【修理】整備工場 プロに相談 その74【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その73【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512120465/ 自分でタッチアップで塗れば
ソリッドの黒ならそんなに目立たない >>950
買った契約がどうなってるか知らないからここで聞いても答えが出るわけない
とりあえず買った所で相談くらいしてみれば？ >>950
あんたがぶつけてなくても誰かがぶつけたかも知れないしそもそも中古車だからそんなの相手にされないぞ
仮に新車であっても1ヶ月もたってから傷があるなんて言ってもむだ
ダメ元で買った所に頼んでみることだな
良心的な店なら筆塗りくらいはしてくれると思う
中古車屋は安くで修理してくれる板金屋を知ってるから買った店経由で頼んでもらうのも手だよ
当然有償修理になる >>950
こんな馬鹿相手にしなきゃならんとは車屋も大変だな >>949
車種と年式と購入価格も書いて
保証範囲や期間などを記した紙をチェック
納車のときに確認してその後であれば難しい
剥がれた塗膜の周囲に浮きがあってペリペリ剥がれてくるなら塗膜が劣化してると交渉してみては？ ワコーズのレックス施工を自分でやろうと思う。
ブレーキブーストホース
とやらか
ブローバイホース
とやらから吸入するらしい。
果たして行きつけの整備工場はやすやすとその場所を教えるだろうか？
自分たちのメシの種がなくなりかねない問題だからだ。
さまざまなブログ、みんからの画像でもなかなかハッキリ上げている人はマレだ。
一応、場所は見切った。
その上で整備工場に聞きに行くことにする。 自分でバキュームホースも見つけられないなら止めときゃいいのに。
施工時に何かやらかして壊して泣きを見る未来が見えるわw >>961
文体から見ていろんなスレに出没する荒らしだと思うよ、 流れぶった切ってすまぬが>>62はISCVとかスロットルボディの点検はしたんだろうか シボレー コルベット C4 ９０年式で
サービスエンジンスーンが点灯したり消えたりで困っています
OBD1 SESエラーコード ４３でした
症状はサービスエンジンスーン点灯時はアクセルを踏むとエンジンが吹け上がりきらず
止まりそうですが何とか止まらずゆっくり車は走ります
そして少しずつ回転が上がりだすと何とか普通に走れます
走っているとサービスエンジンスーンが消えますが
しばらくするとまたサービスエンジンスーンが点灯します
信号待ちで良くサービスエンジンスーンが点灯する感じがしますが
通常走行でも点灯します
どの辺りが故障の原因かご存知の方おられないでしょうか？ >>966
所有１５年で色々変えてますが最近はこれと言って変えていません
>>967
ありがとうございました！助かります！
タイミングライトを持ってないので
購入してみようかとも思います
エンジンが温まってくると症状が出る感じもします......
点火時期ってエンジンが温まると変わって来て被りやすくなったりするのでしょうか....
それと今日エンジンチェックしてるとプラグコード一本からリークしてる事がわかりました
それが原因って事もあるんでしょうか
取りあえずリークしてるプラグコードを１本ノーマルに戻そうかと思います >>968
プラグコードノーマルじゃないのか
てかリークするコードって >>970
スプリットファイヤーってプラグコードですけど長年の劣化か自分かもしくわ
整備出した時に工場で痛められた可能性もあります
１本変えてたら隣のコードも同じ感じでゴム部分にヒビが入ってリークしてましたので
８本中２本交換しました
今プラグコード交換終わったので今からテスト走行行って来ます
レスして下さった皆さん本当にありがとうございます スプリットじゃなくてスピリットファイヤーだったかな... テスト走行から帰ってきました
１時間少々しか乗れなかったので確実ではありませんが
結果サービスエンジンスーンは消えたまま一度も点かず
エンジンの調子も見違えるようにレスポンスや吹け上がり共に激変しました
が、、、しかし.....暗闇でエンジンルーム内を更にリークは無いかチェックしていると
リークしていた反対側の１本からもリーク発見！
これで......
８気筒中の３気筒がリークしていて
しかも交換した最初の２本中の１本は根元のゴムがやぶれていただけでなく
中のコードも完全に真っ二つに折れて切れてました.....
こんな状態で調子はかなり悪かったものの良くエンストせず走ってたなと思います
３本目リークしてるコードも今持っているノーマルの
プラグコードと付け替えが終わったので
またテスト走行に行って来ます 前に使ったことあるけど、スプリットファイヤーのプラグコードって耐久性ないよ。
割りと短い期間でリークした。その後NGKのコードにしたら暫く経つけど問題なし。 スプリットファイアはプラグそのものもあまり。
接地電極が脱落した話はよく聞いたし、中心電極が折れたなんてことも。 >>976
確かにそうですね
>>977
>>978
プラグコードは車を買って直ぐくらいに商品情報を余り知らべずに買ったものですから
耐久性なかったんですね....
NGKのコードなど貴重な商品情報もありがとうございます
※最終的な結果報告です.....
昨日もテスト走行しましたが
サービスエンジンスーンは全く点灯せず完全に解決できたと思います
いち早く情報提供してくれて解決のヒントになった
>>967さん を初めとするレスして下さった皆さん本当にありがとうございました！ 排気温センサーが点灯してるんですが
このままでは車検無理でしょか?
一応Ｏ２センサーも交換しましたが消えません。
↓該当する警告灯からは外れているような気がするんですが
https://www.car-mame.net/110.html/# ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ 無理ですヨー！
ヽ 〈
ヽヽ_)
＊ ∩_
+. | Ｅ) ＊
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_( ﾟ∀ﾟ)／ .ノ ＋
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
無理なんダヨ！！
排気音センサ取り替えろ 一応交換はして、ずっと点灯しっぱなしから
走り続けると消えたり点いたりまで
改善?はしたんですけど。。
何か他の原因思い付かないでしょうか? >>984
それならセンサー不良じゃなくて本当に触媒が過熱してるのかもな 何に乗ってるの？
年式、走行距離はいくつ？
好きな果物は？ ダイレクトイグニッション車で排気温警告灯があるなんて相当レアだぞ >>991
温度センサー付きの時代からマニバーターはあったけどDIで警告灯つきとなるとかなり限られてくるな 知る限りR31スカイラインのRB20DETくらいか？
1985年登場だから排気温警告灯の装備緩和前のはず >>850から2週間経ってIG ONするとエンジンから異音(ピーとニーの中間？)が発生しました
何が原因ですか？ なんでDIになっているんだ？
質問者は一切車種情報だしていないのに？？ にもかかわらずダイレクトコイル外してみろなんて言う回答者がいるからそれに対するツッコミ 既に整備士養成校の教科書からハイテンションコードもキャブレターもロータリーエンジンも削除されてなかったことになってる時代なんだぜ。 キャブすら知らない整備士が生まれてると言うことか・・ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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