ATとMTで迷ってるんだが [無断転載禁止]©2ch.net
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新車でエブリィバン
ターボ2WDの予定だ
雪国じゃないし2WDは確定
車買うの初めてだから教えてくれ
普段は仕事で軽トラAT運転してる >>1
じゃ、ATにしたら?
俺はMT乗ってるけど。 >>2
リッター3キロ違うと考えると15万キロ乗ったとしてガソリン代で30万くらい変わってくるんだよなぁ
バイクも乗ってるから別にMTは苦じゃないし
実際は20万キロ30万キロ乗って潰すつもりだからもっと差額は広がる
使い方は釣り車の予定 は? そんなんで迷うなら
マニュアルにしとけってレス
欲しいだけだろ お前
くっせえぞ けどまぁクラッチ磨耗して一回変えたら6-7万はかかるのか
二回は変えるかもしれんから楽さ考えたらATでもいいのかな >>4
本当はATの方がいい
MT選んでる人が多い印象だからどうなのかなって これがロードスターとかならMT即決してるよ
軽バン商用車だから実用性第一で考えると迷ってるんだわ
くさいのはすまん 非力のMTなんて疲れるだけ
街乗り常用域の3000rpm未満で最大トルクが35Nm以上でる様なハイパワー車ならMTでも楽
どこからでも加速するからストレスがない
そんな車殆どないのでATでいいと思う
生まれてMTの車しか乗った事がないならMTでいいかもだけどね >>8
楽したくないからMTなんだろ
楽したいならAT >>8
確かに軽のMTなんてトルクなさすぎて適当に繋げれそうにないからストレスやばそうだな
ATに傾いたわ、ありがとう トラックでさえATばっかりになってるのに今時MTねぇ
クラッチフリーもつけたらいいのに 今時MTに乗ってるやつなんて好き好んで乗ってるだけだからこだわりなければATにしとけ
舗装された道路しか走らないんだろ?
ただし、免許を取ってからずっとMTに乗らなかったらもうほとんどMT車を運転できなくなるぞ やっぱりきつい登り下りマッディな道はATじゃ厳しいよねー まぁ基本ATかやっぱ
そもそもの維持費が安いのに多少の金くらいの差でストレスになるのは違うか 雨とかコンディションが厳しくなるほどMT必須になるよ
ATではクリアできない道もあるんだ マジレスしておいてやるよ
どんだけ酷使するか知らんが
MTの方が査定が上がりそうだと俺は思う >>18
オフバイク乗ってるからそういうのはバイクで楽しんでる >>19
まぁそれはなんとなく分かる
乗り潰すなら関係ないんだろうが
一回ディーラーでも意見聞いてくるわ、ありがとう ATだとタイヤが空転して車が全然前に進まないことがある
保険をかける意味でもMTにしておいた方が(^^) 運転することを楽しみたいならMT
楽したいならAT 実用性を求めるならATにしとけ
MTなんて前時代の遺物、86とかロードスターその辺で乗ればいい 積極的にMT乗りたい理由がない限りATだろ
と思ったけど軽かよ
軽のATとかただでさえ非力なのがトルコンに吸収されて走らなすぎてやってられんと思う 結局「坂道発進とか怖いからATにしたいけどバカにされるかな…」ってこと? エブリィバンなんかを仕事でもないのに買うのは何故?ワゴンにしたら?
バイクかカートのトランポ?だったらAT一択
怪我をしてクラッチ踏めなくなって自走で帰れなくなった人を何人も見てる 趣味に生きる貧乏人に軽バン結構多いぞ
荷物積みまくったり車中泊したりに便利なのが必要で貧乏だとそこに行き着くらしい >>31
住所不定車住みまで計算に入っているよソレ >>30
バンの方が車体価格も税金も安いからやで
ある程度の装備差があるだけバンにも追加出来る
安くあげたいなら商用車は正解だが新車時車検二年なのだけがネック
2年落ちの中古状態いいのを買うのが正解だと思うな俺は サンバーにしてもエブリィにしてもバンの足やタイヤは乗り心地が最悪でとてもじゃないがマイカーには無理 >>35
右足骨折したときは左足で運転してた・・・
そのときの癖でブレーキは左足 >>8
でも非力のATなんて絶望的に運転全域でストレスだわ。
発進して瞬間からエンジン切る瞬間まですかしっ屁程も無いパワーとモッサリなレスポンスにウンザリ。 非力のATしんどいよな
ぶん回してパワーバンドだけ使うってわけにもいかないしトルコンでもロスしちゃってるし 今時、MT設定車少ないだろ。
迷うくらいだったら、パドルシフトとか疑似MTモードとかあるAT車にしたら? だから、正真正銘のMT乗れるは今のうち
もう何年かすると自動運転に対して普通のATがマニュアルと呼ばれるよ >>43
すでに今のマツダ車のMTは前の車を追っかけてくれるからクラッチとシフトチェンジだけで走れるからな MTの教習車が無くなってしまうのでAT限定免許は廃止
AT車で教習・試験を行って限定無しの普通免許を交付だろうな 昔のATはシーケンシャルシフトもカコカコ上下するだけのギミックでつまらなかったけど
86ですらパドルシフトで操るほうが楽しいからな
やはり車の本質はハンドル操作なんだと思い知らされる車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています