★公安(→官憲）にﾁｪｯｸされるｴﾋﾞｶﾆお調子者（ｷﾀﾉ御犬）曰く車検は罰金ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢607★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★ベビーカーは車道へ行け？無知蒙昧振りかざし経産省に謝罪要求＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢606★
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1505643786/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆c2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]c2ch.net ※dat落ち
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 ねーねー人生の>>1乙時を迎えたボケロージンさんー
たくさんいるサポータの一人なのにさーなんで僕ちゃんのこと>>1乙サンって決めつけるのー？
自分が>>1乙って決めつけられるとすぐ乙っちゃうクセにさー
そ～ゆーのを>>1乙って言うんですよーオツジジイ～ｗｗ
御大さんもこんな>>1相手じゃ乙だわｗｗ ＾＾） >>1乙デナイノ～
語尾を伸ばすと凄く馬鹿っぽいな～
今このスレではジジイじゃなくて
ジイイと呼ぶのが最新のツッコミどころw 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg 俺の印象だとDQNが乗ってるのは軽が一番、次がミニバンとプリウス
ごめん一番は親方が乗る車だった > 木?金曜日は、東京?軽井沢を往復するメルセデスSクラス試乗会でした タイトル大丈夫かな？
前キタがらみの入ったタイトルで削除されたことあるけど。 どうせ雉が差別ニダとか言って削除依頼出したんだろ
それより長すぎｗ ㊗オレのスレ607スレ突入デナイノ。
コラモウ、ワテシの人気の成せる業ではナカロウカ。 軽自動車だからいいか、と割り込んだらタイヘンなことになる？
http://kunisawa.net/?p=27761 2017年9月24日 [最新情報]
これまで軽自動車は「穏やかなヒトが乗っている」というイメージだったと思う。
実際、車線変更するような際、偉そうなラジエターグリルが付いたクルマの前か
軽自動車の前かとなったら、つい後者を選んじゃう人も少なくないだろう
（私は安全な車間距離取るためドチラでも同じです）。
一昔前だと元気なヒトは等身大のクルマに乗ることを好んだため、
実際「穏やかなヒト」が軽自動車に乗っている層のステレオタイプだったと思う。
しかし！ ここにきて状況変わった。クルマに頓着しない世代なんだろう。
もの凄く気が短いヒトも軽自動車を運転する時代になっている。
本日、首都高で私の右横を走っていた軽自動車の前に「そら少し強引ぢゃね！」と
いうタイミングで私の前のクルマが割り込んだ。するとどうよ！
そらもう激しい激しいアタック！ アオるだけでなく左右に振り、車線の中央から抜かそうとする始末。
私は中央環状トンネルに入ったためソコマデ。
これが一般道だったら信号などで止まったタイミングで確実に降りてくるだろう。
そこからどうなるかケースbyケースながら、
いずれにしろあまり好ましいことにゃならんと思う
（そういった時のためにも前後方向のドライブレコーダを推奨しておく）。ただ引き金引いたのは、割り込んだ方。
もし「軽自動車だから」と判断したとすれば、大きな間違い。
前述の通りヒト一番元気だったり気が短かかったりするヒトも軽自動車に乗る時代だ。
ちなみに私も軽自動車に乗っていると、普通のクルマより割り込まれるケースが多いと感じる。
けっこうな割合で軽自動車をナメるヒトはいます。 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
9/24(日) 17:17
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
日産リーフの広告や記事を見ると「航続距離400kmを達成！」という表記が踊る。
ここまで大がかりにアピールされると本当に400km走れると勘違いしてしまうケースも多い。
結論から書けば「事実上無理に近い」。従来型リーフの場合、カタログ上の航続距離は
280kmながら、現実的な航続距離だと180km程度だった。
そもそも満充電した時に表示される「走行可能距離」が190～220km程度。280kmという
数字など”ほぼ”出ず、日産自らカタログ値は出ないと宣言しているようなもの。加えて
電池容量が少なくなってくると「充電しなさい」という注意出る上、正確な走行可能距離も
表示されなくなってしまうため最後の20kmは不安で使えない。
ということで280kmの従来型は180kmが安心して使える実用的な航続距離だった。
400kmになった新型だとどうか？ 従来型と同じ「カタログ値の65％」とすれば260kmという
ことになる。「充電しなさい」という表示が出た後、電欠を心配しながら走って280～290km
といったあたり。
「400km走ることは不可能か？」と聞かれたら「誇大表示ではない」と答えておく。
カタログ値280kmの従来型で280km走ったケースだってある。
F1ドライバーがサーキットを走ったタイムを、普通のドライバーでは出せないのと同じ。
このあたり、ガソリン車のカタログ燃費と同じだと思えばいい。
参考までに「実際の走り方に近い数字」を出すアメリカEPAの数字だと、日本表示400kmの
新型は240kmで私の予想より厳しい。日本表示280kmの従来型が172kmで、
私のイメージに限りなく近い。いずれにしろアメリカのユーザーは新型リーフを「240km走れる」
と思って購入するということである。
・EPA（米国環境保護庁）表示の航続距離出なければメーカーが訴えられることも多い
ここからが本題である。「ガソリン車だとカタログ燃費と実燃費が違う」ということを皆さん
認識しており、誰も真剣に受け取らない。けれど電気自動車の場合「400km走れる」
と多くのメディアに出てくれば、まだ疑わないと思う。「自動運転」にも言えることながら、
最近日産は誤解させる宣伝が多い。
少なくともメディアはもう少し客観的な評価をすべきだと思う。 >>19
>ヒトー番元気
一瞬ナンノコッチャ？と思ったが
これは誤植なのかこう覚えているのかどちらともとれるのが雉クオリティ >>20
＞ということで280kmの従来型は180kmが安心して使える実用的な航続距離だった。
行間を何度読んでもサッパリ訳分かりまセン。 ラジエターグリル
中央環状トンネル
ケースbyケース
前後方向のドライブレコーダー
どれもこれも違和感がある。
妙なカタカナ表記まで含めたら、違和感のない行がないくらい。
ヒト、ドチラ、ソコマデ、ナメる、など。
脳ミソが歯周病菌汚染されているんだろうな。 >>23
雉の文章は読んでいると気持ちが悪く成ってくるよな
不快とかじゃなく 心底気持ち悪いと感じるのは何故だろう なんつーかもう文面からは、意識高いを超えた自意識過剰と
自己顕示を感じるわ。 >>20
メーカーの対応によって、あるときは片棒を担ぐどころか更に誇大表現を行い、あるときは貶す。
自分でそう言ってるんだから、誰が雉沢の記事を信じると思うんだろうか。 >>23
個人的には、低転がりタイヤ、ってのが印象深いです。 >>22
さして重要でもない事を繰り返し、しかも大幅に省略して書いてるから、文章の構成が悪い。読者に理解してもらおうという気概のない文章。行間以前の問題。 御大の表現は独特だが非常に読者に分かり易く伝わっている。
黄昏は斜めに見る癖が強くて真実を見損なっている。
ここは虚心に御大の言葉に耳を傾けよ。 >>31
＞御大の表現は独特だが非常に読者に分かり易く伝わっている。
どこが分かり易いのか400字内で説明せよ。ウスラボケ。 はいはいー黄昏ボケロージンが夜更かししてるとまたオヨメサンに叱られますよー
ついでに言っとくけど御大さんっていうのは>>31さんみたいにカキコする人の事だからー
僕ちゃんはオヤカタの事は御大さんなんて呼ばないよー前スレにそこんところ分かってないボケジジイがいたからねー
じゃーね- 矛盾が書けなくてクヤしーオジーチャンｗｗ ＠.＠） >>33
たぶん頭や心の構造とか程度とかが同等でよくわかる(ような気がしている)んでしょう >>34
なるほど、御犬=バカム=モガフガじいちゃんダロ。
雉がチャンゲして演じてるとvw ちょっとみたとこ、たいがい「JC08モードで400km」って書いてあるけどな
＞最近日産は誤解させる宣伝が多い。
「自動ブレーキ」に関しては、ホントそう思うわ
ガチンと言ってやれよｗｗ これで別の媒体で400km近く走る記事連発してたら笑う。 >>20
＞ここからが本題である。「ガソリン車だとカタログ燃費と実燃費が違う」ということを皆さん
＞認識しており、誰も真剣に受け取らない。けれど電気自動車の場合「400km走れる」
＞と多くのメディアに出てくれば、まだ疑わないと思う。
ぷっ
結局は自分の偏向した主観を論拠に日産トボししてるだけかよwvwvwvw
＞少なくともメディアはもう少し客観的な評価をすべきだと思う。
少なくともチャンゲはもう少し客観的な評価をすべき。
そもそもEPA・JC08・WLTPで測定方法や測定条件・目指すところが違うのだから一概に語るのは愚か 実際の走行距離が公表よりやや少な目になる現実はクソ沢に言われなくても皆わかってる
クソ沢はそういう現実をわかるようになれや
走行距離ガーなんていうよりも大事だぞ とにかく日産からエビカニ欲しいのはよく伝わって来るね。 >>45
ミサイルマン、ぢゃなかったEVジェントルマン(ぷっ になりたいんでしょうな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ここの所凄いなぁ、見事なまでに"ワタシの感覚が世界基準"
"軽自動車は「穏やかなヒトが乗っている」"理論も、
少数派なら"フェラーリにはお金持ちが乗っている"みたいなくくり方出来るけど、
今や一大勢力の軽を「穏やかなヒト」なんて曖昧にくくれるハズ無いのに。
"「ガソリン車だとカタログ燃費と実燃費が違う」ということを皆さん認識"も
随分な話しで、
知らないヒトはどっちも鵜呑みだろうし、
知ってるヒトは燃費も電費も乗り方次第って解ってるでしょ。 狂人タソガリアンのうろたえ振りがオモシロイなｗ
寝ずに夜中ファビョってるとかワロスｗ >>51
笑いの沸点が低い様で、幸せそうでなによりでございます >>51
チョンコリアン李先生、定期巡回乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ スレの住人は、雉の頭の悪さ、常識のなさ、モラルの低さ、社会性のなさなどを
嘲笑ってるだけだから、狼狽える理由なんてどこにもないのにね。
このスレで狼狽えるのは、むしろ雉本人か関係者だけだろｗ 【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し！
まさかとは思うけど、特別な利害関係があるわけじゃないよな？ >>58
＞まさかとは思うけど、特別な利害関係があるわけじゃないよな？
モチロン、ワテシのエビカニの供給元デナイノ。 黄昏老人は昼活動して夜寝てる、といったり深夜に活動してるとか言ったり
バカムぶれすぎ >>60
バカムは自分の行動パターンで語っているのではナカロウカ。
コラモウ、阿保デス。 わかりやすくていいよね。
カタログ数値も読めないんだから、エビカニ次第。 バカムは窓際というかもう退職でもしてるのかね
またお腹いたくなっちゃったか >>58
宗主国繋がりなもんで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>58
皮肉たっぷりなんだが、通じないかもよ。w >>60
いや、そうしないと「"オレのスレ"は数人の粘着がID変えて書き込んでるだけ」
って設定が崩壊しちゃうから。 2017/9/25 16:30
車検切れでの走行車は即検挙へ、ナンバー読み取りシステムを2018年度から稼働開始
http://autoc-one.jp/special/5000256/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170925-00010004-autoconen-bus_all
・可搬式カメラ使いナンバープレート情報から車検の有無チェック
当局による「車検が切れているかどうかのチェック」は、これまでほとんど行われていなかった。
ディーラーや保険会社などで車検切れの通知を出すなど民間で注意喚起をしてきたものの、
国交省によれば道路を走っている1000台のうち、2～3台が車検切れになっているという。
もちろん車検切れに気づかないで乗っている人が大半だろうけれど、中には認識していながら
運行している悪質なドライバーもいることだろう。加えて車検切れイコール自賠責保険切れ
でもある。重量税だって支払われていない。
この状況を何とかしようというのが、今回発表された「新兵器」だ。
可搬式カメラを使いナンバープレート情報から車検の有無をチェックするシステムで、
来年度から稼働開始するそうな。光学カメラによりナンバーを読み取り車検情報にアクセス。
検無しなら1.5秒程度で赤ランプが付く。これを無線などで後方に待ち構える警察官に連絡。
検挙するというもの。
・1000台に2～3台が車検切れ
交通量の多い道路だと、1車線あたり1500台／1時間あたりのクルマが通行している。
国交省の主張通り「1000台に2～3台が車検切れ」という状況なら、1時間の取り締まりで
2～3台の車検切れ車両を見つけられるということになる。警察の一般的な取り締まりより
効率は悪い？
ということを考えると、現実的には「車検切れを発見し取り締まる」というより「今まで何も
しなかったけれど、今後はバレるので注意しろ」という抑止力としての効果を狙ったものかも
しれない。来年度の本格的導入を前に、今年は5カ所で試験的に運用していくとのこと。
一方、車検切れに気づかないケースは少なくないと思う。特に中古車だったり、ユーザー
車検など行うとディーラーや損保会社からの案内も来ないことがある。記事を読んだら、
ぜひとも自分のクルマの車検期限をチェックして頂きたい。車検切れ車に乗っていると最悪、
違反点数6点／30万円以下の罰金だ。
参考までに書いておくと、現在車検切れかどうかとの判別はフロントガラスのステッカーだけで
しか出来ない。しかもステッカー無くても罰則なし。ユーザー車検を取った人の中には
「カッコ悪い」と貼らない人も少なくないようだ。
今回のシステムが抑止力になってくれることを期待したい。 >>58
少なくともメディアはもう少し客観的な評価をすべきだと思う。 国沢光宏犬先生へ
私の意見を包みなく書かせていただく
御大の表現は不得意な分野を大して勉強せずに読者に伝えやすく書こうとするあまり書いた御犬以外誰にも理解されてもらえない文章になっているのだろう
なので自動車というまるで宇宙のようなデカいカテゴリを大した努力せずに全て書こうとして支離滅裂な文章を書くのではなく得意な分野を専門として記事を書けばいいのではないだろうか
例えばエンジンに造詣が深ければエンジンの話をメインとして記事を書けばいいのではないか
今の御大(犬)は仕事手広く考え浅く金の事ばかり考えているように感じられる
その結果支離滅裂な記事が出来るのだろう
どうかこの書き込みで心を入れ替え良い記事を書き日本の誇りとなれる評論家を目指してほしい
同時にくれぐれも日本の埃とならないように心がけてほしい
あともしも御大に得意な分野が無いのでなれば潔く自動車評論家辞めたほうがいいです
これからずっと不名誉の極みと言えるスレが回り続けるの嫌でしょう？
現状のままだとそのうち「貴殿の首はリーフの牽引フックに吊るされるのがお似合いだ」とか書かれますよきっと >>71
これはまたストレート デナイノ。
御犬様はグヌヌと歯ぎしりして悔しがってるだろう。 車検高すぎる、罰金みたいだとウナるならもう自動車に乗るの止めたら？ >>69
>しかもステッカー無くても罰則なし。
ダウトォォォォォォォォ～！ >>69
＞参考までに書いておくと、現在車検切れかどうかとの判別はフロントガラスのステッカーだけで
＞しか出来ない。しかもステッカー無くても罰則なし。ユーザー車検を取った人の中には
＞「カッコ悪い」と貼らない人も少なくないようだ。
さすが目の付け所が明後日の阿保だわ。
さすがは盗電ポニャカタ(ぷ
●●証ステッカーはあまりグゲガゴ言われないがな。 >>69
＞参考までに書いておくと、現在車検切れかどうかとの判別はフロントガラスのステッカーだけで
＞しか出来ない。しかもステッカー無くても罰則なし。
道路運送車両法第66条
「自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより
検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。」
道路運送車両法第109条
「次の各号のいずれかに該当する者は、50万以下の罰金に処する。
8(号) 第66条第1項の規定に違反して、自動車検査証若しくは限定自動車検査証を
備え付けず、又は検査標章を表示しないで自動車を運行の用に供した者」
要は車検シールを貼らないで車を運転した場合は５０万円以下の罰金です。 >>77
もう少し待ったほうが楽しいのに。
バカな黄昏、無償で記事の正誤を調査し、報告までするのだからな。腹を抱えて笑う。
これだから俺のスレはやめられんよ。
まあ、せいぜい利用させてもらうとするか。
って言ってるよ、きっと。 >>77
>>7
２４時間ルールというものがあるので念為。 >>78
んにゃ～
ヤフとＯ特区だしBUROGUみたいにリアルタイム改鼠はあまり実績無いよね？
ま、どんなに正しい情報を与えてもまともに訂正された例しが無いから、それも笑えるかと。
せいぜい斜め下方向にしか改鼠出来ないでしょ、と思って延髄反射しちゃったｗ
>>79
すまん 保管場所標章とごっちゃにしているんだろうな
これが専門家のじつりきだ！ >>78
間違いはステッカーの件だけじゃないし、まだ楽しめるよ！ V1エビカニ以下ならブログまで書きます。
ちなみに『V2エビカニ』は理論上のCOTYノミネート。
続く『ローテート』と呼ばれるエビカニで10点投票する。
また、どのﾋｮﾝｶもエビカニ要求の練習は当たり前のようにやっており
アゴアシマクラ付きで「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。
いずれにしろそれほど珍しくない。 >>78
24hルールは知ってるけど、オートックワンってカイキュウ出来んの？
ちなみにウチの車のダッシュボードの中に「○○○入れ」なるものがあって、その中に「○○○○○○」なんて紙切れがあるんだよな。
コレでは車検切れ判別出来ないんですかねぇvw
つーか、中古車買ったり、ユーザー車検取ると「○○○○○○」って添付されてこないんですか？
誰かおせーて、エロい人vw >>84
できるはず。
昔、プリウスαの珍論を載せた際にリチウムイオン電池を
リチウムイオンエンジンと書いた。
もちろん２４時間ルールを守って指摘したら
改竄されたよ。 無償で校正や校閲の恩恵に預かってるんだから、悪口は上から目線でスルーしてみせてるんじゃないのかな。
時々、たまらず書き込んじゃうみたいだけど。 >>69
そもそも車検切れに気がついてないなんて奴はリテラシー低すぎる
そんなやつは公道からいなくなったほうがいい
クソ沢さんはなんでもいいがユーザー車検で金おしんでろくな整備もしない車に乗るなや >>74
確認しようかなと思ったがやっぱり普通に考えてだめだよね
なんでクソ沢はステッカーなしで桶と思ったのか
なんにもわかってないのはクソ沢さんの定番か >>84
ボケたクソ沢さんはそういうものを思い出せません 国沢犬先生にはあまり知られてないことながら
一昔前の車でも純正ナビの通信対応モデルなら
オイルや消耗品の交換時期をお知らせしてくれるので
車検は言わずもがなデスヨ
ミライみたいな最新の高級車買うのにも
ナビレスにしてゴミライにしちゃうから
そんな事も分からないんですか？ ○○点検のステッカーと同じ扱いだと思ってるんではナカロウカｗ 自動車評論家ってこんなんでええんか？
本当にこんな知識しかないんか？
わざわざここで教えてあげるのも嫌んなるわ
ナンバープレートとか封印とか車台番号とか
知らんのちゃう？
ほんまこれで犬HKに呼ばれてええんか？
世のジジババ本気にすんでぇ～ >>91
＞ナビレスにしてゴミライにしちゃうから
＞そんな事も分からないんですか？
シート切り刻んで嵌め込んだデナイノ。
コラモウ、粗大ゴミではナカロウカ。 >>87
タソガリアンが太陽王のために奉仕するのは当然のことであろう。
これからも奉公するがよい。 ユーザー車検に持ってくような人は、タイヤやオイル、バッテリーなど消耗品の交換時期を自分でケアしてるはず。
「次回車検が何年何月だからそのときやるか」なんてしょっちゅう出てくる話。
＞一方、車検切れに気づかないケースは少なくないと思う。特に中古車だったり、ユーザー
＞車検など行うとディーラーや損保会社からの案内も来ないことがある。
キタミに嫌われて教えて貰えなかったアンタくらいじゃないかな そもそもなぜいつもグレーゾーンを突くようなスタンスなんだろうか。 グレーゾーンを突ける＝賢い
という中二病的な発想じゃ？ 狂人黄昏野郎ども
相変わらず戯言並べて安っぽい人間性を晒しているようだな
国沢御大は自動車産業とモータリゼーションの発展に
己の信念と矜持を懸けている
自動評論家陣随一の熱血漢
ActiveStyl
まさに国沢御大の生き様
The Power of Dreams
まさに国沢御大の存在意義
狂人黄昏野郎どもは薄っぺらい
有象無象の輩に過ぎず もしスレが608へ到達したら608のスレタイに「貴殿の首はリーフの牽引フックに吊るされるのがお似合いﾃﾞﾅｲﾉ」を推薦したいです
どうでしょうか
とか思ったけど無いな うん >>93
きちんと大学で自動車工学を学んだとか、メーカーに勤めて生産の最前線から営業や企画、経営管理まで経験したとか、そんな人が滅多にいない業界ですがな。 >>103
(開戦)
そうです元ネタはCivilization4です
ツッコんでくれてありがとうございます
誰かツッコんでくれなかったらホントどうしようかと >>105
雉がチャンゲしてるのでお粗末な英語レベルw
更に、黄昏向けと言いつつ、自分のこと言ってるしw
＞相変わらず戯言並べて安っぽい人間性を晒している
＞薄っぺらい
＞有象無象の輩に過ぎず
↑
嗤われるのも同じレベルw >>99
アゴレスラーみたく祖国に帰ってモータリゼーション(笑)の発展に寄与してみたら？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>105
チャンゲとおなじくらいのレベルだと思います。なんでeを付けないの？バカなのバカムなの？ >>99
アクティブスティル？ちゃうか
ちょっと読めねぇわw
他人に戯言並べてるとかほざく前に
テメーに脱字無いか推敲してみぃやwww >>91
>自動評論家陣随一の熱血漢
ジドウを評論するだなんて！ バカなのバカムなの？ >>105 >>109
This is kunisawe style >>111
なんで>>91なのか・・・。バカなんです。でもバッカムじゃありません！
公道最速理論を使って謝罪します。 そっか、出来るんだ。
一応メディアなんだし、間違った情報を訂正したらお詫びと訂正のお知らせくらい書き足すもんじゃねぇの？
個人ブログで書き散らかすのとは、違うだろ？と思うんだよな。 ユーザー車検で光軸が合ってないデナイノとテスター屋にグゲガガゴゴしたどっかの親方 >>111
児童を評論するデナイノ。
コラモウ、ロリコンエロ合羽デナイノ。 間違える勘所ていうかカンジが、まるで雉本人。
御大連呼するヴァカ＝雉 ということが証明されたデナイノ！ ぶっちゃけバカムはクソ沢さんに及ばない
ただの劣化チャンゲ >>119
ゴミ以下のゴミかw
生きてる意味が無いなwww >>121
バカームが綴った一発免許日記の
「遊んでる奴の方が勉強ばかりしている奴より伸びる」には失笑 くにざわさんには手本になるお父さんがいないんだから、父親失格なのは当然。
その子供なんだから、父親役をうまく務めることはできないだろう。
また、日常的にヒモ生活をしているので、黄昏姫からすれば、「夫のくせに妻である
このあたしに命令するなんて！」って思ってしまってうまくいかない。
しかし子供たちも書籍を読む、友人の家で遊ぶ、ホームステイする、などの方法で、
他の家庭での夫婦の役割分担を知ることができたはず。傍若無人に、自分の生き
たいように生きてきた結果が現在。常識があれば、エレベーター大学の学部卒で、
一流自動車メーカーの技術職になろうだなんて思わない。
（実際に設計者になったとしても、部品メーカーの設計者のリーダーとして、自分
では計算ひとつせず、ひたすら監督業（他部署との調整業務）をさせられる、という
話もなくはないと思うが。）
結論から言えば、学生時代に遊びすぎたツケが回ってきただけ。 エスカレーター式の学校で何の勉強もせず卒業させてもらい
おまけにホンダに就職させてもらえたのは父親のおかげかもしれないけど
まさか嫁も住む家も父親に世話してもらえるとは 「自分が父親になにもしてもらえなかったので、自分のムスコはそんな目には
あわさず、なんでも与えてやりたかった。自宅そばの高校、大学卒業の肩書・・・。」
という間違った親心。 >>121
koeruだったら良かったのに、やっぱりkaeruか。 >>122
勉強できなかったやつの言い訳でしかないのは社会はお見通しなわけで 息子にシャリばかりの寿司食わせたって話な
あれは嘘だ
息子にも娘にも頭があがらんのがチャンゲ 子供の頃から殴って（泣くのを見て笑う）、サンタさんはいない。
アレはワテシといって姉弟を泣かせたりしていたからシャリの話も真実。 >>106
ネタは休憩所の方で
ここは天然ネタを味わうためのスレです >>133
(・∀・) ﾎﾝﾄﾉ ﾊﾞｶ >>99 ｼﾞｬﾈｰﾉ?
オマイ、ニホンゴ、ニガテナ、キジダロ？ >>133
李雉宏先生定期巡回乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 差別とか言わなくても在日さんの発言は区別つきやすいよね 雉がカートップに書いてた記事が相変わらず中身のないものだった
「ロードスター4耐楽しかったデス！」と言って貼った写真はエンジン誌のステッカーがボンネットにデカデカと乗ったロードスターで草 国沢先生！！以前ご自身のブログでこれからはミラーtoミラー幅が重要とか仰っていらっしゃいましたが
最近はまた車幅で物事を語られる様に脳ミソが退化されてしまわれたのですか？？ >>69
>交通量の多い道路だと、1車線あたり1500台／1時間あたりのクルマが通行している。
>国交省の主張通り「1000台に2～3台が車検切れ」という状況なら、1時間の取り締まりで
>2～3台の車検切れ車両を見つけられるということになる。
「1500台／1時間あたり」とかいうおかしな表現はスルーするとして
なぜこうも算数ができないのか
1.5倍すればいいだけなのに >>137
ちなみに記事の内容は「軽自動車の安全性は低く、安全装備はオプション扱いだし、26km/hの衝突で死亡する可能性大」という
半分は他人のパクリ、半分は過去の主張の再放送でした 雉は日本人認定されて日本sageに利用される立場でしょ 捨てゴマとか鉄砲玉とかスケープゴートという呼び方がこれほどシックリ来る自動車ヒョンカもいないよねvw AJAJの誇るアクティブデコイでございます、というイメージ >>138
本当にミラーtoミラー幅が重要だと思うならレビューするときにその数値を書けばいいのにそれもしない。 黄昏アニメくん如きがいくら2ちゃんで粋がったところで御大の存在はゆるぎない。
これはすなわち世間から必要とされているという証明であろう。
海千山千の御大と同じ土俵に上がろうとすること自体が無謀であり愚行であることを認識せよ。
やはりAJAJの眼は節穴ではない。
それに比べ幼少から捻くれて自宅に籠りテレビやネットしかナカマがいないようではこの先が思いやられる。 >>146
パンケーキとちがって一人では測れないデナイノ 俺の読解力では
『黄昏アニメくん如きがいくら2ちゃんで粋がったところで御大の存在はゆるぎない。』
がなんで
『すなわち世間から必要とされているという証明』
に繋がるのか、さっぱりわからん。
誰か解説してくれ 平日の昼間から仕事もせずに黄昏た揚げ足取りしてる人たちってなんなの？
国沢さんはテレビにたくさん出てるんだぞ。 革マルっぽいな
>やや日刊カルト新聞: ブラック企業対策NPO「POSSE」はブラックな左翼セクトだった
http://dailycult.blogspot.jp/2016/10/npoposse.html
>" #POSSE からは抗議メールも来ないしプロバイダへの削除要求が来ているという連絡もありません。"
https://twitter.com/daily_cult/status/785629556744925184 アマチュア相撲大会で八百長やらかす様なフガモガオジーチャンと同じ土俵には上がりたくないなぁ 海千山千の意味がわかってないな。中学で習うはずだが。さすがニホンジン。 トラックの反射板ってオレンジと赤のシマシマの奴？
なんで眩しいんだ？
もしかして垂れゴムのウェイトのステンレスの事？
なら車間距離を詰め過ぎなだけ 超まぶしいLEDウインカー。どうなってるの？ 2017年9月26日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27766 2017年9月26日 6:31
天気よい日のバックフォグやトラックの後ろに垂らしてるギラギラの反射板を見るとアタマに来る。
というか瞳孔を小さくさせるため、危険だと思う。なぜ警察が取り締まらないのかよくワカラン。
と考えていたら、本日「こらアカンでしょ！」と思えるウインカーに出くわした。超マブしい！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9251.jpg
LEDの明かりは目を刺激するだけでなく、こら絶対的な照度も大きすぎる！
しかもウインカーの高さがちょうど後続車の目の位置だ。
帰宅して調べてみたら、最大照度の具体的な数字はないようだ。
だからといって後続車の目くらましをするほど明るくするのはいかがなものか。
サンバイザーでウインカー部分を覆ってしまったくらいまぶしい！
もちろんノーマルじゃない可能性ある。後付けのLEDランプを売ってますから。
LEDの普及はいろんな意味でメリット多いけれど、下手に使うと危険。
法規はワット数を基準にしてるため、白熱灯より圧倒的に明るくなる。
文頭に戻るが、どうして警察はバックフォグの乱用やトラックの反射板、はたまたナンバーが
後ろから見えないようなバンパー付いてるトラックを取り締まらないのだろうか？
ナンバープレートの場合、前方より封緘の付いてる後部が見えないとダメなのに。
しっかり仕事して欲しい！ >海千山千の御大と同じ土俵に上がろうとすること自体が無謀
エビ千カニ千の御大と同じ土俵に上がろうとすること自体が無理
>国沢さんはテレビにたくさん出てるんだぞ
むしろ悪人の方がたくさんテレビに出てるんだけどな フルモデルチェンジした日産「新型リーフ」は世界ＥＶ戦争を勝ち抜けるか？ [2017年09月26日]
http://wpb.shueisha.co.jp/2017/09/26/92246/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170926-00092246-playboyz-bus_all
世界初の量産電気自動車（以下、ＥＶ）として、２０１０年にデビューした日産リーフが
７年ぶりにフルモデルチェンジ！
エンジン車からＥＶへの転換が世界規模で急速に進むかに見える今、日本を代表する最新
ＥＶの出来栄えはどうなのか？ ＥＶ事情に精通するふたりの自動車評論家が本音で語る！
＊ ＊ ＊
日本では日産（と日産傘下の三菱）以外の自動車メーカーはいまだＥＶに「半信半疑」
としか見えないのに、リーフはすでに２代目。まさに独走。あらためて考えると、これは
スゴイことである。
累計３０万台弱を売り上げた初代リーフは世界一売れたＥＶだ。ただ、発表時にゴーン
社長（当時）が「１６年度までにルノーと合わせて累計１５０万台のＥＶを売る！」と
ブチ上げたことを考えると、寂しい気がするのも事実。当時の日産は、リーフを年間２０万台、
１６年度末までに累計１００万台以上を世界中で売ろうともくろんでいたのだ。
そんなリーフについて、世界の自動車産業に詳しいジャーナリストの桃田健史（けんじ）氏は
厳しい見立てをする。
「初代リーフは予想をはるかに下回る台数しか売れませんでした。普通の新型車の開発
投資は１００億円単位ですが、初代リーフに日産は約５０００億円を投資したともいわれて
います。そんな社運をかけた初代リーフが約７年間で３０万台程度では、まったく投資分を
回収することさえできていないはず。それに今回のリーフは新型といっても、かなりの部分が
初代の改良型でしかない。新型リーフは、いわば初代の名残のようなものでしょう」
■航続距離問題は大容量モデルで解決
ただその一方で、新型リーフには「実需を巻き起こす可能性がある」と語るのは、自動車
評論家の国沢光宏氏。国沢氏は初代リーフを２台（＋トヨタ・ミライも１台）購入している
ＥＶ通である。
「新型リーフは従来の２４～３０ｋＷｈより大きな４０ｋＷｈのバッテリーを積んでいて、
来年にはさらに大容量の６０ｋｗｈモデルも出ます。
続く >>158 続き
今回の４０ｋＷｈの航続距離はカタログ値（ＪＣ０８モード）で４００ｋｍですが、
リーフに乗り続けてきた私の感覚でいえば１ｋＷｈ当たりの航続距離は約７ｋｍ。
４０ｋＷｈだと新品時で２８０ｋｍくらいでしょう」（国沢氏）
初代リーフのバッテリー容量は当初２４ｋＷｈだった。
「初期リーフは実用車としてはてんでダメ（笑）。バッテリーが劣化した今では、頑張っても
１００ｋｍに届かず、ヒーターを入れると６０ｋｍくらい。『電欠』が怖くて使えません」（国沢氏）
やはりバッテリーは劣化する。ＥＶでは航続距離とともに、そこにも不安がある。
「ＥＶのバッテリーは最初は劣化して容量が減っていきますが、ある程度まで落ちると安定します。
私の経験では、だいたい新品時の７５％くらいまで劣化すると、もうあまり落ちません。
ですから、新車時から７５％まで落ちた航続距離でも“使えるレベル”にあれば
ＥＶは実用品になるということです。
そう考えると、４０ｋＷｈの劣化時の航続距離は２００ｋｍ強という計算になりますが、
それでも実用車としては微妙なところ。でも来年に出る６０ｋＷｈなら、航続距離は新車時
で４２０ｋｍ、劣化しても３００ｋｍ以上になるでしょう。一度に３００ｋｍ走るなんてマレですから、
もはや航続距離問題は解決するといっていい。
それに、リチウムイオンバッテリーは約１０００回充放電が可能といわれていますから、
バッテリー交換しなくても３００ｋｍ×１０００回で３０万ｋｍ走れます。
これならバッテリーが使えなくなる前に、車体の寿命のほうが先にくる。
もっと言うと、バッテリーが大きくなると実際には“浅い”ところで充放電を繰り返すので
バッテリーはさらに劣化しにくい」（国沢氏）
続けて国沢氏は、自らの実体験を交えて新型リーフの可能性について語る。
「航続距離の心配がなくなれば、ＥＶは本当に便利な乗り物です。
何よりガソリンスタンドに行かない生活は一度味わうと戻れません。
新型リーフは初代よりパワフルになって、もともと速くて気持ち良かった走りも、
さらに良くなりました。ボディ構造は基本的に初代のままですが、そもそも初代リーフは
日産が社運をかけたクルマ。“万が一にもバッテリー事故は起こすな！”と、ボディは驚く
ほどしっかり造ってあって、ラリー参戦を含めてさんざん使い倒した私のリーフも、
まだまだシャキッとしていますから」 昔むかし、すべやんが雉の出自について書いてなかった？ 御大君はわざとどこか間違えて俺らの反応を楽しんでる愉快犯だろ >>156
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ レクサス憎い、日産恨めしいが文面から滲み出てますなぁ…(´･ω･`) 雉先生。鈴木直也がこんなこと書いてますよ。
明らかにディスられているので、ビシッと言ってやって下さいね！
BC 9/26号P39より。
「(前略)これに対し、コスパ論者は「*万Km走らないと元が取れない」
とか言うが、ぼくは「そんなの関係ないのでは？」というのが持論。
乗ってる過程でハイブリッドのほうが満足度が高ければハイブリッド
の勝ち。見かけ上のコスパがよくても満足度が低けりゃなんの意味も
ない。それはクルマ好きを自認するベストカー読者の皆さんにも
ご理解いただけるだろう。クルマってのはコストパフォーマンス
だけで割り切れるものではない。 何を今更w
ミスターバイク時代から散々雉沢の記事に対して読者が言い続けてきたことデナイノ！
雉沢御犬にとっては蛙の面に小便並に何とも感じないw
鈴木直也もスズキと同じで黄昏野郎デナイノ！ >>147
>これはすなわち世間から必要とされているという証明であろう。
その割に最近では試乗会にさえ呼ばれないですねえw 最近この人知ったけど、過去記事やら色々知ると自分が乗ってる車や購入考えてる車について触れられたくないなと思った ハイブリッドでも特にトヨタのTHSに乗ってる人は、ブレーキランプをペカペカさせながら「私、今1mlのガソリン節約してます」っていうオナニーが凄い
円天で「今、無料で買い物してるの」って言ってた被害者と同レベルに見える 国沢が購入したのと同じ車に乗ってると思うと気分が悪くなる >>162
そうだと思う。
いくらなんでも、本人の書き込みだと分からなくするためだとしても、自分のことを「御大」と書く恥ずかしさは持ち合わせているだろうからね。 >>147
バカム如きがいくら2ちゃんで粋がったところで黄昏野郎の存在はゆるぎない。
俺のスレがないと、まともな記事も書けないくせにデガイ口を叩くな。 >>167
またまた読めないふりをして(・∀・)ﾊｲﾉﾘﾔﾛｳ >>174
＞いくらなんでも、本人の書き込みだと分からなくするためだとしても、自分のことを「御大」と書く恥ずかしさは持ち合わせているだろうからね
EVの電動コケ師とか、EVゼニ盗るマンとか自分をデガく見せようとする下衆が「恥ずかしさ」を持ち合わせてたらスレが607も続きマセン。 >>155
なんか毎日毎日世の中に不満ばっかだな
つまらんことにこんなにイライラしてるなんてホント人生オワッテル
ウィンカーだのまぶしいだの、は大昔クリアレンズが許されてからも相当言われたことで今更感すげえわ
他人に難癖つけるまえに自分があらためることもたくさんあるクソ沢さんがなに言ってもオマエが言うな状態
後付けのLEDかもしれない、ってのも中華通販でヘッドライト買ってたクソ沢さん完全ブーメラン いくらなんでも海千山千は先生に失礼だろ。
先生はたとえ悪であっても決して賢くはない。 >>159
劣化がとまるw
もう人類は究極の電池を開発してたんだな >>137
>>140
カートップとか読んでんの？www
底辺じゃんwwwww 底辺民だから底辺評論家が気になるのねwww
わ か り や す ー カートップとベストカーは立ち読みビタ1円も払わない（ﾌﾟｯ 底辺は底辺同士
お互い
慰め合って
生きて行かなくっちゃ
ねー 買ってない
立ち読みはする
だから負け犬じゃない
とか？
意味わかんねーwwwww >>159
> 何よりガソリンスタンドに行かない生活は一度味わうと戻れません。
盗電生活のこと？ ベストカーとカートップは
お前ら底辺民の
バイブルだもんねー
ねー >>186
その言い方だと親愛なる親方様も底辺ですぅって言ってんだよね～vw >>106
こんなとこでこのネタを目にするとは思わなかったｗ >>181
海で千円、山で千円のエビカニをせしめるﾃﾞﾅｲﾉ >>165
おれもそう思ったわ。
もしくは単なる老眼か。 >>192
そのエビカニをせしめるために海に五千円、山に五千円使って行くのが国沢センセﾃﾞﾅｲﾉ ＞法規はワット数を基準にしてるため、白熱灯より圧倒的に明るくなる。
偉そうな事書いてるけど、眩しいのは照度じゃねえよバーカw まさに利己主義者は他人の利己主義を我慢できないってヤツかな > ID:S1ADft5v
こんだけ悔しいところを見ると、カートップ、ベストカー程度の雑誌も買えない底辺が
くやしゅうてくやしゅうてレッドフェイスしてる様にしか見えんﾃﾞﾅｲﾉ（） 高齢者でモガフガな黄昏野郎は日中暇なのはわかるよー
でもそれと同じ時間帯にレスくれる御犬君や>>150みたいなのはいったい何者なんでしょうか(ぷっ)
ちゃんと仕事しなくちゃねwww >リチウムイオンバッテリーは約１０００回充放電が可能といわれていますから、
>バッテリー交換しなくても３００ｋｍ×１０００回で３０万ｋｍ走れます。
なんでそこだけカタログスペック丸飲みなんだよw >>193
白内障になると光が散って眩しさが増すらしいね。 >>197
高麗雉親子は常時発病中、てイメージvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ 中国は電気自動車用の電力を全て太陽光発電でカバー！ 2017年9月26日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27776 2017年9月26日 15:59
「電気自動車の普及は絵空事だ！」と主張する人の多くが「電気自動車を増やすと
原発作らなけれならない」などと言う。さらに「中国に原発が出来たら一大事」と続く。
中国は電気自動車普及のため原発を作ろうとしているのか？ そんなことありません。
すでにビジョンを持ってる。
リーフ級の電気自動車を年間1万km走らせようとした時に必要な電力は、
大ざっぱに言って1500kWh。太陽光発電パネル1kW分で年間に発電出来る能力に等しい。
日本で設置しようとした場合、1kW分30万円程度。
これが中華太陽光発電システムの原価だと10万円を切る。
つまり中国で電気自動車を売る場合、1台あたり10万円を上乗せして販売すれば、
そのクルマが走れるだけのエネルギーもカバー出来てしまうのだった。
中国に行った事のある人なら御存知の通り西安から西に行けば砂漠！
雨降らず、用途の無い土地がいっくらでもある。
1kW分の太陽光発電パネルなどガレージの屋根の大きさくらいしかない。土地の問題は無し。
加えて今や中国の都市部でクルマ買うと高額な「クルマを登録する権利」が必要。
電気自動車についちゃ太陽光パネルの設置費用10万円でOKということにすれば、
そっちの方が安価。
今や太陽光発電能力は中国がドイツを抜いて世界一になった。
クルマからお金を集めて太陽光パネルを増やしていけば政府の負担ゼロ。
原油を買う必要だってなし。二酸化炭素出さず環境汚染も無し。
さらに太陽光発電パネルを生産することで経済も活気づく。
自動車や電池産業も栄える。誰も損しないし、負担にもならないのだった。
アタマの良い日本人は、自分の意見と違う事案出会うと全力で否定しようとする
悪い”伝統”を持つ。
プロペラ機が限界になったらジェット機を考える、という柔軟な考え方をしなければ将来など無い。 >>165
何で読んだか見たか忘れたが、白内障ってゆっくり進行するんで本人の自覚が無い場合が多いんだとか。
なので、白内障であることが分かって人工水晶体を入れる手術すると、回りの風景、特に色が鮮やかに見えるのに驚く人が多いらしい。
ほら、おばあちゃんで良く年甲斐もなく真っ赤な花柄とか派手なシャツばかり着てる人いるでしょ？
ああいう人が人工水晶体入れる手術して帰宅すると、洋服たんす開けていつもこんな派手な服ばかり着てたのか！って驚くらしい。
そういや雉も真っ赤なレーシングスーツケースとかジャケット、凄い色合いのトレーナーやアロハばかり着てるよなあ
てことは…w >>204
×レーシングスーツケース
○レーシングスーツ
美人ナースに老眼の検査してもらうキビシイ修行してくるデナイノ クニサウェは、太陽光が稼働できない夜間は無視なのか？ >アタマの良い日本人は、自分の意見と違う事案出会うと全力で否定しようとする 悪い”伝統”を持つ。
頭の良い日本人に全く歯が立たない朝鮮人の底辺国沢センセの妬み僻みデナイノ～ ついでに言うと発電効率だって場所によって変わると思うが >>203
太陽光がそんなに万能なら誰もこまらんし
クソ沢さんは日照時間が短くなったらどうなるか少しは考えろ 中国は勝手にすればいいけど日本ではやってほしくないな
都会に住んでる人は分からんのかね？
田舎民の視点ではやたら太陽光（が補助金目当てで出来て）
ちゃんと造成してるところもあるけど半分は適当にハゲ山にして
パネル置いてるだけだったりするのに
なにが環境に良いだよ >>155
>もちろんノーマルじゃない可能性ある。後付けのLEDランプを売ってますから。
自動車評論家を自称してるんだら車種もわかるだろうし
そのテールやウインカーがノーマルか後付けかわかるんじゃねえの？
そんなことも判断できずに自動車評論家を名乗ってるのか >>214
田舎のは土地が空いてるから体裁ととのうけど（発電量は足りたいままだが）都会で太陽光ですべてをまかなうなんて夢物語もいいとこだわな
それに中国にしたって原子力がメインなのは変わらん >プロペラ機が限界になったらジェット機を考える、という柔軟な考え方をしなければ将来など無い。
柔軟に北と南を行ったり来たりのガンギエイ。 >>204
>>201
おれ、高齢者でもないのに老眼、白内障になったんだわ。
かすみ目とともに光の調節がうまくできなくなって矢鱈と対向車のランプが眩しくなってどうなっちゃったんだと思って医者に行ったんだよね。
まあ、雉頭みたいになんでも人のせいにするような人は、文句言ってるうちにさらに進行するのかも知れないね。 >中国は電気自動車普及のため原発を作ろうとしているのか？
>そんなことありません。
国内はもちろん、海外に輸出までしていますが。
宗主国の原発は綺麗な原発なんですか？
中国、海上原発の建設を推進へ―中国紙 人民網日本語版
配信日時：2017年2月17日
中国国家国防科技工業局の王毅靭副局長は、内陸部での原発建設について
「南東の沿岸部の発展が早く、電力使用量が多くエネルギーが不足していたため、
国家は沿岸部に先に原発を建設した。今や多くの内陸部でも、エネルギーの
需要が際立っている。長期的に見ると、内陸部での原発建設は必然的だ」と説明した。
日刊工業新聞
中国当局はこのほか、原子力発電の増強にも力を入れている。２０年末時点で、
発電能力を５８００万キロワットに引き上げるとともに、３０００万キロワット相当の
原発建設に着手している (2017/8/30 05:00)
産経ニュース
中国、「海上原発」開発へ新会社 南シナ海の実効支配強化 原子力空母建造へ
技術支援も2017.8.22 07:00更新
日経新聞
中国原発、アルゼンチンが受け入れへ 中南米で存在感 2017/5/9 23:30
ニューズウィーク
イギリスのメイ首相、中国出資の原発新設を条件付きで承認 2016年9月15日 そもそも老眼は白内障の予備軍。
水晶体が変質して硬化することで老眼になるが、色が変わっても硬化しないということはあり得ないのだ。
水晶体は若い頃は薄いレモン色をしているが、加齢に従い濃い茶色や緑色となり、やがて白くなり白内障となる。
外傷や紫外線などの影響で若くても白内障になる人がいて、進行が速い。
現在は白内障になったら水晶体を破砕して取り出し人工水晶体と入れ換えるしか方法がない。
少し前までの人工水晶体は無色透明だったため、入れ換えると鮮やかすぎて眩しく、サングラスをかけなくてはならなかった。
現在の人工水晶体は色を付けてあるので自然に見えるようになった。 車通勤だけど帰宅時にだいたいクソまぶしいのはヨタ車
先代プリウス以降よくあるクリアテール＋LEDはマジクソ
レ印のLEDヘッドライトも後ろに居るとクッソうざいほどチカチカする
だから俺はトヨタ車が嫌いなんだ >>155
画角からして撮影は運転席だよな～。 相変わらず雉は運転中にスマホorデジカメ使ってんのか...。
こんな奴が自動車評論家を名乗るとは世も末だな。
まぁ自称だけど。 >>222
ついでに俺も言わせてくれ。
ダイハツのＬＥＤテールは、目に突き刺さるような光り方をする。
小型で数多くではなく、大型のＬＥＤを数個で済ませるからだろう。
また、赤のレンズ越しではなくクリアテールだから、輝きがダイレクトに届く。
夜の信号待ちで、ダイハツ車の後ろは最悪。 LEDの光はほぼ単波長だから赤レンズでもクリアレンズでも単に明るさの違いだけですよ。 オヤカタって日中でもほとんどサングラスかけてないよね
老眼と白内障で見づらいだろうに
常に有視界飛行なのに視覚を大事にしなきゃダメだろ 何やら自称アタマの良い黄昏アニメくんが騒がしい。
常にユーザー目線に立ち社会に対し問題提起するという
御大のサービス精神を理解しようともしない視野狭窄に落入っているのであろう。
残念だが与えられることに慣れ過ぎて自らつかみ取る事を知らずに無駄に歳を重ねた結果である。 すげーな、中国の場当たり構想を"将来のビジョン"と読めてしまうんだ。
さすが企業分析の専門家は違うねぇー 中国を過小評価する日本人
中国にやたらひれ伏すクソ沢さん >>227
別に違う意見だから否定してるんじゃないよ
間違っているから否定してるだけ
そして黄昏の無料添削してあげようと言う
サービス精神が理解できないなら
ここを見てコッソリ改竄するのはヤメロや 自称ニホンジンのクニサワ
永遠に日本人にはなれないのだった 故国と宗主国の動向には窮めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>232
窮めて→極めて
場当たり的に太陽光発電設けてきますvwvw 930 ：スベやん ◆B38CRznNt. [sage] ：2005/04/21(木) 16:49:55 ID:boiLYjy70
>>921あのチッチーにして、このムスコありって感じなんでしょうね。学内におけるムスコの「キレた行動」がすべて裏打ちされていくってか。
公益性を図る意味ではムスコの学内行動も公開したい。しないと犠牲者が増える。チッチーというか、一族はそれを是としているわけだから。 スベもアレだけどな
彼女とラブホに行って、一発終わったあとピロートークで延々と国沢の愚痴を言うってwww 中国もEV大国になるためには日本以上に補助金漬けにしなきゃならんのに「中国は補助金無くても価格上乗せでモトは十分取れマフ！」と妄想で語ってるのがヤバい
つか、EVで日本が中国に先を越されて何の不満があるんだろうか
ガソリン車以上に先行き不透明で伸び代の少ないEVなのに
国沢が勝手に悔しがっているだけではナカロウカ 他国の領土を侵略中で人権無視共産独裁国の経済が強くなって
何もいいことないだろ 共産主義なのに、貧富の差があるんだもんな。ソヴィエト社会主義共和国連邦とは違う。 ソ連だって一部の支配者と大部分の賤民だけど
北も中国も同じ
どっかの在日工作員は比較的マシな待遇 >>227
> 残念だが与えられることに慣れ過ぎて自らつかみ取る事を知らずに無駄に歳を重ねた結果である。
ネットでのニュース探しに慣れ過ぎて、自ら取材することを知らずに無駄に歳を重ねた結果が、今のヒョーロンカってことか？
お前もヒデーこと言うな。w >>203
＞アタマの良い日本人は、自分の意見と違う事案出会うと全力で否定しようとする悪い”伝統”を持つ。
否定される予感はあるんだなｗ
「話がウマすぎるんデナイノ？」とは思うのかな
太陽光発電所なんか、各国っつうか小学生以上なら誰でも思いつくし、
実際運用されてるとこもあるし、現時点での問題点も浮き彫りになってるのにいまさら何を？
まさか、電気自動車向け専用に建設しろ、と言ってるのか？？
単に「太陽光発電所建設負担金」みたいのを徴収して、それでバンバン建てろと言ってるだけか？ >>227
＞常にユーザー目線に立ち社会に対し問題提起するという
＞御大のサービス精神
それってサービスではなく、評論家ならやらなければいけない事だろ。
そういう事を書くこと自体が、書いてやったデナイノという上から目線。 BMW523ｄってどんなクルマなの？ 2017年9月27日 [クルマ]
http://kunisawa.net/?p=27778 2017年9月27日 9:02
新型5シリーズと一週間ほど過ごしたので、たまには自分のWebで試乗レポートなど。
グレードは2リッター4気筒190馬力／400Nmのディーゼルを搭載した『523dラグジュアリー』
（786万円）。素の523dは716万円だ。ボディサイズが一昔前の7シリーズと同じ4945mm×
1870mmだと考えれば手頃か？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9261.jpg
5シリーズと言えば6気筒エンジンというイメージながら、今や７シリーズにも4気筒エンジン
搭載モデルがあるほど。官能的かと聞かれれば「う～ん」となるけれど、時代の流れなんだろう。
絶対的な出力は必要にして十分。なんたって400Nmはターボ無しだと4リッターに匹敵する
トルクです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9262.jpg
インテリアはオシャレ。3シリーズだと質実剛健というイメージながら、5シリーズとなれば
デザインも華やか＆凝っている。また、ライバルのベンツEクラスはSクラスより狭くて安っぽい
雰囲気を出そうとしているが、5シリーズは7シリーズに遠慮してない感じ。
というか日本で乗るなら7ってデカ過ぎる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9265.jpg
気になる足回りやボディの剛性感はどうかといえば、もはや「抜群！」というレベルじゃ
なくなった。依然としてステアリングフィール良く、コーナリングバランス良好ながら、
今やハンドル握ったら腰抜けるほど驚くこともなし。アウディA6やボルボS90など優れた
FF車も出てきた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9263.jpg
むしろ感心したのが燃費。都内を中心に5日間くらい走って下の状況。
448kmで燃料半分残っており、航続距離686kmとなっていた。私の平均的な使い方だと
満タンで1000kmくらい走りそう。ボディサイズを考えれば驚くばかり。
ムカシの730iとかってリッター6～7kmでしたから。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9264.jpg
5シリーズはベンツEクラスやボルボS90などと並び日本で乗るなら上限のサイズだと思う。
このカテゴリー、おそらく皆さん好みや”ひいき”があることだろう。
もしBMW好きなら良いチョイスだと考える。
下にリンクした運転アシストや自動ブレーキなどの性能だって遜色ありません。
ロングドライブも得意。100％自分で運転することを楽しむのもよし、ハンドル持っているか
どうかの判定に静電センサーをいち早く採用しているため（高速道路の巡航や渋滞時は
ハンドルに軽く触れているだけでレーンキープしてくれる）、クルマ任せにしてもよし。
良い相棒になってくれると思う。 電気自動車を推進する中国が原発をドンドン作る？ 9/27(水) 9:23
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170927-00076251/
昨年はアメリカの1800年台を大きく超える2800万台の自動車を販売した中国が、
電気自動車化に向け大きく舵を切った。すでに電気自動車の販売台数41万台（2016年）
と圧倒的な世界一。さらに2019年時点で販売台数の10％を電気自動車にするという。
こうなってくると気になるのが「電気をどうやって作るのか？」という点だ。
多くの識者が「電気自動車を増やすとPM2,5に代表される大気汚染物質出す火力発電所や
原発を作らなけれならない」などと言う。さらに「中国に原発が出来たら一大事」と続く。
中国は電気自動車普及のため原発を作ろうとしているのか？
中国の動きを調べてみたら、すでにビジョンを持っていた。
さて。日産リーフ級の電気自動車を年間1万km走らせようとした時に必要な電力はどのくらいか？
大ざっぱに言って1500kWh。太陽光発電パネル1kW分で年間に発電出来る能力に等しい。
日本で設置しようとした場合、1kW分30万円程度。
これが中国で生産されている太陽光発電システムだと10万円を切る。
つまり中国で電気自動車を売る場合、1台あたり10万円を上乗せして販売すれば、
そのクルマが走れるだけのエネルギーもカバー出来てしまうのだった。
中国に行った事のある人なら御存知の通り西安から西に行けば砂漠！
雨降らず、用途の無い土地がいくらでもある。
1kW分の太陽光発電パネルなどガレージの屋根の大きさくらいしかない。土地の問題は無し。
加えて今や中国の都市部でクルマ買うと高額な「クルマを登録する権利」が必要。
電気自動車については太陽光パネルの設置費用10万円でOKということにすれば、
そっちの方が安価。
すでに太陽光発電能力は中国がドイツを抜いて世界一になった。
クルマからお金を集めて太陽光パネルを増やしていけば政府の負担ゼロ。
原油を買う必要だってなし。二酸化炭素出さず環境汚染も無し。
さらに太陽光発電パネルを生産することで経済も活気づく。
自動車や電池産業も栄える。誰も損しないし、負担にもならないのだった。
日本人の識者は、自分の意見と違う状況に出会うと全力で否定しようとする
悪い”伝統”を持つ。
プロペラ機が限界になったらジェット機を考える、という柔軟な考え方をしなければ将来など無い。 おやおやー今日のタソゲレオジーチャンは連日の夜更かしのせいで早めに寝たんですねー
けっこうけっこうー
やっと年寄りの冷や水だってわかったんだねー ボケすぎー ＾＾） >>247
IDコロコロ歯槽膿漏フガモガオジーチャンやっと起きたのー？
還暦間際の年寄りなのに朝遅いんですねー
ひょっとしてもう時間の感覚曖昧なんですかー？ >>246
>日本人の識者は、自分の意見と違う状況に出会うと全力で否定しようとする
新しいアイデアや発明、発見、機構は、まず識者に否定されたり批判されるもんなんだがな。
だから事実や情報、資料を揃え、導入することによる利益と不利益を説いて、それを納得させることが大事なわけで。
まともな就労経験のない誰かさんには、理解できまいが。 >>247
>タソゲレオジーチャン
ボケすぎー ＾＾） >>247
隔離部屋から定期巡回乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>250
隔離部屋も長いからボケてくるんでしょうな。時々素振りでもしたら(・∀・)ﾅｲﾌﾏﾝ >>245
さすが先生、世界のwebは俺のweb。
しかしいつにもましてひどいな。 だーかーらー常時暇な黄昏おじーちゃんが何時でも書き込みするのはわかるんだ。
でもモガフガ君が中途半端な時間に書き込むのが解せないんだけどーw
モガフガ君こそ「今起きたの？(ぷっ)」
あとなるはやでIDコロコロのしかた教えてくださいよーw >中国の動きを調べてみたら、すでにビジョンを持っていた。
その日暮らしで、ただ原稿（日記ともいうw）をこなしているだけのクニザワセンセと違うんだから、
10億を軽く超える人口を抱える国が、無策で「電器自動車を増やす！」とかやる訳ないじゃないですかー
書き殴りっ放しだから、自分の生活が滲み出ちゃっている文ですネ！ >>227
>常にユーザー目線に立ち vwvwvwvw
CX-8の1840mmで何とか実用に耐える程度。
全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！
常にユーザー不在目線のバカ沢光ヒモなのだった あまり知られてないことながら、カリアゲとトランプの小学生の口げんかに出てくるバガは国沢雉親子のことなのだった
「チビのロケットマン」・・短小包茎のナイフマン
「老いぼれの狂人」・・正に国沢さんそのものｗ 国沢親子マジ哀れ 衆議院が解散するけど、国沢さんはどの政党の候補者に投票するのかな
まさか都議選の時みたいにスルーしないよね 掃除機のダイソンがEV参入へ
珍論、奇論を期待してるので、なるはやでお願いしマフ 会社クビになって、自宅警備員で、
起きたい時に起きて、寝たい時に寝るユーキくん。 個人への謂れのない誹謗中傷か・・・
黄昏野郎も堕ちたものだな 松下さんを原理主義者呼ばわりする恩知らずの黄昏野郎がいましたねｗ 企業への謂れのない誹謗中傷（自称辛口）をする
ヒョウロンカがいたな。 ダイソンは電気自動車を作れるか？ 2017年9月27日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27793 2017年9月27日 13:45
掃除機に代表されるイギリスの家電メーカー『ダイソン』が電気自動車に参入するという
ニュースに接した。3000億円を投じて開発し、2020年までに販売を開始するという。
実現可能か？ 結論から書くと可能だと思う。
もちろんイギリスに工場を作るのはコスト的に得策じゃない。
開発拠点をイギリスに置き、生産は中国や東南アジアとするなら、3000億円の予算あれば
年産20万台規模（このくらいの台数を目標にしないとコスト的に厳しい）の小型電気自動車
用生産ラインを構築出来ることだろう。
家電業界で一目置かれるダイソンのアイデア活かせば興味深い。
もちろんベースになるのは自動車メーカーだ。
今や日本人を筆頭に自動車関係のレベル高い技術者がたくさんフリーランスになってます。
中国の自動車産業が飛躍的に進んだのも、全て日本人の技術者によるもの。
テスラでさえベースを開発してるのは自動車メーカーの技術者である。
例えば三菱自動車がクルマ作りを教えた『プロトン』あたりと組んでマレーシアに生産拠点を
置き、日本の生産技術とイギリスのアイデアをミックスさせた電気自動車など作ったら、
相当レベル高い内容になると思う。マレーシア政府としたって電気自動車の生産国になる
ことは大いに望ましい。
イギリス企業であればインドと組む選択肢だってあるだろう。生産コストだけ考えたら最も有利。
インド人の頭脳は明晰だから、中国に負けない電気自動車を作れると思う‥‥
と書いたものの、2020年に販売するとなれば、新しい工場を建てるというゼロスタートは
間に合わないだろう。
となれば売りに出た自動車メーカーの工場を居抜きで買うのが最も手っ取り早い。
マツダあたりが生産整備の新しいメキシコ工場をダイソンに居抜きで売るようなことになれば、
イッキに現実味を帯びてくる。最大の課題は販売網か？
これまたどこかの自動車メーカーと組めばなんとかなる。 生産ラインとか工場だけでいいの？
開発費で三千億円の1/3とか1/2使うと思うけど。 さすがは企業分析が得意分野のチャンゲさんらしいレポートだ。でもダイソンの経営者の方が、あなたより数十倍、いや数百倍は頭がいいですから、そんな子供の意見みたいなこと書かれても、困っちゃうんですよね。
あなたのような人が経営したら、ダイソンも一瞬で大損になっちゃいますよ、ぷっ！ 既存の自動車会社にとって電気自動車の真の脅威とは、ガソリン自動車の技術や生産のノウハウがまったくない異業種でも参入できること。
という論説を、数年前に雑誌だったかネットだったかで読んだ覚えがあるな。 中国とヨーロッパは電気自動車に急激に移行しようとしてるけど、
効率考えてのことだろうし、車を所有じゃなくてシェアしないと無理だろう。
でも、たしかにこれからの30年で底辺の人間の仕事がAI系の発展で消えてなくなる。
たぶん、失業率が今より20％増えるくらいになって、上位3割くらいしか普通の生活できないだろう。
そうなると、そういう貧乏人の需要から電気自動車はマーケット形成できるんじゃないかと思う。
貧乏だから所有できないんだし。ライドシェアじゃなくてタクシーとしての需要で。
ベーシックインカムは必ず実現されるだろうし、電気自動車の普及の条件は意外と整うんじゃないかと思う。 最近のスバルは硬くない！新型WRX STIはとにかく楽しいスポーツセダンに進化した！
https://www.youtube.com/watch?v=eb_AtExVH3w
2017年6月に大幅改良が加えられたスバル WRX STIに試乗！
これまでのWRX STIは乗り心地が硬かったが、新たな思想を取り入れることで、
新型WRX STIはしなやかな足回りを手に入れた。
街乗りでもサーキットでも、とにかく楽しいクルマに仕上がったWRX STIをじっくりインプレッション！ 年産20万台規模（このくらいの台数を目標にしないとコスト的に厳しい）
適当な事書いてるなー >>265
どうして、こんなにも劣化させられるんだろうか？
ある意味、類まれなる才能だな！
誰も欲しがらない才能だけど（ｗ イギリスインドどうこう言っといて唐突にマツダがメキシコ工場売る事になってて草
地元で生産能力の２割しか使ってないホンダのイギリス工場の方がまだ可能性高いだろw >>265
今なにを語ってもなんにもわからんのに無い頭で掘り下げようと努力するクソ沢さん
でも掘れたのはレタス一枚分の幅の山盛りコーヒーがはいりきらない薄いみぞ 居抜きで工場確保デナイノ、か
ラーメン屋でもやるのかよ
つかそんな資本もないのが新事業に参入するほうがおかしいだろ >>270
まあ現行の内燃機関のジャンルが終わりにちかづいていることと、新ジャンルでのパイオニアになろうとしてるんだろうね
中国やら欧州やら
ただ、まだどうなるか未知数そのものだわな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170927-00000012-jij-eurp
あのさぁ、雉先生よう。
Yahoo!ニュースに寄ると「開発費だけで」三千億円投資する、と
読めるんだけど。ラインへの投資ってのはどこソースですかね？ 電気自動車の工場を作るのに、マツダの既存の工場を使えですか・・・。
掃除機のモーターを自分で設計しちゃう会社だから、きっとモーターは内製だろう。
ボデーの組み立て工場だけ手に入れて、なにが嬉しいの？
2020年ともなると、骨格はCFRPで、外装は安っぽいプラスチックだろう。
コペンよりも退化したボデー構造をダイソンがとるとは思えない。プラスチックも得意
だろうし。
結論から言えば、鉄板プレス＆溶接機ウジャウジャの工場の居抜きに興味なし。 >>271 動画見たけど、何の意味も内容も無い
得体の知れない不気味なオジサンが乗ってるだけ
これでジックリですか >>281
ワロタ
クソ沢さんのゲスの勘ぐりはまさに不必要そのもの >>271
やはり御大に国産車は似合わんな。
外車でアウトストラーダをぶっ放すのが絵になる御方である。
あとダイソンは自動車業界参入にあたってプリンシパルとして御大を迎え入れると開発が加速される。
自動車開発という未知の大地を歩むためにナヴィゲイターは必要なのだから。 御大君、「○○は御大を迎え入れるべき」とか最近多いけど仕事の首切リミットが近いの？ｗ >>287
＞外車でアウトストラーダをぶっ放すのが絵になる御方である。
クニサウェはナイフマンからガンマンにレベルアップしたw 日本語はまともに喋られない、文章を作成できない。
なのにオデン文字、オデン語には何故か強い。
思考能力や発想はオタンコ。トンチンカン。碌でなし。
やることなすこと全て下衆。
何かあれば他人のせいにする。責任感は皆無。と言うか無責任。
部下の成功俺のもの。俺の失敗部下のせい。
そんなゴミクズを向かい入れる組織なんて無いよ。 某言語の固有名詞を出さずに表現しようとすると、
オデンとなってしまう。関東煮好きなのに。 自動車開発に関わったことのない国沢さんがナヴィゲーター？
掃除機で吸い込むゴミのサンプルくらいにしかならないんじゃないの？ >>271
滑舌悪過ぎ、
キンキン甲高い声で滑舌が悪いから、聞いてて不快。
何を騒いでるんだこのじーさんは。
そんな感じ。
何言ってるか分からないようじゃ、もう引退だな。 >>290
＞日本語はまともに喋られない
せっかく気取って書いたのに喋られないだって（ぷ
タソガリアンっていうチンケな連中は仲間の誤字には寛容ですなあ (・∀・)ｸﾁﾀﾞｹﾊﾞﾝﾁｮｳ 日本語だと、アウトストラーダをぶっ飛ばす、だろうな。>>289指摘のとおり、ぶっ放すのは、鉄砲。 太陽王の前ではタソガリアンは本当にゴミ
引き立て役にすらならん。
外車なんて乗ったことないであろうし、そもそも車持ってるかすら怪しい。
そんなゴミが御大批判など聞いて呆れるわ。 >>298
>外車なんて乗ったことないであろうし、そもそも車持ってるかすら怪しい。
>そんなゴミが御大批判など聞いて呆れるわ。
１行目は勝手な推測。それを元に２行目で結論を出されても、何の意味もない。
ちなみに俺は会社の先代Eクラス後期と、現行CLSは運転したことはあるが。
もちろん車（国産）を所有しているので念為。
そもそも輸入車を乗ったことがないと、何か不都合があるのか？
そういう下らない事でしか誇る事が出来ないバカム哀れ。 >>296
漢字が読めないなら素直に読めないと言えばいいのに。 >>302(>>296)
おまえのねぇちゃん、ＮＨＫの真剣１０代ナントカ場ってのに出てなかったか？ >>298は日本の道で、外車（の後席）に乗ったことがあるだけだろう。
アウトバーンでアウディに乗ってみな。日本にアウディなんて必要ないってわかるよ。 外車って言うても生産国、メーカーで全然違うけどな。
同じドイツでもBMWとメルセデス・ベンツって性格は全然違ってたし。
>>298の言うガイシャって、パパのフェラーリ328か？348か？中古並行の。 外車に乗ってると偉いと聞いて飛んできました
学生の時は外車に乗ってバイト（社会勉強）に行っていましたヨ >>245
>たまには自分のWebで試乗レポート
媒体記事のための正規の試乗じゃないのはわかったけど結局レンタカーと又貸しのどっちだったのか
>むしろ感心したのが燃費。
で、燃費の事は6-7L/kmよりは良いと読めばいいのか…燃料タンクがデガいらしいのと燃費は関係ないだろ それにしてもタソガリアンタソガリアンうるせえな
ハムスターかよw 確かにタンク容量も実際使った燃料もわからないであろう状態で、燃費の良い悪いをいうのはおかしいわな >>269
おそらく将来的には電池やモーターなどはサプライヤーが供給する標準品を使うようになる。
自動車メーカーは車体を作らなければならないが、自動運転が主流になれば官能的なハンドリングなどは割とどうでもよくなりハードルが下がるだろう。 >>310
それは我が国の車デナイノ。
コクサンシャというべきデス 啼きまくる雉はヲジサンてか、モガフガジジイ！
何言ってるか、意味不明デナイノ！ >>269
内燃機関の車っていうのは内燃機関だけがコアコンピタンスと違うねんで。なんでコモディティ化を謳う人はシャシ設計のことを無視するんやろか。
今でもエンジンを買ってきて完成車をこさえることができて、中国のメーカーなんて一時期雨後の筍のように出現したけどなんでそのことには誰も言及せんのやろか。 「ライダイハン」が、話題になってるよね〜
どこかの誰かと全く同じスタンス。やっぱ某民族のDNAなんでしょうかね〜
607もスレが立ってるのは、
嘘・珍論を並べ立てといて、都合の悪いことは知らんプリで謝罪せずだもんね〜
https://www.news-postseven.com/archives/20170926_615821.html
韓国の国際的地位を揺るがしかねないこのニュースを、韓国メディアはどう報じたのか。
新聞等の主要メディアを確認した限り、驚くことに取り扱ったメディアは1つもなかった。
文大統領はじめ政府側も、一切コメントを出していない。
なので「ライダイハン」について厳しく某民族を評論されてはいかが？
日本人詐称疑惑も、下火になるかもしれませんね〜 被害者加害者の関係はもうずっと変わらないしな
朝鮮人は謝罪しつづけないとだめだ >>275
>字幕
”車、あさってまで行っている”
とかｗｗｗ最高
滑舌の悪さは日常生活に支障のある、いや支障しかないレヴェルだなｗ シビック、欲しい人だけ買ったら閑古鳥啼きまくるかと 2017年9月27日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=27799 2017年9月27日 22:59
「シビック売れたら丸刈り」公約は依然有効です。『言いたい放題』の第2回で取り上げてみました。
良いクルマなら売れる、ということにゃならんと思う。
考えてみたら、私ら20歳台の頃、支払総額300万円のクルマなんて夢のような存在。
若い人からすればシビックの金額は厳しい。
【国沢光宏の言いたい放題】オジサン世代の思い出、ホンダ・シビック復活！賛否両論あるけど実際どうなの？【第2回】
https://www.youtube.com/watch?v=ZTAEYsOYFyM
ヲジサン世代からしても、300万円出すのなら、も少し尖った性能持ってるクルマを選ぶ。
それこそマークXの2500ccとか、ベンツC220dの中古車とか、フル安全装備付きのボルボV40とか。
同じくフル装備のスバルXVとかもいいし。
ホンダファンだけ買ったら、後は閑古鳥啼きまくると思う。 唯一シビックだけがデザインのダサさで尖りまくっているイメージ。 ボノレボとヌバルをヨイショしたいだけのオヤカタなのだった シビックが売れたら丸刈り→シビックがインプレッサよりも売れたら丸刈り→シビックタイプRがインプレッサよりも売れたら丸刈り
意地でも丸刈りしたくない雉 >>328
モデル末期のアクセラより売れなかったら丸刈りが抜けてる 雉が丸刈りすると何か起こるの？
糞爺が丸刈りにしてもなにも面白くないし、どうせそのような状況になりそうでも適当な事言って逃げるし、それを公言する事が何になるのかさっぱり分からん。 んなもん、演出だよ演出。些細な事にも遊び心をもってホンキで取り組むヒョウンカという。
段々と条件を自分の有利なように変えてくので、卑怯者って演出になってるけどなｗ 丸刈りが効くのは見た目で商売する芸能人とかホスト、あと厨二でしょ。
あ、チャンゲは厨二だったかw 丸刈りにする！と公言しながら、一度も実行しない。
約束事を守らない、守れない。社会人として、人間としてください失格。 >>325
その上、中古車まで比較に出したら無限に選択肢が広がる。
そもそもの前提条件がフワフワ。
比べるならせいぜいマークXまでで、それ以上思い付かないのが、先生の真骨頂w
競合他社の意味が解って無い模様。 昔、ベストカー、いや、ベストカーガイド時代だったかもしれんが
何かの企画で編集部員と丸刈りを賭けて勝負した際、編集部員が負けたら躊躇なく
丸刈りにしたのを記事で見た覚えがある
本人はその時嬉々とした表情を見せたんじゃなかったかな
でもそれから以降、同じ様な丸刈りを賭けた企画は見たことない
本人が負けて刈られる事は死んでも嫌なんだろうけど ブライドだけは高いから絶対に丸刈りなどしない。
永田に恫喝して身代わりにする。 ボウズを賭けるほど気合が入った俺カコイイってか？
例えば仕事で失敗して客先に迷惑かけて、坊主にする事で全部リカバリーできて損失もゼロになるとかなら、喜んで坊主になるわw マニア以外には絶対売れないと思ったんですが、思いのほか売れちゃいましてね
それで丸刈りですよ、あはははｗ
(いいクルマは受け入れられるんですねぇ)
的に、丸刈りにしてそれを宣伝に使う、くらい思いついてもおかしくないけどね
むしろ「売れなかったらワタシの勝ちデス、丸刈りにしませんｗ」では、企画として成立してない
低俗テレビでいう「空気嫁や」って奴ｗ 私はアンチ日産でもトヨタ好きでもありませんがな（27日） 2017年9月28日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27801 2017年9月28日 7:21（3版）
公平にクルマの記事を書いていても「アイツはアンチだ」とか「ズブズブだ」とか言われてしまう。
最近「日産とホンダ嫌い」と思われているようだけれど、そんなことありません。
確かにリーフについちゃ本当に問題あると考えているため、厳しい。
されどノートeパワーや、新世代の自動ブレーキを評価してます。
ホンダだってシビックやダメダメなホンダセンシングについちゃ厳しいが、N-BOXやタイプRの
レポートなど読んでいただければ解る通り、キッチリとホメてる。
はたまた、トヨタに甘いと思っている人もいるようだけれど、自動ブレーキの評価や割高な
価格戦略についてがっつり批判している。
ようするに自分のヒイキの自動車メーカーについて悪口書かれていれば「アイツはアンチだ！」と
思われ、嫌いなメーカーをホメてる記事見たら「ズブズブだ」になってしまうということ。
ということを同業者の皆さん気にしすぎる。
一番簡単なのは「ぜ～んぜん気にしないこと！」であります。
もちろんケツの穴のちっさい広報や、広報にモンク言うポジションの人だって少なくない。
当然ながら「楽しい話」は来なくなります。でもそんなこと気にしてたら、一番大事な
「読者」の信用を得られないと思う。
忖度ばっかりしてるから、支持層を失ってしまった自動車メディアも出てきた。
BMWも多くのBMWファンが私をアンチだと判断しているようだ。これまた全く違う。
仕事であまり乗る機会無いため、普段全く話題に挙げない。ニュースになる時って、
基本的に悪い話。だから悪口書いてるように思われる。
523d、ニュートラルな紹介記事を書きました。
私は全てのクルマが好きなのだ。これまた悪口ばかり書いているように思われているベンツや
VWだって、良いクルマに乗れば「良い」と紹介する。
乗る機会無いため、紹介記事を書かないだけ。
VWなんか排気ガス不正した一件で全く連絡してこなくなったため、1年以上試乗してない。
ということで、今後も出会ったクルマは全て公平に評価していきます。
とはいえ日産の○○さんとかマツダの××さんとか、私を蛇蝎の如く嫌ってる幹部は多い
だろうな、と思います。まぁやむをえない。 >>339
そもそもボウズをかけて、なんて感覚がオッサンでも古く感じるから、
感性がジジイなんだよ。 広報が連絡してこなくなったって、オマエ何様のつもりだよw
普通は連絡するんだよ、取材の申し込みとかな。
オマエはまず、社会人としての常識がないんだよ、チャンゲ。 >>342
チャンゲと同年代だけどそんな感覚はないよ。
ただ単に、奴の頭が悪くて品性が下劣なだけ。
いい歳をしたまともな社会人の発想じゃない。
そもそも知性とか教養があれば、罰を受けるような言動は
最初からしないｗ タソガリアンなメーカー広報が増えたよ！やったね御大くん！www >>341
＞とはいえ日産の○○さんとかマツダの××さんとか、私を蛇蝎の如く嫌ってる幹部は多い
＞だろうな、と思います。まぁやむをえない。
安心しろ。総務対応だから(ぷ
蛇蝎というよりゴキブリ的扱いが正解。 >>341
＞ケツの穴のちっさい広報
＞VWなんか排気ガス不正した一件で全く連絡してこなくなったため、1年以上試乗してない。
>>343の言う通り、取材はこちらからする物。
それをWVの不正時に擁護してやってデナイノ、それなのに用済みにされてポイされたデナイノと
試乗していないって？
広報をケツの穴が小さいと中傷しているが、自分はどうなんだ？
お前の方がよほどケツの穴が針先位の小ささ。
そもそも、使うだけ使ってポイというのはクニサウェの得意技。
自分は散々やってきたくせにやられると激おこプンプンって、カコ悪いw >>347
523d、ニュートラルな紹介記事を書きました
常に好きなように正直に書けば良いだけ。
なのにわざわざ今回ニュートラルを表明したことで、普段は手心を加えている、
偏っていることを自ら証明してることになるんだけどｗ
>一番簡単なのは「ぜ～んぜん気にしないこと！」であります
他人の評価を気にしすぎて過剰反応したヒョウロンカを知っています。
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？ ＞ケツの穴のちっさい広報
こんな下品な表現、よく使うなぁ
その心は出すもの（＝ウ○コ）も小さい、ってことだからなぁ。
もっと「おっきなものを出せ、俺が拾うから」って、本当に気持ち悪い ＞一番簡単なのは「ぜ～んぜん気にしないこと！」
＞オレぢゃね～っすから。
気にしまくりｗ おっと実社会では誰にも相手にされないタソガリアンが張り切ってるなあ
国沢先生の成功がよほどクヤシイのかな？ 底辺工員はｗｗ >>352
＞ケツの穴のちっさい広報
以前福野が書いていたけど、どんなに辛らつな記事を書いても
広報から文句を言われたことは一度もないそうです。
国沢先生が不満タラタラな気分になる仕打ちを広報から受けたということは、
センセイのやっていること、例えば事実と全く異なる根拠のないネガティブな
評論や、広報車の規定外使用とか、試乗車の節度を越えた過激な走行とか
過剰な接待の要求などが限度を超えてしまい、広報の堪忍袋の緒が切れたとか。
ご自身の胸に手を置いて思い出してみてクダサイｗ 成功って…vw
たしかに自動車ヒョンカ界では前人未到の600スレオーバーを誇り
今なお毎日黄昏諸氏の失笑を買い続ける偉業を続けるという点に於いては成功者と言わざるを得ないなvwvwvw >とはいえ日産の○○さんとかマツダの××さんとか、
>私を蛇蝎の如く嫌ってる幹部は多いだろうな、と思います。
こうやって匂わせながら相手を恫喝する。
典型的なヤクザ、総会屋のやり口ですね。
>>352
てかまぁ、ブーメランなんだけどさ。
公に発言する以上、その結果は受け入れるべき。
批判的な発言なら尚更、跳ね返って来る事を、覚悟して発言すべき。
言いたいだけ言って、しっぺ返し食らったからってグチグチ文句言うのこそケツの穴がピンホール。 嘘吐き野郎に車試乗させても意味がないっていうのに気がついたから国沢に連絡しないのだろう
人世の最終コーナーで盛大なスピンのあと壁に激突してフェードアウトする国沢ミジメ >>341
ワテクシは忖度しないけど、メーカー広報は忖度しる
まで読んだ
なぜ、ボルボの名前が出て来ないのだろう（棒 >>362
ソラモウ安定の宗主国繋がり(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 国沢さんを羨んでいる人って見たことないんだけど、実在するの？ >>364
＞国沢さんを羨んでいる人って見たことないんだけど、実在するの？
ハワタリムスコではナカロウカ。
あとは無能なバガ弟子共(ぷ 生活費、携帯代でお困りの時は、是非ご相談下さい。
お金の悩み、相談はエスティーエーで
詳しくはHPをご覧下さい。 ズブズブじゃないと言いながらスバルとボルボは意図的にスルーかよwww >>325
ほんとすごいよね
真面目に書いてるとしたら、どんな評論家なんだろう、てね >>355
福野はエンタメ的に大げさに書くのはやるけど
すぐばれる嘘なんて書かんからなvw >>362
ボルボの名を出さないのはきっと雉騒動の時に思わず鳴いちゃって
最大級の伝説を残したから流石に少しは学習した？というイメージ >>367
ほんそれ
名前がない時点でもう確定でしょう >>367
俺もそう思った。
試乗の比較で必ず出てくるその二社は相当特別なんだな。
トヨタや日産は今は褒めているけど、エビカニ次第デナイノと言ったところか。 底辺工員のタソガリアン(ぷっ)どもが四六時中書き込むのはわかるんだ。だって暇でしょうがないらしいので。
で、>>354はなんで普通の勤め人なら書き込めないこの時間に書き込めるんでしょうねー？
ひょっとして今起きたの？夜勤お疲れ様？もしくは自宅警備？
早くIDコロコロする方法も教えてくださいよーw >>341
そもそもエビカニありきでメーカーよいしょしてる姿勢を問われて今の立場なわけで。 普通は取引先に読者がクレームいれるにしても明らかに距離を置かれたりはしない
取引先との信頼関係も当然あるから。
一年も連絡なし、とかもう完全に切れてる関係性
どんだけ何も無いつきあいだったのかわかる
とゆーかメーカーとクソ沢さんは直接関係ないってスタイルなのかもな
雑誌社頼みで仕事してるだけだから >>355
おいおいウソはイカンよシッタカ参加賞の黄昏野郎くん
某外車メーカーの広報部長が怒り狂ったことがあるって本人が書いてただろう？
こんなんだから御大の前で無力なんだよね >>368
スズキへのヒョーロンは、2速で暴走でナイノ！ >>378
その件なら、パワハラ＋セクハラのダブルハラスメントで
フィ○ットオートジャパン、サ○広報部長の逆鱗に触れて
出入り禁止。なので車の評価とは関係アリマセン
が、福野自身は何故か某仏車の試乗車を借りられなくなり
頭に来た福野は自腹でオーナーとなって無条件で試乗車を獲得。
>>368
レクサスもｗ >>341
あんたのは評価じゃない。
ただの感想だ。
評価するには知識が足りない。
勉強せよ。 本当に公平な人なら最低でも男の発言に答えるときは男の方向いてしゃべる。
なのにクニサワと来たら男の発言を受けて女に向いて答えてる。
こらもうひいきでないの。 ｴﾛｶﾞｯﾊﾟの本能がそうさせるんです、というイメージ >>386
何を今更w
自覚が無いからスレが600∼ 「楽しい話」って楽しいのは雉だけだろ。
メーカーにとっちゃ迷惑、株主からしたらコンプライアンス違反の無駄遣い、黄昏からは癒着の証拠でしかない。 >>341
> ようするに自分のヒイキの自動車メーカーについて悪口書かれていれば
そりゃ、
ワ ル グ チ
を書いてりゃねえ。辛口評論ならともかく悪口書いてりゃそうなるだろよ
ところで、国沢さん、民進党の斜め上行く公認候補なしについて、同じ斜め上行く者としてのご意見を是非！ 誤 辛口
正 悪口
誤 嫌われ役
正 嫌われ者
誤 クルマが好き
正 お金が好き >>391
＞誤 クルマが好き
＞正 お金が好き
正 エビカニとゼニが好き ではナカロウカ。 誤 年老いても自分自身の可能性を信じて困難な目標にも勇敢に立ち向かう騎士
正 年甲斐もなく無謀で滑稽な妄想を語る頭のおかしな老人 ホンダの◇◇さんも相当嫌ってますよ。
◇◇さん、あの時の担当だったから。
GT仕様の先代NSXのクラッチを出来もしない事やってぶっ壊した挙句
謝りもしないんだから。
「タイヤが温まるまで慎重にアクセル踏んでください」って言われてるのに
バカ踏みしてんだもん。
本人は「こんなピーキーなマシンじゃ勝てマセン！」って言い訳してたけどね。
あのマシン、実はロガー付いてたからそんな嘘ついてもバレるのに。
ちなみにピストン氏は言いつけを守って乗ってましたよ。 ホンダの広報の人が病気で脚を切断せざるを得なかったとき
それに乗じてエビカニたかったりゴチになったクズどもがいましたなあ 結局悪口書いてるのは自覚してんだな
つまりメーカーさん、こんなやつにレビューたのむ必要はないわけですな 2017/9/28 12:20
軽量化が功を奏したスズキ新型スイフトスポーツを速攻試乗！
新スイスポは欧州ホットハッチにも負けてない！
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-5000290/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170928-00010008-autoconen-bus_all
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/27193103640_2_o.jpg
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/27193105706_o.jpg
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201709/27193103640_o.jpg
・話題豊富な新型スイフトスポーツは乗る前から期待度MAX！
スズキの人気ホットハッチ”スイフトスポーツ”が2017年9月20日にフルモデルチェンジした。
ベースのスイフトに対し全幅を40mm広げトレッドを拡大。さらに新開発のK14C型1.4リッター
“ブースタージェット”ターボエンジンを搭載するほか、新プラットフォーム化し、更なる軽量化を
推進させ車重1トンを切るなど、乗る前からもう期待度MAXだ。そんな新型スイフトスポーツ
をデビュー早々試乗してくれたのは、自動車評論家の国沢光宏氏だ。
・新しい1.4ターボ＋軽量化が効いて先代スイスポよりも活発！
スズキの新型スイフトスポーツがデビューしたので早速試乗してみたい。
スポーツモデルながら、あまり個性を主張しないシートに座りエンジン始動。
乾いた良い音を聞かせてくれた先代と違い、案外普通。
少しガッカリしながら、あまりタッチの良くないギアを1速に入れクラッチミートする。
するとどうよ！ 先代より明確に元気良い！
そらそうだ。車重を70kg軽くした上、エンジントルクは160Nmから230Nmへ70Nmも増えている。
0～100km加速で20％も速くなっているという。ちなみに最大トルク230Nmはターボ無し
エンジンだと2300ccに匹敵するほど。音や振動面を工夫し、もう少し官能的な
エンジンフィールを作ってやれば、200万円以下のスポーツモデルとしちゃ魅力満点！
ちなみ6速ATモデルも試乗してみたが、むしろトルクの太さはマニュアルより大きな武器に
なっている。マニュアルかATか迷ったら、なかなか難しい選択になりそう。
・上質な仕上がりの足回りにも感心
・走りだしから感心する上質な乗り心地
足回りにも感心した。新型はコストダウンのため国産ダンパーを採用するというウワサもあった
けれど、発表されてみたら従来通りテネコ製。走り出すと、新型スイフトスポーツのアシは
しなやかに動く。
続く >>397 続き
未だに「ゴツゴツする足回りがスポーティ」と思っている人も少なくないようだけれど、
良いサスペンションって滑らか。国産ダンパーの場合、なぜか最初の動き出しが渋くゴツゴツ
しがち。しかしテネコやビルシュタイン、ザックスの場合、上質な乗り心地を持ちながら
コーナーで粘ってくれる。
・高速でのスタビリティやブレーキ性能にも満足
高速走行時のスタビリティだって素晴らしい。テネコ製を使うスイフトスポーツの乗り味は、
ヨーロッパ車く比べたって負けておらず。
ブレーキは見た目超安っぽい。ローター径が小さく、キャリパーもデザインに全くコストを掛けて
いない。全く期待していなかったら、タッチ＆絶対的な性能共に上々である。
車重も軽いため、ブレーキ性能は要求されないのかもしれない。
もう少し”見てくれ”を考えてくれたら嬉しいのに。
・6速ATモデルもなかなか愉しくMTと迷うレベル
前述の通りトルコン式6速AT車にも乗ってみた。パドルシフトが付いており、シフトアップ操作
するとけっこうなレスポンス。ターボエンジン特有のトルクバンドの広さもあり（2500～3500回転
まで230Nmをキープ）、ワインディングロードを気持ち良いペースで走れる。
・セーフティパッケージはお買い得の必須アイテムだ
スイフトスポーツの安全装備についても、8万6400円高の”セーフティパッケージ”を付けば
万全だ。この価格で自動ブレーキだけでなくサイド＆カーテンエアバッグと、後席の高機能型
安全シートベルト、アダプティブクルコンまでセットになっている。事故に遭った時の安全性で
3ランクくらい有利かつ、事故を起こしにくい。自動ブレーキはレーザー＋単眼カメラを使う
システム。停止している車両に対し50km/hノーブレーキで接近しても自動停止。
速度域が低ければ歩行者も認識してブレーキ掛けてくれる。このクラスの自動ブレーキ
として考えたら合格点。スイフトスポーツを買うなら、セーフティパッケージは必ず付けておくべき
だと思う。
・結論、新型スイフトスポーツはお買い得！ だがしかし・・・
さて、新型スイフトスポーツは魅力満点か？
比較的高機能な自動ブレーキも付けて192万2400円ならお買い得である！
ただ排気量的に中途半端となったため、モータースポーツのベース車両として使いにくくなった。
1400ccターボだと2500ccクラスと戦わなくちゃならない。売れ行きにも影響するかもしれません。 >>396
悪口なんてｾﾝｾに失礼デナイノ！
エビカニ要求ﾆﾀﾞ 2017/9/28 11:30
ステップワゴンのハイブリッドモデルが9月29日発売開始。価格は330万円からだが、
ラインナップはスパーダのみ。
http://autoc-one.jp/honda/stepwgn/newmodel-5000270/
ホンダのミニバン、STEP WGN(ステップワゴン)がマイナーチェンジ
・ついにハイブリッドモデルが追加。燃費は25km/L。
ステップワゴンのマイナーチェンジで最も大きいニュースが、ハイブリッドモデルをラインナップしたこと。
ノア3兄弟やセレナといったライバル車を見ると、ハイブリッドモデルの販売比率高い。
多少高価でも燃費の良いモデルを望むユーザーが多いのだろう。
ステップワゴンが採用したホンダの2モーター式ハイブリッドは燃費良いという評価を得ており、
実際ミニバンジャンルで最も優れた燃費を実現した。
・ステップワゴンスパーダのみフロントフェイスデザインを大幅変更
2つ目のニュースは地味すぎたデザインに手を加えたこと。ステップワゴンのデザイン、
デビュー直後から「軽自動車を大きくしたようなシルエットで300万円もするクルマには見えない」
と言われてきた。今回『スパーダ』だけながら、大幅に変更している。
・ハイブリッドはスパーダのみに追加、価格は330万円から･･･
今回ハイブリッドモデルをラインアップしたのは『スパーダ』のみ。通常のステップワゴンを選ぶと、
従来通り1500ccの4気筒直噴ターボになる。なぜスパーダだけなのだろう？ 調べてみたら
「高いグレードやオプションを注文するのはスパーダを買うユーザーが中心」だったそうな。
通常のステップワゴンを選んでいるのはコストパーフォマンスを重視するユーザーなのだろう。
確かにハイブリッドモデルを買おうとすれば最も安価な『B』で330万480円。上級グレードの
『G.EX』を選べば355万9680円する。必要なオプション付けて消費税払えば400万円を
軽く突破。もはや高級車の価格帯と言って良かろう。そんなことから「ハイブリッドをライン
アップするならスパーダだけにしよう」になったと言えそう？
・マイナーチェンジでスパーダのデザインが大幅変更
エクステリアデザインの変更については文章で説明するより新型と従来型の写真を見比べて
頂く方が判りやすいと思う。ロー＆ワイドに見せるべく横長のメッキグリルをボディ幅一杯に
設定。これで正面から見たときの”腰高感”は大幅に改善されている。さらにグリルも高さ
方向に大きくするのでなく、幅をアピールする形状。並べてみると「ずいぶん変わりましたね！」
と感じることだろう。
変更点はグリルだけに留まらず、ヘッドライトやフロントバンパー、ボンネットと広範。
せっかくここまでやったのなら、スパーダだけでなく普通のステップワゴンもこの顔つきにして
くれれば良かったのに、と思う。無限のカスタムモデルも準備されており、こちらを選べば
一段とワイルドに見える。
続く >>400 続き
・ステップワゴンにもハンズフリースライドドアが採用された
今回のマイナーチェンジではインテリアなど室内デザインは基本的に変わっていないが、
セレナに採用され好評な『ハンズフリースライドドア』（車体の下方に足を潜らせると自動的に
ドアが開く）付きも選べるようになった。
同じくセレナに採用されている『アドバンスドルームミラー』（後方カメラに映った画像を
ルームミラーで映す。夜間も明るい画像を表示出来る）も選べるが「普通のミラーより
見にくい」という声は少なくないため実車で確認して欲しい。
テップワゴンハイブリッドの燃費は25km/Lと、ライバルを圧倒できる好成績
・新型ステップワゴンスパーダは売れ筋のヴォクシーよりも燃費が良い
ハイブリッドを採用したステップワゴンスパーダのJC08モード燃費は25km/L。簡易型
ハイブリッドであるセレナの17.2km/Lを超えるのは当たり前ながら、『THS2』と呼ばれる
トヨタ式ハイブリッドを使うノア3兄弟のJC08燃費23.8kmLすら超えてきた。
確かにホンダ2モーター式ハイブリッドを採用しているアコードHVの実燃費データをチェック
すると、同じクラスのライバルであるカムリHV（THS2）より良い。ステップワゴンのハイブリッドも、
ノア3兄弟を凌ぐ実燃費になると考えていいと思う。新基準・WLTCモード燃費は20km/L
また、今回JC08モードより実燃費に近いと言われる『WLTCモード』の数値も出してきた。
それによれば20km/L。街中を普通に走って16km/L前後。流れの良い道なら20km/Lくらい
の燃費になると思う。
・ステップワゴンスパーダのハイブリッドシステムは、日産 ノートe-POWERの上位互換
ステップワゴンスパーダに採用されたハイブリッドについて紹介しておきたい
（アコードHVに採用されている2モーター式と同じシステムである）。
コンセプトとしては日産 ノートe-パワーの如く「基本的に電気自動車」となっており、
184馬力のモーターだけで前輪を駆動。停止状態から走り出すときは、搭載されている
リチウムイオン電池を使う。
この状態だと完全なる電気自動車だ。ただ搭載されている電池の容量が少ないため、
巡航中はエンジンで稼働する発電機を回す。アクセル戻すと電力は不用になるため、
エンジンを停止し発電機の稼働も停止。すなわち「発電機付きの電気自動車」ということ
になる。ここまでは前述の通りノートeパワーと同じ。
続く >>401 続き
・ミニバンを燃費で選ぶなら新型ステップワゴンスパーダがおすすめ
全走行域で同じ制御を行ってもいいのだけれど、高速巡航する時だけエンジンパワーを
使い直接駆動した方が燃費良い。そこでステップワゴンの場合、ノートeパワーのシステムに
「巡航時のみエンジンで直接駆動するモード」を加えた。
高速道路で燃費が急激に落ちるノートeパワーと違い、高速域になっても優れた燃費を
キープしてくれるというもの。ハイブリッドシステムとして評価すると、ステップワゴンの
ハイブリッドシステムは現在最も燃費効率が良いと考えていいだろう。
・スパーダのハイブリッドのみ、クルーズコントロールの機能を改善
興味深いのはスパーダのハイブリッドモデルのみ新しいタイプの『ホンダセンシング』が採用
されていること。ガソリンエンジンのステップワゴン／ステップワゴンスパーダを選ぶと従来と
同じタイプになっており、追従式クルーズコントロールを使っていても、車速が30km/hを
下回った時点で制御停止する。すなわち渋滞時も停止はブレーキペダルを踏まなければ
ならない。
ハイブリッドモデルを選べばライバル車と同じく「先行車が停止したら自車も自動で停止」
する機能が付く。休日の渋滞で使えばドライバーの負担を大幅に減らしてくれることだろう。
自動ブレーキ性能についてアナウンスをしていないので従来型から進化していないと
考えて良い。追従式クルコンの制御はディーラーで試乗し、確認してみたらいいと思う。
便利です。 >せっかくここまでやったのなら、スパーダだけでなく普通のステップワゴンもこの顔つきにしてくれれば良かったのに、と思う。
コレ本気で言ってるのか
GT-Rやランエボのベース車を
同じ見た目にしてくれれば
そらイイわな～
アッホ オーバースピード、ドアンダーハーフスピンでグラベルに特攻。
グラベルから脱出する時に、プロレーサーみたくアクセルターンを
決めてカッコつけようとして、クラッチクラッシュ！！
普通にクラッチ繋いで、普通にコースに戻ればよかったのにね！
クラッチ一式で100万だか200万するんだけど、1円も払ってないよね？ 全日本ラリーでトップチームでも、スポンサード内容は
指定されたサービスパークに、指定された足回り一式を置いておくです。
自分たちのチームでセッティングを出して、ショックの減衰圧の強さ、
全長やバネレートも指定するんですよ。トップチームでも。
サーキットみたいに、足回りのメカニックがくっついて、具合を聞いて
くれたり、固くしたり柔らかくしたりと言ったことはしません。
ワテシのチームは某嫌ってるメーカーのメカニックが専属でついて、
足回りのセッティングを完璧に仕上げてくれるデナイノ！
と、そう吹聴してたみたいですが。
みんな笑ってましたよ。 恥かかされたと思い込んで、以来トボすようになりましたね。
自業自得です。
何のことかはお察しください。 >>397
うそつくスズキの車に乗るとか有り得ないだろ
発言に責任もてよクソ沢 ＞さて、新型スイフトスポーツは魅力満点か？
＞比較的高機能な自動ブレーキも付けて192万2400円ならお買い得である！
＞ただ排気量的に中途半端となったため、モータースポーツのベース車両として使いにくくなった。
＞1400ccターボだと2500ccクラスと戦わなくちゃならない。売れ行きにも影響するかもしれません。
なんで雉はレース使用前提で買いかどうか判断するんだろうか
スポーツモデルだからといって、買う人間は全員レースでの使用を目的にしてるわけじゃないんだぞ
農業するわけでもないくせに不必要なハイゼットをわざわざ買った雉が言えた義理かよ
レースでの階級が売り上げに影響とか言われても知らんがな >>410
エビカニ、クレヨンしんちゃんデナイノ！ それなり（エビカニ）の配慮とは、例えば以下の通り。
＞「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
＞はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。
＞同じ情報です。
＞後者なら買う気になるが、前者だとならない。
「ライダイハン」について厳しく某民族を評論されてはいかが？
エビカニ嘘つき民族な疑惑も、下火になるかもしれませんね〜 >>397 保全ありがとうございます
ところで、保全の際、文字が欠けたり変わったりということはないですよね
オートックワンの編集がアップした体をとってるけど、これだけ誤字脱字があるなら
編集は見てないし、最初の文章も記事本人が書いているとしか思えない
とても公開に値する文章とは思えないね >>414
編集が見てたら、１文字もアップできなくなっちゃう。華麗にスルーしないと、やってられない。 >ブレーキは見た目超安っぽい。ローター径が小さく、キャリパーもデザインに全くコストを掛けて
>いない。全く期待していなかったら、タッチ＆絶対的な性能共に上々である。
>車重も軽いため、ブレーキ性能は要求されないのかもしれない。
>もう少し”見てくれ”を考えてくれたら嬉しいのに
ブレーキキャリパーの見てくれなんて変えてどうすんだ
そんなの気にするやつは変えればいいだけ。流用できないコスト高いとメリット薄い
このクラスのスポーツなんてアフォーダブルじゃないといけないから流用パーツなのは当然だろ
>前述の通りトルコン式6速AT車にも乗ってみた。
>パドルシフトが付いており、シフトアップ操作するとけっこうなレスポンス
ここの表現にシフトアップを使うあたりバカなのかな？と感じる >>411
モタスポにレギュレーション合わせてキッチリシーズン参戦するなんて人、
それこそ両手いるかいないかぐらいだろうにな
ホント世の中が分かってないんだから 1500を境に税金が変わるんだから1400ccも十分意味あるだろ
買った人がみんなモタスポやるわけじゃないんだし
レギュレーションはわからんが競技にでる車両はエンジンを変えることもあるでしょ
たいした実績も残してないのに競技がーっていうのは滑稽 タソガリアンはいい加減エビカニから離れろ。
一生縁が無い物を求めても仕方なかろう。
御大とは積み上げて来た実績と経験がダンチなんだからさ。 >>419
＞タソガリアンはいい加減エビカニから離れろ。
親父に言えよ、バカム。
俺らはバカムと違い、エビカニがうらやましいなどとは思ってはいない。
俺らが思っているのは、エビカニでヒョウロンが変わるクニサウェの滑稽さ。
＞御大とは積み上げて来た実績と経験がダンチなんだからさ。
人に誇れる実績・経験があるのか？
聞いてみたいものだw エビカニで評価が変わるのは日本古来からの常であるが御大には当てはまらない。
御大が受け取るのは消費者からの称賛の声のみ。
それが証拠にメディアに引っ張りダコである。
食物連鎖の底辺たる黄昏アニメくんの断末魔の叫びなど届いてはいないであろう。 御犬クソの文章って、日本語をろくに知らない上に、救いようもない馬鹿。
そんな間抜けが賢い振りをして編み出した、非常に頭に悪い文章だよな。 賞賛の声？
ベストカーの投票で不人気No.1評論家なのに？www >せっかくここまでやったのなら、スパーダだけでなく
>普通のステップワゴンもこの顔つきにしてくれれば良かったのに、と思う。
頭文字Dで東京から来たS15の国沢みたいな嫌な奴が樹のAE85に言ったような事言ってる >>420
国際格式のレース・ラリーでの勝利
グレートレースでの特別顕彰
テレビの人気解説者
故徳大寺氏の正統継承者
的確な企業分析による提言
数え上げればキリが無いぐらいの実績だ。 >>425
散々、バカにされ嗤われた実績の提示乙www
しかも、さんすうニガテなバカム（ちゃんげした雉？）
いつつ以上は、数えられないんダロ？ >>421
厳しいデッチ上げで10億エビカニ他多数
コラモウ、もっとタカリまくるデナイノ！
ライダイハンは、シカトするデナイノ！ >>425
＞テレビの人気解説者
＞故徳大寺氏の正統継承者
＞的確な企業分析による提言
寝言は寝て言えボンクラ。 ＞テレビの人気解説者
ひるおびの弁護士の人に自動車のことで論破される自動車評論家
＞故徳大寺氏の正統継承者
死んだ人のあとに勝手に弟子を名乗るな、「間違いだらけの～」は他の人が出してるし
＞的確な企業分析による提言
バイク屋MUFF、国沢学校、うなぎ屋美土里を倒産廃業させるくらいの企業分析（ﾌﾟｯ 会社法もわからず完全子会社化がどういうことかも理解できないような奴が企業分析って……
トヨタの完全子会社化によりなくなるって言ってた会社がまだあるんですけど クソ沢は思いつきでコメントしてるだけだからなあ
テレビも気をつけないとアホ発言されてしまうわ
その時そんなやつを採用した見識がとわれる >>421
李雉宏先生定期巡回乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 何故に1400なのか？そこら辺を評論家なら掘り下げなければならないﾃﾞﾅｲﾉ？ >>425
国際格式風のレース・ラリーごっこでの完走
グレートレースでの参加賞
テレビの在日枠
故徳大寺氏とは縁も所縁もなく
出鱈目な企業分析による戯れ言
数え上げればキリが無いくらいのクズ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>425
永田も雉が死んだら「国沢御大の後継者です」とか言い出すのかねw >>425
あとはお義父さんの地位を継承出来るかだな。
スイスポを試乗で各項目をまずトボシから始めて少しだけアゲるところに
エビカニ供給量が減りつつある雉さんの現在置かれている状況が現れているようだ…(´･ω･`) >>425
あれあれどうして間違いだらけは島下が出してんの？w >>341
そんたくばっかりして、支持者を失ったメディアってなんのこと？w >>438
それに比べてステップDQNのベタ褒めっぷりは北海道ふぁーすとくらすのエビカニ接待が効いている様で
いつもの燃費で価格差がカバー出来ないとか諸々のトボしネタを控えてるのが見え見えです。 このおぢさんのWEB日記（ぷっだけを閲覧してる人って唐突び出てくる>>341みたいな記事を「何でこんなこと書くの？」って思うんぢゃないかな？
でも、この「俺のスレ」を合わせて読むと合点がいく。
やっぱり、日記は黄昏たちとの交換日記なんだと改めて思う。 >>435
言わないだろうなぁ、メリット無いもの。
"業界の権威"は自称だしね。
安いギャラでほいほい出まくってるおかげで多少顔は知れてるけど、
ギャラ通りの安い発言と軽くて薄い論説で、尊敬はされてない。
特大痔センセイも言いたい放題だったけど、筋は通してたからね。
周囲からも歳相応の敬意は払われてた。 最近の雉って結構仕事的に困窮し始めてるのかな？
そのせいで各方面にガチギレしてたら世話ねえけどな
自ら仕事へらしに行ってるんだもん >>444
李先生はチンピラ御犬ですからなあvw
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>440
おそらくクルマ雑誌の売り上げが下降していることを言っているんだろう。
辛口ヒョウロンカのワテシに記事を書かせないから、読者離れを起こしたのデス！
出版業界全体が不況なんだけどね。 >>418
いわゆる1500ccで売られてる車は
1498ccだからスイスポが1500ccターボだったとしても
税金は同じだろうね
燃費や車重など一般道での走行性能等の
バランスを考えた結果であるなら
モータースポーツには使ってほしくないんじゃないのw >>32によりVWからのスズキ誹謗中傷依頼を高額エビカニ快諾した事を雉鳴きした事実は否定できぬ国沢光宏創価学会員 >>435
永田はもう離れたがってるよ
まあ一人でどれだけできるか微妙だけど
燃費計測家として細々とやってくんじゃないかな そういや、以前、南圭に「理不尽な説教を延々とされる」とバラされてたからナガータも同じなんだろうな。
今ならモラハラ、パワハラで速攻アウトだろうなぁ 永田が離れたら試乗車又貸しの伝が無くなるんデナイノ？w シツレイな！
バガ弟子として、まだニートのイワータがいるデナイノ。 昔の丁稚奉公でさえ、そう謳っておきながら。
主人はちょっとした用事を申し付けては、お駄賃をあげたり。
祝い事や季節の行事の際には、特別な膳を用意したり。
本当に無給でこき使っていたわけではないそうな。
どこぞの子分の面倒を一切見ない、どこぞの自称親方とはえらい違いだ。 そういやハワタリムスコの免許取得時に、
ドアは20センチだけ開けて乗り込むデナイノ！ってやってたね。
20センチじゃあ雉さんの頭さえ入らないでしょうにw タイトルが気になったので保全
ステップワゴン、ダッサい顔つきを変更！ 2017年9月29日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=27815 2017年9月28日 21:04
中身
>>400-402 トヨタ、ZEV規制のためイヤでも2019年にはアメリカでEVを売ることに（28日）
2017年9月29日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27821 2017年9月29日 11:04
トヨタが900万円。マツダとデンソーがそれぞれ50万円出資し電気自動車の開発を行う
会社を立ち上げた。昨日けっこう大きなニュースになっていたけれど、金額を見て解るとおり、
あまりパンチありません。
ちなみにトヨタとマツダでアメリカ工場立ち上げのための資本持ち合いは500億円。
今回の会社は何なの？ ということになります。最大の目的はメディアの皆さんでっかく
取り上げた通り「トヨタとマツダも電気自動車やってますよ！」というアドバルーンだと思う。
前述の通りトヨタとマツダは500億円規模で手を握っている。
水面下で動こうとしたらいくらでも出来ることだろう。
されどメディアがツマらん外野の声を受け「トヨタは電気自動車で出遅れてる」という記事を、
電気自動車関連のニュース流れる度に書く。
900万円で「やってますよ！」とアピール出来るなら安いモンだ。
まぁこんなニュースに惑わされ、TOP記事にするメディアはいかがなものかと思いますが。
一方、トヨタとマツダのお尻に火が付いていることは間違いなし。アメリカのZEV規制をクリア
しようとすれば、2017年時点で販売台数の14％を規制対応車にしなければならない。
ちなみに2017年まではハイブリッド車や超低排出ガス車もZEVとして認められているため、
トヨタも少し楽だった。
けれど2018年からZEVとして認められるのは
1)燃料電池車。2)電気自動車。3)PHVの3タイプのみになる。
さらに2017年までZEVの規制対象企業で無かったマツダも、2018年から対象企業になって
しまう（2017年までカ州で6万台以上販売が対象。2018年から2万台になる）。
ちなみにZEVは単純な台数でなく『クレジット』と呼ばれる係数を掛けられる。
例えば航続距離320kmの急速充電機能付き電気自動車だと5クレジット。
160kmだと4クレジット。2017年まで認められているハイブリッドは0,5クレジットである。
1クレジットあたりの罰金は約55万円です。
トヨタの場合、2018年は相当なクレジットが必要（貯めてある分を使う？）。
マツダの場合、電気自動車やPHVを出す計画ないため、規制対象となるクレジットを
テスラなどクレジットをたくさん持っているメーカーから買わなくちゃなりません。
そんなこんなで2019年はトヨタもホンキにならざるを得ない。
ZEV規制は複雑怪奇で、計算してるとアタマ痛くなるのでこのあたりで。
とにかくトヨタは2019年から相当数の電気自動車をカ州で販売しなければならず、
マツダとスバルも最低減PHVを導入しなければならない、ということ。
この点だけ認識しておいていただければ良いと思う。 水面下でねぇ…コンプライアンス( ボソッ。
それと工場作る訳でもないのに、資本金は百億単位で必要
なのか？
得意なのは企業分析と。 >>451
>>452
なぜ永田はオワコンの自動車評論ギョウカイなんぞに
首を突っ込んだんだろう
実家の動物病院を継げばよかったのに。
昨今のペットブームで営業は安泰だろ。
もしかしてこれもクニの法則なのかｗ
>>462
おれもトヨタとマツダのＥＶ出資に一枚噛もうかなｗ ナガータは電卓たたいて燃費の計算は出来ても
獣医師免許を取れるアタマは持っちゃいないでしょ…(´･ω･`) またホンキかよ。
企業分析が得意分野のチャンゲはお気楽だよな。
オマエもたまにはホンキ出して原稿書けよ！ 本体同士の資本提携と新会社の資本金を一緒にされましても…
確かに単位は同じ「円」だけど、エンジンの回転数とハンドルの回転数くらい無意味な比較だな
さすがに1,000万円を切ると格好がつかないから(実はケチって999万9999円かも知れないが)
そうしただけで、そこに何百億円を突っ込む理由がないし重要なのは各社の比率だけだろ どういう神経してれば、
「スズキが不祥事を起こしたら、『そういうことをやる企業です。』と言い切る。」
と言って中傷した会社のクルマにノコノコと試乗できるのか。
そんな会社の製品は、むしろ紹介すべきではないだろう。
ほんとに消費者目線なのか？
自分が面白きゃいいだけで記事を書いてるのではないか？ どっちかと言えばnkmvのようなもの
といえば流石鳥頭でもわかるだろう
理解出来ない可能性もあるんだよなぁ…
企業分析の専門家が >>469
裏切った後で協力を求めてくるのは、お隣の国と同じ現象 >>462
トップ記事にするのはいかがなものか、といいながら焦って記事を取り上げるクソ沢さん
ホントバカ >>468
資本金1000万円はともかく、マツダ・デンソーの50万円は格好がつかないのでは >>470
いや、理解出来ていないから中身も見ずに「資本金1000万円（ぷっ」してるんだろうね。
それとも、株式会社について全く知見が無いとか？
企業分析の専門家が…
プレスリリース「EV C.A. Spirit 株式会社」
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/18839949 出資金と資本金の違いを理解していない、企業分析が得意分野のチャンゲさん、哀れww 雉沢センセ、VWディーゼルゲートでデフィートデバイスの存在を知らなかったはずの幹部役員が逮捕されましたよ。
怪説の方をなる早でお願いします
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000005-jij-eurp >>462
え、これが企業分析が得意な人なの？
何でこんなにも無知なの？一千万って（ｒｙ
まあ、マフにうなご屋、潰す訳だ チャンゲ国沢の企業分析
「ホンキを出せば、大丈夫デナイノ」 チャンゲ国沢の事故調査委員会
「事故の理由は、こらもう簡単、制御系デス」 チャンゲ国沢の、気候変動解説
「地球温暖化、ぷっ」 チャンゲ国沢の自慢
「中野区釣り大会、小学生の部、優勝」 くおぉぉぉ～!滑るけどコントローラブル～！ここでアクセルを全開、インド人を右に!! >>481
レジから金を抜いてるだの難癖つけた叔母のほうがよほど経営者だったよねえ チャンゲ国沢の、エアコン燃費解説
外気30度なら、ほぼ燃費ダウン無し！？
↑
車ﾉﾄﾞｼﾛｳﾄｶｲｾﾂ 企業分析家チャンゲ国沢の世界の社長に聞く
もし社長になってなかったら？ チャンゲ国沢の、飛行機解説
片側エンジン停止
「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。
いずれにしろそれほど珍しくない。 チャンゲ国沢のサーキット同乗走行
「これ、160キロ」 自動車ヒョウロクダマと呼ばれ褒め言葉と思い込み翌日自分で名乗ってた… Vol.162 東京モーターショー2017
http://www.kure.com/column/detail.php?id=182
今年は2年に1度開催される東京モーターショーの年である。会期は10月27日（金）～
11月5日（日）までの10日間。前回と同じく東京ビッグサイトが会場。今回のテーマは
『世界を、ここから動かそう』ながら、陰のテーマになっているのが
「減少し続けている入場者数に歯止めを掛けたい！」。
実際、1991年の202万人をピークに、入場者数は減少している。自動車メーカーが規模
を自粛したリーマンショック直後の2009年と東日本大地震の2011年を除けば、2007年の
142万人から、2013年は90万人、会期を1日延ばした2015年も81万人と落ちてしまった。
外国からの出展社も大幅に減り、今回からアメリカやイタリア、イギリスのメーカーは
全て撤退している。モーターショーの華と言えばフェラーリやランボルギーニのような
スーパーカーや、ロールスロイス、ベントレーといった超高級車ながら、1台も展示されない
ということ。
かつてはパリとフランクフルトに並ぶ世界の3大モーターショーとまで言われた東京
モーターショーながら、今や中国のモーターショ－（北京と上海、広州）より評価が低く
なってしまい、10大ショーに入るかどうかの規模。世界を、ここから動かそうというテーマとの
乖離が激しい。
といったことを主催者も十分認識しているようだ。それが前述の「入場者数減に歯止め
を掛けたい」という動きになっている。これまで東京モーターショーといえば「親方日の丸」
状態。クルマを並べれば人は来ると思っていたことからすれば、大きな方向転換になると思う。
残念ながら危機感持って準備を開始したのは今年になってから。すでに決まっていたことも
多く、全体の枠組みを変えることが出来なかったようだ。だからこそフェラーリやランボルギーニ
を会場に並べられなかった。ただ「出来ることはなんでもやろう！」ということらしく、盛りだくさん。
例えば試乗。東京モーターショーのWebのメニューバーから「イベント」を選ぶと「試乗会」
という項目が出てくる。見ると超小型モビリティを特設会場で試乗出来るし、普段はトヨタ車
しか用意されていないメガWebのライドワンに行くと、全ての国産メーカーのクルマ＆バイクに
試乗可能。
続く チャンゲ国沢の、ダンパー解説
「ダンピングの効いたネコ足」 >>495 続き
はたまた『AJAJ』という自動車ジャーナリストの団体がガイドツアーを行う（約2時間。
料金は入場料＋900円）。ガイドと一緒に回ると、普段見せてくれないような場所や、
ナイショの話など聞ける。今年は規模を拡大したにも関わらず、すでに売り切れてしまったほど。
前回のモーターショーから設定されているが、クルマ好きにおすすめしたいのは、27日（金）
のプレビューデー。本来紹介日だったのだけれど、午後の一部を『プレビューデー入場券』
（12時30分～18時）として販売する。3500円は一般公開日の1600円より高額ながら、
圧倒的に空いているのでジックリ楽しめると思う。
比較的空いている16時～20時までに限定した「アフター4」という入場券もあり、当日券で
900円。高校生300円。中学生以下は、27日を除く会期中全て無料。次世代のクルマ
好きを育てるためにも、若い人に華やかなモーターショーを見せてあげたらいかがだろうか。 チャンゲ国沢の、ダンパー解説
「ダンパー」「バンプラバー」 陰のテーマといわずともショー開催するならそりゃ来場者を増やしたいのは当たり前だろ
クソ沢はホントにバカだな >>497
なんだろうな、この部外者感は？
やっぱり相手にされないのか？
>>499
あの手書きグラフを出さないと（ｗ >>497
プレビューデー（ぷっ
プレビューディ ですよ！ 雉さわさん！ しょーもないTMSだけど、琢磨がINDY500で勝ったマシンが展示されるというから
それだけ見に行くつもり チャンゲ国沢の天気予報
「秋は早い、暑い日も続かない、と。」(コンピュータ解析)
↑
ﾓﾁ、ｵｵﾊｽﾞﾚvw 日本勢にとって厳しい法規が発表された。中国、電気自動車で一気に世界TOPに踊り出る
9/29(金) 21:01
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170929-00076359/
中国はアメリカと同じようなZEV規制（排気ガスを出さない自動車を一定台数販売する
という法規）を2019年から始めることを発表した。当初2018年に「販売台数の8％」として
スタートさせようとしていたのだけれど、多くの自動車メーカーから「無理！」と反発された結果
「2019年から10％」になったようだ。
・NEV法と呼ばれるようだ
http://www.miit.gov.cn/n1146295/n1652858/n1653018/c5826370/content.html
ちなみに2020年は販売台数の12％だという。対象となるのはアメリカのZEV規制と同じく
燃料電池車、電気自動車、PHV（電気自動車としても使えるハイブリッド車）の3タイプ。
トヨタやホンダ、日産など大手日本のメーカーの場合、大雑把に言って2019年から3万台
程度の電気自動車を販売しなければならない。
中国はリチウムイオン電池の輸入を認めていないため、電気自動車を作るなら車体も
電池も現地生産することとなり、トヨタとホンダの場合、電池の調達から始める必要がある。
といっても日本の自動車メーカーは優れた情報収集能力持つ。
2019年の規制開始に間に合わせてくることだろう。
むしろ問題は電気自動車技術で中国が大躍進することだと思う。
日本の自動車メーカーは電気自動車を作る技術を持っているが、電池を安価に
大量生産する工場無く電気自動車の価格も高価。加えて電池の進化は日進月歩。
中国で本格的な電池の生産が始まれば、技術もコストダウンも大幅に進む。
もちろん日本でも電池の開発を行っているが、価格競争力という点で厳しい。
最新型の電池で1kWhあたり3万円程度する。中国の最新事情を調べてみたら、
2～3年スパンで1kWhあたり1万5千円くらいになるようだ。
大量生産を開始する中国のスタートダッシュに追いつけないと思う。
・中国は太陽光発電で電気自動車を走らせる >>246
日本の自動車メーカーも電気自動車用の電池を中国から調達するようになるかもしれない。
また、優れた価格競争力を持つ中国製の電気自動車は、世界中に輸出される可能性を持つ。いわゆる
「ゲームチェンジ」という悪夢のような事態になる可能性も。日本の自動車産業にとって、
かつてないほどの危機だと思う。 >>497
>>『AJAJ』という自動車ジャーナリストの団体がガイドツアーを行う
御大は会員にして重鎮じゃなかったっけ？
なにこの他人事みたいな書き方？
あ、これだけは他人でいたいのか。
松下さんのブログだとガイド候補者の選別に困るくらい応募殺到らしいのにねぇ
https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49942463.html
>>合計で延べ180人のガイドが必要です。会員の皆さんからガイド可能日を申告してもらいましたが、合計で延べ280人近い応募があり、うれしい悲鳴状態でした。 車検代払うのさえ嫌がる雉だから会費滞納で除名デナイノ 年に何度かある納会代(1回数千～数万円)くらいじやね？ 金引き出せると思って雑巾がけもせずに役員選挙に出てみたものの、全くお話にならなかった会員がいるそうなんですが本当ですか？ チャンゲ国沢、渾身のアイデア
「鰻と穴子の、ハイブリッ丼などいかがだろう」 クニザワにエサでも投げてやるかvwvwvw
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000111-asahi-soci
明日はどんな駄文がみられるかなvwvwvw
エビカニくれない日産に対しては顔真っ赤にしてトボシまくりかのうvwvwvw http://autoc-one.jp/news/5000301/
ホンダ新型シビック販売好調で早くも1万台超の受注！タイプRの納期は2018年夏
丸刈り？ 「クルマを並べれば人は来る」ではダメﾃﾞﾅｲﾉ
↓
「フェラーリやランボルギーニを会場に並べられなかった」
ん？ 親方を名乗りながら親方日の丸の意味がわかっていないブンピツ業… >中国で本格的な電池の生産が始まれば、技術もコストダウンも大幅に進む。
生産してるだけで電池の研究開発が進むのか。すごいな
>もちろん日本でも電池の開発を行っているが、価格競争力という点で厳しい。
>最新型の電池で1kWhあたり3万円程度する。中国の最新事情を調べてみたら、
>2～3年スパンで1kWhあたり1万5千円くらいになるようだ
だから日産もソニーも売却したんだろ。低価格競争するような状況になったら
作っても儲からないし、安いところから買えばいいんだから。 朝鮮人差別 歴史を歪曲する小池百合子氏が都知事である資格はない
小池百合子都知事が日朝協会などが主催する関東大震災
朝鮮人犠牲者追悼式への都知事名での追悼文を寄せることを拒否しました。
http://blogos.com/article/243884/
国沢さんが都議会選挙に行かないから極右の小池百合子が暴走してるじゃないか！ クニサウェから原理主義者と罵られている松下さんが、クニサウェをディスる。
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49952876.html
娘二人を乗せて関越道をミライでのんびり走らせました。
私は国沢さんのような人格者ではないので、ビタ1km/hたりとも速度違反しないなどという走りは出来ず、
適当にスピードを出していました。といっても事故を避けるためなどの特殊な局面を除き、
大半を115Kkm/hを上限とするクルコンをセットして走っていましたから、感覚的には完全にのんびりです。 >>506
結局中国国内だけで、の話にしかならないんだけどな >>512
ホントこのアイデアでなにか為せると思ってたのかねえ
安易だし、プレミアムをまるで理解してない
ホントクソ沢さん商売がわかってない >>514
ハードルどんどん下げて無限の後退繰り返してるから丸刈りシマセン >>526
スタートダッシュはご祝儀のような物。どの車もある。
試乗車などでかさ上げできますから。
１年間○○台売れないと実力ないデス。
一年後売れ行きキープ出来たら丸刈りシマス。
と、○○を途方もない数字にして、丸刈り回避すると予想しておく。 >>527
だろうね。エビカニ接待もあったから「タイプRは別枠」って言いそう 早く！！
きっと、リーフのバッテリーが劣化するのも、検査員が素人だからだと思うんですが。 日産を完全に批判する事は無いだろう
少しは擁護するポイントを見つけてくるはず >私は国沢さんのような人格者ではないので、ビタ1km/hたりとも速度違反しないなどという走りは出来ず
人格者では無い松下氏はちょっとマズイけど
巡航速度を正直に語り
知り合いと遭遇した事を楽しげに語る
人格者たる国ザワ御大はゴールド免許でもないのに
自己保身の為かビタ1㌔も違反しないと語り
出先で遭遇したムカつく他人の走り方の
愚痴を語る
人格って文面から滲み出るんだねぇ 不祥事を起こしたら、『そういうことをやる企業です。』と言い切る 擁護しておいて、言いたいこと（ｒｙ
で様子見だろうな。VWの時のように。 >>526
> >>514
> ハードルどんどん下げて無限の後退繰り返してるから丸刈りシマセン
言うだけ言って逃げ回る業界一クズの評論家と言えば？
誰？w 日産の完成検査不正の件、
私ら専門家が危険性を指摘する
問題ではありませんので静観します。
そういうことをやる会社といいきらないんですね ニッサンの不正は残念だが御大は自動車評論家・企業分析家として詳しく話を聞き、
自動車業界の重鎮として問題解決にリーダーシップを発揮するつもりだ。
社外特別顧問に委任しないことにはこういった問題は沈静化しないものなんだよ。 日産の完成検査不正の件、こらもう簡単、制御系デス。 >>519
クルコンの上限が115km/hなら実際の速度は105km/h程度が上限でしょうなあ >>537
走り出して3秒後に「ナルホド！」と言ってしまうクソ沢さんに決まってるでしょw
お前はマナブか？っていうw
3秒で何がわかるのよ？ http://kunisawa.net/?p=27828
(UAがスマホじゃないと表示されない)
>・日産の完成検査不正の件、私ら専門家が危険性を指摘する問題ではありませんので静観します。
これは洗練されたプロの雉 クソ沢さんはニサーンの不祥事の責任をとって丸刈りにしろよ 中国の電気自動車が猛威を振るう、きっと！（29日） 2017年9月30日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27828
本文 >>506
一部改竄
旧：いわゆる「ゲームチェンジ」という悪夢のような事態になる可能性も。
新：いわゆる「ゲームチェンジ」という悪夢のような自体になる可能性も。 >>546
そして皆さん注目の改竄へ
2017年9月30日 9:50改竄
文頭へ太字で追加：
・日産の完成検査不正の件、私ら専門家が危険性を指摘する問題ではありませんので静観します。 有資格者に作業させる必要があるからこそ、そういう規定になっている。
それを、国交省に見つけられてしまう、しかも、子会社である日産車体も含めて
そういう体制だったというのは、大問題。
たとえば、塗膜の社内規格が±5ミクロンで、今日は+5.2ミクロンだなー、まあ、
5.0にしとくか、くらいなのはあったりするだろうし、１工場の１工程で勝手にやる
というのはありうる。
だがしかし。
今回のは、社外であるお役所の通達を無視し、かつ、全工場で行われていたの
だから、完全に、企業体質の問題。スズキの燃費計測不正と変わらない。
（三菱よりはマシ。三菱のは完全なねつ造なので。）
スズキは叩いて、日産は叩かないのは、VGJの意向でしょうか？ ・日産の完成検査不正の件、私ら専門家が危険性を指摘する問題ではありませんので静観します。
と言う自体。 >>539
>>547のような改竄が行われたようですが。
御犬くんは李先生とよく打ち合わせしてから書き込みを行うように(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>551
ほんとだよねえ。
リーダーシップを発揮するつもりなど、全くないようだな。www 我々が危険性を指摘する問題ではないってどういう事？
大した事無いよって意味？ ワテクシどもが指摘する話でない
そんなもん車全般でそうだろ
なんにもわかってないオッサンがグチグチ文句つけてるだけなんだから >>533
自らBOROGUにて免許の更新に行ってきた事(＋ｸﾞｹﾞｶﾞｺﾞｺﾞ)を語り
前回の更新から３年とバレちゃいましたとさｗ >>506
＞「ゲームチェンジ」という悪夢のような事態になる可能性も。日本の自動車産業にとって、
game change=ゲームチャンゲじゃないのかよ。
なあ、チャンゲ雉沢さん(ぷ さすが御犬様だよな
ナンバー読み取りシステムの話で、
所有者が知らない内に無車検車両を運転するなんてあり得ないと思ってたけど、日産車のことだったのか。 >>557
それは覚えてないが、一回ベストカー誌上で青色免許証を
見せていたなぁ。だいぶ前だったような。 ＞電池も現地生産することとなり、トヨタとホンダの場合、電池の調達から始める必要がある。
？ トヨタの子会社、プライムアースは2013年から中国で製造してるはずだが・・・。 ユーザー視点からはニッサンの不正は問題ないと考える。
むしろコスト削減による販価の低下というメリットがあったハズ。
しかしながら、外部の目が入らないことには企業体質は変わらず、
更に大きな問題が将来的に発生しないとも限らない。
ニッサンは自動車評論家・企業分析家の御大を特別顧問として迎え入れると良いだろう。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ゴミ沢なんかを迎え入れたら、日産本体を1ヶ月で潰すわ。
テメエが目立って遊びたいためだけに、テメエをドライバーにしてWRCに参戦したり、
勝手に起亜や現代と提携を結んだりとかしかねない。 ねーねー黄昏オジーチャン、夜中の書き込みが不足してますよー
夏のツカレが今頃出てきたのかなー年寄りは何でも遅いからねー
だからアタマの回転も遅いんだねー ＾＾） >>562
満州重工業って会社、知ってる？
ttp://www.tanken.com/nissan.html
くにざわさんの祖先を痛めつけた大日本帝国の傀儡国家である
満州国の国策会社なんですが、日産コンツェルンが日本から移転
した会社なんです。半島からの徴用工も多数いたと思いますよ。
そんな穢れた会社に、くにざわさんが踏み込むわけないじゃない。 わざわざカイキュウしてカイキュウ箇所を増やしていくのか…… >>566
おい！国沢先生を黄昏オジーチャンと呼ぶのはやめてさしあげろ！ >>566
＞だからアタマの回転も遅いんだねー
クニサウェの頭の回転の悪さは年中無休デス。
バカム、他人の心配をする暇があったら親の心配をしろ。 >>560
あと去年だったか、ご丁寧に免許証の帯色を指で隠してうｐしてたよ。 今の大型トラックは平地だとメーターで95キロ以上出ないよ
で、実速度は89km/h >>571
ありましたね～。ここでも騒然となった。 >>562
迎え入れて何さすのん？
何もしないでタダ飯食いたいだけかね 狂人黄昏共
御大が汝らを裁く日は近いと心得るがよかろう >>575
知り合いの弁護士さんに無慈悲にお断りされたんですねわかりますw >>575
前スレで
＞早いとこ回線切って首吊っとけよカス野郎
などと脅迫したことは棚に上げて裁くってか？ 狂人黄昏野郎ども
日産の不祥事を知ったことであろう
恐るべしは国沢御大
企業として間違った方向に進んでいることを
揶揄し警告し続けたその眼力と分析力
国沢御大の進言はまさに闇を照らし出す
強烈な光
まさに森羅万象を見通す
ノストラダムスの如し やはり御大は並みのジャーナリストではなかった。
三菱を傘下に収め胡坐をかいていた日産に対し
事あるごとにメッセージを送り続けていたのにもかかわらずこの体たらく。
日産をヨイショしていた同業者やメディアは赤っ恥であろう。
鈍感な黄昏アニメくんには到底気が回らぬところだったのであろう。 いわゆるネームチェンジ
ナショナリティチェンジ
ヒストリカルファクトチェンジ >>582
事あるごとにメッセージって「ズリーフのバッテリーを安く交換するデナイノ‼」って？ ゴミ沢が前々から日産に対し、何かクズレベルででもアドバイスっぽい内容を
テメエのゴミサイトに書き殴ってたっけ？ >>580
>>582
ダイハツ消滅やBMWのiシリーズ日本撤退とかの数々の誤報デマ捏造にかんする君の感想をなるはやでレスお願い >>580
黄昏への無慈悲な鉄槌はよはよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダイハツ消滅のアレなんて、まともな羞恥心の持ち主ならあまりの恥ずかしさで顔から火が出るレベルどころか、
筆を折って引退宣言するレベルの致命的な間違いだものな。
（尤も、完全子会社化と吸収合併の違いが分からない点で大バカを晒してるんだけどね。しかもそれが業界30年選手というｗ）
それにしても良かったね雉先生、黄昏に速攻突っ込まれて即削除して。
あれがベストカーなどの活字メディアに載っていたら、編集長との連名で丸1ページ、
もしかすると見開き2ページで全面おわび記事の掲載に追い込まれたのは間違いないもの。 朗報。110km/h制限区間は大型トラック追い越し禁止に！
2017年9月30日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=27830
11月1日から新東名の一部（上下線のそれぞれ50km）で制限速度が110km/hになる、というのは皆さん御存知だと思う。
その際、最も大きい問題になるの、遅い車両との速度差。110km/hになっても今のように90km/hのトラックが
延々追い越し車線を走るようじゃ危険である。
どうするのかと思っていたら、制限速度80km/hの車両を追い越し車線に出さないようにするようなのだった。
今回110km/h化する新静岡～森掛川を見ると、片側2車線と3車線が混在する。
「追い越し車線に出さない」ということになると、2車線区間は事実上追い越し禁止。
というか世界的には常識である。追い越し車線を制限速度低い車両が延々と走っている姿など珍しい。
なんせ速度リミッター付いてる大型車同士の追い越しだと、車速差1～2km/hということだって珍しくない。
抜かされる方も速度をキープしたままだからだ。結果、追い越しに数kmかかることも。
この措置、110km/h制限区間に限らず、全ての高速道路で行って欲しい。大型トラックのため、
100km/h制限のクルマは20km/hを失う。大型トラックからすれば、平均速度3km/hの差など1時間走って2分。
道路の円滑な流れを阻害してまで主張できる権利じゃ無いと思う。
同時に求められるのは「大型トラックのことを考え極端に遅く走るのはやめよう！」というマナーである。
大型トラックも80km/hで走ることを許されてます（メーター読みだと96～98km/h）。
それより遅い速度で走ると、追い越し車線の走行を禁止された大型トラックにとっちゃ大いに迷惑。
ということで110km/h化された新東名を走る場合、走行車線はメーター読みで100km/hがミニマムだと
考えて頂きたいと思う。また、110km/h区間の走行速度だけれど、実車速110km/hはメーター読みで
120～125km/h程度（だからクルコンは125km/hにセット出来るようになる）。
クルマ通なら、たまには自分の速度計の誤差チェックなどしてみたらいい。道路脇の距離ポストの1km分
通過時間が100km/hなら36秒。110km/hだと33秒弱です。30秒で通過しちゃったら120km/h出ており
10km/hオーバーだ。速度違反の取り締まりは厳密に行うそうな。 IDコロコロして連投ごくろーさん
何かの前触れかな？朝鮮人さん >>569
実際クソ沢さん黄昏オジーチャンだしなあ >>580
> ノストラダムスの如し
って、ひどい喩えをするよな、あんたも。
もっと上げるならちゃんと上げてやれよ。 高速で無理な追い越しをして警察とグゲガゴした雉が言うと深みを感じる 速度差が危ないと言うのなら、メーター読みと実速度に分けて考えるのはおかしい。 本当に速度差が危ないなら原付の速度制限はとっくに変わっているハズだと思うの。 >>595
いつもおかしい事しか言わないから何が正しいのかも分からない
この人ホントは危ないとかどうでも良くて
話の軸が捕まらない為に
メーター読み何キロ迄イケるかっていうだけの
安定の違反者目線だから 要は自分が速く走りたいからジャマすんなって言いたいんだろう。
子供かよ？ 世の高速道路には最低速度(50km/h)ってのがあって、速度の出せない車を排除している、
逆にいうと50そこそこしか出ないような車も正々堂々走ってるわけで。
そういうのに追いついちゃっても、大型トラックは抜いちゃいけないの？
鈍重同士で速度差30あるんだけど危なくないかね？
ちなみに大きなトラックは大きな荷物を運んで日本社会を支えているが、
ヒョンカの乗る普通乗用車なんか少々遅れても、いや走行禁止にしたって誰も困らないぞｗ >>598
はい、そうです。
なんたって59歳児ですからｗ >>575>>580>>582
何この朝鮮中央通信、てイメージvwvwvw
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ じゃあ、1964年式（ﾌﾟ のスバル360で高速道路を走って三重まで自走するのは無理だな。 既に転売してるんじゃね
それか そもそも自分の車じゃ無いとか 三重から東京まで自走できた設定なのに、アメリカに渡ったとたん、ガソリンが
キャブに落ちてこなくなるという、呪われたスバル。 > 実車速110km/hはメーター読みで120～125km/h程度
仮にそうだとしても「速度計は１２０キロだったから違反してないデナイノ」
なんて言い訳は通用しませんよ
そもそも今の車の速度計は正確だぞ
1割も誤差なんて有り得ない >>605
国産は10%な言い過ぎだが7～8%程誤差がある様に感じる
ドイツ車で5%以下って感じ >>604
ああ、なんか違和感あったがそれだ
自走して帰京できたくせに渡米したとたんトラブル続出はねえわ そういえば360ってすっかり無かった事になってるな。 【現金あみだくじ←最低１万円GET！】
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(※規定数に到達次第即終了します。) >>589
まあこういう人、たまに居るけどさ、それを評論家の肩書きで世界に向かって発信しちゃうところがすごいわ。 日産の完成検査不正、大岡裁きにならんモンか？（30日）
2017年10月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27836
日産の完成検査不正問題、安全性には問題無いため静観するが、今後どうなるかだけ考えてみたい。
まず対象台数だけれど、おそらく100～110万台程度になると思う。状況を見ると、
国内で販売されているクルマの”ほぼ”全てが対象。日産の年間販売台数は35～40万台です。
そして1回目の車検を受けているクルマは再検査の対象にならない。1回目の車検時に検査を受け合格しているからだ。
したがって1回も車検を受けていない全ての日産車が対象になるということ。どうするか？
リコールという声も出ているようだけれど、これは該当しないように思う。
なんせ文頭に書いた通り安全性には問題無し。完成検査ライン、全て数値を計っているからだ。
国交省が最大限の嫌がらせをするとしたら、1回目の車検受けていないクルマ全数に再車検を義務づけるということ。
正規の検査を受けていないんだから受け直せ、ということである。
現代に大岡越前がいるなら、日産に相応の金額を出させ交通事故で保護者を亡くしたような子供達のために使うなど、
社会貢献させるだろう。安全なクルマに再度車検を受けさせるなんて時間と費用のムダ以外、何物でもない。
再車検をさせたら国交省オタンコです。 昨日仕事が順調だったこともあり、午前中に急ぎの原稿全てオシマイ。それなら！
と前から行きたかった午後出船のアジ釣りに行くべく吉野屋さんという船宿に電話したら
「本日乗れます。14時までに木場に来てください」。何年かぶりの釣り船である。アジフライ喰いたかった～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9301.jpg
アジだけは自分のフネだと釣りにくい。自分のフネで安全に釣りしようとすればアンカー入れて
操船不要にしとかなくちゃ安心出来ないです。しかもアジ釣りは大量のコマセ撒いて活性を上げる。
2人くらいでチョロチョロ釣っててもダメ。吉野屋さん、いつも釣果情報で参考にさせてもらってる。
ということで14時30分に出港し、風の塔へ。アジいなかったらしく、京浜シーバース。
サビキ仕掛けを投入すると、アジフライにちょうど良いサイズが2時間ほど入れれば釣れる状況。
帰りがけに羽田のD滑走路際を攻め、ここも入れれば喰う状況。アジ30匹のサバ5本で自主納竿しました。
アジフライ、超ウマかったす！ 資格のない作業者が検査したわけで。
安全ではあるだろうけど、それを「安全です」と約束するのが資格では。
もし、資格のない作業者が雉の車の担当だったら、鬼の首を取ったように怒るのは明白。
新型リーフが欲しいんでしょ(^_^) >>613
＞現代に大岡越前がいるなら、～略～ 再車検をさせたら国交省オタンコです。
雉がコンプライアンスについて何も分かっていないのは理解した。
でもさ、何でこの斜め上の結論に至るかな？ 御大君はIDコロコロできてすごいね。
モガフガ君は単発IDなのでもう少し頑張りましょう。
という訳で御大君、なるはやでIDコロコロのやり方教えてくださいよー ＶＷの時と同じ、今アクロバチック擁護して恩を売っておけば、と考えたんだね
＞現代に大岡越前がいるなら、日産に相応の金額を出させ交通事故で保護者を亡くしたような
＞子供達のために使うなど、社会貢献させるだろう。
直接被害を受けたのは、未完成品を買わされた日産客なんだけど？
なんなら返して欲しい金を横取りして無関係な子供に流せって意味が分からんｗ このピントのズレ具合が雉さわさんの本領発揮デナイノ！ 公共の利益＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜雉の私益
これは平壌運転 無資格者の検査がちゃんと数字を測れてるから大丈夫？
じゃあ無免許でもちゃんと運転できてれば大丈夫なのか？
よく考えて発言しろよ 吉野家さん、超絶アクセス数のBUROGUで紹介するからタダでフネに乗せるデナイノ。 ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
コイツの検査で「エア圧、締め付け(トルク)、アラインメントばっちりデナイノ！」って信じられるか？ｗ >>608
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
「ズボラ360 米国グレートレースの後、行方不明」の通りで草 >>625
いい喩えだよね。
トルクのことをてんで分かってないヤツが検査して、『合格』にしちゃったかも知れないから問題なんだよな。
『安全性についちゃ問題なし』かどうかが怪しいから、国交省が問題視してるわけだよ。知ったかヒョーロンカさんは、早めに擁護雉を消しておかないと、後で無様この上ないことになりそうだねえ。
これでユーザー目線だってんだから笑うしかないね。
役所を批判＝ユーザー目線
と思ってんのかな？ 大岡裁きとは御大らしい寛大な提言だな。
日頃、ニッサンには厳しい意見を述べる御大だが、発言は公平でブレが無い。
ゴーン氏が一目置く自動車評論家であり、お互いリスペクトしている。
ユーザー目線で役所と対峙する憂国の志士
それが国沢光宏である。 今、急に記憶の底から湧き出したものがあるんだが
「矮小」って、今どうしているかなあ 同業者が知らぬ存ぜぬを決め込む中あえて火中の栗を拾う行動に出る御大。
今更ながらまさにジャーナリストの鑑と言ってよかろう。
御大は常に名より実を取るのがモットー。
ゆえに分かり易い大岡裁きに例えて日産に社会貢献しろと言っているのであろう。
いわばピンチをチャンスにということ。
それを理解できず茶化すだけの黄昏アニメくんはどうせ日曜の朝からテレビにかじりついてアニメ三昧か。 >>630
へえ、日曜の朝ってアニメ放送してるんだ
詳しいんだね君 静観＝取りあえずYahoo!には書かない
言いたい事判りますよね？というイメージ >>636
パチモン大好きで本人自体がパチモンだから残念でもなく当然 >>613
>なんせ文頭に書いた通り安全性には問題無し。完成検査ライン、全て数値を計っているからだ。
本当に救いようのないバカ
数値を計っていても見逃したらおしまい
見逃さないために資格（資質）が必要なんだが
早く全切除しないとベビーカーの二の舞だぞw >>633
IDと設定はコロコロくんがデフォの李雉宏先生vw
ｺｳﾓﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉先生って、自己顕示欲に満ち満ちていて自己を客観視
出来ないのだろうが、先生みたいなボンクラには数字や
不具合を見ていても問題ある事に気付かないもんなんだよ。
問題意識と関係知識で頭をいっぱいにしておかないとね。 「資格」の意味が分からぬ男、それがチャンゲ国沢。
自動車ヒョンカなら車は人の命を奪う事もある危険な一面もあります。
なのできちんと点検整備して、とか言えないもんかね？
完検は見方を変えれば初回車検みたいなもの。我々が受ける通常の車検と
同様に有資格者が行うのが当たり前という発想がなぜ無いんだろう？
もうすぐ還暦なのに。。。 >>641
メーカー純正の脚より野良チューニング屋のネオチーン（ぷっ！）が大好きで、
自動ブレーキをロムチューン（ぷっ！）すれば最強デナイノと宣う御仁ですから、
元からメーカーの検査よりもその辺の個人ショップを信用しているからどうでもいいのかもね。
普通の人なら今回の日産の不正は、仮に被害がなくとも無資格医療行為並の悪質さだと思うんだが。 検査ラインを通過しているカラダ ｷﾘｯ
こんなんだから韓国車はタイヤはずれるんだな ちゃんと資格を持った検査員が決められた通りに検査するから陸運局の検査を免除というルールなのに、法を捻じ曲げろと言ってるな。
日本の法律守れないんだな。 安全性には問題無いw
「ズリーフをどうにかして欲しい」に見える不思議 自分の車が初期不良でトラブル起こしても大岡裁きしろよ、雉頭。 >>628
こないだゴーンさんに近しい人と知り合いになったから、聞いといてもらうよ。
社長にならなかったら
何やってましたかって聞いたバカを覚えていますかって？ 今回の日産の件は問題なしって評論家は他にいるのかな >>613
タイトル
旧）日産の完成検査不正、大岡裁きにならんモンか？
新）日産の完成検査不正、114万台＋6万台？
本文
旧）まず対象台数だけれど、おそらく100～110万台程度になると思う。
新）まず対象台数だけれど、おそらく120万台程度になると思う。 評論家として独自の取材ルートがあるなら、どの検査項目でその不正が行われて、
国交省からどういうご指導を受けているか、くらい、取材して報道してくれればいいのに。
その上で、対象台数が何台で、１台あたりいくらかかるから、総額〇億円、それをあしな
が募金すれ！
ってところまで書くべきではナカロウカ？ >>652
それができればスレが600も続かないデナイノ！ レース車両に改造したリーフの補助金の件をほじくり返されるのが嫌なんだろ。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』（30日） 2015年10月1日
>スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
スズキの燃費不正が発覚→
>スズキの燃費不正の記者会見を聞いたら悪いのは国交省だと思った 2016年5月31日
電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ 2017年7月7日
日産の工場検査で不正が発覚→
日産の完成検査不正、大岡裁きにならんモンか？（30日） 2017年10月1日
レーダーガー 電池劣化ガーと騒いでいたのに、いざ不正がばれたら擁護に回る
こらもうエビカニを脅し取ろうとしていただけなのがバレちゃったイメージ？ 狂人黄昏野郎ども
国沢御大への歪んだ想いを
暇にまかせて届かぬ戯言垂れ流し
相変わらず憐憫なり
AJAJの御意見番であり広報を務める
国沢御大は高い社会的ステータスを有する名徳
各メディアが国沢御大の金言を求めるのは当然
国沢御大は自動評論家陣随一の数寄者
その独特の視点は
今後の自動車業界とモータリゼーションの在り方を見抜く千里眼 敵は徹底的にこきおろして
将軍様は神のようにマンセーする
朝鮮中央テレビを作っている民族と同じ血が流れてるんだろうなｗ 溺れる犬を叩くが如き所業はお前ら朝鮮人たるタソガリアンの習性だが、
純血日本人の御大は弱き者を助け強きを挫くのが本懐である。
今のニッサンの心強い味方になるのは御大のみであろう。 >イタリアで巻き返せるとすれば、新しいフェイズのパワーニットに交換し、予選のQ1とQ2を軽く生き延びQ3へ。本戦は2台とも順調に走り切りポイントゲットでありましょう。
>ダウトは「2台ともリタイア」。2台消えたらマクラーレンの堪忍袋が「ブチッ！」と切れる音を聞けると思う。
>夕方、フジTV『トクダネ』の取材でフェラーリ365デイトナGTB/4について解説する。
>デイトナと言えば徳大寺師匠が乗っていたV12の後輪駆動車です。
今更なんだけど
間違いだらけの車選び2001年度版78ページで
「フェラーリは都合、4台所有した。
最初に所有したのは365GT4/2+2だ。
私が所有したフェラーリ中、唯一の12気筒車だった。」って記載がある。
徳大寺さんはデイトナを所有したことが無いじゃんｗ
参考までに
1台目 365GT4/2+2
2台目 308GTS
3台目 328GTB（事故で全損）
4台目 328GTB >ダウトは「2台ともリタイア」
ダウトの意味が分かっていないド素人www ここで日産擁護して新型リーフをゲットできれば、尻尾はいくら振ってもタダだもんな。
そもそも法令違反になんで大岡裁きなんだよ。 >>657
ここまで誇大妄想が進行すると救いようが無いな(ぷ
やっぱり、バガは●ななきゃ直らないって事か。
(ポンコツなのであえて”直らない”としておく) いやー今日もタソガリヤンジーチャンが張り切ってますねー
元気そうで何よりだねー
ところでさーイチャモンばっかりじゃなくて建設的な意見は何か無いのー？
まあ老いぼれに期待する方が無理かーどうせフガフガーッしかねーし ＾＾） オヤカタが信者に歩合給で荒らし依頼
歩合といってもワテクシが満足できるコトが基準なので金払う気皆無だってさ
それでもわずかなおこぼれを期待して盲目的に従う悲しき信者ちゃんたち >>659
故国と宗主国の動向には極めて寛容な、自称純血日本人(ぷっ)の李雉宏先生
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>667
ヨイショしてる信者は
「活躍の度合いによっては愛弟子にしてあげマフ」
と言われて舞い上がってるのではナカロウカ。 >>666
明日も隔離部屋から定期巡回頑張ってくださいね(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>666
フガフガ野郎が建設的な意見だって（プッ） 便所の落書きになにを期待してるんだか・・・。サポーター諸氏からこそ、建設的意見をもらえよ。 ホンダF1、最後になって性能向上？ 2017年10月1日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27847 2017年10月1日 22:53
いやいやF1が全く予想出来なくなった。というのも本日行われたマレーシアGPで
（勝つにはパワー必要）優勝＆3位に入ったレッドブルのパワーユニットってルノー。
じゃルノーが良いのかと言えば、本家ルノー15位と16位。
そして来シーズンマクラーレンとエンジン交換したトロロッソ14位。
一方、ダメダメと言われ続けていたホンダは7位と11位に入った。
ダメなエンジンでもシャシ良ければ優勝出来ると言うことか？
来シーズンのマクラーレンとトロロッソの番手争いがメチャクチャ楽しみになってきた！
それにしてもホンダのパワーユニット、突如良くなりましたね！ 壊れない。 >>674
2017年10月1日 22:56改竄
文末追記：
マレーシアのコースで予選7番手となったあたりを考えれば、パワーも上がっていると考えて
いいだろう。かくなる上はスペック4のパーフォーマンスが見たい！
鈴鹿で導入するかどうか未定。というのもパワーユニット交換したらペナルティで順位ダウン
ですから。結果か進化か？ >>674-675
2017年10月1日 22:58改竄
今年度中に台湾で人気上昇中の『Gogoro』という新しいコンセプトの電気スクーターが、
石垣島で試験運用を始めるという。 >>674
個人的には、雉の「○○って××」という表現がものすごく気持ち悪い。
そういや最近、上を見てとか下を見てとかあんまり使わなくなったな。 >>674-675
>>677
2017年10月1日 23:03改竄
どんどん文末追記：
台湾仕様の最高速95km/h。航続距離97kmもさることながら、Gogoroの面白いところは
電池を着脱式にしている点にある。電池ステーションに行けばすぐ交換可能。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1011t.jpg
すなわちガソリンスタンドのような場所に行けば充電済みのバッテリーがあり、そいつと交換する。
バッテリーは自分のモノでなく、Gogoroのシステムの中に含まれてるという。バッテリー寿命に
気にすることなく、しかも航続距離もバッテリーステーションに行けば97km確保出来る。 >>674-675
>>677
>>680
2017年10月1日 23:05
まだまだ文末追記：
なかなか興味深いシステムだ。気になるのが価格。車体は購入することになり、
台湾だと50万円！ こらチト高いかもしれない。同じようなエンジン付きスクーターは20万円台。
電気代とガソリン台の差額で30万円近くなるかといえば、絶対不可能。
30万円くらいなら、けっこう面白いかも。 改竄ではなく情報のアップデートなんだがなあ…
社会人経験の無いタソガリアンには分からぬか。 >>674-675
>>677
>>680-681
2017年10月1日 23:08改竄
旧：かくなる上はスペック4のパーフォーマンスが見たい！
新：かくなる上はスペック4のパフォーマンスが見たいけれど、
旧：すなわちガソリンスタンドのような場所に行けば充電済みのバッテリーがあり
新：すなわちガソリンスタンドのような場所に行くと充電済みのバッテリーがあり >>680
＞ブラウザから直書きかよ
＞リアルタイムで見れるのは俺のスレだけ
わ～ｗｗｗ
雉沢は目の前の箱の使い方も分かってなかったんだwvwvwvw
普通は非公開で書いておいて訂正や推敲し、書き終わったら公開する訳だが
これじゃ毎度の思いつきで行き当たりザックリ笹藪特攻する訳だwww あれ？
>>682
＞改竄ではなく情報のアップデート
IDｺﾛｺﾛ自称タソガリヤンジーチャンも経験不足＆無知晒してる？www このｇｄｇｄっぷりが雉バタトルジ、といったイメージ。 >>682
アップデートは情報の補足追記。
誤記訂正はアップデートとは言わない。 クズ沢って社会経験無いよね。
大学進学中に雑誌のバイトをしてて、大学中退。
バイトのまま編集部に入るも、アレ過ぎてたらい回し。
編集部のバイトを辞めてジドウウシャヒョウンコに。
って感じじゃなかった？ >>682
アップデートの意味、知らんのか？
雉のサポータじゃ無理もないか。
もう少し勉強したまえ。 >>690
それならそれで、フリーランスのライターとしての経験や知識がもっと蓄積されていてもおかしくないんだが。
いまだに、書くものは雑誌の読者投稿にも劣るレベル。
結局、この人には何かを学ぶ意欲も能力もなかった、ということに尽きると思う。 >>684(674)
あれ？いつも見ているハズのＦ１見ていないのがバレバレですよ。
それなりに見所が有るレースだったと思うのですが？
一寸調べれば分かる事なので詳しく書きませんが、７位でも周回遅れですから…
なお、フェラーリは最後尾スタートで４位ですって。 >>682
＞改竄ではなく情報のアップデート
状況が刻々と変わる物ならいざしらず、この珍論はリアルタイム物じゃないだろ。
そんな事も知らないから、社会人経験ゼロと言われるんだが。
クニサウェもバカムもバカ丸出し。 速報性も何もない修行用の日記でなんでこうもリアルタイムカイキュウを繰り返すのか 途中で送らさった
何で改竄をｶｲｷｭｳって変換掛けたのか理解できん 改竄を読めれば普通に変換できるだろうし だって母国語じゃないんだから苦手だってしょうがないじゃない！ 窮と鼠が混ざっちゃったんだからしょうがないじゃない！ >>702
シツレイな！ワテシの母国語はニホンゴに決まってるデナイノ。 F1の話、ニュースサイトとかでホンダのコメント見ると雉頭の記事とは随分ちがうような…合ってるのは順位だけか？ 新型シビック、売れなかったら誰の責任？ 売れたら丸刈りですけどね
2017年10月2日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27860 2017年10月2日 10:57（4版）
先週末のこと。「新型シビックの受注が1万台を超えた。国沢光宏丸刈りの危機だね」
というメールをもらったりフェイスブックで書かれたりしました～。新型シビックの販売計画は
月販2千台。もはや5か月分ということになる。私の公約は「半年後に」。
台数だけれど、販売計画にしておく。
つまり2018年4月の受注台数が2千台以上だったら丸刈りにします。
とはいえ売れてるなら大変けっこう。ホンダの営業、頑張ったということだ。
ただ半年後に売れ続けるとは”さらさら”思っていない。
たかが自動車ヒョウロンカが瞬時に判ることを、なんで強行したんだろ？
100歩譲って、欧州から輸入している5ドアボディが売れないのならホンダ実損無し。
されど日本で生産する4ドアボディ売れなければ、生産用の投資は損。
グレイスとジェイドに続く3タコです。ホンダ関係者のため、入れれば間違いなく売れただろう
BR-Vでなくシビック選んだプロセスを明確にすべきだ。
こういったワケのワカラン選択こそ「枠にハマッたホンダ」の象徴だと思う。
自由闊達に社内でワイガヤが出来なかったということ。
半分以上のホンダ社員は「シビックなんか日本で売っても失敗する」と思っていたでしょうから。
私は「若い人に買って貰えるホンダ」を増やして欲しい。
そういえば先週末からディーラーに新型シビックの試乗車が出回りだしたそうな。
サポーターの方が早速試乗してきたというので以下、簡単なレポートを。
---
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1011.jpg
昨日ですが乗ってきました。その日の朝ナンバーが取れたばかりということでホヤホヤです。
セダンとハッチバックの両方がありましたがとりあえずハッチバックに。初めて実車をみた感想は
私的にはかっこよく思えました。思うにガンダム好きには評判良いかも？
出たばかりのシビックですが、店側のあまりにも低い待遇に驚きました。駐車場の一番奥に
ただ置いてあるだけだったんです。目立つ場所には新型のNボックスとフィットが鎮座ましまして
おりました。その為かシビックを眺めている人は誰一人としておりませんでした。
営業さんと話しましたが、あまり期待していないのがうっすら感じられ…後席に座ってふと
足元を見たら、前シートのレール部分に化粧カバーなし。その右側にナットがありますが、
これはシートベルト関係でしょうか？ これだけ素っ気ないのにもちと驚きました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1012.jpg
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元々シビックはアメリカだとフィットのようなコンパクトカー。日本で300万円といえばマークX級
の高額車。凝った作りはしてないですワな。それより「売る気の薄さ」の方が深刻かもしれない。
現場の人達は肌感覚で「売れないね」と感じているんだと思う。
それでも売れて欲しいですけどね～。 息子が運動会で「エビカニックス」という歌で踊るらしいのだが、私の頭の中ではケロポンズではなく親方が浮かんでしまって困っております。 試乗しに行って、シートレールのカバーが無い事でデトボすだけ？？
犬定？ 販売台数は分かるけど受注台数なんてどこでデータ取ってるんだろ
専門家の言うことは難しくてわかりませんわ 後部座席に座った感想を、試乗レポートとはこれいかに。
『試乗』の意味すら知らぬとは、さすが『評論家』ではなく、敢えて『ヒョーロンカ』と自称するだけのことはある。
しかしヒョーロンカとしても、言葉の意味くらいは勉強した方が良いだろう。そろそろ還暦なのだからな。 ＞つまり2018年4月の受注台数が
こんなつまらんネタを半年も引きづる(ぷつもりかｗ
＞新型シビックの受注が1万台を超えた
少なくとも１万人は喜んでいるわけで、今から注文する者、
購入を検討してる者、「いつかはシビック」な軽乗りとかもいるはずで
販売数が少ないって車や販売体制を侮辱しても何の得にもならないぞ >>708
前シートの写真の左下に写り込んでる靴って雉のいつもの靴じゃねぇの？ >>708
>ただ置いてあるだけだったんです。目立つ場所には新型のNボックスとフィットが鎮座ましまして
>これはシートベルト関係でしょうか？ これだけ素っ気ないのにもちと驚きました。
>元々シビックはアメリカだとフィットのようなコンパクトカー。日本で300万円といえばマークX級
の高額車。凝った作りはしてないですワな。それより「売る気の薄さ」の方が深刻かもしれない。
「鎮座ましまして」だの、「ちと」だの、シビックとマークXを比べる所だの、「ですワな。」だの、あちこちに雉感が出てるのは気のせいだろうか？ >>712
今の受注残が捌けるであろう
3月以降も二千台ずつ売れないと
丸刈りにはしないよと
でも4月締めの時点で分かるのは
受注残と4月の販売台数だから
その両方が二千台超えてればって
ヤヤコシイわ！
さっさと刈りやがれ！ 通名を逃澤避宏にしたほうが良さそうな李雉宏先生vw
ﾊﾖｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>708
ほらほら、大方の予想通りに条件を変えてきたよ
ヘ タ レ
が だからさあ、ボウズなんか誰も興味ないし、それを賭けることがカッコイイとか誰も思わないし、クスリの量増やした方が良いんじゃね。 昨今のメーカーの安易な販売計画に警鐘を鳴らす意味での断髪企画を茶化す得体のしれないタソガリヤン。
きっと実生活においても真剣に業界の行く末を憂いた経験が無いのであろう。
