【AEB】緊急自動停止ブレーキ15

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今、たくさんのドライバーに選ばれている新装備、最先端で進化途上の自動ブレーキシステムを語ろう
アメリカでは運輸省が全メーカー全新車にAEB標準装備とするように要請しており、トヨタ、マツダ、GM、フォード、VW、ベンツ、BMW等10社が合意済み
EUでは全ての商用車の新車に装備が義務化される
日本でも3.5t超のトラック、乗員定員10人以上のバスに義務化される
欧米と違い日本では保険料割引は2015年時点で行われていないが、2015年度中にAEB搭載車と非搭載車の事故率の違いを調査し、効果が認められれば保険料に反映すると日本政府が発表済み

前スレ
【AEB】緊急自動停止ブレーキ14
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1486733378/
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902名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d6d7-NLsb)2018/06/01(金) 21:06:10.32ID:v7nK1VRs0
>>901
そこらのネット

今朝の読売、踏み間違い防止機能付きAEBのプリウスでは衝突事故9割減少だってね。
スバルの衝突事故減少率以外に数字が出たのって初?
コレだけ事故が減るならAEB義務化を急いでほしいな。

スバルが数年前に出して、ボルボもすぐ続いた
彼らは対人も含めて6〜7割の現象ということだった
9割も事故を減らせるというのは、AEBの性能が向上しているとしたとしても眉唾な気がする
高齢者層や女性が多い等、ドライバーの質が低いという要因もあるのではないかと思う

バックカメラ義務化も道半ばなのにAEB義務家可能だろうか?

アイサイトの6割減のデータは、2010年から2014年に販売した車の統計でしょ
さすがに2015年末発売の、TSSP搭載プリウスとの比較では分が悪いんじゃ?

>>905
大型トラック義務化完了、欧州に米がほぼ義務化決定
義務化できない理由はない
ちなみになぜリアカメラ?リアカメラそのものでは事故防げないぞ

908名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd9a-zGWH)2018/06/04(月) 22:00:00.26ID:eSyBBfD9d
>>904
情弱は黙って!
アイサイトは追突事故に限定すれば83%以上減少しているんだが?
アイサイトですら苦手な対人で足引っ張られ全体では6割程度になってるだけ

減税すれば一気に普及すると思うけどな
義務化せずとも

910名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8e34-InwY)2018/06/04(月) 22:03:45.65ID:7BVtP9+20
>>907
>リアカメラそのものでは事故防げないぞ

駐車する時に後ろに子供とかいたら分るやん

911名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd9a-zGWH)2018/06/04(月) 22:05:13.00ID:eSyBBfD9d
2017年のトヨタ、ホンダ、スバルの新車販売の9割がAEB装着車
義務化のハードルは高くない

912名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd9a-zGWH)2018/06/04(月) 22:06:48.33ID:eSyBBfD9d
>>910
あったほうがいいのは間違いない、でもブレーキはかけれない
日産はセンサーでブレーキかけるけど、リアカメラ関係ない

>>907
アメリカではバックカメラ義務化で3〜4億ドルの損害が防止できる見込みらしいぞ

https://wired.jp/2014/04/03/rearview-cameras-will-be-required-in-vehicles-in-2018/

914名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd9a-zGWH)2018/06/04(月) 22:38:07.64ID:eSyBBfD9d
>>913
リアカメラより前方AEBのほうが死亡事故を含め経済的損失を回避できるけどね
何しろ、車は前方に進むほうが圧倒的に多い

ちなみに日本ではリアカメラよりソナーで自動ブレーキの方が現実的だろうな
高齢者は視覚に入っていても認識できていない事が事故の原因だからね
既に軽自動車へ搭載もはじまったし

915名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 45c9-zGWH)2018/06/04(月) 22:48:13.61ID:BLigyIOR0
もちろんSUBARUは後方AEB対応済み
カメラではなく、ソナーで運転手のヒューマンエラーでの事故を防ぐ

追突を食らいそうなときにも何かアクションするの?

>>916
スバルではないけど、追突される前にヘッドレストが前に出て、鞭打ちを防ぐ車があったと思う。追突されてからシートへの荷重で前に出るやつではなくて、その前に作動。
あとはメルセデスのリアCPAというのがあって、被追突の危険を検出すると、ハザードを自動的に点滅させて、ドライバーにも警告、玉突きを防ぐためにブレーキ圧を高め、シートベルトを巻き上げるというものらしい。
電動シートを起こしたり、スピーカーから音を出して聴覚を保護するのはまた別だっけ?

