【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
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四駆の話題なら何でもOK｡
但し、ここは紳士淑女の社交場です｡
『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』は退場願います｡
コテハン利用はトリップを付けて下さい。レス番号は除く｡
次スレは>>950過ぎたら立てて下さい｡
テンプレは>>2-15辺り
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.43【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529369092/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です、以下の文字列がスレ立て時に
本文の最初に2行ある事を確認してから立てて下さい｡
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>367
今はTRCとかが空転するとスリップを検知して
アクセル抜いちゃうから、TRCオフボタンないトヨタのFRとかは少しの雪坂道でも登れなくなるよ。
スバルは普通に登れなくなった場合、ハンドル右下にオフボタンがあるから本来のAWD能力が出せる。 >>368
まぁ、そう言う電子制御もあるだろうけど、前進で登れないところが
後進なら登れるのかな？ FRで後退して坂道を登るのは、
駆動するリアタイヤに荷重が掛からなくなるので、
急坂の場合、乾燥路でも登らない場合があるよ。 >>371
>>370は荒らしのキチガイだから相手にしない方がいい
そいつは動物園スレの張本人らしい
お帰り願おう
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/04/07(日) 19:50:30.45 ID:U0HdnFnK
ﾜｯﾁｮｲの方が荒らす方でこっちがマンセーするところw
俺もスバル乗りだけど肌が合わないからアンチと化してるwhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/128
http://hissi.org/read.php/car/20190407/VTBIZG5Gbks.html >>370
普通に考えればそうだよね
でも、>>328はそうじゃ無い経験をしているらしい >>373
だよね。
相変わらず経験値足りない奴が、
チラホラ散見されるインターネッツやねw 特にオープンデフのFRとか若干でも肩斜面や舗装の補修による段差になっている急な坂道等で停止から
バックしようとすると駆動輪どっちかに荷重が足りない場合、
発進しようとすると、そちらに駆動が逃げてしまって空転する。
特にオープンデフのハイエース(FR)とか停止からバックで急坂登ろうとすると、簡単に空転する場合があるよ。
逆にFFでも急坂で発進しようとすると、
荷重が後輪に逃げて、同様に空転して登れない場合がある。 急な登り、ハンドル目一杯切るレベルの左カーブ、グレーチング、雨
これらが揃うと、FFのまぁ登らねぇこと
助走をつけて、グレーチングの上はアクセル抜いて通過しないと滑って上がれなくなる
FFはハンドル切ると、駆動輪の接地面積が減るから仕方ないけれど RAV4スレ可哀想。キチガイヌバリストに絡まれ続けてる RAV4は久しぶりに本気を感じるしな
ありゃスバリストは嫉妬するだろうよ
フォレスターが不甲斐なさすぎるのが悪い ダイハツが本気出した四駆の完成度は異常
近年めっきり本気出さないけど >>381
商売下手とトヨタの横やりから、商業的には失敗の予感しかないｗ
ディーゼルのタフトは欲しかったな。。 ダイハツはもう無理だろう
体力が無さすぎてエンジン開発もままならない ダイハツはロッキーみたいなのを東南アジアでずいぶん長く売ってたけど、今でもあんなのあるのかな?
イギリスからは結構前に撤退したようだけど。 ダイハツは東南アジア向けにFT-4X開発してたけどあれどうなったのかな？
コンセプト発表された当初はFRベースの小型SUVとかいう売りだったからビーゴの後継みたいな噂があったけど
トールワゴンも共同で手をつけたし4WD戦線は軽トラ以外本格的にやめるんかな？ >>233
前輪デフ中心式左右等長ドライブシャフトでトルクステアが無いと言えるのは机上の話で
現在の技術では前輪デフオフセット中間軸延長式左右等長ドライブシャフトの方が外乱に強く
よってリアエンジン4WD車は前車軸を太くして対応しているがフロントエンジン車には余裕が無く
結局フロントエンジン車では後者のドライブシャフトの方がトルクステアは小さい
また、トルクステアに干渉するセルフアライニングトルクコンプライアンスステアは
サスジオメトリによるものなので、フロント水平対向エンジン車は最悪
結果としてトルクステアとセルフアライニングトルクコンプライアンスステアの和は
フロント水平対向エンジン車が最も酷い 「スバル車のフロントオーバーハングの長さは雪道登坂の為」と嘯く奴が居る…が…
フロントオーバーハングの長さは甘えである事が示された
https://www.car-motto.com/xc60inscription/
フロントオーバーハングを短くしつつ先代フォレスター同等56:44前後重量配分のボルボXC90 ワラタ
後輪が押し出す挙動が分かりやすいな
