新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板512
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535157141/
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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板513
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板512
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535157141/
アンテナの向きが間違っているのかな？
自分でゲートの再通信ボタンを押すぐらいETCゲートのトラブルに慣れてきた。
ちゃんと領収書貰えなかったけど深夜割引されてるのかな？
深夜3時に入場して、すぐにサービスエリアで9時まで仮眠をとってから300キロ乗って退出したら深夜割引効きますかね？
以前は調子が良かったのに最近ダメなのか
そもそも最初から調子が悪いのか
カードの認識は問題ないか
この辺りはどう？
トラックで合流待ちするとケツが踏切内にはみ出して果ては電車とぶつかる訳だが、解決策はないだろうか
通るな、にしても踏切ってあんまないし
物理的に無理な話なので、迂回以外にはどうしようも無い。
車を修理工場に持っていって、燃料ポンプを突っついたら直ったと書いた
者です。一応エンジンは掛かるのですが、1回ではまず掛かりません。
車のキーを入れて回して半分位の場所で止めて、｢うぃ～ん｣と言う
音がして、それからならエンジンが掛かります。
一応エンジンは掛かるので、良いと言えば良いですが、少し不安です。
原因と対策を教えて下さい。
うぃーんという音はガソリンを車全体に行きわたらせる音みたいです。
3回位繰り返すと、ガソリンが車全体に行きわたるそうです。
車と年式がわからんので事例を書くと
知り合いの２０年以上経過したAE86トレノが似たような症状になったことがある。
燃料ポンプ内のモーターブラシが磨耗しすぎてパワーが出ない・回らないときがあってエンジンがかからないというものだった。
対策はリビルド品に交換で解決してた。
おそらく燃料ポンプがスムーズに回らなくなってる。
キーを一気にスタート位置まで回すとセルモータ作動による電圧降下で燃料ポンプが回らない、もしくは弱くしか回らない。
あらかじめON位置で燃料ポンプを回してやれば、燃料の圧力をセルモータ作動前に高めておくことができるので、エンジンがかかりやすくなる。
燃料ポンプ叩いて取り敢えず直ったのは良いとして、
修理工場では交換の提案はしてくれなかったのか？
ポンプが車内で聞こえるような唸り音でるようじゃ次いつ完全に壊れてもおかしくないぞ。
交換の提案はなかった。修理費用がたった2500円だったから。
一応エンジンは掛かるけど、まず1回では掛からない。
来年の車検が5月なんでそれで廃車かな・・・。
>>10
一応そのやり方でエンジンを掛けるけど。
普通にはエンジンは掛からない。でも1度エンジンが掛かって
エンジンを止める。1回エンジンが掛かると普通にエンジンは掛かる。
>>9
平成8型のスズキのアルトバン。元々ヤフオクで買った
車。15万円位の車。来年廃車かな・・・。
要は燃料ポンプを正常品に交換すれば直る可能性が高いってことだよ
燃料ポンプ交換費用っていくら位ですか？
Google先生にでも聞いてみたら？
それ修理っていわず「何となく叩いたら動いたのでこのまま渡しちゃおう。メンドクサイし。」ってだけだから、2500円ドブに捨てたのと一緒だ。
全く直って無いから、そのうち走行中にエンジン止まってパワステもブレーキも効かなくなり、どこかに突っ込んで事故った上にたまたま
そこにいた児童の列とかに突っ込んで10人くらい死なせても全部お前のせいになるよ？
さっさと違う業者なりディーラーに行って見積もりもらってこないと、来年廃車する前にお前の人生が終了しかねんから、はよ行くべし。
ここで値段とかどうすればいいでしょうか、もうやめれ。一刻も早く別な業者行け。
ガソリンタンクの上部前方にポンプがあってクルマをリフトすれば交換できるタイプ
タンクの上部中央にポンプが付いてて真上のフロアに窓がありビス4本抜けば交換できるタイプ
タンクの上部中央にポンプが付いててタンクを降ろして交換するタイプ
さらにアンダーカバーを外さないとタンクが降りないタイプ
さらにマフラーを外さないとタンクが降りないタイプ
さらにSST（専用工具）がないと外せないタイプ
ポンプが1万円から4万円、工賃が1万円から10万円前後として合計2万円から15万円という事になります
了解。そうするよ。確かにエンジンは掛かるけど、一発では掛からない。
オイルの残量表示もなんかおかしいらしい。目盛なんだけど。
スズキのアルトなんでディーラーって言うとスズキのお店かな？
そんな感じならタンク内が錆びてる可能性が濃厚だわ
ドライブ系のスレで聞いたほうがいい答えがかえってくるよ
やっぱり車は難しいな。タンク内なんて分からないから。
>>18
2万円と言う部類に入った方が良いけど。
修理はスズキアリーナで良いのかな・・・。
サンクス
実際はどこのディーラーでもいいんだけど、心情的にスズキ系の看板上げてるお店の方がいいでしょ。
なので近場がスズキアリーナなら、そこ行って大丈夫だよ。
で、今までの経緯見て注意しないとアカンのは、修理終わったからと妥協しない事。
お店の人が何と言おうと、まずその場で今までのような問題起きてないか確かめる。
で、帰り道で問題起きなくても、家に帰ってエンジン止めてから再始動してみる。
1～2時間くらいしてエンジン冷えてからまた再始動してみる。
このどこかで問題起きれば、もう正常に走っていいか怪しいからすぐディーラーに電話して引取り再修理を依頼する。
このくらいやって問題無ければ、とりあえず今回の不具合についての話は終了、くらいに思った方がいい。
さすがに何週間もしてからってのは別な問題になるかもしれんからほどほどにだが、そのくらいはしていい。
スチール製燃料タンクは外側は黒く塗装してあるけど、内面は素の鉄板がむき出しで、ガソリンが触れていない部分は水分の結露なんかで錆びやすいのよ。
ガソリンをある程度入れておいたほうがいい(望むべきは満タン状態が望ましい)っていうのはこういうことも理由のひとつ。
で、錆が出ると、その錆に触れた金属も錆びやすくなる。俗に言う「錆が錆を呼ぶ」ってやつね。
燃料ポンプの不調も、燃料ゲージの不調も、もとを辿ればこの錆が原因かもね。
スズキアリーナーに電話して見て貰う。
確かに修理費用が2,500円なんて安過ぎる。何もしていないから
その値段なんだろうな・・・。
あと速度計の横に燃料計があるけど、その燃料計がゼロ表示になって
いたのは驚いた。赤い表示の下に棒がいっていた。
要は燃料切れの状態。前回車乗って家に帰った時にガソリンが少し残って
いたから絶対におかしいと思った。
そういうのは全国版で聞くんだよ
俺のドライブ依存症は治らない Part66
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532179737/
ドライブ行くならやっぱ一人だよな その128
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535621219/
＞平成8型のスズキのアルトバン
修理代はかけないで次の車の購入資金に充てるを推奨。
ありがとう
一人じゃないけど一人スレの方で聞いてみます
見積もって貰って金額が高ければ、修理を断るのはありかな？
確かにあまりにも修理金額が高いとそれは一考する。
あんたはせっかくの>>17の忠告を無視するのか？
いやいやそれはない。ただあまりにも修理費用が高額だと
考えるかな・・・と書いた。元々ヤフオクで15万円で購入した
中古車だから、5年前に。
そのラパン、俺が買うわ！
ってのは置いといて
燃料ポンプのリレーを抜き差ししてみた？
あるいはエアコンのリレーと一時的に交換してみるとか？
ボンネット開けて、助手席前にある黒い箱を開けたら中に並んでるよ。
ラパンの燃料ポンプはタンクを降ろさないと触れないからね。
途中のコネクターもリアシートの下だし。
日本のジニ係数、アメリカと同水準にまで悪化していた
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1536505818/
格差拡大。
なるほどね。
症状：車幅灯だけ両方点かなくなった「時期不明」（スモールにするとテールランプやメーターのとこなどは点く）
パワーウィンドウや車内灯など他の電気関係の不具合はありません。
自分で調べたり、試した事
①ランプの交換（新ランプの購入店で交換前のランプを通電したら点きました）
②ヒューズの確認。ヒューズ切れはありませんでした。15Aのを全て取り外し入れ替えなども行いましたが点灯せず
③車幅灯が点く状態にして、とりあえずあっちこっち揺さぶってみる。
考えられる原因で可能性の高いものは何でしょうか？
また大体の修理費用など分かれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。
他の回答者には悪いけど、機械的な事を回答されても全くわからんだろうし、それ見て迷うだけ無駄だからもう読まない方がいい。
「ディーラーで修理の見積もりを出してもらい、中古でいいからすぐ買い換えた方がいいような見積もり出たら、あきらめて買い換える」
で、いいんだよ。
何なら、そのディーラーで中古車やってるようなら紹介してもらえば、そんな遠慮することもあるまい(最初からそれ言わなくてもいいが)。
たぶん燃料ポンプ以外はそんな程度悪く無さそうだから、ディーラーで買い取るか最低でも処分料無しで引き取ってくれるよ。
どのみち買い換える時は個人売買以外だと買った店に引き取ってもらうだろうし。
それは逆だろ。市場価格よりも安く買えたのなら、その分修理代に金を回せるじゃないか。
それで市場価格と同じになってしまってもいいだろ。部品は新品になるんだから。
安く買って修理代も掛からずなんてそんな都合のいい事は無い。
安い車に修理代は掛けられないって言うのなら、タダで貰った車に
ガソリンの補給は出来ないって事になる。
故障診断だって人が動くんだからタダじゃないんだぞ。
無駄金とか言ってるやつはなんなんだ？診断はタダでやれってか？世の中舐めすぎだろ
普通はキーを回した時の1回だけでまわりきる
それが足りないって事はポンプがおかしいのかもね
本来ならポンプ交換の案件だけど来年の6月なら騙し騙し乗るのも良いと思う
でも病気持ちなんでどこかで突然止まる可能性もあるかもな
>>38
そこまでやったのなら素人でできる域は越えてると思う
次は配線図とテスターを持ってにらめっこするしかない
>>41
そう思う
古くて1年弱しか乗らないってのを聞いてごまかしたんでしょ
がめついところならポンプを替えて売り上げ上げてる
良心的な工場だと思うけどな
凶器になるものを動かしてる自覚持てよ。
「直った」って引き渡してるんだから、それ診断じゃないだろ…
診断だとして、直ってないんだから診断できてない。
故障箇所を見つけて叩いたら動いた←十分じゃね？
そんなの聞かされたら中学生レベルの知能でも燃料ポンプ死にかけてるなと分かる
じゃあ交換してくださいor半年で廃車にするので騙し騙し乗ります
この二択しか無いと思うけどな。
よくわからないなら質問しまくればいいのにハイそうですかで帰るってのも理解できんｗ
んなもん、俺らが質問者の知能レベルを勝手に推測しても仕方ないだろ…
しかも回答者のレベルに質問者が合わせろって言ってるようなもんで、そんな質問スレありえんよ。
無視するならともかく回答するなら、たとえ機械の事は何もわからない考えられないコミュ障で言われたらハイしか言えないメンヘラオバハンでも、
我らは回答せにゃいかんのだぞ？
だとしらたとにもかくにも、技術的な事は何も言わず「とにかく大変な事になる」と「別なプロに任せろ」以外の何を言えるんだ？
エンジン音はノーマル車と違わないと思います。
15年以上運転経験あるけど未だにないわ
電池式に買い換えて海岸で着火すれば？
しかし、いつ使うかわからないよ！
それは今日かもしれないし…
運転歴30年以上のジジイだが発炎筒とスペアタイヤは使ったことがない
ちなみに俺の股間の発炎筒も未使用だ
それを聞いて何の意味があるのかが興味あるわ。
手持ち花火と変わらんよ
>>52
細くね？
ガキの頃、いたずらで庭で使っちゃって大変焦りました
水かけても消えない
結局土に埋めました
慌てて隣の庭に投げなくてよかった
大きいマッチ棒だよ、簡単に火がつく。
>>52
赤い玉がでたんじゃねぇのか。
ちなみにうちの車は2本積んであるから、友人と手分けして左右どちらの線路にも離して置いてからその鉄道会社に電話したよ。勿論119と110にもね。
結局、飲酒運転のじいさんで、大事には至らなかったから良かったが…
発炎筒を２本持ってたので線路上の軽トラの両側に間隔をとって置いた。
>大きいマッチ棒だよ、簡単に火がつく。
あっさり言ってるけど、マッチで火をつけたことが全くない人ザラにいるでしょ
経験が無いと加減がわからんぞ
少し前は黒電話の使い方がわからない人が増えてるって聞いたし、缶切り使えない人も多いとか
背広って単語が20代の3割に通じなくなってるってニュースもあったな
2500円で燃料ポンプを付っつて直した修理工場に今日言って症状を話したのですが
、あいまいな返答でした。そのままで大丈夫じゃないの？的な感じで。
本当はその修理工場で燃料ポンプ交換はベストかな？って思っています。
その修理工場は結構良心的な工場なんで。
経験則で動かなかった時に小突けば暫く使えるって判断なんだろう。
心配なら交換すればいいよ自分の車なんだから。
メカニカルキーでエンジンをかけられない人が出るのも時間の問題
おそらくキーを捻るという発想がなくてシリンダーに差し込んだだけで
エンジンがかかると思うだろう
マッチは実家で仏壇のローソクに火をつけるときにしか使わんなあ
黒電話は…会社の倉庫にて稼働中
じーころじーころしたいなあ
缶切りはうちにあるけど何十年も使ってないな
多分輸入物のトマトソースとかで使うんじゃね
煮沸すればきっと安全
大丈夫。
飲んだあと車運転はダメ。
多分その通りだと思う。その修理工場の整備士の人は結構年配の
ベテランの人だから、経験値は凄くある。だから俺も信用して車預けた。
その修理工場は自転車修理もやっていて、俺は自転車修理を何度も
その整備士にして貰ったから、今回自分の車を初めて頼んだ。
自転車修理からして、信用出来る。これは間違いない。
ATはインジケータがあるからなんとかなるだろう
MTだと慣れないと大変
まぁコラムMTなんて田舎のタクシーに残ってるかどうかってくらいレアだけど
間違いないと思ってるのに何でこんなところで質問するんだ？
黒電話ってNTT側の電源で通話できるらしいね
早く知らせるなら最寄りの踏み切りで非常スイッチ押すのがいいけれど、そこまで行ってる間に電車が来たかもしれない
左右の線路を短絡させればATSが作動するかもしれないけれど、そこは門外漢だから分からんわ
>>62
発煙筒本体に使い方が書いてある。緊急時に読んでられるかは知らんけど
近年はLEDの表示灯が流行っているけれど、発煙筒の代わりにはなるんだろうか
発煙筒ならブラインドコーナーの先でも煙が登っているから分かるけど、LEDを置かれても分からずに突っ込まれそう
311以降の電話機は停電でも使えるようになってるのが多い
自動車は震災で何か変わったところはないのかな？
整備士と言ってもまあ神様ではないので、一抹の不安もあって。
いすゞフローリアンのタクシー
まだどっかに残ってないかねえ
>>73
今日六本木で乗ったぞ
コラムMTのタクシー
そういうのは間違いないとは言わない
東京でもまだ残ってるんだね
こちらは地方都市だけど、古いセドリックタクシーの一部にまだ残ってる
個人も一人1台しか持てないからあんまり修理が多いと稼ぐ機会を失うから古い車はリスクだし。
１ヶ月経過で走行距離6000km
新品タイヤはなじむと空気が減るんですか？
角砂糖は何十年も見ていないぞ。
はい、減ります
新品のタイヤは装着初期の段階で若干大きくなります
これをタイヤが成長すると呼んでいます
これによる空気圧の低下と装着時は真夏、その一ヵ月後の気温の低下
による空気圧の低下が重なったものと思います
H19年式 ボンゴディーゼル SKF2V 17万キロ です。
エンジン警告灯が点灯し、エンジンが吹けませんでした。
アクセルベタ踏みでも1500rpm程までしか上がらす、2,30km/h の状態でした。
翌日消えて普通に走ったのですが、また点灯し同じ症状に。
今は点灯したままですが、普通に走れています。
ディーラー予約しましたが、入庫が来週との事。
DPFランプは点灯・点滅したことはありません。
オイル10000km程未交換です。。
エンストになった事はありません。
原因や故障箇所などいかがなものでしょうか。
またおよその費用がわかると覚悟ができるのですが、、
よろしくお願いします。
クラッツィオと比べてフィット感はどうでしょうか？
そんなディーラーじゃなくて、他に持ってけよ
コードレスの電話機でも親機だけなら電源が切れても使えるよ
https://flets.com/hikaridenwa/subscription/teiden.html
憧れの車が相場より100万ほど安くて飛びついてしまいそうです。
右ドア、右クウォーター交換、走行距離が1万くらいで、マフラー改造車はさすがに地雷ですよね、、、。
光モバイルバッテリーってネーミング、わかりやすくてはいいが
モバイルじゃないよねｗ
買うな。
プロは見極められるから安い事故車を買う人が多くいるけど
素人はやめたほうがいい
自動車の追加メーターについて質問があります 先日知人に機械式の3連（油圧油温水温）メーターを頂いたのですが取付方法がイマイチわかりません
電子式と同じように？オイルフィルターの間にブロックを挟む方法とラジエターホースの間にアダプターを噛ます方法で間違いないでしょうか？
あたりまえですが電子式用のアダプターじゃ直接オイルやラジエター液をとりだせませんよね…？？
あと一つ聞きたいのですが、機械式のイルミ（acc連動）は皆さんどこからとっていますか？
アダプターは電子式も機械式も同じだよ
ネジ径さえ合えばどっちにでも使える
機械式は油圧がメーターまで直接かかってるから途中の配管が破れたりするとオイルが吹き出す
温度計はセンサーのパイプが切れると修理できないから丁寧にやらないと壊してしまう
イルミは好きな所から取ったら良いけどやり易いのはオーディオかシガライターかな
グローブボックスに来てる奴もあるよ
ボンゴ乗ってた友人が、マツダDにオーバーヒートのランプ点灯で診せたら
マツダDは「あんまり点灯しない設定にしました！」と言って整備？したらしい
その翌週、片道300キロのドライブに出かけた友人は高速道路上でJAFったとさ
原因はオーバーヒートによるエンジンの焼き付き
マッチは国際空港の手荷物検査に引っかからないからよく使うわ
>>75
メタル回線にはたしか20Vくらいの電圧が来てる
災害に強いインフラだわな
何wまでいけるか分からんが
ということはメーターから出ている線が電子センサーであるかもしくはオイル類が通るように穴が空いたホースになっていてアナログに計測しているかだけの違いって認識で間違いなさそうですかね
ありがとうございます、結構当時物（大森）のメーターなんで気をつけて扱いますね
今電子式ばかりある理由がわかりました
イルミ参考にさせていただきます、インパネ中央に設置するのでオーディオが良さそうですね
過去にやった人はたくさんいるw
ググればいろいろ出てくるよ。ただ実用的ではない
携帯や電動工具などのバッテリーの保存時の過放電対策としてなら実用的
ことがあるんだけど無駄な車体の揺れがなくて水平に移動してる感じがして
とても乗り心地が良かったんだけど足回りが固いと乗り心地って良いの？
出力73［100］/6,000
トルク119［12.1］/5,000
燃費JC08/5MT21.8
CB1300
出力81[110]/7,250
トルク118[12.0]/5,500
燃費WMTCモード値16.8
素人だから買えるんだし、素人だからそこは騙されて買うべきだと思うよ。
少々ねじれたり音がしたり、まっつぐ走らなかったって「車はこんなもんだな」って納得できて
幸せを感じるし、少々錆びて色あせても呼称が頻発しても「安かったしぜんぜんいいわ」って納得できる。
プロやホンモノを知ってtる人は許し難いことも素人は知らないんだから許せちゃう。
だから「買おうかな？」なんて思う。
知ってる人は買わないってだけの話しだけど、君が何十年も先まで車を買い換えていくとき、どこかで新車や
高級車を乗るときに「すばらしい」と感動と鳥肌と感謝と散財に悔いなしと思える土台はその事故車からスタートする。
車には高級、大衆、新車、中古、事故車いろいろあるけど需要や役割がそれぞれある。
君は事故車を買う層だったり事故車を楽しむ年齢や収入層なのでぜひ事故車を楽しんでもらいたい。
中古が売れるからこそ下取りに出して新車が売れるし、事故車が売れるからこそ事故車の小銭にして新車が売れる。
君は社会の土台を担うべき。
モバイル機器の充電にも使える
ってかこれ非常時に備えて満充電にしとくのが
大変な気が
電池でDC12Vの光ルータに給電できるのはないのかな
フィット1.3乗ってるけど実燃費はかけ離れてるぞw
カタログ数値なんてあてにできん
いや、他所で同じ排気量でバイクは燃費悪いなって話だったんだｗ
いつの日か来る非常時には、バッテリーがヘタっていて使い物にならない未来が見える
僕はエアーエレメントをまとめ買いします
日本のジニ係数、アメリカと同水準にまで悪化していた
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1536505818/
格差拡大。
貧乏人は貧乏な車に乗れ。金持ちは金持ちな車に乗れ。
アメリカは食材も水道光熱費も日本より圧倒的に安い
もちろん車の維持費もガソリンも安い
格差はあれど貧乏人でも生きていくのが楽なのがアメリカ。
だからこそ大量に不法移民がいるし、先進国の中にもう１つの途上国が同居しているような国である
だから、トレーラーハウス生活なんてのが可能なんだろうね。
フィットと比較するならNC700を二台と比較しないと無意味かもな。
既存のミラーではない、カメラを使ったドアミラー
日産のアラウンドビューモニターなんかがあるんだから
もっと小さな突起物で既存のドアミラーのように映せないものかね～
既存のミラーと同じだけ出っ張ってるの逆に見慣れなくてカッコ悪いよ
どういうシステムか見てないからわからんけど、表示装置が液晶パネルなんかだと、前方注視状態から後方確認に移行したときのピント調節の負荷が大きくなるから目が疲れやすそう。
今見てきたけど、あれなら普通のサイドミラーの方がいいねw
全くかっこよくないし、細くて簡単にポキポキ行きそう。
戦闘機やオスプレイなんては視界が360℃
コクピットから真上も真下も真後ろも見える。
ヘルメットに360℃ビューディスプレイが内蔵されてる
見たなら貼れよ
その手前に一体感のかけらもないモニター
何がしたいのか
サイドはそういう訳にはいかないのか
どうして新型出ると斬新感あるんだろ。
ひるがえって我が国のレクサスはデザイン面では高価格感がないと 感じるのは折れ感か。
そもそも運転中に画面を注視したら違反だしね。
停車中しか見たらだめだよ。
ところがドッコイ、電子サイドミラーのモニターは改正された保安基準による「カメラモニタリングシステム」と定められており、
後写鏡と同等の視界を確保すると定められており、むしろ見ても支障が無いものとされている。
つまりサイドミラーを見るのと一緒。
http://www.mlit.go.jp/common/001135204.pdf
で、普段の運転でサイドミラーを凝視し続ける奴なぞいないので、同じように視界に入れて運転する分には問題無い。
「ドアミラー認可時のフェンダーミラー保守派との議論」
を覚えてるから、どうせ慣れれば誰も何も言わなくなるのがわかってる。
なので、アレコレ文句をつける若いドライバーには、自分の若い頃を思い出して生暖かく見守るのみ。
昔はドアミラーに対して使いにくいだの事故が増えるだの、アレコレ言われたものよ。
で、最終的には最初からドアミラーに合わせたデザインがなされるようになると、それが当たり前になる。
今回の電子ドアミラーも、それが標準化された車が登場すれば違和感無くなるだろね。
前にノートe-powerの電子ルームミラー付きを試乗したんだけど、まさにそれ。若者は何が問題かピンとこないかもしれないけど、老眼が入ってくるとあれは辛い。何か光学系を入れて遠くに見える感じにしてほしい。
着氷してミラーが見えない状況だと同じと考えれば良いかと。
カメラレンズ部にヒーターついてるか否かだよね。
シャーベット路を走ると泥水のミストがかかる
そのまま乾いちゃったら最悪
平気で嘘をつく
https://www.monotaro.com/p/7366/1543/
これって業務用ビールサーバーのCO2ボンベと同じで容器返却したら
容器代が戻ってくるのかな？
中身はCO2より安そう
まあカッコ悪いな
ドアミラーが細くなってる分確かにミラーによって
遮られてた前方視界はちょっとよくなってるみたいだけど
もうあれなら突起なくせないのかね
後方にいくつかカメラつけて画像合成して
さもドアミラー位置からの視界映像にすること可能な気がするが
ウインカーの視認性よくするためにハミ出してるのかも
しれないけどあそこにウインカーついてない車もあるわけだし
わかりにくそう
誰もドアミラーを全部マジックで塗りつぶしてやろうとは
思わないけどカメラレンズならすぐじゃん
１人じゃ積み下ろしできんなw
容器はレンタルだから金は返ってこないだろう。
容器代含んでたらこんな安くないｗ
炭酸ガスボンベなんては容器代（補償金）込みだよ。
だから最初だけ高い。
空になったら充填済みの容器と交換するだけで中身分だけの料金を払う。
使わなくなって容器を返却したら容器代が戻ってくる。
容器の所有権がある会社（充填工場）が全ての容器の動きなんて把握しきれない。
違う充填工場に持ってかれることもあるし
経験上7000サイズならギリなんとかなるよ。
ただずーっと転がすのは大変だからボンベ用の台車を使って運ぶのが一般的。
転がすのはプロパンガスボンベでやったことあるから慣れれば簡単だけど
昇降機のない軽バンとかだと降ろすのが大変かと
車内引きずって行って底の方を地面につけてから起こせばいいよ
7000は重量的に小柄なおじさんくらいだからｗ
この手のボンベは丈夫だし運搬で傷つくものだから多少傷が入っても何も言われない。
プロパンは扱ったこと無いけど仕様見ると50キロ入りので総重量90キロ位なんだね、これだと自分には扱えないｗ
始動時にキュルキュル鳴るけどエンジンが温まったら止む
点検してベルトが緩かったら張ったり古かったら交換だけど
特に異常がなければ放置でも
広角レンズ使えばいいんでない？
モニターには必要な部分だけ映るように調整機能もたせたらいいし
なんというか説明が難しいんだけど、現在の張り出したサイドミラーだと真後ろの車も写るけど、はみ出しが無いと自車のボディしか写らなくなるって事ね
例えば前車を後ろから見てサイドミラーに付いたウインカーは見えるけどフェンダーについたやつは見えないみたいな
要するに「見えてるように思わせる」のと「見える」は別って話かな？
まぁでもこれから取り付け位置も工夫されるんじゃない。
ルーフエンドとか、ドライバーの視界を妨げず、空力的にも良い位置がある気がするし。
シートレールへの固定の仕方で質問があるのですが、後ろより前を上げて固定している人がいますが、それが正式な固定方法なのでしょうか？
中古で購入したのでわからないのですかが、前後水平にして好みに高さを調整できるものかと思っておりました。
前側も後ろ側も穴位置で調整できるから好きな位置にしたら良いよ。
それ考えると、「ミラー(カメラ)がどこにあるかわからないのが不安だ…」って保守層は一定数いる気がする。
案外、コンパクトカーとか軽自動車の方が普及したりしてね。
いやそうじゃなくて、後車からフェンダーのサイドウインカーが見えないって事はその位置から後車は見えない訳で
結局はカメラを車体からはみ出させる≒サイドミラーと似たような位置になる
説明が難しいから伝わらないかもだけど、サイドミラー付け根（ボディ近く）の位置に顔を置いて真後ろが見えるかどうか確認すれば分かるかもしれない… おそらく車体中央よりの後方視界はほぼ無いと思うから
>>162
それだと車体真横や斜め後ろの死角が現状のサイドミラーよりも多くなるし、駐車時のライン確認等がやりづらくなる
壊れた時の事を考えたら、一般庶民が乗る車になんか付けなくていいよ
真後ろっていうと確かにちょっと違うかもな、すまん
普通に走っててサイドミラーには後方の車列（自車の後ろのある程度遠く）が写ってると思うけど張り出しが無いと斜め後ろは写るけど肝心の後ろ（後方車列）が写らないって事ね
シートなんてまさに好みだよ
ドラポジも人によって違うだろ
ミラーは1個だからカメラも1個って思い込みじゃないかそれ？
実際には何個つけても車内モニター側でサイドミラー同様の視界確保できりゃいいわけで、カメラの数には制約が無い。
熱そうだな
しなくても罰則がないからしない人も多いんじゃないの？
その時しか点検してないけどね
日常点検すらしてない人だらけだよ。
ボンネット開けたことすら無いって人が多いと思う。
前にそんな話題の時に点検しようぜって言ったら袋にされたｗ
カバーかかってますが
https://gyazo.com/9410ba7f2d8a29887636adeacd1b4953
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536830298/
購入時にメンテナンスパック付けてるから点検に出してるよ。
https://i.imgur.com/8ddSJHo.jpg
車検も整備もしなくていいからと言って本体価格だけ払えばよい
Cの項目がぼったくり。
これなら何でも理由をつけて金を取れるな。
ナンバープレート取り外し費用1万円。取り付け費用1万円。
車検場まで持っていく費用5万円。車検場から帰ってくる費用5万円。とか。
なんでも取りたい放題だ。
俺が買った中古車ではこんなぼったくりは無かったな。もちろんその分
車両価格が極端に高いとかもなかった。
管轄外ってわかる？
マイトガイなら
登録届出費用が高い。管轄外登録費を取ってるって事は、管轄内でもこの
値段なんでしょ。ぼったくりじゃん。
>>171
ありがとうございます！！自分に合った位置を探してみます
最近のMTは、触れてても大丈夫になったのでしょうか？
むしろオートクラッチでも無い限り触れてても大丈夫だが、いつのMTと比較してるの？
中古で3.2万キロを6年前に購入し今5.8万キロ
中古で買った時にプラグ、ATFやクーラント交換しています
買ってから3回目だし、ATFを変えてもらおうと思いますがあと変えた方が良いものありますか
変えてもらう工場の人に聞けよ実車見ないとわからんよ
ブレーキフルードは最低でも交換
もしかして、重い＝悪、と思ってる？
またコテって元に戻して自走だけなら可能ですか？
重くて長いと振動でミッション、操作機構に負担がかかるよ
車は揺れるから、シフトレバーが長かったり重かったりすると揺れたときにミッション操作系に掛かる力が大きくなるんだよ。
下手すると走行中にギアが抜けたりなんてことも起こる。
そうそうのはノブ以外のところでそれなりの対策がされてるだろう。ノブが重い変わりにレバーが短い可能性もあるしね。
要は走行中にメーカーが想定している以上の力が加わるようにすることはオススメ出来ないってだけだよ。
スマン
あれはセンターコンソールの位置が高くてシフトレバーの長さを短くしないといけないから、
その対策で入れやすいように重くなってるんじゃないか？
水中花シフトノブは長くて重いから負担になるよ。
テコの原理でシフト機構に想定外の力がかかり故障の原因になる。
可能だが、バッテリーの状態とか例えば給油口がむき出しの軽トラの場合に当たりどこはどうなんだという話もあるんで絶対は無い。
倒れてた時間も関係するだろうな
短時間なら大丈夫だろうけど長時間置いてるとシリンダー内にエンジンオイルが入ってクランクできなくなる事もある
ゴルフ3の取説には書いてあった
>>215
俺自身のシフトノブは必要以上に触っている
だから左に曲がってるのか
いつも見てて不思議だったんだ
3年前の平成27年10月に免許更新
で今年の10月にまた更新なのですが
この3年間1回も違反してないのに区分が違反者講習になってます
えー、またあの糞狭い大混雑の中で3人掛け椅子で2時間も講習受けるのかよー
無違反なのにどういうこと？
3年じゃなくて5年以内だからじゃない？
>またあの糞狭い大混雑の中で
って事は常習みたいだから仕方ないね。
あんがと
2回目の更新なんだ
だから常習というわけではないような・・・
平成26年12月に同乗者シートベルト1点
平成27年6月にリアブレーキ灯球切れ気づかず1点
で平成27年10月に2時間の違反者講習だったんです
江東区の試験場で糞狭いテーブルに3人掛けできつかった・・・
4年前以上でしかも累計2点、この3年間無違反なのに
違反者講習てひどすぎないですか？警察そこまでして講習料金取りたいのかよ
5年無違反じゃなくちゃ駄目なんだよ
「通常講習」になる人は、「運転免許歴5年以上、かつ過去5年間に軽微な違反1回を除く違反等がある」です。免許証の色はブルーで有効期間は年齢問わず3年となります。