どうせなら座席ごと射出してほしい

919名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d674-InwY)2018/06/05(火) 11:15:49.17ID:DQLEXRa40
バスの運転手が気を失って

勝手のわからない客が右往左往してバス止めたみたいだけど

バスのブレーキは各社バラバラで

さらに駐車時に使用するブレーキは全輪に作用するもので横転の可能性あり?

これもおかしな環境だね。

義務化はすべきではないと思う
義務化なんぞしなくとも任意保険料の差や事故リスク自体の低さが十分なインセンティブになって普及する
経済合理性から言えば、人間が常に合理的に振る舞わないものだとしても、大多数が選択するくらいには合理性がある
逆に義務化によって文化の媒介物としての自動車というものの価値が大きく毀損されたり制限される事になる
安全には変え難いという発想の馬鹿にはわからんだろうが、レースへの投資やスポーツドライビングを極端に志向するような価値観が育まれているからこそ、自動車メーカーは家電メーカーや食品メーカーと比較して高い利益率の商品を展開できる
自動車メーカーもそれがわかっているから、莫大な投資をレースやスポーツドライビングの分野に実施する
モータースポーツへの出資は、広告効果として見れば営業的に赤字なのが普通だが、さらに大きな視点で見れば文化や価値の創生によって莫大な利益を生み出している
そしてこういった自動車文化は、量産車においても同じ事が言える
どんなに素晴らしい伝統があっても、多様な発展を否定すれば、多くの民芸や民族衣装のように「警察」で界隈が溢れ、多様な価値観が摩滅され、業界全体のポテンシャルが落ちていく

AEB装着の義務化は、例えば靴で言えばミドリ安全のすべりにくいデッキシューズしか履いてはいけない、みたいなクソ暴論

またまた香ばしい奴が現れたな
NASVAはトヨタの傀儡!ステレオカメラこそ最強!の次は、AEB義務化は馬鹿!か

>>920
飲酒運転やチャイルドシート、もう少し遡ればシートベルトなど義務化して正解だったわけだしAEBの義務化についてはしたらいいと思う

AEBの義務化で文化的な価値が既存される理由が分からない
そもそもAEBはカットして運転することが出来るしオプション的な扱いだしね

また、高い利益率は単純に寡占市場だからじゃね?
また、利益率が高いか否かだけどリコールなどの保険料だと思えば大して高くもないかと
実際大赤字を出してるメーカーがあったりオージーに至っては撤退してるわけだし経営上のリスクまで加味したら別に利益率が高い業種には思えない

AEB義務化反対の人って、ESC義務化のときにも反対してたの?

ABSは装備義務がないが、今ABSを装備してない車あるか?
そういうことだ

義務化しなくても全車標準装備になると言うなら、義務化しても早いか遅いかの違いでしかなくなるじゃん

>>924
ABSって装着義務ないのか・・・
なんか法令で新車には義務化されたような記憶が有るんだが
しかもABS切ったらダメって言う規制も出来たような(ヒューズ抜きで動かなくなる)

>>924
ABSもシートベルトも日本では義務ですよ

スズキのキャリイは半年前までABS標準じゃなかったから、ABSの装着義務化はされてない
バイクのABSは義務化されるけど
義務化されたのは、横滑り防止装置(ESC)とブレーキアシスト
まあ実際ブレーキアシストってABSと組み合わせで使われるから、実質のABS義務化みたいなもんなのかもしれないが

勘違いしてたかも。。。

自動車(バス、トラック及びトレーラー)に備える制動装置について、
「制動装置に係る協定規則(第13号)」を採用し、EVSC(車両安定性制御装置)を一部の自動車に義務付け、
ABS(アンチロックブレーキ  システム)を全ての自動車に義務付けるなどの改正を行います。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000136.html

どうでもいいが、保険加入する時ABS割引き消えてたな

アメリカのリアカメラ義務化は、子供を轢く事故の低減でしょ
家族や近所の子供を引いてしまうことが意外と多いらしい

乗用車ではESCの装備義務がある
ESCはABSに機能を追加したものなので実質的にはABSが義務状態
でも依然として保安基準上はABSの装備義務はない
大型のトレーラーやバス、二輪車にはABSの装備義務がある

ABS+TCS=ESC

>>932
あ、そうなの?スピンとかの異常なヨーを防いでくれる機能だと思ってたけど。

どっちもタイヤが滑ってるのを検知するシステムなんだから、センサーも共用できそうに思えるけど実際どうなんだろう

>>934
ABSはホイール付近のロータリーエンコーダで回転角度を見てると思うけど、ESCは加速度センサーで車体の動きを見てるんじゃないかな。

[特報]ホンダ、自動ブレーキのカメラをボッシュ製に変更 日本メーカー初 | 日経 xTECH(クロステック)
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00563/
>ホンダが先進運転支援システム(ADAS)「Honda SENSING」で使う単眼カメラを、日本電産エレシス製からドイツ・ボッシュ(Bosch)製に変えたことが分かった。

>JNCAP〜の予防安全性能評価の結果を見ると、昼間の歩行者を対象にした自動ブレーキ試験では、ボッシュの単眼カメラを搭載するシビックが24.4点(満点:25.0点、以下同じ)、N-BOXが22.6点だった
>日本電産エレシス製の単眼カメラを搭載するミニバンの「ステップワゴン」は10.6点、小型車の「フィット」は11.5点である。
>これら2車種の点数は、ボッシュのカメラを搭載する2車種の値を大きく下回っている。

937名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebd7-LHz9)2018/06/12(火) 07:10:34.53ID:qZJ+o8rv0
モービルアイのがいいだろうに

どっちが良いかなんて明確には分からないでしょ

939名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b2a-0/U1)2018/06/12(火) 16:18:51.87ID:xsKs9jMx0
ボッシュ製カメラに使用されてるイメージプロセッサーはモービルアイだよ
モービルアイはカメラは作ってない、モービルアイは各サプライヤーにチップを売る商売をしている
NVIDIA DRIVE PXシリーズのボードにもモービルアイのチップが使用されている

最近はmobileyeじゃなくNVIDIAと組むメーカーも多くなってきた(ボッシュも)が、NVIDIAのボード内には今のところmobileye製チップが組み込まれてるわけで
テスラは事故をmobileyeのせいにして契約を切られてNVIDIAと組んだが、結局ボードにはmobileyeのチップが載ってるというお笑い的展開

知ったかぶりすると>937みたいになるといいたいのかw

とうとうmobileye Eyeq4を搭載した車が発売されたんだってね。…中国メーカーだけど

943名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM7d-BJSQ)2018/06/12(火) 21:53:14.87ID:iptRbSMGM
nvidiaとはまた無名の謎な半導体メーカーだな


945名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b13c-9O3C)2018/06/13(水) 06:07:37.82ID:/IdonYoY0
夜間対応はアイサイト!とか言っておきながら
新テストで夜間があるから、他社は新型なら対応してました〜ということにしておこう

エビカニ

946名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 410d-iGRn)2018/06/13(水) 18:46:16.04ID:Lp/QapYi0
>>944
三菱もモービルアイ

雉沢、スズキ貶しの次はマツダ貶しか
マツダからおひねり貰えなかったんだな

日産のカメラはZFのS-Cam3.5、その中に入っている画像処理チップはMobileyeのEyeQ3
そしてZFはNVIDIAと提携
なんかもうごちゃごちゃだな

農林水産委員会
森ゆ

ごめん、間違い。

ワロタ

951名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be2a-/RsH)2018/06/17(日) 20:16:17.66ID:xH+VyjHF0
>とうとうmobileye Eyeq4を搭載した車が発売されたんだってね。…中国メーカーだけど
十年以内に中国の自動運転車の市場規模(順調に経済発展をすれば)は5000億ドル(55兆円)規模になると予想されている
mobileyeに限らず(intel,nvidia,google,uber,teslaその他世界規模の巨大サプライヤー)どの企業も中国を優先せざるを得ない

>>936
カメラメーカーの違いというより
ステップワゴンもフィットも、そもそも歩行者対応じゃなかったやつの
アップデート版じゃね?
プログラムだけじゃどうにもならんかったということかも知らんけど
ボッシュだとユニットそのもののような気がする

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