【国産】レア車発見したら報告スレ 41台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501018613/
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探検
【国産】レア車発見したら報告スレ 42台目【輸入】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【国産】レア車発見したら報告スレ 41台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501018613/
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今朝、自転車で通勤中にティーノハイブリッドを見掛けた
久々に「ネームバリュー的なもんも含めてあらゆる意味でレア車」の目撃情報だな…限定100台。
４０年以上も前の車が元気よく走ってた。マッチョだ まっすぐ走るのは楽しそうだ
ムスタングかマスタングで年齢が分かるｗ
真っ直ぐ走るのが厳しい
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
うちの近所には911カレララブリオレ(997)がいる
娘さんが乗り回してる
ラブリオレとはまたレアだな…俺は1度も見たことが無いぞ。
他人自慢キッズ確定
しかも嘘つき
娘さんが乗り回してる
イベントの帰りなのかゼッケンが貼ってあった。
フォードつながりで…
https://imgur.com/a/ZZsYK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171115/k10011224121000.html
オリジンおるで
当たり前の様に停まってたよな(笑)
わざわざ海外で乗ってたのを持ち込んだのかな
国内で販売されてる車種をわざわざ輸入して売る業者もいるからな
初代レクサスLSなんかは元々セルシオの納期遅延で並行業者が即納でマージン吹っ掛けて売ったのが始まり。
それが敢えて左ハンドルが渋いってだけの理由で2代目アコードワゴンや2代目アリスト、ランクルシグナスの逆ハンが一時期流行った。
最近の車種だとナビが現地仕様で国内では使い物にならないし、欧米輸入車でさえ今は右ハンドルが当たり前のご時世、日本で販売していない車種ならまだしも、国産の左ハンドルは実に滑稽である。
しかもレクサスエンブレムwwwwwwwwwwwwww
見た事ないねぇ
左ハンドルのHTなら、初代レクサスESだろ
は？ それはウィンダムだろwwwwwwwwwwwwww
盛大に草を生やして楽しそうだが、初代ウインダムは２代目レクサスESだよ
そんなの初めて聞いたぞ！
初代ウィンダムがCMでレクサスES300名乗ってたけど、同じ時期にカムリプロミネント売ってたし、初代プロミネントは田中邦衛だっただろ！(笑)
第一、初代プロミネント出たときはレクサス無かったし！
初めて聞いたって、単に自分が知らないだけだろそれ…
しかも、新ブランド出た時に販売車種を増やすためバッジエンジニアリングを行う例は別に珍しくないから、プロミネント発売時に
レクサスがあったかどうかってのは全く関係無い。
目の前に便利な箱があるのに・・・
草（w）の数は知性に反比例するというのは本当だな
初代はレクサスES250、1989年発売
ついでに言えば、初代ウィンダム(2代目レクサスES)が発売されてた時にはカムリプロミネントは2代目にモデルチェンジしており、
売ってるのも当たり前ならレクサスESとは全く無関係。
要するに全員から「お前は何を言ってるんだ」状態なわけだが…
次は「知識のひけらかし」とか言い出すなよ？アホらしいから。
S800はホンダだぞ
トヨタスポーツ800をトヨタS800と呼ぶ人は皆無じゃないぞ。大抵はホンダS800と紛らわしいからヨタハチとか少数派でもトヨ8と言うが。
スポーツを省略しただけだろ
ス・・・スタンザ
車名の一部を省略するとは斬新だな
ダイハツアトレー7はA7
トヨタカローラ2はC2
トヨタマークIIはMII
お前いつも馬鹿って言われてない？
こんな揚げ足取りするような奴なら馬鹿って言ってくれる友達もいないだろｗ
>>28-35
>>37
>>43-45
お前ら喧嘩してるんやったらな、俺のいなり喰え(半ギレ)
トヨタのエンブレムに変えたホンダS800という可能性
(´・ω・`)
車種の時点で「知識のひけらかし」とか言われそうw
すげー綺麗な２００２に働いてるミゼットにハコスカだぜ
なかなか凄い
現行車の筈なのに超レアwww
あとデボネアVの前期型3000も見た
子供の頃近所に持っているひとがいて一度乗せてもらったことがあるけど、
独特の乗り心地は子供心にも印象深かったな。
今あらためて見てみると美しいスタイルだわ。
R31はエッジ効いててカッコイイな GTOは久しぶりに見たな・・
いい音してた
何年振りかってレベルで見た気がする…
乗ってる人間はドヤ顔オラ付きDQN
DQNスレ向けやん。
ワイ、オラついた運転もしないレクサスワッペンも付けない240G海苔だけど、AIRSのエムブレムはセーフだよな
中期後期のほうが見ない気がする
エアサスマークは許されるよ
そもそもその代のハリアー自体がお安く買えるしね
今更だけど古い割には比較的街中走ってるのを見かける車の１つだと思う
確かにミニカーのナンバーだった
https://www.carsharing360.com/hack/4379.html
これならミニカー登録じゃないな
Ｓ３０でよく見る色ならマルーンとかさ・・
海外ではベージュや薄い茶色が一定の需要あるみたいだぞ
イギリスあたりは好きだね。そういう色。
日本の車も昭和30年代ぐらいまではオレンジベージュとかモスグリーンとかパッとしないクリームとかが主だったっぽいけど。
べつにベージュが好きなわけじゃないのよ・・
・・・米寿だけに
http://imepic.jp/20171122/371590
http://imepic.jp/20171122/368920
対向車線から見たとき最初86トレノかと思ったわ
EL30系？
リトラじゃなく、低グレートのGXで樹脂バンパーだったけど、車重800kgで1500だったからよう走ったわ
アトレー7もレアだが貨物仕様は更にレアだな
レアすぎw
未だ見たこと無いわ
インドから輸入したバジャジとかその辺なんだろうな。
秩父のほうだったかなあ・・
ありゃいい季節じゃないと乗れないな・・
オープンエアーじゃ日本の夏も冬も苦行でしかない・・
トゥクトゥクは専門の輸入業者が居るぐらい意外と走ってるぞ
そんなに高くもないが安くもないな・・ 一台欲しいが置くところがないのでやめとこうか・・
バイクっぽいフロントに変えただけ。
オートリキシャはミゼットよりベスパカー（50cc）の影響が強く、より小型。
「オートリキシャ」と呼ばれる車は日本でも昭和25年ごろ爆発的に流行り、
各社から既製品も発売されたが、これは当時のオート三輪が元なので700ccくらいあった。
同趣旨の製品でもけっこう大きさにばらつきがあるのな。
保険の枠がどうなってるのかね
車庫証明が必要無くても軽なみに場所は取るし止める場所は必要だからあまり意味ないな
無理。アルト47万円の時代とは違う。エアコンオーディオパワステパワーウィンドウ
ドラレコETC自動ブレーキ装備じゃなきゃ買わない。
人口密集地ならそうかもね
一人乗りのコムズがギリギリの線だからなぁ
だから >>97 は貧乏人向けにと書いてるのに・・ かみ合ってない
だから、貧乏人でもそれなりの装備を欲しがるって言ってるのに…かみ合ってない
https://www.e-rabbit.jp/search/detail.php?car_id=956501854&;shop_id=9565
超レアっすね・・
オリジナルじゃないんでしょうが・・
街中で見かけたら 追いかけちゃうかも・・
これに乗るときは制服が必須だな
オレの同級生が持ってたポインターだ
あいつ手放したのか
今日は日産マーチ・スーパーターボを目撃しました。
面白いね 1600くらいのエンジンでやってくれたら買ってたな・・
ドライブシャフトは消耗品で有名なマーチスーパーターボですね
1600(ターボ係数1.7)や1300(同1.4)のNAエンジン車と過給機付きエンジンで戦うための930ccツインチャージャーなんだが…
シャレード926ターボの同類よ。
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
分かってないな
リッターカーだからいいんだろ
これとシャレードGt-ti乗ったけど両方とも楽しい車だったよ
自動車税か
息子がスターレット欲しがってて困ってる
全く知らないのだが（笑）
これ何年前のテレビ番組？
少なくとも60歳くらい？
あれ国内ラリー選手権でターボ係数の関係で中途半端だったような記憶
ウルトラセブンだにゃ(´ω｀)
930cな
ストーリアX4は713cc
フェンダーミラーって有ったんだな
初めて見たわ
オプションじゃないの？
ウルトラセブンとか再放送でいくらでもやってるだろ
これ千葉ナンバーのだね。手持ちの画像と比較したら傷が同じ位置にあった
いくら再放送やろうと興味なきゃ見ないだろう
横浜34だから新車で買ってそのまま乗ってるのかな
それは正確にはマーチRね。
マーチスーパーターボはマーチRの一般向けバージョン。
国内ラリー専用ってわけじゃなく、国際ラリーまで含めてターボ係数1.4を掛けても1,300ccｂﾜで収まるようｂﾉ930ccとされた。
