【上抜】 エンジンオイルDIY交換 1回目 【下抜】 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/23(水) 21:14:55.16ID:gom/8Al2
エンジンオイルのDIY交換に関するスレです。

・用具
・手順
・オイル購入
・廃オイル処理

その他についてどうぞ。

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 16:02:59.71ID:bUG97FQT
水量に左右されるの?
サーモスタットがあるから町乗りぐらいでは一定してるのでは?

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 16:23:01.68ID:hWkkNZbi
水量が多いから冷却に余裕がある

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 16:26:54.27ID:V1rJWt9d
エンジンブロックの水量が特別多いわけではないでしょ
普通はサーモスタットが仕事してラジエター側の水温に関係なく
一定の温度で安定させるでしょ

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 16:46:40.78ID:8SYRr3Ep
>>367
配管でも冷えるから水温は低いめ
でも風が当たらないから補機類を含めてエンジン周辺は高温になる

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 16:54:40.39ID:MWrIVSlO
朝一発目でエンジンを始動させたとき水温が上がっていって
サーモ開弁温度になるとラジエターの冷たいクーラントと入れ替わるけど
水温が大きく変動することは無い
サーモスタットは一気に開かないで徐々にクーラントを入れ替えてるから
水温が低いのはサーモがそういう設定なのか故障してるかエンジンブロックのクーラントも温められないほど
低発熱なエンジンなのかのどれか
水量は関係ない

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 17:24:01.12ID:h0AvagHm
真冬にサーモスタットが壊れて開きっぱなしになり
温風が出て来なくて泣いた。
お天道様が出てると比較的早く温風が出て来たな
太陽は偉大だわ

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 00:33:12.62ID:X7JtDdfW
2400ccのミニバンに買い替えて初めての帰省の時(以前は2500ccの普通車)
休み休みだけど1200キロ長距離高速走った後に下道降りるとエンジンが微妙にガタガタしてパワーが無い。
すごい心配になるけど翌日にはすっかり直ってた。これって熱ダレだよね?

基本捕まらない程度の普通車な走り方で高負荷は追い越しの一瞬。
オイルも純正油を3000〜5000で替えてるし超長距離走行前は早めに替えるのでほぼ3000未満
何に問題があるのかわからないけど、思えば軽度だけど過去乗ったどの車も直後は微妙にフィーリング悪かった気がする。
高温によるエンジンかオイルの熱ダレを疑うんだけど、オイルの泡立ちかなのかな?
水温には異常ないんだけどね。

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 00:36:50.89ID:kjkitXhg
>>373
ちがうよ

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 00:41:03.55ID:X7JtDdfW
>>374
何か思い当たるなら教えてくれよ

渋滞でない日本の高速道路とか車にとって理想条件かと思ってただけにびっくりだよ。

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 00:44:42.14ID:kjkitXhg
気のせいだよ

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 00:45:32.92ID:X7JtDdfW
それはない。

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 00:52:22.12ID:kjkitXhg
>>377
微妙にガタガタという、あなたの微妙な主観の他に何かあるの?
本当に何かが起こっているのだとしたら、下道へ降りた時の他に、
休み休みの合間にでも何かを感知しそうなものだろう
一番可能性の高そうなものが気のせい

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 00:56:52.97ID:X7JtDdfW
>>378
いつものゆっくりした加速、低速一定走行、信号待ち。そういう場面で感じ取りやすいんだよ。

高速は普段と違うしSA入ってもすぐにエンジン止める。

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:09:40.84ID:X7JtDdfW
気のせいなら全く気にしてない事を突然気にしだすわけがしないし、
心配した翌日に乗って完全にいつも通りと安心するわけもない。

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:10:52.04ID:Vm870anS
SAですぐ止めちゃうのか

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:12:11.69ID:X7JtDdfW
ターボじゃあるまいし止めるよ。

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:33:43.52ID:vb1b61ZT
高速乗って降りた直後はエンジンが軽く吹けてる気がする@1500ccMTコンパクトカー

