初心者のためのカーオーディオ vol.148
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正々堂々と質問者に対して別の意見を述べてください
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前スレ
初心者のためのカーオーディオ vol.147
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509793380/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現在ついてる2DINのナビがBluetoothなど対応してない為、別に中華の1DINオーディオを着けたいと思ってます。
スピーカーへの接続ですが二股に分岐して2つのオーディオを同じスピーカに繋げても良いのでしょうか？ 新車購入にあたり楽ナビとサイバーナビて迷ってます楽ナビRL900にアルパインG170Sで
現在のアクセラ 純正ポーズ並の音になるでしょうか？
サイバーナビにしないとだめですか？ >>8
ナチュラルな音で私なら楽ナビにします。サイバーナビの設計陣は、ナビ機能
を重視する（市場動向）もあって、オーディオ機能の分野が削減されてる
みたいなので、内蔵アンプ側から作られた信号（オーディオ音）のような
気がします >>11
釣られるな
ttp://www.stereosound.co.jp/as/review/article/2017/12/05/63217.html
Auto Sound Web Grand Prix 2017 Gold Award
CARROZZERIA Cyber NAVI series
カロッツェリアのAVナビが
トップレベルに復帰した改心の作
2016年にフルモデルチェンジしたサイバーナビは、基板の構成を17年
モデルでも刷新させた。異例のことである。
特徴は多岐に渡っているが、ハイレゾへの対応が特徴的だ。
なぜハイレゾの音がいいかという基礎研究を行い、特に1kHz以下、－70dB以下の
微小領域の再生の重要性を把握。音質を大きく向上させた。
具体的にはナビ基板とオーディオ基板を分け、一点アース思想、振動対策、
熱の管理、そして高音質パーツの投入といった、執念さえ感じさせる設計を行っている。
これによってハイレゾだけでなくCDや圧縮音源などの高音質化（マスターサウンドリバイブ）
も達成。実際に聴いてもこの効果は明白だ。
同時に、車種別チューニングの出来の良さも圧倒的で、量販店で取り付ける一般ユーザーにもセッティング済みの音を届けられる。もちろん腕ききのインストーラーたちの高度なセッティングも可能。
総じて言えば、サイバーがAVナビのトップレベルに復帰したことを告げる会心の作だ。 従来のナビ開発とは異次元のレベルで徹底したチューニングされている
サイバーナビの2017年モデルは、AV一体型ナビの新境地を拓く存在だ。
今年の製品はまったくの新設計で、オーディオ最優先の設計思想により開発され、
デジタル映像、マイコンなどの、オーディオの音質に悪影響を与える回路ブロックを
オーディオ基板から完全分離（それらはナビ基板へ集約されている）。
さらに、広汎な高音質部品の採用、回路基板パターンや内部レイアウトの詳細な検討
などなど、従来のナビ開発とは異次元のレベルであらゆる部分が徹底してチューニング
されているのだ。
くわえて、時代の要請であるハイレゾ再生へも積極的で、PCM192kHz／32bit、
DSD128（5.6MHz）までの音源に対応している。
サウンド面での進歩も著しく、従来のサイバーナビとは一線を画する高音質を実現
している。
圧倒的なS/Nのよさ、どんな微細な音でも再現する分解能の高さ、演奏の熱気が伝
わってくるミュージカリティの高さには驚かされた。
また、同ブランドの最上級カスタムフィットスピーカー「TS-V173S」との相性が抜群
によく、瑞々しく潤いに満ちた音が堪能できる。 >>8
サイバーは使ったことないけど楽ナビMRZ009は970の足元にも及ばないクソ音質だったよ
あれから変わっただろうか デッドニングしないつもりなのでソニック付けようと思ってるのですが、やはりソニックプラスセンターで付けた方がいいのでしょうか？
量販店だとスーパーオートバックス ナゴヤベイで付けようと思ってます >>15
車種専用モデルを付けるなら、恐らくどちらで付けても一緒。 >>14
組み方（調整）次第で音は変わる
970ならDSPで鳴らすのだろうけど、楽ナビならパッシブでいく
まあショップで組んでもらえば、ナチュラルな音になるよ >>17
分かりました。では行きやすいスーパーオートバックスに行ってみます >>13,14
サイバーナビはハイレゾに対応しただけで、以前の機種から音質的には
上がってないよ カタログPRに惑わされたらいけないよ >>20
以前のモデルでは使えるレベルのタイムアライメントではなかったのが今回は革新的に変わってるんだけどな >>20
基盤から完全に刷新してるんだが。
聴き比べたらわかるよ。 中古車を買って車が来たんですが、ワンセグなのかフルセグなのかどっちか分かりません。どうやって見分けれるんですか？車屋にはこの時間なので聞けません。 >>24
フルセグなら、携帯受信とデジタル受信が切り替わるはず、切り替わらず
画面が途切れたり、止まったりしたらワンセグ 会社概要が真っ白ｗ
サイトの構成が詐欺サイト特有のテンプレートｗ
ぜひお買い得品をゲットしてくれ
https://i.imgur.com/LgbArvG.png >>32
2010年創業で10th anniversary 24ですが、買ったところに聞いたけどどっちかわからないとのこと。車屋なのにそんなことあり得ますか？ >>34
ワンセグかフルセグかなんて車屋の領分ではないだろ
だいたいワンセグかフルセグかは見ればわかるでしょ >>24
ナビの型番教えてくれたら確実に答えられるよ。 >>31,32ガラケーからだと、東京都小金井市になってる… >>32
俺のiPhoneでは、Safariだと兵庫、Chromeだと群馬県伊勢崎市になるwww
理由は分からんがすごい仕組みだな。いずれにしろ怪し過ぎるサイトだ。 ティアナj32xvなんだが、純正メーカーナビで各ドアスピーカーとダッシュのツーイータで6スピーカー。
フロントドアのスピーカーにフルレンジの信号は来てるんだろうか？
だれか、知ってる人はいませんか？
来てるのなら、フロントドアの信号をパッシブで社外の2wayスピーカーに変えたいのですが。 >>43
ドアにはローパスされた信号だけ、ダッシュボードにバイパスされた信号だけ。 44と45が真逆の答え、この板で聞いた俺がバカだったか。 自分で確認できる程度のことなのに5ちゃんで質問に答えてもらえなくて逆ギレとか(笑) ナントカオーディオシステムじゃ無ければ普通フルレンジ信号が来てる。ツイーターは大体スピーカー裏にケミコン一個、ドアはネットワーク無し。 >>48
ありがとう、社外スピーカー付属のパッシブネットワークで信号をわけてやってみるよ。
純正のツーイーターは殺してやってみる。 >>49
そのアウアウカーってのは静プリの複垢だから信用しちゃダメ >>50
すまないけど、俺にとっては48の情報が本当かどうかが重要で、静プリがどうとかどうでもいいんですよ。
48が嘘という根拠を示してもらえませんか？ >>50
俺は静プリじゃねーよw
あんなキチガイドアホといっしょにすんな！ボケガァ！ >>48さんの言うとおりだと思う
2wayというより、フルレンジプラス6dbカットツィーターかと >>51
だから>>44で答えてるだろ
ヘッドからはフルレンジ信号で出てるんだよ >>55
え？
それが48が嘘という根拠？
48が嘘ということはドアスピーカーにはフルレンジで来てないってことだよね？
で、44はフルレンジで来てるって言ってるんだが？
ヘッドからフルレンジで出てるのは、わかってるんだよ。
それがダッシュのツーイータとドアのウーファーに分けられるとき、ウーファーにはフルレンジで信号が入ってるのかって質問ですよ？
まあ、質問に答えてくれた人は、ありがとう。
まず、ウーファーだけ代えてみるよ。 >>52
指摘されるとすぐに発狂するのが、何よりの証拠だと思うが？ >>56
ドアにもツイーターにもフルレンジの信号は来てるよ
>>48が正解で
>>47>>50がプリウス オーディオ調整用の周波数別テスト信号を流して見ればわかるだろ
ミッドにクロス以上の高い周波数を流して極端に出力が下がるならカットしてある
注意)ツィーターには低い信号を流さないように ツイーターの配線たどって、ドアから分岐されていれば間違いなく、ドアフルレンジ、
ツイーターはケミコン一個のハイパスでしょうね。
オーディオの出力もたいていはフロント２CHリア２CHの４CH各フルレンジだろうし。
もしここのところでハイパスだのローパスだのしていたら車を売るときにメーカーが大騒ぎするだろね やっすい車ばかり乗ってるからそれが当たり前だとと思い込んでる奴w 車種別のf特を付けている可能性はある、それがネットワーク含めてのユニットバランスを補うものであったりすると、ややこしい。 やりたいこと
現状設置されている純正オーディオを取っ払って、nexus7 2012を埋め込み設置したい。かつ、その音を車のスピーカーから出したい。
困っていること
タブから車のスピーカーまでリレーさせるだけの小型の増幅変換器が見つからない。SCP-A2が理想に近いけど、評価が芳しくないのと、値段の問題で思案中。
車はシエンタ旧型。経験値は過去にサードパーティのオーディオをダイハツミラに設置した程度。
アドバイスをお願いします。 >>65
予算を書かんとなあ
提示しているモデルからして予算掛けずにだろうが車でやるのにそういう組み合わせではアドバイス出ないんじゃないか？
だいたいタイムアライメントとイコライザー、テャンデバは必須となってる
AC100Vの正弦波インバーターを導入すればホームでやるようなことはできるがホームでタイムアライメントは聞いたことない
車用オーディオプロセッサを通して外部アンプへの流れかな 4chパワーアンプの購入の質問です。
国内メーカーは選ぶほどないし、正規輸入代理店は高いしで、米amazonから購入しようと考えています。$200前後でおすすめはありますか？ nexus埋め込むって夏の高音に耐えられるのか？
値段抑えるなら出せる価格の1DIN専用機買って外部入力から内臓アンプで鳴らせば良いよ
接続も自分で出来るだろ >>65
唯一のアドバイス
車内が40度を超えないように夏は常に日陰でエアコン切るな。 >>65
中華 2DIN Android買った方が安上がりじゃね？ >>66
>>69
>>71
>>68
アドバイスありがとう。タブが余ってるから、有効活用しようと思ったのが事の始まり。だから、手間はどんだけかかってもいいけど、予算は1万円に抑えたいかな。
車載オーディオへの外付けは、今のシガーソケット+ホルダーと変わらないからナシ。2DINandroidは、形は同じだけど、初志と変わっちゃうからナシ。
高温対策は、カスromで自動化設定できてるから大丈夫だと思う。入れて運用しないとわかんないけど、それでぶっ壊れたら元に戻せば済む話だから。 >>72
駐車中のクルマに置き去りにしたスマホのリチウムイオンバッテリーが高温で発火して車両火災になるケースが増えている。 なんでこういうの考える人って
動かなくなる 以外の壊れ方に想像が及ばないのだろうかね 低音量の状態で、ホール内の様な
ふくよかな音を出したいんだけど、
リアスピーカーを追加したら
再現できますか？
現状、セパレートSPをフロントマルチ化していて、
外の音が聴こえない位音量を上げると
いい感じなのですが、
低音量だと物足りないのです。 >>75
静かな車に乗り換えるのが一番だよマジで
今の車が何かわからんけどエコカーは騒音だらけで音楽どころじゃないから >>75
俺はレクサスプレミアムサウンドシステムだけど、小音量でも低音豊かで楽しめてるよ。
クルマ選びから始めるといいかも。 >>75
無理
f特とかスピーカーの数や距離や大きさではなく、空気の量が違う。 サンクス
リアスピーカー追加しても無理なんですね
せめて、デッキにラウドネス機能とか
付いてたら良かったんだけどなぁ 定位が定まらず、どこから音が出ているか分からないような、ヤマハのサラウンドみたいなのが好みなら純正オーディオでいいんじゃないかな。 発火は考えてなかったな。しかし公式にトヨタはnexus積んでるけどな。 >>83
nexusベースの中身特別仕様の可能性もあるし
「車内に放置しないで下さい」みたいな仕様かもしれないし
iPhoneなんて真夏の車内に置きっぱにしてたら
エアコンで冷えるまで動作しないから
逆に厳寒地の車内に置きっぱでも冷えすぎて動作しない 一々カーオーディオを持ち出すの？
そういうユニットもあったが、面倒くさ TIS は、タブレットとダッシュボードに搭載する本体で構成されています。
タブレット部分は取外しが可能。
タブレットはダッシュボードに格納することで自動的にワイヤレスで充電されます。
降車時にはタブレット持ち帰るって書いてあるけど・・・ 今日カーショップで TS1730SとX-170Sを聴き比べてきてTS1730Sの方が明らかにこのみだった。
前スレで出てたTS172Aにしたら更に満足できるんですかね？ もう一個質問
定格が４0Wのスピーカーだったらナビ内蔵アンプの出力が40W以上だったら充分な性能が引き出せますか？ アンプの出力とスピーカーの定格は関係ない
強いて言えばスピーカーが高効率の方がアンプの負担は少ない
Hi-Fi狙いなら高効率、Lo-Fi狙いなら好きにすればいいがな カロッツェリアのc1730買おうと思ってるんだけど
インナーバッフルってどのランクの買えばいいの？ Bluetoothができる車を買い設定しスマホの歌や電話をハンズフリーでやれました。いくつか質問があります。普段もスマホの方は常にBluetoothが着いたままでいいですか？車のエンジンをかけると勝手にBluetoothがつながる設定ってあるんですか？ 今はエンジンをかけたら毎回カーナビ側のBluetoothの設定を押してます。車から降りるときは普通にエンジンをきるだけでいいんでしょうか？いろいろ素人質問ですいません。 バックモニターとナビって別物なんですか？バックモニターはバックモニターで買ってナビはナビって感じですか？ >>95-96
次に忘れなければ車に乗らない時はスマホのBluetoothは切っても構わない。
それに大概のナビは一度登録をしておけば電源が入るたびに自動でペアリングをするはずだが…>>95のナビは違うのか?
あと車から降りる時はエンジンを切るだけでいい。
>>97
ナビのオプションにバックカメラがあるから、それを付ければナビがバックモニターを兼ねる。 >>98
電源をいれたときとはエンジンをかけたときという解釈でいいですか？ 度々すいません。BluetoothでYouTubeの音は社内に流せたんですがカーナビにのモニターにYouTubeの動画も写せるんでしょうか？ >>101
Bluetoothで映像は無理
HDMI等で繋ぐ必要がある VTR入力があるなら対応のケーブルで繋げれば映る
Bluetoothではできない
無線で映したいということなら、WiDi(WiFiではない)にでも対応してないとできない
が、今のところ対応のナビは無い 相談に来ました。
カーオーディオなんですがDVDは再生できるのにCDが再生できません。
トラックまでは読み取れてるようですが。
CDクリーナーをかけてみるべきでしょうか？おススメがあればお願いしたいです １０２様、１０３様ありがとうございます！何度もすいません。ナビ側のBluetoothの設定をエンジンかけたら自動接続するにしていて、スマホを忘れたり、 スマホの電池がなく電源が切れてた場合など、カーナビ側が常にスマホのBluetoothの受信みたいのを探している状態になりナビ側が壊れたりしないですか？ >>104
読み取れないCDってCD-Rで劣化していて読み込めないって落ちじゃ無いの?
クリーナーはレンズを痛めるので最終手段だなぁ。 レンズを痛めるだけなら良い方で
外れて吹き飛ぶこともあるからな >>108
回答ありがとうございます。壊れないってことで大丈夫ですか？ >>104です。
普通の音楽CDも、今までに焼いて前の車では聴けていたCD-Rもです。 >>111
もちろんBluetooth機器を検出できなくても壊れないよ。 >>112安いプレイヤーはレンズがプラスチックで読み取り不良はよくあります
高い製品はガラスレンズなので、読み取り不良は少ないのです ナビとスマホのBluetoothでスマホの歌を社内で流したり、スマホにかかってきた電話をナビで受けて話せるようにしました。逆に電話帳を登録してナビから電話できるみたいですが、 スマホの電話帳をナビに転送できません。ナビ側のは設定できてるみたいですが、スマホはエクスポート？インポート？どれを選べばいいんでしょうか？ 関係あるかわかりませんが、すべての連絡先を共有というのもありました。 ２レーザーピックの時代なら長波長レーザだけ劣化したとかありえるけど、いまや１レーザー
液晶シャッターが主流のはず、こちらも光路の汚れやレーザー劣化で反射光量が落ちてディ
スク判別間違ってCDもDVDだと思って再生しようとしている可能性大、レンズが汚れている場合
立ち上げミラーとかの光路全体が汚れているはずなので、クリーナーで復活しても一時的かな。 ありがとうです。
とりあえず湿式クリーナーを試しています。
長く放置されてたようなHDDナビで、相手の気遣いで音楽だけじゃなくDVDやCD-R、MP3対応の「少しでもいいモノを」と考えてもらえたもので。。 今より少しでも音質アップしたい場合、外部アンプは有効な手段でしょうか？
ヘッドユニットはzh0099でスピーカー交換、アンプ別のBOXウーファー設置、ドアデッドニング済みの状態です。
もっと他にやるべき事があったらそれも教えてください。 新車購入にあたりナビをKENWOOD MDV-M805L とcarrozzeria AVIC-RL900を考えていますクルマでの音質重視で考えたらどちらが上でしょうか？
スピーカーはTS-V173Sを考えています。
スペックからの想定で良いのでアドバイス願います。 3万くらいのスピーカーとツィーターがセットの奴をオートバックスで買って
そのままオートバックスで取り付けてもらうとすると総額いくらくらいかかるの？
それと、スピーカーを替えるとなると自動的に別途ブラケットとか買わないと駄目なの？ >>124
スピーカーの奥行きの深さによってインナーバッフルがないと付かない場合があるからスピーカーと車のドアの作りによって値段が異なる
みんカラなどで同車種でどんな付け方をしているか検索してみると良い。
スピーカーの機種名と車が何かを書くべき >>124
スピーカーぐらい自分でつけろ
ツィーターも純正の取り付け場所ある奴なら配線もきてるだろ もう一個質問です。
楽ナビクラスのヘッドユニット、市販スピーカー、コンパクトカー
の組み合わせで下記をどれか一つのみ行うとしたら何が一番効果ありますか？
１デッドニング
２パワーアンプ追加
３左右セット１万クラスのインナーバッフル
宜しくお願いします。 >>128
2だな。
むしろ外部アンプはスタートライン。
だが、そのスタートラインがハードル高いのがカーオーディオ衰退の一因かと。 >>128
圧倒的にデッドニング
純正SPでもまぁまぁ聴けるレベルになるよ
パワーアンプなんてホームでさえオーオタが30人集まってブラインドやっても100倍の価格差がわからん程度だからね >>129
耳掃除は綿棒で充分
>>130
ありがとう、ナビの内蔵アンプでは力不足ってことですよね？
そう高くないし追加考えます。 >>131
まじか
デッドニングは高いから避けたかった。
パワーアンプ効果なしですか、内蔵アンプで充分？ていうか目くそ鼻くそ？ >>128
2のパワーアンプ追加
デッドニングも下手にやるならやらない方がいいし、上手くやっても楽ナビの音質そのものがよくないからアンプだね
左右1万のインナーバッフルなんて市販であった？
大抵5千以内だけど >>131
D700クラスと高級機の違いは大差ないかもしれないが、内蔵アンプとD700クラスは雲泥の差だよ。
アンプ使ったことあるの？？？ C26セレナのカーナビを純正ナビからMDV-M705Wに買い替えました。
フロントスピーカーも変えようと思っているのですがどれがお勧めでしょうか？
候補としては、
・ケンウッド KFC-RS173S
・クラリオン SRT1733S
・アルパイン STE-G170S
を考えています。
※余り予算がありませんので１万円前後で．．．
あとツィーターはどこに付けるのがお勧めでしょうか？
・ドアミラーの裏
・ダッシュボードの上
質問ばかりで申し訳ございませんがご教授宜しくお願い致します。 >>136
マウントじゃなく、嘘を教えるのが嫌なだけだよ。 >>138
メタルバッフル使うならそれがいいけど、MDFのやつならヤフオクとかで出てれば中古で安く済ませてもいいと思うよ。
あと、GM-D1400IIよりも予算が許すならアルパインのF4(取り付け性的にこれ)スペースが許すのならクラリオンAPAの方が絶対にいい。
その差は埋められないよ。 >>141
予算は許さないので・・
GM-D1400II
だったら付けても恩恵は少ない？ >>128
カーオデイオの効果がわかる度合い
アンプ＞ヘッド＞スピーカ＞ケーブル
要するに、アンプが重要 思い切ってAB級アンプいくべし！！
今後、車を代替えの際にもアンプは重宝できるよ >>143
GM-D1400II
少し元気が出るだけ、音質的には変化なし >>143
ナビに805とか考えてるんだったら、1万円分の音質アップはどうかなあ パワーアンプ追加ってそんなに違うのか。
サブウーファー追加やデッドニング、スピーカーケーブル、スピーカー交換は済なんだが。 パワーアンプはセパレートスピーカーの場合だと２台必要になります？
1台だと効果薄いですか？ そこまでやってるならアンプ入れると何で早く入れなかったって思うよ
入れるなら中古でもいいから出来るだけいいアンプを入れた方がいい
安いの入れるとあとでもっといいの欲しくなるから >>149
正確には、4ch分必要。
普及価格に多いデジアンは4chアンプが多いから1台でOK
PRS-D800とかは2chアンプだから2台必要になる。 アンプ入れるのって結構高いですよね？
持ち込み、もしくはショップで購入取り付けだといくらくらいかわかります？ 先ずは車っていうクソみたいな環境改善するのに金払っとけ
そこをちゃんとやらずに高性能な部本入れても低音だけが鳴り過ぎかつ締まらないボンボンした音になる
具体的にはデッドニングとそのあとで余裕あればDSPアンプ
ESXのやつだと4ch+1chが7万でいける
カーオーディオなんぞのアンプでABとか馬鹿のやることだよw >>148
アンプ入れたら満足度100%、とりあえず完成だよ。 初心者スレなのに辛口多いな
音の好みもあるだろうけど
予算に合わせたテンプレ的なやつ無いですかね
とりあえずDOPナビなので
フロントリアをX-17S.Cに交換予定 アンプかデッドニングかって言ったら、まずデッドニング >>157
うちの財務大臣と相談して目処着いたらアンプ入れてみるわ
アンプ取付したらあとは調整やな クラリオンのフルデジタルシステム試聴したことある人いれば
感想聞かせて欲しいっス せめてDSPアンプにしとけ
単品パワーアンプなんてカーオーディオじゃ金の無駄
HELIXとかMatchの86、安いとこならESXあたりだな
最近出たモスコニもハイレゾ要らないなら面白いかもね おれは外部アンプは必須と思う
取り敢えずオクのメンテナンス済み中古で構成だけでも整え、あとで高品位なものに入れ替えるという手もある。
物によるが本体のみなら1諭吉でお釣りがくることもある
電源ケーブルだけはケチって細いのにしない方が良い マツダの純正BOSE仕様の車に乗ってます。
フロントを社外品に変えて、ケーブルを引き直してaudisonの4.300を導入しました。現在2chで使用していますが、残りの2chで純正BOSEのサブウーファー二発を鳴らしたいと思ってますが大丈夫でしょうか？
audisonの取説には2Ω4Ω可能と書いてありました。フロントスピーカーは4Ω、サブウーファー二発が2Ωです。 某ショップで、アンプのレアな物を中古だけど取り付け販売してる
ところもあるから探してみればいい 新商品より年代物の方が
いい商品が多い 特にカーオデイオは新しいものより古い方が
いい音がするような気がする >>168
ガッツリデッドニングすると車が静かになるので
むしろガッツリやるのがオススメ NDロードスターのBOSEシステムのサブウーファーは2Ωですか？
あと大きさはわかりますか？ アレ自体ゴミだからやめとけ
安いスピーカー+安いDSPアンプ+デッドニングがいいよ
マツコネはHUとしては最低なのでオーディオ信号を直でDSPに入れてやらないと低音ビビりまくる >>166
スピーカーは新しい方が進化を感じるが、アンプは古いやつのほうがいいと感じる。 >>172
1Ω
車の形に合わせてフロアに埋まってるから他のものを取り付けるのは無理だよ
(単に外すだけでもシート外さないと無理) >>175
ありがとう
>>173
中古車の出物がBOSEだったんです
プロセッサの代わりに970かP01をマツコにかましてBOSEのサブウーファーを使ってる2.1chにできないかな？って考えてました サブウーファー2つあるんですが、ナビ側にサブウーファーの出力が１つしかない場合、どうやって認識させればいいですか？
4chアンプで、2chはフロント、もう2chでサブウーファー鳴らそうとしてます >>176
いまさらP01なんぞに10万なぁ・・・
Prima AP8.9bitとかESX XS6440-DSPのがいいんじゃね？
P01より安くて高機能で内臓アンプも割りと優秀だよ
>>177
ごめん意味分からん
1ｃｈ パッシブ付きフロントR
2ｃｈ パッシブ付きフロントL
3ｃｈ SWR
4ｃｈ SWL
じゃだめなんか？
アンプの出力W数が分からんのでなんともいえないが・・・
二股はギャグにしてもひどいなｗ 二股はプリ出力がモノでアンプが2入力の場合は良くやるんじゃないか？
しかし分岐したものを1chづつに分けたら出力が落ちるだろうね 出力が落ちるんじゃなくアンプが過負荷になるんじゃねーの？ 配線をきれいに行うために座席を外したいのですが、固いボルトを外すコツみたいなのありますか
小型のモンキーレンチやめがねレンチを用いて全力で回そうにもびくともしません
より大きくて長い工具を買えば更に力をかけられるだろうけど、スペース的に入らなそう感じがします >>179サブウーファーをステレオて鳴らすなんて初めて聞いた >>181
なるか？
プリ出力は上げざるを得ないだろうが
アンプに対するスピーカーインピーダンスは変わらんやろ >>182
ボルトの頭をねじ込み方向に叩くとよい
あとCRC5-56を吹いて暫く時間を置くとか
日産のシートなら上に引っ張り上げるだけ
(車種により違うかもしれんが) >>182
あと逆ネジじゃないことを確認しとかんとな
ないとは思うが >>177
ナビのSWアウトから二又でアンプの3,4chに入れればいいよ >>177ですがありがとうございます。ナビ側からのSWアウトは二股にしてみます。
取説には
4Ωステレオ時 65w×4ch
2Ωステレオ時 105w×4ch
とあります。サブウーファーを2chステレオで繋ぐのは変なんですか？
ちなみに昨夜も書かせてもらいましたが、フロントスピーカーは4Ω、サブウーファーはBOSEで2Ωです >>179
Prima知りませんでした。
価格は安売りのP01買うより高いですが
それ以上の価値が有りそうですね
ありがとう >>184
スピーカーを一つのチャンネル二股でつなぐってつまりパラでつなぐってことじゃないのか・・・？
そうすると2Ωを二個パラにしたら1Ωになると思ったんだ
半分寝ながら書いたんで間違ってたらほんとごめん
>>190
ごめんちょっと書き漏れがあった
Primaの方はコントローラが別売りなんで、必要ならちょっと値段上がる
また、9.5はシリーズ内だと一番高くて、安い5.9だと76000だねこっちも同じくコントローラ別売り
ESXの方はコントローラ付属でその値段75000円
俺もND乗ってるんだけど、以下にマツコネを経由せずに音を出すかってのとドアの80～100の共振との戦いになるんでがんばれ >>189
サブウーファーの音域は指向性が薄いので左右2chにしてもステレオ感が乏しいからモノラルで充分なんだよ >>184
車両火災の元にもなるからテキトーなこと言うなよ
同じスピーカー(電気回路)を
直列につないだらΩはつないだΩの合計になる(2Ω 2個なら4Ω)
並列につないだら Ω分の１＋Ω分の１で2Ω2個なら１Ωになる
この時アンプが1Ωに対応してないなら並列はアウト
音的には、
排他処理をせず単純に分岐させて繋げたら
コーンの振動から発生する自身から出る逆流やペアから出る音を拾うなどして
ケーブルに乗り更にペアのコーンを振動させるので変な音が出る、特に大音量で顕著
(スピーカーはそのままマイクとして機能する) いつからラインパラからスピーカーパラの話になったんだよ？ 区別もつかないし少し上も見れないような池沼なんだからどっちみち言うこともその程度 >>176
P01に10万と思うと割高感があるけど
DSPとアンプが分かれていることが音質面には効果が大きいです
このアンプはコンパクトながら優秀ですよ
パワーICの周辺部品、パターンレイアウトにこだわり、
また大元の電源フィルターのコンデンサーは通常ではあり得ない、
かなりグレードの高いものを使用しています 前にあるコンパクトカーのスレで「車購入時に音良くするために寺OPの同軸SPを入れたいけど工賃込み2万円くらいするから悩み中」とあったから
「予算少ないしデッドニング等しないなら同軸入れても音が良くなるか疑問だから
貧弱な紙SPでも低音補強すれば上から下までカバーできるし、
後々のステップアップ見込みで助手席にパワードウーファー入れたら？工賃込みで2万円くらいでできるし」
と書いたら、「純正でも充分低音出るのに補強とかアホかよ」と方々から糞味噌に叩かれたんですが
自分そんな的外れな事言ってますかね？
初心者ですが経験上、DQN車みたいにズンドコ鳴らさなくてもSWあるなしじゃ
結構臨場感が違うと思うんですが… 十分に出る低音の定義が…
同じ17cmのスピーカーでもEQでブーストすると、純正では低音が割れるのに対して、市販品はしっかり鳴るけど、サブウーファーのそれとはまた別だし… >>169
ガッツリデッドニングすると、
音楽の音まで吸い取るから程々に。
車内に入る音で
音楽を聞くのに邪魔な不快な音(周波数)
を消すイメージで。
車外の音が聴こえても、それほど気にならなくなる。 >>199
吸い取るってどういう事？
ホームの箱なんてビクともしないけど。 >>200
オーディオ用語(？)で言うと、
吸音材が強すぎると「デット」になる。
車の様に狭い空間なら「ライブ」の方が良い。
反射音の響き方も結構重要だと思っています。 内装をどうするかは試しながらが良いけど
外装は制振だけなら車体全体に施して良いよ
ホーム用の箱と比べりゃ元々が紙ペラレベルで箱として機能してないから ホームオーディオでは、できない
狭い空間による近距離再生なので低音感とパワー感（音圧）を感じることができる >>193
ちゃんと読んでからレスしろ
どこにスピーカーをパラると書いてあるか？
よく読めば1chあたり1スピーカーの左右ステレオでサブウーファーを鳴らそうとしてるのがわかる >>205
ナビのSWアウトはモノラルだからステレオでは鳴らせませんよ 横からだがうざいだけなのでフォローしておくと、モノラル信号で左右2つのスピーカーを駆動するのはステレオとは呼びません。
パワーアンプが2chであってもです。 >>206
大概そうだけどな
質問者がそう書いてるわけだ
おまえは全部調べたのか？ ナビのSWアウトってそもそもラインレベル信号なのかアンプの信号なのかわからんがこの場合どっちなんだ
前者なら振り分け可能だけど後者ならスピーカーをパラにするのと同じなんじゃ
というか最初からRCAなりハイレベルなり使える方でアンプに出してフロントはパッシブで分けりゃいいのでは
そうすりゃアンプから2chまだ使えるからそれで左右のSW鳴らすのがいいと思うが >>177でSWアウトが１つしかないと言っているんだから、SW信号はモノラルだね。
やら 現物を見てないのでなんとも言えんが
出力がモノラルしかないなら本人が気付くのにそう時間は掛らないのではないか？
サブウーファーが2本あるから鳴らしたいだけだろ
そして結局プリを分岐するか
諦めて一本にするか デッドニングだけど基本ガッチリのがいい
デッドニングで音が死ぬってのは共振でボアボアしたしてる音を低音が出てると勘違いしてないか？ >>212
全てがホームオーディオを基準に考えない事だ
エントリースピーカーは共振含めての設計もある。特に海外は DSPなりで調整する際も箱に入れた音に近づくように合わせる訳だしな >>177です。みなさんありがとうございます。自分の不透明な書き方で混乱を招いてしまい申し訳ありません。長くなりますが、一度説明されていただきます。
車種はRX-8の純正BOSE9スピーカーです。BOSEを殺して、アンプはaudison4.300、フロントにFOCAL160を入れ、残り2chで箱型のサブウーファーをブリッジで鳴らしてました。ヘッドはカロのZH0009です。
なお、スピーカー、サブウーファー、アンプ、ヘッドは前車から取り外したものを使用しているので選択肢はありませんでした。
しばらく乗ってましたが、やはりこの車種に箱型のサブウーファーは設置場所に困るので外すことにして、純正BOSEのサブウーファーを鳴らそうと考えました。
純正BOSEは右左に二発あるので、せっかくなら二発とも鳴らしたいので、どうやるのがベストかと思い質問させていただきました。 >>213
共振するのを前提で設計してあるスピーカーを教えてください
是非聞いてみたいです >>215RXｰ8の環境ならフロント2スピーカーのみで良いと思うけど… 車種ごとにドア形状から鉄板の厚み・サイズ・形状、内張りの材質・形状・サイズと簡単に思いつくだけでこんだけ変動するのに
どうやって共振を前提に出来るんだ？ ゴリラのポータブルナビをP01を通して、高音質でテレビが聴けたり、
道案内をSPから出力させたいのですが、こんなことは可能なのでしょうか？ >>219
ゴリラ側にイヤホン出力とかがあればできる
P01にAUX入力させればOK >>215
ZH0009の取付説明書は見たの？
サブウーファー出力は一本しか出てないのでモノラルだろう、取付説明書でもこれを二又分岐して2ch入力のサブウーファーアンプに突っ込むように書いてある。
他にセンター出力も付いているね、これも多分モノラルじゃないかと思うのでコイツも二股分岐してもう一つのサブウーファーアンプに入れれば良い
サブウーファーアンプに1chづつ割り当てるならZH0009のサブウーファー出力とセンター出力をそれぞれサブウーファーアンプに二又分岐せずに入れれば良い。
1chでパワーが足りるかには言及しない
大体サブウーファーアンプは2ch入力だけどな
それとローパス設定は別途検討するように ホームの柔構造の理論でスピーカーフレームやバッフル
をガチガチにせず、あえて鳴かせるというのがある。
車のサスペンションが硬いと乗り心地が悪いのと同様の
理屈だそうだ。
車のドアもこの理論のほうが相性がいいのではとオレは
思っている。 それは一定の条件に出来るホームだからこその理論だろ ホームでベニヤ板でボックス作って良い音で鳴らすコンペやれば
大正義が判明するんじゃね(鼻ほじ) 要はコーンのエネルギーがバッフルで跳ね返って
硬い音をつくるのを嫌うというものだから、車に限らず、
例えばパワーアンプの設計などにも最終的な音決め
につかわれるそうだ。 軽バンで
ヘッド:MDV-Z904 純正6スピーカーという構成になる予定で、質問なんですが
サブウーファかセパスピーカーのインストール順位を悩んでいます。
904zはmid-ツィーター間の調整ができないのでスピーカーより先にサブウーファを優先しmid負担を減らしてビビりを無くした方がが良いのかなと考えています(デッドニングも同時に実施予定)
分かりにくい文で申し訳ありませんが皆様ならどうされるでしょうか？ >>226の補足ですがリアスピーカーは鳴らさない予定です。 >>228
ここではドアウーファーの事をミッドって言うらしいよ 勉強不足で申し訳ありません。
おそらく私のいうmidはドアウーファーのことです。 ドアのはミッドバスとは聞くし実際メーカーHPにもそのように記載しているところがある
単にMIDというのはここでも一度も見たことはないよ カーオーディオでは2wayだろうが3wayだろうが、ドアウーファーの事をミッド(バス)とよぶんだよね（笑）
ウーファーと言うとサブウーファーと混同するとかしないとか。
気持ち悪くてしょうがないけどな。 言わないよ、一部が拘ってるだけ
サブウーファーや3wayのmidと混同しやすいからドアのはドアウーファー、サブはサブウーファーと呼べば良い 一部(作ってるメーカー)ってか
こだわってんのはどっちかね >>234
俺はそっち派だけど、カーオーディオの連中はそうは思ってないみたいだよ？（笑） パイオニアはZ172の説明にウーファー部振動板
三菱はG500の説明にWOOFERと書いている
MIDなんて書いてない
MIDは3wayのMID まずプロショップがドアウーファーをミッドバスなんて言ってるからな 伝わってるからいいだろ…
お前はあたらしいという言葉を聞いてそれはあらたしいが正しいんですって毎回突っ込むのかよ面倒くせぇ奴 カーオーディオ以外のオーディオと整合性が取れないのを声高に言われてもなぁ >>244
普通にカーオーディオ勉強していけばわかる話な訳で 勉強するのはユーザーとショップだと思うけどね？
現にメーカーはウーファーと言っているしね。 ミッドバスはドアでミッドレンジがAピラ TWもAピラ サブがトランクORシート下
で4wayだけどね P01ぐらいでしょう4wayでDSPで鳴らせるのは
サウンドナビでは無理だね >>249
44.1kHz/16bit超えればハイレゾと言えるなら
一応48khz 16bitなら再生出来るよ >>253
このように息をするように嘘をつく人間のクズが初心者スレにはよく住み着いている。 >>233
ミッドもミッドバスも間違いだろ。
ミッドは3WAYの真ん中、ミッドバスは4WAYの下から二番目。
2WAYの場合はどう考えてもツィーターとウーファーだよ。
カーのメーカーはカーユーザーの誤用に合わせてるの？
おれも基本カーだけど、言葉は正しく使わないと伝わらないって。 >>248
サブウーファーはWAYに含まないんだよ。 >>260
あなたが言っていることが正しい。
が、ここでは誤用の方が正しいみたいだよ（笑）
恐らく音響を理解していないショップが広めたんだろうね。 >>261
サブウーファーとウーファーにクロスかけてあれば、wayに入れてもいいんじゃない？ スピーカーなんて純正で聴けるじゃん
そんなお金あるならバッグでもプレゼントしてよ >>260
2Wayだけ違う
フルレンジとツィーターだから >>264
クロス設定するのは当然だが
サブウーファーはモノラルだからwayには含めない(俺の場合) 質問させて下さい。
現在セレナC26、ナビはイクリプスAVN-zx02i、スピーカー純正(4スピーカー)、サブウーファーなどは積んでおらずEQのみの設定です。
先日、フロントスピーカーの片方がダメになってしまい、別途コアキシャルのものに乗せ替え検討しているのですが、
1.クラリオンSRT1633とカロッツェリアTS-F1630あたりで価格的にもいいかなと思うんですが、ここのスレ住人の方々の評価はどんな感じでしょうか？(価格コムでは高評価でした)
2.インナーバッフルをアルパインかカロッツェリアで別途購入しようと思うのですが、この他にオススメな商品はありますか？
3.スピーカー、インナーバッフルともに中古品もそこそこ出回ってるようなのですが、中古ならスピーカーをワンランク上げて同費用で抑えるという選択肢はありでしょうか？
デメリットのほうが勝るようであれば1で挙げた2商品に絞ろうかなと考えてます。
長くなってすみませんが教えていただけますか？ >>275
レスありがとうございます。
中古の件はなんとなくわかりました！
セパレートにすると費用オーバーになるので、コアキシャルで選定しておりました。
セパレートでもコストが抑えられてクオリティも出せる商品があれば検討したいのですが・・ >>274
バッフルは安い方でいい。スピーカーはsrt1633。3wayがいい。デッドニング要らない。 予算書いた方がいいと思うぞ
セパレートとコアキシャルだと工賃結構変わるし >>277
>>278
ありがとうございます！
スピーカーはクラリオンで決めたいと思います。
バッフルはカロッツェリアが安く出ているみたいなので、それで検討してみます。
工賃に関してですが、調べてみるとバッフル取り付け時に取り付け箇所の一部加工(パネルの縁を切り取る)が必要とのこともあり、費用を浮かせるのもあってDIYしたいと考えています。
配線コネクタがそのまま取り付けられないらしいのでそこは不安なのですが。。 >>279日産用のコネクターは付属してるはずだけど、合わなければエーモンのコネクター部品買って自作だね 続けて質問失礼します
現在スイフトスポーツzc33s 純正2スピーカーです。
色々な音楽を聞いても音が余り良くないので
HUを kenwood DPV-7000
スピーカーを TS-173sに変更しようと画策中です
HU、スピーカーの皆様の評価はいかがでしょうか
又、併せてデッドニングはした方が良いでしょうか？
インナーバッフル等のアドバイスも頂けたらありがたいです。 まず身も蓋もないけどスピーカーの評判なんてあまり気にしても仕方ないと思う
音の良し悪しって個人の好みに左右される部分が大きいし
あとデッドニングしないならスピーカーを交換する意味が半分なくなるくらい違うからやった方がいいよ
カロの簡易キットが今もあるなら、あれだけでも全然違うからオススメ
付属のメタルバッフルがそのスピーカーに対応するかは要調査 >>281同じZC33S乗りでM805L使いだけど、純正スピーカーでも音は悪くなかったよ
でも、低音が割れる難点があったので、クラリオンのSRT1733に変えたけど >>283
SRT1733をお使いとのことでお聞きしたいのですが、バッフルは別途準備されましたか？
付属のものでも音的に差異がないか気になります。 >>285
やはりそうなんですね！
アルパインかカロッツェリアのバッフルを別途購入しようか迷っていたので参考になります！ >>286
カロのメタルバッフルおススメ。
少し高いけどずっと使える。 >>282
ありがとうございます
デッドニングする方向で妄想します。
不器用なので業者かセルフか悩みます
>>283
低音割れてたんですね
低音多目の音鳴らしがちなのでｽﾋﾟｰｶｰ交換してみます >>287
おれも今付けてるのはメタルバッフルだがシナ合板のほうが良かったような気がしてな
暇を見つけて戻してみようかと思っている >>284付属のバッフルはピッチが合わないので使えなかったので、カロのスタンダードタイプを別途購入しました >>291
パンチングメタルをボルト止めした上から制振材でいいよ
初心者ならヤフオクの大判レジェトレックスで十分 >>291穴は塞ぐ必要ありません
音圧の逃げ道がなくなって、余計共鳴して悪化しますよ
ネットでよく見る穴塞ぎは間違いです
そもそも鉄板より柔らかい素材を貼り付けて良くなる訳がない
やるべきはスピーカー背面からの排圧処理 計算できないバスレフはむしろ悪手だが
どっちがマシかってことで密閉式になってるんじゃないの 逃げ道っても、ドアってホールを塞ごうがそもそも窓やら何やらで気密性皆無じゃね？ 穴塞ぐ時に柔らかい素材で塞いだらそれ自体が巨大な振動板になる
何も計算せずにテキトーにパッシブラジエータを取り付けるようなもので最悪の塞ぎ方
テキトーに穴開けてこの効果を薄めることは出来るがバスレフにはならない
(どちらかと言うとバスドラムの穴に近い)
塞ぐのであれば繊維と樹脂の合版とか、金属板などの堅い板を穴の形に整形して隙間なく貼ろう
その板を更にデッドニングするのはアリ
元から樹脂版で塞いである車種を選ぶという選択もある >>298
背面から回り込んでくる音を制限するのが目的だから
回り込んでくる穴がなければ良いので背面側は完全に解放(外装なし)されてても構わない
というか、その方が理想に近い >>299
背面から出る音は吸音して穴は塞ぐのが普通のやりかた スピーカー裏の吸音材とビニール剥がさずその上からエーモンの低音しっかりキット貼るだけで十分効果あった。
スポンジも分厚いから内張りのビビリも抑えられるしおすすめ。 >>296
背圧処理ってどういうやり方でやるの？
オレはあえて穴塞がずにやったことあるけど
うまくいかなかった。
穴塞ぎにはキャンセリング防止と鉄板の制振
効果、背圧のコントロール等の意味があると思っている。
逆に塞がずに背圧処理と鉄板の制振だけで音をまとめる
やりかたがあるなら教えてほしい。
そういうやりかたを否定してるわけではありません。 車のドアは不思議なもので鉄板に制振材を貼ると
必ず余分な付帯音がのる。
出来るだけ貼らずに制振しようと思うと穴塞ぎに補強
の側面をもたせている。
やたらと鉄板に補強を施すとかえって響きが単調になったり
酷い場合はエンジンルームの振動をドアが拾ったこともある。
かなり敏感な構造になってるのでドアの音響はこれがベスト
とおもえるやりかたは知らない。 箱バン平板内装だからスピーカー回りの制震しかしてない 自分で施工するのは無理としても知識として理解はしておきたいなー。
適当なショップでやってもらったとして、穴全部埋めました的な作業されても気がつけなさそう。 穴は見えるところ取り敢えず全部埋めればいいよ
どうせ水抜き穴とかが残るから >>303ワタシの方法は、スピーカー背面のマグネットを含め、フレームに両面テープで5mm厚のフェルトを貼り付けて、完全に覆ってしまうというもの
スピーカーの収まるドア穴の受け側にも10cm四方のフェルトを貼り付けてます
優れた吸音方法として、これまでStereo誌の付録の自作バックロードホーンやバスレフでも効果を確認済みです デッドニングする、ドアが重くなる、ヒンジの立付けに無理が生じる、ドアストライカーの立て付けが合わなくなる
ドアが変な振動を始める >>313
なるほど、ホームオーディオでスピーカーを鳴らす原理
のひとつにそういったやり方があった記憶がある。
そのやり方で施工した音を聴いてみたいが、プロショップ
でもあまりやってなさそうな気がする。
コーンの動きが制限されるようにおもえるけど、メリット、
デメリットあるだろうなあ。 なんかここ本当に初心者用スレなの？
本来は初心者に教える目的で来た上級者同士が
自分のやり方を議論しあうスレに変貌してるような。 デッドニングじゃキリがない
フローティングマウントやってみ
スピーカーによるけど凄くクリアになるよ もうiPhoneとBluetoothイヤホンで良いわ FMラジオ放送のような、ボリュームを上げても、うるさくない
心地よく聴けるカーオデイオにするには、CD再生機器では
無理があるのでしょうか？ >>323
CDをFMモジュレータ経由で聴いたらいいんじゃね？ >>318
ちょっと違う。
ネット引きこもりのオッさんが承認欲求を爆発させる場所。 >>324
こういうデタラメを書き込んで喜んでいる池沼がたむろするスレ >>324
その手があったか！
ありがとうございました！ Fドア用の内張り剥がしのおまいらのおすすめ教えれ下さい おまいらありがとう
エーモン安定かな？ポチってくる！ エーモン買ったけど素手の方が良かった
車種にもよるんだろうけど 構造がわかっていれば素手でガシガシ行ける
エーモンは構造を探るダウジング棒のようなもんだ 過去に誰かが開けたかどうかでえらい違う
工場出荷状態だと素手では大変だよ 残ったクリップ外すのにエーモンのやついるけど内張剥がすのは素手だよね 内張剥がすのはほぼ素手
新車時のがっちり嵌まった奴剥がすときは内張剥がし使うけどね
あまり冬期間はやらないけど
どうしてもやらなければならない時は
クリップが寒さで折れるのが嫌で出来るだけクリップ部分に使う様にしてる >>332
前にも出てたけど、クリップが残りやすいからクリップクランプツール買ってたほうがいいと思う。 >>339
クリップってネット通販でも買えるのかな？
よく破損するからストックが欲しいんだよね。 >>341
前にディーラーで10個一袋のを貰ったことがあるからディーラーでも買えるはず
購入する個数にも寄るけど送料のことも考えるとディーラーの方が安いかも知れん クリップはオートバックスとかにも置いてるよね
割高だと思うけど >>342
ありがとう、早速注文したよ。
レアルシルトのディフュージョンを検討してるけど、プラシーボ程度の効果かな。
制振はばっちりしてる。昔エーモンの背圧吸収材つかってて何度か貼って剥がして試しけど、一切違いを体感しなかったクソ耳にはもったいないか？ >>348
わからなくて普通。
君はプラセボに騙されない賢い人。
あんなもん効果あるわけない。 聴く音量によるよ
大人しい音量で聴いてるんだったら何もしなくていい
システムも全部純正でいい さすがに純正と後付けでは
大人しい音でも違いわかるよ。 >>348
基本的にほとんど金属の鳴り響く音が問題なんで
しっかり制震出来ていればそれ以上のことをやっても大した違いは出ない
今までの投資を20、効果を80としたら
効果を100にするためにはあと80の投資が必要
って感じ 50プリウスに付いてる純正エントリーナビからケンウッドのdpv-7000に変えようと思うのですが純正バックカメラとかも変換して取り付け可能ですかね？
アドバイスお願いします 348です。
アウターパネルの制振はばっちりやってるんで、今回は見送ります。
いつか気が向いたらまた背圧拡散材使ってみることとします。 >>356
アウターばっちりやってるなら遠くのサービスホール塞ぎを
少し隙間をあけて背圧を抜いてやれば効果的なことがある。 バスレフのこと言ってんならアレはちゃんと計算しないと逆効果だぞ バスレフではない。背圧を意図的に抜くことでドア内部
の背面波の反射がかわり、劇的な効果がある場合がある。
オレの経験ではアウターに制振材をたくさん使用した場合
がそうだった。うまくいけばバスレフどころの効果ではない
けど正直正確な定義づけはできないんだ。 アウターに制振材をおおく貼った場合、音の逃げ場が少なくなり、
そのような効果がでやすいとは思っている。
簡単なことなので試すのも悪くないだろう。 アコースティックサスペンションの考え方に近いのか？
開けた穴からの圧を吸音材に吸わせるってこと？ アコースティックサスペンションは少し前にウーファーのマグネット
ごとフェルトで覆うという書き込みがあったけどあれがそうだろう。
背圧がコーンの動きを妨げているのを抜くことでダイレクトに跳ね返らなく
するということ。そのような理屈はホームにはないけど、ドアの複雑形状
がもたらすものだろう。 >>364それワタシがカキコしたんだけど、車のドアという鉄板空間は、バスレフと思われがちなところが盲点かと考えた
むしろ、平面バッフルに近いのでは？と思ってやってみたわけです >>364
それ思いっきりスピーカーの動きに影響を与えるけど、結果オーライなんだろうね 穴塞ぐのに柔らかい変形するシートを補強もなしにベタっとやったら
何も計算せずにパッシブラジエータにするようなもの
なんのために穴塞ぐのか考えた方が良い それってインナーパネルが共振してボアボアな音にならないの？ 予算10マンと予算5マンなら
スピーカーとデットニングにどれ位予算を配分する？ どっちも半分まで
まー5万だとよほど高い店にきっちりやってもらわなきゃ滅多にそこまで行かないけどね 車体すべての面に制振材貼って
内装のすべてに吸音とビビり防止して
タイヤハウスやエンジンルーム内の防音をやって
それでも自前でやる分には5万はかからない気がした >>379
ただ貼るだけならな、誰でもできるんだぜ？ >>378
車はなに？
軽とかならデットニングに金かけた方がいいと思う >>377
デッドニングとバッフルをしっかりしてもらえば後々スピーカーを高いのにした時にも対応出来るで
同じメーカーなら取り付け穴もほぼ共通やし
十万ならデッドニング+バッフル+ケーブル等で七万でスピーカー三万ぐらいかな DIYならデッドニング2万でイケる
スピーカーに8万投入 >>377
自分でできるならデッドニングに1万、あとはスピーカー
できないのなら、最低限のデッドニングを頼んで、残りをスピーカー 377です
車はロードスターの悪名高いBOSE仕様です
BOSEのスピーカーは2Ωですが4Ωをつけます
ゆくゆくはプロセッサアンプを付けたいと思ってます ロードスターか
あれは相当きっちりデッドニングしないと低域が滅茶苦茶になるからね
ただ二枚でいいから総合としてはむしろやすいかも知れないw
てか既に車は手元にあるのか？
BOSEは全取っ払いしないとそのままじゃ交換出来なくね
専用のアンプ入っちゃってるはずだし >>387
車は既にあります
走行200kmの格安試乗車がBOSE仕様でした
ただBOSEも音量を大き目にすれば
そこそこ聴けるなって印象でした
ただ屋根開けて音量大き目は恥ずかしいので音量小さめの時にもっとクリアな感じになればいいと思ってます
あとBOSE用として売ってるスピーカーは4Ωという噂があります ロードスターのBOSEサブウーファーはシート外してフロア剥がさないと外せないけど大丈夫か？
