★マツダの被災にはゲス顔、SUBARUの不振には知らん顔＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢637★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★ジュラ記は平均気温が10度高かった。地球温暖化（ぷっ！）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢636★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532868616/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
・ヴィッツのパドルシフト16連打、アラーム鳴らされる
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… ヤフー株式会社 第23回定時株主総会（2018年6月25日）にて、名指しでフェイクニュースとの指摘を受ける。
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照
当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4
（質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。 （川邊CEO）
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインターフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。 経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を？」と騒然、誤解を招く報道にも問題が？
ttps://togetter.com/li/1150197 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいｗ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ >>18
正義だと思うのなら、その御大とやらにコメントを書き込めるように伝えておけよ。
逃げ回ってばかりの卑怯者が。 >>18
川に落ちた犬を棒で叩くかのように豪雨被災したマツダも叩く正義
ちょっとでもイイから募金位しとけよ >>18
＞御大こそ正義、黄昏は悪
＞光と闇の戦いである。
ヤフーの株主総会でフェイクニュース製造機に認定された御犬が正義ってギャグですかwww
うん黒面に落っこちて二度と這い出てくるな。 まあ朝鮮半島の正義は、反日ですから
雉には言わなくても朝鮮が基準だろうけど、日本向けの書き込みでは重要な地域を省略するなよw >>1乙
>>11 これもテンプレに入れて欲しいかも
https://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/44382/p/575
・掲載記事に関する指摘・問い合わせ
お問い合わせの内容により、それぞれ以下へご連絡ください。
・誤字脱字、表示の誤りの指摘
（記事と画像が合っていない・記事が途中で切れている・情報提供元の表示が誤っているなど）
報告フォームからご連絡ください。
ご連絡の際「サービス」欄は、誤りがあるのがニュース記事の場合は［Yahoo!ニュース］を、
誤りがあるのが「個人」コーナーの場合は［Yahoo!ニュース個人］を、それぞれ選択してください。
また、誤りがある記事のURL（https:// ～で始まる一文）と誤りの詳細を明記してください。
確認のうえ訂正します。 >御大こそ正義、黄昏は悪
>光と闇の戦いである。
悪に逃げ回るバカ沢センセとバカムユーキwww
♬闇に隠れて生きる俺たち妖怪ニンゲンなのさ～といったイメージの高麗雉オヤコとも笑 >>18
コメントが書き込めないんで戦いにならないんですがねえvwvolvosubaru
>>18がハワタリかチャンゲかは知らんが、戦いたいならコメント書き込めるように
しとけやオタンコオヤコ共vwvolvo >>21
むしろヤフーに認定されたなら正義（まさよし）に決まってるデナイノ！ 考えてみたら来週はもうWRCドイツですね（6日）
2018年8月7日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33020
競技用のヘルメットやスーツ、シートベルトなど多くの「命を守るためのグッズ」には有効期限や規格が定められている。
新しい規格になったり、有効期限を過ぎたら交換しなくちゃなりません。
ということで、コ・ドラの木原さんが最終チェック中に「ヘルメットの規格を確認してください」
とFIAのリストを送ってくれたたら、あらま！ 旧規格になってました～！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8061.jpg
ということで新しいヘルメットは新規格をパス出来る『GP-J3』であります。
GP-J2と比べ頬部分の面積が拡大しており、フルフェイスに近いサポート能力を確保出来ているという。
考えてみたら今まで愛用していたヘルメット、2010年製。途中、内装を総交換したし、大切に使っていたので新品みたい。
それでも規格古いと車検でハネられるから仕方ないです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8062.jpg
インカム装着のためヘルメットに穴を開けるのだけれど、普通のヒトが作業したんじゃダメ。
ということでアライヘルメットの本社（埼玉県大宮です）に行き、穴開けてもらい証明書も発行してもらう。これで準備は終了した、と思う。
2週間ほど前、思い切り踏まれ足を引きづって歩かなくちゃならないほどのダメージを受けたが、少しずつ痛みも減ってきた。
夜は私がフリーランスになった直後、いろいろ教えていただいた日刊ゲンダイの編集デスクだった戸上兄と新宿のお寿司屋さんに。
私を育ててくれた恩人の一人であります。今や全く見かけなくなったスケールの大きい編集デスクで、
バブル時代の前からバブル景気真っ最中のようなライフスタイルでありました～。20歳代後半の私からすれば目玉が大きくなることばかり。
私がいろんな事象に対しほとんど驚かないのは、20歳台後半に今じゃ考えられような大暴れぶりを見てきたからです。
特に戸上兄は人脈の広さが素晴らしかった！ 政治家、警察、超お金持ちの馬主etc。
夜に呼び出されれば、当時戸上兄は40歳台で銀座のハシゴ。今宵もいろいろ教えて貰いました。
考えてみたら当時のスケールからすれば、私など未だ”てんで小物”ですね！ ゲンダイって妄想で記事を書いてるので有名なとこだろ 競馬新聞から自民党議員の秘書、そして、日刊ゲンダイの競馬欄でひと山あてたらしいな
で、育ったのがフェイ国ュースばかり書いてるジャーナリトときたもんだ >私がいろんな事象に対しほとんど驚かないのは
「○○に驚く!」「クリビツテンギョウ!」って普通の人より頻繁に書いてないか? あの馬鹿カイキュウから24時間経ったし書くけど、バカムのNコロをディスっているあの日記、
唯一の主語がカイキュウで消えたものだから、カイキュウ後の日記だけ見ると誰の車か読み取れないんだよなｗ
主語を省略しまくって誰の言動か分からないのは雉先生の十八番とはいえ、これで物書きのつもりだからワロエナイ。 >>28
よく国沢のコドラなんてやる気になる人がいるよなw
そこは命「賭」けるところじゃないだろwww >コ・ドラの木原さんが最終チェック中に
>「ヘルメットの規格を確認してください」
>とFIAのリストを送ってくれたたら、
そんぐらい自分でやれやボケ
>2週間ほど前、思い切り踏まれ足を引きづって歩かなくちゃならないほどの
>ダメージを受けたが、少しずつ痛みも減ってきた。
また唐突に語り出したな >2週間ほど前、思い切り踏まれ足を引きづって歩かなくちゃならないほどの
>ダメージを受けたが、少しずつ痛みも減ってきた。
WRCでやらかした時の言い訳作りでしょｗ いつものダメだったときの言い訳づくりデスヨ
今までもタイヤがーエンジンがーと負けるたびに言い訳を重ね自分を正当化しようとw
自己愛性人格障害の特徴がよくあらわれていますね（ぷっ！） >>28
＞新しい規格になったり、有効期限を過ぎたら交換しなくちゃなりません。
そういや、スキーブーツ破損事件なんてありましたね。 >>28
>ということで、コ・ドラの木原さんが最終チェック中に「ヘルメットの規格を確認してください」
とFIAのリストを送ってくれたたら、あらま！ 旧規格になってました～！
自分でチェックしとけよ。 木原氏が言ってくれたから間に合ったものの、直前に言われたり言ってくれなかったら出場できなかったかもしれないのに。
何でもかんでも人任せだな、還暦過ぎたくせに。 >>35
>また唐突に語り出したな
言い訳の準備だけは抜かりありません ほらほら雉先生よ、いつもマツダにやる時みたいにスバルがなぜ売れないか指南してみなよ。
モデル末期に叩き売りしろ、ディーゼルでもリッター85馬力必要、マツダに後輪駆動は似合わない、あのエンジニアは恨みはないけど忘れない、私のおかげでトラブルのある車を世に出さずに済んだ、面識はあるけど話したことはありません、
ほらほら、頑張れよ。 あのさ、雉先生よ。
この際だからはっきり書いておくが、一流のプロなら商売道具と安全に対する投資は全く惜しまないものだぞ。
四輪のメットだったら表面上無傷に見えても必ず車内のあちこちにぶつけているから繰り返し衝撃は受けているし、
ましてクラッシュなんかしたらもう二度と使わない。これ常識。
経年で中のクッション材が弾力を失っていくのもプロなら分かる。
だから使用開始日と使用期限をきっちり管理して、期限が近くなったら早めにリプレースする。
プロってそういうものですよ？
> 内装を総交換したし、大切に使っていたので新品みたい。
> 規格古いと車検でハネられるから仕方ないです。
こんなことを書いている時点で三流以下だし、コドラに指摘されて気付いたなら五流だな。
さて、こう書いたら大幅カイキュウ入るかな？ｗｗｗ
言うまでもなく魚拓取ってから書いていますのでご安心を。 >私など未だ”てんで小物”ですね！
そうデスね
まずはまともな日本語で記事を書けるようにならなくっちゃ！ このあとインカムとヘルメットのトラブルが発生する予定マフ しかし、顔がデガいのか頬が膨れているのか、メット被った姿がスパーリングでボコボコにされたボクサーみたいだなｗ 国沢印の頃からメットを被るとパンパンだったよねw
マジでキモいわ顔はデカイがてんで小物のバカ沢センセ あっ西川口の姫にも、てんで小物と評判でしたかセンセ てかさ、ヘルメット自腹なんだね。
大先生ともあろうお方が、ヘルメットメーカーから提供を受けていないなんてね。 あれー？国沢センセは、最近、ビッグボスとか名乗ってんの？ チャンゲセンセが書かないからもう一度エサ投げてやるかvwvolvosubaru
スバルの4―6月期営業益52％減、北米・国内販売減少
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00000042-reut-bus_all
マツダだけじゃなくスバルに対してもセンセの専門である企業分析をお願いしますよvwvolvosubaru >>52
雉「ヘルメットのメーカーにたかるのを忘れてたデナイノ!! 黄昏友がいいアドバイスしてくれたデナイノ!!」
近日中にどこかのヘルメットメーカーを褒め称える記事が書かれる予感vwvolvo >>28
足が痛いとか前もっての言い訳ご苦労さまです >>50
キモがパンパンのカワハギはウンマいデナイノ
ツラがパンパンの(ry
>>55
さすがの雉もそのエサは消化不良になって腹を壊すと分かっているんだろうwww >>58
雉がそんなに賢いとでも思ってるのか!? オキアミを喰うバカだぞ!? 御大はスバルの不振にスバラー代表として心を痛めている。
インプレッサでラリーを戦った日々を思い起こせば尚更
ここは社外特別顧問として経営に参画すべきかどうか悩みどころだろう。 そういや、初代ユーノスロードスターｗ
夏休み中のリアル中学生自動車好きも鼻で笑ってた。いや、腹抱えて笑ったことにしとくかな。 >>30
しかも反日
>>41
そっちの準備はいつも万端なのに、なぜレースの準備は怠るのか
雉の七不思議のひとつ。
まあ、努力するとか自分から動くのがいやな怠け者なんだろうな。
>>43
工事現場で使う安全帽ですら破損していなくても古いのは交換するのに、
ヘルメットの寿命を気にしないレーサー気取りの自動車評論家って
>>56
そういや以前、えらく高価なヘルメットの写真を自慢げにウプしてたなあ しかし637スレとは
ホント暇なんだな黄昏野朗って(笑)
少なくとも黄昏より国沢さんの方が
社会的に認められてるし
御子息も上場企業メーカー社員の
エリート
ま こんな糞スレでも少しでも犯罪抑止に繋がればと国沢さんは考えている
懐が深いお方だ
黄昏は感謝しろ 分かったか！ >>63
なぜレースの準備は怠るのか
レースやモータースポーツが好きなんじゃなくて、「レースヤモータースポーツをやっているスゴイワタシ」が大好きなだけなんでしょうな。
もしそれらにステータスや金銭的な利益、自身の虚栄心を満足させる他者からの奉仕がなくなれば、すぐに興味を失うことだろう。 >>64
＞御子息も上場企業メーカー社員のエリート
５ちゃんに自慢げに書き込むときくらい
「ホンダ」って書きゃあ良いのに、何を遠慮してるんだか。
ムスコがホンダに就職したことは明かさないって密約でもあったんですかぁ？ >>64
＞御子息も上場企業メーカー社員の
＞エリート
隔離部屋勤務のバカムくんがですか？ >>64
＞少なくとも黄昏より国沢さんの方が
＞社会的に認められてるし
ああ、ヤフーの株主総会でフェイクニュース製造機って公認されましたなwwwwww
お祝い申し上げますよ。 幾つもの上場企業で出禁＆総務対応やシティバンクでの取引拒否etc.
スポンサー名を全く表示できない派手なレーシングスーツを御召しのボッチジジイｗｗ
センセのように社会的に認められたくないって、日本人なら確信してるはずだが、
>>64のような底辺のチョンコロは国沢センセが埃みたいで超哀れｗでも犯罪に走るなよバカチョン >電気自動車も夏ばて？ 急速充電しても低速充電に
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180806-00092158/
あらら、やっちまったなｗ
＞リチウムイオン電池は充電時と放電時にけっこうな熱を出す。(ry
＞そこで日産は外部の熱に影響を受けないよう、バッテリーを断熱構造にした。
自ら熱を出す発熱体を「断熱構造」にしたら何が起こるかわからんかね？
＞夜間に気温25度くらいまで下がれば、200Vの普通充電だと充電による温度上昇も無い。
断熱してるのだから、外気温の影響はアリマセンｗ
（理想的に断熱できていれば、温度はどこまででも上がっちゃうのですよ）
＞夜間でも連日気温30度程度までしか落ちず、
＞その上、外気温35度の路面から20cm上のバッテリー搭載位置は気温50度近い。
＞こうなるとバッテリー温度が全く下がらなくなってしまう。
だからぁ「そうならないように断熱構造にした」って言ったばっかじゃんｗ
ttps://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/020600202/030100010/
＞リーフ分解、電池パックはかなりシンプル狩集 浩志＝日経 xTECH
＞リーフの電池パックは、初代リーフからの伝統である密閉構造の自然空冷方式を採用している。
＞日産自動車が放熱性に優れるラミネート型セルを採用し、
＞強制空冷や水冷といったアクティブな装置を必要としない電池パックを実現させた自信作である（図1）。
まさか「密閉構造」と「断熱構造」をごちゃ混ぜしちゃったんじゃあるまいな？ｗ
前半の中学校理科でわかる矛盾と、後半の日経ＢＰとの違い、まとめてヤフーに報告してみようｗ >>70
オマエ少し黙れよ
いつもいつも全文引用で指摘とかいらねーから
チャンゲは同じ文章をあちこち張りまくるから、放置の方が100倍面白いんだって
身動きとれなくなってから指摘しろよ >>71
キミには済まないが、ヤフーにはガッツリ報告してくるよｗ
他各氏にあっても、それぞれの言葉でチクっていただきたい。
数はあったほうが良いだろうし、俺より詳しい人もいるはずだしな 流石にyahoo!に出たらもう指摘してもいいでしょ
同じ記事でサイレント修正はできないよね
(できるなら保存の意味もあるし) >>64
しかし637スレとは、ホント馬鹿なんだな高麗雉野朗って(笑)
少なくとも黄昏さんより通名フェイ国沢さんの方が５ちゃん的に嘘吐きと認められてるし
バカムスコは上場企業メーカーの隔離部屋牢名主
ま、こんな良スレでも誹謗中傷に繋がるニダ！！と通名フェイ国沢さんは考えている
懐とナニが小さいお方だ
高麗雉野朗はマツダに謝罪しろ 分かったか！
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ああ、やっちゃったね
yahooに送るのは別に書くけど一つ教えてあげよう
リチウムイオンは安定状態であれば使用時に発熱することはほぼないのよ クラリティPHEV、カッコ良いSUVで400万円なら迷わず買う！（7日）
2018年8月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33024
ホンダの『秋の売れない3部作』のTOPバッターであるクラリティPHEVに試乗してきた。ちなみに2番手は超割高な『CR-V』。
3番手がどう考えても300万円以下にゃなりそうにないシビックベースの『インサイト』だ。なんでこんなに売れそうもない
モデルばっかり日本に導入するのか聞いたら、皆さん口を揃えて「日本本部長が決めたので」。権力の集中は日本の悪い流れ？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8071.jpg
カッコ悪さじゃプリウスとガチ！
クラリティPHEVの場合、日本で生産しアメリカで販売してるのに日本の方が180万円くらい高い。CR-Vも同じクラスのライバルより
40万円くらい高い。あまり知られていないコトながら、ホンダには本田宗一郎さんの時代から社是というのを大切にしてきた。
32年前、初めてアメリカ取材に行った際、兵庫さんという方から「ホンダには社是があり、迷ったらそこに戻ります」。
ホンダの社是を紹介しておく。『わたしたちは、地球的視野に立ち、世界中の顧客の満足のために、質の高い商品を
適正な価格で供給することに全力を尽くす』。ちなみに宗一郎さんの頃の社是は『わたしたちは、地球的視野に立ち、
顧客の要請に応えて、性能の優れた、廉価な製品を生産する』。説明するまでもなく「適正な価格」は「顧客にとって」に掛かります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7141.jpg
高杉君 秋の売れない3部作、どう考えたって社是と合わない。日本本部長と面識ないためどんな方なのか解らないけれど、
宗一郎さん大嫌いなのかもしれません。アメリカと同じクルマを日本で180万円高く売ったら、宗一郎さんなら運がよくてラジエターホース。
悪ければスパナで殴られる。もっと言えば、宗一郎さんが好きでホンダに入った人達はみ～んな社是破りに怒ってる！
そんなことを考えながらクラリティPHEVに乗ったら、とっても素晴らしいクルマぢゃありませんか！ ドライバビリティや乗る心地、
存在意義、技術を含め、歴代ホンダ車の中で最も凄い！ これがカコ良いSUVで（オニギリのようなCR-Vは不可）、
社是の通りユーザー側に立った適正な価格（アメリカでの頒価と同等の400万円）なら、私が真っ先に本日注文してます！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6202t.jpg
余裕の300万円超
そうそう。いかんともしがたいクラリティPHEVのエクステリアを、インテリア担当のデザイナーがどう評価してるのか聞いたら
「察してください～！」。笑える！ インテリア部門でスタイリッシュなクレイモデル作って「デザインスタディで～す」
なんて発表したら面白いのに、と言ったら「怒られちゃいますよ～！」だって。若手はワクにハマったらアカン！ >>64
お前がレスしなければ、進行も遅いだろう。
もうレスするな 分かったか！ 評論家ってさ、その是非はともかくとして、様々な自動車に触れ続けているわけだから、知識経験の蓄積が「奥行き」というものを醸し出すのが普通じゃなかろうか？
こいつの奥行きは、やれモータースポーツだの、やれお祭り騒ぎだのと、浅いことこの上ないわ。 台風さ、西日本に来るんじゃなかったっけ？ 雉先生。 >>76
>皆さん口を揃えて「日本本部長が決めたので」。
前回の東京モーターショーのプレスデーの講演で八郷社長が「これからはグローバル展開機種は日本でも売る」という方針を明らかにしているんですけど？まさか国沢さんは講演聞いてない？
故にこれは全社方針として決めたことであって、ホンダ社員が「日本本部長が云々」などと言うわけが無い
もうちょっとバレない嘘をつきたまえ >>77
>歴代ホンダ車の中で最も凄い！ これがカコ良いSUVで（オニギリのようなCR-Vは不可）、
>社是の通りユーザー側に立った適正な価格（アメリカでの頒価と同等の400万円）なら、私が真っ先に本日注文してます！
CR-Vがオニギリというのもよく分からんが、なぜクラリティの話でよりによって急にSUV？
……ほほぅ、さては「次期クラリティはSUVになる」という内部情報をバカムから聞いたんだな？
機密漏洩の現行犯じゃん、今度こそバカムはクビだな
次期クラリティ発表が楽しみだわ、この件は何年でも覚えておくぞ >>82
ご同意いただきありがとう。
我々だって生涯勉強なのだから、いわんや評論家様がこれじゃねぇ… 雉先生限定であまり知られていないことながら、社是ってのはどこの会社にもあって、どこの会社も大切にしてるんですよ。 唐突に「高杉君」なんて出てきて何のことかと思ったら、高すぎると言いたいってことかな。
でもね雉先生、それ典型的な２ちゃんねる語ですからｗ
どんだけ２ちゃんねる・５ちゃんねるにどっぷりなんすかセンセ？ >>84
クニサウェから事あるたびに原理主義者と罵られていた、引退した松下さんは
自動車関連はもちろん、それ以外の勉強会にも参加していた。
片や、知識を増やす機会（AJAJ主催の勉強会）を自ら放棄し
釣りだラリーだと、遊んでばかり。
技術というのは新しくなるので、勉強し続けないと評論家として
やっていけないのに怠るから、浅い知識と古い情報を混ぜて執筆し
住人からニヤニヤされる。 >>76
> 説明するまでもなく「適正な価格」は「顧客にとって」に掛かります。
「顧客にとって」なんて引用元にないんだかな。
カッコでくくるなよ。 あと雉先生、車名の誤記振りはいつ直すんですか？
どことは書かないけど、早くカイキュウしてねｗ >>88
それ以前に同じクラスってどれを言ってるんだろうね >>76
＞秋の売れない3部作
良く知らないけど、鰻屋とバイク屋、それでなんかの学校のこと？ あ、もう一つあった。
「準備は終了」って何ですかセンセ？
準備って●●するものであって、終了するものではありませんよ？
これも早くカイキュウしてねｗ >>91
×それで
◯それと
なるはやでエンジンを断熱ホカホカにしてきます。 >>70
笑うよねえ・・・こういうのもちょっとした書き間違いとか言うつもりなんだろうか。 おにぎりのようなCR-V？
それ別のCR-◯のことか？スポーツタイプの。 ＞宗一郎さんが好きでホンダに入った人達はみ～んな社是破りに怒ってる！
何も知らんくせに宗一郎の名前を出す国沢に怒ってるんだろ。スパナで殴られとけや。 >>95
普通に使われてる呼び方で間違ってないのに、オレら正しく呼ばないとカッコ悪い言ってたの誰だっけw 今回も人名を書いてるけど、書かれた人も迷惑だろうな。
国沢に話した事を間違って書かれるなんて、下手したら大問題になって何かしらの処分を受ける可能性だってあるのに。 >>75
雉はいつも急速充電で満タンばかりだから発熱させて馬鹿りだったんじゃねw >>101
お得意のエア試乗でしょ。
CR-Vなんてどこからか無断で拝借してきた写真だし、クラリティなんて無断撮影したような写真だもの。
それに、例の見苦しいポーズの写真が一枚もない。
コラモウ、廃業寸前ではナカロウカ。 まーたフェイ国が偉そうに文句ばっかり書いてるけど企業分析が得意ならフェルディナンド山口氏と対談してもらいたいね。フェイ国の100倍は頭がいいし、セレブだし、トライアスロンで鍛えた身体もいいしで、比べちゃかわいそうだね。
対談したらコテンパンにやられるからフェイ国は逃げ回って実現しないかー >>103
シツレイな！レベルに差があり過ぎて雉沢では議論にならないと向こうから断られるデナイノ。 >>102
エア試乗以前に価格しか言ってなくね？
カタログすら貰えてないレベル エビカニどころかカタログすら送られて来なくなり、
汚部屋のPCからメーカーHPでカタログ請求してるのかと思うと目頭が熱くなってくるな・・・(´・ω・`) >>18
へえ、黄昏程度と互角なんて
太陽王とやらも大したことないですね 自主的、強制的出禁数多。試乗会にも呼ばれず。周りは敵ばかり。
取材はインターネットと妄想のみ。
…ｺﾗﾓｳ日本初の「安楽椅子ﾋｮｳﾝｶ」ﾃﾞﾅｲﾉw 先生のヒョウロンは軽妙で、本質を飾らずに評価しているから素直に入ってくる。
コムズカシイ文章好きなら、CGでも読んでおけばよいだろう。
どんなにリッパな文章でも、読んでもらえなければ意味はナイ。 >>111
あれは軽妙ではなく、言葉足らず。
しかも、日本語になっていない。
あんなものを素直に取る人は、ユウキと信者だけ。
クニサウェの記事はフェイクニュースと認定されているから
誰も読まない。 >>111
李先生のヒョロウンは珍妙で、本質を語らずに評価しているから素直に入ってこない。
小難しい文章が好きなCGには、宗主国繋がりで一度載せたものの以後読んでもらえず。
こんなにハンパな文章だから、読んでもらえるほどの意味はナイ。
ｱﾅｳﾒ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>103
フェラ山がベスカーに連載するとはケシカランデナイノ
しかもワテクシに挨拶の一つもないデナイノ かのクニの法則なのか？排ガス再循環装置の欠陥でリコール拡大
ttps://jp.reuters.com/article/bmw-recall-idJPKBN1KS2K8 >>111
>先生のヒョウロンは軽妙で、本質を飾らずに評価しているから素直に入ってくる。
本質を語らずに評価しているの間違いではなかろうか。
そもそもユーザーの目線で使い勝手などを評価することもできないし、コムズカシイ話も本人がわかってないからできないし。
何かあると馬力が足りない、足回りはネオチーンすれば良くなるしか書けずに内容が無い。 >>116
サイドォォォォォォォォォォォォォォォォで挙動が解りマフ。 >>111
軽妙という日本語の意味を知らないバカ沢センセ哀れ
センセにとってCGの文章はコムズカシくてリッパで読めないんだなｗカワイソウに 論拠が不明瞭で事実の誤認、主語がはっきりしていない、勝手な造語を使うので、結果としてコムズカシくて読みにくい雑文を書いている人がいましてね。 中身が無く軽くて妙な評論ね
発表するだけエネルギーの無駄じゃないかな
エコに詳しいセンセイは黙って車にも乗らないのが世の為地球の為になるんじゃないかと ＞権力の集中は日本の悪い流れ？
独裁国家の北挑戦人に言われる筋合いはないわ。
＞宗一郎さんなら運がよくてラジエターホース。 悪ければスパナで殴られる。
ホンダの創業者って、部下を部品や工具で殴ってたのか。
それが社是社風だなんて、恐ろしいブラック企業だな。
もう二度と買わないわ。
>>101-102
バガをいうでない。きちんと「乗る心地」って書いてある。
実際に乗っていなければ、こんな言葉は出てきません！ >軽妙で、本質を飾らずに評価しているから素直に入ってくる。
これが本質なのですね、わかりませんｗ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 軽妙な文章表現てのはありだろうけど、還暦過ぎてカコ良いとか書いちゃう人間とはちょっと… 軽妙というよりは、軽薄と形容すべき文体ではないか。 >>123
＞>軽妙で、本質を飾らずに評価しているから素直に入ってくる。
＞
＞これが本質なのですね、わかりませんｗ
＞http://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
>>111
御大君は理解できているんだろ？
このグラフをどう読むか説明して欲しいんだが。 >>111
軽妙と云うよりは珍妙といったイメージ(笑) >>128
バカ沢センセ、そこは「軽妙で、本質を飾らずに表現しているグラフ」って言いなさいよ
「コムズカシイリッパなグラフでも、見てもらえなければ意味はナイ>>111」んだろ？ついでにヤホーの皆様にもグラフを見てもらえやバーカ >>77
旧）日本本部長と面識ないためどんな方なのか解らないけれど、 宗一郎さん大嫌いなのかもしれません。
新）日本本部長と面識ないためどんな方なのか解らないけれど、宗一郎さん大嫌い派なのかもしれません。
（第四段落の後に追記）
・この言いたい放題具合がホンダの原点だと思う
ttps://www.honda.co.jp/50years-history/limitlessdreams/satisfaction/index.html
旧）ドライバビリティや乗る心地、 存在意義、技術を含め、歴代ホンダ車の中で最も凄い！
新）ドライバビリティや乗り心地、存在意義、技術を含め、歴代ホンダ車の中で最も凄い！
旧）これがカコ良いSUVで（オニギリのようなCR-Vは不可）、
新）これがカッコ良いSUVで（オニギリのようなCR-Vは不可）、
※保全者註
「乗る心地」は本日昼にはカイキュウされていましたｗ（>>122の指摘の前）
一応自分で気付いたらしい。 軽妙な文体というならカコ良いを押し通せばいいのに。
変に直すから俺のスレありがとう、なんて言われるんだよ。 常識とか一般ルールとか、そいういものがごそっと欠けてんだよな
だから、そんなグラフモドキを平気で出してくる >>80
8/4ゴロの国沢の台風13号の進路予測
>台風13号、12号に続き左に曲がって行くコースを取る可能性が大きくなってきた。
>米軍予報だと房総半島沖を北に向かうコースで、気象庁は関東直撃コース。
>でも私は強い勢力を保ちながら紀伊半島から先日大雨被害を地域に向かうコースを取るスーパーコンピューターを推す。
>木曜日の夕方から金曜日にかけて準備をしてください。
#このコーション（＝注意報）が出たら食べ物（＝非常食）を探してください
何を根拠に
相応の金と設備（当然スパコンもある）と人員を投入している気象庁(＊)、NOAA、ECMWFと
正反対の神予測（あてずっぽう）をしたのかは知らないが
毎度のことだが大方の予想通り見事に外れている
(＊)ざっくり調べた限りだと8/2の時点で北西進の可能性もあることを示唆しているのは気象庁予測だけ
あとの二つは北から北東へ進むと予測している
要するに2日の時点から気象庁はよそと比べて一番西寄りの進路予測
想像だが気象庁は他の二つと違って自国の予測をする関係上
最悪の事態を考慮した予測をしているのではナカロウカ？
台風に限らず国沢の過去のタマシシの神予測（あてずっぽう）が
実際にどの程度当たっているのか
統計を取ったわけではないから正確なことは知らんが
感覚的には宝くじの高額当選確率よりも低い気がする
当人は相も変わらず神予測（あてずっぽう）を繰り返しているわけだが
いい加減そろそろ自分の神予測（あてずっぽう）が
まるで当たっていないことに気が付かないのだろうか？
気が付いていたら恥ずかしくてこれ以上の神予測（あてずっぽう）を公言なんてできないはずだから
気が付いていないはずだ
ここで一句
二歩三歩すべて忘れる雉頭流石と言うか神の領域
さて風も止んでるうちにちょっと買い物に行ってくるか
>>96
まさか！？のバラードスポーツw 今年はスーパーカブ誕生60周年でもあります
2018年8月8日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33038
今から60年前の1958年。日本のモータリゼーションに大きな大きな影響を与えた2つのモデルが発売された。
3月のスバル360と、８月のスーパーカブである。スバル360についちゃ昨年のグレートレースに出場し、
当時以上のパフォーマンスを無理矢理発揮させるなど、存分に味わい、素晴らしさを思い知った。
まごう事なき日本の名車だと認識した次第。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8083t.png
スーパーカブの生い立ちや開発物語はすでに文学のレベルにまで昇華しており、
私の駄文より下にリンクするホンダの開発ストーリーを読んで頂いた方が良いと思う。
本田宗一郎さんや、天才を支えた藤沢武夫さんの”人となり”が短い物語の中に凝縮されてます。ぜひとも読んで頂きたいです。
ホンダの原点もしっかり描かれており、現在のホンダと対比しちゃう。
・本田宗一郎さんとスーパーカブ
ttps://www.honda.co.jp/50years-history/limitlessdreams/qualityproducts/index.html
私も久し振りにスーパーカブの開発話を読んだら、こら新しいカブに乗ってみなくちゃならんと思った。
もちろん現在日本で販売されている本家のスーパーカブもいい。されど宗一郎さんの気持ち的には、
もはや息も絶え絶えとなっている日本市場じゃなく、本当の意味で人々の生活に役立っている地域の”カブ”だと考えます。
一番ふわさしいの、ベトナムだろうか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8081i.jpg
ウェイブ
御存知の通りベトナムじゃバイクを『ホンダ』と呼ぶ。ヤマハのバイクもホンダなのだった。
上の写真は『ウェイブ』というベーシックモデルで現地価格8万5千円ほど（日本でも諸費用込み15万円を切る価格で購入可能）。
8.3馬力110ccエンジンを搭載しており、けっこう元気よく走るという。宗一郎さんがこだわった足またぎ性なども元祖スーパーカブに近い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8084t.jpg
初代スーパーカブC100 加えて50ccバイクはもはや道路交通の流れに乗れるモビリティじゃなくなった。110ccであれば実用になることだろう。
華奢に見えるが、ベトナムだと荷物満載や5人乗りだって珍しくない。宗一郎さんの「発明」は、世界中の人を幸せにしている。
読者諸兄も非常時の保険だと考えていかがですか？ 免許無ければ、この際、小型2人のAT免許取るなんて楽しい。 どことは書かんが、またすげぇ誤記振りだな。
どうやったらそういうふうにできるんだ？ WAVE110はプレスフレームじゃないしエンジンも元祖スーパーカブとはだいぶ構造が違うんだけどね。 最も凄い！
ってなんだよ女子高生並みの言語能力だな >スバル360についちゃ昨年のグレートレースに出場し、
>当時以上のパフォーマンスを無理矢理発揮させるなど、
>存分に味わい、素晴らしさを思い知った。
確かに存分に味わったようですね。
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg 8/6
＞ちなみに1969年式と聞いた瞬間「グレートレースに出る資格あるな！」と思ったけど、そら超悪い冗談です。もう軽自動車じゃ絶対に出ないです。
8/8
＞昨年のグレートレースに出場し、当時以上のパフォーマンスを無理矢理発揮させるなど、存分に味わい、素晴らしさを思い知った。 > 素晴らしさを思い知った。
「思い知る」って通常否定的なニュアンスの言葉と組み合わされるんだがな。
「己の無知を思い知らされた」とかさ。
ほんと日本語苦手だよね雉センセｗ >>76
旧）32年前、初めてアメリカ取材に行った際、兵庫さんという方から「ホンダには社是があり、迷ったらそこに戻ります」。
新）32年前、初めてアメリカ取材に行った際、兵後さんという方から「ホンダには社是があり、迷ったらそこに戻ります」。 少なくとも人名間違えたときくらいお詫びしとけよ
失礼を重ねてるぞ >>147
普通、直接会った人物の名前を記事に出す時は間違えないように名刺を確認するなりwebで調べるなりするだろうに。
しょっちゅう人名を間違って書いて、後でカイキュウ(ぷっするけど失礼極まりない事なんだけどな。
しかも還暦過ぎた人間のくせに。
こんなバカに育てられたバカムも哀れだけどな。 >>147
国沢さんって一生人の上に立てない人だねww
ナガータみたいな子を近くに置きたくて仕方ない池沼なのが良く分かるわ 沖縄が急展開な訳だが、センセは触れないほうがいいよ。
今日辞任した同胞のことでも語ってください。 以前、雉に車を又貸しした廉で永田が某編集部を出禁にされたというタレコミ情報があったが、
あれ、オートックワンじゃないか？
最近永田の名前を全然見ない。で、代わりに出番が急増したのがフナタンｗ >>151
釜山に親族がいる「今は日本人」の方のことですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あの方も >>154
途中で送っちゃったvwvolvo
あの方も中学卒業以前の経歴が謎らしく、ますます李先生とキャラ被りですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>156
おかしな日本語とか、競技経験がほとんどなくても会長とか恫喝とか等
センセと被りまくりですｗ 「必死に生きてこそ、 その生涯は光を放つ」
これを体現してるのが御大だが翻ってタソガリアンはどうだろうか？
人の足を引っ張るだけの人生で満足してるのだろうか？
しかし、悔い改めるなら遅くはない。
このスレのことは忘れて真っ当に生きていくのだ。 どー見ても、遊んでばかりのちゃらんぽらんだがね、雉先生は。 >>159
その生涯は、ってもう亡くなった後の算段ですか馬鹿息子さんw >>151
黄昏も国沢先生の
お体をココロより心配しています！
ガン細胞
に負けるな
ドイツに逝っても
応援しています頑張れ！
※決して行をすっ飛ばして読んではいけません。
>>156
記者： 会長はボクシングの経験はお有ですか？
会長： なかったらなんだってんだ！ ‥ あるよ！戦績はたいしたことないけどな。
中学のころちょこっとだけど。
それを見たボクシングジャーナリスト
その頃から日本じゃボクシングは危険なので高校生からしか‥ >>72
なんだか最近、雉親子と同じ臭いの変な奴が紛れ込んでるから
気にしない方がいいですよ。 >>159
＞このスレのことは忘れて
台風の進路が心配でこのスレをチェックしてます。
これから紀伊半島に向かうんですよね？ また雉沢先生がよだれ垂らしながら嬉々として記事を書きそうなニュースが… >>166
>>7
マツダやスズキで不祥事が起きたら遠慮なく
「そういうことをやる企業です」と言い切る。 >>159
アンチスレに入り浸るユウキよ。
このスレのことは忘れて真っ当に生きていくのだ。 WRCドイツのサービスパーク発表。トンデモナイ場所でした～（8日）
2018年8月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33047
生きているとたま～には良いことがある。本日、WRCドイツのサービスパークのレイアウト発表となった。
まぁ端っこの方でしょ、と思って探していたら、無い！ もう心配になっちゃったくらい見当たらない。
改めてエントリーリストを見たら、ちゃんと名前あります。ウナっていたら、何とフォードMスポーツの前というスンゴイ場所に「103」という文字！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8082.jpg
通路隔ててMスポーツのワークスチーム！ 私の前なんかロバンペラJr.だ。そして両隣は数年後のWRカードライバーになるようなバリバリの若手です。
考えてみたらMスポーツの車両なんだから、まとまっていて当たり前か？ というか、そんなクルマに乗ること事態、身に余る光栄。
もはや人生悔い無し！ 考えてみたらMIRAIでWRCドイツ走った時もそう書いた～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8081.jpg
サービスパーク全体図。クリックすると大きくなります
かくなる上は一生懸命ラリーを楽しみ、日本人もクルマで遊べるということを見て貰いたいです。
この点についちゃMIRAIでWRCドイツを走った時も、昨年グレートレースに出た時も、皆さんから認めて頂いた。感じの悪い日本人にならない自信ある。
ということで今回の目標はMスポーツの親分であるマルコム・ウィルソンさんから「また来てね」と言って貰うこと？ 先日来、日産リーフの夏ばてについて紹介してきた。今のところ日産からの返事は「ユーザーに使い方を説明しています」。
下のリンクを見て頂ければ解る通り、何と日産自ら熱に弱いと書いている。しかも外気温みたら26度とか22度でもレッドゾーン直前まで行っちゃってます。
こら外気温40度だったら一発レッドゾーンになって当たり前かもしれません。
・熱に弱い日産リーフの乗り方について
ttp://evblog.nissan.co.jp/EV/2018/LEAF/499.html
夏場以外でも2回急速充電するときは、走行100kmくらい毎に刻んで行えとなってます。今年のような酷暑だといかんともしがたい。
人間と同じく体温を超えるような日は安静をとって外出しない方がいいと思う。どうしても走るなら、可能な限り直射日光の無い朝晩ですね。
個人的には「イマドキそんな事態にならないよう、バッテリーに冷却装置を付ければいいのに！」。 >>169
>感じの悪い日本人にならない自信ある。
じゃあ感じの悪いナニ人になるんです？ >>170
＞こら外気温40度だったら一発レッドゾーンになって当たり前かもしれません。
EVの電動コケ師でズリーフ持ってるんだろ？
下取19万号で自ら実験してみろよ。
なあ、自称国際ジャーナリスさんよ。 >>169
＞日本人もクルマで遊べるということを見て貰いたいです。
お前は日本代表ではないから。
あれが日本人か？と嫌悪感を持たれる代表だろ。 >1945年の8月6日、広島に人類史上初めて原子爆弾が投下されました。
アメリカの核実験場は？ そっちの方が早いぞ。 >>170
> ・熱に弱い日産リーフの乗り方について
リンク先のタイトルは
> 電気自動車「日産リーフ」夏に高速道路を使って遠出をする際の、上手な使い方・走り方
ですが？
> 下のリンクを見て頂ければ解る通り、何と日産自ら熱に弱いと書いている。
リンク先のどこにも「熱に弱い」なんて書いてありませんよ？
悪意を持って書いているか、己の脳の中で勝手に変換しているかでないとこういう文章にはならないよな。 >>177
コラモウ、ズリーフ下取19万円か電池無料交換出来ない恨みで間違いないデナイノ。
あんまりフェイクニュース流してると裁判所から招待状が届きますよwww リーフ買うようなお客さんで毎日2回急速充電が必要な乗り方してる人って多いの?
たまに必要なぐらいなら間隔あげて充電すればいいやん。 200kmとか300kmとか運転するなら途中で絶対休憩取るんだから、
充電する場所をあらかじめ計画しておけばいいだけの話。
帰省先近辺に充電設備がないと辛いけどね。 >>136->>137
WAVE110やスーパーカブ110って小型のAT免許で運転出来るの!?
自動遠心クラッチだったらギアチェンジありでもOKなんだっけ？ >>176
投下はされてないのでは。
地上設置で試験してなかったっけ？ ＞まとまっていて当たり前か？ というか、そんなクルマに乗ること事態、身に余る光栄
まあ４００万円の体験ツアーだからねｗ
演歌歌手でよくある「誰誰と行く○○島観光、夕陽を見ながらディナーショー」みたいなもん
ステージ近くの席、握手会、記念撮影、サイン色紙くらいついてもおかしくない
＞かくなる上は一生懸命ラリーを楽しみ、
用品さえまともに揃えられなくて楽しいのかね？
普通に競技する気なら「テントの場所なんかどうでもいい」ってもんだろうがな >>180
街乗りだよね基本
近所の買い物と駅まで送迎、近所で見ても殆どそう (雉の言うことがわかってきたと言う)鈴木ってのレビューみたが、小学生の感想文より酷いなw
特に、欠点で「改良はされているが走りに新鮮味がない」、なんかバカだねえこれもw
雉ポーズに通じるものもあるし >>180
＞毎日2回急速充電が必要な
LEAF to Homeで家の電気をディーラーから運搬する
クニサウェぐらいだろう。
日産の想定は、遠出した時に出先で１回ぐらいだろう。
電気乞食は普通の使い方ではないので対象外。 雉おめでとう
マツダから擁護雉書いてって連絡くるよ あんな影響力０のカスに擁護記事書いてもらってなんのメリット
ヤフーのコメント欄でダイレクトにバカにされてるぞ しかもさ、引用先の記事で、電池の温度が上がってしまって制御が働いてしまうとして挙げられてる具体例が、雉沢先生に当てはまってんじゃないの？
なんでそこを飛ばして持論に都合のいいところだけ引用して題名まで勝手に作り上げてんだよ。
都合の悪いことは見えなくなる病気か？ >>187
結局、同じ評論家ムラの住人だもの
自動車評論家とかいう連中の記事で、感心させられたものなんかひとつも無いよ。
車オタクが偉そうに適当を書いてるだけ。
締め切りに間に合うように、ページ数、文字数を埋めてるだけだよ。
ネットができて、いろんな車種のオーナーが長期間乗った感想の方が内容的にもよほど納得できる。
(なぜか文章力も、一般人の方がまともだったりするんだよね) >>183
即レスありがとう！
大型乗ってるけど初めて知ったよ・・・
ちょっと恥ずかしい(´・ω・`) 今回報告の不適切検査
マツダ、4年間で72台
スズキ、6年間で6401台
ヤマハ、2年間で7台
スバル、日産とは桁違いだったがさてさて、キジさんはどう叩いてくるのかな～？ 御大の見立て通りスバルだけではなかったな。
ゆえに御大は情報収集、分析に務め沈黙を守っていたのだよ。
マツダ、スズキは御大に土下座すべきであろう。 >>196
ということで台数がずば抜けて多いスバルについてコメントお願いしますねw >>196
>御大の見立て通りスバルだけではなかったな。
いつ国沢がスバルだけではないって書いてた？
>ゆえに御大は情報収集、分析に務め沈黙を守っていたのだよ。
情報収集していただの分析していただのほざいても、後から言ったら「後出しジャンケン」って言われるんだよ。
>マツダ、スズキは御大に土下座すべきであろう。
国沢の方が全メーカーに「デタラメな記事ばかり書いて申し訳ありません!!」って土下座する方だろうが。 >>196
スバルはなぜ土下座の必要がないんだ？
マツダ・スズキは私怨丸出しだと分かるがww 話変わるけど雉センセはボーイング787をマンセーしてたっけ？ ＞日本人もクルマで遊べるということを見て貰いたいです。
＞この点についちゃMIRAIでWRCドイツを走った時も、昨年グレートレースに出た時も、
＞皆さんから認めて頂いた。感じの悪い日本人にならない自信ある。
こいつ前回も現地の人に尋ねられて「遊びでやってる」と自慢げに語ってたけど
それって真剣にやっている人たちからすれば、失礼極まりないことだと思わないのかね。
ほんと、空気読めないバカ。日本人の振りするな恥ずかしい。 別に遊びでやったっていいんだよ
自分で稼いだ金でやるならね ＞感じの悪い日本人
多くの人が国王の喪に服している中
イベントに参加した人もそれを感じ慎ましやかにしているのに
一人浮かれた服装でにやけたチャンピンは極めて感じ悪い >>205
＞多くの人が国王の喪に服している中
＞イベントに参加した人もそれを感じ慎ましやかにしているのに
＞一人浮かれた服装でにやけたチャンピンは極めて感じ悪い
一人だけ赤いレーシングスーツ着たバガですね、解ります。
アレが日本代表とかどんな罰ゲームだよと。 >>207
なんか改めて見るとコラにしか見えない
雉はその場に存在してないだろこれ… >>207
うわぁ恥ずかしい。
良くやったな、コレ。 >>208
これ初めて見たとき完全にコラだろうと思ったんだが、この画像WEB CARTOPに今もあるんだよね 疫病ゴミ国沢光宏のせいでマツダ、スズキも迷惑極まりない結果だ、全部国沢光宏の仕業だ。
さっさと日本から出ていけ、負の遺伝子を日本中に撒き散らすな、ダーウィン賞でも取っとけ。 残念ながらバッカムに雉のDNAが受け継がれてしまってるからダーウィン賞は取れないんだよなあ >>203
日本人じゃない奴に限って日本人を強調したがる典型例 >>76
質が高い商品を適正価格で売る、なにも間違ってない。
国沢が高価だと感じるなら買わなければいい。 >>216
国沢先生は「適正価格」というだけじゃ買ってくれないからな
「リーズナブル」な価格じゃないとな！ 年下の上司の監視が厳しくなって１１時台の書き込みが出来なくなったバカムユウキ哀れなり >>77
宗一郎さん大嫌いって岩貞のことか？
>>139
小さいニンゲン
>>149
国沢は育てちゃいないだろうな
子育てなんて全部カミさんに押し付けてたんだろどうせ
だからDNAレベルで刻み込まれた性質なんだろうなwww
>>157
AJAJ怪鳥
>>162
>お体をココロより心配しています！
これを
お体をココロより「も」心配しています！
と読んで納得してしまった俺がいるw
無神経だから心は病まない(というか元から病んでる？)が
体は不摂生ゆえにポンコツだからなwww
さーて木曜の夕方も過ぎたことだし
そろそろ「準備」しないとなwww ガソリン高騰。中国怒濤の海外進出。アメリカ関税上げ。トリプルパンチの可能性
2018年8月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33053
最悪の場合、ガソリン高騰し、中国の自動車メーカーが世界中に進出して日本勢とたたき合いになり、
日本の自動車メーカーはアメリカに自動車を輸出出来なくなるという厳しい状況になりつつある。
いずれも日本経済だけでなく、私らの生活に関わってくるから心配だ。
役所も些細なことで自動車メーカーを叩いてる余裕なんかない！ 以下、どんな心配あるのか考えてみよう。
発端は全てトランプ大統領である。なんせ世界中にケンカ売っており、その中で自動車産業に大きい影響を与えそうな事象が出てきた。
いずれも大騒ぎにならなければ問題無いのだけれど、悪い方向に行くと影響大。最初の心配は、イランに売ったケンカだ。
詳細は一般メディアが報じているが、イラン怒ればホルムズ海峡の安全性を担保出来なくなるかもしれない。
今でも我が国が輸入している原油の80％近くはホルムズ海峡を通っている。
長い期間の封鎖やイラン正規軍の実力行使となればアメリカの反撃も始まるだろうけれど、
主犯不明のテロなどでタンカーに損傷あったようなケースだと全面的な戦闘状況とならない。
半年程度の短い期間の封鎖であっても、日本に入ってくる原油はタイトになるため石油製品の大幅値上げは避けられぬ。
2つ目は中国問題。これまた一般メディアで詳細を伝えているが、もはや本格的な貿易戦争になってしまった。
すでに中国が受けているダメージは意外に大きく、これをリカバリーしようとすれば国策でアメリカ以外の国や地域へ進出することになる。
日本からすると、アメリカの場合、日本と得意分野が違うためあまりバッティングしなかった。ライバル関係にないということ。 けれど中国の得意分野は日本の産業とバッティングする。クルマだって例外じゃない。
現在は中国内でシェア争いをしているものの、東南アジアや新興国などに出てきたらタイヘンだ。
吉利汽車（ボルボの持ち主。ベンツの大株主）あたりが本腰入れて海外進出しようものなら超手強い。
トランプさんがハチの巣をつついた結果、我が国にも襲いかかってくるという図です。
3つ目は自動車の輸入関税という直接攻撃。日本からダイレクトに輸出している自動車に対し
（カナダとメキシコ工場はGMとフォード、FCAも痛手になるため優先順位低い？）、
最大で25％とも言われる関税を掛けられたら事実上の輸入禁止に近くなってしまう。
マツダやスバルあたりは、決定的なダメージを受ける。短いスパンだと対応不可能だ。
以上3つ。日本の自動車産業は1発でも喰らえばダウン必至。2発喰らうと10カウントで起き上がれるかどうかも怪しくなる。
3発をまともに受けたらノックアウトです。それくらい大きな危機が迫っていると言うことを、
頭のどこかに入れておいて頂ければ、と思う。 トヨタからリーフ貶しの依頼を受けている雉さん、調子に乗り過ぎですわ。 国沢さん、今週の前半から涼しくなるんじゃなかったの？
かなり暑いんだが。 >>221
2発目と3発目はほぼ同じダメージ具合やんけ >>222
シツレイナ！ウリのズリーフの下取りがタダ同然だったり、新品電池の融通を図らない日産への私怨ニダ！！
て、イメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>222
ボルボの親会社の更に上からの指令でナイノ？ｗ イワータが取材で得た情報をツイッター個人アカウントで多数垂れ流しているんだが
これって守秘義務違反じゃね？
カーボッチの公式アカウントならまだしも個人だからな
しかもジャーナリト気取り
バイトだし解雇されるだろ普通 センセのような無能を味方に引き入れるトンマはボロボしかいないだろwww ナガータも相変わらずゴミばっかり
> トヨタ新型クラウン燃費レポート｜世界に誇る「日本の高級車」のソコヂカラ
燃費レポートといいつつ半分以上がトヨタageの提灯だもんな
つかおまえ身長160cmないのに体重70kgかよ 「変わってない？」と言われる新型フォレスターの進化を確かめよ!!
2018年8月9日 / 新型車紹介
ttps://bestcarweb.jp/news/newcar/39499
2018年7月19日から、ガソリンエンジン車が発売開始された新型フォレスター。2Lハイブリッドのe-BOXER、アドバンスグレードは9月14日からの発売となる。
2018年6月18日の発表から約1カ月半が経った8月5日時点での受注台数は、月販目標台数2500台の約4倍にあたる約1万台と、上々の滑り出しと言っていいだろう。
さて、その新型フォレスターに自動車ジャーナリストの国沢光宏氏が初試乗！ 先代モデルから、走りは劇的に進化したのか？
また、宿命のライバル、エクストレイルやCX-5に対して、アドバンテージはあるのか？ 「あんまり変わってないじゃないか」と言われる新型フォレスターだが、
その進化具合を国沢光宏氏がきっちりチェックします！
文／国沢光宏 写真／平野 学
初出／『ベストカー』2018年8月10日号
■新型フォレスターの実力をON／OFFで徹底的にチェック！
フォレスターが7月19日から発売となった。ネットなどで評判を調べてみたら「従来型と見分けつかない」とか「なんでターボをやめたの?」
みたいな意見も多いようだけれど、やはり実車で確認するまでは判断しにくい。「写真で知ってても本人に会って話をしたら
まったくイメージ変わった」みたいなことだって多いですから。ということで新型フォレスターにON/OFFでガッツリ試乗してみました。
まずクルマ好きにとって気になる新登場の2.5L直噴のガソリン車から。新型フォレスターが採用しているプラットフォーム（SGP）は、
インプレッサでデビューしたスバル開発陣入魂の作。インプレッサもXVも、サスペンションの奥行きという点でドイツ車に勝るとも劣らず。
そもそもボディの一体感がスゴイ。日本車にありがちな「ブルブル感」なし。
高級な自転車やスキー板、ゴルフクラブのように、硬いけれどしなやかさを持っているのだった。184㎰だとアクセル全開しても余裕。
400㎰エンジン積んで2サイズくらい太いタイヤ履いたってイケそうな雰囲気。 ただ従来型がダメかと言うと、そんなこともない。今でも同じクラスのライバル車に負けておらず。新型が飛び抜けてよいのだった。
絶対的な出力だけれど、今までの2Lターボと比べたら大いに物足りないと思う。最大トルクなど半分になっちゃいますから。
ただパワー不足かと聞かれたら「いいえ」と答えておく。
街中のドライバビリティなどはブースト上がらないとパワー出ないターボより、むしろレスポンスよい。このあたりはみなさん試乗して
確認していただいたほうがよさそう。少なくとも2Lハイブリッドより元気だ。
■新ハイブリッドe-BOXERの走りはどうか？
続いてe-BOXERと呼ばれる簡易型ハイブリッド。期待して乗ると「あらら?」。アクセル開け気味で走ったらモーターの存在感なし。
エンジン出力145㎰に対しモーター出力は13.6㎰しかない。10%以下だと体感できないと思う。
ただ街中でホンの少しアクセル踏んだようなケースだと、明確にモーターが反応している感じ。あまりアクセルを踏まない人ならハイブリッドも面白いと考える。
■エクストレイル、CX-5とガチンコ対決
さて、スバルファンならフォレスターしか眼中にないだろう。けれどよいクルマを考えている人にとっちゃ、2・5LはCX-5とガチ。
2Lハイブリッドだとエクストレイルとガチ勝負になる。CX-5もエクストレイルも新型フォレスターと同じDセグメント。
ボディサイズだが全長はエクストレイルが最も長い4690mm。逆にCX-5は4545mmだから145mm短い。フォレスターはその中間の4625mm。
全幅は3台ともに1800mmを超え、フォレスターが1815mm、エクストレイルが1820mm、CX-5が最もワイドな1840mm。
スバルも強く意識しているらしく、売れ筋グレードの価格はCX-5の売れ筋グレードと揃えた。参考までに書いておくと、自動ブレーキ性能は
JNCAPの試験結果を見るかぎり、新型フォレスターよりCX- 5やエクストレイルが優勢。 ■悪路走破性はフォレスターが一番いい！
悪路走破性についていえば、駆動力伝達機能はすべて電子制御のため最終的には最低地上高で決まってくると思う。
すなわち220㎜の新型フォレスター>210㎜のCX-5>205㎜のエクストレイルだと思っていい。今回も新型フォレスターの〝よい仕事ぶり〟をチェックできた。
新型フォレスターとCX-5を乗り比べたらどうか? 少しばかりCX-5は「緩さ」を感じてしまう。ワインディングロードをハイスピードで走っていると思っていただきたい。
新型フォレスターのハンドル切ると、前輪と同じくリアが沈み込むようになっており(スバルの伝統的なセッティング)、安定感あり軽快に曲がっていく。
ボディ剛性感高く気持ちイイ!