普通に気のせいだろうけど

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:39:33.11ID:Vm870anS
油温上がって普段と比べて粘度下がってんだろ
それは気のせいじゃないよ

高速を長距離とはいえ普通の乗りかたしたくらいでガタガタまでいくかどうかは知らんけど
ガタガタの人は特定の車種のスレでオイル銘柄も書いて聞いた方がいいと思う

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 02:23:28.52ID:X7JtDdfW
なるほどねぇ
粘度低下でフィーリングがガサツになり、
ピストンの圧縮も低下した影響でパワーも低下したのだろうかねぇ

やばい、なんかおかしい!絶対違う!と焦ったよ。

翌日完全回復してたけど結構トラウマ
高速長距離は粘度上げた方がいいかもな・・・

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 03:27:59.50ID:Vm870anS
俺が気のせいじゃないよっていってんのは>383な
油温上がった状態だと冷えた時比で軽く回るのは誰しも感じる事だろう

一方ガタガタを感じとる人はそんなに多くないと思う

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 07:32:03.33ID:drK6vjf8
>>373
走行距離とATフルードの交換履歴は?

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 07:47:26.15ID:8iV1axHR
>>373
そんな事ならんよw
パーコレーションなら説明はつくけど高速を走ったくらいの温度では起こらないと思うけどな
車種は何?
新車?
外車とか中古と言うのなら電装系の故障も考えられるけど
実際にその症状が出た時に見ないと分からない
でもオイルではないと思うな

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 09:43:36.96ID:xbAsS7Si
イグニッションコイルが熱にさらされて不調かも?

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 12:14:22.86ID:4CWYBDJH
高速道路走った程度で油圧下がるほど油温上がるようじゃリコールもんだろ

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 12:16:29.39ID:IPJIoLzV
10年前の常識
高速道路を長時間走るとエンジンの調子が良くなる

今の常識
高速道路を長時間走ると油温が上がり過ぎるから危険

常識とは変化するもの

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 12:25:21.96ID:Vm870anS
それ性能低下してね?
燃費偏重だからそんなことになってんの?

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 12:28:36.11ID:PH4YlJ+l
行き過ぎたコストダウンだろ

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 15:35:05.36ID:iqzHh90G
>>373
ダイレクトイグニッション変えたことないなら替えてみれば

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 15:46:17.19ID:IPJIoLzV
>>392
車が変わったんでなく常識が変わった
昔は油温や油圧についての知識や自分の車の油温を知るすべが無く気にしなかったけど
ネットの発展で普通のユーザーも油温・油圧について情報得られるようになった

結果、高速走行後のエンジンのスムーズさはカーボンが飛んだとか言う非科学的な迷信から
油温が限界超えて油圧が下がって(オイルがシャバシャバにな)ることによるもんだと理解できるようになった

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 15:51:07.47ID:4CWYBDJH
高速道路走っただけでオイル死ぬ?
日本車ってそんなにヤワだったのか…

リコールもんだろ

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 18:35:53.09ID:kjkitXhg
>>379
明らかに、というならまだしも微妙なんだろ?
本人すら微妙に感じるものをネットの向こうの他人にまで伝わらんわ

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 18:48:45.67ID:8Pamf5EG
>>373
AT?
単にCPUが高速走行を学習して下道降りた時も設定引きずってるだけとちゃうの?
高速走行寄りの高ギア低トルクにシフトアップしやすかったら
ストップ&ゴーの多い下道のトルク重視の方がスムーズな道ではパワー不足を感じるはず。

ちなみにタコメーターでもあれば分かりやすいんだけど
普通車でも巡航高ギアに上がった状態のまま登り傾斜でアクセル緩く踏み込んだらノッキングみたいにガタガタする場合がある。
加速に対するトルク不足。
一旦アクセル踏むのを止めてから再度もう少し踏み込むとギアが1段下がってトルクのある加速ができる 場合もある。
車種の特性にもよるから車種板の該当スレで同車種他オーナーに聞く方がいいよ。