あと車体の形に作られた箱で音出してるから同じ場所に社外ウーファーは付かないぞ マツコネかどうかで優先度全然違うんだよな
もしマツコネなら最優先はスピーカーじゃなくプロセッサアンプになる
200じゃNDだろうけどね
そもそもマツコネがオーディオ性能ゴミすぎるんだわ
マツコネの配線からオーディオ信号だけ分けてやらんとソースごとに帯域バランス変わっちまうし >>392
BOSEって書くとめんどくさい事になりそうだったんで書きませんでした
とりあえずBOSEのアンプのままフロントスピーカーだけ普通の4Ωのやつをつけてみます
ロードスターならドアのデットニングに2万もあればいいですかね？ >>393
2Ωと取っ替えで4Ωなら能率によるが音が小さくなるかもね >>393
俺は材料費30000くらいの工賃込みで40000でやってもらった
フェリースのシート状の奴、小さいブロック状の奴、スピーカー裏の吸音材ね >>394
純正でもやたら低音が出ているのでそこが気がかりです。
ただネットでみたショップでもBOSE仕様にJBLのスピーカーつけてる車があるのでいけるんじゃないかな？と思ってます 純正でやたら低音出てるのはマツコネの癖みたいなもん
AUXだと別系統になるみたいだから同じ曲を流してみたらすぐわかるよw 質問です。この度車をアウディA4からスバルXVに買い替えたのですが、ナビがパナのRA04Dなんだけど音が軽くてグレードアップを考えています。
音質に大きなこだわりは無いのですが音の厚みがもう少し欲しいです。
前の車に装備してたBOSEのパワーアンプB2140は手元にあります。キャノン型ウーハーもありますがラゲッジが狭くなるので使いません。
手持ちのアンプとスピーカー交換で改善できるでしょうか？
予算は5万以内です。ちなみにDIYは出来ません。 >>398
シートの下に置けるようなサブウーハーを入れたらどうだ >>398
パナヘッドがきついかな。アンプにスマホから入力が一番マトモになると思われ。 >>398
座席位置の設定入れてナビのタイムアライメントはデフォルトの100cmですか？
もしそれだと低音出ない、音がおかしい可能性大です。
全てのタイムアライメントを0cmにして下さい。
パナのナビが音悪いと言われる原因の一つです。 皆さんありがとうございます。
色々なレビューを見るとオーディオ機能に関してはストラーダを選んだことがそもそもの間違いだったらしいですね。
画面やテレビは綺麗なので後悔はしてません。安かったし。ナビの設定はデフォルトのままだったのでちょっと試してみます。ウーハーの接続も出力端子がないようなのでポン付けは厳しいようです。
まずは今ある環境で調整してみます。 私はも知りたい
マツコネのダメなとこ詳しく教えてください そんなにダメじゃない。純正オーディオとしての性能は並。
ただ足りないと感じても社外品に換えられない仕様なので
そこに恨み節が集中してる。 マツコネ自身がウィンカーとかワイパーとか色々設定変更する機能を持っているので取り外せない
しかしDINがないので追加で何かをつけることもできない
なので、いじりたい人はラジオ車を買ってラジオを外して加工するのが主流 3年くらい前のマツコは音が悪くてナビもクソだった
今は少し改善してるの？ >>411
今のところ内部接続も含めて仕様の大きな変更はない
音に関しても特に変化は無い
ディスプレイ接続もLVDSのままなのでDisplayportやHDMIの機器を繋ぐことは出来ないし
Displayport接続なら切替器なんかを噛ませて別のものを映すということも簡単にできると思うのだけれど
市販のテレビキットもRCA接続のものしかないし･･･
(LVDSかつHDCP対応なので何かを割り込ませることが容易ではない) >>409
マツダ車乗ったことないのがまるわかり
あの帯域バランスがゴミじゃなくてなんだっていうんだよw
調整機能とかトレブルとバスしかないんだぜ >>414
だから純正オーディオとして並と言ってるじゃん。
細かい調整付いてるのは大概社外品か純正でも並以上のグレードだろう。
マツダ車乗ったことないどころか乗り換え続けて25年なんですけど。
もとよりゴミとか言う極端な腐し方するやつが客観的な意見述べてるわけないよな。
お前とは永遠に分かり合えないからレスすんな。 トレブルとか付いてるだけマシ
この前借りた代車のプレオ+はバランスすら付いてなかった
ボリュームのみ スバルのは普通に使えるEQ付いてましたが(´･ω･`)
ハイパワーに飽きてロードスターに変えたけど唯一にして最大の不満がマツコネだったわ フェダーやトレブル、バス位純正ラジオにも付いてるような気がするんだけど >>419
プレオ＋（ミライース）の純正CDはマジでボリューム以外は設定出来なかった
コストダウンの塊みたいな物だったわ 普通の人は調整なんか全然しない
だからマニアは社外品買うんだろ 395
どこまでやるかだが3Mのシンサレートと日東電工のレジェトレックスを使うと材料代だけでも金かかるよ。 >>421
クルマで音量上げて音楽聴くなんて、DQNかアニヲタかボッチだろ。 >>423
いい音で音楽を聴いたことないんだろうな
いい音だと音量上げても五月蝿くないんだよ >>424
音量上げても五月蝿くないと言っているのは車の中で聴いている当人だけで、まわりはクソうるさい。
受け応えでいかに池沼かがわかる事例である。 >>425
真理だ。
焼肉屋の換気口からの匂いが近所迷惑な件で、
焼肉嫌いなのか？と反論してくる店の主と同じ理屈。
こういので自分の認識がまわりがみえてるかどうか、
主観に囚われてないかがわかる。 >>407
マツコネ、FMラジオの音質が悪いのがキツイ
CDやmp3再生はまだマシなんだが、チューナーに関しては
世界仕様のチューナーを日本の周波数に合わせましたって感じで、
出来の悪いAMステレオを聴いてるが如くの曇ったサウンド。
ラジオを聴く機会が多い俺は後悔してる。 社外を入れるハードルもたけーんだよねマツコネ
スバルのはクソだったっていうけどあれ簡単に外せるじゃない
そもそもオーディオレスに出来るし
せっかくいい車作ってるのねぇ… 後付けのカーオーディオ楽しむならどの車メーカーがいいの？ >>431
マクラーレンF1
もちろんエンジンかけるな 焼肉屋は永続的なのに対して
音漏れ車は数秒で居なくなるけどな
まぁ、だからといって街宣車みたいになってるのはどうかと思うが 自分が聴きたい音楽と、同乗者が聴きたい音楽は必ずしも一致しないので音量は下げめにしとけよ。
エチケット 同乗者と会話するということが想像できないほどボッチなのかお前ら(笑) カーオーディオって何度も調整しないとダメって言うけどなんでなの？
経時変化が激しいの？それとも店に来てもらうために言ってるだけ？ >>437
少なくとも季節ごとに音が全く変わるだろ？
その分だけは最低限調整やり直さないとダメ。 ツイーターが標準で付いている車のフロントドアスピーカーを
交換する場合は一般的にはセパレート型にするのでしょうか？
ドアをコアキシャルにする場合は純正ツイーターを殺すのでしょうか？
車はDJ型デミオです。 >>441
好きにすれば良いが
新しく高性能なスピーカーを調達するのだろうから音を濁さないために純正のツィーターの配線は外す
コアキシャルかセパレートかは好き好きだがコアキシャルの定位は優れている反面ツィーターのハイパスは簡易的なものが多い 一般論で構わないので教えてくださいませ
ドアデッドニングでもやり様によっては、BEWITHドアエンクロ並の音は出せますか？
とあるイベントでBEWITHのデモカーを聴いて、もう本当におしっこ漏れそうな程の衝撃を受けました
あの太いボーカル、空中に浮かび上がるベース、全く遅れの無いバスドラは、エンクロでないと不可能な世界なのでしょうか？ 各所しっかり施工したらあのレベルなら普通に出せるわな。
ステマっぽい しっかりとした大きめのアウターバッフルにして
デッドニングも内張りまでちゃんと制振すれば良い音になるよ
というかあんな3リッター程度の小さいエンクロよりフリーエアーの方がのびのびと鳴ると思うんだが デジタル・パッシブネットワークでの調整力がない人が
カーオーディオに手をだしても、
スピーカーとかデッキとか材料代の
８０％は無駄にしている気がする。 XO調整の出る音への影響が大きいのはホント
周波数やスロープは色々試すといい
ハッとするような音の組合せが見つかる 441です。
>>442さんありがとうございました。
わかりやすかったです。 細かいことだがコアキシャルもセパレートの内だぞ
同軸状にセパレーションされたスピーカーが2個並んでるだけ
そうじゃないのはフルレンジね、PHASSが得意なんだけどアウターにしないとゴミ >>449
それは間違い。
「セパレート」とはマルチウェイの同義語ではない。 タブレットのイヤホンジャックからデッキのイヤホンAUXに接続したらﾊﾞﾂｯと音がして
それからデッキが使えなくなって壊れたと思ってたら２日後に復活した
この場合の原因って何が考えられますか？
またすぐに壊れそうな気がしてならない パワードのサブウーファーつけたらこれだけでもかなり違った。
低音って大事なんだな。 >>453
そうだよ
鳴らしてみないと分からないんだよ
12インチ、15インチじゃないと感じられない音も入っているからね >>452
その情報だけだとAUX断線か接点不良じゃねーのしかいえない >>457
3.5mm aux 入力ジャックの事と思われ >>457
スマホとかウォークマンのイヤホンジャックを繋いで音楽を聴くんだよ そうだろうな
ﾊﾞﾂｯって音もわからない 物理的に端子が壊れた音なのか 電気的な雑音なのか？ >>455
すいません情報不足でしたか
不良はデッキ本体の方で音が出なくなり、ディスプレイやボタンが点灯せず反応もありません
電源を入れる事もソース変更も出来ませんでした。
ただ通電はしていたようで接続したUSBメモリが点灯、復帰後に本体時計や日付の狂いはありませんでした >>460
ﾊﾞﾂｯの擬音は電気的な音だと思います、物理的に何かをぶつけたり壊した音ではありません
出所はAUX端子かスピーカーだと思うのですが他の作業をこなしながら接続して聞いた音なのでイマイチ明確な場所は分かりませんでした >>461
デッキが動かなくなったのはデッキの保護回路が動作したのかもしれない。
そうなった後にデッキの電源を落として再度電源を入れて復活したのならその可能性が高い。
しかし上記で復活しなかった場合、単純に故障で、今たまたま動いているだけかも。 ずっと使ってなかってホコリか汚れでショートしたんじゃないか？ ＞復帰後に本体時計や日付の狂いはありませんでした
リセットボタンはおしたの？
単なるマイコン誤動作かもしれん。 車はキューブです。
ヘッドユニットはケンウッドのZ904にフロントはTS-F1730とインナーバッフルUD-K522、リアは純正、パワードサブウーファー TS-WX120Aを取り付けています。
音が下から聴こえるので、フロントにSRT1733Sとエーモン 2396 デッドニングキット、リアはそのままでいこうと考えています。（後ろに人が乗る時以外は鳴らしていません）
取り付けは自分で行いますので、通販で予算3万円までで何かオススメありますか？ セダンとか鼻先のすぐ上にフロントガラス付けて
ボンネット全体をダッシュボードに置き換え
みたいな感じで前方の空間が広い車があれば良いのだがな
そしたら前にスピーカーが置ける
でもこれじゃエンジン音がうるさいか。 >>466
その前にきちんとTA他の調整をしたほうが良さげ。
でなければSWを上まで使いすぎているのかな?
それでも駄目ならばウーハーをより低域が出るものに交換、併せてデッドニングと言う手順が効率良さそう。 SWはカットオフ周波数80Hzに設定、TAはスピーカーから耳の距離をメジャーで測って設定しています。
その他はEQを少し好みにした程度で、プロモードEQは使用していません。
これでも純正よりは結構良くなりましたが、ピラーやダッシュボードにツイーター付いてる車に乗ると前から聴こえる感じがして、自分も付けてみようかなと思ったんです。
Aピラーに取り付けスペースはあり、純正ツイーター付けようかなとも考えたのですが、部品代が6,000円程度することもあり、それなら評判の良いSRT1733Sを買い、内張り剥がすついでにデッドニングってのもやってみようかと。
いろいろと助言ありがとうございました。 >>471
あ、ごめん。
これまでツイーターも低い位置に有ったのね。
それならば有効かな。
頑張れ～！ 10以上前の高級オーディオって平気で10万とかしてたけどあの熱はなんだったんだろうな
今じゃ程度のよい中古が5万もしない 後から見てあれは何だったんだろうと言うことには実は意味がない。
その当時は流行したのであり、金を使う人稼ぐ人がいて経済が回った。
今現在も何とか流行を作って儲けようとしている人がいて、それは経済を活性化するために推奨されている。 今やと何千万円もする高級車やね
あれ移動の手段やし
でもその時の心の熱さやね
買わんとわからん世界があるから
カーオーディオに何十万円何百万円・・・
心の青春やね
使った人しかわからん世界知ってるわけやから 古いプレオのスピーカーがあまりにひどいので
Amazonで10cmの安いコアキシャルを購入
https://www.amazon.co.jp/dp/B01ID0OQVW/
真ん中の銀色の部分が凹んでるんだが
きちんとドームになってるのと比べて
たいして変わらない
高いスピーカーなら違いが出るのかな 技術革新によるコストダウンも無視できない要因だと思う
独自デジタル周りはね >>478
誤：独自
正：特に
個人的にはクラリオンのフルデジタルサウンドの廉価版があと十年以内には出ると思う
そうなれば初心者には今よりもありがたい環境になるだろうね ツィーターをダッシュに付けたら存在感がやたらあったから足元に移動させたんだけど
足元でもツィーター鳴ってますって感じる時があるんだけどどの辺りにどの向きで付けたらいいの？ >>480
スピーカー出力取り出して、プロセッサ咬ませてアンプ入れたら幾らでも好きに弄れると思うけど？ 置き場所の問題じゃなくて音の強さとスロープ設定の問題 >>481
それ音が分離してシャカシャカ聴こえるのか？
ダッシュで存在感ってそれ音場上がってるってことじゃないの？
音がダッシュ上で聴こえるのは正常だぞ >>481
ツィーターと音量を気にならないレベルまで下げたらいい。 >>481
単にツィーターレベルが高すぎるんだろ
ツィーターを足元にセットするのは最近流行らないが音としては良い ダッシュだとレベル下げても鳴り方が近すぎたからダッシュで内向きにしたらすっぽ抜けるし足元に移動したのよ
まだ片方だけだからもう片方終わったらレベルとスロープ試してみるね
あとおすすめの足元付近の位置と向き合ったら教えて >>487
オススメの位置と角度は、君が聞いてベストだと思う位置の角度だ。 >>481
ただ付けただけだからそうなるんだよ。
箱に付けられて売ってるスピーカーとは全く別物と考えた
方がいいよ。
調整しないと聴けたもんじゃないよ。 最近流行りかどうかで付ける場所を選ぶとか、大変だな
タイムアライメントでは縦の距離は調整できない、ドアウーファーに近い位置にツィーターを設置したほうが定位は良くなる
耳障りだったらアッテネータやアクティブクロスオーバーのレベルで調整する 単純な疑問なんだけどキックパネルにtw設置して蹴ってしまわないもんなの？
特に助手席は乗る人が気を遣わないから
蹴らないまでも雨の日とか大丈夫？ もう片方も付けてきたけど両方移動させたら違和感なくなったわありがとね
結構適当に付けたんだけど予想以上に自然になって定位も出てるからこっちのがいいわ
しかし蹴り飛ばしそうなのはどうするかな
つま先の右上の当たりそうにないところ選んだけど当たらないとは言えないな スピーカーとデッドニングしようと思うのですが
オススメのデッドニングキットないですか？
全くの初めでDIYでやる予定です
スピーカーはts-c1730sに変えようと思っています レアルシルトの6枚セットとおとなシート一箱、シリコンオフを買えばいい。 営業車のグレードアップはフルレンジ一発で行こうと思います オトナシートは穴をレジェやレアルで塞いだ上から貼るのがいいよ。 何らかの理由で片方のスピーカーを外して、コード（+-）が裸状態だとします。
もう片方のスピーカーは外さずそのままだとします。
エンジンをかけて曲を大きめの音で鳴らしていたとします。
（繋いだままの片方のスピーカーからは音が出ている）
この時、裸状態のコード（+-）ですが
プラス線の先端とマイナス線の先端が接触したらどうなりますか？
火花が出たりしますか？
ショートしてヒューズとんだりしますでしょうか？ 初めて新車購入をしたんですが、
ナビ・オーディア類は純正はやめて市販品を後付けすることにしました。
でなんですが、ネットで購入と、イエローハットやオートバックスの
値段比べると、例えばナビですが、だいたい数千円～1万円くらいネットの方が安いようです。
持ち込み商品の取り付け、承ります
という店の情報も見当たるんですが、
正直、工賃まで含めるとどっちが経費押さえられるのかわかりません。
（数千円たかくても、購入カー用品店で付けてもらうのと、安く購入して取り付け専門業者にお願いする場合）
法外に安い、あるいは高い、極端に評判悪い個人業者とかは論外にして、
一般的にはどうなんでしょうか？
保証とか仕上がり考えると、カー用品店の方が安心とか・・・・
そういうのご存知の方、ご教示願えたら幸いです。 >>503
マジで？
荷物積む時とかたまにウーファー下ろしてスピーカーコードそのままにしてたけど危険だったの？ マジだよ、鉄板に接触するのもよくない。
なにかで端子を保護。 >>502
コードの+と-が接触するのも、+と車体、-と車体、どれか一つだけでも火花が飛ぶしアンプを壊す恐れもある。
一応保護回路が入っているが絶対に壊れないという保証はない。 今カロの弁当箱110a付けてるんだけどミューディメンションのウーファー持ってる人おる？
レビューで弁当箱シリーズではミューディメンションが至高と書いてあるんだが…
110aで今不満なんだよね…ズーンてくる重低音が欲しくて >>509
悪いことは言わないから、ズーンを求めるなら弁当箱やめとき。
25センチ以上のユニット、大きめの箱、モノアンプを3万で揃えて作った方が遥かに良い。 レストンクス
ボックスかー、トランク潰すからなぁ
ミニバンでしかもベビーカーとか積まないとダメだからできればシート下が良いんだが…
以前乗ってた車でトランクに2発のカロのボックスウーハーにgm9400のアンプで凄まじぃ重低音だったんだけどトランク使い物にならなかった…
できれば弁当箱で最強クラスを教えてほしいんだが、 単純に言えば「音圧=動かせる空気の量」なんで、ズーンと空気を震わせるには
それなりの振動板面積とストロークが必要なのは物理的に必要条件なので。
