20万で買った18万キロ走った車で大阪〜長崎往復できる?
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そろそろタイミングベルト(二回目)交換の時期
交換済みでないなら予算立てて置いたほうがいい スレ建てたヤツはダブル役満のバカ
単発質問でスレ建て
買った金額と走行距離だけで回答できるヤツは居ない クラウンエステートって実質的に日本車にはライバルがないが
今はそんな値段なのか
セダンと共通モデルのステーションワゴンなんて完全に斜陽カテだけどね 18万キロ走っているフォレスターで年末年始、東北日本海側から鹿児島往復したぞ。 買ったばっかりでなんにもわからんから怖いんや
ちょっと乗った感じはどこも悪くはなさそうなんやけど… 任意保険ロードサービスが付いてるのが大半なのかどうかわからない
もし付帯してないならJAF加入したほうがいいかもな初年度6000円掛かるけど >>7
これから先質問に答えてくれる人の為に
中古車店で買ったのかオークションまたは知人からか
車検または定期点検整備されたものなのか、現状渡しなのか
このあたりだけでも身元割れない程度に書いてみないとね >>10
中古車屋で車検6月までの買った
オイル交換してますとは言ってたけど点検のシール?見たら交換時期超えてる距離走ってて、シールが正しいのか店の人が言ってるのが正しいのかわからん 何年か前に18万キロのシルバーならオレが2万で買取屋に売った。そいつならあと5万キロは整備なしでいけるな、そいつの整備しだい 普通車だと距離数だけでは判断できないしな
俺が営業職新人時代にカローラバンを与えられたときは新人向けの車両で30万キロ以上のを与えられた
エアコンのパイプ?が不調で契約工場にて修理したった
軽自動車も2台ほど30万キロオーバーを経験したが40万キロは経験ないや
タクシーも距離数で考えたら営業職のバンより距離ありそうw 整備状況にもよるんじゃないか?
結構前だが40万キロ超えてたランクル100で
(中古じゃなく新車で買った)
青森から7号8号経由で大阪まで走るとかやった事あるぞ。
そのランクルは下取(と言うか廃車)に出す時は59万キロだった。
エンジン本体はタービンを1度替えたのと定期的にタイベル交換しただけで問題なし。
エアコンとかも偶に清掃しただけでちゃんと使えてた。
ただしATが完全に駄目になりアッセンブリー交換となるので乗るのを諦めたよ。 江戸時代並のスピードでのんびり行ったらええねん
道中いろんなものに出会えて一石二鳥。 出来る出来ないなら出来る可能性が高いと思う。
でもショックアブソーバーは抜けているだろうしやりたくないな。 Y30のバンタイプで20万キロでメーター止まってるやつなら
2日間だけ乗ったけど走る分には問題なさそうだった。 パワステオイル及びブレーキオイル、ホース、パッドとローターの点検は最低限しておいた方が良い。
曲がる止まるが出来ないのが最悪だから。
つかGWは諦めろ。
状態が良く分からんものに命を預けるとか狂気じゃ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 油の量と水温計はよく見てね、豊田なら基本安心だが、オイル無しとオーバーヒートがあれば
やっぱ壊れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています