新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板506
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>>951
>>788か？
書かねーと判らねーぞ
一緒に修理するならバンパー脱着の工賃は普通一回分だ。近い場所はまとめて修理した方が安いってのはそういう意味だ。
オイルの固化でオイルキャップが開かない?
たぶん加熱と冷却で固く締まってるだけだと思うぞ。
冷却水漏れは、エンジン開けてみないと判らん。
ガスケット交換だけで済めば御の字。
シリンダーヘッドの切削、研磨修正だけならおめでとう。
ヘッドの歪みが大きすぎて修正不可ならご愁傷さまでした。 オイル漏れでバンパー外すしか無い時点で
エンジンルームぎゅうぎゅうな車だって判るけどな
無免のド素人でなければ >>951
なぜか燃費がカタログ値並みになってます
良いことじゃないか 問題は
なぜ同じ時間に現れ、個人特定して書き込みできるかって事な 10万km走行ぐらイでは最も調子よいあたりだと思うが・・・。 >>951
車種、年式、何万km走行、メンテナンスはしっかりしてた自覚はあるのか？
↑質問の意図は
もともと壊れやすいエンジンか？経年変化か？直す価値があるか？壊れてもしょうがないか？
を判断する必要がある。 なぜか燃費がカタログ値並みになってます
これは凄い 保安基準を調べたんですけど分からなかったもので。
後部反射器についてですが、これって可動部に取り付けるのは違反ですか？
軽トラのサイドのあおりの後端の後ろから見えるところに縦長のやつを張り付けたら
あおりの開閉で反射器の位置が変わってしまうと言えるけど、閉めた状態でも
開けた状態でも保安基準を満たしていてもそもそも動く場所はどうなんですかね？
規定されてないみたいですが。 車乗り換えるんだが、次の車が納車された後に今の車を廃車手続きって問題あったりする？
同名義の車を一時的に2台所有する状態。 車庫証明と任意保険の手続き以外に特に問題になる事は無い。
だって一台所有→二台所有→一台所有になるだけだから。 >>965
後部ドア等可動部だけに付いてる車もいるし違反じゃないんだろう
走行中に可動部が動いてたら駄目だろうけど 普通の軽トラで真後ろの煽りをダランと垂らすと
反射器はおろか灯火器まで隠れちゃうでしょ。
ダンプカーや車載車も荷台の状態によっては隠れてしまう。
だから走行状態をベースに考える。 アルパインのSDカーナビの2018年度版の地図データ更新ディスクはいつ頃発売されるのでしょうか？ >>962
20年くらい前のK6A初期は10万キロがマジの寿命なんだなコレが
今は知らん >>973
エンジンは調子いいのに突然死するもんな >>965
2トンのパワーゲートでそんなのあるよ大丈夫じゃない？ >>969
>>970
>>975
走行中に動かなけりゃ問題なさそうですかね。
調べて無いけど、セダンのトランクやハッチバックで、
車体側にはなくてトランクやハッチバック側にしか
反射器がついてない車もあるかも知れないですね。
取り敢えず貼ってみます。ただのドレスアップのつもりだけど、
どうせなら保安基準内でやりたいんで。
車検時に剥がすのは簡単ですけどね。
どうもありがとう。 自動車のナンバープレートを記念所蔵できるようになったのはいつからですか？
陸運局などのソースを見つけられなかったので、URLをお願いします 抜けのいいマフラーを変えるとパワーが上がると言いますが極端な話しマフラーを取り外した状態がエンジンにとって100の状態なのでしょうか >>972
アルパインって2年も遅れるの？
今売っている2017年地図更新データの内容は2016年だし。
アルパイン買うのやめよっかなぁ 60キロ制限の道で50キロで走りたがる人の心理がいまいち理解出来ないんだよなー…
道沿いに入りたい店が有るとか、県外ナンバーならまだわかるよ？そうでもない単なる一本道で40でも60でもなく50キロって理由がわからない。
ただ本人に聞く機会も中々無いんだが… とあるアウディのマフラーを変える時、マフラー外した状態でエンジンかけたらアホみたいにうるさくて近所の人出て来たわ
直管はアホだろ 片側2車線の60キロ制限の国道
カーステから流れる音楽は大きすぎず僅かに聞こえるくらいで
左車線を両窓全開片腕を窓枠に乗せてさらにムーンルーフも全開で50キロ位で古い車を流すのは気持ちいいぞ >>982
①心理も糞も考えたことすらない、ミラーも見たことないor気にならない超天然
②「車に乗るのが怖い、スピードが怖い」という女の子、オバハン
③痛すぎる勘違い自己満野郎 >>982
たぶん、自分でもどう質問したいのかよくわからず、ズレたこと聞いてないか？
お前さんが聞きたいのは、速度そのものじゃなくてこうだろう？
「何で制限速度以下で後ろが詰まってるのに、平気でいられるんだろう？」
単に超ペーパードライバーのサンデードライバーとか、免許取り立てで60km/hとかで走ったこと無いか、
徹夜明けか何か事情は知らんが、ミラーで後方確認もせずにボーっと走ってるか、
