ディーゼルエンジン 54

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 11:32:02.72ID:DwSun/QN
ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりといきましょう。

【前スレ】
ディーゼルエンジン 53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509276850/

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 22:51:20.00ID:mMU3QegE
湿度100%の日でもない限り湯気は拡散すれば水蒸気に変わって見えなくなるけど,白煙は薄まるだけでなかなか消えない

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 11:54:42.68ID:I3HrF1gW
>>460
農機ではキャンセルスイッチ付いてるのあるね

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 12:01:27.03ID:I3HrF1gW
>>479
仕事でエルフ3年ほどほぼ毎日乗ってたけど、白煙見たことなかったなぁ。@北関東
4〜5時間工事現場であまり移動せずに9割位はアイドリングしてたいすゞの4tダンプが白煙吹いてたのは見たことあるけど。

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 12:36:52.47ID:aSxANNS7
消防車なんてアイドリングが多いから、DPF付きは大変だ

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 13:02:07.60ID:mXEVTPr7
>>480
最近は農機にもアイドリングストップ機能が付いてるのか

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 16:31:51.80ID:I3HrF1gW
>>483
あ、アイドリングストップの話だったか。
DPFの話だと勘違い。

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 17:22:57.15ID:mXEVTPr7
>>484
いやむしろDPFがついていることにビックリ

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 21:45:32.97ID:RCMjs0Ux
農機ならDPF逆洗浄w山の中で思いっきり出してもらっても、影響は少なそうだけどね。

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 23:42:16.63ID:I3HrF1gW
確か法的には農機にDPF付ける必要があるエリアは殆どないんだけどね。

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 00:15:06.72ID:CGlR4Ree
農機でも排気量のデカイ順にDPF義務化されてるよ。

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 06:26:38.63ID:jSCgQQUL
そういえば農機じゃないけど、前の会社のロータリー除雪車もSCRとDPF付いてたなぁ。
カミンズの直6、13LターボとSCRとDPFって構成だった

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 15:06:02.36ID:iLdRuCdn
もはや人ごとではない?
欧州で再燃するディーゼル不正問題
http://www.webcg.net/articles/-/39082?lid=epu_39082

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 16:02:15.76ID:QgGc9v5q
>>490
マツダもヤバそうだな

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 17:29:42.13ID:BcEMHapg
いすゞはやたら調子よくパワフルな時があるが、それなwモードに突入してるのか?w

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 09:18:42.86ID:r02NpuEP
現在36歳で転職を考えている者ですが、ディーゼル専門スレがあったのでお邪魔します。

今は製造業で機械加工を行っています。ディーゼルエンジン整備の求人を見つけたのですが
この歳からだと覚えるのは無謀でしょうか?
精密部品の製造なので部品を見る目・測定等の技術はもっていますのでそのあたりは流用できるかと思いますが
エンジンそのものの知識は皆無に等しいです。

経験者の方々の話を聞かせていただけると助かります、よろしくお願いします。

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 10:44:35.75ID:s9EegXCX
>>493
そんなことこのスレで聞いても役に立つ回答なんて貰えないよ。
面接の時にそういう学習させてくれる期間を設けてくれるのかどうか担当者に確認しろよそんな事。
普通な会社ならなんの知識もなく経験ないやつは採らないけどね。

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 12:30:51.44ID:NWcZReAf
>>493
整備士資格が必須でなければ一応大丈夫では?もちろん有るに越したことは無いけどやる気次第だわな
バラして測定というよりかは故障診断と交換が多いと思われるのが整備士スレの方が実情はわかると思う

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 15:16:54.00ID:IEpRYlfH
>>493
将来的に、トラクターとトラック専用になりそうだが良いのか?
現在の普通自動車には、技術革新がないとEUを初めとして規制に引っかかるので製造が先細る
分散して採算が取れなくなると、いすゞや井関やクボタの大きい工場付近に居ないと仕事が取れなくなるぞ

トラクターとか30年使えるような機械があるから、定年までは安泰だろうけど先まで見ないとやばくないか?

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 15:59:27.95ID:4Ur5okvP
舶用ディーゼル機関の可能性も微レ存

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 18:28:44.46ID:tL55pxOa
たぶん発電機やポンプ用の定置エンジンだろ
車用なら自動車整備士、舶用なら海技士(機関)の資格がいるし

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 19:58:38.56ID:r02NpuEP
493です。レスありがとうございます、説明不足ですみません。
>>498の言う通りで、船舶用や自家発等に使われているエンジンのメンテナンス業務です。

求人票には年齢制限や必須資格等も無く整備に興味のある方としか記載されていません。
転職活動の時間も取りにくい中ですが話だけでも聞いてこようと思います。

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:54:19.16ID:vmhUulR6
必要か!? 不要か!? なぜ日本でディーゼルは定着しないのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/2984

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:55:37.78ID:v1xF8Q/L
何にせよやる気でしょう。やる気とそれなりの誠意があれば年齢をカバー出来る材料足りえると思うんですわ

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:59:31.64ID:vmhUulR6
軽自動車にディーゼルエンジン搭載車がない理由とは?
https://www.webcartop.jp/2018/07/255459

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 21:33:19.09ID:mO/HYVnN
>>502
>もし軽自動車にディーゼルエンジンを採用したら(中略)エンジンが重くなることはもちろん(中略)原価に厳しい軽自動車の負担になっていくだろう。
今の軽って自動ブレーキやら内装やらで安いコンパクトよりコスト掛けまくってるから、いまいち説得力ないなぁ…
徹底的に他のコストを抑えたり軽くすれば、ディーゼル使えるってことになるし

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 07:46:17.33ID:6HWPhodY
動画サイトで船舶や定置エンジンの始動工程なんかを見るとかっこいいとは思う
転職の理由はわからないけど、そういう憧れや意欲って案外重要だと思うんで、
それを感じるならやってみてはどうだろうか

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 11:16:09.68ID:quLAo/1A
今どきのディーゼル車エンジンみたいに複雑な構造で補記類もたくさんあると覚えるのに大変だと思うけど
定置とか船舶エンジンって昔ながらのシンプルな構造なのかな?だとしたら覚えるのに最適だと思うよ

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 13:52:23.86ID:3l69KBmw
>>505
記憶できな時は、紙に書いておくこれ基本

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 14:33:21.09ID:bYx5knjL
日立のタフロング・プレミアムを買ったんだが,バッテリーについてるインジケータの見方がバッテリー本体にも取説にも書かれていないのはなぜかね。
カタログには書いてあるんだけどまずは本体に書けよと。

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 21:27:21.59ID:bYx5knjL
スマン盛大に誤爆した

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 21:33:29.76ID:yX/wMzu8
バッテリーと言えば、24Vのディーゼルの普通車って今はもう無い感じ?
ランクルとかの古いのは24Vだったじゃん?

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 22:48:51.02ID:4xh2Ihm7
>>509
N04C積んだ現行コースターも12V電装化を果たしてるんだから無いよ
市販車の24V電装は2t系のトラック以上だけど部分的に12V化されている
ランクルも24V電装は70系が1999年のマイナーチェンジ以前まで
80系は当初からスターターのみ24Vで他は12V
100系になって1HDでも完全12V電装

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 22:57:52.54ID:6h7ldhLF
デミオのディーゼルはパワー不足の声が聞こえてこないのに排気量が1.8Lにアップされた。
これってやっぱり色々問題があったことへの対策だろうか。

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 23:08:33.22ID:EL9FXqT2
>>511
デミオ?

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 23:22:50.59ID:WD5m5xbx
>>511
xデミオ
oCX-3

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 00:59:02.15ID:hDHsny7n
軽油じゃ燃焼原理的に突き詰めてもHCCIにならないんだよね?
何か微量でも混ぜればディーゼル燃焼の途中からHCCIになる?

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 06:33:13.19ID:u4rL22OV
>>514
予混合圧縮着火ってわかる?

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 08:47:02.78ID:wRomPoqx
マツダ、米国にディーゼル車初投入 30年度内にも
https://www.sankei.com/economy/news/180716/ecn1807160003-n1.html

やっと導入時期が決まった様です。

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 08:56:13.12ID:JwRm+DV2
北米は軽油が高いんだろ?どうなんだ?軍隊なら燃料の統一って側面もあるがcx-5だしな。。

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 09:02:51.97ID:JwRm+DV2
>>493
好奇心強い方?弱い方?小中での技術家庭科は平均以上?平均以下?
工場より汚い場合が多いが大丈夫?
構造が1から10まで判らないのは、安全上問題があるかも知れない。

このご時世、病め・・・辞めるを切り出せば、機械加工の仕事の方も、待遇改善が
期待で気ないかね?

