●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 45

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/07/10(火) 19:26:09.68

そもそも20年20万キロを目指すスレです
20年20万クラブではありません
達成なされてる方にはそれなりの敬意を

前スレ
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529470637/

**コンプ薬屋** · 2018/09/03(月) 23:27:40.58

>>727, >>728

アドバイス、情報ありがとうございます。
グローブボックス下のパネルを外そうと思いましたが、今一つ簡単ではありませんでした。
また、93年3月初登録なので、エアコンクリーンフィルターは、ディーラーオプションと言うことで、
どうもリンクの未装着車とは異なり、何やら凸凹があります。

ディーラーオプションで穴をあけやすくするためと思われますが、はずしてしまうとフィルター固定の
部品が必要になるのでしょうから、今回クランクシャフトプーリーの交換をした整備工場に相談してみます。

皆さんの参考のために、記録から自爆外装補修を除いたこれまでの費用

〇　徒歩5分ほどの幹線道路沿いの整備工場
●　地場のカー用品店

〇　2018年07月　約5.4万円　クランクシャフトプーリー＆タイミングベルト交換
〇　2016年10月　約0.4万円　左外ドライブシャフトブーツ交換（車検時。。。半年車検失念）
〇　2014年04月　約3.8万円　エアコン修理・ガス交換（車検時）
●　2011年11月　約1.5万円　右外ドライブシャフトブーツ＆オイルプレッシャースイッチ交換
〇　2011年03月　約3.2万円　右リアショックアブソーバー交換
〇　2010年12月　約1.8万円　フードパネル交換（中古）　クリア剥げが始まったため私が依頼。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（今考えるとクリア塗るだけでも良かったかと）
●　2008年04月　約4.9万円　タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換（車検時）
　　（これ不要だったと思う、8.7万キロでタイミングベルト交換のシールもエアクリーナーボックス上に貼ってなかった）
●　2007年10月　約1.9万円　前右内ドライブシャフトブーツ＆プラグ4本交換
●　2007年04月　約4.1万円　ウォーターポンプ交換（12か月点検時）

これ以前の記録なしですが、下記の様に02年04月の7.7万キロで購入後、07年04月までの5年間で
走行距離7,000万キロですから、この間修理はなかったと思われる。

**コンプ薬屋** · 2018/09/03(月) 23:28:44.70

計27.0万円（暗算だから誤差あるかも。7.7万キロで中古購入時の車両価格28万円とほぼ同額）
2010年04月の車検以降、管理を私がするようになり、2012年04月以降の車検は整備工場へ移管。

記録は2005年04月からしか残っていないが、06年にセット会員の更新記録があるので、1回目の
車検の04年04月から父が地場のカー用品店で、車検ほかコミコミ14万円弱（2年分）のセット入会。
整備工場では車検のみだと10万円弱なので、カー用品店のセットだと4万円強だけ高い。
04年、06年、08年および10年に入会しているので、計16万円ほど車検以外のカーケアに出費。

セットは2年有効で車検1回、エンジンオイル交換4回、オイルエレメント交換2回、バッテリー交換1回、
補機ベルト3本交換1回、クーラント交換1回、12か月点検1回、エンジン内部洗浄1回、
ブレーキパッド交換・前または後1回、ワイパーブレード前のみ1回。

走行距離が、10年04月の車検時点で9.7万キロと、02年04月購入時から8年経過で2.0万キロ、
年間平均走行距離2,500キロだったのでセットでは過剰交換。12年04月の車検時にセットは止めて、
近所の整備工場にした。

走行距離
02年04月　 7.7万キロ
03年04月　データなし（12か月点検は父の性格上実施しているはず）
04年04月　データなし（04年02月に母が倒れたので夫婦の外出がなくなった、と思われる）
05年04月　 8.2万キロ
06年04月　 8.3万キロ
07年04月　 8.4万キロ
08年04月　 8.7万キロ（07年10月末に私が同居した）
09年04月　データなし（12か月点検はセットにあるので実施したはず）
10年04月　 9.6万キロ
11年04月　10.1万キロ
12年04月　10.6万キロ（車検を近所の整備工場に移行、12年10月以降、私が精神的体調を崩す）
13年04月　（12か月点検未実施）
14年04月　11.4万キロ（前回車検より2年間0.8万キロ、オイル交換失念）
15年04月　（12か月点検未実施）
16年10月　12.5万キロ　（半年車検失念、前回車検より2.5年間1.1万キロ、オイル交換失念）
17年10月　（12か月点検未実施）
18年本日　約19.5万キロｗ

**コンプ薬屋** · 2018/09/03(月) 23:32:28.77

02年04月購入時から04年02月に母が倒れるまでは、2,000キロペース。
04年02月から07年10月に私が同居するまでは、1,000キロペース。
07年10月から16年10月までに、両親死亡ですが、通院、入院、介護施設見舞い等で年5,000キロペース。

07年10月末の同居時、15年落ち9万キロ程度だったが、バブルカローラ（5A-FE／AT）のフル装備
（SEリミテッド）の上に程度が良かった個体と思われる。私が88年10月に新車で買い、96年まで
通勤に使い9.6万キロ、その後、都市部の野ざらしの月極有料駐車場ふさぎとして2000年前半、
10.5－11.5万キロ？程度まで保有していたT170系カリーナセダンSリミテッド（イメージカラー＆
イメージグレード4A-FE／MT）よりも塗装、装備、シートのモケット範囲およびコンパネの質感
いずれも若干上だった。また、4スピーカーで純正アルミまで履いていて、2スピーカーでホイルカバーの
カリーナよりいい感じｗ。一回り小さいと思って運転していてよくサイドをこすったが、バブルカローラに
なって大きくなっていたことに気づかなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 23:35:20.98