50km/±5km/hで走らないと爆発する爆弾を仕掛けられたか、どれかだろう。 >>981
地図データってのは、こういう流れで更新される。
1.現地調査(図面だとその通りか不明だし、衛星や航空写真は最新をわざわざ撮影すると金かかる)
↓
2.調査結果がデータに反映される
↓
3.インターネット地図ならそのまま更新される
↓
4.何らかのメディアで配布するなら、全国のデータが揃って定期発売される日を待て
即時性って意味だと「新しい地図データ買って更新する」とか、もはや死語に近い。
つまり、カーナビにはもはや「地図データでナビしてもらう」って用途での価値はほぼ皆無と言っていい。
それでもカーナビ買うなら、付属機能で選ぶしかない。 >>982
時速60キロメートル制限の道を、制限いっぱいあるいは超過しなければ気が済まない人の方が異常だよね？ >>988
の割には図面と現地はあってんのに地図が間違ってる道路多いな >>990
それは仕方ない。
・間違ってるんじゃなく古いだけ。
・その地図データを製作した会社は現地調査を行わず、古い修正前の図面だけでそのまま地図を作った。
・調査結果を地図データに反映する時点でオペレーターが作業を誤った。
・誰もが正しい仕事をしたんだが、最後の製品化時点でなぜかデータが正しく製品に反映されなかった。
理由はいっぱい考えられる。
だいたい「図面」と一口に言っても、管轄してる役所によって元にしてる図面が異なると、時期や精度の差で
全然現地の実情が反映されてない図面から、超正確なもんまでさまざま。
地図の世界においては、日本国内にまだまだ数多くの「秘境」があると思うよ。 俺のトヨタ純正ナビなんか、家の近所の交差点、数年前に改良されたのに何度更新しても工事前の交差点の形のまま。
ところが、これが市街図になると現行の正しい形の交差点が出てくる謎仕様。 >>992
そういうのクレーム出せば次から直るよ。できれば地図データ制作会社に。
逆に言えば「そこまでするほど困ってない」から地形図レベルだと簡略化されてチェックも甘く、ユーザーも指摘しないんだろね。
あるいは市街図は最新にしたけど、間抜けな誰かが地形図レベルの更新を忘れたか。 自動車税支払い時期を過ぎてから車を買うとお得って聞いたのですが、次の支払い日まで支払わなくていいという事ですか？ http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/tax/
自動車税
自動車税はクルマの所有者に課税される税金で、税額はクルマの種類・用途・排気量によって決められています。
クルマ購入時には、購入翌月から購入年度の3月までの月割り額がかかります。
軽自動車は軽自動車税がこれにあたりますが、自動車税と異なり月割り制度はなく定額のため、登録（届出）する年度には課税されません。 いやー課税されないのは軽だけなのか
1800ccの車の話だったからお得というよりは月？負担額が少ないだけなのか？
結局普通車は同じ学払うことになるんだもんなー？！ あ、すまん もうすこしググったらわかりやすいのあったわ
理解力なくてすまん ありがとう
>>
中古車を購入する際、年度の途中だった場合には次の4月1日までの自動車税を月割計算して支払わなければなりません。
要は、購入する前の4月1日時点では前の所有者が自動車税を支払っており、売却の際に還付されているのです。
つまり、残った月の税金を次の購入者が支払うということになるのです。逆に、車を売却する際には自動車税を月割計算で還付されることになります。
例外として、軽自動車は月割りの制度そのものが存在していないので、中古で軽自動車を購入しても次の4月1日までの自動車税を支払う必要はありません。
当然、売却時に還付されることもないので注意が必要です。
>>
自動車税を月割りで支払った場合の税額を一覧にしました。見方としては、1000cc以下であれば4月に支払えば満額の29,500円で、5月に支払うのであれば27,000円というようになっています。 軽自動車が優遇されるのは360㏄じゃ狭いし走らないし快適じゃないから
低負担にしてやるというのは解るが
今の軽は200万円以上する快適な乗り物になってるのに優遇は必要ないでしょう？ 街乗りなら軽はいいけど楽しくないからねぇ
マイナス要素のが多いでしょう ・愛車
千葉県市原市の自宅、レクサスＩＳとムーブ
ビューフォート(アメリカ)の別宅、ビュイックリーガル(内縁妻Ａ名義)
ビランクロス(モザンピーク)の別宅、プリウス
西安(中国)の別宅、アウディＡ４Ｌ(内縁妻Ｂ名義)
サルバドール(ブラジル)の別宅、レクサスＮＸ
サウスポート(オーストラリア)の別宅、Ａ４アバント(内縁妻Ａ名義)
ファロ(ポルトガル)の別宅、Ｓ４アバント(内縁妻Ｃ名義)
カタック(インド)の別宅、Ａ３カブリオレ(内縁妻Ｄ名義)
・職業
弁護士、経営コンサルタント
・年収
４２００万
・年齢、家族
４５才、内縁妻４人、子供無し(精力強、棒大、液大量、種無し) このスレッドは１０００を超えました。
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