ディーゼルエンジン 54

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 11:32:02.72ID:DwSun/QN
ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりといきましょう。

【前スレ】
ディーゼルエンジン 53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509276850/

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 19:17:03.52ID:u3fBrK1R
>>89
2020年排ガス対策問題もある

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 04:24:24.76ID:X26VJHT3
大型船のディーゼルは硫黄分たくさんの重油なので、硫黄の処理も必要
2020年から、SOx処理装置を使うか、低硫黄重油を使うかしないといけなくなる

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 15:52:27.08ID:frunyDj2
低沸点媒体の蒸気船かもーんw

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 17:15:12.43ID:YGKZTpi6
ポンポン船の復権はよ

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 21:13:47.96ID:Jo2S8BCO
新開発の1.8Lディーゼルエンジン、NOx低減と燃費向上を両立 | 日経 xTECH(クロステック)
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00281/051500005/

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 23:37:56.77ID:Kl5RKFBS
>>94

良い記事ですね。
1.5Lと同じ重量の1.8Lで、後処理無しでRDEをクリアですね。
GEN2へ進化し熱効率50%でしょう。
6気筒化されるのが楽しみですね。

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 23:44:48.36ID:0Nt8OpOf
税金区分が1個上がるのが玉に瑕w

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 00:21:01.09ID:9i2PWpg9
年5000円、だいたい給油1回分をどうみるかだな

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 05:32:36.00ID:5cqzMAf3
排気量で税金を決めるのは合理的ではない。
せめて馬力で決めないと。

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 05:53:10.50ID:xho13iVM
燃費や重量で課税しといて尚な

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 07:20:23.58ID:bGmjQH5k
燃費、安全性などから本来なら1500〜2000ccモデルが一番の売れ線になってなきゃとオカシイのに。
今だに660ccの軽自動車を優遇している愚かな国、ニッポン。
そりゃガラパゴス化するだろうしドイツみたいな国と国際競争してもナカナカ勝てないだろうな。

軽自動車の優遇税制はいい加減に止めないと。
360Kカーを国民車として推進していた頃とは違うんだから。

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 08:59:17.04ID:xho13iVM
なんだく国沢光宏テイストな文は

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 10:58:10.03ID:3j6IpPiW
>>100
優遇措置辞めたら車売れなくなるがいいのかただでさえ車乗るやつ辞めるのが多いがな

宗教課税すればいいのか

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 11:37:35.24ID:bGmjQH5k
いやいや、たとえば1500ccの自動車税を1万5千円って事にするんだよ。
軽自動車から乗換え組も多数出てくる。
そして軽自動車を壊滅させた上で2万円、2万5千円、3万円、、、となしくずし的に吊り上げて行くんだ。

長い目で見たら結果的に税収は上がる。

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 12:24:07.07ID:kr/ndtN3
ドイツあたりが言うダウンサイジングって胡散臭い
なんでエンジンの排気量だけを小さくするの?
車体も小さくすれば本当の意味でダウンサイジングになるだろうに
日本の軽はダウンサイジングを具現化したものだ
それを分かってるからVWはスズキに色気出したんだろ

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 12:34:40.08ID:a4YI9Mit
ダウンサイジングもクリーンディーゼルもまやかしだった欧州がなんだって?(笑)

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 12:36:14.29ID:HKgHN8rK
>>104
車体もエンジンも小さくするなら小さいクルマを選べば良いだけじゃね?

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 15:33:23.32ID:B46j+xtJ
>>100
軽自動車の優遇を止めろではなく、登録車の税金を下げろだろ

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 01:19:06.29ID:ZXBYfT8m
軽自動車のターボって大昔からあるのに注目されないなー

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 01:23:59.94ID:S8+7d4lI
× 軽自動車の優遇をやめる
○ 1500ccあたりまで軽自動車とおなじくらい優遇する

これが必要だよ

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 01:35:40.70ID:vIKGR0TI
そんな事やるとトランプがうるさいよ

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 09:20:43.80ID:r6j5RNNf
へーきへーき、あべっちとトラニキ仲良しだから

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 10:35:38.69ID:U+rkJqWq
>>109
それをやるには理由が必要だよ。

「長らく軽自動車を国民車として普及させるために優遇してきたが安全性や国際状況を鑑み、、、」みたいな。

それに「新たに優遇する対象は1500cc未満」の場合なかなか(660→1500への)切り替えは進まないよ。
登録から〜年超の軽自動車は増税って流れを作らないと。
「両雄並び立たず」だ。

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 13:24:35.54ID:OdXPWhnq
>>103
そんなことするから普通車も売れなくなったんだよな
都市部じゃ必要ないし田舎もジジババしかいないから車買うことも無くなるからな

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 13:26:31.67ID:OdXPWhnq
>>112
もう13年越え軽も税金倍になってるがネトサポかよ

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:26:56.61ID:iBJ4Eivx
車で売れなくなってるのは、バストラックだけで
普通自動車と軽自動車の販売第数自体はそこまで落ちてないんだけどな

高額車や高級車とか外車の販売台数は落ち込んでるから、騒がれるだけで

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:42:06.56ID:iBJ4Eivx
ttps://i.imgur.com/WTWwt6T.gif

軽自動車と普通車は400〜500万台の需要がずっとあるのと、自動車税が上がる13年サイクルだし
消費税が制定される1989年とその直前のバブル需要を考えると、バブルと消費税で増えてた決算時期の駆け込み需要があった89年だけが増えてる

バブル崩壊直後は、消費税の駆け込み需要で増えた分が、そのまま減ったがそれでも400万台は下らなかった
リーマンショックとサブプライムローンでの不況で下がった時期以外は、必需品だけあって数が出ないなんて事はなかった

消費税が始まるまで増え続けてた販売台数を見て勘違いしてたのに
すでに供給が追いついたのに気が付けないアナリストと、その記事に踊らされる読者がバカなだけだわ

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:49:52.53ID:9hjl53CC
年間で少なく見積もって400万台が売れて12年サイクルで乗り継ぐとして
4800万台の乗用車が日本の市場に存在する

日本の総人口は減ってるから車を持つ事が出来ない人の負け組感が酷い

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 20:03:15.82ID:U+rkJqWq
でも、これからの時代クルマはEV化され自動運転の時代に突入する。
数パターンの車種(バス、トラック、セダン、ワゴン)となり、どれも規格化され金太郎飴状態になり
マイカーではなくカーシェアリングが主流になるとも言われている。

絶えずセキュリティやらのバージョンアップが必要だしディーラーみたいなとこが管理する。
管理社会だからハイパワーな突出したクルマは逆に危険でさえある。
ましてやマニュアルで人間に運転させてスピード違反、黄信号で猛スピードで交差点に進入されたら迷惑だ。

人が好き勝手に運転させて貰えない時代だよ、いったい誰がマイカーを買うんだ?

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:02:13.23ID:9hjl53CC
>>118
それの妄想が実現されるまで何十年掛かるんだ?
現行の車が廃棄されるまで、普及からさらに10年掛かるから、その未来は20年は先だよ
自動運転の開発に後五年、法整備と低価格かで五年、旧車両の廃棄まで10年の内訳だ
軽自動車を含めた安価な車に自動運転の技術が、手軽に買える金額で落ちてくるのに何年掛かるのか
安くならないと、誰も買わない買えないで普及はさらに遅れるぞ

そして、雪国やアウトドアをしたいSUVの需要などを無視してる時点で呆れるわ
他にも、トンネルなどの電波が届かない場所や山間部など解決すべき部分が多すぎる
外車への義務化を徹底できるかどうかも、外国からの圧力が掛かるよね

今の車に乗ってる世代としては、ほぼ無関係な未来の話だよ

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:08:16.77ID:4mdf2osQ
>>119
クルマを所有しない時代の話だから買える/買えないの議論じゃないと思われ

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 22:22:44.63ID:4xwmar3o
>>100
日本人が貧乏になっただけ
昔から優遇は変わらないが
スカイラインやらマークツーが
昔はガンガン売れていた

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 22:26:59.45ID:4xwmar3o
>>108
三気筒ターボが今や1gターボとして
ヨーロッパで大流行り
ダウンサイジングターボってのは
軽ターボのパクリだよ

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 23:44:14.45ID:4mdf2osQ
>>122
燃料冷却上等でガンガン噴いてた軽ターボと一緒にするのはちょっと無理があるな

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 23:50:12.96ID:5WVcineB
ダウンサイジングターボは燃料冷却しないのか、なるほどね

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 00:06:03.60ID:vo6Q5tPp
今から思えば「どっかんターボ」って面白かったよなー
今のターボはアクセル操作とパワーが連動してるけど
昔のはアクセルべた踏み、、、回転が上がりその数秒後に訪れるターボパワーの炸裂!
この間抜け(メチャクチャ)なパワーの出方に心が高鳴っていたw

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 06:15:58.28ID:aMiVHWyh
>>125
どっかんなディーゼルターボも割と楽しいぞ〜
4M50とか

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 18:15:17.40ID:oOie1d21
>>100
世界に通用する国民車でも良いのでは?660ccのままなら法定最高速度は80km/hでも
良かったのかもな。。
横幅が広がった、規格改定時に、排気量を800ccにでもしていれば、それだけで民間の努力で
多くの国で通用するモノが出来ていたかも知れない。。

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 18:25:10.25ID:3RNI/Lef
逆に世界基準車を作ろうとしたら今だと1500ccってなるよ。

パワーと燃費の両立から。

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 18:43:05.56ID:aMiVHWyh
やっぱクルマは20L位のノンターボディーゼルっしょ!

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 19:20:48.79ID:8d0t95cV
税金はどれぐらいになるんですかね?

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 19:48:04.35ID:0R6Aqx53
>>129
20000ccってスゲーな!

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:04:44.25ID:/Z0EMfpC
V10ぐらいかな?

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:05:42.47ID:p6AH64RP
アイドリングで人を死なせるぐらいスピード出てそう

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:10:51.50ID:Z0waLUbW
20Lのディーゼルならトラックかバス乗りにならないと税金が恐ろしいことに・・・

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 20:21:50.30ID:oOie1d21
もう20Lも無いけど、リア一軸のトラクタ、10〜13年落ちだが、200万前後で中古が流通してるけど
使用上余り宜しくない(稼げないの意味)なの?
同じ年式の位の、中型貨物の方が高いじゃんw

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 21:34:05.40ID:jzaz8hT1
20Lか…列車ほど積載重量は嵩まないだろうからトルコン要らないだろうけど…クラッチ操作は苦行
まぁ20Lくらいならとは思うけど、ここは安牌を取って
湿式多板ロックアップクラッチ付きトルクコンバーティングステータ無しフルードカップリング
を発進デバイスとしたMTで頼むわ。何段変速?24段で足りる?

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 21:38:10.47ID:STiN4rlL

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 01:26:29.07ID:bVqGtU90

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 15:29:44.56ID:FhxvAttt
>>124
ヒント:直噴

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:43:31.08ID:SqyKXv1Q
セラミックよ再び蘇れwヘッドとピストンにライナーとして。。シリンダーへはオイル以外の潤滑方式が生まれるまで
お預けだろうなぁ。。

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