マツダコネクト総合スレ ver.72 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。
このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。
・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP
・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.71
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1501853511/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 娘のDJデミオを車検に出すけどマツコアップデートされてくるかな？ 作業員の拘束時間長いから通常はこちらから言わないとアップデートしないですよ
アップデートでバグが増えてる場合もあるし無断アプデはトラブルの元になるので >>5
アップデートしたくないのなら、一言言っといたほうが確実だろね。 次期マツコネはSIMスロットとradikoプレミアム受信機能を搭載してほしい もうosをandroidにしてアプリで対応した方が手っ取り早くないか？ ソニーのテレビあたりを見るにアンドロイドだから良いとは言えない気がするなぁ
現行マツコネがAndroid AutoとCar Playに対応してくれるだけでいいや アンドロイドOSに変更して
評判が地に落ちたサイバーナビというのがいてな マツコネの問題はメモリ。初期のAndroid端末みたいなもん 今日納車のアクセラはバージョン520だった。
初マツコネだがiPodをUSB接続で聞いた感じ特に問題なく個人的に一安心。 次世代はパナ丸投げっしょ
どう転んでも今のド素人が考えたどん底よりマシダ どうやら現行のマツダコネクトにGPSなどのハードを交換する有償サービスがあるらしい。 >>17
マツダUSAの関係者が、50ドル程度でアンドロイドオートに対応させると言ってたのはコレの事なのかな？
GPSに関してはcx-8に載る予定の、みちびき、グロナス、SBAS信号、３Dジャイロ対応の自車位置演算ユニットが載るんだろうけど。 気になるな
自車位置精度アップ&AA対応で一万円以内ならやりたい 従来ナビのユニット買替えにケチつけておきながらの買替え制なら
せめてそれ未満のコストで達成しないと筋が通らないよな
しかもごく一部の機能が変わる程度ならなおさら 恐らく、モニターはそのままでユニットのみの交換になるから部品の値段はそこまで高くは無いだろうけど、ユニットを取り出す手間を考えると人件費が高く付きそう。
しかも、ユニットにアクセスするには車種毎違うし、パネルを外したりするから時間が掛かる。まあ要予約制だろうね。
値段にもよるけど、ある意味サービスキャンペーンみたいなものだから、ディーラーは休む暇がなさそう。 ユニット交換が出来るなら地デジの画質も一緒になんとかしてくれ。 CMU変えなくてもGPSアンテナだけ変えれば充分でしょ
地デジは構成上チューナユニットで一旦RF信号に変換されてるんじゃないかな
CMUでデコードとかやってないと思う？ >>19
GPSやらCarPlayやらを最後にまとめて改修する計画をしてるみたいよ。もちろん有償みたいだけど。
Dでもそんな話が何度も消えたり出たりしてるらしい。
まとめて改修するなら2018年だろうねえ。 CX8以前のマツコネ組に対する最後の救済処置てことかな ホントにやってくれたら見直す
ただしミック以前の初期オーナーは無償にしろよ >>27
なんで無償にする必要があるのかわかりやすく 欠陥品を強制的に抱き合わせしといてさらに金取るのかよって事だろう 気持ちはわからんでも無いが、機械物の初期ロッドを買うのは人柱になる覚悟が無いと無理なのは今に始まったことじゃないからな。
そう言う意見があるから、値段は抑えてくるとは思うが、交換するメカニックの人件費だと思えばいいんでない？ 古くならないと宣伝してたからじゃないの？
君にとってわかりやすいかどうかは知らんが。 スマホでネット配信いくつか入ってると本当にナビシステムいらんよな
最近スマホの方が優秀だし >>30
なんだ、ただの馬鹿が遠吠えしてるだけってことか マツダ技報だとGPS以外にもWIFIやBluetoothも交換できる設計みたいだね >>32
技報にはそのように載ってるけど、
カタログにそんなことは書いてない まぁそうなんだけどさ、youtubeのコンセプト動画があって、技報に載ってて
カタログに載ってないから問題ない、っていうのは商売として会社として
不誠実なのではないか、リピーターいなくなるんじゃない？
2DINと違って交換しなくても古くならない、というのが建前でしょ？
本音はナビ分の利益を取りたいだけで、コストをケチった結果が現状なんだろうけど。 >>31
まあ本当の初期に買った人はここまでクソだとは思わなかっただろう。
しかし既にクソだと言われているのに買った奴は自業自得。 >>37
カタログ以上のことを要求するのはクレーマーじゃん
"交換しなくても古くならない"といっても、
購入後にアップグレード出来るなんて技法にも書いてない モジュール式とは書いてあるけどユーザーやディーラーが交換出来るとは書いてないね >>39
交換はできるんじゃないかな。モジュールハードウェア構成とか言ってるし。やらないとは思うけど… まぁこの辺の話はさんざん語り尽くされてるし、あなたみたいに納得できる人はいいんじゃないの？
2013年にマツコネが採用されたアクセラから始まった一連の車を買った客が
リピートするか、知り合いに勧めるか、他社に流れるのか、知り合いが買うのを止めるのか
その結果がマツダ車の売上台数なんだと思うけど。 >>43
そうだね
2013年から一貫して伸びてる販売台数が物語ってるね 商談時「今は正直に言いますと評判は悪いですが納車させて頂く時は国産のマップに変わりますので使い勝手がグンと向上します！」
って嘘つかれた俺は泣き寝入りしとるよ >>42
モジュールハードウェア構成と交換とどう関係があるというんだ >>44
昨年度は前年比マイナスだから一貫してというのは嘘だね ナビコンでGoogleMapの転送できるようになってから
それほど不満は無くなってきた
まあ、あまり大したことをやってないからだけどね 既存のナビは買い換えないと進化しないからクソ！
とマツダ技報で文句つけてるけど
車まるごと買い換えないとどうしようもないシステムのほうがぶっ飛んでるわ >>49
ttp://www.mazda.com/ja/investors/individual/accomplishment/ iOS11にしてから始めて車内で電話を受けたけどね、iPhoneの連絡帳に設定してる顔写真がマツコネに表示されるんだね。 iPhone7をiOS11にアプデしたらマツコネでの音楽再生でボリュームがすごく小さくなった。
マツコネ側でかなりボリュームを上げないとまともに音楽聴けないよ。
USBでもBluetoothでも一緒だった。 >>55
iPhone側のボリューム上げればいいだけでは？ >>56
もちろん試したけどダメだったよ…(´・ω・`) >>57
同じ音楽データをUSBメモリに転送したものに比べれば確かに小さい気はするけど、Bluetoothで接続したiPhoneで再生でも少しマツコネのボリューム上げるだけでいけるけどね
通常マツコネのボリュームで7や8のものを10にするくらい 人件費かかるからという理由で嘘の責任転嫁ってのはおかしな話だな >>60
本体を買い替えるのではなくモジュールだけを買い替えることで進化するというニュアンスではないの？
本体買い替えよりは安く済むからユーザーにメリットあるよという謳い文句かと思ってたんだが。
モジュール交換を無償でしますというコメントがあったの？ 最新の機能を楽しんでいただけるシステム，つまり 「古くならないシステム」を構築する。
(2) 古くならないシステムの構築
従来のオーディオやナビゲーションユニットは，販売したあとはユニットを入れ替えない限り，クルマの 所有期間ずっと同じ機能となる。
クルマの外では，ス マートフォンやクラウドなどの IT 技術の開発サイクル が非常に速く，また多様なインターネットコンテンツ が日々，拡大・登場している。
比較的長いクルマの所有期間においても，お客様に可能な限り最新のコンテンツや機能を楽しんでいただけるシステム，つまり 「古くならないシステム」を構築する。 志しは、悪くなかったんだけどね
実装が駄目で実現出来なかったんだよね もうじきマツコネのアップデートサービスが始まる予定
有償になる予定だが インターネットコンテンツとか何も関係ねえよな
スマホ連携つってもマツコはBTリモコンにしかなっていない
BTリモコンをネットに繋がるとか古くならないシステムとは言わないだろ、常識的に考えて >>70
ハードウェアのアップデート
CX-8に搭載されるレベルのハードウェアへのアップデート
ただし、現行でもアクセラMC前後でCMUが変わってるから、両方対応なのか？どちらかだけなのか？CMU丸ごと交換なのか？一部モジュール等追加なのか？など詳細に関しては問い合わせてもらってる途中 >>72
ありがとう
H/Wなのか
ユニットのサイズやコネクタ形状が変わったから、出来たとしても高額になりそうな気がする アップデートサービスまじ！？
ハードウェアの交換ができる日が来るとは思わなかった 従来のナビではユニット入れ替え不要どころか元々当たり前についてたレベルの同じ機能が
有償でつくということだよね？ 他のナビ並みに信用できるようになるなら多少金出しても良いわな 結局従来通りユニットを有償で入れ替えないと新しくならないってことか どうせまた残念な作りなんだろ。
期待しないほうがいいな。 >>64みたいなのは超定番のテンプレ謳い文句だからな。
発展性があるということにしとかないと、企画通らないし。
で、結局デッキ買い換えが来るんですかね。
地図データはまた別売りですか？ マツコネは考え方は悪くない。BMWとかでも採用してるやり方だけど
如何せんハードのスペックが最初からショボいからなぁ ディーラーが金儲けするためのシステム
一番の問題は自動車のユーザーに選択肢がないって事だ。
ラジオとナビだけあればいい人とか、とにかくオーディオに拘りたい人とか、ユーザーのニーズは色々なのに、こんなのをゴリ押しするマツダは最低だ。 CMU交換で工賃込みで49,800円と予想
Cortex-A73あたりのコア積んでくるか？ いやそれも別物じゃん
GPSアンテナをグロナス、みちびき対応のものに交換
ソフトウェアをグロナス、みちびきに対応して終了じゃないの？
拡張コネクタがあれば3Dジャイロのユニットも付けるかもしれんけど ナビソフトが使いやすくならないんだったらハードを有償交換する意味がない 高低差をちゃんと把握するようになるだけでもいいから頼むわ 有償交換して高速と下道を間違える確率が30%も減りました! 中古で買ったH27年式アクセラスポーツがCD/DVDドライブ無しのタイプだったから、最初はどうかなと思ったけど必要ないね。
それよりもUSBポートがシフト前についてるのが便利。
ドライブ無しは少数派なのかな？ もうシステム開発でIT企業の上行くことはないんだから提携の道しか残ってない
日本だとアップル、アンドロイド辺りと提携してちゃんとしたもん出すべき >>92
ドライブ付いてるけど、一回しか使ってないいらんと思う。
今後に購入するクルマにも不必要と思ってる。
使った一回も使ったことないから試しにCD（ドレスコーズ）や
DVD（BABY METAL）入れてみよう程度のことだったよ。 ナビの案内音声が入るとき、
オーディオの音は途切れませんか？
ナビ音声は右スピーカーだけとかなってます？ 企業名とプロダクト名を並列しちゃうあたりが頭弱そう >>96
右側スピーカーの音楽などは消える(小さくなってるかも) 俺はパソコン持ってないからCDプレイヤーないと困るけどな、USBとか信用ならんもんはいらん 光学ドライブってなんで抱き合わせで押し売りしたがるのかな >>98
ありがとうございます。
社用車がパナの2DＩNナビで、
その機種はナビ音声が入るとき、
オーディオ音声が消えるクソ仕様だったので
そんなんだったら嫌だなと、確認させていただきました。 >>102
ストラーダとかだったらナビの設定で選べるぞ？
案内音声を右だけ、左だけ、両スピーカー…… 光学メディアは使わないがタブレットホルダーをスロットインして有効活用してる >>101
あるのは構わんけど
安全装置つけるためには選択不可避とか
ほとんど強制なのはなぜかという事 >>88
GPSアンテナとソフト更新だけでグロナスとみちびきに対応できるもんなの？ >>109
恐らく無理。
GPSアンテナには二種類あって、一つはアンテナに処理チップが付属したもの、もう一つはアンテナのみの物。
カーナビのほとんどは後者。マツコネも同じ。確認の仕方はマツコネ本体とGPSアンテナを繋ぐ端子の数。
マツコネのGPSアンテナ端子は２本。コレは典型的なアンテナのみ。
チップが付属するタイプは通信をやり取りするのでシリアル接続なら３端子、USB接続なら最低４端子が必要になる。
なので、GPSアンテナとユニットの交換は必要になると思われる。
例外として、既存のマツコネが実はグロナスやみちびきに対応はしてたけど、メーカー側が封印していたとかならアンテナ交換とソフト更新だけで対応出来るが、可能性は低いと思う。 >>111
ゴメン。長々書いといて、肝心な事書いてなかった。
要は、グロナスやみちびきに対応した処理チップが載ってないとアンテナ交換しただけでは無理って話。
最後にも書いたけど、マツダが封印していたなんて話なら簡単なんだけどね。 >>112
マツコネ開発段階でみちびきの仕様出てたかどうか…。
グロナスはあったはずだけど マツコネがそれかは別として、2線で電源供給も通信も出来ない事はない 現に使うものさえまともにできていないのに、封印しているものがまともにできているわけがない。
てか封印するようなものを作ってる暇があれば現に使うものをまともにしろやという話。 >>114
高周波を扱う上でそう言う設計はノイズの原因になるから普通はしない。
もしそのような物を作るとなると特注扱いになるし、コストも上がる。
普通に考えれば、自動車メーカーがGPSユニットを自社設計はしないだろうから、メーカーから買ってくる。
そう考えれば、規格に則った物になるはずだとは思う。 >>98
アレのせいで耳が痛くなる。
かなりの不快感。 片側も慣れれば、
おっ、案内来るぞみたいにしか思わないけどな。 音像が左にぶっ飛んで行くから慣れとかそういう問題じゃない、あれは酔う 点検でverup後、ipod聞けなくなりました・・
読み込まずにloadingのまま
同じような症状の人か過去そうなって直った人います？ >>121
classic？オレも同じ症状になった
解決策はつなぐ前に聞きたい曲をiPod側で再生したまま接続するとスピーカーら音が出る
その後は何曲か聞かないとマツコネ側のメニューが暗くなって操作はできない（具体的には左から2つ目と3つ目）
次回のアップデートで改善されてることを祈る
一応、アップデートした後すぐにディーラーにはこの不具合は伝えて、直接確認もさせたから、対応してくれるとは思うんだが… >>122
レスどうもです
俺はnanoです またディーラーで相談します！こんなんならver.upとかせんでもよかったw >>112
今時ソフトウェアチューナーだと思ってた。 >>117
なんか消し方に違和感すごいよな
特にBT音楽のときはブチッと消える 10年以上前の前車ナビでもできてたから、今どき当たり前に音声案内時の音楽ミュートの設定くらい選べるのかと思ってたけど、マツコネでは無理そうなんだね
覚悟してた不具合とか使いにくさは気にならないレベルだったけど、音像調整も含めて機能が貧弱だな… >>126
その選択肢には何があって、
どれが一番いいの？ iPod classicの動作検証とか、もうやってないんじゃないすか？
ディスコンから何年経つよって話。
問題が起こるようなら動作確認済機種のリストから削除すればいい。 それゆえにこれは機能が減っていくシステムを実現しているといえる ＢＭＷ車に会話型人工知能＝米英独で１８年半ばから－アマゾン
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017092800339&;g=int
マツコネは未だカープレイさえ・・・ 平均燃費がたまにおかしな数値にならない？
アクセラ15XD もうすぐ2万キロだけど、突然平均燃費が10になった。
バイパス走行中なのにおかしなと思った。
買い物を終えて始動したら19キロ台のいつもの数値になっていた >>131
リセット後の平均燃費なのか、今回の平均燃費なのか。 >>133
メーターに表示される数値だからリセット後平均燃費だと思う >>135
なんだろうね。
平均燃費を表示させてるつもりで実は瞬間燃費だったってオチじゃないよね？ >>136
瞬間燃費なら常に変動するからすぐわかる >>134
だいたい月に１回
機嫌悪い時期が来るな たまに㎞/ℓからℓ/100㎞表示になる事あるのはみんな同じだろ >>139
それ良く耳にするけどウチのはなったこと無いんだよね。
GPSの誤測位で日本以外の場所にあると判断されたときにそうなるのかな。 今マツコネ最新は59.522でいいの？
何が違うの？ 先週、車検のついでに更新してもらったが502だった。 車検でバージョンアップ後USB表示さえ無くなりました
当然使えません、なめとんか！！ 常に新しい刺激を与えてくれるマツコネ
これが古くならないということ 時々テレビの話が出るが、自分は朝通勤時に付けて、ニュースとか時事ネタを何となく聞いてる。
映像はいらんから、せめて番組名ぐらいは表示してほしい。チャンネルを変えるときとかすげえめんどい。 夜の地図色、バリエーションおかしくないか？
道路の色と文字が同色だったり
幹線道路が赤でVICS読みにくかったり
背景が霞んだような色だったり
変なのばっかりだぞ 縮尺によってはルート案内の線とVICS情報も被るからな。一体何を検証したのかと。 見た目ならNNGの圧勝だな。
ヌルサク具合とか山の高低差の表現とか、車内のインテリアとしては表示しておくには優秀だった。
ミックにアップデートして画面を初めて見たときはファミコンかと思ったよ。 >>151
そうだよなぁ
あのヌルヌル描画と3D表現は再現してほしいわ。
あとはETCゲートの案内とかね。
今のはミックは流石に無いわぁ NNGも当初はルート赤に渋滞も赤、謎の青風船だらけやらで気が狂ってたな。
ルートはマツダが何も考えず大好きな赤おしただけだろうけどw
ミックは細道や遠方も全部同じ太さで描くのが見難いんだよね。
これも修正してはいってるものの
結局ユーザから苦情出る前にできねーんじゃ
開発担当者の存在価値無し 少し前のバージョンで細道の表記は分けるようになったが、それに合わせて
ルートの引き方も真っ当になったような・・・
それまでは正気とも思えないような細い道を選択していたが、この前同じとこに行ったら
普通に走りやすい道を選択してた。
最新版ではBGMの再開位置のリセットも今のとこ起きてないし、ようやく普通レベルに近づいてきているのか。 wavを再生するとタイトルが出ないのですがどうやって曲情報入れるんですか？ CD付きカーナビ10年使ってるけどCDなんて同乗者が1回使っただけだな 最近CX-5契約したが
オプションのCDDVDTVいらなくね？と本気で思った。
結局つけたけどね >>151
アップデート後のスクロールを見たときのがっかり感ときたら…。 >>160
必要だよ。
ディスクスロットに差し込むタイプのスマホホルダーが使えるようになるだろ >>163
エアコンの吹き出し口よりも上なのにか？ carolay使ってみたけど、使い物にならなかったよ…。
あれよりもGoogleマップ使いたい。 AIO 2.7.0でAAの通話がまともに使えるようになった マツダに乗ってる奴の程度低すぎ。
あんな車よく乗れるな。
本当に恥ずかしい。 ロードスター一択で欲しいとは思う
普通乗用車やRV関係は全く欲しいとは思わない >>177
俺がいるｗ
最悪SかNR-Aならマツコネないしなあ 本当にスマホで全てオケ
音楽も配信でおけ
ビデオも配信でおけ
ナビはアプリでおけ
これ全てマツコネ以上のパフォーマンスだからね
音だけスピーカーから出してくれたら他いらん media goなくなるのかよ
まためんどくさくなるな 思うにスマホの進化に追いついてない旧態以前の自動車メーカーってのが誰にでもわかってしまうレベルで浮き彫りになってきてるのが残念
如何に新技術やとどやっても説得力0だわ ハードウェア的にスマホと車載システムは別物だよ
温度保証範囲からして違う >>185
マジか
今日初めてCDからインポートしてUSBに移してるのに >>189
新規配布やめて後継ソフトになるらしい
新しいのがマツコネでうまく動くかまだ分かんないし勘弁してほしいよ >>188
ロドスタ買ったよ。携帯も新しくしたのですべてスマホでやってるわ。
マツコネは曲名表示しかしてないわｗ 今日納車、これからおいらもマツコネ仲間になるんでよろしく。 最近のバージョンはエコカーブログの解除方法使えないの？ スマホ持ってるならナビは入れない方が良いよ
ナビタイムとかの方が全然使えるのは事実だからね >>197
ナビタイムも有料の癖になかなか糞だと思うけどね。
ナビタイム使うなら無料のgoogleかyahooで十分だな。 ナビタイムも昔専用ハードウェア出してた頃はボロクソいわれてたんだが >>203
北米では中間グレード以下は前期型。
それを後期型仕様になっただけ。
要は普通のマツコネがついたということ。 わざわざ低グレード向けに前期型で作り分ける意味ってあるのかね
工場が違うから良いのか？ >>206
国によって法的な対策とか認可とかの手続きがあるのかもな。 ナビタイム有料つかってみたがわりとひどい。特にトンネル。
分岐を見事にスルーされて大変な目にあった。
その後渋滞でなぜか高速降りて、乗っての繰り返しをさせられた。
マツコネに案内させてもやっぱり糞だったが・・・・
もうある程度事前にルートを把握しておくことにしたわｗ ナビタイムって年間3500円なのか
マツコは古いデータで14年分のお値段か ナビタイムはオービス情報あるからなぁ。
マツコナビと併用かな 130でも光らんのにオービス検知が必要ってアホだろ 193だけど、マツコネ今んとこまずまずな感じすわ。
ナビの案内終了が早過ぎるのは言われてる通りだけど、まぁ使えないってほどでも無いかな。操作系のスイッチとか直接触れる部分の質感が高いのは気に入った。 >>211
オービス情報なら無料アプリがゴロゴロしてると思うんだが。 しかもGPS拾えないトンネルだと役に立たないからな
山手トンネルなんかはオービス2箇所だけだから、場所覚えればなんて事無いが、
滅多に通らない人とかは気をつけないといかないし >>217
無料アプリでもトンネル前に警告でたり、移動式オービスの重点区間の警告出るのもあるよ。 レーダー付けたらいい話。
そもそもキップ切られるようなスピード出して、オービス周辺だけ速度落とすなんて運転が迷惑だからやめてくれ 最近の小型オービスはレーザー使ってるので
今までのレーダーでは検知できない >>225
ナビは使ってる？
うちはナビ無しで９９%保持してる、残り１%は再起動な
うちのは曲リストの読みこみしくじるのがウザイ >>226
ナビ使ってないよ
あぁまたこの曲からかよって感じでレジュームしないのよね…
そしてプレイリスト読み込むまでが長い 代車にiPod付けたらレジュームした
iPhone/iPodはデバイス側で覚えてるだけだった
マツコネがフォルダー階層覚えてないの納得 代車で二日間使ったけど糞過ぎる。
ジョグ回しながらモニター見て操作なんて運転中危なすぎ。
昔のカーコンポの方が手探りで操作出来る。
車が事故った方が買い換え需要が増えるとでも思ってるのか？ スマホでBluetooth再生するのがなんの不具合もなく一番楽なんだけど、みんなやらないのは音質悪いから？ 納車されて一週間、早くもナビのブラックアウトが出たぜ・・・ 納車2週間
常にナビ画面で、USBメモリのプレイリストのレジューム失敗もない。
良い個体に当たったのかな。 >>236
Welcome to our club! >>237
個体差で一喜一憂とか工業製品として終わってるな オービスを知らせてくれる機能どういうひとが求めているのかわからない >>237
USBが16GB以下なら普通
たまたまエンコードの形式が合致してただけかと思われ 関越道上りでいつも戸田で降ろそうとしやがるんだが
大泉へ行くのがそんなにいやなのかマツコは >>241
スピード狂だろ
東北自動車道だと200キロ超えで走るのがたまにいる >>232
俺はウォークマンで青歯つなぎだが、マツコネから「次のアルバム」という指令が遅れないんだね。
前の純正パイオニアナビはタッチパネルに「次のグループ」というボタンがあったけど。
それ以外は特に不満はないな。 >>240
個体差なのかはっきりしないのに
そういうマイナス発言するのもなんだかね マツコネは自車位置ズレやすい個体があったり、なかったり
前々から当たり外れがあるって話題にはなってた ナビはそんなに使わないから多少の事は我慢するけど、アルバム1周したら次に進んで欲しいかな >>242
USBは64GBでMP3を3千曲ぐらい。
プレイリスト内には100曲ぐらい登録。 通信機能ぐらい付けてくれよ。
SIMカードさして、Google musicとかAmazon musicに対応ぐらいしてほしいわ。 ここの連中は基本的にオーナーだからあまり露骨に叩けないだけ。 今時のメーカー純正ナビでネット経由の情報取得や渋滞考慮ルート検索ができないのってマツコネくらいだぞ
機能だけなら我慢するけど、操作性の悪さはイライラする 古くならないってのはマツコネ以上に古臭いカーナビが存在しないから
これ以上古くなりようがないって事なのかもな スマホをどう活かすかとかネットをどういう風に取り入れるか
もうそれだけだよ
円盤ディスクやメモリースティックの時代は終わった Sustainerbiity Report 2017というなんだか偉そうな発表ドキュメントに
マツコネについて全く触れられてない、もはやマツダ内でもタブーなのかも >>256
マイナーなジャンルの音楽を聴く者はそうもいかんのよ。 >>258
マイナーユーザーに合わせて開発リソースを投入するとかあり得ん >>259
それを言ったらマツダユーザーそのものが･･･
いや、何でもない。 先週納車したばかりなのにもうハードウェアのアップデートがあるかもしれないのか
安くでやってくれんものか >>252
せめてテザリング接続には対応してほしいな
ホンダのインターナビやトヨタのＧブックみたいに、渋滞情報のリンク機能はほしいね ユーザーに選択肢が無いのが最大の問題。
センターコンソールに2DINの穴開けてくれればそれでいい。 >>264
Wi-Fiモジュールの品質が悪くて安定して繋がらないモジュールが混在してるから >>265
ケチらなきゃ、もっと可能性を秘めてた訳か。 CX-8が出るので数年ぶりにこのスレに来てみたよ
マツコネかなり改良された？ >>267
CX-8からみちびき、グロナスに対応して普通に一歩近づく可能性が出てきた >>258
Spotifyでたいてい手に入るし無いならUSBに詰め込んで聞けばいいだろ。 安全装置とCD／DVD+地デジは、
セットオプションにしないでくれないかな マツダのセットオプション地獄。
押し売りと同じ。
悪質だと思う。 >>265
厳密に言うと違う。
個体差があるのは確かなんだけど、日本ではWi-Fiを使ったサービスが存在しないから。
海外だと、日本で言うところのVICSがWi-Fiで送信されてる。
日本での使い道だとマツコネをゴニョゴニョするぐらいしかないし。 >>256
円盤ディスクを全く持ってない奴ってこういうことを言うよね。
そりゃ自分は全く持ってないんだから使いようがないわなwww
クルマを持ってない奴がクルマの時代は終わったとか、持ち家に住んだことのない奴が持ち家の時代は終わったとか言うのもよく聞く。 >>271
それを言ったらスバルのがもっと酷いと思うけど >>273
でもCDは容量(曲数)の割に嵩張るからスマホやUSBのようなコンパクトなメディアがあるならそちらを取るわな
光学ドライブを省いたインフォシステムが普及しつつある辺り、本当にディスクの時代は終わるかもしれない
この辺りは世代によって考え方が分かれるな CD/DVDつきにしたけど、結局試しに一度だけ使ったっきりだわ >>278
最新のバージョンだと、走行中制限の解除できないんでしょ？ 走りながら動画を見るって、もちろん運転者以外に見せるんだよね。 アダプティブドライビングディスプレイ付いてると、テレビキット付けても進路案内してくれるから便利だよね。 >>279
59.00.502以前に「ナビ操作」、「DVD」を解除しておけば502以降もこの二つだけは引き継げる。
最初から502以降、もしくは、何もしないで502以降にアップデートした場合だとゴニョゴニョしないと無理。
ゴニョゴニョもUSBでお手軽では無くて、難易度は高め。 今はサイドブレーキとか単純じゃないCAN Bus経由で車速その他動いてるか判断してる
TVキットは当然それらを偽って騙すものだからナビへの影響がある
まぁ自宅でもTV見ないし、ナビも殆ど使わないからどうでもいいけど 電動パーキングブレーキ採用されてる車種には使えない。 マツコネが換装できるナビを出してくれるメーカーないかな～ 碌なもの提供できないのに変なシステムの押し売りは悪徳 不自由とか言っても、大多数は自由を求めてないからね
拘ってナビ選びするのも、音響に凝るのも、一部の趣味人 結局サイレントマジョリティは、マツコネで充分と思ってる訳だ。 >>292
メーカー純正で平気な人が多いからと言って、マツコネを不満に感じない人が多いとは限らんよ
メーカー純正でも普通以下とか粗悪品なら不満は出る >>291
ステレオはともかく、ナビは依存してる一般ピープルほど深刻だからなぁ サイレントマジョリティは発言する術を持ってない人が大半で文句がない訳じゃない そもそも論だけど、サイレントだったかな？
相当大きいクレームだと思うけど。 >>273
円盤買いたいのは分かるが、まさかいまだに車に積んでるわけ？ 円盤でしか手に入らなくても
USBメモリなどの記憶メディアに移すだけでいいよな 自分で買ったCDや借りたCDなんかは自分の好みの範疇から出れない狭い世界
これが配信だと新たな発見が多くて飽きない
よって配信ばかり聴くようになった 普通の人はバグに遭遇しても笑って許せるものなのか？ >>296
それはサイレントマジョリティの対であるノイジーマイノリティのほうってことだろ
もうちょっとレスと言葉の意味を考えなされ >>301
292に対しての話だと間違ってないと思うけどな。、 CDもUSBもamazonPrimeMusicも使ってるぞ
自分が使わないから他人も使わないと思うなんてただのバカ >>294
ミックになってからそんなでも無いだろ
細かい使いにくさはあるけど、別にミックに限った話では無いし >>304
旧車に10年前のゴリラナビから後期アクセラに乗り換えたが、家族から非難ゴウゴウ。
ワシはネットで予備知識があったから予想よりは使えたのでホッとしてるが・・・ 新しいCD買ったら即聴きたいじゃないか、配信されてない曲があるうちはCDプレーヤー必須だわ 今さらだけど >>55 の原因分かった。
iOS11にアップデートした時に、ミュージックの設定で「音量を自動調整」が勝手にONになってた。
OFFにしたら正常に戻ったよ。 ナビタイムと同時に自宅えの帰り道やってみたらまじでマツコネひどいな。
ただの一本道をぐるっと一周してまわりこむようにして案内しやがったわｗ
大通りをさけるだけの裏道というほどでもない道路をさけ、ひたすら最後まで大通りを通る案内を利ルートし続けたｗ
あと左折すれば自宅につくってところでも、一歩手前で左折→右折→右折→自宅という謎ルートを案内ｗ
数年前のガラケーナビよりひどすぎるわｗｗｗ 案内うんぬんもそうだけど操作性で大きな差がある
経由地の設定やポイントの設定、検索全てにおいてナビタイムには遠く及ばないのは実際使って見るとよくわかるよね プレイリストはサブフォルダに置いても大丈夫だったけど、
プレイリスト用のサブフォルダ作ったらフォルダ一覧にも表示されることになるので、
結局ルートに置く方が管理しやすいのか。 遠方から自宅に返るときナビ使うけどある程度わかる道まできたら案内消さない？
家の前までとか住宅街ならナビの案内より住民の方が詳しいのって当たり前だと思う
まあマツコネナビは優秀とは思わないけどクソってほどでもない そういう問題じゃないんだが。携帯ナビで普通に案内できるのに、
メーカーナビがまったくトンチンカンなルートを案内するってのが問題。
しかも案内を消すとかどうとか、実験のために両方でためしたんだがｗ ahaの話が一切でてこないけどみんな使ってないのかな？
iPhoneのときはマツコネ側で選ぶと自動でアプリ立ち上がってたのに、
androidに機種変してからスマホ側で先にアプリ立ち上げないと接続しなくなった。 iPhoneってマツコネ側からaha立ち上げられるのか
便利だな
ahaは気分転換に良く使うよ
持ってない曲聴けるのがいい >>307
マツコネにそんな便利機能あったんだ！！
って歓喜した俺に謝らなくていいから一緒にマツダへ懇願してくれ >>314
自分の知ってる道だけで起きる現象ならそうだな。
その自分が知ってる道も日本人全員が知ってる道なら誰ひとりとして問題ない。
ま、そうなるとナビの存在価値ねえな ALACファイル表示されるから再生できるのかと思ったらずっと読みに行ったままだった >>320
名前は残るんじゃないの？
マツコネIIとかになるかもしれないけど >>321
なぜALACなどという一企業の独自規格に対応すると思ったのか。マツダだぞ？ >>323
SkyactivとTNGAみたいなモンかww これだけ大したことないシステム作るくらいなら上手くスマホと連携したアプリ作った方が1000倍マシだったなぁと >>320
残念ながら基本ベースは共通にするらしいけど
ナビ部分はトヨタとマツダで別開発らしいぞ。 >>331
社外品という選択肢も無くなりつつある。 結局、次世代への引き継ぎもなくマツコネ買った奴全部切り捨てって事だろ。 マツコネってBMWのidriveのパクリ？
にしても使い勝手や画質、音質ともにidriveを10としたらマツコネは3位なんだけど。
ナビは小さいわ、ナビの映像はショボいわ、バックカメラは写ってるだけで全く使えないし、FMの音質は通常の人間では我慢できないくらいのクソ。
手元のコマンダーはブラインドタッチすら出来ず、今時サーバ機能もないとは。
呆れたわ、マジで。
せめてナビボタンに小さい突起くらいつけるだけのことも出来ないのかよ。
これで何が人間工学云々とか笑わせんじゃねぇ！ >>336
>>ナビボタンに小さな突起
なるほど。目の不自由な方が運転する際には是非必要だな。 エアコンボタンもかなり下に追いやられてツルツルでわかりにくい。
どうせ押し売り純正ならナビ連動でトンネルで内気変更とかつけりゃ有り難みも生じるのに でかいボタン5つ+ダイヤル2つでブラインド操作できないってヤバくないですか？ >>339
何らかの障害持ちじゃないかと
自分で通常の人はって言ってるし自覚はしてそうだけど >>339
口悪すぎ。
意見言うにしてもそんな言い方では誰にも聞く耳持ってもらえない。
精神障害だろ。 とにかく気が利いてそうできいていない部分が多すぎる。 4万台でナビ付くなんてお得やん？
って思った貧乏人な俺おる？
しかも強制一択だから言い訳もできるw >>345
そもそもナビ不要だからSDカードも買ってない
USB端子やBTからカーステ再生できるだけで大満足だわ
知らない土地ではスマホで検索してグーグルマップの無茶なリクエストに笑わせてもらってる
「お前そこ地元民でも使わないだろこえーよw」って >>350
そういう経験はまだないがすでに使用中であれば GPSだけではだめなの? スマホナビの利点は操作性の良さ、融通性などもあるね。経由の指定が楽だし信号待ち時微調整したい時なんかは楽 登山するときに山奥の登山口まで行くんだけど普通に電波入らなかったりする
大抵登山口までの道って人里離れた細い道で割と林道とかへ行く分岐もあるしナビがないと不安になる
それと酷道、険道系の道も全然電波入らん
たまにここはドコモの電波は入りますみたいな看板あるけど入らんとか割とあるしｗ
やっぱりスマホに頼らないしっかりとした車載カーナビがあった方が個人的に安心 ホンダのインターナビや、社用車の社外ナビでもおかしなルート案内されることもあるしな。
あまりにもおかしな時はグーグル先生にも聞いてみることにしてる。 スマホナビもカーナビも一長一短
使い分ければいいだけだよ >>338
トンネルビュー「呼ばれた気がする…！」 >>355
ちなみにナビタイムは電波届かなくても案内してくれるよ。
オフライン可能 >>337
キーボードのホームポジションみたいなもんかな。
100均でデコシール買ってホームキーに貼ってるわ。 >>360
どこかに平均時速30とか設定あるっしょ。
到着予定時間はただ残距離をそれで割り算してるだけ。
小学校の算数でやる程度に高度なロジックだよ。 >>336
でっかいダイヤルを基点にしてブラインドできると思うけどな。
実際俺はそれでできてるけど。 >>360
FM VICSは渋滞考慮に使ったらいかんルール レンタカーでCX-5借りるんだけど
初体験のマツコナビが心配だわー
フリーワード検索できるんだよね？ ナビタイムとマツコネで同じ目的地設定して、同じルートえらばせた。
なぜか到着時刻に１時間の差。マツコネが遅い。
実際ついた時刻はナビタイムの予測時間通り。
マツコネってなんで携帯ナビにもかてないの？ｗ >>366
大人しくスマホにナビタイムいれたほうがいいよ。まじで。
確実に迷うから。自信をもって断言しますｗ 最近マツコネ搭載の車に乗り換えたんだけどまー酷いナビだね。ざっと思いつくだけでこんなもん
・ヤフーナビよりナビ機能性能低い
・信号待ちすら考慮されてない予測時間。都心だと渋滞無くても予測時間よりかなり遅れる
・路地裏みたいな信じられないほど狭い道でも平気でルートに入れる
・ルート選択で一般道高速選ぶときインターフェースの階層深すぎて面倒
・ルート選択に限らずUIが最悪。使いやすさと対極のインターフェース
・起動が遅い
・GPS復帰が遅い
・走行中の高速と一般道の自車位置判断がゴミ
・音楽プレーヤーとしてもゴミ
・早送り/巻き戻しの反応が遅い
・早送り/巻き戻しが無段階調整できない
・ランダム再生が決まりきっている順
これでもかなりマシになったと聞いたけど改良前は一体どんな使い勝手だったんだ？ >>364
ありがとうございます。
リンクしてないんですね。
残念な仕様ですね！ >>364
ありがとうございます。
リンクしてないんですね。
残念な仕様ですね！ 都内なんだけど、一度右折禁止のとこで右折の案内しやがったわ >>369
高速でのUターン指示、通れない歩道を通過するような指示、フリーズと再起動多発
トンネルに入るとトンネルビューになりトンネルの一枚絵に、CD/DVD付き車でモニターが砂嵐に
地下駐車場等のGPSが受信出来ない場所に入ると時計が止まる、ナビSDカードを認識せず方位磁石画面に
テレビがVHSの3倍みたいな画質
多すぎて覚えてないけど大体こんな感じ >>368
借り物だから、ホルダー装着ってわけにはいかない
マツコネ画面にガムテかなんかで貼り付けようかな、タブレット >>375
ＢＴ接続してナビタイムの音声メインと、マツコネにも同じ目的地設定して両方使うのがいいよ。
ナビタイムはうるさいぐらいに音声案内するから画面みなくてもなんとかなるＬＶ。
同乗者いるならそれにまかせていい。マツコネは一応保険的な意味で設定しておく。
あとは事前にルート大体把握しておくといいよ。ナビタイムもおかしいときあるしね。 事前にルートある程度把握出来るなら、マツコネだけでいいじゃん どんなナビでも、到着予定時刻からはズレるし
ルートを辿るうちに、随時修正かかるだろ？
まさか、マツコネは最初に目的地を設定したら、
その時の到着予定時刻が、最後まで変わらないの？ 有料のアプリ入れるほど方向音痴でもないし、到着時間の予想と渋滞回避ができればいいからGoogleナビがちょうどいい。 １つ言えるのは仕事で使用すると
マツコネナビは全く使いものにならない。
ナビタイムは少し修正するべき点はあるがかなり使える
そのくらいの差だ マツコネ云々あるだろうけど、ADDで誘導してくれるのが便利だわ。 >>321
iPhoneやtouchから再生すればええねん
ALACに限らずファイル形式の問題はこれで全て解決する >>367
初期設定で一般道、高速道路の時速その他時速などを手動で変えないといけませんよ。 いろんなスレでナビタイムに対して賞賛が多いが、絶対社員のステマだろ
確かにガラケーの頃は先見性等含めてナビタイム一択だったけど、有料のナビタイムに対して
yahooやgoogleの超大手が無料でナビを展開してきてる現状だと、300人規模の零細企業じゃ全く
相手にならないのは明白。
数年でナビタイムは終わるでしょう
社員も相当危機感を抱いているから、一生懸命社員がステマしてるとしか思えないな ここでのナビタイム推しがステマかどうかは知らないが、マツコネのナビが残念なのは確か。
自車位置がズレすぎ。 >>388
頻繁に自車位置ズレます？
俺の場合だとGPSのLEDステータスが緑になれば、トンネルでも細路地でも全くずれないけど。
個体差なのか、たまたま場所の環境が良いのか、 >>388
うちもズレたことない
GPS不良個体が混ざってるらしいから、それじゃないの？ 宣伝通り自作アプリ市場開拓していれば
全部自作アプリに責任転嫁できたのになw >>389
ここで言われるほど俺もズレたことはないな
首都高とかちゃんと上下間違えないし
1箇所だけ水戸街道の分岐してるところで必ず通ってない方の橋に行っちゃうけど、そこ以外ではズレないな 俺のはズレズレ高速の横通っただけで乗ったり降りたりw マツコネバージョンアップしに行くたびに
ご迷惑をとか言ってくるのが少々可哀想 ナビタイムステマではないわ。
Yahoo!やGoogleなんかで初めての首都高なんか走りたくないな。
きちんとジャンクション案内してくれるナビタイムはマジ安心だし。
あちこち長距離を含め初めての場所に行くならばナビタイム
GoogleやYahoo!なんか所詮フリーな品物だよ。
とんでもない道案内するからな 全く知らない場所に行くんなら、行く前に予習しないの？
知らん場所を全てナビ任せとか理解できん >>398
ナビタイムなら知らん場所もナビ任せでほぼ大丈夫
目的地付近で突然放り投げしないし モーターショーでマツダの人間にマツコの悪口さんざん言ってくる よく通る道も学習してそっち案内するから仕事でも本当に使える。何より操作性が車メーカーのナビより全然良い。その一点でもメーカーナビは敵わない
俺もすっかりメーカーナビ使わなくなったもんな 2018年式の車を購入した場合、2019年登場とされる次期マツコネで提供される新しい機能を利用するためには車両ごと買い換える必要があるのか。
仮にそうであれば>>64のように従来のナビゲーションユニットを否定した上でマツコネを導入した意図は何か。 >>397
ナビタイム社員お疲れ
誰も信じないよあんな糞ナビ マツコネと付き合って１年。
先日も車が通れない道に誘導され長々とバックするはめに。
最近は現役落ちのスマホでmapfanオフライン常設。
ナビタイムもオフライン運用出来るの？使ってみようかな。 スレ違いになるけど、スマホナビより高性能な市販品って何？ 将来性で言えばGoogleマップに期待することになるな
ナビゲーション精度は自動運転と不可分だし
