ディーゼルエンジン 54

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 11:32:02.72ID:DwSun/QN
ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりといきましょう。

【前スレ】
ディーゼルエンジン 53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509276850/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 22:01:37.57ID:0H+cgfYN
英国人「ディーゼルエンジンは高級車になり得ない」
「なぜ?」
英国人「ドイツ人が作ったから」

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 22:21:05.14ID:UzIz8f0V
>>941 >>942
商品相場で比較するのが早い

2018年10月10日 帳入値
軽油 75.20円 軽油引取税及び消費税を除いた価格
ガソリン 74.76円 ガソリン税(揮発油税及び地方揮発油税)及び消費税を除いた価格

いまは軽油のほうが少し高い
どっちも100kl単位で船で引き取る時の値段ね

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 22:24:43.86ID:s1Jj3aAp
そういう情報はソースもつけてくれよ

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 23:51:59.26ID:5FKza1u6
>>947
それだったら、カロリーの話はどうなるの?

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 00:31:02.83ID:JPjjkTJ1
>>949
エンジン回転数あげなくてもスルスル加速するのでうるさくない。

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 03:50:13.49ID:GjTYA9r1
真にそれを実現するには静か且つ高効率なポンプを開発しよう

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 09:24:26.97ID:3Y8Ca/gs
>>956
エンジン回転数あげなくてもうるさい

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 09:41:40.99ID:so7vm5Ti
もちろん、車種によるんだけど主にディーゼルが積まれている
ワンボックスやトラックなんかだと、ガソリンは
「エンジン回転数上げても加速しない」
だよね。特に積載時や上り坂

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 17:16:29.03ID:dLBoVjC4
うるさいとかうるさくないとかは個人差があるってばっちゃが言ってた。

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 17:29:04.77ID:ICmWf4l0
てもやっぱり重量車はディーゼル一択だろ

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 18:24:40.81ID:U18ICUII
ワンボックスやミニバンのディーゼルはディーゼルとしちゃかなりガソリンエンジン寄りの気質だと感じる…

現行ローザだと特に顕著で粘らん。

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 21:55:07.94ID:5VxD4Uy6
エンジン回転数上げずに出力増やすディーゼルと、
エンジン回転数上げて出力増やすガソリンの違いでは?

いまはAT車が主流なんで、本来ECUでうまく制御すればどっちでも大して変わらない気がするが

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 04:54:19.30ID:PCp7Wcm8
折角、50msという極々短いディーゼルエンジンのターボラグを
吸振不足やトルク立ち上がり追従遅延などでATが足を引っ張らぬ様にロックアップクラッチを
寧ろ弱めた状態でエンジン回転を煽ってからロックアップする事でターボラグを短縮する
その意味に於いてはロックアップクラッチ全域締結は見直した方が
動力性能だけでなく燃費や排ガスにも善い…って
実は各社とも全域ロックアップと謳いつつ密かにターボラグ早抜け制御してるんだけどね

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 10:19:01.91ID:FxadQOlo
ガソリンダイナ乗って初めのほうに思ったのは回りの車のエンジン音うるさいなってのと自分が50km/h越えるとAピラーのあたりが風切り音して気になるなと思いました。
ディーゼルエンジンのときはエンジンのほうがうるさくて気にならなかった
夏場にエンジン熱でお尻が熱くなることもなくなったな

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 10:30:48.76ID:dGYZvrPa
排気量が同じなら軽油のほうがカロリー高いからトルクは出せるが回転で稼げる分ガソリンの方が有利か
しかしディーゼルはターボが常識なんで2000ターボディーゼルと3000ガソリンだと同等くらいのイメージかな?

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 11:11:51.67ID:PCp7Wcm8
燃焼室はディーゼルエンジンの方が高温な事は確かだが
排気はガソリンエンジンの方が高温

どこか別途に発熱源があるかまたは遮熱に違いがある

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 16:45:51.09ID:99YAzaDS
>>967
バルブが開くタイミングが関係するんじゃない?
2サイクルは燃焼サイクルの途中で排気ポートが開くから排気温度が高いと言われてる
ディーゼルは低回転型が多いから排気バルブの開くタイミングも遅いんじゃないのかな?

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 01:46:48.13ID:tI3doPJt
膨張比。
ボイルシャルルの法則。

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 01:48:04.40ID:tI3doPJt
大量EGR。

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 06:45:06.41ID:IGbo4kP1
つうか2000ccガソリントラックと
3000ccターボディーゼルトラックと比べるのか?
ガソリンダイナはタウンエースのロングバージョン程度だろ
現実3割過積載をガソリンダイナでは無理だな

1.5tでも時々重量物輸送なら2tディーゼルトラックを簡略化したエルフキャンター(排気ブレーキレス)が良いわ
エンジンタービンが2tはシーケンシャルツインターボ
1.5tはシングルVGSターボで馬力は少くなるが燃費は1k/リットル良いと見る
サブに軽トラ欲しい時もあるがガソリン価格を見るとディーゼル1台で良しとしてる

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 07:03:38.94ID:SHftLBJR
4ナンバーガソリン車は2000ccにしなきゃならんからなあ
ディーゼルは排気量制限ないがディーゼルにパワーがなくターボ化される前に作られた古い基準だからねえ

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 17:08:39.81ID:vH5mVnH8
同じベースモデルで、ディーゼル、高排気量ガソリン、低排気量ガソリンと3パターン用意されてる場合、
だいたい高排気量ガソリンとディーゼルじゃパワーがかわらないように設定されてるのが多い

それでもディーゼルがパワーあるように感じるのは、

エンジン回転数上げて出力を上げるガソリンは、いかにもエンジンに高負荷がかかってるように感じ、
運転手が体感的にエンジンの性能を出し切ってるからこれ以上余力が無いと感じるのでは?

