自動車評論家を評論するスレ 11評論目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いくら商売とはいえ、動画での新型リーフ推しはヒドイものだった。以降、全く信用できなくなった。 ヤフートップページで自動車がかなり位置が下がってるの気付かれましたか？
評論家の駄文なんて世の中に需要が無いという表れと思いますな どっかのスレに記事のリンクが張ってあったが、
美人広報と合コンと称し、女性の肩に手をまわした写真を記事に乗せてた
自動車評論家がいたが、接待内容を自慢げに紹介するのではなく
自動車に関する評論を書いてもらいたいものだ 彼等がやってるのは評論じゃなくてレポート。
我々にも時間とカメラがあれば出来る簡単なこと。
これからは自動車レポーターと呼ぶのがいいかもしれない。 フェルディナント・ヤマグチはあれ評論家のカテゴリに入るのかすげぇ微妙感が
あるんだが、どうなんだろう
個人的にはよくある自動車評論で読めない話が出るので好きなんだが、賛否両論
ありそうでなんとも カーオブザイヤー選考委員の入替時期だが
CX-5で人身事故った川端由美は復帰できるかな
その身代わりで誰が外されるか >>14
「環境ジャーナリスト」と肩書き偽装して「マガジンX」で連載中 ヨレヨレのマガバツがずっとコンビニに置いてあるんだが(笑) 今日も経済通を気取る意識高い系コピペ記事連発ツイッターに萎える
どこのとは言わないが 役所のリリース、メーカーのリリースも
ツイート数を稼ごうという狙いだけですからｗ
経済も時事ネタの解説も
肝心な基礎知識が無いので
上っ面の聞きかじりを知ったかぶりで垂れ流すだけのマグX編集長（60間近） ある記事を検索していたらおそらくは素人のブログにヒットした。
その記事に関しては結構参考になったんだけど、
他の記事を読んだら、トヨタ嫌いの高額車嫌いとよくあるパターンの思考に加え、
ポツポツと明らかな間違いもあった。
しかしそれ以上に驚いたのは、ガンさん（黒澤元治）を崇めているのは良いのだが、
「同じ姓の光宏は全然ダメ」とか書いていたこと。
俺が知らないだけで黒澤光宏なんて評論家いるのか？ >>21
ストレートに考えると雉の名字を間違えてる説 >>13 ああ、美人広報と合コンしてたって豪語してた人ね >>22
だよなあ
しかしそんな間違いをしているやつなんて
そのブロガーしか見たことがない
それであってイロイロと語っちゃっているから痛い まあ、ひらがなに起こすと「くろさわ」と「くにさわ」だから、好意的に解釈すると聞き違えたと言えなくもない。
かなり苦しいところだがｗ 「く」と「わ」しか合ってないし(笑)
どうせ「くぱぁわ」でもいいんだろ タレントになったとでも勘違いしてる自動車評論家いるけど
テリー伊藤、堺正章クラスの本物の人気タレントは
いくら車好きでもカーオブザイヤーなんか引き受けないぜ
メーカーのタカリ屋って実態はバレてるしｗ 三流DJや三流アナウンサーは、喜んで選考委員してるけどな 自動車メーカー広告無しが自慢の編集長が委員の座を狙ってるんでないの？ >>33
テリー伊藤は知ってたけど、堺正章って車好きだったんだ。
あとは所ジョージだな。ちょっと毛色は違うけど。 あと車好きでいうとビートたけしとか
斜陽業界なんだから生き残りかけてタレント衆使った生き残り戦略とかすればいいのに
つならない評論家先生方のプライドがメシウマ業界の終焉を加速させるのですぞ こんなクルマメディアだったら潰れても誰も（ユーザーは）困らないですわ
高飛車な先生方のアゴアシ評論よりも自分で判断する価値観が備わってきた世の中ですからな >>37
堺正章はガチだよ
戦前のランチア・ラムダとか、50年代のマセラティのレーシングカーとか
趣味グルマのほとんどがノンパワステ、サーボなしのドラムブレーキ、ノンシンクロ、快適装備一切なし
レーシングカーはソフトトップすらない
いくら金を持ってても、あの手のクルマに数日間、風雨になぶられ
音と振動に耐えながら乗るのは、本当に好きじゃなきゃできないし、体力も必要
現代のスーパーカーを転がすのとは次元が違う 失礼、レス番間違えた
39は>>37ではなく>>36 >>39
ガチ過ぎて「車好き」というカテゴリを超えている気がするんですが、それは（（震え声） クランク回してエンジンかけて助手席がスロットルブレーキ操作なんて知識ないと扱えない
メーカーから資料もらって呼ばれて乗ってちょっと書く評論家など堺さんの足元にも及ばんよ 自動運転になったらドライバーの意思にかかわらず道交法完全自動遵守