近い将来に他を圧倒的に引き離す進歩をしそう >>395
388だけど、自分も同じ。
高速道路の側道でズレる。 C2の西池袋から大井走っててとんでもないところ行くのは仕方ないですか？ >>380
更新されるよ。
残距離を設定した平均時速で割ってるだけのような気がする。
他のナビはもうちょっとそれまでの平均時速とか渋滞状況を加味して予測するのかな？ >>380
ナビ開始時の到着予想時刻で、グーグルマップのナビだと1割を超える誤差はなかなか無かったよ。ほとんど3%以内の誤差だった。
マツコネは1割超えることはよくあったし、3割も違う事もある。
到着予測を他車が走ったデータを元に計算してるネットワーク接続型の新しいタイプのナビ（グーグルマップなど）と、平均時速を固定データとして計算してるマツコネを含む古いタイプのナビとの違いが出てるね。
約4万キロ走っての経験で。 都心の一般道だとマツコネは1時間到着予想のところ2時間30分かかるとか普通にある
渋滞考慮していないだけじゃなく恐らく信号も考慮していないし細い生活道路でも常に30～40km/h出せると考えてるっぽい >>412
設定で下道の平均速度変えりゃいいでしょ ヤフーもアンドロイドオートもマツコネもナビタイムもすべて試したうえで圧倒的にナビタイムが優れてるんだよなぁ。
ステマとかいってるやつは全部ためしてから書き込め。
あまりに性能が違いすぎて比べるのもばからしい。
クレカありゃ２か月無料なんだから使ってみればいい。 >>413
田舎道都心の交通量多い道色々あるのにいちいち手動設定させるとかアホかよ ナビの到着予想時刻って設定速度と距離で
出してるだけじゃないの？
googleは本当に信号とか渋滞とかパラメータとしてるの？ >>415
どんなナビだって設定速度で距離割ってるだけだろ
実際走り始めたら都度補正されるけど
例えばサイバーだって設定速度次第では予定時刻なんか誤差がひどくなるわ
お前にはスマホのナビアプリがおすすめだよ >>414
まあその中でどれが一番かは人それぞれだろうね。
自分はナビタイムよりもyahooのがデザインやガイド及びリルートが
一番だった。
でもメインのスマホを使ってたから、降車する
度に外してまた乗り込むたびにセットして立ち上げるのがすぐ面倒になって使うのやめたけど。。
スマホのGPSだけが頼りだから、精度はマツコネ以下だし。 >>416
信号や渋滞っていうか、他ユーザーのGPS情報を利用している。
数多くのGPS情報を計算すればルートの移動速度がわかるから、どの交差点を曲がれば早くつけるかシミュレート出来る。
GPS情報だけだと臨時的な通行止めはわからないから空いている道として案内されてしまうこともまれにある。
あとはどのくらい過去までのデータを加味するかとか過去のデータから曜日予想、休日予想を加味するかとかは、各ネットワーク型ナビアプリの味付け次第。 >>416
信号の切り替えタイミングをデータとして使っているかという事なら使ってないと思う。
推測でしかないけど。 >>420
リアルタイムで全国津々浦々の渋滞情報を集められるほどグーグルのナビを使っている奴がいるとは思えない
というかそこまでグーグルが無料のアプリのためにサーバーやら人員のリソースを投入するメリットはないだろ
第一ユーザーの位置情報と移動速度から渋滞かどうか判断するって無理だろ
徒歩でナビ使ったら渋滞だらけになるぞ スカイアクティブ―X車にマツコネだったら救いようがねーな・・・ どうあがいてもマツコネのSDナビよりスマホのナビタイムの方が比べるのも失礼な位上。
この事実は否定できない >>424
ちなみにGoogleナビを使用中は最短で7秒前後に一回、ナビ使ってなくてもGPSがオンなら数十秒に一回のデータがgoogleに送られている。
また、そのデータはユーザが消さなければ基本的に消えないで残る。 >>428
自分で調べろ。googleの何処かに書いてあった。 >>424
ナビ使用者じゃなくて
Android使ってGPSオンにしてるやつの情報だよ >>424
あと、徒歩か車かなんてカンタンに判別できる
加速度計と位置情報(A-GPS)の情報で グーグルマップのタイムライン見たら、驚くほど正確に記録されてるもんな >>426
スマホのGPS頼りのナビタイムのがマツコネより精度が上なんてどう考えてもありえん。
ナビタイム社員はだまってろ。
今年もだいぶ優秀な同期はyahooへ逃げちゃってんだろ？ >>395
補正し直してみては？
ナビの設定の何処かにあったはず。 >>435
スマホの場合、GPS以外にも機種によって違うけどいろんな精度のいろんなセンサーを積んでる。
ナビアプリはそれらのセンサーを取捨選択して利用している。
角速度
地磁気
加速度
重力
歩行
など
なので、機種ごとにナビの精度はまちまちになるね。
機種によってマツコネのナビ精度よりも優るものもある。 >>426
単体性能でみたらそりょそうだろ。結果論だけど、マツコネは進化を止めちゃってるからな。
でも運転と一体になって使うこと考えると、コマンダー使えないのはマイナスだな。 CarPlay対応してくれたらいいのに。
SDナビの売れ行きの方が大事なのかな？ EUではアメリカ系多国籍IT企業がEU内で収集したビッグデータを
勝手に使って商売したら巨額の制裁金を取る方向で検討しているよ。
中国は最初からアメリカ系ネット企業は排除している。
日本だけよ。グーグル様アップル様に喜んでビッグデータを献上して
ありがたがっているのは。官庁が売国主義者に占拠されているからな。
昭和の頃はまだ面従腹背ができる侍が多かったが。 >>435
ナビタイムは使ったことないヤフー派だが
位置の精度と案内ルートの精度や地図鮮度その他機能は全く別だなー
唯一勝てるかも知れない位置精度も
CX-8でようやく20年前のナビ並の自律航行用センサ搭載するだけ
あとスマホというかガラケー時代からGPSのみではないっしょ
化石ジジイは何十年前の話してんの？ >>440
逆だと思うがな、お役所関係に巣食ってるIT業界なんか糞
過保護すぎてガラパゴス化したんだろ、淘汰されてしかるべき
このシステムにいくらかけたんだよ？ みたいなマイナンバーとかJアラートとか
相当醜いそうだ、役所で担当者が「頭にきてます」と嘆いてたよ >>440
いや、EUも財政難だから取れるところから取りたいだけだよ。 >>442
こういうシステムは開発センスのある少数精鋭部隊が仕切って作ったほうが工数作なく出来のいいものを作りやすいんだけど、そういう環境ができてないんだよね。 >>442
別にWindowsでもChromeでも頭にきている奴は多い。
単にITというのはそういうものだという話。
>>440 はEUや中国が米国（他国）のIT企業にホイホイ情報を差し出して儲けさせはしないという話で（自国の企業なら別）、 >>440 に対して >>442 のようなことを言い出す頭がわからない。 国産ITが自由競争で勝てばいいだけなんじゃねーの？
勝てない無能なITドカタのメシを庇護するより
その他大勢の国民生活を犠牲にせず便利になる方がいいわ
むしろ海外でも勝って稼いでくればいい
儲けさせる（）って負け犬根性ひどすぎ >>404
細い道に案内されたことは無いな
逆に幹線道路に誘導されて大回りルートばかり >>446
おめでたいな。役人が足を引っ張ることしかしていない。
日本のメーカーが世界一になることはアメリカ様から禁止されている。
それは中国やEUにとっても都合がいいので文句は出ない。
永久敗戦国のニポンよ。 >>447
幹線道路を大回りルートはナビ全体言える。 連呼リアン乙
長期旅行者は早く帰らないと
兵務庁にドナドナされてジングルベルがまってますよw >>436
自車位置補正だっけ？前やったような気もするw アクティブ・ドライビング・ディスプレイに
曲がる方向や、300m以内になるとあと何mとか表示されるのは
地味にありがたい。 誰か…案内中の交差点拡大表示をやめる方法しらんか…
なんでこんなのも直感的に操作できないんだよ… 3年前までパナナビだったけど、
マツコネナビここまでくそみそに言われてるほど
酷いとは思わないけどな。
グラフィックやインターフェイスの差は歴然だけど、
肝心の道案内に関してはパナも間違えること時々あった。 同じく初代アクセラの純正パナナビから代わって大満足してる ウンコナビからウンコナビになってもそりゃ不満はでないだろうな。
まともなナビ使ったことある人なら不満は当然でるんだが。 ttps://s.response.jp/article/2017/10/12/300962.html
これ既出? >>460
毎年安定感抜群やな
まあここで褒める人でもモンダイナイとかフツーばかりだからねぇ >>463
褒める人といいながら、
問題ないとかフツーばかりだという。
あなたも言っている事がずいぶん矛盾しているな。 >>463
褒めてはないけどな
フツーに使えるから問題ないと言ってるだけ 旧来のDINに収めるナビはもう見た目がダサい。
あと、コマンダー操作はナビの今イチな所を余りあるぐらい補完してくれる コマンダーといえば、なんであれ4wayなの？
8wayにならないんだろうか、Map移動めんどい 基本的にガチャガチャ無駄な操作多いよね
普通なら0～1タッチでいけるところを2～10タッチくらい マツコネナビわかりづらいし精度が微妙。ディスプレイに距離とか
表示してくれるから本当はこれ使いたいんだけど不安だから
ヤフーナビを保険で起動させて使ってるわ >>470
ずいぶん遡るわりには、トンチンカンなレスだなw 段差がついてるからコマンダー周りのブラインドタッチは容易なはず >>472
何をするにしても目視と指差し呼称は基本だぞ >>466
ロードスターとかだと
マツコの違和感あるモニターの方がかっこ悪い 今日は久々にナビ使ったけど、通行止め迂回しなかったな
行き止まりまで行って仕方なくUターンした。
その直後に地図に通行止めのアイコンが表示されたんだけど、VICS情報を表示しないバグってまだ直ってないのか？ アップデートで
音楽再生レジュームの失敗の確率が明らかに減った
減らしたことは評価する
だが、なぜゼロにせんのだ
たまに忘れるとかどんなアルゴリズムで実現してんだよ なんかマイコンの起きるタイミングとか、イニシャルのタイミングとか、
電圧がどうとか、OSの挙動とか
はたまた機器の組み合わせとか、個体差とか、開発側で再現できない条件とか…
なんかしら定まらないところがあるんだろうなあ
ワザとじゃないんだよ、ワザとじゃ
うん >>478
マツコの電源だけバっ直にしたらマシになるかも？ デジタルでアナログ風を実現した高度な商品です
モニターを斜め45°の角度で叩くと直ります(多分) ウォークマンをUSBに接続するよりAUXで接続する方が音がいいって本当ですか？
一応試しに安いケーブル買ってみました >>485
そうなんですか！
ケーブル届いたら試すけどオーディオテクニカのDACが無難なのかな… >>484
ウォークマンをUSB経由で認識するの？ >>487
新しいウォークマン到着待ちです
IPodtouchは認識してますがUSBメモリーの方が使いやすいです >>488
USBケーブルよりもAUXの方が音はマシだけど
AUXだとハンドリングボタンで操作できないからちょっと不便だよ >>489
ありがとうございます、IPodと同じなんですね
マツコネでWAVやハイレゾ読めれば苦労しないのですが… なんか勘違いしてるようだがUSB接続でウォークマンが使える訳ない >>490
うちのiPod touch(5th)はステアリングスイッチで操作できてるよ。 AUXはウォークマンのアナログ出力音で
USB認識するとしたらただのメモリーとしてでマツコネの音
ってことじゃないの >>493
最近はやったことないけど、Windowsの「USBメモリーと自動的に同期」
をONにしてあると、WalkmanをPCにつないだだけで勝手に音声ファイルが転送される。
その分のファイルはPCからエクスプローラーで読めるものなので、
USBメモリーみたいにマツコネからも読めるのかも。 【※驚愕「2億円」のビットコインの作り方】
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あなたでも簡単に行える、”生活費をゼロ円にする方法”とは？
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(※人数限定案件なので規定人数に到達次第即終了となります。) >>490
WAV、疑似ハイレゾ聞いてます。マツコネが変換しているかも。 マツコネがipodのプレイリストフォルダ認識できればUSBメモリなんて使わないんだけどね マツコネの画面のカーソルが勝手に動き出すようになったから
無償交換になって帰ってきたら502になってた
マツダしね 改造してないがナニ言ってんだハゲ
AIOやる前からの症状だ
相変わらず擁護も下手だなこのスレの工作員は
他スレでキチガイ千葉とじゃれあってろチンカス >>500
この書き込みのどこに改造って書いてるの？ V59.00.502への批判＝改造という脊髄反射を見るだけで
このスレにどんな魔物が棲んでいるのか窺い知れる罠
つくづくマツコは呪われている(・ω・) 特にないんじゃね？tweakというマツコ唯一のメリットをなくしたことを
掻き消すほどのメリットも全くないけど 無償交換で最新になって返ってきてマツダしねって言ってるってことはAIOなどできなくなるから困るってことだろ
マツダに限らずスマホとかだって交換修理になった時はバージョン上がって返ってくることなんて普通にあることだし、そこに文句言うのはAIOなどのいじりができなくなるからってこと以外ないと判断するのは当たり前 だから何なのけ？(・ω・)
そんだけ長文書くならついでに502のメリット聞きたいわ 「マツダしね」ｗｗ 品がないねー
人のふんどしで弄ってるだけのやからが
もう殆ど手段と目的逆転しちゃってる廃人か
くだらねーTVどうしても見たいバカ一家だろ >>511
走り出してる車に追いつけてなかった起動がどんだけ早くなったのけ？(・ω・) >>512
そのテレビ弄りすら無くなって何のユーザーの恩恵もないのに
さらに下手すると例の神戸製綱ネタでエンジンブロックのリコールまであり得る状況だが
その草生やす勢いでマツダの明るい未来を語ってみろよチンカス工作員
>>511>>513
ないない
今までアプデの度にさんざん遅くなってきたんだし多少早くなってもかわらん
AIO使えてたほうが全然マシ 巷では自動運転とか言ってるこのご時世でマツコがコケちゃうマツダに明るい未来とか酷すぎるわ(・ω・) マツダ車買うならナビはなしと思って買えば問題ない。
マツコネはないものと初めから思ってればすべて解決なんだよｗ マツコネのSDカード速いのにコピーして使ったら速くなるんかな？ >>518
