全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53

2017/12/08(金) 02:42:24.08

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51（重複のため実質Part52）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/12/08(金) 02:43:44.07

【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に

!extend:checked:vvvvv:1000:512

のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
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2017/12/08(金) 08:11:31.35

3000GT

2017/12/08(金) 08:24:41.69

1乙保守

2017/12/08(金) 16:54:43.95

>>1乙

ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/993
シルフィはV36よりV35のスリーサイズとほぼ同じ。
V35とシルフィを並べると殆ど同じサイズだし。

まあ現行マキシマの逆輸入車を国内で見たけど
幅1.9m、全長4.9mは日本で乗るには大きすぎだね。
いつの間にか米国だと日産ブランドのフラッグシップになってるけど。
デザインは良くてもこのサイズじゃ日本じゃ買う人は少ないだろうね。
センティアも1.8m弱のサイズがネックでクラウンにした人が近所に居たし

2017/12/08(金) 20:16:29.25

センティア
初代は優雅なラインと言うか女性的なデザインもあって売れたが
社用車には使いずらいってことで法人向け販売が低迷した
2代目は法人向けに受けるようにしたら個人ユーザーが逃げた。

キャロルも同じだな

2017/12/08(金) 20:27:27.19

>>6
ちなキャロルは3代目の話な

2017/12/08(金) 21:06:49.97

>>6
カタログにフロントミッドシップを謳っていた記憶がある。
2代目は仰るとおり。日産シーマもこのパターンだったかと。

2017/12/08(金) 22:41:41.80

いちおつ

初代のウイングロードってサニー店限定でカリフォルニアってグレードがあるのは知ってたんだけど
他系列で売ってたJSグレードと併売されていたとは知らなかった
http://minkara.carview.co.jp/userid/424869/blog/36014749/
外観で見る限り特に違いも無い様だけど何の為の併売だったのか

2017/12/09(土) 21:00:47.18

サニー・カリフォルニアの名前を継承してることからも
前モデルからの乗り換え客を繋ぎとめる策だと判るだろ。
5ナンバーのADバンじゃ「他社行くわ」になりかねん。

2017/12/09(土) 21:11:45.72

そこで、ブルーバードオージーですよ旦那
つか、ブルーバードオージーって画像でしか見たことないけど何気にカッコイイ

2017/12/09(土) 21:32:54.68

>>11
オーズィーな。

2017/12/09(土) 21:41:25.14

ブルーバード・オーズィーはたしか短期間の限定販売で数もそんなに出てなかったはず
オーストラリア現地仕様のまま輸入販売したんでエアコンとか壊れると修理が難儀だったらしい

2017/12/09(土) 22:17:15.71

>>10
それは分かるんだけどJSグレード併売する意味無くね？
例えばJSツーリングとカリフォルニアツーリングって何が違ったんだろう

2017/12/10(日) 17:51:37.00

>>14
ざっと調べた（最初期モデル）
カリフォルニア
フルオートエアコンが標準装備、塗装のメーカーOPの種類が多少多い、JSにある白系塗装がない、フロントスポイラーがOPでリア/ルーフスポイラーは標準装備
JS
エアコンはマニュアルが標準、カリフォルニアにはない白系塗装がある、スポイラーはフロント/リア/ルーフすべてOP

値段はカリフォルニアのほうが4～5万高め
2年後のマイナーチェンジで両グレードは消滅、GとXに変わってるので全店共通グレードになったと思われる

2017/12/10(日) 20:19:11.79

>>1乙
ハイゼットキャディーが値下げした
あのクルマは値下げより＋2リアシートを付けた方が売れそう

2017/12/10(日) 20:20:51.83

>>15
サンクス
エアコンと外装の違いかぁ

2017/12/10(日) 20:36:57.69

タントカスタムの4ナンバーがあれば税金の安さ目当ての層にウケそう

2017/12/10(日) 21:45:19.11

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/index.htm#businessvehicle_all
ミライースBグレードって5ナンバーだけど商用車のカテゴリなのね
5ドアながらリアドアはハメ殺しで全く開かないけど売れてるのかな

2017/12/10(日) 21:56:44.72

>>19
焦った！
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/img09_special_01/12_04.png
リアドアガラスの事か。

2017/12/10(日) 22:03:26.67

H18年以降製造の車両で、LEDやHIDヘッドライトはオートレベライザーが義務付けだとばかり思っていたが、そうでも無いんだな。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/img09_special_01/01_05_sp.png

2017/12/10(日) 22:09:07.94

>>21　俺もそう思っていた。
でも、トラックはHIDヘッドライトでもマニュアルレベライザーだな。

2017/12/10(日) 22:15:10.30

>>20
そうそう言葉が足りなかった、すまん

2017/12/11(月) 06:22:15.88

最近シビックハイブリッドが気になるんだけど、ここのカテゴリーだよね
アルカンターラの内装がいいね

2017/12/11(月) 10:36:07.76

>>21
光軸調整が出来ればいいらしいので、それが自動か手動かの違いらしい。
ハロゲンで自動調整ってあまり聞かないけど。

2017/12/11(月) 19:30:54.58

>>21
光束2,000ルーメンを超えると自動レベリングが必要になる。
HIDだと確実に超えるがLEDだと超えないことがある。

2017/12/11(月) 20:05:05.19

>>26　ということは新型ミライースのLEDヘッドライトは2000ルーメン以下ということか

2017/12/11(月) 21:22:24.89

>>26
なるほど。自動レベライザーもか。
その基準では洗浄装置が義務付けは知っていた。
トヨタは基準を超えるのか、30プリウス等LEDライトでウォッシャーが付いていた。

2017/12/11(月) 23:17:33.42

洗浄装置の義務付けは2,000ルーメンを超えるAFSヘッドランプ車

2017/12/14(木) 17:40:03.25

ek/デイズシリーズって売れてんのかね

2017/12/14(木) 17:49:55.87

来週火曜からはエクシーガクロスオーバー７が仲間入り

2017/12/14(木) 18:04:47.41

>>30
ここには全く縁がないモデルだな

2017/12/14(木) 18:10:30.66

ここで語るならトッポBJ+が一番かと。

クロスオーバー7はジェイドより売れているので却下。

2017/12/14(木) 18:40:19.99

ジェイドってクロスオーバー7より売れてないのか......

2017/12/14(木) 18:41:27.42

>>33
トッポBJ+って何？

2017/12/14(木) 18:42:26.71

>>33
ピスタチオはあかんのか？
あれは限定だからダメか

2017/12/14(木) 19:48:30.39

ジェイド？売れてるやんと疑問に思ったがヴェゼルと勘違いしたことに気づき
ホッと一息冬の夜

2017/12/14(木) 19:50:46.80

>>35
トッポBJの普通車版

2017/12/14(木) 20:18:00.91

>>35,38
トッポBJワイドだった

2017/12/14(木) 22:23:57.77

ジェイドをオデッセイ
オデッセイをエリシオンとして売ってればもう少し売れたかも

2017/12/14(木) 22:26:57.99

>>40
絶対売れない(笑)

2017/12/14(木) 22:54:00.52

日帰り出張出た時に往路でイジったジェイド見て珍しいなと思ったら復路でもまさかの同じジェイドに出会った
復路は240kmランデブーして帰ってきた

2017/12/14(木) 23:45:05.60

>>42
弄ったジェイド、うちの近所にもいてるわ(笑)

みんカラで有名なタイヤ屋の養分なんだろうな

2017/12/15(金) 00:04:15.83

ジェイド、シンプルなデザインで好きなんだが、
1800ccで5人乗りの2列シートだったら欲しかったな。

2017/12/15(金) 00:06:27.08

ジェイドの3列目のアレがネットで拡散されてなぁｗ

2017/12/15(金) 00:21:25.11

ジェイドといえば発売直後に熊谷かどこかのヤードに大量放置されてたのを思い出す

2017/12/15(金) 00:34:00.85

平べったくてかっこいいんだけど、高いよね
あとワゴンっていうのも
セダンだともっとカッコイイと思う

2017/12/15(金) 01:13:16.82

ジャンル自体が衰退してしまったってのもあるのかな。

ジェイドってストリームとかウィッシュの流れで出てきたモデルでしょ？
ワゴン型7人乗りって実際は狭くて使えないってことか。
もしくはスライドドアじゃないから駄目とか。

純粋なワゴン　レガシイ、カルディナ、アベニール、アコードワゴン
ワゴン型7人乗り　ストリーム、ウィッシュ、ジェイド、先代までのオデッセイ
スライドドアじゃない7人乗り　キュービック、パッソセッテ、スパシオ、初代プレマシー、クロスロード、グランディス、ディオン

この辺は淘汰されて
背高スライドドア7人乗りに集約されたのが今の状況かな。

2017/12/15(金) 07:07:54.59

>>48
売れてるのが狭くて背高なヴェゼルだから流行から外れてるんだろう

2017/12/15(金) 08:44:48.51

ホンダは自社のラインナップで客の取り合いするメーカー

2017/12/15(金) 10:27:18.26

>>30
量販ランキングに載るような車だぞ

2017/12/15(金) 10:27:19.46

>>50
以前みたいに複数チャンネルがあれば、棲み分けも出来るのに惜しいね

そして
ジェイドはたまに話題に出るが
さっぱりなのが　グレイス

2017/12/15(金) 10:42:02.07

東京に出張行って初めてY51プラウディア見た

2017/12/15(金) 10:58:44.87

E26型コモ初めて見た。

2017/12/15(金) 11:59:25.61

>>52
3系列に分けてた時の客層のバラけ方は見事だった。

特にクリオとプリモは面白いほど客層のキャラが正反対(笑)

2017/12/15(金) 12:05:37.81

>>53
プラウディアは大手町辺り散歩するとよく見る

2017/12/15(金) 12:10:49.82

>>54
コモって販売終了してたんだな

2017/12/15(金) 12:30:45.64

スーパーメディック2なんて見たことない
聞くところでは藤沢消防署にあったとか
地元を考慮したのか

2017/12/15(金) 22:45:02.54

>>40
エリシオンってアメリカだとオデッセイだっけ？

2017/12/15(金) 23:18:09.07

>>59
全くの別物。
日米共通なのは初代だけ。

2017/12/16(土) 00:12:05.38

>>59
オデッセイって中国だとエリシオン

2017/12/16(土) 05:07:15.50

日本と共通だったのは初代オデッセイだけだな
いすゞもホンダのOEM供給を受けてオアシスとして少量販売してた
アメリカの二代目オデッセイは現地生産の日本名ラグレイトだった

2017/12/16(土) 08:33:16.58

2代目オデッセイを新車で買った車に疎い友人が、アメリカ旅行から帰ってきたときに
興奮気味に「アメリカにでかいオデッセイみたいなのがたくさん走っていた」と写真をみせてきて
写っていたのがラグレイトだった。

2017/12/16(土) 09:46:41.22

>>63
車に疎い奴がUSオデ見たからって興奮して話すとは思えない。

2017/12/16(土) 10:33:00.16

>>62
オアシスは日本でも売ればよかったのにね。

2017/12/16(土) 10:34:59.66

>>65
どうせトラックのオマケになる

2017/12/16(土) 10:49:56.91

>>55
シビックユーザーはステップアップとしてアコードが欲しい
アコードユーザーはホンダの代名詞ともいえるシビックが欲しい

って感じでフラストレーションはあったけど
まぁまぁ上手く機能していたね

2017/12/16(土) 11:04:21.72

こないだエメロードみた

2017/12/16(土) 12:19:07.97

シンジくんの声でお姫様のエメロード様を連想する

2017/12/16(土) 13:30:03.51

狐の女将か

2017/12/16(土) 13:33:39.24

>>67
アコードユーザーはシビックには戻らないよ。
当時だとインスパイアやオデッセイ、レアケースでレジェンド。

まぁ、アコードからステップアップするなら他メーカーに流れるのが大多数。

2017/12/16(土) 13:41:44.86

どいつもこいつもMARK2かよ
俺は他人と違うエメロードにするぜ

みたいな人に需要があったんだろう

2017/12/16(土) 13:54:14.42

>>72
エメロードなんか菱オタぐらいしか買わなかったんじゃね？

アンチマークII&ローレルはMS-8とかセイバーだろ

2017/12/16(土) 14:08:32.74

>>72
エメロードの対抗はカリーナEDでしょ

カリーナEDのライバルは他にもプレセアやペルソナ（ユーノス300）もあったな
プレセアはそこそこ売れたけど他のライバルは悲惨だったw

2017/12/16(土) 14:34:02.08

ディアマンテ同期のΣよりはエメロードを見かけた気がする

2017/12/16(土) 15:23:26.70

>>74
二代目になって凡庸なセダンになった気がする

2017/12/16(土) 15:49:27.54

>>74
プレセアはサニーだからセレス、マリノじゃね

2017/12/16(土) 16:11:12.18

初代プレセアは
小さいけど安物感のない日本車では珍しい車だったな

2代目は大きくなって普通の車になっちまったからなぁ

2017/12/16(土) 18:33:25.31

姉が初代プレセアに乗っていた。
「これインテグラ？」と当時のインテグラとよく間違われたが
だんだん説明するのも面倒になって適当に流した。

2017/12/16(土) 18:47:13.40

>>71
いつの間にかシビックがかつてのアコードの車格になって
アコードが昔のレジェンドの車格になってる。
アコードはスカイラインみたいに高級高額化しても
叩かれないのは何でだろうか？

2017/12/16(土) 18:54:29.40

フィットがかつてのシビックの車格になったなシビックはアメリカ人が大好きだからでかくなるんだろうなぁ

2017/12/16(土) 18:56:59.17

>>80
そりゃアコードは日本じゃ影が薄いから

2017/12/16(土) 18:59:20.48

>>80
カムリと同じ。
ミニバンブームのときにアメ車扱いとして認識させることに成功した。

2017/12/16(土) 19:01:23.51

初代2代目アコードなんてカローラよりちょっと大きいくらいだったのに、
いつの間にかクラウンより大きくなっていた。
まあ、それを言ったらカムリも同じことが言える。

2017/12/16(土) 19:08:15.15

エメロードって化粧品ぽい名前なんだよな

2017/12/16(土) 19:12:25.36

>>83
プロミネントがあった頃の型は好きだったな。

2017/12/16(土) 19:16:31.67

エメラルド

2017/12/16(土) 20:08:03.06

>>77
プレセアはベースはサニーだけどちょっと上位の位置づけ（カリーナクラス）だった
ＳＲ20ＤＥ搭載がその証拠
セレス/マリノはプレセアよりももうちょっと後のデビュー

プレセアは外見は嫌いだったが青く光るメーターだけは魅力的だったな

2017/12/16(土) 20:21:41.09

>>82
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`) '<ハゲが薄いのは当然だろ…
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　し＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

2017/12/16(土) 20:24:14.82

>>88
プレセア→ブルーバードシルフィ→シルフィ
この系統だよな

2017/12/16(土) 21:16:54.85

カリーナEDって910ブルーバードの4ドアHTに対抗して出したのではないかと思う。
ただでさえ売れている910ブルにダメ押しとも言えるスタイリッシュな4ドアHT は、トヨタにとって脅威だったんじゃないだろうか？
もちろん対抗車種を出すにしても、一歩先をいく商品力を備えているのがトヨタの凄いところなんだよね。

2017/12/16(土) 21:23:33.11

対抗車種を出すにしても、一歩先をいく商品力を備えている

ｖｓホンダ、日産には通用するけど
vs三菱、スバルには通じなかった策に思える

2017/12/16(土) 22:31:16.77

>>91
勃起不全がデビューした1985年8月はU11後期と同じなんだが

2017/12/16(土) 23:25:59.52

>>91
910のハードトップはそんなにカッコよく思わんけどなぁ
セダンこそ王道

EDは初めて見たときはセンセーショナルだったなぁ。

2017/12/17(日) 00:47:45.60

>>52
最近ホンダカーズにスモールストア(軽・フィット主力)と名前は忘れたが中~高価格帯のアコードとかレジェンドを主力で扱うディーラーが出てきたね。

>>さっぱりなのがグレイス
MC前の型はたまに見るけどMC後のは全然うちの近所では見かけない

2017/12/17(日) 06:58:56.47

グレイスはセダンなのとセダンっぽくない見た目が
セダン買う人がジジババしかいないからもっと保守的なデザインにすべきだった
まあ厨国のおまけだから売る気もないんだろう

2017/12/17(日) 07:17:19.69

グレイスとトヨタサイは同じにおいがする。

2017/12/17(日) 07:25:53.00

カリーナEDってテールランプと一体化したガーニッシュが斬新でオサレだったし、(EDの文字夜は光ってたよね？)
7代目S12クラウンみたいなグリル横の黄色フォグランプが高級感を演出してヒットしたのではと当時の中坊の自分は勝手に解釈してました

初代プリメーラもパッケージで売れたというよりBMWをパク…オマージュしたテールランプだけで売れたと解釈してましたｗ

2017/12/17(日) 08:10:47.89

でもプリメーラが似てたのはオペルw
実際にノーズにあのマーク付けて「CD」というバッジも貼った個体を見たことがあるw
わざわざ真似るほどのクルマには思えんがw

2017/12/17(日) 08:30:50.33

プリメーラの方が出来がいいしな