【うまい奴】高速道路の走り方・33台目【へたな奴】
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【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・32台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497574462/ 前スレでETCバーの話が出ていたけど、スーパー7乗ってる時はバー全く関係ないので全然減速せずに通過してるわ https://www.youtube.com/watch?v=b2VLauzBuV4
自分で割り込んで煽っておいて
ニュースにまで利用される動画をうｐする美味いユーチューバー >>2
7ってそんなに低いのかw 凄いな
リカンベントとかカートがつけてるような旗つけたほうがいいんじゃね？w >>2
へー、高速道路乗り放題なんだー
凄いなー
羨ましいなー（棒） >>2
それ何の自慢にもならないの分かります？
そんなんだから「車高の低さは〜」って言われちゃうんだよ ETCできちんと減速しないやつは何が危険か判断できない運転下手なやつ
運転すんな こっちは望んでないのに車線を譲る奴のせいでスピードを上げざるおえず燃費が悪くなる。ふざけるな >>8
もしかして…あなたの運転はこれに該当？
走行車線での話ではなさそうですし…
【とにかくへたな奴の特徴】
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行 >>2
ウソだよ
ロールバー当たるじゃん
まさか外して無いだろw 条件反射レスしまったが
まぁエア所有者なんだろうな >>6
その一般的に言われてるやつ、正確には「最低地上高の低さは〜」だから
ベルファイヤー()とかカスタム系ハイト軽とかが除外される括り方じゃないから
まあスーパーセブンも当然最低地上高高くわけはないだろうけども >>11->>12
当たらないよ
アンタこそ何も知らんくせに適当なこと言ってるんじゃないよ
まあ>>13が答えてくれているけど >>16
一万歩ゆずって低身長故に可能としよう
それならそれで何故そこまでETCレーンで減速しないキチガイアピールをしたいのか
さっさと免許返上しろよ >>17
それが>>2なりの高速道路の走り方なんだろうねえ
一応、スレタイには沿ってると判断すべき？？ >>19
えっと…>>2乙？
>>17は別にキモくはない 異常なまでの執着粘着ぶりがキモいと思う
高速道路の追越車線上でいきなり気に入らない車を止めちゃったりしそう >>21
あなた、本当に>>2？
だとしたら、あなたも相当なものだよ
というか、そんなに肝っ玉が小さいならETCもおとなしく通過したら？ ETCレーンは前車がいる場合はいつでも停止できるぐらいの速度まで減速した方がいい
稀にカード挿入してない奴がバー降りてきたのに驚いて急停止するから
ETCカード装着車は事前案内があるけど、カードが期限切れだと案内無くレーンに突入することになる 高速の入り口や出口で
現金とETC併用レーンが開いてるのに、
ETC専用レーンに割り込んでくる奴 渋滞時にたまに見るのが現金専用レーンだけはガラガラに空いている風景
あれは律儀にETCレーンに並ばずにカード抜いて係員に渡せば現金レーンでも普通に通れる
まぁカードの抜き差しの動作には危険が伴うので自己責任で 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで くるくるクッキー
シガレットルッセ
サンリツ製菓の
シガレッットルッセ 軽カスは長い登りで失速
下りになったら前の車を煽り始める 路上のタイヤに乗り上げた母子の事故
・なんで追い越し車線を走ってたの？
・ロービームだったの？
・前方の車両の動き、見てなかったの？ なんでタイヤより上流に逃げなかったの？
路肩にたどり着けたのに残念だったな。 >>1-31
最近気づいたんだけど
車間の狭い奴って
バカ1割、漫然運転2割、残り7割はスペルガー持ちだと思うんだ >>35
正直、「軽自動車に抜かれる」以外はイラッとする気持ちがわかる… >>30
中国道に前方の車なんていないんやで
親子が路肩に避難して警察に電話してるところでようやく次のトラックが来たくらい
たぶんそれまで他の車通ってない >>35
この中にはイラッとするものは特にないな
渋滞してるわけでもないのにいつまでも追い越し車線に蓋
青になったのに赤になるまで動かない
ウィンカーを出さずに急に曲がる
こういうのはイラッとするけど >>35
この程度でイラつくとはネタとしか思えないが... >>40
>>41
ウィンカー無しの割り込みカスは実際むかつくぞ
それも車間あけずに直前に入るカスは >>39
そんなだから上流に逃げなきゃ危ないって感覚がなかったんだな。
タイヤより上流に逃げればよかったのに。
あとたった50m上流にいれば助かったのに。 >>42
大抵は想定の範囲内だから、予想が当たってむしろ嬉しいけどな。 どれもイラっとしないけど
自分がイラっとするのは車線変更でウインカー出すより先に前に出てくる時
こっちの速度が今どれぐらい出してるかわかってないだろって
きちんとウインカー出してそれからだったらこっちも減速して対応するけど、危うくフロントにその車のフェンダーがスレスレの時とか死にたいのかって思う >>40
追越車線を延々と蓋する車もダメだわ
左から追い抜くのは違反なんだから違反させるなって思うw
そういう車に限って煽られたーとか文句いうイメージ >>46
左からの追い抜きは違反じゃないよ。
ついでに言うと、左が空いてるなら左に進路変更しないといけない。これは左側から追い越すための進路変更じゃなく、追越が終わって左側に戻るための動作
その後、右車線の車を追い抜くのはただの追い抜き >>47
それはわかるけど
左の空いてる車線で前走車までの距離感からして左に出て追い抜いてまた追越車線に戻るには微妙だったら？
それくらい追越車線の蓋車が遅かったらどうしようもなくない？ >>48
追越車線に戻るって考え方がそもそも間違い
走行車線に自分より遅い車がいたら追越車線に出て追い越す。追越が終わったら走行車線に戻る
追越が終わった後、すぐにまた走行車線に遅い車がいるなら、それを追い越すまでは追越車線をを走り続けてもOK
追越車線の蓋車は基本的に無視。追越のために追越車線に出る際に邪魔なら、強引に前に出るか、少し前に行くのを待って後ろにつくかどちらか
追越中に追いついたら、走行車線の車より遅ければその時点で追越を中止して走行車線に戻ればいい >>49
だから追い越しが終わったらきちんと走行車線には戻ってるよ？
だらだら走らないし >>39-50
最近気づいたんだけど
車間の狭い奴って
バカ1割、漫然運転2割、残り7割はアスペルガー持ちだと思うんだ 脳ミソ死んでるコピペ糞野郎のくせにアを入れてきたな > 抽出 ID:5WHlsFQz (1回)
>
> 52 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage] 投稿日：2017/10/22(日) 19:36:44.71 ID:5WHlsFQz
> 脳ミソ死んでるコピペ糞野郎のくせにアを入れてきたな >>45
ノーウィンカーも多いしね
俺がイラつくのは
俺より左車線後ろにいるのに
ウィンカー出して加速して
俺の前に入ろうとしてくる輩 最近はイラつかない
眠くならない運転として
車間をとにかく空ける
基本は走行車線
追い越し走ってても
後ろが来たら
はるか後方でも
早めに走行車線へ移り譲る
できる限り他車と近づかない >>44
「あ、こいつノールックノーウィンカー車線変更してくるな」っていう予感というか前兆があったりするよね
それが当たると嬉しい 運転と関係ないけど、
やたらと低い位置にテールランプついてる車(アルトやハイゼット)
これはイラッとというか、とてつもなく危ないからやめてほしい
ヘッドライトが高さ規定あるのにテールは低くても良いとか意味わからんから規制が必要と思う
信号待ちの車間だと見えないんだよ >>59
走行中は問題ないし停車中もストップランプは見えるだろうに
そもそもここ高速道路スレだから信号待ちの話はよそでしてね >>60
高速道路でも渋滞で止まるときとかあるでしょ
ウィンカーが見えない問題は解決されない
頑張れば見えるではなく、より安全である
ということを求めている >>60
リアタイヤが見える車間で止まる習慣の自分は頑張らなくても見える
不用意に近付き過ぎたにしても渋滞中の高速道路でその距離でウインカーが見えない事の不具合は無いだろう
結局何を言いたいのかわからん
単に自分の安全意識が低いだけじゃん 高速道路に靴が落ちている理由
道路に靴が落ちているのを見つけて
「どうしてこんなことになるんだろう」と思ったことはありませんか？
想像に反して、これは悲惨な事故の残留物というわけではありません。
現実には、笑える事情がいろいろあるようです。
RedditユーザーのRedditor 86Quicheさんも「道路に靴が落ちている」という現象に
最近遭遇したらしく、「高速道路に靴が落ちているなんて、どうしてこんなことが起こるのでしょうか」という質問を掲載しています。これに対して、複数のRedditユーザーが早速反応しました。
1番信憑性があり、最も頻出した理由は、
ジム用シューズやドレスシューズ、子供の靴などを車の屋根の上に置いて、
そのまま発車してしまったというものです。
そのうち車が速度を増すと、車の屋根から靴が落下して、
路上を通り過ぎるドライバーを楽しませる謎の物体になり果てるのです。
それから、車の窓から靴を放り投げる人もいて、特に子供に多いようです。
親が車を運転中に子供が窓から物を投げたがって困るというスレッドが散見されました。
子供は高価なナイキの靴でも、いらないと思えばお構いなしです。
あと、配偶者がいらついて（原因は何？）靴を投げたと語る人もいました。
高速道路にスニーカーの片方が寂しく転がっていたりするのは、そんな事情があるようです。 停止時の車間距離短い奴は走行中パカパカブレーキする奴と思って間違いない 高速道路で順調に流れてて道もそんなに荒れてないのに何でもないところでやたらとブレーキ踏む車をたまに見かけるけど
ああいうのも運転下手って思うわ
運転手どんなんだろって見たら若い男とかいるし滑稽
高速で、軽が道路に落ちてたタイヤにぶつかって、走行不能になって、
軽の二人が、トラックに轢かれて神だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>61
意表を突く位置にあって
視野には入っていても気が付かないってこともあるな
ブレーキランプとコンビかと思ったらウィンカーだけバンパーとか
特に背後から日光が当たっていて
車の背面全体がギラギラしているようなときは気づきにくい
少なくとも積極的に見せるデザインと思えないのは、ある
>>68 豚じゃねーよ。熊だ、ばーーーーか！
。。 >>69
ウインカーというとだいぶ前のメルセデスベンツEクラスが最悪だったな。丸いヘッドランプと一体化してる奴。
ウィンカー見ようとすると眩しくて見れなかった。
流れるウインカー、なんか、かっこいいけど、すぐ壊れそうだし、交換が高そうだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 以前3車線高速で蓋がいて、3車線に渡ってDQN抜きで前に出ようとしてるとこを
バス停で待ち構えてたパトに左追い越しバッチリ目撃されたけど、
飛び出して来たパトはそんな俺をスルーして、頑なに追い越しを走り続ける蓋の方を捕まえたよ。 タクシーの屋根についてるウィンカー
あれならトラックからでもよく見えるから
あの場所のウィンカー義務化されないかな
もう少し流線型に工夫すれば燃費への影響はそれほどなさそうだけど >>74
昔、流れるウインカー付きの自転車があった。
ガキ用の奴だけどｗ ブレーキにぎったらブレーキランプが赤くつくチャリンコ乗ってる友達がいたわ
もちろんウインカーもスイッチで←→が黄色く光るやつw >>81
確か単1電池を8本だか入れにゃいかんから、使うの最初だけなんだよなw そして電池切れを放置して、液漏れさせて
フラッシャー自体をダメにしてしまうと。 >>84
今なら太陽電池とエネループ2本とLED
とかで小型軽量長寿命のが作れそう >>86
ママチャリのリアライトはそんな感じだよ。
フロントはハブダイナモで常時点灯 こいつのLED版作ってほしいなｗ
今のガキは大人だから見向きもしそうにネーナｗ >>74
LEXUS乗ってますけど LEDは壊れるとアッセンブリー交換になったりして高いですよ
視認性は良いので (立ち上がり早いから) 安全代金と思えば良いのですが これ、インドは東南アジア全体ですよね。
で、アメリカはその他の先進国ってとこでしょう。 >>89
まず壊れない、
壊れても保証（５年）で直る、
保証が切れる頃には新型に乗り換えてる、
わけでレクサスに乗っててそんな不安感じた事無いんだけど
本当にオーナーなの？ レクサスってどこがいいの？
見た目国産、トヨタだし、性能は御三家にかなわんし、
負けてないのは値段だけじゃん。 値段がいいんじゃね？
製造業に関わってると、やっぱ国産買いたいし。 >>95
物は良い気がする
乗り込むと程々にハイテク感があっていい
走り出すと静かでどっしりと安定した走行を味わえる
駐車場に停めてふと振り返ると
おっさんガンダムみたいなデザインに萎える >>97
物としてもハイテク感もどっしり安定感も全部御三家のほうが凌駕してる。
要するにおっさんガンダム的デザインが好きな人に対してだけイニシアチブがある。 >>94
書いてはありませんが、修理料金が生じたら高いという話をしてます
保証期間内ならLEXUSに限らずどのメーカーも同じだと思います
む、フェラーリとかは違うのか？w >>99
それはありますかね
あとはナビの位置がかなり上なので目線的に楽
まあずっと見るものでは無いのでしょうけど
コントローラーが手元なのも楽です。ハイテクぽいし(笑)
画面上のボタンにカーソルがかかると？ コントローラーにフィードバック(カチンという感じの振動)が来るんですよ！
UIとしてとても面白いです >>96
> 製造業に関わってると、やっぱ国産買いたいし。
趣味で DTMしてるのですが (音楽です)
ソフトウェアは海外製ばかりなんですよね
国内メーカーは無いに等しく自然と海外にお金が…
って 3D CADとかは海外ばかりでしたっけ？ (汗)
Pro EとSolidWorksしか知らない x_x;
フォローすれば、
ハード物な機材となると国産は品質的にも強いとは思います
(ただ音が全般的に薄いのと綺麗過ぎてちょっと困るます フェラーリのミラー折れて、修理頼んだら半年以上かかってその間ずっとガムテープて話は聞いた そういやBMWのドアミラーのミラー部分がポロっと落ちたことがあった
裏側見ると接着剤でついてただけだが しかし休日だからか蓋が多過ぎ
トラックが追い越しに出てきて何分間も車線塞ぐし(後ろが20台くらいつかえてた)これ以外にも意固地になってずっと蓋する奴ばっかや
こりゃ石橋だったらどうなってた事やら 大変だな
この辺だと大型が減るせいか休日の方が蓋されることは少ない
連休初日の今日がどうだったかはわからんけど >>108
蓋車は後ろからクラクション鳴らしたら退くだろ？ 3車線あると一番左がガラガラ
真ん中がだいぶ遅い車
追い越し車線がちょっと遅い車 >>112
左をガーーー！！って飛ばして
移れば良いと思うよ >>109
夜中も走ってきたけど一切蓋されなかったわ
昼間とは段違いだ
>>110
退くだろうけどやったら余計意固地になって退かなかったり急ブレーキかけてきそう
ヤベー奴には関わらない、これ一番言われてるからな >>114
煽ったらあかんやろ
急ブレーキかけられたらヤバイ
100メートル手前ぐらいから
ファーーーーーってクラクション鳴らし続けたら
慌てて退くよ クラクションなんか鳴らしたら余程の理由がない限り鳴らした方がヤベーやつ認定されるだろ
急ブレーキ踏まされるタイミングで割り込まれたとかでなければさすがに鳴らさんわ
ガチでヤバい急ブレーキだと危険回避後に捨て台詞みたいに鳴らすしか出来ないのがツラいところ >>116