戦車よりもっと昔に、インホイールモーターEVのローナーポルシェと、そこから派生したシリーズハイブリッド車を作っているよ
https://i.imgur.com/VUtbfKf.jpg

**コンプ薬屋** · 2018/09/03(月) 23:37:30.04

17年08月以降、私が全国放浪で距離を稼ぎました。
17年08月以降、オイル、前照灯バルブとタイヤ交換等の記録から

17年09月18日　13.4万キロ　オイル＆エレメント交換フラッシングセット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（16年10月の車検以来0.9万キロ無交換を、ガソリンスタンドで「オイルが黒い」と指摘され思い出す）
17年10月05日　14.1万キロ　オイル交換（7,000キロで交換）
17年11月09日　14.8万キロのはず　タイヤパンクにより4本交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（パンクは前輪だが、後輪にコブを指摘されたため4本交換）
17年11月17日　15.0万キロ　オイル１L継ぎ足し（オイルレベルゲージをふと見ると下限を下回っていた）
17年11月19日　データなし　両前照灯バルブ交換（一気に両方ダメになった？）
17年12月07日　データなし　オイル３L購入（継ぎ足し用）
17年12月25日　16.1万キロ　オイル＆エレメント交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2.0万キロ承知、オイルはつぎ足ししていた）
18年01月07日　16.1万キロ　タイヤパンクにより2本交換
18年03月14日　16.8万キロ　釘刺さりでパンク修理（初めて修理をしてみた）
18年04月10日　17.6万キロ　オイル＆エレメント交換フラッシングセット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（トヨタ指定1.5万キロ通り。オイルはつぎ足ししていた）
18年04月23日　17.9万キロ　タイヤパンクにより2本交換（場所的に修理できず）
18年04月26日　データなし　片側前照灯バルブ交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（17年11月19日以来3万キロ程度だからそんなもの？）
18年07月10日　19.1万キロ　オイル＆エレメント交換フラッシングセット

タイヤ交換は2007年04月に2本（父）以降、私がパンク4回＊2本と1回＊4本
パンク時は2本交換が安全性上望ましいと長らく思っていたので、パンク修理は18年03月に初めて実施。

**コンプ薬屋** · 2018/09/03(月) 23:38:12.89

12年04月に10.6万キロで車検を整備工場に移行して以来、セット会員での消耗品交換がないが、
18年09月の19.5万キロ現在時点での消耗品交換記録は以下の通り。

・ブレーキフルード　車検時毎回
・補機類ベルト　　　交換なし　　　（18年07月プーリー交換時「問題なし」とのこと）
・ブレーキパッド　　交換なし　　　（18年07月プーリー交換時「問題なし」とのこと）
・バッテリー　　　　　交換なし　　　（古いバッテリーを満充電して、後部座席に積んでます）
・ワイパーゴム　　　前両側1回　　（17年08月から18年07月までの放浪期）
・LLC継ぎ足し　　　1L?　　　　　　　（17年08月から18年07月までの放浪期）

今後交換が必要なもの
・エンジンのエアエレメント　　　　　（02年04月購入以降、交換記録なし）
・プラグ　　　　　　　　　　　　　　　　　（07年10月交換以降、交換記録なし）
・ショックアブソーバー　　　　　　　　（11年03月10.1万キロ直前に1本交換以外交換記録なし）

88年10月新車購入のカリーナが、雪のたびにエンジンかからず、最後はディストリビューター交換しても
直る保証がないと言われつつ、交換して直った。それ以外問題なく96年までの8年間で9.6万キロを走った。
その後7、8年程度で1－2万キロしか走らず廃車。当時は車検と12か月点検はディーラーで実施。
93年03月初登録のカローラを9年落ち7.7万キロで父が中古購入し、私が乗り始めたのが14年半落ちだが、
9万キロ程度だったので、手放したカリーナと同程度のカローラを乗り継いだのとほぼ同じになる。

カローラの出来がいいのか、運がいいのかわからないが、私の経験上では10年10万キロ以降でも
それほど金がかかるとは思えない。

以上長文になりますが、現在手元にある記録をもとに記載しました。
皆さんの参考になれば幸いです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 23:53:55.30

ありがとうございます。

**コンプ薬屋** · 2018/09/04(火) 00:00:37.40

あと、オイルの注ぎ足しが多いのは、減速時にATをOD4速から2速に落として減速するのと、
当然ながら峠道では一切フットブレーキ踏まずに幹線道路では3速⇔2速、山岳道路では
3速⇔2速⇔1速に入れてエンジンブレーキのみで降りるからです。

追加オイル購入
18年06月30日　データなし　オイル３L購入（継ぎ足し用）　コメリの３L　1,500円　5w-30　SN

17年12月07日　データなし　オイル３L購入（継ぎ足し用）の頃は、15万キロ後半で、
18年06月30日は19万キロ直前ですから、約1万キロで１L消費していることになります。

その前も、以下のように約1万キロで１L。この時は１Lのプラスチックボトル入り980円　5w-30　SN
17年10月05日　14.1万キロ　オイル交換（7,000キロで交換）
17年11月17日　15.0万キロ　オイル１L継ぎ足し（オイルレベルゲージをふと見ると下限を下回っていた）