日本車ってブレーキローターが消耗品で交換必須ってマジ? [無断転載禁止]©2ch.net
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日本車なんて一部のスポーツカーやサーキット、峠、過走行の車以外、手放すまでローター交換まずしないだろ
知り合いに摩耗限界越えてボロボロだけど車検通るから交換してない恐ろしい奴もいる 良くも悪くも
国産って車歴前に交換必須なほどローターを削るような仕様にはできていない 14年落ち走行12万GDフィットのローターこないだ変えたとこだわ20万目指す予定 一応、使用限界は記載してるから厚みが無くなれば交換
凍結防止剤散布地域は腐食で交換もある 多くの国産車なら20万キロでも出ない耳が
レクサス車だと3万キロで出てくる >>11
ブレーキパット何回取り替えたの?
それとも、俺はレクサスだから直ぐに止まれるって強く踏みすぎ? >>13
アクセルワークもそうだし車間距離を考えて走れば強く踏まずに安全に止まれるよ。俺の車のブレーキパッドは7年経っても半分以上残っている。 >>14
パットの減り方は年数じゃなく、交換後主に走行距離が関係してる
後は、使い方年中高速を走れば減らないし 東京都内見たくストオプアンドゴウなら早く減る
踏み方も関係してるし 初期型V35スカイラインクーペは、ローターがガンガン減るブレーキだったよ。
ドイツ製ブレーキパットが標準装備だったな。 レクサスは対向だから減りは早いよ、止まりは抜群に良いし >>17
対抗だから、減りが早いわけじゃないよ。
ローターもパツトも両方減らして止まるような考え方で材質を選んでいるから減るだけ。
当然、効きは良くなるね。
欧州車なんかと同じ考え方だな。 でも車一生分当たり前の日本車であの減り方はなぁ。
ほんとに強く効かせた時だけ減るならともかく、
ブレーキをかけたらかけた分だけ減るし。 Z34だけど、ノーマルだと7000kmで終わった
速攻で社外品に変えたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています