★日産の不正には大岡裁きを！(ﾘｰﾌ恵んでほしいﾃﾞﾅｲﾉ)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢608★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★公安(→官憲）にﾁｪｯｸされるｴﾋﾞｶﾆお調子者（ｷﾀﾉ御犬）曰く車検は罰金ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢607★ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506234107/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg 日産の完成検査不正、ディーラーはタイヘンだと思う（3日） 2017年10月4日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27887 2017年10月4日 9:29
日産のリコール費用は250億円と言われているが、大半は日産本体からディーラーに支払
われる車検点検の費用になる。121万台というので、1台あたり2000円。基本的に検査
ラインを通すだけということだと思う。ただ登録から3年近く経っていたり、走行距離多いと
状況違う。
おそらく光軸のズレや、サイドスリップの修正が必要になってくるケースもあるだろう。
そういった修正、使用中に発生したものであっても日産側で整備してくれるようだ。
したがって昨日も書いた通り、リコールから戻ってきた時にはバッチリ車検通るようになってくる。
しかし！ 計測誤差などある。日産でリコールの車検点検が終わった直後に車検場に行って
一発合格しないケースだって出てくる可能性大。基本的に無いと思うけれど、もしあったら
日産として一段と困る。ということを考えれば、タイミング次第で「車検手数料はウチでみます」
という方向かと。
ただタイヤが減っているとか、ブレーキ減っているといった使用に於ける劣化や摩耗した
交換部品の料金は支払わなくちゃならない。したがって「車検点検」は無料ながら
「車検整備」についちゃ別問題。されどこのあたりは現場で相当モメるケースも出てくるだろう。
日産がメディアに対しそういった情報を流してくれればコチラも「ここからここまで」という紹介を
出来るけれど、最近の流れを見てるとダンマリを決め込む雰囲気。
これじゃコンセンサスなど作れない。タイヘンなのは全てを背負うことになるディーラーです。
7時20分に羽田ということで、5時に起きて5時半に家を出る。平日のこの時間帯だと羽田の
駐車場は全く問題無いため、クルマです。しかも案外空いており、50分で到着。7時50分の
スターフライヤーに乗り久しぶりの山口宇部へ。途中、広島がキレイに見えた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1031.jpg
夜は小倉泊。子供の頃に習った「北九州工業地帯」は今も現役で、活気あります。
やはり産業のある土地は強いと実感す。 ホンダ、狭山工場を閉める。残念 2017年10月4日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27894 2017年10月4日 17:20
ホンダが「狭山工場を閉め寄居工場に移行する」と発表した。
年間生産台数25万台という大きな工場を閉めるとなれば、周辺に与える影響だって大きい。
一方、ホンダの国内工場の稼働率は70％程度と低迷している。
ホンダの業績にとって大きなマイナス材料になってました。
埼玉工場同じ25万台規模の寄居工場は本来ならジェイドとグレイスで稼働率をアップさ
せる予定だったものの、全く売れず在庫の山を作ることに。
期待のシビックも日本生産の4ドアボディはイキオイ無く、年産1万台に遠く及ばず貢献
出来そうにない。新鋭の寄居工場が厳しいのだ。
そんなことから古い狭山工場を閉めるという選択になったのだろうけれど、残念なことである。
やはり製造業が無いと経済は上向かない。なんたって自動車は我が国の基幹産業だ。
というか、どこの国にとっても自動車産業は重要。だからこそ輸入車に対し高い関税を
掛けるのだった。
本来ならBR-Vのように下を見て月販5千台は期待出来るモデルを導入すれば年産6万台で、
寄居工場をフル生産に持って行けただろうに、シビック選んで3タコになった。
ホンダは今後も「輸入増えることも国内市場が回復することなど無し」と判断したのかもしれない。 いやー出るは出るは>>1への乙ーｗｗ
世の中は>>1乙ってことですよー
そんなんだから使いモノにならなくて>>1乙できないんですよー
>>1だけが乙の悲しい>>1乙ｗｗナンマンオツｗｗ ^＾） 私が言いたい放題、らしい 2017年10月4日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=27896 2017年10月4日 20:51
先日から始めたネット動画、少しづつ調子出てきました。
何とか見て頂けるレベルの入り口が見えてきた感じです。
今回は50万円で買える楽しい輸入車など紹介してみた次第。
若い二人の反応が楽しいです。ガイシャっていうとスゴイというイメージらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=O71CGTcgI_I 免許の件まとめてみた。
・１月２１日（一族から犯罪者を出した！） | 2009年1月22日
ttp://i.imgur.com/jKxge6c.png
↓
ttp://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/03/3042-1.jpg
・右折矢印Ｕターン化 | 2012年4月8日
ttp://i.imgur.com/2VixlGU.png
＞免許の更新だったため講習を受けたら「あらま！」。
・免許更新で腹抱えて‥‥（２０日） | 2015年3月21日
ttp://i.imgur.com/yniXAYt.png
＞昼から免許の更新に行く。一昨日作って貰ったメガネの威力やいかに？ >>1乙デナイノ
>>12
今更だが雉の認識ってヤフコメあたりで車の話題になると沸いてる奴と大して変わらんのなw
おっと、24時間案件っとww
流石はAJAJの看板にぶら下がる白いビニール袋入りの(* ´艸｀) 毎年3年免許ってwww
ほんど違反しまくりなんだな 毎年じゃなくて毎回だよ…
お詫びにシビックが売れたら坊主にするデナイノ ビタ一キロも速度違反はしないくにてなさんは何の違反やらかして３年更新になってんだろうね >14
結論、
『まずは買っちゃえ』
なんじゃそりゃ？
この動画、情報量ゼロだな。
それにしても滑舌悪くなったものだな。
歯は大事にしないといけなかったなあ。 軽微な違反なら青5年なので毎回3年はそれなりに違反している証拠
ゴールドとは無縁のオヤカタなのだった >>23
高名なワテシを捕まえる警察はオタンコデス >日産がメディアに対しそういった情報を流してくれればコチラも
>「ここからここまで」という紹介を出来るけれど、これじゃ
>コンセンサスなど作れない。
>タイヘンなのは全てを背負うことになるディーラーです。
紹介を出来る‥
コンセンサスを作る 普通、得られるって言うけど‥
タイヘン ‥ >>25
どこからどこまでかを取材しに行って聞いてくるのが
メディアの仕事じゃないのかな
公式発表出てきたのを見るだけなら
普通の人が暇つぶしにスマホで見れるは ゴーン氏に「社長にならなかったら何になりたかったデスカ？」というマヌケな質問をした阿呆ですよ。 >>23
免許証照会してニヤニヤしている黄昏野郎な警察官もいるだろうなぁw
守秘義務に反するので表沙汰にならんだけで。 >>21
最近だとロードスターの試乗でブラインドコーナーの横断歩道手前に駐停車禁止場所駐車違反(2点)
バイクを自宅前の黄帯に駐停車禁止場所駐車違反(2点)放置なら(3点)
手放し運転による写真撮影等の安全運転義務違反(2点)×２回(>>10)
日々の修行による酒気帯び運転(最低13点)×365日？
合計8〜9点以上＝最低でも免停30日、最悪は免許取り消しからの名前を変えて再取得？
程度かと >>23
ゴールド大好きな筈なのにな。色んな意味でw これで色が緑だったら爆笑ものだな
いったい何枚免許証持ってるんだと ねーねータソガリオジーチャン
前スレで「認定工場ガー！」とかシッタカでホザいちゃってさーオヤカタのサポータさんに恥かかされてたクソジジイがいたんだけどー
オナカマの失態は毎度のシカトですかー？
やっぱタソガリアンってロクデナシなんだねー ＾＾） >>11
24時間案件だけど、ホントこの雉小学生より算数できないんじゃないの？
バカなの？ サポーター云々って雉のパスワード制掲示板のことか？
出入りしてる時点でもう正体バレてるんだが、雉か？ 24時間前のミスリード誘導遊びに気付かず、ドヤ顔オジーチャン >>22
卓上マイク一本で録って音割れガビガビ、解説者の顔に影がかかるのも気にしないというひどい動画……。ある意味御大にふさわしいけどね。 今大人気のユーチューバーごっこしたいけど一人じゃ出来ないからPV欲しそうな弱小業者と組んだのか、な >>35
計算もおかしいけど、検査費用が2,000円で済むと思ってる辺り常識感全くない
素人でも思わないレベル >>19
だって免停中試乗しに行って免許提示求められて逆ギレしたクズでしょ？w
ちゃんとチェックすると怒るくせに日産の事よく言えるわw １乙デナイノ！
>>12
新型シビックを国内生産の4ドアとイギリス産の輸入車になる5ドアに分けて坊主回避の言い訳にする気かな？
そして更に5ドアをタイプRとそれ以外の通常モデルに分けて
｢シビックの基本はベーシックな5ドア車デナイノ！！｣とかやりそうな予感。
それにしても雉はBR-V大好きだなぁ。もう並行輸入でもして乗り回せば良いのに。 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 2ペダル＆パワステ付きの競技車両は相当バリアフリーです（4日）
2017年10月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27898
チェアウォーカーの長屋さん ttps://ameblo.jp/piroracing/entry-12316620816.html から
「使わせて頂けるクルマがあると聞きましたけれど本当でしょうか？」と連絡ありました。
以前から書いてきた通り本当です。意欲ある人なら超前向きに対応させて頂きたいと思っている。
なんたって2ペダル＆パワステ付きの競技車両が3台もありますから（泣）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1041.jpg
使って頂く条件は「壊したら直してくれること」だけです
しかも電気自動車なら裏返しなっても絶対燃えない。脱出するのに時間掛かるので、ガソリン車だと少しばかり心配です。
加えて電気自動車は大電流系統に高性能ブレーカーが付いているため、瞬きするより早く
シャットダウンするため感電の心配だって無し。電気自動車は安全だ。
ちなみにダートラならダブルエントリー出来るため、2人出走可能。クルマ運ぶ費用なども半分になるためお手軽だと思う。
へたった電池でも十分に走りきれる距離だし。競技車両って、やはり競技に使ってこそ活きる。
サラブレッドは走らなくちゃ！ 話がうまく進むといいですね〜。
政治が混沌としている。自民党は北朝鮮を攻撃したいようなので「う〜ん！」だし、希望の党は政策無し。
リベラルの皆さん達も、政権取った時に思い切り裏切られた。な〜んもしてくれなかったですから。
高速道路の1000円走り放題や、ガソリン諸税の暫定税率廃止なんか消えちゃいました。
原発だって微妙。東京電力の柏崎原発の再稼働問題、新潟県の米山知事はエライ！ 福島が終わってからと言ってる。
されど地元の首長さんは「稼働させて欲しい」だって。今や原発など不要。夏場だって電気足りてる。
暴走した時にコントロール出来ない”チカラ”を持つモノは使うべきじゃ無い。 2ペダルを操作できる障害者は極々一部なんだよねー、解るかなあ バリアフリーって意味もわかってないんじゃね
これ今の大半を占めるオートマなら全てバリアフリー言い出しそうだよw 5008とか色々と雉が好きそうな条件にピッタシ！なのに全く触れないのはPSAからはエビカニ貰えてないから？ >>46
この人絶対って言葉好きだけど、電気自動車が絶対燃えないなんて普通は言えないと思うんだがねw
バッテリー原因で発火等の事故があったときにどうするんだろうw >>49
そういえば雉がPSAの車に触れることって少ないね。
>>50
スマホやドラレコはガソリン積んでないのに燃えるよね・・・・
まあ水でさえ燃えるらしいから、雉先生のちょっとした思い違いだろうかね。 >自民党は北朝鮮を攻撃したいようなので「う〜ん！」だし
同胞愛。神楽坂には内緒で南に乗り替えようとしているなんてこと無いよね。
＞競技車両って、やはり競技に使ってこそ活きる。サラブレッドは走らなくちゃ！
ミライ、リーフ（２台）、Ｓ４、スバル３６０、、、「じゃなんで僕たちはこんな目に。。。。」 >>46
＞使って頂く条件は「壊したら直してくれること」だけです
全損なら高く売りつけてボロ儲けデナイノ >>15 >>17
本名國澤で免許証は国沢
１．國澤がウソ
２．免許証がウソ
３．全部ウソ
まあ本名は李とか金なんだろうが、
両親の出所生死すら不明なんだから仕方ない
>>28
踏み切りのフライングでチャリの国沢さんを制止した警察官。
本人確認をしてから、一般ではありえない対応にチャンゲ。
持ち物、バッグの中身、財布のカード一枚一枚を入念にチェックｗ
こらもうヤク中毒か、前科餅、非日本人に対する仕打ちじゃなかろうか？
ことあるごとに激しく警察を批判する国沢先生ながら、「差別ニダ！」と
抗議することもなく終了したのも、毎度のことで慣れているのでしょう。 >>46
＞使って頂く条件は「壊したら直してくれること」だけです
チ「国沢さん、ありがとうございました。車をお返しに参りました」
国「いやいや、お役に立てて光栄です。一応車をチェックさせてください」
「ん？ここ、貸す時に壊れていませんでしたが？」
チ「いや、そこはぶつけていませんよ」
国「ワテシの目を疑るのデスカ？もし、直さなければネットでイイマスヨ！」
チ「（変な人と関わってしまったなぁ）分かりました、直させてください」
国「最初から素直にぶつけたと言えばよかったデナイノ。
（ふふ、自分で直す手間が省けたデナイノ）」 >>51
３列だしSUVだし丁度いいサイズだし予防安全装備てんこ盛りだしクリーンディーゼルもあるのに一言も触れないのは…w
>>54
借りる前に本人立ち会いの元に細かいとこまでチェックしないと後が怖いですなぁww >>56
これ貸し出すって意味だったのか。
競技車両の貸し出しとかいかにももめそうな気がするが大丈夫なのか？ >使って頂く条件は「壊したら直してくれること」だけです
「フレームに狂いが出てます」
「ハンドリングに影響が。これは直せませんね」
「買い取ってクダサイ、新車購入価格で」
だろ。元から歪んでたくせに。 借りる前までは正常に稼働（プ してたとしても
借りた直後に壊れた場合どうするんですかねー
ちゃんとメンテして渡すべきじゃないんですかねー ≫しかも電気自動車なら裏返しなっても絶対燃えない。
よくこんないい加減な事が言えるよね。
一般道でも電気自動車の炎上は起きてるのに。
水素自動車でレースの真似事やって、セーフモードに入った原因考えれば、
市販の車に高負荷かける競技使用の危険性は想像出来るのに。
危険=やるな、では無い。
危険性を承知した上でやる気が有るならやるべき。
事実を隠蔽して参加を促するのはかなり罪深い。
恐るべし電動親方。 車を借す(ぷだけじゃなく、講釈垂れたいとか、その様子を記事にしたいとかってことでしょ
ほれ、子供とか初心者相手にえらそうにしたいっていつものやつだよ
言って来たのは、レース中の事故で要車椅子になって以後もレース活動を続け、
レース以外にも障碍者相手の活動(ビジネス)をしてるような、雉よりも何段も上の人。
嫌な予感しかしないよね。。。。 >>46
ちょw
長屋さんてまさかと思ったらあの長屋宏和さんかよww
雉なんかに関わったら不幸になるぞ
逃げて〜www 発想が雉と同じレベルだわ
2 名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US] 2017/10/04(水) 14:49:54.13 ID:o15cly520 BE:384148533-PLT(15000)
有田芳生さんがリツイート
こたつぬこ@sangituyama
「市民」が前原誠司に、街頭でいっせいに罵声を浴びせたとしましょう。
メディアはここぞとばかりにそれを取り上げるでしょう。しかしその場面が
メディアに取り上げられるのは、果たして野党共闘の印象を上げるでしょうか、
下げるでしょうか。ここは想像力を働かせるところです。
https://twitter.com/sangituyama/status/915396970503593984 >>46
＞使って頂く条件は「壊したら直してくれること」だけです
うわぁ…
既に極限まで劣化しているバッテリーが充電不良にでもなったら交換させるつもりだろ。 競技車両って公道走るレンタカーと違ってぶつけなくても損耗が激しいし、もちろん全損する可能性だってある。
「壊したら直してくれること」みたいな曖昧なのでは恐ろしくてたまらないのだが >>46
いや、これは借りるのは本当にやめたほうが良い。
仲間同士でも問題発生するのに、雉沢さん相手なら必ず揉める。
やるなら、事前にレンタルでの保証金とか払って全損以外は免責とかにしないと。
てか本当に雉沢さんは、モータースポーツに関わらないでほしい。 >>48
バリアフリー言うてるのは借りる側の人みたいだから
イインジャナイノ
しかしゲス4にチェアウォーカー対応の装備があるとは知らなんだな >>14
未だにVW推しなのな。
車両本体50万円で買えるVWってこんなもんか
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/volkswagen/golf/0442549116UC/
距離の浅い個体が狙えるとはいえ、7年もののVWってDSGとかが怖いんだよなぁ。
こんなのを初心者に勧めていいのか？ しかしなんで単なるオートマパワステの車がバリアフリー競技用車になるんだろう？ >>46
問い合わせで本当でしょうかなんて聞いてくるやつなんていねえよ >>46
どこをどうとれば自民党の政策が北朝鮮攻撃になるんだよ
まさに北朝鮮目線だな >>58
ウドンに高額請求されたことで知恵をツケマシタ >>65
ヨシフは自分でトロイの木馬とかいっちゃうアレな頭だから >>73
クニサウェの頭の中は、ラリー車＝ＭＴと思っている。
だから、自動変速機＝バリアフリーという安易な考え。
次世代エネルギー車のラリーが一息ついたから
今度は障がい者を担ぎ出す、というまさに下衆な考え。 >>71
DSGも恐いけど煤が溜まりまくりなTSIエンジンも恐いw 国際福祉機器展とか見に行けばいかに考えが浅いか分かるだろうに
まあそんな勉強する気があったり
相手のことを考える気持ちがあればスレが600(ry >>68
モータースポーツに限らず東京から出て行って欲しい。
北海道池よ。カニが美味いぞ。
>>46
>暴走した時にコントロール出来ない”チカラ”を持つモノは使うべきじゃ無い。
じゃあ笹薮特攻する奴はクルマの所有禁止な つい最近福祉車両の展示会があったのに、取材すらしていないのか >>73>>78
借りる側が言ってるんだから、何か意図があるんでしょ。
それより24時間で書かないけど、
先生の書き方がものすごい他人ごとなんだよなぁ。
一切手伝わず、貸すだけで自分の手柄にする予感。
絶対かかわらないほうがいい。 ゴンはタンスに数十億円をしまているぞ
それで今回の皆様向け対応で >>88
汚水でさらにオリンピックに影響が出そう。 >>75
もう隠そうとしないんでしょうな
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ モータースポーツの裾野を広げようと陰ながら尽力する御大。
翻って御大に付き纏いせいぜい罵詈雑言を繰り返すザンネンな黄昏アニメくん。
しょせん御大に面と向かって意見する事などケツの穴が小さすぎて無理なのであろう。 >>93
＞アニメくん
お前の親クニサウェのSNSアイコンもアニメだろ。
ザンネンなバカ丸出し親子ww >>93
コメント受け付けない設定で何を言ってるのかw
受け付けたらボロクソに突っ込んでやるよ >>93
＞しょせん御大に面と向かって意見する事などケツの穴が小さすぎて無理なのであろう。
糞サイトの掲示板を書き込み出来るようにしてから言え、ボンクラ。 >>93
事故でフレーム歪み、さらには急速充電しすぎたりバッテリー容量を弄ったりした結果、査定9万円にしかならないズリーフを提供したくらいでそんなデカイ顔するなよなぁ、本当に。 >>92
パヨクの頭とまたクソ沢の考えかたは微妙にちがうよね
パヨクは結局特亜よりのいかにもかの国に益をもたらしたい反日思考だけど、
クソ沢さんの場合はノー思考の単なる因縁
自分よりなにかしら良い立場の人間にとにかく文句つけたいだけ
普通そういう矮小な思考は自ら恥じてやれないもんだが、クソ沢さん抑制がきかない
もちろん特亜の出自ゆえんの気性だろうね >>93
御大の母国たる北の半島に帰ってモタスポを通じて平和に貢献してやってはどうだろうかww スターフライヤーで宇部？
小倉泊なら北九州直行の方が楽だろうに
また何かミッションかな？ >>93
> しょせん御大に面と向かって意見する事などケツの穴が小さすぎて無理なのであろう。
ポニャカタの口臭に面と向かうのはハナの穴が辛すぎて無理です。 >>93
ハワタリ君 御大に面と向かって口臭を直撃されるときの感想を語ってください >>103
ポニャカタがケツにネギを挿すんですね！ 新型センチュリー、ロールスのゴーストに負けてないですね〜
2017年10月5日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27903
新型センチュリーが発表された。予想していたよりずっと素晴らしい！ というか御料車
『センチュリーロイヤル』に雰囲気そっくり。乗るのに少しばかり気後れしてしまう？
新型レクサスLSがアメリカ市場を強く意識した結果、クーペルックのセダンになってしまいフォーマルさを失った。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1051t-1.jpg
しかもフロントとリアの窓ガラスが寝過ぎており、防弾ガラス仕様にすることも難しい。
防弾仕様、窓の面積は小さい方が良い。アメリカだとLSの価格帯のクルマって完全なるドライバーズカー。
ショーファードリブンじゃないのだった。したがってデッカくてカッコ良いカムリのような存在。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1053t.jpg
一方、日本だと1000万円を超えたら高級車である。ある程度の”押し出し”が必要になってくるし、何よりショーファードリブン。
センチュリーのハンドルをオーナーが握るケースなど少ない。そういった意味からすれば、
我が国にとってのセンチュリーはロールスロイスと同じ使い方です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1054t.jpg
そう考えると現行センチュリーはなかなかである。でもデザイン的に古すぎていかんともしがたい。
だからこそセンチュリーを嫌い、LSを買う人達が多かったんだと思う。けれど新型はカッコ良い！
少しだけ誇張すれば、ロールスロイスのゴーストと勝負出来そう（ファントムは格が違う）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1052t.jpg
ちなみに上は御料車。新型センチュリーと比べてみたら、やっぱりずいぶん違う。そもそも大きさからして二回り大きい。
御料車の全長と全幅、全幅は、それぞれ6155mm／2050mm／1780mmもあり、
新型センチュリーの5335mm／1930mm／1505mmを相手にしない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1051t-2.jpg
改めて新型センチュリーと比べて欲しい。搭載されるパワーユニットは5リッターV8のハイブリッド。
新型LSと違いニッケル水素電池使うという。後輪駆動か4WDかは現時点で公表されておらず。 2017年10月5日 16:32:03頃改竄？
旧）イヌのうんこをブラ下げて走ったら違反です！
新）ワンちゃんのうんこをブラ下げて走ったら違反です！ >>93
誤りを指摘されたり反対意見をスパム報告する雉大先生をそんなに非難しなくても… >>46
ここでチャンゲさんご推薦の、みんなの党ですよ！ >>93
web上でさえ直接間違いを指摘されるのが怖くてコメント欄閉じてるｸﾆｻｳｪ御太のケツの穴が小さすぎとか…辛口評価だな〜(棒 >>107
カイキュウしたところで、犬の糞の話には変わりない。
何度読んでもいい記事だ。
車の記事は、底抜けにダメなんだが、犬の糞の話は実によく書けている。
さすがと言うしかない。 >>106
新型センチュリーの全幅が軽自動車並になったと聞いて飛んできました
にしてもこの手のクルマを紹介するならホイールベースは必須だと思うの しかしこの人は簡単な計算も間違えるし表記もメチャクチャだし
見積もりなんか書かせたら、とんでもないことになりそうｗ 「国沢光宏の言いたい放題」クルマを持たない若者に向けて、国沢光宏がオススメ車をガチで紹介！
http://ikikuru.com/review/20048/
第3回となる今回は、前回から少しだけ趣向を変え、国沢光宏先生に50万円で買えるクルマを数点ピックアップしていただきました！
若者のクルマ離れと言われて久しい現代。特に首都近辺に済んでいると交通手段も整っており、「必要であればレンタカーやカーシェアリングで」という方は決して少なくありません。牧野も緒方さんもクルマは未所持。「欲しくても高い買い物だし……」と足踏みしてしまいます。
果たして、国沢先生が若者に勧めるクルマとは一体何なのでしょうか？ 今回も最後までお見逃しなくお楽しみください！ >>119
国沢光宏のオススメはズバリこれだ！
牧野：前回シビックの話をしました。今回は趣向を凝らしまして、前回前々回と車に関して専門的な話でしたので、今回は国沢先生にオススメの50万円から買えるクルマを紹介していただこうと思います。
国沢：クルマ持ってないんでしょ？
牧野：そうですね。持ってません。
緒方：私も持ってないですね。
国沢：欲しいとは思わないの？
牧野：例えばこの撮影にしても、機材を持ち込むためにクルマがあると便利ですし、プライベートでもクルマがあるとたまの休日にちょっと出かけられてますし、欲しいですよね。
緒方：私もクルマは欲しいんですけど、やっぱり何百万ってすると「なかなか手が出せないなー」とか、そんなイメージです。
国沢：でも例えば男の人とどこか誘われた時に電車で行くよりクルマの方が良くないですか？
緒方：はい、断然クルマの方がいいです。
国沢：だよね？ クルマ持ってないと「この人大丈夫？ 生活力ないかな？」って感じはしませんか？
緒方：確かに節々で思うかもしれません……。
国沢：クルマ持ってないと、コストコいけないし、アウトレットもいけないし、IKEAも行けない。その時にレンタカー借りてるって言ったって、レンタカーは土日混んでるし。
牧野：最近はカーシェアリングといったサービスもあります。
国沢：カーシェアリングも土日混んでるでしょ？ クルマ借りたい時になかった困るよね。
牧野：そうですね。だからどうしても自家用車は将来的に欲しいですよね。
国沢：自家用車！ 言い方が渋いね（笑）。
牧野：いえいえ。でも軽自動車でも新車なら150万円くらいしますよね？
国沢：中古車でいいじゃない。
牧野：そっか。中古車なら50万円からでも買えるんですね。
国沢：そう、でも、中古車を50万で国産車とか買うとちょっと寂しい感じがしますよね。 >>120
牧野：確かにそうですね。
国沢：今日勧めたいのは外車です。やっぱり人間って少し自分をかっこよく見せたいじゃないですか。私が若いときも輸入車買ったんですよ。
緒方：外車、すごい！
国沢：すごいってなる？
緒方：なりますね。かっこいいですよ。それだけでいイチコロになっちゃいますね！
国沢：で、輸入車でも結構50万円から買えるんですよ。中古車の検索サイトで調べてみたら魅力的なクルマがあって、例えば、フォルクスワーゲン・ゴルフ。2011年だから4〜5年前のクルマですね。
牧野：フォルクスワーゲン！
国沢：ゴルフはすごくいいですよ。明らかに日本のクルマとはちょっと違う見た目をしていて、日本でいうプリウスとかあのぐらいの大きさのクルマです。
国沢：ゴルフはすごくいいですよ。明らかに日本のクルマとはちょっと違う見た目をしていて、日本でいうプリウスとかあのぐらいの大きさのクルマです。
牧野：何年か前のカーオブザイヤーにも選ばれていましたね。日本でも乗ってらっしゃる方が多いですね。
国沢：後、フォルクスワーゲンで言ったらビートル。ビートルもだいたい同じくらいの値段で買えて、女の子にすごく人気なクルマです。一輪挿しとかついてるんですよ。
緒方：一輪挿し！？
国沢：インパネの中に一輪挿しが付いてて、ここに花とか入れられるんですよ。 >>121
緒方：すごい！ オシャレですね。
国沢：もうちょっと新しいクルマがいいって言うならフォルクスワーゲン・up!ってクルマがあります。1000ccのクルマですが、これも50万円か60万円ぐらいです。
牧野：意外と輸入車でも種類があるんですね。
国沢：軽自動車を買うつもりだったら、全然クルマも丈夫だし、ぶつかった時も怖くない。安全性も高い。それにちょっと見栄を張りたかったらベンツもありますよ。
緒方：ベンツ！？ そんなのが中古で手に入るんですか！？
国沢：Aクラスならだいたい60万くらいで買えます。
緒方：えっ、それはすごい！ 流石にベンツは分かりますよ！
国沢：他にはBMWも買えます。116は10年くらい前のクルマになりますけど、60万あったら買えます。後はプジョーの307、シトロエンのC3とか。この辺りも50万円で買えてオススメです。 >>119
このイキクル編集部ってどんな組織なのか知らないが、二人とも車持ってないってどうなんだ？ 10年落ちのドイツ車とか、最も手を出しちゃいけないジャンルなのにｗ 80年代ならまだ外車との差はあったけど、今はあらゆる面で国産の方が良いな。 >>125
ドイツ車は比較的壊れないんだけど、ＶＷは壊れるんだよな〜 >>106
そもそもゴーストは英国のドライバーズカーでセンチュリーは日本のショーファーカーでしょ
故に殆どの記事は「このような車です」って紹介に終始するのに
カタログスペックすらまともに写せないド阿呆が貧乏根性で仕向先の違う商品を一概に比べる事自体が莫迦らしい。
>>119 雉動画見たくないのでテキスト乙
車を知らない人間に問題抱えた可能性の高い50万で買える中古車紹介してトラブル続出
後々車嫌いになる道しか見えない罠
つい最近も後輩(車好き)が格安ドイツ車買って早々に異音発生で楽しそうにぼやいてたわ 雉先生の次のパクリ元予想
ttps://www.webcartop.jp/2017/10/158934
ttps://www.webcartop.jp/2017/10/158931 >>122
【国沢光宏の言いたい放題】国沢光宏オススメ！50万円で買える楽しいクルマはこれだ！【第3回】
http://ikikuru.com/review/20048/2/
クルマの購入にあたって注意すべきこと
国沢：輸入車のいいところって、例えば、フランスのクルマに乗るとなんとなくフランス旅行したような感じになるんですよ。
昔は輸入車は壊れやすくて、メンテナンスにお金がかかる、ということも言われてましたが、最近のクルマはそんなことも少なくなりました。
ただし、1つだけ気を付けておいてほしいのは走行距離です。
牧野：なるほど、買う前に走行距離を注意しておく必要があるんですね。
国沢：走行距離が少なければ、そこまで問題ありません。さっき紹介したクルマは全部走行距離が2万km以下。だいたいクルマって20万kmくらい使えるから、2万kmって言ったらまだクルマの寿命の10％くらいですね。
緒方：まだ全然走れるんですね。
国沢：10万kmとか言われたら何が出てくるか分からないけど、2万km以下なら少し年式が古くても何の心配もなく乗れます。 >>131
牧野：僕も緒方さんも今までクルマを買ったことがないので、他に買う上で注意すべきことはありますか？
国沢：今は、ディーラーでもそんな騙すような人もあまりいないので、大丈夫。
気を付けておいて欲しいのは2つ。
まず事故車。
事故を起こしたクルマは何のトラブルがあるか分からないから勧められません。
それから走行距離が多いクルマ。
見た感じ「なんかイヤだなー」とか「臭いなぁ」とかがあったら注意しましょう。
臭いというのは動物飼ってたりするクルマもあるし、それから水没車っていう水に浸かったクルマもあってそういうのはニオイがするんですよ。
緒方：あ、そういうクルマもたまには売ってるんですね。
国沢：走行距離と年式と値段と、それから普通2万kmってきれいだからパッと見た時にきれいなクルマを選んでおけばほとんど何の心配もないです。
緒方：なるほど〜。
なんだかちょっと現実感が出てきましたね。
国沢：やっぱりクルマに乗ると人生変わると思いますよ。
牧野：ちょっと本当に検討したくなってきましたね。
国沢：じゃあ、来月買いに行きますか！
牧野：いやぁ、ボーナスが出てからでないと……。
国沢：買えばなんとかなります。
牧野：それではそろそろまとめに入ります。今日はこういった企画ですので、まとめと言いますか、購入に悩む若者に向けてアドバイスをお願いできますか？ >>132
国沢：とにかく買って、50万とか60万のクルマだったらそれに2、3年乗って。そんなに損はしないので。最初にまず買って、それからですよ。次はもっといいクルマがほしくなるかもしれない。
牧野：なるほど。
国沢：まずクルマ買って、コストコ行きましょう！
牧野：ありがとうございます。それでは国沢光宏の言いたい放題第3回でした。また次回お会いしましょう！ >>128
雉沢が勧めている2010年頃の60万円で買えるゴルフって、TSIエンジンに乾式DSGだもんなぁ。
こんな地雷だらけな車を勧めるって…
実はまだVWと裏で繋がっているのか？
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/volkswagen/golf/0442549116UC/ ブルーバードシルフィのパトカーがわんさか走っているぞ ＞何年か前のカーオブザイヤーにも選ばれていましたね。
もうこの一文で原稿があるとわかるわ。 コストコ、アウトレット、IKEA、発想が貧乏くさい >>137
だね
聞き手が車を持ってなくて車事情に疎い設定なの
カー・オブ・ザ・イヤー受賞車だって知ってるってウソ臭いね >>134
2〜3年持てばという買い方もまあ無くもないけど、
それはある程度分かっていて触ってくれるツテがあって初めて成り立つものだからなあ…
そこを分かってないよね。車をよく知らない人に薦めるていなのに
DSG逝けば車両価格ぐらい平気で飛ぶとか
パーツ単位の部品は基本的に出ないとか
そういうネガも書かないと >>139
車に疎い奴は下手するとゴルフすら知らんからな。
さすがにプリウスくらいは分かるけど。
COTYとか言われたって「レコ大の車版みたいなやつ？」がせいぜいだし。 ちょいちょい日本語がギクシャクするのは、一字一句まで国沢先生が書いてるのかね？
牧野君と緒方さん？直してあげなよ
しかしこのヒト
＞国沢：でも例えば男の人とどこか誘われた時に電車で行くよりクルマの方が良くないですか？
＞国沢：だよね？ クルマ持ってないと「この人大丈夫？ 生活力ないかな？」って感じはしませんか？
＞国沢：クルマ持ってないと、コストコいけないし、アウトレットもいけないし、IKEAも行けない。
＞国沢：今日勧めたいのは外車です。やっぱり人間って少し自分をかっこよく見せたいじゃないですか。
クルマを欲しがる理由ってのをこれだけ挙げても
「乗っていて楽しいでしょ」ってのが出て来ないんだなぁ(ｼﾐｼﾞﾐ 雉を接待すればどんなクソ車でもCOTYに推薦してもらえるんでしょ？ >>143
外面ばかり気にして中身スカスカなハリボテ雉だからね >>143
どう見ても見栄を張る道具だな
>国沢：クルマ持ってないと、コストコいけないし、
>アウトレットもいけないし、IKEAも行けない。
トイザらスも入れてあげてー
アメリカでショッピングモールが潰れまくっている時代だよ。
どうしてそうなってるかわかりマフか？ 雉が薦めるようにボロw→116→Aクラスと全部中古を乗り継いでる先輩がいるが、車検代が高額だったり、ヤナセに門前払いされたり、散々だけどなぁ。 ったく、これでお得意が企業分析だなんて聞いて呆れるわvw >>93
ならダートで勝負してやるからかかって来いよ。
その気があるならな。
どうせ逃げ出すんだろ？ そういえばスバル360の話が出ないな
何所に消えたんだか >>126
走行性能はさておき、80年代で既に国産の方が信頼性は高かったぞ。
今となってはいずれにしてもヤングタイマーだから、どっちもどっちだが。 そこまで興味無いし、サイトのアクセス数上げるのも面白くないから動画見てなかったけど、
書き起こし見ると想像以上の酷さだな。
最近、若者にクルマが売れてないのは、「頑張ってイイ車買って見栄を張る」のはカッコ悪いって感覚も大きい。
だからトヨタも「運転する楽しみ」をアピールする方に舵を切った訳で。
クライアントの要望なのかも知れないが、時代錯誤も甚だしいな。
中古の輸入車買って、国産に比べて高い修理代払ってるの見たら、
それこそ「この人は生活力無いんだな」と思われちゃうよ。 >>122
これ前にどこかに載ってた記事でしょ
再録？ おかしいな、雉沢なら「ヒョンダイが良いデナイノ。安くて装備が良いデナイノ。」と推してきそうだが。
エビカニはVWの方がデガかったのか？ 急に伊達軍曹みたいなことしはじめたの？50万円台の中古車って テスラ厳しい買い取り相場。リセールバリュー悪いクルマが売れた歴史無し！（5日）
2017年10月6日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27916
やはりリーフに限らず電気自動車のリセールバリューは厳しいかもしれない。
知り合いがテスラ・モデルSの『85D』を手放したいと買い取り値を業者に聞いたところ、なかなか良い返事を貰えなかったという。
いくつかの業者は値段を出してきたけれど、超厳しかったそうな。
確かにカーセンサーで85Dの中古車を探すと、729万円から売り物がある。
普通、この手のクルマは100〜150万円くらいマージンを乗せるのだけれど、テスラの場合、もっとマージン取る？
ちなみにオプション無しのスッピンで販売された新車など”ほぼ”無く、私がレースで乗ってるのは1379万円！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7095.jpg
たった2年で1300万円が半額以下になってしまうということ？ 同じような価格帯のポルシェ911だと
900万円くらいで買い取ってもらえる。しかも911ならこれからの値下がりも緩やかだと思うが、
モデルSは実績無く、どうなるかまったく予想出来ない。電池ヘタるというイメージなら、厳しいかと。
リーフも相変わらず悲しい。372万円だった2015年式の『G 30kWh』は、今や下取り査定110万円前後！
未だかつてリセールバリューが激しく悪いクルマで売れたことなど無し！ 電気自動車を売りたければ、
まずリセールバリュー対策をしなければならないと考えます。
リセールバリューと言えば、今まで「厳しい！」と言われてきたマツダ車はどうか？
2015年式のCX-5の自動ブレーキ付きディーゼル（新車価格326万円）の中古車相場は169万円。
170万円を少し切りお買い得感を出そうという価格だ。オークションなど見ると120万円前後。
同じ年式のハリアーは、燃費悪い2リッターガソリンの『エレガンス』（新車価格307万円）で中古車相場230万円前後。
オークションだと190万円前後となっている。つまりCX-5を買った人は2年間で200万円値落ちし、
ハリアー買った人だと120万円の値落ち。マツダの売れ行き伸びない理由です。 そもそも今の20代って、その50万すら他の事に使いたいって思ってるのが多いだろ。
新しいスマホに機種変するにも端末1台が10万を超えるんだから。(分割で買えたりするけど)
昔と違ってどこに行くにも何かしら手段があるし、そんなに車が無いと不便を感じないのなら他の事にお金を使いたいんだよ。
それでも車を買う奴は買ってるし、仮にも車の事で仕事してる自称評論家が勧めるのにトラブルが多いゴルフとか頭がおかしいとしか思えない。 リセールバリューを気にするならラリーしてみたりサーキット走ってみたりとかシャシーや駆動系に負担を掛けない、
青空駐車や汚いシールをベタベタ貼ったりして塗装を痛め付け無いのが何よりも大事デナイノ！ EV親方()気取ってたはずなのに、この所のEVトボしは一体どうしたことだろうか
つか、買った途端に売ること考えてるのは雉くらいでしょ
車検前に乗り換えまくって常に新しいクルマなんて発想、今時古いよ
まぁ、クルマはドライバーを選べないわけで、どれだけカッコイイクルマに乗っててもドライバーが雉じゃ(ry ふーーん。
定評がありブランドも確立されていて、生産中止すると
下手すると値上がりする事さえまれにあるポルシェと、
新興のテスラの中古価格の比較ねぇ〜。
アホちゃうか。 何回も書いてるけど、師匠の徳大寺は六年で価値はゼロって
力説しているんだから、二年で半分なんて普通レベルでしょうに。
しかも今空冷ポルシェは爆騰しているから、全体の相場も
引きずられて高騰気味だろうね。凄まじいミスリードだわー。 ボルボも３年乗れば半額以下になるイメージだがそこら辺はどうなんでしょう？ 去年？も学生さん相手に座談会やって同じように笑われていたけど、
ほんと想像力が貧弱だよね。コストコにIKEAってｗ
車を持つということは行動範囲が広がるということなんだから、
それが相手にとってどういう意味を持つかを聞き出して
相手の想像力を刺激するだけでも、話に奥行が出てくるのに。
ま、雉にそんなことができるなんて元から微塵も思っていないけどな。 >>165
V60(モデル末期)は新古車が既に150万引き 高額でも販売台数上位にくる人気車種とそれより販売台数少ない車種の中古価格を比べてなにゴチャゴチャ言ってんだ？
それに比べるなら過去のCX-5の値落ち率との比較だろ！ ボルボの補修部品
リアバンパーカバーが30万円と聞いて >>165
"ボルボは不当な評価がされているデナイノ"
もしくは
"安く買えてお得デナイノ"
となる。
リセール安いは中古がお得。
視点が違えばメリットもデメリットに。
自分にとって都合の良い視点にコロコロ変わるから、
信頼されないし評論も軽くなる。
こうしていい歳になっても、穴埋めライター稼業。 なぜランニングコストを話さないんだろう？いつも、何年で元がーってやらかしてるのに 自動車評論家はやたらリセールバリューをネタにするみたいだけど
売るときのこと考えて車を買ったりする人いるのかね？
ＡのほうがＢより好きだけど、Ｂのほうが下取り価格が良さそうだからＢを買おう、とか？
下取り価格のためだけに気に入ったほうを諦める、とか？
俺が変わり者なのかもしれないけど、今まで買った車で購入時に他車と悩んだことないし
下取り価格のこと考えて車を買ったことなんて一度もないなぁ 10年落ちのBMWとか6年落ちのVWが走行2万キロ以下とか
どこのメーター戻し車だよ
相変わらずの嘘吐沢光宏だな もちろん購入時の値引きとかは有り難いし、俺も当然やってもらうけどね
手放すときの価格なんて気にしたことないね
自分が好きな車を買うのが一番だし、他の同レベルな車のほうが性能的に上回ってても
まったく気にならないけどね >>171
都合の悪い事からはエビの如く全速力でバックで逃げる･･･というイメージ >>124
国沢の馬鹿さ加減は知れ渡っているのでそのレベルまで行かないと偉そうに出来ない現実。 >>171
50万円の予算しか出せないなら、その辺は重要なのにな。
燃料はハイオクだし、故障率だって高いだろうに。 こんなことだから来年のシビックの販売台数で丸刈りシマスとか平気で言える
購入ガイドでもリセールバリューについて触れてるものあるけど、大抵は「環境性能や燃費性能でノーマル車との差額を埋めるのは非現実的」と言ってるぞ
松下だって値段やランニングコストは度外視して、次世代の燃料電池車ミライに乗ってるわけだし
つか、「高値で売れない車は買うな」ってのはヒョンカとしてどうなのか
あと、毎回異常な拘りを見せてるハンドリングについては何も言わないのか リセールバリューが悪いクルマが売れた歴史なし！って
下取りが安いから売れないじゃなく
人気が無いから下取りがさがるんだろうが
まあでも仰せの通り
バッテリーの信頼度のせいだろうけどね >>180
こっちも似てる
http://www.hf.rim.or.jp/~t-sanjin/image/songanho_p.jpg >>173
うちの母親、E46型3シリーズを新車から13年乗っているのだけど、買い物にしか使わないからまだ3.6万キロしか乗ってない。
関東地区だと電車網が発展していて車なんか使わないのに、見栄を張ろうとガレージに外車置いておく家が多いから、10年落ちで走行2万キロ台のBMWは十分存在しうると思う。
でもね、距離は浅くても10年落ち。
幸い故障は殆どないけど、消耗品の交換時期に達しているね。
うちのなんかは乗らな過ぎたらオルタネーターがサビついちゃってて交換が必要になり修理に8万円。
今年車検通した際にはそろそろ冷却系を変えた方がいいと言われたらしく(ドイツ車のゴム・プラスチックのパーツの耐久性は国産と比べてかなり低い為)ラジエーターやらサブタンクやらホースやらで20万円近く掛かったみたい。
たまに借りて乗っているけど、長距離乗っても疲れない出来の良いシートや素直なハンドリング、1998年デビューとは思えない硬質なボディは古くてもさすがドイツ車だと思う。
確かにこうした車が30万円くらいで買えるのは魅力的だと思う。
でも、それなりにメンテ費用をストックしておかないと痛い目を見るし、ガソリンはハイオク。高速走れば燃費も14km/ℓはいくけど、街中で渋滞にでもはまれば6km/ℓとかだから街乗りメインの人にはかなり辛いよ、型落ち輸入車は。 車を買うときは購入に必要なお金とほぼ同額の維持費用を確保しておかないと、苦労することになる、とよく聞かされたものだが。 クニサウェの主張は、同じ50万出すなら輸入車の方が見栄を張れる。
その後維持費で苦労しようが、知った事ではない。
無責任極まりない輩。 だいたいチャンゲさんの場合、自分で買った車やバイクのトラブルを
一切自分で解決したことがないデナイノ
コラモウ簡単デス、若者もワテクシのようにエビカニ集り先を見つければいいデナイノ >>185
そこは、ほら、タイトルがタイトルだから
責任はないザンス >>158
テスラ健闘してんだろ
リセールバリュー悪かろうが十分売れてる数値だわ
リセールバリューが悪いから買わないってのはもっと普及してる車でみるべき要素 >>158
ワテシがレースにのった、とかテスラの威を借りたくて仕方ないご様子 >>166
そうこれ、前回のこれと中身一緒じゃん
外車の中古車がいいよ、って全くおなじことやってる 人気あるからリセールバリュー高いのであってリセールバリュー高いから売れない、ではないよな 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている。
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 雉に限らず自動車評論家の大半が勘違いしているけど、
一般人の大半はハンドリングとか乗り味とかどうでもいいのよね。
車の運転が好きですか？と聞かれて「はい」と即答できる人の方が少数派で、
そうでない人には外車なんて絶対薦めちゃいけない。確実に国産車より頻繁に壊れるんだから。
そんな層には負担の少ない国産車一択でしょ。 経済原理でクルマを所有しなくなってるのに、
リセールバリューを基準にクルマ買うやつがどれだけ居るのかね？
未だにクルマが憧れだった20世紀の価値観だからピント外れな事言い出すんだよ。
電気自動車の中古が安いのは、より「電気製品」寄りの商品だってだけ。
家電買うのに中古から探すのは経済的な理由だし、
経済的な理由で安いもの探すなら中古のEVは選ばない。
つまり、市場が無いから安くなってるだけ。
どうした、企業分析の専門家！ >>189
そういや今週末に例のEVレースの最終戦みたいだけどこんなにトボしていいのかね
むしろレースで有利になるようにエビカニねだってお断りされたとか タソガリヤンは認定工場で車検を受けられると思ってるらしい、まるでアフォであるｗ
まあ普通は認証工場っていうんだけどｗ
そしてファビョるのが日常ｗ >>194
＞一般人の大半はハンドリングとか乗り味とかどうでもいいのよね。
程度の問題で、そんなことはないと思うよ。
自分でわからないなら評論家の評価を参考にする人は多いと思うし、
逆に酷評ならそれを気にして試乗するだろうし、十分選択や決め手に役立つと思う。
だからこそ先生のインチキなﾋｮｳｳﾝが問題になる。 >>197
お前の親は、その認証工場でＯＫだった車が陸運局でＮＧだったらどうするのか？、という
認証工場の存在を否定する事を言ってたな。 日経のQ＆Aのやりとりをパクるクソ沢さんの姿が目に浮かぶわ >>180
}ﾞi ｢i
ﾉ | l | ヽ
ト､ | | | l { /}
ヽ ヽ 〈､ i、 | |．ﾑ ｡/ !
. ヽ ヾ,､_rL | | _r｝∠>=‐' /
＼ ： ∵爻､ ヽ |! jﾞｿ゛．： ． /
ヽ ∵ ヾk l||! _}i}∴ ∵ ／
＼ ∵{=､, cr炎ro _fiヾk： ：／
ヽ∠__ﾉｧｔ-､ /,仝yハ ∠rtゝ-‐ '
ゞﾆヾﾊ. }K以ﾑハ //＞ ′
＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
/へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
〃 ＞,才¨＾¨弋ヽニニヾk
{/,＜- '/ / ＼＼ ｢|ｌ|
|{ ﾄi′ > 〉 {.{ｌ}
|l /7 ／／ !|
{{ 〈ﾊ} z'_／ k! 認証工場の内の優秀な工場が認定工場なんだけどな
まぁ検査員がいて車検を実施出来て、保安基準適合証が発行出来るのは、指定工場ですけどね >パッと見た時にきれいなクルマを選んでおけばほとんど何の心配もないです。
さすがオンボロてんとうむしを買わされたヒョンカは、ひと味違うネ！
>国沢：まずクルマ買って、コストコ行きましょう！
爆www 日産で無資格者が実施していた「完成車検査」とは、どんな検査？ （clicccar）
2017年10月6日 11時33分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13712123/
日産が、国内の全工場で「完成車検査」において不正をしていた問題が
大きくなっています。
日産の問題は約束した体制（正規の検査員）ではな状態（非正規の
検査員による作業）が常態化していたのです。検査員が非正規であったということは、完成車検査としての体をなし
ていないことになり、全車の再検査が必要という話になっています。
本来であれば一台ずつ車検場で検査する必要があるわけですが、同一
車種が大量生産される乗用車においては、申請したのと同じ仕様とな
っていることをメーカーが検査すれば、保安基準を満たしていると認
める制度なのです。
ですから、検査内容としては車検でチェックされる項目において、申請
した数値になっているか、保安基準を満たしているかを確認。
もちろん、正規の検査員以外が実施した検査の精度がどこまで信頼でき
るのかは疑問もあるでしょうし、そもそも非正規の検査員が関わった段
階で、国土交通省の認める完成車検査としてはNGなのは間違いない事実。
少なくとも121万台において、国土交通省との約束を破ったといのが現実です。
仮に製品としての不具合がなく、ユーザーに直接的な被害がなかった
としても、これは「自動車の型式認証制度」への信頼性を揺るがす
大事件なのです 雉沢センセ、吉田由美さんはじめAJAJの会員の方々は昨日から岐阜のKYBで行われている勉強会に参加しているようです。
センセは参加しているのですか？
https://ameblo.jp/yumi-yoshida/entry-12317152403.html
昨日からAJAJの勉強会のため
岐阜にある「KYB」にお邪魔しています。
工場見学&テストコースで
サスペンションやEPSをたっぷり堪能させていただきました。
乗り比べるとやはり違いがわかりやすいですね。 雉先生、日産の今回の不正発覚は今夏の日産期間工による新型リーフの画像流出に端を発したとのウワサもありますが、
インターネット親方としての見解を聞かせていただけないものでしょうか？ >>206
ＫＹＢはワテシのインプレッサのダンパーを
タダでオーバーホールするのを断ったケツの穴が小さい会社。
そんな会社を見学したところで、ワテシの評価は変わらないデナイノ。
1000年トボシマス。 御大は一流舶来品を日本に紹介し、愚民を教化することに人生を掛けておられる。
一流の男は一流品を知るものだからね。 広島カースファンといいなんたってろくなのがいねぇな。 >>209
VWが一流品？本国では大衆車だろ？
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは日本人をだまして
プレミアムカーと称してボッタクリ価格で売っているが。
ま、相手をだますという事ではクニサウェも同様ww 日産 38車種116万台リコール 無資格検査問題で（毎日）
2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で、
同社は6日、2014年1月6日〜17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例
国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている。 >>209
だから底辺のハワタリ君はバカ沢さんの珍論が理解できるんだなvw >>206
KYB岐阜工場見学およびテストコース(開発実験センタ)試乗会のご案内
開催日 2017年10月5日 (木)
〜2017年10月6日 (金)
場所:KYB岐阜工場見学及びテストコース
総務対応のバカ沢さんは入場不可というイメージ >>214
おいおい、ワーゲンジャパン デナイノ。
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。 >>215
なんで、国土交通省なんだよw何度も言わせるなよ、アホども。 50年以上前の話w
姫路市川淵は警察がいるで、アホども。 >>203
＞まぁ検査員がいて車検を実施出来て、保安基準適合証が発行出来るのは、指定工場ですけどね
だからさあ、指定工場と認証工場の違いがわからずシッタカやっちゃった黄昏ジジイが前スレに居たんだよ
そいつに言ってやれやｗｗ 曝ｗｗ 事故車オークションの会社
50万円で買える輸入車
言いたい放題
なんかもうね 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種 >>225
何回言ってもうそは嘘w
サイバーくんしても嘘w
横浜市役所地下
090 3965 4758
松木 松子 >>227
因みにお前の車はセレナ
品川534
よ10-36 何か犬が自分の尻尾に噛みつこうとしてぐるぐる回る動画思い出したw テスラに法則発動してたのか
https://forbesjapan.com/articles/detail/17973/1/1/1
>>新型の「モデル3」の生産台数は同期、目標の15％程度にとどまった。イーロン・マスクCEOが示した当初の計画が1500台だった一方で、260台に終わったということだ。
>>これは（テスラの言うとおり）、生産に「障害があった」ということなのだろう。そして、同社は「リコール」を避けるため、生産台数の引き上げを急がないという適切な選択をしたという。
>>「マスク・アンド・カンパニー」（テスラ）の今後がどのようなものになろうと、同社はメーカーだ。それも現金を失い続けている──。どのような企業であれ、生産数を増やせないことは、良いことではない。
>>さらに、並外れてスローペースの同社の生産状況から考えれば、これまでに「一般市民」（テスラの従業員以外）に納車されたモデル3があったのかどうかも明らかではない。
>>顧客の手元に届いたモデル3が実際にあるのかよく分からない現時点で、リコールの可能性を持ち出すとはばかげた話だ。 >一流の男は一流品を知るものだからね。
一流の男が大きさを測るパンケーキは一流品なのか？
デニーズもパンケーキも舶来といえば舶来だわなｗ ISO 取ってれば内部監査で見つかるレベル。
監査員のレベルも低いのか、それともいい加減なのか分からないです。
ゴーンが来て風通しが良くなったと思ったけどヤッパリ閉鎖的な文化場消滅してなかったのかな。 官公庁オークション頻りに薦めてたベストカーに飼育されてた雉らしいや
リスクをきちんと説明した上でオススメ中古外車を紹介するライターはいるが
雉みたいな無責任に中古外車押しつけるバカは知らんわ >>206
かのメーカーと確執なくても乗り心地の差がわからんクソ沢さんでは居場所がない 陸運局が役立たずを他人のせいにすると、日産のリコールのでっち上げになる訳だ。アホらしなw 来年は自動車税がどうなるかな。陸運局は早くくたばるようだし。 帯広のモダ石油も絡んでるんだよな。車検の不正を日産のせいにしたんだよなw ホンダ、WR-Vも国内投入していたら‥‥ 2017年10月6日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27924 2017年10月6日 18:07
ホンダの「日本で売れば良かったのに！」No1はBR-V。
そしてNo2が下の写真の『WR-V』である。ブラジルやインドなど新興国向けに開発された
小さいSUVだ。サイズは4000mm×1734mmと、ヴェゼルの4295mm×1770mmより
一回り小さい。ベースはBR-Vと同じブリオ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1061i.jpg
したがって価格はフィットより少し安いくらいをイメージしていただければいいだろう。
サイド＆カーテンエアバッグとホンダセンシング付けても、ベーシックな装備内容でよければ
150万円か？ このくらいの御予算で買えるなら、軽自動車と勝負することだって可能。
きっと売れると思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1062i.jpg
ジェイド、グレイス、シビック4ドアの3タコでなく、BR-VとWR-Vを作っていれば、他のメーカー
からお客さんを引っ張ってこれたと思う。伊東前社長の時から国内販売台数の立て直しが
ホンダにとって最大の課題だったハズ。今後ホンダは今の台数を維持していくので一杯かと。
今回ホンダは「効率化」や「電動化」のため狭山工場を閉めるとリリースしたが、
実際行ったのは「縮小均衡」である。狭山工場の人員を全て埼玉工場で受け入れると
言っているけれど、様々な事情で辞める人は出てくるだろうし、短期の従業員を受け入れる
キャパだって無くなってしまう。
ホンダという日本に取って重要な製造業の規模が4分の1も落ちてしまうことを、
もう少し真剣に考えるべきだと思う。そして生産ラインの縮小均衡を行うと、
BR-VやWR-Vのような面白いクルマあっても日本で売る機運にならない。
そいつが何より残念なことだと考えます。 個人がギャーギャー喚いて裁判起こすのと大企業が裁判を起こすのとは力の差が大きすぎるぞ。起こしてるのかは知らんがw BR-Vなら国内にないタイプだからともかく、WR-Vなんかまんまフィットじゃねーか… >>243
相変わらず安けりゃ売れる、か。
タタ自動車でも個人輸入しとれ。 >ジェイド、グレイス、シビック4ドアの3タコでなく、
3タコという新しい日本語を覚えて嬉ション中のバカ沢さん
モノホンの3タコはバカ沢光ヒモ、ハワタリムスコ、榊原康◯ですよ しっかり暗記しておけバーカ >>243
この車のどこらへんが特別売れる要素があるのかわからんわ >>243
流石、メーカーの経営陣も一目置く企業分析家の面目躍如である。
御大の金言には頭が下がる思いであろう。
真に日本の未来を憂う太陽王としての責務を果たしておられる。
罵詈雑言を並べ立てるしか能の無い、何の生産性も無いタソガリアンが妬み、
嫉妬するのは無理からぬところかも知れぬ。 >>252
店に私立学校にと潰しまくりで反面教師の素材としては優秀だね
しくじり先生みたいな感じの資料が大量にあるかも知れないねｗ 前の型のCX-5とフェイスリフトはあったけど現行型のハリアーを並べて
こんなに違うデナイノと妄想するのが企業分析と言うらしいですよ >>252
自分のこと太陽王って言っちゃうんだ。
怖いなあ、自己愛性人格障害って。 >>245
BR-Vって三列シートだよな
入れたら入れたでこのサイズで三列目は衝突安全性確保されてないからオススメできないとか言ってトボすよな
単純に逆張りしてれば物知りデナイノという自己満だろ、コイツの場合 行動原理は自己顕示欲を満たすことだろう。学歴コンプレックス持ってる奴の典型的な行動じゃ？ 完全子会社化と吸収合併の違いが分からない企業分析家（ぷっ！） そういや、ダイハツがいまだに消滅してないんですけど？ >>243
もはや自分でも何が言いたいのかわかってないんじゃない？
途上国向けの車が日本で売れることと国内の生産規模を維持することはむしろ相反するんじゃないのか？
