マツダコネクト総合スレ ver.74
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マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。
このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。
・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP
・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.73
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1510301002/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 万が一（しょっ中だが）フリーズしたら
「ミュート」ボタン（音量ノブの頭）と「NAV」ボタン同時長押しで再起動。 はよGracenoteのオフスイッチ搭載してくれ
もしくは適応範囲をCDだけにするとか 前を行く車のテレビが走り出してもテレビ画面のままだと羨ましくてため息が出るよな Gracenoteなんて人世代前のハードディスクナビの頃のサービスじゃん
未だにこんなの使ってるの？ グレースノートってそんな昔からあるのか。
それならなんでこんなにデタラメな曲情報なんだよ 最新のシステムナビ買って化石サービスとか罰ゲームだな >>9
ネットワークに繋がってないスタンドアロンのシステムで、
他に使えそうな楽曲データベースって何があるの？ アップデート途中でUSB抜くとかゴニョゴニョやって無効化
youtubeで見たが >>13
> ネットワークに繋がってないスタンドアロンのシステム
それ自体がもはや無用なのでは？という話で。 >>13
つーかCD取込可能ならまだしも
PCからUSBに入れるしかねえんだからもう邪魔 USBで音楽聞く限りは不要なgracenote積んでるってことは開発当初はメディアサーバー機能も持たせるつもりだったのかね マツコネバージョンアップ有料化確定
工賃4980円 だと
関東マツダ ソフトウェアのバージョンアップは無料だろ。メンテと同時にやってもらお マツコネ開発業社もパワポ使ってプレゼンとかしたのかな?w バカだな手間かかるアップデート方法取るからだよ
Wi-Fi有効化して「週末はディーラーでアップデート」とか
キャンペーンでユーザーに勝手にアップデートさせるとか考えつかないのかよ >>20
内容はどんな感じです？
グロナス、みちびき対応GPSアンテナ交換、3Dジャイロ対応部品追加
上記ハード対応の為のソフトVerupって感じですか？ >>25
だな。
莫大なコストをかければアップデート可能なんてのは実質的には不可能と同義。
実際ディーラーに行って1時間かけてバグ修正なんてリコールと変わらん。
無償期間で仕込んだバグを対応トロくして3年かければ有料はないわな。
ネットラジオのコンテンツで古くならないシステムを実現！とかも意味わからん。
実際スマホの音楽をBTで流すだけなんてBTイヤホンと変わらん。
つーかAMラジオのコンテンツも毎日最新なわけで。
従来ナビのユニット交換も批判しておきながら、
実際にはクルマ丸ごと交換しか機能向上はなく
ようやく有料ユニット交換に対応ってただ従来の劣化版でしかないな。 >>25
そういうのが10年前から全車標準装備なのがレクサス
全車au（元IDOでトヨタが大株主）データ専用端末内蔵で最初の3年分のサービス料は車両価格にイヤでも含まれる
目的地セットすると即通信を始めて全国情報と目的地周辺10km四方の更新をバックグラウンドでやり始めるのでユーザーは誰も更新を意識してない
何か知らないがいつも最新、のイメージ
車検の時に次の2年分の料金がしれっと見積に入っていて、大抵の客はプラス数万円なんて言われるがままにホイホイ払う層だから問題にもならない
客が初期の値段にシビア過ぎるマツダでは出来ない仕掛けだわ >>26
今まで通りの作業が3年経ったら有料ってだけじゃないかと。 ソフトのバージョンアップと地図更新が、ごっちゃになってない？ >>20
本当の情報か分からんが、かなり安いな。2万くらいとるのかと思った バグ修正のCMUバージョンアップが保証切れに伴って有償修理扱いになるってだけでは？ >>20
バージョンアップって、どうせ今まで無料でやってきたファームウェアのバージョンアップ作業のことでしょ？
ハードウェアの交換でそれじゃ、交換工賃くらいにしかならないからなぁ。
期待しないでおこっと。 有料になるのはマツダコネクトバージョンアッププログラム
地図更新やハードウェアのアップデートじゃないよ
昨日の夜にネットから入庫予約したらメールで工賃が書かれてた返信が来たって状況
Ver.59.00.502にしてくれって伝えたから他と間違えてはないはず
今年の6月リリース済みのバージョンの適用に工賃がかかるってことは
考えられるのは新車保証の終了しかないと思うけど実際行ってみないと詳細はわからん
有料に驚いて先走ったわホントごめん 販社によって微妙に違ってくるんだろうけど、4,980円だとほぼ1.0h分の工賃だよね
マツコネのバージョンアップって1時間もかかったっけ？ 旧式ハードの初期オーナーが一通り保証切れたところでV60リリースとかやりそうww もうやだマツダ車
ってオーナーに思わせる悪意としか思えないことを次々とやってくれるよね 新しいアプリが入った！とかなら有料はわかる。今まで通りのバグを治すだけなら詐欺。 CMUのバージョンアップは3年越えたら有償
地図アップデートの3年以降はどういう料金体系になるかなどは未定
アクセラなどのみちびき非対応や自車位置演算ユニット非搭載のものに、有償で提供するプランは予定されてて今テスト中、金額や提供方法(一部交換かCMU丸ごと交換かなど)は未定 さすがマツダ！
他社にできない事を
平然とやってのけるッ
そこにシビれる！
あこがれるゥ！ なーにがテスト中だよ
年次改良されたばかりのアクセラとロードスターが旧式マツコなのに同じ時期に改良されたデミオはしれっと新マツコ載せて
そもそもアップデートで新機能追加して古くならないとか謳ってたのに有償修理扱いなのはおかしいだろ
バグ修正しか受けてないぞ でもエンジンやトランスミッションのプログラムアップデートもバグや特定条件での挙動の修正ばかりだけど
5年か10万km過ぎたら有償だからねぇ 従来方式においても既に古くならないシステムは実現されていたと言える CMUバージョンアップって99%バグ修正だけで
今後もバグ修正しかなさそうだけどそれでも金取るのか… 最近の大きな機能追加はラジオ局名表示と狭小路の地図描写
いずれも他社製品では当たり前の機能である。 >>44
そもそもワイドFM対応で切り捨てられた時点で初期モデルは放置だもん 納車時に無い機能が追加される、って事がなんで当たり前になってんだ？
納車時に無い機能は廃車まで無いだろ
アップデートが有ればラッキーぐらいで >>52
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/CES2014/630566.html
こういうことを言ってアクセラ売ってたのをもう忘れたのか？
しかもこの記事に「マツダコネクトがインターネット環境を提供」とあるけど日本仕様はWi-Fi無効化されたモンキーモデル 単に作業の工賃が請求されてるだけで、別にバージョンアップ版の利用料が
有償な訳じゃないんだろ。 >>54
そこは気になってっるところ
工賃はディーラーごとに違うからね
メーカーの方針で工賃取られてるとは限らない
現状、関東マツダだけの可能性もある >>29
「有料化」って事なんだからそう言うことなんだろうね。 おい、有料化の対象なる前に５０２のバグFIXくらいはしろよ。ツダ。 ソフトウェアのバグ修正って、車で言うところのリコールやサービスキャンペーンじゃないの？
それを有償で施工するって信じられないんだけど。
もし寺で有償アップデートって言われたら、店頭で大声で批判するレベルだわ。
まあ4,980円って中途半端な価格設定が胡散臭いけどな。 マツコネアップデートだから地図更新とは別だな
地図更新が5000円だったらさすがにマツコネナビの出来でも十分安いわ
大型バージョンアップ（例えばCarPlayとAndroidAuto搭載）でも工賃5000円ならくっそ安いけど
どうなるかな >>45
そういう不具合って普通は発症時点であって
対策がトロくて3年かければ金取れるシステムは違うんじゃないかな
>>54
作業時間がバカみたいにかかるのも単に設計ミスなんだよな
単にアップデート不可能なシステム アップデートをセルフで出来るようにしてくれれば良いのにな >>64
それやるとハックロムが出回るから無理
車体システム側に繋がってるから厳しいよ >>65
1台アプデするのに45分程度
全ての車をディーラーでアプデするのは現実的に無理がある
通常の整備もあるし整備士は不眠不休で過労死してしまうよ
遅かれ早かれオーナー側でアプデするようになるだろう >>65
世の中ユーザーアップデートの機器なんていくらでもあるんだよなー。
車体システム（）つってもワイパーいじる程度
ただ単に技術的にショボい https://s.response.jp/article/2014/01/12/214666.html
「Mazda Connect」はアプリケーションの追加で機能を発展させられることを大きな特徴としている。
これって何で無かったことにされてんの？ サービスの人アップデート中PC抱いたままずっと車乗ってるよ
ほんとバカなシステムだと思う >>70
そのPC抱いて待ってる時間の人件費よこせって話じゃろ？ >>70
定期的にブレーキ踏んで電源落ちないようにしなきゃ駄目なシステムだからねぇ…
放置出来る作りなら他の仕事も出来るだろうに本当ディーラー泣かせなシステムだと思う その人権費を合算すればスマートなアップデート方法開発できるだろうが
ってのがバカなところ 結局有料ってのは新マツコネへのアップデートじゃないのか >>72
なんでPCつないでる間電源落ちないようにできないんだよ エンジンかけてアイドリングさせながらやるという手もある ハードはいいけどソフトは駄目って典型的日本企業だな… そうそう無駄な抵抗辞めてGoogle様とApple様の軍門に下りましょう。 >>67
だからアホなんだよ
マツコネそのものというより、マツコネのROM経由で
車体システムへのアクセス経路があることが問題
下手すりゃ元旦0時にECUを暴走させる事も可能 >>74
既存のバグ修正でしょ。
無償期間中はバグ放置&追加して、保証が切れてから直し始める。
経年劣化の不具合なら保証期間切られるのは仕方ないが
あらかじめ仕込んでおいたバグでこの対応は酷い。
人件費かかるのもバカな設計ミスに過ぎない
>>81
だからバカなんだよ
マツコネ以上のアクセス権を持った経路なんか他にも既にある
マツコROMが脆弱で簡単に改造されて
ユーザーが意図的に自車にウイルス仕込みたがるなら特別に危険かも知れないね
まあ公式がバグだらけのウイルスみたいなもんだけど マツコネ開発室のみんなバカバカ言ってごめんねー
来年は衛生要因のCarPlayを宜しく。良い年を(^_^)/~ >>81
＞ECUを暴走させる事も可能
マツコネ側からこんなこと出来るのか？ >>84
無理。
マツコネ側からは精々ワイパーとかライトの点灯タイミングなどでエンジンとか車体の根本の所までは制御出来ない。
マツコネはあくまでも出力端末に過ぎない。 >>85
CANに繋がってる
セキュリティホールが無いことは証明出来ない チェロキーは2回もハッキングされてるからね・・・
ジープをハッキングして乗っ取ったハッカーがまたもやハッキングに成功、今度はハンドルを操作して脱輪に「成功」
ttps://gigazine.net/news/20160803-worse-jeep-hacking/ >>86
CANアクセスなんざ普通にマツコ関係なくできる。
どちらも客が自分でわざわざ故意に壊す前提をつければ、同程度に脆弱。
マツコだけ特別に危険視する理由を説明できていない。
ちなみにマツダ技報ではこう名言されている。
>トラフィックの増加による車両側 ECU の通信への影響を回避するために，
>車両通信とは切り離した専用のプライベート CAN を採用した。
>>87
>物理的に車両とPCが接続されている必要がある
OBD2がついた車両の脆弱性であってマツコ以前の問題だね。
マツコを介する場合にも結局はユーザー自身が直接ウイルスを仕込むような不可解な前提ありき。
公式ROM以外を使いたくなるなら公式がショボくて使いにくいだけの話
公式ROM以外を禁止できないようならそれもただ技術がないだけの話 マツダコネクトとXperia XZPの相性問題？はどっちが原因だったのか不明な状況に。
XZP7.1.1でマツコネ旧バージョンだと、接続もん >>88
技術だけで話すればいいから、学生は楽だよな
例えば社外ROMが使われてそれで事故が起きたとしても、
その立証責任やコンプライアンスを問われるのは企業なんだよ
プライベートCANからECUにアクセスできる脆弱性が無いことなんか証明出来ない
自己責任だから、なんて通用しないのが社会 XZP7.1.1でマツコネ旧バージョンだと、接続問題発生。
XZP7.1.1でマツコネ新バージョンだと、曲名表示以外問題無し。
XZP8.0でマツコネ新バージョンだと、曲名出る、他は後で確認してみる。
確認してから書こうと思ってたのにミスったorz。 >>91
利用者勝手に改造することとコンプライアンスにどんな関係があるのか？ >>86
マツコネのCANはナビのジャイロ代わりに使われるだけで、一方通行状態。
マツコネ側からはアクセス出来ないよ。
>>88が言ってるけど、制御系を奪い取ろうとしたらOBD2から弄れば簡単にできる。これはマツダ車に限った話ではない。
蛇足だが、OBD２から弄れば「車速ドアロック」とか 途中で送信してしまった。
蛇足だが、OBD２から弄れば「車速ドアロック」とか日本仕様では封印されてる機能が使える。
そのON、OFF切り替えもマツコネ側から出来るようになる。 >>91
結局マツコ特有の問題を微塵も説明できていない。
こんなんじゃ社会はおろか小学生でも0点だわ >>97
車速ドアロックなんて
今時どの軽自動車にもついてる。軽自動車大全2018に蔦屋で見た。 XZP8.0でマツコネ新バージョンだと、全て問題無しだった。
XZP8.0でマツコネ旧バージョンの組み合わせの場合どうなるか次第だけど、両方に問題があった感じなのかな？ >>97
車速感応ドアロック便利だよー
OBD2コネクタケーブルとかFORDFORSCANとか諸々準備必要だが、環境構築すればあとはマツコネにメニュー表示できるしね
なんでこの日本向けには設定させてくれないのか不思議だよ
走り始めてロック、もしくはドライブ入れてロック、パーキング入れてロック解除、エンジンオフでロック解除などなどいくつか設定できる
いずれも一度使いだしたら無いクルマには乗れないだろう >>101
スレ読んでるけどどれが確実なのかまだ分からないや。
設定値によってはALHとかBSMに影響するみたいだし。
設定値は日本と欧米で共通みたいだけど、基本CX-5で語られてるけど、CX-3に置き換えて問題ないのかとか… 久々に純正ナビ使ったけどスマホナビより全然使えなかった。マツコネはこれよりダメだとするとマジで損害賠償レベルの酷さだな >>101
走行中にドアロックされることの何が便利なのか全くわからんのだけど... ドアロックとか車から離れるときしか使わないな
走行中のドアロックって北斗の拳みたいな族とかに走行中に襲われた時の対策？
小さい子供がいるならチャイルドロックだろうし 車速ドアロック便利だと思うけどなあ。みんな走行中ドアロックしないもんなの？ >>109
