◎◎ ホイール＆タイヤスレ 72セット目 ◎◎

[0001 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/16(月) 22:59:08.78 0]

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前スレ
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　71セット目　◎◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504397514/

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[0952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/21(金) 13:08:17.47 M]

は？俺の独り言に入ってくんなや

[0953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/21(金) 13:12:03.56 0]

ここはお前の日記帳だ

[0954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/21(金) 14:53:45.05 a]

そうか、なら仕方ない

[0955 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/21(金) 15:06:53.81 0]

お前の家の便所の壁だ

[0956 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/21(金) 19:36:37.63 F]

>>947
上の方にも書いたが、タイヤ断面幅×0.45（扁平比）が80mmを割っていれば簡単に曲がる。
95mm以上あれば大丈夫。

[0957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 00:59:46.35 0]

軽のタイヤで
165/45-16ってのがあるよ。
タイヤの厚み
約74mm

[0958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 11:01:39.04 d]

軽は構造的に幅を広くはできないんだから極端な扁平タイヤ履いてもデメリットしかないと思うんだけどな
最近はメーカーが率先してやってるから意味わかんない

[0959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 11:55:12.21 0]

あれだけホイールを大きくすると
鉄ホイールに65タイヤのほうが
軽いだろ。

[0960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 11:57:42.24 0]

軽量化の為にインチアップするやついねーから

[0961 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 12:03:35.42 a]

もともと鉄ホイールの方が軽いし

[0962 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 12:16:00.27 0]

タイヤ単体の重さ調べてみたら
155/65-14より
165/45-16のほうが
2k以上重い。
ホイールだって
14のスチールのほうが軽いだろ。

まったくの見た目だけで
他にはメリットないな。

[0963 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 12:22:22.97 r]

65くらいになってくるとコーナーでタイヤが捩れ過ぎてアウトショルダー片減りするしサイドの真ん中まで擦れるから良いことないと思う

[0964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 12:37:28.15 0]

ブレーキサイズの制約でインチ数決めるなら軽は14インチで十分だと思うが。
インチアップするほどブレーキは効かなくなるんだし見た目以外はほぼデメリットだろう。

[0965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 12:56:31.23 0]

>>963
どんな乗り方してんの？
コーナー攻める人には
偏平率の低いタイヤがメリットになるんだろうな。
普通に乗っててそうなるんだったら
単にタイヤのエア圧不足。
70や80タイヤでもそんなふうにはならないよ

[0966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:02:50.41 0]

>>963
0.5キロ空気圧上げると良いかも
サイズ的にも名柄的にも柔いタイヤは指定圧だと撓みすぎる

[0967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:08:14.61 r]

>>965
車種はNAでFFの現行型ノートで純正の鉄チンに185/70R14なんだけどフロントの片減りが酷くセンターからインショルダーは山が残ってるのに
アウト側だけがワイヤー出て毎回終わる空気圧も規定より前後ともに0.2〜1.0くらいは多目に入れてるのに
ちゃんと荷重移動を意識したコーナリングとステアをあまり拗らせずアンダーを出さないように考えながら走らせてそれ

まぁ、家族のやつで俺の車じゃないだけど…(笑)
扁平タイヤの愛車は外減りどころか車高下げててネガキャン付いてるから内減りを起こしてる(225/45R17)にて

[0968 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:09:42.18 d]

>>966
さすが
大人の対応。

[0969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:10:26.08 0]

そんな極端なら保証があるうちにアライメント取り直したほうが良いんじゃないかとｗ

[0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:12:29.90 0]

>>967
もしかして
アライメントが狂ってないかい？
極端にトウインがついてるとか。

[0971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:16:02.91 r]

ただ言えるのは何も弄ってないドノーマルだし足回りに関わる損傷はやってない
後付けだけどサイドまで使っちゃったのはおいたしたのとリアタイヤで起きた

[0972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:28:14.40 0]

FFは普通に片減りする
定期的なローテーションが必要

[0973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:42:08.89 0]

そんなに偏磨耗するかい？
いじってないから
狂ってないとは限らないよ。
俺のもＦＦだけど偏磨耗はしない。
フロントはトウイン0で
直進性のために
リアはトウイン2mmにしてる。

[0974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:47:35.10 0]