逆にエンジン回転数上げずに出力を上げるディーゼルは、かなり高負荷がかかっても運転手にそれが伝わらず、、
体感的にまだまだ余裕がありパワーがあると感じる

あとはマニュアルだと、シフトダウンして回転数上てパワー出す、みたいな操作は、
走り屋以外の一般人はまずしない、一般人はパワー上げるときはアクセル踏むだけ
だからガソリンエンジン本来のパワーが出せない

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 18:19:00.31ID:UIRitbPZ
ターボ過給が600強〜800rpmから掛かるディーゼルの特性が低速踏ん張りに効く
メカ過給採用車は米国を探すしかないが
メカ過給でディーゼルならアイドリングrpmからの負荷でも過給が効く
いやそりゃ負荷が掛からない状態のままのアイドリングrpmじゃ過給は出来てもしないけど

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 19:38:00.78ID:XdS5bWFf
>>973 ハイエースのことかな。
2800ディーゼルターボと2700ガソリンでは最大出力はちょっとガソリンのほうが上、
最大トルクはディーゼルが上回っているけど、大差ではない。
空車状態で発進加速で60キロ位まで両車でヨーイドンしたら、2700ガソリンのほうが若干リードした。
ディーゼルはアクセルをいっぱい踏まなくても力感があるけど、目一杯踏んでも加速が伸びない。
高速道路で法定速度を上回る速度でかっ飛んでいくガソリン2700をディーゼルで追いかけたら、
ジリジリ離されて追いつけなかった。

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 21:48:36.41ID:lKfZDurg
ガソリンでも、レッドが6500として普通の人はそこまで回さない
3000ぐらいの美味しいとこより上はほぼ使わない

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 21:55:24.05ID:YkWo20Jr
排気量やミッションの種類にもよるな

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 22:02:47.35ID:XdS5bWFf
NAの軽自動車だと速い流れに乗ろうとしたらレッドゾーン近くまでぶん回すことになる。

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 22:18:16.28ID:UIRitbPZ
30390ccNA>>572

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 07:39:58.23ID:+f4b+kkt
>>955
炭素分が多い>co2多量に排出>環境汚染には重課税w
本質は今まで安かった課税額の底上げのためのロジックかな?
なんて思っています。
>>979
空冷星形二列14気筒だからさw

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 07:43:50.95ID:+f4b+kkt
>>938
ガソリン車的な特性のCNG/LPG車も、大手では多いけどね
乗った事無いけど、発進時のトルクはちょっと弱いだろうね、でも慣れれば
問題ない水準かと。。

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 08:25:58.25ID:kEtxvsbZ
>>980
10TD1型30390ccNAはV型10気筒じゃバカもん

独り言
栄式空冷星型は水平対向←→ではなく垂直対向↑↓な上に
その垂直対向気筒同士が最も摩耗が少ないわけではなく
単に最も摩耗が少なくて当然のマスターコンロッド担当気筒が
水平ではない水平に近い気筒に割り振られていたというだけの話であり
その話を水平対向エンジンオタクが水平対向エンジンに絡めて
水平対向エンジンを誇るのは完全無欠に誤りである

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 09:44:54.28ID:LRz2ULpM
8TD1より8DC11の方が好きやわ

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 10:13:01.68ID:Sgd0WWO/
軽油138円…
もう駄目だおしまいだ

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 10:18:01.25ID:LRz2ULpM
可処分所得が3割増しになれば痛くも痒くもないんだけどナー…。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 11:30:47.04ID:MkUY9D0k

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 11:47:24.59ID:YBG2uvE9
普通に給油出来るだけで幸せじゃ
欲を言えば自宅まで給油しに来て欲しいかな

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 07:38:01.02ID:DjBw2iqZ
生業として車走らせ、対価を得る人は、客から取りませう。
うちは遠距離だと非常識な料金設定wでも納得してくれる客は少数いる
貧乏人を相手にすると、こちらも貧乏になる法則w逆も真なり。。
>>982
スバヲタへの愛に溢れる、あなたが好きになりましたw

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 07:44:39.75ID:DjBw2iqZ
独り言だけど、クマリンって活性炭で吸着できないの?量が多い場合、酸やアルカリで処理した方が安いとは
思われるが。。
ストーブに去年の入れた灯油、処分するのに理想的な場所があるんだよなw

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 08:23:31.87ID:cM149YDj
次スレ立てました

ディーゼルエンジン 55
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539559378/

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/16(火) 14:05:23.80ID:L5IBnJ6K
>>975
満載状態とか登り坂でも比べてみて、それと燃費

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:04:22.97ID:d0UhhkpO
ここもう落とすね

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:11:40.03ID:d0UhhkpO
では落としましょう

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:12:10.85ID:d0UhhkpO
埋めるね 

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:13:20.16ID:d0UhhkpO
埋めるよ 

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:13:48.29ID:d0UhhkpO
埋めちゃう

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:15:09.84ID:d0UhhkpO
落ちちゃうよ          

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:16:19.36ID:d0UhhkpO
<糸冬 予>

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:17:23.92ID:d0UhhkpO
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1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 10:20:17.60ID:scP1s6f+
>>1000なら次世代自動車の本命はディーゼル

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