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MT車で発進がおくれるんだがwwww [無断転載禁止]©2ch.net
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 20:31:55.48ID:/mQvscZx
鼻くそほじりながら運転するATに余裕で負けるよ。
残念ながら。
くやしかったら、本気で走るしかない。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 20:46:59.46ID:/mQvscZx
ATからMTに乗り換えると、何でこんなに出足悪いんだ？！、と感じるよ。
まず、回転上げて、クラッチをいたわりながら半クラでクラッチミート、
その間にAT車は走り去ってる。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 21:18:11.90ID:76ksWK9r
なんかコツとか聞くと1速で引っぱる人と少し動き出したら即2速にチェンジする人いるんだよね。決まりなんてないからどっちでもいいんだろうけど
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 22:19:31.42ID:bsJ8nN1v
出だし以外にもシフトチェンジのラグがあるからATに負けるのはしょうがない
普段から本気走りでスパスパシフトチェンジするわけにも行かないしね
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 22:50:06.76ID:uEOlx++y
ショックのないように、しかもクラッチもなるべくすり減らないようにわずかにアクセル吹かして丁寧にクラッチ繋いで発進して、シフトチェンジもショックがないように丁寧にブリッピングしてってやってたらどうしても発進遅れるな
ショックがあっても構わないならAT車と同等の発進できるけど
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 01:24:58.40ID:yp+xlHKe
>>10
3000は常用域
定速で流れてる時以外はすぐに加速できるように3000-4000くらいを使ってる
スーパーカー以外はバイクより圧倒的に加速が遅いからやってられん
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 01:30:44.22ID:VwqsNleW
踏んだ瞬間に最大出力出せるモーター車に乗れよｗ
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 12:56:04.89ID:Iaaz//25
>>17
スポーツカーの方が回転数が高いところにトルクバンドがあるため、
普通に発進するときに使う低回転の領域では加速はしにくい。

もっとも回転数を十分に上げてクラッチ繋げば速い発進はできるけど。。。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 13:49:20.04ID:dHM3TUsx
ATがMTに追い付いたのは最近だぞ。
0→400m加速だと、昔のATはMTの1秒落ちが普通だ｡
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 13:52:51.22ID:I8Gc1R+a
>>19
0発進から一瞬の出足だけならATは適当に誰がやってもそこそこ速い、MTは下手なら遅いが上手ければAT以上に速い
DCTなんかはいいとこ取りだよね
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 14:28:20.08ID:D6JeqZJo
クラッチの繋がるところとか結構オーナーの癖が露骨に出るから
乗り慣れないMT車を運転するくらいならATが当たったほうが俺はいいな
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 19:26:25.07ID:DoJLR3e5
普通のATや最近のCVTはトルクコンバータ付いてるから停止中のエンジントルクをオイルの遠心力に貯めてるから出だしが気にしなくもそこそこ速い
最近流行りのHVやEVだと電気モーターで発進するから電気モーターはonで出力がフルに出るから発進が速い
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 19:34:48.64ID:fmsXpNL4
テスラなんかスーパーカー並みに早いもんね
BMWはEVのスクーターも出したけどあれも出足が速いらしい
しかも原2(600W)以上のEVバイクはどんなに出力が高くても250登録らしい
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 22:23:02.13ID:5HEr+cRG
車検時の代車がe-nv200だったけど加速は大層良かった
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 23:28:38.14ID:fHABLWgB
>>17
ガチなモデル程、1速が2速寄りに近かったり、街乗りが辛くなるね
信号からのゼロ発進等、ダッシュボードに白いもやもやのあるライフでも余裕で抜いていくｗ
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 12:34:19.61ID:lZfQiubP
MTとかATとかで争うのは時代遅れ

伝統のヒルクライム競技で、新記録樹立
http://www.youtube.com/watch?v=v-4j6mPkAYM
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 12:42:29.42ID:JRa2WEdX
>>4
え？
俺は全く逆だわ。
長年MT乗ってるけど最近AT（CVT）乗ったらアクセル踏んでからの車の反応がいちいちテンポ悪いし、スタートもかったるくて物凄いストレスだけどな。
MTの軽トラもたまに運転するけど、こっちのほうがずっとマシ。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 21:33:45.58ID:/hnQ0oAb
今はもうATの車に乗り換えちゃったけど
昔インプに乗ってた頃は確かに1速2速のもたつきがあったなぁ
しかもミートに結構気を使うから、余計にもたつく悪循環・・・