原付時代からずっとゴールド
厳重注意3回だけどｗ
やはり5年なんですね・・・
違反したから違反者講習受けたんです（自分の不注意と諦めてね）
ですがこの3年間無違反なのに金出してまでまた違反者講習受けないといけないとかもうアホかと・・・
法の下の平等に反する憲法違反じゃないか
悪質な違反者ではなさそうだけど、同乗者のシートベルトは締めさせなきゃダメだよ。
俺は普段シートベルトをしない人でも締めさせるし、締めないのなら乗せない。
他人のせいで自分が違反点数を貰うなんてアホらしいから。
こんなのが交通違反なの？
はい。切符切られましたよ
9000円だったかな、点数は2だったかもしれません
よくヘッドライト片方切れてる車は止められないのに僕は止められましたorz
というかブレーキランプって確認しようがないような気がします
みんなどうしてんの？
大体は早く交換して下さいで
見逃してくれると思うが
適当な棒でペダル固定しておけばいいじゃん
なんでわかるんだ？ おまえ、ヘルス嬢だろ
カネ稼ぎに必死な警察の管轄エリアだと乞食みちいに違反キップ切るよ
＞みんなどうしてんの？
信号停止で後ろに大型車の時ブレーキ踏んで反射させる。
うちの近所はレシートのバーコードかざしたら2円引き
そうそう、スタンドで教えてくれたわ、球切れ
LEDって
Low
Emission
Device
だっけ？
そんな昔からクルマ作ってんの？
ダイハツはエンジン屋
トヨタは織機屋
ミツビシは造船屋
スズキは織機屋
因みにエアコンの「ダイキン」も元々は「大阪金属」
BMWもバイエルン発動機なんだよな
これからはバイハツで通そうぜｗ
「ベンベー」という由緒正しき呼び名があるじゃないか！
ちなみにDKWは「デーカーベー」ね。
私自身は車に疎く、車種がわかりません
ホンダでハイブリッドの表記あり
ハンドルにはSRSと書いてありました
リクライニングは電動で割と広めの車内です
Fitは実家が所有してるので違うのがわかります
スポーツカーやワゴンではありません
これらの情報で車種を絞れますか？
もしくはどこを見れば車種がわかるとかありますでしょうか？
車種問わないカップホルダー用にしとけ
INAXは伊那陶器
現金が一番喜ぶぞ
しかし、昔は付いてて当たり前だったけど、今は無いのが当たり前だもんなあ。電源とるから、シガーソケットは
マッパリボンだろ
車用の灰皿なんて、ほとんど種類ないでしょ。しかも、大人がプレゼントに使うような高価なものでもないし（タバコ＆車だから、当事者が子供なわけはないし）。
しかし、昔は付いてて当たり前だったけど、今は無いのが当たり前だもんなあ。電源とるから、シガーソケットの方は無くならないけど、アクセサリーソケットとか言って、呼び名は変わってるね。
コイルもプラグも消耗品だよ
デープソケット買ってみてみると良いよ
そのちっちゃいインシュロックみたいなのしまいなよ……
彡⌒ ミ
(´･ω･｀)
やっぱりそれが無難なんですかね
アマゾンで評価いいやつ探してみます
ありがとうございました
彼氏が運転中にくわえタバコしてるときだとシートにタバコ落として穴あけちゃうから
そのタイミングでプレゼント渡すなよ
その車の写真貼ればいいよ
LEDとは、Light光 Emitting発光Diode半導体（片方向にしか電気を通さない）
ちょっと前には呼ばれてたんだけど。
いちおう内々に3年以上乗る客、車検をとる客は区別してる。
差別じゃないぞ区別なｗ
それが本当ならという前提だけど
まるで土俵入りだな
営業は売ってナンボ、むしろ販売事業者として売ってナンボ、遡ってメーカが生産してナンボなんで
12年で4台買う客と大切に大事にコマメな整備で12年のる客と中古買ってふんぞりかってコーヒー飲む客は区別してます。
差別じゃないです、区別して手厚く対応しています。
法人伝票でもあえて3年更新の気っ風が好きですから。
もしメーカが大事にのてくれる客を大切に補修パーツで事業損益が保てて、販社がサービス事業で年間損益を維持できて
営業マンにいっさいのインセンティブや成績評価が無くなったらいいですが。
全員に均等に笑顔で10分しゃべる営業マンと双方が見れるよう感じるように、よく買う客に15分普通の客に5分の営業マンは統計的に
3倍売れる伝説があるので客の評価を気にするとそういう答えになる。
優遇や厚遇を身近に感じると財布の紐が緩くなる、むしろ好きにしろと財布を預けてくれるレベルだ。
そんなもん場末のスナックだって同じだろ。
>営業は売ってナンボ、むしろ販売事業者として売ってナンボ、
営業は自分の目先の売り上げばかりを気にしてレクサスのブランド価値向上(もしくは将来の売り上げ)なんて考えてないんだな
ブランド価値は営業が利用するもので、営業が作るものではないと考えてそう
車はモノを売るのが仕事であってサービスはおまけ。
サービスを求める客が、車を買いまくるとは限らんだろ
例えば一回だけ店に来てコーヒーも飲まずに交渉もせず即決で購入決定する客はどうなのよ？
ほとんどサービスを受けずに買う面倒のかからない客は損だよな。
だから営業のサービスなんて必要ないと思う人が大勢いるから、
保険や携帯ではネット販売が主流になった
大量の保険外交員が消え去ったな。
客のレベルも低いんだな
保険外交員の枕営業を期待する人は、割高の保険契約をすればいい。
ディーラーも、営業レディにして枕営業しまくればいいんだよ。
そしたらレクサス買っちゃうぞ
そう考えてきたのが従来の販社。
ところが顧客は接遇という言葉を知り、本当はサービスを買いに来てるのでは？
という認識が国産各社に芽生えた、高級外車が高いのに売れるのは品質のみならずサービスや顧客の満足度
に通じてるんじゃないかと考えたんだね。
託児ブースやお茶だし、従業員整列最敬礼や大衆店舗のサービスを超えた何かはないかという出発点が
別チャンネルでの展開
もちろん大義名分、メーカのかんがえかた販社の考えは崇高で良いのだけど、売れるかどうかは手応え
媚びへつらう土下座営業じゃないけど、時間と情熱をかけた営業は実るんだよ。
ただし、財布の薄い客がどんなに感謝し満足し絶大な信頼と信用をもっても財布が薄いんだわ。
限られた時間、限られた労力、多チャンネルを超えた同チャンネル、同店舗内の差別を感じさせるくらいで
顧客はみな選ばれた唯一無二の顧客だと感じてしまう。
とくに財布の厚い客は同一均等差別なきサービスの蔓延にすこし憤ってる。
百貨店外商とお案じ高さに立たないと売れないよ。
理想でや志で売れるなら苦労がない。
道端で手を広げて無心する途上国の乞食の姿と被るわ。必死すぎなんだよ
LFAを求めたお客さんにはそういう意味を強く求める感じもあるけどな。
車を買うとか売るとか言うけど、正直3年顧客は全呼称は保証で壊れたら最大級の謝罪とケアと
熱意でカバーしてるし実際壊れることはまずない。
情報が上がった不具合は先手売って対応するし、彼等にとって品質云々はあまり眼中にない。
10年も20万㎞ものる大衆車に問われる話しだよね？ｗ
それとさ、各地域に2-3の駅があると思うが、それを囲む無数のビル、マンションにはオーナーが沢山いる。
駅の数だけビルの数だけ部屋やフロアの数だけってな。
堅実なオーナは売買や投資をさけて補修や立て替えをしっかりと継続的に安定して年に数千万の収入がある
「そんな人そうそういないだろ？」っていうが街の雑居ビルだってたいがいオーナーいるからな。
そう言う人の年収2千万はストレスだらけの高圧的な雇われの2千万とちがって、事業主の経費だ償却だ節税だとも
違って温厚で良い物を良いサービスで手厚く向えられて買いたいから金額の話しなんか無いんだわ。
その時間を訪問や説明や待遇にあててやればいいし。
駅前にビルが10本あったら10-20の高級車や外車が紐ついてるわけだ、もちろん店子の高収益事業者さんもな。
この金脈をわしづかみしたいと考えてカローラやネッツやトヨタやペットで握れるのかよ？
誰かが握らないとならないんであって、コマケー糞みたいな客はチャンネルあるだろ？
ファミレスだって高級レストランだって、回転寿司だってカウンター寿司だってみな同じだろうよ。
ファミレスでコース3万の店と同じ厚遇を求めるなよｗ
中の人ですか？
人々には絶対的な幸せの指数もあるが相対的に立場ごとの幸せ感がある。
大衆ディーラで150-200万の新車をかって納車日に花束や小瓶の日本酒渡されてディーラの正面で
「納車式」ってのをしながら家族の記念写真を撮る制度がある。
しかも希望者はカレンダー仕立ての印刷付きだｗ
気が狂ってるとしか思えないが、彼等が未来に大きな収入を得たとき車は自宅に運ばれて納車されると把握する。
そして2度目の幸せを感じれるわけだ。
一発免停ですか？なんかかわいそう
全く高級感、高価格感がないのは不思議。
いつの話ですかあなた
0.58の彼女は0.25以上の酒気帯びで25点、ひき逃げの35点、
さらに人身事故の点数も加わるから前歴無しでも欠格8年は確定
報道されてる状態からだと飲酒運転の裁定は出ないのが慣例だけど事故の付加点数、轢き逃げの（放置）の付加点数はモームス割引か？
たしかに過去に感謝状や標章を受けてると裏判捺して軽減処分だけどね。
警察署長やアイドル時代の慈善活動で何か貰ってたら軽減だわな。
反省もしているし女性だし母親でもあるから
このような事故で免停なったらかわいそうかなと
本人も反省しているのにマスコミ叩きすぎだろと
じゃ嘆願の署名活動でもどうぞ、どんな人にも擁護や協力者がいて良いです。
社会更正はそういう周囲から生まれることですから。
体まで不自由になっても全力で擁護しな
>>288
じゃあ田代まさしなんて一人で気持ちよくなっただけだしもっと養護してやってくれｗ
田代はダメでしょー
盗撮、覚醒剤と枚挙に暇だもん
よっシーの場合は、初犯であること、故意ではなく偶発的、自首して反省してること
示談がほぼ見込めること、母親がいないと子供がかわいそう
以上から、免停は仕方ないけど不起訴が妥当かと
万一刑事事件となっても執行猶予は100％だよ
感謝状は人命救助とかじゃないとだめなんじゃなかった？
公的機関の表彰は幅広く適用されるよ。
うちは駐車場に屋根がないんですけどやはり屋根ありに比べると劣化が早いですかね？
サンシェードをするとまだマシですか？
さしがにもう方々でそれやられてもツマランわ。
何でかわいそうなんよw
飲酒運転なんか故意犯じゃん
ヤバいのを分かってて乗ったんだろ
おまけにひき逃げ
これも故意犯
飲酒がバレると困るから逃げたんだろ
そもそも事故にならなかったとしても酒が残ったまま仕事をするつもりだったのか？
完璧なアル中じゃんw
同情の余地なし
はい、身の丈を知りましょう
ガレージを建てるか革の張り替えがどちらが安いか、焼けた革の貧しさをどう受け止めるかです。
レトロと開き直ってダメージ狙いの方がい詐欺良いかも。
可能なら毎日遮光シートをかけて後生大事に孫の代まで守りましょう。
マジ？
それなら１日署長とかやって感謝状なんかもらってたら使えるじゃん
ナメてんな
その反応を欲しさに方々でその釣りしてるんだから噛みつくなよｗ
違う。事故は結果論であって故意ではないよ
誰も好きで事故なんてしない
よっしーみたいな車好きなら車傷つけたいわけないだろ
シートカバー
それが制度だからしかたないわな、たとえば法人向けにプロドライバーに10年とか20年の無事故無違反を都道府県警が
表彰する制度があったりする、もちろん年間5万㎞6万㎞も都内を右往左往して無事故無違反だから価値はあるが。
安全運転してます、します表彰が寝返って重大な違反や事故を起こしましたよ（行使するのはそういう時）ってのに
その裏切った紙を持っていくと裏判でチャラになる。
人命救助とか泥棒捕まえたなら良いけどな、安全運転の実績を危険な事故や違反したら±0、チャラじゃねーかｗ
チャラの人に優遇はちょっと違和感だな。
人を殺してみたかったんじゃないか？
ほら、包丁で刺し殺すより交通事故を装ったほうが刑期が数分の一になるから
マンコ割と合わせたら懲役にすらならないかもしれないよ。
例の両手にスマホと飲み物持って両耳イヤホンの電チャリ女子大生は一人轢き殺して3年
方や人の自転車のサドルに精子ぶっかけた元議員も懲役三年
如何にマンコ割が聞くかって判例だね
だから女子大生も反省してるし故意じゃないから執行猶予付いたんだよ
セクハラ議員は明らかに悪質だろ。セクハラはトラウマにもなるし
肉体だけではなく精神的被害も甚大
だから本来はもっと重くてもいいはずだ
何処が反省してるの？
自分の親が殺されても犯人に減刑を望むのか？
事故はその名の通り業務上過失というある意味被害者なんだよ
故意に轢いても立証できないと過失扱いになるから悪用したんだろ
じゃなかったら酒のんで運転なんかしない
よっしーを裁くのは私たちではなく司法だよ
不起訴処分になったり、執行猶予が付くのなら
そんなに思い事故ではなかったということになる
だから成り行きを見守りたいよ
同じ結果として1人の命を奪ったとしても
過失致死、殺人、傷害致死、危険運転致死等々様々な形で人を殺した罪にランクをつけ
量刑に差を付けてるわけだ、その線引きは微妙なパターンがあっても違いに線を引かないと収まらないのは事実。
その上で飲酒運転の事故死にはその枠の量刑がついて決して殺人や傷害致死の量刑は付かない。
それは自分達が未来に犯した罪にも適用されるフェアなルールだからしかたがないね。
過失の大小、未必の有無とか殺意なんて実際には何も関係ないわけだ。だって人の心は他人が読んで証明できない。
だからこそ、そこまで見込んで含めて過失致死や過失傷害やそれに類似した運転枠の犯罪も設定されてるんで
まぜこぜに考える必要はない、故意に近い自動車事故致死なら、その枠で故意に近い範囲で量刑や猶予が決まる。
もうディーラーで冠婚葬祭業を兼業すべきだな
医者に言わせると、タバコより飲酒のほうがよっぽど身体に悪い。いろいろな病気の原因となりうるし身体へのダメージも大きい
ではなぜ禁酒ではなく禁煙の流れなのか？
これは欧米基準のプロパガンダだから。
イスラム圏はタバコ文化で禁酒
逆に欧州の伝統的な特産品は酒
だから欧米人にとっては酒は善でタバコは悪なのである
嗜好品のシェア争いの中で、欧米人は自分達により利益になる酒を推奨し、タバコを締め出そうとしている
奴らは飲んでもあまり酔わない
非喫煙者の肺ガン発生率は、喫煙者とほとんど変わらないというw
重要なのは日本でその制度を民主的に国民総意でコントロールしてるということ。
宗教や特定の思想でバイアスがない状態で酒、タバコ、薬物をコントロールしてるわけだ。
そこには禁止容認のみならず課税や販売障壁や製造障壁を整えてる。
身体に良い悪いといっても人は必ず死ぬわけで呑んで80歳呑まずに100歳、吸って70歳吸わずに100歳が
果たして国民の損益としてどうなのか。
仮に平均寿命が100歳をゆうに超えたら国家破綻だ、医療禁止で殺すような制度は無理でも楽しんだ嗜好品で
死んでくれるならWin-Winだな。
酒の犯罪、酒の事故、それらも含めてノンアルコール事故死者の方が莫大なんで
人の死を悼むなら車を捨てて江戸時代に戻ればいい。
高度な技術と通信と代替輸送があれば江戸時代ほどの不自由はない。
だが国民は車も酒も棄てない、少々死んだって利便性の正義には犠牲者と呼ぶほどの数じゃないからな。
金は100歳、銀も100歳の金さん銀さんは、愛煙家だったぞw
いいたい事はわかるが、痴呆老人に新車売りつける営業マンの言葉には説得力がないわ
一応ファンだったのだが、弟を交通事故で亡くして、累積二件目の交通事故ってどうかと思うよ…
世の中の莫大な人や流れに説得は無意味だから説得する必要はないんだわな、だから説得力はいらない。
それと高い車買う人って「買ってください」と土下座まがいに願っても騙しても買わないよね。
「買ってやるからもってこいよ」くらいの人が財布が厚いわ、騙す必要はない。
「おっしゃるとーり」で相手の言葉に騙されるくらいの勢いで売ればいい。
なんだってそうよ、消費者には消費者の考えや信念や腹があるわけで彼等の意図を引き出して「ごもっとも」という
姿勢が満足感をくすぐる。
買ってください攻勢にニヤニヤするのは最近デビューした成金だけ。
弟が交通事故に遭って、そして今回が2件目ってどういう計算？
弟が事故死してるのに数年前に交通事故を起こしてる、そして反省もなく今回の事故
それはいかがなものかってことだろ。
しかし何度目だろうが家族が全員死んでいようが関係ある話しじゃないな。
犯罪者の過去や背景をいくら検証や分析したって犯した犯罪にあまり優劣として関係がない。
家族が死んでないと良いのか？って問題じゃない。
初犯なら良いのか？って問題でもない。
芸能人だから必用以上に悪いのか？って話しでもない。
酔っぱらいの専業主婦でも酔っぱらいのサラリーマンでも酔っぱらいの大学生でも同じコト。
弟が二人いたのではないかな？
やはりそうですよね。
主人が勝手に買ったんで…
布に張り替えたいです。
これって一般人がやったって最悪だぜ？ｗ
絶対に許されない限界レベルの犯罪なんだから芸能人とかオンナとか無いんだわな。
世の中芸能人とか公務員とかに厳しいが、ああいう犯罪は一般人でも学生でも絶対に許されない
という前提の対応や世論が必要なのに、オッサンがやると「まぁ良いか」ですますｗ
著名だったり公的なやつは基本的に大きなペナルティを受けるし徹底して追放排除すれば良いんで
重要なのは一般人の同罪犯罪者な、こいつらに甘すぎて社会的制裁がないことが重要なのに
みんなの周りにかつて酒酔いで人殺したのが数年で普通に運転しながらスマホ擦ってるんだぞ？
シートカバーいいですね。
幼児がいるので汚すし、買いに行きます。
ダメになったら貼り替えればいい、みすぼらしくなったら考えればいい
許せなくなったらカバーすればいい。
今から未来のこと考えなくて良いよ。
それより自分のツラの皮がしわだらけ、シミだらけ、朽ちて下がってみすぼらしい中年老婆になる
心配をしながらスキンケアした方が良いよ？
買い換えられないし貼り替えられないし。
人間なんかいらないんだよ
胃がんになってもアルコールは規制されないだろ
退職はするようだな。
そうですね。
大事に乗りたいのでなるべく劣化させたくないとしか考えてなかったです。
おっしゃる通り。
人間は張り替えれないねもんね。
事故は仕方ない
でも飲酒は故意じゃんw
逃げたのも故意
酒を飲んでなくて逃げてなければ6点以下で済んだのを取り消しまで大きくしたのは自分自身
タクシーで出勤したら良いのにタクシー代が惜しかったのか運転なんかするからだろ
これが飲酒や逃げてなければこんなに大事にならないし叩かれない
また、州によって違うのでしょうか？
運転だよ？運転できないのなら死んだ方がいいわ。
何で他人の運転の車に乗らないといけないんだ。
まるで自動車メーカーの代弁者だな
全くの逆だよ。
自動車メーカーは運転のつまらないAT車にシフトしていき、次は人間に
運転させない自動運転車にシフトしようとしている。
ひょっとしたら車の12Vを電源にして正弦波インバーターでAC変換しても変わらないかむしろ高効率なんじゃないかと考えてる
バッテリーのマイナスケーブルにクランプ挟んで、インバーターはバッテリーの+とエンジンブロックに接続すれば、
バッテリーからの持ち出しを検出できるので、それに応じてアクセルペダルのコネクタに繋げる機器の抵抗値を変えて
エンジン回転数をオルタネーターの定格値までの範囲でコントロール、あるいは単純にバッテリー電圧を監視しても
十分なのかもしれんが
こういう板だから既にパイオニアの人いるんじゃない？
やってみた人いたら色々聞きたい
1000W位までなら2万も使わないで実現出来そうなんだが
その2万に車の購入費と維持費は入ってるのかな？
耐久性についてはソコソコあるかと
それに乗用するわけではなく非常用なので
>>346
入ってないよ
シミュレーターの段階で、部品調達して実行するだけなんだけど、
パイオニアの人の話も聞きたいじゃん
物は言い様だけどオルタネーターの定格負荷を得ようとするわけだから、
アイドリングでも空ぶかしでもないわな
別にミッション逝かれて廃車にする予定の車を引っ張ってきても良いわけだし
その12Vをアイドリング状態で取り出すのなら熱効率はめちゃくちゃ悪いよ。
入ってないなら、大枚はたいて巨大な発電機を購入維持するだけだと思うが。
だいたい、車を非常用電源にしたら移動する時に自宅の外部電源を喪失したり、そもそも移動する燃料も無くなったりするが、それはどうするのか？
つか、車を非常用発電機にしたいだけなら、V2H対応の100V1500A電源を持つHVを買えばいいんじゃないかと思うが。
パイオニアの方かな？
負荷を取り出すわけだからアイドリング状態とは変わってくるかと
それに負荷に応じてスロットルはコントロールする
当然オルタネーターが定格出力となる回転数までの範囲でね
サボって寝てる営業の車とかちょいちょい燃えるもんなw
そのオルタネータの定格出力って何kWだい？
エンジンは結構な負荷がかかるぞ
車は既に2台あるから移動手段は大丈夫
当然、満タンキープで維持
そもそもガソリンなきゃ意味ないのは発電機も同じだし、発電機の仕様を見たら効率悪いし、
発電機は後始末あるし、発電機よりインバーターのほうが効率良いんじゃないかと考え始め、
よくよく考えれば多少効率落ちたとしてもインバーターのほうが燃料タンクとかメリットあるかなと
>>355
1200Wというか100A
良いんじゃないかと思うんだが車内で寝れるし
でも小さいエンジンならガソリンかな
非常用電源のためだけに車買うなら素直に発電機買うわｗ
乾燥重量 13kgほど
車を発電機に使うと 1000kgほど。
どっちが使いやすいか明らか。
ランニングコストはまあ別にどうでも良いｗ非常用なので
>>361
車を持ち歩くわけでもないので・・・
要するに車+インバーターに10%以上の効率が見込めるかどうかってとこなんよ要点は
>>357
おれ、EX300
2ストのインバータ式が気に入ってる
>>344
電気負荷に応じてスロットルコントロールするプロジェクトです
http://i.imgur.com/caWPIGB.png
みにくい図で申し訳ないけど，これはトヨタの新型直列4気筒2.5L直噴エンジンの効率マップ（https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain/engine/images/engine_003.png）に，軸出力1.2kWの等出力線をエクセルで描いたグラフを重ねたもの。
1.2kWという仕事率が，自動車のエンジンの負荷としていかに小さいものか，そしてそんな負荷ではエンジンのおいしい領域なんて全く使えないってことが良くわかると思う。
エンジン回転が下がったら補正が入る。
その辺を弄りたいならECUの書き換えとか割り込ませないと。
>>366に示したとおり，自動車用エンジンで1.2kWの発電を行うのは負荷が小さすぎて効率が悪い。
しかし，既に車を持っているという前提に立てば，2万円(?)でインバータを買えば8万円程度のEU9iと同等の機能が実現できるわけで，6万円という差額を考えれば自動車を使った非常電源確保は，たとえ効率が悪くてもやる価値はあると思う。
燃料の保管も簡単だし，生活に使っている車なら稼動チェックはかなりの頻度で出来るわけで，いざ使おうとしたときにガソリンが変質していてダメだったとか，そもそもエンジンが壊れていて使えなかったなんてことが起きにくい。
立派な災害への備えだと思うよ。
ちなみに我が家では使い古しの自動車用バッテリーとインバータ（300W程度だけど）を組み合わせてすぐに使えるように準備してある。
これがあればわざわざエンジンをかけなくても一晩過ごすだけの照明(LED電球)やモバイル機器の電源は余裕で確保できる。
考えて工夫して試行錯誤してる時間働けば発電機くらい買えるだけの労力になるってｗ
たぶんNSXで間違いないです。
あれは周辺の可燃物じゃないの？枯草とか
アイドリングの燃料消費量ってどのくらいなんだろうと調べてみたら780ccとかって書いてるサイトがあった
http://michelekallio.com/zatsugaku/car/283/
もちろん車種で違うだろうけどやっぱり意外と食うんだね
発電機の燃料消費量を調べてみると900W級フルパワーで700ccくらい
軽負荷だと200ccくらいになる
https://www.honda.co.jp/generator/lineup/eu9i/
燃費だけで言うと発電機だけど車は暖房も効くからな
ガソリンの管理やメンテナンスは気にしなくて良いけどガソリンが少ないタイミングで被災したら悲惨
住んでる環境でも違うだろうけどどっちが良いのか分からない
ここは質問と回答のスレで、議論スレじゃない。
これは電力会社が発表してる事実
だけど、車は暖房つけても一切エンジンパワーが落ちないのに
冷房だとガクンとパワーダウンする
暖房の方がパワー食う違うんか
エンジンは熱い。
熱いのを冷ますのにはパワーがいる。
熱いのを利用して他の部分を暖めるのはそんなパワーいらない。
だからエンジンの無い乗り物は暖房にパワー使う。
家庭用でもどこから冷やすかによりけりで、今年は猛暑だったんで暖房に比べて例年ほど冷房代は安く無い。
暖房はファンを回してるだけ。エンジンの熱を車内に送ってるだけ
>>378
どうもです。
エンジンの熱利用は盲点でした
この先電気自動車しかなくなるそうですが
100%電気自動車でも暖房は電力を一切使わないことが可能なんしょうか？
まず「電力を一切使わない暖房」とは何か？と考えてみよう。
火を使うか？非現実的(ちなみにファンヒーターは電力を使う)
服を厚着してあとはホッカイロか？ヒーターすらマトモに無い時代はそんな感じだったが、運転するたびそれも効率が悪く快適性にも劣る。
そして暖房を要するのは人間だけじゃなく、着雪や着氷を防ぐための何らかのヒーターは従来通り必要になる。
非現実的な事を考えるより、いかに効率を上げるかに頭使った方がいいだろうね。
燃料の発熱量(燃やす)→動力としてとり出せる分(35%)
→エンジン本体に逃げて熱々になってしまう分
=冷却水、周りの空気を暖める(30%)
→排気が熱いまま捨てられる分(30%)
→摩擦などの機械損失分(5%)=結局は冷却水、周りの空気を暖める
これは、効率が一番いい時で、アイドル時は動力として取り出せる分が0
で、暖房はエンジンに逃げて熱々になる分を利用
ガソリンが少ないタイミングで被災することは運転者が回避できるでしょ
3.11以降はこまめに給油する人が増えたと聞くし、結構実践してる人は多いと思う
災害とは忘れた頃にやってくるもんなんよ。
なので都合のいい想定ばかりしてると現実は「まさかこのタイミングで！」ってなるのが311最大の教訓。
「こまめに給油」と言っても、最初はガソリンスタンドが開いてればとりあえず入れて、携行缶にまで補充してた。
しばらくすると、携行缶は倉庫の奥にしまいこまれた。
またしばらくすると、目盛が1つ減ったら給油するようになった。
さらにしばらくすると、目盛が半分になったら給油するようになった。
そしてそして…人間ってそんなもん。
暖房は20℃以上必要だろ
詳しくは「コンス」でググれ。
あと、「・・・させていただく」の敬語の使い方もおかしいよ！
https://youtu.be/iy9Fw3u4Hyg
EVは寒い地域ではすぐバッテリー上がって凍死するだろう。
EVが普及するのは南国のバイクが先になるはず
電動アシスト自転車の延長で
ちな、ガソリン車のエアコンは、冷房するのにコンプレッサーを回すのにエンジンの駆動力を使って回している。
家庭用のエアコンは、電動モーターで重いコンプレッサーを回しているから電気代が高い
だから車の冷房は、パワフル。
バッテリーの電気なんて使ってない。エンジンでコンプレッサー回してるからエンジンに負荷がかかり燃費が少し悪くなる
車には非効率だわな。EVは冷暖房の要らないバイク向き
そんなの人によるだろう。
あれ以降燃料残量を半分以下にしたことがない人だっているだろうし、ギリギリまで使う人だって居るだろう。
備えもしない人まで救えなきゃ無駄っていうのはどうかと思うよ。
もしくは災害は忘れた頃にしかやってこないから備えても無駄と言っている？
今日まで思ってた事は何だったのか？
今まで習った事全部出鱈目だったら・・・♪
タクシーが長寿命な理由の一つは、エンジンをこまめに止めない事だと信じてたんだけど・・・
環境の為ではなく、自分の車の為（主にエンジン保護の意味）こまめにエンジンを止めましょう？
いや、ほんとの災害時、そういう備えをしてない奴に限って
よこせとか少し分けろとか言ってくるに決まってるな。
下手すれば強奪まで起こしかねん。
人によるだろう、って言われてもなー。
こちらは経験則や実績の話をしてるので、机上の空論にはちょっと同意できん。
こっちみたいな現場側から見ると、「本当にキツイ災害の時に頼りにならんものへ、そんな知恵絞ってもねぇ」としか言えんのよ。
むしろ考えるのはいかに電気を使わずしのぐか、電気が必要にしても手動発電機や太陽光で何とかなる程度のものにしとこうとか。
悪いがキミのはあまり切実な話に思えん。
>「本当にキツイ災害の時に頼りにならんものへ、そんな知恵絞ってもねぇ」
本当にキツイ災害でなければ頼りになるというなら備える意味はあるじゃん。
日本中で本当にキツイ災害ばかりが起きているわけではないんだよ。
キツくない災害なのに困ってしまう事態が発生しているのも事実だということは認識しておいてもいいんじゃないの？
無知は罪
備えるか備えないかを決めるのは各人の自由だが、備えることを否定する理由がわからんわ。
災害は忘れた頃にやって来るかもしれないし、今すぐにやって来るかもしれない。
電気に頼らない工夫を考えておくことも立派な備えだし、電気が使えるように準備しておくことも立派な備えだろ。
いずれも否定されるべきものではない。
災害時に大量のガス缶が手に入るかね？常備するに大量のガス缶は怖いし。
ガス缶2個で1～2時間しか使えないのはキャブのガソリン抜く手間がないのを差し引いても痛い。
ヤマハの900VAモデルなら2.5リットルのガソリンで4～11時間可動するし騒音も少ない。
まず、備える目的から見直した方が…としか言えん。
立ってる場所が違いすぎて、「なんかいざって時には役に立たん事ばかりしてるな」としか思えんのよ、こっちからすると。
必要なのは文明の利器を維持することじゃない、って立場なんで。
ガソリンスタンドに並んで数時間、闇夜の中で手回し発電機のハンドル回しながら救援はいつ来るのかな？とかボソボソ言いながら
送信所まで被災して電波の弱いラジオに耳を傾けて…とかやってた立場としては、正直ホント現実味が無い。
何たって、「それほどキツくない災害を想定しとこう」って時点で「え？キツかったらどうするの？なんか想定する災害を自分の都合に合わせてないか？？」
ってしか思わんし。
そして大抵の災害で起きる不便とは、「自分の都合」では起きないはずの事で生じるものなんよ。
だから切実さとか切迫感に欠けた、「いい事思いついた！」レベルな話だなと。
セルフだって中の人がカメラで一々確認して許可ボタン押してる
ある意味遠隔対面販売なんやで、自動販売機じゃないよ。
嘘だと思うならペットボトルに給油するフリしてみな、給油できないか店員がすっ飛んでくる。
（消防法違反で通報されるかもしれんがｗ）
キャンピングカーは軽油もしくはガソリン式FFヒーター使ってるよ
ガス積むのは充填場所やボンベの定期点検費用的に現実的じゃないｗ
備えの否定じゃないのよ。方向性の違いなのよ。
んで、「電気を使えるようにしよう」はいいけど数日も持たんし、電気が無いと死ぬ人でもなけりゃ数日電気が来ない程度なら困らん。
そんなものに金使うより、もっと高いレベルのものに備えて金使った方がいいのに、とどうしても思ってしまう。
発電機とかに給油してもらうのに2リットルとか入れて貰ってるよ
法令で、セルフで自分で入れるのは禁止されてるからね
マジで？だから毎回出るタイミングが違うのか。
チンコ触りながら給油してるのも見られてるのか
車の給油ついでとかなら分かるけど発電機のためとか携行缶のためだけにセルフ行くのはどうかと思う
セルフの金額で人に作業さてるって乞食っぽいｗ
ちなみに店によっては断られるよ、店の方針の場合もあるしワンオペの時は法的に出来ないから。（監視員は作業員を兼任できない）
>ガソリンスタンドに並んで数時間、闇夜の中で手回し発電機のハンドル回しながら救援はいつ来るのかな？とかボソボソ言いながら
>送信所まで被災して電波の弱いラジオに耳を傾けて…とかやってた
俺から言わせればこんなことやってたのかという感想しかない。
ラジオや電池の準備なんてうちじゃ3.11以前からやってたし，そのおかげで3.11のときも手回し発電なんてするまでもなくラジオは使えてた。
>何たって、「それほどキツくない災害を想定しとこう」って時点で「え？キツかったらどうするの？なんか想定する災害を自分の都合に合わせてないか？？」
>ってしか思わんし。
自分の想定以上の災害が起きてそれに対応できなかったというのなら，それは備えが足りなかったというだけだろう。
だからといって小さな災害に備えることを否定する理由にはならないんじゃないか？
>そして大抵の災害で起きる不便とは、「自分の都合」では起きないはずの事で生じるものなんよ。
それってあなたの決め付けだよね。
現に俺は電池とラジオを備えておいたおかげで3.11のときにラジオの受信で困ることはなかった。
そんなことは社会常識として知ってるわ。
ただ、わざわざ店員に窓拭いてもらって、支払いが数百円は・・・って話。
セルフなら給油から支払いまで店員と直接かかわらないところも多いから、少量給油も気分的に楽、ということだよ。
>>404
携行缶やバイクなら上限がたかが知れてるから、それは問題ない。
車だと、４０リットル以上入るかもしれないのが、１０リットル以下じゃねえ。
興味本位で聞くけど、災害への備えで金をかけるべき所って例えばどこ？
カセットガスはガス缶さえ錆や変形がなければ10年以上の保管が可能
大量に備蓄と言うが、想定する日数でちがってくるが
