvovol 表の仕事も有るが所詮穴埋め隙間埋めで、それさえ陰で馬鹿にされ
メインは人様に言えないようなコトして便宜図らせ機嫌取ってもらって
相手は笑顔で接していてもど、蛇蝎の如く忌み嫌われている
それでも食うに困らず遊んでいられるという点ではある意味成功者かもね まあ副収入の方がとんでもなくあるんだろうね。
フネにラリーに車にと、自動車評論だけではおよそまかないきれない出費の数々があるんだもの。
どんな副収入か知らないけど、そっち方面では成功しているんだろうね。
本業であるはずの自動車評論は鳴かず飛ばずのようだけど。
それはさておき、大井さんの動画を見てるとチャンゲと仲がいいのね。
長年の付き合いみたいだし、大井さんもチャンゲと似たり寄ったりなのかもね。
あ、運転技術や企画力、実行力は一億倍でしょうけど。 >>592
因縁w
マトモなコトを発信すれば誰も言わないよ CX-5ガソリンターボ、332万6400円。ディーゼルと同じらしい！（17日）
2018年9月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33743
得意客ならディーラーに行くと間もなく発表されるCX-5の2500ccガソリンターボの情報を教えてくれるという。気になる価格も判明しました
（ちなみに正式決定じゃなく変更の可能性もあるそうな）。読者の方からの情報によると『2.5T』というディーゼルの『Lパッケージ』
相当の装備持つグレードでLパッケージと同じ332万6400万円。4WDもあり355万3200円とのこと。
マツダに詳しい人ならLパッケージの価格って329万9400円でしょ、と思うだろうが、どうやらディーゼルも若干値上げになるようだ。
スペックだけれど、230馬力／420Nm。マツダの場合、トルクは変速機の容量で決まってくるため、ディーゼルもガソリンターボも420Nmになる。
興味深いことにアメリカ仕様と違い、レギュラー対応になっているそうな。いいね！
合わせて自動ブレーキが夜間対応にバージョンアップされる。ターボに自動ブレーキに精密駆動4WD。本来ならスバルがやるような改良です。
残念なのは豪華装備バージョンしか無いこと。ディーゼルの『プロアクティブ』と同等の装備内容にして、価格も同じ300万円＋αくらいに抑えるか、
じゃなければスポーティバージョン仕立てとしたバリエーション欲しかった。
苫東厚真火力発電所の1号機（35万kW）が早ければ18日にも稼働開始するという。1機だけでも動き出せば電力供給に余力出来る。
物資も今週中に出回るという予想。ということで揺れによる被害あった苫小牧～札幌を除く北海道は、今週末にも平時に戻ります。
報道されている通り北海道は秋の観光シーズン真っ盛りなのに観光客が激減。どこも閑古鳥啼いている。
もし北海道を励ましたいのなら、旅行に行くべし！ 前述の通り道央の一部を除くと被害は停電だけ。被害を受けた場所を見て心が痛むこともない。
ということで私も近々紅葉の北海道を楽しむ旅などしてみよう思う。仕事じゃあまり行かない函館か釧路、稚内あたりか？ 帯広も素晴らしい。
空港でレンタカー借りて2泊3日くらいで秋の味覚を堪能するなどいかがでしょ。 >>592
僻み、妬み、嫉妬ｗ
ドス黒い怨念が渦巻く高麗雉親子ですねｗ
見苦しいったらありゃしないｗ
もう黄昏さんに因縁つけるのはやめにしませんか？ｗ
時間の無駄ですしｗ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌﾞｰﾒﾗﾝ ネットのリーク情報がソースなら
正確に書き写すのすら出来ないバカになるけどいいのかね？
ま、サポーター(ぷっ)がマヌケという手もあるからいいか スレタイに書かれたことを気にしているんでしょうｗ
ええカッコしい狙いの偽善だってみんな知っているけど。 >>608
>前述の通り道央の一部を除くと被害は停電だけ。被害を受けた場所を見て心が痛むこともない。
相変わらず他人の痛みや苦しみについて、無頓着で無神経で無関心な様子で。 現実から目を背けたいんだな
気持ちは分からんでもないが
口に出す事じゃない >>614
人種差別には敏感なんですけどねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞仕事じゃあまり行かない函館か釧路、稚内あたりか？帯広も素晴らしい。
思いついた順にあげただけだろｗ
距離感はわかってるのかな？ >>608
北海道行け、は他人が何度も啓蒙してる内容。国沢の言うことはいつも遅すぎる
つか停電だけ、という以前に被害かひどい地区はかなり限定されてて他はほぼ平常ってよく言われてる話
国沢さんは行くなら行くで早く長くとかより、たっぷり金つかってこいや 口だけクニちゃんがやる訳ないわな
どうせ遅い夏休みとか言って、嫁のクルーズの荷物持ちで文句言うだけ タソガリアンはクルーズと言う単語に敏感だなあ。
なにかトラウマでもあるんですかね？
仮に有ったとしても御大とは無関係のハズ。
因縁つけるのはチンピラみたいだから止めた方がいいです。 >>620
チョンコリアンはクルーズと言う単語に敏感だなあ。
ヨメの荷物持ちとかなにかトラウマでもあるんですかね？
仮に有ったとしても黄昏さんとは無関係のハズ。
因縁つけるのはチンピラそのものだから止めた方がいいけど、民族特性上無理でしょうなあvwvolvo
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >タソガリアンはクルーズと言う単語に敏感だなあ。
だって単身で豪華クルーズ船の旅なんか頻繁にするから
しかも船室は窓のない隔離部屋という
どうみたって金塊の密輸じゃねーかｗ スベやんも似たようなこと言ってたな。
ラリーカーに金塊を隠してとかなんとか。 真偽はともかく、そういう話が出てくる事態がチャンゲの異常性をあらわしているな。 >>620
本スレではクルーズという単語は>>619で初出なんだが、敏感なのは貴殿ではなかろうか？（ｗ
因縁つけるのは（ｒｙ 韓国経由の"金塊密輸"簡単に稼げる仕組み
盗難事件の裏にある"ヤミの錬金術"
佐藤 弘幸（さとう・ひろゆき） 元東京国税局・税理士
10回実行するだけで8000万円、
100回実行すればなんと8億円の粗利を手にすることができる。
https://president.jp/articles/-/23244?page=2
金塊２７キロ密輸疑いで中国人４人を逮捕 大型クルーズ船で那覇港に
大型クルーズ船で那覇港に運んだ金塊約２７キロをコルセットなどに隠して
日本国内に持ち込み、消費税と地方消費税計約１０００万円を免れたとしている。
https://www.sanspo.com/geino/news/20171101/tro17110121080019-n1.html >>625
クルーズには触れて欲しくないんでしょうなぁ 東京湾で瀬取りしている可能性もあるしｗ
国内初の瀬取りによる金地金密輸入事件等を摘発
小型船舶を利用した瀬取り、海上コンテナ貨物への隠匿による
密輸入事犯を摘発しています。
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h29/hakusho/h30/html/n2753c01.html クルーズ船は10万円以下で楽しめます！（21日） 2017/02/22
窓無しの船室でも楽しさは全く同じ（22日） 2017/02/23
連休後半はクルーズ船修行（6日） 2017/05/07
「小京都」と言ったら怒られる（？）金沢へ（8日） 2017/05/09
遊んでるようにしか見えない。しくしく（15日） 2017/12/17
中国ブネ修行その2。スタッフは日本人に対し超親切（27日） 2018/03/28 ＞クルーズ船は10万円以下で楽しめます！
＞（窓無しの船室でも楽しさは全く同じ
窓のある方が快適だと思うが、儲けは同じなんでしょうと言ったイメージ
＞遊んでるようにしか見えない。しくしく
仕事でやってるのに！というタマシシの叫び >>627
じゃ語尾にクルーズをつけていくかvwvovol >>608
＞道央の一部を除くと被害は停電だけ。被害を受けた場所を見て心が痛むこともない。
こういう被害の小さい場所だけ見て「もう復興は終わった。
いつまで復興を言っている、寄付金・補助金寄こせと集るな」という一部の輩が
言うんだよな。
3.11から８年目だか、津波の被害がひどい郊外は建物だけ壊し基礎だけのところもあるし
防潮堤もすべて完成していない。未だにプレハブ仮設に住んでいる人もいる。
観光をして金を落とす事も大事だが、惨状から目をそらすのではなく
見る事で、対岸の火事ではなく明日は我が身の行動ができるんじゃないの？ 瀬取りで稼ぐ背乗り野朗、てクルーズvwvolvo
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 菌運ぶだけでそんなに儲かるのか
薬くらいしか知らんかったわ >>636
イッセンマンエンの瀬取り船も２回で元が取れるイメージ
>>633
今でも普通に３１１の募金してるし。
北海道旅行もいいけど、まずは募金。国沢はビタ一円出さないだろうけど。
>>616
人種さべチュじゃなく特定民族の待遇に激しくビンカンなのだった。
ラリーやレースに向かないとか黒人を下に見てるし。 >>636
日本ならではの事情だよ
つまり消費税
大雑把に言うと金は世界中どこで買っても同じ値段の上
海外では金には消費税が掛からない
日本国内で売ると消費税分が上乗せできるからその分が儲けになる
ただし儲かると言っても
最近になって増えた手口であることからもわかる通り
お手軽というほどではない
金相場の上昇とか社会経済情勢によって旨みも変わる
犯罪の手口も世につれだよ
>>637
ルイス・ハミルトン
金持ち道楽の延長にあるモータースポーツで
社会的地位の低い黒人系が救ねぇのは当たり前だわな
金さえ出せればド下手くそでも単発なら参加できるのは自ら実証してるしwww
そうか大坂なおみに対するあの態度とか
ウィリアムズという黒人選手がトップにいる女子テニスでの
グランドスラム優勝の価値のあの軽い扱いとか
差別意識が根底にあるのか ×救ねぇ
○少ねぇ
手漕ぎボートで密輸金塊の瀬取りをするキビシイ修行に行ってきまフ >>636
＞薬くらいしか知らんかったわ
合法ドラッグが起因する重大事故に関して、口が重い国沢先生でした～
北の薬物製造密輸を批判することになるから、避けている？ 消費税が5→8%に上がったから旨味が大幅に増えたんだよね。 >>604
×人間だもの
△国沢だもの
〇高額報酬ネガキャン常習犯だもの
◎VW依頼スズキネガキャン実行犯だもの クルーズと言えばシボレーのバッジエンジニアリング
作ってたのはスズキ
スズキと言えばジムニーバカ売れで欲しいでないの
でもスズキは嘘つきレーダーブレーキと言い放ったが為に
まるで相手にされずムッキー！
と言ったイメージ ハイヤーの運転手さんをひき殺した事故、珍しく捜査第１課が出てきた！
http://kunisawa.net/?p=33748 2018年9月18日 [最新情報]
ハイヤーのドライバーをひき殺したということでタクシードライバーが
殺人罪の容疑者として逮捕された。普通この手の事故は交通部の担当のため
自動車運転過失致死傷罪か、危険運転致死傷罪になる。
殺人罪になると刑事部の捜査第1課の担当。警察組織の中でも交通部
（デタラメでも事故を処理すればOK）より圧倒的にレベル高いため、事故の真相は明らかになると思う。
昨日、原稿の合間にケーブルTV付けたらダーティハリーをやっていた。
乱暴な捜査方法をしたということでハリー刑事は「しばらく交通部に行け！」と言われる。
その他の刑事ドラマを見ても、ヘマしたら「交通部に行け！」。
フランス映画の『TAXI』もそんなシーンありました。言われた刑事は
一応に「ふざけるな！」という反応。どこの国でも交通部ってダメな存在か？
交通部、事故鑑定を見たって酷いモンです。そもそも事故おこした時の車速すらキチンと判定出来ない。
吉澤ひとみ容疑者の事故一つ取っても、TVの解説で衝突速度をキチンと言えた鑑定士皆無。
ブレーキ掛けている時間から速度出す、というムチャクチャぶりに情けなくなります
（ブレーキ踏む強さや車種によって異なる）。それらしい数字を作ればOKということなんだろう。
タクシーの事故、本当にアクセルの踏み間違いの可能性だってあります。
ただ最初から捜査第1課が出てきたとなれば、警察も故意の事故だという自信ある
ということなんだろう。本来なら大手メディアで後追い取材してくれればいいのだけれど
（私らフリーランスだと門前払いで取材受けてくれない）、果たしてどんな状況だったのか？
再発防止の観点からも知りたいところ。
というか全ての交通事故に言えるコトながら「悪い奴はコイツ」という書類だけ
作っていたんじゃ事故は無くならない。軽井沢のバス事故だって運転手の責任で終わってしまった。
交通事故の再発防止の観点から優秀な人材を集め、欧米の航空事故調査機関の
ようなものを立ち上げるべきだと思う。交通事故でも死者は出る。
せめて捜査第１課のような人材を回して欲しい。 クルーズといえば、トラヴィックでしょう、このスレ的には。 >>646
交通部ってなんだよ、現実社会でいうなら交通課だろうに。
なにより交通課が格下なわけもなく。
国沢はあれか、また切符きられたのか >>646
じゃあﾁｬﾝｹﾞはどうやって算出したんだって話
そして何故それが鑑定した人を馬鹿にするぐらい自分の数字に自信があるんだ >>650
そこは先生の経験則をナメルな、ってとこでしょ？
＞「タクシーが勝手に動き出し、ブレーキを踏んだが間に合わなかった」と供述しているという。
センセと違って南のかたのようですが、立木が飛んできたとか言い訳が似てるのはナゼですか？ その事件、ひき殺した容疑者は韓国籍なんだよね。
NHKほかいくつか隠蔽しているところがあるけど。
そりゃ、雉先生が容疑者を庇うわけだわ。 いつもみたく「ＥＤＲ解析すれば簡単デス」って言い出さないのはなんでだろ～ｗ >>646
>>ケーブルTV付けたらダーティハリーをやっていた。
>>乱暴な捜査方法をしたということでハリー刑事は「しばらく交通部に行け！」と言われる。
ダーティ・ハリー第一作では謹慎とは言われたが交通課なんて言われてたないデナイノ？
と思ってぐぐったら映画専門チャンネルムービープラスで朝８時からハリー三昧だったデナイノw
http://www.movieplus.jp/s/timetable/index.php?year=2018&;month=09&day=17
5まで見れば交通課に行けってのがあったかもしれんがえらい暇デナイノw よっすぃーのひき逃げの件、どう見ても衝突速度20㎞/hって事はないわ。 >>654
×言われてたないデナイノ
◯言われてないデナイノ
最近サボり気味の仕事に戻りマフ >>651>>652
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 元メンバーもあっち系なのか？と疑ってしまうような養護のし方だな >>655
あのドラレコ映像を見る限り、50～60km/hで走っていて、衝突の瞬間は30～40km/h出ているよなあ。
急いでいたのと飲酒運転で判断が遅れて、荷捌きエリア横辺りで急ブレーキ、
ドラレコに映った辺りからようやくブレーキが効き始めたってところでしょう。 ＞吉澤ひとみ容疑者の事故一つ取っても、TVの解説で衝突速度をキチンと言えた鑑定士皆無。
これ、テレビ（orつべ）を見て、無責任に感想言ってるだけでしょ
正式に「鑑定の仕事」で正式な証拠提供を受けてればまた別の話
しかも、警察とか交通部(それ、中華？)とか関係ないし
＞（ブレーキ踏む強さや車種によって異なる）
スキール音からじゃないの？
スキール音がしてるなら減速度は大差ないと思うけど
>>658
元メンバーは層化新聞にインタビュー記事があったよ
それより「飲酒運転仲間」「歩行者ぶっ飛ばし仲間」「ひき逃げ仲間」「嘘つき仲間」ってことだと思うけど（多いな、おいｗ） 元メンは現役の頃からソーカの噂があったでクルーズ。 大井さんと仲が良いんじゃなくて、親方が大井さんに絡んでるだけ
親方がBCバイトから自称ヒョンカに成り上がって、当時編集部員だった大井さんを今でも自分の手下だと思い込んでる
そして大井さんが大人の対応してるのに気付かずいい気になってる
BCはこの前媒体枠で潜り込んだ親方の尻拭いであわや広告引き上げになるとこだったし、いい加減切ればいいのに ＞交通部
ワテシら正確に書かないと
＞その他の刑事ドラマを見ても、ヘマしたら「交通部に行け！」。
＞どこの国でも交通部ってダメな存在か？
広報対応から総務対応に回されるヒョウンカみたいな存在なんでしょう。
＞事故鑑定を見たって酷いモンです。
東名で中央分離帯を飛び越えて反対車線のバスに衝突した事故。
あれを盛土のせいだって鑑定したヒョウロンカがいましたね。
それから箱根でブレーキが効かずに商店に突っ込んで止まった事故。
あれは（エンブレを使わずに起こったのではなく）ディーゼルはエンブレが
効かないからだとテレビで語ったヒョウロンカがいましたね。 昨日ケーブルテレビを設置したのかと思ったわ
テレビを映る状態にするのは
点ける な
外人にはニホンゴ難しいね どっかのヒョウロンカがburoguで犯人擁護警察叩きしてます。
殺人犯でもワテクシは無実デナイノですか
さすが北の工作員 >>664
嘘ばかり吐いてるから仕事が無くなるって分からないんだろうね 国沢光ヒモさんは学会員なのか？選挙権もない役立たずなんだから破門したほうが良いだろ？ まあ24時間引っ張るような話でも無いからさらっと書いとくけれど、
テレビに出てくる解析結果は交通部（ぷっ）のものではなくて、
ジェネクスト株式会社 http://genext.co.jp/ によるものですよ。
どういうふうにやってるかはこの辺参照
http://genext.co.jp/judgment/achievements.html
ま、誰かの感ピューターよりかは遥かに当てになるかとvw >>654
ダーティーハリー２の交通課の白バイ警官とそのボスはクズだったけどね >>663
>BCはこの前媒体枠で潜り込んだ親方の尻拭いであわや広告引き上げになるとこだったし、
ほほうvwvolvosubaru
kwsk 【ノア vs セレナ vs ステップワゴン】 ミニバン頂上決戦!! 実力で選ぶならこれだ!!
2018年9月18日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/43576
ファミリーカーとして、また大人数でのドライブやアウトドアなど、広い用途に応えるミニバン。
しかし一口にミニバンといっても様々で、たとえばサイズなら、全長4400mm以下の「コンパクトミニバン」、全長4700mm以下、
排気量2000cc以下、全幅1700mm以下、全高2000mm以下の「5ナンバーサイズ」、5ナンバーサイズの基準を一つでもオーバーする車種の
「3ナンバーサイズ」の3種類に分類することができる。
ここでは、5ナンバーサイズのミニバンのなかでも3列シートを擁するトヨタ ノアハイブリッド、日産 セレナe-POWER、
ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッドの3車種からならどれを選ぶか？ というお題で、自動車ジャーナリストであり、
また自らもステップワゴンを駆る国沢光宏氏に採点をお願いした。
※本稿は2018年3月のものです
文：国沢光宏、ベストカー編集部／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2018年4月26日号
■人気ではノア3兄弟かもしれないが
販売台数からすれば圧倒的にノア3兄弟の圧勝で昨年は18万8711台。2位がセレナ8万4433台。3位ステップワゴン4万6457台。
販売拠点の多いノア3兄弟優勢はしかたないけどステップワゴンの人気の低さに驚く。
本当にダメなクルマかといえば、そんなことない。私はステップワゴンに乗っているが、走りの味などこのクラスナンバーワンだと思っている。
ということで販売台数に表われない評価をしたい。
まずノア3兄弟が売れている理由だけれど、こらもうトヨタであるという安心感のほか、ハイブリッド車をラインアップしていること、デザインにあると考える。
今や少し御予算に余裕ある人なら、クルマ選びの時に「ハイブリッド車である」ということが大きなファクターになっている。 特に5ナンバーフルサイズミニバンを買う際、スポンサーはお爺さん世代というケースも少なくない。今までフルハイブリッドをラインアップするのはノア3兄弟だけ。
デザインもヴォクシーに代表されるノア3兄弟が存在感でリードする。対照的なのはステップワゴン。少し距離を置いてクルマを見ると、
軽のようでまったく押し出し感なし。自分でも乗っているステップワゴンながらデザインのみ「アカンな！」といつも思う。
セレナの場合、得点も減点もなし。このクラスのミニバンとして平均的デザインと言ってよかろう。ちなみにインテリアの使い勝手は
リアのドアから乗り降りできるステップワゴンがナンバーワン。
■最新の実力やいかに?
ハイブリッドは実力伯仲。アクセルレスポンスでノア3兄弟劣勢だ。気になる自動ブレーキも、コスト重視のレーザー＋カメラ使うノア3兄弟が厳しい。
レーダー＋カメラのステップワゴンは最近の平均レベル。モービルアイの新世代カメラ使うセレナの圧勝となる。
以上を総合すると、買うならセレナe-POWERを推奨しておく。自動ブレーキ性能の高さに加え、実用燃費のよさと滑らかな走りが高い評価に繋がっている。
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/09/18130751/20180426_3taku_hyo1.jpg
※採点チェックの各項目は10点満点、総合評価は100点満点で採点 >>673
生きてるだけで大迷惑な李雉宏先生(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>675
この記事Googleサーチのおすすめ記事の出てやがったんで、思わず読んでしまったよ
項目別採点の意味があるのか？
足し算もできないのか？
文章はサッパリ意味わからんし。
これで金もらってるとか舐めとるわ。読者の時間を返しやがれ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/43576 アウトランダーPHEVの試乗記事を見かけたんだけど、どこかのバカみたいな、おっと失礼、キチガイじみた、いや、イカれた試乗動画とはずいぶん違うなあ・・・
https://www.webcg.net/articles/-/39445
あれ、別の車だったかな・・・・ >>646
＞（デタラメでも事故を処理すればOK）
どの口が言うんだ、と思ったけど、蛇の道は蛇、雉は詐欺を知る、デタラメはデタラメを知る、という感じかな。 >>646
＞（ブレーキ踏む強さや車種によって異なる）。
言葉を失うわ・・・・あんた普段自分で言ってることわかってんのか？ 連投すいません
>>646
>>648
これって例えばだけど、不倫がバレたプロゴルファーが奥さんにゴルフクラブで殴られちゃったような事件があったとして、事件にゴルフ評論家やゴルフの試合の競技委員じゃなくて警察が出張ってきた、というようなことを雉は感心してるんだよね？
＞（私らフリーランスだと門前払いで取材受けてくれない）
それはフリーランスとかじゃなくて、自動車評論家、更にその中の雉沢みたいなのが、メディアとして認められていないからじゃないのかなあ・・・ よく御大君が自動車メーカーはヒョンカを三顧の礼で迎えろみたいなこと書き込むけど、ヒョンカ自身で「取材受けてくれないデナイノ！」とかいうくらいだから、やっぱり無理だと思うの。 AJAJに入会している人って、ほぼフリーランスだろ。
その人たちは、皆門前払いか？
門前払いなのは、フェイクニュースを平気でYahoo!ニュースに投稿する
クニサウェだけだろ。 >>675
結局乗り味の良いステップながら
コスパが悪くてダメだと
この採点だとクルマ好きにも薦められるミニバンて
ステップじゃねぇのかな
でもあれか
お金好きな人にオススメなランキングか >>675
＞自動ブレーキ性能の高さに加え、実用燃費のよさと滑らかな走りが高い評価に繋がっている。
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/09/18130751/20180426_3taku_hyo1.jpg
「滑らかな走り」がかろうじて「乗り心地」や「操縦性」にかぶるくらい（しかもトップはステップワゴン）で
「自動ブレーキ性能」も「実用燃費」もないんだけど
しかも、表の中に「コストパフォーマンス」ってあるけど、それってそのまま結論じゃないの？ >>687
最後の写真
ノーマルと言いながら前記スパーダやね スバルの自動ブレーキと4WDは圧倒的に優れている！（18日）
2018年9月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33755
安倍さんと石破さんの討論を見てると、すんげぇ人が総理大臣なんだな、と思う。超デタラメだ。次の首相も安倍さんになると言われているけれど、
こんな感じで第二次世界大戦になったのかもしれません。そもそも子供の頃から、なぜ真珠湾攻撃をしたのか全く理解出来ない。
プレッシャー掛けられたからといって人の国を爆撃し、人を殺すことの正当性は無いです。
中国を敵と想定し離島奪還の練習させたり、潜水艦狩り訓練をやらせたりして緊張高めるのも理解出来ない。日本と中国の間には貿易不均衡なし
（むしろ日本が儲けている）。中国ってアメリカから叩かれ、アシアの一帯一路政策も突如上手く行かなくなっている。
中国が弱っている時にこそ尖閣問題の棚上げ交渉をしたらいいと思う。危険な遊びをさらに3年も続けるのか？
台風＆地震被害からのリカバリーは驚くほど早い！ 日本人って目標を立てた時の実行力は世界有数と言われてきたが、素晴らしい！
本日から関空までの鉄道が復活した。被災当時の写真見ると地下駅は天井まで冠水してたので相当時間掛かると予想したものの、もう運行開始だという。
北海道の苫東厚真火力発電所の1号機も19日から稼働開始する模様。 こういった国民性を活かせば強い国になります。自動車メーカーにも言える。どこのメーカーにもクルマ好きが居て、考えることは一緒。
されど会社の方針で全く違うアウトプットになってしまう。本来なら厳しい状況になると目が覚めるのだろうが、今までの努力や蓄積あるため
全てのメーカーは守りに入ってもやっていける。外圧ない状況だと守りに入れる人が強いです。
「からだげんき」の野村君はディーラー情報に驚くほど詳しい。施術後に聞いたのだけれど「先週スバルに行ったら自動ブレーキと4WD性能は
マツダより圧倒的に良いと営業さんが言ってました」。本日別件の取材で同じことをベストカー編集部員に聞かれた。
こういった「タイムラグ」あるウチに次のステップを目指したら良い。日本勢のイメージ良いのも「タイムラグ」です。
すでにヨーロッパ市場では「効力」が切れてきた。今や存在感あるの、トヨタだけになりつつある。トヨタ以外のメーカー経営陣や開発陣と話をすると、
なぜトヨタだけ台数を伸ばしているのか理解出来ないようなのだ。もちろんトヨタ以外のメーカーのクルマ好きはみんな理由がわかってる。
安倍内閣みたいな経営陣じゃわっかんね～だろうなぁ～。もったいないです。
野良犬の遠吠えでした～。 >>689
＞中国が弱っている時にこそ尖閣問題の棚上げ交渉をしたらいいと思う。
尖閣諸島は日本固有の領土。
それをなぜ、中国側と棚上げ交渉する必要がある？
領土問題が存在する、と日本側から言ったらおかしいだろ。
＞野良犬の遠吠えでした～。
分かっているなら、うるさいから吠えるな。
野良犬は保健所で保護してもらわないとな。
誰構わず噛むし。蹴とばされたら、腹見せてキャンと鳴くんだろww >タクシーの事故、本当にアクセルの踏み間違いの可能性だってあります。
同族かよ。 >中国が弱っている時にこそ尖閣問題の棚上げ交渉をしたらいいと思う。
>危険な遊びをさらに3年も続けるのか？
こっちが棚上げする理由が全くないんですがね。
強盗に向かってお金は金庫に入ってます。なんて伝えないでしょ。
>「先週スバルに行ったら自動ブレーキと4WD性能は
>マツダより圧倒的に良いと営業さんが言ってました」。
だからなに？ > 「先週スバルに行ったら自動ブレーキと4WD性能はマツダより圧倒的に良いと営業さんが言ってました」。
お前肩書きは「自動車評論家」だろうが。
一般人が寺の営業マンから聞いたという又聞き情報を載せて、自らの仕事の価値を落としてんなや。 あと単純に勝つ負けるみたいなお得意の二元論になってるけど
当たり前だけど中国で生産してる日本メーカーにだって影響あるし
もっといえば購入してる消費者にも影響あるわけでさ
バカは気楽でいいな >>690
記事タイトルも内容もさっぱり意味がわかりませんね。
野良犬は野良犬でも狂犬病に罹っているようです。助かりません。 しかし見事なまでに中韓の犬のパヨクそのものの考え方やな。
どうせだから恣意るず連中の仲間入りすれば？
反日デモ活動に精を出すヒョウンカって素敵やん（棒） やっぱり安倍政権は”効いてる効いてる”って事でいいみたいねvwvovol ＞安倍さんと石破さんの討論を見てると、すんげぇ人が総理大臣なんだな、と思う。
その、テレビ見ては逆のことを言いたくなる病、なんとかしたほうがいいと思うぞ？
＞プレッシャー掛けられたからといって人の国を爆撃し、人を殺すことの正当性は無いです。
当時はあったんだよ
戦国時代とか殺し合いで奪い合ってただろが
「もうやめようぜ？」ってなったのは、近代兵器が猛烈に発達してしまい、
死ぬ人の数（と開発・生産・維持費用）が跳ね上がってしまってから >>675
> リアのドアから乗り降りできるステップワゴンがナンバーワン。
3列目シートを片側畳まないとステップワゴンでもリアゲートから乗り降りできないし、
逆にノアでもセレナでも3列目シートを片側畳めばリアゲートから乗り降りできるぞ。
わくわくゲートを採用した事のメリットはそこじゃないだろ。
その上でわくわくゲートの欠点も書けよ。 >>690
＞野良犬の遠吠えでした～。
うるせぇぞバガ犬。
とっと犬鍋になりやがれ。 >>700
手放すまでステップワゴンのリアゲートの開き方が分からなかったヒョウンカに対して何て酷な要求をｗ 御大は外交問題にも関心が高い。
その卓越した見識は並みの評論家の及ぶところではない。
中国との和睦は戦わずして勝つという孔明の戦略なり。
小さな人間は小さな勝ち負けに拘って大局を見失うこと多いが、御大は地球と人類の歴史を俯瞰して思考している。
黄昏如きに計れるお方ではない。 >>704
御大じゃなくて御犬
ご自身がそうおっしゃってます 孔明は戦わずして勝つ？
国沢さんはもう死んでるってことですか？ 野良犬だから片っぱしから噛み付くデナイノ！で、ますます自主的出禁になるんですね。 御犬は野良な上に駄犬かつ狂犬、おまけに雑種・・・と最早救いようのないイメージ。 >>709
しかも誰彼構わず噛み付く訳じゃないところが、カッコ悪いでクルーズvwvovol >>686
「2列目の居住性」「3列目の居住性」は3車とも点数が同じなので、違うのは「乗り心地」「操縦性」「コストパフォーマンス」の3項目のみ。
見ればわかるようにステップワゴンスパーダハイブリッドが一位になってもおかしくないくらいだが、実際にはセレナe-POWERに総合評価で20点もの差をつけられて二位となっている。
セレナe-POWERがステップワゴンスパーダハイブリッドより優れているのは「コストパフォーマンス」ただ一項目のみ。 >>704
御野良犬は宗主国ベッタリ、てことですな。
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>689
>中国を敵と想定し離島奪還の練習させたり、潜水艦狩り訓練をやらせたりして緊張高めるのも理解出来ない。
馬鹿か？
中国が遅れてきた帝国主義で海洋進出に露骨になってきたから、対応せざるをえなくなったんだろうが。
海洋国家で貿易で食っている日本が、安心して安全に使える海面がどんなに貴重かよくわかっているからこその行動だろうに。
ロシアもそうだが、あの種の大陸国家は一度掴んだ土地は絶対に手放さない。
今、連中が沖縄のことをなんと言っているか、知らないのだろか？ >>689
プレッシャーとか簡単にいうなと。エネルギー絞られるわ交易しぼられるわでやりたい放題の相手
そもそも現代の首相と比べる部分もないし、ホントにアベガーとかいってるのは特定アジアの人間ばっかだー ものづくりに少しでも関わってれば、中国のパクリがいかに不公平かわかりそうなもんだけどなw
トランプが言ってる知的財産侵害も全くわかってないんだろうなw 先生が多方面にコメントするのはヒトエに、自動車ヒョウロンカの地位向上のためだろう。
メーカーのトップと気軽に対談できるほどの存在。
だから多数のメディアに求められる。
黄昏野朗の浅はかなイメージ操作など、世間では無視されている。 しょうがないよ
生まれながら、親中・反日教育だもの 政治とか判らないんだから、語ってはダメですよ！クルマだけにしましょうね！ 採点する雑誌をさんざんバカにしてたのに
いざやるとそれすら出来ないベストカー
総合得点って印象込み（エビカニとはあえて言わないけど）ってことですかね？ >>720
自分語りw
いやまあいつも他のテーマに仮装した自分語りだけどwww >>690
> 「からだげんき」の野村君はディーラー情報に驚くほど詳しい。施術後に聞いたのだけれど「先週スバルに行ったら自動ブレーキと4WD性能は
> マツダより圧倒的に良いと営業さんが言ってました」。本日別件の取材で同じことをベストカー編集部員に聞かれた。
性能が良いってクルマ情報じゃねえの？ディーラー情報ってディーラーの言ってる事聞くだけ？
そりゃ自社の方が良いというだろ、それ盲信するの？
ただの無能じゃん
この辺からも公平性も信憑性もない又聞き情報載せてるだけってのがわかるねw さて、南北が共同宣言に署名したようだが、自称国際派ジャーナストはどう触れるのかな？ 大体アベガーとか言うなら現在進行形で同じ目にあってる北の大将にも同じこと言えやと。
大国を刺激すんなと。 >>717
李先生が多方面にシッタカコメントするのは、ヒトエに自己愛性人格障害の症状悪化のためだろう。
メーカーのトップと気軽に対談できるほどの存在、という妄想。
だから在日枠以外の多数のメディアに嫌われる。
高麗雉野朗の浅はかなイメージ操作など、世間では無視されてクルーズvwvolvo
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>724
ほんこれ
ヒョウンカだかジャーナリトだか知らんが、実車で同じ条件で比較テストすりゃ済む話なのにな。
スバルは餌くれるけどマツダは出禁だから書いたのバレバレやん。 >>724
こんなの評論家を騙って堂々と書くとか、完全に常軌を逸してるよね。
雉先生にとってはなにがおかしいのかわからないのだろうけど。 名前出された人も気の毒だよな
自分でディーラーに詳しいとか言ってるわけでもなく、客が自動車評論家と言ってるから、ディーラー行ったと世間話しただけでしょ
床屋とかでよくある客に合わせた話題してくれただけ
それを一度でも行けば聞くような話で、彼はディーラー情報に詳しい(ドヤァ) しかも「この客雉沢は大のスバルファンで大のマツダ嫌い」と思ってるだろうからねぇ
「やっぱマツダ車のほうが良いって誰それが言ってましたよｗ」なんて話をするはずもなく >>425
久々に見に来たら、先生インフレーターに触れてたのか。
先生、それ何度かメールで値引き来てるじゃん。
しかも俺は>>429のとおり、コストコより先にamazonのタイムセールで買ってるわ。
そんなものよりさー
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
こんなことしないでいいコストコ価格は激安のグッズ売ってるじゃん、
なんでそっちには目がいかないのかね。
しかしこの写真何度見ても危ないわ。 >>689
>台風＆地震被害からのリカバリーは驚くほど早い！ 日本人って目標を立てた時の実行力は世界有数と言われてきたが、素晴らしい！
そらあクレーマーが多くて対応する企業側もブラックだから
大勢の人間が何日も家に帰れずに復旧作業に当たっていたからだよ
インフラ受け持っててしっかり対応している企業をブラック呼ばわりしたくは無いけども
復旧の実情を分かってたら軽々しくこんな事言えないだろ >>689
＞本日から関空までの鉄道が復活した。被災当時の写真見ると地下駅は天井まで冠水してたので相当時間掛かると予想したものの、もう運行開始だという。
関西空港線に地下駅なんてあったっけ・・・
羽田空港は地下だけど。 ＞被災当時の写真見ると地下駅は天井まで冠水してたので
たしかに報道されてたのがあったね
でも、あれが駅に見えたのなら、目かおつむがどこか（あるいは全部）おかしいから病院に行ったほうがいいぞw >>736
シツレイな！ワテシの目はフシアナだと思っているな。
知られていない事だが、アレは単なる飾りデス。 バイクに電動空気入れ積んで持ち歩く、まあ備えて損はないかもしれんがどんどん余計な荷物がふえるよな 「ホンダは自社で技術開発をしていない？」というブログがSNSで拡散中
国沢光宏 | 自動車評論家
9/19(水) 16:31
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180919-00097475/
「新卒で入社したホンダを3年で退職しました」というブログの記事が様々なSNSで拡散している。
ここであらすじを紹介するのもなんなので（そもそもすぐ読めます）まだ御覧になっていない方はぜひ。
読んだ多くの人が「ホンダって自社で技術開発していないのか！」と驚き、ダメ出しをしている。
けれどこれを書いた人も読んだ人も、根本的な「思い違い」をしてると考えます。
・当該ブログへのリンク
ttps://honda.hatenadiary. jp/entry/2018/09/17/175609
※NGワード回避のためスペースを入れてます
ホンダに厳しいと言われる私が少し状況を説明したい。まずブログを書いた方は先進安全や自動運転の部門にいたとのこと。
この分野、タイヤや変速機などと似ています。タイヤは自動車に必ず付いている部品ながら、開発はタイヤメーカーに丸投げしている。
自動車メーカーが行うのはスペック出しと、要求値通り仕上がっているかのチェックです。これ、全メーカー同じ。
変速機も同じ。自動車メーカーはスペック出しをして要求に沿った製品を作って貰う。
さらに言えば、エアコンやナビ、シート、ダンパー、ステアリングギアBOX、窓ガラス、外板パーツ用の金型だって外注です。
なぜか？ 自社で開発するより安定した部品をリーズナブルに買えるからだ。
トヨタですら変速機はアイシン。電装品をデンソーに開発までやってもらっている。
ブログを書いた方が担当していた部門もまさしく専門分野。
そもそもホンダにカメラなど作る技術は無いし、画像を解析して制御にアウトプットする回路だって持っていない。
レーダーも自動車メーカーの担当外。世界中の自動車メーカーが自主開発などしておらず、
最近だとボッシュやコンチネンタル、モービルアイ、エヌヴィデア、デンソー、デルファイ等々。 なぜ単独でやらないのか？ 簡単だ。スバルは日立とアイサイトを共同開発した。スバルの技術がたくさん入っている。
けれど部品は量産しないと安くならないし、バージョンアップも出来ない。
だからアイサイトの基本スペック、2014年から基本的に進化しておらず。
当時ダントツ性能だったアイサイトながら、日進月歩の電子技術とあり4年経つと遅れてしまう。
ホンダも安全技術の黎明期は独自開発していたが、もはや競争に勝てないと判断。
最近はボッシュやモービルアイの技術を導入しているけれど、これは業界の常識だ。
素晴らしい自動ブレーキ性能を持つマツダはモービルアイだし、
世界一の自動運転技術と評価されている日産だってモービルアイとの共同開発である。
この分野で「独自開発していない」と憤っちゃダメだと思う。
ここで気になってくるのが「それなら自動車メーカーの技術者は何をしてるか？」ということだろう。
文頭に戻る。計画した自動車を安全な状態かつ適正な価格で販売出来るように作ることである。簡単なようでいて凄く難しい。
ここにきて私が批判してるCR-Vやフォレスターだって狙った市場では素晴らしい売れ行きを見せており、実際、乗ると「いいね！」と思う。
もし同じような悩みを持っている若手が居るなら、もう少し辛抱してみたらいい。 >>733
この状態を危ないと思わないところがある意味凄いよね(-.-) ＞そもそも子供の頃から、なぜ真珠湾攻撃をしたのか全く理解出来ない。
＞プレッシャー掛けられたからといって人の国を爆撃し、人を殺すことの正当性は無いです。
そもそも子供の頃から、なぜ下着ドロボーやナイフピュンピュンをしたのか全く理解出来てない。
プレッシャー掛けられたからといって交番や大学の学生課を襲撃し、ファビョリまくる正当性も無いです。
国沢さん一族の言動は真っ当な在日外国人の評判まで貶めてますよ 底辺は大人しくしてろよバーカ まあつっこむのも馬鹿馬鹿しいけど
＞もし同じような悩みを持っている若手が居るなら、もう少し辛抱してみたらいい。
辛抱したら何が起こるのよ？
それは「○○を自主開発(ママ)なんかしていない」とどうつながるの？
「開発してない（または外注することにした）から、開発しているところへ移る」そういう話してたんでは？ >>739
>「新卒で入社したホンダを3年で退職しました」というブログ
これはコピペ改変したフェイクブログです。
元のネタはFXアフィへの誘導ブログ。
＊信じないほうが良い
たまに、この様なホンダ下げ、ホンダネガキャン記事が出てくる。
殆どの自動車メーカーは安全技術をサプライヤーから買ってる。
各社の自動ブレーキ、
トヨタは低性能な自動ブレーキはデンソー制、高性能な自動ブレーキはコンチネンタルやオートリブ制。
ホンダは低性能な日本電産制を買うのを止めてボッシュ制を買ってる。
日産、マツダはモービルアイ制。
スバルは日立制。
トヨタなんて次期スープラをBMWから買ってるし(笑)。
ヨーロッパの高級車メーカーは安全技術や48VハイブリッドシステムやEVユニット等をサプライヤーから買ってる。
自前主義で開発してたら競争に勝てない時代だね。 >>744
こマ？
じゃあまたフェイクニュース発信しちゃったんだね、雉戦死餌（わざと誤記） 旧）被災当時の写真見ると地下駅は天井まで冠水してたので相当時間掛かると予想したものの、もう運行開始だという。
新）被災当時の写真見ると地下区間は天井まで冠水してたので相当時間掛かると予想したものの、もう運行開始だという。 各社に適切な仕様書を出し、できあがった製品や技術を組み合わせて、自動車というひとつの商品にまとめあげる。
それは、なかなか他業種には手が届かない自動車会社固有の技術なんじゃないの？ >>724
こんな程度の評論書いてもお金もらえるんだなぁ >>745
>一流企業を退職して海外ＦＸのハイレバトレードで稼ぐ
新卒で入社したホンダの研究所を退職した理由
と検索すれば元ネタブログが見つかります。 >>740
＞ここで気になってくるのが「それなら自動車メーカーの技術者は何をしてるか？」ということだろう。
＞文頭に戻る。計画した自動車を安全な状態かつ適正な価格で販売出来るように作ることである。簡単なようでいて凄く難しい。
もう永遠に自動車ヒョンカを騙るなよ。というか、このバカはこんな珍論を披露して一体なにをしたいの？自ら進んで業界から抹殺されたいのか？ ID:FSviEsuda、もうちょい放置して欲しかったな >>740
ものづくりしたことのないバカはこれを真顔で書けるんだなw >>750
文章を書いてる最中にそれって研究開発というより購買や調達、
もっといえば生産技術の仕事なのでは？
と思わない辺りがバカのバカたるゆえんというかなんというかね
もちろん研究開発が偉いとかコストを考えなくても良いという意味ではありませんけど 技術者のホンキ出せば論を自ら否定していってワロタｗ 流石フェイ国ュースの異名は伊達じゃない
ネットサーフィンばかりしてすぐに釣られちゃう雑魚親方乙 まああれだな
バカムに重ね合わせて筆が走ってしまったんだろうなvw 自社開発してるかしてないか、国沢にわかるはずもないのに無責任なことを言うなと
元社員とかいうのも事実かどうかもわかるまい また釣られたバカが
インチキ情報を拡散したんですね
心からバカだなぁ ゴチ貞の昔の良かったホンダエピソードみたいな文が入ってるところが
加齢臭しかしないんだよなあ…
これを二十代が書くのはなかなか難しいと思う。エピソードの大半が生まれる前とかじゃねえの？
居たとしても相当に思い込みの激しい人。 >>740
これでよくＫＹＢやスズキの自動ブレーキだけをトボせるもんだ
>>744
＞トヨタなんて次期スープラをBMWから買ってるし(笑)。
マジか
米中経済戦争で負けが確定している中国にどっぷりだし、
電動化で日産に負けてるし、いまだに水素をあきらめないし
トヨタの終わりの始まりだな
中国撤退決めたスズキは流石だわ >>739-740
御大の広い見識に感動した。
ここまでサプライヤー事情に詳しいモータージャーナリストはおるまい。
あと若手に対する気遣いも素晴らしい。
懐の深さや慈愛を感じさせるものだ。
やはり御大を日本自動車評論界の旗手として選んだことに間違いはなかった。 来週のうち3日間、大手半導体メーカーが自動運転車のデモとプロモビデオ撮影やるけど
どっかの親方は取材に来ないの？ >>748
日本は国沢みたいな無能でも生きていける優しい国だね 『建設的な意見の掲示板』で、
やんわりボロクソに言われていますよ。
削除する事も忘れたか…(-.-) 雉先生には知られていないことながら、まともな会社なら退職時に誓約書を書かされるんだよね。
本日より最低○年間、私は業務上知り得た秘密情報を外部へは一切漏洩しないことを誓約します。
故意の有無にかかわらず万一秘密情報を漏洩した場合、会社より訴訟を提起されても私は一切異議は唱えません、という内容のやつ。
言うまでもなく産業スパイ行為の予防のためにね。
つまりは当該ブログを書いた奴が本当に元内部の人間だったらホンダから告発される可能性が高いわけよ。
外部のなりすましだったら信用毀損で訴訟だな。
そんな危ない橋のブログを自動車業界に身を置く者が取り上げるとか、雉先生って心底どうしようもない馬鹿だね。 225 ：名無しさん＠１周年 [] ：2017/06/30(金) 11:27:55.34 ID:Y8GJPtHQO (1/2)
警官の検挙ノルマ閻魔帳「個人実績評価等表」の実物がコレ
ノルマなんて無いとか言い張ってるが、実際はこうやって点数付けられてる
ttps://i.imgur.com/wKkfpdQ.jpg
巡回連絡で新規で0.5、町会長宅訪問ですら1点なのに「無から有の職質検挙」が一挙に50点とかデカイから
交通事案で挙げられない地域課署員は一山当てようと躍起になって手当たり次第に職質をやるしかない
だからクニザワ先生はしょっちゅう職質されるんですね >>735 投稿日:2018/09/19(水) 15:44:24.64
>関西空港線に地下駅なんてあったっけ・・・
>>736 投稿日:2018/09/19(水) 16:55:55.19
>でも、あれが駅に見えたのなら、目かおつむがどこか（あるいは全部）おかしいから病院に行ったほうがいいぞw
>>746のカイキュウ時刻：2018-09-19T08:02:37+0:00
つまり日本時間17:02:37
どんだけ俺のスレに貼り付いてんだよ、ヤモリかｗ >>763
×間違いだらけの評論家選び
〇間違いだけの評論家選び >>770
×間違いだけの評論家選び
〇間違いだけのヒョウンカ選び しかしまあさぞかしナイフマンは暇なんだろうなとは思った
やりがいあんの？ >>762
＞ここまでサプライヤー事情に詳しいモータージャーナリストはおるまい。
KYBは自主的な出禁中で、どうやって事情を把握しているんだ？www フル装備でお買い得の三菱SUV『アウトランダー』
人気が高まっているSUV。各社が280万円～300万円強という価格設定のなか、三菱『アウトランダー』は、268万円という価格で勝負をかけてきた。
お得価格だけではなく装備も充実している。他社の同等クラスとの比較、性能、乗り心地について解説する。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/476910/
フル装備で268万円～！三菱『アウトランダー』
最近人気のSUVは、いざ購入となると案外高い買い物になってしまう。
スバル新型フォレスターの場合、自動ブレーキ付きで最も安いグレードが280万8000円（4WD）。ホンダ新型CR-Vは323万280円（FF）。
日産エクストレイル280万3680円（FF）といった具合だ。
このような状況の中で、三菱 アウトランダーがマイナーチェンジを行い、フル装備のFF車で268万8680円～というお買い得プライスを付け、
ミドルクラスSUVで勝負に出てきた。
装備を見て驚く！ ベーシックグレードですら、10万円くらいで買えるアイテム―ナビ＋オーディオ＋TVだけ付ければ、
後は必要ないと思えるほど標準装備が充実している。
安全装備も充実し、「サポカーSワイド」に
例えば安全装備を見てみよう。歩行者検知機能付き自動ブレーキはもちろん、車線逸脱警報や前後の誤発進抑制機能
（ブレーキとアクセルの踏み間違いの飛び出し防止）、エクストレイルだとオプションになってしまうサイド＆カーテンエアバッグも標準で付く。
これらの安全装備で、「サポカーSワイド」になっている。さらに、ヘッドライトは高価なLEDだ。
快適装備だってアダプティブクルーズ（自動停止機能ありの先行車追従制御）、ヒーター付き革巻きハンドル、左右席で独立の温度制御可能なオートエアコン、
登り坂のスタートで”ずり下がり”を防止してくれるヒルスタートアシストが装備されているといった具合。323万280円のCR-Vと遜色なし！ 快適性が高い3列シート7人乗り
徹底的なのが3列シートの7人乗り仕様である点だ。CR-Vも3列シート7人乗り仕様を選べるけれど、アウトランダーよりも19万1160円高い342万1440円になる。
アウトランダーもCR-Vも身長160cmくらいまでの人が近所の買い物や食事などの距離なら何とか座れる広さながら、イザというときに7人乗れるのは便利。
ここにきて、3列シートのSUVは徐々にニーズが高まっている。CR-Vも売れ行き好調な3列シートのマツダ CX-8（353万7000円）を比較車として挙げているほど
（CX-8の3列目シートは身長183cmのガイドが座れる広さを確保出来ている）。268万8680円で3列シートSUVを買えるなら安い。
ちなみに「3列目シート不要の場合、お買い得のSUVは？」と聞かれたら、マツダ CX-5をおすすめする。268万9200円でアウトランダーと同等のスペックだからだ。
その上、間もなく行われる（今年の9月下旬か？）年次改良で、自動ブレーキを夜間の歩行者まで検知できるタイプにバージョンアップするようだ。
CX-5なら、ドアミラーで見えにくい斜め後方の死角にいる車両を検知して警告出す装置（アウトランダーだと上級グレードに5万4000円のオプション）
も標準装備だ。3列シートを使わない人は、CX-5が圧倒的な商品力を持っていると言うことになる。迷ったらCX-5を選べば間違いなし。
2000㏄でも十分な走り
書き遅れたが、アウトランダーとエクストレイル、CX-5は2000ccエンジン搭載車。フォレスターの2500ccやCR-Vの1500ccターボと比べ若干動力性能で届かないが、
今の日本の道路事情だとスピードを出す場所もないため、ファミリーカーとして使うなら2000ccで問題ないと思う。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年09月19日 3列シートの車を買って結局小さな人間すら乗せなかったヂヂィが何か言ってますね >ここにきて私が批判してるCR-Vやフォレスターだって狙った市場では素晴らしい売れ行きを見せており、実際、乗ると「いいね！」と思う。
それで何を批判するところがあるのさ？狙ったところで売れてるんだろ
あんたがイチャモン付けているだけなんじゃないか 雉先生、明日からは今まで以上に周りの対応がなんだか素っ気なくなったり、陰でヒソヒソ言われてるような気がしても多分気のせいだから。 >ここにきて私が批判してるCR-Vやフォレスターだって狙った市場では素晴らしい売れ行きを見せており、実際、乗ると「いいね！」と思う.。
言葉の意味はよく分からないが、ワテクシの批判間違ってました～と読めるな
さぁこそこそ改竄してワテクシが自らの間違いを認めたと読めないようにしなきゃ（ぷ あとあれだわ雉先生。キーボード叩いてアホな記事を書いたり、人前で間抜けな発言したりしないよう、先生には指とか口とかに自動ブレーキつけたほうがいいと思うわ。 凄く難しいことを「本気出せば簡単」とかいう馬鹿がいるからなあ 3列シートSUV、アウトランダーは268万8680円。2列でいいならCX-5がお買い得～
2018年9月19日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33765
中身>>775-776
SNSで拡散しているブログ「ホンダは全く技術開発をしていない」はホントか？
2018年9月19日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33768
中身>>739-740ですが若干差異があるためIKA引用
（Yahoo）なぜ単独でやらないのか？ 簡単だ。
（日記）なぜ単独でやらないのか？ こらもう簡単。
（Yahoo）当時ダントツ性能だったアイサイトながら、日進月歩の電子技術とあり4年経つと遅れてしまう。
（日記）当時ダントツ性能だったアイサイトながら、日進月歩の電子技術とあり4年立つと遅れてしまう。
（Yahoo）内容を考えると少し割高では、と批評しているだけ。
（日記）個性薄く内容を考えると少し割高では、と批評しているだけ。 >>762
アドヴィックスはポッと出のメーカーなんだっけ？w >>783
イミフなだけならまだいいがｗ
これ以上は触れないことにしよう >>762
在日ジドウシャヒョロウン界の旗手のあとには、ハワタリユウキしかいませんvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ チョンスケに餌でもくれてやるかvwvolvo
【ドイツ】独自動車５社をカルテルで調査 欧州委、排ガス処理技術巡り
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00000013-nna-eurp
擁護の内容次第ではVWからのエビカニ増量チャンスですよチャンゲセンセvwvolvosubaru
それとも内容が難しすぎて理解できないかなvwvolvosubaru ホンダやめた社員の話が本当なら凋落した家電業界と同じ道だなぁ。
今の日本は志が高い人ほど早く辞めていくからね。
入った時点で辞める人が大体わかる >>788
志が高いと言うか、すぐ辞めるバカの典型じゃね？
うちの会社も技術部とか研究所って、お買い物したりその評価する部署よ
開発は開発で別にあるけど
思った通りの部署に配属されなくてやめただけじゃん、車の開発部署に配属される能力がなかっただけじゃねえの >>788
隔離部屋の牢名主とかは最低、てことですね(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >もし同じような悩みを持っている若手が居るなら、もう少し辛抱してみたらいい。
娘に言えよ。
ホンダを3年で辞めた人の続き（19日）
2018年9月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33780
昨日ホンダを3年で辞めた人の件を書いた。実在する人物か不明ながら、こういった記事が拡散されると信じる人も出てくるだろう。
そいつがクルマ好きとしちゃ看過出来ないです。自動車メーカーに対する苦言直言は真実なら何ら問題無し。されどそうじゃなければ徹底的に反論させて頂く。
なんのかんの言ったって自動車産業は日本で最もレベル高く、国家に貢献してます。
とはいえ問題無しと思えない。何度も書いてきた通り、自動車メーカーは効率を追求し過ぎている。クルマ好きにとって注目のメーカーであるホンダやスバルも、
枠にハマったのか夢を感じなくなった。収益の5％でいいから、社内からアイデアを募り、炎上覚悟の心意気で何か新しいことに取り組んだらいい。
炎上、慣れればけっこう楽しいモンです。無視されるよりイイ。
勘違いだって多いです。トヨタもホンダも日産もモータースポーツに取り組めばメディアで勝手に拡散してくれると思っているようだけれど、
今や感心薄いため取り上げにくい。メディアもビジネスなのだった。ということで私はWRCドイツ出場にあたり、メディアにご足労願った次第。
昨年スバル360で出場したグレートレースも4メディアに来て頂きましたから。
自動車メーカーは勘違いしてるため、積極的にメディアと付き合おうとしないから全く記事になって露出しない。100歩譲ってメディア対応したとしても、
筆力や表現力の無い記者に記事を書いて貰ったって全く読んで貰えぬ。トヨタWECが全く記事にならず、ホンダF1も関心持って貰えないのは同じ根っ子。
WRCのみスケベ根性持ってるメディアが取り上げてます。
今週末は福島でGazooラリーチャレンジです。「あずま総合運動公園」という場所がサービスパークになっている。
9時～11時と、13時から45分くらいはサービスパークに居ます。音が出るようにしたMIRAIの初お目見えざます！ トライ＆エラーですが、少し進化したと思う。
気軽に観戦出来るSSもあるというので、ご近所の方はぜひ見に来てください。差し入れ大歓迎です！ >勘違いだって多いです。トヨタもホンダも日産もモータースポーツに
>取り組めばメディアで勝手に拡散してくれると思っているようだけれど、
>今や感心薄いため取り上げにくい。メディアもビジネスなのだった。
勘違いしてるのはお前だろとか
バカの一つ覚えでモータースポーツやればすべてよくなっていく。
とか言ってたのは一体誰だよとか頭に浮かんだが、
酔っ払いに言っても意味ないしな。 >筆力や表現力の無い記者に記事を書いて貰ったって全く読んで貰えぬ。
つまりワテシには頼むなということですね、分かりマフ。 お蔵入りだと思っていたゴミライが出てくるのね。
誰かスネークさん、フロントガラスの車検証ステッカー撮影してうｐしてくれないかな。
間違っていたら指摘してほしいんだが、
・ステッカーが平成32年→ >>795
途中で送信してしまったorz
・ステッカーが平成32年→乗車定員2名は車検証記載に反し違法改造
・ステッカーが平成31年→過去に4座で出たラリーが車検証記載に反し違法改造
・ステッカーが平成30年→車検切れで公道を走れない
で合ってる？ メディアと一口に書いてるけど、それがいわゆる地上波テレビ・一般の新聞のことなのか、自動車雑誌（ジャンル別）なのか、はたまたBS・CS放送・WEB番組のことなのかで対象となるユーザー数が全然違うんだけどね。 交番襲撃の大学生の話を嬉々として国沢がとりあげるとみている
どうせ警察が本件に対応して過激なことをするとか明らかに警察を揶揄するようなことをどうせ書くだろうな
毎回犯罪者目線、国沢はどうしてこう毎回そうなんだ ＞自動車メーカーに対する苦言直言は真実なら何ら問題無し。されどそうじゃなければ徹底的に反論させて頂く。
徹底的に反論される立場のヒトが何言ってるんだｗ
＞音が出るようにしたMIRAIの初お目見えざます！
MIRAIは「そこそこの動力性能はあるようだけど、補給がどうなんだ、車両価格は今いくら？」
くらいしか世の中興味はないよ
せっかく静かに走るように苦労して作ったのに、変なスピーカー（？）つけたようなＤＱＮ車が
どんなＤＱＮ走りをしようと誰も興味を持たないって
ほんとうは「評論家でラリー、すげぇすげぇ」ってチヤホヤされるつもりが、
どこへ行っても「どちら様でしたっけ？」状態で寂しいんだろうなぁ
（それも「気づかぬ振り」をしてもらえてるだけだったり） >>689
侵略したウイグルやチベットで虐殺、臓器売買、レイプと民族浄化を行う中国
かつて中国の人権侵害に直接文句を言った安倍
これを見てから中国マンセー安倍批判しろや
9/19(水) 井上和彦×藤井厳喜×トゥール・ムハメット×居島一平【虎ノ門ニュース】
58分頃から >私はWRCドイツ出場にあたり、メディアにご足労願った次第。
>昨年スバル360で出場したグレートレースも4メディアに来て頂きましたから
要は記事の体をした広告をお願いしましたってことだろ？ >>799
小さい頃に職質された恨みやらで、なんでも疑うのは～言い出すよ
あれに職質しないとか職務怠慢だろうw >>803
シツレイナ！瀬取りクルーズで稼いだカネからページ買い取ったニダ！！
てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>789
実在したところで有能なエンジニアの卵というよりは
九郎田大先生の方が近いんじゃないかと思う
思ったのと違うでやめるタイプの人 >>801
ラリードイッチュランドではさぞや快音を響かせてたんだろうなぁ(棒読み) ナゲットクルーズ、ゴールデンクルーズ、どっちがしっくりくるかねぇ・・・ >>792
>ということで私はWRCドイツ出場にあたり、メディアにご足労願った次第。 昨年スバル360で出場したグレートレースも4メディアに来て頂きましたから。
自分からお願いしたというからには、相応の報酬を支払ったんだろうな？
交通費や宿泊費、その他雑費まですべて負担しろとまでは言わんが、人にものを頼むときには当然のことを当然のようにやったよな？ 今時、LEDヘッドライトなんて軽自動車にもついているのにねﾌﾟｯ 自動車が好きでメーカーに入っても落胆して退職していく。もしクルマに興味の無い社員が創った自動車が沢山世の中に出てくるとしたら、この先自動車業界は白物家電化してくるのか？ >昨年スバル360で出場したグレートレースも
>4メディアに来て頂きましたから。
赤坂さんには許してもらえた？ >>796
面白いな。
『何かしらの方法でフロントガラス上部を隠す』に1000ヒョン 国沢先生は普段からブログなどの発言を通して自らの馬鹿さ加減を世界に披露するのに熱心なようなんだが、ここんところのはなかなかパンチが効いてるように思うわ。
まさかここまでのバカだとは、なかなか思えないと思う。 >>812
もう、そうなっているよ。
値段に相応した性能機能があればそれで充分、生活の道具という以上の思い入れを持たない。
そういう消費者が主流となってきたからこそ、自動車関連雑誌の売上が落ち、モータースポーツでの活躍や結果が主要なメディアで取り上げられなくなり、一般市民の興味も惹かなくなったんだろう？ >昨年スバル360で出場したグレートレースも
>4メディアに来て頂きましたから。
その中に水色の名刺を持った自称記者も含まれますか？ 加齢による衰えとかボケとかじゃなくて、情報が増えれば増えるほどその分曲解が増えるから、予想ダニしない珍論に着地するイメージ。まさに狂う頭。 >>810
ちょっと紛らわしかったかな
この場合エンジニアかどうかって部分じゃなく
会社のせいにしていないか
やりがいという言葉に逃げてないのか
あたりの疑問なんだよね
文中にたった三年で辞めたなんて書いてあるところに違和感しか感じない
なにかをやるには三年じゃ足りないし
新卒からの三年なんて長いだろうし
そのたった三年でなにか自分でやったのか
言われたことだけやってただけなら
現状が変わらないのも当然だし >自動車産業は最もレベルが高く…
だが肝心の自動車メディアは、最もレベルが低いけどな… >>816
加えて車が電子制御の塊になった今、一般人が手を加える余地がほとんどなくなったのも
車の白物家電化を加速させている大きな要因だろうし、
自分で操る意味が薄れれば趣味の対象として金を出して買う意味も見出せなくなり、結果車離れも起きるよね。 >>816
まあもうピーク馬力だのなんだのは関係ない時代だろうな
スーパーカーブームの頃でもあるまいし
昔の軽や原付でもあるまいしスペックで困ることもない
日常に如何に向き合ってる車をつくるかの方に重点を置かれてるし
スペックと値段と大きさぐらいしか分からない評論家の席なんて
もうないってことだ 車そのものがすごいということはあまり重視されていなくて
その車で何をやるか(できるか)の方が求められていることだから
そういう文を書けよ
本気を出せば簡単でしょ？ さんざん「サプライヤー知らないの？」って書いてたら
やっと知ったみたいだな。
でも一時「リチウムイオン電池」になったのに、またリチウム電池に戻った。
校正の入ってた作文だったのかな。
と思って2014年1月9日の作文を見直してみたけど、
読めば読むほど感慨深い。 なんだ雉センセ、福島は賞典外出走じゃないですか
順位無関係だから全開チャレンジができますね。期待してます！ >>830
ひとりだけ朱書きされててワロタわ
こういう例外枠って、運営的には迷惑なんじゃないのかねぇ メディアに噛み付いてる雉センセ、関西生コン労組の幹部ら16人が逮捕された件が地上波メディアでほとんど取り上げられないので是非ともダメ出ししてください！ >>830
ということは、新技の鉄柱特攻を日本でち披露するんですねvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>833
日本でち→日本でも
ブゴブゴいわせながらコーナーを回ってきます(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ >>831
＞こういう例外枠って、運営的には迷惑なんじゃないのかねぇ
問題ないよ。集計しないだけ。 >>792
>音が出るようにしたMIRAIの初お目見えざます
初お目見え？
国沢クン、もっと日本語を勉強したまえ。 >>674
>販売台数からすれば圧倒的にノア3兄弟の圧勝で昨年は18万8711台。2位がセレナ8万4433台。3位ステップワゴン4万6457台。
>販売拠点の多いノア3兄弟優勢はしかたないけどステップワゴンの人気の低さに驚く。
圧倒的に圧勝で、優勢？
国沢クン、もっと日本語を勉強しなさい。物書きなんでしょ。 >>837
顔引き攣ってんじゃん、手もいやらしく伸びてるし >>841
アンディと一緒だとメイクまで華やかになっててるしw
そういやアンディと栗田嬢、そして>>840高崎くすこちゃんアクアのコドラでエントリーの梅本嬢はラリージャパン応援団の仲間デナイノ
https://s.response.jp/article/2018/08/22/313214.html?utm_source=http://netlavis.azione.jp/search/%3fq=wrc+%25E3%2582%25B8%25E3%2583%25A3%25E3%2583%2591%25E3%2583%25B3+%25E6%25A2%2585%25E6%259C%25AC&utm_medium=referral
ラリーの伝道者(ぷっ！の居場所がアリマセン！
しくしく 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>840
なるほど、これなら目立てるだけでなく、タイムで比較されてとやかく言われることもないわけですな。あとはどうやってギャラリーに魅せるか、というとこか。
ドイツでは、片輪走行にミスコース、鉄柱クリティカルヒットと色んなテクニックを世界に披露しちゃったからなかなか難しいね。 御大のコードネームはウルフ
巨大独占資本のメーカーに立ち向かう一匹狼だ。
その鋭い牙で噛み付いたら二度と放さない。 なんだ～国沢さんはアンデイーにも仕事を取られちゃったんだ(笑)
それにしても栗田嬢はとても楽しそうだなあ
センセに一度会うといっぺんにファンになるなんて無理ポな設定は止めようよオヂイチャンｗ >>846
一度会うといっぺんにフアンになるなら正解だろ >>845
やはり裏社会の輩だったか。
エビカニクレ～、とエビカニをもらえるまで噛みついて二度と放さない。
それがワテクシのこだわり。 ここはクニザワ先生の持論「モータースポーツの華はクラッシュである」を
実践していただきたいものである >>845
センセはクルーズだろ悠希くん
社会の荒波から逃げまくってフラフラしてろや元下着ドロとピュンピュン丸w
ギョウカイの末席と隔離部屋の立場は二度と放すなよ(粘着がキモイわ基地害オヤコ) 一般誌の記者でさえ取材に来るというジジツは、
先生が自動車ヒョウロンカの代表という証明だろう。
いわばメディアの中のメディアということ。
先生はキョウギ参加などの自らの行動を通して自動車の売上に貢献している。
ゴクツブシの黄昏野朗よりよっぽどマシ。 >>851
ドイツでポールに刺さりマシタがウケませんデシタ。
コラモウ、基本に戻って笹藪特攻デナイノ。 >>853
＞一般誌の記者でさえ取材に来るというジジツは、
＞先生が自動車ヒョウロンカの代表という証明だろう。
毎日仕事が無くプラプラして捕まえやすく、取材者が思った通りに駄文を書く穴埋め要員だからだろ。
適当にエサ与えれば駄文を書く駄文製造機だワナ。 >>845
一匹狼って言葉が存在するのは、基本的には狼は群れで生きるものだからだって、知ってた？ >>853
＞先生はキョウギ参加などの自らの行動を通して自動車の売上に貢献している。
うぬぼれもここまでくると笑えるなw
クニサウェが乗っている車種は、絶対乗りたくないな。 >>845
ヒョンカ仲魔の群れから放り出されたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>853
よっぽどマシ、って国沢さんに対して失礼な言い方になってるけど大丈夫？ >>848
ぬいぐるみには脱臭炭が目一杯詰まっているでクルーズ。 >>836
「集計しない」とか「エントリーリストを２色刷りにする」とか、それなり手間じゃね？ｗ
ジブンから「章典外で走らせろデナイノ」って言い出したんだろうか
（それはそれで「めんどくせーの来ちゃったなぁ」だろうがｗ）
補給とかで、わけのわからない駄々をこねて、すったもんだのあげく
「章典外でよければ、、、」って落ち着いた、ような気がするのだけど
まあ主催者側がどれだけ特別扱いするか、だけは要注目かな
(残念ながら、走りとかには見るべきものはなさそう) ＞自動車メーカーに対する苦言直言は真実なら何ら問題無し。
フェイ国ュースばかりの問題児なら知ってる
＞勘違いだって多いです。
＞自動車メーカーは勘違いしてるため、積極的にメディアと付き合おうとしないから
せやな
＞筆力や表現力の無い記者に記事を書いて貰ったって全く読んで貰えぬ。
分かってるなら身につけろよ
もう手遅れだけど >>828
クルーズ検定？www
>>847
更にフカイになるデナイノ！ >>843
だって雉せんせ、栗田嬢にセクハラ発言しまくっていたんでしょ。
そりゃセクハラ爺の●欲を刺激しないよう地味な格好やメイクになって当然だよね。距離も置くし表情も硬くなると。
逆に言えばアンディはセクハラとは全く無縁だということだな。 >>845
朝鮮狼は宗主国には腹を見せてキャン、てイメージvwvolvo
ﾉﾗｲﾇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>853
穀潰し、て隔離部屋の牢名主のことでしょうか(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 国沢の擁護をするつもりはないが
FCVは参加クラスが設定できないから賞典外なだけだろう
結論から言えばネタ枠
まあそのネタ枠は無理矢理作らせたんだろうが
所有車両的にネタ枠でしか参戦できないし
ネタ枠で参戦しておけば結果は都合良く利用できる
いかにも国沢らしいwww > 自動車メーカーに対する苦言直言は真実なら何ら問題無し｡
スバルへの苦言直言は非難する癖に、よく言うよ
・前輪車軸の理想を追究してスバルが採用し続けている2軸式左右等長前輪車軸より
今や世界標準の3軸式左右等長前輪車軸の方が
ステアリングフィールも抗トルクステア性能も
抗セルフアライニングトルクステアトルクコンプライアンスステア性能も
良い上にコストも量産効果により左右等長前輪車軸は2軸式よりも3軸式の方が安いという現実
・どのSOHC-DOHCエンジン重心もシリンダーブロックとクランクケースの結合部付近
そこに来て上げ底オイルパンのスバルの水平対向エンジンは
FRである86/BRZ用は低重心だがFF/4WD用は辛うじて低重心な程度
サスジオメトリ設計レベルで簡単に覆るメリットである上にスバルの場合
広全幅な水平対向エンジンの所為でサスジオメトリ設計自由度も低くFF勝負じゃボロ負け
スバルの長所は4WD機構以外に無くエンジンは飾りとハッタリ
エンジン振動だって理論的には4気筒最優位なのに実車実乗り振動は今や負け組
・車両バランスはコーナーウェイトとマスの重心
現在のコーナーウェイト技術を前にパワートレイン時点でシンメトリカルである意味は無い
・そもそもスバルのAWDの真の発明者は東北電力で真の開発者はディーラーである宮城スバル
当時のスバルは4WD嘲笑派だった 新型スープラ、海外メディアで試乗記事解禁！ 日本は全く盛り上がらず？
2018年9月20日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33786
新型スープラが全く盛り上がらない。久し振りのスポーツモデルの上、最近元気なトヨタ。
しかもチーフエンジニアは86／BRZの多田さんと来る。
これだけ話題ありそうなバックボーンとくれば、多くのメディアで取り上げてもいいんじゃなかろうか。
正確に言うと、ベストカーでもカートップでもWebメディアでも取り上げてます。けれど読者からの反応”ほぼ”無いそうな。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9201.jpg
明確に解るのがWebメディア。記事毎のアクセス数はリアルタイムで解る。
ジムニーのような反応なら、多くのメディアが何回も記事を作ることだろう。なぜ人気ないのか？
雑誌やWebの編集者に聞くと、異口同音「あまりにカッコ悪いからだと思います」。
確かに新型スープラのコンセプトカーやスクープ写真、市松模様のカモフラージュカーのデザインは相当厳しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9203.jpg
もう少し書くと日本人が最も苦手とするシルエットだったりする。このことを多田さんに言うと「そんなことないと思いますよ～」。
確かに先行発表された兄弟車のBMW Z4の写真を見ると、ワイド＆ローのカッコよいシルエット持つスポーツカーだ。
これにルーフを付けたのがスープラ（もちろんボディパネルは全て違う）なので、十分期待出来そうな気もする。
Toyota Supra 2019 review | Cayman rival prototype driven | Autocar
ttps://www.youtube.com/watch?v=0OXNHTpkUdA
9月19日に解禁された先行試乗会の動画 新型スープラの全長×全幅×全高はそれぞれ4380×1855×1290mmで、
86の4240×1775×1285mmより一回り大きいだけ。すでに海外メディア向けの事前試乗会も行われており
（日本市場はメインじゃないということだと思う）、なかなか好評とのこと。
多田さんによれば「86が軽快さをアピールポイントにしたスポーツモデルだとすれば、新型スープラは本格派です」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9206.jpg
スープラのレース仕様も同時発表
生産はオーストリアのマグナ・シュタイアー。BMWのエンジンを搭載し（残念ながらマニュアル仕様の設定無し）、
500万円スタートの価格になるという。内容を考えればリーズナブルだと思う。ということで上の動画がスープラの最新情報。
音も聴ける。果たして来年早々と言われている発表に向け、日本市場は盛り上がるだろうか？ とりあえず乗ってみたいですね～。 >>877
ほんと、このKとかいう輩の顔を見てみたいもんだ。 >>864
センチュリーのGRバージョン!? 欲しいな～。 OPENクラスで賞典外ってあまり見た事ないけど
やっぱり13-9のOPENクラスの車両規則の項目に該当しない箇所があるのかな。
全溶ロールケージ組む位だからもちろんJ項に準じてるだろうから乗車定員数変更してない可能性も十分あるね。
リーフで全日本出てたときのが規定がザルで出れちゃったから見切り発車で作った感満載だね。目立とう根性も相当なもんだ。 >>877
まさかそのKさんって、このスレで話題になっている御犬って人ではないよね？（台本棒読み） >もう少し書くと日本人が最も苦手とするシルエットだったりする。
また、病気が始まったよ
>このことを多田さんに言うと「そんなことないと思いますよ～」。
何言ってんたこの爺というイメージ
>>877
Kって誰かわからんけどこんな酷い爺がいるんだな。 >>878
それでは、そのKがアンディーに向けて書いたと思われる反論もどうぞ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
TBSの安東アナに怒られちゃいました～（3日）
http://kunisawa.net/diary/tbsの安東アナに怒られちゃいました～（3日）/
GazooというトヨタのWebサイトでTBSの安東アナはコラムを書いているのだけれど、
WRC番組（Jスポーツ）での私のコメントがダサいと怒られちゃいました～。
徹底的に悪者仕立てでございます。どうやら私や城市兄がトヨタに遠慮し、腫れ物に触るようにしてると思っているらしい。う～ん！
そもそも「遠慮する」など考えたこと無いです。なるほどGazooのサイトで原稿書いていれば考えるかもしれない。
されど私はトヨタから仕事貰ってないし、JスポーツのWRC番組だってトヨタからスポンサードされていないのだった。
本当にトヨタに問題があるなら躊躇わず指摘します。
加えて自動車メディアの特殊性も理解して欲しい。城市兄など40年以上に渡り自動車メーカーと丁々発止でやりあってきた。
出たばかりの新型車を真正面から批判できることが許されている自動車メディアは面白いです。安東アナがTBSの番組で新車をケナせたら、白旗揚げて謝る。
それ以外、どう受け取られても仕方ない。見る側の自由だ。ただWRCはサッカーのような奥行きのある文化であり、ファンの皆さん「素晴らしさ」に絶対的な自信を持ってる。
強引に観客を増やそうとも思わず、興味の無いディーラーの営業マンに「勉強しろ！」と押しつけたくもない。
稼いだお金の大半をラリーに使って解ることもある。しくしく >>886
そのうち「スゴイ！」と認識し興味を持ってくれたらいいね、という姿勢。入場料取らないため、宣伝だってしないです。商業主義の反対側にあるのだった。
安東アナがGazooのためWRCを盛り上げファンを増やそうと考えているなら、WRCというかラリーを解っていないんだと思う。
この件、スルーしようと思ったのだけれど安東アナは今年からCOTYの選考委員仲間になった。
新製品に対しヨイショしか出来ない他のメディアとの違いを知って欲しいと思った次第。
私らよりずっと影響力あるメディアに居るのだから、番組見て怒ってないで積極的にWRCを紹介して欲しいです。
そうそう。KさんJさんという表記、ちっちゃ過ぎ。国沢と城市さんでOKっすよ～！
COTYの選考委員になったんだから、太くなって欲しい。こんなことで訴えられることなど1万％無いです。
ちなみに栗田さんがスゴイ！ という内容についちゃ120％同意します。彼女は素晴らしい。 あっ規定がザルじゃなくて、行く先行く先でゴネて通っちゃったから同じノリで作っちゃったのかな？
モリゾウさんと仲良しみたいだからJAFに登録してもらえばいいのに カッコよいとカコ良いの使い分けには意味があるんですか？Kさん。 KやJのような奴らには鉄槌喰らわして下さいよ、国沢センセ！ 雉沢センセ、ジムニーがユーロNCAPで3つ星 と2018年基準の最低評価になったそうですよ。
ご意見よろしくお願いします
https://www.autocar.jp/news/2018/09/20/317091/ >>851
ポールにアタックしたり片輪走行なんてのは雉先生にしてみりゃ花火に例えれば線香花火かねずみ花火みたいなもん。
もっと打ち上げ花火みたいに華々しく逝って欲しいね。 国沢さんホンキ出せば優勝確実なればせめて後輩花持たせろとは運営泣きつかれ
賞典外にて名誉参戦と化す
と、今日も酒飲みながら玄関のMacで5ちゃん荒らしに勤しむ親方であった
ゴミライで鉄柱特攻してろよクズwww イワータかwww
念願のジドウシャギョウカイに就職したと自慢してた日立AMSだが
「俺がやりたかった仕事と違う」と、嫁(プ)の反対を押し切り退職して
今は嘘プレスのバイト
いまだに記事の一つも書かせてもらえず
メディ耐は名前だけの監督で隔離状態
相変わらずディーラー試乗車でヒョンカ気取り
もう大阪に帰れば 過去スレでゴミライが構造変更申請したか否かで話題になっていたが、
https://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1463342869/767-n
>>840のエントリーリストの形式欄が「JPD10」で「JPD10改」ではないので、やはり構造変更申請してないんだね。
となると車検はどうしたんだろうか。
リアシートを撤去したままなら乗車定員違反で、リアシートを戻したら保安基準違反で、どっちも車検通らないよね。
2015年5月下旬納車って書いてあったから初回車検時期は確実に過ぎているし、
このレースは公道を走るから無車検状態は即アウトなんだが。
＜参考資料＞
> 世界初の量産燃料電池車であるトヨタ「MIRAI（ミライ）」を昨年8月に仮オーダー。
（略）
> 5月下旬、個人ユーザーとしてけっこう早期の納車になりました。
（略）
> 更新日：2015年06月26日
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/456151/ >>897
イワータが監督を務めたってのはギョウカイでのカントクの立場が分かって笑えますね
オンタイ国沢先生もカントクを良く務めてて、ひょっとしてイワータと同レベル？？ てか２つのの画像で際立ってるのは栗田嬢の表情なんだが、
もう一つはアンデイーと栗田嬢とセンセのデスクの上だよねw
栗田嬢やアンデイーの前には原稿や進行表があるのにセンセの前には・・
http://pbs.twimg.com/media/DnNQ6UsV4AAXTzh.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHqavp8V0AAXS9m.jpg
社長とナンタラ・・っていう対談の時もデスクの上がスカスカだったけどアンタ酷いな（笑）
まともに働いたことが皆無なのは知られてるけど、せめて他人の足を引っ張らないでねバカチョン >>877
こんな酷いことがあったとわ(棒
このＫというジャナリストの品性が下品なことがこれほど伝わってくるのは素晴らしい文章力だ
そういえば今年になってからラリーの放送に国沢という人がいなくなったけど、イニシャルが同じだけどまさか違うよねぇ(棒棒 雉先生、過去このレースにゴミライで出たことなかったっけ？と思って調べたら2年前に出場していた。
ttps://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/rallychallenge/pdf/2016/rc2016_tokubetsu_entrylist.pdf
同じOPENクラスの出場だが、前回は何も注釈なしで今回は何故か「賞典外での出走となります」。
何があったのかなぁｗ >>901
JとKといえば、「これもうりー」
あれで完全に切られたんじゃね？ >>900>>903
居酒屋トークに進行表なんて必要無いデナイノ >>898
リアシートは撤去したら引っ掛かって、真ん中からぶった切ったシートを無理矢理入れてた。
写真も上げてたからどっかに残ってないか？ >>905
知ってるよ。というか構造変更していない疑惑が出たのはまさにそれがきっかけ。
で構造変更してようとしてなかろうとどっちもアウト、というのが当時のスレでの解釈だった。
今回エントリーリストに形式名が載っていて「改」の表記がないから構造変更していないで確定だね、という話。
ちなみに画像はここに残ってる。
文房具のカッターでリアシートぶった切るとか今見てもひでぇｗ
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/05/5244.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/05/5243.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/05/5241.jpg >>902
車検で違反項目でも見つかったんじゃね？ ネオチーンの曲がったバルブを見ると、こんなのに有り難がって金払ってネオチーンするやつの気が知れんわw >>898
いくら雉でも公道走るレースに堂々と無車検状態ででたら速攻で失格になるのは
わかるだろうしな。
違法な車検で通したとかか？ >>912
雉が公道にでた途端にパトライトが……
だったら楽しいな～ GAZOORACINGラリーチャレンジの2018年版規則書
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/rallychallenge/pdf/2018/rc2018_regulation_180223.pdf
これを読むとOPENクラスは元々特別賞以外に賞典はないのだがね
特別賞も出さないよという意味か？w
まあ車両規則に合致しない部分があったんじゃないの？
またエントリーリストの型式に「改」と付いてないのは
単にベース車両の型式表記になってるからじゃないのか？
特別仕様の改造車両も表記上はベース車両の型式になっているみたいだぞ >>906
陸運支局によってか内容によってか何でか分かんないけど定員変更の為に構造変更しても型式の末尾に改が付かない事もあるよ。構変済みの見分けは型式指定番号と類別番号が消えてる事。車体番号のハイフンは有ったり無かったりだから一概に言えない。
車検証見ればすぐ分かるんだけどなー。
新車新規登録前にリアシート外して構造変更の為ライン通してナンバー取得してからロールケージ取付のパターンか、新規登録時は5名で納車→一時抹消→2名で構造変更・中古新規登録のパターンか、5名のままリアシート外してロールケージ取り付け→今に至るパターンか
問題は構造変更の有無もそうだけど、自分は補助金の扱われ方に関心がありますねー 国沢がラリーで事故を起こすときの車体をコントロールできてない運転技能を見て、
それでも出走させようとする主催者はちょっとおつむが膿んでるとガチで思うわ。
とりあえず、国沢が出走するたびに国沢以外を巻き込みませんようにという
俺の祈りが意外と効いているようだけど… >>840
ゼッケンNo.184に運営のキモチが滲み出ている様ですな(ﾅﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ的に) >>899
ほんそれ
なにもできないやつが監督っていうせおり タソガリアンは御大のことを雉と呼ぶが、雉は日本を代表する国鳥。
つまり御大が日本を代表するミラクルな国際自動車ジャーナリストと認めてるわけだな。
ありがとう！ >>914
喜多見もなんか似たようなことやらかしてなかったっけ？
しょせん似た者同士なんだろうな
ラリー界隈には迷惑掛け続けてるという自覚もないのはある意味すごい
バイクに乗りましたとかネタにされてるけど
やらかしたことの内容からすれば出禁どころの話じゃ済まないやつだし 新型ジムニー、ユーロNキャップで☆三つしか取れず？（20日）
2018年9月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa. net/?p=33796
新型ジムニーがユーロNキャップの総合レーティングで☆を三つか取れなかったという情報が多数出回っている。
確かにユーロNキャップは今年7車種をテストしており、5つ☆じゃなかったのはジムニーと☆4つだったフォードTourneo Connectだけ。
詳細のチェックをしてみると、オフセット衝突のドライバー（胸）とフルラップ助手席（頭）がなかなか厳しい状況。
以下全てユーロNキャップより
ttp://kunisawa. net/wp-content/uploads/2018/09/9206t.png
Euro NCAP Crash Test of Suzuki Jimny
ttps://www.youtube. com/watch?v=bhHeNgfLGqU
下はジムニーの個別評価。オレンジ色の「マージナル」は最低合格レベル。「ウィーク」が弱い。
そして「プア」だと死ぬ可能性のあるダメージだと思えばいい。
ジムニーの場合、運転席のオフセット衝突と助手席のフルラップ衝突で「ウィーク」（重篤な損傷を受ける）評価になってしまっている。
さらに一番下の自動ブレーキのシティで0点。上の動画見てください。
ttp://kunisawa. net/wp-content/uploads/2018/09/9205t.png 参考までに乗員保護の評価が最も高かったのがボルボXC40で、下の通り。
フルラップの助手席のみマージナルという評価だったものの、それ以外は「怖かった～っ！」で済む。
評価点もアウディA6やリーフの93点を圧倒する97点！ VWトゥアレグなんか89点だ。自動ブレーキもフル加点。
試験動画を見ても全て安定しており、自動ブレーキの性能だってTOPレベル。
ttp://kunisawa. net/wp-content/uploads/2018/09/9204t.png
Euro NCAP Crash Test of Volvo XC40
ttps://www.youtube. com/watch?v=PEk1GHbPfVQ
ということからするとなるほどジムニーは厳しいように思う。ただジムニーの73点はジュリエッタの72点やDS3の69点、
フィアット500の66点を考えると、ボディサイズやボディタイプを考えたら決して悪くない。加えて平均的な走行速度も低いと考える。
安全性にウルサイ私ながら、今回のユーロNキャップのランク付けを見てジムニーを諦める理由にはしません。
北海道、電力も回復したし物資も普通に流通するようになった。足りないのは観光客です！
これから秋のシーズン真っ盛り。美しい景色とオイシイものの食べに北海道へ行きましょう！ 飛行機、けっこう席空いてる。 ありがとうと書くと黄昏が雉呼ばわりしなくなると思っているのかもな。
そんなことでは揺るがないけど。 >>924
ジムニーのことを書きつつ参考までにとVOLVOをブッコミ >>915
なるほど、じゃあゴミライの話題が出ていないうちに一度登録を抹消して乗車定員2名で構造変更申請した可能性はあるな。
でもそうなると補助金は返金する必要があるよね？ >>925
クルーズで失敗しちゃったから、今回はアプローチを変えてきたでクルーズ。 一時抹消して新規登録したらナンバーが変わるから一目瞭然デナイノ >>920
このスレの新参か
見当違いのレスを晒す前にちゃんとテンプレを読んでから参加くれないかな
>>4を読めば「雉」が揶揄だということがわかるはずだか
もしかして4のテンプレを見ても馬鹿にされてるってことが理解できないような残念な日本語能力のお方？
国を代表するからではなく失言を揶揄されているのであった
残念 >>929
おお、そうだった。指摘サンクス。
となるとスネークさんにはナンバーと車検証ステッカーを撮影してほしいな。 だがしかし、ウソをついてでも鳴き続けないとﾀﾋんでしまう雉センセイなのであったvwvolvosubaru >>914
そこなんですよね。元々OPENクラスは賞典外だから改めて賞典外って明記するのはそれなりに理由があるんでしょうね。車両規則上じゃないとするとエントリーの方法だとか。大人の事情の場合、スタートライン跨いだのち自主的リタイアかゴール間際に自主的リタイアかな。
今回も同クラスの出走者の同意は必要だろうけど。 >>929
一時抹消って書いちゃったけどナンバー変わらない場合もあるんですよ。車検有効期間は新たに2年で始まりますけど。
ちなみに新車新規で構造変更してると有効期間は3年です。構造変更してないで事実上の乗車定員満たさないまま公道の走行は違法改造で摘発対象になると思いますが、いかがでしょうか？ >>912
googleのストリートビューでサンコーワークスを見ると
スズキ・スバルの販売店の看板がある。
整備工場が新車販売をするという事は、車検も請け負っているわけだから
ゴミライをゴニョゴニョで車検を通した可能性はあるな。 >>914
>>934
賞典外のくせに競技に参加してるように吹聴するから他のエントラントから苦情が来たんでしょ。きっと前科があるんだよ。
だからオフィシャルも「こいつは最初から仲間外れだ。馬鹿犬の妄言を真に受けるな」とわざわざ釘を刺す必要がある。 >>920
>>4の話しを忘れて無ければ「雉」呼ばわりを認める＝金貰って不正行為をしていた。
って事になる訳だが。 >>920
雉の一文字には
>>4でVWとの癒着をゲロっちゃった顛末のなかで
この件はワテクシじゃない
ハッキリさせまふ！と言いながら未だにハッキリさせてない
白黒ハッキリさせーやコノヤロウ
と言う黄昏一同の想いが込められてるんだぞ >>939
万券、すなわちカネって意味もあるなぁ。
日本語って素晴らしいな。 >>920
高麗雉、て言ってるだろがポンスケ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>914,934
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2018regulation_rally.pdf
第６章 ＡＥ車両用改造規定
第１条 一般改造規定
第１章一般規定、第２章の安全規定および本章の一般改造規定で課せられている
以外、すべての改造は禁止される。車両の構成要素は当初の機能を保持しなければ
ならない。本規定によって許可されていないすべての改造は、明確に禁止される。
第８条 車体
8.2.10）座席：変更する場合は下記の規定を満たすこと。変更の有無に拘わらず乗車定員分の座席を有すること。
③座席および当該座席の取付け装置は衝突時等に乗員から受ける衝撃力、慣性
力等の荷重に耐えるものでなければならない。
カッターで打っ千切って作ったシートではフレームや取付強度が確保されているか定かではない状態では規定違反デナイノ！？
完全に取り外して乗車定員を変更しているなら問題無いと思うのだが、
中途半端なことしてるからこの辺りに抵触してんじゃないのかなぁ…
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/05/5244.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/05/5243.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/05/5241.jpg 座席つけただけでシートベルトはどこに？って感じだし。
まぁ、色々とやらかすヒトだよねぇ >>920
＞タソガリアンは御大のことを雉と呼ぶが、雉は日本を代表する国鳥。
雉は雉でも高麗雉な。
自称ニホンジンの雉沢センセはwww
＞つまり御大が日本を代表するミラクルな国際自動車ジャーナリストと認めてるわけだな。
御犬は日本を代表するミラクルバガな酷災自動車ジャーナリスまたはジャーナリトです。
ジャーナリストでは無いので勘違いの無きように。 >>937
＞>>914
＞>>934
＞賞典外のくせに競技に参加してるように吹聴するから他のエントラントから苦情が来たんでしょ。きっと前科があるんだよ。
＞だからオフィシャルも「こいつは最初から仲間外れだ。馬鹿犬の妄言を真に受けるな」とわざわざ釘を刺す必要がある。
過去にズリーフでインチキやったのが覚えられてるんじゃないのかねぇ。
指定の給電ポイントと時間でズルしまくってたから。
北海道のリエゾン区間の一件(くにてつみつさろ)もあるしwww 日本国内じゃ、どんな小さな草レースでも要注意人物に指定されてんだろ。 >>948
せっかくタイに活路を求めたのに、カネ払いは悪いわ国王の喪に服さないわで出禁になるしねぇvwvolvo
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>948
ズリーフ事件などで散々やらかしているからな。
純粋にタイムを争って本当にラリーをやりたい人からすれば
邪魔以外の何物でもないし。
そういえば、相手が逃げてくれなかったら正面衝突という
レースがあったと思うが。 >>949
安定の世話になった人への不義理、というイメージ。
不義理をされてクニサウェの前を去った人は、どれたけいるんだろうな。 >>950
それは喜多見がズリーフで全日本ダートラ出た時では？ 先生がラリーやってるおかげで、
いろんな悪口書かれてほんと嫌。
今は乗車定員変更だけだと改はつかなくて、
備考に但し書きがあるだけじゃないかな。
ただ初回3年の継続検査前にしてるだろうから、
やってれば車検ステッカーの年月でわかるんじゃない。
OPENクラスはシリーズポイント無しで、大会単位で順位付けはするんじゃないの。
章典外は、それもなしと。
・E-4で出るとまったく勝てないからOPENしか出ない
・車両規定に合致しない
・申し込み期日に間に合っていない
・余興として呼ばれた
のどれかだと思う。 速過ぎるゆえに賞典外となったと推察出来る。
他のエントラントが戦意喪失してしまって競技が成り立たなくなる恐れがあるからね。
強過ぎるゆえの孤高の存在なのだよ。 ttps://i.imgur.com/eX6aAp3.jpg >>948
そういやズリーフで青森のダートラ出たけど一回こっきりで音沙汰無いデナイノw
たしかキタミがミスコースやらかして地元有力選手と正面衝突しかけたんだよな
あれ、ズリーフの給電準備するのめんどくさくて練習走行無しでやらかしたんだろ
ダートラはコース覚えないとそういう危険があるのに運営の警告無視したから出入り禁止なんだろう >>954
ちゃんとテンプレ見てくれよ
>>12,13
ここらへん見てればそんなレスできないと思うけど
見れば945に書いたことが恥ずかしくなると思うよ
そん思わないんだったらアンタまともじゃないよ >>954
誰の話か分かりません
スレ違いでは？
ここは国沢スレです >>961
誤 見れば945に書いたことが恥ずかしくなると思うよ
そん思わないんだったらアンタまともじゃないよ
正 見れば954に書いたことが恥ずかしくなると思うよ
そう思わないんだったらアンタまともじゃないよ 新型マーチ、1600ccターボ積みこのままのデザインで売って欲しい！
2018年9月21日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33809
この写真、見た瞬間「おお！ ついに日産もWRC復帰か！」と思った。ヨーロッパで販売しているカコ良い新型マイクラ
（超カッコ悪い日本のマーチはヨーロッパでも大失敗して新型になった）の競技車両です！
ボディサイズや形状からすればWRCの『R5』かラリークロスか？
一番下の写真を見るとスペアタイヤを置くスペースあるためR5なのかもしれません。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9202t.jpg
と思ったら「PROTO」の文字が。ソウカ！ ポーランドの『PROTO CARS』なのね！ ttps://www.facebook.com/ProtoCars/
このファクトリー、ミラージュやヤリスの競技車両も作っている。
ポーランドって職人気質の国で、私がWRCドイツで乗ったMスポーツのフィエスタもポーランドで作られてます。
オーバーフェンダーの形状や、ロールケージの取り回し＆溶接などどれをとっても素晴らしい仕上がり！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9203t.jpg
気になるのは「誰がオーダーしたか」という点。ヨーロッパの日産なのか、ヨーロッパの日産好きなのか、
それともNISMOの片桐社長が「コンセプトカー作ってパリサロンに出して反響見て皆さん熱ければやっちゃおうか！」なのか。
あまり知られていないことながら片桐さん、WRCのプロモーターに仲良い知人がいる。
誘われたのかもしれません。加えて超ラリー好きです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9201t.jpg 考えるまでもなくヨーロッパに於ける日産のイメージはラリー。サファリラリーで大暴れし、ブランドを作った。
日産のプレゼンスを向上させようとすればWRC復活が一番の近道だ。片桐さんがそんなことを考えているなら、最大限に応援したいと思う。
それにしてもカコ良い！ このスタイルのまま1600ccターボ搭載したスポーツモデル作ったら絶対売れるだろう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9205t.jpg
今やオーバー300馬力のスポーツモデルを作っても意味なし！ Zだって売れぬ。1600ccで250馬力もあれば十分です。FFでOK。
私も欲しくなりそう～っ！ それんしてもリアのカーボン2段ウイング、ソソられますね！ デザインはどこなんだろう？
日産にもクルマ好きが山ほどいる。片桐さんが暴れてくれたらムカシの日産が戻ってくるのになぁ、と強く強く思います。 >>964
>私がWRCドイツで乗ったMスポーツのフィエスタ
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg モータースポーツは感心が薄くてメディアも取り上げにくいんじゃなかったのかよ >>965
こんな記事にも排気量や馬力の話
何かといえば馬力馬力馬力
最近車に興味をもった中学生かよ >>964
あまり知られていない云々…
んなもん知るかよ！ >>965
アスペの中学生が書いたログにしか見えん。 >>969
いまのこのご時世で馬力ガーとかアホの極みだよね FFのままあんな巨大2段ウイング付けたら
高速になればなるほどトラクションぬけるんじゃね よくまぁガワだけ、それも写真だけ見てこれだけ舞い上がれるもんだと感心しきり
＞片桐さんがそんなことを考えているなら、最大限に応援したいと思う。
世界規模でラリー嫌いを増やすつもりかｗ >>964
fbから写真パクってトリミング？！通報しとくか 【国産車三つ巴】WRX？ タイプR？ GRMNか!? 注目スポーツ＆同門対決
2018年9月21日 / エンタメ
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/43806
競合するガチンコの対決からジャンルを飛び越えた対決まで、今注目の国産車を3車種で比較する本企画。前編に続き、
本編では注目のスポーツモデル、そして同門対決をピックアップ。
限定車WRX STIタイプRA-Rを筆頭とする過給エンジンでパフォーマンスアップした注目のスポーツモデル対決から、
新型カローラスポーツを筆頭とするトヨタハイブリッド3兄弟対決まで、実力伯仲の接戦を制した今ホットな国産車の雄はどれだ!?
文：松田秀士、国沢光宏、片岡英明
写真：編集部
ベストカー 2018年9月10日号
最新プラットフォームで一新！ 今買いのトヨタHVは？
【TEXT・評価／国沢光宏】
◆エントリーリスト
・トヨタ プリウス／242万9018～319万9745円（2WD）
・トヨタ C-HR／264万6000～290万5200円（HV/2WD）
・トヨタ カローラスポーツ／241万9200～268万9200円（HV/2WD）
迷った時はマイナスポイントの大きい車種から諦めるという手もある。ということで最初にパスするのがプリウス。やはりデザイン超厳しいですワな。
リアシート狭く、使い勝手イマイチ。加えてハンドリングもグニャグニャだ。
プリウスしかチョイスがなければしかたないけれど、今や3兄弟揃う。積極的にプリウスを買う意味は薄い。
それでもプリウスがいい、というなら新古車がお買い得。200万円以下で買えます。 全体的な魅力という点で考えるとC-HRということになるかもしれない。プリウスだと苦労する乗降性は、着座位置の高いC-HRなら楽チン。
何よりザックス製のダンパーを採用した足回りのバランスが素晴らしい！ だからこそC-HRの売れゆき上々だ。
販売台数でプリウスを超えられないのは、車両価格の高さとリアのラゲッジスペースの狭さ。トヨタ自身もしっかり認識しており、
ヨーロッパだとC-HRの「C」を「クーペ」と表現している。
■プリウス／全長×全幅×全高：4540×1760×1470mm、1.8Lハイブリッド、JC08モード燃費：37.2km/L（S）
■C-HR／全長×全幅×全高：4360×1795×1550mm、1.8Lハイブリッド、JC08モード燃費：30.2km/L
プリウスのような実用性を重視しているのなら、カローラスポーツでしょう！ プリウスに勝るとも劣らない実用性を持ち
（リアシートの快適性はプリウスを凌ぐ）、ヨーロッパ市場を意識した足回りだってプリウスのようなヘニャチョコじゃない。
それでいて価格はプリウスよりお買い得だったりして。
コネクティッドや、世界最高レベルの性能持つ自動ブレーキもステキだ。ということでカローラスポーツに軍配を挙げたい。
カローラスポーツ／全長×全幅×全高：4375×1790×1460mm、1.8Lハイブリッド、JC08モード燃費：34.2km/L（ハイブリッドG）
◆3車の採点
カローラスポーツ／75点
C-HR／70点
プリウス／60点 >と思ったら「PROTO」の文字が。ソウカ！ ポーランドの『PROTO CARS』なのね！
このクダリでなんでポーランドのメーカーと関連付けたのかよく分からんな
普通プロトと言えば試作じゃないのか >>954
遅過ぎるゆえに賞典外となったと推察出来る。
他のエントラントに笹薮突進してしまって競技が成り立たなくなる恐れがあるからね。
弱過ぎるのに上から目線ゆえの村八分の存在なのだよ。 いつの時代もクルマの魅力はスピードである。
先生がキョウギ車にコダワるのはその魅力を伝えるため。
安全に留意してスピードを楽しむのが先生のモットーだ。 スゲー時代遅れの脳ミソだな
世界中の自動車メーカーが電動化や自動運転の開発に
しのぎを削ってるのにスピードってｗ
もうスピードが求められる時代じゃない。今後モータースポーツも衰退していくよ >>981
運転がヘタなスピード狂ほど危険な事はない。
なるはやで運転免許を返納し、自動車評論家を引退することを勧めておく。 >>979
だよね
PROTO CARSのフェイスブックから画像を朴李だから最初から知ってて当たり前
そうかって言うのがしらじらしすぎ
画像の上の方PROTO CARSのファクトリーの看板をトリミングで消しておいてなに言ってんだか
https://www.facebook.com/pg/ProtoCars/photos/ 次スレ立てました。
★大坂選手に「GT-Rあげます」でファビョって日産をトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢642★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/
連投規制のためこれ以上書けないので、テンプレ補完お願いします。 別にWRCに出なくてもGT-Rで日産の名前は車好きに浸透している
ラリーでなきゃダメなんてもう無理筋だろ
サファリラリーの活躍だって知らん人がほとんどだろ？ >>981
安全に留意するわりに特攻伝説が増えているんですねvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 若かりし時は「特攻（ぶっこみ）のミツ」と呼ばれ恐れられていたからな。
還暦を迎えた今でも黄昏などワンパンで沈める力はある。 自称ジドウシャヒョウンカなのに本業のヤクザやチンピラってばらしちゃだめじゃん >>988
ヤダコワイ
今時そんな昭和の珍走族みたいな脅し文句で
ビビる奴がいると思ってるなんて
マジコワイw 本業のヤクザやチンピラの中でも最底辺の下っ端だワナvwvolvosubaru
ヤクザやチンピラでも少しでも上にいる奴は、高麗雉よりは頭使ってるvwvolvosubaru >>986
ラリーでても国沢の名前が一般に浸透しないしね >>988
「特攻(パシリ)の光(ピッ)」さん定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ > 特攻（ぶっこみ）のミツ
ああ、笹藪や生垣や鉄柱にところ構わず特攻して車のフロントに食い込ませているからですね。とてもよくわかります。 >>995
市民も参加できる○○国際マラソンに毎回参加しても有名ランナーにはならないからな。それと同じ。 このスレッドは１０００を超えました。
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