>>10が言うように2000とか3000までドバッと回せばつながりやすいんだけど
無駄に吹かすのも後ろの車がビックリするしなあ

こないだ現行WRX運転したけど、やっぱ1速2速のミートは気を使ったよｗ
つか2回くらいエンストしたｗ
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 06:38:19.26ID:Icpu07+c
MTのスタートが遅いって言っている人はアクセルの踏み込みが浅め
ATのスタートが遅いって言っている人はアクセルの踏み込みが深めな印象がある
俺はMTが遅いと感じてるが、おそらくアクセルを2～3割しか踏まないからだろう
その気になればもちろんかなり速い発進もできるけど、いたわる方を優先してる
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 08:03:21.77ID:KfvU5hJV
結構な急坂での坂道発進もサイドブレーキ使わずスムーズに発進出来るアクセルやクラッチワークが身に付いていたらMT車のスタートでそこいらの車に引けをとるなんて事は殆ど無くなるよ。
とにかく車の全てを優しくスムーズに操作する。
本当に速い人の運転は乗り心地が物凄く快適でいつクラッチ操作したかも全く感じさせない。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 18:28:13.29ID:JRxFQSGM
本当に速い人って？（笑）
というかこのスレの奴ら言ってる事おかしくね？ふかしてからクラッチ繋ぐんじゃなくて繋ぎながらアクセル踏み込むだろ下手くそども！笑
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 18:55:32.77ID:B2lzpL4d
>>41
そこいらで車改造して乗り回してる自称走り屋とかGTウイング着けてる様なDQNスポーツMT車で街中でやたら無駄にアクセル煽って運転してる奴らより、サーキット走行とかジムカーナとかの競技やってる人のほうが比べ物にならないくらい丁寧な運転出来てる。
街中普通に運転してるだけで圧倒的に運転の上手さがわかるよ。
こういう丁寧な運転出来る人が自動車競技できちんと性能引き出せて速くタイヤにも優しく走行出来るんだなと、そこいらの走り屋とは次元が全く違うのがすぐにわかる。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 21:35:39.91ID:AQXd0JSa
>>41
俺もこれだわ。街中じゃフル加速なんかしないし
トルク無いロータリーだけど、アイドリングから繋ぎ始めて、回転が落ちた分をアクセル開けていく感じやな。
これなら坂道発進もサイド引かないでいける。
クラッチも10万km無交換で大丈夫だった。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 21:44:33.47ID:JRxFQSGM
>>42
今時の走り屋は大体サーキット行ってるぞ。
ウイングとかつけてんのは盆栽だから、そっと見守っといてやれ

>>45
やっぱりそうだよな。ふかしてから発進するよりも上品だし車も痛めない 良いことずくめ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 11:56:21.40ID:sDrG8fPp
>>45
自分は適度に、クラッチ操作を同乗者に感じさせない程度にアクセル開けてクラッチ繋ぐを同時に近いタイミングでやってた。
田舎町で通勤で毎日峠超えてたので、シフトチェンジは楽しくて結構頻繁にしてヒール＆トゥとかも練習して使ってた。
シビックSiR(EG6)乗ってたけど、25万km近く走行したけどクラッチ関係の部品交換はした事無いけど、まだまだ30万kmは交換無しで大丈夫そうな感じだった。
エンジンもかなり調子よくて燃費もリッター19km近くだったので、かなり当たりなエンジンだったのかも。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 13:20:44.10ID:MtXEuEk0
ディーゼルならまだしも、ガソリン車でアクセル踏まずにクラッチつないだらエンジンが苦しそうになるから、アクセルを少し踏んでからクラッチつないでるわ
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 17:33:44.15ID:y9mmNnl/
ツベの0-100とか見てるとMT厨のヘタなことヘタなことw
クソみたいにヘタな奴しか居ないよなｗほとんど
変速に1.0秒以上かかるような下手くそはもうATにしとけってｗ
遅い上に雑って感じだもんなｗ変速ショックを平気で出してるしｗ
多分ここにいるMT厨はほとんど俺よりもクソ下手な部類に入るだろねｗ

俺みたいにトルクウェイトレシオが極端に低い、トルクの大きいバイクの大型SSとか何台も乗ってきた人間は繋ぎも丁寧かつ早いんだよ
そんな俺でも今は2ペダル派だ。
最近のスポーツ2ペダルに何台も乗ったからな
乗ったことのない貧乏人は、いつまでもミジメにMTギコギコいじってるのが似合ってるよ(笑

100分の一秒をいそぐ0-100であんなにトロいシフトして、俺はMT派だ～なんて主張してんだから笑えるよなMT厨ってｗ
しかもそんな恥ずかしいテクの動画を、よくもまあ恥ずかしげもなくツベに上げれるよなｗ
トロくて雑なシフトが恥ずかしいっていう認識もないんだもんMT厨って笑えるよなw
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 15:24:23.07ID:ELI7QnIW
>>1
発進は1速でしなければならないという決まりは無いんだぜ
1速で遅いと感じたなら2速で発進すればいいし
2速で遅いと感じたなら3速で発進すればいい
ただ5速や6速で発進するとロケットスタートになって追突する危険性があるから気をつけろ
何事にも限度ってものがある
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 16:04:53.73ID:Tw23rkMp
信号切り替わりの反応早くすれば勝てるだろ
だいたい大型中型クラスのトラック乗りは反応早いぞ
重いから出足遅れると後ろ詰まっちゃうからな
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/03(木) 20:05:50.38ID:BGMeyWPY
自意識過剰すぎだ。そんなに隣の車線や後ろの車のことが気になるのか？！>>1

