【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】 ワッチョイ有り

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前スレ
【SN】オイルスレッド■78リットル【SM】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506569742/
【SN】オイルスレッド■79リットル【SM】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511757465/

<GS系オイルHP>
出光興産 ZEPRO http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油 HELIX http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
太陽石油 SOLATO http://www.taiyooil.net/car_life/motoroil/
ENEOS (JX日鉱日石) SUSTINA http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/sustina/index.html
エクソンモービル Mobil1 http://www.emg-lube.jp/mobil1/
キグナス石油 Ba:n http://kygnus.jp/products/barn/index.html
コスモ石油 リオ http://www.cosmo-lube.co.jp/car/lio.html
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XHVIはShellの登録商標です

>>292
> 残り20%はなんなんだろう?


SDSに書かなくて良いようなモノなんじゃね?

俺・・・ボーナス出たらペールでオイル買うんだ・・・

何買うかはまだ決めてないけど

純正で安いのなら5000円くらいからあるじゃん
純正にこだわらなければもっと安いのもあるぞ

俺は年2回くらいしかオイル交換しないから、ペールで買っても腐らせそうでな……
いっぱい走れる人がウラヤマシス(´・ω・`)

299名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a3d-XEKN)2018/07/12(木) 23:04:13.50ID:m1AOqR+w0
10年くらい前のシェブロンsupreme出てきたけど使えるかなコレ

エンジンの中の方がよっぽど過酷だろうし開封してなかったら使えると思う

>>299エンジン痛むと思うポイしよ

エンジンオイルは10年ってどっかでみたから
捨てたほうがいいかも

俺もそんな話を夢で見たわ

304名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6d1e-a3mY)2018/07/13(金) 16:31:28.41ID:jFnYNlhC0
>>299
オイル缶に入ったままの未開封品だろ。
問題なく使えるよ。たまに開けて覗いたくらいは全然問題ない。

島根のオイル屋やっと再開か
被災地は大変だけど直接関係ないしそれが理由では俺は偽善と思ってしまうな、物流を考えてならわかるが

SNSとかて当事者より全然関係ない第三者の声がでかくなった国だがらな休んで正解だろ

>>299
保管状態だね。
良ければ使える。

コストコで買ったシェブロン使った時より、アウトレットで買った製造後4年たった
同じ粘度のシェブロン入れたら潤滑性が悪くてよくなかったし、ディスカウント店
で買った缶がさび気味の製造年不明のエルフ2輪用買ったらそこにゼリーのような
ものたまっててかきまぜずに入れたら潤滑性が悪くてよくなかったし。オイルは
新鮮なものほどいい。

オイル販売量世界トップシェアのシェルの見解(モービルは2位)

購入してからどれ位の期間が経っても使えますか?
直射日光を避け暗所に保管して頂き、2年以内に使い切るようにお願いします。
開封されたものは同様な保管で1年以内に使い切ってください。
http://www.showa-shell.co.jp/businesssolution/lub/qa.html

新鮮なオイルを手に入れるには、通販や店頭で売れ筋商品を買う、売れ筋じゃない
商品はロット番号が製造年月を表してるタイプのものか、ダイレクトに製造年月が
書いてあるものを’’店頭で確認’’して買う。通販は何年前のが届くかわからない。

2年以内で使いきれない量をまとめ買いしたり、原付なのに4リットル缶を
購入したり4リットルの車やバイクでペール缶を買うのは金をどぶに捨ててる。

古いオイルの性能低下はエンジンが車体にダイレクトにつながってるバイクでは
体感できるけど、エンジンまでの距離が遠くエンジンがぐらぐら揺れるほど
ゆるく車体に載ってる車のエンジンではオイルの良しあしは体感しにくいんだろうね。

>>308のシェブロンは2輪に使った結果

>>309
車1台でペール缶1年以内ってのは難しいな

バイクのだけど

Q.エンジンオイルの使用期限はあるのか?
A.未開封なら成分変化はほとんど起きません。開封したエンジンオイルには水分やゴミが混入と酸化の可能性があるので、交換毎に適量を購入することをお勧めします。

https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/genuine/oil/0005/index.html

>>309
>>312
企業でも見解が異なるのか。

>>312
>>未開封なら成分変化はほとんど起きません
これは経験上そうは思えない

まあでも缶詰より傷みやすいとも思えんけどな

>>314
具体的にどんな成分が変化したの?

放置オイルに謎の沈殿はあったわ

それ鰹節エキスでは?

鰹節エキスならMobil1プラボトルに入ってたな
もったいないから良く振って入れたよ(・ω・)
GX100の5年モノには入ってなくて鰹節ケチってるのかと

なるほどよく振って使うのか

ミッションオイルなら4年ごとくらいで交換してるけど、前回の余った分も
継ぎ足してるよ。そもそも抜いたオイル自体ほとんど汚れてない。
2万キロ程度しか走ってないからか。

ウォーターインジェクション システムとエステルの相性は悪そうだね。加水分解しそう。
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/397260/080200187/
シェル製のBMW M用純正オイルは加水分解しにくい処方にしてそう。

Mobil Delvac はamsoilにもダメ出し食らってた
http://cdn1.amsoil.com//G-Items/AMSOIL_Rust_Test/index.html

直にリンク先に飛べない場合
https://www.amsoil.com/performancetests.aspx
のSignature Series Max-Duty Diesel Oil Proven Best at Protecting Engines from Rust

2輪オイルの特徴はギアの潤滑をすることなので、ギア摩耗テストで
2輪オイルとしての良し悪しがわかる。
http://wpc.1c96.edgecastcdn.net/001C96/G-Items/Performance%20Testing%20Archives/g2156-2009-archived/index.html
2009年の古いデータだが

w-40では不合格はペンズオイル、モチュール300v、トルコ
合格だが摩耗があるのはモービル、ホンダ、
合格で摩耗がないのはルーカス、スズキ、ベルレイ、バルボリン、ロイヤルパープル、
スペクトロ、カストロール、ポラリス、マキシマ、アムズオイル

W-50では不合格はルーカス、モチュール7100エステル、ペンズオイル
合格だが摩耗があるのはハーレーダビットソンsyn3、トルコ、ベルレイ,
カストロール, マキシマ, モービル
合格で摩耗がないのはホンダ、スズキ、ハーレー、バルボリン、スペクトロ、
ロイヤルパープル、BMW、アムズオイル

2種類以上の全ての商品が合格で摩耗がないブランドは、スズキ、バルボリン、
ロイヤルパープル、アムズオイル、スペクトロ

9年前にモチュールがギアに悪いといってる人いなかったが実際は悪かった。
体感だけではわからないもんだな。

スレ間違えました、あっちに書いてきます

>>322
それ以上に水蒸気は強酸性。
シリンダー内部が錆びるよ。

まあ鉄を使ってる部分は少ないけど

強酸性なんでノーマルのセリカGT–4ではオーバーヒートの時にしか作動しなかった。

でも一発でオーバーヒートが解消するくらい強烈だったらしい。

水蒸気が強酸性ってどういう事?

ろくに中学も行ってないんだろう
そうっとしておいてあげたら良い

そもそも、ガソリン燃やすと水が出来るしなあ。
水入れるって言ってもガソリン投入量より少ない量だろうし、オイルへの影響なんて変わらんだろ。

>>327
ST205の限定車の話だよな?
強酸性というのは分からないが、直接的な水冷却で圧縮時の負担を減らす為に作動しなかったはず。
あと、WRCのホモロゲ対応であってノーマルECUで作動したか?
強酸性というのは、航空機のメタノール噴射と勘違いしてないか?

そりゃ酸性雨も降るわな

酸性にはならんが高温の水蒸気は非常に腐食させる力が強い
チタンでもボロボロにするからな

水アルコール噴射で500ps程度のエンジンなら600cc/min程度の噴射量だから
水であっても大して噴射してないんじゃないのかな
常に噴射されているわけではなくバルブが開いた一瞬に噴射するわけだし
シリンダー内で水蒸気となるけど高圧というほどではないはず

暖房なんかの蒸気の配管って普通の鉄パイプだと思うけど短期間にボロボロにならんだろ

燃焼室に水を噴霧すると、排ガスを溶かしこんでしまって酸性になるとか?

あと、鉄パイプは錆びるのを見越して厚みに余裕を持たせて作ってあるから、エンジンと比較するもんではないと思う

何言ってんの君ら

>>336
多分、超臨界時の水の特性の事言ってるんだろ。
エンジンレベルじゃそんな高温高圧にならんから腐食問題は無いだろ。

強酸性な訳無いし金属腐食させる程高温高圧じゃないし(そもそも年初温度下げる目的)なんでトンデモ化学がこんなに出てくるのか

>>333
ならヤカンの口は年中交換だがもう何年も使ってる

つまりヤカンの口はアルミに見せかけたダイヤモンドなのかもしれんね

素人の思いつくことなんてメーカーはとっくに対策してるから
何も問題ない。

酸素「…」

変なふうに盛り上がってたな。

科学を少しかじった人には「強酸性→酸化能力が高い」つまりこの場合だと酸素原子と結合して金属が錆びやすいの意味になるけど

一般の人には「強酸性→エイリアンの血液みたいに金属を溶かす」になるのかな?

ググればわかるけどラリーのWRCでウォーターインジェクターを使用してた車はこの問題で毎回オーバーホールが必需だった。
レース車両なんで毎回のオーバーホールは当たる前だったけど。

>>343
強「酸性」と酸化力が高いのは別現象だしWRCで起きた現象も酸素と結合して錆びたからじゃ無いし原因は水(水蒸気)じゃなくアルコールだしトンデモ科学過ぎませんかね?

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