ただ御大などの著名人を目ざとく見つけ妬みの対象として罵詈雑言を繰り返す。
残念だが愚か者に付けるクスリはない。 >>724
誤字脱字をくりかえす愚か者の御大に一言 3月末決算期が過ぎて、受注が減少する４月を狙い打ちする卑怯ものw 半期でなんぼとかインチキ出来ない言い方しろよ 糞ヘタレ ボウズにしなくて良いから消え去れ >>724
むやみやたらに挑発しといて、危うくなったら屁理屈こいて逃げるチョンコリアン。てイメージ
ﾊﾖｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 流石、ジドウシャギョウカイのリベラル派、窮地に立つと言い訳ばかり >>708
>>入れれば間違いなく売れただろうBR-Vでなくシビック選んだプロセスを明確にすべきだ。
株主でもない奴に経営のプロセス公開する義務なんざ無いわw阿呆ww
つーか、それこそ取材してこい
自動車ヒョウンカの御大なんだろ？www 何故か北が衆院解散に注目してますが印象操作はまだですか？
リベラル派も切り捨てられて新党結成だし、ここはひとつ盛大にぶちかまして下さいな（ｗ >>724
＞タソガリヤン。
悪口でも安定の誤字脱字。
バカ丸出しバカム愚かww どうせワテシのいうことなんて誰も信じませんから丸刈りやめマフ、とか宣言するほうがよほどマシだな
今の言い訳三昧も確かにクソ沢らしい内容だがホントに株をさげるのが得意な男だわ
クソ沢さん小さい男だな
まさに矮小 丸刈りもなにも頭髪はのせてるだけだろ
ああ、カミングアウトする絶好の機会なのか >>736
それをやったら見直すわ
実はヅラで既にボウズでーす ってエビカニポーズ決めたらな >>724
＞残念だが愚か者に付けるクスリはない。
自己紹介乙 ボウズにしてカミングアウトしないとその後少しづつ伸ばさなければならないから大変。 2017/10/2 16:12
やってませんか？ リアワイパーにゴミ袋！持ち帰りマナーは良くても道交法違反です
http://autoc-one.jp/honda/stepwgn/special-5000317/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-00010002-autoconen-bus_all
・リアワイパーにぶら下がるゴミ袋の中身は！？
リアワイパーなどにビニール袋をブラ下げて走っているクルマを見かける。
何が入っているか？当然のことながら大切なモノじゃないことは容易に想像出来ることだろう。
落ちる可能性大きいからだ。基本的に車内だと臭うようなゴミ。
もう少し絞って考えれば、大半は犬の排泄物である。
この行為、合法だろうか？ 結論から書くと、後部に袋をブラ下げて走る行為自体が道交法違反。
具体的には「乗車又は積載の方法」を定めている第五十五条の違反で「乗車若しくは積載
のために設備された場所以外の場所に積載して車両を運転してはならない」に引っかかる。
つまりいつ落下するか判らないような不安定な方法で“モノ”をクルマに積んではいけないのだった。
こう書くと「第五十五条は重くて危険な物体を想定している」と言う人もいるかもしれない。
果たして犬の排泄物に危険性ないのか？
これはもう明確に「危険性がある」だ。
考えて頂きたい。人間の排泄物であっても、伝染病などに掛かっていたら、まき散らすことで
大量の罹患者を出してしまう。大腸菌の塊といえる排泄物を広範囲にまき散らす可能性が
あれば、その物体は好ましく無い。
「落ちたら落ちたでよかった」と考えている積み方であれば、なおさら悪質だ。
・ドラレコで記録され刑法犯で逮捕例も
もう一つ。走行中のクルマからゴミを投げる行為も、道路において進行中の車両から物件を
投げることを禁止している「道路交通法 第76条第4項第5号」の違反になり、5万円以下の
罰金。また、落とした結果、他の車両や人に危害を加えた場合は、刑法犯となることもある。
実際、ゴミの投げ捨てをした車両が警察に通報され、道路交通法違反ではなく刑法犯として
逮捕されたケースも少なくない。仮に犬の排泄物を入れた袋が落ち、それをドライブレコーダー
などで記録されていたら逮捕される可能性もある（捨てるという行為をしなくても落ちることは
容易に想像出来る）。
それ以前の問題として、前を走るクルマに犬の排泄物入りだろう袋がぶらさがっており、
いつ落ちるか判らない状況なら、落ち着いて運転が出来ないと思う。
あまりにも大きい袋であれば落ちた時の影響も見過ごせない規模になる。
このような行為を見かけたときは、ドライブレーコーダーで記録しておき、
警察に通報することを考えるべきだ。 >>740
ttps://www.webcartop.jp/2017/09/153047
リヤワイパーにぶら下がっている白いビニール袋の正体とは？
投稿日: 2017年9月19日 TEXT: 藤田竜太
あとは、黄昏各位でご確認をww >>716
途中までは頑張っる感あったけど後半で力尽きて本性現した感じだね。前半のたどたどしいニホンゴ笑えるし。 さて、日産はリコールする方針を出したようだがリベラル派の雉さんは国交省ガーってやらかすのかな？ パクっただけではなく、更に珍論を加えて撒き散らすとか悪質極まりないな。 1 名無しさん＠涙目です。(禿)＠無断転載は禁止 [US] sage 2017/10/02(月) 10:57:08.72 ID:ykeeRmw50 BE:249636137-2BP(1500)
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
682 名無しさん sage 2017/10/01(日) 20:30:05.36 ID:oGbm5JdGG
在日弁護士がらみ。
・特許・実用新案、意匠、商標の簡易検索
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/all/top/BTmTopPage
検索フォームの左側メニューで「商標を検索」を選択し、キーワードに全角文字で「５ｃｈ」と入力
「経過情報」から「出願情報」
＞出願人・代理人記事 ： 出願人 北海道札幌市 (516191928) ロナルド アーサー ワトキンス
＞ 代理人 対象出願人人数(1) 代理人全何名(1) 代理人（国内） (230120606) 原田 學植←
＞商標名記事 ： ５ｃｈ
https://imgur.com/JsL5H1U.jpg
日弁連 弁護士検索
https://www.nichibenren.jp/member_general/lawyerandcorpsearchselect/corpInfoSearchInput/changeBarSearch/
https://imgur.com/flmkALj.jpg
「はらだ がくうえ（ちょう はくしく）」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
原田學植（趙學植） で検索
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
●20150915のりこえねっとTV「警察は市民の権利を守れ 」原田學植×神原元×野間易通（のりこえねっとTube）
https://m.youtube.com/watch?v=p4aDYm3BF9c
〈出演者〉
原田學植(はらだ・がくうえ)
弁護士。C.R.A.C.。
●余命抜粋・・・・・・1884 在日コリアン弁護士協会資料
http://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。 日産のリコールにどんなアクロバティック珍論かますかスゲエ楽しみｗ >>708
自分でハードル上げるバカ。
売れたら良かったね。売れなかったら残念ね。
で良かったのに、所詮戯言なのに変に意地張るから余計シャレにならなくなる。
もう、売れてボウズになっても、売れなくて勝ち誇っても、どっちも無粋の極み。 あ、そうそう、国沢さん
売れてから釣りに行って釣果ゼロでボウズです、というギャグは通用しないからねw ＞このような行為を見かけたときは、ドライブレーコーダーで記録しておき、
＞警察に通報することを考えるべきだ。
っつうか、アンタがやりなよｗ
で「まったく相手にされマセンでした！
それどころか運転席から手持ち撮影はやめなさいって言われマシタ！」
でもうひとネタできるじゃん。今度こそオリジナルネタでいこうよｗ >>708
2017年10月2日 18:45改竄
旧：グレイスとジェイドに続く3タコです。ホンダ関係者のため、入れれば間違いなく売れただろう
BR-Vでなくシビック選んだプロセスを明確にすべきだ。
新：グレイスとジェイドに続く3タコです。ホンダ関係者＆株主のため、
シビック選んだプロセスを明確にすべきだ。 イヌのうんこをブラ下げて走ったら違反です！ 2017年10月2日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=27868 2017年10月2日 18:25
本文 >>740 さすがは劣化コピぺマン雉沢(ぷ
他人の記事の劣化コピーをして恥ずかしくないのかね >>740
中身のないことをグダグダと。
クソぶらさげんな、汚いで済む話 >>734
自分たちで勝手に作った言葉だから、間違えるもクソもないよvwvwvw リコールという声も出ているようだけれど、これは該当しないように思う。
先ほど日産は、リコールの届け出をしましたが。
さすがは企業分析が得意分野のチャンゲさんｗ B777の片肺停止も大した事は無いって言い切った翌日に国交省が重大インシデント認定とか逆張り大好きだよねぇw >>732で
>>株主でもない奴に経営のプロセス公開する義務なんざ無いわw阿呆ww
とか言われたもんだから>>754で慌てて株主云々入れる馬鹿w
どんだけここに貼り付いてんだよww
便所の落書き掲示板に貼り付くビニール袋入りウ○コその物じゃねーかwww 噴飯物だな。
またもや、外したか。
書けば書くだけ無様を晒す。
精々サポーターとやらに慰めてもらえ。
御大の金言に耳を貸さぬ日産には、解決の道筋は見えまい。
世界を俯瞰し、社会の趨勢が見えている御大を社外取締役に迎え、抜本的な対策を指し示してもらわねばならない。
日産は反省し、三顧の礼で御大を迎える以外に助かる道はない。
とか？
気持ちいいだろ？
w しかしまぁどえらいモンを投げるんですね…スゴイね！ >>741
Webカートップの記事をパクるとか...。 雉もカートップに世話になってるんなら、そんな恥知らずな事しなきゃいいのに。
まぁ恥という概念があるならばこのスレが600(ry 今月はタイの元国王の葬儀が行われます。
服装は基本は白・黒・灰色といった地味な色が基本です。
真っ赤な服とかNGです。
もちろん公の場で騒ぐのも駄目です。
国際格式のラリーで1位デナイノ～
と、喪に服した表彰台で一人真っ赤な服装でエビカニ音頭とかもっての外でございます。
表彰式の写真を見てみなさい、みんな撃ち殺してやりたいって目で見てるでしょ。 >495
>かつてはパリとフランクフルトに並ぶ世界の3大モーターショーとまで言われた
３大モは、デトロイトだろ。
東京だけが凋落してるように書いているけど、中国以外はどこも減少傾向。
>506
>中国で本格的な電池の生産が始まれば、
>大量生産を開始する中国のスタートダッシュに
>かつてないほどの危機だと思う。
現在の中国の車載用電池の生産量をごぞんじですか？メーカー別じゃなくて、生産拠点でな。
いま「危機だと思う」じゃ２周回は遅れてる。メーカーは察知して数年前から動いてるのわかりませんか？ >>754
グレイスとジェイドに続く3タコ目は
現行ステップだろ
マイチェンでどこまで巻き返せるかは不明ながら
自分で買ったのはカウントに入らないのか？ しかしきったねーな。
大の大人がタイトルに堂々とう●ことか書くんじゃねーよ。 >>774
チョウセンヒトモドキですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ あ、国沢さんは、人気のうんこ漢字ドリルで漢字の勉強すれば漢字をおぼえられるよ！ >>708
この雉野郎、なぜこんなに偉そうなんだ？
正真正銘のバカ？ 五菱汽車の「宏光S1」って何よ？
車名も社名もパチモンっぽいけどw >>767
これさ、あれじゃね
クソ沢さん９月なかばにこの記事読んでるんだよ
そしてあークソクソと思ってそのまま忘れる
ボケてるから
そして今日自分のクソでもみて、そう言えば車のリヤワイパーに袋ぶらさげてる輩が居る！ウンコデナイノ、とウンコ出しながらデナイノデナイノ
他人の署名記事のことはすっかりボケ忘れ
自分の思いつきとばかりにドヤ
完全に認知症デス >>708
0609 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/22 11:17:21
>>604
前スレより
>>607
向かいのホンダカーズ東京中央 中村橋店の立駐にBMWが駐まってたが…関係無いよね。たぶん 粗悪な燃料だからかよく燃えてるねｗ
ヤフコメなんか2番目が
> mik***** | 5時間前
> 9/19のWEB CARTOPの記事をパクったんでしょうか？
だもんな。 ＞元々シビックはアメリカだとフィットのようなコンパクトカー。
くにざわさんにはあまり知られていないことながら、フィットは
サブコンパクトカーセグメントだったりする。
結論から言えば、くにざわさんは馬鹿！ >>652
［横浜 ２日 ロイター］ - 日産自動車(7201.T)は２日、国内全ての車両組み立て工場で
資格のない従業員が完成検査をしていた問題で、再点検のため販売済みの約１２１万台
をリコール（回収・無償修理）する方針を発表した。同日夕に本社で会見した西川廣人社
長は、車検相当の点検を行い、リコール費用が約２５０億円かかるとの見通しを明らかに
した。 >>783
やっぱ、そういう事か…
文章からも雉臭がプンプンしてたがw
ここまでバカだとは思わなかったよ
分身の術を使ってまでケチつけるとはねえ 雉は丸刈りシマス宣言をカートップやベストカーの誌上でもやってるわけだな
そっちでも「18年4月の販売台数ー」と言い訳するのか？
投書が行かなきゃいいね、雉 783氏ごめんなさい
>>782の間違いでした
クソ沢センセの口臭を直に嗅ぐ修行に行ってきます >>741がネタ元か(笑)
>>740
コラモウあまりにも劣化し過ぎて著作権法に引っ掛かる心配も無いといったイメージだな
雉沢御犬は書いてて恥ずかしくならないのかね？ 車のリアワイパーにポリ袋ぶら下げてトンスルつくるデナイノ！！ >>790
あかん！
それは修行じゃなくて拷問だ
帰ってこーい！ >>790
その修行はかなり厳しいぞw
グレートレースの小島嬢レベルの厳しい修行になるぞwww タイの写真マジか？
頭おかしい 本気で死ねば良いのに 聳え立つAJAJの看板にぶら下がるビニール袋入りのウ○コ、それが国沢 >>796
はいマジです
この年以外のタイのキングスカップラリーは旗やのぼりや横断幕などは赤と黄色をメインに派手な色が使われております
しかしこの年に限り国王崩御の喪に服すということで黑一色に統一されました
また関係者の方々も黒いリボンなどを身につけ運営にあたりました
そのような雰囲気の中でのバカポーズです ホント恥さらしだよなあ
ちゃんと日本人以外と名乗ってるならともかく日本人を名乗って海外で恥をさらされては困るわな チャンゲ先生と縁のない言葉置いていきますね。
買わない理由が値段なら買え
買う理由が値段なら買うな >>783
粗悪燃料のため、ひどい異臭と煙を伴いそうなイメージ >>801
雉沢の理論だと「水は燃えるデナイノ」って事なので
水をかければさらに燃えるデナイノ。 国交省、メンツのため250億円をドブに捨てる！（2日）
2017年10月3日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27873
KUREのコラムで紹介した東京モーターショーの『AJAJ会員有志のガイドツアー』ですが、
売り切れかと思っていたら松下さんから連絡あり、若干余裕あるとのこと。2時間ほど見所を巡り、
さらに自動車メーカーのブースでは通常だと難しいような”深い”話も聞けると言うことで前回も大人気。
・ガイドツアーの紹介
ttp://www.tokyo-motorshow.com/event/guidetour.html
ガイドツアーは入場料＋900円。プライスレスの魅力があると思う。私もガイド役になりたいところながら、
他の取材の日程決まる頃には引き受けるワクが無くなってしまった。ご案内出来ず残念。
10月28日はお昼頃からテリー伊藤さんとベストカー本郷編集長とトークショーやります。
日産の完成検査不正の件、全くオタンコな処分になりましたね。121万台をリコール扱いにして再車検するそうな。
再車検といっても1)ヘッドライト光軸。2)排気ガスの簡易検査。3）サイドスリップ。
4）足回りの緩み＆オイル漏れのチェック。むしろ工場の完成検査よりユルいくらいだ。
これだけのために国交省は250億円も使わせるという。100%ムダ使いと断言出来る！
250億円あったら、アレやコレやと様々な使い道があることだろう。大手メディアの皆さんが、
どうしてこういったムダ使いを許すのか全くワカラン。100歩譲って捨てるなら税金で持ってけ！
夕方、衆院選に出馬すべく第二議員会館へ行ったら、が～らがら！ こんなに人の居ない議員会館、
見たことありません！ う～ん！ 出遅れたか！ 久々に身体中バッキバキになったので『からだげんき』へ。
いやいやこれで一週間は元気でいられます。 >>803
＞私もガイド役になりたいところながら、
＞他の取材の日程決まる頃には引き受けるワクが無くなってしまった。ご案内出来ず残念。
まぁ、ポーズだけだろ。
AJAJとしても、900円も取っておいて珍論を言われても客からクレームが出ること必至。
クニサウェだけには枠が無くなった、と大人のお断りをしたと。 >『からだげんき』へ。
あの国沢が料金について全く言及しない。
まあそういうことだ。 >>806
本人的にはユーモアのつもりなんだろうな。
クッソつまらんが。 >>807
ツアー客が黄昏の集団だったらフルボッコ確定なので逃げただけでしょ。
いやいや、そこまで考える頭無いかな？ >>803
>再車検といっても1)ヘッドライト光軸。2)排気ガスの簡易検査。3）サイドスリップ。
4）足回りの緩み＆オイル漏れのチェック。
足回りが緩んでいる事が原因で事故が起きて人が亡くなる可能性はないですか？
あるレース関係者から聞いた事ありますが エンジンが壊れたら車は止まるけど足回りが壊れたらどこに飛んでいくか分からないから危険だそうです。ヒョンカなのにそういう可能性は考えないのでしょうか？
雉の方がよっぽどオタンコだろ。
途中で送信してしまったので衆院選に立候補する修行に行ってきます。 >>803
何で税金で250億捨てなくちゃならないんだよ
どうしてこんな池沼がAJAJにいるんだ？ >夕方、衆院選に出馬すべく第二議員会館へ行ったら、が～らがら！
>こんなに人の居ない議員会館、
>見たことありません！ う～ん！ 出遅れたか！
立候補しようとすることは出来るよな
日本人じゃなくてもｗ
まさかまた信者を騙して寄付を募るつもりか？ >>814
あのバッカムじゃねぇか？
小池百合子の党とか商標でダメで
安住のガソリンとかＷＷＷＷＷＷ ＞むしろ工場の完成検査よりユルいくらいだ。
もっとガッツリ再検査しないとダメってことだねｗ
その121万台についてその検査が無駄ならば、
日本中を走っているそれ以外の車についても
膨大な無駄金が投入されてることになるんだけど、それはいいの？
各社で検査している資格持ちは給料泥棒なの？
それは国土交通省で「給料払ってやれ」って命令してるってこと？
アンタ、犬の糞の話してたほうがいいと思うよｗ >>むしろ工場の完成検査よりユルいくらいだ。
馬鹿だ、無理だ、退場しろ。
これらはユーザー車検でユーザーが出来ない所だろう。
それ以外は無資格で良いんだよ。
日産はキチンとルールを守ることを、費用をかけて実施する。真摯な姿勢だ。
国交省は、無車検即時運用停止ではなく、リコールで対応できるよう、これこそ大岡裁きではないか。
法を遵守し、ユーザーの利便低下を最小限に抑えるこれ以上ない結論ではないか。 >>818
胸ぐら掴んでグゲガゴ+口臭撒き散らしは勘弁デナイノ。 >>810
寝たきりパンパース老人の黄昏さんは外出できませんからw
IDコロコロするので精一杯ですぅー >>796
百歩譲ってウエアの替えが無かったにせよ、喪章すら着けない。
色んな意味でこのヒトを象徴した写真。
無神経
無教養
無粋…etc
有るのは自己顕示欲だけ。 >>806
渾身の"面白い"ギャグです。笑ってください。 >>819
要するに「ルールは守りなさいよ」と言ってるだけで、税金関係無し。
しかしまぁ、ロクに調べず脊椎反射は毎度の事ながら、
この程度のニュースが読めて無いねぇ。。。 >>823
儒教
但し改悪され隷属布教と化した似非儒教
日本式似非儒教>>中国式似非儒教>>(越えられない壁)>>朝鮮式似非儒教 >>708
>駐車場の一番奥にただ置いてあるだけだったんです。
発売前だからだろ
>後席に座ってふと足元を見たら、前シートのレール部分に化粧カバーなし。
>http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1012.jpg
おかしいなあ、俺の目にはレールに樹脂カバーが付いてるように見えるけどなあ？
>>803
リコールをどういう制度だと思ってるんだろう
これでも自動車評論家か？ センセ、マジで衆院選出馬して下さい。
演説聞きに行きますから。 エビカニ耄碌じじいの雉沢には、昨今のコンプライアンスは、理解不能なのだった。 >>815
なるほどムスコか。てことはホンダはもう退職？ｗ
希望には身体検査で落とされる。それ以前に小池は民潭総連の敵だしｗ
白紙撤回の韓国人学校貸与予定地、住民が嘆願書「都民のために有効活用を」
小池百合子知事「都民ファーストで考える」
“極右”小池東京都知事、朝鮮人虐殺追悼文を拒否 東京/チョ・ギウォン特派員
これまで石原慎太郎、猪瀬直樹、舛添要一など前任の東京都知事は 毎年
追悼文を送ってきた。小池知事も就任直後の昨年には追悼文を送ったが、
今年は突然立場を変えた
>>820
バカムがタイラリーに出たときは、可愛い（病んだ）息子のために
ヨメがクルマ代をポンと出した。するとどうよ！ 治っちゃったｗ
ママ、ボク選挙出たいよー。供託金くらい屁でもないだろ。
>>829
グガゴガ
以前から困ったら政治家のセンセに相談という発言有り。 もはや存在事態wがコンプライアンス違反。
こいつ使うメディアも同罪だぞ。 >>708
>足元を見たら、前シートのレール部分に化粧カバーなし。その右側にナットがありますが、
>これはシートベルト関係でしょうか？ これだけ素っ気ないのにもちと驚きました。
>http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1012.jpg
>---
>
>元々シビックはアメリカだとフィットのようなコンパクトカー。日本で300万円といえばマークX級
>の高額車。凝った作りはしてないですワな。
気になったのでマークXのシートレールを調べてみました
http://sonic-plus.jp/work/wp-content/uploads/2014/11/415.jpg
凝った作りはしてないですワな（ぷっ！）。
カバーで隠れてる範囲、シビックより狭いのだった。 かなり配慮してこの対応になったとおもうんだがな
言おうと思えば工場に戻して検査しろとか
3年以上のも検査しろと言える立場なんだけど
もちろんそこに意味があるかというはなしは別ね
落としどころをさぐってこうなったってだけのこと
ちなみにリコールはメーカー側からしか出せないんですけど？ >>835
官憲トボシが精神的支柱となってる方ですからvw
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 自分が該当車種を所有してたら、散々ゴネてタカってんだろーな 日産の完成検査の件、書類を偽装した可能性が出てきたねぇ チャンゲさあ、オマエAJAJでは雑巾がけからやらせてもらうとか言ってたよな。なんで先にAJAJのガイドツアーの予定を決めてから、ほかの予定を決めないんだよ。ガイドツアーやる人たちは、みんなそうやって協力するんじゃないのかよ。 >>803
>>衆院選に出馬すべく第二議員会館へ行ったら、が〜らがら！ こんなに人の居ない議員会館、見たことありません！
すっご～い！雉は議員さんのフレンズなんだね！
なーんて黄昏感心する間違いナシデナイノとか思って書いたのか？w
あのさ、衆議院も参議院も議員会館ってふらっと来た部外者が気軽に入れるとこじゃないから
本当に議員会館に入ったなら、面倒くさがりの国家権力アレルギーの雉が文句言わずに済むわけ無いから
24時間経ってないから書かないけどさ
議員にコネあってもどうも～お疲れデナイノで受付スルーして通れるとこじゃないから
早く切除かカイキュウした方がいいよ
まあそれやるとこれまでの記事全切除になるだろうけどw >>842
元々ガイドなどやる気はないという事。
雑巾がけもポーズ。
プライドが高いクニサウェが、そんな面倒な事をするわけがない。
欲しいのはAJAJ会長のポストだけ。 >>803
税金使うなんてあり得ないんだがな、ニサーンの禊ぎに。
逆にニサーンはこれで大手をふって出直せる
管理不足を金で清算できるなんてまだマシな話
責任問題ってものをクソ沢はまるで理解できてない >>817
ホントクソ沢は犬のクソの話の場合、パクリを指摘される以外割と放置だよね
いかにクソが似合ってるのか >>842
別にガイドやらなくても裏方の仕事は山積みだよね
なんにもやらないクソ沢さん >>843
議員会館自体は有権者と接する場として割とウェルカムなものだよ
議員も人気とりのために有権者へのお愛想はしっかりしてるしね
議員本人いなくても秘書なり留守番が接客してくれるもの。
ただ有権者かどうか疑わしい人に用があるわけではないけど。
今は時期的にも地元戻ってる議員ばかりだから居なくて当然でもあるわけでクソ沢は何の用事があるのかってそもそも論もある Bピラー根本のシートベルトの取り付け部分も以前は樹脂製のカバーが装着されていたんだけど、
いつの間にか無くなっちゃたね。
省かれたのがいつの頃からかは知らないけど、今ではオデッセイにすら付いて無いんだけど、
〇〇〇のを流用するのが定番だよねー。 議員が地元に帰ってる隙きに、本職の空き巣を働いたデナイノ～ 雉が議院会館に行ったのは来るべき日にむけての内部の見取り図の作成の為じゃナカロウカ？ 「●●の方から来ました詐欺」みたいな感じではナカロウカ。 >>848
うん、議員そのものはそこそこオープンだとは思う。特に有権者に対してはね。
でも、議員会館はねえ。今時だから色々厳重でアポあっても入るの大変。あの手続き実際にしたら雉が文句言わないわけがない。
にしても、これまで国会議員の話なんてしたことも無いのに唐突で何の用事で行ったのかねえ。
衆議院議員第二会館に神楽坂方面に関係ある議員いたかな？
工作員が接触するには痕跡残りすぎて不適当だと思うけどw 御大の再三の忠告に耳を貸さずとうとう醜態をさらすハメになった愚かなニッサン。
リーフという分かり易い例えを用いてその驕れる体質に警鐘を鳴らしていた結果である。
直ちにペナルティとして罰金も支払うべきであろう。
まるでタソガリヤンの行く末を見るようで嘆かわしい。 >>854
＞御大の再三の忠告に耳を貸さずとうとう醜態をさらすハメになった愚かなニッサン。
＞リーフという分かり易い例えを用いてその驕れる体質に警鐘を鳴らしていた結果である。
未資格者の検査と、リーフのバッテリーという何の関係もない物を関連付け。
何の警鐘？
バッテリータダで交換しないと、何かあったときにトボすデナイノ、という警鐘か。 先生はエビカニ期待してるのか知らんけど、なら逆効果だよ。
すでに読んだと思うけど、
根本的に型式認証制度で便宜を図る施策を揺るがすもので、
これをできないのなら1台1台運輸局に新規検査で持ち込みなさいになるよ。
>>819
＞これらはユーザー車検でユーザーが出来ない所だろう。
24か月点検のこと？