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 11:42:18.70ID:7xuRmflf
>>518
レスサンクス

機械に関しての興味はすごく強くて小学校のころから分解魔だった(ガンダムとか一切知らないほど)
それゆえに学校の授業も理科の実験と技術の授業が一番楽しみで成績も唯一平均以上。
ただそれが通用したのも中学校までで、普通高校を普通に卒業できるほどの頭しか無い。

今の職場も給料カットされてから十年余り、業績も少しづつ上がったけど給与の見直しの気配なんて
全然ないです。

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 17:53:39.38ID:hDHsny7n
>>515
分かる。軽油で成る可くHCCIに近付けたかのがPCCIだけど
やっぱし軽油の限界で拡散燃焼は拡散燃焼でもムラ拡散燃焼なんだよね
HCCIとかSPCCIで熱加圧された残留混合気とかの様に均等拡散燃焼しない
SPCCIの様にピカーンじゃなくてブブブボボボバババーンになる
少しでもガソリンが混ざってればSPCCI模倣ディーゼル版SPCCIで
ガソリンを伝って燃焼ムラ潰ししてくれないかな、と思ったのさ
ガソリン成分は薄くても軽油が燃焼室内同時多発テロ的に加圧してくれるからいけるかな、と
予混合圧縮着火PCCI止まりじゃなくて均質混合圧縮着火HCCIになれば、と
PCCIだとどうしても燃焼の成層化を極力抑制しただけに留まるんだよね
途中から軽油発火だけじゃなくてガソリン引火も加わらないかなーと
ガソリンじゃなくてもプロパンでもいーや

そうだプロパンと言えば最初から両方の性質を併せ持つ燃料と言えばプロパンや水素だね
軽油だとPCCIで終わるのがディーゼル版SPCCIでセミHCCIが難しくないかも
でも軽油はどう消費してくよ?やっぱり何らかの燃料を添加してでもHCCIを果たされたい
そういう二種混合HCCI制御法をRCCIって言うんだよね

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 17:59:29.92ID:hDHsny7n
>>515
でも二種混合HCCI制御法RCCIって
ガソリンと軽油の例も研究されてはいたけど
単なる燃料割合制御によるHCCI制御法だったじゃん
SPCCIなりディーゼル版SPCCIなりで後押しするセミHCCIではない
SPCCIなりディーゼル版SPCCIなりで作る膨張火球によるHCCI促進法を試して貰いたいよ
繰り返すけど発火点着火燃料である軽油だけだとHCCIにならずムラ拡散燃焼になる
引火点燃料が薄く均質に待機してくれないと

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 23:37:19.29ID:aQ3mAHX7
こんなディーゼル車はドー?

燃料タンクに軽油を注ぐ→軽油を精製し煤の元となる成分を分解し→燃焼室へ、、、w

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 23:54:46.55ID:k66VYMAc
>>522
水素しか残らんがな

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 07:09:43.81ID:2XWSTsW8
水素エンジンは燃焼時ガソリンの70%程度しか力が出せ無いため大型のエンジンにする必要がある
2000年には水素エンジンの開発は各社・各大学で終了した。

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 08:23:46.71ID:tB7KekjR
>>511
CX-3はパワー不足だったよ
車体が大きく重くなったのに発進時のトルクが低い
ライバルに成りそうな、ヴェゼル・エクストレイル/Juke・CH-R・スイフトあたりと比較するとね
マツダの割に剛性が足りなすぎて、燃費と発信加速で負けると勝負のしようがない

排気量を上げてトルク性能を据え置きより、1500rpmの低回転からトルクフルの方が良かった
SUVに求められるのは悪路での利用なのに、剛性が無く・発進が弱い
高速では、車体も重く回転しないディーゼルの欠点が目立つ

デミオは軽いし小型だから、剛性もマシだし加速が良いからまだね
CX-3は半端すぎてダメ
CX-5みたいに低速の乗り心地を捨てて剛性を増してた方が、もう少し乗りやすいわ

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 09:31:58.87ID:bnJ/YCs3
>>522

高温の排気ガスと燃料と水を混ぜて、水素とCOに改質する燃料改質方法は研究されているよ。

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 12:55:23.22ID:bltAhC8u
>>525
あれ?自分の印象と随分違うな
1.5Dだからデミオに比べて鈍重かと思ったらトルクがあるから全然気にならなかったし
剛性は初代前期CX-5よりもあるように感じたし
高速は4人乗車でもストレス無く加速して快適だった

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 19:51:25.43ID:5JkL95dI
DemioとCX-3はAT/MTの違いが出て、
ATは車重が違うのに同じ変速比で、
MTはCX-3が少し変速比が大きく、最大速度を殺してるけどパワフルな加速をどの速度域でも出来るようにしてある

ステアリング操作の時に路面とタイヤが離れずパワーが逃げない捻れ方向の剛性と、
悪路やマンホールや継ぎ目を走っての突き上げの縦方向の剛性

同じ比較でも、乗り方と車種で結構変わるから印象に違が出ても不思議ではないぞ
あくまでも雪道や砂利道なんかの多少の悪路も走ることがあるSUVとしての評価だし

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 18:24:49.28ID:cN3y3FND
メルセデスの220d乗りだけどこんな快適な車はないね。静かだしディーゼル最高❗

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