AE92トレノに乗ってる人

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 16:14:59.12ID:8TWov0QM
まだいるのかな?

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 23:55:04.53ID:WptXzsjq
この型のレビンとFXとセダンは後期の方が良いけどトレノだけは前期が良いね。

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 00:03:14.01ID:3p4hWirI
>>75
ジャングルじゃね?
ワルオが91カローラセダンSEサルーンサンルーフ付で追跡してたの覚えてる。大沢逸見は70スープラ、江守徹は12クラウン3.0ロイサルG後期だった。

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 00:05:13.69ID:3p4hWirI
>>97
うちの父ちゃんの1G-GZEでさえリッター7キロだったのにいくらなんでも話盛りすぎ

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 21:29:42.20ID:ccCq94rU
92アペックストレノ前期は一言で
「エレガント」だったなぁ

淑女みたいな感じだった

後期はブスやぞ

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 22:13:31.52ID:3oOAqGTx
>>193
なんで後期あんなにしたんだろな?
テールは寄り目だし、フロントもフォグにして不細工になったし、反面レビンは洗練された。


でもあの頃のトヨタで一番の改悪はコロナ。
何故そうなった?

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 15:49:59.91ID:nLoEFHhZ
>>188
前期GTZでパワーウィンドウ付きの車はディーラーの判断での後付けだったのかな?
カタログ上ではメーカー、ディーラー共にオプションでも装置設定なかったが

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 15:58:35.76ID:12W5wA8L
デラで部品対応したんだろうね
ドア側ハーネス、リレー、モーター、レギュレーター変えて
トリムにスイッチ付ければPW仕様になっちゃうから

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 18:06:13.16ID:hx4E+dFb
>>195
もう20年近く前のことでうろ覚えだけど、車を見せてもらったときは手回しだったのが、納車のときはパワーウィンドウ仕様になってた。運転席側には助手席用のスイッチも付いてたりしたので、他のグレード用がポン付け出来たのかもしれない。

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 18:41:39.46ID:mVJhF9E1
PWなし車とPWあり車ではハーネスが大幅に違うから簡単には後付できないはずなんだが、
90系はできたのか。

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 18:51:26.63ID:12W5wA8L
>>198
ドアより前はハーネス一緒じゃね?PWなくてもヒューズ入ってるし。
AE86を手回しからPWに交換したが、そんな構造だったぜ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1725258/car/1279262/2767838/note.aspx

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 19:21:00.29ID:mVJhF9E1
>>199 これはおもしろい。

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 20:42:14.11ID:1F47Y4hK
>>199

仕事が丁寧 こういう人に一生乗ってもらいたい

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 21:34:05.99ID:LYZfgPj7
本人「一生なのか…」

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 22:41:40.65ID:sIQ6L8KO
>>199
まさに上の写真のスイッチの形状でした。作業は結構大変そうですね。

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 18:28:19.98ID:biNXC7C1
ラジオのロッドアンテナいいね

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 21:06:06.54ID:W2TYGS6t
誰か 30万で売ってくれ
後期は嫌じゃ

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 01:12:43.44ID:1ZP8yBuc
俺死んだらあげるよ

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 12:53:17.15ID:lONQctkt
マジか?
でもその頃には俺も死ぬ歳なんだろうなぁ

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 15:03:17.96ID:HM2jhBh/
>>207
俺心不全だから早いと思う
嫁は死んだら廃車にするって言ってるしw

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 17:13:06.75ID:lONQctkt
マジで欲しいです 一生大事に維持するんで
お願いしますね

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 01:08:49.60ID:5bAnzKJe
了解です

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 07:21:59.13ID:vPdHxMbD
すげーいい奴だな、長生きしてくれよw

ちなみに前期は120PS、後期は140PSだぞ
後期はハイオク仕様だがこの差は大きい

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 09:03:04.00ID:s0Zk01kn
俺は息子が免許取った時にやる事にしてる。
高い金出して好きな車買うのは一通り経験してからでいいだろう

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 20:52:31.13ID:F+QAz2We

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 21:16:05.11ID:WAorBWUI
92トレノ後期って、デザイナー個人的に怨みでもあるんか?って思うくらいカッコ悪くなったよな。
レビンやFX、セダンは凄く洗練されたのに。

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 00:14:20.07ID:OziVLakZ
つかFFレビトレってどっちかだけがカッコよくて、マイチェンで逆転しない?