一般人は、普段の自分の生活に必死で他者を気にしてる暇ないし、
金持ちは、自分の現状を維持するほうに必死、な意味で他者を気にしてる暇なんか無い。

いずれにせよ>>1がちゃんと発進できてりゃさして気にしてないよ。


発進→ダッシュに気にするなら、
平坦／下りなら、②速発進→引っ張って④に変えるか、引っ張り気味で①→③→⑤、という手があるぞ。

クラッチ踏む→シフトチェンジ→クラッチ離す、をどこぞのＭＴレーサーみたいに「素早く」やれるなら問題は無かろうかと。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 22:30:40.12ID:i/9zmhqH
少し吹かしてクラッチつなげばいいんだけど　エンジンの音がな・・
ちょっと躊躇うわな・・　　普通の人なら
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 22:42:41.40ID:vNs/70aa
なれれば発進なんて遅れない

逆に前のATのほうが遅くていらいらする（アクセル10～20％の開度なのに、減速しなきゃぶつかるぐらい）
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 01:30:10.55ID:v9HwY10/
>>66
車検ギリの爆音マフラーだからわかるわ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 22:16:33.21ID:YA1cZ56H
久々にMTに乗ったらエンストしそうになったわ
ブレーキ踏んで止まろうと思ったらガクガクガクって・・
慌ててクラッチ踏みましたよ・・
自分の車なのに・・　　orz
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 22:33:31.95ID:Jdzq678H
歩行者信号が赤になったら一速に入れて発進に集中すれば出遅れないよね(´･ω･`)
007971
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2017/08/21(月) 22:55:04.32ID:wRrDEgEh
>>74
たまに乗る６速は面白いんですよ・・
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 01:29:18.06ID:gSTHsDoa
5速のがいい
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 20:24:05.22ID:t6bt9qFL
都市高速でなく本当の高速をよく使うなら6速が欲しくなるよ！（イナカ言うなw）

リニアトロニックなどCVTは3桁の速度でも2000回転を少し超える程度だったり。
MTは各ギアとギアの繋がり方が命ですが、5と6の間だけは多少飛んでもいいからあの凄まじいギア比が欲しいw
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 21:16:25.50ID:gSTHsDoa
ナカにだして！
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 22:57:17.99ID:ACA/Qx9z
道が空いてなきゃ・・　　ＭＴに乗るときは・・
混んでる道じゃごめんだよ・・　　俺の車は古いからクラッチ重いんだよ・・
混んでるところに行くときはCVTのミニミニバン出すもん・・
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 12:21:16.17ID:jA/Onmtf
>>93
陶芸が趣味なの？
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 21:35:27.45ID:TeZ6fVnh
都心でもトラックはMTで発してるが！？！？！？！？！！？！？、
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 21:57:54.33ID:jA/Onmtf
>>95
お前空気読めないってよく言われるだろ
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 08:26:46.74ID:v7fNIfzP
>>88
ちょっと機敏に走れる車で試しに右足で踏んでみるといい。驚くよ。ノーマルでも・・
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 01:13:17.56ID:t1He9kSw
MT車ほしくて、買ってから半年ほどたったけどシフトショックが気になってきました
特に1速から2速辺りのショックをうまく消せません
アクセルきちんと踏めてないのか回転があってないのが原因と思うんですが、みなさんはどんなところに気をつけてますか
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 03:06:18.98ID:zdFAJo/K
1速で引っ張りすぎ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 10:47:37.46ID:MDNDhuWV
1速で発進したら早めに2速に入れて半クラでごまかす
1速で発進したら2速アイドリング回転数と同じ速度まで加速して2速に入れる、アクセル全閉でクラッチを繋ぐ
1速で発進したら結構引っ張る、それから2速に入れてハーフスロットルでクラッチを繋ぐ

色々試してみてやりやすいのを
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 22:25:54.92ID:zdFAJo/K
2-3なんだが
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/31(木) 23:37:56.68ID:t1He9kSw
1速→2速のものです
ご教授ありがとうございました
1速で以前より引っ張るようにしてから、2速に入れるのが一番上手くいけそうです
今後も色々と練習してみます
0118リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2017/09/02(土) 05:07:00.89ID:Qv2yjOBg
ミッション＝任務
トランスミッション＝変速機

マニュアルトランスミッション＝機械式変速機
オートマチックトランスミッション＝液体変速機

単にミッションというと、ゼルダの伝説の感覚で言えば、制限時間内にブロックを積み上げるミッションのミニゲームとか…。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/25(月) 19:30:16.70ID:LIfYjNO1
MT車初めてです。
シフトアップの時に2速、3速、4速と変速ショックが大きいのですが、何が原因ですか？
よろしくお願いします。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 20:14:11.08ID:FybVaeb0
>>129
周りがブレーキ踏んでない時自分がブレーキふまんくていいころ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 22:13:02.54ID:sdGrqjji
>>129
右折時に4速から3速に落とした時の当たりのような感触
そこからハンドルを回しアクセルを踏み込む瞬間が好き
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 23:50:31.77ID:FybVaeb0
>>134
素手ミスったwww.
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/27(水) 22:26:02.63ID:J8gMjOYD
ミッションw
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