昔はドアロックすべきだったと思うけど、今は事故の際などの救出時のこと考えてロックしない方がいいとか言われてなかったっけ？
子供などが乗る場合はチャイルドロックしておけば中からは開かないし、基本ロックしないな
ただ、日本も物騒になってるから車速ロックはあってもいいかもね
非常電源あって事故った時などは自動でロック解除されるまであればだけど 物騒といえば、リモコンキーで車離れると自動ロックする設定にしてるけど、よくロックかかってない事あるね。
車から離れるのが早すぎるからって事らしいけど、コンビニの電子レンジの漏洩電波が影響してる時もある。
それとスキミングの不安もつきまとうな。
たまにBluetooth接続なOBDIIの電波を拾う事あるけど、あれは簡単に繋がるからいろんな操作出来てしまうという。 オートロック失敗よくあるわ。
ドア全閉時点で2歩くらい離れてたら駄目だね オートロックはドア閉めたときにキー検知エリアより離れてたら駄目だよ
検知できたとはピッって音なるんだからそれ確認する癖つければいいだけよ 2回ならないとダメなんだよね。
1回目で離れちゃってること多いなぁ。
ピッ！の音量大きい方にすると、深夜困るし。 >>101
前のってた車についてたけどそんな必要な装備ではないと思ったけどな。
かえって煩わしい。 >>114
1回目はドア閉まったときにキーを検知できたら鳴って2回目は鍵が閉まるときに鳴るから1回鳴ればその後ドア開けない限り2回目は確実に鳴るよ >>111
車内にも車外の電波検知範囲内にもキーが無いときは、無条件で数十秒したら自動ロックでいいのにね >>117
それは電池切れや弱いときに車内放置で閉じ込めかねんな。
もう少し実用的な範囲に伸びればいいかな
降りた直後だけ電波強め、なら電池への影響もなかろう Mazda 3 Owners Manual - Auto Lock/Unlock Function - Operational Range - http://www.mazda3tech.com/auto_lock_unlock_function-61.html
これって、日本仕様には当てはまらいんだっけ？ >>111
あれってキーと携帯を同じポケットに入れとくとうまく動かないよな >>119
改造すれば日本仕様でもできるよ
ちなみにCX8は車速感応自動ロックが標準で利用できるようになってる
衝撃感知で自動開錠する機能が搭載されてるから >>118
キーからの電波は垂れ流しだから、一時的に強くとかは出来ない仕様。
スイッチ押したら施錠または解錠の電波は出るけど。 >>122
こうなればいいかなって、希望要望に対して、仕様だから出来ません、ドヤってな。 >>121
改造って、OBDIIをCANバス接続に切り替えるヤツのこと？ >>111
よくそんなお花畑みたいなことやってるな HDラジオコネクティビティ
ついにラジオの音質がマトモになるのか？ https://m.newspicks.com/news/2707830
これでマツコネ2はパクリ扱いだな
初期マツコネがこうなるはずだったのに罪深い >>128
初の本格的と銘打ってるが
本格的でないらしい現行トヨコ時点ですでにマツコの夢は叶ってるぞ。
アプリが使えたりネットに繋がったり
インターフェイスはまた現行BMWの猿真似かな。
8.8インチワイドでタッチ機能付きコマンダー 今日は出先でパーキングを周辺検索して案内させたんだが、近くだから地図を見て走行しろとか出て案内拒否されたわ
地図にはアイコン表示されてないし、信号は青に変わるし不便だったわ もうAIスピーカーの時代だからね
どんどん遅れてきてるな 機器の進化が早すぎるのはしょうがないだろマツコネだって出た当時は画期的なシステムで〇〇コネクトは他社もこぞって追随したじゃ無いか
最新のナビって言っても４年も経てば最新のナビに劣るのは当たり前だ >>132
だから2DINにして新しい物と簡単に交換できるようにすればいい >>132
出た当時は画期的なシステムだっただと？ トンネルモードは画期的だっただろ
誰もが度肝を抜かれたハズだ
「こっっ これは…何の意味があるん‼︎?」 あのトンネルモードってトンネル内分岐やトンネル内信号があった場合どういう案内したんだろ？ 販売当初から周回遅れな性能だったよな。携帯のBluetooth連携なんて当たり前なのに、さも新しい技術かの様に鼻高々だった。 トンネル入るとダメなことを前提とした機能をわざわざ開発してるのが凄いよね
結局は末期でCX-8に自車位置演算ユニット搭載
従来ナビのユニット交換を批判して
結局は有償ユニット交換サービスが始まるかも？
>>138
これでネットにつながるとか古くならないとか吹聴して
結局はただのBTスピーカーでしかないんだよね >>123
なぜやってるメーカーが一つも無いのか少しは考えてみたらいいと思うよ。 今後AIと音声認識が鬼のように発展するからタッチ操作すらいらなくなる。 マツダコネクト
USB端子標準装備は画期的だった様な >>142-143画期的ではないけれど未だについてないナビって結構あるよな。俺はUSBのおかげでCD/DVD付けずにすんだわ。けど最近のカタログ見る光学メディア付けないとダメな安全オプションとか酷過ぎるわ。 地図更新はワイの貧弱PCで30分かかった
ハイスペックPCだと10分くらいで終わるだろうか まぁいつまでたっても旧態依然の自動車業界にはこの程度のシステムがピッタリと言えなくもないか
他の分野では急速に発展してるからお笑いのタネは今後も避けられそうにもないな もうCDもMDやカセットとほぼ同じ扱いになったしな…
CDを再生する機械を持ってない家とか普通らしい Bluetoothの音楽転送コーデックがSBCだけって、
せめてAACくらい対応してくれよな >>41の3年超えてるけどCMUのバージョンアップは無料だったけど Bluetoothの音質は確かに改善してほしい
ワイヤレスは便利だけどUSBとの差がありすぎて萎える
GPSも新しくなったっぽいしBluetooth受信ユニット変えるのくらいできると思うんだが
新型車からは有料オプションでもいいから変えさせてほしい でもいろんな検証見ると余程じゃないとほとんど聴き分けれない結果になってるよなコーデック CDが必要な人もいるからオプション設定されているわけでしょう。他人がとやかくいうことではない。
ただ他の装備と抱き合わせになっているというのは気に入らない。 >>149
それはCDやコンパクトカセットの音源を持っているかどうかの問題だ。
当たり前だがCDを一枚も持っていなければCDプレーヤーなど必要ない。
もっとも、今となってはCDを持っていても車でかけたくはないだろうし、わざわざCD-Rに焼くのもだるいだろう。 Amazon echo使用してる
まだ改善の余地もあるけど配信とAIスピーカーでほぼ賄える。
話すだけで音楽や聴きたい歌手やプレイリストをそれなりの音で再生してくれる
もうそう言う時代だなぁとつくづく思う 4000万曲ある中で気分で好きな曲聴く
こだわりがあるならダウンロードして自分なりのプレイリスト作る
因みに今はビーチボーイズ再生といっただけでランダムプレイリスト再生してくれてる。 >>151
CX??3のオーナーが来年の2月下旬くらいから有料になる >>151
CMUのアップデートもミックに変わってからの期間に更新されてる >>156
wifiはどうしてる？
マツコネのwifiは休眠状態だと以前聞いた。 >>156
まあ方向としてはそうでしょうね。
それも家と車で同じリストをとか言い出すに決まっているから、常に持ち歩くスマホ経由か、出どころが同じということになる。
いかにもGoogleあたりが得意そうなことだが、興味のあるジャンルなどは当然として、喋った内容なども全て聞かれていると思って正解だ。 >>160
マツコネのwifiといってもWANに繋がってないしな BluetoothはLDACに対応してくれれば、良いのに、ソフトウェア更新で対応出来そうだし。
スマホはandroid8.0以降に更新出来る機種なら、更新で対応するし。 マツダ車のCD/DVDドライブにディスク未挿入の奴、
けっこういそうだな。
ああ、俺もだ。 音楽は結局PC経由で曲入れたUSBしか聴かないんだよな
CD聴けない車なんてあり得ないと思ってオプション選んだけど、レンタルCDを家に帰るまでの間再生するくらいしか使ってない。
DVDは未挿入 ハートフル音声、クリスマス氏ねくらい言って欲しいもんだ 俺は１曲歌ってくれて「なかなか上手ですね」と「もうやめてくれ」くらいの選択肢が出てきたら
マツコネのプログラマたちを褒めてあげたかった。 そもそもアルバムの1曲目から最後の曲まで通して聴く人ってどれだけいるんだろ？
このスレ見てるとほとんどいないんじゃないかと思うよ 今までXperiaをUSB接続して読み込みに時間かかってたけど、iPod繋げたらすぐに読み込まれた。
ストレスから解放されそう。 マツコネバージョンアップ有料でした
https://i.imgur.com/L7Roe0X.jpg
工賃4980円じゃなくて4838円で
案の定、新車保証の終了に伴う有料化だそうです
保証期間内にアップデートしとけばよかった >>164
今までは糞ニーがオープンにしなかったのでダメだった
最近になってオープンにしたが、まだ対応機器が現状で実質糞ニーのごく一部しかない、では様子見だろう
AndroidとWindows10の両方で標準になって世の中の半数位の機器が対応になるか、糞ニー製採用かのどちらかでないとダメだ
最近のフォード純正ナビ（糞ニー製）はそろそろ無駄にLDAC標準では
日本は撤退したので関係ないが >>172
新車保証終了に伴うものだったら延長保証加入者は5年間or7年間OKってことだな。 >>172
それディーラーが勘違いしてんじゃない？
アクセラやデミオのミック交換組は整備記録帳(？)にシール貼ってあるはずだからそれ見せたほうがいい >>174-175
入ってないから知らん
ぜひ自分のディーラーで聞いて見てくれ
俺のとこだけだったら泣く
>>176
流石にSDカード自体の保証はNNGからの引継ぎだと思うぞ
デミオより1年早くマツコネ搭載されてるアクセラ乗りが
有料化を騒いでないのが気になるところだけど SDカード？
なんでマツコネのバージョンアップとSDカード関係あんの。もしかしてディーラーで地図更新してもらって金とられたとか？ >>172
マツダ側の落ち度による不具合修正なのに有料は酷いな… >>180
地図更新ではない
176の意味が分からんのだ マツコネの保証は3年、無料でバージョンアップしてくれるのも3年
ただしNNGからミックにSDカードを交換した人は
マツコネ本体の保証もその時点から3年になってる
>>172が有料だったのは一般保証の6万km越えてるからじゃないの >>183
マツコネ本体単独の保証規定ってあるの？
新車保証（一般保証）に含まれてるって認識なんだけど 開けたことないからわかんないんだけど
ナビのSDカードて通常書き込み禁止ロックかかってるの？ こんなカビの生えた糞システムのアップデートに有料とか罰ゲームは続くな
俺ならBluetooth付きのラジオレシバーのみにするしその方が絶対機能的で幸せになれる。 >>184
新車保証(3年or6万km)に含まれてるよ
でもSD交換組はマツコネだけ保証期間延びてる
>>176はそういうこと Bluetoothに関しては、502以降の場合実は他社のナビより良いという、意味あるかは不明なものだったりするけど。
マツコネはBluetoothのavrcp1.6対応、他は、1.4。 3年だけじゃなく6万kmも無料保証の条件だったのをすっかり忘れてた
距離乗る人は要確認だな 保証期間内に仕込まれたバグも保証から外れるのが要注意ポイントだわ
経年劣化ではなく開発時点でミスったバグ入りソフトがアウト
保証切れ間近だと焦らずに
新たなバグが仕込まれてないかも気をつけないといけない Bluetoothの対応コーデックわかるひといるー？ とりあえず延長保証で5年までは安心って事でいいんだよな？てゆーか入ってない奴もいるんだな。入らないのは3年置きに車買い換える層くらいかと思ってた。 延長保証加入して三年で買い換えしても手続きすれば次の新車に使えるだろ。
加入しとくのが無難な気がする USBメモリでMP3再生してるんだけど、急にアーティスト名とアルバム名がそれぞれUnknown Artist、Unknown Albumって表示されてしまうようになった。
で、USBが壊れたのかと思ってPCで確認するもプロパティも何もおかしいところはなかった。
一応フォーマットしてファイル入れ直したら今度は、例えばBump of Chickenを再生してるのにアーティスト名がAKB48だったりとメチャクチャになった。
これってマツコネ側がおかしくなったと思うんだけど自力で直す方法無い？
ちなみにMP3ファイル作成は
CD→Media GOでflacファイル（ジャケットも取込み）→XRECODE3でMP3に変換 で、ジャケットは正常に表示されてる。 >>195
マツコネのバージョンアップやっちまった？ >>195
俺もなったよ、マツコネ側のバクだと思う。
Gracenoteとの紐付けがおかしくなったのかもしれないがよくわからない。
曲を入れ直しても直らず、結局マツコネ初期化したら直った >>196
たぶん最新版だと思う。
シャッフル再生が偏ってて糞すぎる。
>>197
マツコネ初期化かぁ、したくないなぁ。
とりあえずディーラー電話してみたらUSBメモリ疑って交換して試してくれと言われたが
俺はマツコネを疑ってますよって言ってみた。言葉を失ってた。
交換するUSBメモリ無いからディーラー行こうと思ったが年末休み入っちゃうしで年明けまでこのままか・・・ マップアップデート
新名神の高槻川西間の地図入ってる？？ >>198
ちなみに俺がやった事
USB内の音楽データ削除してもう一度入れた☓
usbメモリー交換☓
Gracenote最新版の上書き☓
MP3のタグを再編集☓
マツコネ初期化○
>>198
何回かエンジンかけなおしてればいつの間にか治ってる。 >>198
フォルダに入れてるならフォルダの名前を変えてみたらいいかも マツコネに付けられるアンプのJOYNってどうなんだろうね。誰か試した人居ますか？ >>198
シャッフルはバージョンアップでホンマに改悪されてるわ
例えばアルバムごとに５０フォルダあったら
前まではちゃんとその５０フォルダから一曲でランダム再生してたっぽいけど
今は５０フォルダから２～３フォルダ抜き出してその中でランダム再生してるっぽい
それでその２～３フォルダをすべて再生し終えたらまた新たに数フォルダ抜き出して繰り返し 受け渡しの時にディーラーの人がFMをオン
受け取ったあとドライブしてみたが
どうやって音消すのか分からん
帰ってきてくっそ分厚い説明書見ても
オフのやり方が書いてない
ググってやっと分かった。消音かよって・・・ >>209
ごめん。俺のこのスレ初めて来て書き込んだが
よく言われてるのね
あんだけいろんなことグダグダ書いてるのに
停止の仕方書いてないのおかしいと思う だからこれからはマイクに話しかけたら聴きたい曲が即再生される時代だよ
もう具現化されて一般家庭に普及してるし
時代に取り残され遅れてる車業界は5年後か？ >>211
車業界の中でもマツコの遅れは圧倒的だぞ
自車位置精度用ジャイロの搭載が市販ナビの20年遅れ せめて２年ごとにハード刷新して
既存のユーザーには低価格で提供ってのでもあればねぇ。
これは車がモデルチェンジしてもただジャイロ乗せた程度の代物しかできんぞ？
あ、CX-8がそうか。 CX-8はどうするんだろうね。
1年ぐらいするとマツコネ2がでる予定だし
初期モデル買った人は載せ換えできないとしたら悲惨 >>206
全く同感です。
.502にバージョンアップしたら、シャッフルは本来のシャッフル動作でなくなった。
同じフォルダーの曲を何曲か続けざまの再生する。 >>215
額縁でかいからMCでワイド画面対応は織り込んでそうだね
アクセラで360モニタ対応とかインプにない機能で対抗狙ってるんだろうけど
一番ピンはこのゴミ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512598041/
8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp8b-NbOd) sage 2017/12/10(日) 10:54:01.71 ID:pwBFaEB7p
マツコネが無ければMAZDAに試乗に行って今頃アクセラ乗ってたんだろうな
11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-Okpp) sage 2017/12/11(月) 19:16:18.24 ID:rWBUUOXdd
>>8
おまおれ
インプもディーゼルとまではいかなくとも、もう少しトルクと馬力を上げたいな
12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b7a7-0+aW) sage 2017/12/11(月) 19:49:46.28 ID:t8lfQctY0
好みの問題とかもあるだろうが、アクセラのが欧州車っぽくてかっこいいしなぁ。
同価格帯でAWDだとアクセラとインプレッサの2択だし。
なんでマツコネなんてしちゃったのか。
18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 572f-BSL+) sage 2017/12/11(月) 23:56:26.65 ID:5V7xxvQW0
>>8
最初はアクセラを買うつもりで何度か試乗もした大変良い車で買う寸前までいったがマツコネの出来の悪さは理解を超えていたそしてインプを買った後悔はしていない
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df36-fzW7) sage 2017/12/19(火) 00:42:29.08 ID:sWk564WM0
MAZDAがマツコネでコケなかったらインプレッサの売り上げは半減だったな
マツコネ考えた人に感謝しないと >>217
ちょっと前にXVスレで似たようなやりとりを見た。
スバル車乗りってマツダ車が気になる人が結構いるんだろうか >>219
今のトヨタやホンダに興味湧かない。
そうなると選択肢は少ないよな >>211
BluetoothでOKグーグル使えばよくね？ アプリで補完できるはずだったのにな
なぜなかったことにしたんだろ USBの音楽ファイルの動作をせめて４４８のに戻してくれよ。
一覧表示、シャッフル、起動時の選曲までの速度。
だがレジューム失敗するんだろうな。 Ver.448だけど、朝エンジンかけるとDVDがメニュー一覧に出ないしイジェクトボタンも無反応、TVが音だけ(走行中云々もでないで上端の時計とかの表示のみで真っ黒)。
それが、いつも10分くらいたつと、復活っていう状態。
ディーラー持ってくと、バージョン上げられそうだし、テレビ解除してるせいといわれそうで躊躇してるところ。
しばらくたつと復活っていうことは、ハード故障なのかなぁ。
同じような症状の人をぐぐってもでて来ないし… >>226
CDプレーヤーの交換で治るそうですよー
5ちゃんでも報告何件か上がってます >>226
一旦テレビ戻してからディーラー持ってけば？ 同じ症状の人いるんですね。ありがとうございます。
戻してから持って行ってみます。 >>226
強制再起動でTVだけ映らないようにしておけばいいんじゃね? 正直感度の悪いテレビはイラつくし仮に綺麗に映ったとしても内容がつまらなくてくだらなくてイラつくし見ないだろ？ Netflix見ながら→これは助手席の人ね
車の方のナビ使ったけど高低差がある二重道路で誤った指示するね。
所詮車に備え付けてあるナビなんてこのレベル。
スマホのナビタイムは3Dマップマッチングで間違った指示はしない。
故にナビはスマホのナビタイム使用した方がイラつかなくて済む 車のシステムなんて時代遅れの化石で過剰な期待はしない方が良いし出来るならつけない方がお得。
結局使えない屑システムだからね >>233
普通の車載ナビに失礼だろ
マツコは前世紀の市販ナビについている自車位置用センサが欠落していて
CX-8でようやくドヤ顔搭載されるんだぞ 今年の年始明けはラジオ局名表示などのマツコネがアップデートされたが、来年の年明けは何か大型アップデートはないのかな？ >>237
正にその通りで自動車業界が提供するシステムはもう発表時から古臭い化石となってるね
スマホみたいにアップグレードで劇的に進化することもないし 恥の上塗りになるだけだから自動車業界は車内システムから一刻も早く手を引いて欲しね。
スマホやタブレットを車で上手く活用出来るもの活かすものをへシフトするべき 初代マツコはアプリ開発が頓挫しただけ
次期マツコは成功する……！
と思いたい
アクセラオーナーだけど >>241
むしろテンプレのどれが頓挫してないのか >>242
動作保証はない自己責任でよければ関係部品など一式変えて50万ぐらいでできるっぽい
保証などほとんどなくなるし、正常に動作するかどうかわからないけどw ３年前のマツコネを最新verにアップデートしてもらったらUSBの音楽読み込み遅くなったんだけど同じ人いますかね >>245
シャッフル再生にバグ追加されたらしいじゃん
次回の更新見据えてバグ追加するのは毎度のことだから .502
iPhoneのBT接続のミュージックアプリで音楽聴いてると、数曲で再生が止まっちゃう
アプリがクラッシュしてる時もあるし、してない時もある
マツコネ側iPhone側のどちらから再生ボタン押してもダメ
ダメな子だねぇ いくらトンデモ製品だからって何でもかんでもマツコネのせいにするのもどうかと思うわｗ エンジンONからUSBの曲流れるまでの時間がけっこうかかる。
曲数減らせばいいんか、メモリの容量へらせばいいんか？ >>251
16GBより上を使ってるなら以下にしろ エンジンかけて、ナビ画面になるときと、ホーム画面になるときの差はなんだろ？
車種はKFのCX-5 >>253
うちのもそうだなぁ
やっぱ正常ではないんだろうね >>253
前回エンジン切ったときに見てた画面じゃなくて？ >>253
バックまたはフロントセンサーが鳴っているときにナビ画面に「周りに注意して下さい」みたいなメッセージででいるときにエンジンオフすると、
前回表示画面にならずにセレクト画面になります。
メッセージ消えてからエンジンオフにすると次回エンジンかけても前回表示画面になるはずです。 >>256
なるほど！
そうだったんですね！
すっきりしました。ありがとうございました！ >>257
追記 ナビ画面表示であれば、注意メッセージが消えてナビ画面に戻るのを待ってからエンジンオフしないと駄目です。(ナビ画面以外でも同じ手順で表示されます。)
そうすると、次回エンジンかけるとマツコネ立ちあがり、安全メッセージが消えて[ナビ起動中]と出てそのあとナビ画面になります。 マツコネ関係ないかもだけど前までは走行中にニュートラルしてから減速したら瞬間燃費60kmから--表記だったのにマツコネバージョンアップしてからは瞬間燃費30km15kmと小刻みに変化してから--表記になる
アクセル抜いてるのになんで燃費下がるん？ >>259
それが正しい
エンブレ中は燃料カットしてるけど、
ニュートラルでは燃料吹いてるから燃費は悪くなる
そんでもってその時の燃費は道路の傾斜によるから、算出不可能(―-表示 >>259
そもそもなんで走行中にニュートラルにする必要あるの？ >>259
スピードが落ちてるからです。
理由もわからないようなら表示見てても無駄。 >>261
信号待ちで停車する前などにニュートラルにしてクラッチ踏むのやめて停車するやつっているらしい
クラッチの磨耗がどうとか理由があるらしいが >>264
マニュアルの場合、クラッチペダルを踏み続けるとレリーズベアリングが摩耗して故障の原因になる
ペダルはクラッチを切る時だけ踏むもので、
それ以外はニュートラルにしてペダルを踏まないのが正解 あーマニュアルか
エンブレ中も2000回転だとか、割と高回転から燃料カットは終わるし、もっと回転下がればエンスト防止で燃料ふくし、
燃費対策ならニュートラル入れて空走させるのは分かる
そして停車時にニュートラルは標準動作だろう ここで>>259がATですとか言ってスレがどよめく ふりかえると民主主義の社会において朝日新聞のような頭のおかしいメディアが世論を支配できるということがどれほど恐ろしいかということを痛感します。
日本が経済大国になったこと、世界に親日国家が多いこと、これらは日本の真面目な愛国者の功績です。逆に自殺者が３万人、離婚が３組に１組、中国や韓国からのあまりに執拗な恫喝、これらは全部、反日左翼の功績です。
日教組など左翼教師が日本のガンです。彼らは教え子を戦場に送ってしまった痛恨を繰り返すなという合言葉を武器に好き勝手に暴れまくって戦後日本を荒廃させました。
学問では左翼学者が異様な学説を提唱し、報道では左翼マスコミが捏造と歪曲を行い、教育では左翼教師が生徒を洗脳しました。親も子も網の目のような洗脳社会で徹底洗脳されました。
頭のよい日本人は、左翼は政治経済の中枢にかかわらなければ学問や報道の世界で遊んでもらっていればよいと達観していましたが、これが大きな誤算でした。
教育の世界で日教組（一番組織率の高いときで全体の９割近く）が子供を長期間に渡って人質にしていたことは深刻な後遺症を日本に残しました。昭和40年代の過激な学生闘争、昭和50年代の校内暴力や青少年の荒廃はすさまじいものがありました。
家庭崩壊も社会の深刻な問題でした。ほんとに生易しい話ではありません。
彼らは自己反省ゼロでいまだに日本の平和は自分たちのおかげと豪語し洗脳し続けています。
狂的左翼は常に絶叫をくりかえして極端な破壊的思想で社会を混乱させ、国民に冷静な思考や議論をさせることを許しませんでした。狂人が社会の精神中枢に食い込んでいるということは本当に震撼すべきことです。
二度と朝日新聞など異常なマスコミを日本のオピニオンリーダーにさせることがあってはなりません。 >>265
>>264
なるほど、マニュアルの場合か。マニュアルに乗らなくなりすっかり発想から抜けてた。ありがとう。 こうなると、>>259はATであってほしい気がしてきた 地点のお気に入りをグループ化できるようにしてほしい。あと一部だけ表示する機能も。
お気に入り増えすぎて地図がごちゃごちゃしてきた。 自車がMT車で代車等でAT車に乗るときも
停車前にニュートラルにしてから止まっていたが
AT乗りからすると変な乗り方だったのか ファーストカーで旧車MT乗ってるけどATでやるのは変 >>272
ATは頻繁にニュートラルにすると、アクチュエータとかクラッチが摩耗する 信号待ちなどで止まってからニュートラルでクラッチ離すならわかるが、走行中にニュートラルにしてクラッチ離して空走なんて普通ではないでしょ 30年MTに乗ってるが、ベアリング磨耗云々で走行中ニュートラル理論は初めて聞いた。
止まる寸前にクラッチ切ってそのまま待機。または再発進まで時間があればニュートラルにして待機って感じだが。
まぁ好きにすりゃいいんだがね。 ツルッツルの氷の路面だと信号で停止する10メートル位前からATならニュートラルに、MTならクラッチ切るかニュートラルにしたほうが安全に止まれます。 スケートリンクよりも更に滑るような時の話で普通の凍結路や雪道はドライブのままで問題なしです。 >>278
どういう理屈なんだろう？
駆動輪にトルク掛かってない方がABSが理論通り動作するとか？
ABSなしの車はクラッチ切ると直ぐロックするんだけどね。 >>277
昔整備士してた頃、仕事でレリーズベアリング変えたことあるよ
まぁでもクラッチオーバーホールしたついでだけどね スマホのGoogleのplayMusicって、もしかして、マツコで聞けない？ 今日初めて高速道路で一時停止しろとか曲がれとか言う一般道アナウンスが始まった
アクセラの後期型で納車後も問題ないと思っていた矢先、しかも他人乗せてる時に限ってこれだから余計腹立ったわ
どうやったらビルや山などGPSを遮るものが何もない新潟で自車位置見失うんだよ >>279
10メートル出前って書いたけど、クリープで走る速さ以下になりそうになったらというのが正しいかも。
駆動力が繊細な制動の邪魔をしてる感じ。
ABS無しの古い軽自動車でも同じように感じるからABSの制御は関係ないと思います。
なんか、理屈になってなくて感覚的な話でごめん。 高速やバイパスだとIC辺りで自車位置ロスする場合が多いな >>283
なるほど～
最後の最後はフルロックの方が制動距離短くなるってことですね。 >>286
USBケーブルつないで、playmusic再生したら、スマホから音がρ(・・、) >>285
ごめんなさい、発言を否定するようで申し訳ないけど、フルロックでは安全に止まれません。 下り坂ならなお顕著にその差がでるのですが、ホントに微妙な脚加減での制動なんです。 USBはダメなのにauxだとなんで聞けるの？
Bluetoothはスマホのデータ容量のやつ食うんじゃないの？ >>291
ざっくりこんなことだろ
USB接続：スマホ内部の音楽データ再生のみ
BT接続：スマホで再生しようとしている音を無線で飛ばす。単なる短距離通信なのでデータ容量消費しない
AUX接続：スマホから出る音を何でもアナログで流す
GGplaymusic：クラウド上の音楽を通信回線を通して再生させるのが基本。通信回路を使うのでデータ容量は消費する
何にせよ、USB接続するときはスマホはUSBメモリと同等な扱いになるんじゃないかな
ストリーミング再生アプリは想定してないんだろう(ahaとstitcherを思い出すのは禁止です) マツコネでUSBを選択した？
自分はLINE MUSICだけどUSBでもBluetoothでも音ちゃんと出るよ。 fireタブレットもUSB接続無理だった。
Bluetoothだと音質悪いからどうにかしてマツコネでprimemusic聴きたいんだけどいい方法ないかな？ どこで見たか忘れたけどプライムミュージックはUSB出力対応してなかった気がする
現状マツコネで高音質で聞くにはAUXで繋ぐか、AUXに質のいいBluetoothレシーバー繋いで使うくらいかも >>299
意図的にバグ仕込んでから保証切れに持ち込めばボロ儲け可能なシステムができたからな。
今までもバグ追加して戻すだけの実績は多数あるし。 >>298
AndroidAutoHeadUnit使うとUSB接続で聴けるようになるよ
マツコネカスタムスレ覗いてきてね Iphoneならどんな音でもUSB接続で流せるんだけどね…
ここだけはIphoneが羨ましい androidauto入れてみたけど、スマホがandroid4.4だった。 >>301
気持ちはわからんでもないがちょっと困惑(´･ω･`) そのような気持ちにさせるシステムと言うことなんじゃないかな。 ウェブサイトでバージョンアップが告知されるバージョンとされないバージョンがあるけど何が違うんだろ 同じ再生機器なら音質の良さは、USB>Bluetooth>AUXって気がするんだけど、どうなんですかね
ファイルの操作も出来るから、USB接続ばっかりだけど >>309
自分の耳を信じるといい
案外あてになるよ
BTはマツコネは高音質コーデックじゃないから劣化するはず
AUXはそれより劣化しちゃうのかな？ノイズに弱そうだしね >>音質の差は再生機によるから一概にどれが上とは言えない。
AUXとUSBは設計者の再生機自体のこだわりによって、アナログ回路、デジタル回路のどちらに力を入れてるかで変わる。
Bluetoothは元々、音質を求める規格ではないからUSBとAUXからしたら一般的には音質は劣る。
電源ノイズなどの処理を施した環境なら、
AUX＝USB>Bluetooth
個人的なマツコネに限った話なら、
AUX>USB>Bluetooth >>311
そうなんや
USBの方がAUXより良いと思ってたわ 私もいろいろ試しましたがマツコネの音質はAUX＞USB＞Bluetoothで同意です。今はツィーターのみパイオニア
の安いのに交換しました。あとAUXからポータブルアンプに繋いで使用してます。私の耳だとこれでええやろって
感じです。充電できない事とハンドルで曲の早送り等ができないのが難点ですが・・ どーせ車の中で聴くまのだから音質よりも操作性(≒安全性)重視でBT
ちなみにCDが入るとどんな評価よ
おれの耳には
CD>USB≧BT AUXは試してない >314
CDですか？ｵﾌﾟｼｮﾝで付けた装備の中で一番使っていないｗｗ
ただCD含めてならCDが1位かなと感じております。
安全性はおっしゃる通りで正直私も面倒くさい時はUSBでiphone直結です。
同乗した家内曰く「BTの音が酷いのは素人でもわかるけどあとはわからん」との事でした。
娘は「USB接続だと音圧が低いだけでは？」との感想でした。
それよりも二人とも「切り替えに時間がかかるバックカメラとか、立ち上がりにやたら
時間がかかる画面の方がありえん！」と言ってました。まあそんなもんなんでしょうww ahaとかstitcherとか使ってる人いるの？
いや居たとしてもさ、メニューの並び変えられるようにしてくれよ
USBとかBluetoothが上にあった方がすぐにアクセスできて良いんじゃないの
何で毎回使わない機能の上を経由しなきゃならんのか 高速道路表示で、右画面に表示されるICなどの予想到着時間や残距離の文字を大きくすることはできますか？
視力1.2でも読むのきつい。 >>318
視力じゃなくて脳の性能不足じゃないか？ 案内終了後に地図の向きがエンジンかけ直さないとおかしくなるのどうにかならん？ >>320
案内終了後もルートガイド残ってて、エンジン切らずに次の目的地案内させると不具合にあうことが多い気がする >>275
いまどきのＡＴもＣＶＴも、停止時はに自動でニュートラルになる制御が入っている。 まあアイドルストップするような奴はエンジン始動時は間違いなくニュートラルになっているわけで、しかも完全停止前にエンジン止めたりしていれば驚くようなことでもないわな >>325
マツダのi-stopは飛び出し防止のブレーキ制御が入っているけど、
更に停止したらニュートラル→再始動したらすぐDレンジに戻る、という
ロジックになっているということ？ >>326
マツダに限らず、ニュートラル制御なんて燃費向上アイテムとして、いまどき当たり前のこと。
何処でもやってる。アイシンＡＷ，ジヤトコ、各社内製ＡＴ、ＣＶＴ・・・
あと、たまにマツダのＡＴはエクセディとかトンチンカンな事言っているのいるけど、
今のマツダのＡＴは基本はすべて内製だよ。トルコンはエクセディから買っているけど。
良く共同開発だとか言い出すけど、そんなこと言ったらエンジンはデンソー製になるｗ
ただしＦＲＡＴだけはＡＷ製を購入している。
あとＯＥＭ車両はもちろんＯＥＭ先メーカーのＣＶＴを搭載。 関係ない内容だらけの無駄な長文で何言いたいか分からんが
まだマツダはコースティングしてないでしょ。
停止前にエンジン止めてるのもスズキの話で関係ないね。
今のマツダは2速以下でエンブレ弱めるために燃料カットさえしていない。 エンジンストップでのコースティングまで一気に実装して欲しいな >>328
なんでニュートラル制御の話してるのにコースティングが出てくるの？
アホなの、バカなのｗ >>331
コースティングにはニュートラル制御が必須だから無関係ってわけでもなかろう 【社会】「カーナビ盗」再び横行 ロック解除パスワード出回る？解除コード、ネット出品も（1200円程） >>335
マツコネには関係ないけどな。
それよりリモコンドアロックの脆弱性の対策してくれないと 少し前に欧州でマツダ車セキュリティ甘すぎてまるごとパクられるってニュースになってたよw 今の車でカロの楽ナビにiPhone4s繋いで動画をナビから操作できてるんだけど、30ピンの端子を
マツコネに繋いでマツコネ側から操作できますか？ 詳しい方よろしくお願いします >>338
私はiPod classicですが、昔のdockケーブルでつなげて操作できているので、iPhone4Sでも大丈夫と思いますが。 >>336
そのスレに某社と共同開発してるて書き込みあったから
本当かなと思って >>342
機能の面では今のマツコネといい勝負だった初代アテンザの内蔵ナビも
やはり、（主に輸出先での）盗難対策だったからな。 >>335
いらんわと思ったけどBluetooth受信だけは必要だわ USBにWAVで曲を入れたのですがアルバムタイトルやらジャケット写真が入る曲と入らない曲がありますが、原因わかりますか？ 12月にアップデートしてもらってから、ナビの表示を3Dにしたら自車位置を真っ直ぐに捉えることが出来なくなってるんだが >>339
ありがとうございます
それってUSBに刺すんですか？
まだ納車前なんでまったくわかりません
で、動画再生できますか？ 動画再生はサイド引いてDVD見る以外全部無理ですわ。 >>352
12月バージョンアップ予定だったが、遅れているらしい。 >>353
12月みたいなクソ忙しい時期にアップデートされたら販売店が死ぬからだろ。
データは出来てるけど時期ずらしただけじゃない？ まだ販社にもアップデートの連絡はないよ
自車位置演算ユニットの有償追加などと合わせてやる気でタイミング合わせてるんじゃね？ ハードの更新とか未だ夢見てるのか？
やるわけないだろ。あほくさw >>347
それルート方向に向ける設定を解除すればもとに戻る
3D時ルート方向アップの項目を見てみて
マツコネのことだから、ただ壊れてるだけかもしれないけどｗ >>356
夢見てるも何も実際にやる方向で動いてるんだが？ 自車位置演算ユニット+次の更新からNNGナビゲーション
とかやらかしそうw いくらマイナーチェンジでよくなっても
俺の車にはつけられないから関係ないなって思った。 >>355
>自車位置演算ユニットの有償追加
>夢見てるも何も実際にやる方向で動いてるんだが？
だからソースは？ >>362
販社およびDからマツダに確認してもらった回答
俺も知人に聞いて確認した内容だから具体的な証拠と言われるものはない
ソースは？とかいう前に自分でDに確認すりゃいいんじゃね？やる気のある担当ならちゃんと確認してくれるだろ >>363
おまえ前スレの767と780のヤツだろ
前スレでは自分でディーラーで確認したとか書いてるけど
>俺も知人に聞いて確認した内容だから
結局に知人の又聞きか？話変わってるじゃねーか
モデルチェンジ情報などもだが、メーカーも販社も決定事項及び社外リリース可の情報以外は客には伝えない
やる方向です、と言っておいてやっぱりやりませんとなったら揉めるから
この後どうなるかは知らんが、おまえの話には何ら信憑性は無い >>358
感謝感激雨あられφ(・ω・ )...。
自車の向きがズレ通り越して反転しだした時は笑いが込み上げてきたっす。
>>364
餅付け、迎春早々カリカリすんなって >>364
知人に聞いたから俺も自分で確認したってことだったんだが通じないならいいよ
別にお前のために確認してるわけじゃないし、お前が信じたくないなら勝手にしてくれ
ただ、なぜアップデート出来るように動いてることをそこまで否定したがるのか不思議だ
自分が知らない情報はない、だから知らない情報は全部ガセだってことなのかな？
それとも中の人でまだ表に出たらダメだからガセにしたいのかな？ >>363
> 俺も知人に聞いて確認した内容だから
ここの日本語がおかしいせいでみんな勘違いしたんだろ。 今日納車されました
FMとかの黒いデフォ画面にうっすら透過表示される空の写真？をマダラの汚れだと思って何度も拭きました >>369
そのくせナビゲーションバーが透過しないクソ仕様だ もっと細かく設定ができると嬉しいよね。
国道なんかだとサッカー中継の得点や時間表示が読めなくてイラッとする 本来は走行中にはTV画面を表示出来ないことになってるから仕方がないことではあるんだな あのバーも表示領域としてるのが最高にアホだよな
だからナビの自車位置もヤケに上よりになる >>367
後出しジャンケンの君！自分の前レスみてみ、言ってることが矛盾だらけのワチャクチャやんw >>374
それカスタマイズしてるだけだよ。
元々黒バー。 なんだかナビが国産になると騒いでいた頃を思い出すなぁあの時のデラ情報の最右翼はパナだったかケンウッドだったかww
2ちゃんに出てたデラ情報が本当だったならどんなに良かったか、今回はちゃんと発表あるまでは(無いまでは？)落ち着いていこうぜw >>376
一般人が作ったものの方がまともとかありえんだろ >>378
好みと品質を混ぜるなよ
確かにスケルトンは厨二的でカッコいいかもしらんが、見難いだろ >>367
念のため担当営業に確認したけど
・そんな話は聞いたことが無い、店長や工場長以下誰も知らない
・そもそも、販社に卸す段階に無い話についてメーカーに問い合わせても絶対教えてくれない
・検討中レベルの話ならなおさら有り得ない
・ベ◯トカーみたいな話ですね
だってよ マツコネレスが選べるようになる予定ってありますか？
CX-5検討中なんですが、どうしてもあのナビだけが無理でハンコ押せません。
車で旅行が趣味なんで、ナビは妥協できません。 >>383
最近のナビより、スマホGoogleMAPが優秀 >>383
ありません
ナビSDを買わずスマホでも貼りつけてください >>383
マツダの方向性で社外品の選択はありえない。 >>371
テレビ見てる時の道路名称と時計のことだったら、設定からナビ誘導中以外は非表示に変更できるよ >>383
マツコネレスは出ないが新マツコネは予定されてる。
今年度発表予定だからしばし待て。 >>383
2019年にマツコが次世代フルモデルチェンジだよ
おまけに車も次世代になる
車検1回分見送っても損はしないと思う >>386
お前に言うたわけじゃないから
答えられんのなら黙っとれや乞食 今の悲惨な状況見ると新マツコネとやらもどうせスマホ以下の代物だから素直にオーディオレス買った方が良いな マツコさんモデルチェンジするんなら大人しく、Googleさんとアップルさんに互換性持たせて欲しいわ
どっちかとは協賛企業(?)の名前に連ねてたよね？ ロードスター欲しいけどマツコが気に入らないからZ34にしようかな >>380
あるとしたら開発にたずさわってる人間からのリーク、酔ったいきおいでポロなんてのもあるある >>397
ロードスターならマツコネハブれるよ！
NR-AかSならね S買って発展途上の安全システム←邪魔なだけ
と糞マツコネハブれるし >>390
15年式の5乗りなんだけど、旧マツコの2018年版地図、3年更新無料のSDを5万で出してくれりゃ7年目の車検迎える手前までは大丈夫なのかな？ >>400
普通のナビもつかないし
マツコよりポンコツでデザインの悪いオーディオはイラン >>405
オーディオとスピーカーは糞システムに使うお金あれば全取っ替えできる予算出るだろ
使い物にならないナビつけるくらいなら発展しまくるスマホナビ使った方が遥かに使えるぞ >>406
スマホナビはスマホのバッテリーが意外に早く減るのだよね。 >>407
以外でもなんでもない、至って普通のことでしょ。 >>410
アプリのpayverを起動してる方は確かにジリ貧だね
ナビアプリを3つと音楽データも送ってる方は追いついてる感じかな。
>>411
反論できないのかよww >>410
電流量が足りないよりも、過熱による充電制限で電池が減る
シガーに挿す充電器使って冷やし続ければ充電100%維持できるよ
車載のUSB端子で足りるかはｼﾗﾈ USB接続でナビ使い暇な時は高画質で映画見て100％より落ちたことない 充電しながら使ってたらバッテリーがあっという間に劣化しそうなんだけど。
iphoneはバッテリー劣化で処理スピードも落ちるから困る。 >>414
スマートナビカタログから消えてない？
>>406
後付け感が嫌なのさ CX-8みたいにある速度になったらドアロックするのってディーラーに頼んだら現行アテンザのマツコネでも設定できるんですかね？日本では機能を止めてるって聞いたけど。 >>419
今はできないし、今後出来るようにするかどうかはマツダ次第
ただし、コーディングで自己責任でやれば出来る >>420
ありがとうございます。
甥っ子乗せることがちょこちょこあって、今まではいらなかったけどあったら便利だと思い始めたもので。 アプデ有料になったの？
車検の時に５０２にしたらUSBでmediagoのプレイリストがうまくいかなくなったからそこまでは修正して欲しいんだけど
mp3にしたりいじっても解決しないしムカつくわ >>423
やったけどだめだった
変換形式をmp3にしてもだめだった
何が原因かもうわからんわ
さまざまなアーティストに分類されてるのがダメなのかな？もしくは日本語表記で弾かれてるとか 曲名とかアーティストでは引っかかるからプレイリストうまくいってないんだよね
最初にiTunesでCDから取り込んでからmediagoでプレイリストにしてUSBにしても入れてるのが悪いのかな？ 不具合訴えてるのいつもmediagoとかいうアプリ使ってるやつばかりだな ソニー系好きな人
ウォークマンでハイレゾ聴いちゃう人 前期の純正ハロゲンフォグなんだけど、手前を照らしすぎて全然意味がない、こんなものなのかな？ >>428
フォグそもそも前方を照らすものじゃない >>417
対象機種を使ってるなら、年内一杯なら希望すれば三千円ちょっとでバッテリー交換してくれるよ。 >>428
フォグが何なのかってな。
遠くを照らしてどうするよ。 >>422
出力したプレイリストをメモ帳とかで開いて、上手くいかない曲のアドレスを見てみ
再生されない曲のところが.mp4とかになっていると思う
もしそうなら
ユーザー設定＞機器＞該当の機器の「機器設定」＞オーディオ＞で
・フォーマット：MP3
・「機器で必要な場合のみオーディオをエンコードする」のチェックを外す
↑これにチェックが入ってると、MP4ファイルがそのまま転送されるのでプレイリストで弾かれる
これを設定したら、今あるUSBのデータ（MP4のだけで良い）を消して
もう一度Media GoでUSBに転送
で俺はちゃんと再生されるようになったから試してみて 32GBのUSBメモリでも曲数減らせば快適になるんだろうか？それとも使ってる容量だろうか。
何曲くらいまで減らせば快適な操作感になるだろう。
素直に16GBにしていっぱい入れた方いいのかな。 Media Goは本来メタ情報を持てないwav形式のファイルにも擬似的にメタ情報を独自に付加したりする様なちょっと気の利いた機能などがあるでしょ。
これをマツコネが読めないのは仕方ないんじゃね？マツコネの問題か使い手のスキルの問題か見極めるのは難しいけど。
ちな、私はCX-8契約し3月納車予定、後日色々とあら捜しするのを楽しみにしている変態です。 >>422
これ俺もだわ
・プレイリストの曲が一部認識されない
・一部の曲はハンドルで曲送りをしてももう一度曲を繰り返すだけ
あとUSBの読み込みも遅くなってしまった
前のverなら問題なかっただけに悲しすぎる オーディオとナビ半分ずつ表示してくれんかな…
ラジオ画面がほんとスカスカ過ぎる >>438
便乗すると、ボリュームをいじったら音量が表示されるんだから、ラジオの選局やCDの
スキップをしたら周波数・局名やトラックNo.を数秒表示するようにして欲しい。 そんな高度なこと不可能だ
未だに今回燃費をエンディング画面に設定することすらできてないんだから
なんで燃費モニタの設定でエンディング画面に表示にチェック入れるとアイドリングストップ時間になるんだよww マツコネのUIデザインはマジで最悪
デザインしたやつ首にしろよ！ってレベル
実際使ってないだろデザインしたやつ マツコネのファームウェアは3年超えたら有償なのは仕方ないにして、希望しない限りはアップデートのお知らせしない上、延長保証に入っていても無償なのかが不明ってどういう事だ。
マツコネって本当に車選択する上で引っかかるポイントだな。 >>441
前その希望を書き込んだ人に対して、運転してる時にそんな情報要らないだろうとか煽る奴が出て来たな
使ってたら希望として出てくる普通のことだと思うけどなぁ クルマにアマゾンのAI「アレクサ」を搭載できる装置―アンカーが開発
https://internetcom.jp/204025/anker-roav-viva
アレクサをアクセラにも載せられるかな？ >>451
＞クルマにアマゾンのAI「アレクサ」を搭載できる装置―アンカーが開発
＞https://internetcom.jp/204025/anker-roav-viva
＞
＞アレクサをアクセラにも載せられるかな？
Wi-Fiはどうすんのか？ >>451
alexaをaxelaに
これ似てて、初見のalexaはaxelaにみえたわ 各社モニターだけ標準で付いててカーPCみたいのをDINで提供してくれればいいのに。 >>460
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ25I10_V20C17A8MM8000
トヨタ自動車とマツダはカーナビゲーションシステムや通信機器などを制御するシステムの共通化に乗り出す。資本提携した両社はあらゆるモノがネットにつながるＩｏＴの車版、「コネクテッドカー（つながる車）」でも協業し、その具体的な取り組みとなる。
車の基本ソフト（ＯＳ）や車載システムの開発を効率化し自陣営の仲間づくりを急ぐ。
共通化するのはカーナビや音楽・動画再生、スマートフォン（スマホ）との連携を制御する基幹システム。各種機能を決められたとおり動かすための「頭脳」となり、外部の地図情報などと連携する自動運転でも重要になるとみられる。
一方でカーナビなどの機能や使い勝手を決める各種アプリケーション（応用ソフト）はそれぞれが独自に開発する。自動車業界全体でソフト開発者が不足する中、裏側で動くシステムでは共同開発によるメリットが大きいと判断した。
（中略）
マツダはトヨタとのシステム共通化にあわせて「マツダコネクト」と呼ぶ車載システムを刷新する。高速の通信装置を搭載するほか、通信網はトヨタが提携するＫＤＤＩと連携する方向で調整する。 テレビとDVDの画質、もうちょっとマシにならないかなぁ 梅下隆一本部長
純正ナビを超えて一歩進んだ。
ユーザーがアプリを開発できる。
7インチ7行が自動車メーカーの強みだ。
福原和幸執行役員
テレビ改修します。部品が届くまで待ってください。
元木昭宏 開発責任者
メーカーに指示したので収録しているはず >>462
「MAZDA CONNECT」は良くならない >>461
これ、有償でもいいから今のマツコネからバージョンアップしてくれるならこの春に新車買うんだけどな
今のところマツコネだけがネックで他社に移る予定 >>467
「デジアナ変換」と画面に出てたら納得の画質男だけどなぁ、、
こんな糞みたいなテレビいらないのに、抱き合わせ販売しやがって >>469
それで正解。
USBの音楽流れるまでに30秒以上かかるし、残念すぎるわ。
マツコのハードごと新しいの出たら交換してくれ。。 >>469
色々言い訳して交換しないのがマツダという三流企業だぞ >>471
５０２なる前はもうちょっと早かったんだけどねぇ。
戻してもらえないかしら。あ、レジューム効かないのも戻っちゃうな。 >>473
うちの納車されたて522なんだけど、バージョンアップで遅くなってたのか。
期待を裏切らないっすねマツダさん。。 TVの受信感度が悪く感じるんだけど、みなさんのはそんな事ないですか？（すぐワンセグになってしまう） そんなもんよ
走行中見られない仕様だから気にしてないけど マツコネのTV、ラジオの受信感度悪いってのは初期の頃から言われてる >>475
俺も悪かったけど、巷のアルミテープチューンをフロントガラスにしたらびっくりするほど改善したよ。 >>478
プラシーボかもしれないと思って、貼ったり剥がしたりして比べたけど、間違いなく良くなったね オーディオ時のレイアウトがあっさり過ぎ
最低限の情報は出てるけど gracenoteをバージョンアップしたらアルバムアートに謎の外国人が出現するようになったわ
powered byが出たら登録してたアルバムアートが消えるか謎の外国人になるな ラジオなどAV関係の一行目にルート案内は出る癖に
ナビの画面には放送局や選曲中の曲名が表示できないという糞仕様。
マツダコネクトです。 走行中にラジオとか使う方が悪いだろエラーとかなんとか言う前に運転に集中しろよ >>483
ラジオ使わないから何がエラーだかわからない >>488
確かアルファステーションは89.4MHzだからチャンネル表示がバグってると言うことだと i-DMのステージ解除済みで、
3rdステージ☆☆☆☆★の状態から、5.0を取って☆☆☆☆☆になったはずが4thステージに上がらず。
さらに5.0を取ったんだけど、また上がらず。。。
どういうこと？ トリップで上限解除しないと上がらない
やり方はくぐれ >>491
一行目に書いてあるが、既に解除してあるんだけどね >>489
受信する周波数と表示する周波数は別物なのかw >>493
しかもαステーションはFM
ほんとにわざとやってるのかってぐらいネタには困らないね 個人的には「国道9」って表記が気持ち悪い
Route 9の訳なんだろうが、日本語表記ならせめて号つけて「国道9号」にしてほしい >>461
アプリ開発は独自って次期型もゴミ確定やん >>496
後ろにも何かつける場合があるって
ロジック構造が変わるからいやなんだろうね
スマホアプリでも
12, 1月
みたいな気持ち悪いのあるな Bluetooth回りは最新に更新したマツダコネクトが他社のナビより勝っているらしい。
AVRCP1.6対応してるし。
他社のナビは1.4までとかもある。 らしい、って言われてもなあ
遅延はどうなの？マツコネ以外のBluetoothでこんなにずれるやつってあるの？ >>490
3→4ってアベレージ4.8くらいを何回か続けないと駄目だったような気がするんだが これからは音声認識によるAIコントロールが主流でスマホとの連携でスムースにと言った感じか想像できるね。
新マツコネ？出る前から化石だっつーのあんな糞 次期マツコネは、もうマツダが作らなくても良いだろ。
トヨタと同じもの載せろよ。
マツダは余計なことするな。できないんだから。 まだ出てもいないのに糞扱いしてすまなかった
でも予想通りどうせ糞でしょ？ 音声で住所入力する機能ってバージョンいくつかだったかで廃止されたよな みんなトヨタと提携で本当に良いの？
純マツダ産の車がなくなるって事ですよ？ >>515
何の問題も無いよ
むしろパーツの品質改善を期待できる >>511
ちょっと前のマツダ車はFoMoCo刻印部品多数だったな。
大手と共通化はオンラインサービスにも期待出来るし、良いことばかり。 >>507
言われるまでもなくデンソーテンになるな
ATとかもアイシンが左団扇でジヤトコは戦々恐々としてるんじゃないか ガラスとかも先々代のアクセラでサンゴバン（フランスのガラス屋）のチェコ製とかフォードの調達丸出しだったのが
最近は国産に戻ってるだろ ここの奴は窓ガラスもマツダが作ってると思ってるから >>512
CARPLAYやAndroidAutoには対応しなくなるの確実になるけどな >>515
現行アクセラのガラスだけ、サンゴバン傘下の韓国企業だけどね
マツコネも初期はフォード傘下のビステオンが作ってた
今はパナソニックらしいが >>518
それってハングラスかい
まるで起亜か現代だな
俺が所有してたw日本仕様XG300がハングラス、エラントラ（XD18）日本仕様がKCC（金剛高麗化学、現代グループ創業者・鄭周永の実弟の鄭相永が創業者の御親戚の会社）だったな
今は素直に近所の会社（マツダ）製の車ばかりだけど >>495
フロントガラスの静電気を放電するから、アンテナに余計なノイズ？が入らないからとかかな トヨタと共通ってあくまでベース部分で
ナビとかオーディオとかアプリ部分は別開発って話だから
あんま期待できないけどな >>522
フォードのままだったら
今頃はソニー製になってると思われ 運転中に見るものだから、表示される情報量は今のようにシンプルでもべつにいいです。
ただただ、遅延も誤動作も再起動もなく、ちゃんと動いてさえくれればと。
そんなに難しい話ですかねえ。 MAZDAには難しんだろ
得意で無いならば任せりゃ良いのにな
ユーザーが迷惑するんだよ 今のバージョンでも、動画見られないから遅延はわからないけど、
再起動しないし、誤作動もないよ
変な仕様とかはあるけどそれは誤作動では無いし、
意に沿わない仕様なんて市販品なら必ずあるし 当たりハズレの大きい機械だよな。
うちのは新車だけどフリーズ、ナビ再起動はわりと良くある。
そしてクチコミでも全く問題無いって人と、こんな欠陥品売りやがって、って意見に分かれるｗ オーディオ系がとてつもなく不安定だけど、ナビは殆どトラブル無しだな
最近は殆どラジオを聞くようにして、あまり問題を感じなくなってきてる 東京オートサロン アルパインスタイルから参考出品
フローティングビッグⅩ11
感動して肝心なマツコネ画面撮るの忘れた
ビッグⅩの外部入力切替画面をタップすると
マツコネ画面に コマンダースイッチからも操作できた
https://i.imgur.com/uoILp52.jpg 見たけどはっきり言ってデカすぎていらねーと思った。
BMWと同じ8.8インチがベスト。 画面がでかけりゃ良いってもんじゃ無いってのが良くわかる例だよね。 企業の言うことなんて数年でコロッと変わって手のひら返しされるよ
あくまでその時点でベストって事であって、未来永劫それがベストって事はない >>532
めちゃくちゃいいやん！
でかナビ羨ましい ベンツみたいにディスプレイが浮いて見えるレイアウトか
運転中視界を遮らない程度なら画面はいくらデカくしても問題無いわ
参考出品と言わずに是非製品化して欲しい 9インチくらいで良いから市販にこぎ着けて欲しい
フリーズにはもううんざり 大径ホイールといい、大画面といい、大型グリルといい、
知能が低い分だけ物が大きくなるんだな マツコ画面は7インチ程度でよいからメーターパネル全域をディスプレイ化して、そっちにドライバー向け情報を集約して欲しいわ。 >>547
メーター内液晶で車両設定が完結すれば、ナビオーディオはマツコさんに拘る必要なくなるしな コンセプトカー見る限りではBLアクセラのインフォメーションディスプレイが大型化するイメージだな あんまり大きいと目障り。
スマホ位が良い。だいたい走行中はみたらダメって感じでしょ、公には。 運転中にスマホ見るの厳罰化されるらしいな。これでマツコネにも日の目が >>552
ホイールハウスとタイヤの隙間を縮めつつ、最低地上高も確保できて良いよね。 直径で18.5mm大きくなっただけなのに意外に変わって見えて驚き
まあ自分の車だからすぐわかるだけだが スタッドレスなので無問題だが、速度計誤差が規定内なら車検も通るよ。
速度計が40km/hを指したとき、実際の速度が(100/94)×40km/h以下ならいい。 スタッドレスだから問題ない、って部分がよくわからん 車検の時はノーマルタイヤだから、は理由にならんぞ
車検不適合なのは整備不良車 夏は純正17i夏タイヤ、このまえ同じサイズのホイール付きスタッドレスに変えたらめちゃくちゃステアリングが軽くなった。
純正のバランス調整が悪かったのかな？ >>561
スタッドレスはぐりっが低いから軽くなるよ ナビ、道の駅が検索できないことが多いんだけど
俺の近所だけなのかな >>528
うちも2か月前にアクセラ納車されたばかりだけども、マツコネの不具合は今のところなしかな
社外ナビと比べレスポンスが遅すぎる、UIが非常に操作しにくい、音質が終わっている、USBストレージの読み込みが遅すぎること以外は特に問題ないなぁ
つまりナビだけはまだマシ
でもそのナビもとんでもない道案内したり、走行中に案内中止できなかったりと不満は尽きないけども一応使うことはできるレベルだと思う
メーカー純正ナビだからこんなシロモノでも我慢するけど、これと同レベルの商品をカロやケンウッドが出したら全ての雑誌、評論家、ユーザーにクソミソに叩かれるデキだとは思う ところで質問なのだけど、上のアルパインのはマツコネをアルパインナビに替えることができるって商品なの？
ナビ、AV機能をアルパインナビ性能にできるのであれば絶対に買うんだけど
ただマツコネの画面をデカいモニターに移せるだけなら何の価値もない気がする・・・ 通った道に点つける機能を有効化すると結構ズレてるのが分かるね
自宅の周りの田んぼにオレンジの点がついてるわ >>571
画面が大きいだけだった。
でかい画面にしっかりマツコネのホームメニューででたから。ガッカリしたわ。 マツコ置き換えで出して欲しい
名前はbigマツコ？ >>573
アルパインAVナビとマツコネを切り替えることもできるってことなのかな？
>>574
AVナビ機能がビッグXの性能になるなら全マツダユーザーの救いじゃん！
モニターだけがオンダッシュ的に設置されて本体は別体なんだろうか
それとも内蔵アンプ含めてあのサイズに収まってるのかな アルパイン頑張ってくれ。出たら絶対替える。
純正マツコネ２などいらない。どうせ使えない。期待してない。 >>580
んむ、俺もマツダには期待してないわ
例えハードウェアアップデートできたとしても市販ナビより高いうえに遥かに劣る性能のモノを買わされるだけな気がするし
アルパインには期待してる！がんばれアルパイン！
ただ8インチにしてくれ・・・デカいモニターダサいよ・・・ これ、俺のアクセラちゃんにつけられるのだろうか…？CX-5、8専用かな？ ここでアルパイン頑張れと言っても声はほぼ届かないからメーカーに電話するとかメールするとかネット署名を集めて出すよろし 保証期限切れるからってCMU交換してくれた
59.00.532になったけど、502となにが変わったんかな？ ナビなんかに金落とすのはドブ金も同じよ
結局スマホ以下だから スマホにOBDで引っ張ってきての車体情報の連動があれば… >>589
セキュリティ観点で、メーカーはOBDを閉じる動き >>591
なんてこった
その話は全車メーカーが？マツダだけの話？ >>590
ググっても詳細出ないんだけど、検索ワード教えてくれよ >>572
幅50m以上の大きな川の中や対岸によく飛んでるわw
都市高速の使ったことない区間にもよく乗ってる。
>>587
古いipod再生の対応が復活したとかなんとかってのだけは聞いた。
今後は機能削除して復活だけでも金とられるのな。 >>594
なにが変わったか分からんけどバージョンの新しいCMUあるから変えときますだったんだよ
>>595
本当ならしょうもなさすぎるな 古いiPodすか。classicとかかな。
むしろ積極的に切っていった方が良さそうですけど。 データの引き継ぎくらい技術的には大したことがない。
ただマツコネ車を乗り継ぐ人がいるとは想定されていないだけだ。 >>601
そりゃ、あんだけのポンコツを次も使おうとは思わないよな Toyotaに梯子はずされちゃった感じｗ
ttps://www.macrumors.com/2018/01/15/mazda-still-committed-to-carplay
率先してコネクトシステムを立ち上げながら最後のメーカーになっちゃったとか
やばいのはマツダがこれに追従してマツコネ2でしかCarPlay対応しない可能性が... スマホは儲けの敵だよね
でもほとんどのユーザーはスマホやタブレットの方が遥かに便利で使い勝手が良いと知ってるからねもう >>603
コネクト率先してないしコネクトも一切してないぞ。
マツコは10年前の欧州車を見た目真似たってだけ スマホはこれから罰則厳しくなる予定だから国内ではどうなるかわからんけどな
ナビのためだろうが運転中にスマホを注視したり操作すれば罰則の対象だし
同じナビの操作や曲操作などが車載専用機ならいいのかという矛盾はあるけどね いくら国内ナビ/オーディオ/家電メーカが頑張ったところで...
さすがだなTOYOTAはSDLで対決姿勢みせといてあっさり、かなり偉い人の鶴の一声あったんだろうな
マツダはいち早く全車種CarPlay対応とか打ち出す機会あっただろうに 2020年に新型アクセラに乗り換えるから
そのときにはマツコネデラックス出てて欲しいな >>607
走りながらテレビ見てるやつも厳罰化するのかね？
是非とも厳罰化してほしいんだが >>609
2019の次世代アクセラからBMWのiDrive猿真似でしょ 固定してればナビと同じなんだけどな
まぁ音声操作が発達したら手での操作必要なくなるかな取り締まりの規定でもセーフだろう
どんどん良くなってきてる音声操作に期待だね
車載の音声操作は相変わらず糞だけどしようがない
だから日本の家電やその他が廃れてきてるわけだし >>610
厳罰化したところで・・・運転中にTV見るようなアホの相手しても良いこと無いからポリ公はやる気がなく、有名無実で終わるだろｗ >>610
その辺りはどうなるかわからないが、事故を起こす危険性がなくても反則金ではなく刑事罰にできるようにするみたいだから、最初のうちは厳罰化したことを手っ取り早く告知する意味で見せしめ的にやられるかもね
そのあとは結局その時の警察官の気分次第じゃね？w マツコネでスマホの音楽をBluetoothで再生は、めっちゃ音量低いんだけど
皆さんは、どうですか？
このスマホやアイフォンでのBluetooth再生は問題無いとか、あれば教えて下さい これから自動運転とかになると、
マツコネのような車をすべて制御する車載器は、
各メーカーが必要というか必須になるでしょう。
地図ももちろん無いと駄目だし。
その場合にサードパーティーのナビなどは、
いったいどういう風になるんでしょうね。
アプリ化？それとも今のようにハード別付け？
それとも純正のみになって撤退？ こんな糞ナビしか作れない日本メーカーが自動運転とか悪い夢だろ >>617
マツダスレの人達によると自動運転なんて無理、不要、タクシー使えばいいとのことですよ 未だにゴムワイパーやゴムタイヤ使ってる技術の進歩が旧態依然の自動車メーカーなんかに何も期待するなよ >>616
スマホ側の音量を最大にするしかない
iPhoneならデバイスごとに音量を記憶するから、
他のBluetoothに繋いでも爆音になったりしないはず
Androidは知らん iPhoneならどのアプリで聞こうがUSBで再生出来るし
充電でUSB接続しているならbluetoothで聞く意味がない >>623
聴き放題のでも可能？Amazonプライムミュージックとか？ >>616
スマホはXperiaなんだけど、
普段はバイブだけで、
車に乗ってから横のボタンで音を最大にしてた。
あんたの書き込みからの流れを見て、
スマートコネクトという機能を思い出した。
Bluetoothでマツコネに繋ぐと自動でボリューム最大に、
接続が切れるとまた自動でバイブだけになる設定にすればいいんだ。
今までヘッドホンには使っているんだけど、
車では思い付かなかった。
ありがとね。 三菱エクリプスクロスでケンウッド監修のシステムが乗るらしいな
画像はなかったけどマツコネとかのタイプっぽくてDSD再生やら出来るんだと なにそれ
マツコネのせいでP01捨ててプロセッサー入れたのに… >>626
三菱はオプション設定だからいいよな
欲しい人は付けるし、嫌な人は社外ナビ >>631
最近使ってて、マツコネに慣れすぎて使いにくさを感じなくなってしまった。
HUDのおかげだと思うが。
ナビの問題は、HUDとナビコンあれば何も問題ないし。
BOSEだから、音に関してもそこまで気にはならない。
慣れってこわいな。 「まもなく、目的地周辺です。」
でナビを切られて困ること多し。 >>617
マツコが車両制御に関与できる能力を有したらむしろ買えないわ。
バグった瞬間に文字通り人命が失われかねない。
地図も古くて不正確なものを採用するメーカでは信用から程遠い。
今はどうでもいい機能の定数いじって終わりだから無視すりゃ問題ないだけ
マツコに求められるのは「もう役立たずでもいいからせめて無害であってくれ」 >>624
可能。たまにエンジン始動後は本体の音楽が再生されるけど笑 次期マツコネってサムスン傘下のハーマンが供給するみたいだね
既にスズキは採用してるようだが
ちなみに、いまのマツコネに実装されてるahaもハーマンのサービスみたい そのハーマンのスズキ純正ナビも糞ナビで不評の嵐なんだよな スズキはハーマン製から手を引いたよ
他の機能は良かったらしいがナビ機能がダメダメだったらしい スマホを音楽のみBluetooth接続したいのにエンジン切ったら
なんで電話まで接続しようとするの？バカなの？
もしかしてやり方ある？ 三菱は日産ルノーに買われたから
三菱電機は全然関係ないのかな >>642
マツコネ側のBluetoothの接続設定で選択できますよね。 >>644
日産は株式の約34%を持ってるだけで、三菱グループも持ってるから >>642
iPhoneじゃね？マツコネの問題ではなくiPhone側のプロファイルの問題がどうとかいってた気がする
実際、マツコネ側で選択できるがiPhone側では接続するかどうかだけで選択できないでしょ
ちなみにサイバーナビでも、サイバー側でiPhoneを音楽のみで接続しても次接続したら両方になってる ナビに関しては海外に作らせては駄目だと思う。
なぜなら日本製と考え方が違うから。
日本のきめ細やかなナビに慣れたら海外製なんて使えない。 OSとハードがトヨタと共同開発でソフトは自社製か
ハーマンに変わるってことは一応は有名メーカー製ってことになるのかな ソフトもトヨタに任せろよもう
失敗から学ばない企業だな～ オーディオはBang & Olufsenにならんかな
まぁこれもサムスン傘下だが >>655
アウディ→ B&O
レクサス→マークレビンソン
トヨタ、スバル→ハーマン、JBL
ブランド別に使い分けてるみたいね ボーズはそこそこの音でそこそこの価格でバランスいいと思うけどね。 昔レクサスにマークレビンソンが載った時
米のTVCMですごく宣伝してたな マツダ車海苔がハイエンドオーディオなんかについて語るなよ痛々しい
BOSE腐しときゃ通ぶれると思ってるのか？ >>662
おっ煽るねぇ(笑)
ハイエンドオーディオ詳しいのかな？
車だけじゃなくて、家でもこれ好きだってメーカー教えてくれ♪ まぁBOSE言っても、スピーカーの素材は純正スピーカーと同じだからね というかカーオーディオとハイエンドオーディオは全く別のもの。 高級車とか高機能ナビを使ってきた人なら、マツコネは物足りないだろうな
。
俺は安いマイナー車からアクセラに乗り換えだから、あまり不満はない。オーディオの誤作動、ロード待ちにイライラはするけど… カタログ落ちしたDIATONEのスピーカーのが遥かにBOSEよりマシな気がする
スピーカーだけで3万超えだったし マツダのBOSEって飾りというかブランド名だけ借りたレベルの最廉価BOSEだろ？ >>670
そうだが。
それしか選択肢がない。
他付けるとナビ合わせて50万見ても足らないかも。
でも付けないよりは普通にいいよ。
カーオーディオってこの位で充分ってのが分かって良かったよ。
そのうちマツコネスレもなくなるだろ。 BOSE博士がﾀﾋんでしまったからそのあたりもユルユル 車業界の技術は今の技術の進歩についていけてないね残念ながら 残念ながら技術云々の前にピュアヲタは自分で組んだものしか認めない
純正採用ってだけで否定の対象なんだよ、二言目には「BOSEはドンシャリ」ハイハイｗ
まぁ金持ちは経済発展のために大枚叩いて素敵なオーディオシステム組んでくれ
貧乏人のオカルトネタは勘弁してね CX-9の8インチって、フレーム周りは現行7インチと一緒だから、
モニターだけ移植できそうなんだけど、だれかやって。 マツダ車買うまでBOSEは映画館とノイズキャンセリングのイメージしかなかったわ
それ以降は家庭用をいくつか買ってる うちのアクセラBOSE 3年で右のスピーカー壊れたわ
重低音でビビる
ディーラーに聞いたらスピーカー交換だとさ >>678
錆びが干渉するらしいな、それ。
BOSEシステムはコスパ的にはこんな物かと思うわ
音像の定位に関してはかなりしっかりしてるよね BOSEなんかより、ディーラーオプションでソニックデザインを用意してくれれば音質的には充分なのに。 BOSEがどうこうより再生機としてのマツコネがクソなんだけどね
スピーカーを変えてみたところでマツコネ経由で再生した時点で低音出すぎ
AUX inとCDでまったく同じ音源を使ってもバランスがぜんぜん違う 初代アクセラやNCロードスターのBOSEに着いてたスピーカーはメキシコ製だったが、今は中国製だからな >>678
俺も初代アクセラで同じ現象出たけど、スピーカーを留めてるネジが緩んでただけだった
自分で治そうとして、スピーカー1個12000円完全に損した 今回のバージョンアップでナビ案内中に交差点拡大図が夜画面にならない問題が解決してたら嬉しい でも三年越えは有償なんでしょ？
機能アップならわかるけどバグ取りで金は払いたくないな バグっぽい挙動があるからといって、
いつまでも保守されると思ったら大間違いだ もう音響やオーディオ、映像、アプリなどの進化の早さについて行けてないな
もうGoogle、アップル、Amazonこのあたりと組んだ方が手っ取り早いんじやね？
MAZDAとその下請けに無理だろ MAZDAが無理と言うよりは自動車メーカーには無理
保守的で改革しないから未だにゴムワイパーとかだもん >>689
現状じゃパナソニックが元凶
近々デンソーテン（富士通）が元凶になるか
いっそ、BOSEやめてTechnicsを前面に出せばパナも暫く切られずに済むと思う >>690
「車はいまだに地面と設置して走っている。進化してない！」って言ってるのと同じだよ。
ガラスに付着する雨水を取り除くという行為に対して、ワイパーで弾くという物以上の効率的な行為が発明されるまで変わらないと思う。
そんな革新的な物はノーベル賞取れるし、そういう発明は自動車メーカーはやらんぞ。
発明と開発は別物。 >>691
technicsか。pioneerなんだけど今。
松下電器にいっそするか！ >>693
πはもうダメだろうな
「ナショナル」だとダメリカ輸出出来ない件
昔の技術供与先で現在のODM元の大昔のブランド名を復活させる手もあるw
（AnamNational、韓国・亜南電器）
昔のサブブランドを使う手もある
（Quaser）
ダメリカ老人には家電かと思われるだろうけど >>694
ここはあえてのアイワ投入!!!!
でも最新だからっていいもんでもないよね。
Jeepのビーツはちとなしだった。
BOSEだめだめ言うのは分かるけど、CX-5専用機だから定位だけは確立されてるよ！
CX-8はまぁまあ良かった！
もうトランクルームにマランツとＢ&W詰め込んどけば良いんじゃない(笑)
Quserは名品ぞろい。 オーディオなんて鳴ればいい
高級オーディオだろうが純正だろうが、
なにかしら文句は出るだろう 世間一般はスマホのスピーカーの音で間に合ってる気がするなぁ >>695
あえてやらなくても、もう少しフォード支配が続いてたら
純正ナビは間違いなくフォードと同じソニーになってたはずだ
AIWA（あえて大文字）投入しようというなら
わしゃSansui投入で対抗じゃw >>688
期間内に無償で意図的にバグを仕込んで、金儲けしたいもんね >>691
トヨタのナビ会社切りは着々と進んでるけどな
クラウンですら市販2DINが装着可能になった
他がやらないのが不思議でならない MAZDAのように変な糞システム作ってユーザーが激怒みたいな流れがまだ続きそうだな >>699
サンスイブランドは日本国内では今ドウシシャが権利を持っているようだが、海外では他社が使っているようなので使えない。 ディズニーシー案内させようとしたら駐車場に入れないルート提示してきたんだが。知ってたから経由地指定してことなきを得たけどさ >>707
そうそう。バスのロータリー側に案内されちゃうんだよね。
主要施設は、ちゃんと駐車場アクセスポイントを使ってほしいわ。 >>490
マツコネ再起動したらあがると思う。
ステージ2と3連続でなった。 >>705
ならサンスイから出てった人が作ってるPHASSで 音楽はエイベックスしか聞くなよ
あれも当初はサンスイのレコード部門だった >>706
では、いっそのこと
生き残っているKENWOODで
これでサン・トリ・パイが揃ったw
斜め上でトリから創業者が脱走（春日二郎）して出来たAccuphaseにしてみるとか
サントリパイの対抗勢力になりそうな頃に設計者が脱走（上杉佳郎）して出来たUESUGIにするとか
更に斜め上でUESUGIの逃亡前のブランドのEroicaにして後に名前をパクった韓国メーカー（泰光産業、元・天一社（星標電蓄））に作らせるとか（泰光産業は2006年に電子機器関連から撤退してるけどw）
みんなナビ作れないけどなw
Nakamichiがあった位なので良いかと BOSEオプションで付けて喜んでいる人たくさんいるんだから夢を壊すなよ。 >>713
>>714
BOSE付けて喜んでいる人はいるの？
4スピーカー事実上2chのダイアトーンか、仮想5.1CHのBOSEかの二択だから、お金余裕あればBOSEにしてるだけじゃない？ これ以外選択肢がないから喜ばざるを得ないんだよ
アクセラにBOSEつけてるけど、カー用品店の展示品のほうがいい音してるよ BOSEもマツコネと同じで社外品の扱いを止める為の囲い込みでしょ
つまりマツコネとおなじ発想だから質は言わずもがな 感覚の問題だからな
極論を言えば100するスピーカーでも合わないヤツは合わない ロードスターの場合、幌の開閉とか外部ノイズに合わせて調整してくれるもんでBOSEは必須
音はカッスカスだけど無いよりはマシ、、 BOSE聞いたことないけど高かったんで後でスピーカーだけ変えればいいと思ってつけなかった
セパレートとサブウーファー付けたがオーヲタじゃないんで満足してる
いろいろ面倒だったから次があればBOSE付けると思う うちのi-DMおかしくなったのかな？
昨日の夜降りる時には4thSTAGE☆☆だったのが、今朝になったらなぜか5thSTAGEに上がってた。
誰か勝手に優しい運転しやがったんだろ!!
犯人誰だ！ありがとうm(_ _)m >>723
アベレージ4.8以上を連続して規定回数維持できたからだろ 車を国内で生産してアメリカへ輸出する場合、その車へBOSEシステムを一定数装着しなければならないと輸出協定で定められている。
日産とマツダくらいかな？他のメーカーは現地生産のはず >>724
お前はこんな単純な文章も理解できないのか >>715
対応iPodの追加
ルートの精度を上げた
こんなもんだった
ただこれは客に告知する内容であって、他にも告知しない修正などは入ってると思う 高速道を300kmぐらい走って自宅に帰るときに、敢えてマツコネのディスプレイをオフにしてみた
マツコネの不出来にイライラすることもないし、そもそも帰り道が分かってるルートならナビ画面すら邪魔な情報でしかないことに気づいた
運転にすごく集中した感じで楽しかったー
たまにやるのオススメ
音声コマンド「ディスプレイオフ」便利 ナビ画面は地図を見る為ももちろん有るけど
むしろ渋滞情報を見るウエイトが高い
ただマツコネのVICS情報もたいがいアテにならんけど >>728
成る程～。次やってみよ。
似たような例で、高速を同じく300kmくらい巡航するとき、レーダークルーズとレーンキープは素晴らしく半自動運転的で疲労度が低いんだが、ふと全部オフで走ってみたら疲れたけど楽しいのなんの。 はやく５０２のバグつぶしたのだせや。
次かわねーぞ、くそが。 >>725
ボーズに限らずレクサスのマークレビンソンやホンダのクレルもそうでしょ >>730
Dだが大して回転数上がらない割に速度だけ立派に出て高速ブリブリ走るのも楽しいね
MRCCベースで通常走行アクセル踏んでバイーンと加速 >>736
公式発表が無いと、ここでの話なんか当てにならんよ
ミックナビみたいに 59.00.540Aの次は60系にアップデートされるらしいね
かなりのアップデートみたいだけど詳細は不明 どうせバージョン上がっても新たなバグてんこ盛り追加のループだから何も期待せずにいるわ もう保証切れてアップデート有料の人いるから、公式にアップデート情報発表しないつもりじゃ
だとすればかなり感じ悪いな >>745
発表してないバージョンもいっぱいあるし、発表したバージョンもネット上で存在確認されてからだいぶ後だったろ バグ追加して戻すばかりのサイクルが有料化したんだから恐ろしいよな >>748
なぜ急にボルボ？って考えてしまった
疲れてるな スマホとブルートゥースで接続しました。
最初はスマホに保存された曲が聞けたんですが
２回目はUnnownとやらが３つ並んで鳴らなくなりました。
早送りしても反応なし。これどうすれば良いのでしょうか >>750
Android7.0以前のスマホを使う 俺のマツコネはUSBが一番安定してるけど、おま環が多すぎてあんまりアドバイスできないよな
マツコネが悪いのとスマホが悪いのどっちの場合もあるし マツダコネクトが旧バージョンが低いという可能性もありそうな。 マツコが新バージョンでバグ追加という可能性まである マツコネもユーザーがアプデ出来る設計にすればこまめに対応出来ただろうに
当然フェイルセーフな設計にしてアプデに失敗しても大丈夫なようにしてな >>758
実は出来るんだな。
海外のサイトに最新バージョンから過去のバージョンまで置いてある。
日本版は無いので入れるなら色々いじらないと日本語化出来ないけど。
フェイルセーフな設計しても使う人間が駄目なら同じ。失敗する奴は失敗する。PCのBIOSだってデュアルBIOSとかあったけど、失敗するときはあるしね。 >>759
へぇ、出来るんだな
でもアプデ失敗してもマツコネが文鎮化せずに、ディーラーで最低限のリカバリーすれば復旧出来る程度にはして欲しい 海外は日本ほどディーラー網がしっかりしてないから、
とかの理由じゃないの ディーラー網がしっかりしていなかったら文鎮化しても困らないのか 莫大な手間コストをかければアップデート可能というのは
ぶっちゃけアップデート不可能なシステムに等しい。
車の全損判定が技術的な修理可否ではなく
修理費 ＞ 車両価値 であるように
>>759
それ全くもってフェイルセーフな設計じゃないな
フェイルソフトでさえない最低のフェイルアウト >>764
これね
ttp://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/501
USBオーディオ
・iPod nano第5世代をご利用いただけるようにしました。
ナビゲーション
・街道名だけでなく路線名称もステータスバーに表示できるようにしました。
・ルート学習において、学習頻度を増加させる仕様としました。
・細街路に目的地がある場合、一般的に考えられる自然なルートが設定されるようにしました。 マジで古いiPod対応復活だった。>>595
53*が最新で変更ないのにバージョン名を変える意味がわからない。
道路名表示なんか誰も求めてないし音楽名出せばいいのに
＜マツダコネクト プログラム Ver.59.00.540※の主な変更点＞
※参考：現在の最新プログラムは「Ver.59.00.53＊」です。今回ご案内する「Ver.59.00.540」のバージョン名は異なりますが、機能面での変更はございません。 >>595
一度GPSの初期設定したほうがいいんじゃないかな。
車は東西南北方向のどれかにきっかり合わせてやるとうまくいくはず。 読んで思った率直な感想
一般的に考えられる自然なルートを案内させるのに何年かかったんだ これがマツダの限界。
よくこんな程度のアップデートで金取れるな。
客をなめてる。 右折1回で済むところを左折3回させて、まあ初心者に優しいルートだなと思ったら、
よく見ると右折3回、左折2回という更にドイヒーな案内をされることが稀によくある。
アプデで直るかしら。 >>771
アップデートに金を払ってるわけではない
工賃を取ってるだけ このアプデで中央分離帯のあるところを右折させる不具合が直っていてほしい ようやく自称一般的、フツーニツカエル
こんな設計不具合を修理してフツーにするために5000円か
工賃としても数分に一回忘れず踏むブレーキ何回分だろうか
2000円のオイル交換のほうが手間かかってね？ >>776
稀にある
○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○●○○○○○○○●○
よくある
○○●○○○●●○○○●○○●○○○○●○●●○○●○○○○●○○
稀によくある
○○○○●●●○○○○○○○○○○○○○○○○●●●○●○○○○○
↑まさにこんな具合で、特定のエリアで頻発するんだな iPod nano 第3世代ずっとコンソール置きっぱで使ってて全く問題なかったが...
第5世代固有の不具合だったのか？ この先、３ｋｍ道なりですって言うから走ってたら
微妙なY字路があって違う方に行ってしまった
普通の右左折ともに、お店の目印が出ないときは
めっちゃ分かりにくいし >>771
マツコネのアラウンドビューモニタも日産の特許に抵触しないように作った粗悪品だからな
エクストレイル試乗したけど、あっちは映像の歪みもないし、人や物の検知機能が付いてたりでマツダのとはとても比べられるシロモノではなかった >>783
パイオニアとか日本のナビ屋は実走部隊ってのが日本中を走り回ってデータを収集して
それを道路データに反映させてるそうで
そうする事で中央分離帯や歩道など、車で走れない場所をナビする不具合を出さないようにしてる
コスト高になるだろうけどマツダもそういうところから地図データを買えばいいのにね いい加減ステータスバーに音楽の名前出せるようにしろよ >>784
マツダ自体が開発してないでしょ？
ああいうシステムを作ってる会社から購入して使ってるだけだと思うけど
>>785
まあ1年に1回の更新なので、なるべく金のかからないものや方法っていうのが大前提なんじゃない？w
精度とか新鮮さとか二の次 その妥協劣化版しか選べないようにしてるのがマツダだな >>785
トヨタのマップスターから買ってるから、まともだよ
カロも実際は色々問題あるし
元はゼンリンやろ ディーラーにアップデートの予約をしたら、バージョンアップは無償だって
有償ってホントかよ >>791
それ、どこのディーラーか差し支えなければ教えてもらえる？ >>791
三年 or 60000㎞の保証範囲超えてる？ ステータスバーにナビや曲名より携帯の充電/電波状態は常時表示したいんだが
なんか設定あるん？ 〇〇できる→できません
ってテンプレに無かったっけ >>794
iPhoneをBTで接続してる時はでてたと思うけど >>728
本当は初代アテンザや前期RX-8みたいに収納出来るのが理想なんだがなぁ…… 収納機能とかつけたら大事なときに限って画面が出てこなくなりそう >>797
延長保証は入っていないよ
これまで何回もマツダコネクトのアップデートに行ったから、ディーラーとは顔馴染み&今年で5年になるので買い替えるかも、と言ってるので優しいのかもね 工賃はディーラー次第だからそうなるわな
有料は関東マツダだけなんじゃねｗ 途中で送ってしまった
今後の更新は有料ってのがマツダの方針でしょ（マツダのお客様相談窓口で確認済み）
マツダ100パーセント出資のディーラーでは更新が無料というのはありえない
オートザムだったら営業権の剥奪もありうるよ ウェブサイトで告知したアップデートに限っては致命的な欠陥の改修であって無償なのだろうか？ というか、サービスキャンペーンの日付は2015年5月21日なんだからそこから3年ってなってるだろ
なので今年の5月20日まではマツコネとナビPLUSについては延長されてる 走行距離が保証対象外だったんでしょ。
一般保証をよく読めよ。 一度起動してしまえば不満はないんだが
立ちあがりが遅すぎやしませんかねぇ？
しかもVer.UPで遅くなってるからねぇ。
あ、USBね。 >>810
音が鳴るのに1分近く、選曲まで2分待たされて、
流石に使い物にならんと判断、よく聞く普段使いはiPodに切り替えた
8GBのnanoならすぐに鳴り出す、ことが多い システム起動までの時間が
ドアロック開から最短45秒、もしくはエンジンONから最短30秒のいずれか遅い方
個別ソフトの起動はそれ以降だからそんなもんじゃね？
最近のはさらに遅くなってる気がするな。
音が鳴り始めてからも
選曲(不要なgracenoteのデータベース作成？)がさらに遅く
音声コマンドなんかはさらに遅い。 起動が遅いと言われているけど、例えば出発時は無音の方が自車周辺の安全確認に集中できて良いなと思った。 540にしたらipodマツコネで操作できなくなったぞ… 16GBのUSBメモリによく聞く曲だけまとめれば多少起動速度はマシになるのか？ >>819
普段64gbのusbメモリに30gb程詰めてて糞遅いから、
試しに16gbのusbメモリにアルバム15枚程度詰めて試したけど、
それでも40秒ほど鳴り出すまでにかかるわ。寝起き悪すぎ。
まあ、エンジン等に異音がないか発車時にチェック出きるから良いか… ハードではなくて、ソフトの問題だよなー。
起動するたびに全ファイル一覧の取得とかしてるんだろうか。 >>821
公式FAQより
>USB機器を接続してから音楽再生までに時間がかかる。なぜですか？
>音声認識機能対応のため音楽データを整理し、データベース化するために時間がかかっています。
らしいっす。
ハードも性能不足だし、ソフトもまだ発展途上だし。 USBオーディオにMediaGoでプレイリスト転送したらプレイリスト内の一部の曲がマツダコネクト側でプレイリスト内に表示されない
m3uファイルをメモ帳で開く限りは問題なさそうなのに
解決法知ってる人いたら教えて >>823
ファイル形式or拡張子をmp4以外のmp3とかm4aにする
それでもダメならおれと同じ症状だからアキラメロン 低品質なのに意識だけ高いからムカつくんだよな、マツダコネクトはｗ >>823
ファイル名に全角が含まれてるかどうかは関係なし？ V60で初期型はCarPlayやAndroidAutoに託してマツダコネクト2に移行って感じなのかね >>824
ありがとう、試してみる
>>826
ありがとう、でも何度か試すと同じ曲でも入ったり入らなかったりするからそれではないっぽい >>828
それでも疑ってみる。
メモ帳で開いて、名前を付けて保存。
ダイアログに表示されてる文字コードは？ >>827
それならそれでも構わない
むしろ好ましい USBにアルバム毎タイトル名入れたフォルダー作ったにも関わらずアルバムがぐちゃぐちゃになったのですが、原因わかる方教えて下さい 他社車のUSBオーディオも似たようなもんなのかね
USBメモリの使い勝手がワルすぎる 少なくとも前車で使ってた７年前くらい前の2DIN USBオーディオのが起動も選曲も早かった。
しかも音もよかった。穴があったら取り付けたいくらい。 >>823
m3uファイルってエンコードがUTF-8じゃないとだめなんじゃなかったっけ？
ANSIとかUTF-16（unicodeと表現されてる場合あり）になってない？ アンドロオートもカープレイも要らんただただスマホの機能をモニターでタッチ操作かコマンダーで操作出来ればそれでいい >>826
全角ってだめなの？
もしそれなら日本人アーティストとか邦題だとアウトになるな >>838
半角カナか全角が含まれてるなら、文字コードをUTF-8で保存すれば大丈夫。 >>837
iOSやAndroidの仕様的にそれが一番無理なんだわ 追い銭でマツコネ付けないで済むならそうしたかったわ
あーでも使う前だと使いづらさ知らなかったもんな… >>840
SmartMZDPlayerのミラーリングに画面タッチが実装されてるのはなんなんだべ？ WalkmanからBluetoothで飛ばしたとき、
ドヴォルザークの原語表記が正しく表示される事に気づいた。
前者のマツダ純正パイオニアナビでは「r」の上に「＾」の逆さまが付いた文字は表示できず
「・」になってしまっていた。
初めてマツコネの長所を見つけたわ。アクセラの2017年秋モデル。 >>846
さすが当初は国境越えの設定があったマツコネ 540にアップデートした方、シャッフル機能の改善はされていますか？ 日本から陸路で国境越えられたら「（隣国）に入りました」とかアナウンスすんのかな？ >>851
米軍基地に入ったら「アメリカに入りました」って言うんじゃない？
一応、米国の施政下なんだし >>854
ハングルはパイオニアの純正ナビも表示されていた。 ま、Unicodeフォントで仕向地関係なく共通化する位はやってるよな マツコネからメーターのidmのランプは消せますか？
詳しく教えてくれると助かります、お願いします >>860
調べたけど出て来ないんですよ
ですが消し方がある筈なんですが アプリケーション ＞ インテリジェント・ドライブ・マスター(i-DM)を表示 ＞ コマンダーをプッシュ ＞
右端の歯車アイコンを選択 ＞ インテリジェント・ドライブ・マスターランプをオフ >>857-858
各社ともマツコネの追随ばかりしてすげーなー、ここまでマツコネが世界に与えた影響が大きかったとは
お前らも世界を変えたマツコネを使えて誇らしいだろ >>866
またBMW追随して次は8.8ワイド画面にタッチ付コマンダーだなw コマンダーで斜め入力を受け付けて欲しいのと、
アナログセンサーにして入力の深さや速さを認識して
地図スクロールを思い通り出来るようにして頂きたい
あとはコマンダーと現在地ボタンがハンドルにも付いたら尚嬉しい マツコネって、リアモニタ接続した場合走行中に後席でDVD見るにはTVキット必要なん？ >>857
6年も前のコア積んでるんだけど、大丈夫か？
tegra x1なら良かったのにな。 爆熱産廃で有名なコアな件。
何故もっと当たらし物を選ばない？
ピンポイントで地雷選んでどうするんだ？ 新しくしてもソフトが同じだから、ユーザーメリットも特にない
動作が多少早くなるかも知れんが、メリットとして感じるユーザーが少ないんだろう
それよりも新規開発になる分の開発コストが重い 日本人はソフトになると金を出し惜しみするからなぁ。その認識が糞を生んでいることに気がついていないのも救いようがないけど。 マツコネの開発に金かけないで、その火消しや宣伝に金かけてるから、本末転倒なんだよ。 >>878
まぁマツダに限らずだけどな。
値切りまくれば、出来上がってくる物の品質が糞になると思わないんだろうか。 >>878
現物がないと価値が見いだしにくいからね モノやサービスの価値を値段でしか測れないお客も多いし。 >>880
最初は何もなしで
課金アイテムみたいに個別機能を買わせればいいのに >>885
つOpenCar, Mazda App Showroom >>864
さすがにそのネタはわからん人が多いかと。俺はわかるが(´A｀) コストの問題もあるが、PCとかタブレットと違い、組み込み系のCPUは設計上枯れた技術を使うのが鉄則。
場合によっては、スペックの70%～80%程度の能力しか出ない用にソフト開発する。熱暴走や耐久性のため。 ハードごと入れ替えられる2DINの方がよっぽど古くならない件 その入れ替えた2DINのハードで車両側の設定まで出来るの 540でプレイリストが全部表示されない問題解決したかな
解決したならリコールついでにアップデートする ５４０へのアップデートは公表されてないんじゃなかったっけか？ >>893
車両設定を何回した？最後にしたのはいつ？ >>897
自分がやらないからって、それが当たり前だと思うなよ >>898
日本語読めますか？質問に答えられないなら返事いらないから。 あ、ほんとだ。公式乗ってる。
だれか人柱で５０２→５４０でUSBオーディオの起動速度とか
ファイル選択レスポンスとかシャッフル機能に改善見られたら教えて。
近々入れてもらうかもしれないけれど。 ってこれナビちょっとだけ賢くなってるっぽいな。
早速いってくるか。 >>897
昨日オートワイパーのON/OFF設定を変えたが >>897
回数答えてなかったな
HUDの高さ調整とかほぼ毎日設定変えてるよ >>901
公式が信用できないから人柱というブランドがすっかり定着したなあ 廉価品の660でも今のマツコネよりはるかに性能良さそうなのがなぁｗ 安くて使えそうなのがたまたまスマホ用のSoCだったんじゃない？
今なら車載用でリッチなSoCあるんだからいいの使って欲しいな そっかあ…スマホ用のSoCはわりかし高いと思うんだけどな >>901
変更点で出ていることぐらいしか変わってないよ
機能改善はまったく感じられない 502だからアプデお願いしたら自信満々に最新バージョンと言われ更新断念 >>914
公式で発表してるんだからできないわけがない
そんなクソDはやめて他の店舗に変えることをお勧めする >>912
それは初耳
知らないこと教えてくれてありがとう >>916
2015年サンプル出荷みたいだね
マツコネ開発ひもっと前 最近はディーラーの営業担当よりもユーザーの方がネットで早く情報知るようなことも珍しくなくなってきたよな 営業がネットで情報収集して誤情報を流してしまう事も >>919
そこのところが難しい。
正式ルートで話が来るまではネットの情報などあくまでただの噂。 >>904
HUDそんなに毎日ずれてんの？
>>920
しかし正式ルートの情報も嘘や間違いや曖昧、だんまりが多くてカオス。
テンプレの公式発信情報は見事に死体の山 >>921
アナタは運転するのが複数人だということが想像付かない人？ >>922
レスありがとう
でも、運転する人が変わればシートとかミラー調整するわけで、HUDを調整するのもその一環でしょ？
本来それは車両設定ですることではないと思うんだよね。シートをいちいち車両設定で調節って言われたら引くでしょ。
そのオートワイパーオンオフを毎日してるなら、そりゃすごい、と思うけど。
というか俺なら毎日設定変えるの面倒だからHUD見なくなると思った。 >>923
見なくなると思ったって、マツダ車に乗ってないの？ シートやミラーと違ってマツコ以外の操作が用意されてないだけで
マツコのありがたみと思うのは変だね。
むしろ他のポジション調整は直感的に設定できるのが
マツコのせいで1つだけ奥に押し込められる無駄手間ポイント ずいぶん進化したな
再生してた曲あんまり忘れなくなった
曲間の再生ギャップが2秒くらいに
広がったのなんて気にならない >>927
便利だよね
ドア開けてボタン押して乗り込んでエンジンかける位には設定位置に来てる
パワーシートとHUDを連動オンオフ出来ればもっといいのに パワーシートで言えばレクサスのように電源オンオフに合わせて設定したドライブ位置と乗り降りしやすい位置とを自動で切り替えてくれれば100点満点 >>930
それは高級車じゃないと無理でしょ
クラウンとかについてる装備だし 445から540に更新するとこれまでの改善内容は全て適用されるのかな？ 540でもプレイリスト表示は治らないみたいですね
バグをそのままにして有料更新突入かよ バグを直したきゃ金払えってか
しかも直る保証はないっていうね バグではなくて仕様なんだよ。
なので変更詳細に記載されてる言葉は不具合修正ではなく改善。 https://i.imgur.com/1WzpbGj.jpg
載せっぱなしにしてあるiphoneでradiko動かしたら、
こんな風に表示されるんだね
ラジオの入りの悪い所に行くとスマホのradikoで聞くことがあるから、
このiphoneにデータSIMでも入れようかな TV･DVD解除だけど、
ID7を入れておけば、
アプデしても、AIO v1.51使って再び解除できるでおｋ？ テレビ解除はID7当てておく必要あるんだっけ？
AIOの最新バージョンは2.7.6な。 更新は保証すぎたら有料かをセールスに訊いたら
そんな事するDあるんですか？ずいぶん悪徳ですねー
って言ってた マツコネのバージョンアップ作業って修理扱いじゃなかったか？ >>944
ちなみにどこの地域？
関東マツダだとうれしい >>947
それは朗報
次買うときは越県かオートザムだな
もう二度と関東マツダで買う気はない USB塞いじゃったからﾃﾞﾗもシリアル接続で手間賃必要になったんじゃね？ なんか俺の車アップデートする時にグローブボックス外してたような気がする。 みんカラで初回車検時に540にバージョンアップした人いたけど、無料でやってもらってたよ だからミックに変えるサービスキャンペーンからに延長されてるんだから、走行距離が超えてない限りは保証内だって何度言ったら >>951
初回車検は保証切れてないもん
6万超えてない限り >>954
マツダの客層に電話で問い合わせすればちゃんと回答してくれる >>955
だから誰もお前の言うことに耳を貸さないんだよ だから60,000超えた人なんでしょうよ、お金払ったのは。
なにこの言い合い。 ハイレゾ再生出来なくてもいいからflacの読み込みをネイティブで対応して欲しい
マツコネのためだけにaacに変換するの面倒くさい 他社並に音楽はFLACのハイレゾまで動画は1080PのMP4とMKVまで再生出来て欲しい 他社は普通以上の機能、性能を有しており優れている
しかしマツコネは普通以下の評価しかない
なのでマツコネに対して他社並みとは最高の褒め言葉となる ハードウェアが5年前の時点でもポタナビ程度の性能しか持ってないからな
2DINの進化が牛歩だとしても、マツコネが勝てる要素はない ギャップレス再生できないってどういうことなんですか？
もうすぐマツコネ搭載車納車なんですが ようこそ、マツコネ地獄へ。
「これ、出来ないのかな？」は大抵できません。あしからず。 59.448にしたらマツコネからsiriが使えなくなった 地図アプデ以外は「マツダの都合によるアップデート」だからずっと無料だと言われたよ
先日の初回車検時に。 >>976
ちなみにBluetooth接続してるiphoneをUSB接続するとどうなりますか？ >>976
それはiPhone/iPodの内部処理でやってるだけだからな
マツコネの能力じゃない >>978
わかってるよ
だからapple losslessも再生できるんだし
>>977
やったことない
古いiphone、載せっぱなしが一番いいよ ユーザが勝手に作れるUSBスティックのデータなんかマツダでコントロールするの無理だから
くだらん事で悩みたくなかったら、USBスティックにわずかな金足せばiPodの中古とか買えるのに アイポンアイポッドてコマンダーコントロールとステアリングから操作できたっけ >>982
できるよ
ただ、曲検索で右側にある頭文字検索はできない デフォルトの音楽アプリなら操作できるけど俺が使ってるアプリ（LISMO）はできない…
でもLISMOのが音いいしデフォルトには戻れんわ >>984
俺の環境だとアルバム検索の時もアーティスト検索の時も右側に出てこないんだけど
おま環なのかよ iPod nano第3世代とiPhone X使ってるが全ての検索カテゴリで出ますが..
インデックス必要ないくらい少ないライブラリ数とかじゃないの？ しらんけど ipod classicに入れたALACはUSB接続で聞けるん？
AUX接続じゃなきゃだめ？ ipodクラシックは相性よくないな。
aacでいれてるけど、レジュームが上手くいかない、再生開始までも1分くらいかかる。
ファームは522。 >>992
起動すると必ずAIKOになって、しかも再生が始まらないんだな…
nanoは調子良いんだけども レジューム失敗して必ずかかる曲ってだんだん嫌いになるよな
俺の場合は秦基博のアイ USBメモリがレジューム失敗やらかしすぎなんで
Seriaの100円マイクロリーダー+microSDXC 16GBにしたら普通に快適になった AIOで使うUSBメモリは高容量のものより2~8GB程度のものの方が早く認識されて書換もすんなり進む。
経験上 因みに今はAIOはWindows版、リナックス版（deb）、MAC版が揃っている。 曲切替前後でマツコの記憶中とか間が悪く切るとレジューム失敗しやすい感触あるな
ACC起動してエンジンONとかでも再起動かかるし
電源系の設計が車載用を想定していない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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