クラクション
その使い方は間違ってるよ
それって君の感情の発露だろ
うわ！なんやこいつ！あぶねーだろ！！ムカつく！！
でファーーーーーンじゃ喧嘩買ってる様なもんだよ
それこ昨今のニュースやワイドショーで
取り上げられてる車道での揉め事を誘発しかねない
割り込まれてからなら諦めるしかない
やれやれなんて奴だ
多分すげーバカなんだろうな
とでも考えて相手にしないことだよ 怒りの表現としてのクラクションなんて害しかない。
>>116
そのクラクションは最悪。
本物のトラブルに発展するって、最近のニュースで学ばなかったのか？ え？じゃあ何？
出てくる前に警告として鳴らすとか遠いうちに前にいる遅い車をどかすために鳴らすのが正解なの？
後者はパッシングはするけどさすがに鳴らせないなあ キチガイにもキチガイと思わせるのはある意味効果的かも。
御用となりかねないのが問題 >>119
クラクションって何か分かってないの？
日本語で言うと警笛だよ
ウィキペディアにも
引用開始
自らが近づくことを音を使って他の通行対象に知らせるために使用する保安用具である。
引用終わり
と書いてあるよ
君の怒りや驚きを知らせるためのものじゃないよ >>119
>え？じゃあ何？
>出てくる前に警告として鳴らすとか
その通り
君が割り込もうとして来るのに気づいて
危険だと感じたなら
クラクションを鳴らして
自車の存在と危険を知らせる
割り込まれてしまった後なら
憤慨して相手を心の中でこき下ろしたり
アホボケカス！！と叫んで溜飲を下げるか
上手く隙を突かれたことで
自分のヘボさを実感してガッカリして
諦めるかしたら良い ワンウインカーってどうやんの？
国産車乗ったことないからわからんけど
国産車はワンプッシュウインカー機能とかついとらんのけ？ あと、ワンウインカーって
大抵車線変更終わってから出しよるけど
あれはどういう意思を表してんだろう？
いつも不思議に思う
最近はウインカーも出さないジジババ
よく見かけるけど >>124
言葉を統一しないと訳がわからなくなる
レバーをクリックしてすぐ戻すのがワンウインカー
ウインカーを軽くタッチすると3回点滅する機能がユーロウインカー
これでいいのかい？
それと教習所で国産車使ってない所なんであるの？ ちなみにユーロウインカー装着車は国産車でも珍しくないけど
あれ道交法的にグレーだよな >>125
意思というか
ただの運転下手なドライバー
ウインカーは車線変更する3秒前から出すのが普通なのでそれすら出来ないって事 >>126
正式にはそう呼ぶのか
うちの教習所は3尻やったで >>128
でもあれ、意図的に車線変更完了してから
チョンと出してるで
ウインカーよりハンドルが先動いてしまうたち
という感じはしないなぁ ユーロウィンカーっていうとバイクのウィンカー思い出すわ。あれはヨーロピアンだっけ？ 自分が高速道路の管理責任者になったつもりで
個々の車をスムーズに流してあげるよう留意する。
親心になることが大切なんだな。
おとなしくてのろまな子もいれば、やんちゃで落ち着きのない子もいる。
ボーっとして回り見てない子もいれば居眠りの子もいる。 >>133
まぁ、周りの状況に合わせて踊るぐらいで
ええと思うわ とりあえず実際は危なくない範囲で頭おかしい運転して
回りから危ない奴認定してもらう
車間詰めてくるやついなくなるし前は空くしウマー 片側一車線の高速道路で
追い越し車線がなかなかないところ
後ろ詰めてきて俺にもっと飛ばせと
煽ってくる輩には
居眠り運転のフリをする
左へ少しずずそれて慌てて中央に戻す
これやると大抵クラクションを鳴らしてくれて
すごすごと車間を空けて大人しくなる >>136
なるほど
ガス車や満載の軽トラのときはちょっとでも登り傾斜があると70キロでもキツイもんな テンプレのうまい奴って、一例としてみても未熟だよな
成熟度が足りないわ
この程度がうまいに値するほどのことかよ >>138
最近気づいたんだけど
車間の狭い奴って
バカ1割、漫然運転2割、残り7割はスペルガー持ちだと思うんだ 単純に車間距離長くとるほうが運転が難しい
渋滞時はその逆
それだけだ >>127
VW車では１〜５回の点滅に設定できるが、１回なんて完全にアウトだな
進路変更の３秒前〜終了するまでなら５回でも無理がある 俺のは軽く触れると3回点滅だけど、全然意味ないね。
なんでこんな装備があるのか謎。 >>141
なんぼでもツッコめるが、例えばこれ
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
周りを刺激するような加速は、いきなりスイッチオンする輩もいるとかわからねえのかな
どこぞで自分はここまで配慮してるって言いたげな自己陶酔テンプレと言われてるぞ >>144
そうか、俺にはダラダラ並走するの無理だから変えようとも思わんね 高速道路で楽に運転する為に
車間は前車と100メートル以上は空けてる
50メートル以下に詰まったら追い越し
の繰り返し
昔は詰めて追い越しばかり走っていたけど
疲れるし途中渋滞で眠くなるしでやめた
到着時間も20分くらいしか変わらないし >>145
同意
ただ速度差をつけて一気に抜くってのは安全マージンがなくなるから
ちょっと危ないけどね
譲ってもらった時以外では､横に並んだ辺りから本格的に加速する 大きな速度差で一気に抜くのは危ないと思う。
俺も死角から横並びくらいまでは様子見ながらで、そこから加速するな。 すべて、威圧せず、状況を把握し、すみやか且つスマートに振舞いたいものだね MTだとギア下げて音で知らせながらも行けるがな。
大きな速度差てどこからを言うのか謎だけど、チンタラ抜かすのもどうかと思うよ。 >>151
威圧はホントしない方がいい
それに、実は車間ある程度空けてついてった方が前の車退きやすいし
100キロくらいで走る場合には､トラックにコバンザメされるようなら
自分はちゃんと運転してるんだ。と解る 高速のSAのトイレ入ったら、
洗面所で一カ所だけ
「冬期はお湯が出ます」
とか書かれたトコがあるけど、
わざわざそこに行って手を洗うか？ まったり行くときゃ走行車線１８０キロぐらい出すなら気をつけて >>154
冬じゃない時にそれ書かれても何の予告だとなるし、冬なら冬で『お湯が出ます』でよくね？
わざわざ使うかは人それぞれだろ 毎年そんな案内を作って貼り替えてたら大変だから
冬季はとあえて書いてある たったそれだけのことだけど
全国のSAのトイレの数いくつあるかという話 全国にある「凍結注意」みたいな看板も「このクソ暑いのに凍るわけないだろ」って突っ込みたくなるけど外すのは大変だろ >>159
いくつもあるトイレ清掃されてるんですがね >>160
トイレの張り紙と高速道路上の看板一緒にすんなよ >>162
余計な仕事は減らすもの
わからないかな 世の中、馬鹿に合わせるのも限度があるって事だよ。
今が冬季かどうかもわからない馬鹿の事まで知らんがな。 昔、トイレの紙も巨大なガムテープみたいなのだったけど、
結局コストの問題なのか普通のに戻って
パクられないようにカギ箱に入れたのになったな 家庭でも関西はシングル派、関東はダブル派が多いと聞くが、高速道路でも同じ感じなのかな >>166
ならいつからいつまで冬季なのか明確に教えてくれ ３月10日とかに温水使いたいと期待して、冷水という残念感やばそうだが。実際温水出るかもしれんが。 調べたら今年の冬季が
12月22から3月21日までとか俺は知らんかったよ。 冬至から春分までってことか。
俺はスタッドレスタイヤは12月から4月ごろまで履いてる。
今朝は2度だったからもう替えてもいいのかもしれない。 2度までは雪積もるよ。
気温は地面から1メートルだったかな？で測るから、
地面が0度のときだいたい気温は2度らしい。 温度って、クルマの温度計だけどな。
気温より地面の方が低いと思うが、アスファルトだと分からない。 空気に比べたら温まりづらいし冷めにくい。
冬入り始めは路面が暖かいから積もりにくい。
冬終わりは冷やされて、温度が上がりづらく溶けにくい。
突発的な気温上昇や気温低下でも似たこと起こるから一概には言えないけど、備えとく意味はある。
車での温度って吸気温度だろうから比較的気温に近いんじゃ無いかな？ >>179
理屈の上では7℃あたりから降る
但し「雹や霰は雪です」と言い出したらもっと高くても降る 地表の方が気温より低いって嘘だろ？
夏はもちろん冬だって基本嘘だろ？
ソースある？ >>179
それは溶けずに落下しきれるかという話だよ。 まともにデータ取れてるっぽいところは2ヶ所だけで片方は大体路温の方が低くて片方は大体路温の方が高い
うーん全然わからんな http://豆知識雑学.biz/?p=67
あとは同じこと書かれてた こんなアイスバーンが英語とか言っちゃうような素人運営のキュレーションサイトをソースされても困るんだけど、一体どこに地表面の方が気温よりも低いと書いてあるの？ 変なソースしか出してくれないから自分で調べた
http://www.metsoc.jp/tenki/pdf/1995/1995_12_0813.pdf
夏でも冬でも昼間は地表温の方が高い、夜間は気温の方が高いみたいですよ
空気よりも温まりやすく冷えやすいみたいですよ >>188
えっじゃあ地面が0度の時は大体2度っていうお話は嘘でおけ？ >>190
>>178
ソースソース言うやつって分析能力も皆無な屁理屈しか言わんクソ多いよな 変なソースばっかり出す人に分析能力とか言われましても...
>183や>185を他にどう分析すればよろしいので？
お手本お願いしますわ
>188は御自身の分析でも>175の元々の主張と真っ向から矛盾する結果が出たようですので見てない 一致したデータなのに、わけわからん難癖つけておいて都合の悪いデータは見えない見ないw 私の稚拙な分析についての御批判も大変ありがたいですが、御自慢の高い分析力による考察の御手本をお示し頂けませんでしょうか
どうぞよろしくお願い致します 鹿児島から名古屋市に行きたいのですが、
注意点や途中寄った方がいい場所は有りますでしょうか。
足の悪い高齢の親を載せて、親の姉妹に会いに行きます。
素直に飛行機と電車が良いでしょうか、、、、。 >>195
飛行機と電車がいいと思う
お手洗いに何回も行く方が辛いのでは >足の悪い高齢の親を載せて、
時間がかかるというのは大変です。
若年層には分かりにくいですが、狭い車内に長距離は高齢者に想像以上につらいです。
時間がかかると食事も必要ですし、当然トイレもです。となるとその都度の乗り降りも。
LCCはどうか分かりませんが、最近の航空会社やタクシー乗務員の対応力は優れています。
優先搭乗や介助など便宜を図ってくれます。
どうしても車が必要な場所であれば、多少お金はかかりますが
空港まではタクシー（かマイカー）、往復航空機利用、現地はレンタカーがいいでしょう。 ・追い越し車線は追い越すときだけ走行するものです。
・追い越さないのだったら走行車線を走りましょう。
・追い越し車線では後ろから速い車が迫ってきたら走行車線に戻って道を譲りましょう。
この３文をPA,SAのトイレ、（特に女性トイレ）に貼りまくってほしい！！！！！！ なぜかトラックって後ろから速い車が来ると
追い越し車線に出て、ブレーキ掛けさせるよね？
あれなんで？運送会社でそういう教育してるの？それとも単なる嫌がらせ？ >>200
いるね
トラックの前に追い越したいようなのが居る訳でもないのに出てくる
自分的にはストレス発散で嫌がらせしてるに一票
いい車乗ってるの羨ましいだろーって、MTだし回転数わざと上げてサッサと抜く >>200
トラックの後にはまったのに後ろから煽ってくるクソ野郎もいる >>200
いるね
ダラダラ追い越し車線を走ってて
待ちきれなくなったトラックが出てきて、怒ってる奴 追越車線をトロトロ走るからキチに絡まれる
ニュース番組やワイドショーで
絡まれた時の対応云々説明してるけど
絡まれないような運転についても解説しろ >>203
週末はそれのせいでトラックが道譲ってくれなくなってるね
走りにくいことこの上ない
譲られたらさっさと加速してほしいわ >>200
そう言う馬鹿は、左から抜いて急ブレーキで、走行車線に引っ込んだら前でノロノロ運転してやるのが吉
もちろん、ドラレコで撮ってようつべにうpするもよし
それで職を失おうが知ったこっちゃないしな
トラック乗りなんて底辺の馬鹿なんだから、身体で分からせないといつまでも同じことやるよ 追越車線でのトラブルについて
●追越車線で後ろから追いついた車の論理
１．遅い車は左を走るべき （交通の原則）
２．追いつかれた車は速やかに譲るべき （交通法規に規定）
３．いつまでも追越車線に居座るな （交通法規に規定）
●追越車線を走っている追いつかれた車の論理
１に対して・・・自分は制限最高速度を守っている （交通法規に規定）
２に対して・・・違反車に合わせる義務はない （微妙だが、交通法規に規定）
３に対して・・・今走行車線には、もっと遅い車が続いているので危ない入れない （危険防止）
両者とも我が強いとトラブルになります。
ケーススタディ
たとえば、自分が左車線の遅い車を制限100キロ/時で追越中、
後ろからさらに速い車が迫ってくるのが見えたとします。どうしますか？
１．追越を終え、走行車線側が空いていたら、そちらに入る。
２．さらにスピードを上げる。
３．無視してそのまま走り続ける。
２だと、後ろが覆面PCだと捕まります。たまにそういう手を使うそうです。
３だと、後ろが変なのだとトラブルになります。あるいは事故になるかもしれません。 前の車だったら、たとえ自分が制限速度を守っていても、後ろから速い車が迫ってきたら、
トラブルを避け、事故を誘発しないためにも、一歩引くべきでしょう。
あなたは、他の車を抜いているわけですから、
逆に誰かに抜かれても当たり前だとそれくらいの気持ちになりましょう。
抜かすという行為はされる側からは、良い気持ちがしないものです。
抜く側の人は、少しでもそういう気をされない抜き方を覚えましょう。
前車への車間距離を取り過ぎると抜かないと判断されますし、
あまりに詰めすぎると反発されます。時間をかけて少しずつ詰めていく感じだと
圧迫感なく相手にも抜きたい意思が伝わるでしょう。
左に車列が続いていて前車がよけられないのに、詰めていく車があります。
こういうのは嫌われますし、事故の危険が増します。
左が詰まっている状態では、追越車線側も詰まっていますので、おとなしくし
左の車列が空いたら、前車の動向を観察しつつ抜きたい意思を見せ、
さらにやや車間を詰めると、これでたいていの車は気づいているはずです。
ずっと追越車線を走って後続を止めていたという手前、左に移ってくれるはずです。
抜く車も前を十分に空け走行車線に入ります。 >>208
自分はさっさと譲るから1だな
というかミラーは割とみてるから速そうな感じだったら走行車線の空いてるとこ探しつつ後ろにつかれる前に戻る あっという間じゃなくてじわじわと追い上げてるのに全然追い越し車線から退かない車いるけど
あれって全然ミラーとか音とか見てないかここは自分が先頭って思考なんだろうか >>208
これって
> ●追越車線を走っている追いつかれた車の論理
> １に対して・・・自分は制限最高速度を守っている （交通法規に規定）
> ２に対して・・・違反車に合わせる義務はない （微妙だが、交通法規に規定）
この二つが間違っている。こいつが事故を誘発し、渋滞を作る。
道路上は、制限速度を守ってっている車だけじゃない。今まで一度も制限速度を
越えたことのない車なんているだろうか？いても、1％程度？それ以下だろう。これ現実。
その現実があり、それを認識してうえで安全と流れを考えることが肝要。
その現実を、大義名分で対抗しようとしてる時点で無理がある。
制限速度も110ｋｍ/ｈにしようという動きもあり、試験運用されている。+10ｋｍ/ｈなんて笑っちゃうが
今の車の性能と道路状況から言って、制限速度100ｋｍ/ｈというのは少し無理があるのかもしれない。
たとえば、制限速度は130ｋｍ/ｈだけど、推薦速度は100ｋｍ/ｈとか？ 何も障害物がないならそうだが、渋滞なり前方の障害となる物体に対して効果的な対応方法は速度を出さないだからな。 高速道路に乗る前に
・燃料の量
・エンジンオイル量
・冷却水量
・タイヤの空気圧