携行缶にガソリンを入れて保管するよりよっぽど安全じゃないかな
具体的には、B端子出力とインバーターのマイナスの電流差が小になるよう自作スロコンで制御しようかと
>>368
そういう事が知りたかった
>>369
三日四日で50万位稼ぐ人ですか？
出る方の始末らしいけどぬ。
テレビだと、下の話はあまりしないけどね。
保存性は分かるけど燃費（と言うか缶の交換頻度）が悪すぎるのと5度以下での動作保証をしてないのが非常用品としては致命的かな。
ガソリンなら車やバイクから抜いてもいいし。
それにガス缶1本で2日は食事が作れるから勿体無い気がする。
横からだけど健康な人なら気温にもよるけど防寒と水だけで軽く1周間は持つ。
備えるなら水、毛布、そのまま食べられる割とカロリーの物と粉ポカリや応急処置セット（消毒液、ピンセット、ゴム手、デカい絆創膏など）かな
>>413
トイペと小型の折りたたみスコップはあっても良いね。
生きてる下水管があるならそこのメッシュの蓋から直でもいいだろうし。
・災害への備えに発電機欲しいけど保管前のキャブのメンテ、携行缶のガソリン管理が不便
・いまの時代>>369の言うようにFIのやつあるんじゃね？と探してあったけどデカすぎ高杉ワロタ
・というか小型発電機の効率調べたらすこぶる燃費がわるい
・どうせ燃費悪いならと不便な専用機である必要なくねと正弦波インバーターを検討
・電気工作得意だからオルタ定格引き出せるスロコン自作して大容量のインバーターにしよう
実は胆振地震で停電にあって考え始めた
近所にポツポツ発電機持ってる人がいて、建設関係で普段から使ってる人は問題ないけど、
そうでない人はかなり手こずっていたようでその辺も気になったんだ
静寂の中だと発電機使ってるの遠くからわかるほどうるさいし車のほうがよほど静かだった
マニアもいる板だから先駆者もいるかなと思ったんだ
実験して上手くいったらお知らせするわ
結果報告とか、別にスレたててやって。
1粒やでｗ
発電機や建機に給油すんのは仕事に使う為だから、車の給油ついでになんて呑気な場面は少ないよ
ああそうか、温暖な地域ばかりじゃないもんな
運んでる車の給油も一緒にやれば良いんでない？
建機が走ってくるわけじゃないし発電機も走ってこないでしょ？
仕事で使う予定があるなら予めフルサービスの店で給油すればいいし。
あんまり言いたくないけどそういう計画性のない一部の土方が土方全体のイメージを落としてると思う。
携行缶断ったら囲まれて恫喝されたなんてセルフの店員ならみんな1度は経験する。
てかスーパーのセルフレジで店員にやってもらうような人なの？
計画性どころか今は分業
今の土方は発電機やら電動ドリルやら何も持ってないよ。
現場に行って作業するだけ。
三角ポールから何まで全てレンタル機材屋が用意する
機械のメンテやら給油やら土方にやってる暇はない
そしてレンタル機材屋もあちこちの現場に行く人手がないから運送屋にスポット依頼したりする
わざわざどこにあるかわからないフルサービスのガソリンスタンドを探したり
給油の度にちょびちょび車も給油したりという能率の悪いことをする暇人などいない
そんな事ないわw
そんな事やってるのは大手だけだよ
重機やあまり使わない車はレンタカーもあるけど普通の所は給油してから返却してる
空で返却するとリッター160円とか取られるらしいぞ
それトンキンのしかもごく一部な
土方がよくスタンドで揉めてるけどなｗ
入れさせろや！！！遅れちまうだろうが！！！
朝方給油してるとこんなのたまに見るぞｗ
それにレンタル屋ならなおさら計画性がないだろｗ
カークランド マイクロファイバータオル
あたかも全部がそうであるかのように言われてもねえ。
一部の例を出して全部みたいに言うのは感心しないねえ。
あんた人から聞いた噂話を大げさに拡散する人？
ほとんどの例を言ったまで。一部の例外をほとんどのように言うおまえは何なのさ
そもそも入れさせないスタンドなんてあるのか？
セルフでも入れてくれなかったスタンドなど経験ない。ちな神奈川県
深夜早朝だとほぼ全滅だと思うよ
ワンオペどころか派遣バイトしかいないし
だから向こうも見て見ぬ振りが出来る程度に隠れてあげるのがいい
たまになかなかスイッチ押してくれないときもあるが
多分、てんちょ～これどうしますー？見なかったことにしとけ
みたいな会話してるのかな？
車種はプリウス、場所は越後湯沢です。
検挙事例があるからな
昼間なら店長が逮捕されるから良いとして夜間派遣の時間帯は派遣従業員が逮捕される恐れがあるのでまず黙認はないと思う。
過去に開放しててニュースになった事例もあるし今は厳しいよ。
四駆だとノーマルで寒冷地仕様相当だったりしない？
寒冷地仕様の4駆はないの？
ガソリン携行缶買わない親方が悪い。
マジ、ガソリンはポリ容器では危険。
そう思ったんですがどうも違うっぽいようで…
少なくとも現行プリウスの寒冷地仕様でないとフロントのワイパー電熱線と、ミラーヒーターと、リアフォグが設定されないらしいです。
>>437
北海道からの取り寄せか、新車か…のいずれかのようで。
ミラーヒーターだけ付ければとりあえず困らないのかなぁ。
携行缶の話をしてるんだよ
ポリ缶なんて論外だよ
雪国で坂が多いなら四駆にしとくべき
プリウスの純正タイヤサイズは細いからFFだと難儀することも多かろう
灯油は基本的に赤いポリタンクだけど認証容器なら色は不問で金属もOK。
軽油は軽油で認証を受けてる容器で同じくポリ金属OK。
灯油用のポリタンクに軽油を入れるのはNG
ガソリン用容器に灯油や軽油を入れるのはOK
ガソリン携行缶持ってっても拒否されるの？ガソリン買えないの。
雪道ならタイヤサイズが細いのはメリットだよ
坂もそうですが、割と細路地が除雪間に合わない事も…
答えは決まりました。
みなさんありがとう。
ガルウィングにも幾つかタイプがあるけど
とりあえずカウンタックみたいに省スペースで（横幅だけか・・・）
高さ方向で、かなり使いにくい、おそらくトラブルの元になるか・・・？
天井より上がらないガルウィングなんて有り得ないか・・・
AZ-1(キャラ）の場合、そもそも小さい車とか実際の使い辛さってどんな感じだったのかな？
トヨタのセラとか、自分で普通じゃ有り得ない感じでドアパンチ・・・？
セルフだと断られることもある
店員が給油してたんじゃ店側がセルフで商売するメリットが出ないから
はいはい。あんたの中ではそうなんだろうね。
どこの国の話か知らんけど。
ありがとう
でもコストコかーorz
フルサービスの店以外だと断られる可能性が高いから前もって電話して確認したほうが良いよ。
身なりが怪しいとフルサービスでも断る店もある。
セルフの店で客自らが給油できるのは自走してきた車両と灯油を容器に給油する場合のみ。
つまり携行缶はもちろん積車に積んでる車や牽引してるボートでも客が給油すると犯罪になる。
店員が対応する義務もないからダメと言われたらおわりｗ
田舎の土人、乙
AZ-1にしてもセラにしても、イメージよか実際にはさほど場所取らない。上はまあ仕方ないが。
それより何より開けたドアを保持するダンパーの純正部品欠品の方がヤバイ。
俺は豪雪地帯で20年乗ってるけど細いのがメリットとは思わん
フルピン履かせて遊んでた時は細い方が良かったけどスタッドレスなら程よい太さってのがあるように感じてる
30プリウスなら純正195/65R15or215/45R17、車体からするとスタッドレスなら205が欲しいところじゃないかね
BMW Z1はドア開いても縦横の寸法が変わらない
まぁ車内は多少狭そうだしサイドシル高くて乗りにくそうだが
問題ない
捨ててしまえ
右折のタイミングについて質問です。
対向車の列があるときは、とりあえずその列を全部やり過ごしてから右折する、というのが正解ですか？
対向車が右折したり左折したりするのに合わせて右折するのは全部ＮＧですか？
あんまりオススメしないけど待つのが嫌なら対向車のすり抜けてくるバイクや横断歩道の人に注意して曲がって。
事故ったらじぶんの過失の方が大きくなるからね。
草
ミニサーキットで走行練習を始めたいの
ロドスタ
店員と話して「やるよ」って言ってくれたお店。
安全第一、安全を確認したら右折する。
ちゃんと見て安全確認して右左折車の隙を狙って曲がる。
安全であろうと想像で曲がるといつかは事故になる。
右折車の陰に直進車、直進バイク、歩道を全力疾走の直進自転車がいることもある。
旅客機操縦は60才以上でもできる。
F-15戦闘機パイロットはF1レーサー、旅客機は定期便ドライバー。
旅客機のパイロットは戦闘機上がりもおおいからF15乗りのだった機長も多いだろ。
単座で1人が死ぬより数百人を殺す重圧や責務は大きいから上下関係はつかないだろ。
そうなると戦時中死んだベテランや若いパイロットは大損失だったのかなあ
戦艦とかB29も飛行機で特攻なんてせずに、対空砲や魚雷で撃墜すればよかっただけなのではと思ってしまいます
鴻上尚史が、「特攻はコンクリートの壁に生卵ぶつけるようなもの。玉子は潰れるが、コンクリートは汚れるだけ。」と言っていたね。
飛行機は空を飛ぶように軽く作られてる上に、浮力で浮き上がろうとするから特攻の時もスピードは出ないので、ぶつかっても艦船のダメージは少なく、意味がないんだよ。
だから、「卵は潰れるが、コンクリートは汚れるだけ」。
日本人のパイロットは旅客機しか経験ないけど、
特に途上国出身のパイロットなんては元戦闘機パイロットが多い
途上国で軍人やってるより大手航空会社のパイロットのが圧倒的に給料いいから。
逆に途上国では良い人材が先進国に流出して問題になっている
巨大豪華客船の船長
普通ならヒュッと右折してしまえばいたって普通に右折出来るのですが
横断歩道を渡ろうとしてる人がいる時に強引に右折すると歩行者を撥ねるかも
しれないので
その右折するタイミングをパスしたら後ろから思い切りクラクションを鳴らされました！
そのタイミングで右折を開始しても歩行者がいる為に横断歩道の手前で
止まると対向してくる車の進行を妨害してしまうので右折開始せずにやり過ごしたのですが
運転上手い人は横断歩道の手前で歩行者を渡らせ対向してくる車の進行を妨害
するのが当たり前なのですか？
自分みたいに対向車がいて横断歩行者もいるのを全て考慮して右折開始しないのは
どん臭いですか？
あなたの後ろにいる車はキチガイ。
もしあなたもキチガイだったら、その場で決闘になる
よくキチガイ同士が路上で決闘してるだろ？
似たような状況で、後ろの車が俺の車を追い抜いて右折開始したことがあったな
横断歩道上の歩行者を邪魔しない義務があるし、対向の直進車の方が優先度高いから
本質的には待つしか無いけど、ﾌﾟ♪と鳴らされても、自分には関係ないでおｋ。
公道上は全員がルールを守るわけじゃないから、後続車が抜いて交差点侵入する場合も
あるかも知れない、でもあれはあれｗこっちはこっち。安全確認後侵入すべしだし、抜いた奴に
腹立てる必要も無い。
1台分前に出られた事の価値と、大きなリスクを取った事、割に合うと思えば自分もやれば良いｗ
>>484
ですよね
その後に右折してクラクション鳴らした車が後ろでベタ付けで煽ってきたけど
こういう人ってなぜ右折しないで見送ったか理解出来ないのかなと思います
まず理解できてない。そして自分が同じ事されると烈火のごとく怒る。
ソースは俺の父親。ドライバーとしては最低だし運転させたくないでアレ？
右折していったのがいたな。
運転上手いのなら、そうしてくれ。煽られるよりマシ。
持って来たぞー（4L焼酎の空き容器）
●漏れそうなんだよ。きっと。
750グラム1リットルとしてる。
スタンドに迷惑かけられない。
仕事用に使うかのなら調達ルート確保すべきだな。
右折の車と直進の車が衝突、１人死亡・４人負傷
右折車の判断が悪かったら100％事故になる。
https://i.imgur.com/n62M0Y1.png
バイクはラジエターファンが無いからでは？走らないと冷えない
あと、小さい車庫などで中毒死する人が絶えないから
上記のJUの関東の支部で働きたいと思ってるんですが、こういう民間でない組織でも
中古車業界はあまり将来性ないでしょうか？
車好きなので転職考えてるのですが・・・スレ違いであったら申し訳ありません。
水冷でラジエータファンがないバイクなんて量産車では見たこと無いぞｗ
250ｃｃ以下だとほとんど回らないけど600ｃｃとか1000ｃｃなんて真冬でもガンガン回る。
つうかこの写真のバイクは空冷だなw
やっぱりファン無いからアイドリング注意なんだろ
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/211316/101028/83429779
NS1とかよくオーバーヒートするっていって大型のラジエータに交換するっての聞いたな
自分が上げた写真はパニガーレV4であなたの上げたのがスクランブラーだね両方同じ注意書きがあるよ
パニガーレは水冷V型4気筒1103ｃｃで226馬力、実際に出火した事例もあるｗ
猿真似しか出来ない時点でお前の負け。
こういう、所謂団体は人に寄って向く向かないがある。
中の人達にもよるけど、新しい提案してどうのこうのは嫌がる団体もある。
天下りが大半のところだと、まず大きく出世はない。
この団体がないとある意味成り立たない、という業界なら安定性はまぁあるが
お役所次第(事業仕分けみたいな事があると潰れることも)もあるので絶対安定というわけではない。
あとここはどうか知らんが、縁故採用も割とあるよ。オレ自身は縁故採用。
それと、趣味は趣味だからいいのであって、趣味は仕事にしない方がいいよ。
と、趣味を仕事にして幻滅した経験のある、給料は安いけど(うちは安い)
まったりほぼ毎日定時上がりの小さな団体職員が言ってみる。
今は自分自身興味のない分野の団体だから勤まるのかも知れん。
公的な団体ではないよ。
民間会社と同じだよ。
うん。
1980年頃の液冷RZ-250,350はファンもサーモスタットも無かった。
オーバルヒートは無かったが、オーバークールはあった。
ガムテープを貼るとよかった
ほーん サンクス
歴代でターボ載ったのは初代だけだね。
12SRはボディ補強とサスペンション、エンジンメカチューンで気持ちいい走りを実現。
コンパクトスポーツはかくあるべし！ってな感じだったらしい。
けど、俺にしてみればあの形が…。
2代目マーチに12SRあったらなぁ…。
忘れちまうから、金曜日に教えてくれ
一本ずつ交換ならいらないといえばいらないかな？
リスクを負ってまで交換する理由もなかろう
ワイはその頃VT250に乗ってた
VTもサーモが無くて冬は冷えまくりで段ボールを当ててたよ
電動ファンはあったけど回った事ないや
俺も俺もw
でも純正部品は割引にならないんだよね
純正部品も割引になるのは10%オフの日だけ
まさに今日が全品10%Offみたいだよ
ワイとこには来てない
今日は配管カテゴリーの10%オフだけだった
全品10%オフは人によって違うんだったっけ？
あれはアカウントによって違うのよ、自分用の個人事業主と会社用の法人事業主で2アカウントあるけど両方に同じ割引はこない。
>>521氏も言ってるようにアカウントによって違うみたいだね
2代目マーチの1300は初代マーチスーパーターボより加速タイム上回ると説明されてたんで、それでいいんじゃ。
初代キューブαの100馬力エンジン乗ってりゃなおよかったけど。
後輪からジャッキアップしてフルード交換とエア抜きを始めて
修理場所が狭いため、終わったあとエンジンを掛けて車を反対に向けて
前輪をジャッキアップして前輪フルード交換とエア抜きを終わられたいと思いますが
問題ないでしょうか？
万一ノーブレーキだったことも考慮してハンドブレーキを構えて動かすこと。
あと、ジャッキやウマの取り扱いも一つ一つ確実に。こういう煩雑な作業時に事故が起きやすい。
車椅子に乗りながらリスクと時間を全て包み込んで請け負う整備屋は決して高い価格で作業はしてないなと思うよ。
日本でおk
ごめん日本語がうまくなくて。
・・・・作業はしてないなと思うようになるよ。
「車椅子に乗りながら」が何を例えているのかがわからなかった。
欲しいのは加速だけじゃないんだよ。
車椅子に乗る可能性リスクを背負いながらとかそのあたりだろう
なるほど…ただ私が受けようとしてる団体は503さんが私宛の返信だとすると民間企業と
変わらない感じみたいですね…。
行政書士持ってて会社に所属しながら活かせるとなると封印業務位しかないので受けようか
悩んでますが、とりあえず応募だけしてみようと思います、スレ違いの質問にも拘らず
ありがとうございます！
しかし待遇、給料が良いかはわからない。
不親切じゃないですか？
高速でタイヤバーストしてる車多いですよね
それに高速でバーストしてる車なんてほとんど見ない。
この前パンクしてるトラックを見たかな。でもしょっちゅう高速走ってるけど
それ以外で見たことが無い。
車の写真で車種名当てクイズ
ルール
＊車種名はもちろん、何代目かをざっくりと書く（たとえば 初代、一個前の、現行など）
＊正解が出たら発表します
＊みんなもどんどん貼ってほしいですが、海外のスーパースポーツカーは一般人になじみがなさすぎるのでご遠慮ください
＊基本ageでお願いします
お願いします
タイヤ片はよく落ちてる
タイヤ交換はロードサービス呼んで直ぐだから作業現場を見るのはあまり無いと思う。
手前にゴミあってこれ踏んだんだなって思ったかわいそうだった
バーストしないように空気を入れたいんだとしても、それは高速に乗る前に
やらなきゃいけないし、そんなタイヤで走ってたらサービスエリアに着く前に
バーストするだろうし。
高速はタイヤに過酷だからバーストは多いよ。
俺もしょっちゅう高速走ってるけどバーストしてる乗用車やトラックは月に一度は見かけるよ
破片が路上に散乱して、黄色い車がサイレン鳴らして猛ダッシュしてくる
それゴミじゃなくてタイヤの破片でしょ。
トラックだとゴム片がデカいから危険
速度違反で免停になったときは赤キップが免許の代わりで運転してもよかったはず
ランプ切れはそのままだしタイヤがペタンコのまま走ってる奴も多い
そんな奴が高速に乗る度に点検してるとは思えないなw
20年くらい前と比べると増えてそうな気がする
勿論、俺も引き継いでるから、トラブルになったことはないね！
カーマニアじゃなくてルーマニアなんだろ？
トゥギャザーしようぜ！
其の前に空気圧チェックしてたけど
高速使わない生活だと１年以上チェックしないで過ごせた。
完全にパンクしてたら愛車が傾いてるの気付くでしょ～
２５年ぶりに上陸した強い台風の次の日、愛車が傾いてて
１９８０円の電動ポンプで空気を入れて、急いで行って最寄のABで見て貰ったら
ガラス片が刺さってパンクしてたんだけど
もう一本ネジが刺さってるのも発見した
それは全く読み取れなかった
エスパーかよ
都会ならバレない
モスクビッチじゃなかったな…
ほんと？千葉だけどイケるかなぁ
バイト風情が辞めた後に何しようが知ったコトじゃない。
そうだよね。ありがとう勇気出た
メカに至ってはもう超ブラックなのがネットで知れ渡って人員不足だから片言の中国人や韓国人も構わず雇ってる状態
日本人なら無資格でも整備士候補として入社できるくらい開かれてきたぞｗ
実務経験積ませて会社負担で3級受験させてる。
pring(お金コミュニケーションアプリ) Andrid、iOSどちらも可
最短で即日600円もらえる
インストールと登録完了で100円
紹介コード【W6MS6w】を入力で500円
以下の銀行口座(モバイルバンキング対応)をお持ちの方限定
みずほ銀行、三井住友銀行、りそな銀行、埼玉りそな銀行
福岡銀行、西日本シティ銀行、近畿大阪銀行、東邦銀行、北九州銀行
代車のマーチは酔いました。
今はラフェスタですが、そろそろ買い替え時期です。生活スタイル変わって、小さい車でも良くなりました。
揺れが小さくてできるだけ小さい車は何でしょうか？
ありがとうございます
でもギリ5ナンバーサイズが多いですけど、それでも揺れは違いますか
車の性能による揺れ耐性比較も知りたいです
車との相性って結構あって、それもメーカーが好みとするセッティングが自分に合わないとか確かにある。
アナタの場合は日産車で立て続けに合わないみたいだから、とにかく日産車以外の車をレンタカーで
1回使ってみるといいのかも。
スポーツカーやトラックバンみたいに足が硬くてガタガタするような車の方がマシだね
運転していても酔うのは視力か三半規管に問題があるのかもよ
今路上教習中なんだけど教官に制限速度＋10キロ位で走れと言われた
今まで1キロでもオーバーするなと言われていたもんだからびっくりしてるんだけどこれってこの教官がおかしいの？それともそういうもん？
車検基準だと40キロ表示の時に凡そ35～42キロだと合格っていう甘さだから。
次の教習の時に、違う教官に「○○教官からこういわれたんですけど、どうなんですか」って聞いてみりゃいいじゃん。
それで「その通り」といわれれば、それがその教習所の方針なんだろうし。
「お前！ここ何キロだと思ってるんだ？あぁ？標識見ろ！」て言われた
時にマジで泣きそうになった
その弁護士を必要とする場面は、あなたが被害者側の場合
あなたが被害を受けたのに、納得する補償を貰えなかった時に、泣き寝入りするか弁護士立てて争う
あなたが加害者なら、自分の掛けた保険会社が対応するが、
あなたが被害者なら保険会社は、オラ関係ねぇのスタイル
俺が20年以上前に教習受けたとこだと
「ドライバーにとって大事なのは交通ルールを守るのが半分、交通を円滑にするのが半分。」
って言われたな。
要は現実だと柔軟性も求められるって事よ。
それ単に道交法の大原則言ってるだけ・・・
道路交通法
第一条 この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
それならルール(道交法)を守るだけで十分ってことになるな
中古自動車販売商工組合は行政書士の資格なくても出張での封印業務出来るようですが
それでも行政書士の資格持ってるだけの人間でも活かせるんですかね…。
募集の待遇はいいのでとりあえず応募だけでもしてみようと思います、ありがとうございます！
ありがとうございます
ラフェスタは快適です
マーチはだめでした
まさかと思うが、マツダ・プレマシーOEMのラフェスタってオチじゃないよね？
(まあその場合はラフェスタハイウェイスターって書くかもだが)
色々あるだろうけど、代車と聞いて臭いをまず疑う
距離感が掴めるとかそういうメリットなのかな
新車買った事ないですが
店を一回りする程度で数百万の物の購入を決めるって結構凄い事だと思いませんか？
靴屋で靴買うときにためし履きしたとしても何百歩も歩かんだろ
メリット：大逃げ
デメリット：大逃げ
低回転から高回転まで安定したパワーが出るが構造が複雑。
全く付き合いがないなら、普通だと思う。
１キロでもオーバーしたら道交法違反
反則金9000円に違反点数１点
寺の人に断りも無くブン回したり急加減速しないようにな
https://www.webcartop.jp/2016/06/43961
https://www.webcartop.jp/2016/11/57036
賢い人は数十万の中古を買う
日本人はほとんど車を走らせないから、中古でも5万キロ走行程度とほぼ新品が半額で買える
5万キロ走行してほぼ新品扱いとか。
凄い考えの人がいるんだなぁ。
テールランプ切れてる車が多いのはそのせいもあったのね ためになった
車酔いは頭の動きが重要
右カーブなら頭を右に傾けるとよい
遠心力に任せて左に傾けるとすぐ酔う
5万も乗った車に半値も出すなら迷わず新車を買うわ
ほら、>>601みたいな頭でっかちにならないようにってそういう教習してるわけよ。わかりやすいよね。
教習の頃から「計測誤差とかまで考えると取締の対象にならない上限速度を覚えとけ」ってことさ。
ちょうど購入前にレンタカーを借りる必要があったので
車種指定でレンタカーで借りて乗ったよ。
高速や山道など好きなところを走れるから良かった。
走行距離少なく程度の良い中古車が大量に出てくる
今ので新車は３台目だけどどれも試乗してない
特殊な車でなければ変わらないよ
中古だが外車（ちょっと特殊）買った時は試乗したが
BMWとか数万キロの走行で20万とかザラにあるよ。
日本車だとやや高級志向のセダンが超絶不人気でフーガクラスなら5万キロで50万くらいから買える。
150万の軽新車買うのと50万のフーガ買うのと価格の差100万が維持費の差で埋まるのは何年後かな？
そのへんが車の楽しみ方の違いだよ。
乗り降りが困難ですが書庫証明は発行されますか？
担当者のさじ加減だが、広くある事例だと「やってみせる」ことで解消することが狭小地では有効と聞く
ただし矛盾があって車庫証明が降りないと車はない、車がないから証明できないという矛盾がある。
ただ小型車から小型車に買い換える場合、買い換え前の小型車で乗り降りすれば有無を言わさず許諾される
らしいな、痩せてる人や小柄な人が出れればいいし、たとえばリアハッチからの脱出でもサンルーフからの黒ヒゲキキパツでも。
場合によっては運転者が操縦入庫して離脱しなくても、そこに押し込めばフォークでもキャリーでもウインチでも
立体駐車場に準じてOKなわけだからね。
力石君ガンバレ。
遡るとスズキも少しね
息じゃなくて51%資本の連結決算の子会社な。つまり同じ会社と言うこと。
スバルも支配権レベルまで資本参入され他の大口株主から全権委任レベルで資本まとめてるから
ハゲタカ的にかんがえればトヨタの会社。
NAで四駆だと糞遅いと聞いたのですが
そんな狭い家に住んでるなら軽にしとけや
デザインがゴテゴテ。盛り過ぎ
格好悪い
MTなら速い
AT限定です
壊れてるものを正しく壊れてる状態に戻せって？ｗ
図のようなクロスしたラインで左折するのはセーフですか？アウトですか？
たまたまそのタイミングで壊れたかも知れないのにw
こんな奴の相手をしなきゃならないディーラーはかわいそうだな
そうですよね。点検後にディーラーでスライドドア開いて点検すれば良かったかなと思います。点検前はジャリジャリいいつつドアは開いてたので。
セーフとかアウトとかじゃなくて危ないだろ
もし右車線にいて左車線の奴が左折時、右車線に来たら君ならどうする
0.5
マツダもトヨタグループに入っているんですよね？
点検で何回も動かしたからとどめを刺したんじゃないかな？
それは仕方のない事だけど、ディーラーもちゃんと説明した方が
よかったかもね。
壊れかけの部品を動かして点検するから、本格的に壊れる可能性があるって。
クレーマー対策も兼ねて。
エスカルゴとピスタチオは知ってるんですが、他にあるのかなって気になったものですから。
よろしくお願いします。
ブルボン エリーゼ
ムーヴ・ラテ
飲み物だけど
カローラⅡライム
お前カブトムシ食べるのか？
ディーラーの整備士からは帰り際に使えるとこまで使って動かなくなったら無料でワイヤーを切ることも出来ますのでって説明があったけど。とりあえず、アドバイスアザッス
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537410277/l50
年末の格闘大会も、ゲームショウも中止しろ、遊んでる場合かよ！
かつてクラウンにエクレールという特別仕様車があった
これはエクレアのフランス語読み
ありがとう
買うな。
見栄張る以外楽しみの無い車だぞ。
中古のRX-8で見栄は張れんだろう
一般受けしない好きな人のみ買う車
中卒dqn？
ありますかね？
走行距離よりシャシーの健全さでしょ。
健全さとは改造歴がないこと。
町中に走行20万㎞以上の各種車が調子よく走ってるよ。
決して力がないとか、異音でてるとか、故障が多いとかでガマンして走ってるんじゃないよ。
マジレスすると基本左折車優先、左折車先入なら尚更
左折方法違反にはなるけど左折車優先は変わらない
万一接触したとして右折のほうが過失が軽くなることはまずない
よってガキうんてん者などと言ってる方が泣きを見るハメに
ものだと思ってたよ。違うの?
右折も基本は左に入る
右左折とも必要時は右に
同時に入るのはダメ
日頃からちゃんと左折車先に行かせる癖つけてないと、交差点超えてすぐのコンビニ入りたい車に突っ込むことに
他の車は無事に走り抜けてたようですが
やっぱり外車は国産車よりも信頼性は低いですか？
歩行者が通り過ぎてすぐ右折車が突っ込もうとしてきたからこっちも突っ込んでやったわアホめが
赤は34条違反。
俺もどの車線に入るか悩むか、考えずに曲がるかだわ
誘導の点線がほしいところ
暗いゴマ粒みたいな小さいＬＥＤに変えてる奴って何考えてるの？夜に後ろから
追突されるの待ってるの？こういう車はウィンカーも暗くて小さいゴマ粒みたいなＬＥＤに
変えてたりカバーが黒いから昼間も合図が見難いし
車のネームプレートも外して、とにかく真っ黒にしてる。
年寄りが後ろ走ってたら大変だよ、あれ。
7Mと1Gどっちがいいか
後部座席の広さとか
劣化しやすい箇所とか
気になる
これ洗えば落ちるの？
そういうのはν速VIPやなんjで立てた方がいい
ここだと事故画像から車種を特定するスレが既にあるし
気になるのでなければ、無理に落とさない方がいい
あれはタイヤのゴムを保護する成分が染み出しているから。洗剤とブラシで除去できるけれど、タイヤの寿命を縮めるよ
とにかく靴底のグリップ良くて歩くのが楽、
くるぶしから下を靴がしっかりグリップして余分な力がかからない。
膝も楽。
7MGは高くて買えなかったw
後ろは狭いよ
2人乗りだと思ってた方が良い
今となっては全ての場所が壊れると思ってた方が良いんじゃない？
ブレーキキャリパーが出ないとか騒いでる人も居たし
内装部品もほとんど出ないはずだよ
練習すれば良いとかコツを掴めば～っていうけど、端的に言って知能の問題だよね？
>>659
しねや
ちゃんと答えれや
>>664
>>686
どんなDQN運転でも左折優先は仕方ない。
仮に左折車が直接左折先の第一通行帯以外の通行帯へ進入したことが
交差点右左折方法違反だったとしても交差点優先車妨害違反のほうが重い
ニアミスでも怖い。
他県民と地元民が事故ると揉めるらしいな
>>653
>>656
ありがとうございました。
ロータス エリーゼ（人名）？
ミラ ココア
ムープ ラテ
カプチーノ
カローラ（2、レビン含む）ライム
ビート
ビートル？
エテルナ サヴァ？
エクレールとエクレアはどちらも稲妻から？
ラパン ショコラ
エスカルゴ
ピスタチオ
これぐらいですかね。
雨で落ちる
ビートは読み方だと野菜(BEET)も思い浮かぶかもだけど、車名の綴りはBEATだから食べ物とは違うからな？
>>692
>>694
意見ありがとう♪
>>691
ガキがーーーwwwww
飛行機飛ばしてるんじゃねーぞカス
油汚れなのか、樹脂が経年劣化でネトネトするのかわかりません。
ノブは樹脂製のようです。
クリーニングのよい方法があればお教えください。
下手に触るよりも純正の新品買うかアフターマーケットのシフトノブ買ったら？
俺のもすぐネトネトする。
チンコだも思ってマメに拭くしかないね。
シフトにカバーを付けてはどうでしょう？
市販のものを買うとか好みの革を東急ハンズとかで買ってきて被せるとか。
MT車ならシフトレバーにボタンもついてないでしょうから簡単だと思います。
ただ、シフトパターンが隠れてしまうと車検に通らない（違法になる）ので、
カバーにシフトパターンを書くか、
シフトレバーの横の方にシフトパターンを書いたシールか何かを貼らないといけませんが。
ネジを切ってあるタイプでなくてノブ交換が大変な車らしいです。
>>703
樹脂製で10年以上だと樹脂がダメになってきてるんですかね。
拭いても拭いてもなんかしっくりこなくて。
クリーナー系ではダメか…。
カバーも検討してみます。
マジレスすると可塑剤では？
可塑剤とは樹脂を柔らかくする添加物
古くなったり高温高湿度な環境では可塑剤が染み出してくる。
可塑剤が抜けた樹脂は固くなっていく。
古いホースが固くなるのは可塑剤が抜けたから。
古くなると柔らかくなるチンコとは逆だね
可塑剤ですか。
調べてみます。
なんか親切な人がたくさんいるスレですね。
ありがとうございます。
カメラのグリップのべたつきは無水エタノールで拭く、と言われてるから、やってみたら？
色々問い合わせているのですが8万前後が多くて泣きそうです
ネット通販だと12000円位で送料込みであります
せめてこれを自分で用意して、
工賃と出張料金だけでやってくれるところってないでしょうか？
もう一週間ほど寝られません
自動車業界はほんとこうですね
俺が部品持ち込み工賃２万でやってあげようか？
初代エスティマのフロントウィンドをDIYで変えたことあるけど割と簡単だったよ
12000円で買えるならやってみる価値はあるんじゃないか
石けんでよく洗う。
あまり気にしない方がいいよ。
ヒビ入ったまま半年以上乗ってる人もいるから。どんどんヒビは長くなってるけど。
毎年割れるからいちいち直してられないそうだ。多い時は年2回割れてたし。
どうせ1年で買い替えるし。
でも日本は違うか
日本ほどガラスの品質も良くないだろうし。
知能ではなく 生理的というか、持って生まれた能力かなと
内輪差は俺も苦手ですけどね
仕方ないからミラーにさらに広角ミラー貼り付けたり
横からだけど滅茶苦茶 勉強になりました
でもまぁ 大体が 追い越し車線へ突っ込んで行くよねw
松本走りってそれだっけ？
これ ↓ はしょっちゅう やられるから怒る
何時も無理やり来る
おめ、LEXUSにぶつけたら高額だぞ… ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ttps://i.imgur.com/M9wJC8P.jpg
ジャックスのロードサービスに入ってる方、電話番号を教えて下さい。
カードも財布もみんなキーとじ込みをしてしまいました。
jaccsのクレジットのロードサービスの番号が分からなく困ってます。
紛失の所に電話したけど、わからないと言われました。
スマホのバッテリーもなくなりそうだし、仕事あるしほんとに困ってます。
ガラス外して何事も無ければいいが、場合によっては
「実は飛び石じゃなくボディの歪みやサビによって割れた」
というケースもあり、その場合は板金塗装が必要になって費用が跳ね上がる。
それは外さないとわからないし、外して判明した日にゃもう積載で修理できるとこへ運ぶ以外に無い。
まあ明確に何かがブチ当たった跡が残ってりゃ問題無いが一応な。
いるよ
ググッたけど電話番号を見つけられなかった
わざと電話番号を隠してんのかな。HPにさえ載せてないとか
すいません。他で聞いて分かりました。スレ汚し失礼しました。
静かになる
重くなる
自分で施工は見てみたけどやっぱり無理そう
吸盤もほしいし、一人では無理ですね
やってもらいたいけど、ネットですからねぇ
ひびわれは着実に伸びてます
一週間で左上だったのが、ミラーに掛かりそうに伸びててこわい
というのも少しガタガタ道を通らざるを得ないようなところだから。
実は飛び石ではなくて、ぶらさがってた木の枝直撃です
なれた道だったので少し飛ばしてたらカーブの先にちょうどガラス上部に当たる位置に
太い枝がたれていてドン！で終わりです
車両保険なんて高いので入れませんでしたし。
こつこつためてきた貯金もパーです。親を旅行に連れて行くつもりだったのに・・・
軽など排気量制限があるならシリンダーが小さくなって効率が悪くなる
4気筒にするメリット：エンジンマウントやバランサーシャフトなどで工夫しなくとも振動が少ない。
同デメリット：部品点数多くて生産コストもメンテナンスコストも高く、重量も増える。
そのため低価格車には向かないので3気筒エンジンがメインのメーカーでは3気筒と4気筒を作り分けざるを得ず、それも生産コスト増要因。
逆に4気筒しか作れないメーカーだと低価格車にも4気筒を使わざるを得ず利益薄いので、後継車や後継エンジンの開発費を圧迫。
同じスペースに積むと考えた場合、4気筒の方がショートボア・ロングストロークになるがボアアップで排気量拡大する余裕が少ない。
ただし設計次第でショートストロークエンジン作って排気量アップの余地は増やせるが、そうなると今度は低回転トルクが不足する。
以上、振動さえ対策するor我慢するなら3気筒に対する4気筒のメリットってあんまり無い。
＞ やってもらいたいけど、ネットですからねぇ
この一文の意味がわからないんだけど
ピストンエンジンは3の倍数がいい
3気筒車のエキゾーストマフラーが信号待ちでぶるんぶるん震えているのはエンジン振動のため。
文盲乙
吸盤買って親に手伝ってもらえばいいんじゃね
タイヤも安いですか？
音が貧乏くさく感じちゃうんだよねw
3連スロットルにすれば良くね？バイクの3気筒なんかそんな悪い音じゃないし
あとはエキマニ形状でも変わるかな
トリプルもいい音するぞ
6気筒エンジンか12気筒エンジンならともかく他はイマイチじゃない？
エンカル等にヤられてすぐに駄目になりそうな見た目してるんだけど実際にオールシーズン使って雪道も走ってる人いませんか？
安くない物だけに長持ちしてほしい
どなたかこれお願いします。
問題ない
今ちょうどロシアに旅行に来てるんだけど、ウラジオストクのタクシーのフロントガラスは軒並みヒビが入ってて驚いた。ガラスを横断するように派手に割れてる。熱割れという現象だと思われる。
車は右ハンドルの日本車が多いけど、純正のガラスなのかどうかまではわからず。
実際には入れるの大変ですか？
とても疲れる作業になりますか？
虚弱体質でなければ調整程度なら余裕
ゼロから指定まで入れるのは苦行
水分混入の観点からするとコンプレッサーエアの方が良い
いつもそれでやってるよー
2台分多分1500シュコシュコくらいやってます
余裕。
軽とかコンパクトクラスなら手動ポンプでビード上げまでやる人もいる。
同じ品番なら問題ないけど数社のものがあるって、外国の車か？
形だけ似てるってのはだめよ。
とりあえずヴェイロンはW16気筒
>>760
ありがとうこざいます
適合品番を確認して、ネットで購入してみます
そこそこ鼓膜に来るサウンドでヨロシク！
予算500万以下
> 手動ポンプでビード上げ
マジかよ・・・
毎秒何スコやればイケるんだろ
ヤマハの船外機にV8 3.5の2ストがあったな
リアエンジンよりフロントエンジンの方が良さを体感できるんじゃ？
あんなクソ低速トルクのクソ燃費でおまけにフレームから錆びてくるクルマもエンジンも何処が良いのやら…
百歩譲ってプレオだったらまだわかるが
サンバーだと燃費厳しいよね…ステラだと実燃費が案外良かったりするから、ミッションの問題な気が。
タイヤに変な癖がついてなければゆっくり1回3秒とかかけても空気入るよ。
常識的なサイズのタイヤは思った以上に簡単で拍子抜けすると思う。
20インチの30扁平とかはそもそも手組み出来ないだろうしｗ
どうイメージしても手動空気入れじゃ無理だと思うんだけど、具体的にどうやんの？
既にビード上がってるタイヤに空気入れてその圧を使う位しか想像出来ない
CVTならともかく、4発車に3ATじゃなあ。
手組でタイヤはめたらエアバルブに空気入れ繋いでポンピングするだけだよ。
タイヤは念の為一晩発炎筒とかはめて広げておくくらい。
漏れるようなら地面に軽くポンポン叩きつけてやると大体問題なく空気入るよ。
155/65R14だと30～60回位でビードが上がって追加で50回程度で規定圧だったかな、もうちょい必要だったかも。
原付のタイヤ5本と軽のタイヤ8本手組したけど手動ポンプで上がらなかったのは原付の12インチのブリヂストン1本だけだった
しょうがなく爆発させてビード上げたけど怖かったｗ
タイヤの銘柄にもよるしホイールも物によって多少形状が違うので絶対成功するってことじゃないからそこんとこはよろしくｗ
1980円ぐらいの電動の自動車用ポンプが頼りになる
今まで5回以上助けられてる。
クルマに乗ろうと思ったら、傾いてる？？？
パンク発見、電動ポンプで数分、簡易の圧力計も付いてるので
3キロぐらいまで入れて、最寄のパンク修理出来そうな所まで走れば楽チン
5回以上って多くない？
環境の問題かね。
うちはこれまで30万キロ以上走ってるけど運がいいことに(?)パンクの経験はないわ。
空気圧のチェックはこまめにしてるけど。
145/80R12 80/78て同サイズの
昔のライフとかにつけても通検できますか
春先に雪解けで出てきた釘とかネジ踏んだ系のやつ
俺は5000円くらいのを買ったけど、かなり静かだよ。
その「とりあえず」の意味は何なのかな。
思いつく中で最大ってことだろ
船舶、航空機用なら星型18気筒/デルティック18気筒とかV型24気筒/H型24気筒とか星型28気筒とかあるが
ちなみに90L/3,650馬力
https://i.imgur.com/tOu2l0U.jpg
https://i.imgur.com/8GM69Dm.jpg
https://i.imgur.com/iS4AQgq.jpg
ならない車はどんな車ですか？
差しっぱなしでもエンジン切ればバッテリーの電気はつかわないからバッテリーが上がることは無いですよね？
何かの故障でエンジンオフ時でも電力が供給されてバッテリーが上がることってありますか？
そもそも当時40km先に敵がいるとか分かるはずがないと思うのですが
また、垂直に打って40kmも届くとは思えないのですが
そもそも当たるわけないじゃんｗ
また超まぐれで当たったとしても火薬が入ってないんですよね？
鉄板凹ますだけで意味ないと思うんだけど、
それだったら大量の戦闘機で、
1000匹のアリで1匹のカブトムシ倒す戦法の方が効果あるんのでは？と思ってまう
あった
望遠鏡で見ながら射撃
40ｋｍもあれば戦闘機も落とせるはずだし敵空母も沈めさせばよかったのでは？
それにB29も敵ではないはずなのですが。なんで沈んだん？
どぞー
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1469228041/
本当にそんな人っていたのでしょうか？統合失調症の人とかじゃなくて普通にある光景だったのですか？
全員土禁パターンは今でもいるけど。
セルフのスタンドでサンダル投下してから降りてくる人。
うるさいカーステの車がやっとどこか行ったと思ったら靴がそろえて置き去りに・・・
大和の後方に設置されてる飛行機発着装備は着弾観測機の為の装備
さすがの大和でも40km先は水平線のはるか下なので光学機器で見ることはできない
レーダーでは日本のはるか先を言っていた米軍は着弾観測機が来るとさっさと戦闘機で墜としてしまった
飛行機、ミサイルの発展で大鑑巨砲主義が潰えたのはご存知の通り
そして大和型戦艦1番艦「大和」と2番艦「武蔵」は現在でも世界最大の戦艦としてギネスブックに登録されている
最後にどうでも良い豆知識
西武多摩湖線には「武蔵大和」という駅がある
日本で初めて鉄道が開通した時、みんな靴（当時だから下駄か草履かも）を脱いで車両に乗り込んだので、ホームに大量の履物が残されてたとか
>>769
あー、ごめん、サンバー言ったのは他の軽トラ全部３気筒でうるさくて、四気筒のサンバー乗れば、静かさがわかると。
何故ゴミを捨てないのでしょうか？
https://i.imgur.com/MgkycFF.jpg
病気だからです
エンジンは力無いけど遅いけどシャシーが良い。
素直に曲がる、アクセル踏み込むとクルッと回る。
レーンチェンジはきっかけを与えるだけ。
普通の自動車だと16気筒エンジンが一番じゃないかな？
今はヴェイロンだけだけど過去にはいくつかあった
船や飛行機や産業エンジンまで入れると24気筒なんてのもあるみたいだけど普通の自動車だと16気筒が最大じゃない？
ジョンソンやマークルーザーからも出てなかった？
V6の2.5lに乗ってるけど良い音するよ
燃費は最悪だけど
ジョンソン、マーキュリーに有ったよ！大排気量2サイクルは、かなりパワフルだったよ！
実用化されたのは、星形7気筒の4段で、28気筒。
外車とかエンジンオフでも電源供給される仕様があるらしい
あと、日本車でもシガー以外では常時電源の配線は増えてきてる。
ドラレコの駐車監視録画、高級バッテリーの制御監視機能とか。ブレーキランプはエンジンオフでも踏めばランプ付くでしょ。
だから乗らないで何週間もガレージに置いといたらバッテリー上がるよ
それを防止する為に車内にソーラーパネル設置してる人とかいる
あの時、日本は既に空母をたくさん沈没させられていた。
アメリカは空母艦隊。日本は戦艦艦隊。
勝敗は決まっていた。新しい空母やゼロ戦を作らず大和や武蔵を建造した上層部の無能さ。
責任者が有能な他人の意見を聞かない。今の日本企業や政府と同じ
1825年、イギリスで初の蒸気機関鉄道
1830年、アメリカで初の蒸気機関鉄道
1832年、フランス
1835年、ドイツ
1853年、インド
1855年、エジプト、パナマ、オーストラリア
1858年、トルコ、アルゼンチン
1872年、日本
1876年、中国（イギリスが作ったが中国人の反対運動で撤去w）
1892年、フィリピン
1899年、韓国（日本企業が敷設）
それ、なんかの車に載ってたの？
あーそういう…
正直3発車でも言うほどうるささを感じないからなあ。特にアクティと現行キャリイは
>>805
シャシ良いか？
四独でカーブで粘るのは好印象だが、段差でピョコピョコ跳ねるわ積載しても粘らんわ林道で顎擦るわであまり良い印象持ってないよ俺
オンロードとオフロードとで想定が違うのかな。
軽貨物だと、四気筒はデメリットの方が大きい気がする
軽量スポーツモデルなら良さそう。ケータハム160にあったら最高だったな
こんなスレにまでいたとは
ニセ国際免許の訪日中国人のレンタカー事故が多発
警察庁が中国政府に対し周知徹底申し入れた
いやいや、他国で免許証持ってようが日本では通用しねぇよ
他国で運転してみりゃわかる。日本の常識なんて通用しねぇし
すぐ帰国すんだから違反点数も糞もねえわなw
臭そう
９気筒エンジン最高だよな
あれは容量可変型シリンダーなので、
言い様にあしらわれてしまうという恐怖 ∠( ﾟдﾟ)／
消防団の後輩にもいました
まあ私の部屋もあまり綺麗ではないし、なんていうかねぇ (´・ω・`)
そういやシート下に標準装備の車もあったｗ
マーキュリーだったか
パワーはあるんだけど燃費がね
ガソリンもだけどオイル代もかなりかかる
瞬発力はあるけど燃費だけは辟易する
>>809
ありがとう
4重の星形ってすごいなw
サンバーが静かなのは4気筒だからじゃなくて、運転席から一番遠いとこにエンジンあるからだと思うぞ。
条件一緒だったらどうなるかわからん。
サンバー厨が来ましたよw
音だけは最高
スーパーチャージャー付きは軽の商用車の中では最速（キャリーのターボは除く）
でも熱の抜けが悪いからトラブルが多い
フレームが腐るしね
4重星型28気筒エンジンはアメリカで爆撃機や輸送機用に開発されたP&W R-4360ワスプ・メジャー由来じゃないかと。
71.5リッターで4,300馬力。
そんなの積んで実用化した車があったのかは知らんが。
昔、新規格になったばかりの時に「カートップ」で軽トラテストやった時はサンバーＳＣ最速だったね。
次点はハイゼット・ツインカムで、キャリイターボは当時販売されて無かったのか広報車が無かったのか普通のキャリイが出てた。
動物実験で主砲辺りの甲板にネズミ置いたら衝撃で内臓が爆散してた
そうそう、トラック買ってすごい静かだから
次からもサンバーにしようってバン買ったら
そうでもなかった
自宅脇の狭い道で何人かで遊んでて。
たまにボンネットに靴の痕やフロントガラスにボールの痕があるなーとは思ってたんですが。
で、ぶっ殺して良いですか？
拳で思い切り殴り膝蹴り入れてもいいですか？
車も、用のない外出程度で死亡例出とるし
スピード出して世界で年間125万人死んどる
車は規制すべき
環境負荷も大きいのに、車を買え買えのCMばかり。
車は規制すべき
交通事故死、世界で125万人 WHO13年調べ ：日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDG19H91_Z11C15A0000000
WHO お酒で毎年300万人死亡 | 2018/9/22(土) 15:20
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6297717
従って、車も当然、規制対象になる。
年式の根拠となる書類を準備しないとそもそも登録できない(公道を走れない)ので、課税対象にならない。
排気量で決まります
犯罪予告
一部の途上国では首都圏の交通渋滞の緩和策として１人乗車禁止とか時間規制とかやってるけど
日本では自動車会社が絶対に車を規制する案を出させないようにしている。
渋滞するならどんどん道路を作れというのが、日本の自動車会社のビジネスモデル
そうやって政権をコントロールしている
でも自動車税は下がらないよね？
下げた方が売れるのに
欧州各国に比べれば半分以下の税額。
まぁ、ガソリン税とか高速料金とか総合的に比較しなきゃ意味ないけどね
ちな、俺の車の自動車税は年3000円だ
年間6万弱払ってるのがバカらしくなってくるな
俺は39500だわ
今後気をつけろよな
オートマになると動きが簡単すぎて
よそ見もなんでも可能になってしまう。
そのため景色とかなびとかほかに気を取られて一瞬前の車を見るのを忘れたり
とかもまれに発生しそうなぐらい暇な操作になっちゃってる
MTにもどせばいいだけだが、
なんかいい方法ありますか？
危険な予兆だ スマホいじるようになるのは時間の問題だ
単調な直線何十分のばあいずーっと集中して前ってかなり難しいでしょう
左右のミラー見放題なので運転の横の精度は上がりまくるけど
年齢あがると3分我慢はあまり大変でない。ほかの事考えてればいいから
これも原因あるのかな
国や制度によりけり。
古い車を文化財兼観光資源的に保護する政策(イタリアの通称「フィアット500保護法」とか)もあれば、
地域によっては通行するにしても環境に優しい車では無い事を表すステッカーを購入させて、
その上でステッカーの色によっては進入禁止区域を設けるなど、事実上古い車を通行不可にしてるケースもある。
それに比べると日本の場合は陸続きで他国に面してないこともあり、割とシンプル。
電車の運転手みたいに
「右ヨシ、左ヨシ、シュッパァーツ！」
と号令をかけるか。あるいは
「交差点マデ300m。コノ先右折シマス。」
とか、1人カーナビゴッコをやると良い。
軽なら貨物も2年車検だしお手軽。
用途変更は保険会社を多少選ぶが。
あなたのような人はMTに戻したところでギアチェンジに気を取られるんだろうからどうしようもない
以前乗ってたA112はボンネットだかグリルだかに"70hp"って書いてあった記憶
それで税率が変わるとか。
日本関係ないやん、パナソニックは縛り無い様だけど。
去年yahooナビは期間限定でアニメとコラボしてたな
アニメはよくわからんが程よくウザくて楽しかったよw
とID被ったw
声優カーナビアプリなら既にあるよ。
http://www.edia.co.jp/product/smartphone/maplus-5.html
