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【ブタ漫面】MF GHOSTを車板らしく語ろうぜ【オーバー!!】
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窓開けて箱根の新鮮な空気吸いたいの？
富士山が噴火した設定じゃなかったっけ？
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f―‐┐! ヾ,､ | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'" ＿ ;: _,. - ,rｊ
i : : : :|,y" | | : : : : : : !:i,.ｨ" ,ｨ ,.ゝ､ ;: ,,.. - /ﾍ!
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l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝ ===三三三三三,,,..'''''''"~ y/~~`ヾ,l ,.-".:;lilj|
`!` `二 TRUENO 「二二」 rー _,,,..- 7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
`ーｔー--- ＿＿＿＿＿ ＿＿ ￣ ''" / /i ) = : l!::i
ヾ＿ | 13-954 |! ￣￣￣￣ // l lヾ ,ﾘ.ﾘ
￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/
前スレ？
しげの秀一の新作で主人公が乗る車を予想するスレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1491228276/
一応、「峠では」とは言ってたけどな
それより俺は正直これ何言ってるのか分からなかった…
「解り易く交差点に例えると」って、ますます訳分からなくしてるぞ
交差点をアンダー出しながら曲がるって事か？ｗ
998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 23:32:29.36ID:nOjuG+6v
解り易く交差点に例えると
車線通りの走行ラインでは交差点内でしかハンドルを切らないのに対して
そこを速く曲がるためには交差点に入るかなり手前の直線部分から
ハンドルを切ることになるけど
交差点はそう走るように設計されてないから直線部分にはバンクは付いてない
（もしサーキットなら付けてある）
直進で交差点に進入して交差点内で小さなｒで曲がるのに対して
速く走るラインではｒを出来るだけ大きくすることで速度を落とさずに曲がる（アウトインアウト）
だからアウトインアウトで走ると公道ではカーブと見なされない部分から
曲がり始めることになる
（公道でそのアウトインアウトで走ることを想定してバンクを直線部分に付けたりすることはない）
お前の峠 右コーナー逆バンク説がいつからセミナーに変わったんだ？ｗ
遅い奴がアウトインアウト、それも周りを一切見ないでいると、インをついた車の脇腹に突っ込んできたりする。
怖いからみんあ近寄りたがらなくて、後ろ渋滞したりとかｗ
そりゃ速く走ってくれるならアウトインアウトでもいいんだけどさ…
いや、引っ張るつもりならいいんですけど…
レースになると青の部分がカーブと見なされる
でも一般道は赤の部分にバンクが付けてあったとしても
青の部分は直線扱いだから逆バンクになる
先生、それズルくないっすか？
まるでしげのばりの後付け説明にすら感じる…
ちなみにその理屈だとセンターライン割が前提のアウトインアウト走行の場合、
左コーナーも進入と出口では逆バンクって事になりません？？
必死○
実際には公道にせよサーキットにせよ、原則通りじゃないし。
路面からしてうねったりギャップがあったりだからな…理想のラインでどうこうなんてとてもとても。
だからMFGでも「何で初めて走るとこであんな全開いけるんだ？」って話になってるわけで。
（スピードを落とさずに曲がるにはゆるく曲がることが大切）
. ／ ＼
／ _ノ '' ⌒＼
／ （● ） （● ) ＼
| :::::⌒, ゝ ⌒::::| やれやれ…
＼ `ｰ=-' ／
⊂⌒ヽ/ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
…もしかして、「クリッピングポイント」の概念が無いってオチじゃあるまいな
こういうの見ると、控え目って大事だなって思うわ
スレ跨いで必死に説明って時点で負け色ってことに気付いてない。
お前らの方がよっぽどアンチなんじゃないかという錯覚に陥るぞ？
それと一点、君自身の後学の為に教示しとく。
線を一本しか描いてないけど、車の幅と車線の幅を考慮して書き直してみなさい。
引っ張る気満々だなｗ
見てあーだこーだ言ってるやつなぞ誰もマトモに話聞かんわな。
アウトインアウトひとつとっても、変則S字コーナーとかどうすんだと。
しげの秀一の新作で主人公が乗る車を予想するスレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1491228276/982
982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/06(水) 20:53:35.88ID:nOjuG+6v
あとイニdでは右コーナーと左コーナーを同じに扱ってるけど
峠では構造上 右コーナーは逆バンクで大回りなのに対し
左コーナーはバンクで小回りになるんだけど
（しげのは気付いてなかった）
そりゃ公道バトルでセンター割って走るのに、割らない前提の話してるんだから、話の前提からして間違ってるのよ。
「オーバーレブ」みたいにセンター割らない前提だならともかく。
引っ込みつかなくなったんだろ？
察してやれよ
とすると、バンクなんて無関係って事だよな
お前らの方がよっぽどアンチなんじゃないかという錯覚に陥るぞ？（2回目）
曲がり初めには縁石はないけど （ 逆に少し逆バンクになってる ）
結局は縁石に寄れる速度でしか突っ込めない
しかしお前も懲りないねえ
また反論来るぞ？ｗ
まさに>>35の言う通りで、「曲がり始め」の概念が間違っててそれも前提違いだよね、と結論が見えるわ。
コーナーのRが始まるとこが曲がり始めじゃないからな？
そもそもこのスレにいる奴らってファンなのか？
ｲﾆDの続編って理由だけで惰性で読んでる奴らばっかりだろ？
いや俺もね、MFGを面白いと思って読んでる奴っているのかなあと
面白がってるんなら分かるんだが
ちなみに俺はイニDに関係なく車を扱ってるから読んでるだけだぞ？
セーラーなんちゃらなんて全く読まなかったし
俺はイニDの後半から惰性かな。
ヤンマガで他に読む漫画あるからついでに読んでるだけで、叩くほど熱烈なファンでも無い。
俺は神奈川の人間だから、むしろ後半の展開を待ってたけどな
涼介と死神のエピソードを待ってた訳じゃないのは念のため
予想通り面白がる事はできた
エヴァパクリ少年とかｗ
えっとね、どんなところが面白いかを書いてくれないと読み手にとっては何の意味もない書き込みになっちゃうの
わかったボク？オーバーｗ
そんなとこにレーシングスクールトップのカナタが来て
これから話が動くとこだけど
うーん、その世界観が説得しきれてないんだよ
「それなのになぜイギリスにはレーシングスクールなるものが残ってるのか？」とかな
今後、そういった説明があると思うか？
お前な…現状、車社会は剣道以上に普及してるだろうが
そんな中、レースを公道でやる意味はよ？サーキットでやるべきなんじゃねえ？？
今日（こんにち）、剣道が路上格闘技になってるならお前の言い分も分かるが
いいからお前は>>36と>>45の相手しなｗ
それは、大昔から続く人間の求める「面白さ」なので仕方ない。
水戸黄門もただの旅好き爺が実は偉いとか、外国映画でもそのパターンが多い。
そりゃそうだ。
強いのが勝っても当たり前なんだから。
ちょっと言葉足らずだったな
ｲﾆD以降二作連続で打ち切られて新作がｲﾆDの二番煎じの続編
公道レースを舞台に非力なマシンと天才ドライバー
しかし絵柄が昔と変わりすぎててコレジャナイ感が強い
全く違うテーマの作品ならともかくね
別に天才キャラが悪い訳ではないよ
サーキットはサーキットで別にあるだろうし、少なくとも作中で「サーキットは無くなった」と言われて無い。
しかもMFGのコースって一般公道として供されて無いから、公道を転用したサーキットと言えるでしょ。
そういう意味で「サーキットでやるべきじゃね？」と言われても、「そうだねぇ、作中でもそうしてるねぇ」としか言えない。
あとレースを公道でやる意味だけどレースとゆうのは本来 公道で生まれたもので
その命がけの戦いを安全にするためにサーキットが作られた
（サーキットでやってるのはレースごっこに過ぎない）
それはタイムトライアルを含んだ話をしてないか？
少なくとも混走で車の限界性能を引き出しつつ争う「レース」に関しちゃブルックランズ(1907年)以降だと思うが。
安全というよりかは高速化する自動車の性能を限界まで引き出すのが目的なんで、そｒを満たすなら常設サーキットで
無くてもいい。
だから今でも公道サーキットだの、ル・マンのユーノディエールみたいな普段は公道として使ってる部分をイベントに
応じてサーキットに組み込んでるわけで。
一言で言うと
「つまらない」
つまらない
くだらない