そうなった世の中にまで頭の回らず感想文垂れ流すだけの奴は淘汰される MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
MagX（ニューモデルマガジンX）さんがGSX1100S_刃をリツイートしました
ありがとうございます。その分、企画を増やします。よろしくお願い申し上げます。
GSX1100S_刃 @SOARA430SCV 返信先: @CyberMagazineXさん
おはようございます 愛華終わっちゃうんですねぇ (;。;)麻宮先生の作品好きだったので残念
神領の「企画」って
「メーカー四半期決算」wとか
シロウト写真ベタベタ張り付けただけのビッグサイトとかの「展示会レポート」ｗかな AJAJ自称会長でCOTY選考委員の国沢光宏氏
雪を屋根に載せたまま走り出し道路に雪をぶちまけながら暴走する暴挙
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1223.jpg ミョーンK氏に学歴詐称疑惑（文春ベストカー）
391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/01/23(火) 15:59:29.55 ID:2xOlQapj
「間違いだらけの中古バイク選び」著者略歴
https://i.imgur.com/daSKaOC.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク」著者略歴
https://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」著者略歴
https://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
https://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
https://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
…おや？ >>49
買わなきゃいいのさ。
周辺のコンビニは全滅、書店でも段々見かけなくなってきた。
時間の問題だと思う。 >>49 >>52
アマゾンの「自動車雑誌」で「瞬間的に」首位になりましたニダーとか
ツィッターで自己満アピール繰り返してたけど
自分たちに都合が悪くなると
情報は流さなくなるからね
あの連中は（藁） >>54 そうすね
唯一の売り物の「総括」も
ろくに試乗もしないライターが1人で多人数の対談を偽装して作文してるの
バレちゃったしね
スイフトに標準装備のテレスコが
総括メンバー達が試乗した車にはなぜか揃いも揃って付いていなくて
悪口言い合ってんだからｗ ある番組でのカムリ(2011)の評価→短所、デザインが保守的すぎる。おじさん臭いデザイン。もう少し攻めて欲しい。
時は流れて同番組カムリ(2017)の評価→短所、ハデすぎる顔つき。(好みがはっきり別れるデザイン)。北米版のアクが弱いスポーティーなデザインを日本にも。
結局は、個人差の好みの問題と無い物ねだりなんですね＾ﾛ＾; カムリ、ドイツ車例えばEクラスより良いんではないかってくらい。
国産のグローバルセダン、ティアナやアコードも
評論家目線なら退屈とか古さなど色々指摘できるだろうが、一般人用途なら
サイズさえ許せればセダンとして＝道具としてレベル世界一だわ。 >>58
こないだ現行アコードに遅ればせながら初めて乗ったがその出来の良さに感動した。
BMWの同クラスより遙かにいいと思ったわ。 >>61
現行のG30系5シリーズ、乗ってもなんだかパッとしないよね 日本のフラッグシップの実力が判明!! 世界最高級に届いているか、新型レクサスLS
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180124-10283047-carview/?mode=full
「本当にいいクルマなのか、メルセデスSクラス、BMW7シリーズ、アウディA8ら「世界クラス」にヒケをとらない出来か？ 乗ってみました。」
冒頭でヒケをとるのかとらないのかと煽っておきながら、結局最後までその回答を示さないこのズルさ。 国沢光宏氏またも他人の原稿をパクる
大ヒット新型アルファード／ヴェルファイア売れ方に異変アリ!!