せめて以上４つの確認をすれば、立ち往生とかはかなり防げる
できれば加えて
・バッテリー
・ベルト類
・ヘッドランプチェック
本当は日常点検、昔の運行前点検レベルのことはしたいところ パンクとガス欠、どっちが多いんだっけ？
空気圧が正しくないとパンクしやすい。 今どき補充バッテリー液補充が必要なケースはほぼない
というか、液が減るような状態は電極寿命か穴開きかのどちらかで補充しても無駄
タイヤは空気圧の他に溝を見ろ
スリップサインが見えるような状態で高速は危ない
雨降ったらすっ飛んでくぞ
三角表示板は必ず持て
万一の停車の際、これがないと違反切符切られるハメになる
事前に地図を確認しろ
方向誤りで本線や路肩に止まる方が故障よりはるかに多いぞ なぜ、このスレは最近こんなに人が来なくなったのか・・・・？ 東北独特なのかなぁ
本線へ合流の箇所で、本線側が合流社線に気遣う変な習慣。
東北自動車道、常磐道で半ば常識化してて不愉快。 >>223
どういう意味？
減速したり停まってくれたりするんけ？ 追い越し側が空いてる場合に限れば関東の方が顕著な気がする
空いてない事が関東の方が多いから結果的に東北の方が多くなるのかもしれないが
気を遣うというよりもしっかりと加速してくれるのか不明な車となるべく関わりたくなくて避けている印象 東北が本線車が合流車に気遣いを見せるのは、
雪道からの習慣と思われる。
合流車側はいろいろ安全確認も大変だし、
本線からの直進の方が、脇道からの車線変更流入よりも制御対応しやすいから。
アメリカもそういう考え方で、合流車の動きを妨げないようにしている。
日本でも親切な大型車なら追越車線によけるよりも
走行車線で速度を調節して前に入れてくれる。
まあ、あまりローカルルールは良くないとは思う。 東北人が他人の為に車線変更するなんてありえない
そんな気遣いできるなら
だらだら連続で追い越してないで、途中で後続に譲ったりするだろ
自分がひっかかるのが嫌だから避けてるだけ >>231
馬鹿はお前
合流が近づくと、追い越しもしないのに追越車線に出てくる違法な馬鹿の仲間か？ 相手が何者かもわからん状況では
避けるのが身を守るためのセオリーだよ >>235
お前は車の運転に向いてないから、すぐやめた方がいい
全ての車を避けるんだろ？バカw 田舎モンはそういうマイルールを作る。
いつでも好きに動けること前提だから。
普通はまず速度を合わせる事を考えるよね。
次点で右に避けるけど、これは右の状況次第。 まず、右(第2)が十分空いてるか。
空いてなければ速度調整。 >>231
夏の高速なら追越車線に速い車がいなければどうとでもできるけど
雪の場合は、そもそも追越車線に積もってることも多いし
車線変更の方が危険な場合もある
そういう環境から来てるのだろうね だんご合流してくるって分かっているのに本線側が何もしないってのもどうかと。
っていうか合流車線見てない車もそこそこいる。 凍結防止剤が撒かれていたら走りたくないな
走行日前日の散布情報が分かると良いのだが むしろ東北以外の地方マジョリテイが､合流入れてくれない意固地が多いだけ
具体的には東海(主に静岡県民)と中国地方
都市部は譲り合わないと合流出来ないので､意固地少ない
結果的に､地方でも譲り合う東北の文化が目立つんだと思う 住んでても思うけど、ホント静岡は合流がヘタ。
する方もされる方もね。
ダンゴで合流してくんな、車間開けろと。
合流地点で走行車線密集して走るな、車間開けとけと。 バイパスとかの車線減少は東北の方が入れないけどな
やけに片側車線だけ混んでるなと思うとその先車線減少でそれを認知してから入れてもらおうとしてもなかなか入れてくれない
田舎だとそういうこと熟知してる地元民がほとんどでスーっと先に行っちゃうやつはわかった上でズルしてる奴に見えるんだろうな
そんなんいちいち知るかよ
効率的に合流しろよと思う >>246
それほんとにな！
渋滞してる時は先まで行って合流しないと､無駄に渋滞長を伸ばすだけ
んで､実際は大したことない交通量を捌けない地方にたってる看板が
「渋滞長さワースト○○。渋滞損失○億円」とかね
まず､非効率な運転を何とかしろとw 高速道路を走るのに、節税の為と称して排気量の少ない車で来られると、登り坂で減速されて後続が詰まってしまう
円滑な交通の為にも高速道路のヘビーユーザーはある程度排気量に余裕があって、走行性能に優れた車種を運転して欲しい クルコン付いてないビンボー車を高速から締め出せば解決 >>244
静岡って、今まで車間空けてたくせに合流地点近づくと詰めるのな
そんでブレーキ踏んでシブシブ入れてやるって感じ
合流しにくい状況をわざわざ作って、双方車速が落ちる
依怙地にブロックしてる奴もいるし、ああいうの見てると田舎モンの運転そのもの >>253
そういうのって地域性はあるんだろうか？ 東名静岡県内追い越し車線で、前に全然譲る気ない地元ナンバー
降りるインター近づいたから走行車線に入ったら
左から抜かれると思ったのか、急に加速してやがったわ
静岡は根性悪いのによく遭遇するな 来週末、新東名で静岡行くんだけどこんなの聞くと不安だな
乗ってる車で対応変わるんだろうか 新東名はまじ静岡ナンバーが癌だよな
かといって愛知県は道路がクソ
新中央道が要るなぁ 東北人がお客さんだと逆にこっちに気遣ってくれて、最後にお土産まで待たせてくれたりする。
関西人がお客さんだとクレームの嵐で最後に支払いまで拒否されたりする。
僕は東北担当がいいｗ >>262
山陽山陰はもっと陰湿だな。経験上。
よそ者は排除されるだけでなく差別される。 車に乗らない東北人はただの朴訥な田舎の人
車に乗る東北人は嫌な奴、性格悪い奴
例えば後続行列作ってんのに、2車線のとこだけ抜かれないように頑張るとか
特に福島の奴が最悪 > 例えば後続行列作ってんのに、2車線のとこだけ抜かれないように頑張るとか
常磐自動車道とかで
追い越し車線の所だけスピード上げて抜かせないようにし、
通常の車線に戻ると80km/hくらいに戻る奴のことか? 福島は浜通地区がオラオラ系が多いかも・・・
絶対数はちばらぎにかなわないがｗ 福島の負けず嫌いは異常
下道でも2車線右で前の車が流れに乗ってないから
左から捲ろうと出たとたんに急加速
こんな奴どこでもいるけど、福島は他県に比べて多過ぎな実感 >>252
クルコンついてるけどMT車だから1回も使ったことありませんすみません 昨日中央道でガラガラなのに追い越し走ってる車が居たので、しばらく左後ろにくっついてたら次の車追い越し後に走行車線入ってくれたわ。(左から抜くのも煽るのも失礼だしね)
その間、減速しても加速してもピッタリ寄り添ってたので変態やと思われたんだろうな。 これから、こうなるそうだ
（路肩）
（登坂車線）
第１通行帯＝付加車線
第２通行帯＝走行車線
第３通行帯＝追越車線
「付加」とはどういうつもりか知らんが >>269
MT車だからって意味わからん
トルクが細くて、登り坂でギヤチェンジしないと車速を保てないってこと？ >>270
そういう時は左からブチ抜くと、抜かれてから恥ずかしそうに走行車線に戻るから笑えるぞw
まあ、戻る奴はまだマシだがね 安易に左から抜くのは危険だと思うけど。
左後ろって確認しにくいから、不意に車線変更されるとぶつかる。
追い越し車線に居座るような奴が左斜め後ろを見るとは思えない。 不意に車線変更されるだけでぶつかる奴はどっちからだろうが追い越しかけるな。 >>272
そう
設定速度に対して高いギアが選択されていて登り坂とかトルクを要する状況になった場合は希望速度に届かなくなるから、自分でシフトダウンが必要になる
あと（高速ではそんなことしないけど）クラッチを数秒間切ったり、Nにしてクラッチつなぐとクルコンは自動で切れるらしいby取扱説明書
まあそもそもMT車を選択してるような人間だし、クルコンを使いたいと思うことはあんまりないわ >>269
ディーゼルとMTの組み合わせだと低回転のトルクが強いから中々使える
国内では乗用車のディーゼルMTはほとんどマツダしか選択肢が無いけど >>277
アクセラやアテンザのXDだったら最大トルクはこっちのが高いけど、いかんせん低回転トルクに関してはディーゼルにはかなわないわ
レーダークルコンもディーゼルMTとは相性良いんだろうね >>276
おれのはブレーキとクラッチ切った瞬間からクルコンはオフになる。 >>279
ブレーキ掛けてもクルコン切れなかったら怖いわw クラッチきっても数秒間アクセル煽り続けるのも怖いわ >>281
今度試してみようかな
たぶんクラッチ切って「ブォォォオオン」とはならずに、数秒間空走して速度が下がったところでクルコンが「そんならもういいよ」って諦めるような形でオフになるような気がする
てかクルコン使ったことないから、まず使い方を調べなきゃ 地方道だけど
山陽自動車道・中国自動車道
運転が荒い >>273
いるいるw
それでミラーでどんなやつが運転してるんだろって見るw >>274
じゃあ中々追い越し車線から退かない場合はどうするの？
ひたすら待つん？ 前のクルマがえらく煽って
我慢しきれずに走行車線から抜いて行く
そのおかげなのか蓋車がやっと走行車線へ退く
俺は前が空いたのでさらに加速して
追越車線から追い抜いて行く
しばらくするとさっき前で煽ってた車に追いつく
これの繰り返し >>286
そしてその直後で抜かれた蓋車が先行車もいないのに追い越し車線にノロノロと移動、とｗ 高速道路は免許制にして欲しいな
今よりはなんぼかマシになるだろ？ ゴールド免許だけ高速道路は許可する、でいいとおもう。
ペーパーゴールドが〜って言うやつがいるが、そんなヤツは走行車線を走るよ。
ヘタクソ言ってるヤツは当然ゴールドだよな？ >>289
走んないよ
ペーパーはそもそもマナーやルールを知らないことが多い >>287
あれ、なんのために出てくるんだろうね
「右側の方が空いてて前がいないから走り易いぃ〜」 >>291
下手な人って左側の車両感覚がおかしいからね
単に左をあけたいのではと、、、 うちのオカンはV12エンジンで高速カッ飛ばして毎週末ゴルフ行ってたが何故かずっとゴールドだったよ
マニュアルの時代からレー探なしナビなしで走ってきた人は勘が働くらしい
ゴールドも一概に言えないと思う うちの姉ちゃん、
30代後半にして初免許取得なんだけど運転うまい。
流れに乗って程よい車間距離、追い越し車線使ったらきちんと走行車線に戻る。
姉ちゃん曰く「よそ様に迷惑かけたくない一心で運転してる」と。
そういうの大事だなと思った。 >>299
＞流れに乗って程よい車間距離、追い越し車線使ったらきちんと走行車線に戻る。
出来て当たり前のことなのに
なぜ出来ない人が多いのかw どうせトラックが急に追越車線に割り込んだんだろ
アイツらクズ過ぎる クズかどうかはともかく追突する方が悪いってことになるじゃん >>302
ちょうどその事故の通行止めにぶち当たって、１時間以上浜松SAで通行止めの解除待ち
そん時は、事故を起こした当事者に怒りを覚えたね
ちなみにニュース動画↓を見る限り、
https://www.youtube.com/watch?v=oJdjDLwunTI
追突した軽自動車はこれ↓か？
http://www.n-one-owners-cup.jp/report/team/image/019.jpg
（お遊びであっても）レースに出てんなら、普通の人以上に安全運転しろや どうせ燃費稼ぐために
トラックにベタ付けで走ってたんだろ
追越車線走ってた蓋車が爆走車に退けられ
走行車線に戻ってきたのをキッカケに
トラックの前車がブレーキ
トラックもブレーキ
そこへ突撃してトラックにおかま
あるいは早朝の居眠り運転かな >>305
N-ONE、後部に乗ってたら死んでたかもな。
運転手と助手が重軽傷ってのはすごいわ。
追突した普通車も、車間足りなかったんだろう。 追い越し車線を緊急車線とかに名前変えて
赤く塗っちゃえばいいんじゃないか？ >>304
クズトラックは、嫌がらせでよく目の前に飛び出してくるからな
目の前に急に出てこられて、止まれるやつなんていないだろ >>310
見てればわかる。
止まれない方だって悪い。 最高速度110km/h区間は、
大型貨物の制限80km/hとは実に30km/hの速度差だから、
かえって、目測、認知、判断、操作が難しくなる。
これを分かってない人が多い。 >>310
スピード出し過ぎでだろう運転してますって全世界に発信してどーすんの？ >>313
片側2〜3車線の高速って、空いてれば30km/h以上の速度差があるのが普通だろ。
大型は90km/hリミッターだし、大手運輸会社は80km/h縛りだし、一般車両は100km/h超えばかり。
100制限と110制限で実際の速度は違うんだろうか？ 諸外国は、120~130キロ制限、大型80キロが多い。
どんだけ日本の民度は低いんだってこと。 >>321
それ、国内の最高速度であって、クネクネしてる高速道路は110とか90の区間もあるよ。 大陸のようなって日本の高速くらい整備されて走りやすい道路なかなかないと思う
311後の東北はしばらくうねり酷かったけど 軽自動車で高速道路の追い越し車線を蓋する奴は何なんだ？
動力性能や衝突安全性に制限がある軽自動車は、やむおえない状況を除いて基本的にノコノコ追い越し車線に出て来てはいけない 高級車と外車もな。
鮮魚車に煽られるまで気が付かんとかアホだわ 車種も速度も関係ない。
右車線で追い付かれる事は恥と思え。 >>329
ほんとこれ
高速で右車線を走るときは、誰にも追いつかれない気概をもって全身全霊を込めて走れ
誰かに追いつかれた瞬間に左に入って譲れ >>330
追いつかれたらじゃなくて
追いつかれそうになったらだな 借り物の新車の軽で3人乗って高速100kn巡航したら、ちょっとした登り坂でドンドン失速、アクセル踏み足したら一気に6000回転になってワロタ
それでも加速しなくて速度維持で精一杯でさらにワロタ >>333
やっぱり軽は動力性能的にも不十分だし、高速の右車線を走るべきじゃないよね… いや、排気量660ccでサイズが1.48m＊3.4m、
最大出力48〜64PSというワクの中で本当に良くできている。
軽自動車があったから、日本の自動車メーカーはこれだけ発展できた。
そういう意味で軽自動車はいつまでも残るべきだし、
高速道路でも軽が気軽に走れるようになるべき。
これ以上最高速度を引き上げても珍走バカが勝手に自爆事故を起こすだけにすぎない。 >>335
軽は高速乗るなとは言わない（本当は言いたいけど）
乗ってもいいが、ずーっと左車線だけ走っててくれ
流れてるときの右車線の軽とか邪魔以外の何者でもない >>336
追越車線で法定速度だいぶ下回るのはやめて欲しいよな 馬鹿ばっかりかよ
追いつかれなくても、追い越し終わったら左走れや >>338
そんなのは当然
走行車線にある程度車がいて、追い越し車線がクリアな状況を想定してるでしょ そういう時は素直に走行車線走っとけ
イケイケドンで追い越し捲れるのはワークスとかV12のガーラとかそういう余裕のあるクルマだけ。
タントとかエアロスターとかなら素直に走行車線で登るのがセオリーぞ >>325
外車はそこそこいるけど､軽でそんなの滅多に見ないぞ
おまいさんが右空いてもトロトロ追越加速するから芋認定されてんじゃないか
スピードだすならそれに見あった加速をせにゃぁ >>338
ある程度(特に飛ばしすぎてる奴に)追い付かれるのは仕方がない
追い越し終わったら左へ行け
追い越し終わってなくてもちょっと左空いてたら一旦左へ行け
後ろの車は前の車が左へ避いたら全力でアクセル踏め←これ重要
さもなくば､自分も左へ行け そんなことよりさ
ミラーちゃんと見ろ
時々チラチラミラー見ろ
車線変更する直前に
ミラーちゃんと見ろ 高速だと前見てる時間と後ろ(ミラー)見てる時間は同じくらいだわ。
ついでに、前を注視することは少ないけど、後ろはしょっちゅう注視してる。 チェックシックスは大事だな
背後を取られてフォックスツーなんてシャレにならんからな ３０年くらい前はこんな感じ
軽自動車 ・・・ 長319cm、幅139cm、高139cm、600kg、１２インチ
スターレット、マーチクラス・・・ 長369cm、幅159cm、高138cm、740kg、１３インチ
コルサ、ターセルクラス・・・3/5D 長387cm、幅163cm、高137cm、880kg、１３インチ
カローラ、サニークラス・・・セダン 長414cm、幅164cm、高139cm、870kg、１３インチ
コロナ、ブルーバードクラス ・・・ 長437cm、幅167cm、高137cm、1005kg、１３インチ
カムリ、ビスタクラス ・・・ 長452cm、幅169cm、高137cm、1210kg、１４インチ
マークＩＩ、チェイサー、クレスタクラス ・・・長465cm、幅169cm、高142cm、1300kg、１４インチ
クラウン、セドリッククラス ・・・ 長486cm、幅172cm、高142cm、1495kg、１５インチ
何がなんでも全幅を1.7mに納めようとしたり、
居住性よりも、車高を1.4m前後にして走行性能を優先していた お前らは高速道路を何km/hで走りたいんだ？
120か？ 150か？ 200か？ >>355
賛成。いまの普通車だとちょっと踏めば140くらいは簡単にでるから 145でリミッターだよウチのノートe-power… >>358
そうなの？180kmじゃないんだ。epowerだからか 公称145、メーター読み155、実測150じゃなかったっけ >>361
60キロ以上は-5キロで一定みたいよ
携帯のGPSメーター調べだけど >>352
天気が良くて空いてれば制限速度の倍くらいが気持ちいい
メーター読みでの話だから実際は1.8倍くらいかな こういう奴らを全員韓国とかロシアとかに強制退去させれば、
日本の高速道路はみんなおとなしく走る人だけにできるわけだな >>352
とりあえずオレもリミッターがかかる250で巡航したい
それ以上の車が来たら速やかに譲るから
…ガソリンすぐなくなるだろうなぁ >>352
ぶつかる心配が一切ないなら物理的な限界いっぱいまで 高速道路で制限速度など
設定しなければ良いと思います
クルマ同士なんだし
そもそも誰も守っていないし >>368
車同士はともかく、飛び出てきた動物や落下物のことがあるから
死傷率と経済性が両立する落とし所は検討の余地があるな >>362
車の速度計よりGPSを信じるのか、、、、 >>370
80キロなら安全というか160キロよりは危険回避しやすいだろ
何キロなら安全ではなく、車は動いていれば常に危険としなさいね 160は無い
特に地方の高速で160は無茶
鹿1匹で数人レベルの死人が出る >>371
速度計よりGPSの方が精度が高いのは常識だが、携帯のGPSはなあ、、 >>371
当たり前だろ
普通110キロなら100キロ
220なら200キロくらいなんだがな。
その書き込みが正しいとは思えない。 警察とか評論家は、
「スピード出したいなら、サーキットに行きなさい」
というが、
高速道路で珍爆走している連中には、サーキットを走るのはムリ。
ほんのわずかのまっすぐな部分は車の性能でもってカッ飛ばせるが、
テクがないからコーナーを曲がるのはできない。
だから、高速設計されたほぼ直線と極ゆるカーブ程度しかない一般道路でないと飛ばせない。
そもそも使用料金をもってないし、レギュレーションなども理解する頭もない。 高速100キロ、一般60キロは、外国に比べ異常。
どんだけ民度低いんだってこと。
一般道の制限速度、同じ道なのに大昔は60だったのが50になり40になった。
制限速度はオーバーさせるものと考えてる。
流石にやり過ぎなので50に戻されたところもある。
ようやく一般道の80、高速の120が出てきた。
韓国はとっくに100キロが120に正されている。 >>378
あらゆる乗り物をまともに操縦できない隣国の事などどーでもえーわw >>376
峠で100キロとかそういうのもいるが？
まぁ金ないのは確かだ 昔、朝の4時台の東北道、ガラガラで極たまに追い抜いたり追い抜かれたり、ほとんど前後に車が見えなかった。
メータ読み150キロ位だが、一般道を50キロで走ってるくらいの感覚だった。 新東名上限110km/hに引き上げました。
速度超過の車カスを1ヶ月に200匹捕まえましたww
静岡県警高速隊 >>381
東北道はしょうがないよ、区間にもよるかも知れないけど平日の昼間だと200程度で巡行してる車やバイクがゴロゴロいるな 昨日夕方、圏央道東京埼玉区間
走行、追い越しとも飽和状態で車間10ｍ程度で走ってんのに
何回も左追い越し狙っては失敗してた馬鹿
2、3台抜けたとこで、どうにもならねえのがわからんか？
そいつが左右に動くたびに流れが乱れてウザかった >信号一個分違うな
これだけのために珍走するアホの理解は不能 そういうのを「飽和」と思ってるのは追い越ししない人。
まず間違いなく数台先に集団の先頭がいて、その先は広大なガラガラ区間が存在する。
なんとか前に出ようと努力するのは、それを知っている人。 それで焦って得られるのは精々2キロ程度のオールクリアぞ
リスキー過ぎるなあ。
どこぞのパーキング寄って用足ししてから仕切り直した方がいい。 移動距離が長いとこの積み重ねは結構大きな差になるんよ。 抜いて先頭
先頭から飛ばして前後に車間を作るのが安全運転 そうか？
法定速度の範囲内なら20分も変わらんぞ？
それこそウサギとカメのような場面は高速でよく見かけるが。 90km/hしか出ない障害物に乗ってる人は知らんよ。 > 抽出 ID:GFgbocTV (3回)
>
> 387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/09(土) 20:14:44.98 ID:GFgbocTV [1/3]
> そういうのを「飽和」と思ってるのは追い越ししない人。
> まず間違いなく数台先に集団の先頭がいて、その先は広大なガラガラ区間が存在する。
> なんとか前に出ようと努力するのは、それを知っている人。
>
> 389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/09(土) 20:29:25.18 ID:GFgbocTV [2/3]
> 移動距離が長いとこの積み重ねは結構大きな差になるんよ。
>
> 392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/09(土) 20:39:18.66 ID:GFgbocTV [3/3]
> 90km/hしか出ない障害物に乗ってる人は知らんよ。
田舎アニヲタ >>387
ラッシュ時の圏央道走ったこと無いだろ？
広大なガラガラ区間があるかどうか自分の目で見てみなよ
延々渋滞の一歩手前で流れてる状態だから
開通区間が増えるたびに酷くなってる >>395
ホントにそういう時は俺は大人しくするけどね。
でも、そういう時はすぐ渋滞しちゃうもんだけどな。
前方に空間があるかないかは流れでわかるよ。 ずっと先が見通せるとこでも断続的に集団があることが確認出来る場合
諦めて穏やかな気持ちで後に続く
見通せるところで集団の先頭とその先が空いている事が確認出来る場合
蓋に怨念を送りながら後に続く
都市部では大体前者、田舎では大体後者だね たまにいるんだよな
武勇伝のように語るバカ
ヲラヲラアオラーなんだろうな
な、ID:GFgbocTV >>396
だから走ったこと無いんだったら、ウダウダ言ってねえで見て来いつうの 夜の圏央道って結構怖いね。圧迫感があるっていうか。一車線が多いし。 圏央道は鶴ヶ島から八王子までいつも混んでる印象あるわ >>405
しゃーないしゃーない
外環繋がったら多少はマシになるでしょ 夜中に圏央道走ったら、狭山PAの減速車線にトラックが路駐状態
パーキングはそこそこスペースがあるのにな サービスエリアの自販機の飲み物大きさケチってない？ 自分が早く行きたいというだけの都合で
右に左に車線変更をくり返して先頭に出ようとする奴はなんとかならんかねー。
歩いているときでもイラチ（せっかち）なのがいるけど、
まだ、歩行程度だったらブツかってもたかがしれてる。
まあ、それでインネンつけるのが目的のもいるだろうけど。
でも、始末の悪いことに、車でも同じ事をして周りを危険に巻き込む。
高速道路や雪道で事故を誘発して、通行止めとかにしてしまうのも
たいていそういう輩が原因。
飽和とやらになっていても、二列縦隊で普通に走っていれば事故は起きない。
ちょっと待っていれば、だんだん流出したり、状況が変わる。
でも、DQNは待てないんだよね。
おとなしくみんなと同じように行動できない発達障害か、
みんなと違うことをするとカッコイイと思い込んでるアホだろうね。
そういうのが浮遊している。 >>409
長々と書き綴ってもDQNにはわからんよ
常人の常識がDQNの非常識だから >>409
いろんな脳みその状態の人間がいるからね。
そういうグループの人間をゼロにはできない。
再教育しても、取り締まり厳しくしてもなくならない。
まともな方々は、いち早く察知して近づかないことだよ。
それしかないんだ。 >>412
オラオラもDQNなら蓋車もある意味DQNだわな 蓋＝軽のおばちゃん
どこまで行ってもこの先右折車線なんてないのにｗ 蓋なんか少し待って車線が開いたら抜けばいい
そんなのいちいち気にしてるのが時間のムダ >>409
なんか理由はよくわからんが
追越車線を見てのんびり走ってる奴が
いなけりゃそんな不満も起きないっすよねー 俺は状況見て左から抜くときもある。
追い越し車線をもうゆっくりクルーズしてるおっさんおばちゃんの類。
走行車線に戻ろうなんてみじんもないとき。
ゆっくり左から抜いて並んでからは鬼加速 名古屋高速で5台連続で左から抜かれてるのに追い越しに居座ってるミニバンがいて死にたいんだろうなぁって思った サンデードライバーとは左車線が追い越し専用だって失念してる奴多いだろうな >>425
すまん、よく考えてみたらまだ東名阪の蟹江付近走ってるときだった。 昨日もたくさん居たから、左からごぼう抜きw
あいつら、恥の感覚がない朝鮮人だろw 左から抜かれそうになると慌てて加速する奴は、一応恥の感覚があるのかｗ 左から抜くのは違反だから、パッシング等で教えてやらないの。 >>431
パッシングに気付くやつ、なぜパッシングされているかわかるやつは最初から蓋にはならん 左から追い抜きはオケ
追い抜いた後に前が詰まって追越車線に出るのもオケ
何ら問題はない >>434
だよな「追い抜き」はOK、たまたま走行車線を走ってたら追い越し車線を走ってる車を抜いてしまいましたってことでしょ >>431
以前は車間を詰めずに
クラクション鳴らしっぱなしで
「ファーーーーーーーーーーーーーー」
で退かせていたけど
このレスかどっかのレスで
その方法は駄目って指摘されたから
蓋車に気づかれないように
左車線を使って抜くようにしてる
１つ疑問なのは
蓋車の前に回って蓋車したら
蓋車はどうするだろう
試したくって仕方がない >>436
蓋車は蓋してるって自覚が皆無だから多分何も起こらないよw 分岐点付近で入ろうとしてる車がいたら譲るのが常識なのに、それが分からないキチガイが時々いるな
どうせ、アホみたいに手前から車列に並んでた自分が悪いのに、それを棚に上げて割り込みは許さない(ｷﾘｯ)とか思ってるんだろ インター入口混んでたら普通
合流地点のどんつきまで行ってから
ファスナー合流するよね
手前から合流されるとETCのとこで
どんどん溜まって迷惑 >>443
一般道まで連鎖的に渋滞するから始末が悪い 車でも何でもわざわざ列に並ぶようなガイジは駄目だよ
要領よく列の前に入れるのが上手い人 合流で絶対に入らせないで詰めてるやつってBMWとプリウスが圧倒的って感じする そんなに入れるのが嫌なら、自分も並ばずに分岐地点まで行って入ればいいのに
よっぽど性格悪いドライバーじゃない限り、この車を入れないと逆の分岐の流れが止まってしまう、っての見て入れてくれるから
ほんとアホが多い 分岐や合流は事故が多いポイントなんだから余計にゆとりを持って欲しいんだけどね。
それまでタラタラ走ってたのに合流近くになると急に車間詰めてブロックする奴とか見ると悲しい気分になるな。
どうせ追い抜かされるのに。 田舎の一般道だと車線減少地点で減少する方ガラガラ、もう片方はずらっと並んでノロノロ運転、って事が良くあって、そのくせ合流地点まで行って入ろうとするとブロックしてくる奴がいるからな
田舎のドライバーはキチガイだぞ >>450
北海道がそんな感じらしいな。車線減少地点の1km手前からみんな寄ってるとか >>450
東京まで数キロの神奈川だが同じだな
都心より田舎と言えば田舎だけど ファスナー合流は全員がやれば合理的なんだが、手前で入ろうとして後ろをせき止める慌て者が1割いるだけで破綻する。 >>450
田舎はホントそれ
そこを通るみんなが車線減少を知ってる前提で減少する側を走ってるやつはズルいやつ扱いで入れて貰えない
そのせいで減少しない車線が次の信号まで渋滞したりしてんの
ほんとアホかと 東京近郊の合流だと、ファスナーであらかじめ自分の順番とか入るべき車間がわかってるし
入れる方もどいつが自分の前に入ってくるかわかってるからスムーズ
田舎だとバラバラで、かけひきみたくなるから通過時間がかかる
田舎の奴って時間かかっても、とにかく自分の前には入れたくないのか？ 車線が合流してるところは入れるけど、車線減少してるところは基本的には入れない。
ドライバーの考えって微妙に車の挙動に現れてくると思う。
車線減少してるの知らずに直前で気付いてウィンカー出してる車と、知ってて少しでも前に行って強引に割り込もうとしてる車の挙動は違う。
特にタクシーは絶対入れない。 両車線ともに埋まりやすくて予め車線変更ってのが難しい都市圏と、普段は大して混んでない地方との違いだと思っている
そういうもんだと割り切って流れに合わせるだけ 東京人の運転もそんなに変わらねーよ。
地方人が都内運転するときは命削りながら走ってるからね。 >>458
基本的に入れないなんてのが田舎モンだな
都会の人間はツマラン摩擦を極力さけて
早くスムーズに事を済ます方を選ぶ >>463
田舎もんでもそうした方がスムーズに行くならそうするんだよ。
それが合流の時。
でもさ車線減少の時なんか直進レーンはずっと連なってるのに横から
スイーーーっと来て先の方で割り込んでくる奴がムカつくのよ。
並んでる列に割り込んでくるのと同じ感覚。
だから俺は身をもって制するわけ。 ちゃんと並べよと、並ばないと車間詰めて入れなくすっぞ！
ってね。 教えてやってる訳よ。 >>464
お前が詰めたらお前の後ろに空いた隙間に入るだけだよ。
全員が先端まで詰めるのが一番効率がいいし、田舎以外はみんなそうしてるよ。 >>458
知ってたって前まで行ったっていいだろ
つうか流れが滞ってるなら確実に行った方がいいわ
車線を有効に使えよ
>>461
田舎仕様の漫然運転しか出来ないからだろ >>464
なんでみんながそこの車線減少をあらかじめ知ってる前提なの？
田舎者は同じ道を同じ人がいつもグルグル回ってるの？ >>466
自分が前に行く事で、後ろの車が1台詰められるわけで、そのぶん渋滞が短くなる。
渋滞から抜けていく量は変わらないんだから、限られたスペースには詰めて並んだ方が良い。 無自覚だった下手くそが、自分の下手くそ加減を知らされつつある状況 >>466
そうやって並ぶだろ。で、先頭で一台置きに入れてるだろ。
そしたらその手前でも割り込んでくる奴がいるのよ。
だから何台も入れる羽目になって、結局こっちの方が流れが遅くなる。
順番守れっつーの！ たとえ数台に妨害されたとしても一番得するのはガラガラの減少車線を先頭まで行って入った奴だ。両方に車が並んでたらそんな得もできない。文句言うのも変な感じがする。 車の運転に最も不要なものは感情
最も効率よく動作するようリアルタイムに連携するAIにやらせるのが理想的な落とし所なのだろうな
いよいよ現実味出てきたし 形態としてはファスナーなんだけど、だんだん位置が手前にずれこんでくるパターンってない？ 合流で前に入られないように妨害する田舎特有の心理にも訳はある。
田舎はバイパスでも片側1車線が延々続くという道がよくある。
前の車がトロかったらヘタすると数十分間イライラし続けなくてはならない。
そんな経験から、トロいかもしれない車を前に入れたくないという心理が働いてブロックという行動に出る。 田舎ドライバーは、どっちが前かがだいじ
都会ドライバーは、前でも後ろでもいいから早い方がいい 土人には都会に出てきてほしくないもんだな
車も押し並べてビンボー臭いし >>458