CX-5で同じことをすると、まず前輪がボヨ~ンと沈む。リアは沈まないため、前ノメりになるのだった。当然のごとく前輪荷重です。
スタビリティを確保できる半面、スポーティ感薄い。典型的な実用車のハンドリングである。フロントの重さも感じさせます。
スバルとか三菱って、フロント重いのに軽く曲がる味付けができるからタイしたもんだ。楽しさで評価するなら、新型フォレスター優勢。
動力性能は80㎏の車重差分違うと思っていい。細かくスペックを見るとわずかにCX-5のエンジン出力が勝るため、実質的なデータを取ったなら
新型フォレスターの2人乗りと、CX-5のひとり乗りで0￫400m競争したらよい勝負かもしれません。むしろ変速機のキャラクターの違いのほうが大きいかも。
CVT好きか、6速トルコンAT好きか、ということです。
e-BOXERとエクストレイルのハイブリッドを比較するとどうか? 動力性能や「ハイブリッドらしさ」はエクストレイルに軍配をあげておく。
とはいえ、いかんせんプラットフォームが古くなってしまった。従来型フォレスターと比べたって厳しい感じ。世界TOPクラスのシャシー性能を
持たせてきた新型フォレスターと比べられたら、大いに厳しい。 をいをい･･･カタログ数値から想像のオナニー考察って･･･嘘だろ。。。 ゴルフクラブで硬いのにしなやかとか意味分からんのだけど
100も切れないチャンゲさんがゴルフクラブねえw 雉先生、呼ばれてますよｗ
道交法違反も多い！ 年中見かける危険・迷惑な運転マナー８選
投稿日: 2018年8月9日 TEXT: 藤田竜太
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/262948
（中略）
９）駐車場のマナー
駐車場では駐車スペースの真ん中に止めるのがマナー。左右どちらかに片寄ったり、斜め駐車するのは周りの迷惑。
ルール違反ではないが気を付けよう。健常者が障害者用のスペースに止めるのは当然許されない。
10）その他
運転中のスマホ・携帯の利用、窓からのタバコやごみのポイ捨て、ペットを膝の上に載せての運転などは、
いずれも違反行為だが、なかなか違反者はゼロにはならない……。
運転マナーというのは、他人に対する思いやりと安全に関する配慮で決まるものなので、
コミュニケーション力が弱い人や、安全に関する意識が乏しい人は、正しづらいかもしれないが、
なあなあでは済まない部分なので、周囲からも働きかけて、マナー向上に務めよう。 コーナリング評論なら岩貞センセイも負けていませんぞ
時間が余りまくってどうしようもない人はこれを読んでも俺の責任ではないので為念
【BMW X2 試乗】ミレニアル世代だけに乗らせておくなんてもったいない…岩貞るみこ
https://gazoo.com/impression/r312255.html >>231
ドイツ車に勝るとも劣らず、って具体的に何と比べて言っているのか
ウチの車も一応ドイツ車だが、これのイメージでレポートを読んでも、さっぱり想像がつかないんだけど スバルも新モデルの谷間とはいえ落ち込みが回復せず、そんなときにこんなどうしようもないエセ評論家に提灯記事を書いて貰わねばならんとは、もう危ないのかねえ・・・・ >>233
バカのひとつ覚えの最低地上高だけど、どこが一番低いのか当然確認していますよね？ >>233
さすがの辛口評論である。
普通の評論家にはここまでズバッ言い切ることなど出来ない。
御大の卓越した経験と深い知識、鋭い慧眼の賜物だろう。
得意の企業分析と併せて他の評論家の範となるものであろう。
日本自動車評論界の重鎮は還暦を迎えるも衰えを知らぬようだ。 >>242
だから100すら切れないド下手なのにゴルフクラブのシャフトの硬さなんて分からないよね？
スキーも広報車借りれなくなってから行ってないよね？
自転車なんて乗ってないよね？ >>237
雉さんの場合はマナー以前にスキル不足だからw >>242
今年も墓参りはもちろん、叔母さんの一周忌も新盆もなし。
あ、神道だからお盆は関係ないんでしたっけｗ >>241
＞どこが一番低いのか
レポート書いた奴の知能 >>242
＞得意の企業分析と併せて他の評論家の範となるものであろう。
台風は上陸せずに北へ行っちゃったけど、気象予測は得意部門から外したんですかぁ？
>>246
だがしかし亡くなる前に寺に連絡するほど、準備は怠らないのだった 一体感
ブルブル感
安定感
合成感
スポーティ感
お前の感じた事なんて聞きたくないからww
あと、実質的なデータを取ったなら、って何語？
実質的？
実質・的？
データにおける実質とは、飾られたり不要だったりする部分を取り除いた、比較に必要な部分だよな。
それの、的なってどういう事だよ？ >>250
＞あと、実質的なデータを取ったなら、って何語？
都合が悪いデータや気に入らないデータは無かった事にします。
※某建設的な意見のみ反映される掲示板等のことでは御座いません。念為 >>251
いくらでもデータなんて取れるのにやらないよね
乗り心地も騒音も何もかも～感と素人のレビュー以下、加速度計や騒音計でいくらでも計れるだろう >>252
ちゃんとデータを取るのってなかなか難しいし、
バカには出来ないよ。データの妥当性も検討しないと駄目だし。
思いつきでややっ80kg違うデナイノ！
こらもう加速が違うに違いないデス。
という中学生みたいな思い付きでしかない。
そもそも比較にCX-5のガソリン2.5Lなんて売れせんと程遠くないかね？
バカなのチャンゲなの？ モータースポーツ界にもボクシング連盟のようなドンがいる？ 普通のガソリン390円です（9日）
2018年8月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33058
日本のモータースポーツ界にもボクシング連盟の山根明のような輩がいるのかもしれません。全日本ラリーの場合、普通なら公平性を保つべく、
指定されたガソリンスタンドで給油する。日本のガソリンは世界TOPクラスの均一性を持つため、最上位クラスの2000ccターボエンジン車ですら全く問題無し。
もちろん普通のガソリンなので価格も普通。
しかぁし！ 帯広で開催される『ラリー北海道』だけ主催者から前払いで買わなければならない。もちろん普通のハイオクです。
驚くべきは価格で、リッターあたり390円もする！ ボクシング連盟の認定グローブよりずっと酷いボッタクリである。
どう考えたっておかしいでしょ。けれどこれに誰もモンクを言えない。ボクシングの山根明みたいなドンがいるってことか？
・これが390円のガソリン発注書
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2018/07/3.Pump_Fuel_J.pdf
なぜモンク言えないかといえば、モンク言うと「好ましからぬ人物」というレッテル貼られエントリーを拒否されてしまうからだ。
ラリー北海道は競技区間長くシリーズポイントの配点多い。出られなければ年間ランキングで厳しいのだった。皆さん腹立たしいけど辛抱してる。
私も現役ならこんなこと書けないかと。JAFは問題になる前に考えた方がいい。恥ずかしいことです。 ネットの黎明期、多くのサイトで「掲示板」というのを作った。されど今や建設的な掲示板など皆無に近い。コメント可能なメディアは、
どこにも発言力が無い人の暴言大会といった状況。ということを100％解っていて、私も掲示板を残している。もちろん内容チェックしてから
表示するという一般的なシステムながら、有り難いことに連番を見て解るとおり非表示の暴言少ない。
書き込みを見ると共感出来たり納得したり新しい情報だったりで「やはり掲示板って面白いな」と思う。一部の不届き者のために
こういった有用な情報ツールが活用出来ない状況はとっても残念なこと。建設的なコメントや、常識のある意見、感想など歓迎しますので活用ください。
お盆休みでニュースもあるので、なんか知りたいネタなどあれば書き込んで頂ければ、と。
本日、スズキとマツダが排気ガス不正を発表した。「しっかり報道しろ」という声もあるけれど、内容見たら実際のクルマがどうのって問題じゃありません。
例えていえば速度計の誤差が認められている中、速度計チェックの際、合法的な範囲ながらローラー回すタイヤの温度管理に差あって少しブレたようなもの。
国交省はもっと日本全体を考えて欲しいと思う。
役所と言えば気象庁は温暖化大好きである。東京は22度にしかなからなかった火曜日も、朝の天気予報で27度になると言い張ってました。
そして台風去り、関東も酷暑が戻ると言ってる。北半球の気象状況を見たら、明らかにオホーツク高気圧が大きくなり、同時に南下中。もう秋です。
来週半ばから涼しい日も増えてくるだろう。私の家の子供用プールも来週半ばまでか？ また気温が上がった時にも、気候の話をお願いしますw >>242
さすがの甘口ヒョロウンである。
普通の評論家にはここまでスバル上げを言い切ることなど出来ない。
御犬の卓越した粘着と深い癒着、イヤらしい朝鮮眼の賜物だろう。
得意の企業倒産と併せて他の評論家の嗤い者となるものであろう。
在日自動車評論界の提灯は還暦を迎えるも恥を知らぬようだ。
定期巡回乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 390円のガソリンってスタンドに並んでその値段なの？だったら高いかなと思うが、
サービスパークまで出前してくれるんじゃないの？
ガソリンの運搬と野外での給油中の安全管理その他のコストを考えればそんなもんかなという気がするぞ >>254
>しかぁし！
偶に雉が使う言葉の一つだけど、イラッとさせる効果大だな >>254
こらもう、ラリホ事務局に千年恨といったイメージ。
リエゾン区間の公道でのスピード違反で摘発され、他のエントラントの面前で厳重注意食らった挙げ句
クサクサして「くにてナみっ２７」とサインさせられた2005年のあの夏を忘れないデナイノ。 >>231
ブルブル「感」ってなんですかねぇ
電動コケ師ですかね >>255
＞どこにも発言力が無い人の暴言大会といった状況。
ここですね。
http://kunisawa.net/ 07/23/2005 くにてナみっ２７
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/images/sign1.jpg まともな意見を言う人の掲示板なら認証制じゃなくても荒れないんだけど。
＞建設的なコメントや、常識のある意見、感想など歓迎しますので活用ください。
国沢の非常識な意見に常識ある反論をすると暴言扱いされちゃうじゃん。 >>255
＞役所と言えば気象庁は温暖化大好きである。東京は22度にしかなからなかった火曜日も、朝の天気予報で27度になると言い張ってました。
なにが言いてえんだ、このクズは。 そりゃFIAに文句言うんだな、理由もFIAに聞けよｗ ガソリンの値段が高いのは、市場価格にマージン乗せてると考えてるのかな。
理由:ワテシだったらそうするデナイノ！ 温暖化というのは地球規模で進んでいる環境や気候の変化の一局面に過ぎない、ということをいつになったらこの人は理解するんだろうな。 >>270
平均気温より涼しいと、温暖化（ぷっ）という奴だから
何を言っても無駄。 >>270
1ビット脳の上に視界1センチのポンコツにそれは酷ではナカロウカ。 >>270
真冬の豪雪地域行って雪降ってると、温暖化(ぷっ)だよ >>254
マリーナでもタイのラリラリでも、高い、おかしいと騒いでいたけど
調べもせずに貶すだけだから悪口ヒョウンカから抜け出せないんだよ >>274
助詞を知らないから上手く使えない・・・
どころか日本語が不自由な為デス。
ソレを誤魔化すために軽妙洒脱でナウなヤングにウケる文体・・・
という設定にしております(ぷっ いつものことながら、黄昏野朗の先生批判にはあきれるしかない。
根拠のないモウソウばかい。
期待していたお中元が届かず、フテクサれているのか？
これでは建設的な意見など出るハズもなかろう。 >>279
いつものことながら、クニサウェ・ユウキの住人批判にはあきれるしかない。
根拠のないモウソウばかい。
期待していたエビカニが届かず、フテクサれているのか？
私怨丸出しでは建設的な意見など出るハズもなかろう。 >>274
日本語能力が通名山根明、こと文甲明氏並みだからでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>279
見事なブーメランだな。
エビカニが貰えなくて火病ったかwww まあ反日教育で育ってきた雉さんはしょうがないよね
国交相や与党を目の敵にするのはw >>254
>なぜモンク言えないかといえば、モンク言うと「好ましからぬ人物」というレッテル貼られ
エエ？
まだ貼られてなかったのかよ？（驚愕
ココで正にモンク言ってるから早く貼ってやろっさ（推奨 >>254
燃料の公平性、公正さをもとめたら仕方ないし、品質の問題もある
そういうルールに従えないのはただの協調性のない馬鹿
そんなやつはみんなのじゃまになるから。 >>286
ズリーフで散々インチキやった雉沢センセに公平性を説いても馬耳東風ではナカロウカ。
ルールの裏をかくのが得意だもんね。 モリゾウに尻尾振ってばかりだからモウソウ記事になる。 >>286
それ以前にレース用に確保するんだから高くなるの普通じゃねえの
金惜しいならそんなの出るなよ 寧ろこの件は拡散した方が面白くなりそう
JAF対雉のガチバトルでどっちが頭下げるのか興味深い 争いは同じレベルゆえに起きる。
太陽王に肩を並べる者など存在せぬから争いの起こりようがない。
タソガリアンが吠えるだけで御大は相手にせぬ所以だ。 【自然地震とみせかけて】 不審な揺れ ＜●＞ ＜●＞ 震源が基地 【地下核実験してるだろ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1533776268/l50
ホラ吹きの安倍がこっそり核実験やってる >>292
争いは同じレベルゆえに起きる。
住人に肩を並べる者など存在せぬから争いの起こりようがない。
ユウキが吠えるだけで住民は相手にせぬ所以だ。
だから、さっさと擁護スレを立てて出ていけ。
ワッチョイ無しスレを立てられたんだから、それぐらいできるだろ。 >>292
確かに日本の義務教育レベルにに遠く及ばない知能だからなあw
日本叩きしても知的障害者の戯言としか思われないため、相手にされない状況
そう言えば絶賛してた韓国の最低賃金ですが文がヤバそうですよ
祖国に帰って助言してはどうでしょうか、簿価下げれば企業は黒字じゃないの！とかねww >>290
命の水と違ってちゃんとスタッフ付けないといけないし
準備や道具が必要なことを考えたらいうほど儲けてるわけでもない
というのも想像できて無いんだろうな いつもの１２時台にカキコするお茶目なバカムなのだった >>296
リフューエルゾーン設定するしね。
つーかね、不受理にした恨み大会組織委員長憎しでしょ。 >>219
>国沢は育てちゃいないだろうな
シツレイナ！
ちゃんと親より安い肉を食わせたり、はしかが治ったばかりでタイラリーに参戦させたり、
免許取得の折りにはドアは10センチだけ開けて降りろ！と指導しているデナイノ！
>>270
それができてりゃスレが6…＝c >>298
スピード違反で反省文書かされた恨みがあるデナイノ。
なぁ、くにてつみつさろさんよwww
それともクニサウェさんでしたっけwww こんなん、大げさに言えば告発だわな。仮にも自動車評論家を名乗る人物が、公に自らの公式ブログで世界に向けて発信してんだから。戯言じゃあ済まされんわな。
国沢先生がそれを理解してるのならば、こんな酔っ払いが管巻いてるようなやり方じゃなくて、ちゃんと先生なりに調べたコストや他のイベントの場合との比較を示した上で、この390円というのがいかに理不尽で合理性に欠けるかと指摘する、そうしないとまずいんじゃないかな。 >>301
そんな事をちゃんと指摘できるなら、このスレが6(ry
...じゃなくて、そんな事をちゃんと指摘できるなら、ここまでバカを全世界に向けて発信するような事はしないでしょvwvolvo >どこにも発言力が無い人の暴言大会
国沢さん m9(^Д^) 名古屋の河村市長が乗る公用車が信号無視とな！
2018年8月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33067
名古屋の河村市長が乗ってる公用車が名古屋駅前で信号無視してパトカーに捕まったとニュースになっている。
この場合、ドライバーは信号無視する気などなかった可能性大。
加えてどうやら信号切り替わりのタイミングを強引に突っ切ったようでもないようだ。つまり信号の完全見落としです。
こういったうっかりミス、信号乱立する都市部だとあり得ると思う。
・信号無視を伝えるメーテレのニュース
ttps://www.nagoyatv.com/news/?id=184713
今回幸運に恵まれ他車や人に危害を与えずに済んだものの、タイミング悪いと大きな被害を与えてしまう。
かといって「絶対ミスするな！」と言っても人間なので無理。
ということでそろそろ真剣に導入を考えるべきなのは、信号検知機能と自動ブレーキのリンクです。
今や新車で販売されている乗用車の80％程度に自動ブレーキが付いているらしい。
その気になれば自動ブレーキ用のカメラでの信号検出は容易。
もちろん100％確実とは言えないまでも、95％以上の判定率を確保出来るだろう。
高い判別機能尾持つシステムなら、赤信号の交差点に進入しようとした際、自動ブレーキ制御を入れることが出来る。
一時停止標識の判別率も高いため、これまた自動ブレーキ制御を入れれば安全を確保出来ます。
判別率90％のシステムでも、今や自動ブレーキ付き車両についちゃ全て電子スロットルだ。
赤信号警報を出すと同時にブレーキ掛ける制御までは出来ないとしても、アクセル戻すくらいなら十分対応可能だと思う。
すでに自動運転の実証試験では信号見ての停止制御だって行ってるし。
なんで安全を確保出来ることなのに自動車メーカーはやらないのだろう。 いや、正確に書くなら、なぜ国交省が認可しないのか？
おそらく、どうしてもITSシステムで信号からビーコン飛ばして停止制御したいんだと思う。
100歩譲ってすぐ実現してくれるなら良い。されど日本全国の信号にITSビーコンを付けるのはいつになるのか？
自動ブレーキの普及率と同じくらいITSの受信機能持つクルマが売れるのはいつになるのか？
国交省は自動車メーカーばかり悪者にしてるが、私らからすれば国交省の方が100万倍も腹立たしい。 >>304>>305
ある危険性の事は全く考えないで書いたんだろうな。
な？そうだろ、バカ雉。 >>304
どうせ黄色で行けると思って赤になったとか、前が詰まってるのに交差点内に入っちゃったとかだろw
バカな雉にはわからないだろうけど、実験と運用は全然レベル違うんだけどね
そのインフラ整備費用はだれが出すんだろうね >>305
だれがいつ自動車メーカーのせいにしたのだろうw
自動ブレーキでも事故は起きていて、過信するな言ってるのはメーカーや国交相
自動ブレーキは確実だとか抜かしてたバカはいたけどな >>304
二言目には自動自動ってどんだけ自動に妄想を描いてんだよ
http://pbs.twimg.com/media/DQNPqzjUEAAbZPc.jpg
天一の看板を進入禁止の標識と間違えるレベルだぞ ＞私らからすれば国交省の方が100万倍も腹立たしい。
私らって、そんなのお前だけだろ。一緒にされたら自動車メーカーも迷惑ｗ
＞いや、正確に書くなら、なぜ国交省が認可しないのか？
アホか。認可しなかったら既に行われている赤信号を認識して停止する
自動運転の実証実験なんかできてないだろ。
国土交通省も自動車メーカーも自動運転に向かって進んでいるのに
なんで一歩後退しなきゃいけないんだよｗ
＞おそらく、どうしてもITSシステムで信号からビーコン飛ばして停止制御したいんだと思う。
車両単独じゃ無理だよなあ
信号通過支援
https://www.youtube.com/watch?v=7eqo9ek4u1g
赤信号減速支援
https://www.youtube.com/watch?v=56UKcjaxtR0
発信遅れ防止支援
https://www.youtube.com/watch?v=w09CbweIifU
アイドリングストップ支援
https://www.youtube.com/watch?v=6lDa3_GAaUY
飼い主様も取りいているのにｗ
ITS Connectは、誰もが安全・安心な運転ができる
「交通死傷者ゼロ」の社会を願って、開発された技術です。
https://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/
道路上の高度化光ビーコンから配信される信号情報を活かし、
交差点事故の未然防止や実用燃費の向上に貢献。
https://www.honda.co.jp/safety/hearts/feature/2017/17/ 矢印信号とか知らなそうだなw
やろうと思えばできるって言うのは、安全無視のバカだけですよ
矢印どころかブレーキランプで誤認識もあるとおもうわw いやあ、仮に未来にチャンゲさんの前の車が赤信号を認識して停止したら、チャンゲさんは間違いなく盛大にオカマ掘ると思うのw 李先生は自らのヘタクソブレーキを、自動ブレーキ(ぷっ)が補正してくれると信じてやまないんでしょ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ ＞国交省は自動車メーカーばかり悪者にしてるが、私らからすれば国交省の方が100万倍も腹立たしい。
その100万倍クルクルパーな国沢ｗｗｗ >>315
そしたら自動ブレーキが悪いニダ！！とファビョって謝罪と補償を要求するんでしょうなあ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>313
飼い主様も取りいているのに
→飼い主様も取り入れているのに
いやあ、老眼鏡をかけずに書き込んだので間違えたのじゃった。モガフガー！
それはそうとマサ子さん、晩御飯はまだかのう >>304
＞その気になれば自動ブレーキ用のカメラでの信号検出は容易。
その気になれば、で済むのは自動車評論だけです。 >>304
雉沢さんは算数レベルで既に苦手みたいだから、具体的に数字を出すけれど、
95%の認識率だったら20回に1回見おとしをする可能性があるって計算ですが。
雉沢さんって普段どういう運転をしてるんですかね
あと画像認識だと人の目で判別しにくい条件だと、同じように判別しにくい可能性も
ありますが、そのあたりはどのようにお考えなのですかね >>296
雉沢さんの頭では値札に書いてある数字を読み取るのが精一杯ですよ
だから「補助金が出るからミライはお得でナイノ」とか言っちゃうわけで ビーコンを飛ばす、って何？ 電波なのか放射脳なのか。 飛ばすのは、ピータンかもしれないな。
車車間や路車間通信にしたら、100%確実だろ・・・。なんで不安な画像認識をさせるのか？
バッカムも、自動車の信頼性について、少しは親父を教育しろ！ >>324
初代ガンダムのエルメスのビットのようにﾊﾞｯｶﾑをこき使う雉を想像したw >>305
うわぁ、ここまで無知晒すって恥ずかし過ぎて草不可避 >>326
いや、どんな方式であれ100%とは言い切れないでしょ
だから「異なる方法で」「相互に」バックアップさせる必要があるんだけど
だから人の目と基本的に同じ方法である画像認識はバックアップにならないと思うんだ
人がよそ見したり居眠りしたりした時のバックアップとしては意味あると思うけどね >>308
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=00047A32
他のソース見る限り、レジャック前かな
あそこ信号のすぐ後にまた交差点があるから初見だと見落とすというのはわかんなくもない
ただね、どんなにフォローしても信号無視には変わらないからね
>>322
例えばOCRとか15年前にはワープロ原稿なら99%以上と謳ってるけど
実際やると使い物にならんレベルで間違いがあるからね
試行回数が多いとよほど精度が上がらんと使い物にならんという
だから容量の制限が少なくなるにつれ画像そのものを保存して
検索用に透明テキストをつける方式の方がメインになっちゃった
所詮精度ってそんなもん 画像認識を否定したらﾇﾊﾞﾙに顔向けできないデナイノ
チャンゲさんとはいえエビカニ供給元にはエビカニ供給が続く限り義理高いからねえw >>322
まあ、赤信号を見落としても20回に19回は補助ブレーキが働くのは十分有効だとしてさ…
そのかわり、20回に1回は青信号を通過中にブレーキが誤作動するのも無視できるんだねｗｗｗ
シッタカ親方、95％の判定率って相当低いよｗｗｗ >>304
>もちろん100％確実とは言えないまでも、95％以上の判定率を確保出来るだろう。
「ドライバーが信号を見逃さない確率」はもっとずっと高いと思います
>判別率90％のシステムでも、今や自動ブレーキ付き車両についちゃ全て電子スロットルだ。
>赤信号警報を出すと同時にブレーキ掛ける制御までは出来ないとしても、アクセル戻すくらいなら十分対応可能だと思う。
「青信号通過１０回に１回、
赤信号警報が出てアクセルが一切きかなくなります。仕様ですのでご了承下さい」
が許されると。アホすぎて言葉も出ない 走る極上空間!! これぞ日本の旗艦ぜよ!! 新型センチュリー試乗
2018年8月10日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/39618
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/08123239/AF0Z0020.jpg
21年ぶりのフルモデルチェンジとなったトヨタセンチュリー。まさに日本のフラッグシップとなる1台だけに、その注目度は非常に高い。
日本唯一のV12を捨て、5L V8ハイブリッドとなった新型センチュリー。日本の”旗艦”としての存在感もムンムンな外観の評価は高いが、実際乗ってみてどうなのか？
今回はなぜかハイヤー運転手に扮した自動車ジャーナリスト国沢親方が新型センチュリーに試乗します。
文：国沢光宏／写真：平野学
■ハイブリッドユニットはどうだ!?
21年ぶりのフルモデルチェンジを受けて6月22日に登場した新型センチュリーに初乗りです!! 前置きはなしにして、さっそく試乗といきましょう。
運転席のドア開けてシートに座ると、あらら? 予想していたよりずっとタイトな感じ。悪い意味での「狭い」じゃなく、
普通のクルマと同じようなドライビングポジションである。
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/08123240/AF0Z0233.jpg
センチュリーの走りは普通のトヨタ車とは当然ながら異なる。ハイブリッド搭載の新時代フラッグシップの真価は10年後に問われるはずだ スタートボタン押すと、一般的なハイブリッド車と同じように起動しスタンバイ完了。ワクワクしながらDレンジをセレクトしアクセル踏む。
う～ん!! ほかのトヨタ車と、まったく違う乗り心地ですね!! 重くてドッシリしたボディに、よく動くサスペンションを組み合わせた独特の味わい。
動き出すと新幹線のような「タイヤの存在を感じさせない」乗り味だ。この方向の頂点はロールスロイスのファントムで、こらもう別格。
新型センチュリーはファントムほどじゃないけれど、同じロールスロイスのゴーストと比べたら負けていない。
遮音もバッチリ!! アクセル開度低い時は、エンジンが5m先で回っているような感じ(少し大ゲサ)。
モーター走行からエンジン併用モードに切り替わる時だって滑らかだ。後で後席に座って判明したのだけれど、気づかないレベルだった。
どれどれ、とアクセル全開加速してみたら、V8特有の「ぐもももも!」というビートを響かせダッシュを開始。やっぱVIPカーって性能も必要です。
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/08123241/AF0Z0252.jpg
狭いコースながらハンドリングも上々のよう。VIPを乗せるクルマだけに緊急回避性も求められる
ハンドリングやいかに? 先代センチュリーは谷田部のテストコースで豪快にカウンターあてて走らせたほど優れた限界特性を持っていた。
残念ながら今日の試乗コース、狭いためチェック不可能。それでも味見程度にクルマを揺すってみたら、なかなかよさそうです。
接着構造を取り入れたボディはドッシリしており剛性感高い。聞けば豊田章男社長もGRを作ったら自分で乗りたいと言ってるらしい。
■肝心要の後部座席は超極上!!
運転席のインプレはこのあたりにして、センチュリーで最も大切な後席を試してみましょう。
座り心地だけれど、トヨタが気合いを入れて開発したのはふかふかのモケット。なんで革じゃないのか、と思う人もいるだろうけれど、センチュリーの哲学かと。
始祖は馬車。ムカシ、運転手に相当する御者はムチを振るうため、オープンだった。ビニールがなかった当時、雨に最も強い素材は革です。 よって御者のシートは革。主人はキャビンの中に座り、当時最も高価な素材だったモケットのシート。
そんなことから、ムカシの高級車の文法だとモケットが上等です。といったウンチクをよく聞く。されど今やファントムだって革シート。
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/08123239/AF0Z0032.jpg
身長183cmの国沢氏でも快適な後部座席。レクサスLSではこうはいかない部分だ
高級車の本場は伝統じゃなく「その時に最も高価な素材」を重視するのだった。センチュリーの革も座ってみたが、よい。オーナーの好みで決めればよろしい。
居住性は「超快適!」という文字が一番似合うと思う。絶対的な広さで比べたらアルファードに勝てないものの、人間の身体の大きさなんて決まっている。
レッグスペースに30cm余裕あっても、30cmの頭上空間あっても意味ないと私は考えます。それより「空間そのものの質感」でしょう。
なんせクルマ全体の動きからして優雅。「誰が乗ってるんだろう?」という視線も受けるからお行儀よくなる。
いろんな意味で別格だと思う。1960万円という価格に関しては格別の印象なし。それより高価なクルマだって私ら普通に乗りますから。
けれど我が国だとセンチュリーというクルマに強い記号性がある。考えてみたら従来型センチュリーのリアシート、数えられる程度しか乗っていない。
新しいセンチュリーもこれから先、何度か乗る程度かと。いやいや楽しい時間を過ごせました。
おっと書き遅れました。オーディオに凝ったということで自分のCD持ち込んで鳴らしたところ、こいつが素晴らしい!!
レクサスのマークレビンソンを相手にしないです。というかLSだって安いクルマじゃない。
センチュリーの8割くらいでいいから頑張ってほしい。アコースティックな楽器からシンセサイザーの音まで、バッチリ鳴ります。ぜひお試しを!! >>334
靴は黒けりゃいいと思ってる輩だな（プッ 【覚えておくべし!! 道路緊急ダイヤル #9910】その時どうする!? 夏のドライブトラブル対処法
2018年8月10日 / コラム
もうすぐお盆休みがやってくる。長期連休の人も、あまり休みが多く取れない人も、この機会に少しでも出かけたいと思うだろう。
しかし、そんな楽しい時間に水を差すのがトラブルだ。
JAFがまとめたデータによると、2016年のお盆に出動した件数は、一般道が6万3865件、高速道路が3099件。
救援依頼内容別に見ていくと、1位の過放電バッテリーと、2位のタイヤトラブルが、3位以降に大きく差をつける結果となっている。
これだけの件数のトラブルが発生していれば、自分だけは大丈夫ということはないとご理解いただけるだろう。
クルマを運転していれば、誰しも一度は何かしらのトラブルに遭遇するものなのだ。
さてでは、ひとたびトラブルに見舞われてしまった時、どんな対応で切り抜ければいいのか？
様々なケースの対処法をまとめたのが本企画だ。事前知識があれば、もしもの時も落ち着いて対応できること間違いなしだ!!
※本稿は2017年のものです。
文：国沢光宏、青山尚暉、鈴木伸一、NEXCO東日本、ベストカー編集部
写真：ベストカー編集部、Adobe Stock
初出：2017年9月10日号
case13. つらい渋滞をすこしでも楽に乗り切るドライビングテクニック（文：国沢光宏）
まず混んでる時間を走らないこと（笑）。これはベストカーにも載っているけど、事前に情報がチェックできますから。
渋滞が発生していると思ったら、時間が切羽詰まってなければ、一旦高速を下りて解消されるまで
温泉やお土産でも買っていたほうがいいでしょう。
とはいえ渋滞を走らなければならない時は、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）が搭載されているクルマに乗っている人は、
積極的に使いましょう。最近のACCは性能がいいので、疲労を大きく軽減してくれます。
あとはSA／PAで、眠気覚ましアイテムを購入することをススメます。特にドリンク剤は手軽でいいですね。
クーラーボックスがあるなら、濡らしたタオルを冷やしておいて、首元などに当てればリフレッシュできますよ。 URL忘れましたサーセン
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/39702 Dレンジをセレクト
Dレンジをセレクト
Dレンジをセレクト
うっせーんだよいい加減他の表現探すか1速に入れて発進でもしてみやがれってんだ >>338
センセ、車が燃えたらどうすればいいのでしょう？
お隣りの韓国ではBMWがよく燃えてますが、
センセのは大丈夫ですか？
水は燃えるので消化に使ってはダメですよね？ >>334
気持ち悪い体型だな。
モータースポーツやってる割には首が細すぎるよ。
あんた、言ってるほど横G受けていないでしょ？ >>334
立派な車とはおもうがフラッグシップとか意味あんのかよ
御用車扱いで一般人にゃほぼ関係ない車なわけで。 >>334
最初の写真CG合成みたいだな
リアシートは座ったようだが本当に運転させてもらえたのか？ｗ 「運転手のような衣装を揃えてくれ」
「うるせぇなぁ。物置にあったこんなんでいいだろ」って感じ？
センチュリーの運転手なら地味なスーツをピシっと着こなしてるイメージだがな
雇い主の客にも無礼があってはならないし、雇い主やその客より派手、上等なのもいかん
＞まさに日本のフラッグシップとなる1台
フラグシップ＝艦隊の指揮をとる艦、だから、日本全体で艦隊を組んでいるわけじゃない自動車販売にはそぐわないのぉ >>329
画像認識でエンジン切れ言ってるから、バックアップどころか危険性増えると思うよ
人間が青だと正常に認識できていても勝手に減速するんだぜ？
恐怖しかないよ >>330
99％って原稿用紙１枚で4文字も間違えるからなあ、
雉みたいなバカは別として素人ブログでもそんな間違えないよ 目の前の県道、わき道に対する「止まれ」の標識が、斜めに設置されてるんだよなぁ
県道を走っていても、「非優先なわき道がある」ってわかるようにだと思うが
県道側はセンターラインがつながってるし、人間には「自分は優先」ってわかるけども
自動判別ソフトにはきびしいんじゃないかねぇ
そんなとこ、いくらでもあると思うけど 信号20回に1回誤動作ってことは、20台に1台誤動作するわけで、幹線道路なんか全部の信号で渋滞できるぞ。 >>336
>高級車の本場は伝統じゃなく「その時に最も高価な素材」を重視するのだった。センチュリーの革も座ってみたが、よい。
こんなん笑うわ
なんの説明も無く
何が、よい。だよwww
高価な革だから、よい。
高価なダンパーだから、よい。
ボディがしっかりしてるから、よい。
値落ちーンしたから、よい。
なんだ
作ってみたけどいつも御犬が書いてる事とと変わんねぇやん クラリティPHEVの急速充電ポートは単純にムダ！（10日）
2018年8月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33071
クラリティPHEVの急速充電機能は全く使えない。というのもホンダの料金プログラムだと30分の急速充電に480円掛かり、走行可能距離70km。
同じ距離をハイブリッドモードで走ればガソリン代450円ほど。単に30分時間をムダにするだけ。ということは開発チームも知っていながら、
社是嫌いの国内営業部門が「高くなっても急速充電機能を付けろ！」と言ったらしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8101e.jpg
一方、広報チームはクラリティPHEVの快適な電気自動車モードをメディアの皆さんにぜひ味わって欲しい、と考えたのだろう。
何と急速充電車を3台も揃えた。真ん中はリーフで全日本ラリーに出た時の相棒である三輪タイヤさんのQ電丸です。
午前の部の試乗終わったら、午後までに1時間時間を取り、急速充電車1台に付き2台づつクラリティPHEVの急速充電している。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8102e.jpg
国内営業が付けた急速充電装置、試乗会でのみ役に立った～！ ちなみに急速充電器は緊急時に電力を引き出せると思っている人もいるけれど、
チャデモから直接家庭用100Vは引き出せない。だったら100V／1500Wコンセントの方がずっと使い勝手良いです。つまり急速充電ポートなど不要。
むしろオタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害しか無い。
一生懸命クルマの開発をしている研究所と（水冷式バッテリーなので急速充電を繰り返しても大丈夫～）、クルマの良い部分を精一杯アピールすべく
頑張る広報の熱意と、アメリカより180万円高い値を付け、意味不明のチャデモの装備を要求する国内販売部門との温度差が悲しい。
なんだか太平洋戦争の命令ばかり出してた軍部と、困窮した実戦部隊を見てるようですね～。 ドイツに行く日が迫ってきたので、安全祈願のため近所の井草八幡宮へ。ラリーという競技、コ・ドライバーの安全も背負っているため、
精一杯頑張った後は神頼み。窓口で「海外で自動車競技に出るため交通安全でお願いします」というと「具体的に教えてください」。
あらまのクルマ好き神主の方で「ラリーに出るのですか。だったら必勝祈願も入れておきましょう」。
とっても丁寧な祝詞を素晴らしい声で神様に奏上して頂きました。続いて運勢を伺うべくおみくじを引いたら、
こらもう事実上の「アカンな！」である半吉。書いてあることは、例えば「後ろに落とし穴。進退窮まりていかんともしがたし」等々。
ただ最後の方に書いてある「苦労災難絶えぬ人なれど苦労にも嘆かず災難も恐れず働けば運勢開ける」を見て「解りました！」。
ttps://www.youtube.com/watch?v=NH_sioW4Qy8
私が一番好きなラリー動画です！
調子に乗ってドイツ行って無理したら苦労災難あるということです。とても良いおみくじだと素直に思った次第。
まぁホンダに対する文章読んでも調子に乗ってますワな。おそらく腹立った人から足を引っ張られる。何でもホメて置いた方が無難です。
でもそれじゃ私じゃ無くなるので、苦労災難恐れず頑張ります！ ドイツではコ・ドラの木原さん第一に考え、控え目にしよう。
参考までに書いておくと、神道では「慢心」が最もイケナイとされている。また、神様とは自分の心でもある。何だか肩の荷が下りました。 >>354
慢心や虚栄心のカタマリで未だ末席野朗の李雉宏先生
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞ドイツではコ・ドラの木原さん第一に考え、控え目にしよう。
「コドラとおみくじのせいで負けマシタ」ってｗ
そのおみくじ、まるっとうぷしてみなよ
黄昏神官がきちんと読み解いてくれるぞ >>356
中の下位の運勢ですな
下の下かと思ってたよ
良かったね >>334
試乗っていうか、ただ台場のMEGA WEBで乗っただけじゃん。誰でも乗れるわ。
しかもそんなところでそんな格好して写真撮らせてもらうなんて、恥ずかしくて普通の感覚ならできないわ。 >>361
トヨタからこんな扱いをされても、スリスリしないと業界にいられない御大w >>334
その帽子、何かと思ったら艦隊司令官のつもりか？
アホだこの61歳児 まさかとは思うけど、○吉と書こうとして漢字が解らないとか。
背乗り歴も長いんでしょうから、それくらい解らないですかねえ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 素朴な疑問なんだけど、なんで石神井の御嶽神社じゃないの？
あそこでも祝詞あげてくれるでしょ？ >>353
＞同じ距離をハイブリッドモードで走ればガソリン代450円ほど。
＞単に30分時間をムダにするだけ。
エコロジーとエコノミーの違いが解らないヴァカ
>>364
どう考えても凶の一歩手前の○吉
外国人から見たら漢字の見分けは難しいかもしれないけど、
日本人なら小学生でも間違えないよな。
やっぱ、くにてなみつさろは伊達じゃない
＞神様とは自分の心でもある。
お前の中には悪魔しかいないだろ。 自己レス
＞お前の中には悪魔しかいないだろ。
自身が疫病神であり貧乏神なのだった 13号もバカボン台風12号の後を追うと予言したけど見事に外れた逆神様 >>354
神頼みってさ。
全てやりつくした人が、最後にすがるものだと思ってたわ。
神様はそういう人や、努力を怠らない、むしろ神様なんか頼らない人が好きらしい。
努力もせずに頼りまくってくる奴は嫌いなんだってｗ >>345
革は雨に強いよ
>>365
嫁の実家に遊んでる事がバレバレになるからじゃね >>353
>なんだか太平洋戦争の命令ばかり出してた軍部と、困窮した実戦部隊を見てるようですね～。
そんなふうに思うのは国沢ぐらい。 もう難癖のつけ方が以前より更に酷くなってきてるから、バカ息子のユウキと一緒に病院に行ってこいよ。 >>353
> むしろオタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害しか無い。
移動や輸送の目的のために使ってる人より、走るためだけに乗ってる評論家の方が無駄な使い方なんだけどねw >>334
センチュリーを試乗する資格がないな。この人、東儀秀樹と同い年だと思うけど、
本物（高級なもの）を知らなすぎる。ｲﾜｰﾀのCarWatchにも試乗記があるから、
比べてみるといいと思う。 あと、クラリティPHVの国内での価格が高い理由は、某自動車雑誌の巻頭に
書いてあった。広報は教えてくれないかもしれないけど、普通の記者なら気づく、
ということ。
結論から言えば、くにざわさんは遊びすぎで、業界のつんぼ桟敷状態。 >>349
間違える可能性があるだけで絶対間違うわけではないよ
確率論で国沢否定するならちゃんとしないと。 >>353
急速用の端子がないとさわぐ国沢みたいな馬鹿がいるからだろ >>354
精一杯がんばってねえじゃん
なにひとつがんばってねえじゃん >>372
革が雨、つまり水に強かったら世の中の革衣服は困らないよ
成形しやすく丈夫な素材がそれしかないから使用されてただけの話で。
濡れた、ちゃんと事後処理しないといけない革は雨に強いとは言えないと思う >>377
たとえ間違わないことがあるにしても、間違う可能性があるだけで要再チェックだから意味がない >>370
全く同感
本当に精一杯頑張るなら、しばらくこのどうしようもない駄文を書くのを止めて
準備に専念したらいかがかと思う >>374
充電代がもったいないという理由で川口の埼玉日産に充電のために日参して
「毎日来ますね」と寺の人に言われてブチ切れたジャーナリトこそ
> オタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害
にピッタリ該当するよな。 >>377
確率で「絶対間違うとは限らないよ？(ドヤァ)」、それが確率ですが？
頭大丈夫かww雉並みのバカだなw >>380
クルマ用の皮革は表面にウレタン塗装してあるから水には強いよ
保革剤を塗っても浸透しないから無意味で手入れの基本は水拭きでOK >>386
うわぁww
本当に馬鹿だw
例えば1％間違えるとしても、今日のブログは間違いは0、昨日のブログでは2％間違える
こういうのもあるのよw
だから間違えるとは限らないのよわかる？ みーんみんみんみんみんみーーーーーーーーーーーーー(´・ω・`) >>388
誤爆です・・・
なるはやでセンチュリーでドリフトしてきます >>384
頭大丈夫？アホなこと言ってるとはずかしいよww >>385
それは現在の話でしょ
国沢の言ってるのは昔からの話で。
革が雨に強い、なんてのは時代ごとの相対的な話でしかない よく言うだろ、サイコロが６分の１だとして、六回に一回必ず特定の目がでるわけがない
それと同じ話で、わからないわけないだろ？
それともマジで国沢以下なの？ >>393
最初から確率で言ってるのに、国沢だって確実に間違えるわけじゃない言いがかりつけてきたのお前だろw
自分でわかってるのかw お前ら落ち着け。
それよりか雉がクラリティPHEVの充電コスト等々について激しく勘違いしている確立の方が高い訳だが >>394
＞99％って原稿用紙１枚で4文字も間違えるからなぁ
必ず間違えるみたいなことを言ってるのはお前じゃん。 韓国でBMWのディーゼル火災が多発！ 欧州もリコールへ。日本は？
2018年8月11日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33088
日本ではあまり話題になっていないけれど、韓国でBMWの火災事故が多発している
（ミニを含め今年36件。後述の通りディーゼルエンジンのEGRに原因あると言われているもののウチ5件ガソリン車）
もちろんBMWも対応しており、緊急点検まで行った。けれど点検して問題無かった車両すら炎上。
BMW進入禁止の駐車場なんか出てきたと言う。日本は大丈夫？
まず火災の原因だけれど、ディーゼルエンジンのEGR系だといわれている。
御存知の通りディーゼルエンジンは排気ガス対策のため、高温の排気ガスの一部を冷やし、
もう1度吸気する『EGR』という回路を持つ。BMWに限らず、ほぼ全てのクリーンディーゼルに共通してます。
排気ポートから出た排気ガスは高温。このガスがEGR回路に出来たひび割れなどから吹き出した？
しかもEGR回路に燃えやすい”すす”がある（マツダのリコールはすすの付着でエンジン不調になるというもの）。
高温の排気ガス漏れて高温になったら当然の如く燃えてしまう－－ということはBMWに限らず全てのメーカーが解っていること。
一番解せないの、韓国以外だと”ほぼ”発生していない点にある。日本にある多数のBMW製ディーゼルから火が出たという情報無し。
ガソリン車まで燃えていると言うから一段と解らなくなります。また、韓国だけの特殊要因を挙げるなら燃料の質くらい。
乗り方や気候などの問題じゃないと思う。それでもBMWのディーゼルに乗っている人は若干不安？
実際、ヨーロッパでも火災事故が発生しておりリコールを行うらしい。
原因ハッキリするまで日本のBMWディーゼル乗りも気に掛けておいた方がいい。 馬車に使われていたと思われるのは蝋漬けされたブライドルレザーだろうから雨には弱くはないな。防水ではないけど。
鹿革は油分が多くて雨に強いから昔から色々と使われているし、起毛革は雨を弾くから雨用の靴にお勧め。
革と言っても色々な革があるから革は雨に弱いとは一概には言えない。 BMWの件は調べてもないからあくまで予想だけど
排気ガスとすすだけじゃ燃える訳がない件
どっかからコピーして肝心のところを省略してしまったのかな？と予想してみる ＞（マツダのリコールはすすの付着でエンジン不調になるというもの）。
＞「広島人」の人柄もあるのだろう。オバマ大統領が来た時の姿勢を見れば
＞よ～く解ります。恨みって将来のためにならない
ワテシは広島人ではないのでマツダは半万年恨むニダ >>371
人事を尽くして天命を待つという言葉は国沢の辞書には載っていないw
>>382
準備は周りがやってくれマフ
ワテクシは運転するだけデス
コラモウ大物芸能人のマグロ釣りみたいなもんデナイノ！ >>397
どこに必ずなんてあるんだ馬鹿w
400字だから4文字で結構多いって言ってるんだよw >>398
ホント気持ち悪い文章だな。句読点やら助詞やら ところで小さいニンゲンって
在日ブラジル系朝鮮人ってこと？ｗ
メチャクチャだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「国沢を擁護する訳ではないが・・」ってレスする黄昏は国沢以上に要らんカスだわ 失せろやバーカ >>407
ムスメのとこはベルギー系朝鮮人になるのか。
繁殖力だけは旺盛だな。まさに穢れた雑種。 【夏の運転トラブル注意】過信は禁物、最新の自動ブレーキもゲリラ豪雨にはかなわない
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180811-00010000-carv-bus_all
雉先生の持論を山本シンヤ氏が全面否定している件 内部EGR外部EGRなんて、ガソリン車にもあるだろ・・・。
ススが溜まるなら、高温にはなっていないのだから、ススが溜まってかつススが燃える
ということはありえない。
結論から言えば、オーナーのくせにつんぼ桟敷野朗は黙ってろ。 国沢さんもBMW持ってたよねぇ。ディーゼルじゃないけど素性のよくわかんないのが。
大丈夫かなぁ。() e330も、EGRを止めた方がいいと思いますよ！ディーラーに相談してください。
あ、新古を怪しげな店で買ったから、正規ディーラーからは相手にしてもらえないんで
したっけ？じゃ、スーパーメカニックに相談してEGR回路を遮断してもらってください。 >>416
テレビが映らない、鉄粉だらけの長期在庫車崩れのことですか(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>416
ねえねえ、今年はバカムとチイサイニンゲンやムスメは帰って来なかったの？
まさか一人ぼっちのお盆なの？ヨメの実家の目線が耐えられなくて御嶽神社行かなかったの？ >>407
自動車の鬼から、混血の鬼になったんですねvwvolvo
ﾐｯｸｽ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>416
中古のBMWに嫉妬とかしないって(笑) >>419
ジドウシャのオニにふさわしく、ハイブリッドって言ってあげなよvwvolvo >>335
>動き出すと新幹線のような「タイヤの存在を感じさせない」乗り味だ。
そりゃあ新幹線にタイヤは無いですからね…
てかアンタ「新幹線はKYBダンパーだから乗り心地イマイチ」とか言ってなかったっけ？
>遮音もバッチリ!! アクセル開度低い時は、エンジンが5m先で回っているような感じ(少し大ゲサ)。
つまり4m先で回ってるってこと？だったらそう書けば？ 嫉妬するのも無理からぬところ。
なにしろ御大は日本が世界に誇るミラクルな自動車文化人ゆえ。 新車のM3でも買ってんなら儲かってんだなーとか思うけど元々値落ちが激しいモデルの
更に認定中古車でもない中古車屋の安売りでドヤ顔されてもねw >>424
そうだな
単漢字変換どころか手書きパッド使ってそうなミラクルな言語能力
立木が突っ込んでくるほどミラクルなドライビング能力
ダニパー図のようなミラクルな図解
コラモウミラクルスリーデナイノ そんなミラクルな御仁なら、ニッサンの社外取締役でもやりゃいいだろ。
取締役に「電池容量教えるデナイノ！」って言われたら、断る社員はおらぬ。 こういう流れになるのが目に見えてたからBMWには触れてほしくなかった。
VWとBMW乗りの俺ってvwbmw >>424
まあネタなんだろうけどさ、雉沢先生が本気でこんなふうに考えてるんだとしたら相当頭おかしいわ。 >>429
傍から見る限り、本人は間違いなくそう思い込んでいる。
知識も経験も豊富で軽妙でウィットに富んだ文体が売りで読者にも企業にも受けがいい、それを妬んで一部の人間が噛み付いている、とね。 それならなんで多くのメーカーから出禁食らってるんだろうねｗ
スズキとマツダとフィアットは出禁確定でしょ。日産も実質出禁っぽい。
ホンダとベンツとレクサスは塩対応。VWも疎遠になった。
あとトヨタが付かず離れずくらいの適度な付き合い？
まともに相手にしているのはボルボとスバルくらいデナイノ。 >>430
そりゃもう、冗談抜きで治療を受けた方がいいレベルだね。 飴とムチを使い分けて雉本人はメーカーを手玉に取ってるつもりなんだろうが、その実全く相手にされてない。 アメとキムチを使い分けて日本人どもを手玉に取ってるつもりデナイノww
>>421
コラモウ簡単ｗ神道と創価学会のハイブリットでないのデナイノ～さっさと入院しろや高麗雉オヤコｗｗ 国沢さん、お盆ですよ。
ホンダ本社からバイクを借りてツーリングに出かけないと。 >>435
今年はドイツに行くから
そろそろ書いておくか
>>28
>>43も類似の指摘をしているが
規格の問題ではなく耐用年数の問題だろ
お前は規格が変わっていなければ8年前のヘルメットを使うつもりだったのか？
…規格が変わっていければ
そのままそのヘルメット持って行って現地で使えないとかなって笑えたかもなw
>>354
間違っても木原さん殺すんじゃねぇぞ
激しく不謹慎であることを承知であえて言うと
一生咎を背負って生きていくのも国沢にはお似合いだとは思うが
やはり殺すんじゃねぇぞ 8年前のヘルメットとか街乗りの原付用でも怖くて使えないなあ… ドイツねぇ
日本は猛暑だけどあっちは涼しいんだろうなぁ
薄着で行って風邪でも引きやがれ
まあなんとかは風邪引かねぇから大丈夫か 加速感がたまらない！CLARITY PHEVを試乗
次世代エネルギー自動車の主流になると思われるPHV（プラグインハイブリッド）の最新作、ホンダ『CLARITY（クラリティ） PHEV』
試乗会での模様をお伝えします。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/476255/
次世代エネルギー自動車の主流になると思われるPHV（プラグインハイブリッド）の最新作、ホンダ『CLARITY（クラリティ） PHEV』
（関連記事：75kmの航続距離を持つ、ホンダ「CLARITY PHEV」）の試乗会が行われたので、早速レポートをお届けしたい。
街中でのドライバビリティは完璧
ドライバーズシートに座り、ブレーキペダル踏んで起動ボタン押すと、種々のコーションランプが消え走行可能という表示になる。
続いてDレンジ（ボタン操作）を選べば、アクセル踏むだけで走り出す。電池容量メーカー見るとFull。EV走行可能距離は76kmとなっている。
これは、「電気自動車として76km走れます」ということ。街中でのドライバビリティについていえば、全く不満な点はなし。完璧と言い換えてもよい。
エンジン音がしないため静か。パワーユニットからの振動も全くなし。クルマ自体の遮音性能も優れているため、オーディオのスイッチを
入れてなければエアコンの風の音しかしない。アクセル踏んだ時の加速感は3000cc級のガソリンエンジン車より素直だ。
アクセル踏んだ分だけ、反応遅れなく加速していく。
後席に座っているカメラマンに印象を聞くと「超快適です！」とのこと。サスペンションも適度な硬さの味付けになっており、
正統派の良いクルマに仕上がっている。ハンドル握っている限り、プリウスと真正面から勝負出来る”カッコ悪いデザイン”だって気にならない。
正統派の良いクルマだと関心しきり。 高速道路では、ガソリンエンジン車3000cc級のパワー感
そのまま高速道路に入る。モーター出力は184馬力。ガソリンエンジン車だと3000cc級のパワー感を持つため、本線へ流入するためアクセル踏めば、
踏んだ分だけ気持ち良く加速してくれる。参考までに書いておくと、最高速160km/hとのこと。電池残量ある限り電気自動車と同じ。
電池を使い切ると自動的にエンジンが掛かり、日産の『eパワー』のようなシリーズハイブリッドになる。排気量1500ccとボディサイズの割に小さいため、
走っているとエンジンが掛かったのかが解りにくい。もう少し正確に説明すると、オーディオを鳴らしていたら全く解らないと思う。
そうそう。電池を使い切ったら急速充電も可能ながら、行う意味なし！ なぜか。急速充電すると30分で480円掛かる。480円分の電力で走れる距離は60～70km。
同じ距離をエンジンを使うシリーズハイブリッドで走ったら、ガソリン3Lで済む（150円/Lなら450円）。
参考までに書いておくと、自宅の夜間電力契約で充電すれば、150円分入れて75～90kmくらい走ってくれる。同じ距離をハイブリッドモードで走ったら600円。
自宅で充電するとガソリン車の4分の1のエネルギーコストなのだった。これもPHVの魅力だ。
日本での売れ行きはどうなる？
ということで誉めることばかりのCLARITY（クラリティ） PHEVながら、日本だと売れないばかりか半年もすれば忘れ去られてしまうと思う。理由は簡単。
デザイン的に全く魅力がないことと、アメリカだと同じPHVの三菱自動車アウトランダーPHEVより安いのに、日本で180万円くらい高いためである。
そもそも日本から輸出し、2.5％の関税を取られで販売しているアメリカ仕様のクラリティPHEVと比べても180万円程度高い。
トランプ大統領から「ダンピングしている！」と言われても言い返せない状況だ。こんなに良いクルマが日本で売れない＆話題にもならなくなるのは残念だと思う。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年08月11日 >>440
＞これは、「電気自動車として76km走れます」ということ。
ここまでの文、要らないでしょ。と思ったがそもそも全部要らないね。 >>440
Dレンジをセレクトし、の前にさらにいらん能書きをつけるようになったのか >続いてDレンジ（ボタン操作）を選べば、アクセル踏むだけで走り出す。
少し言い方変えたんですね。こっちの方が文字数多いですもんね。 >>443
やりたい事はわからないでもないんだよね。
シートに座って、ひとつひとつ手順を踏んで、走り出すまでのワクワク感みたいなものを表現したいんだろうけど、全くもって伝わってこない。 >>439
ヨーロッパも猛暑というか酷暑らしいぞ
最近読んだ記事だと
ドイツはエルベ川が干上がって戦時中の武器類が大量に出てきた
フランスは冷却水の温度が高くなりすぎるので原発を止めた
オランダは道路のアスファルトが解けた
イギリスは自販機の炭酸が吹っ飛んだ
…地球温暖化（ぷっ
夏風邪ひく馬鹿もいるからな 現在は間氷期のはざまで、一時的に暑いだけデナイノ！
と逆切れする悪寒。 国沢にいい文字数稼ぎの書き方を教えてやるよ。
「Dレンジをセレクトして、アクセルを踏めば走り出す」って書くより、「Dレンジをセレクトして、パーキングブレーキを解除してアクセルを踏めば走り出す」って書けば、もっと文字数が稼げるぞ。 https://toyokeizai.net/articles/amp/232775
藤とも：
運転席に座ってスタートスイッチを押すと、エンジンが掛かる音がなく、
電子音で走り出す準備が整ったことを伝えるあたりが未来的な演出。
モーターによるシームレスな加速に加えて、車両の適度な重たさも手伝って、
滑らかな動きとともに走り出す。
チャンゲ：
ドライバーズシートに座り、ブレーキペダル踏んで起動ボタン押すと、種々のコーションランプが消え走行可能という表示になる。
続いてDレンジ（ボタン操作）を選べば、アクセル踏むだけで走り出す。
同じことを書いてるはずなのに圧倒的な文章力の差 >>440
試乗しておきながら全く読む価値無しの素人でも書けるような超薄っぺら記事ｗ
まぁいつもの事なんだけど 中古のBMWすら買えないビンボウ黄昏野朗のネタミヒガミは、本当に見苦しい。
先生には、複数台を維持する甲斐生もある。
それゆえ多方面からのヒョウロンができるのだ。 頭がおかしい人みたいだから、そっとしておいてあげようよ。 >>448
甘いな、まだまだ文字数は稼げるんだぜ？ｗ
「運転席に座ってシートスライドを合わせ、チルトステアリングとテレスコピックステアリングでドライビングポジションを決める」
「シートベルトをしっかりと装着し」
「エンジン音を確かめながらフットブレーキから足を放し」
「周囲の安全を繰り返し確認してから」
etc.
・・・これ以上は休憩所行きか。 >>441
急速充電で充電しなければならない、ってわけじゃねえだろ
急速充電でも充電できるってだけで。
ガソリンが補充できない状況下だったらどうするのか
選択肢がいくらあっても困らない
国沢は馬鹿だな >>452
複数台を盆栽の様に並べられるのは、ヨメのカネがあるからvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾋﾓﾔﾛｳ >>452
だからそんなワケありみたいなBMW要らねえって。 >>452
御犬のBMWは登録しただけの新車です。
還暦のヒョンカの最近の投稿でも必死に、実質新車、登録済新車、新古車…等々の表現で回避してきたポイントなのです。
中古車などとは絶対に言わないであげてくださいｗ >>440
＞次世代エネルギー自動車の主流になると思われるPHV（プラグインハイブリッド）の最新作
細かいようだけど、私ら正しく書かないと
＞種々のコーションランプが消え走行可能という表示になる。
そして食べ物を探しに行くんですね。
＞これは、「電気自動車として76km走れます」ということ。
凄いな、100ｋｍ/h巡航でも76ｋｍ走れるんだ。
＞エンジン音がしないため静か。
ハイブリッドなのに？
＞パワーユニットからの振動も全くなし。
ピストンエンジン（ぷ なのに？
＞エアコンの風の音しかしない
風切音も発生しないし、ロードノイズを拾わないって‥ 本当に試乗したのか？
＞日産の『eパワー』
私ら正しく書かないとその二 PHV（プラグインハイブリッド）
Ｐ プラグイン
Ｈ ハイ
Ｖ ブリッド
国沢先生ごめんなさいぼくのまちがいでしたー 軽本格4WD 新型「ジムニー」でオフロードを激走！ 悪路走破性の高さはいかに！？
2018.08.11 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/100389
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180811-00010001-kurumans-bus_all
スズキから新型「ジムニー」が発売され、好調なセールスを記録しています。そのジムニーの真骨頂である悪路走破性の高さを
オフロードコースで試乗して、徹底チェックしてみました。動画付きでお届けします。
オンもオフも乗って楽しい新型「ジムニー」
20年ぶりにフルモデルチェンジしたスズキの本格的クロスカントリー4WD車、新型「ジムニー」。最大の特徴として歴代最高の悪路走破性があります。
オフロードコースで、試乗出来る機会に恵まれたことから、さっそくオフロード性能をチェックしてみました。
ttps://www.youtube.com/watch?v=0G-lPovQ6vk
新型「ジムニー」オフロード試乗の様子
林道のように舗装していないラフロード（荒れた未舗装路）は、性能的に全く問題ありませんが、けっこう車体が揺さぶられます。
この揺れの原因は、舗装路での安定性を確保するために、足回りのバネの硬さやダンパーの減衰力を高くしているからと予想できます。
もっと柔らかい足回りにすると、車体がロールするなどして転倒の危険性もあり、軽自動車規格の車幅に対してジムニーの車高を考えると、
慎重なセッティングになるのかもしれません。そのため、足回りの硬さについては、ラフロードの乗り心地よりも安全性を第一に考えた結果だといえます。
しかし、足回りの硬さに反して、思ったより路面のデコボコがハンドルに伝わってきません。新型「ジムニー」では、今や超希少な
『ボール＆ナット』式のステアリングギアボックスを使っている上、十分な容量を持つステアリングダンパーも装備しています。 >>437
＞今年はドイツに行くから
もしかしたら高知県ではなく、ベルリンとかミュンヘン辺りに
先祖代々の墓があるのかもしれない。 新型「ジムニー」の悪路走破性を確かめるため、オフロード（道を外れた荒れ地）でも試乗してみます。何より凄いのは、
溝など激しい起伏のある地形を平気で走れてしまうことです。ホイールベースとトレッドが世界一短く狭いクロカン4WDという特徴をしっかり感じます。
2WDと4WDの切り替えは、トランスファーレバー（機械式副変速機）によって2H（2WD高速）、4H（4WD高速）、4L（4WD低速）の3段階を選択できます。
完全に1輪浮いているような荒れ地（モーグルなどと呼ぶ）も、空転した車軸にブレーキ制御するという
『ブレーキLSDトラクションコントロール（電子式LSD）」を上手に効かせ、かなりの悪条件も標準状態のまま走破出来てしまうから“さすが！”と驚きます。
また、新型「ジムニー」には、坂道発進をサポートする『ヒルホールドコントロール』や急な下り坂などでブレーキを自動制御して
低速走行させる『ヒルディセントコントロール』が備わっています。
筆者（国沢光宏）なら購入後、すぐ本格的なオフロードタイヤを履かせます。タイヤさえグレードアップしたらスーパーマンのような悪路走破性になるはずです。
新型「ジムニー」を購入したら、ぜひとも悪路をたくさん用意したオフロードパークなどへ遊びに行ってみることをおすすめします。 >>465
いつもの雉ポーズが無いんだが。本当に乗ったの？ >>465
ブレーキLSDには作動条件があるんだが、この文章じゃ誤解を招くぞ >参考までに書いておくと、最高速160km/hとのこと。
雉沢さんには関係ないが、最高巡航速度を設定してくれないかな
例えば130;m/h以上は1分以上連続して出せないとか
一昨日関越道を使って帰ってきたんだが、左2車線を使ってカッ飛んでいく馬鹿とかいて、
ミラーを頻繁に見ないと怖くて仕方ない >>467
別媒体の試乗枠に闖入して運転席に座っただけで、あとは磨き屋あたりからの又聞きなんだろうね。 ＞新型「ジムニー」を購入したら、ぜひとも悪路をたくさん用意したオフロードパークなどへ遊びに行ってみることをおすすめします。
おっきなお世話ｗ
もともとそういうとこに行きたくて買うんじゃないの？ｗ
でなきゃ、雉沢になんと言われようと行かないし しかし真面目に読むと用語の間違いやトートロジーやおかしな日本語満載で酷い記事だな。
あと、
> もっと柔らかい足回りにすると、車体がロールするなどして転倒の危険性もあり
つまりネオチーンは厳禁ということですね？ｗ >お前は規格が変わっていなければ8年前のヘルメットを使うつもりだったのか？
40年間劣化し続けているにも関わらず、いまだにギョウカイに居座っているヒョンカと比べたら
8年前のヘルメットなんて新品みたいなもんだわ
むしろ8年前のヘルメットを否定したら、ヒョンカが今いる意味がなくなっちゃうだろ
まあ今いる意味はないんだけど 命とクルマを守れ!! 大雨でもクルマが冠水しないために【クルマの達人になる】
2018年8月11日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/39779
どこかにNGワードがあるらしく全文保全ができないのだが、
> 自動車メディア人として2018年7月6日の朝に「水没しそうな場所にある自動車は避難させてほしい」
> という情報をYahooニュースで提供したが微力。役に立てたとは思えない。
あんた火事場泥棒が出没しているとかいうフェイ国ュース流していたやん。
微力どころか有害な情報流していたくせによく言うよ。 >>474
こういう記事を書くなら、逃げてきた人にガレージの空いているところぐらい譲るつもりはあるんだな？
2m高いんだろ >>470
動画ではちょこちょこ運転者が映るけど、国沢じゃないね。
乗ってないか助手席での試乗じゃない？
スズキは国沢なんか呼ばないだろうから、媒体枠で紛れ込んでこっそり助手席か得意のリヤシートでの試乗かも？ >>460
しかも不人気で残った個体ってのも言ってはダメ >>463
ジムニーは別にクロカン四駆だなんて売り方してねえんじゃねえのかよ >>463
林道で車体がロールするとかどんな走り方してんだよ
そんなんじゃ道からはずれるわ
馬鹿じゃねえの
林道がなんなのかすらわかってねえ馬鹿だな国沢 >>465
なんか（）で入る解説がいちいちちょっとずつズレてるのがすごい気になるが、まあ突っ込むまい……が！
>完全に1輪浮いているような荒れ地（モーグルなどと呼ぶ）も、空転した車軸にブレーキ制御するという
>『ブレーキLSDトラクションコントロール（電子式LSD）」を上手に効かせ、かなりの悪条件も標準状態のまま走破出来てしまうから“さすが！”と驚きます。
一輪浮いただけで空転！？
新型ジムニーはセンターで伏木…じゃなかったセンターデフ式だったのか、がっかりだなあ
しかもノーマルで車軸式ブレーキかよってランドローバーのパーキングブレーキとかでしか聞いたこと無いな >お前は規格が変わっていなければ8年前のヘルメットを使うつもりだったのか？
その8年使ったヘルメットも、以前使用していたヘルメットが谷底へ
おむすびコロリンしてやむなく買い換えたわけで
紛失しない限り使い続けていたでしょう 神戸市灘区篠原台町なんか、川よりだいぶ高い所なんだが、山の上から鉄砲水が発生して車が何台も被害受けたけどな。
東京の老人の、現実を知りもしない妄想記事にはヘドが出る。 >>481
これは合ってるんだわ
軸じゃなく空転した車輪だけブレーキかけることでデフが反対の車輪に駆動を分配する仕組み >>480
フォレスターの記事を読んだら分かる通り、雉沢さんの言うオフロードと言うのは
平らな舗装路面に雪が積もった程度のことです
轍があるような道はもはや車の通れる道ではアリマセン 御大は豊富なラリーの経験からジムニーの走破性を高く評価している。
これはスバル車に劣るものではないと。
スズキ次第だが長期テストをしてその魅力を発信したいと考えている。 >>486
BMW売って買えばいんじゃね？無理か(笑) >>484
まあ、でもね、ジムニーとか本格クロカンの走破性を語るなら対角2輪が浮いたところからだよな >>452
複数台所有する甲斐性があるのになんで新車がないんですか？
>>463
上がってる画像、動画からセンセが確認出来ないのですが、今回もエア試乗雉ですか？ >>482
ちゃんとしたスポンサーがつけば毎回新品かぶれるのにね
国沢さん相手にされなさすぎ >>485
実際国沢って林道走ったことないんだろうね いや、身銭では公平な評論は出来んよ。
マイカーゆえに感情移入してしまうから。
スズキストを増やすためにもここは一つ提供すべきだろう。 スズキストなんて造語はダメだな。
やっぱ「鈴菌感染者」だろ。 >>494
いや、雉沢さんの場合は身銭ではないだろう こいつの体型って餓鬼みたいだな
まあ卑しい所とかそっくりだしな >>493
登山なんかで言われるけど「引き返す勇気」が問われるような所がジムニーの本領だよね
ジムニーにしか通れないということは、ジムニーでも救援に来れないかもしれないってこと
ジムニーで誰が行ってどうしても帰ってこれないようなところでﾀﾋんだら、ちょっと見直す
かもしれん >>486
ズリーフとゲス4とゴミライを処分出来れば、頭金くらいは出来るんじゃないですかねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>494
提供とかだったら、ネオチーンにバンプラバーカット出来ないかもしれませんよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>499
ヨメのカネ頼りですからね(・∀・)ﾋﾓﾁｮﾝ >>504
いくら雉でもジムニーでバンプラバーをカットするほど阿呆じゃないだろ 国際救助隊のユメを実現するには「ジムニー」買うしかない。 マジレスすると、林道を作るための重機、砂利や土を運ぶダンプが出入りできる道を作るので、
ほぼ空荷の小型車が不自由するはずがないｗ
（一時的ながけ崩れや倒木を除く）
重機が入ってないレベルの道になると、難度は跳ね上がって全く別の話になる
というか、すでに「道」じゃないかｗ >>490
対角2輪とかただ雪積もっただけでも浮くだろ >>506
貴方の想像のはるか斜め上を行くのがチャンゲ雉沢。
ダンプラバーのカットなんかぢゃ済まないだろ。 >>486
>スズキ次第だが長期テストをしてその魅力を発信したいと考えている。
スズキ「国沢さんは発信していただかなくても結構です。」 >>446
いやだからｽｽﾞｼｲってことにｼﾄｹﾊﾞ
雉の事だから此処見てそういった準備して行って
「ｱﾂｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ」とか言って騒ぐ姿を見たかったﾝﾃﾞﾅｲﾉ >>494
>スズキストを増やすためにもここは一つ提供すべきだろう。
スズキ「物乞いは相手にしないので、お引き取りください。」 >>495
あれは読んでる人間がレビューを参考にできる例
国沢のはアホらしくなる例 >>502
国沢はそういうガレバすら想定してないニワカまるだしだね >>494
クソ理論だが
なるほどブツケタンダーは確かに褒めまくり
そんなんでブレるならマイカー全部手放すか語るなよ
大体一台無料貸出しと言う投資に見合うリターンも無いしな 今年前半の一番人気車種は圧倒的にジムニーでした～（11日）
2018年8月12日 [日々是修行, 試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33093
今年夏までの圧倒的な人気車種はジムニーでしたね～！ こらもう全てのメディアがそう言ってる。
ネット媒体などアクセス数わかるため、どこもブッチギリらしい。なんでジムニーなんだろう？
最大の理由は価格にあると思う。このところ日本車って値上がる一方。200万円以下で買えるクルマって、基本的に個性薄い。
クルマ好きがワクワクするようなモデルなどなし。かといって高い価格帯になると、日本車より輸入車の方がずっと自由だし、楽しい。
ただ日本に於ける輸入車の人気は低い。輸入車ギョウカイがお金持ちしか相手にしてこなかったため、根っこに反発がある。
「ガイシャ」という文言の中にはマイナスイメージの言霊も入っている。
ジムニーは久しぶりのヒーローである。安いし楽しい高価なクロカンに負けない悪路性能も持つ。
他のメーカーもジムニーのように200万円以下でクラスレスの魅力的なクルマを考えたらぴいのに、と思う。
そんなジムニーは今年のCOTY狙えばいいが、スズキの経営陣はそんなロマンを持っていない。
技術者にとって素晴らしい勲章になるのに！
ということで以下のような記事を書いてみたのでご一読を。
続き>>463,465 何で「くるまのニュース」の記事だけ”です・ます調”なの？
超キモイんだけど >>520
文章の中身が軽薄だから、ですます調で終わらせると余計バカっぽくなるなｗ
>>518
＞そんなジムニーは今年のCOTY狙えばいいが、
＞スズキの経営陣はそんなロマンを持っていない。
＞技術者にとって素晴らしい勲章になるのに！
ＣＯＴＹって、単純に良いクルマが評価されるんじゃないんですか？
ジムニーが賞に値する良いクルマなら、経営陣がロマンを持とうが持つまいが
受賞しますよね？
それともクルマの出来と関係なく、経営陣がＣＯＴＹの選考委員に何か
ロマンを持つような働きかけをすると受賞するんですかぁ？ >>518
>そんなジムニーは今年のCOTY狙えばいいが、スズキの経営陣はそんなロマンを持っていない。
技術者にとって素晴らしい勲章になるのに！
「COTY選考委員のワテクシにエビカニよこせば票を入れてやるデナイノ!!」と言ってるようにしか聞こえないな。
「国沢なんかに相手にしてもらわなくても大丈夫です。」ってスズキは思ってるだろうけどな。
>>520
あそこは編集がかなり手直ししてる。 ＞安いし楽しい高価なクロカンに負けない悪路性能も持つ。
本当に悪路に連れて行ったら「あらら？こんなはず？じゃなかったデナイノ」になるに決まってるわな
他のオフロードに乗ったこともないし、操作はギクシャク乱暴だし
シムニーだろうとなんだろうとまともには動かせないくせにｗ >>518
＞そんなジムニーは今年のCOTY狙えばいいが、
＞スズキの経営陣はそんなロマンを持っていない。
＞技術者にとって素晴らしい勲章になるのに！
え！？
既に完成車として販売されているのに今から何を狙って何をさせようってぇの？
本当に高く評価しているならエントリー云々とは関係無く評価すれば良いのでは。
逆に素晴らしい勲章だとは思われていないから参加拒否されたりするのでは？ >>522
＞ワテクシにエビカニよこせば票を入れてやるデナイノ!!」
>>486
＞スズキ次第だが長期テストをしてその魅力を発信したいと考えている。
>>494
＞スズキストを増やすためにもここは一つ提供すべきだろう。
メーカーが越後屋で選考委員が悪代官の構図
雉沢光衛門、お主も悪よのうグハハッハ >>522
＞あそこは編集がかなり手直ししてる。
文調は手直し出来てもバカ丸出しの内容までは
手直しされてないから余計不自然になるわけだｗ でした～ とか書くの止めろや
読んでてイラッとする COTYの発言は不味いと思うな
賞が欲しくば何か働きかけないと、と聞こえる
AJAJがそんな団体なのか会員に相応しくない雉が紛れ込んでるかどちらだろうね 一般論として残念だという感想を述べただけ。
別にエビカニを要求してるわけでも何でもない。
勘違いしてはならぬ。 >>530
ほとんどの人はそうは思わないだろうけどな。
何かしらの便宜を図ってもらおうとしてるとしか思えない書き方だから。 ジムニーもシエラもこれ以上バックオーダー抱えたくないし、次のオーダーの頃はリアルオーナーのインプレッション溢れてるしね。
業界団体なんて縮小するだけでしょ。 しかも車の技術は理解できない、エア試乗で記事を書く、企業分析(ぷっ、とかそんな奴に乗せる必要なんてまるでないわな。
逆に、持ち上げていい気分にさせときゃ調子に乗って薄っぺらい提灯記事を濫造、とか使い方によっては都合のいい使いっ走り、というわけなんだろうけど。 >>529
COTYなんか単なるお祭りイベントなので、そんなものに何の公正性もあるわけがなく、金銭が飛び交っても何の犯罪にもならないのだ。
あまりにも目に余ると注意や除名されるかもしれないが、単にその組織の処分に過ぎないので、言い換えれば組織がかまわないと判断すれば全く何の問題もないのだ。
最近はこういうガチで頭のおかしいことをいう奴がいるから驚く。 >>529
＞AJAJがそんな団体なのか会員に相応しくない雉が紛れ込んでるかどちらだろうね
答え クズの集まり
http://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
>>534
＞COTYなんか単なるお祭りイベントなので、そんなものに何の公正性も
＞あるわけがなく、金銭が飛び交っても何の犯罪にもならないのだ。
これ選考委員の発言なら除名相当だろｗ
１．日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考は公平公正に行われ、
特定の自動車メーカー、特定の媒体の政策、利害等によって左右されない。
(5) 組織の名誉を著しく傷つけ、または不当行為のあった実行委員および
選考委員を訓告または解任すること。
(6) 前項の目的、基本精神に反する或いは相応しくない媒体を実行委員会から除名すること。
>>518
＞技術者にとって素晴らしい勲章になるのに！
去年取ったのボルボだっけ。
電動化とか自動運転技術とかセイフティ関連で他メーカーとなにか大きな差異や
その他エポックメーキングな技術があったっけ？
実態は営業上で販促の材料になるから接待攻勢かけて賞を取ったってだけ。
600万円から700万円代という受賞車の価格を考えても選考結果は不自然極まりないｗ >>535
いい歳したジジイ2人がこんなアホなポーズして、こんなアホな面して堂々と写真撮られるくらいアホな業界なんだよな～。
何度見ても「哀れだな...。」って思うわ。 ＞そんなジムニーは今年のCOTY狙えばいいが、スズキの経営陣はそんなロマンを持っていない。
心底腐ってるな。
所謂評論家は多かれ少なかれ食っていくために仕方ないところはあるとはおもうが、ここまであからさまではないだろ。
この屑は他に発信するチャンネルがないので、ここしか働きかける機会がないということか？
ユーザー側としてはCOTYは狙うものではなく、良い車を作った結果付いてくるものであるべきと思うし、もう量産して店頭に並んでいるところから狙うってどういう意味だよと思うわ。解ってるけど。 発売後でも出来ることはいくらでもあるだろ。
ベンツやローバーがやってるような体験型のアトラクションをイベント広場でやってその性能をアピールするとかさ。
そのレポートやアンバサダーを御大に任せるなどしてCOTYを狙うのもありだ。
そういった草の根的な消費者目線の活動において御大の右に出る者は居ないよ。
またジムニーで行く北極圏の旅やジムニーで行くスイスアルプス登山記などもエッセイストとして面白いだろう。 >>539
早朝から留守番書き込みの混血の鬼さん、乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>539
李先生が絡むと、スバルやボルボのように落ち目になるからイケマセンvwvolvo >>534
本音と建前は別で公で誤解を招く発言は控えるべきでは
刑事上犯罪ににならなくてもCOTYでのレギュレーションはある筈だし少なくないお金が動く
最近ボクシングの八百長が問題になったのはご存知？ >>539
ローバーは経営破綻して、中国の某企業に買収されちゃいましたよw
●●●ローバーの事でしょうか？
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ vwvolvo >>544
尚、センセにはあまり知られてないことながら、●●●ローバーも今やインドのタタの傘下なのだった。念為 >>539
お前の書き込みから「私はバカです」って雰囲気がスゲー出てんぞ。
バカはバカなりに大人しく隔離されとけや。 >>539
>ジムニーで行くスイスアルプス登山記などもエッセイストとして面白いだろう。
スイスに行ったことない？ 観光立国のスイスの道は非常に整備されていて、
大抵の麓や登山口までは公共交通機関、普通の車で行ける。だから年間700万人の
外国人観光客が訪れる。ジムニーである必要性がほとんどない。
山岳路の多いスイスでは、軽量とは言えNA1.5Lではパワー不足に感じる。
今までスイス各地を運転したが、この国ではディーゼルターボが一番運転し易い。
低回転でも高トルクのエンジンは山岳路でもストレスを感じない。
ジムニーが向いているのは、麓から離れた狭い個人宅への道や農場かな。
勿論そうした所へは観光客は行かないし、登山口もない。
大体ジムニーに人と荷物と取材機材載るのか？それでアルプス走る？
走るなら脳内だけにしとけ。 二階堂裕さんとかほぼジムニー専門でやってるのに
雉は出る幕ないだろ 普段は出てこない平日の朝にお出ましとは、自分がお盆休みで家にいますと自白してるようなもんだ。
実にわかりやすい。 >>527
くるまのニュースって内容はゴミな記事ばっかだからな
編集も体裁くらいしか取り繕えないだろうな
ウェブメディアの中じゃCarMeとか方向性は違うがCredibleCarLife辺りといい勝負だわwww
国沢が記事を書いてる点でくるまのニュースの方が一歩劣るか？www
>>529
>どちらだろうね
両方でしょw
類は友を呼ぶだけ
掃き溜めにゴミが集まるのは当然の話 COTY=百均で売ってる「本日の主役」
くらいの価値じゃねぇの？
トヨタiQが賞を取った時点で完全に終わったんだよ。
自動車評論家とメーカー広報部のオナニー合戦だよ。 どのギョウカイでもいえるが、権威ある賞にはウラがある、と騒ぐヤカラが必ずいる。
先生のように、素直に明るく盛り上げようとしている関係者を何だと思っているのか。
まあ黄昏野朗がどんなイヤガラセをしようと、先生が屈するコトはない。 >>553
どの業界でもいえるが、権威ある賞にはウラがある、とばかりに粘着する野朗が必ずいる。
李先生のように、陰湿にエビカニをタカり上げようとしている関係者モドキは邪魔だと思われているのだ。
まあ高麗雉野朗がどんなイヤガラセをしようと、スズキの広報が屈するコトはない。
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 本当に解任なり除名されるかどうかやってみたらどうですか？
解任なり除名するには理由が必要で、買収には相手（メーカー）がある話で、○○○社に買収されたので解任したとなれば当然○○○社にも批判が行くし、それは他メーカーにも波及する。
どこかで似たような話があったと思うが、そのときは雉か？と言った人の方が除名されましたね。 >>556
あー、なるほど。
そういうロジックでAJAJは伏木を排除したのか。
よかったねぇ、国沢は安泰だわw >>556
ほほう
つまりAJAJはVWからAJAJの面子へのエビカニ供給が絶たれるのを防ぐために
伏木を排除したのかvwvolvosubary
そういえばVWからエビカニ貰ってた連中のVW車紹介サイトが突然見れなくなったことが
あったなvwvolvosubaru >>559
そのサイトすら載ってなかったセンセの存在感が悲しいです
正にギョウカイの末席の国沢光ヒモ哀れ サマータイム導入したら、今より終電が2時間早いってこと（12日）
2018年8月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33102
経由便好きな私は今回のフランクフルト行きにモスクワ乗り換えを選ぶ。久々のアエロフロートです。
お盆休みの始まりとあり、成田までクルマじゃ混むし、前泊しようとしたがホテル満杯。
これまた久々の成田エクスプレス。
新宿発8時4分に乗ると、意外にも超ガラガラ。あららら？ 成田空港に着くと、やっぱり信じられないくらい空いてますね～。
セキュリティチェック待たず。イミグレーションも待たず。ヨーロッパに行く際、基本的に荷物は全て機内持ち込みながら
（移動を繰り返す日程だとロストしたらなかなか手元に届かない）、今回は日数長く大切なヘルメットだけ手持ちです。
機材は使い込んだA330-300。日本人のキャビンアテンダント乗ってません。派手な赤い制服のロシア人ばかり。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8121-1.jpg
アエロフロートの定時運航率は高く、今日も12時発なのに11時45分に乗機終了。50分にドアクローズ。けれどそこから動かない。
どうやら成田空港の問題らしい。結局10分遅れでプッシュバック開始。滑走路に行くとヒコウキ動かず。
20分ほど待たされて12時40分離陸。多少の遅れは挽回しちゃうらしい。もっとよい評価されてよいエアラインかと。
モスクワ到着は10分遅れの16時20分。乗り継ぎ便の搭乗開始時間18時10分までタップリ時間あります。
パスポートコントロールとセキュリティチェック終え空港散歩。思い起こせば1988年にル・マン行った時はJALのモスクワ経由便でした。
当時ヨーロッパまでの最速ルート。ソ連の時代だけに、トランジットの常温ビールがマズかったことを思い出す。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8122.jpg 今回は冷たいビールと、なぜか韓国製のカップ麺。不思議なことに韓国も中国もカップ麺を作ってるが、日本ブランドよりウマくない。
原稿書いたり送ったりして2時間過ごし、18時50分のフランクフルト行き。この便は定時に到着し、心配していた荷物も出てきた。
レーシングスーツなどヘルメットを除く用具全て入ってたので着かなかったらどうしよ、です。
本日のドイツは日の出6時10分で日の入り20時46分。日本もサマータイムで2時間ズラすなどとワニ頭が言ってるようだけれど、
そしたら日の入り通常時間の21時くらいになっちゃう。最終電車23時の人だと暗くなってから2時間しか飲めない。
花火大会だって21時30分開始。終わったら22時30分で、すぐ帰らないとアカン。新幹線やヒコウキ降りたら電車なし。
経済活動が著しく縮小しちゃいます。飲み屋さんなんかみんな売り上げ減ですね。
どうしてマラソンだけ2時間繰り上げて始めようってことにならんのだろうか？
ここまで書いて思った。ワニの脳みそぢゃ仕方ありませんワな。
ホテルに着いてバーで「ヴァイツェンください」と言ったら大好きなフランチスカーナーが出てきました。 >>562
ワニ頭ってなんだろう。
サマータイムのくだり、何を言ってるのか、サッパリわからん。交通機関は、サマータイムに対応しないってこと？ さすがに、サマータイムの件は知っててわざと間違えてるんだと思うわ
なんでそんなことするかはワカランけども 前頭葉が発達してないバカ沢センセが「お前の母さん出ーベーソー」って言うやつじゃないかなｗ
ゴキブリの脳ミソのセンセがワニの脳ミソを騙る・・・国沢さんの知能の低さが良く分かる例え話だね サマータイムが何なのかも、チャンゲは知らないの？
バカなの、それともチャンゲなの？ >>562
雉頭だと日本のサマータイムはギョウカイによって対応が違うのか？
じゃ締め切りだけは守ってきた穴埋めライターに影響出ちゃうね。 >交通機関は、サマータイムに対応しないってこと？
考えようでは交通機関をサマータイムに対応させるのが一番大変かもね
年に2回全国規模でダイヤ改正をやらなきゃいけないわけだから
雉沢さんがアホっぽいのは、新幹線は動いているのにその先の在来線は
動いてないと思っていることかな >>553
おぎやはぎも竹岡圭にCOTYって何かメーカーとのやりとりあるの？って聞いてたな。 >>569
アメリカに５年住んでたが、daylight saving timeで交通機関が混乱したとか聞いた事がない。
アメリカ国内で時差があり、アリゾナ州はdaylight saving timeを実施しないなど
日本より面倒くさい環境であれだけ飛行機が飛んでるのに。
北チョンならともかく、アメリカで出来るなら日本でも可能だと思いたい。 >>571
ピーク時には時速300kmの列車が3分間隔で抜きつ抜かれつしている日本の鉄道ダイヤの
複雑性を上回る国なんてないと思うがな
1分電車が遅れただけで車掌が謝る国だもんな
かつJRから中小私鉄まで同時にかかわるなんて考えただけでも恐ろしいが >>553
>素直に明るく盛り上げようとしている関係者を何だと思っているのか。
寄生虫だろ
それで盛り上がると本気で思ってるならヒョウン家とはなんとメデタイ思考なんだよ
メーカーはいいクルマを出してセールスが好調ならそれで良し
賞が取れるかどうかは結果取れたら良かったね程度の
オマケのオマケみたいなモンだから
そこが本題だったり狙いに行くモンでは断じて無い >>572
シカゴのオヘヤ空港は１日2500便が離着陸する世界有数の空港。
最初に見たときは成田の比じゃないと思った。でもサマータイムに
切り替わっても混乱は起きない。
これ以上はスレチになるのでこの辺で。 サマータイムの切り替えなんて毎年やってるわけだし、切り替える日も予めわかっているから、慣れてしまえばたいした問題ではない。 いや問題はオリンピックが目的だからで十分な準備期間が取れないところだろ
あと二時間ずらすのも謎
地方民としてはいい加減にしろやとしか思わん
祝日ずらすのすらとばっちりなのに >>353
＞ちなみに急速充電器は緊急時に電力を引き出せると思っている人もいるけれど、
＞チャデモから直接家庭用100Vは引き出せない。
緊急時以外でも電気取れますよ。
くにゃ沢先生、平時に販売店から自宅へ電気を輸送するとき使ってませんでしたっけ？
＞だったら100V／1500Wコンセントの方がずっと使い勝手良いです。つまり急速充電ポートなど不要。
あれば便利ということでしょ。
＞むしろオタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害しか無い。
これ、悪意のないﾋｮﾝｶでも素で勘違いしているのｇ居るけど、
もう何度も書いてるけど仲良く順番に充電すればいいだけの話。
すでにあるインフラは、使わなければ維持費がかさむだけで撤去に向かう。
利用率が上がらないのに拡充などするわけがない。
なぜﾋｮﾝｶは悪口を言うだけで活用することを考えないのだろう。 >>570
おぎやはぎはゲスいから、わかっててワザと聞いてんだろうな。 >>556
「A氏はAW社に買収されて不正を行ったので除名した」ということになれば、AW社にも傷がつくのはもちろんのこと、
昔B氏にBW社が同じようなことをしていたはずだがB氏はお咎めなしなのかとかいう話が続々と出てきて、
CW社やDW社など全社腰が引けて一斉に手を引き始め、組織の存続が危うくなる。
そのようになることを避け、「良好な関係」を保つにはA氏を除名してはならない。 >>562
トカゲの脳みそよりちっちゃそうな脳みその雉の周辺でだけワニ頭とかいうのが流行ってんのか？話がさっぱりわからんな。 >>559
魚拓が残っているのだった
https://web.archive.org/web/20150225132026/http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf/golf_legend.html >>561
電車のダイヤにサマータイム適用なんて誰も言ってないのになww
難癖ばっか >>562
＞今回は冷たいビールと、なぜか韓国製のカップ麺。不思議なことに韓国も中国もカップ麺を作ってるが、日本ブランドよりウマくない。
雉沢センセ、頼みこんで祖国の味を準備してもらったんだろ。
つべこべ言わずにワンと言って嬉ションしながら食いやがれ。 韓国中国のカップ麺はうまいまずいより、食べたくないな >>561
一枚目の画像はひどいな（二枚目もね）
ビールは泡無しで縁ギリギリとか、ドイツ人が見たら起こるぞ
あとヘルメットは少し工夫すれば天地逆転にならないだろうに…
人によってはこの画像だけで酔うわ ＞今回は冷たいビールと、なぜか韓国製のカップ麺。
またまた～、ロシアで一番有名なインスタント麺みたいじゃん＞Doshirak
韓国親方が知らないわけがないよね。
https://en.wikipedia.org/wiki/Doshirak
今回も、サービスには辛ラーメンを大量に持ち込む予定のはずなのに、
韓国麺トボしなんかしてていいいんですか？ だから、時差がない日本ならもっと簡単って意味だろ？ >>571
そりゃ、コンピュータ化される前から夏時間をやっていて慣れているしルール化もされているから混乱しないのではないか？
そういうのを一年足らずで構築して運用確認できるのかと？ さて24時間経ったかな
>>440
>続いてDレンジ（ボタン操作）を選べば、アクセル踏むだけで走り出す。
そりゃあ普通のATはそうだろうよ
逆にDレンジを選んでもアクセルを踏んだだけでは走り出さない車があんのか？
…調べてみたらクラリティPHEVのシフトってSとかLとかがなくてDしかないんだな
>関心しきり
へーそりゃ○心だなwww
>>441
>モーター出力は184馬力。ガソリンエンジン車だと3000cc級のパワー感を
たった184馬力でも3000㏄級の「パワー感」とやらがあるのか？
>本線へ流入する
こういう場合は普通は○流と言う
>電池を使い切ると自動的にエンジンが掛かり
え？電池使い切らないとエンジン掛からないの？
おかしいなプレスリリースには3つのモードを自動的に使い分けてとか書いてあったけど
>もう少し正確に説明すると
どこかどう「正確」なんだ？ >>591
そう日本には時差がない。一方、アメリカには４つのタームゾーンがあり、
サマータイムのない州もある。アリゾナ州など一部の地域だけ実施したりとかなり複雑。
そんな日本より面倒な国でもサマータイムは混乱無く機能する。
>>594
アメリカのサマータイムは2007年に期間が延長されたが何らの問題も起きていない。
2005年に成立した法律により実施が決まった。期間が延長されてウォール街が
機能不全に陥ったか？日本もあと2年あるぞ。アメ公に出来て日本に出来ない理由って何？ >>137
2時間ずれるんだと世に出ている電波時計が使えない
それだけでも充分混乱（；ω；） >>596
>アメ公に出来て日本に出来ない理由って何？
日本人は白人ほど体力ないだろ。
高齢化も進行してるし。
大体、毎日2時間程度活動する時間が増えたとて、土日だけならともかく毎日2時間余計に遊べなんて苦行に等しい。
そもそも金ねーしｗ
従ってゆう活もその分、早く帰宅するだけだわな。 >>561
なんで空港内でヘルメットだけ持ち歩いてんだよ
無意味だろ
カバーだけ入れて持ち歩くとか国内でもやらんわ 読者「ダンピング効いてますか？それとも猫足ですか？」
国沢光宏「ダンピング効いて猫足デス」
読者「トルクで稼ぎますか？それとも回転ですか？」
国沢光宏「トルクと回転両方デス」 泡はビールに含まれるかで訴訟になって判決が確定してるのを、どっかの素人親方モドキは知らないんだな >>599
そうだよな。
あのカバーは保管用カバーだろ。あれに入れて持ち運ぶ、ましてやドイツまで行くか？
そんなの短パン履いて試乗会に行くのと同じくらい変じゃないか？
あ、元々変なヒトだったわな。 >>602
ヘルメットバッグってものを国沢は知らないみたいだね
つかヘルメット保管袋に入れて空港内持ち歩くなんてなにやりたいのかねえ >>596
2年なんてない。来年から実施予定の法案。 >>603
空港でヘルメットとか邪魔以外何物でもないだろうに。
ヘルメット持ち歩くワテシ、カコイイデナイノ
みんな見て見てアピールだろうよ あの森を見てワニ頭笑う前に、お前のブログで書いてる内容がそれ以下だと思わないのかなあw >>605
注目されすぎて(警備員に)声かけられるんじゃないかw
小さい時に職質食らって警察嫌い言ってるが、いい歳してこれじゃ当然だと思うわw >>596
>アメリカのサマータイムは2007年に期間が延長されたが何らの問題も起きていない。
どこ調べだよ
実施された州内の官公庁や民間企業全てで誰一人トラブル無く文句の一つも無いのか？
逆に信憑性低いわ >>605
それぐらいしかないよねww
空港内でヘルメットかぶるくらいの勢いだよね
手荷物で預けろよと。 アメリカのサマータイムがどういうメリットで導入してるのか考えたら日本のそれと比べる意味がひとつもないことくらいわかるもんだけどな
国沢はホントアホだな 世の中がもっとずっと単純だった頃に導入して、人々も慣れたところで、
それに合わせて世の中が複雑怪奇化してきた
のと
人々も社会も「そんなものはない」のを前提に複雑化してきて、
全く未経験な社会に突然導入する
は全く違うでしょ
まあ森元がひとり騒いでるだけで、官房長官は消極発言を繰り返してるし、やるとなったら解散は避けられないだろうし
それで肝心の憲法改正２／３議席を大きく割りこむようなリスクはとらない、と思うなぁ レンタカーのレッキ車は見たことのないオペルのSUV（13日）
2018年8月14日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=33118
;
フランクフルト空港でコ・ドラの木原さんと待ち合わせ。今回のレッキ車はエイビスです。
ラリーカーに近いCセグを予約していたら「一回りグレードアップします」。どうやらCセグないらしい。
ということで出てきたのは、見たことのないオペルのSUV。ガソリンのマニュアルだったのでまぁいっか。
それにしてもオペルの情報、日本じゃ皆無。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8141.jpg
9時少し前にフランクフルト空港を出て、雨の中ラリー開催地へ。順調に到着すると、当たり前ながらまだ誰もいない。
どのチームも準備中。とりあえずロケーションだけチェックしてホテルに行き、近所の町でお昼ご飯。
けっこうイケる中華料理屋さんを見つけた。これで食い物で困ることはなさそう。
怪しいお寿司屋さんもあったので、これまた試す予定。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8144.jpg
14時から受付が始まるのでHQ（ヘッドクォーター）に行く。どこの国もラリー好きが受付を担当しているため、とっても和やか。
オフィシャルもラリーを楽しんでいる。日本でWRCをやるときもこの雰囲気を作って欲しいと思う。
車両データは「Mスポーツが明日持ってきます」と言うと「いいですよ」。HQに居たらヌービルとオストベルグ居ました～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8147.jpg 駐車場に白いWRX STIがズラリと並んでいたのでナニかと思ったら、トヨタのレッキカーでした。
エントリーしてるのは3台ながら、ゼッケン5まである。申請すればレッキ車を走らせれるのだった。
データをどうやって活かすかはチームによって違う。シトロエンもスバルをレッキカーにしている。
スバルもWRCやればいいのに。現代自動車はBMW1シリーズです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8145.jpg
木曜日夕方のセレモニアルスタートは下の街中。私ら泊まっているホテルからクルマで5分。
お昼食べた中華料理屋さんがあります。聞けばスンゴイお祭り騒ぎになるという。そらそうだ。
日本で行うかもしれないWRCもセレモニアルスタートは賑わうと思う。スタートしたらそのまま同じ街の中に作られたスーパーSS。
本格的な競技は金曜日からです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8146.jpg
今日は時差ぼけあるので早飯食べて20時（日本時間午前3時）に寝ます。明日から2日間レッキ。いよいよラリーが始まります！ >>596
こいつ国沢並みのアホ
無いことを前提に組まれたシステムや社会を対応させ、そして元に戻すことのコストが見えてない >>518
COYを狙って開発している車があるんですかねぇ（ゲス顔 >>615
昔、カルディナという車が日本にあってね・・・。 >>612
見たことないなら調べろよ…
仮にも自動車評論家(ぷっ！が「見たことのない車」はダメだろ
キットカーみたいな少量生産のマイナー ならまだしもオペルの車でそれはさすがにどうなのよ >>617
>見たことないなら調べろよ…
文献を当たる。
知識が豊富な人に聞く。
ネットで検索する。
どれもできない人だから、仕方がない。 >オフィシャルもラリーを楽しんでいる。
>日本でWRCをやるときもこの雰囲気を作って欲しいと思う。
お前がいなけりゃ皆楽しめるんだよ。
お前がいるから雰囲気が悪くなるんだよ。
ベストカ―やカートップの編集でも松下でも
いいから事実を教えろって聞いてこいよチョダ。 ＞それにしてもオペルの情報、日本じゃ皆無。
ってさ、アンタの持ってる箱は世界と繋がってんのよ
仮にも評論家名乗ってるなら自分から情報取りに行かなくてどうする
あっ、ヒョウンカだったかvw >>612
子供じゃないから別入りなのもかまわんけど、ほぼ着いたと同時に合流なら一緒にフランクフルト入りすりゃいいのにねえ >>617
日本で売ってるVWのアルテオンでさえ知らなかったお方ですぜ
その割には中国、韓国、東南アジアでしか売ってない車には詳しいのは何故だ >>612
エイビスがよくわからんSUVなのか、それ以外のSUVがでてきたのかさっぱりわからんな
あと日本じゃ情報はいらない、じゃなくておまえが調べないだけだろ
検索かけりゃ情報くらいはいってくるんだからよ 調べたらまさかのレンタカー屋だったｗ
「どこのレンタカー屋で借りたか」なんて誰も興味ねぇし
しかし、競技車はフィエスタだっけ
セットメニューに市販版入れておけばいいのにね
まさか「フィエスタぶっつけ本番」な素人客が来るとは思ってないのかｗ >>619
ググって真偽を確認せずフェイクニュースを掲載する人だからなあw 空港でヘルメットぶら下げて歩いてたら警官に捕まるだろ
ましてや海外だぞ
テロ犯と思われても仕方がない
どうせイミグレーションも毎度のことで厳しく取り調べられたに決まっている
親方がトラブルフリーとか書くときは必ずその逆w >>625
ハーツ、エイビスは二大レンタカー屋と言ってもいい規模だと思うよ
確かGMと組んでいたから、その流れが残っていてオペルじゃないかと 御大は国際派ジャーナリストとして今日も精力的に活動している。
日本が世界に誇るミラクルな自動車ジャーナリストとして。
海外取材など手慣れたものだ。
ゆえにトラブルフリー。
御大を侮ってはならない。 >>630
海外取材はトラブルフリーなのに、グレートレースのスバル360ヤングssは、
半年経っても手元に戻らず。何でかな？ >>612
せっかく海外にきておきながら、どこの国にもある中華料理かよ
つまらん奴だな国沢 >>630
混血の鬼ユウキくん定期巡回乙です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
侮れたくなかったら、ジャックナイフの素振りでもしたらいかがですかvwvolvo
ﾐｯｸｽ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>633
海外に行くとキムチや中華料理をやたら欲しがる李雉宏先生vwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>630
＞ゆえにトラブルフリー。
トラブルばかり起こす蚤野郎、というイメージ >>598
>日本人は白人ほど体力ないだろ。
現在のアメリカの人種構成比分かってる？
>大体、毎日2時間程度活動する時間が増えたとて、
1日が26時間になる訳じゃないよ。2時間経済活動が早まるだけ。
残業が増えるとか言うなら、それは個々の企業の問題。
>>608
>実施された州内の官公庁や民間企業全てで誰一人トラブル無く文句の一つも無いのか？
事例があるなら挙げてくれ。ただし社会生活に支障を来たす程の問題な。
個人がサマータイム忘れて時間を間違えたとかは持ち出すなよ。
>>611
>それに合わせて世の中が複雑怪奇化してきた
2007年に期間が延長された時点で、金融システム、社会インフラは
それ以前より複雑化してる。そうした環境でもニューヨーク、シカゴと
市場はオープンし、いつものように飛行機が飛び地下鉄が動いた。
サーマータイムでマーケットやインフラが混乱したら世界はどうなる？
日本のシステムはそんなに脆弱なのか？ サマータイムにも、シッタカ一等賞のチャンゲ国沢でした！ >>638
向こうのシステムならちゃんと時差も折り込み済みで
内部的にもUTCでしっかり組んでるけど
日本のシステムがそこまでやってるかは懐疑的だなあ
そもそも二年やります、その後は戻すかもねぐらいなら
最初からやるべきではない
つうかいい加減スレチやめろや >>635
たとえ朝鮮人認定を抜きにしても、あの年齢になってカップ麺とかわざわざ海外で食うかって話だよね
日本国内でも旅先でカップ麺とかあほらしくなるわ >>614
>無いことを前提に組まれたシステムや社会を対応させ、そして元に戻すことのコストが見えてない
インディアナ州は2006年から実施してる、言い換えればそれまで無かった。
それにサマータイムは一定期間だけ。期限が来れば元に戻る。永遠に続く訳じゃない。 >>637
１ヶ月も滞在するわけでもなし
異国の食生活も楽しめないなんてやっぱりつまらんよ >>640
そうする。スマン。
スレチだからこの辺でとしたが続ける人がいたのでね。 >>641
もしくは屋台で買ってきてホテルの部屋で地べた飯だなw
あのときの死んだ目が忘れられないw >>643
マジレスすると、
普段の接待取材なんかで食ってるから
ラリー期間中はどうでもいいんじゃないのかな。
食べなれないもの食って体調悪くしても仕方ないし。
ラリー中はそんなとこ行って食ってる暇ないし、
M Sportsが用意したの只で食えるはずだし。
ウェルカムパーティに出てないのかな。
パーティは水曜の夜かな？ >>646
同胞のマジレス乙
助詞抜きや「食ってる」とかセンセと同じキモい日本語感が最高デスネ >>633 >>635
国内はもちろん、海外では、もっぱら韓国料理店に足を運んでいたようですが
最近チョウセンジン疑惑があるので煙幕を張っているだけ。
実際に入ったのは韓国料理店なんでしょう。
小失敗から
湯沢名物キムチ鍋 国沢氏が友人知人、kunisawa.net読者などを連れて湯沢の
氏の別荘（国沢氏は合宿所と呼んでいる）に行ったときに必ずと言ってよいくらい
よく出てくるらしい料理。しかし何故にキムチ鍋？
02/10/22 最後は韓国家庭料理屋さんでビビン冷麺とマッコリ飲み沈没。
2009-04-08 フライトタイム１時間５０分で金浦空港到着。
一仕事した後、ホテルの近所の麺類のお店。韓国語はドイツ語より難解なので、
なんか頼んだら真っ赤なビビン麺が出てきちゃいました。辛いっす！ でも美味しい。
韓国料理、辛くても味わい深いのが凄いトコロ。日本だと辛いだけになっちゃいます。
素晴らしい！ 2011年1月28日 [日々是修行]
終了後、少し贅沢して近所にあるビルの中にある高級韓国料理屋さん。
お肉が一杯入ったプルコギランチ１６０Ｂ（４２０円）。
悪い宗教2013年10月1日 [日々是修行]
お昼ご飯。オートックワンの徳田さんが「ここにしましょう！」と入ったの、
韓国料理でした。ガラガラ。豚肉を焼いたサムなんたらと、
食べ放題のビビンパ。ンまいの何の！ ここ、おすすめであります。
晩ご飯はコース＋飲み放題で２９８０円とのこと。こいつを食べ放題
終了後、からだげんき
ＧＭリコール 2014年3月20日 [日々是修行]
韓流ブームで隆盛を誇った大久保一帯の韓国料理屋さんの売り上げも
激減しているらしい。上井草駅前の韓国料理屋さんには行ってみようと思います。
在日認定ごっこは超不快！（21日） 2015年7月22日 [日々是修行]
日本人に反韓意識を植え付けているパク・クネは大嫌いだ。
一日でも早く仲良くなり、韓国の田舎で美味しい韓国料理を食べたいです。
渡米した際も韓国料理を食していたのだが発掘できなかった。 ドイツは山の中も町中も行ったが、全部うまかった。
味も濃かったので、ﾁｬﾝﾋﾟﾝも満足できるとおもうけどな。
豚肉が嫌いだとダメかも。芋もうまいよ。
ちゃんとしたとこじゃなくて、飲み屋しか行ってないけど。 >>649
味音痴で料理の分量でしか評価出来ない雉沢センセには辛ラーメンがお似合いではナカロウカ。 >>641
太陽王こと国沢先生にとって、身銭を切ることは死ぬほど辛い修行なのです。
カートッペの取材でタクシーに押し込まれ千葉の御宿に取材で向かった時も
到着した頃には宿屋及び付近の飲食店はみな営業を終えていた。
普通ならタクシーを呼び、食事が取れる店まで出かければ済むことなのだが、
我慢して部屋で不貞寝修行。
これ以降、御犬にあらせられましては、千葉に対し半万年恨む体制が確立され、
EVの充電スポットが足りない、千葉の交差点は特異だなどトボシまくるようになりました。 そういうことか。安くないからか。ヨーロッパの雄、おドイツ様で、観光客が
安く食べられるわけないでしょ。
ハリボーでも食っておけ。 おつむが足りなくて思考も特異なんですね、というイメージ 車名すら出て来ないってどうなんだろう。今オペルがどこ傘下とか知ってるのかね？ >>654
こらもうカンタンGMデナイノ！と答えると予想しておく。
(雉センセには知られてないことながら、オペルの親会社はP●●なのだった) >>638
何か一杯語ってるけど
タームゾーンとかサーマータイムとか誤字脱字が雉と変らんぞ
アメリカがやってるからとか
ドイツ車だからイイとか言う
意味不明な論拠は嫌いなんだよ
ココは日本だからな >>621
>ってさ、アンタの持ってる箱は世界と繋がってんのよ
ワタシの持ってる箱は黄昏友との交換日記用なのであった。念為。 いやだな、もう～。レッキ車のOPEL MOCCA Xって、韓国ＧＭ製デナイノ！
分かっててとぼけるんだからな～。
辛ラーメンとの２ショット、期待してますよ。 >>657
施行するかしないかと出来るか出来ないかは分けた方がいいよ。
ところで雉沢さん、イランがホルムズ海峡に言及したのに
原油価格が上がりません。何故なんですか？ >>645
ひどいよね、人をもてなすというか手伝ってくれた人を労る気持ちがまるでない
安上がりに済ませたうえに食卓すらないという侮辱ぶり
日本人じゃありえん >>646
そうかねえ、他人の支払いだとなんでも飛びついてるし体調なんて常に無視の飲酒ぶりもあわせてそれはないと思う
しかも自腹だとカップ麺ってのもどこまでケチなのかって話だし >>648
いやーさすがネイティブは韓国料理好きなのがよくわかる
いやそれはそれでいいんだよ
自国の食い物に誇りもって誉めたらいい。
あとはカミングアウトするだけ >>664
写真を見るかぎりMokkaで合ってるみたいだよ オペルが英国ではなんでボクスホールなのかとかはどうなんだろ？w あ、かぶってた。ごめん。
MOKKA XでCセグからのグレードアップ？？？ >>669
同じこと思ったけど、suvなんでそんなクラス分けもあるかも 朝鮮人疑惑って性格がそうなんだよなあ
見栄っ張り、非を認めない、反日親韓 >>638
前提のわからないおバカさんはバイクに乗っててください ＞今回のレッキ車はエイビスです。
＞ラリーカーに近いCセグを予約していたら「一回りグレードアップします」。
＞どうやらCセグないらしい。
＞ということで出てきたのは、見たことのないオペルのSUV。
＞ガソリンのマニュアルだったのでまぁいっか。
お前、絶対に自分で予約してないよね？
https://www.avis.com/en/cars/vehicles/de
Ｃセグメントなんて選択肢はない。ポロかゴルフ（相当）のみ。 >>670
AVISのサイト見るとCompactからIntermediateへのグレードアップぽい
因みにIntermediateの代表車種はKuga 311でインスタントラーメンが軒並み売り切れだったとき、唯一残っていたのが辛ラーメン
美味しいから買って食べろと見苦しいまでに宣伝していたのが国沢さん >>660
そうだね
するしないと出来る出来ないは別
その通り
単純に俺の場合は今6時起きなのを毎日4時にしろって話だろ？
家が遠い同僚は3時起きだ
公共交通機関では無く自家用車通勤だし
俺には出来ないな
んでお前は今何時起きなの？
7時起きたかで2時間くらい出来るとかドヤってんならぶん殴るわ >>441
>排気量1500ccとボディサイズの割に小さいため、走っているとエンジンが掛かったのかが解りにくい
とある自動車メディアの情報によると
ホンダの担当者曰く
よりEVフィールを残しエンジンの存在が分からないようにするということを念頭に置いて開発した
という話なんだがね？
それを実現した結果としてエンジンの排気量も下げられたらしい
ボディサイズに対して排気量が小さいからエンジンの存在感が薄い
なんてそんな単純な話じゃないみたいだけど？
どうなのかね？国沢君
ほーら国沢ついでに餌もやるぞwww
「横断歩道は歩行者優先」ルールを徹底へ‥一斉取り締まり 愛知県警
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00008044-cbcv-soci 開発目標と結果論を
逆の因果関係として扱われたんじゃ
開発者の努力も浮かばれないな >>658
それ内心本気で思ってそう
ハヤクテンサクスルデナイノ！って張りついてるとか 気になるクルマvol.3は新型クラウンです
2018年8月14日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33127
国沢光宏さんをメインMCに、WEB CARTOPが新たに送るWEB番組の「国沢光宏の気になるクルマ」。
第3回目は、15代目となるトヨタ・クラウンです！
今回は中谷明彦さんの試乗インプレッション、さらには開発責任者の秋山 晃さんをスタジオにお迎えしての直撃トーク！
開発ウラ話も飛び出すなど見どころ一杯の動画をお楽しみください！
国沢光宏の気になるクルマvol.3 クラウン前編 【CROWN】
ttp://www.youtube.com/watch?v=NmGYUkQME5k
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8141t.jpg
どうやったら奥行きのある内容を楽しくお届けできるか、まだまだ試行錯誤中であります。
クラウンの売れ行き、好調とのこと。個人的に「新しいスポーツモデルですね！」と思ってるのが3500ccハイブリッド。
レクサスLSと同じパワーユニットを二回りコンパクトなクラウンのボディに載せたんだから速くて当然か？ >>677
あなたにできるかどうかなんて知らないよ
問答無用で全員にやらせようというのがサマータイムなんだから
ニートの引きこもりには関係ないかもしれないが
バッカムですら書き込み時間を2時間ずらさなきゃいけないってことだよね
まあ、頑張ってね ＞国沢光宏の気になるクルマ
国沢さんのスマートなボディも気になりますね
それはそうと何で動画にコメントができないのでしょうか？ >>682
国沢がメインMCな時点でゴミ番組確定だし、国沢が気になってる車とか知る必要もないし、保全さんがコメントしてるように奥行きなんか期待できないんだよ。
カートップもベストカーもこんなゴミに金を払う無意味さをちゃんと考えて企画立てろよ。
金の無駄使いだし、フェイクニュース垂れ流す奴の記事をのせてると雑誌のファンが減って部数も下がるぞ。 >>676
イオンが緊急輸入した南朝製ミネラルウォーターも誰も見向きもしなかったしね >>682
これ打ち切りになったクルマニア？だっけの相手変えたバージョンやな
単に国沢がマウント取りたいだけの企画だろ？ >>684
第1回のときは数時間だけコメできてたよ。
批判コメしかなかったためか、すぐにコメ不可にされたｗ
たった数件の批判コメ程度でコメ不可とか小せぇなあ、と思った。
ま、このままだと頃合いを見計らって「好評のため終了」コースかな。 先生がちょっとでも何かを紹介すると、すぐに黄昏野朗がカミついてくる。
それもシッタカ番長の一人よがりだからシマツがわるい。
自分の周りの狭い世界で完結できないらしい。 >>687
イキクルね。
素人の若い男女に雉が上から目線で講釈垂れてた企画ｗ
半年で無事終了したわけだが、予定通りなのか打ち切りなのかは知らない。
たまーに出る、本質を突いた質問に雉が上手く答えられずにはぐらかしていたのが唯一面白かった。 >>690
あれは公式文字起こしというか台本というかがあったから内容はわかったけど
今回のこれは動画まで見て確認する気はさっぱり起きない >>689
「カミつく」とか「シマツ」すら漢字で書けないの？
おバカさんですね～。 >>692
自分の名前すら漢字で書けない池沼に酷なことを言うなよ。 >>689
自分に対して「先生」よばわりして、気持ち悪くない？ 普通の日本人には無理だよ。 くにざわさんには知られていないことながら、オペルの本拠地、フランクフルトだったりして。
（フランクフルト空港駅から3駅のリュッセルハイム市） スーパーコンピューターのデータだと暑い夏は今週一杯で終わり？（31日）
2018年8月1日 [日々是修行]
この気温、いつまで続くか？ 全球のスーパーコンピューターによる風の流れと
温度を見ると、日本の東の海上は本日北海道と青森の間くらいで夏と秋が
ブツかってます。そいつが7日の火曜日になると仙台沖あたりまで下がってくる感じ。
そしてやませと呼ばれる北東風吹く。来週の前半になると涼しくなると考えます。
そのまま秋にゃならんだろうが、夏は終盤ですね。
大分・日田で九州最高気温３９・９度…佐賀、熊本の記録を更新 2018.8.13 19:26
台風の進路予想といい、何でこうも逆になるｗ >>687
前やってたのはイキクルだね。
それにしても、"くるまにあ"って懐かしいなぁ。
むかし雑誌であったよな。
まだ手元に30冊くらい取っておいてあるけど、今読んでも福野礼一郎が主筆を務めた"Tokyo中古車研究所"の企画は為になる。
一方で、雉の"国沢日記"や"国沢の実印"といったコーナーは本当にどうでも良い内容ばかり。
福野氏の後に雉の記事を読むことになるからレベルの低さが際立っちゃうんだよね、ベストカーとかよりも。
ただ感心したのは、この頃は雉でも必要最低限と書けていたことだね。
今じゃ最低必要限とか書いちゃうわけで。
あっ、単に編集部が直してくれていたのかな？ やませって言葉は東北地方の農業従事者には禁句だろ
瀬戸内の被災者に暴言を吐いた上に、やませが吹け吹けと戯言をウナる
こりゃ儲も全滅するわなwww
バカ沢センセ、もしかしたら人世全く楽しくないでしょww >>682
中谷さんの試乗インプレッションに対して、『中谷さんの評論は暗いね～』はねーよ、雉沢さん。
中谷さんって、あの水野和俊氏に「（自動車評論家の中でGT-Rを）ちゃんと乗りこなせていたのは中谷明彦氏くらい』と言わしめたほどの方だよ。
水野氏から実質出禁を喰らってしまった雉センセが中谷さんへ上から目線で話すのは本当に失礼。 腕も評論でも間違いなく中谷氏には勝てねえわ
F1も視野に入るようなレーサーだった人間だぞ まあ一時ベストカーがニサーンと水野氏から出禁扱いされたんだからね
バカ沢センセは速さとセンセの痔センサーのヤワイ乗り心地しか評価できないんだから読む価値がないワな(笑) >>698
石神井煮災害が来なければどうでもイイデナイノ
ワテクシは東京育ちデナイノ、東京以外はコラモウ田舎デナイノ >>701
ほほぅ
雉先生は一生出禁のまま解かれなきゃいいのに >>701
ワテシのは自●センサー装備デナイノ。
(すいません、●は自主規制といたします) >>691
それな
個人的には現行クラウンは気にはなるけど、
こいつが回す時点でわざわざ確認したいとも思わない 心配ないよ
国沢のレビューなんて見なくても他でももっとちゃんとしたレビューあるから >>689
自動車メーカーがちょっとでも新車を紹介すると、すぐに高麗雉野朗がカミついてくる。
それもシッタカチャンピンの一人よがりだから始末がわるい。
自分の周りの狭い世界でしか完結できない。
ブーメラン乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>699
暗いニダ、とか言うのは怨み妬みが籠ってるんですよ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>704
それは尾根遺産に反応するニダ(・∀・)ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ BMW炎上問題に関してテレビにコメントするセンセーすごいっすね(棒) 朝から11時間レッキ。クルマ好きにゃ最高の遊びです！（14日）
2018年8月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33134
今日は朝7時にホテルを出てレッキ（ペースノート作り）。途中、昼飯を食べるくらいの余裕あるかと思いきや、とんでもございません！
レッキはコースを走れる時間が決められているのだけれど、そいつを追いかけていくと飯などとうてい無理、ばかりか休む時間すらなし！
結局レッキ終わったのは18時。11時間ハンドル握りっぱなしでした～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8151.jpg
しかもWRCドイツはレッキ中の制限速度が90km/hと高い。この速度で舗装なんだかグラベルなんだか解らないほどの荒れ荒れ路面で知られる
パンツァープラッテを（ドイツ軍の施設内にあるコース）オペルのSUVであるモッカに乗って走ってると、壊れるんじゃないかと思うくらい激しい入力を受ける。
されどさすがドイツ車。丈夫でございます！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8154.jpg
ちなみに上のフィエスタR2、同じチームの若手のクルマ。私のクルマはまだポーランドから到着しておらず。深夜になるそうな。
このクルマは日本車だとヴィッツやデミオ、マイクラ、フィットのライバル。折しも、ドイツではモリゾウさんが「スバルと三菱のWRC復帰をサポートしたい」
ttps://jp.motorsport.com/wrc/news/WRC-toyota-expect-subaru-mitsubishi/3158384/
ということを海外メディアにコメントしたということで大騒ぎ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8153.jpg 確かにスバルは欧州市場で超低空飛行中。ニュル参戦についてドイツ人に話を聞いても、全く響かない。そらそうだ。
ワークスならTOPカテゴリーで勝負してナンボの世界ですから。販促効果ゼロです。ニュルのお膝元であるドイツですらスバル＝WRCなのだった。
WRCにカムバックすれば、撤退すらウワサに上がる欧州市場で復活するかもしれません。
トヨタとアライアンスを組むスバルやマツダにはたくさんの「ラリーをやったら厳しい状況の欧州市場で存在感を出せるのに」と考えている人たちがいる。
この話が本当なら素晴らしい。私が今回乗るR2クラスのラリー車であれば（ノーマルボディ。1000ccターボまたは1600ccのターボなし）、
Bセグを持っている全ての自動車メーカーが参戦可能です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8152.jpg
昼飯抜きだったので夜は昨日の中華料理屋さん。座ると何のオーダーもしてないのに木原さんコーラ。私にジャスミンティが出てきた。
覚えていたのね。この店、メニュー豊富だし何よりおいしい。お昼だと1500円。夜なら2500円という料金設定も外食としちゃ超リーズナブル。
メディアチームのウェルカムディナーもココか？ アオリ運転の110番増加してるらしい。警察対応できず？
2018年8月15日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33108
ドイツでクルマに乗っていてもアメリカでクルマに乗っていても、追い越し車線の流れを阻害するような走り方をしていたらプレッシャーを受ける。
というか、暗黙の了解の中で社会のルールってできあがってます。子供の頃からイタズラしたら社会から怒られることを学ぶ。
こういった事象に対し、全て警察が関与するようになったら完璧に戦力不足です。
そもそも優れた社会のマナーって「人に不快感を与えないこと」が根底になくちゃアカン。クルマの運転であれば、流れに溶け込むことをもって
良いマナーだと思う。トロトロ走るのは自由じゃなく自分勝手。後続車に迷惑かける行為は電車で悪臭や騒音を出したりのと同じこと。
この手のことは警察の分野でなく教育の担当なのかもしれません。
最近警察に「アオられた」という通報が多く寄せられるらしい。驚くことに多くのメディアもアオられたら110番しろ、と啓蒙している。
こらもうカンペキにきれい事だし原理主義だと思う。アオり運転と言ったって様々。意外なことに警察というのは全く無罪の『白』と
カンペキにアウツとなる『黒』の間の灰色の対応をいかにうまく裁けるかで能力決まる。
能力低い代表が交通警察で、黒と白の間を無視します。だからこそ嫌われる。対象的なのが刑事さん達。相当の灰色を飲み込む。
怒鳴ったら暴力だけれど（体に触れたらカンペキに暴力）、そのくらいだと「まぁまぁ」と抑える程度。
客観的に見て「もう捕まえろ！」と思ってもやらない。家の近所に騒音や異臭で迷惑かけたってそう簡単にゃ捕まらんです。 ということでアオり運転だ。メディアがアオられたら110番しろ、とメディアは書くけれど、警察ってどのくらい動いてくれるだろうか？
捕まえるアオり運転と捕まえないアオり運転の閾値をどうするのか。かくなる上は後方にもドライブレコーダーを付け、
詳細な状況など残すしかないでしょうね。その上で警察がキッチリと判断基準をしたらいい。
同時に危険を伴うアオり運転する輩などごく一部だし常習だと思う。そういった輩の一掃を社会的に行うべき。
同時に、後続車に迷惑をかけている自分勝手な運転者に対する再教育も必要。ゆっくり走りたいなら道を譲ればいいだけ。
そんな簡単なこともできない輩も社会適合性はないと思う。いずれにしろ今の「通報しろ！」だけだと警察はパンクです。 >>700
技術的な理解も及ばないと思われ
中谷氏は機械工学科出身だし
技術的な理解がなければ
全日本F3000で勝てないだろう
一般的に見て中谷氏の評論が公平かどうか
文章が読みやすくわかりやすいかどうか
は知らないが
少なくとも国沢よりは全てにおいて
優っているだろうと予測 >>700
技術的な理解も及ばないと思われ
中谷氏は機械工学科出身だし
技術的な理解がなければ
全日本F3000で勝てないだろう
一般的に見て中谷氏の評論が公平かどうか
文章が読みやすくわかりやすいかどうか
は知らないが
少なくとも国沢よりは全てにおいて
優っているだろうと予測 ごめん
操作ミスでマルチしてもうた
コラモウ中谷氏の爪の垢でも煎じて飲む
キビシイ修業にイッテ来マフ ＞されどさすがドイツ車。丈夫でございます！
だから、韓国ＧＭ（Daewoo）で設計した、ＧＭのグローバールカーのオペルバージョンだっつーの。
作ってるのも、韓国かスペインだ。
欧州専業メーカーだから知らなくてもいいとはいえ、カッコ悪いです。 >>689
だから637スレも続いているんだよね
国沢さんと御子息へのルサンチマン
憐れな黄昏野朗たち
このスレがないと黄昏野朗が
発狂して下等の乱が発生しかねない
社会治安の為には有効なスレ 変なのが混じったけど、Mokka Xの続き。
ガンマIIっていう、オペル・ヴィータクラスのプラットフォームね。
ウィキペディアにいろいろと書いてある。
While the original Gamma was developed with Opel, Gamma II is under the leadership of GM Korea (formally GM Daeweoo).
GM eventually wants all small (A and B-class) vehicles to be on the Gamma II architecture.
