【車検】合法改造の可能性【法律】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/14(水) 22:26:14.94

何が合法で何が非合法なのかが分かり難いことで、
我々は国家暴力団による取り締まりの恐怖に怯えて改造を諦めさせられ、
国産の新車を生活手段として強制的に購入させられている・・・・
外国に市場を渡さないための防衛手段だろうが、
ロマンを追い求めることを忘れたら、もはや人間じゃない
さあ、立ち上がる時が来たのだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/14(水) 22:28:27.63

わかりにくいというのはオマエがバカだからじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/14(水) 22:45:01.56

俺IQ250だけど>>1の意見には全面的に同意だな～
むしろ俺でも思いつかなかったから目から鱗だは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/14(水) 23:41:25.15

>>1
ネジを右に回すと締まるのか左に回すと締まるのか改造や￥も技術がいる。
その技術の一つとして適法な改造か適法な処理をする構変や書類造りにも技術がいる。
闇雲に部品を外して装着したら人が死ぬ、そこにはきちんとした知識技術と強度や安全の裏付けが必要。
それを皆学習するように合法か非合法か、どういう申請で合法になるかも学習を並行していく。
料理が上手だからって毒キノコを入れたり他人の田畑から盗まぬようフグや牛刺しを合法にしょりするように
と同じに自動車の改造は総合力を求められる、まったく同じ改造をして手錠のかかるヤツと賞賛されるやつがいる
その違いは法律の知識と法に則った申請の違いでしかない。
運輸局と話し合い過去の事例を学習し事例と検討書をしっかりは博すれば自動車を1台スクラッチで組み上げられる
要はそこだけを徹底的に学習して習得すれば改造なんて中卒の見習いに油だらけにさせて作業させれば問題ないわけだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 00:58:26.51

ミゼット２のような出っ張ったヘッドライトを普通の車に使ったら捕まるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 07:31:24.12

しっかり取り付けられていて光軸が出ており取り付け位置が基準内なら問題無い
既存のヘッドライトがあるなら外すか補助灯扱いにしないとダメ
補助灯も取り付け位置に基準があるので外した方がいいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 07:36:25.66

エンジン載せ換えなどで何度か構造変更してるけどそんなに難しくはない
窓口に行けば親切に教えてくれるよ
さすがに全くの素人が来ることはないので相手がそこそこの知識があるものとして対応してるだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 23:05:36.13

>>6
＞取り付け位置が基準内なら
問題はこれ。
そして、それをやってる人の例がネットで見当たらない。
タクシーの様な行灯、ヘッドライトの穴から出っ張ったライト、昔の教習者の様に屋根に取り付けられたウインカー、
こういうのを夢見てるけど、基準が一般的には不明だからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 00:10:28.66

国土交通省：保安基準
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
第 2条：長さ、幅及び高さ
第18条：車枠及び車体
第32条：前照灯等
第41条：方向指示器
第42条：その他の灯火等の制限

で、車高とか全長などが変わるから車検がそのままでは通らなくなるんじゃね？
経験者というか専門業者としてオートサロンに出店しているようなところに相談すればいい。
（ただし、車検時はノーマル戻しというトコロも多い）

ＢＭＷミニでグリル前にフォグランプ４灯つけたときは、補助灯の数でひっかかるから
全灯点灯はできないようにしてＯＫだった。
あと保安基準は車両の製造年によって可不可が変わるのでウインカーポジションなど
合法であったりＯＵＴだったりする。

外国に市場を渡さないための防衛手段？
流れるウィンカーことシーケンシャルウィンカーの合法化とかされてるし…

調べるのはネットだけじゃないんだよ、本を読め！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 15:39:24.46

>>9
大変勉強になります。本当に助かります。

けど最後の一文に対しては・・・
どの本に改造前提で書いてるかわからないし、そうした検索をしても見つからないし、
あまり外見の形を変える改造を見かけないので、必然的にそうした内容を記した本は無いだろうと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 16:42:58.14

保安基準セミナー
最新図解―自動車整備技術スペシャリストのための
自動車整備事業研究会 (著)

自動車車検・整備ハンドブック第4版
中島守 (著),‎ 川合宏之 (著),‎ 鈴木貴晃 (著)

クルマの規格と計測大百科 2017年版
内外出版社

自動車の百科事典
社団法人自動車技術会編

大車林―自動車情報事典
三栄書房

ネットに無くても、電装品（光り物）なら例えばデコトラって何処まで合法なのか
調べてみたり、12V化して流用できないかなとデコトラショップへ行ってみるとか
保安基準の文面が分かりづらいのは確かだけど、調べ出すと奥が深い、かと。

ミニバンなんかで流行ってるリフレクターのLED化はグレーゾーン（むしろOUTじゃね？）
最近は普通だけどミラーウインカー増設とか
ウインカーポジションは車両の年式によっては合法だったり違法だったり、とか

