【四駆】4WD総合スレッドPart.42【AWD】
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『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』は退場願います｡
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次スレは>>950過ぎたら立てて下さい｡
テンプレは>>2-15辺り
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.38【AWD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489834998/
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501595472/
【四駆】4WD総合スレッドPart.40【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514074790/
【四駆】4WD総合スレッドPart.41【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516128080/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です、以下の文字列がスレ立て時に
本文の最初に2行ある事を確認してから立てて下さい｡
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:--: EXT was configured ??
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:--: EXT was configured ??
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フットブレーキは、踏んだ分だけリニアに効くのが理想だが、
現実はそうなってない。
ヨタのミニバンなんか、不自然なほどの倍力装置でスイッチのような
フィーリングだもの。
あれじゃ雪道は無理。
そういや昔、競技車輌にはブレーキ前後の制動力バランスを調整する
プロポーショナルダイヤルが付いてたな。
いまでもあるんかね。 >>951
なるほどだから２駆より安定して減速できるわけか
２駆でも踏めば四輪にブレーキが効くから減速時の安定性は四駆と変わらない、なんて言う人も中にはいたけど体感的にそんなわきゃないよなという疑問が少し晴れたよ どこが発祥かは知らんけどJAFの冊子なんかでもしきりに「滑ったら」同じって強調してたね
クロカンブームの頃の話で四駆を過信するなって意図だったんだけど週刊誌の見出しみたいな品のない表現だった
正確には「四輪とも完全にグリップを失ってしまった場合には」ってことなんだよね
実際問題滑るまでの安定性は段違いだし限界値も高い
その分特に重量があり重心も高いクロカン車は滑った場合に絶望的だったってのは事実
ただそれをどう読み違えたのかID:uTUCVs4L0みたいな頭の悪い勘違いを吹聴する残念なコが後を絶たない不思議 レンタカーでジムニーでも借りて試せばすぐわかる
2WDと4WDでABS介入のタイミングが全然違う ブレーキもステアリングも効かないベアリングコンベアに誘導されたらどうすれば良い？ 田んぼの管理にCX-3使ってるわしが通り過ぎるドン >>958
さっさとリコール出して、どうぞ
マツダ CX-8、CX-5 ディーゼル車2万3000台をリコール 始動できなくなるおそれ
https://s.response.jp/article/2018/06/14/310842.html アタッチメントを付け替えて色々な作業が出来ます
とかだったら胸が熱いな >>947
冬に暖房切れたら命に関わるような所もやばいな 桁が違う
スバル、「レガシィ」「インプレッサ」計23万2708台をリコール。燃料ポンプの不具合で走行中のエンジン停止や始動不良のおそれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127624.html 除雪作業の要らない非降雪地帯に住みながら雪道に遊びに行くのがベストですよ >>961
のまわりに決まっとるw
たまに畑の中に入るけど。 プロペラシャフト無しトランスアクスルFRベース4WD
ホイールベースが阿呆ほど短い… つ【路面とタイヤの摩擦】
どれほどブレーキの性能が向上しようと、最終的にはここ。 >>971がABSを知ったら目ん玉ひんむいて驚くんだろうなあ 日本の公道をゆく vol.13
今日はスパイクタイヤやスパイククローラでのドライビングです
↓
何やら後方から反転式パトランプを備えたGTRが迫って来ました、何でしょう
↓
番組打切&書類送検&番組制作者数人逮捕 脚が伸びるだのってよく言うけどさ
伸びた脚はグリップすんの？
荷重は乗ってない気がするけど、、
クロカン時とかでどうなの？ グリップが100%でなくてもいいんだよ
タイヤ4つから空転する分差し引いていっても発進できる分残ればOKってこと >>978
それが採用されているトヨタの新車は何があるの？ >>968
リコールするだけまし
4代目レガシィのオルタネータは日立製と三菱製があって
日立製は走行中に壊れる欠陥品だがリコールなし。 独立懸架じゃ例えヤマハの左右ダンパー関連システムREASを組んでもバネが左右関連せんもんね
岩場をガニ股ワッショイで越える車軸懸架車の姿が男前 >>983
だから伸びている側のタイヤには下向きの力が加わってグリップ力が増す SteamのPure Rock Crawlingだれかやった？
もうちょっと足動いてもいい気がしたけど 全周囲モニター、あれは全周囲といいつつ腹下を見ることができない、非完全品だな しゅう‐い〔シウヰ〕【周囲】の意味
１ もののまわり。ぐるり。また、周辺。「周囲を木でかこまれた家」
２ まわりの長さ。外周。「周囲五キロの島」
３ 円周の長さ。
４ まわりの人や事物。「子供は周囲の影響を受けやすい」
上下は含まないのが当たり前 平面周囲ではなく立体周囲？四方八方六方手裏剣ってか
一方で親父の世代の忍者アニメでは
風よ吹け吹け 嵐よ吠えろ
逃げ道ないぞ サスケ覚悟
ってエンディングテーマだったらしい
微塵隠れ採用4WD FFのカルディナで北海道に移住するのは無謀でしょうか？ 雪国はみんな4WDとか言うけど、
FFのハイブリッド車がゴロゴロ走ってるし、
タクシーはFRのコンフォートやクルー。
つーか、990みたいなことを書く時点で
その車で雪道ロクに走ったことない感じだし、
カルディナって最新でも10年以上前の車だし、
これを機に変えてもいいじゃないかね。 よっぽど人通りがない所でもなけりゃヌカって動けなくなっても
通行人や通りがかる車が結構助けてくれるし大抵は無問題やで
まぁ、二輪駆動だとツルテカ路面の発進加速で四駆勢をイラつかせたりはあるかもだが >>991
雪国からの熱い声に答えて力は弱いけどプリウスなんかにも4WD選べるようになったわけで プリウスの四駆はエンブレでリアモーターが遊んでるのがなー 高性能な4WDである必要はないけど
FFを選ぶことは永遠に無いな。 NHW20プリウスからGP6フィットに乗り換えた
ビスカスとはいえ腐っても四駆、冬が楽しみ
プリウスで冬に札幌行った時は何度か雪でハマりそうになった 雪国たって除雪された道しか走らんってやつがほとんどだからな このスレッドは１０００を超えました。
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