期待外れ
矛盾だらけ
はよ終われ
しげの先生終わったな
パンツキモイ
女不細工
絵が下手
３行超えちゃった
旧ガソリンエンジン車の手動運転で閉鎖された道路で速さを競う者たち
そのトップ１５をこう呼ぶ「無駄フィフティーン！」
なんでファーステストラップを叩き出してるのに16位なんだ？ 暫定とか？
その辺がよくわかんね・・・
ドイツ人はもう走って１位なのか？ トップドライバーは同日の最後の方じゃね
なんで姉貴の部屋でTV観てんの？
このドイツ人が80％程度の能力で優勝しちゃうほど、このレースはしょぼいって事を言っちゃったね・・・
緊張感も何もなく、盛り下がる訳だ
ファステストって「区間タイム」じゃね？
んで順位は総合タイムって違いかと。
それとも、予選上位30台ぐらいが、あの狭い道路で縦１列からの一斉スタートでバトルするの？
・夏向、ロングストレートに苦戦
・初の順位ダウン（14位→15位）
・86の非力さを嘆く緒方
・今週もアクセルとブタ慢面全開
ロングストレートは通称カマボコストレートとの事
一瞬カマボコって道路形状の事かと思ったが、そんな事にこだわってんのはお前らだけだったｗ
その他
・単行本1巻 1月5日発売
・東京オートサロン2018出展決定
お前ら単行本買えよ？俺は買わないけどｗ
ヒント：小田原名産
ヒント:鈴廣
F1みたいにヘリや飛行船で空撮すれば良いのに
つうか、そういう細かいリアル設定いらね。ドローンも300km出せよ
他のマシンは300km以上とか差ありすぎだろ
約70km差で、0.3秒差 計算できるよな
まずは、
車マンガ出してくれてありがとう。
直角コーナーの通過速度がキモだな…追いつかれても結局コーナーとその立ち上がり加速で差がつく可能性もある。
極端な話、16位の車がトップスピードだけの直線番長だと平均速度で劣ることもあるわけで、そういう意味じゃ最高速だけではわからない。
70km/h差で0.3秒差ってのはロングストレート入る前なら確かに計算できるけど、それ抜けた後の話だから。
レースとか公道バトルのような複数台混走による「駆け引き」が無いから、予選に関しちゃ純粋に平均速度勝負だね。
そうだな…
「ツッコミどころをありがとう」かな？ｗ
たぶん実際は不利なんだと思うけど
とくにダウンフォースとかがないと
ダウンフォース無いような速度域ならトラクションで圧倒的に有利だよ。
MRじゃないが、R35 GT-Rがスーパーカーの基準で言えば安くてショボイ性能なのに加速性能は一流なのは、
ダウンフォースが効かないゼロ発進からの速度域から重さでトラクション稼げるから。
それはFRに対するMRの優位のひとつでもある。
ダウンフォースあるような速度域だと、空力セッティング次第でMRの優位はかえって消える。
あとコーナリング時に限った話をすれば、フロントエンジン車はブレーキング時のフロント荷重が過大にならないように
しないといけないし、リア荷重が抜けるのにも注意しないといけないから、MRに対し優位ってわけでもない。
ダウンフォースでリア荷重を稼げない速度域ならなおさら。
大半の理論厨は他人に説明するのが下手なんだよな
自分がそのように納得してるだけでｗ
とか言いつつ、納得したからそう書いてるわけっしょ？
>>70はMRの「車体中心近くにエンジンがある」ってとこしか見てないようだから、トラクションの説明と
その優位性の話するのにMFGに出ててメジャーな車ってなると他に無いのよ。
ケイマンは日本市場じゃメジャーとは言い難いし、MR2やMR-SじゃMFGにまだ出てきてないし。
正直、賛同できる部分とできない部分があるな
俺も>>70と同じでMRがコーナーで有利とは思わない
MRが一番有利なのは、むしろ重量配分がより均等になるブレーキング時じゃないのか？
コーナーではナーバスの一言に尽きる
上手い奴ならそれも速くも走らせられるだろうが、そんな乗り手を選ぶ条件を「圧倒的に有利」と言うのはどうかと思うぞ？
俺が書いたことと表現が違うだけで、同じことを書いてるように見えるが…？
特性生かせなきゃ速く走らせられないのは、どの駆動レイアウトでも一緒だし。
同じだと？
分かりやすく言えば>>71には賛同してない、>>72には賛同してるという事だ
お前の読解力の問題か？>>71をなかった事にしないでくれよｗ
ちなみに俺もSW20に乗ってた事があるが、コーナーで有利だと思えた事はあまりなかったな
どう考えてコーナーでは4WDに勝るものはない
あくまでも>>70はMRのコーナーでの話をしてるんだからな？
話題にもなってない事に触れて話をややこしくするな
具体的に荷重移動やターンインではMR有利だと思うが
>>78がいい事言ったが、「コーナー」って言葉で全てを一緒くたにしすぎ。
コーナーとは
「手前区間(ストレートか別なコーナーか)」
「減速区間」
「ターンイン」
「クリッピング」
「立ち上がり加速」
「その直後の区間(ストレートか別なコーナーか)」
大雑把に言ってもこのくらいに分かれる。
>>71で触れてるのはそのうち「立ち上がり加速」以降の部分。
>>72で触れてるのはそれより前の部分
で、お前さんは>>71の部分を4WD有利と言ってるが、>>72は認めるとなると、
コーナー全体で見れば「コーナーからの脱出加速が鋭い」だけの話になる。
もちろんミッドシップ4WDや前後重量配分に優れた上でダウンフォースに頼らずトラクションを
得られる4WDもあるから、GT-Rなんかはその後者の例でMRと同じ恩恵を受けられるってワケだ。
補足で都合よく内容を変えるな
>>71ではR35を引き合いに出してゼロ発進の話をしてるだろうが
MRと4WDを一括りにする意味も分からん
R35を引き合いに出してるんだから、ミッドシップ4WDの話だとか言うなよ？
まあ待て早漏ｗ
あとでヤンマガ買ってくる
何も変わって無いぞ？
むしろ、何でそんなムキになって「俺の言ってることはお前なんかと違う」と思いたいのかわからん。
結局同じこと言ってるだけなのに。
コーナリングGが横じゃなくて後ろに
かけることで横じゃなくてリアにロールして
リア荷重してフロントはほとんど浮くくらいだったけど
（だから４WDのような加速をすると言われてた）
（リアにロールして）
なんちゃって理論
NAロードスターとのバトルでそれにより溝へタイヤを落とさずギリギリインにつけたけど、同時にドリフトもしてるから横Gもちゃんと発生してるよ。
理屈で言えば「アウト側後輪」にサスペンションがフルバンプしない程度にギリギリの荷重をかけて、対角線上のイン側前輪を浮かしてる。
溝とか関係無いけど、後輪が(も)駆動する車のスポーツ走行では時々イン側フロントが浮いてるのを見られるから、なんちゃって理論でも無い。
そこでアウト側後輪のサスペンションがフルバンプしたり、十分な荷重をかけていないと、イン側前輪にも荷重がかかってロードスターの
ように溝へタイヤを落としちゃう。
ちなみにイン側前輪からほぼ荷重が抜けてる例。
https://news.walkerplus.com/article/105555/584417_615.jpg
グリップ走行だとここまで極端に浮く。
http://static.wixstatic.com/media/f53d0e_921229ffc2c146cd843ae7036a169b5e~mv2.jpg
4WDのような加速の原理って作中で語られたか？
すまん、先週が合併号だったら今週のヤンマガは休みだった
>>83
ではMRのコーナーの話なのにR35の、しかもゼロ発進の話をしてるのはなぜ？＞>>71
まさか…これがお前のゼロ理論・無の境地ってやつか？ｗ
なんぜゼロ発進の話をしてるかというと、それが
「ダウンフォースが発生していない状態でのトラクション性能の典型的な例」
だからだよ？
>>70の
＞とくにダウンフォースとかがないと
に対する回答。
R35にせよMR車にせよ駆動輪にかかる「重量」によってダウンフォースの無い/薄い速度域でのトラクションを実現してるって話で、
ダウンフォースが無い場面での優位性を説明している。
わかってるのかと思ってたわ。
もしかして本当にわかってないのかもしれんからさらに補足しとくと、ダウンフォースによる影響が薄い
低速コーナーでの立ち上がり加速を説明するのに、その極端な例として
「ゼロ発進加速のようにダウンフォースが無い領域からでも十分なトラクションを持てるから、それに近い
低速コーナーからの立ち上がり加速でもそのトラクション性能の優位性は同じ」
という意味で説明してる。
慣性で直進しようとする力だから
例えばハンドルを切るとまずフロントがイン側に行くことで
フロントに横Gがかかってそれからリアが付いてくるんだけど
リアが重い場合フロントが曲がってもリアが慣性で直進しようとして
その横Gに対してグリップを使ってしまって結局は加速にグリップを使えなくなるんだと思うけど
そのへんは「ゼロかイチか」じゃないよ。
車のタイヤというものは常にタテ方向(進行と制動)とヨコ方向(横安定)に100%のグリップを保持しておらず、
どちら方向にも「常に滑り、常にグリップしている」という状態にある。
その振れ幅をコントロールして横や斜めに前進させているのがドリフト走行だが、日常的なドライブでも
意識しないほど小さいだけで、原理的には同じことが起きている。
なぜMRと4WDであるR35のトラクションが掛かる共通点が結びつく？
最重量物であるエンジンがそれぞれ異なる位置にあり、駆動方法式も異なるこれらがなぜ同じようにトラクションが掛かると？
だからR35を引き合いに出す必要が感じられんと言ってるのだよ
それに俺、大半の理論厨は他人に説明するのが下手とも言ったよな？
自分の書き込みをよく読み返してみろよ、わざわざいらん事にまで触れて話を分かりにくくしてるから
あと「慣性=遠心力=直進」というのは間違いじゃないんだけど、その「直進」の方向を連続的に変化させてると思えばいい。
つまりコーナーのクリッピングポイントまでは横方向→前進方向へと連続的に変化させながらGを発散し、
クリッピングポイントから立ち上がりでは発散する方向と前進方向がほぼ一致することで、遠心力をそのまま加速に使う。
その部分はグリップ走行でも一緒だから、たとえ自転車でも「遠心力を使った加速」は体感できるよ。
駆動方式の違いに惑わされすぎなんじゃない？
「両者とも空力に頼らず、その車が持つ重量物による荷重で駆動輪に対するトラクションを得ている」
という点では共通だよ？
加速性能に優れたR35とその理由を引き合いに出し、MRも同じ理屈で駆動輪へのトラクションを得てるって
書いて、何がおかしいと思うのか全くわからん。
素直に見たまんま受け取ればいいと思うが、難しく考え過ぎなんじゃないかと。
重いリアに荷重がかかっても重い分遠心力も大きいから
逆にトラクションが掛からないんだと思うけど
（拓海は軽いリアに荷重してトラクションさせてた）
なんで共通かつ同じ理屈なのか2行ぐらいで説明してくれるか？
>>99
樹を後部座席に乗せたやつか>（拓海は軽いリアに荷重してトラクションさせてた）
MRはトラクションが掛かるには掛かるが、抜ければそれはハイリターンでしかないかな
俺はそんな条件の車を圧倒的に有利って言い方をしたくないんだな
>>91
お前が話題を提供してもいいんだぞ？ｗ
ケツ着いて勉強しようと思ったら、俺より遅いのなんのってw
で、「よく俺に着いてこれたな！」ってｵｲｗ 今度はブーストとかエンジン云々 ウンチク語ってやんの・・・
そんな昔話は忘れてたけど、数レスみて思い出しちまったｗ まさか先輩ですか？
ヤンマガ休刊中に話題提供してくれるウンチク先輩を悪く言うなよ…
まあMRに乗った事はないだろうなとは思ったけどｗ
回頭性が良くなる。
重心高が同じで重量配分が同じなら荷重移動の量も同じ
トラクションって言ってるのって荷重移動の事だと思うんだけど。
まぁ実際にはMRだとリア寄りの重心位置になっちゃうから
FRよりはリアに掛かる荷重は大きいけど。
もはやヒマ潰しの叩き煽りの場になってるから、そういう冷静な話しても無駄よ。
ゼロ発進を例に挙げるぐらいだから、あれは荷重移動の話ではなく単純に駆動輪に掛かる重量物（エンジン）の恩恵の話をしてたはず
そもそもMRとの比較対象が明確じゃなかったのが問題だったのかもな…
ウンチク先輩はお前が言うようにFRとの比較してたのかも知れん
俺は「MRは圧倒的に有利」との事だったので全てを視野に入れてた訳だけど
>>106
またまたウンチク先輩ｗ
分かりやすく書けば何の問題もないんだよ？
たぶんどっちの話もチンプンカンプンな人が混ざってるから、俺たちの話はもうやめよう…
ここはそういう議論する場じゃないっぽい。
まあ確かに質問した張本人は俺達のやり取りに横槍入れる程度だしな…
ただ、MFGの話題がないならこれも一興だと思うけどね
MFGの話題になったらやめればいい程度の事と思うぞ？
実際は車はヨー回転をするわけじゃなくてコーナリングのｒの中心点を
中心にして回転するわけだから逆にスピンしやすくなるんだと思うけど
拓海の場合は前輪で曲がるんじゃなくて後輪も前輪と一緒に切って（マシンごとインに向ける）
それで普通の人が曲がれないとこで曲がってたけど
お前もやたら拓海を引き合いに出すが…
AE86はMRじゃないだろｗ
ただ、結局は俺がR35を絡めたのが問題なんだろ？
それ以外は結局どっちも結論としちゃ似たようなもんだしな。
ただ、コーナーの種類による駆動方式によるメリット・デメリットについて、立ち位置のちょっとした違いだと思う。
これ以上こじれても何だから、4WDの優位性については認めるよ。
「4WDであれば何でもかんでも」ってわけには当然いかんからアレコレ言ったが、考えてみりゃMRだってそうだしな。
先輩、もっとシンプルにいこうやｗ
FR、FF、MR、RR、4WD…
コーナーリングの総合的な優位性をランク付けするとしたら？
俺ならこうだ
4WD＞FF＞FR＞MR＞RR
何かいろいろと間違ってる感はあるが…
とりあえず、「回頭性が高い」のと「スピンしやすい」はまた別だぞ？
MRはジムカーナのサイドターンみたいに意図的にスピンさせた時の回頭速度は確かに速いが、同時に
スピンさせずグリップで回頭させた後の脱出速度の高さも特徴なんだ。
むしろ、ちゃんと曲げなかった時のプッシングアンダーなんかはどんな駆動方式よりヒドイが。
極端な場合、ハンドル切っても何も起きずそのまま真っ直ぐ突っ込んだSWとか見たことある。
総合な…
4WD＞MR＞FR=FF＞RRかな？
シンプルに結論だけ述べると、俺はこんな感じ。
またケチつけるぞ？
まず、どうしてFRとFFが同じなんだよ？？
AE86よりAE92の方が普通に速いぞ？
AE86に追いつかれるAE92は下手糞って言われたほどだ
MRはひらひらが前の状態で飛んでるボール状態で
ダウンフォースがないと高速域で不安定になると思うけど
（軽い場所ほど空気抵抗を受けて揚力が発生する）
そう考えるともしF1でウイング（空力）が禁止になったらFRになる可能性もあると思うけど
そーいや、ガレージ福井のSWはフロントにもウイング付けてたな
個人的にフロントウイングはカッコ悪いと思ったが、デパーチャーっていうマフラーは良かったらしい
いや、どうでもいい事ですけどｗ
そこもたぶん「見てきたもの」の違いになるのかなと思うな…
たとえば今のジムカーナで1.5リッターFRのNDと1.6リッターFFのZC33どっちが速い？って言えばNDなわけよ。
これは峠の追いかけっこじゃなくて、同じ条件下でのタイム差ってハッキリ見てわかる違いがあるから。
AE86にしてもAE92より絶対速いかと言われれば、腕りゃDC2ともタメ張れるスーチャーなら絶対と言ってもいいけど…って感じだし。
AE86よりAW11が速くてAE92より速いってなら自信あるが。
たぶんその「ひらひら」の例はMRというよりRRとか、RRに限りなく近いMR(AZ-1とか)が一番適当じゃないかな。
途中で送ってしまったが、>>114でも>>116でもRRにもっとも低い評価を出してるのがそれで。
いやRRと言ってもいろいろあって、911なんかはさすがに一概に低い評価とは言えんが、MR以上にマニアックすぎるんだよね。
ジムカーナであっても腕の差はあるわな
同じ条件下であってもマシン同士（それもFRとFF）の純粋な比較にはならんと思うね
それにしてもFRとFFの事を聞いてるのに…またMRを持ち出すんだな先輩はｗ
ちなみに>>120見て「だったらなんでFRが上じゃなくFFと同等にしてるんだ？」って話になりそうだけど、
シンプルな話、どっちもフロントエンジンならではの(それぞれ異なる)メリットとデメリットを抱えてる以上、
明確にどちらが上ってほどの差は無いかなという意見ね。
キャラ付として「MRにこだわる人」とかいいのかなとｗ
それはともかく、腕の差の話したら峠も一緒よ。
単にどっち側も「86で速い人を見たことあるかどうか」だけの違いだし。
「これが速い」ってなったら、どっち側も速い人が速いとされた車を手に入れてるだけの話に見える。
結果、FFとFRって言うほど差があるわけじゃないと思うな～？って意見ね。
回転させるのが容易なのと同時に
回転を止めるのも容易なんだよ。
意図せずスピンモードに入ると
回転が早いだけに操作が間に合わなかったりするが
ドライバーコントロール下に有るなら、慣性モーメントは小さければ小さい程良い。
速く向きを変えたがる人が多いけど（角速度が曲がってるかどうかの指標になってしまってる）
実際は緩く曲がるほどコーナリングスピードは速い
ギリギリまでブレーキツメて結果的に遅い人が陥りがちな罠だね。
ただ、Rが極端にキツくてサイドターンやそれに限りなく近いコーナリングを要求されるケースだと
「最短距離で減速時間を最短にした方が速い」
って場合が全く無いでも無いから、あくまでファーストイン・ファーストアウトとアウト・イン・アウトは「大原則」かなと。
「ファーストイン・ファーストアウト」じゃなくて、「スローイン・ファーストアウト」だｗ
角速度の早さよりも、
回転させる、回転を止めるに必要な力が小さいのがメリットだよ。
たとえばドリフトだったら、
ドリフトに入れるのはそれ程差は無いが
ドリフトを止める時のオツリが小さい。
ドライバーが、、理論を越えている・・！
藤原ゾーンだな( ・∀・)
さすがにこの間違いはスマンかったとしか言いようが無いｗ
（軽い部分が振れても姿勢を崩しにくい）
コーナリング中は重いからさほどでもない
ストレートの伸びはない
キツイコーナーがあり、上りでストレートもあまりないほど４ＷＤは有利
もしくは悪路に有利
逆は不利
まあある程度減速する必要あるコーナーで
昔、ランエボIVIくらいまでの4WDにはそういう面もあったけど、電子制御デバイスが発達すると
ブレーキだけじゃなく駆動力も制御できる電子制御4WDならそんなことも無くなったかな？
曲がらないって名残はトランスファーとVCUしか持たない生活用4WDとか機械式スタンバイ4WDに残ってるけど。
でもまあ、GC8にGDBのEgと6MTとDCCD載せたやつが峠じょまじ最速候補だったわ。ターンパイク登りみたいなコースでない限り。
GCは小型軽量感があって回頭性も爽快だから個人的にはインプで一番好きなんだが、
ナロートレッドだから細かいコース向きではあるものの、ある程度以上の速度出すコーナー向きではないんだよな。
とはいえ高いよな、アレ。。。
普通にオバフェンつけた方がいいんじゃなかろうか。
それでもやはり22Bは特別だよな。
なによりブリスターフェンダーがFRPじゃなくてちゃんと鉄板でできてるってのが良い。
エボ インプ GTRとかより新型シビックのほうがタイム良いけど
そのへんの車種はシビックRより速いタイム出しても何のアピールにもならないからね。
「FF世界最速」の座をかけて争うためにシビックRがアタックするのと同じで、他車種がアタックする場合はやはり
何かのためにアタックする必要がある。
・・・つか、GT-Rがタイム劣るってそりゃBNR34の話じゃないかと。
R35なら30秒以上速い。
インプも遅いのはGDB時代の話で、WRX STIになってからのVABで上回ってる。
「昔の格上の車より速いです」って言われても・・・
あんまり事故が多いから舗装のひどいとこを全面的にやり直してる。
FK2シビックRが最速タイム出した後に再舗装入ってゴルフGTIがアタックして最速、FK8シビックRでまた再奪還って流れ。
次に挑むのはルノーの新型メガーヌRSと思われる。
すまんな…俺のせいじゃないがｗ
また漫画とは無関係な雑談でスレが伸びるな
とにかくいつもどこか工事してるって言うし
そんだけいつも路面改修してたら旧型から数年も経って新型になったらニュルでマイナス何秒なんて意味ないな
現実として「同一コンディション」ってのはありえないからな…
だからこそタイム更新のため最善を尽くすわけだが。
実際には更新を試みたものの果たせず、公表もされなかった無数のアタックがあるんだと思うよ。
アレでも32と33同時に走らせてたら大して差がなかったかもねw
基本的には広報宣伝のためにアタックするものだから、同時に走らせたら「33は32を何秒チギった」って話にするんじゃないかな。
そもそも32GT-Rはブレーキ容量不足って弱点があったから、ニュルだとアタックを続ける33GT-Rに追従しきれなかった可能性も。
もちろんノーマル比での話だが。
基本的には「新型車を勝たせないと」だからね…まあ永遠にその答えは出ないっしょ。堂々巡りよ。
元ネタよくわからんけど似てんじゃね？みたいなもんで
ニュル？なんか知らんが21秒も速くなったのは凄いんじゃね？
って時期だった希ガス
いくら来年までMFGの話題がないからってビジーフォーはないだろ
おかげでスレストしてるだろうがｗ
せめて車の範囲で何か例えてもらえると…
前にも言ったが、1月5日にMFG1巻が発売されるそうだ
MFGは何巻まで続くと思う？
俺、長くて4巻ｗ
・86、16位にて終了
・イツキキャラ多すぎ（相葉・緒方）
・夏向、エンジェルス7にビンタされる
・今年もブタ慢面
しげのってさ、三枚目（イツキみたいなのとか主役の偽物とか）で笑いを取ろうとするんだよな
まあそれがツボに入る読者もいるのかも知れないが
単行本1巻は明日発売な？
俺は楠の首都高SPLなら買ってもいいかなｗ
首都高SPLだけ持ってレジ行くの気が引けてな…結局買っちまった
俺、しげののアンチだけどｗ
そんな言い方ないだろｗ
しかしアンチの俺ばかりが貢献してるってどういう事なんだよ…
そういうのは単行本とか買って売り上げに貢献してから言えってんだよ
>>166
＿_ ∧ ,,__,,_,,_,,__,,_ ∧. ＿
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＞┴ ,ィ´ ⌒ ⌒ ｀ゞ､┴＜
／:::ｨｰ｛｝ （ ●） （●） ｛｝ヘ::::＼
／:::／ .／::::::⌒（__人__）⌒::::::＼ ＼:::＼ 話しかけないでください
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|::::::::|. ＼ `ー'´ ／ヽ.._|::::::::| あなたのことが嫌いです
. ＼__|. ／/｀ﾝ=- ＿_ -= -‐ ´＼(:.:.:.|__／
{ / .l☆|::|~^介^^|::|_,ハ ___ 〉､ｨゝ|
| | l |::| .| / ,' 3 `ヽｰっﾁ.}
{ ヒﾄ-､|:」 | l ⊃ ⌒_つ |
. `/.:.:.:.:.:.:￣￣￣`'ｰ-―ﾍ'''" i.:ﾉ
/＿/.: /.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾍ＿_:__ﾑ-ｰ'´
ﾉ ￣/￣￣.!￣ ヽ
└‐ '´ ｀ -┘
・・・前から思ってたけど、富士山北面が大爆発して箱根が死の町になったとか
そしたら北面麓の河口湖や富士吉田、富士山と箱根の間の御殿場なんかも全滅してるだろうし
東名・新東名や東海道線もアウトなんか？
やっと話の分かる奴が来たな
首都高SPLの方が面白くね？
こっちはもう一度読み直したくなったが、MFGはまだ読んでもいないｗ
箱根はそんな状況だから公道でレースができるって設定なんだろ
そんな公道レースを正当化する為の設定は他がどうであろうと…だな
それにしたってヘルメットぐらい被るわな
「競技」であるにも関わらずヘルメット等の安全装備に関する規則が無いのは違和感あるな、確かに。
まあイニDの頃と違って、この漫画見たからって
「おし、俺も86(BRZ)買って山に走り行くか！」
って奴はいないと思うが…もはや時代が違いすぎる。
>「おし、俺も86(BRZ)買って山に走り行くか！」
一応、それ意識してるんじゃないか？
だから読者にも手が届きそうな車に主人公を乗せてるんだと思う
これがカウンタックだと読者に感情移入してもらえないもんな梅澤さんｗ
意識はしてるだろうけど、イニD後半から明確に舞台を描けなくなったように、社会的配慮が必要になっちゃうからな…
安全装備の不備は、基本的には違法行為とわかってて書いてる走り屋物語ならともかく、競技の場合だと
クラッシュ時、それもセーフティゾーンが無い場所であまりに安全軽視じゃないのか？って思う。
少なくともFIAやJAFが公認する競技としては開催できないから、現実にはドリコン全盛期時代のドリフト競技レベルな
規模なんだろね、MFGって。
それでクラッシュで今まで死者出てませんとかいう話だったら、
「MFGは高度なVRによるドライビングシュミレーターを使ってて、実はドライバーが実際に走ってない。つか走れるわけないだろ。」
ってオチがありえるくらい。
しかたなくしげのの脳内で作り出すしかなくなってしまった。
だから、後半あれだけぐだぐだになったのヨ
後半のグダグダはその通りだが、途中から「榛名→秋名」とか多少ボカしてもすぐわかる舞台説明をせず、
作中での地名すら紹介しなくなったでしょ。
今回も設定が既に破綻してるから、作者の思いつきのネタ切れと同時に翼が生えてどうこうで全部済ませるんだろうが。
リアルにって言うなら
競技車はパイクスピークや筑波タイムアタック車みたいになるはずなんで今更だけど。
イニDで登場する車は見た目もチューニングカーだったろ？
MFGになってノーマル然としてるのは、読者の購買意欲を煽る事だけが狙いなのかもな
走りに行かせようというのではなく
そう考えると、しげのの陰でトヨタの姿がチラついて仕方なくなるｗ
だからこれもエヴァのパクリなんだって
つかね、箱根とシンジを組み合わせた時点でNG
先客がいらっしゃいますからｗ
俺としてはしげのではなく、弱虫ペダルの作者に描いてもらったらよかったんじゃないかと思う。
しげの自体はきらいじゃないけど、この時代にはマニアックすぎて馴染まないとおもうんだよね
この手のガキの「○○は××のパクリ～」は、
その××自体に元ネタがあり、さらにもっと古い引用元も有る事を知らないままだからみっともない
だが、頭文字Dのシンジ、テメーはつまらなすぎて駄目だ
元ネタとかどうこう以前に魅力がなさ過ぎて駄目だ
肝心のAE86の見た目が全くノーマルなんだけど…後半黒ボンネットになった程度で。
そういうのはエヴァ側の元ネタが何かを証明してから言ってくれるか？
そこで終わらせたらお前もみっともないんじゃないのかねえｗ
>>181
そういえばそうだな、当初はアルミがワタナベだったぐらいか
つか、後半はレーシングエンジン積んだ事になってたろ
そうなるともう読者が真似できるレベルを超えてしまってる訳だｗ
AE86のエンジンスワップチューンは多彩だから、読者が真似できないほどじゃないと思うよ？
別にグループAエンジンじゃなくてもいいわけで、作中では4A-Gにこだわったからアレになっただけっしょ。
それに、少なくとも前半は普通の16バルブ4A-Gだったわけで。
あとノーマル然としたマシンと言えば…つか、明らかに見た目ノーマルなマシンも多くないか？
見てくれのエアロつけてるのとかはロードスターやカプチーノとか一応あるが。
エボ軍団とか中里の32Rとか慎吾のEG6とか、見た目ノーマルかせいぜいノーマル+っしょ。
明らかにチューニングカーというか競技車なのは東堂塾のEK9くらいのような。
つか、拓海車のスワップエンジン予想はこの板でも当時結構盛り上がって、実例から13Bだの3S-GだのSRだの
いろいろと予想が出たくらいよ。
さすがにグループAエンジンは予想したやついなかったが(排ガス通らんからレース用は無いだろって風潮)。
言うと思ったｗ
グループAエンジンじゃなきゃ真似るとは言わないだろ
そうかな？あとは池谷S13辺りじゃないか？>ノーマル然
高橋兄弟だって見た目ノーマルではなかったぞ
そういえば涼介って理論派の割にミーハーな仕様だったよな
ブローオフバルブとかフロントナンバー位置下げとかｗ
ちったぁ自分で調べるクセを付けような
真似るの定義がだいぶ狭いのね…その定義からすればその通りなんだが。
高橋兄弟はあえて書くほどでもないかと思ったが、ともかくノーマル然とチューニングカー半々ってことよ。
ん、茶化して終わり？
前スレのしげののグラビアトレースは見たか？（あれ貼ったのも俺だが）
お前の解釈は知らんが、しげのは自分がいいと思ったものはパクっちゃうんだな
俺はその前の元ネタ云々なんて実はどうでもいいのよｗ
>>187
お、おう…それはすごいなｗ
MFGのEXE.オーガナイザーがリョウ・タカハシなんやったら
主人公カナタの親父ってやっぱ拓海なん？
86繋がりやし遺伝子持ってそうやし
いや、夏向にドリフトを伝授したのが拓海という事らしい
この辺りは今のところ明かされてないが、「登場人物が丸顔ばかりになった」と評判
（このスレではそれをブタ漫面などと言うのが流儀）
【YM】しげの秀一 総合 15【MFゴースト】【カマボコストレート】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1513586062/440
440名無しんぼ＠お腹いっぱい2018/01/08(月) 13:07:12.22ID:c9NTo+h/0
>>437
後、どうしても説明して欲しいというなら、嫌がられるだろうがいちいち説明しよう
>物理法則としてFFはトラクションを掛けられない
>特殊な条件を除けば、純粋なスピードを求めると選択できない
トラクションがかからなければそもそもFF車などは存在していないが、そもそもこれは明らかに市販車（かつての市販車）をベースとしたレースであり
当然、市販車にはFF車も含まれる。
純粋なスピード求めればフォーミュラーカーになるのは当然だが、フォーミュラーカーは駆動輪にどでかいタイヤを履いているのぐらいは知ってるだろ？
規制が緩ければそうなるんだよ。これも当たり前
今回は規制ありきの話をしているので君が的外れだと指摘されているわけだ。
>それは市販車でもよくあるでしょ
>レーシングの世界でも普通
これも、上の認識があればこういう的外れな事は書かないはず。
FRで後輪にデカイタイヤを履いた車が有利だからフォーミュラーカーはああなっているのに、何故作中ではそういう車は無いかを考えれば一発で分かる。
グリップウェイトレシオなんてルールがあるぐらいだからタイヤの交換は認められているんだろうが、もしそうなら何故もっと極端なセッティングにしないのかという疑問。
>> 駆動輪のグリップとそれ以外のグリップの重要度がダンチだからな
>
>レースやタイムアタックする人でそんなこと言う人はいないと思うよ
>タイヤのグリップは全て大事
これは100か0のステレオ理論だな。
重要「度」の話をしているのに全て大事だから全て優先するとか幼稚な事を言われても困る。
グリップウェイトレシオで4輪のグリップの上限が設定されているのであれば、より重要な駆動輪に多くを割いた極端なセッティングにするだろうという事を言ってるのに。
それに君の言うスピードを追究したフォーミュラーマシンを見ろよ。後輪と前輪のグリップが同じか？
話の流れが全くわからんが、漫画板でするような話じゃないよな…
車板でイジメられた鬱憤でも晴らそうと一生懸命なんだろうか。
「車板でやれ」ではなく「自分のブログでやれ」で斬られてたな
まあ車板に誘導されても困るしなｗ
休載なんかのヒマ潰しにはいいんじゃないかな。
途中で送ってしまったが、逆にこっちの板でキャラの顔がブタマン面とか言われても、
それ車板でする話じゃないだろ、漫画板に行けって思うわな。
それ一理あるが車の話題とはいえMFGから逸脱した流れの方がどうかと
それこそ休載なんかのヒマ潰しにはいいと思うけどな>ブタマン面
作画にそんな興味あるレスするのって、わざわざ車板までイタズラしに来るアンチくらいだろ…
そういうヒマ潰しなら漫画板で存分にどうぞとしか。
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
そうなのかな…
俺は車板住人であっても登場人物の丸顔化は気になると思うんだけど
お前はそう言うけど、実際ここあんまりスレタイ通りじゃないと思うよ？
それはそれで一興ではあるんだけどなｗ
・レギュレーション違反発覚で86が15位繰り上げ
・エンジェルス7正体発覚
・徐々に相葉と緒方を見分けるのが困難に
・緒方、恋の丸顔を指摘
今週もつまんねーｗ
そういえばそうだな
拓海もいつ運送の仕事してたんだかなｗ
もうここでは池谷先輩の話はスレ違いになるんだなｗ
頭文字Dの池谷先輩ってどうよ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515712892/
・夏向の父親探しという名の鎌倉デート
ごめん、今週は特にちゃんと読む気しなかったｗ
しげの渾身のギャグが所々にあったみたい
ふざけんな、アンチに決まってんだろ俺はｗ
大体しげのは車を描く以上に人間ドラマを描くのが下手
読者が感情移入しにくい登場人物と設定ばかりなんだよ
そういうのは楠の方が上手いと思う
首都高SPLでは主人公を中年にしたのも悪くない、自分の作品についてきた昔からの読者をメインターゲットにするならな
クックックッｗ
あれか、やっぱり「ウホホーイ」とか「ザンス」とか「ダッテバよ」かね？
よりしげのっぽくするとなれば、「～でプシュー！」とか、「こんにちわでゴッシャー！」とか、
あるいは･･･ 「そうでブタマン」「ここれブレーキングぶたマン」とかかね？
楠は名言も多いんだが、基本的にはキャラが多くを語らず内に秘めたポエムゆえ、
哲学的に合わない部分は違和感感じる諸刃の剣でもあるな。
そこまで考えさせること自体に意味があるかもしれんが。
しげのは…そこまで考えずに読みたい人向けってバッサリ分かれるから、ハッキリ
いえば全然違うジャンルの漫画で比較自体が無意味かと。
ポエム
チューンのうんちく
人間ドラマ
しげの先生
ゴシャア！プシュー！
くだらねえ童貞恋愛
藤原ゾーンとか何となくイケると思ったからとか
お前、絶対俺が書いた>>211の最後の一行しか読んでないよなｗ
>>213
まあ拓海とか夏向とか主人公が10代だし？
ターゲットは難しく考えない年齢なのは確かかもだな
アキオも一応10代ではあるんだが…
実際、読者に人気があったキャラっておそらく平本とか黒木なんかの大人キャラの方だろ？ｗ
ヤバイ、これジワジワ来るな…ｗ
アキオは10代っても学校行かずにバイトに明け暮れZのメンテ代を稼ぎ走る日々だからな…生活感溢れる10代だ。
それに楠のキャラは若いとあまり自分語りしないというか、そこまでの底深さを持たないし。
拓海とかポエムしようにも何も考えてないっぽいし、カナタもそうだし。
文太みたいなのは好きだが、逆に何考えてるのかわからなすぎて、別な意味で底が深いというか。
ゴルフ漫画（風のほにゃらら？？ 沖田）の作者は、最後に毎回語ってるぞ
拓海も夏向も自分の考えぐらいはあるんだろ？
ただ、それに多くの車好き読者が共感できるかといえば難しいのかなと
おそらく食いつけるのは最近車に興味を持ち始めたキッズぐらいではなかろうか
ラブコメ要素もキッズ向けだしね…
「そこまで考えずに読みたい人向け」ってのはホントそうなんだと思う
文太に感情移入できる強者とかいるんだろうか？ｗ
考えがあるってのと、それが文字にするほどのもんかってまた別だしな…
車に乗ってるからって車のことを考えてるとは限らないし。
「なんかむかつく」
「はらへった」
「ねむい」
「ぽえーん」
とか、それが頭の中でひたすらリフレインしてるとして、それがどうしたって感じだし。
俺はむしろイニD連載時は文太に憧れたなー。
あのボケっとしてるようで、AE86乗ってる時は全身に入力される全てを受け入れてる様が好きだ。
無欲なようで、ものすごく欲深いというか。
自分を表に出さないことで、何もかも感じ取るようなというか。
そして厚揚げが美味い。
今考えると拓海とかゆとりの象徴だったんだなｗ
やっぱり対象年齢はそういう事か
憧れはしないが、比較的人間臭い登場人物（スパイラル01とか）はまあ良かったかな
厚揚げは単に池谷先輩が好きだっただけじゃないのか？ｗ
厚揚げは半分冗談としてもさ、拓海が幼い頃から文太は榛名山上のホテルからまとまった数の
豆腐の注文を受けてたんだろ？
普段の閑古鳥状態からして、個人向けはサッパリの法人向けに高い評価を受けた商売だったと思われる。
豆腐職人(俺は豆腐屋じゃないが)としても尊敬しちゃうけどな。
「拓海…取引打ち切られたから、もう秋名に登らなくていいぞ-頭文字D・完-」
なんてことにならないための文太の営業努力、俺は評価する。
単にその昔、事故ったホテルオーナーを救ったから生涯受注権を得たとかいうオチかもしれんが。
だから、ジョーク的なスピンオフ作品で、文太が楠作品の中年エンジニアどものように豆腐の哲学をポエムする
「豆腐ミッドナイト」
的な番外編があっても面白いと思うんだよね。
くっくっく…そうだ、そのまま食べてくれ…それでいいんだ…みたいな。
なるほど、それが藤原豆腐店の評価か
まあそうなのかもな
しかし豆腐職人もナメられたもんだ（俺も豆腐屋じゃないが）
文太はラリーやりながらホテルでも認められる豆腐を作ってたって事だもんな
>>224
残念ながらしげののユーモアに俺はついていけない…
つか、豆腐を漫画にしても読むのここではお前と俺ぐらいだろｗ
いや、スレ違いになるが最近のWEB漫画で「おとうふ次元」ってのがあってな。
一時期話題になって俺も結構ハマったんだよｗ
