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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part42
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0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 13:29:00.04ID:w9uK0Mpb
>>952
普通の人は20年乗ろうとか20万キロ目指そうなんて考えは無いと思う
車にそれほど興味が無いから特に買い換えたいと思わなく、大金の掛かる故障も無く気がついたら20年乗ってたとか20万キロも乗っていたという人がほとんどだと思う
そういう人が乗っていた車って整備工場できちんと点検受けていて無理な走り方しなかったりするから、意外と程度が良かったりして
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 14:08:05.25ID:nXkSmiTp
>>948
本来はそういう主旨で始まったスレだが、だんだん変化してきてるよな

趣味のクルマを長く乗るスレと、経済的観点から長く乗るスレに分けないと話が合わないくらいに
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 16:36:51.66ID:bCaJpCec
自分のは新車で買って20年19万キロだが、基本的にメンテや修理は全部自分でやってる。
車検は毎回だいたい8万位。
足回りブッシュやらラジエター交換やらタイベル交換やら全部自分。
タイヤも自分で組み換える。
自分でやらなかったのはガラス交換と鈑金塗装。
それも知り合いや友達だったりするので破格。
鈑金20万コースが5万円やガラスは3万円。
この辺は特殊だけど、その他の作業は部品代位しか掛からないから意外とコスト掛かってないっす。
一回に10万以上掛かる修理はないな。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 17:19:38.75ID:AfFVoep2
今の車は自分でいじれなくなってるからすぐ飽きる
スピーカー交換するにもエアバッグがあるのかないのかの確認しないといけないし
ライトを外したりするにもバンパーも外さないといけないとか面倒

長く乗ってると部品外すためのネジの位置、数、必要工具の種類、サイズまで頭に入っていて効率がいい
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 17:21:12.59ID:DKPQK4vp
>>948
どっちでもいいんじゃないの？
好きな車を3年毎に乗り換える人もいるから、好き=長く乗るでもないからな
特に理由がないから買い換えない人、費用がかかるから今の車を乗り続ける人、中古で最初から走行距離の多い人、もちろん好きだなら長く乗りたい人
理由なんかどうでもいいよ
みんな長く乗る理由があるんだから

変な自分ルール発動させて過疎らせんでくれよな
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 17:25:49.70ID:hmWxbrLi
好きな車に乗ろう！ってスレでもないのに何ズレた事言ってんだろうね
好きな車に乗りたいけど、高すぎて乗れないよ。みんなが本当に乗りたいクルマは？って話がつい最近上であったばかりなのに
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 18:20:06.54ID:2k+IYf2s
>>916
例えば今の車に10万の修理が出てきて、そんなら違う中古に買い替えるってなったら
その中古がもっとポンコツで10万どころの騒ぎでない確率のほうが高いからな。
前オーナーが手放す理由は大体がトラブルだろうし
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 18:59:24.84ID:atdsgBNN
1回10万円超える故障てそうそうないよなぁ。エンジン、ミッション、フレームとか大物が破損したら修理する人はあんま居ないだろうし、クリア塗装が剥げてきても大体放置やろ。
サスのヘタリくらいは気にしない人が多い気がするし。フロントガラスも自分でやったら2万くらいしかせんけど、頼んでも10万いかんやろ（しらんけど）
クラッチや、タイベルは車によるだろうし。
なんか普通に起きやすい故障で10万は鉄板だよって故障あったら教えてくれー
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 19:25:36.12ID:ukhl/Squ
エンジンもミッションもボディも直したけど
しいて自分が言うならエアコンかな
ゴッソリ交換して134aに変更したら10万以上20万未満だったはず
大分前なので詳しい金額は忘れました・・・・
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 19:27:02.06ID:zJnhux+7
>>966
エアコンの故障が20万コースになる場合が多い。
冬にも使うという対策をしてもどれくらい効果があるのか不明だし。

フロントガラスが飛び石で割れても10万超えるし。

スズキは一部の車種でAT(CVT)が10万km前後で壊れるのがあった。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:03:06.89ID:UxOrmutK
L502S　JBEL　ミラCV　GSでマンタンにしたときトリップメータを０００にするんだけど
1回で０００にならなくなってきた。多少走りながらじゃないと０００にならない。
錆かな
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:06:16.98ID:UxOrmutK
数年前にラジエータウオータポンプ取り替えてから水温計が中央に来ない
いつもCOOLよりに針をさす。長距離走っても変わらず。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:47:59.10ID:atdsgBNN
前乗ってたマーチの冷暖房切替の羽？がイカれてたんだが、そーゆーのが高くつくってことかな？
コンプレッサーだけとかならそんなにしないよな
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:48:04.84ID:wRi+vvvG
修理する度に１０万を部品代にまわせるよう覚えるしかないなｗ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:58:48.82ID:D8Zpn4m0
普通に起きやすい故障って1〜2年でおこる故障の事？
エアコンの故障もタイベルもクラッチも10万円超えるけど、普通に起きやすくは無いよ。
10〜20年に1回だし。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 21:05:01.19ID:2k+IYf2s
>>966
1箇所10万とかはそうないけど
奥まったものだとそこにたどり着くまでに外してついでに交換する部品とかも出るからな
Assy交換しかないものとかも
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 21:12:05.27ID:xyRUYGSz
>>972
ヘッドガスケットが抜けて交換したら純正のヘッドガスケットがグラファイトからスチールラミネートに変更になってた
街乗りだと冷えすぎて逆に困る
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 22:28:44.21ID:BfiyJZ4z
>>975
エアミックスダンパーを修理しようとすればダッシュ全バラだからね
ガスも抜かなければならないし冷却水も
ダッシュを外すのもかなり手間だから工賃は高くなるよ
コンプレッサー不良も高くつくよ
コンプレッサー自体が高い
コンプレッサーだけなら5万円くらいでなおる事もあるけどガス漏れしてたら10万コース
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 22:34:32.43ID:ldBP2Dkf
17万キロでオルタ壊れてなかったけど予防交換したらバッチリ充電されるようになった。壊れなくても徐々に発電量弱くなるんだな
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 22:37:17.12ID:cd9ngXLw
>>982
俺も16年22万キロくらいで交換した。
なんとなく良くなったような気がする。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 22:37:57.00ID:PLuMWAhz
もう何度も話してるけど
ダッシュ全バラだけで工賃7万
コンプレッサだけリビルドで
あとは新品で総額26万だったな

もう一回やりたいけど
パーツがもうない…
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 22:42:28.28ID:cd9ngXLw
>>966
故障ってか足まわりは劣化するから、ある程度距離行ったらサスペンションだけじゃなくブッシュ類も全交換。

交換したものを見せて貰ったが、激しく変形してたり潰れてたり酷かった。
乗り心地は明らかに変わった。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 22:43:26.14ID:PLuMWAhz
そう、オルタの劣化はエンジンのフケが悪くなるよな
なんか調子悪いような気がすると思ってるうちに
とうとう圧縮抜けたかと思ったしばらく後に複数の警告灯が点いて
その組み合わせをデラに聞いたら
「あっ、それオルタが死んでます」
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 22:54:47.00ID:lCU/+ZUE
俺、VIVIOのエアコンの修理合計で３０万円は使った。
コンプ、エキパン、２回ずつ
免許とってから二台目、初めての新車だったので馬鹿ほど大事にしてしまった。
今のスキルがあればディーラー泣かせの客になってたはず
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 23:22:27.09ID:nVBSE0sn
22万キロだけどそろそろオルタ交換しないとヤバいかなあ。
いままでこれといった故障なしで普通に絶好調なんだが。まじでトヨタは壊れない。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 23:42:14.76ID:cd9ngXLw
>>988
22万キロあたりだとトヨタ車でもそれなりに壊れたけどなぁ。
鍵が回らなく成ったり、ウォッシャー液が出なくなったり、
ウィンカーがおかしくなったり、サイドミラーが電動で収納出来なくなったり。
大した故障でもないか。

ディーラーオプションで付けたリアの電動サンシェードは3年くらいで壊れて、
10年しない内にプラスチックが劣化してバキバキに成って、
自分で外したりしたけど。
これも大した故障じゃないな。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 23:59:06.64ID:Qcg9bHTJ
H4年式で26万kmのマツダ車だが未だオルタネーターは交換したことがない。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 00:05:46.51ID:/hT4LjuQ
>>992
出先で突然死とか怖くてね
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 00:08:47.41ID:8XeN20Tb
トヨタ車はガチで故障率高いね
あと日産とマツダもかなり聞く
以外にもスバルの話が入ってこないが乗ってる知り合いがレガシィの1人だけだったわ
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 02:25:14.50ID:c9P6knaF
何で一か所10万とか言い出したのかわらんが、一か所でも何か所でも金は変わらんだろ。
むしろ先月はあそこが壊れて2万、今月はここが壊れて5万、来月は…という方が大変。
金額もだが、そのたびに修理に持っていかなくてはならないのが面倒。
ましてや動けなくなるような故障ならロードサービスを呼んでも来るまで30分くらいはかかる。
そんなことを何度もやっていたら車として使い物にならない。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 07:05:38.91ID:b/0cQlwn
なんでエアミックスダンパーの交換でガスを抜かなきゃならないんだよ。
ダッシュだって運転席の下半分だけ外せばできるでしょ。
下半分だけ外せない車種は全バラなんだろうけど。
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