＞車線が合流してるところは入れるけど、車線減少してるところは基本的には入れない。
同じだぞ。
序だが、車線消滅が左なら左優先だ。 田舎の理屈だと都会の道路交通は成り立たないんだよな
よく地方で渋滞損失がなんたら道路整備がなんたらって看板あるけど
運転改めるだけで田舎の渋滞なんてほとんど解決する >>483
マジで田舎のヤツはこの程度の常識をわきまえず自分の本能の赴くままに猿運転するからすぐわかるよな 先週の土曜日は名神分岐出口で
トラックが廃材ぶちまけて横転してたな
左ルートから行ったから大したことなかったが >>485
ホントそう思う
通行台数少ないのになんで混んでるんだよって思う
田舎の奴は自分のことしか考えてないから
まず譲らない >>490
ジジイだけじゃねーよ
若くても田舎者は同じだ 封建時代の悪い伝統を、21世紀の親方連中が何の迷いも無く引き継いでいる
大相撲協会のようなもんだな。 別に田舎者がアホで都会人が賢いというわけじゃないんだ。
環境が違うんだから、田舎に育てば多くの人は田舎者になるし、都会に育てば多くの人は都会的思考になる。
それは人の優劣ではないんだ。
だから、合流がヘタクソで無駄に渋滞を悪化させる原因は田舎者だからであってアホだからではない。
要するに田舎者なんだ。 田舎は流れてる台数が少ないからな、邪魔な運転しててもすぐ抜かせるしなんでもあり。まれに混んでるとこといえば脇道さえない一本道、混んでる一本道だからここでも譲る等の概念は必要にならない。 甘いな
リミッターにあてろよ
漏らしたらどうするんだ リミッター当てたまま走るのなんか良くない気がして
何もないとメーター170〜175くらいで走る俺も実速そのへんな気がする リミッターかかる速度は179で、実測175くらいだよ
メーター読みは190超 あれメーター表示とだいぶ乖離してるよな
コンピュータ的により正確なスピードわかってるならメーター表示もそうしてくれればいいのに おしっこ漏れそうだったので、なんて子供の言いわけふんふんと聞いたのかよ
餓鬼の使いじゃあるめーし 税金どろぼうめ リミッター切ってある古い車と150キロリミットのe-Powerしか持ってないわ メーター読みで180km/hくらいだったけど、実際は169km/hだった。
証拠写真見せられたから間違いない。
この先生がニュースになるなら俺もニュースになってもいいと思うが、ならなかった。
15年くらい前の話だけど。
のんきな時代でよかった。
罰金10万円で、免停90日だったから、この先生とほとんど一緒だ。 ふだんから北陸道はメーター読み200キロ前後で走ってても、実際には180キロぐらいなのかな 上級国民なのにAT限定免許。
上級国民が上級国民向けの上級車種を運転しているのに、安い軽自動車やぼろい中古車並みのノロノロ運転。
そういうのってこのスレ的にはどうなの？ 夜の高速走ってた時の話
加速車線から合流した時、追い越し車線に移ったセダンがいたんだけど自分の方が速くて左がガラ空きだったし順調に走らせてたら
追い越し車線に移ったセダンは追い越しもせずしかも加速して自分の真後ろに入って来た
それはいいんだけど車間距離空けないで後ろに入るって何考えてるんだ？
おかげでライトがかなり眩しすぎて後ろにつかれてる状態が嫌になったし
追い越し車線もガラ空きだったから申し訳ないけど車線変更して他の車を間に入れられるとこまで走っちゃったよ…
車間距離空けないですぐ後ろに入るってバカじゃないの？
ちなみに自分は80km/hとかではなくまあまあ出してた
万が一ブレーキ踏まれたらどうしようとか思ってないんだろうか >>512
まぁまぁってお前は何キロ出してたんや？
何キロ制限の高速で？ 追越車線にいる軽はほんと邪魔
登坂だと急減速するし >>513
100km/hだからそれプラス10km/hくらいだよ
追い越し車線に移ったセダンが追い越せないと思ったのかは知らんけど何故か加速して真後ろに入って来た
どっちの車線もガラ空きな話 俺ならローギアに入れてある程度さらに距離を狭めた後、115くらいで巡行するかな。
もっと出していいなら振り切る。 >>516
なんで距離を挟めるの？
車間距離空けない理由ある？ 110から115にしても後ろがそのままの距離で何も考えず速度合わせてくる可能性が高い。
一度詰めることでブレーキなり距離を取る意識を相手に持たせて、自車についていこうとする無意識を断ち切る。
こちらはその好きに5キロ速度をあげれば大体は離れる。
後ろが煽ってるとかなら意味はないけどな。 そんな面倒くさい事するのいるんだな
前が詰まってるような状態ならわからなくもないけどガラ空きの状態でベタ付けで後ろに入るって相当おかしいw
自分の立場だったら車間距離を十分に空けた上で後ろに入るけどなぁ
事故も嫌だし煽ってると思われるのも嫌だし >>515
合流の際に相手になんらかの影響を与えた覚えは無いの？ >>520
それは全くない
加速車線走ってたときにはもう既に向こうは追い越し車線に移ってた >>521
なら相手は合流避けて追い越し車線に移ったようだね
よく分かんないね 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ >>529
そのセダンは古いやつだったよ
最新の車では無かった ATでローに入れて減速させることに何か？
MTならアクセルオフでいいや ところで、お前らエンジンブレーキはどこ製の使ってる？ ブレンボだのHKSだのはシロウト。
ツウは新日鉄住金、コレ。 >>536
そのネタ
ワンパターンで面白くないから 高速道路で他人様に「フタ」とか言ってる人は、これをよく見て戒めましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=ce6c4PtXxe0
「運転に向いていない人です。」 フタより煽るほうが罪が重いから頑張って煽ってくれればいい なんでフタになる人ってこんな人の足を引っ張るようなタイプの人間ばっかりなんだろう。 そりゃ、実際の道路交通では危険度でいえば、トロイ奴の方が
珍走基地害よりはるかに低い。
現に、警察でも追い越し車線居座りｋよりも
左から強引に抜いていくアホや
後から猛烈に煽るようなキチガイを捕まえる。
>>545みたいな発言するアホが、
「危険敢行行動」を取る排除されるべき危険分子ということだな。 >>547
東名では左追い越し車はスルーして右車線居座りバカを捕まえてたよ。 結果的にたまたまそうなったのか、明確に定義されている違反を満たしたかの違い 東名は東京から御殿場くらいまで右車線のトロ車が多すぎる >>551
新名神と名神も割といる
べた付けとかはしないが後ろに付かれても気付かないのか譲る気がないのかこれ以上アクセル踏めないのか
乗用車で追い越し車線を90とかって冗談やめてほしいわ サンドラは特に追い越し車線の概念忘れてるやつ多いな >>547
左追い越しは違反にならないけど、右居座りは違反だからな >>553
忘れてるというよりそもそも追い越し車線という概念がないだろ
奴らは 走ってりゃ「追越車線」「走行車線」て
逐一書いてあるのにね
あれ一ヶ所書くのに30万とかするのにもったいない しばらくハイビーム走行して、気付かないなら諦めて 「左追抜き」 する ハイビームいいけど
変な輩だったら勘弁だわ…
前に逆煽りされて絡まれたんだよなぁ
あちこち凹んでる軽だった 中央に前方車両がいる場合左から追い越して問題ない。 車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央又は右側端に寄つて通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。 昨日の関越も追越し車線トロトロ走ってる軽コンパクトが何台もいたな
こういう連中自分が渋滞悪化させてる自覚ないわ >>543
あとね
常磐自動車道の3車線区間で
ひたすら中央車線に拘泥する馬鹿どもねwwwww
左車線を積極的に使えよバカwww 制限速度上限で走っている車を速度超過してまで無理に追い越す必要はない
あなたを捕まえた高速隊はこう言うから
ここで フタ だの 追越車線居座り だの 左から抜く だのグダグダと言ってる奴は
全員速度超過常習珍走団 w 珍走団は高速道路は自分のものと思い込んでいる
全員自分を先にいかせるべきと思っているし
自分が正しいと思っている >>566
うん制限速度云々はわかったから追い越ししない時は左側走れ >>566
車の性能の差もあるしまぁ制限速度で全員走れるとは限らないからそこらへんは仕方ないと思う
スピード違反で捕まる人は捕まるからな
だからと言って追い越し車線に居座っていい理由にはならない
そのレスだと追い越し車線を制限速度上限で走ってるんだから無理する必要はないとも取れるよ そこのけそこのけ
追越車線にキチガイが爆走する〜〜
とかスピーカーで流せばいいんじゃないか マイクとスピーカーで
「前の車、左に寄りなさい」
ってやってみたい 居座りもそうだが犬みたいにキョドキョド車線変更記念ウインカーってのも居るよな
マツダとBMWに多い >>572
殆どの都府県で拡声器そのものの使用が規制されてて
道交法とは関係なく処罰の対象
とか真面目に答えておく 俺はまったり蓋車が気づくのを車間開けて待つ
俺の後ろの車がしびれを切らして左からごぼう抜き
それに気づいて蓋車が退く
俺は悠然と左抜き野郎に追いつく >>566
追い越しをしているわけでもないのに左車線にいることも違反だがらね
速度違反していなくても通行区分違反だっけ？になるよん >>576
右だろ？右
なに言ってんの馬鹿じゃ無いの？
反省しろ フタ車（乗用車）が居たら諦めて走行車線走ります。んでフタ車の左後ろあたり走ると、自然とフタ車が煽られる。
トラックがフタしてたら、問答無用でパッシングとクラクション。プロなら他人に迷惑かけるなという教育です。
バスはまぁ、乗客居るだろうし、許しとく。
営業車は俺より早い。 >>566
俺が東名上り足柄の先の下り坂区間で見た蓋キチガイは、
他の車がみんな追ってきたパトカーに気付いて左に寄ったのに
パトカーにくっつかれて回りに誰もいなくなっても
頑なに3車線の一番右を走り続けてたよ。
当然、しばらくして赤色灯が回ったw フタ野郎は教習所で習ってる追い越し車線の概念を忘れてるんだよ 蓋車がに塞がれたら
すぐに走行車線へ移り
蓋車と並走します
永遠に 俺がいつもウンザリするのがこの状況。
追い越したくても追い越せない。
走 追
| | |
| | 蓋 |
| 軽 | △ |←ﾌﾟﾘｳｽ
ﾄﾗｯｸ→ | △ | △ |←BMW
| | |
| | |
| 俺 | |
| | | >>584
ロシアも驚くジャパンクオリティ
って感じの白線だな >>584
実は大抵の状況で巡航速度速いヤツより加速が速いヤツのほうがトータルでは
早いのだが､その事を知らないヤツが壁の効能をよりいっそう高めてる
しかも､加速遅いヤツはトラックが進路譲りにくいから､さらに壁の効果が↑
特に顕著なのが､土日のステップワゴンみたいなミドルクラスミニバンな >>584
めっちゃ分かるw
アウディ、CX-5とかのSUVもよくある 俺がいつもウンザリするのがこの状況。
追い越したくても追い越せない。
走 追
| ↗ | | |
| | | 蓋 |
| ↑ | 軽 | △ |←ﾌﾟﾘｳｽ
ﾄﾗ |ｯｸ→| △ | △ |←BMW
|↑ | | |
| | | |
|↖ | 俺 | |
| | | | >>584はきれいに見れるのに、>>590は崩れ過ぎて分からない
ちな、2chmate ああ 真ん中△はトラック
追い越しじゃなくて
追い抜きにて左から普通に対応 ドラレコの方もトラック走ってる方も追い越しずっと走ってるのあかんやんw この状況だと、交通量も多いうえトラックも走行車線と追い越し車線で速度差があるから戻りにくい、 >>596
撮影者も車間足りないけどね。
トラックも左に移れるところで移ればいいのに。 戻りにくいとか言いながら戻る気ない。
出口になれば嫌でもウィンカー出して左車線行くだろ。 前後１００メートルの余裕ができるとこじゃないと入れない >>596->>601
ＲＸ８や動画の撮影者以前に、
理由にかかわらず右側を巡航してるトラックは下手くそ
あんな運転してる分際で渋滞ハザード無いとカミカゼ万歳アタックすると騒ぐような運転してるトラックは下手くそ
でよろしいか？ 前が詰まってるのにとかいってるけど
あの速度差と、左車線見てるとトラックが戻る余裕はあるのにわざと戻らない時点でなんかなーと思うw
撮影者の運転も下手だよ 左に寄れる状況で後ろのクルマの方が速いなら前のクルマは間違いなく蓋 >>605
左に寄れる状況で寄らないのが蓋だぞ
後ろの車とか関係ない 田舎ナンバーのトラックは、一旦後続に譲るってのをしないな
走行車線に隙間あっても連続追い越しする
関東ナンバーだとけっこう一旦退いてくれる 乾燥路面を4WD車で走ると・・・
１．何となくきつめのカーブでも安定している気がする
左カーブの追越車線のヘタくそな車が怖いのか良く走行車線側に食い込んでくることがある。
しかし、4WD車では外側に寄っても中央分離帯が迫っても怖く感じないで曲がっていく。
２．車高の高い車でも横風にふらつかない気がする
自分の車種はたまに横風にふらつく、という感想を書く人がいた。
しかし、自分は今までそういう風に思ったことがない。
３．雨の日
違う車種だが、FFと4WDは乗った感じは、違いは思ったより良く分からない。
理由は、どちらもそんな無茶な運転をしていないせいか。
かなりギリギリの状況になったらまた違うのかもしれない。
４．急坂
高速道路ではないが、都市高速の進入路などかなり勾配のきつい坂がある。
4WD車はグイグイ上がっていく感じがする。
結論
慎重に運転する限りは2WDでもOK。
除雪されている高速道路でも2WDで十分といえば十分。 走ることより止まることの方が重要
どんな状況でもぶつかる前に止まることが出来れば事故にはならない
2WDが発進できない場所では、4WDであっても止まるのが困難
一方で4WDは止まること以外の限界が高く、路面からのフィードバックが分かりにくくて無茶をしがち 知り合いの四駆SUV乗りのアホが、スキー行って事故大破させて
四駆でも滑るんだなって言ってたわｗ
過信して調子に乗ってとばしてただろ >>610
4WDはブレーキも強烈に効くと思ってる奴ホントに居るからな >>611
冬タイヤ履いていれば雪道も夏と同じと思っている奴は実在したぞ > 路面からのフィードバックが分かりにくく
kwsk >>610
雪道、凍結路で小さな物損事故はしょうがないところもあるけど
大破させてんのはバカだなぁと思うな
前々回の雪で三鷹料金所で横転してたのとか、どんな運転してたのかと思う おそらくブースを選びあぐねて直前で進路を変更して滑ったんだろ
でも車って条件が揃えば低速でもひっくり返るぞ
https://www.youtube.com/watch?v=0sbNBZvSx_A 三鷹の事故はこんな感じじゃないかな
https://www.youtube.com/watch?v=sJ2LyYqpTX4
ヤバイと思って回避したら滑って何かに乗り上げてのパターン 直進を維持するにもタイヤのグリップを使ってるから、
氷に乗って破綻すると、直進状態から突然スリップしてスピンする。
ブレーキ踏んだりアクセル踏んだりハンドル操作をしなくても。
スピード出しすぎなんだよね。
規制がかかってなくても制限速度の半分くらいに落とす方がいい。
ノーマルタイヤは論外
高架は凍りやすいから、突然すべるかもしれない。 車には差動装置があるので左右輪が独立して回転できる
左右のグリップ差大きい路面だと簡単に姿勢が崩れる
右輪が滑る(右が急に高速回転する)
→左輪にトルクが伝わらず車輪が止まろうとする
→左だけグリップしてるので車体左が止まろうとする
→右は滑ってるから慣性で真っ直ぐ行こうとする
→車体が斜めになる
→＼(^o^)／
すぐにグリップが良い路面に戻ったとしても
速度が出てると後輪の横グリップが足りなくて回る
横グリップは最大でも縦の6割程度しかない >>619
滑りやすいのは気を付けないといけないけど、その説明は無茶苦茶やw 日曜になると追越車線ずっと走る若い子の乗ったレンタカーやファミリーミニバンが目立つ。パッシングでやっとどかしたらまえが詰まってるのに後ろにぴったりひっついてパッシングしてきた、これが煽りか。 >>621