弁当箱のせいぜい20センチ口型、ストローク1cm程度じゃ酷ってもんです。
25センチでもストローク5センチあるユニット並みにはならない。
ズーンを諦めて弁当箱最強ってなら「大差ない」になっちゃう。 >>512
あーまじか…
110a少しでも音良くしようとヒューズボックスからバッ直に変えたんだが全然効果なくてさー
ミューディメンションの弁当箱の設定に25cmのやつはあるはあるんだが…買っても意味ないんじゃ仕方ないなー
音良くするためにカロのサイバー買ったんだが低音が気になります 俺のはセダンなんでリアトレイに25センチユニットを置いて、トランクをエンクロージャーにしてる。
アンプはトランク内の床下部分だから荷物スペースは圧迫してない。
デメリットは制振ししれないからある程度のボリューからビビる。 >>504
ネットとカーショップじゃ仕入れ金額が違う
極端な話ネットの購入金額＝カーショップの仕入れ金額
あとは、クレームとかなんかあった時、アフターの為にカーショップの利幅が大きい
商品でふっかけて、工賃が安いとかw
自分で取り付けできるならネットで買った方が断然安いよ >>511
同じ悩みあったけどカロの2520だっけオススメ。
海外モデルならBOX込で安く買える。
専用が下向きのボックスだから上に荷物積めるし三列目の足元にも入るから満足している。 >>503,506,507,508
ご指導ありがとうございました やっぱりおなじメーカーでも純正と汎用では性能や音質はちがうんですかね？
今年新車でエクストレイル買いまして、9インチのMM517つけました。純正では最高級ですよと言われてつけたんだが、前車のストラーダRS01より圧倒的に音が悪い。特に高音がでない。前の音質に満足してたのでイコライザーも写真とっててまったく同じに調整したのに。
まだスピーカーはあたってないんだけど、何かオヌヌメありますか？ SWは絶対ボックスでやるのがいい
ベストは10インチ30L以上とかだけど最小なら8インチでみかん箱くらいのスペースと少しの手間暇で凄く幸せになれる
手間暇惜しんで弁当箱ではあんまり幸せになれない >>519
それよりミューディメンションの12ｲﾝﾁの方がｽﾞﾝﾄﾞｺ鳴りますよ >>517
海外モデル今調べたら15,000円くらいでボックス付き送料込みで買えるね
あとはアンプとバッ直ケーブルか >>525
そうそう2502だったかな。俺はBOX込で160ドルで買えた。こっちはアリアンテからの変更だけど割と満足出来る。 以外と安くできるよね、ユニットサブウーファー。アンプも高いのじゃなくていい。 >>502
火花散るけど、保護回路が働くから基本的にノーダメージ
アンプをプラスマイナス逆に繋いで電源ONもヒューズが飛んで無事だった
共に数回やらかした(20年前) あ、もちろん運良く保護回路が活躍してくれただけで、保護回路が働く前に壊れる可能性もあるから。
最悪車両火災につながるから、自信がない人はマジでショップに頼め。 >>517
レガシィワゴンの荷台の最後端に積みたいんだけど、ちゃんと馴染むほど音出るかな？
薄すぎて気になる。 >>530
それは自分も気にしてたけど、ウチはセレナの最後端に下向き配置、カロ7100で駆動してる。
フロントはTSV172をラックスマンで駆動してるが十分繋がる。 >>531
3列目でも音はがっつり運転席までくる？
今弁当箱助手席下に入れてるんだけど すまんガチの初心者なんだが
ハスラーにts-c1730sを取り付ける予定だけど
仕様書みると取り付けキットud-k115が必要ってなってるんだけど
インナーバッフルud-k616も買う予定なんだ
スピーカーｰインナーバッフルｰ取り付けキットｰドアって取り付けるものなの？
初めての交換だからわからねーんだけど
世間一般的にインナーバッフルつけられたら取り付けキットいらないよね？ >>533
ud-k115（安い樹脂ﾊﾞｯﾌﾙキットただしスポンジ付き）
ud-k616（高いﾊﾞｯﾌﾙキット、ネジ付属） >>533
そのレベルだと、一回オートバックスの店員に聞いた方がいい。 ショートしてオートロックとか破壊して10万の被害がありそうだな まずはデッドニングも何もせずにプラバッフルでしばらく聞いていい奴は後から入れて比べてみれば？
コードやハーネスがビビるならそこだけスポンジテープ巻いとくのがいいよ >>532
それは求めてるものによるからなんとも言えん。バランスぶっ壊れ上等なら知らんが少なくとも車がビビる位には出る。
大阪ならどんなんか聞かせてやれるけどまあ安いし買って損はない。 USB、エンジン切って次乗る時反応しないこと多々
抜いてまた刺して
これってUSBが悪いってことですか？ >>540
プレイヤー側とusbどちらの可能性もある。usbなんて安いし2個くらい持ってるやろ？違うusbで試してみ >>533
スピーカーｰインナーバッフル（ud-k616）ｰドア
でいいと思う。 >>538
うん、音は変わらない。
金属は長持ちする。そんだけ。 >>544
そうそう、高い割に割れるね
それから俺はカロの金属系のバッフル1択だよ
フロントスピーカーはカロの金属系のバッフル2枚重ねで疑似アウターバッフル化してる ウッドのバッフル割れるって人、多分下穴開けずにそのまま開いてる目安の小さな穴にねじ込んでいないか？
説明書には「4mmで下穴開けろ」って書いてある。 ちょうど良いサイズのバッフルが売ってないので自作しようと思う。
で、工具なんだがジグソーと糸のこ盤どちらが精度良く作業しやすいですか？
開ける穴は100～150mm程度、板の厚さは10～30mmってとこです 100～150mmくらいの穴開けるのはジグソーでも出来ない事は無いけどやりにくいだろ >>550
俺は板買うところでカットしてもらうけどね 皆さまありがとう
自由錐考えてみます
が、ドアとの接合部が変な形なのでその切断にも使おうと思った次第です >>549
あと鬼目ナット使わずに木ネジでゴリゴリ取り付けたり。
失敗して穴増やして割れる原因作る。 >>549
穴は最初から開いてるやん
そんなことより閉めすぎなのが問題なんだよね
不安だから強く締めるんだけどちゃんと間にエプトシーラーのテープ噛ませればそこまで強く締めなくても良いんだよね
グイグイ締める人は下穴無関係で時間が経つと割れますね バッフル裏のスポンジってつけた時と付けてない時で音変わるの？ ネジは皆締めすぎなんだよな
わかってんだけど締め過ぎちゃう >>558
微々たるもんだと俺は思ってる
スピーカー周りにも分厚いスポンジをつけるようにと付属してるけど俺は付けてない バッフルの裏とスピーカー付けた後にスポンジ付けるのが普及してるんで聞いてみたの
片方だけバッフル裏のスポンジ外したんだけど、そっちの方が音が小さい気がする >>558
無いとビビり音がやばいことになる場合がある >>558
それは防水パッキング。外すとスピーカーの前面に水が浸入してくる。
ドアの中には水が入る構造なのを知らない人がいるもんだな。 あのスポンジは鉄板との密着性をあげて（面固定）バッフル
の防振とネジを緩みにくくするとともにキャンセリング対策
の意味合いがあると思う。
それらを他の方法でクリアー出来てれば無くてもいい。
片方外して音が小さく感じたのならおそらくキャンセリング
がおきてる。 >>564
防水だよ
一つ上のレスも見えないのかバカだな 防水はスピーカー取付穴の切り口が
中心になるのでそこは別の対策が必要だろう。 >>567
なぜ？
理由を説明できるよね？
なぜ出来ないの？
馬鹿だから？ |ヽ∧＿
ゝ ＿＿＼ やめなよ
||´・ω・`| ＞
/ ￣￣ ､ヽ __＿＿＿＿＿
└二⊃ |∪=| |─── ／
ヽ⊃ー/ノ ￣￣￣￣
￣｀´￣ 純正のスピーカーは紙？なので交換すると違いがわかるとよく聞きますが
標準ツイーター付の車のツイーターを殺してメクラにして
ドアの純正スピーカーを8000円くらいのコアキシャルにすると
（例えばカロだとTS-F1730）スピーカー交換が初めての素人でも
違いがわかるものでしょうか？
純正スピーカー＋純正ツイーターのままの方が良さそうでしょうか？
セパレート型は外付けツイーター設置箇所が難しいので考えてないです。 >>570
最近は純正でもポリコーンのものがある。
スピーカーは取り換えれば間違いなく音は変わる。
ただ良い方に変わったと感じるかどうかは何ともいえない。 >>571
早速レスありがとうございます。
ツイーターがなくなってコアキシャルになる点については
どうお考えになりますでしょうか？
素人の想像なのですが、全体的に音が良くなるけど
高音が聞こえづらくなる感じでしょうか >>572
特に細工をせず純正と取り換える場合は、特性的にはそのとおりコアキシャルの方が最高域が落ちる。
これはスピーカーが悪いというより取り付け位置の問題。
ただHUで高域を上げて補正することも可能だし、それが問題になるかどうかは何ともいえない。
コアキシャルに交換しても純正ツィーターを生かす方法もある。 >>572
ちと違う、ツイーターは無くなっておらずウーハーと同じ所に場所が変わるだけ。
だから調整をせずにポン付だと音が低い所から聞こえたり、籠もって聞こえる可能性が高い。 >>570
純正ツイーターの線抜けばドアはフルレンジなんでコアキシャルと同じ。爆音にしないならスピーカーは純正でもいい。カーオーディオはヘッドからやった方が間違いないよ。 セパレート型にして外付けツイーターを標準ツイーターと交換じゃあかんのか? 音が篭るってか高音って拡がらないからドアにくっつけるとドライバーの耳まで届かなくなる >>570です。みなさんレスありがとうございます。
>>573
とりあえずドアだけコアキシャルに交換して純正ツイーターは残して
様子見しようかと思います。
>>574
>>578
こもって聞こえるとか、耳まで届かないのは望ましくないです・・・
>>575
マツダ車なのでヘッドをいじるのは難しそうです。
>>577
ドア内張りは自分でバラせるので、コアキシャルなら手軽に交換できるかと
思いました。
標準ツイーターは埋め込みで、ネット上には工夫して交換されてる方も多いよう
ですが、ダッシュボード周りは自分には敷居が高いかと感じました。 こもって聞こえる時ってセパレートのミッドだけをドアで鳴らした時じゃなくて？
コアキシャルやフルレンジだとこもらないことない？ >>580
こういうこというヤツ多いけどどういう理屈？
ダッシュ上にtw置いたほうが指向性の強い高域の音が直に耳に届くから音質的に圧倒的にに有利だよ
XOとTAで位相合わすとちゃんといい音鳴るよ
ドアやキックパネルは調整は楽だけど搭乗者の足やシートが音の出口にくるから邪魔になる
特にtwの出す高域は乱反射した間接音しか聴けない
しかも無頓着な同乗者が乗ると蹴られたり雨水で濡らされたりロクなことない
どう？ ていうかスピーカーは耳の高さに合わせるのが基本なんだから本来ダッシュボード上が正解なんだよなあ ダッシュボードの直上が狭く傾斜していてかつガラス
という条件がコトをややこしく･･･ タイムアライメント掛けるんならそれでいいんじゃない？ 毎日は通勤には使ってない遊び専用だから週末に3時間ぐらいドライブに行ってその時に大音量で聴いてる
スカッとするよね
カーオーディオは！
家ではあんな大音量、警察に通報される（笑）
コツコツDIYで仕上げてるよ TWの指向性が強いことのポイントは聴く角度で位相がすぐずれるのと角度が深くなるほど高域が減衰しちゃうってこと
だからリスナーに直に向けたいんだよ
ガラスの問題より動く足で乱反射するほうが遥かに問題しゃね？
TAの音質劣化はまあ確かに・・・
でもTAなしでもXOのスロープでたての位相はある程度調整出来るぞ >>591
週末ボッチでクルマで音楽とか、寂しい人生だなぁ・・・ >>591
自宅で爆音で聴いてた実家時代のワイ最強 >>593
え？勝手にボッチ認定されても困るなあ（笑）
もう成人した娘居てるのだが（笑） >>595
娘にも相手にされず、妻は浮気か(笑)
悲惨だな >>595
他人を煽るときは自分が言われて嫌なことを言うらしい >>598
これらしいね
急にマウント取るからなぁ ５万以下で安くて高性能のメインユニットっていまだにdeh970のみ？
カーナビはスマホでいいし映像機能は一切要らないんだけど >>604
ID真っ赤にしてこのセリフ
只者ではない池沼 >>605
同じ。ディスプレイいらないけど次はfh9400か7400にしようと思ってる、音はどうなんだろう オークションで安かったので
KENWOODのSS1600ってのを落札して
今日取り付けたんだけど部品が欠品してて
角度を変えられるマウントでの固定が出来ず
仕方なく下みたいにネジ止めした
https://i.imgur.com/OEjThWx.jpg
交換する前のフルレンジ(5,000円位)より
音は良くなった気はするけど満足度は80点くらい
どのくらい変わるのか定かじゃないけど
角度を変えて埋め込みに挑戦すべきか 仕事で乗る軽ワゴンに尼で売ってるELEGIANT Bluetooth パワーアンプと言う奴を付けた。
ダッシュの上に置いてネジ止め。
スマホのアプリでFM 聴くのに良いわ。
安いし。 中華デジアンって悪くないよな
7万とかの中途半端なアンプを入れるくらいなら1万以下の中華でいいまである >>612
埋め込んだら劇的にかわるよ。
マウントなくてもDIYでやってみれば？ >>612
ホームセンターの塩ビ管コーナー行ったら幸せになれる >>579
おそらく同じような経験値の者です。
TW取付が出来るか不安でしたが、
ネットでセパレートを買いました。
ケンウッドの1703です。
まずは、純正TWは残してウーハーのみ交換しました。これだけでも解像度というか、音の改善は明確で、満足していましたが、3ヶ月くらい後に純正位置に無理矢理TWをつけました。
無理矢理としたのは、作業場がホームセンターの駐車場という有様でダッシュ等の脱着を躊躇したのと、初心者なので、配線の知識もないためです。
結局、新TWのケースを分解して、旧TW位置にボンドで接着して、裏からステーで無理矢理ネジ留めしました。たまたま旧TWと新TWの直径が同じだったのでなんとかうまく？いきました。
ただ、新TWはなんというか、高音がキンキン響いて耳障りに感じることもしばしばで、今度はHUの交換が必要かと思っています。 純正と社外で鳴る周波数違うみたいだしツイーターだけ純正に戻すのがいいと思うけどね ウーファー用のモノラルアンプで手元でボリューム調整できるバスブースター付きのアンプでカロのd7100以外でおすすめあるー？ >>617
579です。
結局セパレート買いました。カロのF1730S。
穴あけたくなくて両面テープでドアにツイーター貼り付けたんですが
テストドライブから帰ってきて車降りてドア閉めたら一瞬で取れました。
結局ドアパネルに穴開けました。緊張しましたがなんとかなりました。
手抜きしたらダメですねやっぱり。純正ツイーターは取り外してメクラ。
素人ですが音の変化には満足しています。
レスいただいた皆さん、ありがとうございました。 deh-p01に付属しているリモコンを使用するには、何か別に購入するものがあるのでしょうか
リモコンに電池を入れて、本体のリモコン受光設定をONにしていますが、リモコンを押しても反応しません。
市販のステアリングリモコンアダプタはハンドル等に付いているリモコンを接続する際に必要なもの、という認識だったので買いませんでしたが、必要だったのでしょうか >>623
あってる。
動かないという事は故障か電池が古いか絶縁ビニールとってないか >>624
念のために新しい電池でも動作確認をしたので故障っぽいですね・・・
ありがとうございました >>621
ロックフォードのパンチシリーズ。パンチイコライザー搭載のやつ。 kenwoodのI-K700を使っています
sonyのウォークマンを接続しようと考えているのですが
本体とmicroSDカードの両方に曲がある場合、どのように認識されるのでしょうか
・本体のみ
・microSDのみ
・両方（or 選択できる）
だと思うのですが、カーオーディオにDAP接続している方がいれば、ご教示願いたいです >>628
いいね！
俺は田舎モンなんでこの季節は材料が土からモコモコ生えてきて助かる。 >>628
仕上げは塗装にするの？
その形状だとレザー貼るのは大変そう >>628
まだ間に合うから、運転手の耳に向けて傾けよう >>631
表面を綺麗に仕上げるのは難しそうなので
エクセーヌを貼るのに挑戦しようかと考えて
さっきAmazonに生地とスプレーのりをオーダー
明日の昼過ぎには届くらしい
>>632
運転席と助手席のヘッドレストの中間
そのくらいの方向に向けたつもりだけど
少し明後日の角度で固定してしまった気がする…
ちなみに現在3回目のパテの乾燥待ち
塗装じゃなく生地を貼るので最後の磨きにするつもり
https://i.imgur.com/JSyQp9i.jpg >>629
Z702wとnw-a35USB接続。本体のみ認識
SDのデータは表示できなかったよ
青歯接続では全て表示できた 運転席と助手席のヘッドレストの間にツイーターを向けてスイープ信号を流したら、音が右に左に忙しくて泣けました。 Aピラーの真ん中に固定じゃなく、
根本前ぐらいに置いて、音を聞きながら
定位とかバランスが取れる位置を決めて
固定する方法は間違ってる？ >>636
安心しろ、どこに向いててもスイープ流したら動きまくる。
波長が違うからな。 >>637
何の音を聴きながらかが問題、スイープでやってみな、一生決まらないから。
あんま神経質になるな。 >>628
お、ちょうどツィーターがハマる径なの？
それともなんか調整して固定するの？ >>642
ツィーターは45mmで
塩ビパイプの内径は47.8mmでスカスカ
なのでダイソーのPPシート(0.75mm厚)を
2枚入れて現状は46mmくらい
でエクセーヌを貼ると更に少し近付いて
薄いゴムをツィーターに貼って調整する予定 薄いゴムだと…
2年ほど使ってないのが引き出しの中にあるからあげるわ 自分がいれてるスピーカーyoutubeで聴く安いヘッドユニットと付属ネットワークで鳴らしてる動画のがいい音な気がする
ある意味当然そのメーカーの音なのかなー的な
自分のはヘタにハイファイな感じというか >>645
腕がないだけでは？
自分の気に入った音に調整する能力がないだけでしょ？ ナビ込みで予算50万なら何買えばいいですか
ビートルちゃんを高音質にしたい >>647
クラリオンのフルデジタルサウンドシステム >>645
マルチでやってるならクロス値とスロープで詰めることだね
特にスロープの組合せによって音が凄く変わるから一般的な対照クロスじゃなくて12と18とか非対称クロスもいろいろ試すといい
ハッとするような音の出る組合せが見つかるよ >>647
三菱のナビ+スピーカーとフルデッドニングしてもらってそれくらいじゃね？
アンプまで行けるかな・・・
フルデッドニングって普段も静かになるしメチャいいよ >>647
自分で音の調整ができなければ