自分の車は何してもいいんよ。 だから 彼と日産（ルノー）の関係は前から あれ だと云ってるでしょ。 >>853
もちろん何でもスルーで入り放題って言ったつもりもないよ
ぶっちゃけクソ沢さんが議員と会う必要はお互いにないよね
投票の権利が疑わしいクソ沢なんぞに用はないし、権威とあれば妬みで粘着するクソ沢は議員なんて、ね >>854
グダグダな提案するクソ沢と、ガバナンスのしっかりしたニサーン
くっきりしたね なんだかんだいって、ここ数年で先日の犬のクソぷらさげ記事が、イチバンまともな内容だったという、チャンゲ国沢さんww こりゃタイトル書き直した方がいいね。
理由は言わないけどさ。
ほんと、何も知らんのだな。
便所の落書きWebで、犬の糞の話がお似合いだよ。
パクリのようにも見えるが、あの糞記事は実によかった。
これからは、自動車糞評論家と名乗るがいい。 >>860
それはパクったからまともに見える記事が出せたんですよ。
ウリジナルで書くと、250億円はモッタイナイデナイノと遵法意識の欠片もない雉になります。 >>862
違反に該当する条文を提示するなんて
今までなかったから、おかしいなと思ってたらｗ >>854
で、チャンゲ村はお父さんお母さんどちらの出身地でしたっけvwvw
ﾊﾖｲｴ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>855
ユスリタカリが常套手段、さらに民族特性が合わさって最低な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ねーねー黄昏オジーチャンは何で日産の肩を持つのー？
もしかしてジジイに化けた関係者かなー？
悪いことしたんだから国に罰金払うのはトーゼンでしょー
あーそーかー自分が若いころにアコギな事やってたんだねー
ブーメランジジイ乙ｗｗ ＾＾） >>867
「日産車の安全性に問題は無い！オタンコ国交省は大岡裁きしろ！」とか馬鹿な事を言い出す大御所ヒョンカさんの悪口は止めるんだ！ 普通に常識が有ってニュース見てたら、今議員会館がガラガラなのは予想着くわな。 >>867
オマエひょっとして黄昏=御大と
勘違いしてんの？ >>867
＞もしかしてジジイに化けた関係者かなー？
＞あーそーかー自分が若いころにアコギな事やってたんだねー
自分語り乙、IDコロコロバカム。 >>867
李先生とが時々青キップもらって納めてるお金とは違うんですよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
隔離部屋も長いと世間の事が分からなくなるから、大津でカブの生産手伝ったらどう？
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾊﾜﾀﾘ >>867
流れが読めてない、ニホンゴ苦手なオジーチャン発見！ >>867
>国に罰金払うのはトーゼンでしょー
じゃあ、国庫が潤うのか？
やっぱり親子揃って鳥頭なんだなw
ヤフーでも反論されているから言い返しに行ってこいよ！ >>867
> 悪いことしたんだから国に罰金払うのはトーゼンでしょ
寝言は寝てから言いなさい。
> ブーメランジジイ乙ｗｗ ＾＾）
自分に刺さってんのに気がつかず、他人を笑う。
やるじゃないか。
なかなか出来ることではない。 御大君もモガフガ君もPCとスマホからの２回しか書き込みしない
毎日４レスしかないのはきっとチャンゲ浣腸から「弾幕薄いぞ！なにやってんの！」と叱られるレベル
既に分身の術を使えるだけの儲もいない、バカムと榊原の２機変態の寂しい台所事情だけが際立つのが笑えます(ぷっ) >>867
ニサーンをかばったのは犬クソ沢さんなんだけどねw モガフガ君はバカ沢さんとハワタリムスコが延髄反射で嫌う(・∀・)顔文字を一度使ったくらいの新参者だから、
バカムではないでしょｗまあアタマの出来は魔法使い康之クンと同レベルっぽいけどね 日産の完成車不正の件、対象車は1回目の車検整備が無料になる？ 10/3(火) 16:49
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171003-00076509/
日産の完成車不正、リコールすることになった。一般的にリコールといえばユーザーにとって
面倒なだけである。しかし今回の件、該当する日産車に乗っているユーザーは少し得する
かもしれない。一回目の車検点検が無料になる可能性が大きいからだ。
間もなく1回目の車検となる日産車に乗っているとしよう。車検を1度も通していない車両は、
今回”ほぼ”全車リコールの対象となる。日産に問い合わせてみたら「国交省が認可した
日産の整備工場で車検時と全く同じチェックを受け、合格してから返却します」。
つまりディーラーから戻ってきた車両は車検を合格出来た状態ということになる。
ちょうど車検のタイミングだったとすれば、そのまま車検場に持って行き、検査ラインを通せば
問題無くユーザー車検に合格するということだ。この点、日産に聞くと「当然そうなります」。
もし2ヶ月後に車検だとしたなら、車検の切れの1ヶ月前～車検切れ前日のタイミングで
リコールに出し、そのまま車検場に持って行くと1回目の車検を格安で取れるということ。
こう書くと「リコールなのだからすぐ持って行くべきだ」という意見も出るだろう。
確かにリコールは早めに出した方が良い。
しかし。タカタのエアバッグのリコールを見ても解る通り、今回より一段と危険性高そうなのに
1年経っても対応してくれないことだってある。交換するエアバッグが間に合わないからだ。
逆に考えれば、リコールされたので直ちに対応しなくても良いケースだってあるということ。
すでに報道されている通り、今回の完成車不正は危険性があるワケではない。液漏れや
ガタや緩みなどを入念にチェックする厳しい工場の完成検査をクリアし、サイドスリップや
ヘッドライトの光軸だって合わせている（完成検査の時に計測した数字も残している）。
さらに日産の公式コメントではないが「まだ決まっていませんけれど車検の時期とリコールが
重なったら、車検整備費用の二重取りはしないと思います」。実際、ディーラーが行う
リコール対策費は、日産の本社から支払われる250億円に含まれる。
ディーラーとしてはユーザーでなく本社から点検費用を貰えるため損も無い。
ということでリコール対象になった日産車に乗っているなら、車検の時期とリコールを
合わせた方が良いかもしれない。 え？ メーカーの完成車の検査と、車検の検査は同じだと思い込んでんの？
どんだけ馬鹿なの？ 日産の完成検査不正の件、日産車ユーザーは少しメリットあるかも 2017年10月3日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27881 2017年10月3日 18:20
本文は>>885
一部改竄
旧：車検の切れの1ヶ月前～車検切れ前日のタイミングでリコールに出し、
新：車検の切れの1ヶ月前のタイミングでリコールに出し、 >>803
2017年10月3日 18:22改竄
旧：夕方、衆院選に出馬すべく第二議員会館へ行ったら、が～らがら！
新：夕方、衆院選に出馬すべく（笑）第二議員会館へ行ったら、が～らがら！ 車検が無料になるって、コイツ本当にジドウシャヒョンカかよ
バカすぎ
タカりはメーカー広報だけにしとけ乞食www どうせなら部品交換代や税金等
車検費用全額無料ならいいのにw 日産への援護射撃のつもりが日産にぺちぺち当たってますよ coty向けの接待試乗会が始まっているみたいですが、チャンゲさんは行かないんですか？ う～ん、馬鹿だw
一日中セコいことしか考えてないのな。 >>885
一段と危険性高いwww
オマエなんにもしなくていいとかほざいてたじゃねえかww >>888
ギャグにしてもな、出馬申請するのが議員会館とおもいこんでるのか >そのまま車検場に持って行き、検査ラインを通せば
>問題無くユーザー車検に合格するということだ。
>車検の切れの1ヶ月前～車検切れ前日のタイミングで
>リコールに出し、そのまま車検場に持って行くと1回目の
>車検を格安で取れるということ。
世の中の人は国沢さんみたいにヒマじゃないんだよ
忙しいから金を払っても代行してもらうんだよ >>898
某民主主義人民共和国では、某労働党の会館に足を運ぶシステムなんでしょう ユーザー車検といえば、弟子に自分の車を車検に出させて、
かかった費用をすべて弟子に払わせたことがあった
「これも修行だ」
弟子泣いてたよ 小池新党は供託金含めて一千万ですって、ここはやはり、左残オールスターズな民主党ですね～ 脱法親方にしても、今日の珍論は味わい深すぎ。
去年始め辺りから珍論に拍車とは思っていたが、ここまで
アホな事をのたまうとはねぇ。 新車完成検査のリコールを車検の点検に使えるなんて……
素人でもこんな戯言恥ずかしいのに
自動車評論家を「自称」してる素人が言ってるんだから味わい深いな しかも、（たぶん脳内の）日産の人が言った事にしているところが悪質 衆議院議員選挙と、AJAJ会長選挙が同じようなものと思っているチャンゲさんww クソ沢さんはもう色々なトコロにガタがきてるな…(´･ω･`) 自動車評論よりも犬のクソのヒョーロンしてた方がいいよ。
あれはツッコミどころが一点しかない、良い記事だった。 >>910
禿げちゃうほど同意だけど、糞の話は勘弁してほしいわ
カレーがまずくなる 御大は希望の党から出馬を打診されていないのであろうか？
国際レース・ラリーでの実績を全面に打ち出した名前で。
「ファーストくにさわ」
これなら分かり易くて良い。
あるいは小池都知事の後継指名として都知事になるとかさ。
自動車評論家・企業分析家の枠に収まらないビッグスケールの人物ゆえに太陽神とも称されるのだから。 >>885
得する、得しない、とかねえ…さすが、コジキキジ先生の面目躍如だね。 日本国籍持ってないのに日本の国会議員になれるのか？ >>913
希望は外国人参政権否定、安保法案賛成の立場だぞ
普段の主張から考えたらリベラル派（ﾌﾟｯの立憲民主だろう？ >>897
まぁ雉の書き方が悪いんだけど、一段と危険性が高いのはタカタの話の方を指してるつもりなんだろう。 >>915
日本国籍はあるんじゃないの？
何重国籍かは知らないけど。 >>913
外国人参政権を否定する政党から、どうやって朝鮮人を出馬させるのでしょうか(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ なんつーか 企業として責任を持って製造する為の決まりを守らなかった事に対しての行動が無駄？ 本物の馬鹿だね
社会的責任と言う言葉の欠片も知らないボケナスっぷり 何を学んで生きてきたの？ >>921
背乗り野朗ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>924
戸籍からして「裏をかく」御仁ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>924
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-5000304/
東モに日産がこんなのを参考出品するらしいから、市販化の暁にはレースに使うから車両提供よろしくデナイノ、と
今から尻尾振ってねだっているんでしょうな。 >>924
御大にはお父さんがいないんだら、大目に見てやってくれ。 >>927
尻尾ふられても日産は迷惑でしょｗ
日産としても行うべきこと行わなかった社内の問題改善の為 顧客信頼を得るために届けた事でしょ？ 法的義務が無かったとしたならば 必要ないとか馬鹿な太鼓持ちしてないで規律・信頼を重視したことを評価すりゃ良いのに
エビカニしか頭に無いから物事を直近での損得しか見れない雉沢さん 終わってる >>929
普通の頭と普通の思考能力と普通の倫理観の持ち主なら当然そういう結論になるんだが、そこは雉先生ですからねｗ >>929
＞エビカニしか頭に無いから物事を直近での損得しか見れない雉沢さん 終わってる
シツレイな！レタスの枚数とパンケーキのサイズもアタマにありマフ。 >>933
規則に穴を突いて露骨にインチキをした実績デナイノ。 「規則の穴を突いて露骨にインチキをした」「約束事を反故にしてインチキをした」実績だったわ。 >>899
そもそもリコール車のディーラー対応がどんなものかを知らないんでしょ >>934
でも、ズル「賢さ」を微塵も感じさせない御犬なんだけど、エントリー不受理は聞いたことあるけど失格は聞いたこと無いんだよね
その辺指南する人がいるのかな？喜多見は今年のラリホとか去年だったか一昨年だったかのダートラ逆走事件でモータースポーツについてはさほど詳しくない様子だし >>937
1回目は前例が無いためお情けで(台数の絡みで失格にするとクラス不成立のおそれがあるため)
次にエントリーする時は悪業がバレて不受理と。 >>939
しかし、その「前例がない」って事についてと「ここまでやっても抗議は突っぱねられる」というグレーゾーンの線引きは御犬の脳味噌じゃ無理でしょ？ 日産の完成検査書類偽装はほぼ確定のようだね。クニの法則ハンパねーな >>919
おいおい、雉のどこが「立憲」だよ。
普段の主張は脱法と特別措置ばかりじゃないか！ >>939
まぁ「ズル」に関しては類稀な「賢さ」は発揮してるんでない？
普通ならルールの穴突くなんて発想自体恥ずべき事なんだけどさ。
ビジネスとしてモータースポーツやってても後ろ指指されるし、
趣味のレースなら尚更、汚点にしかならないのに。 >>943
多かれ少なかれ、規則の穴を突く事はあってもあそこまで露骨なのはねぇ。
念書書いてズルしまくりとか、どこのチョンスケだよと(笑) >>940
ゴネて甘い汁を吸うことに関しては手練れのベテランだよ。 通る通らないの一発検査／審査があるってわけじゃなく、対面で
「これ困るんですよね」
「グゲガゴこの位いいデナイノ！」
「弱ったな。。。(他のチームの了承が得られれば)まあいいか」
って感じじゃないの？
どうせ泡沫候補で大勢に影響はないし、他のエントラントにしても
自分がしっかり走ることが主な目的で、他のチームの事なんかあんまり興味もなく
「好きにすれば」って感じでＯＫになってるような
だからゴネゴネのきく草レースや出場者の少ないクラスが狙い目で
格式があったり、出場チームの多いような大会／クラスは避けてるんじゃない？ >>946
でもさ、その主催者の誤った判断がズリーフチャンピンを生み
ゴミライ・ゲス４・グレーゾーン360へと繋がっていった。
それじゃあ俺もってんで、極めつけが今回の喜多ナイインプ。 >>932
まーお安い
自社登録してるとかボノレボもフツーにやってるのな
ま、責めるとこじゃない
クソ沢さんがベンツﾌﾟｯをやたら自社登録デナイノとか揶揄するのが問題なんだわな >>936
そもそもリコールなんて珍しくもないよね
今回みたいな原因はほめられたもんじゃないけど。 >>940
チャンゲさんの場合内弁慶で人の弱みにつけこむってのに尽きると思うの
北海道なんかは不受理に対して内輪でグチグチやってただけでしょ。
で、ズリーフなんかは参加しなければ競技成立しないってのにつけこんで無理やり同意とったわけで。
アマプロ関係なくスポーツマンには性善説が通用するはず、って前提を潰しちゃうのがチャンゲさんw バカ沢センセvw伏木先生に格の違いを見せつけられてますよ
早くリカバリーしてみせろやバガチョンwww
伏木悦郎 @fushikietsuro 10月1日
その他
一般公開日の平日に『Guide Tour』やる！ と言ったら、参加する人いますかね？
https://www.instagram.com/p/BZtUSaBB26b/
伏木悦郎 @fushikietsuro 23時間23時間前
その他
FACEBOOKでガイドツアーの募集（非公開）をしてみました。
興味ある方はFB友申請して覗いてみて下さい。
https://www.instagram.com/p/BZxWyIpBlR5/ >>946
なんか事前の説明では充電の回数も制限するから優勝はおろかまともに走れないって説明があって同意したら、
こっそり充電したり充電時間伸ばしたりで「騙された～」って書いてた参加者のブログがあったはず。
国沢なら平気でウソを付くだろうな、と思う。
国沢がらみで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやるヒョンカです」と言い切る。 しかし毎日毎日突っ込みどころしかない日記をよくアップできるな
ある意味尊敬するわ >>952
2013の新城かモントレーあたりの全日本だった希ガス。 日産の完成検査不正、ディーラーはタイヘンだと思う（3日） 2017年10月4日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27887 2017年10月4日 9:29
日産のリコール費用は250億円と言われているが、大半は日産本体からディーラーに支払
われる車検点検の費用になる。121万台というので、1台あたり2000円。基本的に検査
ラインを通すだけということだと思う。ただ登録から3年近く経っていたり、走行距離多いと
状況違う。
おそらく光軸のズレや、サイドスリップの修正が必要になってくるケースもあるだろう。
そういった修正、使用中に発生したものであっても日産側で整備してくれるようだ。
したがって昨日も書いた通り、リコールから戻ってきた時にはバッチリ車検通るようになってくる。
しかし！ 計測誤差などある。日産でリコールの車検点検が終わった直後に車検場に行って
一発合格しないケースだって出てくる可能性大。基本的に無いと思うけれど、もしあったら
日産として一段と困る。ということを考えれば、タイミング次第で「車検手数料はウチでみます」
という方向かと。
ただタイヤが減っているとか、ブレーキ減っているといった使用に於ける劣化や摩耗した
交換部品の料金は支払わなくちゃならない。したがって「車検点検」は無料ながら
「車検整備」についちゃ別問題。されどこのあたりは現場で相当モメるケースも出てくるだろう。
日産がメディアに対しそういった情報を流してくれればコチラも「ここからここまで」という紹介を
出来るけれど、最近の流れを見てるとダンマリを決め込む雰囲気。
これじゃコンセンサスなど作れない。タイヘンなのは全てを背負うことになるディーラーです。
7時20分に羽田ということで、5時に起きて5時半に家を出る。平日のこの時間帯だと羽田の
駐車場は全く問題無いため、クルマです。しかも案外空いており、50分で到着。7時50分の
スターフライヤーに乗り久しぶりの山口宇部へ。途中、広島がキレイに見えた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1031.jpg
夜は小倉泊。子供の頃に習った「北九州工業地帯」は今も現役で、活気あります。
やはり産業のある土地は強いと実感す。 >>955
転んでもただでは起きぬ感丸出しの貧乏根性っぷりで嗤う >「北九州工業地帯」wは今も現役で、活気ありますwww
バカ沢さんは今でも仁徳天皇陵とかホザイて子供たちに軽蔑されてそうで笑える
あまり知られてないことながら、巨人の杉内は巨人のエースなのだったとか言いそうだなコイツ
もうちょっと社会の情勢を学びましょうねバカチョンジジイ >>955
> 日産がメディアに対しそういった情報を流してくれればコチラも「ここからここまで」という紹介を
> 出来るけれど、最近の流れを見てるとダンマリを決め込む雰囲気。
クソの話くらいしかまともに出来ないメディアなど、もとから期待してないから安心しな。お前らがオタオタすることはない。
> これじゃコンセンサスなど作れない。タイヘンなのは全てを背負うことになるディーラーです。
ディーラーは、リコールではいつも大変だ。今回に限ったことではない。 >>955
そりゃディーラは大変だろうよ
でもニサーンの販社としては避けられないしここで真摯な対応すれば点数はむしろあがるだろ
クソ沢は客目線がまるでないのな
あとなにが言いてえのか
リコールで点検して車検とおるようにしていますとは言ってないわけでな
法定点検やろうがその後走行したらあとは持ち主の責任だわ >>955
「しかし！」
感嘆符を付けるところか？
いつもいつもおかしいとは思っているけどさ 来る日も来る日もわざと論点をずらして炎上狙いなの？ >メディアに対しそういった情報を流してくれれば
>コチラも「ここからここまで」という紹介を出来るけれど、
日産「だってお前嘘と間違いしか書かないじゃん」 >>885
>車検の時期とリコールを 合わせた方が良いかもしれない。
今回の日産問題車は任意保険の保障対象として扱われるの？そのあたりは聞いた？
自動車評論家が任意保険未加入と同じ状況なのに、車検と同じタイミングまで待ちましょうってのは、問題発言だよ。
検査不備が原因の事故だってありうるのに。 センセの憶測で書かれても信用できないから、日産ディーラーで聞いてきました。
自動車評論家の中にはこういう事メディアに上げてる人もいるよと雑談の中で話したら担当者は苦笑いしてたよ。
ただ、ほとんどのお客様はメンテナンスパックに入られているので...と言ってたよ。
皆さん、この担当者のイイタイコトワカリマスヨネ？ >>955
なんか｢消耗部品の交換費用まで面倒見るデナイノ！ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ!?｣
と言っている様にしか見えないのですが･･･ >>966
ほとんどの人がメンテナンスパックに入ってるのか？
俺そんなん入ったことないけどな。 ＞されどこのあたりは現場で相当モメるケースも出てくるだろう。
揉めるのお前と、レシートなしで返金しますと言われて並ぶ馬鹿ぐらいだよ。
＞コチラも「ここからここまで」という紹介を
＞出来るけれど、
だから何かよこせと読めるな。 >>968
値引き交渉の最後に、メンテパックの割引サービスしてくるから、入る人は多いんでは？ >>955
この人ホントにバカなんじゃナカロウカ❗ 完成(新規)検査と継続検査(車検)の区別がつかないバカ沢さん哀れ だいたいクソ沢に、ニサーンのことをここからここまでとか紹介されなくても、ディーラーで話きけばそちらのほうが確実 仕事で病んでる時はここにきて笑うと大分楽になる
ある意味バカ沢さんには感謝してる >>976
それならよかったじゃない。
自分は自動車関係の仕事だったから、こいつの所業は
怒り心頭だったわ。笑えないからね。 いやー出るは出るはオヤカタへのネタミツラミーｗｗ
世の中は年寄りの思いどーりに動かないってことですよー
そんなんだから使いモノにならなくて再就職できないんですよー
５ちゃんだけがトモダチの悲しい老後ｗｗナンマンダブｗｗ ^＾） >>978
ポニャカタをトボしてどうすんの(ぷ
バガ弟子共は役立たずだな。 >>978
ねーねー歯槽膿漏フガモガオジーチャン、なんでIDコロコロしてんのー？ 日産、偽装用判子を複数用意
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6256283
車検代浮くデナイノでホルホルホルしてるようだが、書けば書くほど法則発動だなこりゃ >>いやー出るは出るはオヤカタへのネタミツラミーｗｗ
「妬み」と共に使われるのは「嫉み」な。
「つらみ」は「恨み」と合わさって、「恨みつらみ」となる。
使い方も去ることながら、意味もちゃんと調べような。
正しく書かないとカッコ悪いだけ。
>>世の中は年寄りの思いどーりに動かないってことですよー
そうだね。
最近はメーカーが直接情報発信出来るから、ライターの価値は激減しちゃった。
>>そんなんだから使いモノにならなくて再就職できないんですよー
だからこそ誠実に頑張らないとイケナイのにね。
影響力の低い自称評論家は試乗会に呼ばれなくなっちゃったよ。
>>５ちゃんだけがトモダチの悲しい老後ｗｗナンマンダブｗｗ ^＾）
趣味のブログも間違いだらけで、訂正は面白半分にいじってくれる「俺のスレ」頼り。
それはちょっと悲しいよね。
まぁ、その自己評価に実態が追い付かない初老のオトコが、金と権力に憧れる様。
というのはウォッチしてて下世話な面白さが有るよ。 ホンダ、狭山工場を閉める。残念 2017年10月4日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=27894 2017年10月4日 17:20
ホンダが「狭山工場を閉め寄居工場に移行する」と発表した。
年間生産台数25万台という大きな工場を閉めるとなれば、周辺に与える影響だって大きい。
一方、ホンダの国内工場の稼働率は70％程度と低迷している。
ホンダの業績にとって大きなマイナス材料になってました。
埼玉工場同じ25万台規模の寄居工場は本来ならジェイドとグレイスで稼働率をアップさ
せる予定だったものの、全く売れず在庫の山を作ることに。
期待のシビックも日本生産の4ドアボディはイキオイ無く、年産1万台に遠く及ばず貢献
出来そうにない。新鋭の寄居工場が厳しいのだ。
そんなことから古い狭山工場を閉めるという選択になったのだろうけれど、残念なことである。
やはり製造業が無いと経済は上向かない。なんたって自動車は我が国の基幹産業だ。
というか、どこの国にとっても自動車産業は重要。だからこそ輸入車に対し高い関税を
掛けるのだった。
本来ならBR-Vのように下を見て月販5千台は期待出来るモデルを導入すれば年産6万台で、
寄居工場をフル生産に持って行けただろうに、シビック選んで3タコになった。
ホンダは今後も「輸入増えることも国内市場が回復することなど無し」と判断したのかもしれない。 >>984
おいおい読み方も書いておかないとバカには読めないぞ ネタミツラミﾜﾛﾀ
キタミも入れとけ
あとナイフ研いどけｖｗｖｗｖｗｖｗ >しかし！ 計測誤差などある。日産でリコールの車検点検が終わった直後に車検場に行って
>一発合格しないケースだって出てくる可能性大。
ディーラーは認定工場だからわざわざ点検後車検場なんか行かなくていいし
点検したのに車検落ちるようなら認定取り消しだし
国沢って自動車ヒョウンカだけあって自動車のことは何も知らない大バカ野郎だな（ﾌﾟｯ 点検費用を負担させる事ばっかり考えてるのね。
やったー ラッキーって浮かれてるのかな。 >>988
あ～あ言っちゃった。
２４時間ルールだろ、それ。
>>956で言われていたから、我慢していたのに。 >>991
パパのコネで入社したマヌケがクビになって、このスレに粘着してる奴いるじゃん？
再就職出来ないのはあいつ自身のことだよ。 さて次スレ立てましたよと。
リンク先5chに変更したけど、5chになってhttpsになっていたりと結構変わってるのね。
さすがにスレタイにウ○コは入れたくなかったので、休憩所の中で一番まともだったものにしました。
★日産の不正には大岡裁きを！(ﾘｰﾌ恵んでほしいﾃﾞﾅｲﾉ)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢608★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1507114781/ >>988
ワロタ
クソ沢さんこんだけ長いことやってて何にも知らない
ﾌﾟｯ >>988
＞ディーラーは認定工場だからわざわざ点検後車検場なんか行かなくていいし
認定工場は持ち込みと知らぬシッタカタソガリヤンあわれと言うしかないｗｗ
指定工場知らんらしいｗｗ >>885
＞つまりディーラーから戻ってきた車両は車検を合格出来た状態ということになる。
>>955
＞したがって昨日も書いた通り、リコールから戻ってきた時にはバッチリ車検通るようになってくる。
これを真に受けてユーザー車検行った一般人がブレーキテストやメーターチェックで再検査になったら
また国沢＝嘘吐きって認識する読者が増えるんだろうな。
既に気付いている人も大勢居るようだがwvwvwv 24時間案件なので詳細は書かないが、相変わらず算数が苦手な模様ｗ >>998
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ このスレッドは１０００を超えました。
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