同類が926ccのグループBカー、シャレード926ターボ。
前者はグループAで、後者はグループBでサファリラリーにも出てる。
ブーンX4はもっと後のターボ係数1.7を掛けても1,600ccに収まる936ccで、国際ラリーも視野に入れてたけどグループNの
ホモロゲに必要な1,000台を売れないまま終了。
ストーリアX4だけは当時のターボ係数1.4を掛けても1,000ccに収まる純粋に国内ダートラ/ラリー向け打倒アルトワークス車。
1,500cc以下のコンパクトカーメインのクラスにRX-8がいたりする
ちょっとズルい
GT-Rの2600ccもターボ係数を（というかグループA参戦を）第一に考えた排気量だったな
2500ちょい超えという自動車税的に全く美味しくない排気量だからな
輸出メインだからかな
ノアールの車体がはまりすぎて見とれてしまった
個人所有かな？
白いナンバーだったし？
なんかイベント有ったんだろか？
個人所有かな？
白いナンバーだったし？
なんかイベント有ったんだろか？
http://jp.autoblog.com/2017/11/22/odaiba-kyusha-tengoku-1/
http://jp.autoblog.com/2017/11/23/odaiba-kyusha-tengoku-2/
http://jp.autoblog.com/2017/11/24/odaiba-kyusha-tengoku-3/
国際的に見ると、1500で区切ってる方が「何で？」って感じだったりするがな。
1960年まで5ナンバーの排気量上限が1500ccだった名残なのかもしれんが。
あるいは燃費を基準にするか
つーか排気量で税金決めるのもおかしい
車がどんどん大型化してるから全幅5㎝単位
もしくは全長×全幅での専有面積で課税すべき
あと重量税は100kg単位にすべきだな
それ以外の税金全部廃止
毎年数台は出ている歴代のスカイラインが全くいなかったのが意外
1500もあればそこそこ楽しく走れるだろうからな・・
JPSカラーのロータスヨーロッパ@せんげん台産業道路
このナリで６人も乗れるのか？
ベンチシートだから前席3人のれる
昔は5ナンバーセダンでも6人乗りがあった
ベースカーは全長5.7m、全幅2m以上の最高級フルサイズセダンで
キャビン部分はオリジナルのままだから
ホンダの昭和車って全然見ないなぁ
環状線でよく見かけるけど。
どっちもきれいに乗ってた・・
GTOのきれいな個体は珍しい 大事にされてる 幸せな個体だ
３代目って4WS積んだやつ？
ド田舎で明らかに浮いていた。
NHKの雑誌かよ
NHK名古屋が企画したドラマ
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=11988
それともシマノのリール？
初めてかも
DQNカーの代名詞と言えばbBなのに
手放したとしても廃車になるような車じゃないし、中古市場に流れて新オーナーが
走らせてそうだけどな。
見なくなったとすれば、保存モードでしまいこんじゃったとか。
偽物のピンクラッピングを剥がして普通のクラウンに戻したとか
本来なら4ナンバーなのをトヨタのゴリ押しで5ナンバー登録にしたやつな
いろんな正規ディーラーがフィルム貼って製作してイベントとか出してたよな
トヨタはウッドオープンデッキになぜか謎のこだわりがかなり古くからあって
モーターショーのショーカーでは初代XXの昔からたびたびやってきて
ついに商品化したのがbBオープンデッキ。
初期のショーカーは戦前のクーペやロードスターみたいなランブルシートがあったりして
ランドレー的なオープンエアドライブが目的だったが
bBになると法規的にそういうのも許されなくなって純粋に意味不明になってたな。
トヨタのゴリ押しといえばコンフォートの屋根上の行灯だな
日産クルーでは行灯高を考えて車高設計していたが、トヨタはそれより居住性良くしたと言って車高を高くした
その所為で一部地下道が通れなくなったが、行灯メーカーに「協力」させて対応した
それはごり押しというよりは、ユーザー本位の正しい対応だと思うが
高さ制限1･55mの立体駐車場ってタクシー入れるの？
ジャパンタクシーなんか行灯以前に無理だと思う。
都心部の車庫だってそんな設計してないぞ
個人タクシーは休日は自家用車として使ってるぞ。
盆休みや正月、GWには東京ナンバーの個人タクシーを各地で見かける。
あそこをバイクのオフ車で通るのが楽しい
だからと言って立体駐車場に入らねばならぬ必然性もなかろう
自家用車でいちばん多いミニバン乗りが普通に暮らしていけるのだから
オデッセイはそれでバカ売れしたけど
センチュリーの個タク@横浜市南区
スーサイドドアだから足元広くて乗りやすいんだろうな
2台とも上級グレードで意外と高級感あるね
夜で対向車だからライトとグリルで一瞬クラウンロイヤルかと思ったもん
乗ってみたいから適当にそこらへん走るよう指示して元の場所に戻るってありかな？
タクシーだもん
金払えばやってくれるよ
昭和時代の映像をみたら逆に一般乗用車はセダンばかりなんだが。
ただし緑ナンバーは見たことが無い。全台五輪ナンバーなのかも。
トールボーイがウリだった初代シティだって現行のフィットよりも全高低いんだもんな。
隔世の感がある。
五輪ナンバーは営業車も緑枠が付いてるだけで基本、白ナンバーだからね。
俺も今日、オリジンを見た。ニュース
で
http://livedoor.blogimg.jp/neyagawa_np/imgs/9/1/915799f6.jpg
それなら俺も毎日見るな
ピンクしか見た事ないぞ
オリジンの上位互換店なんだって
若いねーちゃんも安心して入れる店を目指すらしい
ボルボとの共作の世界戦略車だったっけ？
>>195
近くにあるオリジン
http://images.es-e-bukken.com/gpool/0/000/000/001/121/282/047/990/000/003/105/0000000001121282047990000003105_i2.jpg
イートインスペース付き
見た目がフィアットみたいなやつ
ああいうカスタムカーみたいなのはノーカウント？
ショップが独自に作ってるのはちょっと違うかな？
ただの改造車だわな
見せてんのよ‼︎
首都圏だと結構頻繁に見るけどな
「水ようかん」のは１度しか見たことがない
月イチぐらい。場所は新宿。
さっきこれらしきものを見た
フォードE-350ガルフストリームコンクエストリミッテッドスライドアウトキャンピング
今日は久々にトラヴィックを見かけた。
と思ったが、よくよく見たらザフィーラの方だった。
あのウインカーって上下ともに光るんだね
スバル・アルシオーネ（初代）にフォルクスワーゲン・ビートル（RR）に
フェラーリ・F40にランボルギーニ・カウンタック（おそらくLP5000）
新型ホンダ・シビックタイプRに新型ホンダ・ＮＳＸ（これはショールーム内展示）
お爺さんがのんびり運転してたよ
うちのお隣さんが乗ってる
現役当時でもほとんど見たことなかったな。
いすゞビッグホーンのOEM車種
日本メーカーならスバルビッグホーンも有ったな
ちょっと前まで生産しててマツダのwebにもまだあったのね…
近くのアパートによく止まってるし、
教習車ってオチなら全然レアじゃない。
タクシーじゃないジャパンタクシー見たら報告ヨロ
東名で見た。
行灯とか無くて白ナンバーのヤツ。
企業が役員とかの送迎用に使ってる感じだった。
ビアンテは法規上の対応が迫られる経過期限が今月までだから、まだ作ってるんでない？
コンフォートもそれでまだ作ってて、今月中は新車の納車あるんよって、こないだ乗ったタクシーの
運ちゃんが言ってた。
文字消えかかった当時モノの二ケタナンバー付きだった
雨漏りは大丈夫なのだろうか？
>>231
純正にはない色だな
茶が色褪せたのかもしれないがw
因みに黒のLXサルーン乗ってるので車種的には珍しくないwww
角張ったボディってかっこいいなぁ
けどレア車って程でもないか
あの年代の車は十分レアだろ
行灯も無い社名も書いてない白ナンバーだったよ。
スーパーに入っていった。
スカイラインジャパンのタクシー？
おい基地外
おまえ家から出てないニートだろ
毎日スレ荒らししてｗ
昨晩足立花畑のコンビニに鉄仮面顔のR30バンが停まってたw
顔だけなのか中身もスワップしてあるのかは判らん
商用バンはあるよ
乗用ワゴンはなくて代わりに5ドアハッチバック
あったのか
全く記憶にない
GTRに勝って殴られてた。
多分SRかな？nissan書いてあるエンジンが載ってた
正直ロータリーじゃないRX7って何となく魅力半減よね…
実は180SXだったとかw
つい先ほど見かけたわ広島だけどな
59ナンバー、マルーンつやつやのミントコンディション。
当時は「なんでこんなことに…」と思ったものだが、
今時のイミフキャラクターラインが交錯してマッスが変な固まり方してる
投げやりデザインなセダンより
すっきりしててずっとましなスタイルだったわ。
https://youtu.be/QyMP-MDpDaE?t=6m22s
なんとか軍団のランボ乗りより好感が持てるかな？ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=0EQfPaqKiK0
ありそう
実際、SRに換装したFDは存在する。
アホの極みだけどな。
>>151
遅くなったがなるほどな
直4への換装は珍しいが、北米だと全高の低いV8エンジンへの換装例は結構多い。
乗りやすいしパワフルだし燃費はいいしと、いい事ずくめなんだと。
部品沢山あるしロータリーより頑丈だからな
それこそ180で我慢しとけ！って話だわな
ロータリーがブローしてからの話だろう
北米はV8単体で売ってるしな
そういうところは羨ましいわ
そら車検も無いし
改造やりたい放題
おじさんでも乗ってるかと思ったら上品そうなマダムがお乗りでした
またロータリーに載せ換えたらええやんけ
ものすごいきれいだったわ
二桁5ナンバーだったから新車から大切に乗ってるんだろうな
遠目に見たので程度はわからなかったがコスモAPをみた。
BBSっぽいホイールと名古屋33ナンバー、そしてあの時代特有のメッキパーツゴテゴテ感が懐かしかったな。
新型カムリと入れ替わってた
Y30と言えば昭和61年頃に大阪南港で一家が乗ったY30セドリック前期が海に落ちて、運転してた父親だけ脱出できたけど残された家族は逃げ遅れて死亡したニュースが流れてた。
クレーンで揚げられるセドリックを見つめながら憔悴の表情で見つめる父親が映ってて、ニュースキャスターも同情のコメントを送ってた。
俺も小学生だったが、現行型なのに勿体ないと思って見てた。
後日、その父親が殺人容疑で逮捕された。人は見かけによらないとその時おもった。
有馬温泉の旅館送迎用にJPN発見。
たしか昔、有名な女優でもそういうのいたなと思ってぐぐったら
太地喜和子というヒトだな。平成4年＠伊東港。
やっぱり同乗者は助かったのに一人だけ助からなかったようだ。酔ってた上にカナヅチだったらしい。
クルマがスプリンターシエロというのがなかなかマニアックだ。
三代目足のいいやつカリーナ4枚セダン@春日部
今回はエンジン載ってた金がなくてもマイティボーイ整備中@せんげん台
あとトライトン
キャブ乗りてぇ
そりゃダットサン(DATSUN)じゃないか？
ダットサントラックというのもあるが、基本的には車名じゃない。
意味がわからんぞ。
「ダットサン」は日産の「ニッサン」と並ぶ基本的車名＝ブランド
（海外では他に「Infiniti」もある）。
かつては普通車は「ニッサン」で小型車は「ダットサン」だった。
日本では「トヨタカローラ」みたいに車名の下に更にサブブランドを用いて
モデルラインを区別するのが普通になってるが、
1950年代までは世界的にそういう慣習は存在しなかったので
モデルラインが違うと全く車名が違うのが一般的だった。
アメリカは1つのメーカー内ににうじゃうじゃ基本車名があるのはその名残り。
ダットラは末期は「ニッサン」のサブブランドみたいな扱いだったけど本来は
「ダットサン」だけで車名が足りた時代のトラックバリエーションの名前が
そのまま残っていた例だよ。
ハイヤーで使ってるとこあるんだな
（RX-3って言われてるやつ。駐車場に止めてあった。）を目撃
サバンナはインパクトあったな
米国人は「ダツン」って発音するよね。
こんなとこで「ブランドは車名だ！」なんて話をしてどうする・・・・そんな長文必要な話では無く、割と常識だろう。
ついでに言うと「ダットサン」ブランドは新興国向けに数年前から復活してるよ。
問題は>>277の「ダツン」がたぶん「ダットサン」で、ダットサンの何よって話だわな。
ワゴンではないハッチバックのアコードはこの世代で最後だっけ？
だね。
後にアヴァンシアが登場した時、アコードエアロデッキの再来(5ドアだけど)って言われたもんだ。
そりゃそうだろう
「スカイライン・ミニ」が謳い文句だったのだから
ハッチゲートの開き方がエアロデッキっぽいからでは？
カッコよさは雲泥の差だった。
エコカー減税策で乗り換えられ、あの時に一気に姿を消した(´・ω・`)
HR-Vが出た時はリフトアップしたエアロデッキみたいだなと思ったな
宮崎勤の件で悲しい運命に・・・
これ全部宮崎事件発覚の前。
マニアックな奴だけにマニアックなクルマに乗ってるというのが当時のクルマ好きの感想。
勤ラングレーセダンは割かし見かけたよ。当時から
リベルタビラビラはあまり見かけなかった
あー あの変態殺人鬼のせいでね・・
誰か墓の場所教えてくれないかなあ・・ どこへでも蹴り倒しに行くよ。
ただ日産関係者も半ば認めていたりする
名古屋にも京都にもいるよ
レクサスLCなるクーペ、初めて見たがでかいのなんの。
往時のアメ車とかと違って基本プロポーションが86あたりと違ってないのが微妙なスケール間違い感を醸し出していた。
アルティスか
カタログモデルとして存在してるのは知ってるが一台も（一代も）見たことないな
軽自動車系とか大衆車系ディーラーの偉い人需要は結構バカにならん
自分は過去に某日産サニーに勤めてたが
スタンザが出たら役員車が全てスタンザ
サンタナが出たら役員車が全てサンタナ
セフィーロが出たら役員車が全てセフィーロ
JY33レパードが出たら役員車が全てレパード…と
中々面白かったぞ
池袋ならアムラックスの展示車じゃないの？
アムラックスは2013.12.23をもって営業終了。今はスポーツ用品店
バブル弾けて暫くアムラックスで新型車発表会とかしてたよな……
バブルの頃は帝国ホテルで盛大にしてたのに、セルシオまでアムラックスだった。
92トレノスーパーチャージャー＠共に野田市
前者はどの位売れたのだろう？
後者は86より見なくなったなぁ
>>311
ウチがクルー購入した時、ディーラーの本社役員車にクルーがあると言ってたな
因みに営業に使える展示車が無かった為、実車検討したい人が現れるとウチに連れてきてたw
その中で1人契約になったと後日報告に来てくれたwww
>>314
今はメガウェブだっけ？
メガウェブも一時期は展示してたけど去年行ったら無くなってた
ナンバーはタダの「5」！ツヤのなくなった黒。
何が怖いって、レストアコンディションとかじゃなく、昭和40年代くらい当時の「ボロ車」がそのままタイムスリップしてきたようなナチュラルコンディション。そんなのが通用する古さじゃなかろうに。
http://blog-imgs-86.fc2.com/m/i/n/minimodel/PB221678a_convert_20160203022448.jpg
A40は何台か知ってるけど、「５」ナンバーは見たことないな
旧車イベントとかに出てこない、天然の個体なんだろう
そんなのに遭遇するなんて、幸運だね
ありゃ、そんな前に終了してたのか
LS600hLの後席に座ってたら石油王みたいのが乗り込んで来て「イイネコレ！」って話しかけられた思い出
LCって標準で20インチなんて馬鹿デカイタイヤだもんな。
LCよくすれ違う@名古屋
厳ついおじいちゃんが乗ってた
トヨタのお膝元だからか、LCに限らずレクサスはよく走ってるな
あとトヨタ車でも珍しい車とはよく遭遇する
上で話に出てたオリジン、ピンククラウン、あとはキャバリエ、セラとか
トヨタクラシックはどうでしょう？
自分は１度しか見たことがない＠新宿
中国人5人組が興奮した様子で展示車を前に議論していた。
何言ってるんだかわからなかったけど。
習近平が乗る紅旗はマジェスタじゃないか？
既に中古のレクサスがDQN御用達になってるけどな
警察署の足車じゃないか？
国家主席が乗るのは一応オリジナルのCA770やL5だよ
石川県の日本自動車博物館でCA770は見れるんだけど、どうやって入手したんだか・・・
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/009/192/814beed2aa.jpg
トヨ博も持ってるよ
某所にあった放置車両はどうなったかな？
VR-4なんて一部の交機くらいしか持ってなかっただろw
ギャランΣやシグマも白黒パトカーになっていたが、今となっては幻のようだ。
その家の敷地にディアマンテ7～8台集まってオフ会してたのはワラタw
ちなみにその向かいのでっかい寺のガレージにはビート・カプチーノ・AZ-1・コペン・S660がずらっと並んでる
私設クラウン博物館か。
トヨタクラシックは展示車で見たことある位で、さすがに一般では見たことないかな
新宿で見たって？さすがは東京だね！
充分レア車だと思うぞ
それ程売れた車じゃないし
しかしYRVって開発ネームまんまだよな
仮ナンバー付けてたな。日本では売ってない奴だったかと。
限定で5台ほど売ってたはず
だね。
60で試しに売ってみて、160から200までカタログモデルされたかと。
車自体は全く珍しくないけど仕様が珍しかったのでとりあえず
沖田浩之乙
これって二桁一桁地区ナンバーなんかよりもレアなナンバーか！？
シングルナンバーよりレア
最後の登録車でも昭和37年という古さ。
同年に品5、練5、足5、多5に別れた。
登録台数の少ない県では昭和45年まで□5というナンバーが発行されたので
漢字1字+1桁のは8年も若いのがある。
トヨタクラシックなら愛知県碧南市にも蕎麦屋が看板代わりに店先においてるのが一台いるぞ
問題はその蕎麦屋、日産ディーラーの目の前にあるんだよな
ナンバーからして昔から乗ってるわけではないかな遠すぎて８００しか見えなかった
トヨタクラシックは銀座で見たことある
何の問題も無い
目の前や隣のディーラーだからって義理立てする必要なんて無いからな
そのナンバーが払い出される日時まで待たなきゃならんかったけど
千葉柏郵便局近くの工務店のリフォームショールームにナンバー800のエスハチが展示してある
今流行り？のリビングとガレージ一体のモデルとして
陸運局（？）の前で、ずーっと待ってる方法だよね。
トヨタ2000GT買うようなお金持ちは、人を雇って2000のナンバープレートをゲットしたらしい。
当たり前の事
ワンオーナーかも
気の毒に思って、見かねた役人が3桁にする時に希望番号制度を作ったのかな？
お上のお慈悲ってやつか？
まさか、金儲けのためだよ
それがまんまと当たって、今じゃ希望ナンバーのほうが多いのかな？
先日、20年ぶりに新車を買ったのだが、見積りに希望ナンバー代が入っていたので
「普通のナンバーでいい」と言ったところ、意外だという顔をされた
「うわ…ホントにいるんだこういう人？」
って思ったな。
警察から職質とかバンバンされるだろうに。
普通のナンバーというとそれこそ893やあからさまな数字になることも多いから、希望で昔の車のナンバー(普通にランダム)を引き継いでいる
軽でも白ナンバーに出来るようにしたのも、
金儲けかな？
イベントナンバーのやつ。
案の定軽のユーザーがこぞって買ってるらしく、ウハウハらしいな。
ありゃ典型的な金儲けだな。
「そんなに黄色ナンバーが嫌だったのか」
ってコンプレックス丸出しではあるが、まさにそういう人が多かったのを見越した
消費者心理を国が正しく理解した珍しい例というか。
でも33ナンバーだからそっちの方が値打ちあるよな
アルテッツァで2桁ナンバーはレアかもね
その頃に3桁化が始まったはずだから
発売直後だけは人気あったから、新車時代は2桁アルテの方が多かったかもね。
ただのハッタリで本物ではないんだろ
ガキがいきがってそんなナンバーにしたんだろう
警察もホンモノも分かっているから相手にしないけど、同じレベルのガキから目をつけられるだろうｗ
そう思うのならお前がやれよ
逆に黒ではなく白だったりする
ただエアロ決めて窓は真っ黒スモークで怪しさはハンパないw
そ～いうのに限って降りてくと平謝りする
逆に安心して攻撃できるな
以前はOCRシートを一枚一枚読み取らせてたから、希望するナンバーの直前になるとシートを割り込ませてた。
陸事の中の人とツーツーになると、近くなると呼んでくれたんだ。
謝礼は缶コーヒー一本程度で。
神戸で襲われた組長は20の前期白だったな。
反面、福井の息子行方不明のバカ親は30の黒EL
全くのその通りで、その初代シーマもナンバー以外は単なるVIPカー。
とてもヤクザには見えん。
単なる職質ホイホイだろうに、よくやるなと…
二代目に短期間設定された3ナンバーの240Gに常磐道上り谷和原で遭遇
後席から女子小学生が降りてきて吹いた
なお運転してるのはガタイのいいグラサンのオッサンでした
開業医も土建屋も、世間で言われるほど儲からんぞ。
AMGで言うと43系だな。なんちゃってのブランドだけAMG。
走ってた@愛知県豊川稲荷近く
白ナンバーだからジムニー1000かな
俺も白いナンバーのジムニーなら見たよ。
記念ナンバーの
生き残ってる車がいるとは…
コラム4速のやつか…
うちの親父が乗ってたわ
あ それ暴力団員だね・・
ディーゼルかな？
西武による正規輸入車はほとんどディーゼルだったけど
さすがに見ないな
もともと音と振動が大きかったし、そもそも都市部では乗れなくなってるし
フランス車イベントなどで見かける個体は、みな中古並行で入ったガソリン車
70年代初期に少数輸入された、北米仕様の丸目４灯の正規モノだったら更に激レアだね。
ハコスカみたいな顔の奴ね
あれは新車当時のCGの誌面でしか見たことがないよ
一の位の数字を覚えていないからだよ
うちの近くにもいるんだなぁ。
５○ナンバーのピアッツァ。
たまに走っているのを見かけるのですが・・・。
うちのは７○ナンバーなので自分じゃ無いですね。
ひょっとして埼玉？
>>351
あんたたちありがとね！
http://i.imgur.com/Yqcdxqw.jpg
ガチグロ
人の死体
ISISの処刑シーン並み
イエス
グロ
あら、当たっちゃた。
埼玉東部？
このあたりは結構古い車をもっている人多いんですよ。
娯楽がないからかな？
やるね。
幌がボロボロだったがパーツがないのかねえなんて思った
少なくとも２０年選手か・・
もう振り回すような運転はできないな・・
今もサーキットでガンガン走っているクルマも少なくないけど？
本物かレプリカかは判らんが
それと前後してトゥクトゥクも走ってたw
発売時からショールームに飾りっぱなしのモータースがあって、
そこで見慣れているからレア車か？と思ったら生産台数二桁なんだな
純正はないだろうけど、幌は採寸してオーダーで作れるのにね。
走行してんの見たの初めてかも
サンタクロースがクリスマスプレゼントを配って回っていたのかも
調べてみたら光岡の普通車登録のiミーブがあるんだね。知らなんだ。
光岡・雷駆(ライク)でしょ？
あとはプジョーのiOnかシトロエンC-ZEROかもしれんよ。
あと北米仕様もそれらと異なるひと回り大きいボディだから、逆輸入されて乗ってる人がいるかもね。
増岡がパイクスピークスで使ったのは北米版がベースだっけ？
ブリフェンでやたら車幅が広くなってるヤツ
きったねぇな
あれに５人とか何の罰ゲームだ
昔の三菱500スーパーデラックスが5人乗りだったことを思えば余裕
当時と今の日本人の体格差を考えろ
軽規格ボディで1列3人シートは新規格ならアトレー7とかエブリィランディ、旧規格でもドミンゴとか、
軽1BOXベースミニバンで結構例はあるぞ。
一度アトレー7見に行った時にそのへん不安だったが、セールスマンが身長185cmオーバーの熊みたいな
大男で「私が乗ってもホラこの通り」と言われると納得するしかなかったｗ
11 もしくは 17 だと思う
毎週見かける
アトレー7もドミンゴもベースになった軽よりも若干だが幅は広くなってるけどね
変わっていない様に見えるミラジーノ1000も軽と比べると広くなっている
たぶん諸元表の「全幅」を見て言ってると思うけど、それはフェンダーとかが違うだけだから「室内幅」を見てくれ。
アトレーはちょっと見つからなかったが、ミラジーノとミラジーノ1000の室内幅は一緒だ。
まだ残ってたのか
この年末から正月にかけてはレア車出没率上がるな
RBオデッセイから乗り換えたい車が無くて悩んでいたときに見かけてコレだ！と思ったけどフォードって日本撤退してたのね…
角張ったアルファロメオもいいな
サーキット走行って振り回すってイメージではないよね・・
むしろ道なりにトレースするっていうか・・
グリップ失う直前でこらえ続けるっていうか・・
まあそーゆー走り方もあるのは認める。
ざわ…
古めのベンツが前を走ってた
その後、道を譲ってもらったんだけど、
よく見たらW126の420SELでした
譲ってもらうとき一瞬ビビったわ
W140で「600SEL」と名乗っていた時期があるんだっけ？
新型のデザインにブーブー文句いいながらも乗り継いでるんだよな。
次どうするんだろ？
誰が「宇宙家族カールビンソン」ネタを…と思ったら本物のマルチプルタイタンパーの方か。
それ俺
日光ではなく日光街道
旧４号線
オーナーもスレ住人
リアスポイラーの角度が直立に近かった
その後新しい方のデルタも見たけどこっちは意外と見逃してるだけで比較的見るんかなぁ…
てかデルタの中古車の値段いつの間に跳ね上がってんだ、1000万円近い個体もあるし高級車並みやん
しかも車の温度計が-7度になってるというのにオープンで走っとったｗ
2代目に設定されたサイノス・コンバーチブルね。
オープンカーは日射病にならない季節ならいつ乗ってもいいのよ。
真冬深夜に慶応大学前をフルオープン走行してスピード31キロオーバー違反の免停になったオレに言わせれば、帽子と手袋あれば別に寒くないぞ
全裸は基本だぞボケ
靴下がない やり直し
朽ちる前に助けてあげてほしい
ティンコに被せるんですね、わかります
特に需要がある車でもないし
おいおい、ラシーンは専門店があるような車だぞ？
カスタムベースとしての需要は結構ある。
とはいえ朽ちてるのを再生するほど熱心かどうかまでは知らんが。
朽ち果てたのを再生してまで乗る人がいない時点で
さほど需要が無いって事だろ
中古市場が高騰してる訳でもなし
まぁ再生するほどの価値は無いと俺も思う
だったらそんなのに金かけずに専門店で買ったらいいだろ
相模2桁ナンバーだった
若者が２人乗ってた
最近、若者があの当時の車に乗ってるのよく見かけるな
今の車、魅力無いもんな。
80年代後半以降～2000年代初頭までの車が一番カッコいい。
最近のはデザインも似たりよったりだし燃費ばかりに偏ってるからな
純正アルミでスモークも貼ってなくて紺色のツートンだったけどなんだかカッコ良かった
光岡かと思ったら本物だったw
>>481
その時代の専門誌も出てる位だからな
ところで何時も通る道沿いに71マークⅡ中心としたヤンチャ仕様w専門店が有るが需要あるのだろうか？
カールビンソン！面白かったなぁ
さすがに幌は閉じてた。
てか、冷静に見るとあのクルマ、コンバーチブルというよりキャンバストップだよね。
以前MGFが停まっていた駐車場がZT-Tに入れ替わってた、よほどのMG好きなんだな。
自分が今年見た中で一番レアかも
今年みた中で、一番珍しいと思ったのは２代目ディアマンテワゴン。
年式は新しいけど、ホント見ない車ですね。
現存台数どのくらいだろ？
それは俺もまだ数回しか見てないわ
古いのか古くないのか？
32GT-Rより新しい車両も有るんだよなぁ…
ヘッドライトが四角いのが最終型。
サニトラもそうだったな。
2000GTや512BBを見たけど銀座で見たから、なんか普通に見えて
オペルマンタAぐらいかな。
誰がいつ何のために使うんだろ・・
>>498
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０９０５８６４４３８４
すまんボクスホールザフィーラって言うのか
ドアと座席を増やした奴は海外にあるみたいだが
国内でつくってるのは霊柩車仕様
現代の車からすると物凄くコンパクトで驚き
AE86レビンも今の車から比べれば小さいけどそれよりも小さいからね
写真から想像するイメージと実際に見た時のギャップに驚く