コピー出来ない
単純にコピーしても使えない しかし神戸製鋼も重機メーカーかと思ってたら案外手広く商売してたんだなひょっとしたらコマツよりももっと多角経営してたのかね？ 神戸製鋼なら素材だけどKOBELCOと言えば普通は重機のイメージじゃね？ 個人的にはナビ性能云々より、
カーステやラジオのOFFスイッチがない事の方がかなわん。
ミュートだと曲どんどん先に流れてくし。 ラジオにしてからミュート後に
時計のみor画面offにしてるが
ハッキリ言ってめんどくさい OFF機能はかなりの要望がありそうなもんだけど
そんなに技術的、金銭的に実現が難しい難易度が高い仕事なのかねー？ ミュートボタン長押しでOFFになればいいのになあ。 >>526
CDや青歯の画面には一時停止ボタンがあると思うが。 一時停止ごときワンタッチでやりたいよな
マツコは無駄に手間が多い
ショートカットできてナンボの音声操作も
所定の画面までいかないと使えないし >>528
車体システムであって、オーディオでは無いからね
音楽ソフトが常駐してるPCみたいなもんで、
音楽ソフトの電源をOFFなんて意味不明だろ？ >>533
常駐してるPCの音楽ソフトでも停止は出来るからなぁ
マツコネは車載システムだけれどオーディオ機能を含んでるんだから
必要最低限な機能(停止)がない理由にはならないかと
そもそも常駐ってのはHDDが読み込み遅いから高速なメモリ上にソフトを事前に展開しておいて
すぐに機能を呼び出せるようにしましょうと言うのが目的だし、停止ボタンがない理由にはならない
メーカーや開発元は色々理由付けて正当化しようとするんだろうけど
エンドユーザーからしたら意味不明で使い勝手が悪い理不尽な仕様でしかない >>533
音楽ソフトは常駐終了できるし常駐ソフトでも普通は停止ボタン付いてる
もし付いてなかったらそんな不便なソフトは捨てて他のソフト使うわ >>534
サービス系ソフトの常駐は起動時間の短縮が目的では無いんだが？ >>536
色々言いたい事はあるがPCの常駐議論はスレチだしここで議論するつもりはないっす
マツコネに関してはメディアの「再生を停止する」と言う機能があるだけで随分使い勝手が
良くなると思うんですよね >>537
そういうのをモーターショーに行ったとき解説員とか開発のひとにぶつけましょう スマホをUSB接続すると読み込むのにすごい時間かかる時があるけど、ウォークマンなんかの音楽再生専用の媒体でも同じかしら？ >>539
すごいかどうかはわからんが、iPod touchもそれなりに時間かかるよ >>537
それって一時停止って機能名から一時を取ればいいだけ？ >>541
一時停止と停止の違いが分からないってかなりヤバイぞ
>>537の文章は普通に理解出来る 私もoff機能、欲しい。
そんなに実現困難なのだろうか。そもそも無いのが不思議。 >>543
マツコネが誕生当初から指摘されていたことだね。
いまだに実現されていないね。
これが出来れば『進化した』とちょっとだけは思えるけどね。 100歩譲って、一時停止を再始動後も保持してくれるだけでもガマンする なぜこの程度の簡単なアタリマエができないのか？
こうした積み重ねが顧客満足度ランキングでもしっかり結果出してんだろうね。 俺ナビ使ってないのだが
マツコナビの音声案内はあるんだろ？
それは聞きたいが音楽はｲﾗﾈのときは
どうすんの？ >>537
マツコネ59.00.502より前のバージョンなら、AIOで 「Pause on mute」 入れればミュートボタン押と一時停止する機能を追加できるよ。 マツコネはスピーカーです。ナビじゃありません。いいですか、もう一度いいます。
スピーカーです。
そう思えばＯＦＦボタンなど当たり前の機能がないのも納得です。 >>553
ソースごとにボリューム記憶するのか…
あれれ、おかしいぞ 音楽音量調整途中に案内割り込んだその瞬間に調整対象が切り替わるんだよ。
ナビ案内頼んでなくても右折レーンやらでそうなる。
マジで話し始めるその瞬間に間髪入れず切り替えてくる。
さらに音楽はナビ割込分で小さくなるし、ナビは絞られて聞こえないしで気づきにくい。
ある程度慣れると気づけるが、ダイヤル戻す頃にちょうどナビ終わって音楽が爆音になるコント
>>554
実際ネトラジで古くならないとか主張してんのもただのスピーカー機能だよな。 5万円で再びご購入願います
なんてね
まさかね
そんなこと、無いよね いいえ、古くならないなんて大嘘です。
2019のV2を車両ごと買ってくださいね。 圏央道の境古河とつくば中央が開通したの2/26だけど反映されるかな マツコってデミオもロードスターもディスプレイの裏のパネルとか含めて共通かな？ >>566
もし同じならスマートナビをロードスターにもつけられんかな？ 車購入者のApple CarPlayやAndroid Autoへの関心高まる
https://iphone-mania.jp/news-189653/ >>568
CarPlayやAndroidAutoに対応すると自社のナビが売れなくなるとか書いてるけど、なんだかなぁ。
OSごとCSやAAで対応すればユーザーは車の買い替えでも安心できるし、メーカーは開発コスト削れて良いはずなんだけどなあ。
マツコネのせいでマツダ車購入を躊躇ってるそうは決して少なくないと思うんだ。 >>569
数が出る前提なら開発費なんて問題じゃない
それよりナビ分の利益をスマホメーカーに吸われるから苦しくなる 同じ5万払うならAA/CP対応5万で売ってくれって話だな
toyotaのようなメーカが対抗するのは立派だが、
マツダがついていくことないのに...ガラパゴス化ですよ >>570
魅力的なナビならそれは当てはまるかもだけど、マツコネはそうじゃないからかえって不利益だと思うけど >>573
ナビが魅力的かなんてどうでも良いんだよ
販売計画があって、それを満たせるならね 22日大安だからって納車日にしてもらったけど、台風来てるんだよな～
午後はいろいろパーツ取付けしたいと思ってたけど、延期にしよっかな… テレビキャンセラー付けるのにドア閉めてたら大変だよね？ >>576
パネルを剥がす時、内張リムーバーを左端からやると、外しやすいから助手席側は開けてやりたいね。
あとは、閉めたままでも十分できるよ。 すまん。
テレビキャンセラーを付けたいんだが、ドアを閉めた状態での取付けは大変だよね？ >>578
理解してくれたんだｗサンクス
みんカラの先輩たちの画像見ても、助手席側からの作業がほとんどだね。
風雨が吹き込まないような屋内駐車場でやろうかな… >>576>>578>>579>>580
オマエはデータシステムか？
テレビキャンセラ業者は死ね
結局おまえらがAIOを潰した >>583
無償だけどV59.00.502以前なら様子見したほうがいいんじゃね >>569
自社のナビの完成度が最悪と宣言したようなもんだなこれ
まぁ最低なのは確かだが 10月上旬納車のCX-3だがマツコネ522だった。
普段使っている整備工場を通して業販で買った。
で、サイドブレーキ・アースやTVキャンセラ使うと、
燃費計が正常に動作しなくなる、
と工場の営業がマツダに問い合わせて言われたみたい。
実際にキャンセルしている人、どうなの? >>587
燃費計とかistopとかmrccはおかしくなるよ
サイドブレーキにしたってアース判定じゃ無いし マツコネって、iStopとかの制御に関係してるんか？
表示系だけではないの？ >>589
安全装備やワイパー・灯火類の設定まで出来るんだから
車載コンピュータに直接つながっているってことかと。 あのオンボロAndroidからそんな制御できるなんて
すごい時代になったな 他の画面から燃費モニターに飛ぶくらいのことが何でいつまでたってもできないの？
それなのにどーでもいいテレビ禁止だけはするの？
マツコのハードはまともでも開発者がバカなだけなんじゃないのかな 久々に来たけど５０２より後のアップデートてきました？ バージョンアップは基本的に数字遊びで
まともに実装されるのテレビ潰しくらいだよな
テレビ潰しだけは他社と比べても異常に厳しい
ハードまともじゃねーだろwwww どんだけテレビに執着してんだよｗ
メーカーはプログラムいじりを規制したいんだろ。
PCとUSBがあれば誰でもプログラムを書き換えることができる。中にはウイルス感染する危険性も孕んでいる。
走行中もテレビを見(せ)たい要望は多いだろうから、そこを規制することでプログラムいじりをを抑制することはできると思う。
なぜDVDとナビ操作は残したんだ？と言われれば、、、なんでだろね？ いじったほうがまともなのにいじっちゃダメとか
マツダ社員が給料もらって4年かけてやっと今のマツコネなのに
有志でやってくれたAIOは禁止でTVキット業者はバカが買うから儲かる
どう考えてもおかしい
それを擁護するのもキチガイ >>598
ウィルスねぇ。
ファイルは可読可能なテキストファイルだから、システム不具合起こすかどうかは入れる前に調べればオケ 次世代マツコネにかかりっきりで地図の準備する余裕ないんじゃ >>587
数値が狂う話？は知らんけど
ドノーマルでも単位がl/100kmに狂ったりi-ELOOPが真っ黒表示だったりは普通に起きる。
ただ責任転嫁したいだけじゃねーの？
特にマツコ車でサイドブレーキアースなんて意味なくて誰もやらないから極めて不自然
その担当者は悪意をもって騙そうとしてるよ。 走行中TVなんぞ見ねぇDVDもしかり
USBで音楽聴いてればいい
あれ、、CDDVDTVのオプションいらなくね？ >>603
テレビだけなら欠陥キット買えばいいだけだろ
問題はアプデ手抜きで穴だけ塞ぐやり方だバーカしね >>610
TV/DVDを付けないと他のオプションが付けられない、みたいな 12月の地図更新どうする？
10月末にやっとCreators Update(1703)に対応するらしいぞ。
既にFall Creators Update(1709)が始まってるのに。
マツダ仕事がおそすぎるわ 2019年に新しいマツコネがくるらしいしこっちは放置で
もうそっちで手一杯なんじゃね なんかみょーに怒ってる奴がいるな。なんだろね。情弱で502に上げちゃったのかなw 地図更新ツールが10月末にやっと1703に対応するってこと >>611
そうなんだ。 メーカーオプション全くつけなかったから知らなかった。 ありがとう。 走行中にテレビ見させないようにしてるのにOPに付いてるってほんと不思議だよなw
アイドリングが良くないディーゼル売っておきながら、停車中にテレビ見ろとでも思ってんのかね 他はそっちのけでテレビ禁止のいたちごっこだけには熱心とか異常
俺自身は家でも見てないし同乗者向けなのに
マツダ車海苔はぼっち前提かよﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
キット売り業者がテレビ解除お手軽な場合に苦情出してんだろ
なりすましﾁｮﾝかよ 前車の2DINナビはアースをゴニョゴニョしてもらって走行中も見られたが、
子供のために映っていても気が散ってイヤだったな。
そういう使い方をするなミニバンみたいに後席専用のモニターがいるわ。 テレビごときで気が散るならナビもダメだね
同乗者との会話すら危険なんじゃね
調整できないならぼっち運転してればいいよ >>624
そもそも、まともな先進国でナビのテレビを見放題って国はあるのかな？
個人的にはマツコネのナビはHUDに曲がる方向や交差点までの距離が表示されるので
ナビ画面をほとんど見なくなった。
最近はオーディオの曲名表示のままのこともw >>625
さすがのマツコネもデフォルトで見放題にしてるわけじゃないんだから
わざわざゴニョゴニョして映すのまで禁止するのならテレビそのものを
やめるのが筋なんじゃないの？ メーカーのカーナビは総じてちょっと修正入れたい時にいちいち面倒なことになるので結局使わなくなる。
なら最初から要らないが正解。
テレビ？
時代遅れも甚だしい。動画配信と契約しろよ。DVDはおろかもうレンタル屋にも行かなくなるよ。 i-stopランプがつかない原因がDPF再生中だからなのかエアコン温度なのかバッテリーなのか
それを確かめるために燃費モニター見たいのにいちいちメニューからいかなきゃいけない
これいつになったら改善されるの
そういう使い勝手は一向に良くならないのに何のバージョンアップやってんの？
>>626
禿同 >>628
この4年間ずっとバグ修正とエンバグ追加のバージョンアップに終始してる
完成しないサグラダファミリアみたいなもんだよ >>622
自車位置演算ユニットつくよ。
ディーラー向け教育用資料に詳しく書いてあった。 グロナス、みちびきにしろ、ジャイロにしろ何で最初から付けなかったのか謎すぎる
最新バリバリの高価なシステムなら仕方ないが、枯れた技術の安価なシステムだったのに >>630
結局、3Dジャイロは搭載されたのでしょうか？ >>629
うちの近所に完成してるよ。桜田ファミリア。 >>632
あまりしっかりと見てなかったから記憶が曖昧だけど、3Dジャイロ付いてたと思うよ。
根本的なところがいろいろ変っている感じだった。 教えて頂きたいんですが
usb接続にて音楽を再生しようとしたら
曲情報は読み込み表示してくれるんだが再生時間が00:00のままで音が鳴らないんです。
2.0で8GB FAT32 拡張子m4a 保護なし
分かる方いらっしゃいませんか？ >>639
曲終わりに終了したら次の起動の時によくなるな
ハンドルのリモコンで曲送りしたら俺のは治る >>640
3日前に納車しましてから再起動したり1日空けてから起動したりハンドル、タッチ等で曲進めたりしてるのですが音が鳴らないんですよね…。 不確実な情報で申し訳ないが、最近の改悪でm4aを動画と誤認識して、
再生できないとか言う話無かったっけ？ >>643
誤認識じゃなくて、USBの読み込みを早くするためにm4aを無視する方向に行った >>641
とりあえずmp3にコンバートした方が無難だと思うけど 走行中にテレビを見られなくするのには意地でも対処するのに
基本的な事は全然直らない >>649
それはさすがに気づいてないだけかマツコネのバージョンが古いかキット売り工作員 ちょっと聞きたいんだけど
最新のアプデで走行中に見れなくなったのはテレビだけ？
DVDは見れるの？ >>655
502前に移動中操作とDVDを入れとけばアップデートしても残る。TVは駄目。
AIOに502前に入れとけばそれ以降でもマツコネを弄ることの出来るファイルが出てるけどね。 >>657
つまりこれから新車で買う車はダメって事だよね
ありがと
対策をなんか考える >>658
新車や502以降に上げちゃった人でも方法はある。
ただ、マツコネを外して裏側の端子にシリアル接続でPCと繋いでリナックスでコマンドを直接叩くと言うもの。
今までみたいに、USB指すだけとは行かない。 AUXでIPodは認識するのにWalkmanダメってあんまりだよ >>660
AUXで認識しないプレーヤーなんてあるか？ ケーブルが抜けてないか？？
USBでｉPodしか認識しないのは仕様だからしかたない。
車だけでなく据置型のスピーカーシステムとかでも大体そうだな。 >>652
俺もTVキット着けたけどなんともないよ キットなんかつけたら負けだと思う
つーか何の信号がキャンセルされてるのか知らないから何ともないんじゃね >>662
安全装備つけるために抱き合わせなんだぜ
脇見装置が安全と抱き合わせ アテンザのLパケだったら安全装備ぜんぶ付けてTVチューナーはレスオプションできたよ >>660
USB接続と勘違いしてると思う。
AUXはアナログ端子のことだから、認識も何もイヤホンジャックから繋いでるだけだし。 出先で買ったCDスグ聴きたいからプレーヤーは必須だわ >>667
USBじゃなくて横のイヤホンジャックに刺したよ
iPodは再生出来たけどWalkmanは再生出来なかったからAT-HRD500買う予定 >>666
アテンザだけじゃなく、アクセラの22XD LパケなんかもMOPはTV/DVDとBOSEくらいしかないから、安全装備全部あるけどレス仕様にはできる
BOSEつけるならTV/DVD強制だけど >>669
お金が余っているなら好きな機械を買えばいいけど、
有線イヤホンで正常に使えているるWalkmanをアナログ接続で再生できない訳がない。
まずはステレオミニプラグのケーブルを買い直してみたら？
Walkmanのステレオミニジャックとマツコネのステレオミニジャックを抵抗無しケーブル直接つなぐんだよ。
少なくともうちのアクセラはWalkman2機種が問題なく再生できている。
あとは、Walkmanの音量を最大近くにしてみた？ アナログ接続なんだから認識とか関係ないし
walkmanの音量が0になってるとかじゃない？ >>672
レスありがとうございます
仕事が忙しくて遅くなりましたが先ほど試したらあっさりいけました
くそ耳のせいかみんカラで見たのと違いUSBと音が変わらない気がします… >>674
オレもクソ耳だけど、流石にAUX、BT、USBの違いはわかるぞw
音の違いがかわらないと思うならUSB接続が一番いいかもね >>671
BOSEつけてTV/DVDレスなんだよ。 ソフト面は惜しいところまで来てると思うんだけど、処理の遅さばかりはハード変えるしか方法無いからなぁ 車と一体になってるマツコネが糞だったら車も糞なんじゃないのか？ ソフト面も糞やろ
左右にカーソル動かしてループせえへんのはダイヤルの所為ちゃうやろ？ >>681
マツダ側の仕様の採用者の主観もあるだろうけど
ループするのを良しとしない人もいるだろ
俺はループさせたくない派 >>681
俺もループさせない使い方のほうが重宝してる。
画面を見ない操作の場合、端を決めて（例えば左いっぱいに回して）から、クリック数で目的の機能ボタンを押すやり方が楽にできるので。 フォルダ変える度にファイル名読みに行くのいいかげんにしてほしい。 プレイリストの最後の曲選ぶのに上1回で行けないうんこ 施設表示のオンオフをいつでもさっと切り替えられないもんかね。
それか広域表示の時に非表示にするとか。
30キロも先のコンビニを山ほど表示して道路見えないとかもうアホかと。 >>685
音楽以外のとこだと今の仕様でいいけど、曲選びはループして欲しいよな
漢字の最後の方もひたすらグリグリしないとたどり着けないから面倒くさいわ
メタ情報の読み仮名を読んでくれても解決するけど 階層の移動で前にいた位置フォーカスしないから常に先頭からグリグリ そこらへんのUI煮詰めが甘いよね
煮詰める気がないのかもしれないけど… 「Windowsのフォルダでループできますか？ そういうことですよ」ｷﾘｯ >>689
それ！
テレビ聴いててUSB聴こうとしたときカーソルがテレビから始まればいいのに一番上からだからグリグリを強いられる >>686
それやると、北海道とか百キロ先にしかコンビニがない場合に困るじゃん
唸るようにコンビニがあるのなんて、一部の都市圏だけだよ >>693
だからON/OFFできるようにしろって話でしょ こだわりの7インチ画面と4方向コマンダーはさっそく消える 来週アクセラ納車なんですけどマツコネのコレはやっとけって事ありますか？ >>703
新車だしヴァージンアップされてるんじゃないだろうか… >>701
そこまでしなくてもコンパスの下にトグルボタン付けてくれたら十分かな 歌手名が別人になりやがる
高橋美紀が高橋由美子になりやがった
前はならなかったのに マツコネに「この先、一時停止があります。」ってあってもなくても指摘される
どこに一時停止あるんだよと心の内でツッコミながら運転してる >>707
バイパス走っている時によく言われるよね >>706
ZORNがJohn Zornになるけどマツコネ関係無い気が… >>706
自分のマツコネもアップデートしてから
歌手名もアルバム名も間違ってる時がままあるからもう諦めたわ。
タグは正しいのにどこから情報取得してるのか。 >>706
iTunesやらで整理するのが当たり前の時代に
わざわざgracenote強制しないでほしいよな
無駄な機能にオンオフつてけいくだけでも顧客満足度上がりそう aha radio、クルマ買った当時と比べてチャンネル増えるどころかどんどん減ってる。
利用者あまりいないのか・・・ 「すべての曲」の仕様は実に不便、不可解
これ選択したらそのフォルダの最初からさっさと再生始めればいいじゃん
アルバムを聴きたいんだから
そもそも、フォルダ単位で再生するなら
いちいち中に入る必要もない
フォルダを選んでコマンダーを長押しで再生始めりゃいい 右端に付いてるカーソル？ってタッチパネルで操作出来る？
何百からある曲をダイヤルだけで動かすの無理 名前書き換えるのはGracenoteさんの仕業やで
最初の読み込み時にデータベース参照するから即再生も出来ない素晴らしい機能やぞ >>714
チャンネル数が変化している
それゆえにこれは古くならないシステムを実現していると言える もうこっちの方向だからメーカーのインチキシステムなんか見向きもされないだろう
https://iphone-mania.jp/news-190689/ gracenoteはCDでだけ使ってくれればいいのにな
USBで必要な人は皆無だろ マツコネのハードウェアアップデート情報はやっぱりガセなの？(´･ω･`) 古くならないとか言ってるくらいだから新しくしてもらえるだろ >>719
Qiなんて今更感だな。
スマホ保護ケース入れたまま5V/2Aくらいで充電出来るならいいけど。 マツコネにXiaomi繋いでる人いる？
ハンズフリーで電話帳を読み込めないんだけど対処法はあるのかな 音楽機能関連の問題はiOS端末をストレージにすれば9割は解決する iPhone X 256G予約しましたー！ BTの相性が心配だな >>722
従来ナビのユニット買い替え方式に文句つけてるもんな。
まさかそれより劣るんじゃ筋が通らない。
ユニットどころか車ごと買い換えないとどうしようもないとか人として有り得ないわな。
せめて従来品以下のコストでユニット買い替え並みの進化ができないと無意味 >>724
MI4CのカスタムROM(CM13)を焼いてます。
自分のこの環境では、特に電話帳が読めないとかはないです。
ちなみに今は、マツコネ502だけど過去のマツコネのバージョンとかでも問題なく読めてました。 ナビタイムつかって最新のアンドロイドにして不便は何一つないけど、
やっぱタブレットだといいなって思うわ。画面のでかさは正義だわ。
マツコネは曲名表示しかしておりません。 >>727
買い換え出来るほうが自分に合った物時代に合ったものを
選べるという発送はなかったのかな？ タブレットを純正然に設置接続できるスタンド装備して車両設定管理出来るアプリ出した方が遥かに安上がりだと思うんだがな
コマンダーやHUDと連動できるナビソフトもタブレットのアプリとして売れば良い
アウディが昔これやろうとしてたけど結局音沙汰無しなのが悲しい >>728
レスありがとうございます
こちらはRN4Xにeuロムを焼いたものとMi6 EMUI8.5.0です
EMUI特有の現象かなと思ってます
もう少し頑張ってみます もし、マツコネやめたら車体価格は
上がる？
下がる？
据え置き？ スマホ、タブレットに比べると遥かに劣るんだから早く諦めてユーザーに寄り添ったものを考えて欲しい
あれに追いつくのは一生涯無理なんだからさ
さっさと白旗あげてほしいな マツコネってETCの履歴見れないですか？
連動タイプ買いましたがどこから見ていいのかわからない モーターショーでマツコの悪いところをガンガン指摘して来た
解説の人もマツコにいろいろ問題ご有る事を理解している
マツダはお客様の声を積極的に聞くからマツコに対する不満、不具合はお客様相談室にあげて欲しいと言ってた もう遅いし、AA/CP付ける以外だれも期待してない
営業は来年あたりからAA/CP持ってない事による機械損失覚悟しとけ >>740
>マツダはお客様の声を積極的に聞くから
(･o･) 単純にマツコネだけでなく2DIN仕様でも追加すれば
それだけで不評も減るだろうに頑なに変えないから
何言っても無理だろ マツコネ継続したまま2DIN仕様の別グレードなんて作るわけないだろ
その意見は流石に頭悪すぎるわ マツダの対応依存ということがすでに絶望よな。
マツダが投げたら終了、投げなくても実力不足でオワコン、さらに不安定。
もうしっかりとそういうブランドとしての信頼が厚い。
最高の安心材料はマツダが何もしなくても長年大丈夫なシステムになることだ。
ちなセカンドカーが25年前のマツダ車だけど
ナビはBTハンズフリーはもちろん本当のネット通信やナビ音声検索もできるよ。
長く愛される名車目指すならサポート宣言すべきだ。 ほんの少しでも国産カーステレオのインターフェースを研究して取り入れてくれれば良いだけなんだけどなぁ >>744
今販売してるの車種じゃなくてフルモデルチェンジでもした時に
他のメーカーみたいに車両情報設定用のディスプレイ用意して
ナビ&オーディオは2DINか純正のスッキリデザインで別に
これでいいじゃん。
マツコネは生かせるし、2DIN付けたい人は付けれる
後付感が嫌な人は純正のオーディオ&ナビ >>747
ダッシュボードだけじゃなくてセンターコンソールも変えなきゃいけないし、そんなことするわけないじゃん >>747
内装がスバルみたいにイモ臭くなるから嫌だ。 10万高くてもいいからオーディオレスのオプション欲しかったな… 音楽再生もナビゲーションもモバイル端末の性能がソコソコ上がってしまったので、車両側は明確にモバイル端末より高性能でないと意味がないが、この点においてはマツダには無理だろう。
マツダには車両側の役割として
コマンダーコントロールでのモバイル機器との操作連係、HUD等による前方視界付近への情報表示、車速等の車両情報の共有に特化したマツコネをお願いしたい。
今度こそ文字通りコネクトして欲しいものだ。 >>751
車両側が高性能でないといけない理由なんかないだろ スマホの方が高性能だからマツコネは叩かれてるのでは？
ハードやソフトの進化速度に付いていくのはスマホに任せて、車はその操作と表示だけ仕事してりゃいいってことじゃないかな。 でそれを実現するためにマツダが採用するのがこれなんだが
ttp://smartdevicelink.com
マツコネ2はそれでがんばってくれればいいから現行にはAA/CPを頼む
何が問題なんだろ高すぎるライセンス料？
ユーザに転嫁すればいいんじゃないか？ 俺は地図に5万払うより、AA/CP買うよ タブレットの置場所を純正でつけてくれればそれでいい
もうこのポンコツには期待しない
つーか悪いのはハードソフトより開発姿勢だけどね
これが悪い限り次世代になろうとAndroidAutoが使えようとダメダメ >>754
carplay対応しても、ナビはappleのマップアプリだけじゃん
ナビタイムとかyahooカーナビ辺りも非対応だし
何に期待してるの？ >>740
ここで言われても困るから、そういうのはお客様センターに言ってくれよってことじゃないの？ 言っても改良されないから、ああいう場所で言いたいのもわかる。 なんつーか引くに引けなくなって嫌なら買うな、みたいになってるからな、今はｗ >>756
いずれ対応するかもしれない
技術的には出来ないはずはないんだが、遅れてるのは利権関係が足を引っ張ってるんだろうなぁ >>740
おかしいな。
前に客相に連絡したときは「不具合はディーラーに」って言われたぞ。 それはマツコネの不具合ではなく、些細なことでいちゃもんを付けるお客様に不具合があるのではないでしょうか。
大多数のお客様は文句を言わずに愛用されているようですが？ >>762
ディーラーに挙げられたクレームが全て本社に上がってる訳じゃないのがひとつの原因かな。
あと、「クレームがない＝満足している」ではないよ。
メーカーにとって一番厄介なのは、不満があるのに口にせず、次の買い換えで他メーカーに流れてしまう人。 >>748
マツコレスすでにあるし
センターはコマンダーが小物入れになってるだけじゃん
2DIN並行も他社コネクトでは当たり前
なおコネクト名乗って実際何もコネクトしねーのはマツダ特有 >>764
ほんとこれ。
クレームは減っています！
とか嬉しそうに上に報告してそう。 一番の問題はマツコネレスだとi-DMとかがオミットされてしまうことだな
小径ステアリングに拘ってる間は絶対メーターコンソールに入れたりの別体化が出来ないし スマホは凄い勢いで進化とアップデートするんだけどメーカーは基本売りっぱなしの放り出しが原則 ttp://youtu.be/UMUtT8W6cp0
日産に三菱もかｗ 国産メーカ揃ってガラパゴス化するのか ポケットWi-Fiとか持ってたら配信動画も音楽配信も出来る感じに作れば良いんでない？地デジも円盤もSDナビも全てもう古いよ >>738
ETC端末自体のスイッチ操作で音声による確認はできるけど、マツコネからは履歴は見えない >>771
まったく悲しい現実だよな。
ナビ連動をわざわざオプション設定していて出来る事と言えばゲート通過の際、マツコネから料金案内する程度だよな。
料金所でETCゲートを案内するでも無いし何をやってるんだか、
でもアップデート期待して選んじゃうんだよね
ナビ連動w >>769
ホンダだけ圏外なのか。
いすゞとふそうと日野とUD、クボタとかヤンマーとか井関とか三菱農機とかも入れば面白いかも。
日立建機、コマツ、コベルコ、タダノ、住友も入れると結構あるね。
アプリも大事だけど、ハードもカセット式みたいに簡単に交換できるようにしないと、後々めんどくさいことになるから忖度して欲しい。 遥かに劣ったサービスしてることにMATSUDAは気づけ >>772
宣伝で何でも来い的な印象を与えたマツダは優良誤認だよね。
価格に見合ったものを作れていない。
来年6月で残クレ残金100万あるけど、半額に値下げしないと合わないな。（総額350万のCX-3AWD/AT/Lpkg） >>769
最後の方でLINEが関わってることを知って残念。 >>776
ウハウハだね。
貢いだ分をそろそろ収穫しなきゃだ。 >>775
価格に見合ってない契約書にサインしたの？
アホなの？ とりあえずサッサとスマホのミラーリング対応してくれ ナビデータ更新してるんだけどバックアップの3/12の所から全然進まない（2
時間くらい）、カードリーダーは点滅してるからフリーズしてるわけではないとおもんだけど…
こんなに時間かかるもんなの？ windows未だに1つ前のcreators update 1703すら対応してないだろ まぁ糞ナビなんて使わないから更新とかどうでもいいけどなｗ ロドスタ欲しいけどこれがネックでなぁ
やはり付いてない奴買うしかないかな？ 今買うぐらいなら2019年に出るニューマツコネを待った方がいいだろ https://i.imgur.com/K3ATsJp.jpg
画面の油汚れ落とそうとマイクロファイバークロスで、吹いてみたら、広がるんだけど、どうにかならんかな？油汚れじゃなくて、元々の画面のコーティングが、落ちてる感じ。 >>798
油汚れじゃないんだよねぇ。この部分だけ、カサカサ乾燥した感じ。 >>797
画面のコーティング剥げたんだろ
全部剥がしたいのか？ >>797
液晶画面用の洗浄液付けて拭いて取れるなら汚れだし
拭いて物理的に付いた傷ならモニター交換になるのでは？
保護フィルム貼ってあるなら保護フィルム交換で ダイソーの保護フィルムうまく貼れない…
すぐ気泡が入って余計に見づらくなる タッチパネル操作ってあんまり使わないな
みんなは良く使うの？ 東京モーターショーで、ベンツ、BMW、アウディ、レクサスのマツコネ的なの触ってきたけど、ぶっちゃけ操作性はどこもどっこいレベルでマツコネと大差ないと感じたわ。 タッチパネルの操作性もスマホより劣る
どうしてこう劣るものばかり採用するんだ？ >>805
BMWのやつ触ってきたけど、画面は大きいがフォント汚すぎてマツコネのほうがマシなレベルだったわ… 海外メーカーもマツコネ見て、これならコストカットしても大丈夫だと思ったんじゃね？ フォルクスワーゲンの純正ナビは以前はハードボタンで一発でナビとかラジオ切り替えできたんだが、
今はフルタッチパネルで使いづらくなった、、、
ナビはオンラインVICSで割と正確だし、オンライン目的地検索はGoogle使ってるみたいだからマツコネよりは良いんだが >>800
ここまで落ちたら、全部剥がしたいわぁ。 >>797
何年目？
メガネ拭きくらい通常使用の範囲だし、3年以内なら保証効かないもんかね >>812
新型のKF型CX-5です。このコーティング剥がれもマツコネ仕様ですかねぇ。とりあえず、綺麗にできるか、ディーラーの営業にメールして、返事待ちです。 >>797
油汚れじゃなくて溶剤ぶっかけただろこれ >>814
車内フクピカで拭いた後にマイクロファイバークロスで拭きあげただけっす。 車内フクピカって「フクピカ ダッシュボード」かな？
使った事は無いんだけど、説明読む限り除菌もするらしいから、不織布＋シリコンオイル＋アルコール辺りじゃない。
アルコールが悪さして表面のコーティングを溶かしたか、フクピカの不織布が荒くてコーティングを削ったかだと思う。
昔、PCのブラウン管をアルコールで拭いたらコーティングが剥げて>>797みたいになったことがある。 >>815
上の人も書いてるけどフクピカは汚れ落とし成分で溶剤が含まれてるから液晶画面には使用不可だったと思う
マツコネの説明書にもお手入れは中性洗剤でと書いてあるはず
それでクレームは少し無理があるね アルコールは液晶画面には強すぎる
無水アルコールで画面拭いた経験ある人なら分かるけど白くなって汚くなる
運が良ければ液晶用の洗浄液で拭いて柔らかい布で乾拭きすれば見た目直る場合もある アクセラ乗ってるけどアルコール入りウエットティッシュで雑に拭いてもこんなにならないぞ
cx-5から画面変わってるから取り扱い注意なのかな >>820
成分にアルコールは、入ってないみたい。前のダイアトーンナビでは、全く問題無かったけど。まぁ、最悪全部コーティング落とすかな。 >>821
パソコンのマックブックだと、ステインゲート問題って、画面コーティング剥がれ問題で無償交換みたい。ディーラー返事待ちだけど、どちらにせよ、しょぼいなぁ。 中華製で良ければAliで液晶画面のコーティング剤売ってるから買って試してみるといいよ
自分はラズパイ用の液晶モニターで復活させたことがある >>822
液晶保護フィルムを貼れば目立たなくなるんでないか？
ソニーα7なんかだとそれで誤魔化せるみたいだけど。 cpやaaをよいしょしてる層もよくわからんしな
aaは単独起動できるんだから
どんなもんか見てみればいいのにね
あれ悪いとは言わんがテレビが見れないとか言う輩にはとても許容できん代物だけど >>815
後出しでネチネチうぜえなと思いました。 >>820
白くなるかどうかはパネル側の材質によるね。
検索ワード:アルコール 樹脂 白化
紙やすりで削ってツルツルに仕上げ直すこともできるけど…
ガラスフィルムを貼れば目立たなくなる 昨日納車になったんですけど、マツコネの画面だけを消す事できないのですか？説明書読んでも見つからなかった >>831
トークボタンで「画面オフ」って言ってみ iPhoneX発売日に確保できたからマツコネと接続どうなるか楽しみだわ
まあ機種よりもiOSのバージョンの方が影響大だから、今日リリースされたiOS11.1で問題なければ大丈夫だろうけど iPhoneで接続してるんだけど右上にROAMの文字が出てるんだけどこれはなんでしょうか？ >>836
海外ローミングONになってんじゃないの？ >>785
価格に見合ってないことは後から分かったことだからね。
マツコネの発売前の宣伝文句と実際とでは大きな開きがあると思うけど、みんなはそうは思わなかったの？
マツコネ、マツダに限らず、昨今の燃費表示と実燃費の開きは優良誤認の最たるものの一つだと思うけどね。（なので、知っての通り新しい表記に変わってきているわけだけど...） >>828
マツコネ側のナビとTVとかはマツコネ側のOSが管理してるから、画面遷移がスムース（？）だけど、AA/CPはスマホ側のOS機能をマツコネに強引に割り込みトランスポンダしてるからね。
あれだな。
SDLがユーザフレンドリなシステムに仕上がってくれればいいけど、とても長い目で見なくちゃならなそうな雰囲気。
世界の開発速度に追いついていける気がしない。 >>839
クルマを買うときにナビやオーディオなんて二の次三の次
へえーナビもSDカード買えばできるの、オーディオもスマホ繋げばつかえるの、ハンズフリーもできるの
ならそれでいいじゃん、で決めたよ
乗ってて楽しい車だからマツダ車を選んだんじゃなければご愁傷さまだね、としか >>839
明確な虚偽広告は大量にあるけど違法かどうかは苦しいね
コネクトなし、音声操作はゴミ、アプリなし、機能アプデなく不具合修正ばかり >>836 >>837
なるほどローミングかと思って今確認してみて、設定もいじってみましたが消えませんでした。
海外行くことはないのでとりあえずこのまま様子見てみます。ありがとうございます。 >>841
マツコネスレでナニ言ってんだオマエ
最近のマツダIT戦士は苦しいね >>845
マツコネのハードも次世代へ換装できればいいのにね しかし、今更20万を超えるようなナビをつける気もしない 音楽用にUSBメモリを使いたいのですが、おすすめってありますか？
基本的には差しっぱになると思いますが、振動に平気、夏場でも問題なし、マツコネとの相性もバッチリみたいな SanDiskの短い３２Gの使っているけど
3年の間で車に挿しっぱなしで問題なく使えてます 今度、新車の納車なんですが
マツコネは最新バージョンでも、走行中にDVDの映像を見られるようにするには、配線に細工するキットを買えばいけますかね？ マツコネが無ければ買うという人がマツコネ無くなってからマツダ車を買う確率は数％だろうね
その数％の為にマツダがマツコネを不採用にする確率は更に低い
つまり、考えるだけ無駄 マツコネが無くなる可能性は有るような、トヨタと共通化的な意味で。 あるかね？
マツコネ刷新するほどの体力が今のマツダにあるとは自分には考えられないわ
X作るのにもヒィヒィ言ってるわけだし 公式発表からすると2019年に次世代マツコ来て、当然互換なしじゃないの？ >>855
要望通りになったのに買う人がそのうち数％ってどんなロジック？ 長い車両保有においても古くならないって言われて買ってるから（震え声）
まだ買って1年経ってない >>860
もう化石になったな
でも落胆することない
出た時から化石だから 比較的長い車両保有期間においても化石は古くならない まぁ、SDLに期待してみるか。
現車には採用されないだろうけどorz >>859
AV機能を車購入の最重要要素にする人は少ないよ
と、いう意味じゃないかな？たぶん
外見・乗り心地・値段・メーカー などなど
の方が優先される気はする 普通に使えるナビだったらともかくマツコネはあまりにもつかえない。
ロドなどの趣味車ならともかく、ほかの車種じゃマツコネのデメリットはかなり重たい。 マツコネあるからマツダ買わない
って人より
マツコネまだあるなら次は他車にする
って人のが多い気がする。 マツダは今のユーザーつかんでおきたいなら
マツコネを２にアップデートして無償交換くらいしないと
ダメだよね。こりゃ２％切るで。 >>857
公式にトヨタと基本ベースを一緒にした
マツコネ２を2019に出すって発表してるじゃん
あくまでベース部分だけ共通でナビとかそういうアプリ部分はトヨタと別らしいけど どっちにしろ作り直しでしょ
しかしまたクソなものを作る 無駄なことやめてスマホ、タブレットを最大限に活かせる方向に転換するべきだな
スマホ、タブレットが扱えない人向きも必要だけどこんな糞では >>870
1. CarPlayに未対応
2. Android Autoに未対応
3. UIが糞 >>864
俺もそうだ
マツコネは喉に刺さった魚の小骨であり続けるが 昨日CX-3をディーラーで見てきたんだけど、テレビの画像が良くなかった様な気がした。
これは室内だったからなのか？それともこんな物なのか >>874
普通だよ。良くもないし悪くもない
5年前のナビと同じぐらい >>874
デジタル放送をアナログ変換してるよ！
ボケボケ画質だよ！ >>874
さらに受信感度も良くないよ。
10年前の楽ナビ以下だよ。 普通にテレビなど見ないでスマホでNetflixかAmazonプライムかAbemaTV見てる
テレビもナビも車用のは使わなくなった。あれ！音楽再生するだけのもんになってるからもうその機能だけで良い というか走行中にテレビとかいうアホはどっか別スレ行ってくれ 勝手に走行中とか言い出したバカはほっといて
マツコのテレビ信号線はファミコン時代の赤白黄ケーブルと同じだから「こんな物」だよ
まあ「こんな物」でもよくなったほう
初期型の起動直後は人肌がオレンジだったり白だったり
メニューも字幕も滲んで全く読めないレベル スマートIC考慮するにはルート編集画面から入って設定し直さなければならないが、ルート編集画面が初見殺し
通行止め回避機能は「ルートが見つかりませんでした」と表示されるだけで機能したことなし
VICS WIDE非対応
目的地を地点登録すると提携駐車場ボタンがグレーアウト
不具合ではないがナビゲーションの極めて不便な点はこんなとこかな ナビは素直にヤフーかナビタイムを使うべき。マツコネの１０００倍優秀。 >>880
オリジナルのファミコンはRF出力だよ。 RF出力とか既に使えないのだな‥‥。
そのうちステアリングホイールも取り外し式（というより取り付け式）になり、使う人は滅多にいなくなるだろう。
そして気が付けばステアリングホイールはもう使えなくなっている。 >>876
現行CX-5に数人乗せたけど、皆TVの画質がいいって言う。
俺としても確かに画質はいいと思うんだけど、気のせいかね？
比較対象は前車のカロッツェリアのハイエンドモデル。
ナビは全員一致で10年前の他社純正以下 >>886
みんな感じ方は違うんや
キミがそれでええならそれでエエんやで
俺はイヤや >>855
俺もそう思う。
マツコネなくなったら買うそうなんかたいしていやしない 毎日通勤で同じ区間高速使ってて
前は同じポイントで高速案内（県内と広域の東京まで）が自動で流れてたんですが
ある時からパッタリなくなりました。音声だけでなく画面表示も。
どういった原因が考えられますか？ >>889
こんなもんメーカー以外にわかるはずない ？ 前はワンセグで今はフルセグ（地デジ）なんじゃないですか？ >>890
>>891
あと少しで6ヶ月点検なのでディラーで聞いてみようと思います
ETC2.0のやつをオプションで着けたので、そっちの機能かとは思うのですが
急に無くなってしもうた。。 中国仕様の新型CX-5からCarplay搭載だとよ
やっと進展があって良かったぜ
日本でもさっさと載せてくれ 中国仕様の新型CX-5からCarplay搭載だとよ
やっと進展があって良かったぜ
日本でもさっさと載せてくれ 中国のマツコネはすでにCarPlay使えるぞ確かアテンザ >>896
中国仕様はアテンザとか既にCarPlay対応してただろ
中国独自の規制の関係か何かだという噂だったけど
中国の松田公式にCaePlay対応と記載されてるのはかなり以前に話題になったな Wi-Fiみたいにどーせ日本は使えないとかなんじゃないの？ 日本のはマツコネ作ってるメーカーが中国のとは違うんじゃないの？
スニッカーズの斉藤飛鳥のセリフはドキドキしちゃう >>895
それはその場所のETC2.0送信機が停波しているのでは？
他の場所ではVICSとかの情報出ます？ マツコネのナビって場所指定からナビ開始までやたら階層深くて操作が多いよね？なんでこんな仕様にしたんだろう >>905
場所指定してからnaviボタンで案内開始しなかったっけ？ >>906
高速と一般道とかICの設定が他のナビに比べて面倒な気がするよ 中国の富裕層は異常なiPhone好きだからなAppleと利害が一致して特別なオファーあったんだろうな
日本人もiPhone好きなのにな、俺もマツコネのために3年ぶりにiPhoneにしたわけだが...
中国仕様のマツコネ入手する方法はないものか？
>>中国人留学生 小銭稼ぎのビジネスチャンスだよ 今のiPhoneはAndroid端末の後追いばかりで目新しい要素ないのに物好きだなとは思う そういや、いつのまにかiPhoneのGoogleマップでもドライブナビ出来るようになってるな。
こりゃあCarPlayにGoogleマップ対応くるかもしれんで。 >>911
AppStoreに掲載されるにはAppleが認証しないといけない
この意味がわかるかな？ >>912
お前はティムクックにでもなったつもりかボケ 中国は金銭授受がWeChat PayとAlipayの2大デファクトだから
AppleやGoogleがどう対応するか見もの マツダから着信拒否を喰らってアクセラ売った人、買い換えてからは
全く動きが無くなったな。
『レクサス最高！クソコネとは格が違うぜ』ぐらい書くかと思ってたんだが。 >>910
AndroidにiOSは使えないからな
iPhoneである事が重要なのよ
もう少しGoogleと仲良くしてくれたらとは思うが 着信拒否の人なついね
でも客を着信拒否して家族に悪口言うのは客商売としてどうかと思うが
マツダコネクト マツダコールセンターに着信拒否設定されました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1158707/blog/34937041/ >>908
高速を使うかどうか変更するには、一旦車を停めて操作する必要があるね。
これは面倒だわ。 昨日ナビ部分だけフリーズしたんやけど、これリセットするには援助一度切らないとダメ？？ ここまで酷いと一度試したくもなるな
どんだけ酷いのか >>922
くっそめんどいけど止めなくても変更できたような。
なお初見では画面凝視しながらでも意味不明で困難
ナビの下メニュー出す。
ルート確認編集？選ぶ。
なぜかもう一度下メニュー出す。
なぜかもう一度ルート確認編集？選ぶ。
コマンダ倒して、枠外の条件変更ボタン選ぶ。
よく分からんが区間ぽいところで一回クリック。
ポセイドンの槍みたいな謎アイコンで好きなルート選ぶ。
これ少し前までルート設定のデフォルト選べなかったんだぜ。 >>923
ナビとミュートを10秒長押しでマツコネのみ再起動。
星とミュージックとミュート長押しでCPU使用率が右上に表示。
だったと思う。 交通情報ボタン担当だった妻が
激怒してるんですが
どうしたら良いでしょうか >>927
音符ボタン一回センタージョグ押し込み二回って教えてあげればいいじゃん
そんな操作でさえ覚えられないポンコツ嫁なら廃車にしなよ >>920
昔はこんなことがあったんだ。
マツコネの酷さもすごいけど、この人もすごいな。
つーか、この人仕事してんのかな？すごい労力かけてるよね。 ナビの地図表示ですが
夜間モードなのに明るすぎると妻が
激怒してます
どうしたら良いでしょうか 夜間モードにならないんならメーターの明るさMAXの可能性あるけど、夜間モードになってるなら知らん Ver.59.00.502にしたらウォークマン接続のプレイリストの曲が一部しか表示されなくなった
これってディーラー行けばアプデで直してくれる？ >>937
拡張子mp4は認識しないってやつにやられたんでない？ >>937
なんでDに行ったら直してくれるのかわからんが、502にアップデートしたんなら拡張子がmp4になってんだろ
MediaGo使ってるのかどうかわからんが、Xperiaに転送してるってことはクソニー製アプリで転送してるんだろうし、マツコネ関係なくクソニー側の問題 >>938
>>939
拡張子はmp3だよ
プレイリスト100曲目までは順番通り表示されるけどそれ以降がでてこない
すべての曲だと表示されるんだけどな
こりゃ次のアプデまで待ってるしかないか アプデしておかしくなったのにアプデしてないほうがクソ扱いされるのがマツコネ
逆ギレするバカに関わっちゃいけないのと同じで
マツコネに関わったこと時点で負けということ >>937
プレイリストのm3uファイルの中身をちょっといじらないとダメだったと思う >>943
いつの話だよwナビに3Dジャイロとか普通に乗ってるだろうよスマホだってのってつーのに でも502でtweakの穴塞ぐとかテレビ対策することだけには熱心 日本でcarplayにだけに対応したら、安物スマホ持ちが暴れるだろうな >>943
cx-8に載るマツコネは、３Dジャイロ、グロナス、みちびき、SBAS対応。
>>950
それも突破されて、解決策が発表されてる。
やってみたけど、502以前なら簡単にできる。502以降なら知識が必要。
中国版マツコネは全くの別物だから参考にならん。 中国版、ソフトが違えどハードはほぼ共通だろ？WiFi殺したり、動画再生機能がないのは日本版の怠慢でしかない。 マツコネのCMUは世界共通でチューナーアンプユニットのTAUは各国仕様
ハードスペックは基本的に世界共通 >>953
日本でWiFi殺してるのは、使い道が無いからだろ。
海外だと日本のVICSサービスに当たる物をWiFiで行ってるから付けてるだけ。
動画再生はAIO何かで出来るようになるけど、FHDとか無理だよ。MAXで480p程度のサイズの動画しか再生出来ない。
マツコネスペック的にこれが限界。 >>955
その海外のWifiってのはWifiクライアントになるってこと？ carplayだけとかないわ
バッテリー消費きついのに、山奥いったら電波届かなくて終わるぞ。現時点だとお遊びで使わせてほしいくらい。使い物になるようになったら切り替えてもいい。
地図更新遅いくらいが不満だけど
それは他のナビでもかわらんからな。そう考えるとマツコネで十分。Tconnectの車乗ったけど操作性最悪だったぞ。コマンダー優秀だわ。 WiFiって技適取ってないし、国内では有効な使い道がないからってだけじゃないの？ コマンダー優秀だけど目的地の検索とか文字を選択するのはめんどくて使えんけどな 有効な使い道を提示し実現するのが本来マツダの仕事なんだけどな
アプリ市場はこっそりポシャってそのまま
マツダ以外には改善しようのない仕様
スマホ連携はただのBT基本機能
自称ネットラジオも実はただのBTスピーカー
そのラジオコンテンツで古くならないシステムを実現（？。AMラジオも毎日新しいんだが？） >>960
初期マツコネは既にワイドFMで切り捨てられて古いシステム化されちゃってるしなあ FM聞いてて、ステアリングのスキップ押すとAMになるんだが...
お気に入りかなにか？ >>959
これ。
クルクル回して一番下までいった後、また上に戻ってくれたらと何度思ったことか。 せめてテザリングで通信できるといいんだけどな。
リアルタイムの渋滞情報や駐車場情報取得したい。 >>959
あの画面は音声認識でひらがな変換してくれたらと思う >>964
そんなものスマホでなんでも実現できてるしクルマからわざわざ取り出さなくてもよくね >>966
運転中にスマホ見られないしディスプレイに出せた方がよくね？ >>957
Tconnectはサービスの総称であってナビとは直接関係無い マツダはグレーマーケット出来る前になんとかしろよ
中国だけCarPlay対応とか今日のグローバル化した時代無理だぞ！
ttp://www.naviplus.com.au/mazda-connect-apple-carplay-upgrade Tコネクトはアプリ出てるんだよなーマツダがやろうとしてたのも同じ様な事だったんだろうけどどうしてこうなった >>968
スマホはNGでマツコネはOKなんて警察は言わない
両方アウトだから 従来のオーディオやナビゲーションユニットは，販売したあとはユニットを入れ替えない限り，クルマの所有期間ずっと同じ機能となる。
クルマの外では，ス マートフォンやクラウドなどのIT 技術の開発サイクルが非常に速く，また多様なインターネットコンテンツ が日々，拡大・登場している。
比較的長いクルマの所有期間においても，お客様に可能な限り最新のコンテンツや機能を楽しんでいただけるシステム，つまり「古くならないシステム」を構築する。
2019年にニューマツコ登場。
2018年発売のcx8はニューマツコに入れ替えなんて不可能だろうな。比較的長い所有期間ってのは1年ってことか？ >>958
技適は取れば済む話。
技適に落ちてそのままなのかもw メーターのところのツマミをヒョイとひねったら
夜間モードに成りました
これでヨメの怒りが収まりました >>976
嫁もポンコツなら旦那もポンコツだったってことか で、有償でCMU交換サービスがどうとかいう話はどうなった？ >>964
マツコネのバージョンアップ知らせてくれてもええねんで？ 着信拒否の人がレクサスにして更新が止まった所を見ると、
レクサス（トヨタ）のナビの性能はマツコネ以上ってことだから、
トヨタの技術の入る新型には期待できると思う。
（あの性格だったら500万の車で不満があったらアクセラの時以上に大騒ぎになる） レクサスやマツダとか関係なく車に対しての熱がなくなっただけのように思えるけど >>974
8は2017年12月発売だから
比較的長いクルマの所有期間2年だろ >>982
あの人が怒ってたのって、性能っていうより、バグとそれに対するマツダの態度じゃないの？ >>963
同じ
それと、横の移動も右端にいったら左に戻って欲しい。 スクロールはブラインド操作の為にわざとだろ。ただミュージックの昇降はA→仮名とかを設定で選ばせて欲しかった。あと漢字の読み仮名反映しろや。 >>983
それはあるかも。「アクセラの走りは気に入ってるけど」みたいなことは言ってたけど、マツコネ不具合にあそこまで固執するってことは、車本来に対する熱がなかったとも言えるね。 >>963
>>986
前にディーラーで聞いたら、ブラインド操作をしやすくするために敢えてループしないようにしてるって言ってた。
マツコネが502前ならAIOで上下左右をスクロールループさせる事はできる。 >>989
文字入力のところでは、一番右に来ると次の行の左に移るけど、最終行末から先頭行には戻らないんだよな。
これはブラインド操作のためとは思えない。 >>990
PCのキーボードと違って、この場合のブラインドって画面を注視しないっていう意味だと思うけど、文字入力は画面を見ざるをえないんじゃないか？ 運転しながら操作してない時はループ出来るようにすればいいんじゃないの？
大体ブラインド状態でループしてもそういうものだと分かってれば順応するだろうに アクセラは対応しないのかね。
新車買おうか迷ってるけど、マツコネのおかげで躊躇してる。 >>994
2019年には次世代マツコに切り替わるよ
余命あと一年ちょっと ちょっと前に、有償になる予定だけどモジュール追加なのかCMU交換かわからないがアップグレードサービスが始まるって話しが出てたけど、結局ガセだったってこと？
金払ってでも精度が上がるならアップグレードしようと思ってたんだけど マツダが公式発表しない限りは予想でしかないよ
さらにマツコに関しては公式発表も嘘が多いから気が抜けない
>>992
好みに合わせて切り替え出来たら何の問題もないよな
Gracenoteも邪魔だからオフしたい
ミュートも一時停止に変えたい
オフや切り替えは何の技術も要らん >>997
マツコネのバージョンが59.00.502より前なら「ループ」も「ミュートを一時停止に変える」もAIOで弄れば出来るよ。
左右の横ループ→「Main menu loop」
上下の縦ループ→「Improved list loop」
ミュートボタンを一時停止に→「Pause on mute」
おすすめは「Shorter Delay Mod」と「ID7_recovery scripts」。
前者はコマンダーを回したときの反応速度を良くしてくれるのでレスポンスが改善される。
後者は502前に入れとけば502以降にアップデートしたときのUSBポートが塞がれる現象を回避できる。（502以降もUSBからTV解除など諸々が出来る） このスレッドは１０００を超えました。
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