ネットで画像検索したり、高速道路のパーキングに集まってる人達にしたって
「車検時ははずしてノーマル戻し」が多いから…
自動車用品店のライトバルブですら「競技用、公道では使用しないでください」って小さく書いてあったり

過去（他人）の判例より自分で何処まで合法なのか調べれば面白いから(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 16:58:47.07

スレチになるけど

執務資料道路交通法解説
道路交通執務研究会 (著)

基礎から分かる交通事故捜査と過失の認定
互敦史 (著)

交通事故判例百選第5版
新美育文 (編集), 山本豊 (編集), 古笛恵子 (編集)

こういう実務系の本を読むと、教習所のオレルールとか
マナーというコトバで惑わされる道路交通法違反とかいろいろと

…閉店ガラガラ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/18(日) 08:11:23.41

旧車の車検ではよく検査員と口論なるな
1968年から1972年あたりまで保安基準に合わせて毎年の様にいろいろ変更されているから、いちいち突っ掛かってくるのもいれば一律でスルーしてるやつもいる

1971年式の車に触媒付けたら遮熱板ないけど何の指摘も無かった
いらない年式にわざわざ付ける奴はいないだろうから触媒に見えなかったのかもしれないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/18(日) 21:43:59.64

面倒だから道路運送車両法が施工される前の車に乗ろうと思ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/26(月) 00:09:43.49

>>1
(▼▼　)(　▼▼)どこだ？
何処行った？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/30(金) 23:38:18.12

＞14が他を圧倒する勝利

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 19:28:56.42

だれか通報して
https://i.imgur.com/U6TkQIg.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 11:27:13.96

ネットで車晒して探すとかゆとり全開だな
写真拡散されてしまった車なんて誰も受けないだろう
廃業してもしばらく食べていけるくらいのお金出せばやってくれる所はあるだろうが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 13:13:31.76

あーその記事見たわ
さすがガキが多い顔本なのか、紹介できるなんてコメントがちょいちょいあったわ

だから51年以前の車に乗ればいいんだって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 20:35:37.24

>>17
何このダッサイ車w17クラウン？晒しあげ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 23:15:59.72

とんでもない改造車じゃない限り簡単な手直しと構造変更で受検可能だけど
改造車=闇検という昭和の考えを受け継いでいるのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 23:21:01.46

いや、社外アーム類入れてるのと車高上げたりするのが面倒で車検証だけで通す闇検がしたいんじゃない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 23:39:19.82

社外アームでも構造変更で通せるよ
作りが悪くて怪しいものでない限りまず大丈夫
さすがに面倒なので申請は専門業者に任せるけど

こいつは自分でさわるなんて出来そうにないから
高い工賃払って戻すしか無いだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 06:53:01.78

だからわざわざ構造変更する手間やお金が煩わしいからだろと
このスレで構造変更できるかどうかなん初歩的な事言われても感

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 12:16:18.83

その昔、トヨペットクラウンHT・MS５１を後タイヤハウスぎりぎりで切り落としてた
レーサーの記事が自動車雑誌に載ってた。
今より遙かに改造には厳しいあの頃、どういう理由付けと手続きだったんだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 13:33:03.80

つフレーム車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 23:05:42.28

ん。
「フレーム車だからこの改造ができた」という記事も確かあった気がする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 00:17:56.22

昔は弄る範囲も狭かっただろうな
これは第1回日本グランプリで優勝したクラウン
http://toyota-motorsports-club.jp/archive/wp-content/uploads/2011/05/CROWN-1.jpg
見ての通りナンバー付き。
ライトのテーピングを除けば公道を走っていてもおかしくない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 01:26:58.07

そのクラウンはコラムシフトからフロアシフトに変更されていたりツインキャブになってたんじゃないかな
ナンバーはテストで公道走っていたから付けてたんだと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 09:33:04.82

タクシー上がりのセドリック２３０を安～く買って、LPG４気筒を６気筒ツインキャブに、
コラム４速->フロア5速、タクシー社色をシルバーメタリックにした会社の先輩がいた。
嫁さんの実家が整備工場だからってできたことだが、
結局は同年式の中古を買ったほうがよかった、と後日談ｗ
当時、セドリックでは無駄に大きいし、本来の仕様ではないためバランスが悪いし
燃費も悪い、４～５キロ/リットルとか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 16:12:43.62

セドリック230の燃費として4～5km/㍑って普通のような気もするケド。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 19:02:21.83

レース車を公道テストとか牧歌的な時代だなー
しかもそれをメーカーがやるなんて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 11:25:22.17

>LPG４気筒を６気筒ツインキャブに、
それ、車検通るの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 13:57:13.18

そりゃスレ的には構造変更してるだろ
そこまで難しいことじゃないし