>>501
オペルのザフィーラなら以前近くに停まってる家があった
今はN-boxになってしまったが
70系カローラなんか日本で7種類もボディがあった
同じタイミングでセプターワゴンも発見
この車良いセンスしてるのにすげープレミア価格ついて
ないんだなぁ・・・・
４台見つけたが１５０万ぐらいからあるんだねぇ
なんか現代でも通用しそうな雰囲気あるわな
他にもレアな車がいっぱい参加してたけど全部アレが持っていっちまったインパクトあったわ
あの時代のFWDだからねぇw
カウンタックがいたら持っていかれるよな
実車初めて見たわ！
508だが、ポルシェを見た反対車線で軽ター走ってきたわ
昨日の基幹バスレーン、侮れないな
壊れても部品が出ない、部品が有っても直せる人が殆ど居ない（広島県に名人が一人いる程度）。
なので買っても維持できないから相場は低め＜Ｅ１０チェリー
広島の名人って、前にプロフェッショナル仕事の流儀に出てた人？
あれは福山の職人兄弟
チェリー名人は以下参考
ttp://www.2000gtr.com/omisesyoukai/
GX71マークⅡのツインターボを目撃
つまり初代MR2ということか？
ごめん SW20です
AWならともかくSWのツートンはレアってより全塗装かラッピングしただけでないかい？
SW自体はまだレアってほどでも無いかも。
オープニングの後ろの方にワイパーが上にある日産パトロールが。
今と違ってあの手の車はあの当時レア車だろ。
だな
SWに赤黒ツートン設定無いし
SW自体はまだまだ走ってるしな
MR-Sは残念な車だった
救急車の後ろか。
アウトドアブームが来る前だし
一般家庭が自家用レジャー用としてああいう車を選ぶ時代じゃなかったしな。
一般家庭はほぼセダンかハードトップ。
馬力だけで過小評価されてるだけで、足回りは最高
らしいね。コストダウンで内装も安っぽくなって、エンジンもショボくなって、変にロードスターに寄せてきてた嫌いがあったけどね(笑)
MRS、以外に評判よかったりする……
実際、ジムカーナとかだと「これで1ZZ-FEなの？」ってタイム出るからね。
2ZZ-GEに載せ替えたからそうタイム上がるってもんでもないし、うまく最適化されてるんだと思う。
デザインがいただけない
SWがじゃじゃ馬過ぎたからAWみたいな感じに戻したんだろ
トヨタはその辺を気にしたと思う
それはSW20でもI型の話では…II型以降で改善されたとはいえ、初期のイメージやっぱ強いのかな。
少なくともII型以降でジャジャ馬なSWって見たこと無い。
カーグラの長期テストでＩ型購入したら、早々に事故って買い直したのを思い出した。
限界が低くて操縦性に難アリとか言われて悪評が付いてしまっていたね。
それを棚に上げて車が悪いと騒いでるんだからな
MR2の開発担当がレーシングドライバーでないと手に余る車と明言してる
その人が後にチーフになってできた車がMRｰS
自分が開発担当の時に何故そんな車作ったのかと小一時間
でも若い頃思い出すな あの時代の車は楽しかった
SWの頃はパワーウォーズ全盛だったし
中川さんか
確かに、コアな1型オーナー曰く、１番楽しいのは1型で2型以降は安定志向すぎてつまらんと言ってたな。
ただし1型でもタイヤのインチアップは必須とのこと。
14クラウンの場合はチーフは次の15系でも続投したが、デザイナーは更迭されて後に自殺したと聞いたな。
MR2の場合はどうだったんだろうね。
レイクタウンでは元日にオロチも見た
あれで死ななきゃならないのなら、今のトヨタデザイン陣は大虐殺だな。
てかいつかはクラウンとか言っといてカローラやコロナと同じじゃそりゃダメだろ
ツラがミニクラウンだしなw
140は王冠マークを廃したのが敗因だな
ユーザーはいかにもクラウン。が欲しいと云うのが解ってなかった
120の3ナンバーがグリル枠に小さく、一見王冠が無い様なデザインで不評だったのに同じ事を繰り返してどうするのかと
それが最近のクラウンの漫画的なデカさの王冠に繋がってるわけだなw
アリストやウィンダムも同時期にデビューしたから相当ユーザーが分散したんじゃないかな？
後ろにちょっとノッチを付けて、初期配車を黒に限ることで
ジャパンタクシーに上手くオースチンロンドンのイメージを取り込んでるのを見ると、
やっぱりトヨタは周到だなあと思う。
人間配送車丸出しのNV200に拒否感持ってるヒトもいるからなあ。
父親と小学生くらいの男の子が乗っていた
エンスーな子供に育つんだろうか
本当に個人用？
オリンピックとかラグビーのナンバーをつけているのでは？
https://yakunitatta.info/wp-content/uploads/2017/08/22825f1f511208cc8394a8380a75744a.jpg
そうでなければ試乗車とか広報車かも？
ただナンバーがラグビーのかどうかまでは確認出来なかったです
https://pbs.twimg.com/media/DSnVJ4rVQAASIpI.jpg
教習車。ナンバーに緑の縁取りあり
やっぱり白字に周りに緑のふちがあってわかりにくいのこの前見たぞ
あれに７人とか
パッソセッテなみの暴挙だろ
シエンタより短そう
シエンタ - 全長4235 全幅1695
ポルテ - 全長3995 全幅1695
あんだけ錆びるって言われた当時の伊太車、塩カル大丈夫なんだろうか
本人はそーいう知識無いんだろ
地元で2CVチャールストンが雪の上でも元気に走ってるよ
いまでも走ってるのが雪国だったことに驚いたので
雪国の実用車としては優れているんじゃないかな
ジムニーより乗り心地ははるかにいいし
もっとも、現行でもMTしかないけどね
ドミンゴ「俺に喧嘩売ってんのか？」
二代目でもあんま変わらんと思うけど
>>558
もしかして↓かな？白だし・・・
https://twitter.com/ced_glo_tomica/status/941646749671682049
これと同じ色でしたが、残念ながらこちらは南の離島なので豊田ナンバーではないですね
N交の行灯が乗ってる様に見えるが？
どうでもいいわウンコカス
しかもリアハッチに犬のフンケース付いてたから自家用？
スバルマークのコンパクトハイトワゴン…デックス？と思ってしまったくらいジャスティを忘れてたｗ
現行でレア車確定の1台だな。
Ｓ１３０Ｚ
Ｓ３０（Ｓ３１？）Ｚ
Ｆ３１系レパード
このスレでそれを言いますか
上の方でJPNタクシーの事をウダウダ言っているバカどもにも言ってやれ。
あんな不格好なタクシー専用車なんてトヨタの営業力ですぐにゴロゴロ見かけるぞ。
それともトヨタのステマか？マジウザいｗ
セドかグロの430ターボ見た。
なぜわかったかと言うと
ボディサイドに
430ターボの長いデカールが
貼ってあったから。
日の丸はオデコ部分に小さな四角い箱型行灯付けてるな
アレも一見何も付いてない様に見える
トヨタの営業力はいいんだけど、当のタクシー運転手に粘り強いコンフォート信仰があるのよ。
少なくともウチの地元じゃ昨年12月に生産終了する直前のコンフォート駆け込み納車は結構あったらしい。
「雪降ったらJPNじゃ坂登れないから、コンフォートではOKしてたルートを断らざるをえない」
だそうだ。
つまり、地域によっちゃ最短ルートを通れず、利用者から不満が出る可能性がある。
それでいて価格は高くて割に合わないってんで、どうせFFならプリウス、LPGが希望なら他社製タクシーに
流れる動きも出てるぞ。
根本的には4WDを追加しないと解決できない問題だから、現状では厳しい。
トヨタは教習車をどうするんだろうか
このまえDの営業に聞いたらわからないという返答が返ってきた
あとﾄﾖﾀの例のタクシー車はカタログ見せてもらったよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1432297.jpg
確信はないけどＦＤだと思う
マフラーの位置とか全体的な感じがＦＤ臭い
JPNタクシーには関心もあるし一般向けの車じゃないからレア車でいいでしょ
自分も想像した
インテグラーレ？
デルタ1.5の角目とかなら更にレアだな
というより、タクシー専用車は歓迎だがタクシーがJPNタクシーである必要は無いって話よ。
今だってタクシー専用車じゃないプリウスがガンガン走ってるし。
800万やで
近くにいた小学生の一人が「かっこ悪る～」と言ってたので、
今時の小学生はミニバンかＳＵＶがかっこいいのか！と思ってたら、
「左ハンドルのイギリス車なんてマジかっこ悪いよな～」だってｗｗｗ
その子が正論
左ハンドルの英国車なんて田舎もんが喜ぶだけ
いや、そうとは限らんよ
ロータス・ヨーロッパは、デビューからS2の途中までは
その名の通り欧州大陸専用で、右ハンドル仕様は存在しなかったのだから
あれは通常使いでは右ハンドルに有利だがマニュアルセレクトでは左ハンドルが有利。
だからJゲートは左ハンドルを想定して作られたなんて言った評論家がいたけど
それって正解なのかね？
どう考えても使用頻度の高い通常使い側が手前にあるのが便利だろうに。
そうw なにしろそれが「ヨーロッパ」という命名の由来ですからして。
いかにも罠っぽいシチュw
立派な変態(褒め言葉)になって欲しい
実際は左ハンドルのほうがよく売れるが、販売元としては右ハンを標準としているんだって。
そりゃマクラーレンはイギリスのメーカーだし。
コーンズではロールスやベントレーでも露骨に左ハンドルをプッシュしてるから
マクラーレンもそうだろうと思ってた。
もしや関西で？
バラードセダンなら新車で売ってた当時でもレアだったのにな
前に話題になってたヨーロッパみたいに左ハンドル市場メインならそれでも不思議じゃないんだけどね。
ただ、左ハンドル圏のメーカーならともかく、右ハンドル圏のメーカーが右ハンドルを基本とするのも、
特に不思議じゃない。
日本車だって明らかに日本市場を考慮してない車でも右ハンドルが基本の例、いくらでもあるし。
関東で
香港行ったらフェラーリやポルシェまで右ハンドル。あれ以来、日本でわざわざ左ハンドルで乗ってる奴ら滑稽に見える。
3～4日位前に南港でも見たんだよなぁ。思わずマジマジと見てしまったけど
英国圏は右ハン強制が多い。
香港は今は中国と一応同国で地続きだから乗り入れ車とかどう扱ってるやら。
ずっとイギリス領のままで良かったよな。
昔の香港映画見てたら余計思う。
それはあまりに思慮が浅い
ペダル位置も関係してくるから、総合的に考えた場合
左ハンドルのほうが乗りやすい車も多々ある
ドミンゴはまだ高さがあるからいいだろ
荒れってイギリスで走ってるタクシーのパクリだよな
オージー向けはどうなのかな
オーストラリアは左ハンドル禁止だよ
かつてはホールデン（GM）、フォード、クライスラーが右ハンドル車を現地生産していたから
クライスラーは早期に、フォードは2016年、ホールデンも2017年に現地生産を終了しちゃったけどね
そういや70年代の一時期、三菱が豪州製のクライスラー車を輸入販売していたな
いすゞのステーツマン・デビル（ホールデン製）のように
もう1台のマツダはちゃんと右にシフトパターンがあってMTモードも右側
長年の調べる気にもならない軽い疑問が氷解しました。
だから昔の某漫画の主人公の愛車は左ハンドルだったんだ・・
つか、イギリス本土も今や英仏海峡トンネルでつながって左ハンドル車が続々入れる状況だと思うんだが、
右ハンドル強制とか今でもあるんだろうか？
オーストラリアは自動車産業保護のためとか考えられるが、それも無くなったし。
ガワだけとかではなく、フルレストアの車体だった。
初めて走ってるの見て震えた。
トランスポーター？
ガワだけで無いってどうやって見分けるの？
フェラやランボの右ハンドルは見掛けないから、ポルシェは普段から使ってる人が多いんだろうなと思ってた。
定番ドイツ車とかボルボとかは市民権得すぎて、左ハンドルだと逆に恥ずかしいわな。
国内販売されてる車種の輸出モデル、または逆車に乗ってドヤ顔してる奴
昔はそれがカッコいいと思ってた時期がありました。
初代セルシオの左ハンドルなんか、ヘッドライト周りが微妙に異なってて、そっちの方がカッコ良かった。
2CVサハラだと、さらにレアだな。
意外と手間かけている
https://www.youtube.com/watch?v=3mBuc8xLlHI
装備はショボかったけどね(笑)
ドラポジメモリーなし、エアサスなし、CDなし、超音波ミラーなし、ラジオが聞けない。
その代わりオートクルーズが時速100キロ以上でも設定できた(笑)
なんつーか勘違いドライバーで一瞬で2000GTに対しても興味失っちゃったよ
この車に乗ってる俺凄い、俺偉い、お前らの車なんか見下してるっつー言動や態度がまぁ酷くて5分で自分車に戻っちった
2000GTには悪いけどドライバーが悪かったわ
あんなのいるんやなー
大黒でランボ乗ってた人に声かけたら乗ってもいいよ、写真取るよと対応してもらった俺は幸せだったんだな
軽からでかい車に至るまで、こんなドライバーいっぱいいますやん
別に2000GTに限った話じゃない
ドライバーがドクズだったとしても車には罪はない
もっと大人になれ
他にはガンメタAE86レビンとかRNN14パルサーGTI-Rとか・・
MX-6は当時気付かなかったけどなかなかいいな・・
みんな普段動かしてないんだろうなあ・・
>>651は法律上も子供（＝つまり10代）なんでね？
文体からして車に詳しい無免のガキっぽいｗ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
http://imgur.com/jQYVS08.jpg
おじいちゃんがのってたしナンバーが一緒にのってたオヤジが言うには昔のままだから
ずっと車検通してたんだろうな
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/ml/916/707/U00019916707/U00019916707_4_001.jpg
それは50年代のカルマンギアだな
660のは60年代のカルマンギア
（江東）だったから都内で終電なくして乗ってきたかな？
ずっとではない。途中まで車検なかったから。
法人向けでしか売ってないから珍しいはず
大手町周辺だと見かける。あとFit EVも時々。
まあ同じ人なのかも知れんが
デカイ版プリウスにしか見えない
あの不細工なデザインはなんなのか
未来のデザインだ
ちなみににMIRAIは都内に点在する都の合同庁舎に行くとかなりの確率で見ることができる。
そう言えば、元旦、近所の神社に初詣に行ったとき、クラリティを初めて見たよ。
しかも両車走ってるところをみた
FTOは思わず声が出ちまった
まぁなんだかんだ言って20年前の車だからね
それに余り売れた車じゃないしw
適当なこと言うな
個人的には好きなんだがFFだから中古需要無いんだろうな
少しくすんだ色と紅葉マークが良い味
660軽より小さいなと思ったら
ライフ360@春日部新四号
明らかにマフラーが太い
くじらクラウン四代目？@野田流山街道
空冷12vビートルも見たけどレア？
行動範囲が近すぐるwww
初期のFFはやっぱり欠陥だらけでストレスがたまるよ
101は借りて乗った感じ良くできてた
86も92も持っていたが92のほうが速かった
載せ替えというよりエンジンルーム内のパーツ剥ぎなんだろうな。
92の4Aなら互換性はかなり高いよ
比較的新しいAE111も全く見かけなくなった。
まーそりゃ需要が無ければただのカローラクーペだからな。
30年前のただのカローラクーペの需要が今でもあるってことが異常だろ
カローラクーペとしての需要じゃない
軽量FRだから需要があるんだよ
だな
ランサーターボとかジェミニのスポーティグレードは昭和末期までFRのまま作られた。
当時の同クラスFRはこれと言って思いつかんな
ランタボ
辺りは？
数年すればロドスタが出るけど
パブリカトラックとかカリーナ、コロナの低グレードもFRが昭和末期まで生産されていたな。
全然AE86のライバルじゃないけど。
あとはSAのRX-7とか。
カリーナのクーペなんか86と大きさや重さもあまり変わらんし好きな車なんだが、
不人気なせいで全然見ないな。
結局86人気は漫画のせいだろうな。
漫画で人気に火がついたときはすでにポンコツ呼ばわりされてたけど、
でもあの漫画がなければ今頃忘れ去れた存在になってたかもな
確かにあの漫画のお陰で普通なら解体されるようなものまで
再生されるようになった。
セリカのブラックマスクは今でも欲しいわ
通は85レビンだろ
尚、近所の旧車屋には鉄仮面やクーペ9他、見るだけでも楽しい車が溢れてる
オートサロンの展示車で何台か見かけて、一周回って今は31なのかなと思った。
GTS-Rではなかったと思うが
今は全く見なくなった。
ブラウンメタのどノーマルで泥除け付きのピッカピカ！
塗装もメッキ部も泥除けすら新品みたいだったｗ
(要するにロータス28)@品川
仮ナンバー付けてた。
いやー、カッコええわ。
ちょうど今朝鉄仮面セダンが走ってるのを見かけた@名古屋市内
イントラのアルミホイール履いてたよ
プルリエル欲しかったんだよな
つか、今でも欲しいわ
日本に４５０台位しかいないんだよ
俺も一回しか見たことない
動いてるのは・・ そーさな・・ 少なくとも１０年以上見てないな・・
4世代目のミラとフロントが似てたけど後ろがベツモンだった
>>728
ダイハツリーザスパイダー？
Bピラーなんかが無いフルオープン、またはソフトトップの幌かぶってれば、間違いなくリーザスパイダー。
乗用車タイプの幌式フルオープン軽自動車って、改造車とか1950年代の有象無象以外だとそれしか無いから。
リーザじゃね？
所沢ナンバーの白だった
これだ！リーザスパイダーで確定
ミラのオープンなんてあったかなと思ったらこれだったのね…
調べたら380台ぐらいしか生産されてないのね、こんなん初めて見た
あと湾岸線でフォードGT40のナンバー付きがキャリアカーに乗せられてたのを見た、レプリカだろうけども
女性でDR30乗ってる人初めて見たよ
フォードGTは普通に公道走れる市販車があるぞ？
韓国のＴＥＹＡＮってやつなんだね
俺もSW20のMR2を運転してる若い女を目撃して珍しいもの見たなって思ってたとこですよ・・
あんまり様になってねえな・・
女はマーチかヴィッツあたりがお似合いだ・・
俺の嫁は今はおとなしくフィットに乗っているけど
若い頃AW11MR2とかS13シルビア（共にMT）に乗ってたよ
それが気に入って付き合ったようなもんだ
「これが我が家のファミリーカーや！」
ってトリプルプレートクラッチのS30Zを普通に運転できるまでシゴイたそうだ…
栃木県在住じゃないよね？w
知り合い夫婦にそっくりなハナシなんだが…
いまどき路線バスやダンプやトレーラー転がしてる女性のほうがしょっちゅうみるよ。
それは仕事としてだからな
https://i.imgur.com/lFMR2dj.jpg
出勤まで少しでもゆっくりしたくて速い車が良いとか下らん理由で免許取ったとか
なんつーか、飛ばし屋さんでちょっと無茶運転してトーチャンがよく怒ってた
もう20年は経つか、何か知らんが車に全く乗らなくなって免許も更新しないで失効してるみたいだが
5ドアハッチはまだ見るけどセダンはレアだよな
涼子の愛車はAWじゃね?
多分パトリックさんの事かと
いい音してたよ
嫁がメンテナンス兼ねて乗ってるよ。
俺はＡＴ限定免許な。
これって日本車なの？
近所のオンボロ中古屋におんなじのが放置されてるわ
窓全開サンルーフ全開で水浸しや
一瞬だとわからん
フィアット/パンダ
それぞれ個性あるからかなり違うだろ
興味無い人から見ると「個性」って目に入らないものらしく、全部同じに見えるのは仕方ない。
徳大寺なんかも旧規格末期の軽自動車は全部同じに見えたようで、「間違いだらけの～」でも
「どれも同じ。好きなのをドーゾ」
なんて書いてたし。
輝くリアのデフ玉が良い雰囲気
そうか、4WDモデルはちょっとレアだな。
田圃側側道に突っ込んでリアフード開けてたがエンジントラブルかな？w
そんなことないと思うよ
たしか初代の正規輸入の最終モデルは、セレクタ（CVT）と4×4だけになっていて
MT好きは4×4を買ってた記憶がある
ちなみに現行パンダも2ペダルだけなので、限定で出た6MTの4×4はすぐに売り切れた
FF・MTは一回だけだったから結構レア
雪は解けてて乾いてるとはいえ、融雪剤が道路に残ってるのに～
と、人ごとながら心配する俺であった
レプリカが存在するかは知らん
県南でおそらく同じ個体見たわ
じっくり見てないが本物だったと思われる
それもP3やP4などのレーシングカーが主体だった
以後は訴えられるからどこも作ってない
ああいう出来の悪いギャグのようなものを含め、すべて駆逐された
F40、テスタロッサ、カウンタック、959のレプリカがやたら多かったバブル期
金持ってても趣味悪すぎだなw
どうでもいいが近所にはノートとかCTとかファンカーゴとか金色が結構いる
なんか走るスケベ椅子みたい・・
エンブレムが筆記体で読めなかったけどLANCIA？って書いてある部分は唯一分かりました
金色と言ってもシャンパンゴールドなら由緒正しき代物だよ
イングリッド・バーグマンの為のワンオフモデルの色で、
今では”Grigio Ingrid”（=イングリッドグレー）としてオーダーできる
ジュリアと言われても、どの時代のどういうジュリアだ？？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AA%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%82%A2
ちょっと昔「金色のスケベ椅子」って呼ばれたスズキのジェンマっていうバイクがあってだな…
金色のはカタログでしか見た事ないレアモデルだけど
金色の車ってあんまり売れないんだよね
上に上がってるレクサスCTとか後は日産ティーダの金色が周りだとたまにいるくらい
わかっとるくせにしょうもないこと書き込むなや
いや、昔のベルリーナはともかく、昔のクーペか現行ジュリアかはわからんだろ。
調べたらこれだった
サンクスな
いや、金箔を貼ったような金色だった。
詳しくないが車種は458とかの奴。
赤だったけどビカビカではなくやれた感じだった
半世紀近く前の車だけどオリジナルの塗装だったのかな？
フルラッピングやで70万や
もしオリジナルの塗装だったら国宝級だｗ
カッコイイね
ミニを目撃 現行型に駆逐された感があるが・・ まだ元気に走ってるんだね
久しぶりに見たわ・・
2人乗れるけど2人乗ってるのは珍しいねw
アレでMTがあればなぁ…コラムMT…
あとトヨタマークの付いてるレクサスロゴ車両は何？
マツダがCX-5以前に作ってた、日産ムラーノなんかと同格、ハリアーよりチョイ大きいクロスオーバーSUV。
ちと横幅デカすぎたので日本では販売不振だったが、北米など海外ではよく売れた。
マツダが国内向けSUVはCX-5を限界としてCX-8に発展させ、CX-9を海外専売とするキッカケになった1台。
「トヨタマークのついてるレクサスロゴ車両」って意味がわからん。
車名エンブレムのみレクサス車になってるって意味か？
一応、まあレクサスが日本進出する前、トヨタブランドで販売してて北米など海外ではレクサス車という車は結構あったし、
今でもレクサス版が日本未導入というトヨタ車は結構ある。
LS→トヨタ・セルシオ
SC→トヨタ・ソアラ
GS→トヨタ・アリスト
IS→トヨタ・アルテッツァ
ES→トヨタ・ウィンダム / カムリプロミネント
その他もランクルとか何台か。
白。きれいなノーマル車。
シーラカンス・デボネアも残存車がおもちゃにされたのでノーマルは超レア。
たいがいDQN臭いギラギラのアルミとか履いてるんだよな。
サンクス
>>799
こんなの
分かりづらい落書き貼った後で悪いのだが知り合いにドラレコ見せたらウィッシュって言ってたわ
LEXUSじゃない件
ロゴってレア車か？
カーセンサーだと7台
カーセンサー見たけどそれ程度がいいと新車の値段以上するんだね。
スレチだけどこんなのを見つけた
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6995668755/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
「ハーフスロットル高性能」のコンセプトは受け入れられなかったし、マルチマチックも故障多いし、
マイチェン前のデザインは日本人に受けの悪いグリルレスだったしで、不人気の失敗作だったよ。
マイチェンでグリルレスやめて高回転型のTS設定したけど人気は回復せず。
初代フィットがコケてたら、ホンダはガチで登録車のエントリーモデルを失うとこだった。
一度3AT仕様に乗ったが、高速道路の80km/h巡航がほとんどアクセル踏まず可能で、
ハーフスロットル高性能とはこのことかと面白かったよ。絶対一般受けしないとも思ったが。
地名一文字カローラをみたw
90年代頃は沢山走ってたなあ
柏というオチはないよなw
カローラでも何代目か書いてくれないと…
なんとベントレーベンテイガ。超高級車故にレアといえるだろうが、まさか地元でベンテイガを見かけるとはなぁ
道外ナンバーかと思いきゃしっかり地元ナンバーで、以前にも何度かコンチネンタルGTを見かけたことがあったし
同じオーナーじゃあるまいな？
6代目
いまは二文字になってる
だれかオススメない？
グレードにもよると思う
そのカーセンサーのスープラはターボRだから尚更高いのではないかと
一応、シティの後継車種だったはずだが見事にコケた車だから弾数は少ないと思う
フィットになってからは大成功だがな
マークⅡ
チェイサー
クレスタ
70スープラ
このあたりはエンプレムで思い切りツインターボ強調してる
20ソアラも
スズキ・ツインのターボチューンおすすめ。
ベンツのビターボもええよな
サンクス 輸入車はあまり無いのですか？
ベンツはKOMPRESSORって書いてある方が怖くていい。
なんか政治的な圧力掛けてきそう。
すまんな...