2018.01.23 / 新型車紹介
文：遠藤徹
ttps://bestcarweb.jp/news/newcar/2290
自動車評論家コラム 2018/1/24 11:55
ドヤ顔チェンジで「アルファード」に異変、トヨタも予想以上の効果にびっくり！
Text: 国沢 光宏
ttp://autoc-one.jp/toyota/alphard/special-5001277/ >>49
発売日を見計らって
朝っぱらからツイッターでお涙頂戴の愚痴連打
同情集めて本買ってもらうって魂胆ありあり
実態は営業から逃げ回っているだけ >>64
ホントだ、ドイツ勢に引けを取るかどうかで始めて、なぜかハイブリッドよりターボモデルを取ると締めくくっている。
トヨタとドイツ両者にいい顔をしたい典型的日本のヒョーロン家。 白人に劣等感を持つ日本の自動車評論家
国産車ー酷評 外車ー絶賛
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる アルファはテレスコが付いてるから星5なのかもしれない
阿呆らしいから中身まで読んでないけどね あと、VWとルノーが星4つ（笑）
特定メーカーと癒着した編集長が水増し操作でインチキやってるのバレバレ >>72
アルファに五つ星ねえ。
あんなBMWもどきのどこに光る点があるというのだ。
164は素晴らしかったが。 他のホッチキス隔週本で新車スクープ記事読めるから月刊誌は古新聞だと思うんだけど 当然マガジンＸは情報入手済ですよね
三菱自動車「これからは、副社長のことを『エグゼクティブ・バイス・プレジデント』と呼びます」
ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1517043056/l50 あの本で正確なのは朝の天気ツイートだけじゃないかな
できれば本の情報の精度を上げて欲しいところだけど 他スレからこのスレ向けレス
>202名無しさん2018/01/28(日) 23:59:30.29ID:8juWjccA
> またLRT（スレ的にはRLT?作新電鉄?）の話でアレなのだが・・・
>98のリンク以外にもいくつか記事が出てるが
>http://toyok餃子eizai.n餃子et/articles/-/1餃子95367
> ↑餃子を消してアクセス
>ここに書いてるもなんとかっていうジャーナリスト
>日本カーオブザイヤーの審査委員とか書いてあるんだけど
>なんで自動車屋が「自動車通勤止めろ」なわけ？
COTY選考委員・森口将之
日本屈指の自動車都市、宇都宮(栃木)と
東洋経済で企業城下町ホンダ技研とその下請けの通勤者に向けて
「通勤にクルマを使うな、役所のハコモノ路面電車に乗れ」と強要していると読める記事
日本人とクルマの関係を過小評価しすぎてる 渋滞対策はクルマで完結させるべき
しかもこの周辺は日産栃木やジェイバスまでいるクルマづくり都市じゃねーか
「クルマメーカーからもお役所からも構って欲しいですぅ」は無いわ
日本の労働者に「通勤からクルマを捨てろ」というならCOTY選考委員なんかさっさと止めて
さっさと鉄ヲタとその取り巻きから鉄道推しでおちんぎんをもらうよう宗旨替えすべき VOLVOオーシャンレースのスーパーSSを見た。驚く！
2018年1月28日 [クニサワミツヒロ]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516335147/906-907
>朝からオーシャンレースの接待。
>このレース『ボルボオーシャンカップ』と言い、ボルボはスポンサーでなく主催者。
>運営までやってるという珍しい形態なのだった。
>ボルボが接待してくれたため、いろんな人に合わせてくれます 読者にタカル乞食商法
↓
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
MagX（ニューモデルマガジンX）さんがトムオガワ 🐥をリツイートしました
私どもから見ると、マガジンX公式サイトからのお申込みが私たちの手取りが一番多くなります。
マガジンX編集長 神領 貢 1週間で、言っていることが真逆
実は車中泊もアウトドアの事も何もわかっていないくせに、知ったかぶりでツイートしてるんだろ
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 53分前
冬の車中泊も楽しいものです
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 1月22日
特に冬の車中泊はお勧めできません。 サヨク雑誌のマガジンXに広告出してるカーベルも同罪 >>78
ttp://mobility.blog.jp/
ここかブログ ツイッターもやってるな
チェーンで粉じんが噴いてるとか
雪が降ったら車に乗るなとか
トラックに物流が依存してるとか
今までエンスー含めてヨイショしてきたくせに
自分の都合が悪くなると
「自動車使うな 俺はスタッドレスにしたから乗って良い、でも乗らないでやる」
ってな上から目線は無しだな
そのリンクの記事
路面電車にしましょう、ってのは
バス飛ばして鉄道ってのは意味不明
COTY残るなら自動車ファンから自動車業界含めて
石投げられる覚悟で説明すべき メーカーは客の声を聞いて次の商品に生かしている
その一方で評論家は客の声など知らない
話し相手はメーカー広報と自分の取り巻きだけ
そして自分の好き嫌いでレビューを書く
そんな成果物にはたして意味があるのかな
商品のエンドユーザーである読者が離れるわけだよ >>80
毎月同じHNのヤツが、買いましたリツイート >>85 メーカー広報の美人広報のまたぐらに話しかけてるバカ評論家もいるしな >>55
あれは痛かったなw
悪口を熱く語るのに、カタログ見ればわかるレベルの嘘書いちゃって出版しちゃうというw
業務品質の低さを露呈してしまった >>90
メーカー広報公認で発売前資料貰って
わざとそれっぽく加工して「スクープ」ｗ
それをツイッターで信者と「当たった」「その通り」自慢とかｗ
>>89
20年以上前の幻想を今だ引きずってて
「総括」を冠して出せば読者は妄信する、黙って買うんだとか
読者舐めてるんだよ
ツイッターで
他社のニュース記事へ上から目線で能書き垂れりゃ
>>81みたいな墓穴掘るし >>85
好き嫌いなら好感持てる
高額外車を持ち上げて試乗車を回して貰う試乗コジキ 女性誌の後半ページは露骨にも全部広告
クルマ雑誌は全部が広告と思えば違和感無い
自動車評論家は広告ライターさんなのです 大多数の日本の評論家はドイツ車こそ評価の基準として日本車の評価をするから、日本車がドイツ車の評価を上回る訳がない。
例えばアウトバーンでの鬼のような直進安定性こそ最高と考えるから、街中での取りまわしの良さや柔らかい乗り心地などの日本車の美点が彼らの評価基準に全く入ってこない。
こんな事では客観的な評価などできる訳がない。
そしてドイツ車さえ褒めておけば「分かっている評論家」として認知される、つまり守りの姿勢の評論で、新しい価値感を認めようとしない。 ディーゼルゲートで進歩が止まったVW、劣化の一途のBMW
そして売れてるけど、未熟なFF粗製乱造のメルセデス
で、向かってる先は、偉そうに言っても電動、AI…つまりモーターとナビ。
ドイツはもう、日本どころか韓国中国も気にしなきゃいけないレベル
なのに雑誌と来たら何遅れてるんだと。 客観的な評価も評価する能力もなく、あるのは合コンして吠えるのみか
いい商売だな >スバル360を返してくれない理由がわかりました。今回、グレートレースの日本側窓口になっている
>○○さんという人から1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。
>5）サポートカー1台というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
>一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。この結果を見て○○さんは「メディア
>やスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」
>と聞いたら「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
>どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって○○さんが「もう引退
>するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、サポーターの皆さんからの
>貴重な資金を使わせて頂いた。同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
>ということでスバル360は日本にあるが、○○さんから「返さない！」と言われている。今まで私の周囲
>にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、どうしていいのか全く判らない状況。
>どうしたらいいんでしょう？
>判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に○○の名前が出て
>ないのが腹立つ」でした。警察に「なんでそんな輩と付き合ったのか？」と言われ、返す言葉も無し。
>グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。 広告マンのくせに中立的な評論家を名乗るうさん臭さがもうね
極左に偏ったマスゴミがジャーナリストを騙るようなものだ
何だか似てるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
