●旧車を扱うショップ、修理屋 その2

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 11:55:32.11ID:aiMqC39R
国産、外車を問わず古い車の販売や修理を行っている業者について語るスレ。
チューニングやレストア屋の話題もこちらで。

4626です2018/06/15(金) 12:24:33.60ID:gNtR/r33
>>45
そんな話をよく聞きますね。
そのあたりも気をつけます。

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 15:09:26.15ID:dA28oxRX
>>45
これなぁ。特に旧車業界で深刻だわね。

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 16:46:44.87ID:U/uKo3Hp
>>45
今、自分がレストアをお願いしてるところ、ほとんど放置車両だらけだよw

勿論、自分が預けてる車両も例外ではなく、
最初は1年で仕上げるって約束が、延びに延びて3年目に突入w

でも、そこの仕上がりはピカイチだから、、しょーがないかな…って諦めてるよ。

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 23:52:47.67ID:a0gDndPK
大阪の老舗旧車ショップ
○ランスグローバルが閉店…

社長は典型的な頑固職人だったけど
いい仕事していたので残念

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 07:50:42.26ID:hXbJLNH3
今夜WBSで往年の「名車を修復する新サービス」って特集があるな。
内容は不明。

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 09:34:40.37ID:Q4KRBleB
>>50
マツダの初代ロードスターのレストアサービスを今更ながら紹介に一票

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 10:43:54.10ID:+OuQBv4A
初代ファミリアやカペラ、サバンナならと思うけどロードスターじゃあな

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 17:16:10.89ID:tBhJRQGp
>>50
名車であって旧車じゃないからロードスターかもね

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 18:09:03.34ID:ri4UHixk
>>52
そのあたりはマツダ自ら下取りをスクラップにすることを奨めていたからやるわけにはいかないだろう

当時はマツダ車の下取りが安いため中古車価格が激安となり、市場に大量に出回ることによるイメージダウンを避けるため潰さざるを得なかった

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 18:43:54.01ID:E1h8W3br
岡山はあるだろうか

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 23:34:49.99ID:J7M9ufSk
ヤナセか

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 01:34:06.06ID:yZFT+CAE
こりゃかなり高そうだな。興味はあるけど・・・

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 04:49:00.35ID:ZnA7pqjV
メチャ高そうだけど信頼性はピカイチじゃね?
ズルズルと何年も放置されたり、作業内容インチキしたりは無いでしょ

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 07:21:04.29ID:ksvnH+Gl
これってサービス拠点どのへんまで展開するんかな〜
やっぱ東京に持ってく必要あるのかな?

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 07:55:48.73ID:SSQA9/y4
実作業をやるのはヤナセテック
ヤナセテックとは、ヤナセとトノックス(初代シルビアのボディなどを作った
日産系ボディメーカー)の合弁会社
で、作業するのはヤナセテックの本社工場(横浜)だけだよ

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 08:55:58.37ID:0SdTqJEG
やはり一か所だけか。地方の人は大変だな。
それにしても旧車の場合カスタムしてるケースが多いだろうけどそのへんはどう対応するんだろう?
まさかノーマル以外受付ませんとか言うんじゃないだろーね。

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 13:58:15.54ID:whzOI3Sw
ヤナセテックでのレストアって、以前からやっているのに
なぜここにきてPRを始めたんだろう?
と思ったら、メルセデス以外も受け付けるようになったのか

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 15:14:40.30ID:bMG1OaaO
ヤナセテック(旧オールドタイマーセンター)、
ずいぶん前に、キチンと診れる人はもう皆離れてしまってたはず。

新たに人を集めたのかな??

いずれにせよ、、
古いメルセデスの整備でちゃんとした仕事ができる人は、片手で数える程度しかいないからね。

あんまり期待できないよ。

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 15:45:10.54ID:nKr9v9eO
そうなんだ。残念。
世話になってるオヤジも最近引退をほのめかしてるからなー
新しく頼れるところが心底欲しい。

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 05:21:57.00ID:caAksW5U
昭和末期のホンダに乗っているけど、メーカーの部品在庫は余り期待できないかな、有ったら大当たり
あるのはブレーキパッドなどの保安部品と、他車と共有しているネジ類とか、小さな部品だけ

CRXは北米でよく売れたから、北米のeBayで探すとか、北米のホンダ部品の通販で海外発送してくれるところを見つけるのがいいかも
ヨーロッパでも売られて居たけど、ベルギーのヨーロッパパーツセンター倉庫には余りストックはない模様で、日本へ注文になるから期待薄
他にはRock Autoが社外品の純正代替部品を通販してくれるけど、品質の当たり外れはあるので、慎重に
たまにOEMに出くわすこともある、特にデンソー
どっちにしても部番の照合が必須だからホンダのパーツリストが必要

日本モデルにしか無いパーツは解体かネットオークションだろうな
大阪のMLSは高いけど、レストアでも部品製作でもしてくれるらしいよ

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 11:23:54.79ID:w4PXyDXU
ヤナセ取り扱いの古い車って言っても、やっぱりベンツだけなんだな。
シボレーやVW,オペルなんかは眼中に無しか。

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 11:52:05.35ID:D0f7XByX
>>66
WBSでビートル出てきたろ

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:51:38.78ID:2jbzmRHg
>>66
VWはすでにやってるし
シボレーやビュイックやキャデラックだって客が頼めばやるよ
ヤナセでずっと整備しているシングルナンバーのキャデラックとかも存在するからね
オペルは、ヤナセが扱ったのはVWと決裂して以降のモデルだけだから
まあ頼む客はいないだろうな

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 19:23:14.97ID:yXP7bgux
ピアッツァネロでもできるのかな

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 22:05:58.84ID:kyx+Uiiy
問合せてみて結果を教えておくれよ。興味ある。

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 20:56:26.63ID:8SbTTjGC
「モノ・マガジン2018年7月16日情報号」
【総力特集】いま 絶版車が呼んでいる
確かにトヨタ2000GTやGT-R、コスモに117クーペは名車だ。しかしそれら玉座にのぼった名車の他にも、俺様の宝石はあるのさ!
今回はすでに熱い支持を得る名車や、セールスは奮わなかったものの隠れ名車と呼ばれるマシンにスポットライト。オーナーに直撃取材することで、いい点悪い点、維持メンテのコツなどをご報告。さあモノにこだわるモノ・マガジン読者諸君、いま、絶版車が呼んでいる

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 11:30:36.32ID:1U4ukzdV
クーラーがお亡くなりになってしまった、送風しか出来ない。

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 12:19:11.48ID:kpglV0r8
>>72
この際、レトロフィットして現冷媒が使えるエアコンに交換したほうがいいよ

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 12:24:57.85ID:dZX2GT4b
今回の大雨でDR30水没してしまいました(´-ω-`)
35年間ありがとうございました 丁重に埋葬してあげようと思います

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 13:00:01.20ID:WE3HkXXe
>>74
マルチうざい

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 09:07:55.13ID:iHMnN6MZ
平成二年wCB5海苔で、走行距離62000kmですが
みなさんタイミングベルトとか換えられてます?
ホンダカーズに聞いたら多分まだ大丈夫だと思うけど逝ったら一発で終わりって言われたんで交換しようか迷ってるんですが・・

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 13:55:46.44ID:EqZxuUTl
>>76
距離的には少ないけど、経年劣化してそう。
超高価な部品でもないし、交換がおすすめです。

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 18:35:21.02ID:046C1wcH
>>72
旧車にエアコンなんてあり?
エアコンなし、ラジオはamオンリーだろ?

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 20:35:02.39ID:LdkYldl+
>>78
旧車はエアコンじゃなくてクーラーな

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 20:54:51.91ID:gNLonXhw
バイクの話はスレ違い。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 06:42:07.48ID:PLYaV7Om
CB5はアコードかな?
CAアコードに乗ってるけど、この間20万キロで初めて交換した
一度交換すれば10万キロぐらい大丈夫だから、長く乗るつもりならその気になったときに交換しとくと良いかも
一緒にウォーターポンプとか、テンショナーとか、ベルト外さないとできない部品の交換もしておくと、工賃の節約になるよ
もし先延ばしにしたいのなら、ベルトの表面に細かいヒビが全然入っていないかよーく見て判断すると良いよ

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 06:44:10.47ID:3ZGVZZUY
ラテン車に乗ってたときは2万kmで交換がデフォだったな

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 06:26:26.08ID:TRi8ZVlQ
そうですCB5のG20Aです。
あーやっぱりベルト以外もですよねぇ。
簡単に外から目視できればいいんですけど・・
G20Aは新しいディーラーとかだと工具とか無くて手入れできないって言われて
老舗のディーラーに回されましたw
やる前に色々相談して診てもらいます。
dd

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 07:49:51.28ID:jeQY3kxY
>>83
年に一度とか、定期点検の時にタペット調整(あるいはバルブクリアランス調整)がホンダの整備スケジュールに入っているんじゃないかな?
タペット調整する時に、タペットカバー(エンジンの一番上に被ってるカバーね)をはぐるから、その時にタイミングベルトのカバーもはぐってもらって、見てもらうと工賃節約になる
まだ6万キロならウォーターポンプは省略しても大丈夫かも
老舗のディーラーに、CBアコードの経験があるメカさんがいると良いね
専用工具もそうだけど、経験が何物にも代えがたいです
ベテランメカさんは、それぞれのエンジンとか車のクセを知っているから、私は頭下げていろいろ教わりました

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 07:51:30.06ID:DgrzAB7X
CB5だから5気筒の初代インスパイアやね

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 08:46:13.21ID:jeQY3kxY
ありゃ、これは失礼、インスパイアですね

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 05:34:41.42ID:NFwhBm32
ホンダ・インスパイヤーってもう30年前か、十分旧車やねw

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 07:57:38.90ID:O9Vodtk2
初めはアコードインスパイヤーでデビューしたんだよね
長いボンネットがすごくカッコよかったの覚えてる
歴代のインスパイヤーの中では、初代が一番良い

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 08:10:15.97ID:5VxTrT1W
インスパイア

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 06:26:43.96ID:7mOZ5Inv
バブル時代にメッチャ売れたんでしょ、初代。最近見ないね。

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 06:49:07.60ID:tAirbkF/
5気筒のビガーは当時からレアだった

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 13:59:04.00ID:ZkROhtlA
>>78
現冷媒が使えるエアコンにレトロフィットすれば快適だよ。
私の車も30年近い。タイミングベルトやオルタネーターは3回ほど交換しているよ

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 17:06:22.82ID:lbg9HIDu
30年前はエアコンいらなかったんだけど、最近暑くなってきてエアコンが欲しくなった
レトロフィットしようかな
私のはタイミングベルトとウォーターポンプは一回しか換えてないけど、オルタネーターは5回交換したw
怪しげなリビルドはダメだね、時間とお金の無駄
思い切ってデンソーの自社リビルドにしたら、それから8年ノートラブル

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 04:49:12.24ID:/dmU5u52
そろそろビガーがアップし始めました。

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 04:31:50.18ID:/y7ousaj
俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる1台のマシンがいた。
『何だ・・・?』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・!
『ビガー!!』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを1速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン!!
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ!
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 05:35:13.07ID:6wgSErRL
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