しかし前輪が浮いてから後輪が押し出すまでタイムラグがあるから、常時四駆ではないんじゃね >>388
スバルAWDがフルタイムAWDだと言う証拠だね。
事故ら無きゃ良いだけの事。
墓穴草 左側の前輪が側壁に接触。抵抗により左前輪のトルクが減少
↓
異常を感知し左後輪ががんばる
↓
左後輪だけだと役不足と判断した右後輪もがんばる
↓
スピンからの横転
ただの機械四駆じゃここまではなりそうにはないけど他社のAWDと機械四駆と比較して検証してみたくなるな 個人的にはエルクテストで酷い問題が出なければOKかな ここにもツダオタ湧いてるのかwww
貧乏ツダオタのスバルへの妬みが凄すぎるwww いま新車で買える国産センターデフ四駆って何がある？
トヨタ：クラウン、マークX、ランクル、プラド、ハイラックス、GS、LX
三菱：パジェロ
スバル：レボーグ2.0、WRX S4、WRXSTI
ホンダ：なし
日産：なし
ダイハツ：なし
スズキ：なし
マツダ：なし
もしかしてこれだけ？ >>397
キャラバンはパートタイム式なのでセンターデフ無し >>388
平気で真ん中走ってくるバイク多いんだよなー。
まじムカつく 原付はともかく、普通のバイクが真ん中走っても関係なくね >>402
タイヤはセンターライン守ってます
体は対向車線に思いっきり倒します
こんなクソバイクが多いんだよ。 本スレにこそ相応しい誤解者向け啓蒙書留
異径同歯構成による不等倍力基準駆動の仕組み例
http://do-yoimanokuruma.com/SP/4WD/04.html
不正確な「前後輪トルク分配50:50」等のゴシップを打破せよ オー必死だな
そりゃ4WDのタクエツしたソーハセーとやらの負の面を言いたかったのだろうが、
実際には単に駆動輪である前輪が障害物によじ登っただけでFFでも起こる話だからな それにしてもさ、テージューシンとか念仏のように唱えている割りにはあっさりと裏返しになるんだな 実際負の面だからな
この場合空転と横転を区別できないシステムが悪い >>408
しかし典型的なヘタクソだな
左右どっちもカーブの内側に吸い込まわとる そりゃ離合ギリギリで狭いんだから、
万年童貞のお前みたいに真ん中走らねえよ。 風化せぬよう・・・
＞2002年1月1日 当会会員テイクオフ社田代洋社員は自己所有の四輪駆動車にて
立ち入り禁止区域内の富士山六合目付近にて同車両を滑落横転させた。
同車両の引き上げ回収ができず、同車両を放置したまま下山。
その際にナンバープレートをとり外した。
またテイクオフ社坂巻勝彦代表取締役 は同行していた。
3月 引き上げをするべく当事者が再度現場に行ったが、引き上げできず。
4月 引き上げをするべく当事者が再度現場に行ったが、引き上げ出来ず。
さらに同車両の所有者を特定できないように、車体番号の削除を行う。
5月 重機による引き上げを、立ち入り許可申請を含めて引き上げを地元の企業に
依頼。ただし当事者であることは名乗り出ず。
10月 フジテレビ夕方のニュース番組にて報道される。
11月20日 静岡新聞にて報道。
11月20日 JOA理事会及び総会にて新聞掲載の件及び、放置をしたのが
テイクオフ社員であることが報告される。
テイクオフ社坂巻勝彦代表取締役は海外出張で出席していなかったが、
本件の重大性から前回理事会で推薦が決まっていた
テイクオフ社坂巻勝彦代表取締役の理事選出の件を再考した結果、
推薦をとりやめ、総会にても理事会と同様の報告がなされ役員人事が承認された。
さらに連絡がつき次第にテイクオフ社に事実関係の確認を行い、
業界団体として本件に対応していくことが決定。また当会の実務を任期として
10月末日まで行っており、引継ぎとして11月20日現在での責任者である
会長 岡本元良 及び 副理事長（理事長業務代行）兼事務局（広報）
担当理事 成川雅久 11月20日理事会にて本件を初めて把握した。
11月21日 テイクオフ社田代洋社員が、御殿場警察並びに御殿場市役所に
事実関係の報告を行う。 11月29日 常任理事会が開催され、テイクオフ社坂巻勝彦代表取締役に
出席を求めて、富士山六合目車輛放置の件について事実関係を確認。
当会の対応が協議され決定した。
1）本件に関する事実関係を確認のうえ、事故当日テイクオフ社坂巻勝彦代表取締役が
同行していたこと、ナンバープレート取り外し及び車体番号を削除したこと、
立ち入り禁止場所に立ち入ったこと等を総合的に判断し、本会定款に基づき
テイクオフ社を会員資格の剥奪処分とする。
2）本件当日当会の会員社の役員及び社員が六合目ではないが富士山立ち入り禁止区域に
いたという情報があり、そのことを確認すべく正会員に書面にて調査を行うことが決定。
3）本会活動について、今後は会員の順法精神モラルの向上を図る活動に重点をおく。
4）テイクオフ社坂巻勝彦代表取締役 より11月28日御殿場市役所に連絡をとったところ、
林野庁等他官庁の許可が発令され当該現場に重機等を搬入及び作業を行える事業者の
作業引き受けがでたとの報告があった。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038569153/l50
http://210.143.102.159/~lantatsu/cgi-bin/bbs/lcbbs.cgi
http://www.4x4take-off.com/index.htm
http://www.joa-gr.com/fujihoukoku.htm 冬になって、RAV4の情報が出揃うのが楽しみだな
買うかはその時にまた検討するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