コンプレッサーってつまりはスーパーチャージャーやろ！？
マセラティのビトゥルボ系をはじめたくさんある
1000万円以上する現行モデルの多くが積んでるよ
ごめん間違えた
>>827じゃなくて>>826
忘れてたわw
友人が乗ってた
500万以下の輸入車でありますか？
小さいな 昔の車は・・
3代目というとミウラや928式のヘッドライトかと思ったら普通のリトラクタブルだった。
Wikipediaで見たら後期型とのこと。
XXは売れて人気もあったし、クーペボディは昨年だかMEGAWEBにグループBが展示されてたし、GT-TSとか残ってそうだけど、LBで生存してるのはかなり少ないと思うな
フロントにもリアにもメーカーロゴも何も見当たらんかった…
ファミリアアスティナ？
平時に国道走るときも車長は上ハッチから上半身乗り出して走るんだな。タンクGT状態。
いろいろあって自衛隊さん忙しいらしく、川越街道は上下線ともオリーブドラブだらけだ。
まだ生き残り居たのかよ
そんな売れなかったしな
わりと好きなんだが
後期の白金ツートーンだがナンバーが54-17だったw
ナンバーの意味がわからん。解説してくれ。
https://i.imgur.com/DeDI0Ll.jpg
ググったらこんな感じの古いやつだわ
いつかこのスレに晒されるんじゃないかと怯えてる
ディーゼルエンジンので古い5ナンバー付けたをのたまに見る
余りに希少すぎると逆に誰にも注目されずスルーされたりしてw
66ナンバーだったが、360には今でも発行されるのでナンバーの古さは分からない。
マジ？ なんていうか最高だな
イベントで見かける個体が何台かある
スプリンターマリノ＠両車レイクタウン付近
マリノは二桁ナンバーで禁煙車だったから新車乗り続けてるのかな？
マリノ乗ってたよ、懐かしい…4A-FEだったから、ただの狭いスプリンター(カローラ)だったな…
別な新車に買い換えようとして、友達が勤めてるディーラーで下取り聞いたらすごい嫌な顔されたんで、
結局事故で潰れるまで乗ったよ。
昭和生まれのスバル車に乗ってた頃は、SAやカー用品店で注目を浴びたり写真にとられたりしたけど、
ここにさらされることなく終わったな。
昭和の車乗りだけどここに晒されよ。
写真なしだったのでおｋだけど、写真upなら「消して」だったかも？
ちょっと特殊な仕様なのでオーナーズクラブのメンバーにはすぐバレるので。
アルシオーネ？
CMキャラクターはそれぞれ五木ひろし夫妻とフミヤだったな
パパのこと愛してクレセント
HSV-010
R30前期型TI？ 4ドア白 ＠千葉県長柄町
最低なディーラーだな
そうとも言い切れなくて、1990年代後半以降の4ドアピラーレルハードトップって産廃だったんだよ。
1990年前半まではカリーナED現象でヒットしただけに、台数だけ多いけどSUVとミニバンブーム来たら
誰も欲しがらなくなった。
他に初代コロナExivも持ってたが、これは新車に買い換えた時の下取りで2万円取られたもんだ。
×4ドアピラーレルハードトップ
○4ドアピラーレスハードトップ
サッシュレスセダンとも言う。
スマン、マリノはサッシュレスだったがピラーレスでは無かったな…
確かに初代コロナExivみたく、経年劣化でコーナリング中に隙間風吹き込んだりはしなかった。
ST200系はピラー付き。
ピラーの問題より、90年代半ばの数年間でクーペ、2/4ドアハードトップといったパーソナル系ボデーの人気が急落し、新車も売れなくなったし、直前まで良く売れてたから中古も在庫がだぶついてたんだと思う。
その後、3ドアハッチバックが売れなくなり、その次は4ドアセダンだった。
客に対して露骨に嫌な顔する事自体、営業として最低だよ
客というか、同級生同士での話だからそこまで食いつく必要のある話じゃないぞｗ
アッサリ言うと、
1980年代後半～1990年代前半「着座位置低くて狭くてもスポーティな車カッケー！」←4ドアハードトップやハイソカーが正義
1990年代後半以降～「着座位置高くて広く無ければ車にあらず！」←ミニバンやSUVが正義
こんな感じで価値観が180度ひっくり返ったんだよね。
1990年代中盤に一瞬だけステーションワゴンのブームもあって、それまでライトバンくさいと不人気だった5ドア車への忌避感が
無くなり、3ドア車もその時点で価値観が180度ひっくり返って「後席に乗りにくい、ただの不便な車」になった。
「いざとなりゃ7人乗れて、普段は3列目畳めばミニバンがステーションワゴンの上位互換だよね？」
ってことになって、ステーションワゴンブームも瞬殺されたが。
ググったところ、ゴルフIIカントリーというやつか？
だね。
コンパクトカーをベースにしたなんちゃってSUVの元祖で、ミラRV4やスターレットリミックスよりはるかに早い。
当時は珍車だったが、今だと先進的と言われてしまう。
ADバンがある限り、ウイングロードも存続し続けると思う。
あと地味にホンダ・シャトルなんてのも。
ウイングロードは生産中止ですぜ
ステーションワゴンは輸入車なら選び放題だな
これも日本の市場が特殊なんだろうな
マジか・・・日産HPに
＞※一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます。詳しくはお近くの販売店にお問合わせください。
ってあるのは、在庫販売のみってことか。
代わりにルノー・カングーを日産でOEM販売してくれんだろうか。
つか、日本の場合ステーションワゴンの用途を突き詰めるとハイエースか軽トラ(軽1BOX)になるんだよね。
荷物たくさん積んで長距離を快適に移動するとか、割と誰も求めてない。
本気組はハイエースで車中泊だし、快適組はSUVに流れたし
ゲレンデ駐車場でステーションワゴンはホントに減った
今でもよく見かけるのはVWやAudiなんかの輸入車を除けばスバルぐらいだな
ミニバンで事足りてしまうからな
あとボルボか
現行時代から滅多に見かけなかったモデル、路上で見るのは10数年ぶり
何かバブル時代にアウディ80とか欲しがった大学生みたいだな…
アウディ90のテール好きだったな
一応フルタイム4WDのシンクロがベースじゃなかった？
アベンシスとかプリウスアルファとかもあるやん
あとジェイドが5人乗りだすからそれも追加かなぁ
いや実車初めて見たわ
昔のコロナ顔のピックアップトラックを目撃 これも初めて見た・・
何やらカラクリ使って5ナンバーで車検取った店が複数あったんだよね
少数生産の輸入車は持ち込み登録でいいからだっけ？
初代スマートフォーツーもそれでスマートK以前から軽登録してたけど。
幅が1709ミリ以下だと切り捨てで1.7メートルになるんだっけ？
五ナンバーでアホみたいに速い車が欲しい
スーパー7
それ嫌い
ランエボ４
ググったけどすごくいいね
そしてなかなかいい値段や ありがとう
プログレ買って改造するのは如何？
安いし、程度のいいタマも多いよ。
しかも速さとは無縁な車種
5ナンバーのプログレなんてないだろ
あれクラウンの変わりボデーだからそんなに小さくないぞ。
全幅ジャスト1700ミリ
3リッターの乗ったことある。
静かにスムーズにとんでもない速度に到達してた印象
って違うか。
もう良いタマ無いけど
>>912こういう理由です！
気持ち的に白い普通車ナンバーがいいので軽は対象外ですね
ケータハムが5ナンバー最速説あるのも理解してますがあのフォルムと乗車人数は無理ですね
色々調べて考えていきます
GSRなぁ……
お向かいのお兄さん、GSR買って2ヶ月後にランエボ1発売されて、激しく落ち込んでたな…(笑)
そのディーラー店員酷いな
ウチの知人にも同じ境遇のヒト居るわw
同じ頃に大怪我して弱り目に祟り目と言われてた
しかし２ヶ月前ならディーラーには情報来てそうだけど
GSRが不良在庫にならないように営業が黙ってたのかな
ごめん。５ナンバー「サイズ」と勘違いしてた。
間違いなくディーラー側は把握してたはず
まともな営業なら同車種のモデルチェンジや新グレードが出る事を客に伝えてそっちを薦めるわな
だったら高性能車なんか売るなと
ポロも次期型は3ナンバーだから、今後はup!GTIかと。
up!もゆくゆくは3ナンバーになったりするのかねぇ？
V6 3000だけどナローボディ、ブラックアウトサッシュもちゃんと黒かった
いすゞのμね
いや、ホンダのジャズだって
中身の話
まあ好みだからいいんだが・・ まっすぐ走るのかよ・・
それ、ケーニッヒ仕様じゃね？
アリエルアトム＠R6龍ケ崎付近
朝から変わったモノが走ってたわ
近所の親父さんが昔そのOEM（ODMか？）のジェミニ乗ってたな
その見返りが>>942のジャズと、ホライズンだった筈
ドマーニ＞ジェミニ
アコード＞アスカ
ミュー＞ジャズ
ビッグホーン＞ホライゾン
アスカはレガシィベースの時も有ったね
当時は色んなのがゴチャゴチャしてた気がする
ファーゴはエルグランドだったし
ドマーニの前のジェミニはOEMだっけかな
その類で一番レアなのは初代ホンダ・クロスロード(ローバー・ディスカバリー)かも。
ホンダがローバーを買収するかもと言われてた時代…
現役当時からローバーのエンブレムに替えられている個体が多かったという記憶
中身知らんでローバー買ってドヤ顔してた奴いたんだろうな
ん？ローバーからOEM供給受けたホンダ車だから、中身ローバーでいいんだぞ？
それはローバー200の方じゃないか？
あと初代ローバー416とかな。
それ
そもそもローバーなんてブランドは、日本じゃマニア層にしか知られてなかったし
世間一般に通じるガイシャとしてのブランド力なんてなかった
むしろ中身ホンダ車の方が当たりだぞ
ディスコなんぞぶっ壊れまくってどうしようもなかったからな
当時、ミューだからジャズ仕様かと思ったらいすゞのエンブレムだったのを残念に思ったのを覚えてる。
売れ数が少なすぎて採算がとれないとかで
マイチェンでイギリス製に切り替えたらもっと売れなくなった。
現役だったがもう満身創痍と言ったところだった。
ちょっと悲しいな もう退役させてやったらどうだ・・
【国産】レア車発見したら報告スレ 43台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517867974/
イロイロダメで生産終了してたシエンタが再生産になったんだよね
>>982
乙
なんでだよｗ
そういうのこそ大切に乗ってもらいたいわ
誰も知らないから…
SF好きなら
スターボー 星の虹 宇宙船が光速に近づくとドップラー効果により見えるとされた
(実際の星の光は可視光の外にも広がっているので見えないんじゃないかと言われている)
…とか思ったらそんなアイドル居たのね
とても大きなステッカーで「インテグラ typeR」と書いてあった
色は退色した黄色
これはエンブレム変えただけなんでしょうか
小型車両スバリストの中では結構流行りのやつだね
シボレークルーズだろうね
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/1/-/img_513469d9e061ad461707a45dd5a046a843744.jpg
初代スイフトスポーツのエンブレムを輸出用に替えたんじゃないかな
輸出名称はイグニススポーツだったから
結局のとこ、「スイフトみたいなやつ」がスイフトなのかそうじゃないのかわからんから、
誰も正確な回答はできんな。
きれいに乗ってるんならさ・・ 大切に乗って欲しいって思うけど
乗りっぱなしの傷だらけで洗車もしてなくて車内は訳の分からん荷物がどっさり載ってるんだぜ・・
なんかかわいそうで・・
そんな盆栽じゃないんだから…
しかもターボとはいえ実用車なんだから、どういう乗り方しようとオーナーの自由だわな。
否定される筋合いはない。
いやダメだ。
貴様がそう思うのは自由では無く、そのような資格も存在しない。
郵便ポストが赤いのも全て貴様のせいなので責任を取るのだ。
なお、このスレはあと2レスで終了するので、割と適当なことを書いている。
そういや近所でたまに見かけるN600Eは錆でボディーがグズグズなんだけど、
20年くらい前から同じ感じなので敢えてあの状態を保ってるんだろうな。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 90日 14時間 8分 57秒
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