何が言いたいんかさっぱりわからんわ。 >>263
やっぱりゴールポストを動かし始めたvwvw >>243
もうBR-VでもWR-Vでもいいから個人輸入してアピールすれば？
で、BIP仕様或いはﾗﾘﾗﾘ仕様にでもすれば問い合わせ殺到ですよ。
その後は儲に高値で売却。いつもの勝利の方程式じゃないですかｗ >>252
＞流石、メーカーの経営陣も一目置く企業分析家の面目躍如である。
どこのマヌケなメーカーが一目置いてるんだ？
教えてくれよwww >>266
> >>243
> もうBR-VでもWR-Vでもいいから個人輸入してアピールすれば？
> で、BIP仕様或いはﾗﾘﾗﾘ仕様にでもすれば問い合わせ殺到ですよ。
> その後は儲に高値で売却。いつもの勝利の方程式じゃないですかｗ
>223みたいな熱心な儲が買うんでしょうな。 なんだろね。クルマは部品代だけで出来てるとでも思ってるのかね？
車両代が安くても（今話題の）検査や輸送にかかる人件費は変わらない。
むしろ定価が下がると利益率も下がる。
工場からディーラーまで運んで、整備して納車する手間は600万のクルマと150万のクルマで4倍の差は無い。 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという。
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ ダイハツが先生が売れそうと言ってる車を出展しますね ＞そして生産ラインの縮小均衡を行うと、BR-VやWR-Vのような面白いクルマ
＞あっても日本で売る機運にならない。
わけがわからない。なんで、生産ラインを減らすと、輸入車の販売をする機運に
ならなくなるのか？
あまりくにざわさんに知られていないことなが、トヨタ用語で、寄せ止め、というの
あるのだった。使わないラインはとっとと止めないと、莫大なロスになる。
ましてや、食堂の維持をしないといけないとか、駐車場が借り物で家賃がかかって
るとか、使ってもいない工場を維持するなんて無理。
結論から言うと、ホンダの話はバッカムとやりとりしてから書け。恥をかくぞ。 >>252
チョンコリアン御犬くんの逆張りで安泰、てことですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>272
機密漏洩癖があるハワタリくん、今度やらかしたら追放ぢゃナカロウカvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>1
穴だらけの違法な検査で済ませて販売とか、本当に走る棺桶、自動車暴走テロリスト製造企業だね。
今の時代、クルマ運転しない人間がほんと勝ち組だわ。
年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死んでる日本。
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
普通に死ぬよ？
見つめよう、自動車の害悪。そして選ぼう、クルマからの卒業。悪しき習慣からの卒業。
ロンドンも都市政策で自動車排除・自転車活用
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1454852185/
自家用車は禁止すべき
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1463369794/
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害、不健康の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813 >>276
続き >>1
テスラの最高経営責任者
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
プロレーサーの青山さん
『自動車免許なんて取るな！自動車など運転しないにこしたことはない。』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html
自動車運転中に脳梗塞、そのとき タレント・シェリーさん体験
http://www.asahi.com/articles/ASJ325521J32PTIL01Z.html
>梅田の(暴走自動車１１人死傷の)事故はインターネットのニュースで知った。「だれでも加害者になり得る怖さがある」と改めて感じた。シェリーさんはあの日以来、一度も自動車を運転していない。
テロのような惨事を起こす自動車の運転なんていう危険行為は、しないが最善
http://anond.hatelabo.jp/20160505211025
自動車という爆弾と同等の凶器は、買わない、持たない、運転しない、が人々の安全と環境を守る。『自動車を運転しない思いやり』を広めよう。
http://anond.hatelabo.jp/20160505213350
今、利口な者ほどクルマ離れをしている現実。 御大の予言通りニッサンが罰金を払う事になりそうである。
身から出た錆とはいえモーターショウにケチが付いたことは間違いなかろう。
ゴーン氏は役員報酬の一部を返上すべき。
それにしても恐るべきは御大の慧眼。
タソガリヤン共がこの先恐れをなしてファビョるのが目に見えるようだ。 >>278
ファビョる？ もしかして御大くんを模した人？ >>274
こいつ、いつも自分で意見を言わずに他人のしり馬に乗って悪口書き込んでるだけだな
典型的な朝鮮人はお前さんだろwww >>243
これならキタミに頼んだらフィットベースでワンオフで作ってくれるんじゃないのw
あ、キタミんとこに顔出せないんでしたっけw >>281
李雉宏先生定期巡回乙です。チャンゲ村出身のご両親は健在でしょうか(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>278
日産が相手してくれないから、チョンコリアンの李先生がファビョってるんでしょうかvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ 御大君とモガフガ君はタソガリヤン・タソガリアンと2種類書くけどどっちが正しいのだろ？
別人(ﾌﾟのくせにどちらも混在させてるのが不思議ですね(口臭の渦ｗ ヒスイにトボすに妬みツラミ・・・。
助詞を抜くのは、印象的な文章にするためではなくて、
漢字を含めたニホンゴ全体を苦手にしているんだろう。
おでん文字の国は漢字を大事にしなかったし。 ネタは豊富にあるのに取りに行く能が無いから、ネットで拾った海外専売車ネタでごまかす雉 いつもの雉流なんだけど、多くが気にかけない海外専売車を必要以上に持ち上げて、視点の違う俺凄い感を出してるつもりなんだろ。
間接的にメーカー企画をディスってるんだけど、そこも俺凄いと勘違いしてると思う。 狂人黄昏ども
毎日ストーキングに明け暮れる貴様らと違って御大はモータショー前で忙しいのである
よって5ちゃんなどに関わってるヒマはない
せいぜい自己満足なセンズリでもして憂さを晴らすがよい >>291
日産の不正が分かったときも、電話取材すらせず、アジフライ。
お得意のテレビ出演もなかったみたいですね。 鈴鹿F1。アロンソ崖っぷち（6日）
2017年10月7日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27928
鈴鹿でF1。スペインでWRCが開催されている。F1は大雨でまとも走れなかったようだ。
興味深いのが明日の予選と、アロンソの言動。以前も書いた通りアロンソ崖っぷち。
マクラーレンが何とかしてくれると期待し、お金出してたホンダの悪口言いまくり。
されどマクラーレン怪しい。夕方詳しく。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1071r.jpg
WRCスペインは独立運動の騒乱を横目に粛々と開催されている。初日グラベル。
土曜日と日曜がターマックというミックスサーフェスのラリーで、トヨタはやや厳しい展開。
初日にエースのラトバラが床面を打ってデイリタイア。ハンニネンとラッピも8位と10位で伸び悩んでいる。ターマックやいかに？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1061.jpg
私は今年のBOTY候補艇を見るべく昼からベイサイドマリーナで行われているイベントへ。
いつもながらフネ関係のイベントって遊んでいるようにしか見えない。困ったモンです。確かに楽しいですけど。
でもそいつぁクルマ関連のイベントだって同じか。新車の試乗なんか遊んでいるのと同じ？
グレートレースに持っていったスバル360がやっと日本に戻ってくる。今回運送手配全てお願いしていたのだけれど、
よもや3ヶ月半も掛かるとは予想もしていなかった。やはり自分でやった方がいい。
11月中旬くらいまでに追突された修理も完了すると思う。いろんな人に乗って欲しいです。
サポーター有志の皆さんとの忘年会の時は、ミライとスバル360、WRX S4を用意しておくので、
どれかに乗って頂けるようにしたいと思う。忘年会の日程、月末頃に決めるので会員掲示板の方に挙げておきます。
明日は筑波サーキットで全日本EVレース最終戦。果たしてシリーズ優勝なるか？ >>243
それ本気で言ってるなら去年同様に今日明日の鈴鹿で社長に直接言えば良いんじゃないの？
あ、雉ぢゃなくてチキンだから無理かwww. >>296
やってもいない事を長々とレスすれな、アホ観月w 追突修理より前に、負圧コックを宮田さんのところで元に戻してもらうことをオススメします。 その前に車検証と保険証券を確認したほうがいいと思いマス
まあそんな常識のあるヒトなら、見るからに違法改造臭い車に乗ってみよう、
なんて思わないだろうけどね そっか。任意保険を家族限定とか、年齢条件を付けてたら、乗れない人が
出てくるワナ。サポーターとはいえ、みんながみんな、レンタカーの保険を
断るタイプの人ではないだろうし。 「いろんな人に乗って欲しい」のにネオチーンという矛盾。
消耗品は交換するにせよ、オリジナルの状態を可能な限り維持するから価値があるんじゃねーか。 辛口と悪口、合理主義とご都合主義、批准と批推、貶すとトボす、色々と区別がつかない人ですから マーチとパッソの区別が出来ないほど視覚野の機能が衰えてきてるんだから漢字を間違えてもしょうがないじゃないか(笑) 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経） 2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか−。
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ。
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ >>308
広島カースファンかw
広島カスは何度言われても理解出来ないバカ。嫌がらせは絶対忘れないカスw 広島市の女どもはカスしかいないよな。
人口30万ほどなのに女カスどもが減ってるぞ。減った方がいいんだがなwマツダも広島カスかw 連日日産の記事貼るやつと、広島カースとか言ってる奴は何がしたいの? >>313
リコールの嘘記事レスして何をしたいのよw広島陸運局 皆川 真由子。どうせ役立たずだろ、カス。 ＞忘年会の日程、月末頃に決めるので会員掲示板の方に挙げておきます。
日本人の読解能力があれば、この文章からは、「忘年会の日程は複数の候補
があって、みなさんの都合のいい日を選んでもらうつもりです。」という意味が
読み取れる。
そうじゃないとすれば、おでん文字野郎。 広島は、綾瀬はるかやPerfumeののっち、ベビメタのすぅちゃんなど
天然ちゃんを生み出す聖地 >>307
ワロタ
普及車の名前もわからんようではヒョウンカすら怪しいよね >>296
>>以前も書いた通りアロンソ崖っぷち。
>>マクラーレンが何とかしてくれると期待し、お金出してたホンダの悪口言いまくり。
本人大好きな日本に来てご機嫌みたいですが
https://www.as-web.jp/f1/167114?all
>>「日本とつながりがあるので、チームにとって重要なレースであり、僕個人にとっても特別な場所だ。
>>日本の文化は魅力的だし、ファンの素晴らしい応援が、このレースウイークをシーズン一番と言えるほど盛り上げてくれる」
>>「ここ2戦は厳しい結果が続いたので、運が向いてくるようエンジニアたちと仕事をして、物事を正しい軌道に戻したいと思っている。
>>マシンには速さがあると思うし、ストフェル（・バンドーン）がそれを証明している。僕もポイントを獲得したかったけれど、不運に見舞われ、トラフィックに阻まれたことで、それができなかった。
>>チームの日本人スタッフ、パートナー、そしてもちろんファンのために、ふたりとも全力を注ぎ、マシンの進歩をきちんと示したいと思っている」
渋谷でゲリライベント中止になったことにはおかんむりかもしれんけどね >>303
車検証の名義がどうなってるか、見てみたいとこではありますvw
ﾐｾﾛﾔ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>323
基本、転戦地の悪口を言うドライバーはいませんけどね
気持ち悪いくらいのリップサービスに努めるのが慣例でございますー >>325
ただしライコネンを除くwww
それはそうとFP1はほぼドライでロングラン&予選アタックしてたじゃん。
大雨でまともに走れなかったってどこ情報よ？ >>320
ケロカス、広島カースファンで分かるカス度w 姫路市川淵
高橋 祥
原口 秦子
広島カースファン > 日産の不正には大岡裁きを！
右翼系大岡越前忠助｢『可変圧縮比機関』開発販売の刑に処す！｣(既に開発済み既に販売予定なので義務化した以外は実質無罪)
左翼系大岡越前忠助｢『江戸処払い』[ｴﾄﾞﾄｺﾛﾊﾞﾗｲ]の刑では生温い、日本処払いの刑に処す！｣(実質は身売りどころか海外移譲) >>325
>>330
うん、そうだね
だから
>>296
>>興味深いのが明日の予選と、アロンソの言動。
>>以前も書いた通りアロンソ崖っぷち。
>>マクラーレンが何とかしてくれると期待し、お金出してたホンダの悪口言いまくり。
のソースは何処？って話よ
鈴鹿に来てからホンダの悪口言ってるなんて記事見たことないんだけど？って話
フリー走行大雨でろくに走れなかったってのと合わせて何見てるんだろ？このヒョウンカは？
ってこと 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視−国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している。
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた。
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる。
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。 >>332
太陽王御大ともなれば記事ソースなぞに頼る事なくアロンソの声を直接思い浮かべることができる事もわからぬタソガリアン哀れ
あたりじゃないかなぁと。 >>321
「ランサーフォルティス」の何が間違いなのか気づくのに一週間かかった御犬だぞｗ
今回も算数の間違いに気づかないまま数日経過中だし？ NOソースでNO取材ってことですね
取材のひとつもするのが本来のあんたの仕事だろって話だよ 「夕方詳しく。」教えてくれるそうだから待ってりゃいーじゃんw
それはそうと、何で>>323と>>332でIDが違うんだー？
引用に「>>」を使う人なんてそうはいないから同一人物だよね？w >>337
新聞・雑誌業界の悪しき体質の一つに「出世すると取材しなくても良くなる」というのがあってだな、
それが転じて「取材に駆け回るのは下っ端の仕事」という思考回路になっている奴が多いのよ。
雉も無駄に馬齢を重ねて大御所のつもりになっているから、俺は取材に駆け回る立場ではない、と勘違いしているはず。
でも雑誌の編集長と違って雉には足で稼いできたネタを持ち込む部下はいない。
（ナガータという半端者はいるが）
そりゃ薄っぺらいコラムしか書けないわけだよ。 取材力がなくてもモーソーで書けマフ。
ヒョウンカの看板は伊達じゃアリマセン。 >>338
うん、最初に書いた内容を補足した文面だから同一人物だよ
IDが変わった理由は分からんなあ。同じ回線からだから、回線業者の都合なのかここの運営の都合なのか。
逆にあの内容でID変える意味ある？誰が読んでも同一人物の書き込みにしか見えんと思うけど。
これももしID変わってたら疑われるのかね？w >>307
プリウスαをアクアと間違えたシロウト評論家も忘れないであげて〜
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/12(日) 16:33:05.64 ID:FCXfBRZi
バカ沢さんは以前代々木PAに停まってたプリウスαをアクアと間違えた前科があるからなあｖｗｖｗ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1411521455/277
親切な黄昏さんのお陰で速攻カイキュウしてたよね >>342
ホントに変わるとはw
これでワテクシもIDコロコロの立派なタソガリアンデナイノww >>322
Formula oneを略してF1なんだが？
F-1なら戦闘機だよｗ
タソガリアンはつくづく無知無学だのう。
御大が啓蒙せねば黄昏は恥をかき続けるところだった。
常識人であれば感謝せねばなるまい。 >>347
そうじゃないんだな。
雉先生はかつてＦ-１と書いたことがあるんだ。
謎にこだわっている小数点のカンマ表記同様に初心を貫け、というイヤミなんだけど、
ハワタリ君には難しかったかな？ >>348
恨の文化なのか？いつまでも粘着するというのは…
朝鮮人とはかくも恐ろしい民族なんだな。 >>349
御本人の間違いをそのまま引用するのが
このスレの暗黙の了解
ナラワシですからな〜念為 >>352
＞国沢さんはAJAJの会員なのですから、
＞今回の勉強会に出席して直接KYBの技術者と議論したら良かったのにと思いました。
＞都合が合わなくて参加しなかったようですが
クニサウェのＫＹＢトボシは私怨だから。
議論しても、ＫＹＢの開発者・ＡＪＡＪ会員から失笑ものの珍論しか言えないから
適当な理由を言って不参加だろ。 >>349
朝鮮人のハワタリムスコが朝鮮人を批判するなんてvwvw
>常識人であれば感謝せねばなるまい。
御大とかいうバカチョン親父に言い聞かせておけよバカ息子笑 国沢が勉強会に出席しても害にしかならん。
被害を受けるのが自動車ヒョウウンカ連中のみならいいけど、
勉強会で講師してくれる人は自動車ヒョウウンカ連中じゃないんだろ？
引退とやらをしたなら他に迷惑をかけるような扇動をするな。
このスレでの去就を見たのみなので、本当に引退したのか知らんけどな。
やることはＡＪＡＪとかいう無駄な組織から放り出すことくらいだ。
まあ、国沢が勉強会に参加することはないと確信した上での煽りと理解するが。 今日も黄爺がウルセエなあ
こんなとこで息巻いてないでモータショーにオヤカタが来るからそこで直接渉りあってみせろや
ｸﾁﾀﾞｹﾊﾞﾝﾁｮｳ(・∀・)ﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲ 昨今は辛口評論というのは歓迎されないんだな。
自動車評論界も馴れ合い、ゆとり、忖度が幅を利かせるようになったか。
孤高のモータージャーナリストたる御大には逆風だが、時を経れば風向きが変わることもあろう。
航路図のない大海を己を信じて進むのが御大の真骨頂であるのだから。 松下さんのブログにコメントしてきたw
バカ沢さんと同業に見られるなんて、本物の修行だよなあ >>358
＞引退とやらをしたなら他に迷惑をかけるような扇動をするな。
ＡＪＡＪ主催の勉強会だろ。会員のクニサウェが参加することが何の迷惑になる？
特にＫＹＢに一家言持っているクニサウェ。
業界の先駆者とバカムか言っているのだから、ＫＹＢに要望を出すのが筋だろ。
ヤフーをはじめネット記事で、ＫＹＢ私怨をする方が業界にとって迷惑この上ない。 >>359
＞ｸﾁﾀﾞｹﾊﾞﾝﾁｮｳ
勉強会を欠席せずにＫＹＢに要望してこい。
内弁慶クニサウェ・バカム。 >>360
バカム、お前本格的にアタマがイカれ始めてるな・・
会社の診療室に行けないんだったら、近所の心療内科にでも逝っとけ
大学病院を紹介されて障害者手帳を出してもらえるかもしれんぞｗ AJAJというのはクソな組織だと思っていたが、こういう勉強会を主催しているのなら良いこともしているのだな >>366
前々から、ＫＹＢに限らずヨコハマタイヤとかブリヂストンなど
社外秘の部分にも見せてもらえる勉強会を開催している。
評論家も最新技術を勉強し続けしなければ、記事も書けない。
クニサウェにも機会はあるのに、ラリーや釣りをして毎回不参加。
勉強もしなければ取材もせず、劣化コピーばかり。 ブッシュのフィーリングをダンパーのフィーリングだと思っている馬鹿は勉強会に
来ても勉強できない。だいたい、スプリングとダンパーは同時に作用するんだぜ？
なんでダンパーが悪いと言い切れるのか？
スプリングの圧縮特性曲線も見てみなよ。
頭の固い先入観野郎は、勉強会に来ても無駄なので、ボートに乗っててクダサイ。 >>360
＞航路図のない大海を己を信じて進むのが御大の真骨頂であるのだから
航路図は用意されてても「我が道を逝くデナイノ!!」と無視して航行禁止海域に特攻、
海保に(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!されて腹立ち紛れに国を叩いてｸｻｸｻするまでセットなのが御大の真骨頂w >>359
え、李先生はAJAJガイド落選でしょ、と思ったら「モータショー」ですか。会場は神楽坂ですかvwvw
ｸﾁﾀﾞｹﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀｿｶﾞﾚﾁｮﾝｽｹ >>360
御犬自ら「悪口」だと言ってるんだから歓迎される訳だね〜じゃん 総務対応されるKYBと技術的な話なんて無理なの分かってて松下さんも酷いこと書くねw >>372
悪口以前に無知で記述が間違いだらけだからどうにもならないだけでしょ。
レベルが低すぎて相手にされないのを、辛口だから嫌われる、とすり替えているだけ。 >>359
昔々
御犬の掲示板がオープンだった頃
直接渡り合ったことがあるよ
こちらの質問には的外れな答えしかしないもんで
淡々と質問を繰り返した結果
結局御犬は答えられず
ブチ切れたのかブロックされた
御犬にはｸﾁﾀﾞｹﾊﾞﾝﾁｮｳにすらなれないのよね いつの間にか雉のサイトから松下さんへのリンクが外されてんだな >>376
引退したらもう用無しってことなんだろうな >>373
雉がKYBの担当者に、同社では社内コンプライアンス違反にあたる利益供与を求めてきたので、
担当者が困り果てて総務に相談した結果、総務対応になったんだっけか。 岡崎五朗さんのFacebookにコメントしてるね。
図々しくもKYB勉強会の記事に。 >>382
国沢光宏 そんなに良いダンパーがありましたか！ 驚きです！
岡崎 五朗 あの出来栄えなら国沢さんもきっと文句は言えますまい笑
国沢 光宏 そんな良いダンパーを作れるのなら
TOPカテゴリーの競技に出てくればいいのに、と思います
岡崎 五朗 検討してるみたいですよ
国沢 光宏 WRCとかに出来てきたら敬意を表します
岡崎 五朗 この４月にモータースポーツ部を新設。具体的な記載はありませんが、「世界のトップカテゴリーへの参戦」は中期経営計画に記載されているので、
ＷＲＣも期待できるかもしれませんね！
国沢、安定の上から目線 >>359
>>モータショーにオヤカタが来るから
え？モーターショーに顔出せるの？
顔出すブースどこもかしこも
「国沢さん、今日はもうAJAJのツアー終わったんですか？お疲れさまです〜」
とか口撃される未来しか見えないのにw 狂人黄昏野郎ども
暇な者は愚行しかできないものだな
真に憐憫
妄想に取りつかれ
戯言を垂れ流すことだけが生き甲斐の
狂人黄昏野郎どもは
国沢御大のストーカー
国沢御大は日本の自動車業界の健全たる発展を願う国士であり
AJAJを代表する仁人
その仁徳は自動車評論家陣を代表するカリスマ
各メディアは国沢御大の御言葉を待っている
狂人黄昏野郎ども
出自を茶化してヘイトスピーチなど愚行の極み
社会的地位の高い国沢御大に対し負けを認めているも同じ ホンダ、マクラーレンと超冷たい関係に
2017年10月7日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27939
鈴鹿のF1が面白い！ ホンダとマクラーレンはケンカ別れしたものの、残る今シーズンのレースを
一緒に過ごさなくちゃならないのだった。辛いことだろう。しかも来シーズンになったら
真正面から戦わなくちゃならない。お互いの手の内も見せたくないと思う。
マクラーレンもホンダも「お互いプロなので粛々とレースする」と言ってるが、本当は出たくないハズ。
金曜日、アロンソのパワーユニットにトラブル出て交換することになった。
本来なら新しいスペックのパワーユニットを試すべきだろう。けれど今までと同じだという。
ドライバーも微妙だ。アロンソのギャランティはホンダが負担していて、現役で最高額の30億円と言われている。
ホンダとマクラーレンは、今後、お金の話を一切外に漏らさないという約束をしたらしい。
ホンダの年間予算、今シーズンと同じ130億円だと言われている
この金額をマクラーレンとトロロッソで分けた。当然ながらアソロンソに高いギャランティを払えば、
マクラーレンに残るお金は減る。しかもアロンソと比べたら大笑いするくらい安いギャランティのバンドーンが、
素晴らしい仕事をしてくれてます。マクラーレンだって考えるだろう。
アロンソに対し相当のダウンを提示していることは想像に難くない。そいつを飲むか、飲まないかでコジれている模様。
飲まなければアロンソのF1現役生活は事実上終わる。ホンダと良い関係をキープ出来たなら、
インディシリーズで走れることだろう。ただホンダの悪口を言いすぎた。
予選も興味深い。来シーズンにマクラーレンが使うルノーのパワユニットのトロロッソは、予選15位と17位。
同じルノーを使うレッドブルが4位と5位。マクラーレンご自慢のシャシと組み合わせたら、
果たしてどのくらいの番手になるか？ ちなみにマクラーレンホンダは10位と11位。
今回久しぶりに録画ながらBSフジで無料放送されることになった。放送日は翌日の10月9日（月）で、17時〜18時55分。
果たしてどんなレースだったのか、ジックリ御覧いただきたい。 >>380
名前の通り、諸事諸々に対応する部署という位置になってる会社が多い。 ダイハツだったかスズキだったかどっちか忘れたけど
広報じゃなく○○（覚えてないから便宜上）に塩対応されたデナイノってゲロってた時あったな
で黄昏が調べたら、○○は他のメーカーで言うところの総務だったというオチ 狂人国沢軍団ども、実態は国沢さん本人を含めて2、3人だけで哀れ過ぎて涙を誘うvw
狂人バカムw国沢さんが国士ってwwww
朝鮮総連のパシリ部門で酷使されてるだけだろ？
土日にスレ荒らしする代わりにバカムも総連のパシリでも始めろや窓際野朗 >暇な者は愚行しかできないものだな 真に憐憫
自称コチトラ年中ヒマの国沢さんの悪口はやめようよバカム >>388
＞社会的地位の高い国沢御大に対し負けを認めているも同じ
評論家が社会的地位があると思っているバカム愚か。
特に、評論ではなく悪口を言うと開き直っているクニサウェのような評論家は
社会悪。 更に、メーカーの対応次第で表現を変えると公言するとかね…評論家じゃなくて、強請り集りの世界じゃないの。
そんな輩に良く書かれたらそれこそ拙いんじゃない？ 狂人黄昏野郎どもは
石の下で蠢く虫にも及ばない
精神の死んだ生ける屍
戯言書き込むことだけが生きがいの
心の貧しい暇な輩ども
狂人黄昏野郎ども
国沢御大の御子息は一流企業で
寸暇を惜しんで職務に励んでいるよ
日々是成長也
小集団活動のリーダー格でもある御子息まで
妄想・妄言・戯言で貶める狂人黄昏野郎どもは真に惨め
狂人黄昏野郎ども
真価を発揮する場の無い者は哀れだな >>398
便所の落書きでイキってないでさっさと知り合いの弁護士とやらに泣きついて来いハゲｗ 「あんなヤツ訴えちゃってクダサイ」
自分が被害者なら自分で訴訟起こせよwww イキりポエマー今日はやたらと元気だな
ナイフの切れ味増したんですか？ｖｗｖｗ 難しい日本語は全く使い慣れてない感がある>>388であった。 >>398
ハワタリムスコｗナイフ磨いても自傷や御大を刺しちゃダメだぞw
せめて御大の悪口だけにしとけよ、窓無し部屋勤務ガンガレよ 0308 名前なカッター(ノ∀｀) 2006/06/14 00:05:51
「俺の女に手を出すな」と言いながら食堂でナイフを振り回した童貞野郎がいるらしい。
女にモテると思ってるようだが、周りの女に一切まともに相手にされていないのは事実。
サークルの仲間には、ナイフの件をひた隠しにしているらしい。 >>398
親子共々、寸暇を惜しんでの定期巡回乙です
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>401
隔離部屋での素振りが生き甲斐なんでしょいな
♪ﾅｲﾌﾋﾟｭﾝ(・∀・)ﾋﾟｭﾝﾅｲﾌﾏﾝ♪ >>409
なんでしょいな→なんでしょうな
隔離部屋でナイフの素振りしてきますvwvw なんでしょいな
なんでしょいな
なんでしょいな
なんでしょいな
なんでしょいな
どこの方言だよ お爺ちゃん 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 隔離部屋に入れると親子で騒ぐから形だけの役職与えてミスしても上手くできてもどーでもいい雑務の日々 だろ？ >>398
＞国沢御大の御子息は一流企業で
＞寸暇を惜しんで職務に励んでいるよ
信者ならクニサウェを擁護するのは分かるが
バカムの勤め先がなぜ分かるんだ？
不思議だなww 少集団活動って何？
おまえそっちとぼして団のこと？ >>379
ほほぅ
っちゅうか完全にタカりじゃねぇか このスレ見てるだろうから国沢さんのためを思って言うが、松下さんの文章を読んで自分の評論の浅さや偏り、姿勢をこの機会にきっちり反省したほうがいいよ。
人生何度でもやり直しはきくのだから、今からでも遅くない。
もう一度、一から自動車作りに対し、謙虚に向き合おう。 >>411
>>418
あ、やっぱり定期巡回してる(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>418はRock54喰らってる>>411に向けたものです念為 日本の自動車メーカーは車の悪口しか言えない国沢に多額のカネを払うならもう関わらないと決めたまで読んだ >>419
馬の耳に念仏、御犬（バカム含む）に論語
雉沢が謙虚に向き合える日本人なら、スレが608も立たないデナイノ！
口臭漂うモウロクジジイの雉は、こらもう、北に強制送還。
