セダンの利点ってなに?

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 14:12:45.59ID:y0lgB16w
クーペ→走りがいい
ハッチバック→荷物が積める
SUV→オールマイティ
クロカン→走破性
軽→安い
ミニバン→多人数乗車
セダン→??

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 10:31:43.85ID:YgmVw28n
>>414
う〜ん。アウディA4の最新FFモデルを乗ってみてどう思った?
FFだからこれイヤだと、先入観無しに思う?
それでもネガに思うなら、マークXも乗ってみて。

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 10:49:37.72ID:WecZEj09
>>430
クルマは物理で動くんだよ。
300馬力以下でも

FRの有利
発進時に掛かる駆動輪のトラクションの良さ。

前後重量配分の良さやブレーキ配管の違いによるブレーキング能力の高さ。

操舵輪と駆動輪の分離による、ステアフィールの良さ。コーナー立ち上がりの良さ。

高いフロアトンネルを一本通している事による、捩り剛性の高さ。

etcから来る。

走る曲がる止まるの質はFRが高いのは変わらない。

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 11:02:36.79ID:kzYRpM82
セダンという単語が出てこないな

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 11:17:45.73ID:Dy6aEPJ6
FF最強荒らしが巣食う限り無理だろうな

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 11:22:25.64ID:FVlkOChI
FRは350〜500馬力前半のある程度パワーのある車のトラクションだけだろ
まずドラシャの伝達ロスでパワーロス(同馬力のFFの2割程不利)
長いシャフトとデフが必要なので無駄に重い=つまりコーナリングやブレーキの優位性もなくなる
そしてシャフトが貫通するため車内も荷室も狭いという障害も出る
軽量FRなんてオナニー(だったら更に軽いFF作れるだろうという)
なんで世界中のメーカーがFRやめてFFに切り替わってるのか考えたらわかることなんだがな
ベンツもAでFF主力になりFR専門だったBMWですら次期1はFFになる

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 11:38:32.67ID:5IfoO9rD
コストカットだろアホか

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 12:05:55.92ID:kzYRpM82
だからロードスターは貴重なんだよ。

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 12:24:54.97ID:kXznQn/j
痛い奴が湧いてる

259 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 19:45:39.61 ID:cQqYLytw0
今日都内でBBQしてきたんだけど、
大量の炭&料理道具載るし年下男子達には「マジでカッコイイ車っす」と言われるし、
やっぱ俺的には世界一好きな車だよ。

V36スカイラインクーペ。


266 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 21:21:37.38 ID:b4L3gVYT0
色々な意見あるけど、俺はスカイラインクーペ大好きなんだ。
都内住の若者達は、電車とバスでBBQ会場に来て酒飲んで帰るんだから、
スカイラインクーペは人乗れないだろとか、アホな突っ込みはすんなよ。

スカイラインクーペは最高の車だ。


275 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/24(日) 07:05:28.04 ID:OSMqzQN90
>>270
私も、このスレの先輩方に色々相談して、
色んなリスク考えながら中古車購入したけど2.5万キロ乗って壊れたのはデフマウントブッシュのみ(修理費5万)です。
前期・後期マウントしてくる奴もいるけど、
初期型の6MTがオススメだよ。
その分ガソリン・タイヤ代に回す方が幸せになれる。

知らないオジサンや、会社や大学の後輩には確実にカッコイイとかスゴイ車とかイイ車に乗ってますね。
と言われるからどうスマートに返すか考えていた方が良いよ。

【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part28
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518445536/266-

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 13:17:58.55ID:VESx7rWi
>>436
FRの駆動ロスで問題になるのは燃費だけ。

FRのトラクション性能は十分に高いから動力性能的には馬力は上げれば良い、

FFのようにトラクション性能が低くてエンジン性能を使いきれない訳では無いからね。

FRのフロアトンネルも捩り剛性の向上には利く

君が言っている
FFの有利、
駆動系のロス→燃費、
フロアトンネル→狭さ
は実用車の要素であって、
FFが実用車向きである裏付けにしかならないし、そこは否定してない。

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 13:18:43.81ID:4xMT17C4
>>433
だいたい趣味的なところは理解するが
FRが発進時のトラクションに有利ってのは無理があるんじゃないか

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 13:26:30.20ID:VESx7rWi
>>436
世界中の自動車メーカーが
FR作れなくて
FFをつくる理由は

FFが数が出てスペース効率が良く、
燃費の良い実用車を作りやすいこと。

ハッチバック、セダン、ワゴン、SUV、ミニバン
等の派生車を作りやすいこと。

それだけ。

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 13:28:42.06ID:VESx7rWi
>>441
FFと比べてFRの発進トラクション性能が
上なのは自明だけど?

今更解説が必要ですかね?

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 13:39:37.15ID:+EHJ4cL8
>>429
つまりFFはオーバーハング長くて
尻が短いからダサいってこと?
そもそもお前のレスが不自然なんだから
よくわからないから一から説明よろしく

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:06:47.13ID:4xMT17C4
>>443
経験的に、雪とか泥とかトラクションが悪い路面だと駆動輪にしっかり荷重がかかってる方が有利だと
FR車だとケツを振って走れないような時にトランクにコンクリートブロックを積んだりすると言う話です

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:15:17.85ID:g6bPX5Hp
なにその、暖房と冷房ではどっちが優れているかのような争い

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:17:51.91ID:dGkx7zgy
>>446
暖房と冷房なら冷房の方がすぐれているな
30℃くらいまでなら薄着になればいいけどそれ以上になるとどうにもならないけど
厚着すれば零下30℃くらいまで余裕

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:32:17.53ID:VESx7rWi
>>445
>経験的に、雪とか泥とかトラクションが悪い路面だと駆動輪にしっかり荷重がかかってる方が有利だと

元々動力性能の話してたから、
FRの発進時のトラクション性能は普段のドライ路面での話ですよ。

そんな限定条件を挙げても意味がないでしょう。

>FR車だとケツを振って走れないような時に

タクシーは雪国でもFRセダン(コンフォート)でしょ?
最新デバイス無くても、スタッドレス履いてちゃんと雪道走ってるし。

特に今時のFRはTRCやVDCが着いてるから雪道でケツ振らないし
スタッドレス履けば普通に走りますよ。
FFに比べてのFRの不利は殆どないでしょう。

雪の金沢に蟹をFRセダンで食べにいって高速良いペースで行って帰って来た経験はありますけど大丈夫でした。

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:50:18.55ID:VESx7rWi
セダンの利点って結局
・車室内の静音性
・車体の振動特性で有利
・衝突安全性
・リア剛性の高さ。
・荷室の分離
くらいかな。

FRセダンだと更に。
・発進時のトラクションの良さ。
・前後重量配分の良さやブレーキ配管の違いによるブレーキング能力の高さ。
・操舵輪と駆動輪の分離による、ステアフィールの良さ。コーナー立ち上がりの良さ。
・高いフロアトンネルを一本通している事による、捩り剛性の高さ。

が加わって走る曲がる止まるの動質の高さが追加される。

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:53:19.09ID:j7h6lpBS
FF君は枕濡らしてお昼寝や

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:55:14.54ID:5wjc9eNW
なんなのこのクソみたいなスレ…
もはやセダン関係ないじゃん…

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 15:24:59.29ID:+EHJ4cL8
駆動輪がどうとか言い出したのは
レース大好きハッチバック狂だろ
恨むならそいつ恨め

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 15:38:40.65ID:dGkx7zgy
車イコールスポーツオンリーとかいうキチ力゛人は無視よ

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 16:40:41.14ID:PwWp/WB7
車の限界性能が他車より優れていればそれで満足するってうらやましいな
自分の腕が全くその車のポテンシャルを引き出していないのに
圧倒的に優れているならまだしも

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 16:47:34.43ID:FVlkOChI
FR エンジン→ミッション→プロペラシャフト→デフ→ドライブシャフト
FF エンジン→ミッション→ドライブシャフト

FRが駆動ロスでエンジンパワー大幅に食われるのなんて常識だろ
今はシャシ性能やタイヤや電子制御トラクションコントロールが向上して300馬力前半ならFFが一番速い
更にFFの方が軽く作れるわけでそれ以上の大パワーじゃないとFRに価値はない
現に350馬力以下でシビックRとゴルフGTICSに勝てるFR車は存在しない

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 16:48:56.35ID:u+TgR84H
FF FR論争だけど、凄く急な登坂+ヘアピン
なんかではフィーリングの差は雲泥
トランクに荷物満載なら尚更ね

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 16:51:59.77ID:rM21lH+5
得意な土俵でしかイキれないのがFFってことでいいの?

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 16:58:01.77ID:rM21lH+5
LFAは無視してたけど今はちゃっかり馬力指定してLFAが入らないようにしてて草生える
勝てる土俵まで条件を縛らないとマウントも取れないなんて哀れ

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 17:18:35.26ID:8uOtih4V
>>457
どっちにも有利な場面はあると思うよ >>456はFR有利な場面だ

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 17:53:02.14ID:QN3ZSi7j
>>451
ようやく見つけた居場所がここなんだろうな
┐(´д`)┌ヤレヤレ

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 17:59:29.82ID:FVlkOChI
FR厨に問うがシビックRより高性能の現行国産FRを上げてくれ
(外車ならM2やM3M4やC63が思いつくがね)
思いつく限りレクサスのRCFでもシビックR以下だから存在しないんだが
つまりFRはFF以下ということだ

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:10:21.42ID:+EHJ4cL8
シビックRしか言わねぇやついるな

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:14:29.89ID:WecZEj09
>>455
 >>440

>>461
 >>424

壊れたレコードのように、同じネタ続けるの辞めてね。

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:15:02.21ID:rM21lH+5
LFAから逃げんなよ

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:29:44.15ID:rM21lH+5
あとなんで現行オンリーなの?
FD3Sはシビックより速いけど?
しかも265馬力の時点で四秒台だよ?
あれあれあれ?FFの方が速いんじゃないの?ん?
20年以上も前の車に負けてるぞ?350馬力以下ならFFの方が速いんじゃないの?嘘なの?知ったかなの?
ねぇどんな気持ち?条件絞らないと会話すら出来ないのってどんな気持ち?
教えてよFF厨くん

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:34:56.34ID:QN3ZSi7j
セダンから逃げんなよ

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:35:48.54ID:g6bPX5Hp
>>455
>FR エンジン→ミッション→プロペラシャフト→デフ→ドライブシャフト
>FF エンジン→ミッション→ドライブシャフト
>FRが駆動ロスでエンジンパワー大幅に食われるのなんて常識だろ

でもFRのどの部分が不利なのかは説明できないんだろ?
ついでに聞くが、横置きエンジン車には「直結段」が存在しないことによる
効率の悪さってどう思ってんの?w

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:39:57.97ID:g6bPX5Hp
もう一つ聞くけど、日産のGT-R LM NISMOが近年のワークスマシンとしては
有り得ないほどに惨敗したことについて何かコメントある?

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:48:43.70ID:rM21lH+5
FF厨くん息してる?
夢見すぎてたから現実叩きつけちゃったけど大丈夫?
発狂してない?
今の気持ち教えてよ

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:57:43.82ID:WecZEj09
>>469
そう言う下品な煽りは不要。

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 19:13:10.64ID:+EHJ4cL8
スレタイからはずれてないな
つまりセダンにはFFがあんまないから
利点がないって言いたいんだろう
ハッチバック狂は

セダンはレースする車じゃないんだよねー

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 19:29:15.84ID:FVlkOChI
FDが4秒???
それスリック履かせたタイムでラジアルなら最終型でも吊るしなら7秒台ぐらいだぞ
当時は広報車にSタイ履かせてインプやエボが4秒台とかアホな記録出してたが鈴鹿やニュルで相当遅いのは常識
そもそも旧車のFDがニュル7分43秒で走れるシビックRに勝てるわけないだろ
まともに比較してるのなら頭おかしすぎるわ

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 19:46:45.05ID:dnWP6SSP
あれ?筑波からニュルに変わったね
また条件変えちゃったね

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 19:53:11.30ID:j7h6lpBS
セダンのスレにシビックってw

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 19:56:10.91ID:dnWP6SSP
ニュルのタイムアタックだとシビックは後部座席を外してるんだけど?
タイヤも市販とは違うんだけど?
シビックは小細工しまくりなのに他は許さないの?
条件コロコロマンはいつになったら人の褌でマウント取れるようになるんだろうね(笑)

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:34:43.87ID:UircyIQM
シビックのセダンにもSiあったっしょ

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:55:59.29ID:quq5BPrB
セダンは中古が激安

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 21:23:02.85ID:PwWp/WB7
>>477
それだよな
たった3年でホンダ日産なら半額
レクサスも案外安い

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 21:53:41.66ID:YgmVw28n
純粋に走るのが好き人なら、駆動方式に拘りがなく、いままさに運転してる車で楽しんじゃうと思う。
俺は、どんな車でもそれなりに楽しいから、駆動方式は何でもいいや。

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 22:55:23.97ID:fFV3Y96X
お値段以上の価値が有る?
人それぞれじゃん。

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 23:17:00.37ID:NLxqBzWF
現実は軽自動車なのにグランツーリスモだけはヤリ込んでる奴が沸いてる

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 23:40:22.96ID:fFV3Y96X
GO GO兄さん (NISSAN) ???

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