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 19:06:20.88ID:jVbYM7tr
全部気のせい
特に>377みたいに言い切るのは信用に値しない

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:51:26.66ID:gBlyh2Ol
オイルの熱ダレってアクセル踏んでもパワーが出ない症状だったと思うけど

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 04:56:09.94ID:OTZmi988
エンジンの油温でエンジン出力制御なんてしてないだろ
水温かATフルードの温度で走行に違和感があるんだろな

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 09:43:39.29ID:/YJWomaX
100km/hの走行程度で油音ってそんなに厳しくないだろ
山道上ったほうが過酷だと思うが

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 12:20:28.84ID:u4nKma1o
>>395
ええ...
捕まらないくらいの普通の高速の走り方でそんなことになるの?
普通ならないだろ

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 13:02:54.96ID:IrVqymE1
>>403
事実ならもうそこらじゅうにオイルオーバーヒートの故障車停まってることになる
絶対にあり得ない

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 22:56:52.49ID:6ifuluLx
>>402
登りの山坂道だと速度が出ないから高速走行時より水温高いですね
電動ファンて走行中でも作動温度になれば回るの?

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 23:01:32.62ID:AVFwX68d
そりゃ回るよ
何のためのファンよ・・

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 13:55:40.58ID:xyG6Mv03
>>405
回らなかったらオーバーヒートするし
電動ファンって飾りなのってなるよw

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 01:24:46.12ID:TssL1vKY
>>406
>>407
そう思ってたのですが、あまりにも冷えないのでもしかしたらと思っちゃいました。
どうしたらいんだべか…

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 01:39:22.25ID:nXkSmiTp
冷却水いうても熱湯でっせ

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 02:54:56.32ID:KfSEiW85
何を見て冷えないと言ってるのか
車種と状況も合わせて書いて

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 12:26:20.94ID:TssL1vKY
>>410
スレチになっちゃうけどすみません
JB23ジムニーATです。
負荷掛けずに巡航してても98℃でファン作動して下がるけどまたすぐ上がっての繰り返し
先日長い登りの峠越えでは98℃より下がらず102℃行ったり来たり
他の方の情報見ると95℃で安定とかよく目にするので…
気にしすぎ?

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 12:28:37.48ID:bApvkYnY
他所でやれ

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 12:45:10.71ID:XDs57T9y
>>411
カップリングファン死んでると思うわ
一見回ってるように見えても回転数低すぎとかあるから

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 12:50:34.37ID:DHdOCBbu
サーモも交換だな

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 14:08:23.33ID:O1HiXFV9
>>41
そのジムニーの年式しらんけど
自車(普通車AT)で昨年夏から見舞われてた症状と類似してる。
秋の街中走行の信号待ちですら水温(アナログ計 Low-Hi)が上昇しまくって
中間域から回るはずのFANが回らず高温域になってからFANが回りだし水温下がって上がっての繰り返し。
エンジン止めたらオーバーヒートっぽくラジエーター内が沸騰してるようなゴボゴボ音。
たぶん長時間高速道路で出かけてたらオーバーヒート故障してたと思う。
サーモのリレー回路を疑ったが
原因はラジエーター(タンク)キャップのパッキンに微細なヒビが出来てて圧抜け。
キャップを新品に換えたら中間域からFANがきっちり回るようになって水温もレッドゾーンに入らなくなった。
こういう実例もあるという参考程度に

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 14:27:27.74ID:h3QyOJse
>>411
車種は違うが電動ファンは途中では回らないよ。
俺のは97度で回って95度になったら止まる。
走ってたら走行風で88度付近で安定。

エアコン入れたら水温とは関係なく回ったり切れたり。

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 20:49:20.53ID:BGX2EfnN
ファン用ハーネスのフューズ切れ
これで去年どハマリした
肝心な時に回ってくれない

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