ドイツとか産業遺産的な価値が出たものは税制優遇されるらしい
イタリアは免許取り立ての初心者（1年間）は、運転できる車の馬力に制限がある。
もちろん、それに合わせたベビーギャングな小型車が売られている。
私もそのような事がありましたが流石に仏の顔も3度までということで、スタンガンで倒して拘束、ショタチンポ拷問して尻穴直腸に濃い精子をたくさん中出ししてやったわ。
パワーウェイトレシオのいい車の税金を安くする：よし！とにかくカタログ上の最高出力を上げようぜ！
パワーウェイトレシオの悪い車の税金を安くする：よし！とにかく装備テンコモリにしてカタログ上の車重をガンガン重くしようぜ！
カタログと実測に差がなくなってwinwin
クラッチ踏めるように、足腰鍛えないとな！
飯食ったり、携帯で喋れるのが
AT車の大きな長所
一度変形したものは以前と同じには戻らない
これMTだとありえないんだよね
それ、どれもMTでもできるんですがw
持ってはいないけれど、スマホホルダーで固定しておいて操作する分にはMTでも楽勝
視線移動が小さく、無理なく手の届く位置にあることが前提だけれど
自分もそうしてるからわかるよ。
手に持つってのは注意が手元に集中するから、固定しているのとては全然違うよね
今まで聞いた中で最強なのは、
「弁当食べつつジャンプ読みながら運転して赤信号で前の車に追突しかけた奴」
だったな…さすがにスマホいじりながら弁当食いつつ運転する奴はいまい。
アイス食いつつスマホ片手に手放し運転のチャリが飛び出てきて間一髪で避けたらバランス崩して転けてソコソコの怪我したんだけど、なぜか過失とられた胸くそ事件思い出したわ
サドルに精子ぶっかけた議員と同じ懲役二年でマンコって刑期も割り引かれるんだと感心したよ。
チャリの話だったら、特に何をしてるわけでも無い女子のチャリが、信号待ちで止まってた俺のチャリ側面へ「漠然と」衝突したことがあるぞ。
その後の転倒の仕方もなんか「漠然と」してて、「あ～」とか言いながら一撃で倒されたショッカーみたいに両手両足を開いた姿勢で、なぜか後ろ向きへ転倒。
何が起きたのか茫然として見てたら、そのまま「漠然と」無言で去ってった。あれは何だったんだろうかと今でも不思議に思う。
(´；ω；｀)
拭いても拭いても臭くて
悲しすぎて誰か助けて(´；ω；｀)
気をつけてキビキビ運転してるのに口出しされるとむちゃくちゃ腹立つ、これだから人は乗せたくない。
人をのせて気をつけてキビキビ運転してるのに、まだ文句ある？緊張感持ってるだけでストレスなのにさ、それ言ったら俺がキレるのわかってるよな？嘗めてるのかケンカ売ってんの？
同乗者:嘗めてるよ、バカにしてるよ、文句があるから言っている。
俺:じゃあ降りろやゴルアァァ！レッドカード一発退場！
ハイパースーパーフルブレーキング！
直ちに降りろ！さもなくば警察に通報する！本気で言っている！今すぐ降りろ！
同乗者:いやいや…短気すぎるやろ！
俺:降りろ！降りろ！降りろ！
結局同乗者は居座り、俺は後続車に気遣って運転再開
結局愚痴っても同情されず投稿者が叩かれるんだよな！
お前、2ちゃんねるでも嫌われる言動してどうする？居場所無くなるぞ。
(´；ω；｀)
お前>>892の普段の言動知ってるの？
それともバカなの？
放っとけ
あまりの出来事にパンツどこじゃなかったわマジで…
それより後ろにひっくり返る時のポーズとか地獄に落ちそうな表情の方が目に焼き付いて。
それで普通に起き上がって何事も無かったかのように無言のまますました顔で走り去られたんだぜ？
あれって、実はバランス悪いの？
見るからにバランス悪いやん
感電しないよ。
希硫酸だから触ったらダメ
ＰＲＮＤ２ＬでオーバードライブＯＦＦで３速になるボタン付きなんだけど
最初からＡＴ任せでフル加速するのと
ＯＤＯＦＦにしておいて手動でタコメーターを見ながら
Ｌ→２→Ｄ３→ＯＤＯＮで４までガチャガチャ変えるのではどちらが速く
加速出来ますか？
高速道で行けるような所ってあるでしょうか？
先週の土曜、関越道で伊香保行ったのですが、行き返りとも混んでいたのでメッチャ
疲れてしまいましてｗ
鬼怒川とか寂れてて良い感じかと
助手席側にブレーキ配管って通ってるものなの？
おにおこがわ(｀´)
本当に恐竜の化石が原料てまじですか？
アフリカとかサウジアラビアには恐竜がいたんですかね
後続車からクラクション鳴らされて他の場所探すことになったんだけど
こゆときって駐車させてもらうのに友好的な合図とかある？
ホロコーストや南京大虐殺の被害者の油ですよ？慰安婦も若干
プランクトンの死骸じゃないの？
セルフスタンドが増えてきてタイヤの空気不足を指摘する奴が居ないから乗りっぱなしが多いね
この前も交差点でぺたんこのタイヤをボコボコ言わせながら曲がってくる車が居て驚いた
監視カメラも載せてませんか
おそらく後続車は韓国人
日本人は韓国人に道を譲らなければならない
20年前にも見かけたけどその頃（少なくとも周囲には）セルフは無かった
初心者マークの後ろついて行ってたら急に停車した、速度徐行だったから車間距離3m程度で俺も停車。
いきなりバックギアに入れて車庫入れしようとしたので慌ててクラクション鳴らしたことならある。
俺の後ろにも4台連なってたので初心者が諦めて前進するまで止まったままであったわｗ
ようは何もアクションしないで後続も見ないで事を起されると予測しての対処が出来ないって事
狭かったらハザード炊きながら頭振って斜めに通路塞いでから入れる・・・
で良いかな
ここまでしても無理やり進もうとするのは韓国人認定でおｋ
空きを見つけＵターンしようとしたら真後ろにいるなんて日本人の感覚なら
やらないよな
ゆっくり走行してる車が前にいたら空いてる場所探してるから近付かないでついて行こうって
なるのが普通の人
こいつは貧乏でチャリンコしか乗れないバカ！
構造にもよるから、そう決め付けないでよｗ
構内に入ってメイン通路を静々と6台連なって進んでったら急に止まったんだよｗ
ハンドルカバーを外しても臭い。
染み付いた加齢臭なんだろうけどどうやって落とせばいい？
一応クレンジングオイルは使ったけど微妙。
うむ！決め付けは良くないけどその説明だと若葉マークの車が前にいました
付いて行ったらいきなり止まって空いてる場所に止めようとＵターンを始めたので
慌ててクラクションを鳴らしましたって一体どれだけ車間詰めて付いて行ったの？
駐車場で駐車するのは、当然のこと。
駐車場を走っていることがそういうアクションをしているということです。
海外では、そういう人の方が多いし。
後ろの車がどれだけ切羽詰って車間詰めてるか知らないけどもし
左側に空いてる場所へ前進駐車をしようと右へ大回りした瞬間に後ろの食車がその
内側へ入ってきたら衝突しそうじゃね？その辺のお店の駐車場で前進駐車は辞めた方が良いかと
前進駐車して隣の車に寄ってたら迷惑だしね
ジャック＆スタンドのほうがいいの？
いつも頼んでる整備工場はリフト空いてなかったらスロープでやってる
スロープの方が安全だと思う
パーキングに入れてブレーキをかけてれば動く事はまずない
オイル交換くらいならスロープの方が早いね
使ったらジョッキはどうやって洗浄するの？
洗浄せずにオイル付いたまま放置？
3L缶なら直接的入れればいいけど、割高な3L缶なんて使うなら自分で作業する利点も少なくなるな
漏斗はペットボトルで作った使い捨て
エレメントはフィルタ交換式なのでオイル処理箱でオイルと一緒に捨てる
ID変わります
イオンの立体で超巨大駐車場ｗスロープ登ってて追い付いた。その時点で俺の後ろはゼロ台
登って直ぐに駐車スペース。不意を付かれたが超低速であっちゅー間に追い付いた俺の後ろも似たようなもので二進も三進も行かなくなった。
イオンだからまだまだ各人目的地に散らばるイメージで居た。
初心者の超低速前だけ注視運転も色々とあれだなって話。
俺と後ろの4台誰一人予測不能であった。
丁度分かれ道で左折か直進かで迷って停車したのかと思い
交差点赤信号で停車時の3m車間で停車したのだったｗ
ハザードなり斜めなりの駐車アクションしてくれたら予測も出来、それなりの対処も出来ますたよ。
5メートル開けろって教習所で習っただろ
ケースバイケースなんだろうな
でも前の車が止まった脇に空いてるスペースがたぶん見えてるはずだから
車間は空けてた方が対処は出来たかと。
そしてその初心者がこれからは駐車する際にハザードを点ける癖を覚えてくれるのを
願うしかないな
いきなり駐車始めたって対処出来る様にこれからは駐車場内では近付かない
くらいしかこちらは対処方法ないしね
そんな大昔のことは忘れたｗ
>>943
反省してまーす→国母aa
ふ、古い…＜国母
で、パンツはなに色じゃった？
「あなたの累積点数は、平成29年9月24日の交通違反（事故）で4点（行政処分の前歴 0回）になりました。」
と書いてあります。
今日平成30年9月24日で違反から、ちょうど1年になるのですが、点数はどうなるのでしょうか？
明日から違反しても、違反者講習（免許更新の時に受ける講習ではなくて、即日呼ばれて受ける講習）を受けることにはならないでいいでしょうか？
混み合ったセルフのスタンドで給油し終わって出ようとしたときの話
そこのスタンドは縦列で給油機が並んでる
俺の車は給油口が後ろの方で前目に停めてた
後ろに苛々した車がベタ付けで待ってた
切り返さないと出られないのに
前に行くと行った分だけベタ付けしてくる
そこでにっちもさっちもになった
過去５年に２回以上違反があると違反運転者講習
GAZOO見積に添付しましたとかわけわからん返事来るし・・・。なんだよGAZOOって。
・・・。そういえば佐藤健も同じ事言ってたな
トヨタ＝GAZOOだから仕方ない。
>>951呼んだか？
立てたぞ。
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板514
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537790863/
TRDの後釜
TRDのブランドイメージが今の流行りと合わなくなってきたんで、今風にさせたのがGazoo
初心者マークな僕としては駐車場内だから空きを見つけたらバックで入れるのは
わかってたことだろうという気持ちがあったのがよくなかったですね。
自分は塞がないよう（迷惑かけなくて。ビビりもあり）ぴったりついていくことはなかったので。
これからはハザードつかったりして意思表示したいと思います。
適当言い過ぎだろ
迷惑をかけないように、という気配りはとてもいいよ。
自分がどうしたいのか(駐車したいとか店に入りたいとか)を
早めに伝えるようにすれば大丈夫だよ。
事故率は約半減、自動ブレーキと言いつつ現実には止まらない確立が５０％あるのねん
衝突軽減ブレーキとかって名目じゃなかった？
被害が軽減してたら価値があると思う
自動ドアに挟まれた経験がある俺からすれば、100%とかありえん。
印象では半数強がしている気がします
したけりゃすればいいし、しないから何ってわけでも無い。
無理やり割り込むならともかく、譲ってくれるような人はハザードつけないからって怒らんし。
制限速度の標識や標示がない道路の場合、生活道路(一般道路のうち、主として地域住民の
日常生活に利用される道路) は時速30kmまでとあるけど、次の場合の制限速度は？
1.住宅地で道幅が広い(およそ6メートル)1車線道路
2.住宅地の2車線道路
3.住宅地で広い中央分離帯の両側がそれぞれ一方通行になっている道路
私は普段26.5インチを履いてるのですが、メーカーによってはきつかったり、縦の長さは良くても幅が狭かったりします。
一般的に通販ってサイズが合わないと言っても箱から出すと交換には応じてくれないのでしょうか？
画像を見ながら中古車が選べるからGazoo
今のトヨタの社長が社長になる前にしてきた仕事のひとつ
Amazonなら大丈夫
https://www.amazon.co.jp/gp/help/customer/display.html?nodeId=201819310
どうもありがとうございます。
見積なんてどうやって見るんだ。聞いてみるか
へー
良い仕事していたんですねぇ。まさにGJ
俺は電動スライドドアに挟まれたことがある。
ピンチガードは働いたけど結構痛かった。
つうかトヨタはタウンエースの乗用モデルを出せや
存在するのにトヨタのせいでダイハツは得ることができない
制限速度の標識がなければ、あくまで普通車だったら60km/h。
安全に走れるかどうか、安全かは別。
>>916氏は>>924氏にクラクションを鳴らされたのではと思う
駐車場での出会いの続きがここで再開みたいな
ハイブリッドレスで安くしてさ。
400万はだいぶ高杉だよ。
タウンエースの乗用モデルは出ない
タウンエース・ハイエースは商用
乗用はノアボク・アルベルに完全に分離した
工業紙だったかで答えてるし社の方針
26.5インチってそんなの売ってるか？
常時右折可と対向車に青信号
ここはどう進めば良いの？
何度か事故りそうになった場所です。
ここで停まって対向車の通過を待つべきなのか？
わたしだったら駐車スペースを見つけたらハザードを点ける
その方が安全だから
>>924
わたしだったら前の車が駐車しそうなスペースがあるなら十分に間隔をあける
初心者マークだったら無条件で車間距離を開ける
車間距離は詰まりそうなら自分が停止する
「ゆっくり前進したら車間距離が無くなりました」は言い訳にならない
初心者マークを付けてるなら何するか分からない
バックだったらハンドルを逆に切る人もいるし
ブレーキとアクセル間違える人もいる
駐車の時にハザードなんて点けないのが当たり前
私の感覚とは違う
正直初心者は間違っても仕方ないと思う
みんな最初は初心者なんだし
初心者を周りがサポートできるように初心者マークがあるんだし
そんな状況でクラクション鳴らしたとか・・・だったら何のための初心者マークなんだと言いたい
＞常時右折可
右折は常に可
＞対向車に青信号
右折車より対向直進車優先
右折車は常時交差点に入れるが直進車優先。
それだけの事でしょ。
アウトランダーPHEVは、ザックリ言えば三菱にプリウスが無いんで仕方なくアウトランダーに積んでるシステム。
トヨタとしたら「え？ウチはプリウスあるのに、何でハリアーなんかに積まないとアカンの？」って話。
デリカは…根強いファンが指名買いしてる車だから、トヨタが売ったとて売れないし、もし多少売れたとしても
市場が小さすぎて三菱と共倒れして終わるだけなのが目に見えてるんで、「三菱で買ってください。どーぞ。」ってな話じゃないかと。
要はジムニーに対するパジェロミニみたいになるのが嫌だって事ね。
他の有料道路や有料駐車場でも使えそうなんだけどな
＞そんな状況でクラクション鳴らしたとか・・・だったら何のための初心者マークなんだと言いたい
鳴らさないとぶつかってしまうから
クラクションに驚いてブレーキ踏んで車体が揺れてましたねｗ
後方確認せずにバックする初心者にクラクションで危険を知らせたまで
そうゆう車間に成ってしまったのは国母並には反省してまーす
やぁ(^^）
クラクションを鳴らさないとぶつかってしまうまで近付いたのは
不味かったのでは？
チェリーバネット、ダットサンバネット、サニーバネット
この頃の乗用ワンボックス、どんな装備が付いてるのかって
カタログを見てるだけでもワクワクしてたわ
海外では乗用モデルが大人気だよ
https://blogimg.goo.ne.jp/cnv/v1/user_image/51/bf/ceac08329fdccb101f768ca1bff6c05a.jpg
https://www.daihatsumanado.com/wp-content/uploads/2017/02/interior-mobil-daihatsu-luxio.jpg
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(::(:::(:::) （||||人||||） .(:::):::)::) 反省してまーす（ﾁｯ、うっせーな）
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社外マフラーにDIY交換したのですが、アイドリングでは何も問題ないもの（出口を塞いでも風は出ない）、アクセルを踏み込んだときだけ排気音と共にシューと音がするのは廃棄漏れでしょうか…？？音は後方より手前から出ている気がします。
乗用だと安全基準厳しいから、日本仕様では商用に特化して、乗用では出さないって話だろ。
かの地で乗用有るっての知らん奴なんてこの板にいないだろ。
DIYで交換ってどっからやったの？
ジョイントはどんなの？挿してUボルトで留めるヤツ？ボルトでガスケット挟むヤツ？ボルトとスプリング使うヤツ？
液体ガスケット塗った？ガスケット忘れてない？スプリング入れ忘れてない？
自分でやったんなら思い当たるトコ無い？
腐って穴あいてない？
新しいスレッドを立ててください。
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