前詰まってるならどかす必要ないのでは・・・ >>621
ヘタクソ
そういう時はパッシングなんかよりクラクション
ファーーーーーーーーーーーーン！！
ファ！！ファ！！ファ！！ファ！！ファーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン！！
これで前の方はワラワラと走行車線へ退くよ 新東名の110km/h区間は酷いな。
昨夜通ったけど追い越しを大型が80km/hでずっと塞いでやがる。
大型は右車線走行禁止じゃなかったか？ >>625
単位書けない厨
田舎っぺ もしくは厨卒 もしくは無職 もしくは塗装工 もしくは土方 もしくは配管工 もしくは解体工 スレとレスの中身、前後の関係から単位すら読み取れないのはそれ以下の池沼でいいかな？ ここでトラックをつついてたり
周りが遅いとか的外れ言ってる自称俺は運転はうまい君は
少しは自重しないとな。
新東名とか制限が110km/時に引き上げられた区間で
あまりに調子に乗ってると、警察と世論が
「やっぱり事故が増えたか。
おまけに煽りまで増えた。」
ということで、120km/時にUPどころか
元に戻される結果になるぞ。 >>622
>前詰まってるならどかす必要ないのでは・・・
その時はガラガラで前後いない、追い越してから何を思ったのか走行車線をついてきて前車に追いついたので追越車線に移動したが追越車線も一時的に詰まってしまったという状況。 >>627
ずいぶんどうでもいいことにこだわるんだな
高学歴はちがうな 相手を罵倒する言葉の数々は
己のコンプレックスが影響する
>田舎っぺ もしくは厨卒 もしくは無職
>もしくは塗装工 もしくは土方 もしくは配管工
>もしくは解体工
この言葉から
本人は田舎の中学へ転校
田舎のヤンキーにイジメにあい引きこもりのまま中卒
虐めていた奴らは土方として職につき
嫁や子供に囲まれてそれなりに幸せに生きている
あのとき奴らに虐められていなければ
自分は高校へ進学し東京の大学を受験
大学生活で彼女ができて
上場企業へ就職して
大学からの彼女と職場で知り合った女性との間で
どちらを選ぶか苦しんだりしていたはずなのに
いまは実家二階の自室に半引きこもり
コンビニへ行くのが唯一の外出
土方がワイワイしていたら
隠れるように避ける自分が情けなく悔しい > 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/02/06(火) 11:34:33.67 ID:6xnpGwSJ
> スレとレスの中身、前後の関係から単位すら読み取れないのはそれ以下の池沼でいいかな？
> 632 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/02/06(火) 12:20:42.90 ID:M9yPmS/o
> >>627
> ずいぶんどうでもいいことにこだわるんだな
> 高学歴はちがうな
> 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/02/06(火) 12:39:36.21 ID:hgVxh1Lu
> 相手を罵倒する言葉の数々は
> 己のコンプレックスが影響する
>
> >田舎っぺ もしくは厨卒 もしくは無職
> >もしくは塗装工 もしくは土方 もしくは配管工
> >もしくは解体工
>
> この言葉から
> 本人は田舎の中学へ転校
> 田舎のヤンキーにイジメにあい引きこもりのまま中卒
> 虐めていた奴らは土方として職につき
> 嫁や子供に囲まれてそれなりに幸せに生きている
> あのとき奴らに虐められていなければ
> 自分は高校へ進学し東京の大学を受験
> 大学生活で彼女ができて
> 上場企業へ就職して
> 大学からの彼女と職場で知り合った女性との間で
> どちらを選ぶか苦しんだりしていたはずなのに
> いまは実家二階の自室に半引きこもり
> コンビニへ行くのが唯一の外出
> 土方がワイワイしていたら
> 隠れるように避ける自分が情けなく悔しい 日本はまだまだ自動車の文化が成熟していない文化後進国なので、
制限速度は今のままで結構、今でも早すぎるくらい 制限速度15だか20キロあげて、
1キロでもオーバーで違反にすればいいのに。 >>637
逆じゃないの？
制限速度が低い(不適切)だからいつまでも成熟しない。
制限速度低い国のドライバーはアウトバーンでもマナーが悪い。
アウトバーンで制限速度低くしたらマナーが悪くなった。
制限速度が適正になったら、確実に違反は減る(無くなりはしないが)。 追い越し車線や第二走行帯を80でとろとろ流す奴は免許を返上して公共交通機関を使え。
走行車線ではせめて80は出してくれ。 60くらいで流したいなら地道を使え。 上がってくるな。
すんごい迷惑だ。
携帯電話片手に運転するんじゃねーよ。 70も出てない上にあぶねーわ。
通報してやりたかった。 >>640
賛成。 速度計上限を速度制限にすればいい。 >>646
LEXUSなので 最悪マウス？弄るとお姉さんへ繋がる
出来ればチソチソ弄って実体に (涙 高速道路の最低速度って何km/h？
どこかに書いてあったっけ？ 絶対的なルールなので表示とかはない。
法定速度の表示がないようなもの >>648
その程度の事も他人に頼るような主体性の無い奴は運転に向かないと思う
充分自覚して運転して欲しい >>652
最低速度を表示する道具がないので
最低速度を解除しますよという意味合いで最高が50制限になる
それ以外のパターンを作ると最低と最高両方を表示するため2個付けないといけなくなるから
コストダウンが目的だな 軽の性能良くなってるんだね。
追い越し車線ガンガン走るし。
20年前は左しか走れなかったな。 20年前の軽の方が軽いぶん速かったと思うけどな、事故ったら死ぬけどw >>656
危険だということで90年台に64馬力と280馬力の規制がかかった
280は国際競争力の名のもとに2004年頃に撤廃されたが
軽自動車には国際的な圧が無かったので結局そのまま
一方、軽自動車の重さ
90年台は重くてもせいぜい750キロだったのが
今では軽くても750キロになった(S660でさえ830キロも・・・) 軽自動車(1020kg)なんてのが当たり前のようにあるからな
64馬力で1トンは引っ張れねーよ
だから現代は青信号からの発進がやたら遅い
軽で燃費運転なんかするなよ。原付乗れよって話 >>655
迷惑かけちゃ悪いと登坂車線ベタ踏みで登って行くと
ボンクラ登録車抜いてしまうんだけど
軽より失速してる下手糞なんていくらでもいるぞ 軽で 1🐷！
俺の LEXUSより重いんじゃないか馬力換算するとそれ
で、下手をすると環境破壊 排ガスマシーン？
悪の組織 HONDA w >>656
軽いからなw
アルトワークスとかめちゃ速い >>668
アルトワークス ツートンでめちゃ可愛くて好きだったなあ
パワー 燃費 デザイン ヨシ (๑•̀ㅂ•́)و✧
でも確かに死ぬか… 新東名の110キロ緩和なんてどうせ何も起こらんよ
かつて軽自動車の法定速度が25％も引き上げられたときに
軽自動車絡みの事故が多発したか？ 対面通行の高速道路は、
時速６０キロ制限のままで構わない
そんな区間でも時速１００キロで煽るようなキチガイは死んだ方が良い 煽られたら無意味に加速減速を繰り返せば離れていくよ >>671
60kmの高速なんかあるの？
バイパスちゃう？ >>654
今日もバンバン追い越し車線走ってたね。
あれってレットゾーンまでエンジン使ってるよね。 そんな区間でも時速１００キロで煽るようなキチガイ ＝ >>677 少し長めの大型トレーラーとか、前後に誘導車が走っているのをよく見かけますが、単独では走れないのですか？
少し気になったので、書き込んでみました。 >>682
一定以上の大きさや重さの車は特殊車両(特車)という
特殊車両が走るためには通行する道路の管理者に許可を得なければ走行できない
で、通常は許可の条件に誘導車両を用意することが盛り込まれる
(交通障害にならないよう走行可能な時間も指定される)
うっかりテキトーな街路なんかに入って脱出不能になったら困るからね
ふつーのトラックと違って切り返しもままならないから
運んでるものはプラントとか橋桁の部品などインフラ物が多い 富士の火力演習の時期になると東名で自衛隊が戦車を運んでるよね >>683
詳細ありがとうございます。
よく、誘導車と特殊車両の間に、他の一般車が何台か入って距離があいていて、特殊車両の運転席から誘導車見えないんじゃないの？ と思う時があるけど、常に無線か何かでやり取りしているものなのですか？ むしろ4WDだからこそ高速でしょ
スカイラインもクラウンもA4もCも四駆の方がいい >>687
Audi RS６に高速を走るなと、そういうことですか？？？？ 昔のハブロック付き直結パートタイム4WDのことを言ってんじゃないの .
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五 蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不
異色色即是空空即是色受想行識亦復如 是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄
不増不減是故空中無色無受想行識無眼 耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至
無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死 亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無
所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無 ?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢
想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜
多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等 咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜
多咒即説咒曰 掲諦 掲諦 波羅掲諦 波羅僧掲諦
菩提薩婆訶 般若心経
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FJ4US 土日は速度だけ早くて加速がとろい車が多くて困る
そんな奴に限って譲られても加速しないし､登坂やトンネルで減速する 加速車線に行くときは、車間広めに取るよね？
何でみんな車間詰めてギリギリの間隔になりながら、本線に合流出来るのか理解できない
ミニバン海苔なせいか車間取ると煽られるけど、ターボ+4WDで下手なスポ車より速いから置いていくけどねw 実は渋滞で並ぶのが結構好きだ。SAに何か所かよって帰ってくる。 >>694
4WDだから速いって
君の車は4WDじゃなければ
ホイルスピンが止まらないまま
時速100キロくらいまで加速するの？ 俺のはターボ+4WDだぜって威張ってる時点でお察し
車はいいけど腕が.... ミニバン乗りって何故か自分のクルマは他車より速いと勘違いしてるけど
おっさんセダンの方があらゆる面で運動性能良いからな おっさんセダンより型落ち外車でイキってるクソガキの方が早いでしょ
現実見ろよ とはいえ、ノアボクみたいなバランス悪いミニバンはゴミだし、アルベルなんて3.5じゃなかったらドン亀だし 型落ち外車でイキがってるガイジとミニバンでイキがってるガイジは同類だから近寄ってもな >>700
むしろおっさんセダンより走りの性能がいい車なんてまれ >>704
車体の軽さと短さでBセグはゴキゲンだよ
速いかどうかは別として >>704
おっさんセダンとか乗ったことないでしょ？
クラウンとかGSに勝てるミニバンなんて存在しないよ
SAIやHSにも勝てないでしょ 公道の速い遅いなんて、軽でもなきゃどんだけ踏むかの差でしかない。 おっさんセダンとか型落ち外車とか、範囲広すぎて統一的なことが言えるわけねーだろ、馬鹿か？ >>711
その広い範囲全部がミニバンより優秀なんだよ
アホだろ？ >>712
おっさんセダンと型落ち外車の比較だろ
日本語が理解できないチヨンは黙ってろ >>713
どこをどう読めば比較してると読めるんだよ
馬鹿ミニバン乗りはこんなんばっかだよ そもそもおっさんセダンってどういう車なんだ？2L以上のセダンってこと？ クラウソで爆速は爆速だからなあ
よく知らないけどw >>715
カローラからレクサスLS、7尻、Sクラスなど >>714
>>709も読めないか、読めても理解できないチヨンは死んでろよ >>715
セダンなんて乗ってるのはおっさんしかいないから
全てのセダンのことだよ >>708
そんなことはない
新東名クラスの道になってくるとパワーが効いてくる >>724
軽は新東名でも追越車線ダラダラ走ってるから気づかないよ そして追い越し車線にひょっこり出てきては煽られまくる 追い越し車線かっ飛んでおいてジャンクションで思い出したように割り込んでフルブレーキ
ちょっと計画性の無い人多くない？ >>727
一般道でも急に割り込んで曲がる馬鹿いるよね
なぜ１つ先の交差点を、曲がる発想が無いのか >>727
トロそうな車が降りそうにしてたら、なるべくその前に入ろうとする事はあるかな。
高速本線で制限速度も出せない車は、高速降りたらもっとトロいから。 欧州は、階級社会であり
労働者階級と元貴族階級は厳然と分かれている。
車も貧乏人と金持ちではハッキリ目的は違う。
高く速い車はガンガン飛ばす。
しかし、日本は平等社会なので、
貧富の差はあっても、階級の差というのはない。
車も貧乏人も金持ちも制限速度は同じであり、ともに渋滞に埋もれている。
言ってみるとこれがむしろ日本の良さであり、欧州と比べる必要は無い。
車社会の成熟度も日本ははるかに幼い。
まず、横断歩道を渡ろうとしている人が居ると
運転者たちは当たり前に停まることができてから、
制限速度の引き上げの議論になるだろう。 >>727
居る！
俺もやった事ある
パワーモードにはしたと思うw >>735
ちょんとカマ掘られた程度でも高速だと最悪死ぬから辞めてよね 阪神高速は60km/hでオービス結構あるからそれに気を付けてギリギリの速度で
追い越ししてたら後ろからめちゃ飛ばしてきた白ノアにヘッドライトがミラーに映らないくらいの接近距離でベタ付けされたw
走行車線のが空いたからすぐ戻ったんだけどライトが映らないくらい後ろに付けてもしサイドブレーキやシフトダウンしたらどうするんだろ そういうのは行かせてから追い越しに移ったほうが良い >>739
90km/h〜95km/h
飛ばす人は大体100km/h以上
>>741
すぐ走行車線に戻ろうとしたけど詰まってて中々1台入れるスペースが空いてなかった >>742
ふーむ、そんなもんだよなぁ
でもなかには作動していないやつもあるみたいだしなぁ 日本の実態に即した最高速度
大型貨物、三輪 ： ８０キロ/時
その他の自動車（除特殊） ： ９０キロ/時
公共交通機関優先として
許可された高速路線バス ： １１０キロ/時 >>745
うむ、ビジネスこそ最速でなければ
こわe w >>747
名神で足立ナンバーの紺ハイエースがやたらと追い越し車線を飛ばしてた
力尽きたのか知らんけど後になって追いついて追い越したな
150くらい出てるの見るといつ横転するかヒヤヒヤするw 東北道走ってきたけど、田舎ナンバーは下手ばっかり
走行車線のこっちと同速度で追い越し車線少し後方にずっと居座ってる奴
追い越して前に入ったとたんに減速
追いついてしまうから、仕方なく追い越し車線に出れば加速しやがる馬鹿
「とちぎ」とか「福島」「那須」の百姓ドライバー そういうのは所沢とか横浜とかゲソナン辺りの方が目立つ
ベッドタウンで普段乗らないサンドラばっかりって事だろうな プロボックスとADバン、ハイエースはどれも速い
プロボックスの装備のショボサを嫌った人が乗るフィールダーも速い >>751
サンドラも相当だが田舎モンの方が遥かに酷いわ