それはともかく、日本のモータースポーツ界って「それだけで食える」って人は少ないから、
兼業で成功してる人の方がむしろ多いんじゃないかな。
ラリーストでありながら会社社長とか、医者とか結構多いし。
タキ井上みたいにF1ドライバーだったけど本業どっちかといえばビジネスマンみたいなのもいたし。
そう考えると、深夜に何かヒラメいたようにガバっと飛び起き、AE86のエンジンかけると思いきや
豆腐の新製法を試し出す文太とか、想像すると嫌いじゃないｗ
よし、MFGのGはラーメン二郎のGにしよう。
最終回はカナタが二郎ロンドン支店を開くとこで幕だ。
スポーツカー（sports car）とは、自動車の使用目的を条件としたカテゴリのひとつで、運転を楽しむこと（スポーツドライビング）を主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車のことをいう場合が多い。
船橋もたくさん雪積もったの？
あれが、しげのの文太誕生のヒントだったのか
つか、恋とエンジェル7が同一人物とか、バレないのが有り得ない展開なんだが・・・
そう考えるとしげのの方が一枚上手だったという事なのか…
マジ認めたくないんだが所詮は脱線方向だからどうでもいいなｗ
○ マジ認めたくないんだが所詮は脱線方向だからどうでもいいでゴッシャー！
今は厳しいと思うんだ
ストーリーもなんだかなー、だし
【YM】しげの秀一 総合 16 【MFゴースト】 【ビンタ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1516525591/
しかも車使うシーン以外はこの板だとあまり興味無いし。
ちなみにこれ、漫画板にはいたんだよね（>>238の前スレだった気がする）
恋の両親に対し「カナタの心配より自分の娘の心配しろ」みたいな内容で、その時はそいつが何を言ってるのか分からなかったんだが…
分かる奴には分かるもんなんだな
書いてる人変わったのかと思った
他にも木彫り人形とか散々言われてるな
相葉・緒方・上有（史浩）の見分けがつきにくいという漫画家として致命的な問題も…
しげの頑張れよ、あんまり期待してないけどｗ
・緒方と夏向、賞金の取り分を遠慮し合う
・また兄妹か
・4代目エンジェルスのテーマソング「ブラインドコーナーなんてこわくない」
・小柏カイ、声のみ登場
そんなのがオリコン初登場3位？どうなってんのその近未来
次週と言わずずっと休んでていいよもうｗ
よう！アンチを装った拗らせ信者の成れの果て！
いつもPRご苦労さん！
アホか
こじらせるどころか、しげのなんて信じてもいねえよｗ
板違いな話だが、MFGってヤンマガの中じゃ相当レベル低いぞ？
南勝久とか車漫画同士ではしげのに及ばなかったが…今じゃどうかな
MFGよりファブルの方が普通に面白いしな
俺の考えるMFGと同じランクに位置するヤンマガ連載中の作品
・パラレルパラダイス
・なんでここに先生が!?
女を描かせたらMFGはこの2作品よりさらに下だｗ
言われてみりゃみんなコケシみたいな顔してんな
そんなの知らんがなｗ
どうせしげのは女が描きたいんだろ？
上手いかどうかは別にして、つまらんストーリーに盛り込んでしっかり描いてるではないか
で、そのランクの中じゃしげのが女を描くのが一番ヘタだと思う訳よ
同じ丸顔でも、おにゃのこくらいはせめて萩の月くらいには見えて欲しいよ
童顔に見せるのが狙いで丸顔にするならまだ分かるんだが…
甘党のオッサンまで同じだもんなｗ
「カナタ、あたらしいかおよ～」
とか、そういう話でいいんじゃないか。
ある意味それも近未来的だが…
今度はＯＲＩＧＩＮの二番煎じ扱いだなｗ
イニDでAE86に翼生えてたし、実はあの世界の車は妖精さんなんだよとか、そういうファンタジーでまとめようじゃないか。
分かった、じゃあの登場人物はみんな中華まんの妖精達だったって事でｗ
各々のドライバーが現実離れした必殺技とか出し合えば読者も納得するのかもな
満足はしないと思うがｗ
ついでに文太様は豆腐の妖精ということで…
近未来でありながらエンジェルス？
つくづくしげのには先見の明がないと思う今日この頃だｗ
オートサロンからも消えれば現実味があるけどなー
せめてD1から消えるとか。
ハッキリ言ってしまえば、その話題に関してだけは「たかがF1の話」に過ぎん。
イベントに女なんか必要無いね
どんどんイベントに女を出さなくしよう
特にジャップメスはいらないよ
なに言ってんだお前？
オートサロンはレースクイーンとは直接関係ないっつのｗ
たかがF1？D1の方が上なの？
その理屈で言うと、MFGもD1もF1と関係無いわけで。
だから「たかがF1の話」なのよ。
ハッキリ言ってしまえば、お前もしげのの絵じゃなければエンジェルに反対する理由あるまい。
しかしあのパンツ姿はねーな
未来じゃなくてもクレーム
握手会は需要と供給の問題だからな…需要あるから続いてるんだろとしか。
カメコは純粋な車好きじゃなく女好きだからキャンギャル自体が無駄だし
ジャップメスのキャンギャルなんて見たくもないよ
せめて海外の白人美女がキャンギャルだったら目の保養になるが
ジャップメスじゃなあ・・・
>>266
じゃ俺もハッキリ言っちゃおうかなｗ
お前、レースクイーンとキャンギャルを混同しちゃってるのよ
だから「直接関係ない」って言ってんの
まあ確かに俺はしげのが描く女は嫌いだけどね
でもそんな事はどうでもいいわな
そういうもんかねえ
このスレだと日本人女の需要の方がありそうだけどｗ
コイン洗車場のパンチラについて語る part2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499387911/
実際の白人美女は日本美女よりも綺麗だし
確かレースクィーン・イベコン・キャンギャルやってる子ってのはキャバクラだので働いてるのが多いらしい
目の保養にまで処女性を求めるなんて気持ち悪い
そうですか
>>274
すごくシビアですなｗ
だって目の保養は車で充分だ
これこそ男の浪漫よ
だからジャップメスはイベントにいらね
るろうに剣心～明治剣客浪漫譚～じゃなく
走り屋こそ男の浪漫よ
男の浪漫に女の色気なんていらねえ
スポーツカー一台あれば女の色気なんて必要無し
女に相手にされないからってムキになるなよ。
ちなみに俺はイニDで「碓氷峠の男共なにやってんの？」と思った
メジャー峠でありながらシルエイティの女が最速とか
しげののそういう設定について行けないんだよなーｗ
もっと細かく言うとレースクイーンというのは、サーキットや主催者側が用意したキャンギャルであって、
各チームにつくのは、れっきとしたキャンペーンギャル。みな混同しているが。
あれもしかして知ってたｗ
実は書いた後、気になってキャンギャルでググってそれを知った
正直、まあいいかと思ったｗ
お前、>>246か
やたら俺に絡むな…
つか、俺はしげの信者じゃないと何度言えば分かる？ｗ
いちおうはジャップメスに相手されてますが。
ただ、頭の程度の低い女が嫌いなだけですな。
実際にあそこまで速くて顔面のレベルが高くてスタイル抜群のジャップメスなんてめったにいないよね。
それにシルエイティで殆どノーマルエンジンのパンダトレノに煽られてミスって負けたし
おまけにナビ付きで走り慣れたホームコース
あまりにもハンデが有りすぎだよね
D1とか見るとライセンス持ってる選手全員が男ばっかで
女一人もいないよね
混同も何も同じなのよ…仕事内容ちょっと違うだけで求められる役割一緒だし。
そういう視点から見ると、F1はそりゃ世界一のレースのひとつだが、レースクイーンがどうのって話になると
「数あるイベントのひとつ」に過ぎないんだわな。
主催者がアレコレ考えるのは勝手だが、他のイベントには何の関係も無い。
過去にはWRCで優勝したこともあるミシェル・ムートンとかいるから、速い女性ドラには別に違和感感じないけどな？
むしろラリーよろしくナビが乗ってることで、ムートンを思わせるが。
イニDは最終的にラリーに行くのかな？って伏線があったような無いようなって漫画だったから、その使われる事の
無かった伏線の1つに思える。
Ｄ１は、ボロクソなドリ車と糞野郎という、悪いイメージ（←現実だがｗ）を払拭したいという意図もあるんで、
ドリフトうまくてもブスはライセンス取らせないんじゃないの？
まあ、美人であってもＫ１に食われる定めなんで、いろいろ無理あるわな。
Ｄちゃんは、ニューハーフのドリフターを食いそうｗ
それは違うと思う。ドリフト上手くてもブスにはライセンスを取らせないなら
ドリフターは男性ばかりにはならないと思う
その論法なら下手でも美女を優先して男性の選手はいないと思うし
ちなみにドリフターはかっこ良いよ。
あれこそ男の世界で男の浪漫。
谷口信輝もそうだが運転が上手な良いイメージしか無いがな
俺もああ言う事には憧れるよ。
つか、D1の女性ドラは数は多くないが普通にいる。
https://clicccar.com/2014/03/24/250135/
ちょっと違うんだよな…
女が速い事自体に違和感があるというより、その女の陰に男の強力なサポートが感じられない事に違和感がある
普通、そういう女のそばにはできる男がついてるものだろ？
女だけの力で最速になれるほど碓氷峠って甘いところじゃないと思うんだよね
もうひとつの方はごめん、なに言ってるか分からない
つかそれ俺に言う事なの？ｗ
許せん
男の神聖な世界に入ってくるなんて
ドリフトは完全に男の世界で男の浪漫なのに
その神聖な世界に入ってくるなんて
俺、これ分かるんだよなあ
もちろん偏見や差別なのは承知の上で、だ
そうじゃなくても自分の車と同じ仕様にチューンした車を女が持ってるとしたらどうよ？
無意識にせよムカッとしないか？ｗ
走り始めた頃はできる男がいたのかもしれんじゃないか。
それが外伝も含めて、その頃の話を描いてないだけかもしれんし。
あとは、「どこにでも例外はいる」の一言かな。
逆に言えば、男だって何をサポートしても速くならん奴はならんでしょ。
単にセンスの問題かと。
ムカっとしたら、単にソイツより速く走ればいいだけだと思うが…
車が同じならあとは腕の問題、それだけのシンプルな話じゃないか？
いや、もちろん腕で負けてたらさらにムカっとは来るだろうがｗ
結局、読者にそこまで妄想させないと成り立たない話って事だろ？
だからしげのにはついて行けないって言ってんの
ごめん、センスの話はしてないから
お前はセンスがある奴ばかりのキャラ設定とかお好きなようですけどｗ
ギャラリーしてるだけの男に「男の浪漫」とか語られても何ソレってだけだし、
自分も走ってるなら同じ土俵で蹴落しゃ済む話。
何をそんな女々しい思考しないとアカンのか意味不明だ。
俺が言いたい事を全く理解できてないんだなお前…
そのムカッに至るまでの話をしてるんだろうが
たとえ自分の方が速くても同じ仕様な時点でムカッなのよ、わかる？
まあ、それはそれでいいんじゃない？
自分の想像力が及ばない世界の話は好かん、ってだけの話だし、それもはやしげのとか関係無かろう。
お前が嫌いなだけの話で、それで終わりだわな。
別に強制的に納得しないといけないような話でも無いし、何をそんなにこだわってるのやら。
それはわかるが、ムカッと来てそれで終わりだったら、そんな話する必要無かろう。
ムカッときたあとに何かモヤモヤし続けてるから、そういう話持ち出したんじゃないの？
何かいつまでも下らんことをズルズル引きずってる暗い奴としか思わん。
しげのとか関係ないってどゆこと？しげの作品の話してるのに？
もしかして変なのに関わっちゃったかな俺ｗ
食い下がって引きずってるのお前なんだけどな…
あー失敗、やっぱこいつちょっとおかしいわ
しげの作品じゃなくても、女が出てきて説明も無く活躍し、お前がそれに納得いかない漫画は全部そう思うんだろ？
頭文字Dもその作品のひとつってだけで、しげの以外の漫画ももちろん全部嫌いなんでしょって話。
その価値観に俺は文句をつける筋合いは無い。
つか、さっきから女々しい話ばかりしてる奴が多いと思ったら、ﾜｯﾁｮｲ見たら全部お前一人か。
まあ仕方がない。
好きなだけ女々しくなるが良い。もう止めんから。
例えば自分がBRZを買って谷口仕様に改造して
女が86を買って谷口仕様にしてたら腹が立つよ
本当に気分が悪い
虫唾が走るわ
女はスポーツカーに乗らず軽にでも乗るべきなんだよ
それもアルトワークスやS660みたいな車じゃなく
ダイハツキャストみたいな大人しい車に乗ってた方がお似合いだよ
ミスファイヤリングシステムに負けてエンジンブローした時点でパンダトレノから赤いS15に乗り換えるべきだったんだよ
パンダトレノじゃドラテクを完全にマスター出来ないからね
ハイパワー車をコントロールする技術が身につかないよ
女にそこまで劣等感を感じるなんて
ちんちん小さそう
俺は女が活躍する漫画が嫌いだって？
いよいよ俺が考えてる事まで自分の妄想で片付けるようになってきたな
ヤンマガの中だとちょっと女とは言い難いがゴクドルズとか割と好きだぞ？ｗ
まあでも俺がしげの作品が全部嫌いなのは素直に認めよう
今回は車を扱ってるから一応読んでるが、セーラーなんちゃらはマジ読まなかったからｗ
あ、別に女が活躍してるからじゃないからね？しげのが描くパンチラは鳥肌が立つ
>>304
何のためのワッチョイだよ…馬鹿なの？ｗ
劣等感というか、ここまで来ると単に私怨をぶちまけてるだけな気がするｗ
じゃあお前はその女より"速い"のか？と言うと、「ぐむむ…別な意味では"早い"」とかいう返事が返ってきそうだ。
ちょっと分かりにくいが、要は女が自分と同じ谷口仕様にしてたらって事だよな？
そうだろう、そうだろう、お前とは意見が合いそうだ
車に興味がない女は実にいい…が、興味ないがゆえの乱暴な扱いはまた嫌なんだよな
親の仇のような勢いでドア閉める女とかｗ
むしろどう考えても優越感だろうがｗ
そうそう車に興味のある女は趣味が悪い
モータースポーツは完全に男の世界だからな
男が車に興味を持つのは思春期だと当然だからな
でも女が車に興味があるのはどうかと思う
そんな女はもはや女の世界から逸脱した女だろうな
それにしてもイニDは現実離れしてるね
インパクトブルーの二人組を最初見た時はどっかのモデルやレースクィーンかと思ったくらいだからな
そんな上玉な女達が、汗臭い男の世界に入るとは考えられん
ああ言った女はグルメだの
スマホだの
ケーキだのが趣味だから男の世界に縁が無いはずなんだがな
お前とは意見が合うんだが、シルエイティの女に対しては相違が…
俺はしげのが描く女にそこまではねｗ
後になって思ったんだが、シルエイティの取り巻きの男ってID:YJLSSan9Mみたいな奴なんだろうな
まさかそういう奴が実在するとは…なんか初めてしげの作品から学んだ気がするわｗ
おいクソチョン？
きもいわ
たまなしのクソ野郎ぽいなそいつら>>315
女から見ればセクロスする為に女をナンパしたりする男は走り屋様よりも、
もっとキモいと思ってるはずだよ。
子供産めない率100%の私だってセクロスしたくない訳じゃないし
何話をすり替えてんだよ糞が
お前のこと言ってんだよ気持ちわりい豚野郎
お前のBBA＝ママだけしか相手されてないとか
死にたく成らんのか？てか死ぬべき
はよ死んだほうが良いと思う斎藤拳風の豚野郎ｗ
斎藤拳、幼女レイプが現実的でないため
代替として獣姦願望丸出しのレスを垂れ流す
620 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-UnsH) sage 2017/07/27(木) 19:12:18.04 ID:eBPsn7x9M
銭湯利用者は意図せずとも幼女ま◯こ目に入ってるはずだけどなぁ
649 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-UnsH) sage 2017/07/27(木) 19:32:36.00 ID:eBPsn7x9M
こだわると言えば
お前らは毛むくじゃらのグロまんまんにこだわる理由は何よ
650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-UnsH) sage 2017/07/27(木) 19:33:29.36 ID:eBPsn7x9M
動物には目もくれず人間とやりあうってのか？
おれも動物とやったことはないが
943 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-UnsH) sage 2017/07/28(金) 18:10:51.59 ID:IP6pY6njM
なるほど
毎日幼児と裸のふれあいしてんだな？
キモいのは女マンセーの方だろ
男が車に浪漫を持つのは自然な事なんだがな
女に興味を持つ男の方が自分よりもキモいよ
悪いけど若い人にも相手されてるよ
死んだほうが良いとかお前、本当にキモいな
理性だの良心だのに欠けてキモい
正常な精神状態の人間の言う言葉じゃないよね
お前必死杉ｗ
しかもチョー必死
> (ﾜｯﾁｮｲ 5785-Mu/V)
> 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5785-Mu/V)[] 投稿日：2018/02/03(土) 07:10:06.68 ID:Ow3yvKjg0 [2/6]
> >>260
> イベントに女なんか必要無いね
> どんどんイベントに女を出さなくしよう
> 特にジャップメスはいらないよ
俺、もうこのスレに来ないわ
宅建の勉強があるから、
こんな所で油売って良いのかって思うよなので
じゃあな
だからお前は半チョンの豚野郎って言われんだぞゴミ
> 宅建の勉強があるから、
まぁ、頑張って。
ま、男が女を意識しなくなったら終わりだけどな。
「頼む、女は車に乗らないでくれ」なんていうスレもある訳で
（人としてはともかく）車板的にはそんなに異常な考え方ではないと思うんだけどなあ
だから俺>>293で「もちろん偏見や差別なのは承知の上で」って念を押しただろうがｗ
もう引っ込めよジジイ。
車板ではアリだろ、なんて思ってることすら普通ではないことに気付け。
テメエの母ちゃんは教育に失敗したようだな。教育に失敗する母ちゃんとかマジ意味ねぇわ。
あ、これはあくまで私見です。
念を押しておきますが、あくまで私見です。
もうね、ネット掲示板をネット掲示板として楽しめなくなってるみたいよお前…
スレタイにだって「車板らしく語ろうぜ」ってあるんだから別に間違っちゃいないんだよ
むしろそれがMFGの話題じゃない事の方が問題だったりはするんだが
実生活で女が車に云々言ってる訳ないだろ？
こういうスレだから言ってるのであって
ちゃんと分かってると思ってたんだけど、もしかして本当に分かってないのかなーと
あ、これも念のためな？ｗ
だから好きなだけ書き込めばいい。
心底ウザいけどね。
「もう引っ込めよ」と言ったり「だから好きなだけ書き込めばいい」と言ったり…
俺からしたらお前の方が心底あれだｗ
漫画板のしげのスレでは信者がスレを荒らすという変わった現象が起きてるが
車板ではアンチに言い負かされないよう頑張ってくれたまえｗ
・開幕戦決勝スタート
・エンジェルス7の髪型が変わったらしい
・表彰台に上がると好きなエンジェルからキスがもらえる後付けルール追加
・トップ石神、 4位相葉
やっと少しだけ面白くなりそうだが、正直読むのが面倒になってきたのもまた事実
レースカーでファミレス行くわ、ヘルメットはおろかフード被ってレース出るわ…何でもありですからねｗ
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
どうせこれって夏向と恋がキスするフラグなんだろうな
しかしセクハラというかパワハラというか…近未来は恐ろしいですなｗ
ブタ饅･･･ ブタ饅すぎる････！！！
銘漫画
【豚饅】MF GHOST【551】 ！
・タイヤマネジメントについて
・夏向、左リヤタイヤの温度を上げるためにテールスライド
・小柏によると、これが冷えたタイヤに熱を入れる上手すぎる技術との事
・夏向15位、13位の競り合いを後方から余裕の傍観
これは漫画板行ってきた土産だ
まーたトレースしてたみたいだぞ？ｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1464387.jpg
86のゼッケンがそのままなのなんでだろうなｗ
トレースしたらもっと上手いだろ
いくら何でも酷すぎる
じゃ30秒ぐらい見てから伏せて描いたのかね
シワの感じとかほとんど同じだぞｗ
でも、このモデル、おっぱいの形がしげの画っぽくて草ｗ
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶
モータースポーツは
年度内は同じゼッケンで通す場合が多いよ。
そんで前年度チャンピョンがゼッケン1を付ける権利があるとかそんな感じ。
ねるも固定ナンバーも知らんのかこのアホは
出入りしてる畑野自動車に影響受けてロータスとアルファ登場
正直バリ伝では好きだったが今はあっさーい知識でクルママンガで金儲けなんだろね
いや、神フィフティーンには1～15までのゼッケンが与えられるという説明があったはず
それを踏まえて言ってるんだよ
>>348
それなのにアホはないだろｗ
>>549
ヘルメットはおろかフード被ってる陰キャもなー
いい加減な事書くな
>>神フィフティーンには1～15までのゼッケンが与えられる
次年度にって事だと思うよ？
シリーズ戦なんだろ？
それも40位までは前回の成績順で以降は先着順で好きな番号だから違う
ふと思ったけど、シリーズ戦なのかこれ？
参戦車両にスポンサーステッカーの1枚でもあるわけじゃなし、年間何戦もできなそうだが。
あと、シーズン中に変わらないゼッケンというのは「シードゼッケン」という制度がある場合とか、
規則でゼッケン固定とされてる場合だけなんで、シーズン中のゼッケン変更は特に違和感無い。
単にそういう規則だから、で済む話。
優勝賞金は1億円で15位でも200万円だからそれなり
http://comiclover.net/wp-content/uploads/2018/01/syoukin.jpg
ゼッケンをペイントしてる場合が多いので、年度内は同じ番号を使い
予選と決勝で変える事は一般的にはない。
ゼッケンがビブス着るだけのスポーツでは、観客が見やすいように
予選順位順にゼッケン（ビブス）Noを付ける事もあるけど、
見た目上No1付けてても、
本当の登録はPM13578356（テキトウ）だったりして（トランスポンダーで管理）
ビブスとは別にどこかに張ってある。
そういうレースもあるけど、「ゼッケン貼るだけ」ってモータースポーツもあるから一概に言えんのよ。
ゼッケンもデザインの一部になってるみたいなカラーリングしてるレースとか、競技会とかでも
全日本クラスのシードゼッケンくらいの限られた話だわ。
一般論というか、メジャーなレース(トップカテゴリーという意味では無い)だとそういうのが多いね、くらいの話。
なお、全日本ダートトライアルなんかだとシードゼッケンは自分で選ぶんじゃなく強制な上に0から始まるので、
毎年「072」は誰がつけるのかが、ちょっと話題になるｗ
なんかスゴイな…スポンサーがどこにも見当たらないのに、どっから運営資金出てるんだろ。
裏でトトカルチョじみたことやってそうだ。
中継にCM流すんでしょ？
予選と決勝で替たりしないでしょ？
中継と言ってもインターネット配信だろうから、Youtubeみたいにいらん広告表示されたりするのかもね。
しかし、「賞金1億」だけが妙に浮いてて、メジャーレース感がとてつもなく薄いな…
ハイパーインフレで、1億円が、今の価値で一千万円位の感じなんじゃね？
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
05ELC
・ヤジキタ兄妹、ホンダシビックにフォーメーションを仕掛ける
・夏向それに便乗、順位をひとつ上げる
・12位八潮（エキシージ）、13位北原（4C）、14位夏向、15位前園（シビック）
・前園（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
フォーメーションとか…メカドックのチームGT-R、キャプ翼の立花兄弟かと
もう少年誌の発想なんだよね
次回はまたエンジェルスの話みたいだから漫画板の方が盛り上がりそうだなｗ
やっぱ作品自体が記事中広告？
あ、いつも御苦労様です。
そーいやS2000の抜かれ方も惨めだったな
>>369
任せろっつのｗ
乙。
オタク系のウンチク漫画とか、湾岸系哲学漫画だとかぶってしまうから、あえてのヒーロー路線ってのもあるんだろうね。
いや、もちろん作者に知識も哲学も無いってのはさておき。
多くを語らない天才型のヒーローか
自分とは全く違うだけに感情移入が難しいんだよなｗ
オタク系のウンチク漫画なら他と被ってもいいじゃん
女を描いちゃうと山口かつみには敵わないんだから
いや、あれもそんなに面白くはなかったけどｗ
それ以前はもう充分あらゆる漫画で出まくったし活躍したから
一応登場車種には基準があって、「スーパーGTに出てる(出てた)車でハイブリッド以外」だそうな。
他とかぶってもいいけど、しげのにウンチク漫画が描けるとは思えん…天使の羽根はやしとけって感じ。
そこなんだよなー
神がかった人物に羽ならともかく、車に羽という組み合わせで描いてて違和感を感じないとかｗ
せめて主人公像をイニDとはまったく違う感じにしてほしかったね
個人的には初代マクロスのような主人公より周りの方が上手いような奴であってほしかったが
無敵である事がヒーローの絶対条件なのはわかるが、そういうのは挫折を味わってる人間が読んでも面白くもなんともないわけで
連載は青年誌だろ？あくまでもｗ
なんなのこの設定
EVだとまだそこまで高性能車登場してないし、ハイブリッドだと途中でバッテリー切れてクソ重くなるぞ。
ル・マン24時間レースやニュルのラップタイムアタックじゃないんだから。。。
いやこのアホ漫画は近未来の話でしょ
ただ、その「近未来の車」を出しちゃうと、カウンタック漫画のメビウスみたいな
「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」
がたくさん走る漫画になるが…読みたいか？
MFGはまだ読んで文句つけようという気になるが、妄想車漫画は読もうという気すら起きん。
すでに読む気ないよw
設定に矛盾や無理があり過ぎてシゲノ嫌いになった
とか言いながら、ここに書き込むネタ探しで何だかんだ読むんでしょ？ｗ
あれはひどかったなあ
確か後者は梅澤自身がカウンタック買ったばかりの頃の作品だろ？
しげのもそうなんだけど、車好きの漫画家って自分の車を描きたがるんだよなーｗ
BOYとカウンタックね
コピペがうまくいかなかったｗ
・エンジェルスがリーダーズボードを手作業で変えるのはエロカメラサービスのためとの事
・後尾グループ 順位変動なし
・先頭グループ 1位石神（991カレラGT3）、2位ベッケンバウアー（718ケイマンS）、3位坂本（アウディR8）、4位相葉
・相葉「7番ちゃんのキッスはオレのもんだァ！！」(；^Д^)ｷﾒｪ
坂本は相変わらずグラサンにフードの陰キャぶり
相葉はエンジェルスに執着しすぎ、もはや異常
この漫画の気持ち悪さは間違いなくイニD以上、オーバー！！
最後の「オーバー！」が公式っぽくていいなｗ
だからってそういうリアリティは必要ないんだよね
そういえばシンジもそういうとこあったよな
車業界に染まりきってる訳でもないのに末恐ろしいガキだ
そう、別の漫画だと咳き込んで血を吐く奴だ
また無意識にキャラパクってんのかしげのは
・箱根
・逃げちゃダメだ！
この3つの組み合わせは社会現象にもなったあの作品があるから使っちゃダメなんだよ
そうじゃなくてもしげのには度重なるトレース疑惑があるってのに…
簡単なパクリなら俺でもわかるが、トレースの元ネタ引っ張ってくるアンチには脱帽する
ほら！俺のトレース上手えだろ？？
いつもの信者どうしたん？
最新話レビューしないのん？
相変わらず絵が下手くそでふいたｗ
ヘルメットくらい被れよ
V10はランボルギーニの誇りみたいなことを吹いてたけど、VWグループはそろそろ多気筒エンジンを
やめようとして、V10やW12は廃止の流れ。
ランボルギーニ・ウルスだってV8ツインターボだし。
しげのはそろそろ舞台設定の年代が未来であって、作中世界からの過去(つまり現実の現在)が常に
変わるってのを忘れてるんじゃなかろうか。
寒いだけｗ
まさか崖下に転落して引退してたとは予想外だった
セリフだけであっさり流して
とんだ下手くそズッコケ野郎って感じ
さてはそろそろ打ち切りか？
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