ｶﾘｱｹﾞロケットマンにエビカニ強請って自滅のｺﾞﾐ廃棄がベストかと。 >>416
普通に受け止めれば、QCサークルリーダー。
ttp://www.juse.or.jp/business/qc/
入社３年目くらいの子がやる仕事。
（生産現場なら、班長候補者のやる最初のリーダー的業務。）
ちなみにアテクシは全国大会in沖縄で感動賞や石川馨賞をもらったことのある、
QC検定１級の、筋金入りＱＣ野郎ですわよ。 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか(朝日)
2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。
完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して、
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた
関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる >>398
学校でナイフ振り回すような狂人野郎を見抜けずに
あまつさえ、バイク雑誌みたいな趣味性が強い媒体で珍論展開が即バレてユーザーから排斥されちゃう
そんなチッチーの縁故で採用しちゃうような企業じゃ一流と見せかけて内部は相当に腐りきってるんだろうね。
業が深い程に徐々に魔に侵食されて最悪な時に苦難が起きるらしいですよ。
この先どんな法則が発動するやら、恐ろしい。 >>424
ｷｬｰｽｺﾞｲ！羨ましいです。
私は大勢の前で質問受けると頭真っ白になっちまうから、
国沢の開き直りぶりを見習いたいこの頃w >>419
クソ沢は松下氏を下にみてるからな
あれだけ世話になっておいて。
松下氏の助けがなければろくに業界に居られやしなかったのにまるでわかってない
どれだけバカにされたらクソ沢は自分の立ち位置がわかるのかねえ >>426
ニサーン組織ぐるみなのは言うまでもない
朝日の報道とおりの話だよなあ
それをクソ沢は大岡さばきだのアホさらす
膿はしっかり出し切るから回復にむかうのに。
車業界の腐敗ぶりを叩くならまだしも癒着まるだしだもんな >>380
総務って来客のお茶汲み接遇とかのイメージが強いが、株式総会では総会屋とも渡り合う部署。
勿論会社としての対応は法務や弁護士を含めてを決めるが、最終的に対外的な窓口は総務になる。
特に近年は反社会的勢力(暴力団)との付き合いは法律上問題だし、株主・ユーザーへの印象、取引先との契約にも影響してくる。 >>429
ヴァカにするのは、全て黄昏デナイノ！
こらもう、どれだけヴァカにしても死ぬまでわからない罠ww
雉沢には知られていないことながら、雉含め数人以外は、全て黄昏なのだった。
まあ、珍論糞まみれブログでコメント拒否設定した時にｵﾜｯﾃﾙ ヒストリックカーを持ってるなら10月29日に銀座走りませんか？（7日）
2017年10月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27934
日曜日の電気自動車レースのため、テスラを筑波サーキットのパドックへ。レース当日に自走して行き、
急速充電すると電池温度上がっちゃいます。前日到着し、温度上がらない200V使い満充電しなくちゃなりません。
明日、3位以内に入れれば年間シリーズ1位。果たしてどうなる？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1081.jpg
今シーズンは実力でテスラより上のスペシャル86が調子悪く、出場したレース全てで1位を取れていた。
されど袖ケ浦で行われた5戦目は86が本来の速さを見せ、さらに絶対的な速さこそテスラに届かないが、
熱に強くペース落ちないミラにも抜かれ3位。運転手、腕利きの大井タコ史選手です。
テスラの場合、筑波だとペース抑えても10周くらいで電池温度上がり、大雑把なイメージでパワー3分の2になる
1段目のセーブモードに入ってしまう。ここから少し無理すると、パワー3分1の2段目セーブモード入り。
こうなったらミラに直線で抜かれちゃう。まぁ3位で上等だ。
私はレース終了後、19時からWRCスペインの生中継あるため（19時からJスポーツ3なので御覧ください
。ベストカーの本郷君と怪説します）台場に行く。当然の如く渋滞したら到着できません。
ということで私だけバイク。幸い雨にならず、気温も暖かめ。ノンビリ走って90分です。
そういえば根本純兄から「10月29日、ミライで銀座RUNに出ませんか？」と誘われた。
以下の通り自分のクルマで銀座や晴海を走るというイベント。参加資格は特にないようだけれど、
こういったイベントの主役ってヒストリックカー。昨年の写真など見ながら、自分で判断すればいいと思う。
・銀座RUN 2017の案内
ttp://www.vaz-sport.com/vaz_007.html
締め切りは10月10日。若干余裕あるそうな。ヒストリックカーを持っているなら（ミライのような
環境車も対象とのこと）こういったイベントで走らせ、皆さんの目を楽しませてあげたらいかがだろうか。
エントリー費8000円。晴海埠頭に9時集合。終了は16時というから気軽に参加出来る。 国沢光宏の場合ヒストリックカーと言うよりもヒステリックカーなのだった。
ファビョーン。 >>433
Q電丸の次はデルタ電子？
代 表 者：柯 進興
さて、銀座でニヤニヤできるのか、こらもう黄昏オフ会デナイノ！ 1泊2日でKYBの勉強会の参加しました
https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49961209.html
より一部抜粋
KYBといえば、最近国沢さんが酷評を繰り返していて、これまでいったい何故だろうと
違和感を持っていました。今回AJAJ会員向けの勉強会に出席していろいろな話を聞き、
試乗体験をしてみると、感じていた違和感が確かなものになりました。
まあ、そもそも論として、クルマに試乗してKYBの製品だけに文句をつけるのはいかが
なものかというのがあります。ある車種にKYBのSAが装着されているとして、そのSAが
持つ乗り心地や操縦安定性などの性能はKYBの問題というより、その車種を開発した
メーカー、あるいは開発責任者の責任のほうが大きいと考えるからです。
KYBからはいろいろな仕様を提案をしているのでしょうが、その中で自動車メーカーは
さまざまな観点から仕様を決めてKYB製のSAを選んでいます。その観点にはSAの重要な
要素である乗り心地や操縦安定性もありますが、ほかにも耐久性や信頼性、低騒音性能、
あるいはコスト、さらにいえば世界各地で生産する車種なら各地の自動車工場に供給
できる能力なども加味されます。
日本の自動車メーカーでは、これらの要素の中でもコストが非常に大きなポイントとさ
れる傾向が強いですが、いずれにしてもいろいろな要素を加味してサプライヤーと製品を
選んでいるわけです。なのに乗り心地や操縦安定性の面でKYBだけを責めるのは何と
もおかしなことです。文句を付けるならKYBよりも先に自動車メーカーに向けるべきでは
ないかと思います。
問題の大半はクルマの側にあり、単純にKYBだからダメで、ショーワやトキコ、ザックス
なら良いということではないでしょう。もちろんKYBもより良い製品を作るのに越した
ことはないので、一方的にKYBの肩を持つということではありませんが、KYBだけを酷評
する話ではないと思います。 KYBは日本の自動車メーカーのすべてと付き合いがあり、逆に外国メーカーの付き合いは
比較的少ないため、コスト重視の生産に重きが置かれる傾向が強いのだろうとも思います。しかし
ながら非系列の専業メーカーであるKYBには、さまざまな知見や技術が蓄積されていて、
いろいろな要求に応じた製品を作る能力を備えています。
KYBにとって課題として考えられるのは、ひとつはコストダウンです。国沢さんに文句を
言われないような仕様の製品を従来品と同じコストで生産できるようにすれば、自動車
メーカーもそれを積極的に採用することでしょう。
それよりも大事なのはブランドイメージの確立だと思います。現在では、低コストで信頼
性に優れた製品を大量に生産できる点で定評を得ていますが、それとは違う面で
ブランドイメージを高めていくことが大切だと思います。
現在でも、自動車メーカーはビルシュタインのSAを採用する車種ではそれ積極的に宣伝し
たりしますから、KYBブランドをそうした地位にまで引き上げていくことです。低コスト
の量産品メーカーというイメージが定着しているKYBブランドでは、高機能や高性能を
訴求するのが難しいというなら、レクサスやインフィニティやアキュラの例にあるように、
別ブランドを立てて高性能SAのイメージを図っていくのもひとつの方法ではないかと思い
ます。
それにしても、国沢さんはAJAJの会員なのですから、今回の勉強会に出席して直接KYBの
技術者と議論したら良かったのにと思いました。都合が合わなくて参加しなかったよう
ですが、KYBの勉強会は2年に1回くらいのチャンスなのですから、ぜひとも参加して
欲しいところでした。 >>421
了解しました念雉(・∀・)ｵﾂｶﾚﾃﾞｽ このスレ見てるだろうから国沢さんのためを思って言うが、松下さんの文章を読んで自分の評論の浅さや偏り、姿勢をこの機会にきっちり反省したほうがいいよ。
人生何度でもやり直しはきくのだから、今からでも遅くない。
もう一度、一から自動車作りに対し、謙虚に向き合おう。 松下宏さん飛ばしてるな。
引退したから、しがらみなく発言できるのかな。 >>424
QCサークルリーダーなら部下に何人かいますが
リーダーにさせるだけなら誰でもいい
もちろん与えたミッションを目標達成で完結させられる能力はいるけど
やらせてみても出来ない子もいるからな
御子息の事情にやけに詳しい
>>398さんにはリーダーとして
どれだけ成果を挙げたのか
その辺りも騙って欲しいっす 引退した松下氏を矢鱈と持ち上げるタソガリヤン連中はきっと松下信者なのであろう。
妄信すれば自分のアタマでで考えることから解放されてラクになるから安易に飛びつく。
御大は過去の豊富な試乗経験やエンジニアアとのディスカッション等
数多の尽力の末ダンパー由来の原因を突き止めた。
これを世間の一般ユーザーに知らしめることでダンパーメーカーの更なる発展を願っているのであろう。
松下氏の発言は上辺だけを見ているだけだとクビをかしげざるを得ない。 オートックワンって雉ポーズしないとだめなの？山本なんとかもやっててウザイ >>444
＞数多の尽力の末ダンパー由来の原因を突き止めた。
＞これを世間の一般ユーザーに知らしめることでダンパーメーカーの更なる発展を願っているのであろう。
手書きのダニパーの曲線で説明するニダ >>444
そのように松下氏ご本人の前で仰ってみてください。ビビりだから無理でしょうがvw
あと「アタマでで」とか「エンジニアア」、ダッセーvwvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>433
負けたのは大井のせい、と言うつもりか
オマエだって格下の車に毎度負けてるじゃねえか >>444
今日は隔離部屋にいないから即レスだね。
ヲンダは明日出勤だろうから、日中に辛抱堪らず出てきたら辞めたってことかな。
ヒョウンカデビューが待ち遠しいなｗ 松下は車全体でしか評価出来ないが、御大は更に事象を切り分けて部品単位での評価が出来る。
これはいわゆる絶対音感と同じ能力で常人には会得出来ないものである。
その域にまで達している御大は最早人間国宝と呼んでも差し支えないであろう。
タソガリアンは偉大なる御大に教えを請える奇跡を喜び、共に同じ時代を生きたことに感謝しなければならない。
「仰ぐべき師を持たぬ人生は大きな不幸である」
人に三不祥あり。（人に三つよくないことがある）
幼にして長に事ふるを肯んぜず。（幼いのに年長の人につかえようとせず）
賤にして貴に事ふるを肯んぜず。（卑賤なのに貴い人につかえようとせず）
不肖にして賢に事ふるを肯んぜず。（愚かなのに賢者につかえようとしない）
老なのに賤かつ愚である黄昏は我が身を恥じ、今からでも正道を学べ。 ＞御大は更に事象を切り分けて部品単位での評価が出来る。
V６エンジンと直４エンジンの区別ができる様になってから言いましょうね＾＾ 数多の尽力の末、総務対応になりましたとさ。さすがだわ！ >>454
部品単位とか以前に
マーチとパッソ
アクアとプリウスα
の区別すらつかない御仁ですしｗ 自動ブレーキの性能を書き並べるのが評論だと勘違いしてる親方
長いな ディーゼル車にはリッター85馬力は最低必要、とマツダに助言とか。 >>444
＞エンジニアアとのディスカッション等
エンジニアア？
他人のタイプミスを中傷しておいてそれかよ。
珍論上等の奴が討論にはならんだろ。
クニサウェは珍論砲を乱射するが、開発者には明後日の方向過ぎて当たらない。 >>453
＞御大は更に事象を切り分けて部品単位での評価が出来る。
メーカーありきのダンパー評価だろ。
そんなの小学生でもできる。 >>453
AJAJで雑巾がけもせず、徳大寺氏存命の時に仕えず、松下氏には反発する。
コラモウ三不祥野朗で、老なのに賤かつ愚である李雉宏先生そのもの。てイメージvwvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>461
あったねぇ。
「85馬力、ですか？！」と答えた担当者も、内心
「こいつバカだろ、低回転から大トルクが出せるのが特長のディーゼルに馬力求めるってｗ」
だったろうな。 くにざわさんを喜ばせたかったら、ひたすらやわらかいブッシュと、サス取り付け点の
ゴムをやわらかくして、シートの取り付けにもゴムを挟んで、ハンドルにも、ソルボセイン
かαゲルのハンドルカバーを付ける。
フレーム付き時代のクラウンのイメージ。
ハンドリングは、ひたすらハイグリップタイヤを履かせればＯＫ。
こじれてナンボの世界なので。リアの空気圧を規定より下げることも大切。
ハーフスピンがコントローラブルになる。 >>467
15インチ履いた実用グレードそのもののアクセラでハンドル抉って、スキール音けたたましく
「くおおおおーっ！滑るけどコントローラブル」
ガチで頭おかC ググって出てきたこのページ。（たぶんFacebookからの無断転載サイト。）
ttps://ja.eventbu.com/chuo-ku/the-run-autumnfestival/4653381
んで。一番下まで見ると、自動的にお勧めがでてくるvwvw
>THE銀座RUN 晴海AutumnFestivalと同様のイベント
>
>第５回朝鮮観光ファンミーティング
>月曜日 09. 10月 2017
>北とぴあ 王子 >>243
>下の写真の『WR-V』である。ブラジルやインドなど新興国向けに開発された
>小さいSUVだ。サイズは4000mm×1734mmと、ヴェゼルの4295mm×1770mmより
>一回り小さい。ベースはBR-Vと同じブリオ。
>http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1061i.jpg
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/design/image/pic_styling_gallery02_06.jpg
どう見てもベースはフィットですけど？
ボディ骨格やサイドパネル、ドアも流用でしょ？
横見たら普通一発で分かるはずでしょ
>したがって価格はフィットより少し安いくらいをイメージしていただければいいだろう。
したがってベースであるフィットより安くできるわけがありません
>サイド＆カーテンエアバッグとホンダセンシング付けても、ベーシックな装備内容でよければ
>150万円か？
確かにインド仕様の一番安いグレードの現地価格がそんなもんですね
SCABもHonda SENSINGもついてませんけどね
これに安全装備つけて国内で売るのに現地より実質安くするとか鼻で笑うレベル >>106
>アメリカだとLSの価格帯のクルマって完全なるドライバーズカー。
>ショーファードリブンじゃないのだった。したがってデッカくてカッコ良いカムリのような存在。
>一方、日本だと1000万円を超えたら高級車である。ある程度の”押し出し”が必要になってくるし、何よりショーファードリブン。
>センチュリーのハンドルをオーナーが握るケースなど少ない。そういった意味からすれば、
>我が国にとってのセンチュリーはロールスロイスと同じ使い方です。
「アメリカではLSはカムリのような存在」で
「『我が国(どこでしょね)』ではセンチュリーはロールスロイス」ですか
うーん、「バスをフェラーリだとすればウィッシュのような存在」のインパクトには負けますな 「我が国」はガソリンが少ないので、ダイハツで首領様のロールスロイスを
ＥＶにコンバートしたと、ダイハツの重役が日刊自動車新聞のコラムに書い
ていたと思う。 低転がりタイヤ、ってのも国沢さんは得意のようだけどどんなタイヤなんだろうか。 >>454
そういやシャフトドライブのバイクに乗った話なのにチェーンにテンションかける乗り方ができたデナイノというのもあったなあw ムスコのバイクにバッテリーが入っていなかったことも。 >>433
圧倒的有利なのに、自分が負けてもいいように予防線張ってるのなw >>476
バッテリーレスなのを知らずにバッテリー切れって騒いだやつねw FFと4WD、ターボとNA、直4とV6（もちろん排気量も違う）、自車の空気圧不足をガススタ
店員に教えてもらう、といった根本的な違いに気づけない御仁が評論家の太陽王だなん
て悪い冗談としか覆えない。
ズラだから光具合が太陽王、ってところか？ >>499
きっと朝鮮地方の方言なんでしょうな＜「アタマでで」「エンジニアア」
>>453
弟子は逃げ出すワ、生徒は集まらずに廃校になるわ
師として誰も寄り付かないのは、御大が無能な上に、
人使いの荒い人徳に欠ける金の亡者だからなのでしょう >>471
ttps://www.webcartop.jp/2017/06/124721
＞2017年6月5日から7日に栃木県内の本田技術研究所で開催された、ホンダの最先端技術を紹介する取材会「ホンダミーティング2017」。
＞そこには、現時点で日本での販売計画が公表されていない、海外専売モデルが4車種展示されていた。
この記事の中で、なぜ「フィットベースのWR-V」を開発したか、中の人がインタビューに答えてるね。
「日本では売らないの？」についても、かなり詳しく話している。
全くその気はない雰囲気が伝わってくるが、
＞お客様がイメージされているような安い価格で販売できるかというのが、技術面での勝負のポイントになります。
そりゃ誰だって、いや素人以上に「日本でも売れちゃうんじゃないの？」とは考えるわなｗ
結論から言うと、チャンゲさん、栃木に行けとは言わないがwebcartopくらい読みましょう >>481
ブラジル向けだから、インド車のブリオなんかをベースにするわけがないね。恥ずかしい太陽王だこと。 >>481
＞webcartopくらい読みましょう
ttps://www.webcartop.jp/2017/09/153047
リヤワイパーにぶら下がっている白いビニール袋の正体とは？
投稿日: 2017年9月19日 TEXT: 藤田竜太
2017/10/2 16:12
やってませんか？ リアワイパーにゴミ袋！持ち帰りマナーは良くても道交法違反です
ttp://autoc-one.jp/honda/stepwgn/special-5000317/
劣化コピーのために巡回は欠かせまセン 寝ても覚めてもアホな評論家のことしか考えられない、、哀れよのぉー >>484
そんなスレに毎日レスするバカムも哀れよのぉ
クニサウェは便所の落書きなど見ない（ぷっ）と言っている。
お前も見るな、ただそれだけ。 いや、バッカムは、お父さんが便所の落書きに頼らなくても生きていけるように、
間違いをタイムリーに教えてあげる係をすべきだろう。 ハワタリムスコがバカ沢さんの玉稿を毎日アップすれば黄昏さん激減するデナイノ〜 沖縄の離島は中古電気自動車と超相性良い、と思う
2017年10月8日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27943
私がビジネスマンなら、中古車オークションで安いリーフやi-MiEVを買いまくるだろう。
両方20万円くらいで入手出来たら素晴らしい。で、沖縄に送ります。
離島はガソリンが高く、走行距離短いという電気自動車にとっちゃ最高の使用条件だったりして。
しかも初期型リーフやi-MiEVにとって最大の弱点となるヒーターを使う機会だって少ない。
相当ヘタッた個体ですら航続距離の問題皆無であります。
さらに！ 離島で1番問題になるのが台風などによる停電。冷凍庫の電源が切れたら、全て使い物にならぬ。
そんな時、家庭用の電源として役立つ。リーフだったら直流を交流に変えるインバーターを買うことにより、
100Vの1500Wなら連続して10時間引き出せる。500Wであれば30時間だ。
非常用電源としての役割は、離島で暮らす人にとって心強い相棒になる。
海のそばでクルマを使っていると錆との戦いになります。
6年落ちのリーフやi-MiEVなら5年くらい使えれば上等かと。なんたって仕入れ20万円。
持って行って利益乗せて60万円ならお客さんにとっても年間10万円の負担で済む。
前述の通り離島ってガソリン高いし。
私はお金儲けに興味ないのでやらないです。 >>489
普段人助けだなんだと言っているくせにさ、金儲けという
低レベルな事にするのかね。 お金儲けしようとして毎度大赤字を出すバカ沢さんなのだった >60万円ならお客さんにとっても年間10万円の負担で済む。
また算数ができていない・・・。
60万円で5年でサビてダメになるなら、年12万円だ。
さらに、ランニングコストもかかるし、2回の車検代もかかる。
どう計算したら、年間10万円で済むのか？バッカムよ、教えてくれ。 実際にリーフを寄付して実証してみれば裏付けが取れるね。
やれよ。 アンタが２０万円で仕入れて、なんの信頼も後ろ盾も無い個人売買で沖縄で６０万で売れるんだったら、
沖縄の個人でも中古車業者でもが直接２０万＋輸送費で仕入れて儲けてる罠ｗ
今、そういう商売が成立してないんだったら、そこには理由があるんだってば リーフを高く売り捌く方法を必死に探しているデナイノ。
ピコーン。余計なことを思いついたのA Aを思い出した さすがは企業分析が得意分野のチャンゲさんらしい、ビジネスプランだww なぜ、五島でEVなのか調べればすぐに見当つくんだけどなあ
何のために五島に取材（ﾌﾟｯに行ったんだろなあ？ なんで最後に余計な一言を挟むのかねぇ
お金儲けに興味がないけど遺産ふんだくる気満々ですかｖｗ 金儲けしなくても、おじいちゃんから貰えばいいだけなので。 センセ、ビジネスチャンス到来デス。沖縄にはリーフの中古が1台しかアリマセン。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=NI_S168&CARC=NI_S168&AR=87 お金儲けには興味が無いけど、知人のミニカーや身内の預金通帳詐取には興味津々デナイノ 金儲けに興味がないから、MUFFや、老舗うなぎ屋をつぶしちまうんだとよ、納得。 実は金儲けと、金持ちのフリするのが大好きなんだよね、チャンゲさん この歳になっても一言蛇足付ける辺り、承認欲求高すぎの自意識過剰系なんでないのか お金儲けするには少なからず働かないといかんからな
働かんで金が欲しいと言ったイメージ 自宅車庫に黄色っぽい車があったけど、広報車かな？
とんでんには車は止めてなかったなw >>472
昨年、仕事でアメリカのそこそこでかい法律事務所行ったらボスはLSのロングに運転手付きで乗っていたけどなあ。
ヒラは地下鉄、中堅は5シリとかEクラス自分で運転。
ちなみにMSRP見ても日本車は安くないし、同クラスの国産勢（アメ車）と比較して値引きも渋い。 相変わらず単調な因縁をつけるタソガリヤンどもへ
10月28日にモーターショー会場にて御大とテリーー伊藤氏の対談が行われる
そこで面と向かって意見してはどうだ？
御大は逃げも隠れもせぬはずだ
まあ一蹴されることは目に見えているがな まあ大々的にぶち上げた沖縄でのレンタカーのリーフの末路を考えたら
とても儲かるなんて思えんはずだけどね
あれだけいってた沖縄にも日産は連れて行ってくれなくなったのだシクシク >運転手、腕利きの大井タコ史選手です。
お前まだ自分の方が上の立場だって思ってるの？編集部の奴らに聞いてみろよ。
後輩のはずの小沢コージや河口まなぶがお前のことを陰でどう言ってるか聞いてみろよ。 正論で詰められるとコメントブロックする小物が逃げも隠れも？ >>462
当時チャットルームに参加していたよ
まだADSLとかだったかな？
始まる直前で参加者8人位(内2人は国沢と誰か)で、ピークは12人とかだった。 >>510
2ちゃんねる改め5ちゃんねるで
600スレオーバーの感想と
俺のスレを見てコッソリ改竄する時の気分は如何なものか
ぜひとも伺いたいな
まさしく一蹴されるだろうけどw >>515
投稿ミス orz
こちらはテキストエディタに想定”答問”をいくつも準備しておいて、すぐにコピペで返そうと手ぐすねを引いていたのに、国沢の返答が遅すぎたのでリアルタイムでタイプしていた
その時に国沢が、『まるでシトロエンのような足回りで…」とか返してきたので、別な参加者が「それは猫足のような感じですか？」と水を向けた時に炸裂した一言
自分は爆笑して、その内容を当時の国沢スレにコピペしたんだわ 結局45分位のチャットでは見せ場がアレしかなく終了
チャットルームが閉まる頃、参加者は7人だったかな
スレ汚し失礼しました >>516
そんなことをしたら黄昏野朗ガー、とリアルタイムファビョリングするデナイノ。 『御大は逃げも隠れもせぬはずだ』
はず…ときたか。
御大が便所ブログに書いてある一文。
『コメントは受け付けておりません。』
これこそが、逃げたり隠れたりしてることそのものなのだよ。
『面と向かって自論を否定されたら、いくらなんでも御大は逃げも隠れもせぬはずだ。まあ胸ぐら掴まれるくらいは覚悟しておくのだな。』
こう書き換えておくといいだろう。多くのタソガリヤンどももグウの音も出まい。 >>475
チェーン駆動のバイクだとしてもチェーンにテンションかかるのは当たり前すぎる話なんだよなあ ベンチャーの若い社長どもに囲まれて何かやりたかったのに単に腕組みしてるだけのクソ沢さん
あれもあっという間に見限られましたね >>490
そもそも金儲けにしか興味ない、が正確だよね
まあ金儲けの才能もありませんが。 だいたい離島でリーフやら三菱のEVやらでなにさせるのか
荷台にどかどかとぬれたもの載せられないだろ
クソ沢さん、用途まるでわかってない >>510
対談が成立するといいね
クソ沢さん、他人の話きかずにしゃべりたいことだけしゃべってるから 高速道路の制限速度120km/h化で日本の道路に何が起こるのか？
2017/10/08
ttps://bestcarweb.jp/archives/31370
（中略）
ではもし日本の高速道路で最高速度制限が120km/hに引き上げられたら、どんなことが起こるのか。
自動車ジャーナリストの国沢光宏氏に考察してもらった。
文：国沢光宏
ベストカー2017年10月10日号
■なにもかもが「120%」を求められるということ
道路の制限速度が120km/h制限になるということは、当たり前のことながら今より交通の流れが
20％速くなる、ということだ。どんな事象にも言えることながら、20％の差があれば誰にでもハッキリわかる。
ちなみに皆さん、高速道路でメーター読み100km/hで走行している時と、同じく120km/h
（実車速は105km/h程度）の時をイメージしていただきたい。明確な速度感の差があると思う。
道路の流れが圧倒的に高くなるだろう。
しかも実車速で120km/hということは、メーター読みで135km/h程度（だからこそクルコンの
セット可能速度は135km/hくらいとするメーカーも出てくる）。この速度域になると、クルマの性能が
追いついてこなくなってしまう。「出してもいいから」とアクセル踏むと、スタビリティやブレーキ性能、
緊急回避性能が付いてこない。100km/hなら回避できても、120km/hだと回避できなくなってしまう。
■運転技能やモラルへの啓発も120%に！
もちろん120km/h化に反対しているのではない。むしろ全国の高速道路を積極的に120km/h化して欲しいと
思っているほど。ただその場合、景色のいい場所で路肩に止まって写真撮っている輩や、
故障時に三角停止表示板も出さず、乗員が車内に残っているようなことはダメだということなどキチンと教え、
さらに追い越し車線で走り続けちゃいけないという啓蒙も同時に行わなくてはならない。警察頑張れ!! >>527
珍論をしゃべりまくって論破シマシタ！と勘違い。結局テリーさんにも相手にされずに終わるんでしょうなvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>528
こんな訳分からん珍論を掲載してしまうＢＣ編集者もイカレてるよなｗ >>106
もう一つ追加すると、センチュリー選ぶのって押し出しとか威圧感じゃなくて、ある種の匿名性な。
風格出しつつ威圧感無くすって御大wwには無理かwvw 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか（朝日）
2017年10月8日04時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKB66VT0KB6UTIL07S.html?rm=347
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した
関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそれ
を借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場が
帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていたと
みられる
完成検査は出荷の直前に安全性などを調べる工程で、新車が公道に出る前
の「最後のとりで」（国土交通省関係者）であるにもかかわらず、経営陣
が管理しきれず、組織的な偽装を見逃し続けてきたことになる。
検査は本来国がするべきものだが、大量生産を可能にするため、各社が認
定制度を設けて信頼性を担保し、「代行」する仕組み。国交省は検査に不
備がないか定期的に監査しているが、書類を信頼して行われており、書類
自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しいという。
日産は現在、弁護士ら第三者を交えた社内調査を進めている。今後、経営
陣の管理責任や安全への姿勢を問う声も上がりそうだ。 >>489
「離島に橋なんかムダ、クルーザー買え」を彷彿とさせる離島差別
バッテリーがへたった中古車なんか送ったって喜ぶ奴なんかいないだろ
被災地に古着やゴミを送りつけて良いことしたと自己満足してるバカと同じだ 被災地に乗り込んで、何もせず飯の無心して帰ったバカがいたな 日本の学校教育法の定めている高等学校に行っていないくにざわさんには
初耳かもしれないが、100km/hから120km/hになると、ブレーキやタイヤに
要求される能力は、1.44倍になるのだった。1.2倍じゃねーよ、バカチャンゲ！ >>489
離島に住む人間にズリーフを売りつけようとしてるのかな？w 知人から見放されてる国沢さんは、最後のサポーターである沖縄の宮城さんにポリープを売りつけようとしてるのでナカロウカ？ 20%早くなると明確に分かるという表現も訳わからんな
10が12になるのだって50が60になるのだって250が300になるのも
すべて同じ「20%早くなった」状態なんだけど 20%違うとバカ沢さんでも変化がわかるというバカ沢さん独自の常套の珍論なんだがｗ
そのわりには後輪がパンクしても気づかないし、パンケーキの直径が20%も違ってないのに超バガなんだけれども笑 >>535
それそれ
リーフについてやたらとバッテリのへたりを指摘してたくせに、「いざとなれば離島の緊急電源デナイノ」とか笑わせる >>541
外気30度なら、エアコンによる燃費悪化ない
ていう「自動車」ヒョンカ。
燃費計算も、全くダメ。てか算数ができないヴァカ。 >>510
VWから国沢が裏金もらってトボされて迷惑掛けられた鈴木の社員と
雉事件の真相を質問する黄昏野郎で会場が埋め尽くされそう（ﾌﾟｯ
その前にテリー伊藤さんが雉事件とか無免許でベンツの試乗に行ったのを茶化しそうだけど >>528
メーター誤差の話を割り込ませるから、わかりにくくてしゃーない。 編集もライターも雉よりも年下が増えてきたんで、誰も雉の間違いを指摘できず修正できないんだろうな
まぁ、年上でも平気で貶すし、他人の言うことは一切聞かないし、他のライターの記事は全くチェックしない雉だから仕方ない
雉さん友達いなさそう あらまのシリーズチャンピオン！（8日）
2017年10月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27945
10時5分から始まった予選は、バッテリー温度上げないため計測ラップ1回のみ！
以前はセオリー通りのラインで走り1分11秒を切れなかったため、今回立ち上がり重視のラインにする。
するとどうよ！ 計測ラップの最終コーナーでパワーセーブモードに入り失速！ 1分11秒072でした。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1085.jpg
ということでポールポションからのスタートです。隣は手強いカナザー選手の86。後ろはi3の猪爪杏奈選手。
スタートするとペース上げたくないのに後ろから猪爪選手にグイグイ迫られる！
女性ドライバーでは実力派だというがなるほど。10ラップでセーブモード入っちゃいのに〜（泣）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1082.jpg
でもここでリードをキープしてないと、最終的に踏まなくちゃならなくなり、２段回目の
深いセーブモードに入りアウツです。なるべくモーターと電池に熱が入らないよう、丁寧に走る。
やがて本命のライバル86が来ました〜！ ここからが勝負！ といってもブロックなんかしない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1083.jpg
カッコ悪いですから。しかもタイヤはSタイヤ履く86に対し、私はファルケンのスポーツタイヤ。
嬉しいことにけっこう頑張ってくれます。あとは粘るのみ！ 上のようなバトルが5ラップ目から
28ラップ目まで続く！ セーブモード2に入った時点でオシマイでんがな。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1086.jpg しか〜し！ 28ラップ目にセーブモード2となり（136馬力に落ちる）、アウツかと思ったら、
86もペースダウン！ 後で聞いたら、電欠だったそうな！ 今まで一度も電欠などなかった86ながら、
今回の60kmは長かったんだろう。最終ラップ、へろへろになりながら1位チェッカー！
3位も怪しいと思っていたのに、望外のリザルトです！ テスラ85Dのポテンシャルをフルに引き出せたと思う。
久々の満足です。終了後、急いで台場のスタジオへ。17時5分に筑波出て、19時が生中継スタート。
こちらも厳しい勝負である。レースと同じくくらいの勝率です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1084.jpg
するとどうよ！ いろんなラックに助けられ、無事到着。栗田女史のいいなりで、放送も終了。
今日1日でいろんな運を使い果たしたと思う。少しでも運に見放されたら、全てダメダメでした。
明日から厳しい修行になっても、全て受け入れます。神様、ありがとうございました〜。
走りの写真／YUTAJAPAN号 明日から厳しい修行もなにもいつも我慢ひとつできないくせに。 ＞テスラ85Dのポテンシャルをフルに引き出せたと思う
おれも「この車、雉沢が下手なだけじゃなく、スポーツ走行すると意外とポンコツなんじゃないか」と思ってきたよ
電池容量が無駄にでかい=車重2400kgっていったっけ？
モーター馬力４倍＝それは一瞬とか短時間のことで、連続で出せる馬力はたいしたことない
日本でいうとなんだっけ？みかけだおし？ 発進の瞬間に最大トルクが出るというモーターの特性を活かして、凶悪な発進加速をお楽しみください、っていう演出だからな。
常に全開でサーキットを走るなんて想定してないんじゃない？ レース用車両ではないので、レースに使うなら改造すべきものだろうなあ（レギュレーションは別として）。
改造が簡単にできるかどうかも別。 たった１台しか参加しないモーター出力最大のクラスで無双しての総合優勝おめでとうございますw
これ、また来年は競技規則変わって同一クラスに複数のエントリーがない場合は競技不成立とか出走のみで表彰ポイント無しになったりしてw 前回は1分11秒を切れず、今回も1分11秒を切れず、ということでポールポジションからのスタート。
俺だってポールポジションが何かくらいはわかってるし想定読者はわかってる連中だろう
じゃあこのレースはゴルフみたいなもんなのか、遅い奴は前からスタートするのか?
10ラップでセーブモード入っちゃいのに〜(泣)。も何の間違いかよくわからん
10ラップ目でセーフモード入っちゃったのか、このままいくと10ラップ目で入るのか
先を読むとどうも5-28周で86と絡んでるからi3と10周までもつれたわけではなく
後者のようではあるが、間違いを残すな ちょいと気になったんだが
>>549
>>しかもタイヤはSタイヤ履く86に対し、私はファルケンのスポーツタイヤ。
ファルケンの知名度が低いので86よりショボいタイヤだから勝負にならないデナイノとでも言いたげだけどさぁw
同じファルケンでもこういうのあるよねぇ
http://www.falken.co.jp/products/RT615K_plus/
>>ファントゥドライブの最も先鋭なカタチは、サーキットランに集約される。
>>FALKENを代表するスポーツタイヤAZENIS RT615K＋は、まさにコンマ１秒を縮めるために極限の走りを求める ドライビングフィールドでこそ実力を発揮する。
>>走り出しから体感できる強力なグリップパワー、限界域での コントロール性のよさは、まさに「闘えるタイヤ」として性格づけされた。
「闘えるタイヤ」だってさw
テスラのタイヤサイズは標準19インチ、オプション21インチみたいだけど、オプションの245/35/21サイズはあるみたいね
http://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7103&;pdf_se=68&pdf_Spec201=21
にしても、自分で出す金にはウルサイオヤカタ、いつの間にこんなタイヤ用意したんだろ？w またまたタソガリアンが性懲りもなく朝から火病ってるなｗ >>562
年中無休で火病ってるクニサウェを見ているから耐性はあるだろ、バカムww あーw
俺も昔やったww
アゼニス履いて、Sタイヤの何秒落ちとか。
ブロックデカイしタレにくい。
うるさいし街乗り不快だけど、BSみたいにドロドロにならないし良いタイヤだよ。 「やっちゃえ」って、そういう意味？ 日産自動車の
不祥事発覚で矢沢永吉CMが、お蔵入りも(日刊サイゾー)
2017年10月9日 10時24分
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20171009/Cyzo_201710_cm_71.html
日産自動車が、資格のない従業員に新車の検査をさせていたことが判明。
2015年から続いてきた矢沢永吉のCMが、当分見られなくなる可能性が出
てきた。これについて、週刊誌記者が語る。
「複雑な工程を経る自動車作りにおいて、出荷前の最終チェックの重要
性は言うまでもありません。それがないがしろにされていたという影響
は、極めて大きい。日産は不祥事を起こした三菱を買い取ったわけです
が、結果的に『似たような体質の会社同士がくっついた』といわれても
仕方ないでしょう。まだまだ騒動は広がると思います」
この件でとばっちりをモロに受けそうなのが、同社のCMに出演している
矢沢永吉だ。芸能誌ライターが語る
「日産は、15年から矢沢をCMに起用しています。矢沢は今年6月に港区
でタクシーと接触事故を起こしましたが、日産はそのまま矢沢を起用し
ています。ただ、CMで矢沢が言い続けてきた『“やっちゃえ”NISSAN』や
『ぶっちぎれ 技術の日産』というキャッチフレーズは、日産がやらか
した事件を考えると、悪い冗談にもほどがあります。このまま矢沢をCM
に使えば、視聴者の脳裏には『“やっちゃえ”NISSAN』というフレーズが
思い浮かぶはず。関係者は今頃、てんてこ舞い でしょうね」
まさか永ちゃんに「やっちゃえ！」と言われて不正をやってしまったは
ずはないが、「やっちゃえ」の後始末には相当な時間がかかりそうだ >>562
李雉宏先生のヴァカ息子ハワタリくん、常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>513
小沢コ○ジ「うはっ、またチャンゲ珍論サクレーーーーツ。早くゴミ箱か豚○に入れちまえよｗ」
河○まなぶ「せんぱ〜い！俺ぢゃねーっすから。念為、って？ｗｗｗ」
大井貴○「ダメダメダメ〜あの口臭でグダグダ絡まれちゃうから。ほんとに意識なくなるよ。」 >>565
矢沢永吉の不手際でもあるまいし金はちゃんと支払われるわけで矢沢永吉は困らんだろうなあ
イメージも悪くなるとは思えないし
ガンガン金かせぐ矢沢永吉にしてみたら単なる一つの出来事だろ >>569
諦めないで！で一世を風靡した、石鹸のＣＭに出ていた元宝塚女優も
特に問題にされず、今は朝のワイドショーの司会をしているしな。 御大がまたタイトルを手中に収められたか。
数々の栄光に彩られた御大のレース人生だが、EV親方としてこれは感慨深いものであろう。
タソガリアンも今までの経緯は水に流し、共に祝福しようではないか！ >>571
明日は出勤だから、しっかり書き込んでね。
御犬のレース人生で華はタイチャンピンだよな。御大くんはどう思う？ >>571
横綱相撲やクラスで1台でタイトルって何の意味がある？
ま、肩書欄の穴埋めにはなるかww >>569
>>570
貴重なご意見を賜り、誠にありがとうございます。
今回頂戴したご意見は、今後の5ちゃんねるの運営に生かされるかも
知れません。
引き続き、日産不祥事スレッドを応援して頂きますようよろしくお願
い申し上げます。
敬具 ハワタリムスコリアンも今までの経緯通り、共に国沢光ヒモ御犬をバカにしあおうでないか！ >>571
朝鮮人最低伝説が追加されマシタ(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>573
ああいうのは横綱相撲とは言わないと思うなあ
中学1年生が小学2年生にかけっこで大差をつけて ドヤ顔してるようなもんだからw 普通のレースだったら出力に応じてハンデとかつけるのに
国沢の出ているEVレースって一般レースファンから見たらまったく参加したくないし見てても面白くもないわな 地域交流運動会の徒競走に大金積んで外国人メダリスト呼んで得点稼いでドヤ顔してるイメージ >>584
ワンメイクに出たら下手なのがモロバレだから絶対出ない。 おい、国沢先生を馬鹿にするんじゃないぞ。
先生はな、どんな黄昏野朗どもも黙る、輝かしい最速伝説の持ち主なんだぞ。
リエゾン最速伝説だ。どうだ参ったか。 連休だろうと
どこに出掛けるわけでもなく
朝から晩まで
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投 アホな自称:自動車評論家なんて
スルーすればいいだけのものを
被害妄想 ノイローゼ 糞尿タレ流しながら
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投
IDコロコロ 自演 連投 >>590
ﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲのことですね、よくわかります。 >>590
>>591
チョンコリアン親子揃って、ウリのスレ常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>590-592
自己紹介はもう十分だぞ、バカ息子 チャンゲ国沢のF1レポートはどうなったんだよ。またヤルヤル詐欺かよ。 >>550
つらつら思うんだが、自撮りって普通はカメラ持った本人と一緒に写りたい人がほぼ平行の同一線上にあるのが普通じゃね？
ほら、なんか写しこみたい対象を背景に仲良しカップルなり数人組が手前に位置するというか↓
http://cdn.top.tsite.jp/static/top/sys/contents_image/media_image/025/474/143/25474143_0.jpeg
なんで自動車ヒョウンカの権威にして人民に敬愛される太陽王倪下ともあろうお方が一緒に写りたい人を背景に入れてぼっちで自撮りしてるのかね？
雉の盗み撮りに慣れてる栗田嬢はしっかり反応してるがもう一人のスタッフらしい女性はガン無視だよな。
以前から盗み撮りみたいに女性の後ろからコソコソ撮るのが多かったけど、
グレートレースあたりから自撮りの背景に撮りたい対象がいるって傾向がはっきり出て来てキモいんだが。
なんか心理的に壊れてきてるのかね。 日産の時は発覚直後からノーコメントにする位問題視していなかったのに
神戸製鋼の件は心配で仕方が無いんですね。 >>597
と言うかこの画質が違う様に見せ
自撮りでさえないと思わせる映り
国沢光宏はこの世界の人間ではない？ 盗撮親方なんだろ
モーソーショーでも自慢のアイフォーーーンでキャンギャルばっかり撮ってるし >>600
ちょっと理解できない写り方だよな。どうすりゃこんな醜い写真撮れるのか。
雉は写真の心得があるとか言ってるが、こんな写真撮れたら恥ずかしくて即消去だろ、普通なら。
>>601
そのクセおねーちゃんの尻ばかり追うオヤジは減ってきた！とか言うのがもうねw
自分が一番女の尻追いかけてるだろうとww 今日の雉親子は>>589がクリティカルヒットか。わかりやすいなｗ
リエゾン最速、に反応したところを見ると>>590-591はハワタリ君ではなくみっ２７君かな。 神戸製鋼の不正問題、使用部位によっちゃ今後拡大か？
2017年10月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27959
神戸製鋼が強度不足のアルミ材を出荷したという。すでにトヨタは「ボンネットなどに使っている」とコメントしているようだ。
100歩譲ってボンネット部材のような薄板なら、強度不足あっても加工の時に割れたりする程度で済むものの、
サスペンションのアームなどに使われていたら心配だ。
自動車で最も危険なトラブルはサスペンションアームの破損である。高速走行時に左右どちらかのアームが破損したら、
必ずハンドル取られ、進路をキープ出来ない。対向車線に飛び出せば正面衝突だし、
路肩側であっても危険物や歩行者に衝突する可能性大。ブレーキ関係も怖いです。
仮に足回りの部品に使われていたなら、最悪の場合、リコールで対応しなければならないだろう。
もちろん現時点では全貌が見えていない。全く問題無いかもしれないし、もし不正あったとしても
早くも安全だとコメントしているJR新幹線のような状況ということだってある。心配です。
はたまた、神戸製鋼のアルミ部材は出荷を停止中。素材として採用しているメーカーがあれば、
生産ラインを止めなければならないだろう。自動車用のアルミ材、簡単に他の企業から素材を購入することも難しい。
そもそもアルミ材は軽量化のため人気あり、最近売り手市場になっていた。
不正規模＆全体図が判明するには数日かかるという。大きな影響ないことを願いたい。 神鋼の不正アルミはヌバルも使ってるって言ってるじゃん
そっちには触れないの？ >>604
>自動車で最も危険なトラブルはサスペンションアームの破損である。高速走行時に左右どちらかのアームが破損したら、
>必ずハンドル取られ、進路をキープ出来ない。
またまた〜、先生は普段から鍛練を積んでるので「おっと来たね！」くらいのもんなんでしょ？ タイラリーでサスペンションアームごと車輪が脱落したのに気付かず走り続けようとした親方 >>604
>自動車で最も危険なトラブルはサスペンションアームの破損である。高速走行時に左右どちらかのアームが破損したら、
>必ずハンドル取られ、進路をキープ出来ない。
タイヤがバーストしたり
ブレーキが効かなくなったりしても
同じ様に危ないと思うんですが
なんでサスアームが最も危険？ 片山右京はルマンのユノディエールにて３００キロ超でタイヤバーストしても何事もなく立て直したので大したことないデナイノ アームの破損部位によるし、必ずハンドルが取られるとは言えないよな。
ハンドル取られて死亡事故に繋がるから、タダでサスペンション周り総取っ替えしろとか、悪い事書かないからエビカニ寄越せとか、そういう事では無いよな？ サスのアームに使ってるならボンネットのことだけでなくそれも触れるだろ
トヨタがそれ言わないんだから心配いらねーよアホ沢
あとリコールが最悪の場合のケースかよ
リコールなんてメーカーにしたら珍しくもないし、原因わかってて交換ですむならむしろありがたいほうだわ >>598
ノーコメントとか言っておきながら、車検代安くなるデナイノと珍論かまして、何なんだろうね。まったく。 あと、応力なんて大してかからんし衝突時には潰れることで乗員を護る役割を担っているボンネットと、
常に衝撃と応力に晒されているサスアームじゃ、求められている特性が正反対といっていいくらい違うんだし、
仮にサスアームがアルミだとしたら合金の比率が確実に違うから、その時点で分かるだろ。
あまりに無知すぎて乾いた笑いすら起きんわ。
自然科学や工学のイロハも分からんチャンゲらしいっちゃそうだけど。 >>536
被災地にカートッペ置いて来たデナイノ。 >>604
なんかもうさ、小学生が社会の授業の宿題で、新聞読んで感想を書いてきなさい、とか言われて書いたみたいだよ。
読んでる方が恥ずかしくなってくるわ。 心配しなくても、アルミのサスアームはいつか折れる。鋼とは違って、疲労限がないからな。
７月に行ったコベルコの研究所のショールームは、ほとんどアルミの自動車部品だった。
もちろん、日産車のサスアームも展示してある。
東洋ゴムも２回目だったが、神戸製鋼所も２回目。ちょっとマズいね。 御大は神戸製鋼事件に深い関心を寄せている。
もしかするとホンダF1低迷の原因解明に繋がる鍵かも知れぬと。
請われればスーパーアドバイザーとして御大は問題解決に乗り出す所存だ。 >>571
＞御大がまたタイトルを手中に収められたか。
？ 車もくにざわさんのものじゃないし、ドライバーは大井さんでしょ。どんなタイトルを手中に収めたの？パクリ日本一とか？ >>559
電気自動車は車種が少なすぎるから来年もこのままでしょ
車体作りから頑張っている連中と、メーカーから車を借りて参戦する連中でクラス分けしてほしい >>620
水が燃えてダイハツが消滅するヒョウンカになんぞニーズは皆無ですが。 >>620
> 請われればスーパーアドバイザーとして御大は問題解決に乗り出す所存だ。
所存ってな、お前…
もう少し敬語を勉強しろ。
お前が御大自身なら使ってもいいが、お前もサポーターの端くれなら御大より目下になる。
お前が使っていい言葉じゃない。
書き直せ。 >>627
朝鮮人には無理難題でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日産は結局、この件でも国内メーカーの中では一番情報公開が遅かったなｗ
もう組織が完全に腐り切っているんだろう。
日産、スバル、マツダも使用 神鋼製アルミ(産経)
2017年10月10日00時19分
http://www.sankei.com/economy/news/171010/ecn1710100003-n1.html
神戸製鋼所がアルミ製品の強度などの性能データを改ざんしていた問題で、
日産自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）は９日、神戸製鋼製アルミを自動車
に使っていたと発表した。スバルは航空機にも使用していたという。マツ
ダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使っていたと明らかにした。３社
は安全性への影響を調べている。自動車で走行性能に関わる重要部品など
で強度不足が確認されれば、大規模なリコール（無料の回収・修理）に発
展する可能性がある。
日産は２０１６年度の国内販売台数が約５６万台で、小型車「ノート」や
ミニバン「セレナ」を扱っている。日産によると、性能が改ざんされたア
ルミ製品を使っていたのは車のボンネットなどで、同社は「歩行者を保護
する性能に関わる恐れがあるため、性能への影響を至急確認する」とのコ
メントを出した。 >>604
この文章にはテニヲハが少なすぎるんでないのか？
一体どこの国の概念で文章を吐き出してるのか？ ホンダF1、残る3戦全て無気力試合なのか？
2017年10月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27956
週末に開催された鈴鹿F1は好天にもかかわらず、決勝日に6万8千人しか入らなかった。日本GP史上最小の観客数である。
過去最高の16万1千人（2006年）を考えれば凋落の流れが明らか。鈴鹿の開催契約は2018年まで。
2019年以降の開催に黄信号点灯か？ 最大の理由と言えば、やはりホンダだと思う。
ファンにとって最大の「がっかり！」は、新しいスペックのパワーユニットを投入しなかった点にある。
鈴鹿の前まで、ホンダの説明として「交換するとペナルティで順位が下がる。
良い順位からスタートしたいのでパワーユニットの交換をしない」だった。
しかし金曜日のフリー走行でアロンソにトラブル発生。交換を余儀なくされる。
ホンダの言い分を信じるなら当然の如くスペック4を用意しておき、アクシデントで交換するようなことになれば
投入という流れだろう。なのに今までと同じスペック3,7を搭載している。この時点で無気力試合だと理解した。
もちろん来シーズンはライバルとなるマクラーレンに手の内を見せたくないのかもしれない。
でもそんなこと言ってる状況なのだろうか。圧倒的に強い状況だったら、無気力試合だっていい。
強いチームが凹めば面白いレースになる。されどホンダはチャレンジャーだ。
新しいスペックを持っていたら、来シーズンのため積極的にデータを取っていくべきだと考える。 そもそもF1を尊敬しているのであれば「単に走らせればいいだろう」なんて選択などしない。
鈴鹿を訪れた6万8千人のファンは前を向いて頑張っているホンダを見たいのだ。
ホンダのF1関係者は勝つことにしか興味ない？ F1という文化を理解しているのだろうか。
モータースポーツ好きからすれば残念でならない。
モータースポーツはサッカーや野球などと同じプロスポーツである。イヤだったら出なければよい。
でも出ると決めたなら、全ての試合で全力投球しなければカッコ悪いだけ。
単なるお金持ちの道楽になってしまい、マイナスのイメージにしかならない。
ホンダのF1関係者が、もう少しF1を好きになってくれたらいいのに。
残る3戦も鈴鹿のような無気力試合となるなら、莫大な費用をドブに捨てるようなモノ。
ファンだって応援する気もなくなる。千の風になった本田宗一郎さんを始め
OBの皆さんもさぞや悔しい思いをしていることだろう。
世界最高レベルの技術で手強い敵と勝負出来ることの素晴らしさを思い出して欲しい。 「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(1)
(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143
日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない
従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が
広がっている。
注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産
（販売）する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」
に影響しかねない点である。
原因は「不明」なのに、「安全」と主張
問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった。
これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最
初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ
が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った。
会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、
リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「
121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒
ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ
て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった。
西川社長は、「（問題の）ある部分は常態化していた」と認めながら、経営
陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と
みなされた。 >>635
技術力とコンプライアンスは（ほぼ）無関係だろ
経済評論家の三橋貴明も言っていたけど、デフレのせいで
製造現場に行き過ぎた経費削減が要求されてしまってるんじゃないかって。
メディアって、自分らの不祥事にはフタをするくせに、企業が少しでも
やらかすと、これでもかと責めたてるよな。お前らの納得じゃなくて
消費者がどう思うかだろうに、何か目当てでやっているのかねえ。
バカ沢じゃないけど記者（国沢を含めたメディア）のレベルも低いよなあ >>638
ズラ沢ピカ光先生と違ってフッサフサですよ。
>>627
「御大」が「わてくし国沢」なら間違いではないのだった。 >>638
被ってる李先生をディスってはイケマセンvwvw
ﾂﾞﾗﾁｮﾝ(・∀・)ﾊｹﾞﾁｮﾝ >>637
その八つ橋なんとかっていう経済評論家だって、所詮メディアだろw
論理が破綻してることに自分でまず気づけ。 相変わらず 平日でも 朝から頑張ってるよねー
よくもまぁ 飽きないものだと 感心するわ
そもそもが クレーマー体質 なんだろーな
だから 飽きるどころか 更に 更に 熱くなる
って かんじー >>642
メディアの論調として
１．方向が間違っている
２．各論で間違っている
３．展開が間違っている
４．全て間違っている
１による批判ありきの場合は大抵２、３、４が起こるけど、
デフレが原因かどうかは別として、経費削減のために
有資格者を使わなかったという推測は十分成り立つ。
よって、これが安全軽視や技術力（の低下）とは直接結びつかない。
実際に日産が投じている研究開発費は、売り上げ比でトヨタや
ホンダより上だったはず。
>>643
相手がＫＹＢやレクサスなら必ずトボすクレーマー体質の
ヒョウロンカのことですね >>643
＞ 飽きるどころか 更に 更に 熱くなるって かんじー
お前こそ、カッカしてきて言葉も粗雑になり
＞狂人黄昏野郎ども
と中傷してくだろw
黄昏ストーカーのバカム、朝から乙。 >>645
お前の意見は「自分の信じてる事はは正しく、他人の信じる事は間違いだ」
って前提で成り立ってるように勘違いしてるだけで、そこに普遍的真理や
世論調査の裏付けがある訳じゃない。
思い込みで議論したって、他人の意見を変えることはできんぞw >>645
うんうん
お前が日産好きなのは充分わかったからそのくらいにしときなさい
スレ違いだから >>648
日産は関係ない。メディアが偏向しているってことを言ってるだけ。
>>647
信じるとか信じないという抽象的なことではなく、
事実かどうかだけな。
おれの論拠は日産の研究開発費は削減されていない
という客観的事実によるものだよ。
https://newswitch.jp/img/upload/phpMar1ia_591b74faa23a9.jpg だからスレ違いだからやめろというに
いいか、最後に教えてやるが
>>635の記事のが『「技術の日産」の看板が泣く』って言ってるのは、
お前が言うような「日産の技術が低下している（>>645 技術力（の低下））」という意味じゃなくて、
「いくら安全を重視して先進技術を開発して採用しても、実際の製品の検査が杜撰では意味ないですよ」って意味なの
こんなの普通に日本語が読める人には当然理解できることなの >>649
だったら八つ橋なんとかって、どこの馬の骨とも分からん自称経済評論家の
意見を引用して論拠にしたんだよ？w
辻褄が合ってないじゃないか。 >>643
出勤前からご苦労様。今日も天気がいいね。
でも隔離部屋から出られるのは昼休みかｗ AJAJのKYB勉強会なんか半年前からスケジュール判ってるのに
根拠のない悪口ばかり吹聴して顔出せないから逃げ回ってる国沢ミジメ ねーねー黄昏オジーチャン、一人二役やって楽しいのー？
もうIDコロコロはバレてるんだからさー
オヤカタに構ってもらいたくて必死なのはわかるけどさー ＾＾） >>655
三連休明けも隔離部屋で常時監視、のハワタリくん(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>633
>「単に走らせればいいだろう」
>勝つことにしか興味ない?
