1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 19:33:34.59ID:tWzGL3LX
特にスバル
1600ccの車ってなんで1500ccとして出さなかったの？たった100ccの違いで税金上がるんだが？
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>>61
めんどくさいの嫌いな子はたくさん稼いでたくさん払うといいよ！
めんどくさいの嫌いな子はたくさん稼いでたくさん払うといいよ！
>>62
レースのレギュレーションていうのは
ヨーロッパの自動車の区分を白人の都合がいいからレースの階級に使い回しただけなのに
白人コンプレックスのジャップが日本の事情とは合わないのに有り難がって使ってるのだよ
レースのレギュレーションていうのは
ヨーロッパの自動車の区分を白人の都合がいいからレースの階級に使い回しただけなのに
白人コンプレックスのジャップが日本の事情とは合わないのに有り難がって使ってるのだよ
マツダがルマンで総合優勝した次の年からロータリー禁止にする白人様
>>66
違うわ。
優勝する前にロータリー廃止は決まってたw
変な印象操作するなよ。
違うわ。
優勝する前にロータリー廃止は決まってたw
変な印象操作するなよ。
国際ルールをジャップとかわけ分からんこと言うのは
69名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 00:17:09.30ID:UA5przsH
>>68
国際ルール(白人様が決めたルール)W
国際ルール(白人様が決めたルール)W
白人 ３０％～３５％
黒人 ２０％～２５％
黄色人 ２０％～２５％
褐色人 １５％～２０％
結論:=白人様が優先
黒人 ２０％～２５％
黄色人 ２０％～２５％
褐色人 １５％～２０％
結論:=白人様が優先
>>67
そもそもなんでロータリー禁止になったんか
そもそもなんでロータリー禁止になったんか
絵文字も白人様に盗られたし罪なお人らやで
73名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 11:32:20.74ID:0Dpw1Yrr
>>71
レギュレーション変更は3.5L NAへの統一が目的でターボも同時に禁止になってたらしい
レギュレーション変更は3.5L NAへの統一が目的でターボも同時に禁止になってたらしい
>>69
日本人を交えてルール決めたいが、あいつら英語喋れんの？ww
って言われてるんだよw
オマエら通訳介せずにあいつらと議論してルール決められるかよww
日本人を交えてルール決めたいが、あいつら英語喋れんの？ww
って言われてるんだよw
オマエら通訳介せずにあいつらと議論してルール決められるかよww
>>73
ターボ禁止のついでに訳の分からんエンジンも禁止ってか
大雑把やなー、日本人はもっと細かいでえ
税金の計算なんか1.5倍となっとる、小数点以下まで厳密に算出しとるでなあ、さすが日本人や！日本誇らしい！
ターボ禁止のついでに訳の分からんエンジンも禁止ってか
大雑把やなー、日本人はもっと細かいでえ
税金の計算なんか1.5倍となっとる、小数点以下まで厳密に算出しとるでなあ、さすが日本人や！日本誇らしい！
>>75
ターボはなんで1.5しないん？
ターボはなんで1.5しないん？
>>76
それ言い出すとハイブリッドもだなモーター動力+エンジンも課税しなくては
それ言い出すとハイブリッドもだなモーター動力+エンジンも課税しなくては
ターボやHV分本体価格も上がるからとりあえず今のままでいいんじゃね
ターボは0.5ブーストかけたから排気量1.5倍になるもんでもないし
ターボは0.5ブーストかけたから排気量1.5倍になるもんでもないし
スーチャはなんぼでも排気量増えるやんけー
将来とんでもない高圧のエンジンが出るかも知れんしー
てか重量税は路面に対するダメージを補修するための税金だということなら、重い電池を積んだハイブリッド車はかなり課税しないと説明がつかないよなと
将来とんでもない高圧のエンジンが出るかも知れんしー
てか重量税は路面に対するダメージを補修するための税金だということなら、重い電池を積んだハイブリッド車はかなり課税しないと説明がつかないよなと
そんなん建前だし…
>>79
え？車体重量バッテリー込みだから問題なくね？