キャンバーでトー変化するから
鬼にしてたらアウトでもインと同じ

[0975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 13:56:00.89 0]

>>974
鬼キャンで片べりとかいうクズは相手にしない

[0976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 14:02:36.32 0]

車止めに片側前輪だけドンと当てるくらいでアライメントは簡単に狂うからな

[0977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 14:35:53.35 r]

ノーマルでもマイナス1〜2度くらいはキャンバーつけてやらないとトレッド面を均一に削れないのかな

[0978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 15:34:47.11 0]

>>977
現行車の後輪にその傾向があるね

[0979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 15:51:01.31 0]

>>975
鬼キャンの車の話じゃなくて
ノーマルのノートについての話だろ
今は。

[0980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 16:06:04.38 0]

スバルの末期の軽（R1やR2）はキャンバーがキツイのか知らんけどやたら内減りするってのをよく聞いたな。
ただ製造ラインの人が下手くそだったのかもしれんがｗ

[0981 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 16:20:08.44 0]

>>974
前後2.5度ぐらいのネガキャンだけど片減りないよ

[0982 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 18:08:40.81 0]

>>981
ちゃんとアライメントとっているか
割りと元気な走り方してるかだね。

[0983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 18:23:19.60 d]

だれか次スレお願い

[0984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 19:56:35.57 r]

>>978
それって駆動方式に関わらず?

>>979
いや、それは違う本来は扁平率65以上のタイヤは捩れてあまり良くないってのが始まり

[0985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 20:35:01.90 d]

>>967
スーチャ付きだが嫁に乗らせておいたら外減りしたよ。
俺が乗ってた頃にはそんなことはなかったから運転の差だろう。

[0986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 21:15:47.48 0]

>>980
スバルは4独サスだからな。
へたるとハの字になる。

[0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 21:49:35.80 0]

>>983
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　73セット目　◎◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537706862/

[0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 21:54:14.72 0]

>>957
タイヤの断面高さが74mmでもリムのフランジが17.5mmあるので実際の高さは57mmしかない。
キャッツアイなどのチャッターバーは高いものは50mmあるので（25mmと50mmがある）残りは7mm。
7mmだとサイドをはさんで切れてしまう。

[0989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 21:54:26.68 0]

>>986
出てすぐ言われてたからなぁ

[0990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/23(日) 22:11:07.31 r]

>>985
やっぱり乗り方次第なんかなぁ…あのサイズのタイヤは剛性がないのは確実だけど

[0991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/25(火) 08:10:01.32 M]

>>988
リムのフランジって、サイズ関係なく一定なのかな？
意識した事無かったんだけど、ドキドキしてきた(；´∀｀)

[0992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/25(火) 10:17:02.52 a]

測ってきた
215/45で計算上は厚さ97mmだが、実際はリムから65mmしか出てなかった

普通に乗れてるけど

[0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/25(火) 10:19:51.24 a]

>>991
Jと書いてあればサイズによらず17.5±1mmです。
14インチ以上の乗用車用ホイールはほぼ全部これ。
JJは18mmだが、今はほとんどないんじゃないかな。
13インチ以下のホイールに使われるBは14.5±1mm。
ついでながら、ホイールのリム幅のことをJ数と言う人がいるが、JというのはBとかJJとかKとかあるフランジの形のことで、リム幅とは全く関係がない。
扁平率のことをR数というようなもの。

[0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/25(火) 10:53:36.86 a]

>>993
>>988て書いてるけど実測で>>992だったけどなんで？30mm以上リムにかかってる計算

[0995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/26(水) 06:55:44.97 0]

計り方だろ。
トレッド面に定規を定規をあてて
リムフランジからそこまで計れば
だいたい計算上の数字になるはず。

[0996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/26(水) 08:42:44.78 M]

>>993
教えてくれて、ありがとう。

調べたら、8.5Jと11Jってヤツでした。
計算すると165/45-16よりは、タイヤの厚みはマシですが、
これからもキャツアイとか気をつけます！

[0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/26(水) 22:55:52.41 0]

>>996
かなりの幅だね。
クラウンかなにか？

[0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/28(金) 02:43:28.17 d]

埋め

[0999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/28(金) 03:41:11.09 0]

もも

[1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/28(金) 03:42:00.98 r]

クルルァ