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日本車ってブレーキローターが消耗品で交換必須ってマジ? [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し募集中。。。垢版2017/08/16(水) 16:42:35.39ID:bxzuMHes
すげーめんどくさいな
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/08/16(水) 20:15:09.15ID:oGjlMlcC
日本車なんて一部のスポーツカーやサーキット、峠、過走行の車以外、手放すまでローター交換まずしないだろ
知り合いに摩耗限界越えてボロボロだけど車検通るから交換してない恐ろしい奴もいる
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/08/18(金) 19:59:12.51ID:sH58VplE
>>14
パットの減り方は年数じゃなく、交換後主に走行距離が関係してる
後は、使い方年中高速を走れば減らないし 東京都内見たくストオプアンドゴウなら早く減る
踏み方も関係してるし
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/08/19(土) 05:48:29.65ID:+fDYStYz
>>17
対抗だから、減りが早いわけじゃないよ。
ローターもパツトも両方減らして止まるような考え方で材質を選んでいるから減るだけ。
当然、効きは良くなるね。
欧州車なんかと同じ考え方だな。
0019名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/08/19(土) 12:38:26.58ID:THTeWfVq
でも車一生分当たり前の日本車であの減り方はなぁ。
ほんとに強く効かせた時だけ減るならともかく、
ブレーキをかけたらかけた分だけ減るし。
0024名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/18(月) 00:04:14.48ID:2M89xzPz
>>1
車そのものが究極の消耗品なんだけど
0026名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2017/09/21(木) 00:54:00.85ID:RJhvDClv
Z34だけど、ノーマルだと7000kmで終わった
速攻で社外品に変えたわ
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