５０万円の殆どをドブに捨てるようなモノ。
プロショップで１０万程度で揃えた音に
余裕で劣ると思う。 >>648
>>652
ありがとうございます
参考にします
>>651
ごめんなさい、カブトムシの方です
>>653
ありがとうございます
ショップに頼んで予算50万でやってもらおうと思っています こんなものかと妥協して
生地を貼って誤魔化そうかと考えたけど
思い直して再度挑戦したら
何とかカタチになった
結構なグロ画像
https://i.imgur.com/SLiAf3z.jpg
粗を消してくれるから
サフェーサ吹くの楽しい
https://i.imgur.com/1xzUwbo.jpg >>525>>526
ts-swx2502が良さそうだったので便乗して質問させてください。
なるべく安くあげたいなと思うんですが、これにあわせるアンプは何がいいと思いますか？
サイズも小さいのがいいので、d1400Ⅱを2chにして片方使うのじゃ非力ですかね？ >>655
凄いね、生地に伸縮性があるのかな？
プロ並みだろ！ >生地を貼って誤魔化そうかと考えたけど
>思い直して
なんだから、生地貼ってないでしょ。
サーフェイサー吹いただけ >>662
モノラルアンプで安いモデルだとどれがおすすめですか？
d800をモノラル化よりもいいのがあればそれを検討したいと思ってるんですが。 7100は価格も手ごろでremoteも便利でお勧め
プリアウトがあるのも地味にありがたい D800にしとけ
イイの候補に入ってるなら躊躇するな >>658
526だが同じく7100に一票と言うか使ってる。ラックスマンのブリッジと比較位しか出来んが低域だと駆動力さえキッチリあればむしろD級の方がいいような気がする。 >>669
皆さん返信ありがとうございます。
d7100派が多いですね。確かにリモコンも便利そうです。
d700でバイアンプを組んでるので、何となく気分的に揃えたかったですが導入するならd7100にしようと思います。 D700使っているんならS/N比がすぐれないのが気になるかもな >>670
プリアウトもあるからSW2系統も簡単に構築できるし D7100なんて、鳴ってりゃOKレベルだからな。D800と比較したら泣けるぞ。 同じウーファーでd7100とD800じゃ鳴り方は耳で聞いてわかるレベルなの？
初心者で申し訳ない >>675
聞いてわからないレベルなら、価格差もラインアップの意味も無いわな。
自分で試してみるのが一番だから、アップガレージで借りて来い。 >>675
どうせ偉そうな連中もブラインドしたら分からんよ
正しいのは試してみろって一点のみ そうそう、試して自分で答えを出すしか無い。
https://www.croooober.com
ここを開いて型番入れると中古商品が出てくるから、まずはD800もD7100も買う。
https://www.croooober.com/help/?id=0049
返品規定があって、1週間は無条件で返品可能、送料を除いて全額返金される。
俺はこの制度を利用させて貰って、ほとんどの機材を自分で試したよ。
いい店だ。おすすめ。 ざっとみてみたけど中古でd7100は送料含めるとアマゾンで新品買える値段やね
d800はめちゃんこ高いんだね…
やっぱコスパ考えるとd7100がマシか >>680
prs-d700でも800とほぼ同じだよ。 カロでの品番UD-K612日産、鈴木、マツダこのタイプのバッフルで取り付け寸法142mm位まで対応するやつはありますか？
カロとアルパインは140mmでした
ケンウッドはちょっとわかりませんでした >>678
往復の送料だけで結構な額になるんじゃない？ >>682
M＆MデザインのPCD-1買えばいいよ
ガッチリネジ止めできるし音質も良くなる >>678こいつが噂の静プリ
犯罪自慢はよそでやれ >>670
ぜったいD800、予算なければD700中古でも。試しに
フロントのD700で鳴らしてみたら？ >>533
インナーパネルにドリルでバッフル取付用の穴開けないとつかない >>690
予算以外に7100を選ぶ理由ある？手元に2つD700あるんだから試したらと提案しただけ、フロントは1つで鳴るんだし >>691
D700をバイアンプで鳴らしてるなら手元に2台しかないんだろ？
それでSW鳴らしたらフロントマルチが死ぬんだが サブちゃんとしないでバイアンプマルチとか順番が違うような気がしてね、まっいいっすよ >>685
教えてくれてありがたいけど
とにかく高い…
あと胡散臭い… ぼくD700 2台でフロントを鳴らしサブをD7100で鳴らしてる D700みたいなD級のコンパクトアンプってどうなのってショップに聞いたら話にならないゴミって言ってたよ
そこにじゃあ何がいいの？って聞くとモスコニの安いAB級がいいって言ってた >>698
お金持ちなんだね
SWはあんま音質いらないし安くてスピード感のあるデジタルアンプがいいよ
ちなみにETANIのデモカーもSWはD700
どこかのショップの言うことより説得力あると思うけどどう？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>698
D700と某海外数十万クラスのアンプを何枚か付け替えたけど、はっきり言って好みの問題の差。
今は省スペースのためにD700使ってるよ。 サブのアンプなのねゴメンねよく読んでなかったよ
サブならパワーだけあればそこまで重視しなくていいね
>>702
安い奴だよ5万～8万くらいの黒い方 手元でバスブーストできるのがいいよね7100
音楽によっちゃ、うるせーなってボリューム下げれるんでしょ >>705
それってフラットになってないのでは？
ちゃんと繋がってるのなら、聴こえないときは聴こえないもんだよ。 D7100もD700/800もD級アンプ
同系統で性能も値段なりだから予算以外であえてD7100を選ぶ理由が思いつかない >>707
予算が高いのにわざわざD700,800を選ぶ理由は小さい以外何だろう？
肝心の音が少しはいいからかな Lepyのアンプでも入れときゃいいんじゃね
5000円で買えるぞ >>678の件に関して運営に通報させて頂きました。
返品保証制度は一般のお客様向けのサービスであり、実質的なレンタルサービスではないという返事を頂いたので、内心迷惑だが企業としてハッキリ迷惑と言えないのが実情だろう。
ただし悪用と判断されている場合のBL等は存在するようなので、まともな人間ならやらないように。 軽バン「ハイゼットカーゴ」なんだけど
スピーカーを、ドアから頭上へ移設してみたい
と思っている。
現状、16センチのスピーカーを付けてるが
安いバンなんで車内騒音が酷く
音楽をいい音で聞こうとするには
大音量にするしかない状態。
それを運転者の頭上に板を渡して
運転者中心に左右非対称な位置に
スピーカーを付けたら
耳元に近いんで小さめなボリュームでも
良い音で聞けないかと？
あと、大音量で聞いてると
車外への音漏れがすごいのも問題。
ヘッドホンのように
小さ音量で聞けないだろうか？ >>714
スピーカーが悪いのと、アンプが必要な感じだな >>711
連絡乙。
俺の場合は、
1.まずcrooooberで買う。
2.ヤフオクに出品
3.1週間で売れなかったら返品
4.売れたら転売ウマー
これで月10万は稼げる。アップガレージも儲かる。win-winだな^_^
ブラック入りして買えなくなるまで続けるよ(笑) >>711
BLがあるということは、運営に止められるまでは(売ってもらえなくなるまでは)公認ってことだよな。
安心して続けられるぜ！！ 7100ってパワー無さ過ぎだよね。
スペック詐称か！？
12インチ鳴らす予定で買ったけど、駄目駄目。 ゲインMAX音質無視で鳴らした時のパワーだからワット数表記の意味ないよ >>721
なるほど、そうなんだ。
安物に文句言ってもね。
次のアンプ何にしようかな >>719
パワーないの？
25cmのエンクロージャーに付けようと思ってるんだが >>719
付けてたけどパワー不足感じなかったけど？
きちんと調整してた？？ >>729
普通にわかるが？
まず原付は6V、自動車は12Vで動いてる
意味わかる？高校生さんよ？ >>728
したんじゃね？
今頃バイトに笑い者にされてると思うよ、なんか変な奴が電話して来たwwwみたいな。 エクストレイルの純正ナビから社外にかえると音はよくなりますか？ (ﾜｯﾁｮｲ 066a-lQkb)
(ﾌﾞｰｲﾓ MMaa-lQkb)
まずこれが静プリな訳だが、全力でバカにしてるとこを見ると
「悪いことをして迷惑を掛けてるから、アップガレージを使えなくなったら困る」
という思考が滲み出てるなw
実際注意喚起受けてるだろお前
今回は規約違反の転売も宣言しちゃってるし、世の中の癌だな >>728
ここのレスのurl貼り付けて客相にメールで通報
ちゃんと返事も来たよ
特定は出来てるようだ >>716
アップガレージは基本的にオークションの相場も調べて価格を決めているので、
同じ値段で売っても手数料で損する
仕入れ先としては間違ってるねw
ジャンク品を買って修理したり、完動品と偽ったりして売ってるだろ
ヤフオク相場より破格で売られていることなんてまず無いからな
あったとしても年に数回のレアレベル
月に１０万浮く頻度ではない
もう少し騙せるようなホラを吹くもんだぞw もう一度紹介しとくか^_^
https://www.croooober.com
ここを開いて型番入れると中古商品が出てくるから、試してみたい商品を取り敢えず買う。
https://www.croooober.com/help/?id=0049
返品規定があって、1週間は無条件で返品可能、送料を除いて全額返金される。
店の公式な規約だし、対応するのはバイトなんで気兼ねなくレンタルしてやればいいよ。 >>738
あと、転売仕掛けて売れ残ったらそのまま返品すればOK。法的にも全く問題なし。
問題があるようならアップガレージから会員停止とかの処置があるはずだが、
俺は7年ほど続けて未だ「ご利用ありがとうございます」といわれる。
それだけ。
なんかキチガイが火病起こしてるけど無視して構わない。 馬鹿だね。
立件されづらい犯罪って捕まらないから味占めて常習犯になって
これで食っていけると思った所で言い訳ができないほど
積み重なった証拠をある日突然突きつけられて御用になるんだよ。
転売もして儲けてるなら脱税でも摘発されて一気に人生破滅だろうな。
ご丁寧に調子に乗って手口まで自慢のために公開してる。
これは法定での裁判官への心証は最悪だぞ。
牢屋の向こうでも達者でな。 >>742
店とは単に契約条件の問題で、店が別に構わないと言えば構わないし、揉めたとしても民事の話。
つまり店と当事者の間で話をつければ済む話。
そもそも脱税とは払うべき税金を不当に逃れることであって、その金をどうやって稼いだかは関係がない。
こんな奴は脱税しているに違いないとか車を盗んで売っているに違いないとか脳内で勝手に妄想してくっつけていき、それを全くおかしいと思わないのだから、典型的な頭のおかしい人である。 転売で儲けてる奴がその売上をきちんと申告してるなんて事はない。 (ﾜｯﾁｮｲ 060a-lQkb)
静プリ必死だなwww
そもそも転売は規約違反だともう一度書かなきゃ分からんか？
業務妨害方法をこういう場所で吹聴するのも
犯罪だぞ？
>>743
>そもそも脱税とは払うべき税金を不当に逃れることであって、その金をどうやって稼いだかは関係がない。
この場合、納税してないなら完全に脱税だけどな
ヤフオクでもあんま調子こいてると職員くる
ギャンブルと違って出入りの記録は確かだから
白か黒かは税務署の職員が判断するだろうよw >>740
具体的にどの商品をいくらで仕入れていくらで落札されたのか教えてよ
月にどのくらい売り上げてるのか、それと納税してるのかもね >>740
おーそれから
>店の公式な規約だし、対応するのはバイトなんで気兼ねなくレンタルしてやればいいよ。
店の公式な規約は「一般的なお客様向けの返品保証制度」であり、送料負担の無料レンタル制度ではないとハッキリいっとったけど？
要するにお前は一般的じゃないってことだよ
7年も転売続けてる証拠も出してもらわんとな、それもﾎﾗｯﾁｮ？ キチガイはスルーしていい。
みんなの為にもう一度紹介しとく^_^
https://www.croooober.com
ここを開いて型番入れると中古商品が出てくるから、試してみたい商品を取り敢えず買う。
https://www.croooober.com/help/?id=0049
返品規定があって、1週間は無条件で返品可能、送料を除いて全額返金される。 >>747
ヤマダ電機とかの店舗に行っていくら売り上げたか教えろ
教えないと警察を呼ぶぞとか言ってそう
まさに基地外 |ヽ∧＿
ゝ ＿＿＼ やめなよ
||´・ω・`| ＞
/ ￣￣ ､ヽ __＿＿＿＿＿
└二⊃ |∪=| |─── ／
ヽ⊃ー/ノ ￣￣￣￣
￣｀´￣ 俺が言いたいのはさ、こんなところに質問したり、言い争いたり、使ってもいないものを妄想で語ったり、
そんなことしてる暇があれば実際に自分で使ってみて、自分の耳で判断しなよってことだよ。
大して金がかかるわけでもなく、誰も迷惑しないんだから。 >>754
初心者なら誰でも通る道だ
お前だって数年前は素直に俺に訊いてたじゃないか >>755
もう質問もないよ、レクサスは純正オーディオで不満ない^_^ (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-7xra)
今回はこれがプリウスか
>>754
>大して金がかかるわけでもなく、誰も迷惑しないんだから。
お前の行為は脱税と言ってな、国民全員が迷惑してるんだよ。
アップガレージに対しては業務妨害、さらに妨害方法を掲示板で拡散する等悪質極まりない。
>>756
不満がないなら御自慢の中古GSでシコシコやっとれ、巣から出てくんな。 純正オーディオで満足な輩はステレオ音源が四方八方から聴こえて、リスナーを包み込むような音場が好みなんだよ。 >>759
レクサス羨ましいな
綺麗に撮れた画像を見せてよ チラシの裏なんだけど、ずっと歯擦音に悩んでたんだけどダッシュボードからキックペダルにツイーター移したら解決しました。カットオフだのゲインだのさんざんいじってた時間は何だったのか キックペダルじゃなくてキックパネルでした！
下から音聴こえる様になってしまうかと思ったんですが、意外とダッシュボードから聴こえるものなのですね！ やはり何にも出来ない奴ってのは
何もしないで乗るんだな システム的には
iPhone
↓(Bluetooth)
カロッツェリア MVH-7400
↓(RCAアナログ)
純正デッキ
↓(同軸デジタル)
純正5.1ch DSPアンプ
↓
純正 3Wayスピーカー
2.5cm ツィーター
16cm ウーファー
25cm サブウーファー
イコライザはMVH、音響処理はDSPアンプが担当。 デジアナ、アナデジ変換が何度も行われるシステムだと音が劣化するのは常識 >>772
そこは環境と好みでいいと思うよ^_^
うん。 とりあえずプリウスに消えてもらう為、再度通報したわ。
初心者スレで転売脱税指南続けられても皆が迷惑だからな。
優良な中古品もダメにされるし市場が廃れるのも嫌だから。
それと、今回は税務署にも通報させてもらうわw >>770,771
スマホをBTで聴くことを目的としてるからね、そもそもCDなら純正デッキで再生するから ^_^ >>774
いくらでも通報してくれていいけど、いちいち報告しなくていいよ ^_^ >>772
よく見たらナイスボリュームだね！
その音量でキレイに低音出せてるのは凄いね ^_^d
関係ないけどどうも最近この時間にトイレに起きてしまう・・・ >>772
車によって騒音が結構違うから
走りながら使うならある程度マスクされる想定で合わせないと逆に？？？な音になるということもあるし
グラフがフラットなら聞こえる音がフラットかというとそうでもないんだよな >>778
そりゃそうだ、走る速度でも、道路でも、周囲状況ても、車種でも、タイヤでもマスク域は変わる。
俺は通勤時のトロトロ渋滞に合わせてる、車もレクサスだからほぼノイズは無音。 で、純正DSPアンプがPioneer製でf特可変型ボリュームコントロールが付いているので、
外部騒音に応じて音量と低域ブーストが自動的に調整される。
高速走行時も停車時と近い音が楽しめるような配慮はなされている。 今までずっとボロ車に乗ってたからオーディオ機器やらイジる気すらなかったんだけど新車買うことになってこのスレ来ました。
ベース車両がVOXY-ZSで軒並み純正SPがクソとの評判なので納車後音聞いてみて即交換しようかと。
SP クラリオン SRT1733
バッフル カロッツェリア UD-K611
デッドニングキット エーモンオールインワンモデル
これ購入予定なんだが初心者にアドバイスくだちぃ。もちろん自分で施工予定だけどバイクしかいじったことないです 普段音楽聴く時はソニーの3万もいかないヘッドフォンでズンドコ低音ブーストかけて聴いてます >>783
まずは純正の何が不満で、何を解決したいのか、定まってから方向性を決めた方が良くないかい？ >>785
ありがとう。
なのでとりあえずは純正聴いてみようかと思うんだけど軒並みVOXYの純正SPの音質は良くないってのが評判だからカスカスペラペラなのかなぁと思ってる。 純正でマトモな音なんてないでしょ
特にワンボックスは難しいよ
がっつりデッドニングして12インチサブウーファー入れてやっと聴けるようになるかな >>786
うん、まずは聴いてみることだね。全てはそれから。 私は専門の人でも何でもないしコストそこまでかけずにとりあえず少しでもマシにとか入門レベルの処置程度だから聴いてるんよ。純正は殆どクソっていう認識ならむしろ取り替え必須じゃんw >>784
DIYでそこまで行くのは結構大変だと思うよ、がんばれ！ >>791
ありがとう。そこまで金をかけないで終わると思ってますw自己満ですし。調べれば調べるほどよく分かりませんね。デッドニングすら素人がやるなら不用とか逆効果のような人もいるし。確かに車のドアがエンクロージャーと考えるとそんなん意味あるんかと思えたりもするし もし大衆車乗ってるんならデッドニング より遮音をメインに考えたら幸せになれると思うよ。
音質よりもまずノイズだ >>792
デッドニングって、ビビリ音が気になったらそこだけ対策すれば十分だよ。
それより他の人も言う通り、静音化の方が大事かもね^_^ ウーファー買う予定だったけどタイヤの寿命が先に来てしまった…
また出費や >>794
確かに静音化目的なら価値は見いだせるかな。もう納車一週間前だけにその後のプランも考えないとなぁ 純正でも意外にいい場合もあるから純正の音とバランスよく憶えとくのよ 中華DSPが気になる…。
あきらかにスペック詐欺っぽいのもあるけど、価格の割にスペック良さげに見えるから欲しくなってくる。 最終報告
届いた生地は>>660氏が危惧してた通り
伸縮性が無くて貼れなかった....
仕方なく艶消し黒の塗装で装着したけど粗が目立つ
そこで手芸洋品店で伸びる生地を買ってきて貼ったった
https://i.imgur.com/0xwQJMU.jpg
プロが仕上げた↓が100点なら自分のは79点くらい
盆休みには二作目に挑戦
https://i.imgur.com/5fNw7JC.jpg >>806
https://www.croooober.com
ここを開いて型番入れると中古商品が出てくるから、試してみたい商品を取り敢えず買う。
https://www.croooober.com/help/?id=0049
返品規定があって、1週間は無条件で返品可能、送料を除いて全額返金される。 Carrozzeria CL901ZP+純正ケーブル+C1736Sにサブウーハー足そうと思うんだけど
・TS-WX70DA 30,800円-6,534ポイント-2,640ポイント付与
=21,626円
・TS-WH1000A 38,400円-6,534ポイント-3,324ポイント付与
=28,524円
・TS-WH500A 19,360円-6,534ポイント-814ポイント付与
=12,012円
・TS-WX130DA 15,380円-6,534ポイント-784ポイント付与
=7,962円
上記4択が候補なんだけどぶっちゃけどれがイイ？ >>808
お前が一番気に入ったやつを買うのがいいよ。お前の好みは誰にもわからん。
狙いは何？
TS-Cの負担を軽くできればいいならどれを選んでも大差ない。100Hz辺りが強化されるだけ。
50Hzとかの低音を求めるならどれを選んでも不足。素直にユニット買うべき。 >>806
例えばこんなの。
2018 puzu p31 http://s.aliexpress.com/BrQRnQ36
タオバオの方がたくさん製品あるし安いけど。
色々チューニング出来るし配線もとりあえずポン付けできるし魅力的なんだけど、基板の写真見るとショボい。
といってオーディソンとかに手を出すには価格と敷居が高いんだな。 >>810
オーディソンと何の喧嘩したの？
日本語正しく使えない人か？ 中華はホーム用にアンプ使ってるけどお値段以上なのは間違いない
オーオタ30人だかに比較させたら値段30倍以上のアンプと音の違いがわからなかったってテストもあるよ
DSPも同じようなもんじゃないか 初めまして。
少し長くなりますが、質問させて下さい。
現行エクストレイルに乗っています。
ナビは、DOPであるMM517D-L
(アラウンドビューモニターの対応など含めこちらを選択)
このナビにはクロスオーバー設定がなく、且つRCA出力も無いものになります。
現在、フロントにKICKE QSS674
リアには、同じくKSC670
フロントのみデッドニングの予定です。
悩んでいるのは、サブウーファーを入れるかです。
KICKER HIDEAWAYを検討していますが
クロスオーバー設定がないので、ドアスピーカーからサブウーファー領域が鳴ってしまう事になるのでしょうか。
ウーファーはユニットの設定でカットが出来ると思いますが
ドアスピーカーの制御が出来ないのでは無いかと悩んでいます。 >>813
問題ないよ、フルレンジ出力にしてもドアから出ない音は出ない。
逆も然り。 以前にNDロードスターで質問した者です
BOSE仕様ですが普通の4Ωのスピーカーを自分で取り付けます
スピーカーの予算は4.5万円で海外のスピーカーはアダプターを買うので3.5万円位に抑えたいです
通販で安い所から買います
よく聞く曲はPerfume.サカナクション.The PRODIGY.Queen.エアロ・スミスなどです
おすすめを教えて下さい
あとBOSE仕様ですがツイーターとスピーカーはBOSE置き換えでネットワークを噛まさないで取り付けても大丈夫ですかね？ >>815
大丈夫です、壊れません。
音はメチャクチャになります。 >>813
フロントスピーカーいいのだからリアとサブウーハーやめてアンプ入れたほうが幸せになれるよ 皆さんはいつも車を運転するときに聞いてるＢＧＭは蚊の鳴いてるような小さな音で
聞くことが多いですか？
折角、何十万というスピーカーもアンプも搭載したのにいつも蚊の鳴いてるような
音量で聞く人が多いことに非常に驚きました。
なんでボリュームを上げないのと聞いたら、ただ単にうるさいからと。（笑）
大体音楽自体をうるさいと感じるなら何十万もお金をかけるなよと言いたい まぁレス乞食のネタなんだろうけど
質と量は全く異なるのでねぇ、大音量で聴くために手をかけるわけでもない
ホームオーディオでも同じだが
俺は一人の時はそれなりに大音量で聴いてることが多いけども、人乗せてる時は微かに聞こえる程度だな >>815
海外メーカーで予算3.5万だと国産メーカー買ったほうがマシなレベルの物しかなく個人的にオススメできるものが全く無い
せめて予算5万にならんかね？
海外メーカーで予算5万程度ならオススメはそこそこある
システム的には調整能力皆無でアンプは純正BOSEだよね
すべての純正スピーカーは殺して後付のフロント2wayでいくってことだよね？ >>820
821ですけどとりあえずBOSEのアンプでフロント2wayにしてみます
BOSEのサブウーファーはつないで見てだめなら殺します
スピーカーはカロのTS-V173sとかFOCALのPS165 ロックフォードのT2625s JLのc2 650とか考えてたんですがどうでしょ？ >>822
いいと思う。あとはその中から自分の好みの音を選べば。 >>818
音が破綻する直前、バスドラの低音が強いソースはボトミングする直前で聴いてるよ。 >>825
走行中にだとしたら、社会的に問題あるな。 >>813です。
ご回答ありがとうございました。
フロント構築+アンプも考えましたが、皆さんはリアは消してフロントのみで構築されていますか？
ここは好みの問題だとは思いますが、個人的にはリアを消すと物足りなさを感じました。
ピュアオーディオを目指しているわけではなく、ドンシャリを求めています。
クロスオーバー設定が無いユニットの場合
ドアスピーカーから、本来ウーファーが担うべき周波数が出てしまい、どちらかの良さを潰してしまうのでは無いかという懸念は残りますが
ドアスピーカーのみ交換し、物足りない様ならウーファーとアンプを入れたいと思います。
ありがとうございました。 4ステレオ良いね
オーディオってのはお前がいいと思うならそれで良い >>822
その中だとマシなのはV173、次点でC2という感じ
RF T2はツイーターとウーファーがミスマッチで昔から絶望的に人気がない
T1の方が良いくらい
165PSはツイーターの質がチープで高音が耳障りになることが多く、全体的に音が薄っぺらい
妥協点を探ると透明感の乏しい音になったりする
ポリグラスでは165V30がバランスが良かったのだけど、限定なのでもう手に入らないだろうね
C2もC3との差が大きく本当に妥協の産物という感じ
とはいえ、お財布事情ってのはあるからねぇ
その中ではすっきりした音のV173か音色バランスが悪くないC2が候補かな >>829
V173ならコストダウン前のV172を勧める。まだ在庫あるところにはある。 >>827
フロントドアのウーファーはサブウーファーとクロスさせるのが必須というわけでもないんだよ
低音が歪まない程度ならそのまま出しても問題ないし、群遅延が気になるならデッドニングで調整すればいい
しかし・・・QSS674を換えてしまうのはなぜ？
良いユニットなのになぁ、音色が気に入らないなら仕方ないけども
レスを見るに好みに近づけようと思ったらサブウーファー追加が正解だろうに
リアスピーカーは殺すと低音に迫力がないように感じるんでしょう？
サブウーファー付けたらリアは邪魔に感じると思うよ >>830
アンカ間違ってるぞ
俺にレスしても仕方ない、>>822宛てでしょｗ >>833
意味が解らんのだがｗ
選ぶのは>>822であって俺ではない
型落ちのV172の在庫を探した方が良いというアドバイスは>>822にすべきだろう
俺にレスしても無意味だ >>835
レス読み返してみ、絡んできたのはお前ｗ
アンカー間違えただけならまだしも、故意でやってるなら頭おかしい 荒らしたいだけの人はお引き取りくださいませ。相手したくありません。 >>838
自分で荒らしといて何言ってんだよキチガイ
静プリは出ていけよ >>829
ありがとう！
試聴できる機会がほとんどないからとっても助かるよ フロント:TS-C1710A
リア:TS-J1710A
ウーファー:TS-WX11A
フロント:TS-C1730S
リア:TS-C1730
ウーファー:TS-WX130DA
現在上の構成で特に不満無く使えているのですが、車を買い換える事になったため、新車のスピーカーは上の後継機っぽい下の構成を考えています。
上と比較し音の傾向としては同じ様な感じなのでしょうか？
また、同価格帯で上と同じ傾向の製品がありましたら教えて頂きたく、よろしくお願い致します。 >>843
それでいいよ、同じ傾向。
しかし車が違うから同じ音にはならない。 deh-p01のタイムアライメントの調整を手動で行う場合
ポジションはR、LR（フロント）のどちらにすればよいのでしょうか >>841
低価格帯のスピーカーはオーディオショップでもデモが無かったりして、なかなか試聴する機会がないよね
個人的な意見だけども・・・
予算を5万に上げるとキッカーQS、グラゼロGZUC、フォーカル165FX、JLC3、モレルtempoなど、決して妥協だけではない海外勢の”魅力のある音”のユニットが選択肢に入るので、その予算で選ぶのは本当に勿体ない気がするよ >>844
ありがとうございます。
車種変更により鳴り方が変わるのは仕方無いと思いますので、そこは妥協して変化を楽しみます。 >>847
キッカーのQSシリーズを調べてたけど
取り付け穴が小さいから国産バッフルに穴を開け直すだけ？で行けそうですね
ちょっと頑張ってみます >>831
回答ありがとうございます！
ドアスピーカー、フロントQS、リアKSCはそのまま入れようと思ってます。
もし、これで満足いかないようならウーファー入れてみます。
と、同時にアンプを入れるか、ヘッドユニット入れるか検討したいので
またその時に相談させてください。
しかしDOPナビは、ブルーレイ再生、HDMI入力なんかはあるのに、 RCA出力が無いは残念ですね。 >>850
取付内径は小さいので市販バッフルで入るよ
奥行きはロードスターなら余裕でしょう
頑張って！ >>851
なければオーディオ基板にアクセスして作っちゃえ、って身も蓋もなくて申し訳ないw
ちょい前のホンダ車の様なアンプ別筐体だったら簡単に横取り出来たけれども
中古ナビが値崩れしたとこで、オーディオコーデックからI2Sを引き出して外部DAC化…なんてやった事も… >>850
開口部とバッフルは問題ないが、念のため中は確認した方がいいです
製造時期で多少違いはあるものの、パワーウィンドウのレールかコルゲートチューブが横切ってます
知人がこれでDLX-Z17PROを諦めてました そういうときはアウター化視野にドアトリム側加工前提でつけるんじゃないの？
どうせ安いんだし >>854
850だけどありがと
購入前に確認します おいしい所をボリューム上げたいが、うるさい、されど下げると、おいしい所が
無くなる！！ 小音量でBGM程度で聞くと、何を歌って（歌詞）がわからない
同乗者からの意見でした >>857
EQ弄ってるならフラットに戻す
音量を上げてうるさいポイントをちょっと下げる なんか
久々に初心者スレらしい流れ
ずっとこの流れだと良いのに・・・ >>859
この流れって、定期的にキチガイが自演してるだけだよ？ アルパインの3555という古いアンプを使っているのですが、最近エンジンをかけて10分程経つと音が篭もる、低音に音割れのようなノイズが混ざる、音が聞こえなくなりバリバリと爆音ノイズが鳴る
という症状が段階的に起きます。デッキを切ってしまえばノイズも収まりますが、すぐに電源を投入すると音が鳴らずバリッ、ボツッというノイズが大音量で出ます。
一度エンジンを切ってしばらくすると正常に動作するのですが、やはり10分程後に同じ症状が出ます。
何か対策等ありませんか？よろしくお願いします。
配線の接点不良かと思いオーディオ、アンプ、スピーカーの接続部を点検してみたのですが、変わりませんでした ひさびさにおれもツィーター埋め込みしようと思ってるんだけど、
高さは耳の少し下あたりが定番？
角度はヘッドレストの間あたりを狙う予定。 車によってピラーの位置も角度も結構違うから
埋め込むまえに簡単に固定して試してみるといいかもね >>861
冷間時が本当に異常ないなら修理で直る可能性はある。ただ業者に依頼すると故障チェックだけで数千円かかる。そこから修理すると1万円以上は取られる。
新しいアンプ買った方が良いかもよ？
多少でも電子回路に免疫wがあるならコンデンサの妊娠、液漏れ、半田クラック、抵抗の焼けくらいは自分でもチェックできるかもよ。
売っても値段付かないだろうから、簡単に部品（コンデンサーと抵抗）交換で直りそうなら自分で修理してみたら？
もしシャーシから基板外すならトランジスターに塗ってあるシリコン放熱グリスは用意しておいてな。ガビガビに固まって再利用できない状態だろうから。 >>866
>>867
>>868
アドバイスありがとうございます。
アンプ開けるのは初めてですが、回路の部品交換くらいならできそうなので試してみます >>862
適したマウント位置は車によって変わってくるね
耳の高さとダッシュボード少し上程度の高さだと間接音がまるで違うし、かといってAピラーが寝ている車種では耳の高さにすると近くなりすぎたりする
耳の高さ＝目の高さと同じくらいなわけだけど、視界的に邪魔になったりすることもある
そのあたりを考慮して決めるといいよ
ツイーターがあまり近くなりすぎると調整に困るしね、フロントはかなりライブな空間なんで
角度は原則運転手へ向けるべき 冷静に考えると下みたいな器具を使い
Aピラーに実際に装着してみて
http://www.appps.jp/105976/
色々と角度を変えて視聴するべきかと タイムアライメントを実測距離で入力すると
ダッシュボードの真ん中ではなく
目の前、もしくはそこから少し右に定位するんですが
考えられる原因は何ですか >>872
それが正解だからです
タイムアライメントの調整は基本的にリスニングポジションがステレオシステムの中央にあるように定位させるのが目的なので、実測入力では当然目の前にステージが広がることになる
各ユニットのレベル調整とタイムアライメント調整後は運転席前方に定位するのが正解です
逆にダッシュボード中央に定位させるという事はリスニングポジションはシステムのセンターではなく右寄りという事になる
それが好みであるならディレイ値を調整すればいいし、決して間違いじゃないよ
好みはあるからね 車みたいな小さな空間でタイムアライメントとかおかしいだろ 安くてコンパクトなアンプを教えてください
中古も視野にあるので古い物でも構わないです >>875
逆ですな
車のようにリスニングポジションが物理的にシステムのセンターから大きくずれていて、各ユニットのマウント位置もバラバラでしかもニアフィールド
だからこそタイムアライメントが必須になる
ダッシュボード繰り抜いてフルレンジスピーカーを埋め込み、マルチウェイで問題になるユニット間の距離差を無くしたとしても、やはりタイムアライメントがないとうまく前方定位しない ステレオでタイムアライメントなんてしても悪影響の方が大きいよ サラウンドとかライブ会場ぐらいでしか恩恵ないよまじで それは使いこなせてないか目的が解ってないだけでしょうなぁ >>876
無難にPRS-D700か800
少し大きくていいなら中古でPDX-F4 >>855
初心者向けのスレですわ、ここ
その手法に関しては、スピーカーのサランネットを撤去して音の抜けが、指向性が、になりかないかと
SP保護と安全確保が優先ですし、自宅のオーディオ室と違って事故や火災の危険もはらんでます >>861
お答えします
長くなるけどごめんなさいね
> アルパインの3555という古いアンプを使っているのですが、最近エンジンをかけて10分程経つと音が篭もる、低音に音割れのようなノイズが混ざる、音が聞こえなくなりバリバリと爆音ノイズが鳴る
電解コンが容量抜けた典型例です
高域がこもるのは電源LCフィルタの電解コンが加温で容量が抜け、チョークコイルのインダクタンスが高域成分を吸収するように働きます
> すぐに電源を投入すると音が鳴らずバリッ、ボツッというノイズが大音量で出ます。
電力段の前に電圧増幅段があり、ツェナーDとTO220のトランジスタで安定化してます
ここも平滑とデカップリングの電解コン膨れてるはず、銅板のジャンパがある箇所
電圧段と電力段のカップリングコンにDCがチャージされ（電源が来ないので音は鳴らず）、電位変化で放電して派手なポップ音が鳴ります
（レギュレータ近傍に85℃/1,500hの部品を配して、毎日3時間使うと15ヶ月で故障なんてのも仕事で作った経験が）
> 一度エンジンを切ってしばらくすると正常に動作するのですが、やはり10分程後に同じ症状が出ます。
電解コンが冷めると容量が回復するためです
> 何か対策等ありませんか？よろしくお願いします。
> 配線の接点不良かと思いオーディオ、アンプ、スピーカーの接続部を点検してみたのですが、変わりませんでした
世代的に共晶ハンダなので、>>866さんの可能性はほぼありません
トロイダルコア真横の平滑コン（ニチコンのGQ/35V 5600μF*2）と、電源端子側チョークコイル真横の16V/3300μF*2を交換しましょう
（LCフィルタはオーディオ用より、SW電源用がおすすめ）
特に中段のレギュレーターは↓の可能性が高い
http://i.imgur.com/4mGf7s5.jpg
http://i.imgur.com/lVf218W.jpg
Vcc+につながる電解コンから交換、耐圧と容量は厳守で
電解コンが液漏れしてたら（基板がイカ臭かったら）腐食してるので諦める
プロテクションの空芯コイル、トロイダルコアは加振でパターンごともげてたりします
次にDMMをダイオードレンジに切り替えて、TRのP-N間の導通と短絡をチェック
電源を改修して、鳴るようになるとバランスや分離やあちこちおかしい点が出てきます
カップリングの電解コンまで手を付けるのは、それからでも遅くないかと >>883
アウター化に初心者も中級者も上級者も無いでしょ
初心者だけどピラー埋め込みやってみました！
そういう報告や指南等のやり取りで成り立ってるのがこのスレ >>885
ピラー埋め込みとアウターバッフルは作業レベルがずいぶん違うと思う >>886
君のモノサシで物事を語ってはいけない。コミュ障の特徴。 P-01なんですが 同乗者（後部座席）の人がいる場合
リスニングポジション設定は RLを両方にしていた方がよろしいのでしょうか？
通常はRにしています >>888
Lを助手席に、運転者と中間に、後席も含めて平均的になどTAとスピーカーレベルを自分好みにプリ設定しておくのが良いぞ
結果としてはL+R は運転席との助手席の中間に近いと思うがTAも弄れないから微調整出来ない
お好きに >>879
モノラルでも定位は重要だね
どこから聴こえるかを定める事だからね
モノラル音源が一点から聴こえる様に調整してよね 定位ってどの楽器がどこで鳴ってるかって位置じゃないの？
真ん中なら左右50%ずつだしハイハットなら右みたいな
モノラルだとそれがないからって話かと >>891
それはミックス時の定位だね
完パケソースの各楽器の定位は変えられないでしょ？
ここでいう定位とは制作者が意図した定位を再現させるためのキャリブレーションだよ 車で定位なんてあるの？広くてもウインドウの幅までだろ >>891
モノフォニックの定位がわからない人ですか？ >>894
あるよ
特に自動車内はSPから耳までの距離が近くて、良くも悪くも近接効果が出るから
右が鳴ってりゃ右から聞こえる、当たり前だと書かれそうだけど、車内は複雑な反射回折共振が生じる
聴感上、実際の車幅より狭くなったり、パンと方向が一致しない事象は容易に現れる
ソース原理主義でないなら、ディレイヤと位相の調整はやって損はない
PAでもSRでもシネコンでもホールでも同じ事をやってる >>898
俺の知ってる近接効果と違うんだが、新しい理論かな？
あとPA・SRでやってるタイムアラインメントとカーオーディオのそれとは違うよ？ タイムアライメントなんて無響室のはなし
窓から窓まで2mもなくてはタイムアライメントとかとり用ないでしょ >>901
PAでのTAはLR間では設定してない。
では何のためにTAを使っているのか？
メインアレイとグランドスタック、もしくはディレイタワー間に演奏があたかもステージ上から聴こえる様 にTAを設定している。
カーオーディオの様にリスナーがパーソナル(運転席)ではないので、全席で同様の効果は享受できないのは致し方ない。 ヤマハのDMEで音場補正してるけど、バイパスした方が音良いんだよなぁ 何この流れキモいね
初心者スレで話す事かよ
オーディオに精通？してるから披露したくなっちゃうのか >>905
説明してくれてありがとう。
でも俺には何のことかわからんかった^_^ >>899
そもそも近接効果なんて、理論でも物理現象でもないのにドヤ顔とかw >>905
PAでも同じことはやってるってだけで、だれもPAの話なんかしてないし聞いてもないが >>890
ああ書き方が悪かったね、モノラルシステムって意味だよ >>910
オーディオにおいて近接効果という既知の現象があるのはご存知か？
あなたの言っている近接効果とは全く違う現象なんだけどね。
専門用語は勝手に違う意味で使わないで頂きたい。 近接効果ってエレボイのRE以外のマイクの話だと思うけど、人間の耳にもあるもんなの？ 車のTAは自分が運転する際にスピーカーの音が耳に到達する時間を揃えればいいだけの簡単な作業だよ
距離じゃなくて時間を一致させること あと定位とかはあくまで副作用だと思ったほうがいい
大事なのは耳に到達する時間を揃えないとそれぞれのスピーカーの音の繋がりがおかしくなってしまうのを防ぐこと ID:Xnuy2P+V0→ただのシッタ家
ID:PP92wVeW→専門家 >>914
なかったら誰もイヤホン使って音楽なんか聞かない まあ、よほど普段は周りから無視されてんだろう、承認欲求が爆発してる💥 >>918
テキトーなこと言うなよ
近接効果なんて指向性のあるマイク特有の現象だぞ ここは初心者スレだから音響の基礎を理解していない人が多いからね
初めはみんな初心者なんだから知らない事は恥ずかしい事じゃないよ >>914
マイクロホンの近接効果は圧力傾度形の両指向性のものに発生するが、それがない全指向性のマイクロホンや人間の耳でもスピーカーとの距離によって特性が変わる。
昔スピーカーの周波数特性の測定は距離50cmで行われていたが、この問題で1970年頃？に1mに改められた。
ただそれを「近接効果」とは呼ばないと思う。
そう呼んでもおかしくはないのだが、実際には聞いたことがない。 >>923
それは近接効果というより反射が影響しているんだろうね。 >>882
すみません
今この書き込み見る前に昼間偶然GMD1400が中古5000円で売ってるの見つけて思わず買っちゃいました
調べてみたら1400の方が小型だけど発熱がすごいとか
音質的にもD700の方が勝りそうな予感だし総合的にみるとD700が正解だったのかもしれないですね
でも買っちゃったしひとまずこれをつけてみてだめならうっぱらってD700買います
ありがとうございます >>922
いえいえ、逆にダラダラ長くて申し訳ない
ハンダが出来ればなんとかなる範囲です
ラジアル部品ばっかりですし
（金属ヒューム吸わないよう換気は十分に）
なお、パワーアンプの故障は、電解コンが劣化、そこからトランジスタ・MOSFET破壊に至るで9割です
不定期にしか来ないですが、分かるものはなんでもお答えしますので >>925
GM-D1400とIIは、内部で+/-15Vを生成しており、無印はSWレギュレータがいまいちで熱がこもります…
ただ密閉空間に押し込まなければ、まず問題になりません（スポンジで巻いたりカーペットに置くなと）
心配は小型筐体で電源フィルタが雑な点です
チビのトロイダルコイルにcapXon/の16V/1,500μF、オルタネータ雑音は覚悟して下さい（電源フィルターが必要かもしれない）
プリのオペアンプ段にSAMYOUNGの105℃/オーディオ品があったり…
ちなみに、PRS-D700/GM-D1400ともPWMはインフィニオンIR4322で、鳴り方は同じです
D700の方が、ファイナルのチョークコイルが少しだけ高級
GM-D1400の音が好みでなかったら、D700でも同じ不満にぶつかるかもしれません >>931
鳴り方の方向性w
だからポエムはやめろってwww KTPもD1400もひどい商品だよな、オートバックスのオッサンも「こんなもん売りたくねぇ」って嘆いてたよ。 >>932
専門用語ではないんだから別に構わないよね 宜しくお願いします。現行のトゥーランのスピーカー交換を自分でやります。スピーカーはhelix E62C.2です。バッフルはud-k526を買いましたが、スペーサー無しでガラスに当たらないでしょうか？ >>935
現物持ってる君が自分で確認するのが一番良くね？ >>932
ポエムやめろ言う前にお前は成り済ましをやめろ
人として恥ずかしくないのか？
成り済ましなんて人間のクズのやることだぞ D1400はRCAライン出力の無い安物ナビとかにスピーカーラインで付けるのは
音にメリハリが出て元気になって良く感じるんだけどね
RCAラインだと内蔵アンプと殆ど変わらん あと同じくSW用の端子が無い安物ナビでSW付ける時にも固定だけどハイパス・ローパス付いてるから
そのままSW付けるよりは音がスッキリするな
つまり、そういう位置づけのアンプだということだろ？ >>938
D1400使ってたけどゲイン調整がないのが痛かった
元気に音は鳴るんだけどね あれ買うならオクでメンテナンス済みの年代物を落とすほうがマシじゃないか？ 質問です。
RCA出力のないDOPナビに、D1400llをインストールしようと思っているのですが
ハイローコンバーターを使ってのブリッジ接続の場合、音質の低下は起こりますか？
また、RCA出力の無いナビの場合
ハイローコンバーター以外の接続方法はありますか？
現在使っているDOPナビの出力は42wでした。
スピーカーはキッカーのQSSの予定です。
無知なもので、おかしな事を言っているかもしれませんが、よろしくお願い致します。 >>943
取り敢えず取説に書いてあるから見てみれば？ >>925だけどD1400ボロカス言われててウケる
まだつけてないから音は何とも言えないけどサイズ感はまさしく自分が求めてたものだし別に悔しくなんかないんだからね！！ d14002台編成にしたが物足りないのでコンデンサ変えてみるか あんま拘たないならボリュームコントローラー挟んでゲイン調整やればいい >>946
RCA出力のあるヘッドに内蔵されているアンプなら
同等かちょっとだけ元気になる程度だからな
仕様がない
>>947
元が安いから壊れても痛くないしね
音響用コンデンサはデカいのがアレだけど
電子工作スキルある奴は面白いかも
>>948
イイやつ挟まないと
タダでさえ内蔵と変わらない音質なのに
粗悪部品の所為で内蔵以下になる可能性もあるけど >>941
昔使ってたgm-x9400は良い音出してたわ
壊れちゃったけど
ところでここにカロのアンプ内蔵型ウーファーwx910a使ってる人居ない？
あれどうなんかね、フリマアプリで安いのあるから気になってるんだが >>950
アップガレージ行って借りてこいよ^_^
タダだぜ？ ケンウッドのナビ、オーディオメーカーなんだから下位モデルでもウーファー用の端子くらいつけといてほしいわ、、、
買ってから気づいてほんとガッカリ。 >>953
下位モデルはそれすら接続できないw
仕方なくリア殺してパワードサブウーファつけた。
今までサイバーナビやイクリプスの上位買ってきたからあるのが当たり前と思ってたわ。 俺の近所だとキッカーなら自分の車に試しに積んでみるってサービスやってるな まあ具体的に説明してみろや ALwEさんよw
脱税方法や業務妨害方法を吹聴するのをやめろ、通報しました、これのどこが名誉毀損なんだよwww
そう思うなら警察に通報してみれば？ |ヽ∧＿
ゝ ＿＿＼ やめなよ
||´・ω・`| ＞
/ ￣￣ ､ヽ __＿＿＿＿＿
└二⊃ |∪=| |─── ／
ヽ⊃ー/ノ ￣￣￣￣
￣｀´￣ 名誉毀損という言葉を覚えたんでしょうなぁ
使いたくて仕方ないんだよ、子供はよくあるよ >>954
なぜZやMを選ばなかったのか疑問である ハイローコンバーターに記載のある、定格入力とはどういった意味合いですか？
AT-HLC430を購入しようとしてるのですが、定格入力50w×4となっています。 >>968
スピーカー出力を直接受けるので抵抗や素子にそれなりの耐圧の高いものが使ってあるが入力電力が仕様よりデカければ焼けるんだろう >>968
車載のパワーアンプはBTL駆動
ダミー抵抗に喰わせて、ある程度の電流を流さないと特性が宜しくない
現実にそこまで電力が掛かることはないが、焼損火災の恐れはある
だから「過大入力で焼損してら、お客様の責任ですよ」と言う保険の意味もあるよ >>950
WX910Aは外れ
ボイスコイルがストローク短く、ダンパーも渋く、あの口径でバスレフレックス、かつ気密も緩く、あの図体でボンつく
先代のWX99Aが、良くでき過ぎたのもあるが如何せん古い
ただスピーカーの穴径は同じで、910Aのユニットを外して99Aにも載せられる（ちょっと硬くなる）
バックロード型に両親を殺されたとかでなければ、TS-WX70DAの方が小型でよほど量感もある
910Aは「こんなもんか…」となるから、中古でお試しになるのをオススメします。 >>971
返信トンクス
70da良さげやね！中古で探して見るか ステージアの荷台最後端にts-w3020置いたら遠すぎるとかないかな？
荷物上に載せられるから、これしか選択肢がないんだ… なぜ P０１の付属アンプを載せないの？ このアンプ ヘタな外部アンプより
優れたICアンプなのにね～ 01の付属アンプって評判良いみたいだけどどうなのってお店にい聞いたことあるけど
大したことない5万くらいの外部アンプ入れた方が良いですよって言ってたよ >>978
音的にはP940の内蔵ICアンプと同じ。好みだから自分で聴いてみるのがいい。
オクで5000円程度だろ。 >>979
音の厚みや低域の｢制動感」が一気に向上、高域の「ＳＮ感」も上がるので
「音数」が増すのと同時に「繊細感」も向上 P940の内蔵ICアンプよりは
１ランク上だと思うよ >>981
ﾜｯﾁｮｲみたら分かるけど、そいつシッタカの嘘つきだよ
評論家気取りのレビューも実際に使ってないので嘘ばっかり
D1400やレクサス純正クラスで満足してるレベルの初心者 >>984
トヨタ社員様日曜日にお仕事ご苦労様です！ >>984
エアボリュームがあるからシッカリした低音を望むなら、12インチサブウーファーが近道だよ。
どの道そこに辿り着くのは目に見えてるからさ（笑） >>986はヴォクシー所有してるんだ。
グレードもオプションも知らないのにそんなに言い切れるって、凄いことだね。 >>987
自分で音はカスカスって言ってるし。
グレードとかオプションなんて関係ないよね？ >>988
確かにVOXYごときだとどれにしたって音質はクソでしょうねw静音性もないし。クラリオンのスピーカー入れてエージング間調整しながら低音に物足りなさ感じてこれまたクラの床ポンサブウーファーで終了の未来が見えます チューンが逆にメンドイと噂のスピーカー6個、8個モデルは回避してますのでフロント2個しか交換予定はありません >>982
レクサス純正クラスでって言うけど、納めてるのパナソニック、クラリオン、Melcoなんだけど
ワケの分からないガレージメーカー製よりも、よほどしっかりした基板だし、オーディオの定石も踏まえてる
もしかしてドンシャリをハイレゾ（笑）とか言っちゃう人なの？ 純正で満足しているなら、わざわざこんなとこまで来て荒らしてんじゃねーよって事だよ。 アンプを購入したいのですが
定格出力45W 最大出力100W のアンプに
定格入力30W 最大入力160W のスピーカーを取り付けても問題ないでしょうか？
スピーカーの入力値が低いから気になっています >>994
あっぶね、衝動買いするところでした
ありがとうございます～ >>991
有名メーカーでもピンキリなんだが分かってんのかおめーは
純正マクレビなんて塵だぞ？ >>1000なのでカーオーディオのB+電源がショートして車両火災www このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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