エコカー減税の免除分の事言ってるのならその通りだけどね。エコカーだから重量税免除とか訳分かんない事やってる訳だし
え？車体重量バッテリー込みだから問題なくね？
エコカー減税の免除分の事言ってるのならその通りだけどね。エコカーだから重量税免除とか訳分かんない事やってる訳だし
そんなんゆうたら、燃費のいい初代フィットが13年超で税金上がるのおかしい
83名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 00:27:13.62ID:HRACZ5IG
>>81
まさにそこだね、重たいHVグレードは軽い標準グレードより自動車重量税が段違いに安いというのは日本社会万歳！！としか言いようがない
まさにそこだね、重たいHVグレードは軽い標準グレードより自動車重量税が段違いに安いというのは日本社会万歳！！としか言いようがない
その昔CBX250Sという125ccより軽いバイクがあってだな
>>84
んで、それがなんだ？125～250なら重量税一律だろしかも新車購入時に一回しか払わないだろ
んで、それがなんだ？125～250なら重量税一律だろしかも新車購入時に一回しか払わないだろ
86名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 21:54:50.03ID:qQd3+D4n
誰か原付きちょうだい
原付よりロードバイクの方が制限速度が高いから速く走れるよ！
昔は2000㏄以下は1000㏄まで200㏄毎にエンジン型式が分かれていたな
Bセグメント、Cセグメントというクラス分けが現れる遥か以前のハナシだけど
小型車の税金は2000㏄以下までは500㏄区切りで1500㏄、1000㏄で金額が異なるのだけど
販売される車は1400㏄と1600㏄で分かれていたな
ところが80年代に入る頃にトヨタだったと思うけど、1200㏄→1300㏄、1400㏄→1500㏄として
カローラ等のコンパクトカークラスで排気量アップしたものを出したんだよな
カローラの上のクラスとしてはカリーナやコロナ(現行車種としてはプレミオ/アリオンが後継)
があったが当初はボトムの排気量が1600㏄だった
しかしフルモデルチェンジでボトムの排気量を1500㏄にしてその上は1800㏄という車種体系
にした
日産はと言えば、まだボトムの排気量1600㏄を継続していたなあ
トヨタの方が当時合理化の方針を示したのかな
しかし、同じ車種でエンジン排気量が1600(1500)、1800、2000と分けられた時代も遙か昔だ
Bセグメント、Cセグメントというクラス分けが現れる遥か以前のハナシだけど
小型車の税金は2000㏄以下までは500㏄区切りで1500㏄、1000㏄で金額が異なるのだけど
販売される車は1400㏄と1600㏄で分かれていたな
ところが80年代に入る頃にトヨタだったと思うけど、1200㏄→1300㏄、1400㏄→1500㏄として
カローラ等のコンパクトカークラスで排気量アップしたものを出したんだよな
カローラの上のクラスとしてはカリーナやコロナ(現行車種としてはプレミオ/アリオンが後継)
があったが当初はボトムの排気量が1600㏄だった
しかしフルモデルチェンジでボトムの排気量を1500㏄にしてその上は1800㏄という車種体系
にした
日産はと言えば、まだボトムの排気量1600㏄を継続していたなあ
トヨタの方が当時合理化の方針を示したのかな
しかし、同じ車種でエンジン排気量が1600(1500)、1800、2000と分けられた時代も遙か昔だ
>>87原動機の違いが後半効いてくるわけよ
同じ自転車だけどな
同じ自転車だけどな
自転車ならEVにするわ
>>89
70キロ制限の一般道なら40キロも速く走れるよ！！
原付がネズミ捕りで楽しく遊んでるうちにロードバイクは先へ進んでいるって話！！！
でも速度超過すると絶対速度が21キロでも31キロでも裁判だからそこだけ注意ね（はあと）
70キロ制限の一般道なら40キロも速く走れるよ！！
原付がネズミ捕りで楽しく遊んでるうちにロードバイクは先へ進んでいるって話！！！
でも速度超過すると絶対速度が21キロでも31キロでも裁判だからそこだけ注意ね（はあと）
>>91
無免許チャリダーはどっかにいってくれ
70km/h制限の一般道って…
それは原付も入れない道路(高速)だよ
無免許チャリダーはどっかにいってくれ
70km/h制限の一般道って…
それは原付も入れない道路(高速)だよ
両方どっか行けば解決やで
自転車の方が原付（一種）より速く走れるのは事実なんだよね～
日本人で良かったw
日本人で良かったw
>>93
91の言葉のあやってどれ
91の言葉のあやってどれ
NV200は、1500で出したらもっと売れたんじゃない？
>>97
つ 4ナン小型貨物は2000ccまで税金変わらず。
後は乗車定員で税金変わる。
燃費とNV350と150との住み分けの問題だと思う。1800がむしろ欲しい。
つ 4ナン小型貨物は2000ccまで税金変わらず。
後は乗車定員で税金変わる。
燃費とNV350と150との住み分けの問題だと思う。1800がむしろ欲しい。
>>98
デリカD3だった
デリカD3だった
税金100cc単位にしろよ
走ったら走った分だけ税金取れよ
一度税金リセットして全て燃料に税金かけろ
一度税金リセットして全て燃料に税金かけろ
>>101
ほんこれ燃費の良い車派税金安くなるからエコカー減税なんて必要なくなるしな
ほんこれ燃費の良い車派税金安くなるからエコカー減税なんて必要なくなるしな
エコカー減税は車業界が推したい車を売るための制度なので
>>101
そしたら輸送コスト跳ね上がって物価も上がるよ。
スーパーで100円で買えてたものが200円になったり、ちょっとした小物送るのにも送料1000円とかかかってもいいなら。
そしたら輸送コスト跳ね上がって物価も上がるよ。
スーパーで100円で買えてたものが200円になったり、ちょっとした小物送るのにも送料1000円とかかかってもいいなら。
>>101
年間走行距離の多い車は必要があってやむなくそうなっているものが多い。
通勤に片道100kmの人とか業務で走り回るとか。
つまり突然燃料代が上がり、距離を減らすこともできない。
年間走行距離の多い車は必要があってやむなくそうなっているものが多い。
通勤に片道100kmの人とか業務で走り回るとか。
つまり突然燃料代が上がり、距離を減らすこともできない。
なんで減る税金分考慮せんの
>>101-102
そもそもなぜ走ったら税金を払い、走らなければ税金を払わなくていいと思うのか。
道路がなければ走れないから道路整備の費用だとか、走れば道路が傷むから補修費用だとかいうのなら、燃費によって税金が変わるのはおかしい。
そもそもなぜ走ったら税金を払い、走らなければ税金を払わなくていいと思うのか。
道路がなければ走れないから道路整備の費用だとか、走れば道路が傷むから補修費用だとかいうのなら、燃費によって税金が変わるのはおかしい。
>>106
考慮してるだろw
考慮してるだろw
>>108
走れば走るだけ道路ぶっ壊してんだからその分重量税を多く払うべきだろ
走れば走るだけ道路ぶっ壊してんだからその分重量税を多く払うべきだろ
その結果運賃上がろうが知ったこと無い
>>107
古い車の税金が上がる方がおかしいのですがそれは
古い車の税金が上がる方がおかしいのですがそれは
>>75
WECでHVが認められたときに、エネルギー回収量の上限が低い値に制限されていたことがあった。
その時点でトヨタはずっと上の値を実現できていたので、ヨーロッパメーカーでも可能な値に縛るためと見られている。
その後ヨーロッパメーカーでも技術が進んだら、当然のように値が上方修正された。
WECでHVが認められたときに、エネルギー回収量の上限が低い値に制限されていたことがあった。
その時点でトヨタはずっと上の値を実現できていたので、ヨーロッパメーカーでも可能な値に縛るためと見られている。
その後ヨーロッパメーカーでも技術が進んだら、当然のように値が上方修正された。
>>111
古い車の税金が上がるのがおかしいのならそれをやめればよい話。
現状はそれがおかしくないと思っている人がいるからで、単に意見の相違による結果。
燃料だけに税金をかければ、距離を走って燃料を使っているのか、燃費が悪くて燃料を使っているのかわからないので、課税の根拠がわからない。
古い車の税金が上がるのがおかしいのならそれをやめればよい話。
現状はそれがおかしくないと思っている人がいるからで、単に意見の相違による結果。
燃料だけに税金をかければ、距離を走って燃料を使っているのか、燃費が悪くて燃料を使っているのかわからないので、課税の根拠がわからない。
>>113
なんとなく納得感あるからいいだろで押し切られるぞw
日本人なめんなw
なんとなく納得感あるからいいだろで押し切られるぞw
日本人なめんなw
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