>単なるお金持ちの道楽になってしまい、マイナスのイメージ
>莫大な費用をドブに捨てるようなモノ
>ファンだって応援する気もなくなる
技術でどうにかしようとせず相対的に一番かかっているのが金という
勝ちさえすればご満悦なうリー屋がこれを言うかね ＞圧倒的に強い状況だったら、無気力試合だっていい。強いチームが凹めば面白いレースになる。
＞出ると決めたなら、全ての試合で全力投球しなければカッコ悪いだけ。
10行も書かないうちに真逆のことを言い出しとるわ 無気力試合でもいいが、カッコ悪いだけだ。それでいいのか？
と御大は説いておられる。その意図を汲み取れぬタソガレの読解力の無さには呆れるばかりだ。 >>657
＞勝ちさえすればご満悦なうリー屋がこれを言うかね
勝つためには手段は選びマセン。
インチキ、笹藪特攻上等デス。 >>655
>もうIDコロコロはバレてるんだからさー
>>643からIDコロコロしてるのはどうしてかなー 研究開発費は利益に直結しない部分だな。
検査設備や人員含めた費用は、製造コストの一部になるな。
研究開発費は年間の予算で枠を決める。
利益を最大化するため、商品性を上げ売値をキープする。製造コストを下げる。
研究開発費と検査員のコスト削減は別物だな。 >>659
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尤も、役立たずだからお茶汲み、コピー役しかしてなかったみたいだけど。 「補助検査員」ってほとんど非正規労働者じゃないのか？
簡単にいえば期間が来ればクビにしてしまう人たちだから教育して正規の資格をとらせるのはバカらしいが、かといって正規の検査員だけでは回せないし、正規労働者の人数を増やすこともできない。
アルバイトだけで回して人件費を抑えている外食産業と同じで、社員と同じことをさせているという構造。 昔から」漢文調の文体なんだなｗ
我、5chIDコロコロのオニとならん・・カコ良いぞバカム byポニャカタ 松下兄、私はKYBへの自主的な出入り禁止中です（9日） 2017年10月10日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27961 2017年10月9日 18:54
松下宏兄が現役を引退し、ブログも映画のレビューになったので管理しているチームで
リンクを止めたのだけれど、昨日見たら私のことが書いてありました〜。
AJAJの勉強会でKYBに行ったという内容でございます。
松下兄は「勉強会に参加しなさい」と書いてるけど、私の場合、自主的な出入り禁止です。
・松下兄のブログ
https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49961209.html
なんせ以前、KYBを取材しようとアポ取って浜松町に行ったら、総務担当の人が出て
きちゃいました。大手企業で総務担当と言えば、いわゆる総会屋などの担当。
この会社、自動車評論家をそんな視線で考えているのね、と思った次第。
もちろん尻尾振ってれば違うんでしょうけど。
以来、良いダンパー作れば評価するし、ダメなダンパーなら批判するという普通の対応を
取ってきた。GRMNの86のように「KYBとしちゃ悪くないね」もあります。松下兄の文章を
読む限り「日本のメーカーはダンパーを安価に買いたたく。なのに乗り心地まで要求するな」
というイメージか？
KYBにブランドイメージあって、目が覚めるような良いダンパー作れば自動車メーカーだって
納入価格の上乗せを考えると私は思いますけどね。だって欧州製のザックスや、
テネコなんか安くない。ビルシュタインについちゃもっと高い（内容の割に高すぎるほど）。
昨日、浦安マリーナの小林さんから電話あり「イナダ釣れてますよ！」。く〜！ そこで昨晩
WRCスペインの生中継終了後、家に帰らず夢の島マリーナへ。5時に起きて出港した次第。
荒川沖やディズニーランド沖を探るも、大きな鳥山無し。まだイナダの群れも安定していない？
数日前、吉野屋さんの釣果情報にレンボーブリッジあたりに鳥山出て釣れたと出ていたため、
それぢゃってんで転戦。やっぱりダメ。羽田の北側に同好の士が多数出ているのも鳥山無し。
振られたかな、と思って流していたら、突如激しい鳥山に遭遇！ バイブレーションを投入したらガツン！
イワシを食べて丸々太った50cmのイナダです。釣りに来る予定なかったため、ロッド＆リールは
キャパ小さくラインもＰＥ1号。いやいやイナダ掛けたらビッグバトルで楽しいのなんの！
5分くらい掛けて取り込み再度投げ込んだらガツン！ いっくらでも釣れそうながら、食べられる量だけ。
2本で十分です。ということで7時に上がり。急な釣行だったため魚持って帰る入れ物すら無し。
氷買ってビニール袋に入れ、紙袋に詰めてバイクのリアケースに入れて持って帰ってきました。
晩ご飯は新鮮な美味しいイナダの刺身を頂く。知人を誘いたいけど、まだ安定してません。 >>669
＞なんせ以前、KYBを取材しようとアポ取って浜松町に行ったら、総務担当の人が出て
＞きちゃいました。大手企業で総務担当と言えば、いわゆる総会屋などの担当。
＞この会社、自動車評論家をそんな視線で考えているのね、と思った次第。
自称辛口の悪口ばかり言い、私用のダンパーをタダでオーバーホールしろと
無理強いを言う。
そんな８９３な事をすれば、ＫＹＢもそれなりの担当者がお相手するだろうよ。
何が、自主的な出入り禁止中だ。禁止というのは相手が言う言葉。
自ら行かない場合は、○○という単語がある。 ヅラ沢が【総務対応されるような事をした】。
ただそれだけよ。 >>669
ｗ
自業自得。各社総務対応になるのも近いな。 >>661
ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんた達とは違うのーわかるー？
たくさんサポーターがいるだけー
さすがはなんでも決めつける黄昏オジーチャンですなーモーロクしてるわー ＾＾） >>675
休憩時間には早いんじゃないか？隔離部屋へ戻れよ。 >>675
ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんたとは違うのーわかるー？
たくさん黄昏がいるだけー
さすがはなんでも決めつけるバカムオジーチャンですなーモーロクしてるわー ＾＾） ああ、本当に総務対応されてたのか
もはやこのスレはこの板でよいのかもアヤシイ >>669
総務対応の行は、雉にいらん知恵つけてしまったな イナダを釣ろうと沖まで出かけたが
釣りする予定じゃなかったので
愉快な御犬様 >>679
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/02/post_8b69.html
＞ラリーカーのショックアブソーバーのオーバーホールを頼んでも「国沢」と名乗った途端
＞無視されるような対応をしてくるＫＹＢながら
金払いの悪い人はお客様ではなく、総務対応になるというワケ。
2008年2月から来年で丸10年か。まだ千年恨の序章。 自ら総務対応なのをバラすなんて、すげえズレているなぁ。
普通雉先生に対してドン引きだな。KYBが悪いなんて誰も
思わない。 なお個人的なことながら、イナダは釣った直後より一日置いたくらいのほうが好きかな 「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(2)
(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143
西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と
いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない。
極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言（10月6日）だ。
「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と
の記者からの質問には、
「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ
とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同
社への厳しい処分を匂わせた。
道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ
らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致
していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき
る仕組みだ
ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで
なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか
じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など
も細かく定めている
それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保
有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく
ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない >>643
>>655
>>675
おんなじ人にしか見えないけど君達全員別人なんだーw >>669
総務対応御大の李雉宏先生vwvwvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>687
隔離部屋に居るとIDコロコロとナイフの素振りくらいしか、やることないですワなvwvw
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾊﾜﾀﾘ >>669
自主的な出入り禁止ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
流石、彼我の概念のないチョンでないのｗｗｗ 総務対応で次からイベントやっても来なくなるとかここ見てる各社広報担当大歓喜だなw >>692
ただ、手放しで喜んでもいられないだろ。
クニサウェは近寄らなくなるが、ＫＹＢのように誹謗中傷を言われ放題となるからな。 バカ沢さんくらい影響力ゼロの基地害に誹謗中傷されるくらいでビビってたら、世の中渡って行けませんよ >>694
黄昏各位はクニサウェの正体を知っている。
最近Yahoo!での露出度が高い。
サラッと見るぐらいの人は、信者になる可能性がある。 ＞2010年07月02日 東芝と三菱自動車
＞(ry)少し脱線するが、カヤバ工業だった時代のＫＹＢに取材を申し込んだら、出てきたのは
＞『総務専任課長』というモロに総会屋さん対応の肩書きを持った人だった。
＞当たり前かもしれないけれど、部品を作っている企業は「良いモノを作る」努力より、
＞「自分を守る」ことを最優先してるんだな、と認識した。
取材に応じる気が無いなら、最初から断ればいい話ｗ
まあアポの手違い(一流企業では絶対厳禁だが)だったのなら、
引き続き広報とかの扱いのはずで、総務の出番は無い。
ようするに、
・取材申し込みは断った(日本語でｗ)
・当然日も時間も担当者もアポ無し、突然受付に現れた(おそらく雉沢のかんちがい)
・もともと取材を受けるつもりは無いので、「帰れ」
・ワタシを誰だと思ってるんデスカー
・総務部の強面氏へ
ってことでしょｗ
総務部には当時の業務日誌が残ってるだろけど、見てみたいなーｗ >>695
悪いけどバカ沢さんは知能が超低いサイコパスだよ
バカ沢さんの正体を知ってる黄昏さん各位は、知ってるが故に馬鹿にしまくって弄ってるだけでしょ？
露出が高いから騙される人は一定数いるだろうが、
儲の掲示板なんて７〜９月の書き込みはゼロだったよ
バカムの言うサポーターなんて最早壊滅してるよ
知能が超低く人間性の底が浅い国沢に騙され続ける奴は、100人中2人もいないと思う
まあ、ここの住人の知人だとバカムと榊原くらいか？国沢を買いかぶる愉しみ方もありだけどね 最近サポーターっていう単語が出てこないね。
エア知人とかエアサポーターたまには出てこないかな。 >>699
そろそろ沖縄の自称宮城さんにリーフを押し付ける（という設定）
で出てくるんデナイノ？ 自動車関連会社広報の皆さん
国沢は総務対応することで一切関わりを持たなくて良いことになりますよ！
もう悪口書かれたくなかったらエビカニ出せとか言われなくて済みます
これは朗報ですなぁ（ﾌﾟｯ >>698
＞知能が超低く人間性の底が浅い国沢に騙され続ける奴は、100人中2人もいないと思う
愛弟子のイワータとナガータが居るデナイノ。 スカイアクティブXの説明会で、電気自動車否定論炸裂！ 2017年10月10日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27967 2017年10月10日 18:18
スカイアクティブXの説明会で話を聞いていて「う〜ん！」。
なんと「電気自動車は効率悪く二酸化炭素の排出量削減にならない！」。
提示されたデータを見ると、リーフの電費は4,7km／kWhという普通なら考えられないほど
悪い数字。石油火力だとエンジン以上の二酸化炭素出すという。
一方、ガソリンのアクセラの燃費は19,2km/Lで超素晴らしい！
アクセラのJC08燃費って1500ccでも20,4km/Lなのだった。
ちなみにリーフの電費、満充電だと100kmも走れないと言うことになる。
どこからこんな酷いデータを引っ張ってきたんだろうか？ リーフの電費は悪くて6,5km／kWhだ。
電気自動車のネガティブキャンペーンを繰り返す。
「電気自動車なんか効率を考えたらダメだ」とまでいう。話を聞いていて少しユカイになりました。
今まで何度か「第二次世界大戦末期に日本の優秀な技術者はプロペラ機で音速を
超えられないという論文ばかり書いていた」と紹介してます。
リアルタイムで同じような状況が見られるとは思いもしなかった。文頭の説明しているの、
おそらくピストンエンジンの技術では（正確に書くと実用エンジン技術ですね）、日本TOPの
技術者でございます。それがワケのワカラン根拠を並べ、延々と電気自動車の否定をしてる！
日本の技術者ってレベル高いけれど、私は二つの点で欧米に勝てないと思っている。
サイドチェンジ出来ないことと、極限の効率を追求しちゃうことだ。欧米の技術者はプロペラ機
の性能が限界だと判断し、考え方を変えジェットエンジンを作った。広い視野で判断出来る。
効率だけ追求するのも日本風。戦闘機マスタングに搭載されていた『RRマーリン』は880馬力
でスタートし、最終的に2000馬力を引き出した。零戦に搭載された『栄』の場合、1000馬力
でスタートし1300馬力。ポルシェ911の水平対向など2リッターから始まり、最終的に3800cc
まで拡大出来た。
この話、皆さん納得して聞いているので、私は「文献でしか知らなかった第二次世界大戦
末期と同じ状況を現在進行形で見られて嬉しい！」と御本人に言ったら怒ってましたね！
「何とでも言っていいです。結論出る頃、ワシはもうマツダにいない」。
日本の頭脳のような人だと私は尊敬してます。
続く >>704 続き
100歩譲って、若手に少しだけ「頑張れ！」と電気自動車をやらせればいいに、と思う。
「絶対電気なんかダメじゃ！」と大きな声で言ってたら、みんな萎縮しちゃいますワな。
そんなバックボーンあり、マツダは世界的に希有な「ハイパワーエンジンを持ってないメーカー」
になった。夢も希望も無い。
エネルギーコストからすれば、圧倒的に電気が優勢である。再生可能エネルギーを使えば
（日本だと地熱ですね）、火力発電を含めても総合平均でピストンエンジンの10分の1以下
になる可能性大。ちなみに現時点でも二酸化炭素排出量は燃費良いハイブリッド車より
電気自動車の方が優位。
ちなみにスカイアクティブXのシャシは近々紹介するが素晴らしかった！
驚いたことに回生ブレーキに対応出来る『ブレーキバイワイア』を標準装備している。
車体を企画した技術者達は電気の時代を視野に入れているのだった。
若手の技術者に話を聞くと、皆さん電気の否定などしない。 >>678
毎度ヒネリのないサルマネゴクロウサンです ｸﾁﾀﾞｹﾊﾞﾝﾁｮｳ(・∀・)ﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲ >>704
2017年10月10日 18:36改竄（5版） 2〜5版までの改竄をまとめて書きます
タイトル改竄
旧：スカイアクティブXの説明会で、電気自動車否定論炸裂！
新：スカイアクティブXの説明会で素晴らしい体験をしました〜
旧：電気自動車のネガティブキャンペーンを繰り返す。
新：徹底して電気自動車のネガティブキャンペーンを繰り返す。
旧：効率だけ追求するのも日本風。
新：「余裕」を持たせないのも日本風。
旧：100歩譲って、若手に少しだけ「頑張れ！」と電気自動車をやらせればいいに、と思う。
新：100歩譲って、少しだけ予算取り若手に「頑張れ！」と電気自動車をやらせればいいに、と思う。
文末追記：
こういった雰囲気が、世界有数の4WD技術を持っていても評価されず、素晴らしい
自動ブレーキ性能を実現しているのに認識されない理由になっていると思う。
もったいないことだ！ 少しイメージ変えるだけでマツダ車は売れるポテンシャルを持ってます。 >>704
たぶんマツダの人の説明の半分どころか十分の一も理解できなかったうえに勝手な思い込みで頓珍漢な質問かます無礼を働いたらしいことは理解できた
マツダも総務対応決定だな、こりゃ >>597
クニザワセンセはこちらの写真をリスペクトしているのデス！
https://i.imgur.com/7x0PMeE.jpg
この写真も本当はトリミングの妙なんだけどね。 バガが勝手に脳内変換で「電気自動車はダメ デナイノ。ケーンケーン」と鳴いてるわ。
EVの電動コケ師だろ、論破して来いよ。
ヘタレ雉(ぷ >>709
1ビットのポンコツ脳のポニャカタですから。 ベストカーの誌面で突然黄昏ガーとか言い出してバトル始めた時点で「雉がオカシイのはネット上だけ、リアルの雉はマトモ」というのは通用しなくなったからね それとさあ
>>704
>>戦闘機マスタングに搭載されていた『RRマーリン』は880馬力でスタートし、最終的に2000馬力を引き出した。
>>ポルシェ911の水平対向など2リッターから始まり、最終的に3800ccまで拡大出来た。
ロールスロイス・マーリンとポルシェ911のエンジンではパワーアップのためのアプローチが全然違うんですけどね
相変わらずシッタカオヤカタ
マツダの人はほんと嫌な思いしたんだろうなあ >>710
トリミングと言うのか
流石は国沢光宏創価学会先生
覚りの境地とは真逆の厚顔無恥の境地にいらっしゃる
｢雉は先輩の事かと。｣発言は伊達じゃない >>714
ディーゼルの最高出力をリッター85馬力出せと迫ったバカはハナっから相手にしていないでしょ。
馬力とトルクの違いすら分かっていないっぽいもの、チャンゲ先生。 >>715
そもそも勉強してないのに早合点でシッタカ、もう老害でしかないですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>669
自主的な出入り禁止ww
そういうのは禁止といわないんだよクソ沢さん
日本語不自由だね
あと言い訳がましいって皆思うだけだぞ
みっともねえなあ還暦真近だってのに >>669
あと反論やるのにネットでとかバカまるだし
直接言えよ >>675
サポーターとやらは全員アホなんだなﾌﾟｯ >>692
ほんそれ、全メーカーは体よくタカリヤを排除するのに良い手を知りました >>704-705
>>708
2017年10月10日 19:31改竄（6版）
旧：文頭の説明しているの、おそらくピストンエンジンの技術では
新：電気ダメ論を展開しているの、ピストンエンジンの技術では
旧：この話、皆さん納得して聞いているので、
新：電気ダメ論、皆さん納得して聞いているので、 保全ミス
画像忘れていました、初版から2段目にリンクしてあります
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10101.jpg
>>704-705
>>708
>>723
2017年10月10日 19:48改竄（7版）
3段目に太字で挿入：
限りなく実燃費に近いアメリカEPAのデータだと、アクセラが13,5km/L。リーフ6,6km/kWhです。
これをベースに二酸化炭素排出量を出すと、アクセラ201g/kmのリーフ91g/kmとなり、
二酸化炭素排出量は半分以下ということになる。 第二次世界大戦時の航空機用発動機の技術について、欧米と日本との間にどれだけの差があったかも知らないのだろうな。 俺の知ってる限りだとマツダの言い分は
電気自動車はトンデモなくエコのような扱われ方しているがトータルで見たら微妙
内燃機関の効率を磨くことで
現段階のEVぐらい目指せるし目指して行きたい
程度のことしか言ってなかったはずだけど
いつの間に頑なにEVを否定するマツダになってるのか実に不思議 >>704
>『RRマーリン』は880馬力
でスタートし、最終的に2000馬力を引き出した。
それ、
880hpは離昇出力で、2000hpは最大出力ですよね？
比べかたがおかしいでしょ >>728
なんか頑なにマツダがEV開発してないように振る舞うヒョウロンカいるよね >KYBを取材しようとアポ取って浜松町に行ったら、総務担当の人が出て
>きちゃいました。大手企業で総務担当と言えば、いわゆる総会屋などの担当。
あ、公言しちゃった。
これで他の企業は「総務対応されるような反社会性力に利益供与している」
って株主総会で突っ込まれる格好のネタが出来たわけだ。 >>705
夢も希望もない？
車は、内燃機関の方が絶対に楽しいっていうマツダの夢と希望に溢れたメッセージに受けとめたけどね。
それでも、ヴァンケルエンジンを作り続けたあの頃のように。
でも、長い目でみたら、時代遅れていう評価になるだろうけどね。 水力以外の再生可能エネルギーはメンテナンスコストでバカ高くなるっての
「日本では地熱だ」って・・・ >>669
> なんせ以前、KYBを取材しようとアポ取って浜松町に行ったら、総務担当の人が出てきちゃいました。
> 大手企業で総務担当と言えば、いわゆる総会屋などの担当。
> この会社、自動車評論家をそんな視線で考えているのね、と思った次第。
これさ、自分で書いていて虚しくならないのかね。
この勉強会、わざわざ新宿からバス出してるんだから、AJAJ一行を歓迎してるってことじゃん。
松下氏のブログ読む限りだと、いくつものコースにいくつもの試乗車を用意していたみたいだし。
もし本当に平均的な自動車評論家が取材を申し込んだだけで総務対応案件になるのなら、
こんな大掛かりな勉強会（しかも泊まり）なんてやるはずないよね、常識で考えて。
ビジターカードの貸与、場内ルールの説明、トイレ喫煙所避難経路の案内くらいなら
もしかすると総務がやったかもしれないけど、せいぜいその程度でしょ。
つまりは雉がペルソナ・ノン・グラータってことだよ。
おおかたあれでしょ、自分のラリラリカーのダンパーのオーバーホールをタダでやらせようとして
コンプライアンス違反だから二度とこういうことはしないように、と総務に注意されたのを根に持ってるだけじゃないの？ EVのほうが実は歴史が長いが当時はろくな電池がなかったのですぐに内燃機関に取って代わられた >>737
三本翁だっけ、EVの「たま」に乗ってた人。 >>738
父親が所有してたって言ってたな
なお雉には知られていないことながら、電気自動車もハイブリッド車もディーゼル車よりも先に世に出ていた 雉は不勉強故知らないだろうが、マツダも以前はEV作ってリース販売してたんだよなぁ。 >>739
乗ってたのとはちょっと違ったか。
レスありがとうございます。 ガソリンリッター当たり消費税以外の税金56円差し引いて、オール電化等優遇のない東京電力料金1kw当たり30円前後で比較するとプリウスは75円で20km、リーフは30円で7kmで変わらないんだよね、、 自主的に出禁って事は、
「ワタシは失礼な事したので、恥ずかしくて顔出せません」
って意味だよね？ >>725
しかしこの微妙な寸法の引用写真はなんだろう？雉理論からしたら都合の悪いところをトリミングしたのかな。しかも寸法だけじゃなくてなんだか傾いてる上に正対して撮ってないみたいだし。
こう言うのはね、報道とかメディアとは言わないと思うんですよ。雉じゃなくて鷺かな？だから総務対応されるんじゃないんですかね？ >>736
まともな対応される自動車評論家と、
総務対応のどこかの人 >>744
いや、また厳しい対応されるとガラスのハートが割れちゃうからもう逃げるしかないデナイノ、だよ さてあの記事から一週間。そこで雉先生に問題です。
100万÷100はいくら？
100億÷100万はいくら？
やっぱり、雉頭だからどこがどう間違っているか分かりませんか？
おかしいなあ、しょうがくせいのさんすうのもんだいなんだけどなあ。 朝鮮労働党創建72周年、おめでとうございます。
これも、くにざわさんをはじめとする在日同胞の支援のたまものです。
日本には72年もの長きに渡り存在した政党などありません。
主体思想を守り抜いた先人先輩のご努力の成果でありましょう。
これからもくにざわさんとともに、朝鮮労働党を見守りたいと思います。
本日はまことにおめでとうございました。 https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49961209.html
＞KYBといえば、最近国沢さんが酷評を繰り返していて、これまでいったい何故だろうと違和感を持っていました。
＞今回AJAJ会員向けの勉強会に出席していろいろな話を聞き、試乗体験をしてみると、感じていた違和感が確かなものになりました。
ここまで読んで「松下氏はKYBの中の人から雉の愚痴を聞かされたのだろうか？」と思うかもしれない。 頑なにバスでシートベルトを締めないヒョウンカの雉沢氏に見て頂きたい映像
https://youtu.be/-fYLqEXnqoE >KYBにブランドイメージあって、目が覚めるような良いダンパー作れば自動車メーカーだって
>納入価格の上乗せを考えると私は思いますけどね。だって欧州製のザックスや、
>テネコなんか安くない。ビルシュタインについちゃもっと高い（内容の割に高すぎるほど）。
ここもなにげに伏木…じゃなくて不思議。
納入価格なんてべらべら喋るわけ無いんだから比較出来るわけがないし、
そんなことも想像できないあたりがやはりバイト経験しかない輩なのだった。 SKYACTIV-Xエンジンの記事を幾つか読んだけど、
>>704-705のような珍論は皆無
雉はいったい何を聴いていたのか？
キチガイすぎてやばいだろ 日本メーカーが採用しているビルシュタインやレカロ、モモなどはブランド料が大幅に上乗せされているから 「国沢だが。広報のxxxくんを出してくれ」と訪れたら強面のオジサンにつまみ出された
KYBじゃないけど、どこだったかな >>638
うんそうだね、国沢光宏の風説の流布、名誉毀損、営業妨害ら、収賄などを指摘し国賊認定に至らせ糾弾し
AJAJから追放し伏木悦郎氏を復帰させるべきだね
>>750
国沢は芙蓉グループやみずほグループを敵視する創価学会先生 ＞ポルシェ911の水平対向など2リッターから始まり、最終的に3800ccまで拡大出来た。
設計がゆるかっただけでしょ。きつい設計のトヨタＧ型エンジンは2000ccしか作れなかった。
ターボも2バルブOHC〜4バルブDOHC、LPGすらあったのに。
神戸製鋼のアルミもおんなじ。
なんで、データを偽装されていたのに問題がないのか？
限界設計をしていたら、夜も眠れないはず。ムダなスペックを要求していたとすれば、
ショボい設計だと言わざるをえない＞ＭＲＪ >>698
電気自動車レースで写真を撮ってたYUTAJAPANとか言う奴は古株の信者じゃなかったっけ？
記憶違いだったら悪いが、34GT―Rに乗ってて、当時仮免のバカムに路上教習させた奴。
あれ？
これ以前にも書いた気が >再生可能エネルギーを使えば（日本だと地熱ですね）、
地熱発電は詰んだ技術
https://togetter.com/li/626362 ＞今まで何度か「第二次世界大戦末期に日本の優秀な技術者はプロペラ機で音速を
＞超えられないという論文ばかり書いていた」と紹介してます。
ソースは？
橘花にせよ秋水にせよ、レシプロではない。大戦末期には完成していたのだから、論文
はもっとずっと前に出ていたはず。
当時、朝鮮半島が日本領だったからといって、日本人のふりをして歴史を捻じ曲げるのはやめてもらいたい。 >>753
評論家を続けてゆくためには、生涯勉強をして新しい知識や情報を常に取り入れなければならない、というのをまるで理解できない人だもの。
最新技術の説明を聞いても、自分の古い知識と訓練されていない思考能力で勝手に自分なりの「結論」へと変換してしまうのも無理はない。 自主的な出入り禁止（ぷ）を10年続けてるから話も聞けてないし、
ただでさえない知識が更新されず。KYBは安物デナイノという話しかできない。
もはや語る権利すらないん雉あはれ 雉の思考回路と知識と価値観は30年前のバブル初期のまま錆びついていると思う。
半端に新しいもの好きなものだからつまみ食いだけはいっちょまえだが、
体系的な考察を積み重ねる訓練を受けないまま馬齢と業界歴だけは無駄に重ねちゃったものだから、
足りない頭と尊大な態度で考えた結果が珍論に帰結しているんだろうね。
それと、30年前の一番接待が豪華だった頃の美味しい思いを忘れられずにいるから、
景気が変動しようが、企業側のモラルとコンプライアンスが強化されようが
同じ水準の接待を求め続けているというのもあるね。
その時代遅れっぷりがエビカニと揶揄されている所以なのに、本人もバカムも何一つ分かっていないのが滑稽。 早々にサポート終了されたのでいろいろとアップデートできません、というイメージ 数々の脆弱性がありますが、アップデートされません。非正規ライセンス品ですし。 人見氏 「火力発電がなくなるまでEVなど不要だというレベルまで内燃機関の熱効率を高めたい。それが内燃機関研究者としての内なる目標です」
国沢は、この発言の「EVなど不要」ってとこだけを切り取ってグダグダ言ってるんだな。 EV親方としてはマツダの愚行は見逃すわけにはいかぬ。
大々的にネガティブキャンペーンを開始して潰すよ。
御大の影響力の大きさを思い知るがいい。 >>771
つまり、ハゲ増すので坊主は賭けに値せず
って感じの自首出入り禁止ってことですね？ >>764
それ、俺も疑問なんだよね
技術的にもWW2の頃はジェット機でさえ超音速を越えるなんて目標は無かったような
超音速突破なんてのはWW2が終わってジェット機が実用化されてからの目標なんだよな
…で、思ったんだが超音速を越えるのはもしかしてプロペラ機じゃなくてプロペラ機の○○○○○○じゃないかと。
プロペラ機の速度を追及するとどうしてもそれが障害になるんだよな
シッタカオヤカタはたぶんそれを勘違いしてると思う。
それが解決できれば初期のジェット機と同等の速度性能が得られるって説は確かにあったから。
それを解決する手段がコロンブスの卵的発想の旧○○のアレなんだよね。よく急行便で来てた。
で、たぶん似たような論文は日本だけじゃなく世界中にあるはず。でなければプロペラ機最速の↑は現れなかったはずだから。 >>669
＞以来、良いダンパー作れば評価するし、ダメなダンパーなら批判するという普通の対応を
＞取ってきた。GRMNの86のように「KYBとしちゃ悪くないね」もあります。
ttp://autoc-one.jp/toyota/86/report-2505988/0002.html
＞＞しかも路面はフラットだから、荒れた路面でのサスペンションの動きだって不明
ってなんだかんだ結局はトボしてるじゃんwww
>>770
何故か雉沢は人見氏を目の敵にしてるからね…
確か(http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/735090.html)この記事の時も
基本スタンスを勘違いしまたままでマツダとぼしホンダ上げの珍論怪説を展開していたよね。
http://kunisawa.net/?p=18360
http://autoc-one.jp/mazda/special-2489766/
>>771
愚行と言えば、この作為的なトリミングは酷いな。
話をねじ曲げるにも程が有るし、訴えられても反論出来ないだろ。
(元)ttp://motor-fan.jp/images/articles/10001311/big_56151_201710092229080000001.jpg
(雉トリミング後)ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10101.jpg >>769
そういえばそうだったw
ならば元からサポート対象外どころか通報対象w これ、J SPORTSのWRCの番組かな
ってことは、ベストカーの本郷氏かな？ しかし、これを番組で堂々と言われちゃうって、どんだけ嫌われて（あるいは呆れられて）るんだw >>777
どんな話を振ったらこんな返事が返ってくるんだ？ うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい ...
というタラコのありがたい言葉があってだなｗ 東名高速の事件のような乱暴モノに遭遇したら？
2017年10月11日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27996
東名高速で発生した粗暴モノが引き越した殺人事件、もし当事者になったらどうすべきか？
運転してるの、自分であれば迷わない。追い越し車線だけでなく走行車線だったとしても、
高速道路での停車は自殺行為。絶対に止まらっちゃダメ。前のクルマが止まったって避けて前に行く。
止めようとする行為自体、未必の故意による殺人行為である。ドライブレコーダーの記録さえあれば、
止めようとしてきたクルマをブツけても正当防衛として認められる、と思う。
というか追突されて死ぬよりずっと良い。それでも止められてしまったなら、相手が降りてきた時点で移動すべきだ。
東名高速の事故、奥様がハンドルを握っていたようだけれど、やはり相手降りてきた時点でその場を離れたらよかった。
その際、動転して乱暴モノを踏んでしまっても仕方ない。繰り返すが、高速道路本線上の停止は危険。
2014年12月にも、同じような状況で死亡事故が起きている。
高速道路以外でもクルマ同士のトラブルは多い。基本的にクルマ降りてモンク言いに言った側が加害者になる。
したがって読者諸兄はどんなにアタマに来ても降りちゃいけません。逆に降りてこられたら、その時点から被害者。
ドア絶対に開けず、逃げることを考えること。
これまたドライブレコーダーの証拠が必要になってくるものの、武器など持っていて生命の危険を感じるようなら、
逃げるときにブツけてしまっても仕方ない（積極的に轢こうとしたら過剰防衛）。とにかく逃げることをすすめておく。
ケンカに自信あってたって、相手側が武器持っていたらアブナイです。
誰も居ない場所でしつこく追いかけられ、警察に助けを求められないようなケースなら、クルマのカドの硬い部分
（前方の左右コーナーか、後方の左右）から相手のクルマの駆動輪に突っ込めば追いかけてこなくなる。
繰り返すが、ドライブレコーダーは証拠を残すため絶対に必要だ。
ちなみに自動運転の時代になると、狙われたら逃げられない。自動運転君は危険な状況になったら止まるだけ。
深夜、女性が一人で乗っているときに襲われたら、と思うと怖い。 今時の車の角に固い部分なんてありませんけど？
自分が走行不能になる可能性が高いと思う >>787
ツッコミどころ満載で草も生えないが、雉は時事ネタに便乗するくせに元ニュースのリンクなりを張らないのは何故なのか はじっこに居させてもらってるだけとはいえ一応自動車評論家なのに
駆動輪を狙えはどうなのよ
DQN対DQNは恐ろしいな >相手降りてきた時点でその場を離れたらよかった。
その際、動転して乱暴モノを踏んでしまっても仕方ない。
おいおい、安易にこんなこと書くべきじゃないだろ。
真に受けた人がいたら大変なことになる。 >>787
>やはり相手降りてきた時点でその場を離れたらよかった。
>その際、動転して乱暴モノを踏んでしまっても仕方ない。
応用すると
ラリーで生け垣に特攻して動けなくなったとき、動転して助けに来たマーシャルを踏んでしまっても仕方ない、といったイメージ さて、今日は定休日だし帳簿の照会サクッと終わらせたら警察に問い合わせしてみようかな。 日経に10日に開かれたマツダの技術説明会云々という記事があるけど、もしかして雉先生が記事にしてるのと同じもの？
想像して見ると場違い感がすごいわ。そんなところに一企業に総務対応される人間がいっちゃダメでしょ。 >>774
あのさ『超音速を越える』ってどーいう意味？ >>770
朝鮮人には日本語が理解できないんでしょうかなぁ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞（前方の左右コーナーか、後方の左右）から相手のクルマの駆動輪に突っ込めば追いかけてこなくなる。
厨二レベル >>747
そんな繊細なハートは持ち合わせていないでしょ。
御大は勝ち目のない勝負はしないだけ。
勝負しなけりゃ負けないの法則。
要するにクソ野郎って事になるが。 >>798
ドライブレコーダー必須ということは、その愚行も録画されるよな。
やり過ぎると、こちらが逮捕されるという事を知らないらしい。 >>650
日本語が読めないんだから許してやれよ。 >>787
＞誰も居ない場所でしつこく追いかけられ、警察に助けを求められないようなケースなら、クルマのカドの硬い部分
＞（前方の左右コーナーか、後方の左右）から相手のクルマの駆動輪に突っ込めば追いかけてこなくなる。
当て逃げ上等の自動車ヒョンカがスゴイこと書いてるな。
1ビット脳のポンコツさん、もうちょいマトモな事書けマセンか？ ＞東名高速の事件のような乱暴モノに遭遇したら？
そもそも滅多ないし、変な動きをする車＝乱暴モノ、ともかぎらんし。
どうしてそう極端かねぇ
しつこいようならドアロック、路肩に止めて１１０番じゃね？
止まらないでカーチェイスになればやっぱり危険だし
＞自動運転君は危険な状況になったら止まるだけ。
＞深夜、女性が一人で乗っているときに襲われたら、と思うと怖い。
現行タクシーでさえ「緊急通報ボタン」は装備されてるだろ
自動運転になれば、何とかセンター的なところと常時接続状態だろうし、
自車の正確な位置や風景ごと１１０通報する(してもらう)こともできる
普通の車に一人で乗るより安心な気がするがね
って前も書いたぞ、これｗ
ちゃんと読んでくれよ 日産（ルノー）の不正に関する彼のコメントは やっぱなー 。
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html このスレに常駐している少数精鋭の皆様
本日も早朝よりの熱い書き込み
誠にご苦労様です。 >>805
やっぱワッチョイ入れるか？ ＩＰ表示で。
困るのは御大君側なんだけどね。
>>803
常識的に考えればまずは通報だよな
>東名高速で発生した粗暴モノが引き越した殺人事件
容疑は過失運転致死傷罪のはずだけど、いつ殺人罪に切り替わったんだ？
>止めようとする行為自体、未必の故意による殺人行為である
>その際、動転して乱暴モノを踏んでしまっても仕方ない。
正当防衛が認められるのは極めて稀。
検察が殺人を、弁護側が正当防衛を立証するのも
実際はものすごくハードルが高いんだよ。
気安く正当防衛になるような錯誤を広めて、
読者が殺人罪に問われたら、どう責任を取るつもりなんだろう。 >>230
役人に知り合いいたwwww
まあITベンチャー系()ですね
こういうとこって10年後に存在してるかもあやしいんじゃないかな >>787
と思う、なんて内容かよ
緊急避難は確かにありだわ、だけど今回のケースみたいなバカ相手はどんどんエスカレートしていくだろうから最後は相手を○すまで終わらんだろ
おかしな話かもしれんがPA出口で注意したとかで逆恨みされた訳でその時点からキチガイ相手をしないのが正解だわな
路上のキチガイに正論は通じない 「〜しても仕方ない」って認識してたら未必の故意だぞ。 >>798
オフセット正面衝突をさけてぶつければダメージ少ないとか無理言うクソ沢の新論だよね
駆動輪をねらえ！かよww ホイールベースを目一杯とったオーバーハングのほとんどない軽四ならカド当てにいったら自分が自走不能になるっつうの >>796
わーやっちまったw
音速を越えるから超音速デナイノww
申し訳ないm(__)m ディスカバリーチャンネルとかでたまにやってる米警察のPITマニューバーの受け売りだな笑 自分が危険運転ナンチャラで投獄されちゃうよ笑 嘆くべきことにいまだ御大の意見＝一般ユーザーの意見という認識が無いらしい。
御大を軽視するニッサンやコウベの不祥事が露呈したのは無理からぬところであろう。
カヤバに至っては無礼千万。
もし御大の事を快く思っていないのなら誤解を解くべく企業側が努力すべきであろう。
一般ユーザの代表たる御大を敵に回しいったい何をしようというのか。 スバルトラヴィックの後付けクルコンスイッチや、リーフ同士の牽引で永久機関など
業界に注意喚起をさせたり、震災で動けない車から燃料を盗んでもいいデナイノなど
言いたい放題のクニサウェ。
今回の走行中の車へ自車をぶつけて戦闘不能にせよ、というのは
一線を越えたな。警察沙汰になるんじゃないの？ >>809
まあ基地外側の人間だから
こんなことを真顔で載せれるんでしょ >>816
＞御大の意見＝一般ユーザーの意見
エビカニという名のわいろでコロコロ変わる意見が
一般人も同じだって？
日本人はそういう事が一番嫌い。 >>816
御犬は軽視というか蔑視されてるのでは？というイメージ >相手降りてきた時点でその場を離れたらよかった。その際、動転して乱暴モノを踏んでしまっても仕方ない。
相手が降りてきただけでテンパって相手を「踏んでしまっ」たら運転者がしょっ引かれるだけだと思うんだが。
こんないい加減な対処法を広めてはまずい。
訂正する気は無いのだろうか？ いずれにしても、これが来年に還暦を迎える方の文章とは……。
まだまだこのスレも安泰ですナ。 クニサウェが胸ぐらしてきたら踏んでしまえというイメージ 駆動輪に角をぶつける…
映画の見過ぎでは？
後ろの角でもよいとしてるけど…頭おかしくない？
独りで対応策を妄想してニヤニヤしとけよ。 うちの会社は基本総務が対応するけどな。
広報もいるけど、VIPがらみとかデカい媒体がらみじゃないと出てこない。
結論としては、後ろめたい気持ちがあって総務が出てきたんで、自分は媚びないヒョロンカなんで嫌われてるデナイノと、勝手に勘違いしてるだけじゃ？ >>816
朝鮮人の戯れ言が一般的意見、となるのは神楽坂か新大久保周辺。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 過去（実績）を直視できない輩は、未来を見れないッテハッキリわかんだね >>817
つかねぇ、モラルが無いのだよ。全く。
ゲスならゲスを貫き通せば芸風になるけど、
大御所として尊敬して欲しい承認欲求だけは有るからイジられる。 出入り禁止は自分で決める事じゃなくて
その会社の人が決める事だから
出入り自粛と言やあいいのに
まあでも
KYB側から実質出入り禁止にされてるのを分かってて
悔しいから自主的にやってまふって言いたいんだろうから
日本語的には間違いだけど
国ザワさんさん的にはスゴクお似合いっす >>821
『相手降りてきた時点でその場を離れたらよかった。その際、動転して乱暴モノを踏んでしまっても仕方ない。』
国沢さんがそういってたから、降りてきた乱暴者を踏みました。
するとどうよ！タイホされました。
どうしてくれるんですか？
ってモンク言われたらどうするのかね？
黄昏認定して終わりかな？
『私のジョークを真に受けた黄昏が一匹タイホされたのだった。VW』
って。削除しといた方がいいんじゃねえかなあ、今回の雉は。w >>787
＞正当防衛として認められる、と思う。
貴方のＤＱＮ理論を論拠にされても、現実世界では通用しませんよね。
ついでに言わせて貰えば、
交通社会として見た場合の当事者とは何処まで？とも思います。
追い越し車線に留まらざるを得ない状況になったのであれば無視を決め込んで
隣の車線を駆け抜けていった方も何か出来たのではと後付けながら思い、悔やまれます。 国沢さんってアタマが弱いうえ朝鮮人の底辺だから、
緊急時には非人道的な行動しか取れないみたいだなｗ >>816
ハワタリムスコは嘆くべきことにいまだ御大の意見＝一般ユーザーの意見という認識を持つらしい。
そんな認識だから窓無し隔離部屋に放り込まれていることに早く気づこうなww 自動車に限らず評論家ってのは自称でしょ？
資格が必要がないんだから、誰でもなれる職業だよね？
そんな輩なら企業にとって不要とされたら担当は総務になるわな。 ×軽視
○軽蔑
読めますか？雉沢親子さーん(ぷっ) VWがパサートディーゼル導入決定したみたいだけどEVドヤカタはジャーナリスト向け試乗会のオファーは来るのかな？
それともengineかベストカーの雑誌枠に潜り込むか代理人にディーラー行って貰ってこっそり試乗？ 評論家の接待に使う金を、新型車開発資金に回してほしい。
そのほうがユーザーにとってありがたい。 KYBは総務対応したというより、総務直々に雉に出禁を言い渡したのだと俺は思っているよ。
なんせ雉先生は自分に都合の悪いことは徹底的に矮小化するからね。
で、言葉を選ぶセンスもないから、ついポロっと自主的に出禁なんて書いちゃったんだろう。
今回のKYB主催の勉強会をどの部署が対応したとかはどうでもいいけど、
少なくとも新宿までバスを出し（名古屋ではなく）、1泊2日の勉強会を開催した時点で
KYBの本気を感じなかったら、相当鈍感だよね。
ま、雉は試乗車レイ●とエビカニしか興味ないようだから、仮に出禁でなくとも不参加だったろうけど。
マツダの「テクノロジーフォーラム」を試乗会と言っている時点でもう、ね。 >>669
> この会社、自動車評論家をそんな視線で考えているのね、と思った次第。
その場には自動車評論家は、あなた一人しかいなかったんでしょう？じゃあ「自動車評論家を」じゃないじゃない。
ここはせめてボカした表現で、「私らを」にしといた方がいいんじゃないか？ タイヤレイ●とキャンギャル視姦にも興味アリアリザンス >>841
国沢少年が下着泥棒嫌疑をかけられたのに、朝鮮人シャベツデナイノ〜と一家総出で交番を襲撃するイメージ そんな視線で考えているのは、自動車評論家ではなく、オマエなんだよ。バカチャンゲ！ 海コン引っ張ってトレーラーバックという厳しい修行をしました〜（10日） 2017年10月11日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27982 2017年10月10日 21:30
カムリに乗ってみませんか、と声を掛けて頂いたのでお借りする。
試乗会の際に1時間くらい味見した程度だったため、少し長く乗ってみます。
ということで本日取材の相棒として東北道の矢板へ。
前回「乗り心地悪いですね」と感じた18インチ仕様ながら、まぁまぁカドが取れてきた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10105.jpg
ツボにハマると「ドシン」ながら、私でも何とか納得出来るレベル。
試乗レポートで書いた通り先代よりモーターアシスト領域が広くなっており（電池はリチウム）、
ピックアップも大幅に良くなった。何より向上したのが実用燃費。
高速道路を制限速度近辺で走り23,2km/Lとな！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10102.jpg
帰りは追い越し車線の流れに乗って走り（追い越し車線でアダプティブクルコンをセット）、
21,1km/L。大納得である。圧縮着火スアイアクティブX最大のライバルはハイブリッドと
ディーゼル。このあたりの考証を近々アップしたい。
閑話休題。三菱ふそうのテストコースで試乗会。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10106.jpg
トレーラーヘッドですね。詳しい紹介は週明けにもWebカートップにて。乗ると欲しくなっちゃう。
だって全長6,6mとアメリカのピックアップトラック並。全幅こそ2,5mあるが、最小回転半径小さい！
モーターホーム引っ張るのもよし。トレーラー引っ張るアルバイトだって出来るというモノだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10103.jpg
するとどうよ！ 試乗メニューに直角バックが！ 最大級の大物である3軸の海コン引っ張って
直角バック、初めてです！ 恥かくのを覚悟しダメもとでやってみたら、あらまの一発！
一番驚いたのは自分である。三菱ふそうのヘッドが乗りやすいってことでしょうね。楽しい！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10104.jpg
帰り道のピットインは羽生PA。相変わらずテーマパークみたいで良い感じ。外国人も多数。
休日は入れないほどだというけれど、そらそうでしょう。日本中のSAやPAがこのくらい弾けたら
楽しい。その場合、駐車スペースはタップリ確保し、高速道路外からの入り口も作ったら
村おこしになる。 >>841
正: この会社、国沢光宏をそんな視線で考えているのね、と思った次第。 相変わらず「閑話休題」の使い方が分からないヒョウンカｗ
で、
> 帰りは追い越し車線の流れに乗って走り（追い越し車線でアダプティブクルコンをセット）、
道交法違反乙。何が違反なのかは書かない。 >>839
前にも書いたけど、エビカニなんかに使わないで
広告宣伝費に回したほうがマシ。
ﾋｮﾝｶなんかより一般消費者を抽選で試乗招待すればいいのにと思う。
評論家を名乗ってよい人なんてほんの一握りで、
実態はせいぜいレポーターか事情通程度なんだもの。
あとは先生みたいなギョウカイの寄生虫。 >>669の総務対応のくだりは、クニサウェ自ら認めたという証に
スレ先頭に保全し続けるべきではナカロウカ。 GTプラスって番組で現役レーサーの試乗が見れるけど、
それなりに面白いし役に立つ。凄く偏っているとも思うけどね。 >>845
なんだこの駄文
小学生の絵日記かよ
こんなのに広報車貸すぐらいなら、一般ユーザーに乗らせた方がよっぽどマシだわ 御大は常に歯に衣着せぬ評価をするゆえそれを快く思わぬ企業もある事は認めよう。
しかしだからと言って白いものをクロ！とは言えぬお方だ。
むしろ御大によって具体的にダメだしされたことに感謝すべきであろう。
聞くは一時の恥聞かぬは一生の恥という格言が示す通りだ。
メーカーの消費者軽視に対しては必ず鉄槌が下ることは火を見るよりも明らかであろう。 >>830
それでは普通の日本人の対処
クソ沢さんは言い訳がましくて他人に原因があると逃げてばかりの阿呆だからここまで叩かれるわけで。 たとえ一部品メーカーといえ御大の手からは逃れられぬ。
それは御大が何よりも安全を最重視しているからだ。
だからこそ世間から評価されるのであろう。 >>845
>>トレーラー引っ張るアルバイトだって出来るというモノだ。
「社長！今日は暇なのでトレーラー引っ張るバイトするデナイノ！」
「よう国沢オヤカタ！ちょうどいいや！このコンテナ九州までひとっ走り頼むぜ！」
とか妄想してんのかね、この馬鹿
白ナンバーのヘッド持ってりゃ簡単にバイトできると思ってるこの能天気さというか社会経験の無さが凄いわ
少しは運送業のこと調べてからモノを言えよ 言いたい放題4回目。自動運転は乱暴モノ対策が必要 2017年10月11日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=28003 2017年10月11日 20:02
自動運転についてです。
最初の見所は視界の牧野君が自動運転について語ったあとでございます。
全く打ち合わせ無しのぶっつけ本番の面白かですワな。
東名高速の乱暴モノのような輩が出てきたら、自動運転なんか絶対成立しない。
防犯意識も必要だ。
https://www.youtube.com/watch?v=8tQaD3RZ6UI
今後の課題は音質。簡易マイクで集音してるため、聞きづらいです。
牧野君、なんか対策してください。いずれにしろ少しづつ調子出てきました。 >>856
>それは御大が何よりも安全を最重視しているからだ。
そんな事言うと、あのステップDQNの画像貼るぞ？
安全を重視するのにどうしてあんなジャッキアップなんだよｗ >>856
＞それは御大が何よりも安全を最重視しているからだ。
ラリラリって笹薮特攻して真後ろに人が居るのにフラットアウトでバックかます人ですよ？ 【国沢光宏の言いたい放題】
自動運転の時代が到来！？
未来のクルマはどう変わる？【第4回】
http://ikikuru.com/review/20273/
「国沢光宏の言いたい放題」も早いもので第4回！
前回は国沢先生にオススメの中古車を教えていただきましたが、
今回のテーマは再びクルマの専門的な話に戻って「自動運転」について語っていただきます。
近年の車の話題の中でも「自動運転車」はホットなトピックです。
経済紙でも自動運転のニュースは連日尽きませんが、果たして本当に自動運転のクルマが街を走る未来はやってくるのでしょうか？
国沢先生に解説していただきました。 >>862
そもそも自動運転ってどういう技術？
牧野：緒方さん、自動運転のクルマって夢物語だと思うんですけど、実は遠い将来の話じゃないみたいですよ？
国沢：本当に！？
牧野：そんな話をニュースなどで聞いたんです。
緒方：いよいよですね。
牧野：というわけで、今日のテーマは「自動運転」です。
まず、最初に自動運転ってどういうものなのか僕も緒方さんもクルマが自動で走るってことしか分からないので、簡単に解説していただきたいのですが
国沢：まず2人は自動運転をどう思っているの？
牧野：まだ夢物語だなというのは思いますね。
緒方：実際に街中を走るようになったらちょっと怖いところもありますね。
国沢：牧野君は自動運転のクルマでどういうことができると思いますか？
牧野：以前、ハンドルから手を放して、クルマが高速の上を自動で進むという動画を見たんです。
国沢：それは自動運転でいいんですか？
牧野：ん、どういうことでしょうか？
国沢：緒方さんは「自動運転」ってどういうイメージを持っていますか？
緒方：人の手を使わず、そのまま動いてくれるというイメージです。
国沢：たぶん2人の言ってることが違うと思います。話が合わないですよね。
要するに緒方さんはクルマが自動で全部やってくれるってことでしょ？
一方、牧野君は高速道路でクルマが勝手に走ってくれるということ。
それは全然違うんじゃないの？
自動運転といえば緒方さんの言ってることが自動運転じゃないかな？ >>862
牧野：確かに……。言われてみればそうですね。
クルマに乗って何も操作せずに目的地まで行ってくれるというのが本来の自動運転の意味ですね。
国沢：だから自動運転って緒方さんがイメージしているのはタクシーみたいに運転手が人間ではなく、クルマがやってくれるというのが自動運転だと思ってるでしょ？
でも、今牧野君は、とりあえず自分は運転しながらちょっとクルマが助けてくれるということでしょ？
全然違いますよね。
牧野：なるほど、僕の言っていた自動運転はそういうニュアンスでした。
国沢：それで、クルマが全部自分でやってくれるというのは僕はもう無理だと思ってる。
だって、だったらタクシー呼べばいいじゃないですか。
緒方：タクシーいらなくなっちゃいますもんね。
国沢：いらなくなるとはいいませんが、タクシーって電話したら来てくれるし、免許証なくてもどこか行けるし、酔っぱらっても連れてってくれるし、クルマ持ってなくてもいい。
それが自動運転でタクシーに変わるものができるかといったら、やっぱりネックは自動運転のクルマの値段なんですよ。
タクシーと同じようにクルマ誰かが持ってないといけない。
そうするとタクシーの料金と自動運転を頼んだ料金とあまり変わらなくなってくると思うんです。だとすれば、例えば女性が一人の時、タクシーならタクシーの運転手と二人だからだれか来たら逃げてくれるし助けてくれる。
でも自動運転君だったら人が居たら止まるからガラス割られて連れていかれたらどうなりますか？
緒方：それはちょっと女性一人だと何も対処できないですね。
国沢：後、おじいさんおばあさんが病院行くのにって言ったけど、おじいさんおばあさんの家まで迎えに行って、自動運転だったら出てきてくれどうぞとは言わないよね。
病院連れて帰ってくるときもタクシーなら呼びかけてくれるけど、自動運転君は黙ってるだけで怪しいよね。
牧野：それだと自動運転だと無理があるんですね。
国沢：というよりコスト的に成り立たないと思うんです。
だって、必ず介助の人がもう一人いると思うんです。 >>862
日本で自動運転車は普及するの？
国沢：牧野君の言ってる自動運転は別にそんなにすごくびっくりすることではなくて、今売っているクルマは既にそれができるクルマが多いんです。
例えば、日産が「自動運転」って言っているけど、車速10kmまではさっき言ったレーンキープをやってくれる。
それから僕が持っているクルマの中でもスバル・WRXとかも今ハンドルは自動的に高速道路は車線を見てそこをキープしてくれる。
ハンドルから手を離すことはできませんが、触っていれば大丈夫です。
後は、ボルボの新型だと渋滞になった時に、前のクルマが居れば手を膝の腕に置いておけば進んでくれます。
緒方：進んでいるんですね。
国沢：ちなみに手放し運転は違反だと思うかもしれないけど、解釈は全部ジュネーブ条約というので決まっていて、ハンドルが動くクルマは手を放していてもいいですよ。
その代わりハンドルは目の前にあって必ず触れるようにするかまたは膝の上で持てるようにするというのが条件です。
牧野：国際的に条約で決まっているんですね。
国沢：だから自動運転というより「運転アシスト」と言い換えた方がいいかもしれない。
緒方：運転アシスト。
国沢：運転アシストの何がいいかと言ったら、僕ぐらいのおじさんはいつ死ぬか分からないんですよ。
牧野：あー、とっさの心臓麻痺とかですね。
国沢：まだ若いときはそう簡単に死なないと思うけど、おじさんは急に死ぬんですよ。
そんなときに何の運転補助もついてないクルマで歩道で人が歩いて赤信号だったら突っ込むじゃないですか。
高速道路じゃなくて一般道でも車線を逸脱すると人に迷惑がかかるじゃないですか。
運転アシストがついているクルマって例えば、自動的に車線をキープしてくれて、何も人間が操作しないと自動的にスピードを落としてくれて止まってくれる。
緒方：えーそうなんですか！
国沢：止まってくれてハザードがついたりとか、もっと新しいレクサスなんかは止まった時点ですぐに電話応対ですぐに救急車を手配してくれる。
緒方：それはすごいですね！ >>862
アウディの自動運転技術とは？
牧野：今回のアウディのA8というのはメディアで騒がれていると思うのですが、既存のクルマとどう違うのですか？
国沢：一歩というかな。
今までの既存のクルマは高速道路で車線を見て走ってくれるんだけど、とりあえずハンドルは触ってないといけなかった。
それを外して触らなくてもいいようになった。
今ボルボとかは渋滞とかの速度域の低い50kmくらいまでは同じことをやってくれるけど、アウディの今度出るやつは高速道路でクルマが居ない時でもやってくれるということで、そこまでウンと変わったというわけではないです。
牧野：まだこれから自動運転アシストの技術はこれからもどんどん進んでいくということなんですね。
国沢：ここの間にはものすごい差がある。
緒方：すごく分かりやすいですね。
牧野：自動運転はちょっと今後も無理だろうと。
本日のまとめ
国沢：運転アシストは人間の役に立つし、事故を減らす効果があるので、これからもどんどん進むと思います。ただし、運転手の役をしてくれるような自動運転君はちょっと無理だろうと思います。
牧野：なるほど、これが今日のまとめということですね。僕も緒方さんもまた一つ自動運転について知識を得たところで、国沢光宏の言いたい放題第4回でした。また次回をお楽しみに。 >>852
「聞くは一時の恥聞かぬは一生の恥」
李先生に良く言い聞かせてください、朝鮮語でvw
あと、鉄槌が下るとか故国のコメントそのものですなあvwvw
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>852