田舎モンって他人を思いやる余裕がないやつばかり
ビンボーだからかね？ >>753
田舎者とサンドラはある意味で同一でしょう そりゃ田舎は他者を思いやるという状況そのものが少ないからだよ。 思いやりなんて、運転には全く不要だけどね。
粛々とルール通りに進行して、事故にならない運転を心がければいいだけだよ。 ルールだけで回るなら自動運転がとっくに実用化されてるさ！ 具体的に１つでいいから運転中の思いやりの例を挙げてみてくれないか？ 停止線の3m位前で止まらないとか、信号変わったら速やかに発進
ウィンカーは出せ。
追い越し車線はまぁ2km以内まで
車線を跨いでふらふら走行しない
おいもやりというか、
普通な運転を普通にしていただければ私としては 停止線を跨がないとか、ファスナー合流とか、追い越し車線を占有しないとか、基本だよね基本をキチンとやれよと 停止線手前で止まるルール
安全を確認したら進むルール
決められた時に、決められたタイミングのみでウィンカー出すのがルール
追い越し車線は追い越しが済んだら速やかに戻るのがルール
危険な走行はしない、体調が悪いのであれば運転しないのがルール
合流は本線が優先なのがルール >>759
自分がやってるので高速道路の場合だと……
・自分が周囲の中で一番級にゆっくり走っているという自覚がある場合、75km/hで坂を登れても登坂車線に入る
・同じくゆっくり走っている時に、追い越し車線の見えている車がすべて通過してから追い越しを開始する
一般道だと片側１車線で右折待ちの車がいたらパッシングして先に行ってもらう、とか >>763
それらは思いやりなんだろうか？
遅い車が左に寄せるのは当たり前のような気がするけど。
右折待ちのクルマを先に曲がらせるのは、状況次第
余計なお世話になることもある。
サンキュー事故の原因になるかもしれない。
それが合理的ならやるってだけで、俺にとっては思いやりじゃない。 >>753
田舎の通勤程度に乗る奴は首都圏のサンドラと同等
後続詰まってんのに、右レーンキープとか
チンタラ走ってたくせに完全赤信号無視
がっついて割り込んだくせに遅いとか
とにかく、自分さえよければいいって感じだな 「青信号は進んでも良い」が、ルール。
だから進まなくてもルール通り。 >>764
ルールに従えば当たり前じゃないよ
登坂車線を75で走るのは速度超過だ
そう思ってか周囲で一番級に遅くても登坂に行かないトラックはとても多い >>767
でも、思いやりでもないけどね。その方が合理的だからそうするだけだ。 >>768
俺にとっちゃ何の得もないのに？(笑)
じゃあ一体お前にとって「思いやり」とは何なんだ？ あぁ、持論を押しつけたいだけの俺様君だったのか……
世の中そんなに単純じゃないと思うよ、とだけ 思いやりでは無い主調のやつ同士でなぜかやりあうバカ達 主張を主調と書く奴よりはマシなんじゃねw
どうやったらそんな誤変換できるのか知りたいわwww DQN率
車種 全体に占めるDQN割合 補足
大型トラック・・・３割程度 さすがに会社看板しょってる車は低い、
が白ナンバー、ダンプはDQN度高め（青に入れなかった又はなれなかった奴ら）
中型トラック・・・７割程度 大型ができない（させてもらえない）連中、推して知るべし
クロカンタイプ・・・８割 概ねダメ、自分の体格体力でできないことを車で、まあ珍走団と同じ
クーペタイプ ・・・ ５割 ヒドイのとおとなしいのと大きく分かれる
ミニバンタイプ ・・・ ４割 ヒドイのとおとなしいのと大きく分かれる
軽自動車 ・・・ ５割 ヒドイのとおとなしいのと大きく分かれる、ただし外装内装で分かる
タクシー ・・・ ４割 法人より個人の方が悪め
黒ハイエース ・・・ ７割 字光ナンバーや希望ナンバーで高確率
白ハイエース ・・・ ６割 建設、塗装などヒドイのとおとなしいのと大きく分かれる
赤帽、軽バン ・・・ ５割 先に行かせれば問題ない
コンパクト車 ・・・ ２割 人畜無害が多め
外車 ・・・ BMW、ベンツ 人それぞれ
VW、アウディ、ミニ ８割方ダメ、キチガイ
アメ車 変わっている
フランス車 まあまあ
イタリア車 特になし
キャンピングカー ・・・ ヒドイおとなしいが大きく分かれる
水上ジェットトレーラー ・・・ 100パー、キチガイ キャンピングカーってなんであれほどまでに大人しいの？
やっぱ食器とかガラガラなるから？ 単に重たいから動力性能で劣る
加えて、高速道路走行中でもシートベルトせずに
自宅部屋のごとくウロウロしたり
くつろいでいるのがいる
そういう事情で運転はおとなしいけど駐車中のマナーは キャンピングカーってイマイチ用途わからないんだけど
購入価格より都度宿とる方が安上がりじゃない？？
駐車スペース結構とるし狭い施設だと入れなかったりするだろうし
日本て特に高野が広がる地域無いしどこで使うのかしら 登山するとかで家がベースキャンプになるからね
時間と場所に縛られにくいのは利点
目立つから実際はんなでもないがw キャンピングカーに泊まれる宿ってあるのかな？
寝台列車を宿にしているところはある。
船旅もいいな
ななつ星とか豪華列車もいい 前の車をトロ臭いだのけなす奴,静かに近寄ってきてマークする覆面パトは
眼中にないのかな ゴルフ場にキャンピングカーで来た
ご夫婦に会ったことがある
早朝ゴルフ場に着くとキャンピングカーが停まっていて
たまたま出てこられたので話しかけた
ご夫婦でゴルフが趣味だそうで
全国のゴルフ場を巡っているそうです
実はご主人が癌で余命宣告されたのをきっかけに
奥様運転で旅がスタートしたそうな
ゴルフ場からゴルフ場へ
宿は取らず駐車場で寝泊まりしてるんですって キャンピングカーだと固定資産税が要らないから家の代わりに使ってる人も居るとか聞いた事あるな 倉庫に車輪をつけ、名目上だけど動かせることにして税金対策してるところもある キャンビングカーって乗車定員と宿泊定員って違うよね？
乗車定員＞宿泊定員だったような？
宿泊定員は破ったところで違法じゃないけど >>774
追越車線のフタをDQN行為と見なすか否かで
その割合は大きく変わってくるような気がするけど >>790
で、後ろズラーっと行列従えてても絶対譲らない >>789
煽りをDQNと見なすなら蓋もDQNだろ
どちらも違法行為 >>774
社名ロゴの入っていない社用車=100% >>795
後先考える余裕も知能も持たない奴が乗る車だから >>796
余裕を持って出発しようと思っても別の電話かかってきたりしてままならんのよね。 >>798
宅配なんかも時間指定するとんでもない客がいるみたいだよ .
■二年半前の逮捕にも反省ゼロ■ 【 児童買春常習犯 】 が、あなたの近くに隠れ住んでいます！
.
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ■ 未成年者淫行（児童買春）容疑で南区の男を逮捕 ■
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| ■ ＪＫビジネス店の同僚少女が買春仲介か・・・・・ ■
児童買春容疑で|.┃●┃| https://imgur.com/a/bchhG
会社社長を逮捕|.┃日┃|
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 名古屋市南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△（３８） が逮捕された。
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察は男がJKビジネス店勤務の少女から次々に女子高生らの紹介を受け
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 常習的に買春していたとみて、厳しく取り調べている。
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 警察の調べによると、逮捕された南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△(３８) は
今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高生に現金を渡す約束で
みだらな行為をしたほか ６月にも別の１６歳の女子高生に、ホテルで同様の
行為をした 未成年者淫行(児童買春) の疑いがあるという。
男は名駅にあるJKビジネス店に熱心に通いつめており、買春の手引きをした少女(１６)とは
その店の常連客と従業員として知り合った後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■この犯人は、南区Y四丁目近辺に潜み暮らし 「 タン蔵 」 の異名で知られる有名変質者です。
■児童買春容疑で逮捕後もまったく反省せず、某掲示板等で開き直った発言を繰り返しており
■JKどころかJC・JSにまで魔の手を伸ばして、再犯に走っている様子が明白にうかがえます。
■ 南区・瑞穂区・緑区・天白区をセダンでうろつく怪しい男を見かけたら、ソレは獲物物色中の タン蔵 です。
■ 変態野郎を警察に通報してやりましょう！
>>800
おいおい時間指定なんか当たり前だろ
何言ってんだ？ 24時間自宅警備だから不在二度手間を防ぐという発想がないんだろ 覆面パトカーで、制限速度でそこら中を走って、
ジレて煽ってくる沸点の低いのを片っ端から
車間距離違反で捕まえたら良いよ
フタとか言ってる珍走DQNもしばらくはおとなしくなるだろ >>804
フタして邪魔するやつって最低たと思うが？
煽られたって騒ぐ人ってのは
煽られる原因が自分にあることに
まったく気がついてないことがほとんど 追い越して即インター流出ってなに？
そんなにウンコ漏れそうなの？ 沸点低い人特有の行動
自分の前に速度低い車がずっと居すわってて
さんざんジらされてて
腹いせに何かしないと気が収まらない
イタチっ屁のイヤガラセ
「最後に追越たった、勝ったどー」とか思ってんだろ 追越車線をノロっと走ってるAクラス
さっきまで150キロぐらい出したかと思えば
100キロまで落としたり
フラフラと左に寄っては戻ったり
こっちは車間空けながら後ろをついていってたが
スピードダウンしてくるので車間が詰まると
昼間なのにバックフォグ炊いてきた ここで言われる蓋とは違うが
後ろを見ないで追い越し車線に入ってくるのはやめてください
死んでしまいます >>811
それで追突しても追突側が全過失にはならないよね。 >>811
こういうのにビクビクするのがアホらしくなって80km/hくらいで走ってる。スゲー楽だぞ。 >>811
このまえそれを回避しようとしてフェラーリが自爆してたよね、
あれは速度差おおきすぎなんで見てても入ってこられる可能性高いけど >>814
楽かもしれないけどさ、高速道路の意味が半減じゃん >>808
トロ臭いお前が同じインターで降りたら最悪だから、抜けるなら抜くんだよ。 今日名神使ったけど日曜の名神は要らん神経使うし疲れるな
80km/hくらいの車が追い越し車線に居座って走行車線と並走してるから詰まってた
乗用車だけでなく2tクラスのトラックもなぜか追い越し車線に居座り
走行車線ガラガラになっても退かないのな >>822
なるへそ
でも電気代が気になる小市民w >>827
クラクションはやたら鳴らしたら違反になるんでない？ >>828
他の違反は平気でするのに
クラクションは特別なのか？ 割り込んでおいて煽られるとブレーキ踏むガイジwww
そんなんだから海コンのあんちゃんが渋滞で降りてきてドヤされるんだぞ 高速道路で異常に飛ばす奴は、
「せっかく通行料金払ってるんだから、飛ばさないとソン
80キロ？一般道でも俺はいつもそれくらいだぞw
金払ってそんなトロイ速度で走れるかよwww」
みたいな思考回路
要は貧乏乞食 まあでも実際、そんなに時間がたっぷりあるなら高速道路に乗って来るなよと思う事がなきにしもあらず… 一般道でも高速道路でも
制限速度プラス20キロ前後で
流れに乗ってる感じだけどな
ネズミ捕りでもなければ
覆面もオービスも
その程度の速度オーバーは無視だし
覆面だって20キロ程度なら制限速度オーバーして
ながれにのってるし >>836
その通りではあるけど、一応、取締りを行う警察車両には速度違反適用されないからな。
「パトカーも速度違反で走ってる」って一般車両には特に意味ないからね。 >>837
そういう意味で例に出したわけではないよ せっかく金払ってるんだからゆっくり長く楽しみたい。 せっかく金払ってるんだから下道より楽に速く着きたい >>845
80-90km/hで走っているが、それでも下道より断然速いから自分としてはバランスがいい。 >>849
当たり前だろｗこんな速度でも追いついてしまう車がいるので、追い越すときは115-120km/hくらい出しますよ。 もう一人ぶっ飛ばしてる奴がいる高速は楽しい
しかも3時間ぐらい一緒のルートで
頭交代しながらぶっ飛ばす楽しい 日本車相手だと180までだからなあ
俺の車も230ぐらいしか出ないから、外車相手でも210-220ぐらいだね 国産だから1.8倍までだけど、わかるわー
あんたが白のBMWだったら、会ったことあるかもしれんw 100とかだと眠くなるよな
前に170ちょいで眠くなってぼーっとしてて、オービスに撮られたのはいい思い出w >>859
うちの車180も出したらリッター7切るから3時間も走れんw >>843
生活道路じゃなくても一般道では大抵はアウトだよ。
50km/h制限には理由がある。
メーター読み70だと15km/hオーバー。
事故りやすいし事故った時の過失割合が変動する。
横断歩道で止まれない理由の１つだ。 >>565
そこそこ車は多いが、かなり空いてる状態なのに真ん中車線を延々と走るのがまず信じられないよね。 >>862
ガス欠になるなんて頭に全くないところからして完全脳内確定だよな >>864
そこそこ車は多い → 左車線じゃすぐひっかる
かなり空いてる → 空いてるなら真ん中がいい 東北道上りとか走ってて宇都宮ICからの車線が生きてそのまま3車線になるのだが、
車線が左に増えたんだから、左にズレろよ。IC過ぎてしばらく車が散らばってからでいいからさ。
何故左ズレせず、いつまでも真ん中や追い越しを走りっぱなしなんだろう。
しかも酷いのが宇都宮ICから入る車はそのまま車線が生きるので合流がないはずなのに、
何故かすぐ真ん中に寄る車が多い。日本の高速道路のマナーは教習所でキッチリ教えてほしいよ。 >>848
都市高速という第三の選択肢を提案します >>867
分かるわー
教習所の高速教習では徹底的に教え込んでほしい
前若葉マークがずっと追い越し車線蓋してたことあったの思い出したわ
べた付けはしなかったけど軽くパッシングしたものの日中だったからか気づかれずそのまま蓋してた
仕方ないから左から行かせてもらったけど
追い抜く時に見たら友達数人と観光ガイド見ながらの会話に夢中な感じだったw >>865
俺の車は180だと700kmは走るぞ
夜中でもたまに他の車もいるし、常に180ってわけじゃないから、3時間は楽勝で走れるけどなあ 平均速度180km/hは相当難しい。
500kmを3時間で走破する動画ができたらyoutubeに上げてみてくれw 今は教習所やらJAFが「危なくない真ん中を走りましょう」と教えてる時代だ
あきらめろ 平均180て、、本線は220〜230キロくらいで走るつもりじゃないと無理じゃね・・・ 実際に飛ばした経験がないからわからないのでしょう
比較的空いている高速でも
160キロ以上出せるのは一時的でしかないよ
アクセル踏みっぱなしで高速は飛ばせない 160キロにもなると減速したあと再度加速するにも時間がかかるしな 数秒でしょ
でも飛ばす時はいきなり急加速じゃなく
ある程度120キロぐらいの流れの中で
様子見ながら上げていく >>867
> 何故左ズレせず、いつまでも真ん中や追い越しを走りっぱなしなんだろう
余程の事が無い限り、
私達が免許返納する時がきても無理だよねーとは思いますw ほとんどの良運転者のおかげで
ぶっ飛ばせるとは思ってるよ感謝 >>874
このスレで読んだのかな、そうらしいですね
規則違反はともかく、現実と照らし合わせたうえての事故率低減、それで考えると致し方ないというところですかね
ま、それをJafが言うかあ？というのもありますが、
大体の会員はマナー、規則、安全試験な記事などあまり読まない気も少々
観光記事とか見て捨てる、などw >>871
ガソリン車の燃料タンク容量は、確か100L
が上限のようだが、180km/hで7km/Lとは
どんな自動車かな。 >>874
真ん中車線が一番危ないよ。
左右から突っ込まれるからね。 >>885
何言ってんだ？180で8km/lなんて外車なら普通にあるぞ
知らないなら調べてみろ >>888
一寸調べたが無かったぞ。
知ってるなら教えてくれ。 >>890
へぇ、調べたら180km/hの燃費書いてるサイトあるんだソースよろしく >>887
→ [くるま] ←
→[くるま]←
→[車]← なんでやねん！→ [くるま] ←ほんまかコラ！
あほんだらボケカス！ →[くるま]← どついたろかコラ！
ハンバーガー！！ →[車]← パンプキンプリン！！ ID:2kKXsxKX
>>877
>>879
>>882
>>887
>>894
なんか池沼化してるなw https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180321-00010005-minyu-l07
東北道で大型トラックなど3台絡む事故 乗用車運転の男性重体
3/21(水) 10:37配信 福島民友新聞
20日午後8時40分ごろ、大玉村の東北道二本松―本宮インターチェンジ間上り線で乗用車1台と大型トラック2台が絡む事故が起きた。県警高速隊によると、乗用車を運転していた男性が意識不明の重体、大型トラックを運転していた男性1人が重傷を負った。
同隊によると、3台とも本宮方面に向かっていた。現場は安達太良サービスエリアの北側約3キロの地点。事故の影響で福島西―本宮インターチェンジ間上り線は通行止めとなった。
車間が足りないんだろう 倍だの180だの
そういう奴は一人で自爆して死ねって感じ
社会の迷惑 そういうが大抵自爆しているのは居眠り
制限速度プラス20キロ程度では
私はだんだん眠くなーる眠くなーる
アドレナリンを出して
緊張感を持ちつつぶっ飛ばしている方がよほど安全 そんな持論はいいから眠くなったらSAかPAで休めよｗ >>899
お前みたいなのは放置しておくと危険だから殺した方が世のため人のため
と言っているのと同じだぞ >>900
休むとどっと疲れが出るので休まない
ノンストップで関西から博多まで >>903
まったり走行車線走ってるのも関西人だよ 自分も関西人だけど眠気感じたらさすがにSAで15分くらい仮眠するわw
飛ばしててもキツイし事故りたくない >>897
玉突き事故？
ついこないだの日曜日用事で高速使ってた時
追い越し車線でそのままトンネルに入ってそこはオレンジのラインだったんだけど
すぐ真後ろに大型トラックがべた付けで煽ってきたわ…
自分の前もまぁまぁ詰まってて前の車とは車間距離は空けてた
大型トラックなら座席高いから前方の状況分かるはずなのになんであんなにべた付けしたがるのか分からんわ 車間詰めちゃうのはバカのすることだ
60キロ以上出す場合は
回避行動が取れるよう車間は常に空けておくことだ
前がつまってきている様子なら
自分もつめるのではなく
遠巻きにそいつらを眺めるように距離を置く >>906
黄色線でも、追越側から走行側に移るのは黙認されてるっぽい
あくまでも走行車線の車の走行を邪魔しない前提でね。ただ、そこから追越に戻るのはNG >>907
自分は詰めてないけど
真後ろに付いた大型トラックがそれやってたから万が一事故った時どうするんだろうね
大型トラックなら死ぬ可能性ないから平気でやるのかな
>>908
その大型トラックは走行から追い越しに入ってきたからアカンなw
オレンジラインで追い越しから走行に戻る車は見たことある >>908
> 黄色線でも、追越側から走行側に移るのは黙認されてるっぽい
まじで？ (゜-゜)
> あくまでも走行車線の車の走行を邪魔しない前提でね。ただ、そこから追越に戻るのはNG
とても長い恵那山トンネルとか、関西というか中国地方あたりからのトンネルだと、そこらへんも滅茶苦茶な雰囲気
トンネル内での蒸し焼きはいやぁー
熱風で肺が焼け、息 出来なくなって死ぬうぅ >>908
ソースか何かある？
例えば覆面いたら俺は絶対やらないけどなぁ。 ぶっ飛ばしている時でも
トラック、ダンプ、バスの動向には注意を払うね
倍ほどで追越車線をぶっ飛ばしていて
走行車線に連なるトラックやバス、おまけに軽
などの集団を見かけた時は
50キロほど減速して近づいて行く
彼らのわずかな動きも見逃さない
左右の揺れやランプ類の点灯
彼らの気持ちを想像しながら近づけば
思わぬ車線変更で危険回避行動を取らされることはないね >>912
普段何キロで走ってるの？
レス見る限りわりと飛ばしてるようだけど >>913
一般道は流れに沿ってプラスα
高速では覆面とオービス、渋滞は除いて1.5倍から倍 大型トラックは車線変更で割り込む時の
瞬間的な車間の見切りは上手いけど
速度差は一切考慮しないんだよなあ... >>914
高速、わりと飛ばしてるんだな
100の所なら150から200ってw 覆面とオービスにビクついて、小者（笑
バカは死んでくれや ACCを1.5倍ぐらいに設定してレーンキープアシストもONにすれば走りやすい
おまけに燃費もそこそこ良いし集中力が途切れることもない トラックは、乗用車とぶつかったら運転手が死ぬような作りにすればいいのに
知能も感情も最底辺の輩が運転してんだから、悲惨な事故が無くなるわけがない >>885
>ガソリン車の燃料タンク容量は、確か100L
>が上限のようだが、
そんなことはない
フェラーリ575は105L、再販ランクル70は130L >>920
https://greeco-channel.com/car/fueltank_ranking/
輸入車は燃料タンク容量121Lも在るようだね。
昔のスカイラインGTRが100Lで、それが上限と思っていたが
規制緩和されたのかな。
国産車の最高は95Lのようだが、ランクル70はジーゼル車かな。
上の燃料タンク容量が最大で121Lのハマーがガソリン車として、
800km走るには最低6.6km/Lの燃費でないと無理なのだが、余程
計画的に走らないと、50km毎のSA給油所に着く前に本線車道で
ガス欠停止する事なるね。
それを、安部零士180km/hで達成するのは厳しいと思うよ。
それは、普通の自動車なら好条件での航続距離だからね。 >>919
賛成
大型トラックもダンプ乗りも痛い目には遭えやって思う
そいつらがオフで乗用車乗ってたとしてもきっとオラついた運転してるんだろうなとw トラック同士だと割と死にやすい
なお、低運転台の観光バス転がしてる俺はもっと死にやすい模様 >>925
バカ同士殺し合うのは勝手だが、一般人を巻き込むなよ 一般人かどうか知らんけど、ねらーは基本ガイジでしょ >>911
10t箱トラック運転中、黄色線のトンネル内で追い越し終わったので走行車線に戻ったら後続がパトだったことある。
なんにも言わずに追い越してった。
逆に白実線のトンネル内の登りで前にごっつ遅いトレーラー走ってたので余裕もって安全確認してウィンカー出して再度安全確認して追い越したら俺の真後ろがパトやって、
トンネル出てからしばらく並走されてマイクで「追い越し禁止ですよ」と注意された >>916
150ぐらいがドイツ車の安定走行域だからね
>>930
線の色は関係ないよ
黄線だろうが白線だろうが
トンネル内は追い越しのための進路変更は禁止だけど
車線変更の全てが許されていないわけではない
ソースソースって道交法に書いてある
そんなことも知らない奴がいるから
ぶっ飛ばす時は色々注意しないとな
世の中にはいろんなおもいこみもったやつがいるから
想像力を働かせて状況判断しないとな >>931
追い越し禁止は１車線のトンネル
２車線のトンネルで白の破線なら追い越し可だよ 黄線だろうが白線だろうが
トンネル内は追い越しのための進路変更は禁止だけど
って書いてないか 真ん中の車線走りたがる10tと鼻先入りたがるゲソナンは俺に関係ないところで事故って死ねよ トンネル内の白実線は道交法上は車線変更可のはずだが、俺の勘違いか？
ナトリウムランプで黄色が白に見えてたとかじゃないか？ 右側車線で蓋してるのに
なんとも思わないヤツ
俺は法律を守ってるから悪くない悪いのはお前だ
みたいな考えだからお前はいつまで経っても運転上手くならないんだよ
人に迷惑をかけないって
子供の頃習わなかったんだろうなって思える >>939
そういう思考の奴自分の職場にもいるけど下手なの運転だけじゃ無いなw
何やらせても自己中だから誰にも相手にされなくなってるな トンネル内は二車線以上なら追い越し可。
基本的には、
黄色実線→進路変更禁止(当然追い越し禁止)
白実線→追い越し禁止(車線変更可)
白破線→禁止無し
のイメージで、
車両通行帯が無い場合は異なる。
(黄色ははみ出さなきゃ良いとか、白実線ははみ出しもダメ、外側なら良いとかイメージとズレており出来が悪い) ドイツではどうの
ドイツ車だとどうの
150だの180だの言ってるカスは
時速100キロでちゃんと流れている高速道路でも
遅いとか文句タラタラ言ってるということ
朝の品川駅とかで整然とみんなが歩いている中でも
ドスドスぶつかりながら謝りもしないで歩く性格
もしくは、
「俺はそんな時間そんなトコ歩けねえよ、車しか乗らないし」とかデブってグーグー寝てるか
要するに社会に適合できない性質
そいつの大好きなドイツのように危険運転者の免許剥奪した方が良い >>939
全く法律守ってないしなw
馬鹿だから知らないだけで >>942
馬鹿の思考は分からんな
混んでるとこで180も出すと思ってんの？
こう言う臨機応変に動けないヤツがブタになるんだな >>942
朝の品川駅が整然とか、現地知らない田舎モンバレバレw
あそこはJRと京急で動線グチャグチャだぞ。 >>930
田舎は警官も田舎もんだからな
ウインカーつけないで曲がるとか、信号無視とか、パトカーの前でやっても全く捕まらないのが田舎
たまに点数稼ぎせざるを得ない状況に追い込まれた警官が捕まえるぐらいだな >>946
福島いわき警察署に入るパトカーが、5ｍ前でウインカー点けて曲がってた
田舎はそれが普通なんだろな パトカーが何も言わなかったから交通ルール合ってる、黙認されてるって認識は危険だよ。
そのパトカーが交通課とも限らんし、交通課でも取締りに就いている時、できる状況の時とは限らん。 右後方から来たベンツが左ウィンカーつけたまま、こっちの右フロントすれすれに車線変更していった。
100m先でノーウィンカーで車線変更された方がずっとマシ。
ヒヤッとしたわ。 ウインカー出して後ろからやってきて
前に入って来るのはダメだな
そいつのウインカーなんていちいち見とらんきに >>948
田舎もんは、それが日常だから誤解しちゃうんだよ
だから誰もウインカー出さないし信号無視するし救急車が来ても避けようともしない >>941
>白実線→追い越し禁止(車線変更可)
それは本当にあなた限定のイメージだな
白実線の車線境界線は法的には白破線と同じ意味
進路変更が好ましくない（しかし規制はされてない）場所で
白実線で区画されていることが多い 湾岸西行きを走ってるといろんな例があるな。
東京港TNは黄線進路変更禁止→白点線進路変更可能、その後羽田手間では白実線、進路変更非推奨だが非規制。 白実線がはみ出し禁止なのは中央線の場合の話
車線を分けるための白実線は形状がわかりにくいとか安全ではないということを表しているに過ぎない >>956
次にまた同じことしても黙認してくれる保証はないって話だろ。 >>959
本来黙認されてはいけないんだよ。
次回も黙認される保証は無いもおかしいわけで。 >>960
警察を神か何かだと思ってる？
他の用事や目的があれば、目の前の些細な違反なんかほっとくよ。
あいつらも仕事でやってる小役人にすぎんぞ。 警察だってバカじゃないから捕まえやすい奴から捕まえるよ
つまりお前らな
違反してるかどうかは全く問題ではない >>954
俺実際に白実戦で追い越ししてパトに「追い越し禁止ですよ」ってマイクで注意されたんだが
トンネル内だと違法になるってこと？
正直白実戦と黄色線の区別がイマイチついてない…… >>965
免許更新してるんだったら
本もらってるだろ
一読してみろよ >>964
すべての違反を取り締まれるために増税ですか･･･ >>965
線とは別に、追い越し禁止なりはみ出し禁止の標識があったんじゃないの？ >>954
交差点手前(30m)の白実線が追い越し禁止になってるから。
そういうイメージになる。
誤解されやすいですね。
黄色、白実線、白破線等については、昔からのいきさつがあってしっくりこない状態になったのかも。 >>968
増税？
警察が馬鹿を採用しなきゃいいだけのことだろ
もっともバカ以外は警官になろうと思わないから難しいが >>957 ついでに言うと
黄色は、はみ出しを禁止しているわけでは無い。
車両通行帯がある場合は、はみ出しではなく完全に越えることが禁止。
進路変更とは車線を変えること。 千葉県警高速隊は２３日、東京湾アクアラインで
最高速度を１５９キロオーバーする時速２３９キロで走行したとして、
柏市の会社員の男（３９）を道交法違反（速度超過）容疑で千葉地検に書類送検した。
インターネットの動画投稿サイト「ユーチューブ」に走行中の動画を投稿しており、
調べに対し「高評価を得られると思った」などと話しているという。
送検容疑は昨年５月２４日午前３時５０分ごろ、
千葉県木更津市の東京湾アクアライン上り線で、
最高速度の時速８０キロを超過して大型バイクで走行したとしている。
容疑を認めているという。
捜査関係者によると、男は動画投稿で収入を得る「ユーチューバー」ではないが、
ヘルメットに取り付けたカメラで走行中の速度計を撮影し、ユーチューブに投稿していた。
動画はすでに削除されている。速度超過による事故などは起きていないという。 よく特定できなた。
IPアドレスとかそっち方面からの逮捕なのかな？ >>974
YouTubeで公開→通報→検挙→ニュース→5ch→動画特定→高評価 昔、伊豆スカで300出してる動画あったけど、あれって捕まってないのかな？ 載せたのが運転者本人なのか
拾い物の転載なのか、よくできたCG合成なのか、載せた回線は撮影者の本人名義か、
このあたりを鑑定するのはかなり面倒だと思うのだけれど
まぁ、平気で載せるくらいだから誰だか特定容易な情報とセットでご開帳してたんだろうな この前高速を走っていたら路上に新聞紙が1枚落ちていて風で揺れていた
通過してミラーを見たら舞い上がる様子が見えて、
それが後続車のフロントグリルに貼り付いた。
あの車走り続けていたけどあれからどうなったんだろ。
>>978
昔、猫を殺したと思われる動画をうｐしたやつがあっさり捕まった。
殺到したタイーホコメントに対しては、IPが割れない特殊な細工をした云々と
主張していたのだけど、実際にはそんな事は一切なく簡単に割れてた。 >>979
可能性は低いんだろうけど
万が一ワイパーとかに引っかかったらと思うと怖いな
よく大型トラックが新聞紙広げたまま運転してるのみかけるまぁトラックの運転手がポイしたとは限らないだろうけどw ボンネットのある車だと、ボンネットの上を流れる気流に乗って跳ね上げられるので
十分に軽いものだとワイパーがやガラスには当たらないよ。
停車中だとガラスに付着する雪も走行中には付着量がぐんと減るし、
飛んでいる蝶々がガラスに当たる！と思った瞬間にボンネットの上で吹っ飛ぶのがそれ。 >>980
首都高湾岸線で飛んできた5mくらいのビニール紐がワイパーに絡まって吹き流し状態になった事あるよ。
右に左に暴れる紐を窓から手を出して掴んで回収したわw >>984
紐に顔をペチペチされてる画を思い浮かべた >>980
新聞紙はほぼ古紙回収のトラックが出所だと思う 三条川原のさらし首
風に吹かれて揺れていた
オイラは重くて飛べないが
遊びに来ないか
ブ〜ラブラ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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