(Source: ttps://www.gminsidenews.com/index.php?page=platform_guide)
結論から言えば、Ｃセグからのグレードアップなんかしてないし、韓国車であってドイツ車ではない。 >>713
＞そもそも優れた社会のマナーって「人に不快感を与えないこと」が根底になくちゃアカン。
ならばどこぞの似非評論家は？ というかさ、もう雉先生がアングラみたいなもんでしょう？よく表に出られるよな。どんだけ恥知らず、面の皮が厚いんだよ。 ＞そもそも優れた社会のマナーって「人に不快感を与えないこと」が根底になくちゃアカン。
口臭だとか、グゲガゴだとか、繁華街で歩行者をアオるとか、不快感を与えすぎですよ。 >>713
＞クルマの運転であれば、流れに溶け込むことをもって
＞良いマナーだと思う。トロトロ走るのは自由じゃなく自分勝手。
制限速度というものの意味を知らない、一発免許野郎。
制限速度＋１０～２０km/hの速度超過で走るのが当たり前だとし
制限速度以下で走る人を原理主義者・自分勝手扱いする。
こういうマイルールを押し付け、強要する輩がいるから
煽り運転が一向に減らない。
こういう人がいる前提で早く出発すれば
イライラもしない。 助詞を抜いた文章、間違った車名、人名を書くのは、自由じゃなくて自分勝手。早く止めなよ。 文体が統一されてないのも読む側にとっては不快でしかないし 歩行者優先という道交法の大原則に異を唱えるヒョンカｗ >>719
だから637スレも続いているんだよね
黄昏さんと現実社会へのルサンチマン
憐れな高麗雉親子
このスレがないと、高麗雉野朗が発狂してケセッキの乱が発生しかねない
速攻改竄の為には有効なスレ
混血の鬼さん留守番巡回乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>720
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>729
異を唱える、などと高尚なものでは無くて、ただただ自分が気持ちよく走りたいが為に捏ねくり回して言っているだけ
だから底が浅いしその都度言うことも変わってしまう 以前誰かが言ってた「当方優先」はほんと言い得て妙だなあと 車カス呼ばれる典型だよね、自動車業界の恥だから消えて欲しい >>732
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/10/post-a1ad.html
私はクルマもバイクも自転車も乗る。いや、歩行者でもある。それぞれの立場になると、それぞれの不満を感じます。
人間の「業」なのだろう。必ず「オタンコ」が居ますから。 >>735
それぞれの立場になると他の立場を忘れマス、だろ
「オタンコ」はお前だよ、雉沢さん それぞれの立場になると、（ワテシが最優先されないことに）それぞれの不満を感じます。
（雉沢光宏という）人間の「業」なのだろう。必ず（ワテシが最優先されるべきだとわからない）「オタンコ」が居ますから。 そろそろ、ドイツは涼しいデナイノ！こらもう寒冷化に違いありません！！
とやらかしてくれるかな？ 車乗る人間にはこんなアホがいっぱいいるから気をつけろ！という身を張った啓蒙活動なのかもしれないと思うようにしたらこの人も役に立ってる気がしない？
俺はしない >>711
速度はやいのは出来るだけ本番に近いチャレンジ出来る分にメリットあると思うけどな
まあどんくさい国沢さんは無理せずマイペースでやれよ。
素人コドラもそのほうがノートつくりやすいだろ >>712
なんの注文も、ってビュッフェスタイルじゃねえか
ドリンクのオーダーおぼえてた程度で感動するとか普段からなめられまくりなんだろうな
つーか中華料理以外も行けよ、そんなゲテモノ揃いじゃねえだろ >>713
不快感あたえるのがダメならあおり運転なんてしたらダメだろ
なんでこう犯罪者目線でしか語れないんだよ 今回のドイツラリー体験ツアーはトヨタのエビカニってことですか？ >>647
同胞だと？
ラリージャパンのとき、
サービスパークで556ステッカー付きと剥がし後の盗撮、
HQに張り出されたくにゃ沢先生の交通違反ペナルティ告知写真も現地実況した
VIPクレデンシャル黄昏だぞ。
もう一回マジレスしとくけど、
いくらサービスレンタルのラリーでも、
レッキビデオ見て翌日の予習したりペースノート見直したりやることはあるので、
外に行って遊んでる暇はないよ。
くにゃ沢先生はそんなことしないから
近所の飲食店見つけたのかもしらんけど。
でもコドラは困るだろうなぁ。
と思ったら、レッキ後に行ってるのか。チームの連中とは飯食わんのかね？
ウェルカムパーティ出てないの？は嫌味で書いてるんだよ。
あれも選手は出てる暇ないからあまり来ないけど、
HQで他のエントラントに会ったとか当たり前の話を書くほどミーハーなら、
絶対パーティ出ると思うんだけどね、無料だし。
>>662
そうかも知らんけど、
俺だって朝鮮カップ麺なんかどこに行ったって家でだって
もらってもたぶん食わないよ。 >>746
＞ラリージャパンのとき、
＞サービスパークで556ステッカー付きと剥がし後の盗撮、
＞HQに張り出されたくにゃ沢先生の交通違反ペナルティ告知写真も現地実況した
＞VIPクレデンシャル黄昏だぞ。
マジか
お疲れ様です しかしドイツに渡ってまでも俺のスレをチェックして車名をアップデートするんだからある意味凄いな。
その情熱を勉強に注げばスレが6（ｒｙなんてことにならなかっただろうにｗ >>746
おみそれしましたm(_ _)m
これから桃太郎のキジのようにオトモいたします 毎度のことだけど、晩飯何食ったとか、以外になんか書くことないのかね？
ジブンだったらラリーの話なんかより、何をどんだけいくらで食ったか、
そんな話の方が聞きたいデナイノ、の裏返しなんだろうな ラリーじゃなくて、エビカニ接待の海外旅行が目的ですから。 >>613
＞スバルもWRCやればいいのに。
>>712
＞Bセグを持っている全ての自動車メーカーが参戦可能です。
スバルのBセグって？ >>711-712
カイキュウが大規模なため全文再掲載
モリゾウさん、スバルと三菱のWRC参戦を誘う（14日）
2018年8月15日 [日々是修行]
ドイツではモリゾウさんが「スバルと三菱のWRC復帰をサポートしたい」ttps://jp.motorsport.com/wrc/news/WRC-toyota-expect-subaru-mitsubishi/3158384/
ということを海外のメディアにコメントしたということで話題になってる。確かにスバルは欧州市場で超低空飛行中。往年の輝きぶりがウソのよう。
こう書くと「毎年ニュルに出ているじゃないか」と思う人もいるだろう。ニュル参戦についてドイツ人に話を聞いても、全く響かない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8153.jpg
今でもスバルといえばWRC
メディアも「何のために出ているのか理解できない」。そらそうだ。ワークスならライバルや参戦台数多いガチンコのTOPカテゴリーで
勝負してナンボの世界ですから。欧州に於ける販促効果ゼロです。ニュルのお膝元であるドイツですら未だにスバル＝WRCなのだった。
WRCにカムバックすれば、撤退すらウワサに上がる欧州市場で復活するかもしれません。
トヨタとアライアンスを組むスバルやマツダにもたくさんの「ラリーをやったら厳しい状況の欧州市場で存在感を出せるのに」と考えている人たちがいる。
この話が本当なら素晴らしい。私が今回乗るR2クラスのラリー車であれば（ノーマルボディ。1000ccターボまたは1600ccのターボなし）、
Bセグを持っている全ての自動車メーカーが参戦可能です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8151.jpg
Bセグのフィエスタ1000です。180馬力 ということで私はラリー。今日は朝7時にホテルを出てレッキ（ペースノート作り）。途中、昼飯を食べるくらいの余裕あるかと思いきや、とんでもなかった！
レッキはコースを走れる時間が決められているのだけれど、そいつを追いかけていくと飯など無理、ばかりか休む時間すらなし！
結局レッキ終わったのは18時。11時間ハンドル握りっぱなしでした～。
しかもWRCドイツはレッキ中の制限速度が90km/hと高い。この速度で舗装なんだかグラベルなんだか解らないほどの荒れ荒れ路面で知られる
パンツァープラッテを（ドイツ軍の施設内にあるコース）オペルのSUVであるモッカに乗って走ってると、壊れるんじゃないかと思うくらい激しい入力を受ける。
されどさすがドイツ車。丈夫でございます！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8154.jpg
レッキ終わってサービスに戻ると、同じチームの若手のフィエスタR2が到着していた。ミッションはシーケンシャルのドグ。
私のクルマはまだポーランドから運んでいる最中深夜になるそうな。このクルマは日本車だとヴィッツやデミオ、マイクラ、フィットのライバル。
アルコンのブレーキがカッコ良い。どんなエンジンフィールなのか超楽しみです！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8152.jpg
昼飯抜きだったので夜は昨日の中華料理屋さん。座ると何のオーダーもしてないのに木原さんコーラ。私にジャスミンティが出てきた。
覚えていたのね。この店、メニュー豊富だし何よりおいしい。お昼だと1500円。夜なら2500円という料金設定も外食としちゃ超リーズナブル。
メディアチームのウェルカムディナーもココか？ >>746
ウェルカムパーティーにでないわけないじゃん
あのタダ飯食うことにはフルパワー仕様の雉だよww
一緒に食べてくれる人がいないのはマジ ＨＱもフレンドリーだし、きっと大丈夫だよ。ひとりじゃないよ。
あと、日本人のエントラントもいるみたいだから、口臭さえなんとかすれば、
日本語で話しかけられるはず。
グレートレースのときは初心者向け説明会をブッチしてたからな。今回も
出るべき会に出席せずにファビョるのをやらかしそうな気がする。 >>761
https://subaru.jp/justy/justy/
>>765
ドイツラリーは初めてじゃないデナイノ！
しかも前回は「VIP」としての参加デナイノ！
今更初心者講習会とか馬鹿にするなデナイノ！！
……雉は初級者なのは間違いないが、既に初心を失っているという >>763
バッ「ヂ」またはバッジ
ワタシら正しく書かないとw
しかし国沢は飼い主のとこの商品ラインナップも理解してないのか…
>>764
木原さんにすら構ってもらえないのか… 現地集合、メシも基本別、コドラの木原も別ルートで依頼されてるだけの間柄だな 実は雉の乗る場所はラゲッジなんじゃないか？ほら、リヤオーバーハングにバラスト積んだら速くなる理論もあるそうだし。
>>758
＞このクルマは日本車だとヴィッツやデミオ、マイクラ、フィットのライバル。
ほんと、自分で書いてておかしいと思わないのかね。スバルのラインナップに相当する車がないじゃんかよ。それかこれからそうした新型車が出る情報を雉沢が持ってるとか？ >>770
んな情報持ってたら嬉ションでリークするんじゃないの
絶対に持ってないけどな
スバルはうリーよりやらなアカン事あるしな
雉はそこダンマリだけど…
スバルに関しては口がカタイのかも知れん これが公平で辛口の国際派ジャーナリストなのかバカムスコ 車名表記に日本名と海外名が混在しているのがモヤモヤする。 【目指せ20年20万km】 愛車を愛し続けるための長持ちメンテ術
2018年8月14日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/40084
「惚れたクルマにいつまでも乗っていたい」。そんな思いを持つ人は多いことだろう。「クルマの寿命は10年10万km」なんていわれていた時代もあったが、
乗用車の平均使用年数は近年右肩上がりで伸びている。
その要因としては、年々進歩する技術によって故障が少なくなったこと、そしてボディの耐久性が向上していることがひとつ。
そしてもうひとつは、経済的理由で乗り替えられない人が多く、古いクルマを直しながら長く乗ろうという人が増えたことが考えられる。
ただ長く乗ろうにも、知識がなければうまくはいかない。最近は異常な暑さなど天候が及ぼすクルマへの影響が心配な人もいるだろう。
そこで今回は、どのような点に気をつけてメインテナンスすれば、20年20万km乗れるのか、プロの話を交えながら紹介していく。
家族同然のクルマを長く乗るポイントを知ってもらいたい。
※本稿は2017年のものです
文：飯嶋洋治、国沢光宏、ベストカー編集部／写真：Adobe Stock、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2017年10月10日号
【番外コラム】ところでEVって20年20万kmもつの？
（国沢光宏）
EVが20年もつかと聞かれたら、ハッキリもたないと答えます。車体は心配はないけれど、ネックは電池。新車時に搭載していた電池が10年もつかがまず怪しい。
そして、10年後にそのクルマに適合する電池を、メーカーがずっと作っているのかも怪しい。
日産のリーフの電池で考えれば、6年目ですでに電池の劣化が厳しい。今なら交換できるけれど、その電池も10年もたないし、
適合する電池を作っていないとなれば難しいというしかない。
電池は進化が速く、部品が合えば交換できるという単純な代物でもない。それに電池は置いておいても劣化する製品で、20年置けば15％以上劣化する。
未使用の電池は1回使用した電池よりも劣化が速いので、そんな採算が合わないものを、メーカーが置いておくことはないと思います。 >>774
よくもまあこんな下らない内容で雑誌に載せるよな >>772
習近平マンセーで日本には悪口の宗主国派ジャーナリト、てイメージvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>757-758
＞欧州に於ける販促効果
＞WRCにカムバックすれば、欧州市場で復活する
＞ラリーをやったら厳しい状況の欧州市場で存在感を出せる
＞ということで私はラリー。
何でドイツまでラリーに行っているのか謎だったけど、なるほどそうか。
某社の販促活動を手伝っていると。
日本カー・オブ・ザ・イヤー実施規約
選考委員
５．資格
(1) 自動車、自動車社会、自動車業界に対する相応の知見があり、当該年度の
対象車を公平に評価しうる機会を持てる者で且つ独自の評価が可能であること。
(2) 特定の自動車会社、輸入業者、販売会社等と金銭を伴う契約関係にある者は、
実行委員会に対してその事実を申告しなければならない。
「選考」に当たって投票に影響を及ぼす利害関係が認められた場合、虚偽の申告を
行った場合、申告を故意に怠った場合、実行委員会により審議され
選考委員の任を解くことがある。 (1) 自動車、自動車社会、自動車業界に対する相応の知見があり、
国沢センセが選考委員ということはバカでも成れると。 センセにCOTY選考委員の資格が無さ過ぎて草不可避 ＞対象車を公平に評価しうる機会を持てる者
エビカニ・私怨で評価を変える輩は
資格がないだろうに。 >>778
試験もなにもないからなあw
ライン工にすらなれない人がなるのが評論家 自動車評論 - Wikipedia
日本においてはメーカーの接待漬けとなって客観的・中立的な評論を行わない者や、極めて偏った観点からの「評論」を売りにする者、
針小棒大な粗探しの成果を架空座談会形式の記事で披露する者、
メーカーのプレスキットの内容を丸写ししているだけのような「評論」しか書けない者（事実上のメーカー広報担当）など、
評論家としての質に疑問符が付く者も多く、結果として「自動車評論家」に対する信頼性はさほど高くない。
そのまんま国沢センセですね >>774
20年前の電池なんてそもそも機能するとは思えないんだけど
15パー程度の劣化で済むのは逆にスゴくないですか しかし、雉沢が自動車評論家の権威、というのも頷けるわ。自動車評論家の悪い面ばかり集めて凝縮したようなもんだよね。 御大は最早自動車評論家の枠に収まる人物ではない。
そのスケールは日本自動車文化人として故徳大寺師を超えたとも評されている。
そして国際派ジャーナリスト、ラリースト、企業分析専門家、クルーズエッセイスト、
気象予報士としても定評がある。 確かに定評はあるなwwwｗ
可哀想だから悠来くん父上をディスるのは、そろそろ止めてあげようよ >>786
あれかね、半島では、そうやって親父さまを持ち上げるのが流行ってるのかね？
あんたの文章からは、ピンクのおねいさんが力強く叫んでいる映像が浮かんでくる。 >>774
車検間すら乗り切れず売り払う国沢さんが語る内容でもないな >>789
10年乗ったら元が取れるとかいう割には、10年乗り続けたことないよな。
塩漬けは沢山あったけど。
マジで10年乗り続けているオーナーのブログの方が役に立つわ。 ジャーナリストとかエッセイストなら資格不要だからいくらでも自称できるが、
国家資格である気象予報士を名乗るのは詐称にあたるがそれでもいいのかバカムよ。 >>792
そもそも戸籍からして詐称なんでvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ センセイが海外に行くと、スレがなぜか過疎化しますね。 二歳児を発見した凄腕ボランティアの尾畠さん（78）
５日間分の食料を用意していて「チンするご飯をそのまま食べる」
「ボランティアというものは基本的に現地に行って物を求めない」
感謝でお風呂と食事を勧める親族に対し「無償なんです」と断る。
そんな尾畠さんの軽ワンボックス車のバックドアには手書きで
三 秒 の 車 間 距 離
大 分 県 交 通 安 全
国沢が後ろに付いたら尾畠さんのクルマを煽るような気がする >>798
2歳児を救出した超人格者の無名の方と、60歳児で自己愛性人格障害の雉先生を比べるなんてあまりに失礼でしょう。 国沢さんは国際救助隊が見果てぬユメなんだらからな～。
国際だぞ、国際。 誤だらか
正だから
サンダーバードを見る修行してきます 救助隊を夢見る割には水害には一切関心を持たないより好みの激しさ >>786
明白な詐称ですね
各メーカーに連絡すべきかな >>803
１２時頃にユウキが
「御大は資格に興味がない。御大は気象予報士が合格する知識はあるが
あえて試験を受けないのだ。謙虚な御大ならではの行い。」
と、訳の分からない言い訳をする、と予想しておく。 国沢さんは船を持っているからな
下手に水害のことを書くと周りからお前が自分の船を持って現地に行けと言われるから書けないだろｗ 今までのやるやる詐欺に比べたら、士業を俺のスレで騙ることなど屁でもない。
経営者としての実績を踏まえ、中小企業診断士も入れたらいいんじゃナカロウカ？ 台風が太平洋高気圧をぶった切る、とか書いている御仁が気象予報士の知識？
もうこの一点だけでどうしようもないのが分かるわ。 台風の動きと高気圧の関係なんてテレビの天気予報でも解説されてるのにね ＞そして、10年後にそのクルマに適合する電池を、メーカーがずっと作っているのかも怪しい。
法則が発動してラミネート電池がダメになった例を除き、2008年に乗用車に使われている電池
のすべてが、10年後の今でも入手可能です。初代プリウスは発売時点で、10年10万キロは
保証できるつもりでしたし、10年後に補修部品として電池が出せない、なんてことはないように
なっています。
トヨタもPEVEも、サプライヤーに対して、安定供給を前提に取引をしています。
トヨタとしてもNiMHに賭けたということです。
10年やそこらで、生産中止になってしまっては困るのですよ。
くにざわさんが「ハイブリッド自動車の本」の印税でウハウハする前から、20年後を見据えて
開発は行われていました。
結論から言えば、ＥＶについて、くにざわさんにコメントを求めたベストカー編集部がオタンコ。 >>808
ワテシは大企業M&A・知財・商品・経営戦略診断士でマフ >>811
雉沢を飼っていた(IMAは分からない)ホンダの初代インサイトは早々に駆動用バッテリーがメーカー欠品になって、最近はサードパーティ製さえ入手困難みたいだね。
プリウス用をばらして補修してる猛者もいるみたいだが。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2106612/blog/40709099/ >>798
「三秒の車間距離」自分はずいぶん前に言われ始めてから意識して走っているが理に適ってるよね。
三秒車間とっておけば時速100kmで約80m、時速40kmなら約10mに自然と距離がとれて
距離何ｍとか目測で測るよりも先行車の速度に左右されないし。 資格云々はどうでも良い。
大切なのは実績だからな。
あと災害派遣は自衛隊の仕事。
御大の志は遥かに気高い。 >>815
時速40km/hで3秒なら33mじゃないか？ >>816
資格もないのに有資格者といったのかユウキだろ。
何がどうでもよいだ。逃げるんじゃない。
実績？温暖化（ぷっ）だけだろ。
それも何もわかっていないバカ。
ユウキ・クニサウェの志は腐れまくっている。 >>816
資格も実績もない、口だけで役立たずの高麗雉親子vwvolvo
山口で子どもを見つけたスーパーボランティアじいさんの足元にも及びマセン(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 馬鹿ポーズで隠してるの、クレクレじゃない？隠していいの？
個人客とは桁違いの額を出してクレてるんじゃないの？ >>815
3秒以内なら拾って食べマフ
国沢3秒ルール
おあずけは3秒が限界デス
国沢3秒ルール
>>816
実績は益々ないけどな
失敗を実績に数えるなら山ほどあるが >>813
こんないいかげんなステッカーで金を払うとか、ドブに捨ててるようなもんだな。
こもろ(ぷっタクシーはちゃんと見てんのかな？ >>813
「こもろタクシー」でステッカー作っちゃって、貼るときに入れ替えるからご安心をって言ってたからな。
手作業で「も」と「ろ」を入れ替えて貼って歪んだんだろうな。 マジでころもタクシーのろともの字がねじ曲がってるでないのｗｗｗ 作業者が色々とねじ曲がってるんだろうねw
こういうことを雑にやったらみっともないし提供者にも失礼かも、なんて考えたりはしないんだろうなあ… >>816
志が高いというか心付けの要求度合いが高いといったイメージw >>828
寸志でなく、大志を要求してそうだなｗ
さすが気高い高麗雉オヤコ・・早めにタヒんでください >>813
https://pbs.twimg.com/media/DkrLAfuUcAA5Ckc.jpg
>「こもろタクシー」でなく「ころもタクシー」です。これは貼るときに入れ替えますので御安心を。
短いアルミテープ1枚まともに貼れない人には難しいデナイノ
https://i.imgur.com/dWixVzt.jpg
テープの上側がガタガタで気泡としわが入りまくりなのに得意気に発表してしまうこの自称自動車評論家のがさつさがよくわかる画像 こもろタクシーデナイノ、こーもーろ！こもろ！
と印刷屋に発注する国沢といったイメージ キチンと走れるか全く自信なし！
2018年8月16日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33145
今日も早朝より450kmのレッキを全て終えてサービスパークに戻ってきたらラリーカーが到着してました～。
ジジイに貸すクルマなのでそれなりの中古車かと思いきや、新品ボディです。外側パネル全てピカピカ。う～ん！
昨日と今日のレッキ終え、実はコース相当難しい。一発で飛び出すようなアブナイ場所が下を見て20くらいあります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8166.jpg
もちろん抑えて走ればいいのだけれど、今日も新井大輝選手が来て「観客は全開で走るドライバーを応援するんですよ」だって。
解っちゃいるけどなんたってクルマに慣れていない。というか、簡単なレクチャーをうけたものの、エンジンスタートから普通じゃない。
メインスイッチ入れ、セルモーター回し、油圧上がってきたら火を入れるのだった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8167.jpg
ギアは右側の長い棒で、手前に引っ張るとシフトアップ。押すとシフトダウンのシーケンシャル5速。
ハンドルのボタンは3段階あるアンチラグ（ターボのラグを減らすシステム）や、ローンチコントロール、SSモードの切り替え等々。
シフトレバーの左の赤い棒は、曲がりきれないジャンクション多いドイツのコースだと何度も使う油圧サイド。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8168.jpg
シートとハンドル位置は当然の如く固定。シート合わせで前に20mm。ハンドルを前に10mm。上に10mm動かしてもらうのに20分くらいかかります。
搭載されているエンジンは3気筒1000ccで本当に180馬力くらいあるという。
車重1100kgと軽いため、けっこうパワフルだと思う（まだ乗っていないので全く解らず）。サーキット走るなら全く不安ないですが。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8158.jpg キチンと乗りこなせるかどうか、全く予想できない。セッティングも全くワカランし、
けっこう大きいタービン付いてるため低速トルク薄くターボラグだって大きいという。
初日は様子見るので抑えるけれど、最後の何本かは納得できるような走りがしないです。
文頭に書いた通り、コースはすごく難しい。タラタラしか走れなかったら、もうやめようと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8169.jpg
フォードMスポーツだけれど、ラリー好きとしちゃ「これで人生満足です！」。
隣の61番車はフランスの政府からスポンサードを受けている注目株の若手。数年後はオジエみたいな存在？
それが同じチーム。サインもらっておこう。車両のパフォーマンスだって申し分なし。
上の写真のようにMスポーツのエンブレム付いたネームプレートまで作ってくれている。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8155.jpg
ルーフベンチレーターの上にはドライバーとコ・ドライバーの国旗。いずれにしろ運気はイマイチ。
いろんな意味で私のような立場だとこんな機会はおそらく２度とない（日本人メディアじゃ前例ないですから）。
初日でリタイヤ（大泣）なんてことにならないよう引き締めながら、ラリーとクルマを存分に楽しみたいと思う。 >>833
＞ルーフベンチレーターの上にはドライバーとコ・ドライバーの国旗。いずれにしろ運気はイマイチ。
ああ、祖国の国旗ぢゃないからですねwww
今からでも遅くないですから貼り替えたらどうですか？ >>832-833
恒例のグダグダ言い訳始まったな、大体、ラリーでマニュアルまともに操れないんだから
何を言い訳しても無駄無駄 ＞いろんな意味で私のような立場だとこんな機会はおそらく２度とない（日本人メディアじゃ前例ないですから）。
いや、４００マン出せば、誰でも乗れるんじゃないの？
じゃなんで素人のアンタが乗れたのよ？
「次は無い」ってどういうこと？アンタが宣言することなの？
最初からわけワカランなぁ >>832
切磋琢磨してきた人間が全力を出し切るのと、なんにもしてない国沢が無理するのは全然違うものだと自覚しろよ >>827
それが失礼だと思う神経があったらステッカーを作り直ししているだろ
カネを出した相手の名前を間違えてろくにお詫びもしないんだから あーあ。やっちまったな。経歴を詐称しすぎた（WRC2回走ったコトあるデナイノ）せいで、
本物の車が来てしまった。 >>830
しかも、空気の流れを電気の力で弾き飛ばす、とかなんとか技術資料と真逆の解釈をすると言う、アクロバティック解説。 >>713
＞そもそも優れた社会のマナーって「人に不快感を与えないこと」が根底になくちゃアカン。クルマの運転であれば、流れに溶け込むことをもって
＞良いマナーだと思う。トロトロ走るのは自由じゃなく自分勝手。後続車に迷惑かける行為は電車で悪臭や騒音を出したりのと同じこと。
＞この手のことは警察の分野でなく教育の担当なのかもしれません。
ドイツまで出かけてWRCの最中に身をもって良いマナーとはなんぞやを示そうと言うのですね。 国沢センセは御自身がどれだけ「人に不快感を与えていること」か考えてくださいよ >>841
スイフトでもピーピー言わせてるよ・・・。
つまり、レブリミットに当たるような変速をしようとして怒られている。
これじゃ、1回目のシフトダウンで車は壊れるだろう。
運が悪いと車輪までロックして、笹薮へ特攻。コドラは帰らぬ人に。 >>833
おいおい
いきなり納得出来る走りはしない宣言するのかよ
ネガティブ過ぎんだろ
だったら出なきゃいいのに あれ、忘れてしまってたけど、国沢先生はタイラリーのシリーズチャンピオンじゃなかったっけ？
ローカルとWRC、そりゃあ色々と違いはあると思うけど、先生自身、世界に名を知らしめる絶好のチャンスなんじゃないの？ デガいタービンって市販の140ｐｓ仕様の給排気系に手を入れただけじゃなかったっけかなぁコレ。コンプレッサー側全く一緒だしｗ
ちなみに1400回転で最大トルクが出るようなタービンなんでシフトミスでもしない限りターボラグなんて関係ありませんｗ 『東洋から来たカウンター親父』
こんな感じでお願いします。
４月１６日
またまた一つ歳を取った。
先日、八丈島でラリーの師である竹平兄に「国ちゃん元気有るウチ、ＷＲＣ出ろよ！ 見てるより面白いぞ！」。
これ聞いて何かガチャリと動く。ジツはカタルニアラリー見て、モヤモヤしてたのである。
ＷＲＣを見た方なら解ると思うけれど、めっちゃ速いのはＷＲカー＆Ｎカーとスーパー１６００クラスのＴＯＰクラスくらい。
中位以下は観客もタイクツ気味になってしまう。下位になると、ほぼノーマルのシビックや、ランエボ４、インプレッサＷＲＸのＮＢとかだもの。
そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！ ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい。来年のカタルニアラリーに出るべく、頑張ってみます。
クルマは完全ノーマルで十分！ 無理しなければ３００kmのＳＳくらい持つだろう。
また来いよ！ と言われるような走りが出来たら、と思う。 >メインスイッチ入れ、セルモーター回し、油圧上がってきたら火を入れるのだった。
よくわからないんだけど、始動時はセルモーターでオイルポンプを回してるの？ 713cc4気筒のストーリアX4が180馬力くらいだったと思う。（ノーマルで120馬力）
国内ラリーで言えば、そのレベルの車両。
エントリーリストを見たところ、ﾁｬﾝﾋﾟﾝ先生と同じ車は2台だけの模様。
ラリエドイッチュラント2018 フォードフィエスタR2で3位、ってＴシャツを作れるぞ！
コドラの名前が間違ってるけどな。（姓と名が入れ替わっている。おそらくHQ側の手違いではなく、本人が間違えた模様。）） 最高齢自動車ジャーナリスト【御大】三本和彦の「喝」!!
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180816-10334293-carview/?mode=short
「ボクがこの連載の最後に、遺言状として、日本の自動車雑誌、日本の自動車ジャーナリストに対して、言いたいことを書かせてもらいます。
海外試乗会にお呼ばれして提灯記事をばらまかないでください。提灯記事じゃないかもしれませんが、一般ユーザーはそう思っていますよ。
そして、もっとメーカーの開発者にケチをつけて、一般ユーザーの視点に立って原稿を書いてください。常に批判的、四角四面的な記事を書いてくれと言っているのではありません。
気骨ある自動車ジャーナリズムであってほしいと思っています。」
雉は「もっとメーカーの開発者にケチをつけて」だけ実行するのである。 >>838
ですよねー…
>>849
お父さんから色々聞いてるんじゃなかろうか シーケンシャルシフトを１速に入れクラッチミートする。するとどうよ！(ry あ、セルを回してクランキングしてるから結果的にオイルも回るのか？
よく読むべきだったかな
シーケンシャルシフトでアラームに怒られる修行をシテキマス こういう何枚も作らないステッカーってプリンターですぐできるものじゃないのか？
作り直さない理由が全くわからないんだが はい、いつもの参戦前の言い訳きましたｖｗ
この後は「WRC超愉しかったー、皆にお勧めー」とか上から目線で言うも、
「初日でリタイヤしてから一日分しか払わないデナイノ！」とか言って金の事で揉めるまでがテンプレ 何で急にビビってんの？タイラリーのチャンピンなのに >>854
日記保全 ◆oYakATaMoE ：2008/10/09(木) 10:39:43 ID:/2Z0cPqs0
2008-10-09 10:30:07 更新 １０月８日（ラリージャパン）
エントリーリストが発表になったラリージャパンながら、ラリーカーで厳しい修行をしてます。
「そのままの状態でラリージャパンに出られますよ」という新井さんに言われて買った
のだけれど（４２０万円）、その後、最初のオーナーだった村野さんに大笑いされました。
「いくらで買ったの？ ええっ？ だって私は１回乗った後、新井君に３００万円なら
引き取るって言われて手放したんだよ。 で、去年は２００万円で貸したっていうから１００万円。
それを４２０万円？ わははは！ じゃキチンと整備してあるんでしょ？」。「そう聞いてます」と私。
されど甘かった！ 納車後、車検を頼んだ際、再度確認したらクラッチやドライブシャフトなど
本来なら１～２ラリーで交換しなくちゃならないパーツは「いつ交換したのか解らない」。
消火器の期限も切れている。リアハブは「クラックが入ってます」。トドメに
「一度全部チェックした方がいいですよ」。
ハナシとずいぶん違うけど、相手は横綱。ガマンガマン。じゃ心配だから、とクラッチを
交換してみたら、何と！ 買った時に提示された仕様書を見たらＳＴＩのクラッチが入って
いるハズなのに、ノーマルでありました。 しかもベアリングがったがた。こら引っかかるワね。
マフラーも下側にタイコの出っ張りあり、グラベル走ったら間違いなく外れそう。
そういえば昨年私のラリーカーに乗ったナビ編集部の人も、マフラーが外れ、 クラッチの
不調に悩まされたと言ってました。クラッチの不調、私も伝えたけど、直らず。
スバルでラリー活動をする場合の窓口は新井さんのショップになっている。
相当のお大尽サマじゃないと厳しいかもしれません。
１千万円くらいポンと積んで「これでお願いしますね」が出来ればなぁ～。
ＳＴＩがグループＮのサポートをやっていた時代はホントに良かった。 >>860
＞１千万円くらいポンと積んで「これでお願いしますね」が出来ればなぁ～。
今までタイラリーの参加費用（修復費を含む）、グレートレースの参加費
（車両購入費用を含む）などを集めれば、1000万円くらい、あっという間に
超えているだろう。
結論から言えば、金の使い方がわからない安ＰＯＮ痰。 >>853
しかもそれは
エビカニを出さないゆえにケチをつけ
自分の頭の悪さゆえ(話が理解できずに)ケチをつけている
だけだったりする
しょせん悪口と辛口の区別のつかないヒョウンカなどこの程度
ところで少し前のスレに国沢が
ガソリン価格は160円で高止まりとどこぞで言ったというコメがあったが
本当にそう言ったとすればまた見事な外れ予測
あれから150円前半で高止まりして
160円(近辺)「で」高止まりどころかそこまで上がってすらいない
日本語が不自由なだけで
160円が天井と言いたかったんだろうがねw
さんざんこれ以上上がらないという天井予測を外した挙句
安全マージンを大きくとった天井予測も外すとか
いやはや流石と言うか神の領域 正々堂々と全力を出した結果ダメでした でも楽しんで走る事が出来ました とか書けばいいのに
ワケわからん言い訳ばっかりしてホントに小さい人間だわ
典型的な無能なナルシスト 気持ち悪い >>864
そんな当たり前のことができるならスレが6(ry 白のシールの上に重ねてカッティング貼ってるっぽいから
別に作り直さなくても平面の状態で丁寧にマスキングで
位置出しすれば良さそうなものだが
多分これ車に貼った後に文字だけ雑に貼ってるという
流石というか神の領域 数日のうちにドイツから吉報がもたらされるであろう。
タソガリアンは正座して待つべし。 >>871
笹薮に特攻したっていう吉報か!?vwvolvo
雑な運転で車を壊したっていう吉報か!?vwvolvosubaru >>871
まーた光ヒモアボジをディスってるのかバカムスコくんw
吉報の中身を書き記せないチョンコロ悠来哀れなりー GT500のNSXを自分の手足のように扱う国沢さん。
シーケンシャルシフトだろうが、油圧式サイドだろうが、大きいターボラグだろうが、あっという間に乗りこなすよ。
東洋から来たドリフト親父を見せつけることこそ、ヨーロッパの車好きに、
「ニホン人にもこんなヤツがいるんだ」と思わせる唯一の手段。
ちんたら走ってたら「また来いよ！」なんて言ってもらえぬ。
国沢さんの大ジャンプは目の肥えた現地のラリーファンをもウナらせるだろう。 >>853
> 海外試乗会にお呼ばれして提灯記事をばらまかないでください。提灯記事じゃないかもしれませんが、一般ユーザーはそう思っていますよ。
雉は勿論こいつも同じでしょw きっちりハイサイドを決めて射出時に華麗にエビカニポーズを披露してくれるに違いない >>874
GT500のNSXを自分のクルマのように壊す通名フェイ国沢さん。
シーケンシャルシフトだろうが、油圧式サイドだろうが、大きいターボラグだろうが、あっという間にぶっ壊すよ。
東洋から来たサイドオォォォ親父を見せつけることこそ、ヨーロッパの車好きに、
「日本人にはこんなヘタクソなヤツしかいないんだ」と思わせる祖国と宗主国の手段。
カネ払いが悪いと「体験ツアーにまた来いよ！」なんて言ってもらえぬ。
フェイ国沢さんの笹薮特攻は目の肥えた現地のラリーファンをも嗤わせるだろう。
金銭トラブルだけは起こさないでくださいね、日本の印象が悪くなるから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 世界最高峰ラリーの参戦費用は!? WRCドイツに国沢光宏が参戦！
2018年8月15日 / モータースポーツ
ttps://bestcarweb.jp/news/motorsport/40378
トヨタが2017年に復帰し、ヤリス（日本名：ヴィッツ）で参戦しているラリー競技の最高峰、WRC（世界ラリー選手権）。
その第9戦ドイチェランドが、いよいよ8月16日から開催される。
そして、同大会にはトヨタだけでなく、日本人自動車ジャーナリストの国沢光宏氏も参戦！
WRCはマシン性能によってクラスが分かれ、総合優勝はトヨタ、ヒュンダイなどが最上位の「WRカー」で争うが、
その下位に位置するクラスに、国沢氏はフォード・フィエスタでエントリーする。
日本での開催も現実味を帯びてきたWRC。その世界最高峰の舞台に、なんと約400万円で参戦できる!?
文：国沢光宏、ベストカーWeb編集部
1Lターボで180馬力のフィエスタで参戦！
今回、私が走らせるフィエスタ R2は、ヴィッツ級のボディに1L、180馬力の3気筒ターボを搭載したモデル（換算排気量1600㏄）。
もちろん、ドグミッションを採用した本格的なラリーカーで、サーキットで行うレースならF3のような若手の登竜門クラスなのだった。
ローブやオジェ（ともにWRCチャンピオン）も、私が走らせるマシンで争われる
JWRC（ジュニア世界ラリー選手権）でチャンピオンになったことがある。
なぜWRCなのか？ 人間の原点は古今東西「踊る阿呆より見る阿呆。同じ阿呆なら踊らな損々」だと思う。
WRCが日本に戻ってくる可能性が大きくなってきた。見に行こうと思っている人も多いんじゃなかろうか。
確かにWRCを見ると魂を持っていかれます。
どんなスポーツでも当てはまることながら、同じ競技であっても“凄さ”が違うとまったく印象違う。
世界最高カテゴリーって誰が見ても輝いてる。車に興味ない人だってWRCを間近で見たら素直に感動します。
しかし! 何度も見ていると出場したくなってしまうのだった。WRCには過去2回半出場している。
北海道（ラリー・ジャパン）が2回に、MIRAIで前走車として走ったドイツだ。いずれも見るよりずっとWRCを味わえた次第。 >>874
あれ？NSXを壊してしまい、お詫びにお前のお袋用の
インサイトを買ったんじゃないのかww 。
ということで日本にWRCが戻ってきたらぜひ出場したいのだけれど、今のレギュレーションだと、出場できる車がない。
何とか出られる方法を探ったら、ヨーロッパではレンタルで出場する人も多いと聞いた。調べてみたら「なるほど!」。
WRCの気になる参戦費用は!?
ラリーカーレンタルのウェブサイトがあり、探すと多数出てくる。最後の目標はWRカーの下の『R5※』ながら、
まだ「上がり」たくないので、まず『R2』か『R3』を考えた次第。
そこで片っ端から出走条件（金額）を問い合わせるメール送ってみた。
そのなかで残ったのは『2B Rally』というチェコにあるルノースポールの代理店。
ルノー・クリオのR3Tを車両のほか、サービス体制、保険、タイヤ、ガソリンなどすべて込みで約320万円。
ラリーのエントリー費と交通費＋滞在費を100万円乗せても420万円あればなんとかなる。
この年齢になれば大病など不運を一発食らったら出て行く金額だ。60年間無事に過ごせたお祝いとして考えれば充分納得できます。
ココに決めようとしていたら、WRCプロモーターのマークさんから連絡あり「フォードMスポーツのメディア割引なんかどう？」。
話を聞いてみたら、クリオより下のR2クラスながら、50万円くらい安い。
なによりWRC好きなら「Mスポーツ」という名前を聞いて断る勇気などなし!
そんなことから、WRCの若手登竜門である『JWRC』（ジュニアWRC）用のクルマ（フィエスタ R2）に乗ることとなった。
もちろん年齢的にJWRCの対象外（※参戦条件は29歳以下）ながら、ラリー映画見て出場したくなった若手にとって参考になると思う。
しかも日本で開催されるWRCに車両を持ってくることだって可能。日本までの運賃なんて往復60万円程度。
出ると決まったらスポンサー募集中です。
【国沢光宏／ベストカー 2018年7月10日号】
※日記にも転載済
WRCジャパン開催”ほぼ”決定か？
2018年8月16日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33157 新型クラウン試乗動画です！
2018年8月17日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33162
発売1ヵ月で3万台を受注して販売好調なトヨタ 新型クラウン（15代目）。
世界トップレベルの衝突安全性や盗難防止システム、自動ブレーキなど、
さまざまな分野でメルセデス・ベンツやBMWなどと勝負できるクルマに仕上がった。
一番人気の2.5リッターハイブリッドモデルに試乗して、新型クラウンの実力を試す。
ttps://www.youtube.com/watch?v=hmB8TMZ64To
国沢光宏の気になるクルマと違う方向からクラウンを試乗して紹介します！ >>881 >>883
今更だけど、ほんと雉沢の文章って気色悪いわ。雉のゴミ日記ブログならいざ知らず、よくもメディアで発信できるもんだわ。 今朝の東京の涼しさはどうよ！
やはり地球温暖化なんて騙りであった。
地球気象予報司の面目躍如である。 >>793
あまり知られていないことながら
気象予報士は名称独占資格ではないのであった
だからと言って無資格者が詐称していいことにはならないので念為
>>875
素朴な疑問だが
国沢はドリフトできるの？ まーた地球温暖化（ぷっ！）とか言い出すんだろうなあ…
雉のサイドオォォォはドリフトというよりはハーフスピンだったようなw >>883
＞この年齢になれば大病など不運を一発食らったら出て行く金額だ。
＞60年間無事に過ごせたお祝いとして考えれば充分納得できます。
ガンの手術が無かったことに‥ ＞人間の原点は古今東西「踊る阿呆より見る阿呆。同じ阿呆なら踊らな損々」だと思う。
毎度のことながら、何言ってんだろう >>890
囃言葉を間違ってるから前後で意味が逆転してわけわからんことになってる典型w >>887
以前、ドリフト競技で活躍する女性ドライバーを見て、こらワテシにも出来そうと勘違いし、
ドリフト走行を試みるも、全く車両をコントロール出来ず諦めたことがある。
>>890
60年も日本に住んでるんだから日本語に不慣れというより、やはり知能に問題がｗ
＞420万円あればなんとかなる。
＞ラリー映画見て出場したくなった若手にとって参考になると思う。
＞日本までの運賃なんて往復60万円程度。
車両価格や自動車税が安いというだけで若者に商用バンを薦める一方、
僅か60万円程度だの、420万円でなんとかなるだの、
この人のアタマの中ってどうなってるの？
やっぱり自腹じゃなく、他人の金だか金銭感覚が狂うのかな。 >>839
左ハンで競技に出るって初めてかな？オーストラリアも右ハンだったはずだし。
不器用だから右手シフト＆サイドォォオオが出来るか不安なんでしょう。
サイドを引こうとしてドア開けちゃったりしてｗ まあでも、単に面の皮が厚いだけなんだろうけど、ここまであちこち出張って恥を晒し続けられるのはすごいわ。真似は絶対にしたくないけど。 >>886
混血の鬼さん留守番巡回乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>893
シフトレバーは握りっぱなしだから、コドラに引いてもらうという鬼技が
それでこそ本物の「サイドォォオオ」なわけだしｗ
しかし、２ペダルならそんなひどいことにはならないんじゃない？
３ペダルでは、水泳世界大会で溺れる的なことになりかねないがｗ >同じ阿呆なら踊らな損々
お前は上の言うままに踊らされてるパンシャトル阿呆。
まさか、メディアがど素人連れて来るとは思わなかった
という後日談が出そうだな >896
そんな風吹裕矢みたいなことが雉にできるかどうかw >>886
喉元過ぎれば熱さを忘れる、って貴方の為に在るような言葉ですよね(笑) >>886
そう言って誤魔化してるとお前の子供達がツケを払う事になるんだぞ。
わかってんのか？ >>888
大先生の書いてることを信じるなら
スピンモードの入口でリアが滑ったとはしゃいでるぐらいが関の山だろうな
サイド引いてコースアウトの例の動画も
たまたまフロントに加重が乗っちゃって思いっきり回ってしまった感しかないし 日本メディアで初めてねぇ。。。
そういや何年か前のtipoで日本人のライターがMスポからのWRC参戦記書いてたな。
もちろん、有料ゲストでスポット参戦。
そりゃ今とはレギュレーション違うから、クラス名称は違うだろうけど。 >>902
全く意味のない所でサイド引いて、後はセルフステアでハンドルが回るに任せてるもの。そりゃ刺さるわ。 >>901
日朝伯３種混合、のことですね(・∀・)ｻﾞｯｼｭ >>903
これかニャー？
ttp://www.tipo-mag.com/?p=1598
Tipo 2015年1月号 pp180
WRC放浪記番外編 欧州ラリー参戦記 >>886
お盆を過ぎれば涼しくなってくるのは毎年の事。
それすらわからぬユウキは、日本で暮らしていたんだろうか？ 真冬の新潟で雪が降って温暖化(ぷっ)言うお馬鹿だから、お盆過ぎた程度なんてわかるはずもない お盆なんて言ってもワカランでしょ。神道だと言っているし。
解放記念日、って言ってあげないと。 >>890
バカ雉が書いたものを全く手直しせずにそのまま出すベストカーもバカだよな。 「何か深いことを言ってそうだけど、実は特に意味がないただのデタラメ」である文章にうっかり感動してしまいがちな人は、慈善活動といった社会貢献に熱心でないという研究結果が発表されました。
https://gigazine.net/news/20180817-bullshit-sensitivity-link-charity/ >>881
＞ なぜWRCなのか？ 人間の原点は古今東西「踊る阿呆より見る阿呆。同じ阿呆なら踊らな損々」だと思う。
踊る阿呆「に」見る阿呆、な。
並立の接続詞だ。だから「同じ阿呆なら」と続く。
お前はドイツでタコ踊りしてろ。 >>909
光復節のことですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 三本御大が語る、自動車評論家への苦言
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/40288
一部抜粋
ボクがこの連載の最後に、遺言状として、日本の自動車雑誌、自動車ジャーナリストに対して、言いたいことを書かせてもらいます。
海外試乗会にお呼ばれして提灯記事をばらまかないでください。提灯記事じゃないかもしれませんが、一般ユーザーはほぼそう思っていますよ。
自ら企画して自腹で取材にいって記事を書いてほしいですね。国内でもそうです。
昔と違って今はネット社会。読者の反応がダイレクトに、すぐに帰ってきます。ニセ者はすぐにバレますが、反面ホンモノはより輝くことができます。
---------------------------------
指摘事項にすべて合致しているのはクニサウェだな。 >>905
あれっ？「日」は実際入ってるのかしら？ 自動車ジャーナリスト、と言う前提が合致しないかも… >>254
>モータースポーツ界にもボクシング連盟のようなドンがいる？ 普通のガソリン390円です（9日）
>2018年8月10日 [日々是修行]
>ttp://kunisawa.net/?p=33058
>
>日本のモータースポーツ界にもボクシング連盟の山根明のような輩がいるのかもしれません。全日本ラリーの場合、普通なら公平性を保つべく、
>指定されたガソリンスタンドで給油する。日本のガソリンは世界TOPクラスの均一性を持つため、最上位クラスの2000ccターボエンジン車ですら全く問題無し。
>もちろん普通のガソリンなので価格も普通。
>しかぁし！ 帯広で開催される『ラリー北海道』だけ主催者から前払いで買わなければならない。もちろん普通のハイオクです。
>驚くべきは価格で、リッターあたり390円もする！ ボクシング連盟の認定グローブよりずっと酷いボッタクリである。
>どう考えたっておかしいでしょ。けれどこれに誰もモンクを言えない。ボクシングの山根明みたいなドンがいるってことか？
・これがリッター６ユーロ（769.5円）のガソリン発注書
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/docs/wrc/2018/static/179/FUEL_ORDER_FORM_WRC_2018.pdf
こんな利権がらみの高いガソリンは使ってられないから、絶対に現地で別途調達したガソリンを使うんですよね、ﾁｬﾝﾋﾟﾝ！ 三本さんが亡くなったら一番に「三本師匠の弟子として…」が始まるんだろうな。不躾雉。 >>921
「同じベストカーで連載を持っていた弟子のワテクシ」とか平気な面して言いそうだよなvwvolvo 三本さんが亡くなったら一番に「三本師匠の弟子として…」が始まるんだろうな。不躾雉。 >>913
ホントだ
踊る阿呆より見る阿呆だと
同じ阿呆ちゃうやんw
予測変換で踊る阿呆って打てば
直ぐに正しいのが出て来るのに
そう言うのは使わない自称ITﾎﾟﾆｬｶﾀ 特大痔もそうだし三本もそうだが、自称故人の弟子でした、ってやってもまわりのライターは事実そうじゃないのを知ってるし、
今時読者も唐突になにいってんだこの馬鹿とバレバレなわけで。
国沢さんそういうのわかってないのがなお馬鹿なんだよな 松本さん危篤かなんかと思ったじゃないか。
連載が終わるだけなのね笑安心したわ。 >>929
国沢さんとクニサウェさんみたいなもんだろw >>926
朝鮮語からの変換がうまくいかないんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 70周年のポルシェ、ケイマンのラリーカー登場！（16日）
2018年8月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33164
今回70周年を迎えるポルシェがWRCドイツでケイマンのラリー車を走らせると日本じゃ大いに盛り上がっていました。
カッコ良い写真も事前に公開されていたほど。競技に出るのかと思いきや、なんと『VIP』という扱い。
前走車の前の「最初にSSを全開で走るクルマ」でありました。2014年にMIRAIでココを走った時もVIPナンバー。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8174.jpg
MIRAIの時と大きな違いはセレモニアルスタート。下は世界文化遺産の前で華々しく行われた2014年のスタート。
けれど今回セレモニアルスタート無し。VIPナンバーのケイマンも、上の写真の場所から普通にスタートしていったのみ。
考えてみたらMIRAIはたくさんの観客の前でファーストカースタートさせてもらい、スンゴク目立ちました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8177.jpg
スタートが大きな街だったトリアーから小さい街になったことでドイツラリーは少しブランドイメージ落ちたと思う。
競技者からの評価も低い。木曜日は15時に小さい街まで行き、私ら20時40分まで待機。
すでに競技は始まっているため4時間40分の間、ナニも食べらない（飲み物は主催者が用意してくれた）。
お客さんの数も少なく、イベント盛り上がらず。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8172.jpg
本来ならラリーカーを並べてお客さんがたくさん見に来るショーみたいなことをやるのだけど、下の写真の通り閑古鳥啼いてる。
しかも小さい街なので競技車両も渋滞に巻き込まれるなど、みなさん不満タラタラ。もう少し工夫すればいいのに、と思う。
愛知や岐阜でWRCを開催すると、けっこうな観戦者になることだろう。渋滞作らないような配慮が必要です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8171.jpg 木曜日は19時より街中で行われるスーパーSSからラリーが始まる。
私らの出走予定時間は21時15分頃。着いたらすでに大幅な遅れが出ており21時50分の時点で6台待ち（12分ということ）。
やっと始まるぞ、と準備したら派手なクラッシュあってコースがぐちゃぐちゃに。
なんと最初からステージキャンセルになってしまいました～。そのまま車両保管。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8175.jpg
サービスパークに戻ったら、もう22時30分。本日は整備できないため誰も居ないだろうと思っていたら、
ポーランドチームの皆さん待っていてくれ「クルマのコンディションで悪いところはないか？」。
飯抜きかと諦めていたのにMスポーツのシェフが私らの分を作っておいてくれました。
こんなロートルドライバーに対し、とてもよくしてくれていて感激です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8176.jpg
ということで本日は初めてフィエスタR2のハンドル握り5kmのシェイクダウンコースを2本走行。
まともに走れるかどうか心配していたけれど、もしかしたらイケそうな感じ。
1本目こそドラポジ合わずLEDのバーで表示されるタコーメーターが全く見えないし
クルマの特性も全く解らず全く噛み合わなかったものの、2本目になって何とか手応えありました。 >>932
小さい町の名前は紹介しないのか
小さい町になるとブランドイメージおちるのか
つーかラリー自体国沢のいうような人気もねえんだろ 本当に人が少ないですねvwvw
印象操作すると、参加費を値切れるとか思ってます？
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/uk/galerie/adac-rallye-deutschland-2018-19604/page-5/#&gid=1&pid=1 >>933
＞ということで本日は初めてフィエスタR2のハンドル握り5kmのシェイクダウンコースを2本走行。
＞まともに走れるかどうか心配していたけれど、もしかしたらイケそうな感じ。
＞1本目こそドラポジ合わずLEDのバーで表示されるタコーメーターが全く見えないし
＞クルマの特性も全く解らず全く噛み合わなかったものの、2本目になって何とか手応えありました。
832 名前:日記仮保全1/2 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8f-0iZK) [sage あんた元々きちんと走れないやん] :2018/08/16(木) 17:28:54.35 ID:fg9nsOEZr
キチンと走れるか全く自信なし！
2018年8月16日 [日々是修行]
シートとハンドル位置は当然の如く固定。シート合わせで前に20mm。ハンドルを前に10mm。上に10mm動かしてもらうのに20分くらいかかります。
雉沢さん、あんたシート合わせの時にタコメーターが視認できるかどうか確認してないの？
車に習熟する貴重な機会を無駄にしたね。 >>933
タコーメーター（ ぷっ）が見えないポジション合わせって >>926
そして書いてる本人は踊らされてる痴呆、といったイメージw > 愛知や岐阜でWRCを開催すると
さりげなく新城をdisってるだろ
仮に開催されても絶対に来るなよ
ていうか出禁にしとけ >>932
ゴミライでWRCの先導やったのって4年も前だったのか
ミライの発売日と合ってない気がするのは気のせいだろうな >>942
JAFや日本のラリー関係者からは白い眼で見られるし、
サービスに来る人来る人、黄昏野朗に見えるし・・・。
くにてなみつさろの上に、この前はガソリン高いのは利権
のせいだ、って書いちゃったりするし。
日本で開催されても、バイクに乗るのが精いっぱいでしょう。 意外と健闘してるみたいですな。SS4まで終了して、58台中、54位。 >>939
脳内にタコなメーターがあるから大丈夫デナイノ！
>>948
コースオフしてリタイヤしない限りは
すべて健闘と言っていいw
だがそれはきっと国沢でもコースオフしない程度の指示を出す
コドラが優秀なのだろうwww
単に自分が死にたくないだけかもしれないが 国沢光宏がドイツで大暴れ！ ジュニアWRCにフォードでガチ参戦その１
投稿日: 2018年8月17日 TEXT: CARトップ編集部 中村理紗
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/267425
SS1は前走車のクラッシュで走行がキャンセルに！
トヨタのヤリス（日本名／ヴィッツ）が活躍するWRC（世界ラリー選手権）の第9戦ラリー・ドイツに、自動車評論家の国沢光宏さんがフォード・MスポーツのフィエスタR2でスポット参戦中だ。
2017年、トヨタが18年ぶりにWRC参戦に復帰して以来、トヨタの参戦車両であるヤリスが最高峰クラスのライバルを相手に世界中を駆け巡っている。
その最中、2018年第9戦WRCラリー・ドイツに日本人自動車評論家である国沢光宏さんがジュニアWRCクラスでスポット参戦！
国沢さんの奮闘を密着しつつ、ラリーの魅力と世界選手権の雰囲気をお届けしたい。
ラリー・ドイツは、午後のシェイクダウンのあと、8月16日（木）の夕方よりスタート。4日間に渡って争われるラリー・ドイツの出発を盛り上げる
セレモニアルスタートは、南ドイツの美しい田舎町の公道で行なわれた。
WRCの最高峰クラスのマシンやポルシェが持ち込んだラリー仕様のケイマンGT4などがズラリと立ち並ぶ中、国沢さんの参戦車であるフォード・フィエスタR2があった。
国沢さんのフォード・フィエスタR2は、日本国内で販売していないが、欧州圏ではポピュラーな存在だ。とくにラリーでは、
トヨタが争う最高峰クラスのひとつ下のクラス、WRC2クラスで使用されるフィエスタR5にステップアップするための教材になっている。
完全に本格仕様で、鍵がなく、自分でセルモーターを回してエンジンをかけるのは、WRCマシンと同じ仕様。
180馬力を出力する直噴1リッター3気筒エンジンが搭載されている。 今回、国沢さんが初めてこのマシンを走らせたのはシェイクダウンの時。初のシーケンシャルシフトを操作することとあり、
前日までは不安を募らせていたようだが、いざ走らせてみるとシェイクダウン2本目で少し感覚を掴みはじめたという。
まだセッティングは出ていないが、非常に乗りやすく、マシンになんら問題はないとのことだ。
セレモニアルスタート後に行われたラリー・ドイツ初日唯一のステージ、スーパースペシャルステージ1（スーパーSS1）の会場は、
ザンクト・ウェンデルのさまざまなスポーツが楽しめる施設がある広い公園内だ。観戦チケットはいくつかある会場入り口付近にある小屋で購入が可能。
ラリー・ドイツ2018の観戦パスは80ユーロ、スーパーSS1のみのパスは20ユーロ、パンフレットは5ユーロだった。
会場までの道は混雑状態で、少し離れた場所にクルマを路駐して観戦しにくる人たちもいた。
会場にいる観客たちはビールや炭酸飲料を煽ぎ、WRCの競技車がまだ来ていないのにもかかわらず、すでにお祭りモード。
以前取材した全日本ラリー選手権や日本のスーパーGTなどと比較しても、男性に劣らず若い女性観客が会場に訪れていたのが印象的だった。
スーパーSS1は19時スタートだったのにもかかわらず、ドイツは日が長いこともあって、まだ明るい夕方頃のコンディションだった。
ロマン・デュマがステアリングを握るケイマンGT4が会場を駆け抜けたあと、WRC最高峰クラスのマシンが次々と出走。
リヤを流したアグレッシブな走りをしたり、藁束にフロントをこすりつけたり、クイックな動きを見せると観客たちは拍手や歓声を上げて大盛り上がり。
どうやらタイムの速さは関係ないようだ。
とくに大きな歓声を受けていたのは、母国ベルギーも近いこともあってか、ヒュンダイに所属するティエリー・ヌービルだった。
WRC最高峰クラスの走行が終了したあと、WRC2クラス、WRC3クラス、ジュニアWRCクラスの走行がスタートする。
その時点でチラホラ帰宅する人もいたが、まだ会場には熱が残ったままだった。国沢さんが参戦するジュニアWRCが走行をスタートする頃にはすでに21時。
夜の帳が下り、マシンに取り付けられたランプポットがドライバーの視界を助けてくれる。 ここまで国沢さんの走行を待っていたが、結局前の出走者がクラッシュを喫したため、走行はキャンセルされてしまった。
1日を終えた国沢さんは、「全員がイーブンコンディションになる今日、ステージを走行できなかったのは残念！
明日の目標はクルマで戻ってこられるようにすること。朝は雨が降るかもしれないので気をつけます」とコメントしてくれた。
国沢さんによれば、ターマックながらもかなり路面が荒れているという。Mスポーツのホスピタリティで晩御飯にありつけたのは23時頃。
1日の疲れもあるだろうが、国沢さんの表情は明るく、ラリーを心底楽しんでいた。
明日は3つのステージを午前と午後で走行。天気が気になるが、ラリー・ドイツらしい一面の葡萄畑のなかをマシンが快走する姿を見れることだろう。
※おまけ：画像集。微グロ注意ｗ
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/ph1-1-680x453.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/ph4-1-680x511.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/ph9-680x453.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/ph27-680x453.jpg くにざわさんが走ってるのは、JWRCじゃないってば！ じじいすぎるでしょ。
踊る阿呆に見る阿呆だな。 >>952-954
まさに大本営発表というイメージ そんな中、順調に順位を上げ、SS5終了で、53位です。日本人最高位！おめでとうございます。 【WCT TV】国沢光宏の気になるクルマvol.4 クラウン後編
投稿日: 2018年8月17日 TEXT: WEB CARTOP編集部 PHOTO: 森山良雄
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/266785
国沢さんと開発主査の秋山さんが本音トークを繰り広げる！
自動車評論家の国沢光宏さんが、旬なクルマのアレコレをお伝えするWEB番組「国沢光宏の気になるクルマ」。
第４回目は、前回に続き、大注目の新型トヨタ・クラウンがテーマです。
スタジオにクラウンの開発責任者である秋山 晃さんをお迎えし、エクステリアデザインや安全面についてズバリ直撃しました。
果たしてどんなトークが飛び出すのか？ お楽しみください！
国沢光宏の気になるクルマvol.4 クラウン後編【CROWN】
ttps://www.youtube.com/watch?v=ePGSSyTx26I 故徳大寺師、三本卿、国沢御大が日本自動車評論界における三大ブランド
現役は御大のみであるからその影響力は計り知れない。
ドイツラリーに招聘されるのも当然であろう。 招聘はされてないですよ。 頭、大丈夫？虫が湧いてない？ そんなアホな子がスレに登場したと思えば、くにざわさんは57台中50位にランクアップ。
すばらしいですね。このままいけば、RC4クラス5位も狙えますよ。
・・・クラッチを壊した因縁のNSXを持ち出したり、招聘もされてないのに招聘と言ってみた
り、なんか、最近のバッカムは脳みそをやられているとしか思えない。 59台中、50位でした。なにはともあれ、リタイアしてないのは偉い！
リエゾンで捕まらないようにね。 >>954
要するに走ってない、なんにもしてない、それでいいのかww ＞ WRC最高峰クラスの走行が終了したあと、WRC2クラス、WRC3クラス、
＞ ジュニアWRCクラスの走行がスタートする。
一番下のクラスなんでｒしょ？
ドイツWRCで大健闘とか言いそう このカートップの女記者も、日本語が微妙に怪しいなw
若いのかな？ >>961
あ、NSXGTの件を書いたのは俺だよ。
皮肉のつもりで書いたんだけどね。
すまんね。 >>959
徳大寺の憧れでありら三本和彦がスピグラ担いでた時代の盟友も知らんとは中学生か？それとも親父譲りの無教養なのか？
そういや氏の訃報のとき親父は触れもしなかったよな？ボロカス言われたのが余程悔しかったのか？ >>881
>>952
＞フォードMスポーツのメディア割引なんかどう？
カートプもＢＣもシール貼ってなかったような？
このヒトの資金調達はいつも謎だらけだな
初日ＳＳ７まで終了、４９位／５８台は大健闘だね
（国沢みたいな記念出場が１０台～１５台いる、ということかも知れないがｗ） >>888
>>892
thx
やっぱ所詮国沢などその程度かw
まあロウブが206WRCで勝ちまくって以来のラリー
特にターマックでは
ドリフトなんてしても遅いだけの自己満にしかならんがな
とは言えできるけど遅くなるからしないだけであって
そもそもできないなんてレベルのマシンコントロール能力では
お話にならないがwww
>>955
なんだよWebカートップまでフェイ国ュ―スかよw
>>965
というか>>950のリンクの「STARTLISTS」を
クリックして見ればわかるけど国沢は「いわばオープン参加」
マシンのクラス分けはRC4だけど
チャンピオンシップ無関係だから競技クラスなんてないのよwww
ELIGIBILTYのところにNONEって書いてあるでしょ？
これは各ラリーの主催国のASNが独自につまりローカルな基準で
出場を認めたエントラントなのよ
だから「いわば」オープン参加
ぶっちゃけWRC（とその下位の世界選手権。以下同）イベントに出場しているのではなくて
WRCのイベントを兼ねるローカルイベントに出場しているだけなのよwww
そもそもラリードイチェラントはJWRCイベントじゃないんだよ
だからJWRCでエントリーとか不可能なんだわ
だからフェイ国ュ―スってわけ
しかもJWRCは29歳以下でないと参戦できない
倍以上に齢だけ無駄に喰ったジジイが出られるわけがないwww
>>969
そうだね
STARTLISTSでNONEと書いてあるのは
少なくともWRCには参戦していないドライバー
そしてRC1,RC2で参戦しているようなドライバーは
ドイツの国内選手権を争うようなドライバーである可能性が高いけど
RC3以下だと趣味で走ってる可能性も十分ある マジでWebカートップにフェイクニュースだって苦情入れてみるわ 私の日記の代打です！
2018年8月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33174
中身>>952-954 >>966
ソースは国沢だからこんなもんだよ
結局スタートした町の名前もわからないだろ? >>972
代打って、普通は、本来の打席の人よりも打率のいい人が入るよね。 >>976
そうとは限らんよ
相手との相性であったり、その日の調子である場合もあるし、
一発が期待できる選手だったりする
でも、日記の代打って何言ってるか分かんないっす こういっちゃなんだけど、カートップの読者でWRCに興味があったり普段からチェックしている層はそんなに居るんかな。ベストカーも似たようなもんかも知れないけど。 逆に国沢が代打に立ったら、あわよくば出塁、てとこかな？
当たってもないのにデッドボールのフリをするのがやたら得意とか、例のポーズで構えて投手が投げづらくてフォアボールとか、微妙にしか避けなくて膝のあたりに当たってやっぱりデッドボールとか。 中村理沙さんの他の記事：
https://jp.motorsport.com/all/news/?filters[author][]=92028
文体が全く同じですねｖｗｖｗ 同姓同名の別人だろうな。 ごめん。中村理紗さんだよ。
ボスタルゼーの水、全部抜いてきます。 「代」わりにキーボードを「打」つだけじゃね？
あ、国沢センセイは音声入力でしたか クルマ好きの俺でも、ラリーには全く興味が湧かない。
そもそも国沢みたいな逆神ゲス野朗が紛れ込んでいる時点でヤバイ。
こいつのせいで、ラリーって目立ちたがり屋がクルマで環境破壊しながら
好き勝手に暴走する最悪なイメージしか湧かない。 >>986
俺も市販車（フルノーマル）とドライブは好きだが
競技（Ｆ１・ラリー）は興味が一切ない。
競技・競技者には嫌悪感はないが
エコカーをエネルギーを浪費するラリーカーにしてしまう事や
補助金を返還しない輩、それを出場させる団体は別。 >>980
ワテシを塁に出さないのはシャベツデナイノ！ってやるvw もうすぐメディア対抗ロードスター耐久レースですね
親方は出場するの？
大井さんのチームで欠員が出てドライバー募集中だそうなので応募してみたら？ そういや、国沢学校の生徒たちはラリーにスポンスしてくれないんですね。
紅潮先生がナメられてるのか、忘れられているのか、はたまた、コンプライアンスが
大事だと反面教師にしてくれたのか。
（自社の損益改善につながらないドイツラリーへの広告出稿は背任行為だわな。） 全日本の時も断酒したコドラの横で酒を飲んでたけど
せめてレース前数日は酒を断てないかな。
https://i.imgur.com/5D6LdSX.jpg
それにしても毎朝8kmのランニングってプロのアスリートかよｗ >>987
省燃費に努めたり、長持ちするようクルマを大切に乗ってる立場からすると
クルマを痛めつける競技ってそれとは真逆の行為で、軽い嫌悪感を持ってしまう。
特にラリーは。
まあ考え方は人それぞれだし、競技そのものは否定しないけど、
己の顕示欲を満たす為に、規定規則の抜け道を探して
他の競技者を出し抜くような輩は、徹底的に排除して欲しい。 >>991
７８歳で災害復旧のボランティアをしようと思ったら
体力がなければできない。
普段運動もせず、ちょっと痛くなったら「からだ元気」に行くような
奴とは体の管理が違う。 >>993
テレビで過去のボランティ活動の映像が流れたとき、傷や穴はもちろん汚れも一切ない
綺麗な服を着た若者たちの中で、ボロボロのツナギ姿の尾畠さんが目立ちまくり。
同じツナギ姿でも誰かさんとは志が違うなあと。
http://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sasaboko698520/imgs/c/d/cd09639e.png >>990
国沢学校OB(弟子とされたニンゲン含む)
永田 新美 山崎 岩田
高校ではサッカー部でした君(乗り心地担当？)
日産のデザイナーに合わせてもらえなかった君 >>996
留守番巡回のポンスケに小遣いやるので精一杯でしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ コイツの、ラリーは文化だ→理解できないヒトは野蛮で知恵遅れで、、、
的な発想が嫌だわ
「いまどき、木を切り倒して爆音上げて、馬鹿じゃないの？」とも言いたくなる
結果的になんとなくラリー自体も嫌いになったな >>994
勝手に被災地に乗り込んで迷惑の限りを尽くすフェイ国と
同じ乗り込むにしても華麗に救助活動した尾畠さんでは次元が違い過ぎて
比較対象にする事自体が失礼なんだけどね
あと出来れば国際救助隊になりたかっただの臭い口で寝言もホザくし
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