＞白いものをクロ！とは言えぬお方だ。
ただし、エビカニをくれればグレーでもオフホワイトでも何でも対応シマス。 >>816
＞カヤバに至っては無礼千万。
＞もし御大の事を快く思っていないのなら誤解を解くべく企業側が努力すべきであろう。
なにが悲しゅうて企業がヒョンカの誤解を解く努力をせねばならんのだ？
1ビット脳のバガ相手にですよ(ぷ 出禁というより
総務対応にビビって失禁、というイメージ >>871
御犬も六十路だし、尿漏れパンツくらい履いてるだろｗ >>858
[下を見て]も糞沢センセイの専売特許って感じじゃない？ >>816
＞コウベの不祥事
何？ コウベって。もしかして、コベルコのこと？ たまには町に出てみよう！ >>868
ホンマや
手はドコに置けばいいんだろうねぇw 雉センセのエビカニ配慮ニダ。
＞「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
＞はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。
＞同じ情報です。
＞後者なら買う気になるが、前者だとならない。 言いっ放しで責任を取らず、尻拭いは巻き込まれた関係者。
これで太陽王とか抜かしているんだから、笑うしかないな。 >>877
スイスポ強請ってるだけでござる。どうせ、前モデル同様に断られてファビョるんだろうけど >>845
>帰りは追い越し車線の流れに乗って走り
制限速度をビタ一文オーバーしないという建前を忘れてんのか？ >>763
地熱発電のダメっぷりは想像以上に凄まじいな。
現場では誰も期待してないｗ
なんでちゃんと報道されないんだろう。 SCANIAのトラクターに乗ってから言えってんだ素人国沢 >>859
統合失調症かと思ったわ。
>>863
自動運転を自動ブレーキに置き換えてみてよ先生。 セミトレで何威張ってんだか
フルトレで折れずにバックできたら褒めてやる >>845
カムリは買わない方がいいみたいだね。
あと、するとどうよ！、とか読んでるだけで恥ずかしくなってくるわ…何歳なの、この雉主は。 日産、完成検査不正問題のリコール内容や安全性は？
2017年10月、日産が製造した車両の完成検査に不正があり116万台のリコールを行うことが発表された。
大規模になった今回のリコールの内容や安全性を解説する。
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/471414/
日産の完成車検査の不正にて116万台のリコール
日産が完成検査の不正問題で116万台のリコールを出した。対象となったのは購入してから
一度も車検を取得していない登録車。なぜ車検を取った車両は対象外かと言えば、不正と密接な関係があるためだ。
今回のリコール理由を見ると「完成車検査を正規な手続きで受けていないため」になっている。
完成車検査とはヘッドライトの光軸調整やブレーキの利き具合、排気ガス検査、サイドスリップ
（アライメント）など車検と全く同じ検査を行い、いわゆる「車検場」に持っていくこと無く
ディーラーでナンバーを付けられる状態になっていることを保証するもの。この手続きに不正があった。
したがって1回目の車検を受けた車両についていえば、検査項目全て「問題無し」ということになり、危険も無い。
正規の車検に合格した車両と同じという判断である。それなら「リコール対象になった車両は
不正な検査なので危険なのか？」と聞かれたら、答えは「いいえ」。
危険性はないが、悪質だった日産の不正。現場の認識は？
自動車メーカーの完成車検査は厳格に行われており、計測器のデータも残っている。車検に合格出来ない
数字になれば完成車検査をクリア出来ないシステム。そういった意味では安心して乗っていてよい。
ただ今回の日産の不正は「絶対にやってはならないこと」であり、信頼の原則を根底から崩す。
危険性こそないが悪質だ。少しばかり気になったのは、知り合いから聞いた日産ディーラーの対応である。
例えばノートを購入した知人は、ディーラーに行ったところ「基本的に品質には問題ないので
ごめんなさい程度の認識だった」とのこと。 どうやら販売現場には日産本社からの「安全性に問題無い」という点が強調されて伝わっているようなのである。
悪質なことをした結果、ユーザーに迷惑を掛けたという認識をあまり持っていないのかもしれない。
もちろんディーラーや営業マンによって認識や対応は全く違うと思う。
リコールのチェック内容とは？
リコールに出すとどんなチェックをするだろうか？ 基本的にディーラーには車検場と全く同じ検査機器があり、
車検を継続できる認可も持っている。ユーザーから預かった車両をこの検査機器でチェック。
もし問題あれば、車検合格の状態にしてくれるというもの。車検と同じだと思えばよい。
タイヤやブレーキの減りや、交換時期となっている油脂類についてはリコールの対象外。
そもそもすり減ったタイヤ（スリップサイン出ている状態）を履いていたら整備不良である。
ディーラーでタイヤ交換しないという人なら、事前にタイヤ交換しておくこと。サイズさえ適合していればOK。
今回のリコール、対応によっては少しお得に？
もし「車検を安く済ませたい」と考えるのであれば、リコールからクルマが戻ってきたらその足で車検場に行き、
ユーザー車検を受けることをすすめておく。5ナンバーの小型自動車なら1700円。3ナンバーの普通車でも
1800円で車検取れる（その他、自賠責保険＋重量税が別途必要）。
日産ディーラーで車検に合格しているのだから、何もしないまま100％車検は取れる。逆に車検に落ちるようだと、
ディーラーがリコール対応していなかったということになってしまう。日産にしてもリコール対応した車両が
車検に落ちたという事態になろうものなら、一段と大きいダメージを受けることに。 そもそも完成車検査不正で迷惑を掛けたのだから、車検のタイミングでリコール対応すれば、
自賠責＋重量税分の負担で車検を取ってくれる可能性大。そのくらいやってくれてもいい。
いずれにしろリコールされてから日が浅いため、現場でどういった対応をしているか情報少ない。
リコール対象車に乗っている人で、車検を受ける際はネットなどで最新の情報を入手することをすすめておく。
ちなみに新車購入時、車検や点検のパッケージを付けた人は、リコールに関係無く車検点検無料である。
リコールに出す手間が増えるだけ。単純に迷惑を被るのみ。少し悔しいですね。 いまこそ乗っておきたい【100万円台で買える】珠玉のエンジン車たち
ttps://bestcarweb.jp/archives/31432
エコカー全盛期、ハイブリッド全盛期となった今だからこそ、ガソリン車の「よさ」にも目を向けたい。
本企画では、「100万円台（200万円以内）で買える、走りの楽しいエンジン車」を自動車ジャーナリスト
２名に選んでいただきました。
いつか乗れなくなる日がくるであろう内燃機関の「楽しさ」を、今こそ（どうせなら「安く」）味わうのに、
最適な車たちをセレクトしていただきました！
文：国沢光宏、片岡英明
ベストカー2017年10月10日号
■マツダデミオ、ホンダフィット、スバルインプレッサ by国沢光宏
残念ながら輸入車は推奨なし! 100万円台ってショッぱい３気筒とか、変速カッタるいAMTミッションしかなく
乗っておきたいクルマを探せず。したがって日本車だけになってしまいました。
ということで圧倒的なナンバーワンは、やっぱりデミオの1.5Lでございましょう! なかでも素敵なのが【デミオ15MB】。
ロードスターと同じエンジン積んだ６速マニュアル車だったりして。楽しいです。
次点が【フィット1.3L】。1.5LのRSならデミオのエンジンを凌ぐのだけれど、（車両価格が）200万円を突破してしまう。
ただ1.3Lだって100psを超えており、このクラスじゃ強力。マニュアル車に乗ると「けっこういいエンジンなのね!」とわかることだろう。
３位に【デミオ1.3L】を挙げておく。面白さにゃ欠けるものの、トルクフルでいいエンジンです。
４番手が【インプレッサ】。車重あるため若干エンジンの存在感薄いけれど、200万円以下の御予算で
滑らかな水平対向の1.6Lに乗れるのは嬉しい。コスパだと文句なしの１位。マニュアル車が選べたらさらにいいのに!
５番手に【アルトワークス】。軽ターボで64psと、この程度のエンジンパワーだと使い切れて楽しい。
マフラーとか交換して乗ると、一段とエンジンの存在感が引き出せる。
（後略） 現行インプなんかゴミやん
フィットもゴミ
100万出してゴミ買うのは弟子岩田だけにしとけやクズwww ＞100万円台（200万円以内）で買える
それ、普通「200万円で買える」って言うんだけどな
消防署の方から来ました(方角)みたいなｗ
＞ということで圧倒的なナンバーワンは、やっぱりデミオの1.5Lでございましょう!
ついこの間「マツダは電気自動車やらないからダメだクズだ」ってわめいてたのはその口か！？ >>896
スイスポを上げるわけにはイキませんよね
エビカニえびかに ＞ロードスターと同じエンジン積んだ６速マニュアル車だったりして。楽しいです。
ロードスターのエンジンがそのまま積まれてるって思ってそうだな。 マツダにエビカニ催促か
逆神に張られるとはご愁傷様 初期デミオは試乗レポートあるけど15MBに乗ったなんて話あったっけ？
いつも以上のカタログ試乗臭 >>879
「トラヴィッククルコン事件」初耳なのでぐぐってみた。
するとどうよ！
「そして歴史はくりかえす」
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_6/part6.htm
15年前から、エビカニまみれの池沼ひょんかデナイノ！
こらもう、早速、祖国に強制送還で棄処分にするのが最善かと。 >>902
永田が買ってなかったっけ？
すぐ中古の86に乗り換えたけど。 御大ほどの領域になると一々試乗しなくても車の全てを見通せる。
海外試乗は現地の文化や食、気候風土、人とのふれあいの中で車を評価するものだから行く価値がある。 >>859
むしろ自動運転がメインなら乱暴者が相手を止めることがねえだろバーカ >>893
危険性がない、と断言するのは早いだろ
悪質だし、危険性も懸念される、が本当だろうに。 >>896
学生相手に50万の輸入車すすめてたくせに。 >>905
試乗させてもらえない、だろ
ああ、自主的な試乗禁止だったか >>905
故郷で存分に試乗ｼﾃｸﾀﾞｻｲﾅ
あ、日本に戻らなくてｲｲｶﾗ
強制送還より自主的帰国な！ >>816
考えてﾋｽｲ
御犬の意見＝一般ユーザーの意見
ならば、
一般ユーザーだけを相手にしていれば事足りるﾃﾞﾅｲﾉ
御犬いらないﾃﾞﾅｲﾉ >>856
業界の人からも「ごめん、君のこと知らない」と言われちゃうのに？ >>905
現地の文化や食、気候風土、人とのふれあい＝エビカニだけで評価ｼﾏｽ そもそも大岡裁きを単に寛大な措置を執ることと勘違いしてるよな雉は。
もともと公正明大であり、その上で明快な採決を執っていた人物なのに。
お話の中の創作部分（もちろん現代で大岡越前守を語るにはそこも無視してもアレだが）だけで語る阿呆な雉はホント、自分の都合のいいことしか見ていない >>905
結局海外でもキムチ欲しがるクセに(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ スイフトスポーツの試乗動画。良いクルマですが‥‥ 2017年10月11日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=28005 2017年10月11日 20:30
けっこう話題のスイフトスポーツ。確かに性能を考えたらリーズナブルだと思う。
イマドキ200万円でこれだけの走りをするんだから素晴らしい。
しかぁし！ モータースポーツのベース車両として全く考えてくれないあたりがスズキである。
こう書くと「競技なんか出ないから関係無い」。
https://www.youtube.com/watch?v=Dqr74OIOIk0
確かにその通り！
でもゴルフクラブ選ぶときに、競技出ない人でも、競技で結果残してるブランドにする。
クルマも同じ。やっぱり実績無いモデルってコスパ良くても厳しいのだった。
私は全く欲しいと思わない。
ノーブランドのゴルフクラブ使っているような人なら満足度高いかと。 >>918
道具だけ一流で超ヘタクソ、てのがいますなあ。しかも屁理屈ばかり言うのがvwvw
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>918
> しかぁし！ モータースポーツのベース車両として全く考えてくれないあたりがスズキである。
動画の中で言ってることと、書いてること、違うんじゃねえか？
「クルマってこうじゃないと」
って言ってたよな？
モータースポーツのベース車両として考えて作ると売れるのか？
それは、お前の好みだろう。
寝言は寝てから言え。
> 私は全く欲しいと思わない。
もう少し、動画と中の論調に合わせろよ。
まるでテキトーじゃねえか。
> ノーブランドのゴルフクラブ使っているような人なら満足度高いかと。
こりゃまたトボしたねえ。
w
スズキ、これからもこいつに貸してやってくれ。
シッタカ野郎に語らせるのは、滑稽で、なかなかいいお笑いネタだ。 なんだかなぁ。
ゴルフは娯楽ではあるけど、自分やコースとの戦いだろ。
クルマに乗って、なんと戦うのさ？ 敵車だろ？w
ぶつけて走行不能にしてやれ、って書いてたじゃん。w
こわいね。 スイスポ、確か4代目じゃなかった？
途切れずにそれだけ続けば立派なブランドだろうに。
何がノーブランドだか。
>>920
雉に貸すときは4GモジュールとGPS付きカメラとデータロガーを秘密裏に組み込んで、
試乗コース近隣に覆面パト待機させた上で、警察と一緒に鑑賞会を開くべし。
ついでにニコ生実況もできると最高だね。 >>926
赤ら顔で口臭撒き散らしながらグゲガゴしマフ スイスポは初代が海外じゃイグニスの名前で売ってたから三代目扱いらしいよ
でもってその初代は御大大好きなWRCにも出てたのにノーブランドとか実績無いとか本当にスズキが大嫌いなのがよく分かりますねw 訳 リーフみたいにマイナークラスでないと表彰台にあがれないでないの。 >>928
×本当にスズキが大嫌いなのがよく分かりますねw
◯本当にスズキから出禁にされたのがよく分かりますねw ・些細なことで火病
・相手の車を煽る
・胸ぐら掴んで引きずり倒す
全部国沢自身の日常じゃねえかよ。 ブランドがわからないと良し悪しの判断ができないﾃﾞﾅｲﾉ この方、少しばかり発達障害ぎみなんじゃないかなと思うよ。
・自分が信じる事実は、きっと他人も同意するだろうという思い込みが激しいが故に、議論やコミュニケーションに障害が生じたりとか。（空気よめない発言で周囲をイラッとさせたりも）
文章を読解するときや、話をきくときに、一部のポイントに対して近視眼的にとらわれて、独特の持論を展開するところとか。
・時々（良くも悪くも）突拍子もない切り口で物事を語りだしたりとか。
・なにより文章や単語が独特すぎるところとか。
これらが成人の発達障害によくある特徴に感じてしまうよ。
数字に対する捉え方も文系理系とかの以前の問題として独特なものを感じる。 >>921
そこは雉のことを言ってるんじゃないと思うの >>935
直接診断もしないで精神病扱いさるのは、乗らずにヒョウンする雉と同じ >>937
親族にちょうど年齢もおなじくらいの発達障害いて苦労してるんだよ。 >>935
日本の教育ではなくニホンの教育を受けマシタ。
そのため日本語が不自由なのではナカロウカ。 >>936
いやそうじゃなくて、公明正大が正しいって言いたいんだろｗ >>918
>でもゴルフクラブ選ぶときに、競技出ない人でも、競技で結果残してるブランドにする。
それ、ダメなヤツの道具選びじゃん！
最初はノリで道具揃えて、すぐ止めるタイプ。 競技出ないったって、コースに出るなら立派に「競技」じゃんか
分かりやすい数字が成績として残るし、
知った顔で行くなら「あいつに負けたくない」って意識も強いだろ
そういう人が「競技に強い」みたいな宣伝文句につられると
ゴルフで「競技に出ない」のは、打ちっぱなしで満足する人くらいで、
クラブに何かこだわりがある気はしないけどねぇ >>942
ナガータの謎の２輪うんちくに通じるものがあるな >>926
スポーツモデルでモータースポーツに
対応してないモデルは山ほどあるし
テスラみたいにシーズン優勝しても
リセール悪いモデルとか
リーフにしろミライにしろ
この人がモータースポーツに使ったモデルって
どれもこれも評判悪くね？
モタスポに使ってないミラクルジャッキアップの
ステップワゴンも売れ行き芳しくないし
クルマ選びが下手過ぎ
なんにせよ御犬が下げてるんだからスイスポは買いでしょ >>918
競技車じゃねえんだから競技の結果とか選ぶ基準として用意する必要がないのにクソ沢さんはなんでこう無理矢理なのか
スポーツカーはそもそも雰囲気だけでいいわな、公道でなにやりたいのか
幼稚すぎる ゴルフは楽しみ方はひとそれぞれなれど基本的には誰がやっても競技なわけで。
スコアで競う以上勝ってるモデルに興味がよせらるのは当たり前
スポーツカーは別に公道で競技やってるわけじゃない
スズキけなしたいだけのバカはホント阿呆だな スポーツモデルじゃない
ミライやリーフはダメダメじゃん >>921
あらら、やらかしました
クソ沢のこと言えないですな
恥ずかしい
公明正大です
訂正いたします >>951
ズルしまくれば勝てマフ。
実績はワテシが残しマシタ。 JWRCでタイトルとかコンストラクター取ってたときも買わなかったくせにｗｗｗｗｗ
で、お前の乗っている車はラリーベース車なのかって話
スバルも国内は別としてワールドのラリーには復帰してませんよwwwww ほとんど競技ベースのことしか考えてなかったダイハツのX4シリーズとか絶賛してたんかな？
当時黄昏てなかったから知らんけど
>>955
ノーブランドというよりノースランド（北の国）といったイメージ >>956
名前も挙がってなかったような
ちなみに、雉の師匠である故徳大寺さんは
スイフトとかMR-Sを絶賛してたんだけどね >>959
＞雉の師匠である故徳大寺
それはクニサウェが勝手に言っている事。
実際は憧れていただけ。珍論の自己紹介欄で自ら暴露。 定期的に本を出してもらえない、長々とだらだら続いているだけの連載も纏めてもらえない。
誌面穴埋め用に適当に便利使いされている三文売文業者が、権威を求めて擦り寄っているだけのことか。 ディーゼル研究所とか徳大寺のところに雉が参加していることとあわせて、
師匠、弟子の関係かと思ってたよ >>956
クロスフォーはベストカーにも関わりのある夫婦でラリーやってる人が乗ってたから、雉なんて関わる隙がなかった感じだな >>962
徳大寺のディーゼル研究所って両角がいたんでしょ
両角と国沢は合わない気がするが >>918
＞でもゴルフクラブ選ぶときに、競技出ない人でも、競技で結果残してるブランドにする。
ゴルフではほぼ全てのメーカーが契約プロを使って宣伝効果を得ようと言う手法をとってるんじゃないの？自動車メーカーがそんなことしてるか？
それにノーブランドのクラブって一体なんのことなんだか…雉先生はたまにこんな風にゴルフを引き合いに出すようだけど、そもそもゴルフなんかやったことあんの？ 徳大寺氏も会社をいくつか潰してるんだな・・
バカ沢さんトリプルお倒産は全く同情できないがvw >>965
ディーゼルエンジン開発経験者の俺が言うけど、
こんなん即EGR壊れて終わりやで
あと燃焼温度上がりすぎてエンジン壊すで
あとDPFもすぐ詰まるで
配管位置も悪いし、まともな試験やってないのバレバレだわ ハイラックスの乗り心地の酷さに驚き、宗一郎さんのお墓へ（11日） 2017年10月12日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28012 2017年10月12日 15:01
今日も5時に起き西湖で行われているハイラックスの試乗会へ。すでに2000台の受注を
受けているらしく、納期は来年の6月になるそうな。こんな売れると思わなかったんだろう。
でも趣味性の高いクルマなら必ず一定の台数が売れる。
ナニを隠そうココに欲しがっているヤツがいる！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10124.jpg
TRDのボルトオンフェンダー（8万円）
http://www.trdparts.jp/hilux/index.html
ドレドレ、と走り出したら「あか〜ん！」。お話にならないくらい乗り心地悪い！ 極悪だ。
タイで売ってるハイラックスよりドタバタする。なんでも500kg乗せることをマジメに考えたそうな
（普通、商用車だと2倍くらいまで想定する）。買った瞬間にサスペンション交換をすすめておく！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10121.jpg
左はTRD。右がJAOS仕様 https://www.jaos.co.jp/
私のおすすめはアメリカの『KING』。どうやらTRDが30万円程度で販売を考えているようだ。
30mmくらい車高上げ、オフロードタイヤ履きボルトオンのオーバーフェンダーなんか付ければ
超カッコよくなる。KYBも単筒式のダンパー出すそうだけれど、はたしてどんなモンか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9143.png
タイでお世話になってる加納さんがKINGのスペシャリストです
午後は御殿場に転戦し、ステップワゴンの試乗会。ホンダの人と一緒に富士スピードウェイ
方面を流していたら、富士霊園の前を通ったので「本田宗一さんのところに寄って最近の
F1の戦い方について聞いてみましょう」。そういえば私は1度も行ったことがありませんでした。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10122.jpg
この件、フェイスブックで書いたら、F1を追いかけている金子カメラマンから「スパナが飛んで
こなかった？ 少しデカいやつ」。「幸い私は怒られませんでしたが担当は誰かと聞かれました。
金子さん、現在の体たらくの状況を作ってる人をご存知ですか? 今度チクりに行きます」と返す。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10123.jpg
この話題、最後はホンダを愛してやまないOBが「ホンダファンの期待に応えられないなら
そんなレースやめてしまえ！ と言う声が聞こえてくる様です」。宗一郎さんならそう言いそうです。
ちなみに御存命なら最近のホンダ車で一番誉めるのは案外N-BOXかもしれません。 > 買った瞬間にサスペンション交換をすすめておく！
茶噴いたわvwvwvw
画像、サスペンションじゃないし。 伝記などを読む限り、
レース活動を「勝てないならやめろ」なんて
言いそうにない人物に思えるけど……？
まあ私は墓石と会話する能力は無いのでわからんけど 日本人としてまともな常識を持っていたら、他人のお墓の写真を勝手に撮ってweb上で公開しないよな。
罰当たり極まりない行為だもの。
カメラマン氏が「スパナが飛んでこなかった？ 少しデカいやつ」って言ったのは、
雉のその非礼を遠回しに窘めたんじゃないのかな。
俺は雉の出自とかどうでもいい派だが、こんな非常識な言動を繰り返していたら、
そりゃ日本人ではない説も出てくるわな。 危険だと思ったら、車の角で相手の車の駆動輪を攻撃。
スモールオフセットクラッシュの危険があったら、フルフラップ衝突するように、事故を回避する方向とは逆にハンドルを切る。
基地外だな、チャンゲ国沢という人は。 故人の霊と会話するなんて・・・学会やめて幸福の科学に入信したんかキチ沢さん 考えてもみてほしい。
雉センセと言えば、15年以上前から、嘘、パクリ、エビカニ次第のひょんか
自分の誤った行為の、醜いまでの取り繕い
初歩的な国語、算数、その他全域にわたる知識不足・不勉強、妄想etc.
御大君と言えば、>>398のような、朝鮮中央放送ソノモノ
すなわち、超センスない髪型の基地外殺人狂を祭り上げるのと同じフォーマットで
虚仮威しのｳﾞｧｶが透けてみえるw
＞狂人黄昏野郎ども
＞国沢御大の・・・
＞日々是成長也
＞狂人黄昏野郎ども
＞真価を発揮する場の無い者は哀れだな
こんなカンジなので、雉センセには、
ｷﾀﾉﾛｹｯﾄﾏﾝとか、徹底的にとぼして欲しいデナイノ！ >>974
「レースをしなけりゃクルマは良くならん。観衆の目前でシノギを削るレースこそ世界一になる道だ」
という人。
「勝つまでやれ」っていう気がする。
まぁ俺も墓石と会話したことは無いのでわからんけど。 「死人に口なし」を実践する李雉宏先生
ｸｻﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ボルトオンのオーバーフェンダーってなんだろ
もはや日本語が下手というレベルですらないな
ひょっとしてボルトオン＝ボルト止めとでも勘違いしてる？ 本田宗一郎の墓なんかより早く国沢家の墓に行ってこい 本田宗一郎さんの韓国嫌いの逸話を国沢さんって知らないんだなww
ひとつ国沢さんに教えてやるよ
本田宗一郎さんは国沢光宏のようなニンゲンが大大大大大大嫌いってことをvwvwvwvw ホンダこりあんあんなんてやってるから
あほんだらああになってんじゃん >>982
ボルトオンはボルト留めで間違いないよ
ただ車の場合は純正のボルト穴を利用して
簡単に付けれるって意味だから
オーバーフェンダーを付ける穴が
純正フェンダーに空いてれば
ボルトオンで装着出来るなw 「スパナが飛んでこなかった？ 少しデカいやつ」
雉「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為」 >>974
俺も得手に帆あげて他２，３冊読んだけど宗一郎氏は、
「勝つまでやれ」「勝つまでやる」ってひとだよね
勝てないと止める、勝てるレースしか参加しないバカ沢さんとは水と油だよ笑
ハワタリムスコリアンも創業者の精神と合わないんだから、さっさと辞めたら コラモウ、次スレのご案内デナイノ。
★ワテシはKYBへの自主的な出入り禁止中です＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢609★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507807530/ 国沢、国沢って誰かとw
実在してない人じゃないのかw まぁそのうち「ワテシの師匠は三本和彦デナイノ」とか言っちゃうんだろな >>993
それならまだいいわ。
そのうちに、
ワテシは徳大寺デナイノ
とか
ワテシは三本デナイノ
とか言い出しかねないよ。
だいぶん病的な領域に入りつつあると思うけどね。
って、これも誹謗中傷ってハワタリマンに言われちゃうのかな。 もう、○○の科学に入信して自動車部でも設立しちまえよｗ >>970
ピックアップトラックの乗り心地にどういうのを求めてんのか
あれはああいった乗り物だわ >>998
ふにゃふにゃ脚大好きなポニャカタですぜ？何を今更ｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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