92レビン 前期☓ 後期○
92トレノ 前期○ 後期☓

101レビン 前期○ 後期☓
101トレノ 前期☓ 後期○

111レビン 前期○ 後期☓
111トレノ 前期☓ 後期○

あくまでも俺の感じ方だけど。

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 17:55:55.54ID:8yUOMTe0
92はFFだったからバカにされた・・・・・

時代がFF化しただけなのに・・・・

それに加えてあの漫画・・・・・

もしも92がFRだったら・・・

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 18:03:10.07ID:wFF2LuVr
>>215
101はどっちも前期の方がかっこ良かったし、コストもかかってた。
111は前期の貧乏臭さにユーザー舐めとんか!と思ったは。

>>216
空前の大ヒットだったんじゃない?S13以上の

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 20:02:18.63ID:Kb1BY1WQ
>>216
FFだけど正常進化だぞ
あのクラスはFFの方が圧倒的に速い

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 20:11:35.84ID:gBLDXzzz
FFだけど振り回して遊べるじゃんよ

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 00:07:21.87ID:asVhLYCA
80系時代もFRのレビンGTとカローラFXGTをサーキットやゼロヨンの比較記事があったが
若干カローラFXの方が速かった。

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 22:27:04.04ID:QtoQnQD4
92はFFだったけども86よか十分に速かったからね・・・・
誰もが認める事実なんだよなぁ

誰だよFFが200馬力とか300馬力が限界だとか
言ってた奴ら・・・・

出てこいよ シビックが容易に300馬力叩き出してるこのご時世によ???

出てこいよ!!!!!!!

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 08:50:44.97ID:EsnOlIhq
>>221 270馬力で良ければ20年前の2代目ディアマンテが達成しているし、
300馬力なら10年前のエリシオン。
タイヤの性能向上のおかげじゃないかと言ってみる。

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 01:41:39.85ID:0XjBuCB1
GTZはトルクステア凄いけどね

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/08(金) 13:45:36.61ID:prIzFv3D
>>221
同じクラスで他の工藤方式に対向できる限界って事でしょ

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 01:25:20.59ID:A9bIj4xf

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 09:37:57.93ID:W2bwXbJg
>>225
今も乗ってるの?

後付フォグが当時の流行を感じさせる…

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 11:20:01.63ID:Uw0A1wyN
枠内に停めようぜ…

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 03:40:20.71ID:/tSTe31g
ディアマンテFFだったんだよな・・・・・・
見た目にはあり得ないと思われる・・・・・・・
凄え・・・・・・・・・ そして格好良かったな アレ

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 08:45:44.94ID:DGOVEVAG
>>228
それをベースにGTOを作る三菱の技術力

FFベースでスーパー4WDスポーツを名乗っていた。ネ申も驚愕の加速力!
GT-RやNSX、スープラにRX-7と互角だったんだから恐れ入る。

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 00:53:02.75ID:Et043y3k
近所に居るんだわ アペックスGT乗りの赤が・・・
今日マクドナルドに止まってて近くに寄ってガン見した・・・・
ロールバーにバケットシート!!!! もろに昔の俺の92じゃねーかって
思って涙が出そうになった それも凄え綺麗なの・・・・
オーナー一生乗る気だろうなって・・・・

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 21:51:51.87ID:Et043y3k
92に限った話じゃ無いんだが・・・
トヨタのミッションはカチカチって綺麗な感じだったな・・・・

ぐにゃぐにゃって入る他のメーカーはあったけど
トヨタはカチカチ決まったと思う

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:34:13.94ID:XMqpJtuY
>>231
トヨタはグニャグニャだっただろ。
MR2と80スープラは娘の限りではなかったけど

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 01:26:33.66ID:Cg5YjRyr
エンジン横置きFFだもの、こんなもんだ。
ホンダのMT車なんてもっとグニャグニャ。

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 01:45:10.15ID:O/TtxwBn
2速、ダブルクラッチ踏まんと入らんし

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 06:43:10.79ID:me5t5Dzh
ホンダS800はクイックシフトの10倍かっちりしてた
シフトストロークが数センチしかなかった

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 12:53:09.60ID:ajMI8yjW
日産に比べればカチカチシフトだっただろ

何言ってるんだ?

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 13:19:11.43ID:jZ7nl/9E
まぁ俺たちの世代にはロドスタのカチカチシフトの衝撃があったからな。

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 13:52:13.80ID:RyJzkJM/
>>237
あれは衝撃的だったね。
手首の返しだけでカチカチ入るの。

それまでMTは教習のフローリアンか免許取って買った三菱ミニキャブエステートしか乗ったことなかったなかったからまさに天変地異の衝撃

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 04:19:49.03ID:oNBTYJ+F
カシャカシャって入る気持ちの良いミッションだったwww
ギア変える時、気持よかった車・・・・・

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:04:34.00ID:J457GMh9
ところで92は9割ぐらいスーパーホワイト2じゃ無かった???

新着レスの表示
レスを投稿する